በሮሲያ አየር መንገድ መርከቦች ውስጥ ያሉት ሁሉም ኤርባስ ኤ320ዎች ተመሳሳይ የውስጥ አቀማመጥ አላቸው፣ ይህም በሌሎች የአውሮፕላኖች አይነቶች ላይ አይተገበርም።
እንደ እውነቱ ከሆነ, የ A320 ካቢኔዎች አቀማመጥ ከ A319 ካቢኔ ጋር ተመሳሳይ ነው, ከጥቃቅን በስተቀር.
አጠቃላይ መረጃ
A320 የውስጥ አቀማመጥ 
ምርጥ ቦታዎችን ስለመምረጥ አጠቃላይ ምክሮች, ጽሑፋችንን ያንብቡ.
የንግድ ክፍል
በ A320 ቀስት ውስጥ ለንግድ ክፍል ካቢኔ የተመደቡ 3 ረድፎች አሉ። በ2 x 2 ጥለት የተደረደሩ ክላሲክ ሰፊ መቀመጫዎች ለእያንዳንዱ መቀመጫ A ወይም F በረድፍ ሁለት መስኮቶች አሉ።
በቢዝነስ መደብ ገለፃ ላይ በዝርዝር አንቀመጥም ምክንያቱም... በማንኛውም ረድፍ ላይ ያለ ማንኛውም መቀመጫ በበረራ ወቅት ምቾት ይሰጣል.
ኢኮኖሚ ክፍል
በ A320 ካቢኔ ውስጥ ምርጥ መቀመጫዎችን እንዴት መምረጥ እና ከሮሲያ አየር መንገድ ጋር ከበረራዎ ምርጡን ማግኘት የሚቻለው እንዴት ነው?
በዚህ አይነት አውሮፕላኖች ላይ ያለው የኢኮኖሚ ደረጃ በረድፍ 4 ይጀምራል እና በረድፍ 29 ያበቃል።
ረድፍ 4
ተደጋጋሚ በራሪ ወረቀት ካልሆኑ፣ በኤርባስ A320 ላይ ምርጥ መቀመጫዎች የሚገኙበት የመጀመሪያው ረድፍ የኢኮኖሚ ክፍል መሆኑን ማወቅ ጠቃሚ ነው።
ልዩነቱ ከሙሉ ኢኮኖሚ ሳሎን ወደ ዩሮ ንግድ + ኢኮኖሚ ሲቀየር ያለው አማራጭ ነው።
በ 4 ኛ ረድፍ ላይ ያሉት መቀመጫዎች የእግር እግር ጨምረዋል. ፊት ለፊት፣ ሊገመት የማይችል ተሳፋሪ ካለው ወንበር ይልቅ፣ መከፋፈል አለ።
ከፊት ለፊት ወንበር አለመኖሩ ትልቅ ተጨማሪ ነገር ነው. ማንም ሰው ጀርባውን አይደግፍም, የግል ቦታን ይወርራል. ልጆች አሻንጉሊቶቻቸውን ወደ ምሳዎ አይጣሉም።
በአውሮፕላኑ ቀስት ላይ ለመጸዳጃ ቤት ምንም ወረፋ የለም, ምክንያቱም በማንኛውም አየር መንገድ ውስጥ መታየት ያለበት በጅራቱ ውስጥ ያሉት መጸዳጃ ቤቶች ናቸው. ደህና ፣ ሙሉ ፣ ትኩስ እና ትኩስ የቀረበውን ምግብ ለመቅመስ የመጀመሪያው ይሆናሉ።
በመቀመጫ A እና F ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች በእጃቸው ላይ ሁለት መስኮቶች አሏቸው - ከመስኮቱ ውጭ ሁለት እጥፍ እይታዎች አሉ ፣ አንዱ ሊናገር ይችላል።
5-8 ረድፎች
በእነዚህ ረድፎች ውስጥ ያለው የመቀመጫ ድምጽ መደበኛ ነው. ይህ የመቀመጫ ክፍል ከላይ የተገለጸው የካቢኔ ቀስት ክፍል ጥቅሞች አሉት።
ከ 8 ኛ ረድፍ በስተቀር. በመስኮቱ ላይ ያለው እይታ በክንፉ መሪ ጠርዝ እና በአውሮፕላኑ ሞተር በከፊል ሊደበቅ ይችላል. በበረራ ወቅት ጫጫታ መጨመርም ይቻላል.
9-11 ረድፎች
በሁለቱም ረድፎች ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ከክንፉ በላይ ናቸው. ከፊል የመስኮት እይታ በ9A እና 9F መቀመጫዎች ላይ ይገኛል። የ 9 ኛው ረድፍ አለመመቸት አንዱ ከኤንጂኑ የሚጨምር ድምጽ ሊሆን ይችላል.
ከክንፉ በላይ ያሉት የመቀመጫዎች እገዳ ዝቅተኛ ድምጽ ያለው ዞን ነው. የአውሮፕላኑ ሞተር ክንፉን ሙሉ በሙሉ ይሸፍናል እና የዚህን የካቢኔ ክፍል ድምጽ ይቆርጣል.
የሮሲያ አየር መንገድ በረራዎች የአየር ትኬቶችን መግዛት ይችላሉ። በዚህ ላይድህረገፅ.
ረድፍ 12
የአደጋ ጊዜ ረድፍ በ B፣ C፣ D፣ E መቀመጫዎች ላይ የእግር ክፍል መጨመር። እባክዎን ከመስኮቶቹ ቀጥሎ ያሉት መቀመጫዎች ደረጃውን የጠበቀ የእግር ክፍል አላቸው።
13-16 ረድፎች
ሁሉም የክንፍ መቀመጫዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች ከላይ ተገልጸዋል.
ረድፍ 17
የመቀመጫዎቹ ጉዳቶች እይታውን በከፊል የሚከለክለው የክንፉ የኋላ ጠርዝ እና በበረራ ውስጥ ከኤንጅኑ የሚነሳ ድምጽ ይጨምራል።
18-28 ረድፍ
በነገሮች ውፍረት ውስጥ መሆን ከፈለጉ፣ ብዙ ሰዎችን ከወደዱ፣ ወደ ካቢኔው የኋላ ክፍል ይሂዱ።
እዚህ ያሉት የመቀመጫ መለኪያዎች በ A320 ቀስት ውስጥ ካሉት መቀመጫዎች የተለዩ አይደሉም, ይህንን ብቻ ያስታውሱ. ወደ ኋላ መቀመጫዎ በተጠጋ ቁጥር ወደ መጸዳጃ ቤት ክፍሎች ለመግባት የሚሰቃዩትን ሰዎች ወረፋ እያሰላሰሉ በመጠባበቅ ላይ ባሉ ወንበሮች ጀርባ ላይ ተደግፈው ከውይይቶች የበለጠ ድምጽ ይፈጥራሉ ።
ከተሰጠበት ጊዜ ጀምሮ A320በከፍተኛ ቴክኖሎጂ አጠቃቀም ረገድ ከሌሎች ሲቪል አውሮፕላኖች ሁሉ - በኤሮዳይናሚክስ እና በቦርድ ላይ ባሉ መሳሪያዎች መስክ ላይ ፈጽሞ በልጧል።
የፍጥረት ታሪክ
በአውሮፓ የሚገኙ ሁሉም የአውሮፕላን አምራቾች የተሳተፉበት ከአስር አመታት ውይይቶች በኋላ ኮንሰርቲየም የኤርባስ ኢንዱስትሪእ.ኤ.አ. በ 1981 150 መቀመጫ ላለው አውሮፕላን ለአጭር እና መካከለኛ መስመሮች ፕሮጀክት መተግበር ጀመረ ።
በዛን ጊዜ, ትልቅ አውሮፕላኖች
የመንገደኞች አቅም, ስለዚህ 154 እና 172 መቀመጫ ያላቸው ሁለት መኪኖች ወደ ልማት ተወስደዋል. እነዚህ ሁለት ሞዴሎች ነበሩ A320-100እና A320-200ነገር ግን በ 1984 እንዲህ ዓይነቱ ፕሮጀክት አንድ ባለ 162 መቀመጫ መኪና ተትቷል. አዲሱ ፕሮጀክት ሁለት የአውሮፕላኑን ስሪቶች ያካተተ ሲሆን ይህም በነዳጅ ታንኮች አቅም እና በመሰየም ላይ ብቻ ይለያያል. A320-100እና A320-200ጠቃሚ ሆኖ ይቆያል.
የመጀመሪያ በረራ A320
አዲሱ አይሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ በየካቲት 22 ቀን 1987 በስሙ እንዲበር ተደርጓል A320-100በእንደዚህ ዓይነት አየር መንገዶች ውስጥ 21 አውሮፕላኖች ብቻ ተመርተዋል. ሁለተኛ አማራጭ A320-200የአየር መንገዱ ዋና ተወካይ ሆነ A320ለዚህ ሞዴል የአየር ብቃት የምስክር ወረቀት በኖቬምበር 1988 ተሰጥቷል. ይህ አውሮፕላን ከዚህ የተለየ ነው። A320-100ከፍተኛ የመውሰጃ ክብደት ጨምሯል፣ የዴልታ ቅርጽ ያለው ክንፍ ያለው ክንፍ እና ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ 8016 ሊትር በመሃል ክፍል።
ኮንሰርቲየም ኤርባስአውሮፕላኑን ለማዘመን በየጊዜው እየሰራ ነው, ፕሮግራም ተጀመረ አዲስ የሞተር አማራጭበመሳሪያዎች A320አዳዲስ ኢኮኖሚያዊ የኃይል ማመንጫዎች. ፕራት እና ዊትኒ ሞተሮች PW1000Gየኩባንያው አስተዳደር እንደገለጸው የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች በ 20% ይቀንሳል, እና አየር መንገዱ እራሱ የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ እና አዲስ የመንገደኞች ካቢኔ ዲዛይን ይቀበላል.
የሩስያ ኩባንያ Transaero ለ 8 ክፍሎች ግዢ ጥብቅ ውል ተፈራርሟል А320 ኒዮበ 2015 ወደ አገልግሎት መግባት የጀመረው.
የ A320 አየር መንገዱ ንድፍ ባህሪያት
በአይሮዳይናሚክስ ንድፍ መሰረት A320ዝቅተኛ ጠረገ ክንፍ ያለው ሞኖ አውሮፕላን ሲሆን ከስር ሞተሮች በሁለቱም በኩል እና ባለ አንድ ክንፍ ያለው ጅራት ይገኛሉ።
የአየር መንገዱ ክንፍ ከፍተኛ የአየር ቅልጥፍና ያለው ቀጭን ነው ፣ ሁሉም ሜካናይዜሽን ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው ፣ የፊን እና የማረጋጊያው መሪ ጠርዝ እንዲሁ በተቀነባበረ ነው ። በክንፉ ጫፎች ላይ የጎን ዊንጌቶች ነዳጅ ይቆጥባሉ እና የሚገፋፋውን መጎተት ይቀንሳሉ.
ኤርባስ A320 - በመላው አውሮፓ የሚበር
ከ 1989 ጀምሮ የኃይል ማመንጫዎች በክፍላቸው ውስጥ በጣም ጸጥ ያለ እና በጣም ኃይለኛ ሞተሮች የተገጠመላቸው V2500. ሞተሮች A320በሚነሳበት ጊዜ ከ 82 ዲሲቤል የማይበልጥ የድምፅ መጠን ይፈጥራሉ. አውሮፕላኑ ባለ ሶስት ጎማ ማረፊያ መሳሪያ አለው, እያንዳንዱ ቦጊ ሁለት ጎማዎች አሉት. ዋናዎቹ ምሰሶዎች በበረራ ውስጥ ወደ መካከለኛው ክፍል ይመለሳሉ, የአፍንጫው ምሰሶ ወደ ፊውላጅ የፊት ክፍል ይመለሳል.
የአውሮፕላኑ ልዩ ባህሪ የዝንብ በሽቦ ቁጥጥር ነው። በኮክፒት ውስጥ, በግራ በኩል ያለው አዛዡ እና በቀኝ በኩል ያለው ረዳት አብራሪ ሁለት የጎን እንጨቶች አሏቸው, የተለመደው መሪውን ይተኩ. የጎን ስቲኮች ከመቆጣጠሪያው ገጽ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት የላቸውም፤ የትኛውም ልዩነት በኮምፒዩተር ይሰላል እና ከእሱ የሚመጣው ምልክት መሪዎቹን እንዲያዞር ለሃይድሮሊክ ድራይቭ ትእዛዝ ይሰጣል።
ቪዲዮ: ኤርባስ A320 - ከኮክፒት በረራ
እነዚህ የጎን መቆጣጠሪያ ዱላዎች ለአብራሪዎቹ ታጣፊ ጠረጴዛዎች እና ለስድስት ባለ ቀለም ኤልሲዲ ማሳያዎች ታይነት ቦታን አስለቅቀዋል፣ ሁለቱ በቀጥታ በአብራሪዎች ፊት እና ሁለቱ በመሳሪያው ፓነል መሃል ላይ። ማሳያዎቹ ስለ የአሰሳ ሁኔታ፣ ስለ ሃይል ማመንጫዎች እና ስለአውሮፕላኑ ሌሎች መሳሪያዎች ሁሉንም መረጃ ለፓይለቶች ይሰጣሉ።
የመንገደኞች ካቢኔ A320በጣም ሰፊ የተሰራ, ለእጅ ሻንጣዎች መደርደሪያዎች ትልቅ መጠን አላቸው, በታችኛው የመርከቧ ወለል ላይ ለጭነት ብዙ ቦታ እና ሻንጣዎችን ለመጫን ሰፊ ቀዳዳዎች አሉ. ካቢኔው በዘመናዊ ፓነሎች የተሞላ ነው ፣ በበረራ አስተናጋጅ ፓነል ላይ የንክኪ ማሳያ ፣ ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ መቀመጫ የ LED መብራት እና የጠቅላላውን ካቢኔ ብርሃን ብሩህነት ከ 0 ወደ 100% የመቀየር ችሎታ።
የበረራ አፈጻጸም
- የአውሮፕላኑ ርዝመት 37.57 ሜትር ነው.
- የአውሮፕላኑ ቁመት 11 ሜትር ነው.
- የክንፉ ስፋት - 34.1 ሜትር.
- የካቢኔው ስፋት 3.7 ሜትር ነው.
- ከፍተኛው የማውጣት ክብደት - 77 ቶን.
- ዝቅተኛ የመነሻ ርቀት - 2090 ሜ.
- ሞተሮች - 2 x IAE V2500-A5.
- ግፊት - 2 x 104.5 kN.
- የመርከብ ፍጥነት በሰዓት 840 ኪ.ሜ.
- የተሳፋሪዎች ብዛት - ከ 140 እስከ 180.
- የነዳጅ ፍጆታ - 2700 ሊት / ሰአት.
- ክልል - 6150 ኪ.ሜ.
- ተግባራዊ ጣሪያ - 12 ሺህ ሜትር.
- ሠራተኞች - 2 ሰዎች.
ምርጥ ቦታዎችን የመምረጥ ባህሪያት
አውሮፕላን ማብረር አሁንም በጣም አድካሚ ነው እና በትክክለኛው መቀመጫ ላይ እና ይወሰናል A320በአየር ውስጥ በእርጋታ እና በምቾት ለማሳለፍ እድል ይሰጥዎታል. መቀመጫዎችን የመምረጥ ደንቦች የተለመዱ ናቸው, በቲኬት ቢሮ ውስጥ መግዛት በሚችሉት ቡክሌት ላይ, በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የመቀመጫዎች አቀማመጥ አለ.
የመቀመጫው ምርጫ እንደ ጣዕምዎ ይወሰናል, አንድ ልዩነት ብቻ ነው - ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ እና ከኋላ ያሉት ወንበሮች በጣም የማይመቹ እና እረፍት የሌላቸው ናቸው. በበረራ ወቅት ዘና ለማለት እና በደንብ ለመተኛት ከፈለጉ ከጅምላ አናት አጠገብ ያለውን መቀመጫ ይምረጡ ፣ በመስኮቱ ላይ ያለውን እይታ ከወደዱ ፣ እባክዎን መሬቱን ይመልከቱ ወይም የደመናውን እይታ ያደንቁ።
Aeroflot በካቢኑ ውስጥ ያሉትን ምርጥ መቀመጫዎች ሰየመ A320የሚከተለው: በአራተኛው ረድፍ - A, B, E, F እና በአስራ አንደኛው - B, C, D, E.
በካቢኔ ውስጥ A320የመጀመሪያዎቹ አምስት ረድፎች እንደ የንግድ ደረጃ ይቆጠራሉ ፣ በእነዚህ ረድፎች ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በአጠገብ ባሉ ረድፎች ውስጥ ለተሳፋሪዎች ምቾት ሳይፈጥሩ ወደ ኋላ መመለስ ይችላሉ። የቢዝነስ ክፍል ለህፃናት አልጋዎች መቀመጫ አለው ነገር ግን የተለየ የእግር ክፍል የለውም።
የምጣኔ ሀብት ክፍል በክፋይ ተለያይቷል፤ በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ርቀት ከንግድ ክፍል ያነሰ ነው፣ ነገር ግን የኋላ መቀመጫው ያለማንም ጣልቃ ገብነት ወደ ሙሉ መጠኑ ሊቀመጥ ይችላል። ከፋፋዩ ፊት ለፊት ያሉት ወንበሮች ጉዳታቸው አላቸው፤ የንባብ ጽሑፎችን ካላመጣችሁ ሁልጊዜ ግድግዳውን ማየት አለባችሁ ነገርግን አገልግሎት የሚጀምረው ከዚህ ረድፍ ነው።
a320 - የውስጥ
ከመጸዳጃ ቤቱ ቅርበት የተነሳ በሃያ አራተኛው ረድፍ ላይ ያሉ መቀመጫዎች በጣም እረፍት የሌላቸው ናቸው፤ ህጻናት እና አዛውንቶች በአሥረኛው እና በዘጠነኛው ረድፍ ላይ መቀመጫ እንዲገዙ አይመከሩም። የአራተኛው እና የአስራ አንደኛው ረድፍ መቀመጫዎች ከድንገተኛ አደጋ መከላከያው አጠገብ ያሉበት ቦታ በጣም አስተማማኝ ያደርጋቸዋል. በአውሮፕላኑ ቴክኒካል ባህሪያት የተሳፋሪው ክፍል ለአንድ ረጅም ሰው በቂ ምቾት አይኖረውም, ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ስህተቶች ቢኖሩም, " ኤርባስ 320» ለዚህ ክፍል በጣም ምቹ ነው ተብሎ ይታሰባል። መልካም በረራ!
28.08.2017, 10:53 17211
ኤርባስ A320 በአውሮፓ ህብረት ኤርባስ ኤስ.ኤ.ኤስ.
ኤርባስ ኤ320 በአለማችን የመጀመርያው በሽቦ የሚበር የመንገደኞች አውሮፕላኖች፣የበረራ ወለል ከተለመዱት የቁጥጥር አምዶች ይልቅ በጎን የተገጠሙ መቆጣጠሪያዎች እና ሙሉ በሙሉ ከተዋሃዱ ቁሶች የተሰራ አግድም ጅራት ነው።
ኤርባስ ኤ320 የበረራ እና የአሰሳ መረጃን ለማሳየት ስድስት ባለ ባለብዙ ቀለም ማሳያዎችን ያካተተ በፈረንሳዩ ኩባንያ ቶምሰን-ሲኤስኤፍ የተሰራ የኢኤፍአይኤስ ዲጂታል አቪዮኒክስ ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን እንዲሁም የቦርድ ስርዓቶችን አሠራር እና የውድቀት ማስጠንቀቂያዎችን የያዘ ነው። ሁሉም አቪዮኒኮች የ ARINC 700 መስፈርትን ያከብራሉ።
የኤርባስ A320 ውጫዊ ገጽታ በትንሹ ተዳፋት ያለው የፊት ማረፊያ ማርሽ ነው።
ተመሳሳይ መጠን ካላቸው አየር መንገዶች ጋር ሲወዳደር የኤ320 ተከታታዮች ለዕቃ መጫኛ ሻንጣዎች ፣ትልቅ የታችኛው ወለል (ጭነት) የመርከቧ ጭነት አቅም እና ሰፊ የሻንጣ መፈልፈያ ያለው ሰፊ የተሳፋሪ ካቢኔ አለው።
ኤርባስ A320 አንድ ማዕከላዊ መተላለፊያ፣ አራት የመንገደኞች መግቢያዎች እና አራት የአደጋ ጊዜ መውጫዎች አሉት። የጭነት መያዣው ሰባት AKH ኮንቴይነሮችን ማስተናገድ ይችላል - ሶስት ከፊት ፣ አራት ከኋላ።
ኤ320 የኤርባስ ቤተሰብ የመካከለኛ ርቀት አውሮፕላኖች መነሻ ሞዴል ነው፣ እሱም በተጨማሪ A318፣ A319 እና A321 ሞዴሎችን ያካትታል።
የመጀመሪያው ኤርባስ ኤ320 በ1988 አገልግሎቱን ሰጠ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አውሮፕላኑ በብዛት ተመርቷል፣ አንዳንዴም ለሲቪል አውሮፕላኖች (በወር ከ40 በላይ አውሮፕላኖች) ሪከርድ የሆነ የምርት ደረጃ ላይ ደርሷል። በአሁኑ ጊዜ ከ 2,000 በላይ ኤርባስ ኤ320ዎች ተገንብተዋል, እና የትዕዛዝ ብዛት ከ 4,000 አልፏል.
የበረራ አፈጻጸም
- ከፍተኛ ፍጥነት: 871 ኪሜ / ሰ
- የመርከብ ፍጥነት: 845 ኪሜ / ሰ
- የበረራ ክልል፡ 6300 ኪ.ሜ
- የአውሮፕላን አቅም: የኢኮኖሚ ደረጃ - 180 ተሳፋሪዎች, ኢኮኖሚ / ንግድ - 150 ተሳፋሪዎች
በካቢኑ ውስጥ ያሉ የመቀመጫዎች አቀማመጥ እና ቁጥር ፣ በኤርባስ A320 አውሮፕላን ላይ የመቀመጫ ንድፍ
እቅድየኤርባስ A320 አየር መንገድ ካቢኔS7 አየር መንገድ» 
በኤርባስ A320 ላይ በጣም ጥሩ እና ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች
በኤስ7 አየር መንገድ ኤርባስ A320 አውሮፕላን ላይ ያሉ ምርጥ እና ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች
3 ኛ ረድፍ- ከመጀመሪያው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ሆኖም ፣ ክፍሉ በጣም ቅርብ ነው ፣ ስለሆነም እግሮቹ ምቹ አይሆኑም ፣ እና በተጨማሪ ፣ የመቀመጫዎቹ ክፍል ኢኮኖሚያዊ ነው። ከፊት ለፊት ምንም መቀመጫዎች ስለሌለ, ጠረጴዛዎቹ በእጆቹ መቀመጫዎች ላይ ተስተካክለዋል እና ሊነሱ አይችሉም.
የእነዚህ መቀመጫዎች ጠቀሜታ ከፊት ለፊት ምንም ተሳፋሪዎች የሉም, ስለዚህ ከፊት ለፊት ያለው የኋላ መቀመጫ እንደማይታጠፍ እና የጉልበት ቦታ እንደማይቀንስ ዋስትና አለ.
የኋላ መቀመጫዎች 9ኛረድፍየአደጋ ጊዜ መውጫዎች ከኋላቸው ስለሚገኙ በተቀመጡበት ጊዜ ገደቦች ይኑርዎት ፣ አንዳንድ ጊዜ በጭራሽ አይቀመጡ ።
ቦታዎች በ10ኛ ረድፍ y በ 9 ውስጥ እንደ መቀመጫዎች ተመሳሳይ ድክመቶች አሉባቸው, ነገር ግን ጥቅማቸው ወደ ቀዳሚው ረድፍ ያለው ርቀት መጨመር ነው.
በ9 እና 10 ረድፎች ላይ አይፈቀድም።ልጆች ያሏቸው ተሳፋሪዎችን ፣ አካል ጉዳተኞችን እና እንዲሁም ወደ ድንገተኛ መውጫው የሚወስደውን መንገድ ለመዝጋት ። ሁሉም ሻንጣዎች ለእጅ ሻንጣዎች ከላይ ባለው ክፍል ውስጥ መቀመጥ አለባቸው.11 ረድፍከሁሉም ምርጥ. ወንበሮቹ ተደግፈው፣ ብዙ የእግር ክፍል አለ፣ እና በአቅራቢያ ምንም መጸዳጃ ቤት ወይም የቴክኒክ ክፍሎች የሉም። እዚህ ግን ወደ ድንገተኛ መውጫው የሚወስደውን መንገድ መከልከል አይፈቀድም.
እና እዚህ መቀመጫዎች A እና Fበዚህ ረድፍ ውስጥ, በቀጥታ ከማምለጫ ቀዳዳዎች አጠገብ የሚገኙት, በመጠኑ የከፋ ነው. መቀመጫዎቹ ከመደበኛዎቹ በጣም ጠባብ ናቸው እና ወደ ካቢኔው ውስጥ በትንሹ ሊገለበጡ ይችላሉ. በተለምዶ እንደዚህ አይነት ወንበሮች አንድ የእጅ መያዣ ይጎድላቸዋል.
መቀመጫዎች 26 ረድፎች C እና Dከመተላለፊያው እና ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ የሚገኝ, ይህም በጣም ምቹ ሁኔታ አይደለም.
በረድፍ 27 ውስጥ መቀመጫዎች(የመጨረሻው ረድፍ) በጣም ትንሽ ምቹ ናቸው የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች ተስተካክለዋል, መጸዳጃ ቤቶች በአቅራቢያ ይገኛሉ. ነገር ግን በረራው ሙሉ በሙሉ ካልተጫነ የመጨረሻዎቹ ረድፎች ሙሉ በሙሉ ባዶ ሊሆኑ ይችላሉ። በጉዞው ወቅት በሶስቱም መቀመጫዎች ላይ ምቹ በሆነ ሁኔታ መተኛት ይችላሉ.
በኤሮፍሎት አየር መንገዶች ኤርባስ A320 አውሮፕላኖች ላይ ምርጥ እና ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች
- ወንበሮቹ ትልቅ የማዕዘን አቅጣጫ አላቸው, ነገር ግን ከፊትዎ ምንም ወንበሮች አይኖሩም, ስለዚህ አንድ ሰው ጀርባውን እንዲያርፍ መፍራት የለብዎትም.
- በንግድ ክፍል ውስጥ ከትናንሽ ልጆች ጋር ለመብረር ብርቅ ነው ፣ ግን እያንዳንዱ ካቢኔ ለመጀመሪያው ረድፍ ፊት ለፊት ባለው ግድግዳ ላይ ለህፃናት መታጠቢያ ገንዳዎች የተገጠመለት ነው።
- ለእግሮች ምንም ልዩ ማያያዣዎች የሉም.
8 ረድፍየኋላ መደገፊያዎቹ ስለማይቀመጡ ከሌሎች የኤኮኖሚ ክፍል መቀመጫዎች በጣም ያነሰ ነው። ነገር ግን ጥቅሙ እነዚህ ቦታዎች ለድንገተኛ አደጋ መውጫዎች በጣም ቅርብ ናቸው.
9 ረድፍእንዲሁም በተቀመጡ መቀመጫዎች ላይ ጉድለት አለው, ነገር ግን ይህ በተሳካ ሁኔታ በረድፎች መካከል ባለው ትልቅ ርቀት ይካሳል. ይህ ምቾት ምቹ በሆነ ሁኔታ እንዲቀመጡ እና አስፈላጊ ከሆነ እግርዎን እንዲዘረጋ ይፈቅድልዎታል. እንዲሁም ከጎረቤቶችዎ መካከል አንዱ ለመነሳት ከወሰኑ, እርስዎን ሳይረብሹ ማለፍ ይችላሉ. በጣም ከባድ ቦታዎች A እና Fወደ መሃል ትንሽ ያጣሉ ሲ፣ ዲ፣ ቢ፣ ኢ፣ለማምለጫ ቅርበት ባላቸው ቅርበት ምክንያት በትንሹ ሊገለበጥ ስለሚችል።
እጅግ በጣም ብዙ ቦታዎች 10A እና 10Fለአደጋ ጊዜ መውጫዎች ቅርብ ስለሆኑ ነገር ግን የመቀመጫዎቻቸው ጀርባ በቀላሉ ይቀመጣሉ ፣ እና በመደዳዎቹ መካከል ብዙ እግሮች አሉ ።
ምርጥ ኢኮኖሚ ክፍል መቀመጫዎችውስጥ ይገኛሉ 10ኛ ረድፍ (ቢ፣ሲ፣ዲ፣ኢ). የመንገደኞች ምቾት የሚገኘው በእግር ክፍል (በተመሳሳይ የአደጋ ጊዜ መውጫዎች ቅርበት ምክንያት) በመጨመሩ ነው ፣ የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች በቀላሉ ሊቀመጡ ይችላሉ። ነገር ግን፣ የእጅ ሻንጣዎችን ከያዙ፣ ከመቀመጫ በታች ወይም እግር ላይ መቀመጥ የለበትም፣ ይህ ደግሞ ማምለጫ ማምለጫ መንገድን ሊገታ ይችላል።
9 እና 10 ረድፎችለአረጋውያን ፣ ለአካል ጉዳተኞች እና ሕፃናት ላሏቸው ተሳፋሪዎች ተደራሽ አይደሉም ።
የመተላለፊያ ወንበሮች በረድፍ 24በመጸዳጃ ቤቶች ቅርበት ምክንያት ምቾት አይኖረውም.
መቀመጫዎች ረድፍ 25, ግምት ውስጥ ይገባሉ በጣም የማይመችበአውሮፕላን ውስጥ ። እነሱ ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ይገኛሉ እና ከአንዳንድ ወንበሮች ጀርባ ለመቀመጥ ምንም ዕድል የለም. በዚህ ረድፍ ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች በመጨረሻ መወሰድ አለባቸው.
ሌሎች ቦታዎችየዚህ ክፍል አውሮፕላኖች መደበኛ ናቸው እና በበረራ ወቅት ምቾትን በተመለከተ ግልጽ ጥቅሞች ወይም ጉዳቶች የሉትም።
የኤርባስ ኤ 320 ቤተሰብ አውሮፕላን የመጨረሻ ስብሰባ በአራት ቦታዎች ማለትም ቱሉዝ (ፈረንሳይ)፣ ሃምቡርግ (ጀርመን)፣ ቲያንጂን (ቻይና) እና ሞባይል (አሜሪካ) ላይ ይካሄዳል። ቱሉዝ ለኤ 320 የመጨረሻ ስብሰባ፣ ሀምቡርግ ለ A 318፣ A 319፣ A 320 እና A 321፣ ቲያንጂን ለ A 319 እና A 320፣ እና A 319፣ A 320 እና A 321 የተሰበሰቡ ናቸው። በሞባይል ውስጥ የመሰብሰቢያ መስመር.እ.ኤ.አ. በ 1980 ዎቹ አጋማሽ ላይ ፣ የጠባቡ አካል አውሮፕላን ቤተሰብ የመጀመሪያ አውሮፕላን የኤርባስ አውሮፕላኖችን ማምረቻ ስጋት የመሰብሰቢያ መስመር ተንከባለለ። በሩሲያ ይህ አውሮፕላን በ Aeroflot እና በኡራል አየር መንገድ ጥቅም ላይ ይውላል.
ኤርባስ ኤ 320-100/200
ይህ አውሮፕላን ለመካከለኛ እና ለአጭር ጊዜ አየር መንገዶች የተፈጠረ ነው።
ባለ መንታ ሞተር ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን በክንፉ ስር የሚገኝ ጠረገ ክንፍ፣ ነጠላ ክንፍ ቋሚ ጅራት እና ተርቦፋን ሞተሮች ያሉት ነው።
ዛሬ አውሮፕላኑ በአየር መንገዶች መካከል በጣም ታዋቂ ነው.
የፍጥረት ታሪክ
ይህ ሞዴል በ 80 ዎቹ ውስጥ በጣም ታዋቂው አውሮፕላኖች እንደ ዋና ተፎካካሪ ሆኖ ተዘጋጅቷል. ቦይንግ 727እና ሌሎች ታዋቂ ሞዴሎች ከዚህ ኩባንያ.
አውሮፕላኑ ከተወዳዳሪው ሞዴል ጋር ተመሳሳይ በሆነ መጠን እንዲፈጠር ታቅዶ ነበር. በኢኮኖሚም ሆነ በተለያዩ የመንገደኞች አቅም አቅርቦት እጅግ በጣም ዘመናዊ እና የላቀ የላቀ ይሆናል።
ዋና ዋና ባህሪያት
የአውሮፓ አየር መንገድ ከተመሳሳይ ሞዴሎች ውስጥ በበርካታ ልዩነቶች ምክንያት ልዩ ትኩረት አግኝቷል.
በ1980ዎቹ መመዘኛዎች የኤርባስ A320 ቆራጭ ባህሪ ነበር። የዝንብ-በ-የሽቦ ቁጥጥር ሥርዓት እና ኮክፒት.
በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው አብዛኛው የመሳሪያ ፓነል በስድስት የካቶድ-ሬይ ስክሪኖች ተይዟል፣ ይህም ስለ አውሮፕላኑ ወቅታዊ አቀማመጥ መረጃ ያሳያል።
እንደነዚህ ያሉት ማያ ገጾች የሜካኒካል ጠቋሚ መሳሪያዎችን ይተካሉ. ደረጃውን የጠበቀ መሪ መንኮራኩሮችም ተተክተዋል።
በጎን መያዣዎች ተተኩ - የጎን እንጨቶች.
እነሱ በኮክፒት ጎኖች ላይ ይገኛሉ, ስለዚህም አዛዡ በግራ በኩል ተቀምጦ በግራ በኩል ያለው እጀታ አለው. እና ረዳት አብራሪው በቀኝ በኩል ተቀምጦ እጀታው በቀኝ በኩል አለው.
የታችኛው የመርከቧ ጭነት አቅም ጨምሯል ፣ ልክ እንደ የመጫኛ መከለያዎች።
በሰአት በ840 ኪሎ ሜትር ፍጥነት አየር መንገዱ እስከ 4900 ኪ.ሜ.
የምርት ነጥቦች
ኤ-320 አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ሰማይ ወጣ የካቲት 22 ቀን 1987 ዓ.ም. በ 1988 ወደ ሥራ ገብቷል. ይህ ሞዴል ዛሬ በጣም በንቃት እየተመረተ እና እየዘመነ ነው።
እ.ኤ.አ. በ 2016 መጀመሪያ ላይ በጠቅላላው የምርት ጊዜ ውስጥ ወደ ሰባት ሺህ የሚጠጉ ሞዴሎች ተሠርተዋል ፣ እና የትዕዛዙ ብዛት በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ አልፏል።
የ A-320 ሞዴል ሌሎች ሞዴሎችን ለማምረት መሰረት ሆኖ አገልግሏል.
እ.ኤ.አ. በ 1994 ኤ 321 አውሮፕላኑ እስከ 220 ሰዎች ድረስ በክፍል ሳይከፋፈል ተሰራ። ከዚያም በ 1996 - A319 ከ 116 ተሳፋሪዎች ጋር. በኋላ - A318 በ 2003, ከ 107 እስከ 132 ሰዎች አቅም ያለው.
እነዚህ አውሮፕላኖች እስከ 2008 ድረስ በቱሉዝ ፋብሪካዎች ብቻ ተመርተዋል። ከዚያም በፍላጎት መጨመር ምክንያት በሃምበርግ-ፊንከንወርደር ከተማ ውስጥ ሌላ ተክል ተከፈተ, ሁሉም ተጨማሪ ምርቶች ተካሂደዋል.
በተጨማሪም በ 2011 በቻይና ውስጥ የመጫኛ መስመር ይከፈታል, በወር እስከ 4 ማሽኖች ለመጠገን ታቅዷል.
ዛሬ ምርትም በቻይና ውስጥ ይካሄዳል. በሩሲያ ውስጥ እንኳን የኢርኩትስክ አቪዬሽን ፋብሪካ ለእነዚህ ሞዴሎች ክፍሎችን ያዘጋጃል.
ይህ ጽሑፍ ትኩረት ሊሰጠው ይችላል፡-
ከ AIRBUS ሌላ ታዋቂ አየር መንገድ የኤ 330-200 ሞዴል ነው። ይህ አውሮፕላን ለቦይንግ 767-300ER ብቁ ተፎካካሪ እንዲሆን ታስቦ የተሰራ ነው።
ይህ መካከለኛ እና ረጅም ርቀት ለመብረር የሚችል ሰፊ አካል ያለው የመንገደኞች አውሮፕላን ነው።
የA 330-200 ምርት በ1995 መገባደጃ ላይ ተጀመረ። ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ሰማይ በረረ ነሐሴ 13 ቀን 1997 ዓ.ምእና ለመንገደኞች መጓጓዣ የተፈቀደው በሚያዝያ ወር 1998 ብቻ ነው።
ሞዴል A 330-300 ለዚህ ሞዴል ግንባታ መሰረት ሆኖ ተወስዷል. እዚህ ተመሳሳይ ክንፍ ጥቅም ላይ ይውላል, እና ፊውላጅ በ 6 ሜትሮች (10 ክፍሎች) አጭር ነው.
በሶስት ክፍሎች ውስጥ የመንገደኞች አቅም እስከ 253 ሰዎች ሊደርስ ይችላል. ቀበሌውም ሰፋ።
ለቦይንግ 767 ትልቁ ውድድር የተፈጠረው በዚህ ልዩ ሞዴል ነው ፣ እና ከዚያ በኋላ የተለቀቀው የቦይንግ 787 ሞዴል እንኳን ፣ በ AIRBUS ምላሽ ተብሎ ተጠርቷል ።
በርካታ የአውሮፕላን ሞዴሎች አሉ-
- ዘመናዊ A330-200 ሞዴሎች- ይህ የጭነት ስሪት ነው ፣ በመጀመሪያ የተፈጠረው በ 2001;
- በ2009 A330-200F ብቻ ተለቋል;
- ከፍተኛ የማንሳት ክብደት ሞዴል A330-200HGWበ 2010 የጀመረው ማጓጓዣ;
- ወታደራዊ አውሮፕላን A330-200 MRTT / FSTA.
የካርጎ ሞዴል, ከእድገቱ በኋላ, ለሌላ 8 ዓመታት ፍላጎት አልነበረውም. የዚህ ዓይነቱ መርከብ የመሸከም አቅም ከ 65 እስከ 70 ቶን ጭነት, ከ 5950 እስከ 7400 ኪ.ሜ.
በአውሮፕላኑ የላይኛው ክፍል ላይ ሁለንተናዊ የመጫኛ ስርዓት አለ, ይህም ቀደም ሲል በማንኛውም አውሮፕላን ላይ ያልነበረው.
ኩባንያው የዚህን ሞዴል የመንገደኞች አውሮፕላኖች ወደ ጭነት ጭነት የመቀየር አማራጭም አቅርቧል። የ A330-200 HGW ሞዴል ለቦይንግ 787 ድሪምላይነር የበለጠ ውጤታማ ውድድር ለመፍጠር አስችሎታል።
የጨመረው ከፍተኛ የመነሳት ክብደት (5 ቶን) የበረራውን ክልል በ 560 ኪ.ሜ ለመጨመር ወይም በመርከቧ ላይ ያለውን ጭነት ወደ 3.4 ቶን ለመጨመር ያገለግላል.
ወታደራዊ አውሮፕላን A330-200 MRTT/FSTA ወደ ሩሲያኛ ተተርጉሟል፡-
- ኤምአርቲቲ- ሁለገብ ማጓጓዣ ነዳጅ አውሮፕላን.
- FSTA- የወደፊቱ ታንከር አውሮፕላን ፣ በኋላም KC-30 ተብሎ ተሰየመ።
በቅርብ ጊዜ ከእነዚህ አውሮፕላኖች በአንዱ ላይ ለመብረር እቅድ ካላችሁ, መቀመጫዎቹ እንዴት እንደተደረደሩ እና የትኞቹ በጣም ምቹ እንደሆኑ ማወቅ ጥሩ ይሆናል.
የኤርባስ A320 የውስጥ ንድፍ
ዛሬ ይህንን ወይም ያንን አየር መንገድ የገዙ አየር መንገዶች የንግድ ክፍል የት እንደሚቀመጡ እና ለዚህ ምን ያህል መቀመጫዎች እንደሚመደቡ በራሳቸው የመወሰን መብት አላቸው, ግን አሁንም አሉ. ሁሉም ዘመናዊነት አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ።
ስለዚህ, በአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ, ከኮክፒት በኋላ, መጸዳጃ ቤት እና ወጥ ቤት አለ. በመቀጠል በእያንዳንዱ የቦርዱ ጎን አንድ መግቢያ አለ.
ከዚያ ከፋፋዩ በኋላ ብዙውን ጊዜ የመጀመሪያዎቹ ሶስት ረድፎች ለንግድ ክፍል ተሳፋሪዎች ይመደባሉ ። ቀጥሎ የኢኮኖሚ ደረጃ መቀመጫዎች ናቸው.
በ9-10 ረድፎች አካባቢ 2 የአደጋ ጊዜ መውጫዎች አሉ። ከኋላ በኩል መጸዳጃ ቤቶች, በእያንዳንዱ ጎን መግቢያዎች እና ትልቅ ወጥ ቤት አለ.
የ AIRBUS A 330-200 ውስጣዊ ንድፍ
የዚህ አይነት አየር መንገድ ብዙ አወቃቀሮች አሉ ነገርግን በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ባለ ሁለት ክፍል ካቢኔ ሲሆን 300 ሰዎችን ማስተናገድ የሚችል እና ባለ ሶስት ክፍል ካቢኔ 253 መቀመጫዎች።
በቀስት ውስጥ, ከመጸዳጃ ቤት እና ከኩሽና በተጨማሪ, የልብስ ማስቀመጫ አለ. ከ 1 እስከ 6 ረድፎች - የንግድ ሥራ ክፍል. የአደጋ ጊዜ መውጫዎች በአራተኛው እና በአምስተኛው ረድፎች መካከል ይገኛሉ.
በ 23 እና 24 ረድፎች መካከልየአደጋ ጊዜ መውጫዎች እና መጸዳጃ ቤቶች አሉ። መጸዳጃ ቤቶች እና ኩሽና በቦርዱ ጀርባ ላይ ይገኛሉ.
በ A330-200 እና A320 አውሮፕላኖች ላይ ምርጥ መቀመጫዎች
እርግጥ ነው, ሁሉም ሰው በንግድ ክፍል ውስጥ መቀመጫ መግዛት አይችልም. ግን በጣም ጥሩውን ቦታ ለማቅረብ ፣ በባህሪዎ, በልማዶችዎ, እንዲሁም በፊዚዮሎጂዎ አመላካቾች ላይ በመመስረትተጨማሪ ብቻ ይሆናል እና በረራውን በእርጋታ ለመቋቋም ይረዳዎታል.
በአውሮፕላን ውስጥ መቀመጫዎችን ለመምረጥ በጣም ጥሩው መስፈርት ምንድን ነው?
- የመጪው በረራ ክልል።ይህ አወንታዊ ወይም አሉታዊ አመላካች ሊሆን ይችላል. ቦታው በመስኮቱ አቅራቢያ ከሆነ, ከመስኮቱ ላይ ያለውን የደመናት እይታ ማድነቅ ጥሩ ነው. በረራው አጭር ከሆነ ምንም እና ማንም አስደሳች የሆነውን በረራ አያበላሸውም ፣ ግን በረራው ረጅም ከሆነ ፣ ከዚያ ሁል ጊዜ ከመቀመጫዎ መነሳት በሚፈልጉበት ጊዜ ወደ መውጫው ቅርብ የተቀመጡትን ጎረቤቶች ማደናቀፍ አለብዎት ። በአገናኝ መንገዱ አቅራቢያ ባሉ መቀመጫዎች ላይም ተመሳሳይ ነው - ብዙ ጊዜ መነሳት አለብዎት. በA330 አውሮፕላኖች ላይ ላሉት በመሃል ላይ ለሚገኙ መቀመጫዎች፣ ጎረቤትዎ እንዲያልፍ መፍቀድ ወይም እንዲነሳ መጠየቅ አለብዎት።
- ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ያሉ ቦታዎች- ብዙውን ጊዜ በበረራ ወቅት ለተሳፋሪዎች ብዙ ደስታን አያመጡም። በጣም በተደጋጋሚ የሰዎች እንቅስቃሴ, ብዙውን ጊዜ የወረፋዎች ገጽታ, እንዲሁም ደስ የማይል ሽታ ሊከሰት የሚችልበት ሁኔታ ስሜቱን ሊያበላሸው ይችላል. በ A320 አየር መንገዱ ላይ፣ እንደ የኋላ መቀመጫው የማይቻል ወይም ገደብ የመሰለ ችግርም አለ። በአቅራቢያው ባለው ክፍፍል ምክንያት ወደ ኋላ ሊታጠፍ አይችልም.
- ለድንገተኛ አደጋ መውጫዎች የመቀመጫ ቦታዎችን ዝጋበ A320 አውሮፕላን ላይ መቀመጫ በሚመርጡበት ጊዜ አዎንታዊ ምክንያት አይሆንም. ምንም እንኳን እንደዚህ ባሉ ቦታዎች ላይ ተጨማሪ እግር ማረፊያ ቢፈጠር, እና ጎረቤቶችዎን ሳይረብሹ በቀላሉ ከመቀመጫዎ መነሳት ይችላሉ. ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች ወንበሩን ወደ ኋላ መመለስም አይቻልም ወይም ይህ ተግባር በከፊል የተገደበ ይሆናል, እና በእራሱ የማምለጫ ቀዳዳ አጠገብ ባሉ መቀመጫዎች ላይ ምንም የእጅ መያዣዎች የሉም. በ 24 ኛው ረድፍ በ A330 አውሮፕላን ፊት ለፊት ድንገተኛ መውጫ መኖሩ ለነፃ እንቅስቃሴ ብቻ ጥቅም ይሆናል, ነገር ግን የእነዚህ መቀመጫዎች ጉዳቱ የመጸዳጃ ቤት መኖር ነው. በተጨማሪም ሕጻናት እና እንስሳት, አካል ጉዳተኞች እና አረጋውያን በእነዚህ መቀመጫዎች ላይ ያልተቀመጡበት ደንቦች አሉ.
- በ A330 ላይ ካለው ክፍል ፊት ለፊት ያለው መቀመጫ በጣም ምቹ አይሆንም, የተሳፋሪዎችን እንቅስቃሴ ይገድባል, በሦስት መቶ ሃያ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ክፍፍል ከመቀመጫዎቹ ይርቃል.
- በቦርዱ ፊት ለፊት ያሉት መቀመጫዎች በአገልግሎት ውስጥ ጥቅሞች ይኖራቸዋል.እዚህ ከሚገኙት ምግቦች ውስጥ ምግቦችን መምረጥ ይችላሉ, በጅራቱ ክፍል ውስጥ ግን የተረፈውን መውሰድ አለብዎት. ብዙውን ጊዜ ለህፃናት መታጠቢያ ገንዳዎች እንደዚህ ባሉ ቦታዎች አቅራቢያ ይጫናሉ, እና ረዥም በረራ በሚደረግበት ጊዜ እረፍት የሌለው ልጅ በእረፍት ወይም በስራ ላይ ጣልቃ ሊገባ ይችላል.
- በስታቲስቲክስ መሰረት, በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ያሉ መቀመጫዎች በጣም አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ.ከአደጋው መትረፍ ከቻሉት መንገደኞች 67% ያህሉ ከኋላ ተቀምጠዋል።
- በ A330 ላይ መቀመጫ በሚመርጡበት ጊዜ በቦርዱ ጭራ ላይ ከ 33 ኛው ረድፍ ጀምሮ ማጥበብ እንደሚጀምር ማስታወስ አስፈላጊ ነው.መቀመጫዎቹ በትንሹ ወደ መተላለፊያው ይንቀሳቀሳሉ እና የሚያልፉ ተሳፋሪዎች ወይም የበረራ አገልጋዮች መቀመጫዎቹን ወይም በእነሱ ላይ የተቀመጡትን ሰዎች ሊነኩ ይችላሉ.
ኤሮፍሎት 63 ኤርባስ A320-200 አውሮፕላኖችን ይሰራል። ይህ ከ Aeroflot በጣም ብዙ ሞዴል ነው. አውሮፕላኑ ከአምራች የተቀበለው ሲሆን በሌሎች አየር መንገዶች አልተሰራም. የመጀመሪያው አውሮፕላን በጥቅምት 2003 ለኩባንያው ተላከ። በዚህ ተከታታይ ውስጥ ትንሹ አውሮፕላን በኖቬምበር 2013 በረረ። የኤ320 አየር መንገድ አውሮፕላኖች አሁን ወደ ውስጥ ገብተዋል ብለን መገመት እንችላለን።
አውሮፕላኖቹ በሁለት አወቃቀሮች ይመጣሉ. የመጀመሪያው ፣ እንዲሁም በጣም የተለመደው ፣ 140 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል። ከእነዚህ ውስጥ 20 ወንበሮች ለቢዝነስ ክፍል ተመድበዋል, የተቀሩት 120 መቀመጫዎች በኢኮኖሚ ደረጃ ላይ ናቸው. ሁለተኛው ውቅረት 158 መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን ከነዚህም ውስጥ 8ቱ የቢዝነስ ደረጃ እና 150 የኢኮኖሚ ደረጃ ያላቸው ናቸው።
የአውሮፕላን ሥዕላዊ መግለጫዎች የተወሰዱት ከኩባንያው ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ፡ ሊንክ ነው። በዚህ ግምገማ ውስጥ ሞዴሉን በ 140 መቀመጫዎች እንመረምራለን.
በኤርባስ A320 ላይ ምርጥ መቀመጫዎች የሚገኙበት ቦታ
1-5 ረድፍ. የንግድ ደረጃ አውሮፕላን. እነዚህ በአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም የተሻሉ እና በጣም ምቹ መቀመጫዎች ናቸው, ከነዚህም ውስጥ 20 ብቻ ናቸው. በተመሳሳይ ጊዜ, የመጀመሪያው ረድፍ በጣም ምቹ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል, ምክንያቱም ከፊት ለፊቱ ሌላ ረድፍ መቀመጫዎች ስለሌለ, ይህም ማለት ብዙ የእግር እግር አለ. ነገር ግን, በንግድ ክፍል ውስጥ ባሉ ረድፎች መካከል ያለው ርቀት ቀድሞውኑ ትልቅ ነው (ከ 100 ሴ.ሜ በላይ), ስለዚህ ይህን ትልቅ ጥቅም አንወስድም. ነገር ግን ማንም ሰው ወንበሩን ለእርስዎ የማይደግፍበት ሁኔታ ፈጽሞ የተለየ ጉዳይ ነው.
ረድፍ 6. በኤርባስ A320 ላይ ያለው የመጀመሪያው የኢኮኖሚ ክፍል ከንግድ ሥራ በክፍል ይለያል። በዚህ ክፍል ውስጥ አንዳንድ በጣም ምቹ መቀመጫዎች. ለዚህ ምክንያቶች አሉ፡-
- ከፊት ለፊት ምንም ረድፍ የለም ማለት ተጨማሪ የእግር ክፍል አለ ማለት ነው.
- ከፊት ለፊት ምንም ረድፍ የለም, ይህም ማለት ማንም ወንበሩን ለእርስዎ አያስቀምጥም.
- ከትንሽ ልጅ ጋር እየበረሩ ከሆነ፣ እዚህ ለቁም ሣጥን የሚሆን ተራሮች ስላሉ ይህ ለእርስዎ ብቸኛው ረድፍ ነው።
- መጸዳጃ ቤቶች እና ኩሽናዎች በጣም ኋላ ቀር ስለሆኑ እዚህ ምንም አላስፈላጊ ጫጫታ እና መራመድ የለም።
ሆኖም ግን, ጉዳቶችም አሉ. እነዚህ መቀመጫዎች ብዙውን ጊዜ ከልጆች ጋር በተሳፋሪዎች የተያዙ ናቸው, ይህም ተጨማሪ ድምጽ ይፈጥራል. ሁለተኛው ነጥብ ቦታዎች በፍጥነት ይሞላሉ, ስለዚህ አስቀድመው ቦታ ማስያዝ ያስፈልግዎታል. በመጨረሻም, ሦስተኛው ነጥብ - በጠቅላላው መንገድ በዓይንዎ ፊት ክፍልፍል ይኖራል. ምንም እንኳን እዚህ በመስኮቱ ላይ ያለው እይታ ጥሩ ነው.
ረድፍ 8. በስዕላዊ መግለጫው ውስጥ ቡናማ ምልክት ተደርጎበታል. ለመብረር ምርጥ ቦታዎች አይደሉም። የአደጋ ጊዜ መውጫው ከረድፍ በስተጀርባ ይገኛል፣ ስለዚህ እዚህ ያሉት መቀመጫዎች በመቀመጫቸው የተገደቡ ናቸው። በአንድ ቦታ ላይ መቆየት የበረራ ልምድን በእጅጉ ያበላሻል.
9 ኛ ረድፍ. ልክ በ 8 ኛ ረድፍ ላይ, መቀመጫዎቹ በመጋደል ላይ የተገደቡ ናቸው. ሆኖም ግን, ከፊት ለፊት ያለው የረድፍ ርቀት በጣም ትልቅ ነው, ስለዚህ ተጨማሪ የእግር እግር (ከመደበኛ ረድፎች የበለጠ) አለ.
ረድፍ 10. በ Aeroflot ዲያግራም ላይ እንደ ተጨማሪ ምቾት መቀመጫዎች ተዘጋጅተዋል. በእርግጥ እነዚህ በኤርባስ A320 የኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ያሉ ምርጥ መቀመጫዎች ናቸው። ብዙ እግሮች አሉ (ከፊቱ ካለው ረድፍ ድንገተኛ መውጫ አለ) እና ማንም በተቀመጠው ወንበር አይረበሸም። ጥሩ እይታ ከፖርትፎል. እንደነዚህ ያሉ ቦታዎች አስቀድመው መቀመጥ አለባቸው.
ረድፍ 15. ከመስኮቱ ወደ አውሮፕላኑ ክንፍ ይመልከቱ, ስለዚህ የበረራውን ውበት ለማሰላሰል ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆነ ሌላ መቀመጫ መምረጥ የተሻለ ነው.
ረድፍ 24. በዚህ አውሮፕላን ከኋላ ያሉት መቀመጫዎች ጉዳቶች እዚህ መጸዳጃ ቤቶች መኖራቸው ነው - በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ብቸኛው። አውሮፕላኑ ከሞላ ተሳፋሪዎች በመጨረሻዎቹ ረድፎች ያለማቋረጥ በበረራ ውስጥ ያልፋሉ። ወረፋ፣ ግርግር፣ ጫጫታ በጣም ትዕግስት ላለው ሰው እንኳን ደስታን አያመጣም።
ረድፍ 25. በዚህ አቀማመጥ ውስጥ በጣም መጥፎ ቦታዎች. ከመደዳው በስተጀርባ መላው አውሮፕላኑ የሚጠቀሙባቸው መጸዳጃ ቤቶች ብቻ ናቸው. ሲ እና ዲ ቦታዎች ወደ ኮሪደሩ ወጣ ያሉ በመሆናቸው የባሰ ናቸው። በመርከቡ ላይ ያለው ትልቁ እንቅስቃሴ እዚህ ቦታ ላይ ይሆናል. ወደ አሉታዊነት መጨመር የመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች ከመጸዳጃ ቤት ውስጥ በመከፋፈል ምክንያት በማረፍ ላይ የተገደቡ መሆናቸው ነው.
