ኤርባስ A330-300 በኤ330 ተከታታይ ትልቁ አውሮፕላን ነው። በአንጻራዊነት አዲስ ሞዴል ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ኤርባስ A330-300 ባለ ሁለት ሞተሮች የተገጠመለት ሰፊ ሰውነት ያለው አውሮፕላን ነው። በካቢኑ ውስጥ ባሉት የመቀመጫ ረድፎች መካከል ሁለት መተላለፊያዎች አሉት። እንደነዚህ ያሉት አውሮፕላኖች ለረጅም ርቀት በረራዎች የተነደፉ ናቸው, ስለዚህ ካቢኔው ለሁሉም ተሳፋሪዎች ምቹ በሆነ መንገድ የተገጠመለት ነው. ለምሳሌ, እያንዳንዱ መቀመጫ ከመዝናኛ ስርዓት ጋር አብሮ የተሰራ ማሳያ አለው. ዋይ ፋይ በክፍያ ይገኛል። አውሮፕላኑ ከፍተኛ አቅም አለው, ነገር ግን የዚህ ሞዴል ልዩነቶች በመቀመጫዎቹ ብዛት ይለያያሉ (የአውሮፕላኑ የአሁኑ እቅድ በኦፊሴላዊው Aeroflot ድርጣቢያ ላይ ነው).
የ A330-300 ሞዴል ሶስት ውቅሮች አሉት.
- ነጠላ ክፍል (በቦርዱ ላይ 440 ተሳፋሪዎች);
- ባለ ሁለት ክፍል (335 ተሳፋሪዎች በቦርዱ ላይ);
- ባለ ሶስት ክፍል (295 ተሳፋሪዎች በቦርዱ ላይ)።
ከመቀመጫ አቀማመጥ አንጻር በእነዚህ ልዩነቶች መካከል ያለው ልዩነት በጣም የሚታይ አይደለም. ዋናው ልዩነት በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ባሉ መቀመጫዎች ረድፎች ብዛት ላይ ብቻ ነው.
የአሁኑ! ✈
የኤርባስ ተሳፋሪዎች ካቢኔ ውቅር
የኤሮፍሎት አየር መንገዶች A330-300 አውሮፕላን ካቢኔ አሁን ያለው አቀማመጥ
የንግድ ክፍል
የቢዝነስ ክፍል መቀመጫዎች በካቢኑ የመጀመሪያዎቹ ስድስት ረድፎች ውስጥ ይገኛሉ. ወንበሮቹ በጣም ምቹ ናቸው እና 180º ሊቀመጡ ይችላሉ፣ ይህም በረጅም በረራ ጊዜ እንዲተኙ ያስችልዎታል። የንግድ ክፍል በጣም የተረጋጋ ነው። የንግድ ክፍል የሚበሩ ተሳፋሪዎች ከኢኮኖሚ ደረጃ በፊት ምግብ ይቀበላሉ ፣ ምናሌቸው የበለጠ የተለያየ ነው ፣ እና ብዙ መጠጦች (አልኮሆል ያልሆኑ እና አልኮሆል) ይሰጣሉ። ሆኖም, ይህ ደግሞ የራሱ ድክመቶች አሉት. በ 1 ኛ ረድፍ - ይህ ወደ መጸዳጃ ቤት, ወጥ ቤት እና መጸዳጃ ቤት ቅርብ ነው. ግን እዚህም አንድ ጥቅም አለ - ብዙ እግሮች አሉ እና 1 ኛ ረድፍ መጀመሪያ ምግብ ያገኛል። 5 ኛ እና 6 ኛ ረድፎች ጫጫታ ከባቢ ባለበት ለኤኮኖሚ ክፍል ቅርበት ምክንያት አንዳንድ ምቾት ሊያስከትሉ ይችላሉ።
ኢኮኖሚ ክፍል
በኤርባስ A-330 300 ላይ ያለው የኢኮኖሚ ክፍል በ 2 ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን በመካከላቸውም መጸዳጃ ቤቶች እና የአደጋ ጊዜ መውጫዎች አሉ. ወንበሮቹ በእያንዳንዱ ረድፍ ስምንት መቀመጫዎች የተደረደሩ ናቸው - ሁለት በግራ በኩል, አራት በመሃል እና ሁለት በቀኝ. በሁሉም ረድፎች ውስጥ ያሉት መካከለኛ መቀመጫዎች በትንሹ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳሉ. በአይሮፕላን ውስጥ ያለ ምግብ ከአፍንጫ ጀምሮ ይቀርባል. ስለዚህ, መቀመጫዎ ወደ አውሮፕላኑ ጅራት በቀረበ መጠን, በኋላ ላይ ምግብዎ እንደሚቀርብ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. በበረራ ኢኮኖሚ ውስጥ አንዳንድ አጠቃላይ ነገሮች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው፡-
- መቀመጫዎቹ ከባድ ናቸው, እና በመቀመጫዎቹ እና በመደዳዎቹ መካከል ያለው ርቀት በጣም ጠባብ ነው;
- ምግቡ ጣፋጭ ነው, ነገር ግን የምናሌ ምርጫ እንደ ንግድ ክፍል ሀብታም አይደለም;
- በበረራ ወቅት መተኛት ከፈለጉ በጎረቤቶች እና በበረራ አስተናጋጆች መበታተን እና ብዙ ጊዜ ለመነሳት ካላሰቡ የመስኮቶች መቀመጫዎች ለእርስዎ ተስማሚ ናቸው. እንዲሁም በበረራ ወቅት መስኮቱን ለመመልከት ለሚፈልጉ ጥሩ ናቸው;
- የመተላለፊያ መቀመጫዎች ጥሩ ናቸው ምክንያቱም ለመነሳት ቀላል ናቸው. ብዙ ጊዜ ወደ መጸዳጃ ቤት መሄድ ካለብዎት ወይም ከልጅ ጋር እየበረሩ ከሆነ እና እራሱን ለማስታገስ ብዙ ጊዜ መተው ካለብዎት ይህ በጣም ምቹ ነው.
በ Aeroflot A330-300 አውሮፕላን ላይ ምርጥ መቀመጫ መምረጥ
በቢዝነስ ክፍል ውስጥ በ 2 ኛ, 3 ኛ እና 4 ኛ ረድፎች ውስጥ የመቀመጫዎች አቀማመጥ በተቻለ መጠን ምቹ እንደሆነ ይቆጠራል. እነሱ የተረጋጉ ናቸው, ማንም ሰው በውጫዊ ድምፆች, ሽታዎች, ወዘተ አይረበሽም.
ነገር ግን በአንዳንድ የኢኮኖሚ ክፍል ረድፎች ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች የተለየ ባህሪያትን ይፈልጋሉ፡
ረድፍ 11 በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው ረድፍ ነው። ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ ከ 29 ኛው ረድፍ ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ከዚያ ሁለተኛው የኢኮኖሚ ክፍል ይጀምራል. ወንበሮቹ ፊት ለፊት ብዙ ነፃ ቦታ አለ, ይህም እግርዎን ለመዘርጋት እና ምቹ በሆነ ሁኔታ እንዲቀመጡ ያስችልዎታል. ረጅም ሰዎችረጅም እግሮች ያሉት. ሌላው ተጨማሪ ነገር ማንም ሰው ወንበሩን ከኋላ አያስቀምጥም, ነፃውን ቦታ ይቀንሳል. ከጎን መቀመጫዎች ፊት ለፊት ስለ በረራው ወቅታዊ መረጃ የሚያሰራጩ ትላልቅ ማሳያዎች ያሉት ግድግዳ አለ. በጠቅላላው በረራ ውስጥ ይቃጠላሉ እና ጣልቃ ሊገቡ ይችላሉ. እነዚህ ግድግዳዎች ለትንንሽ ልጆች ቤዚኔትን ያዘጋጃሉ, እነዚህ ረድፎች ከህፃናት ጋር ለሚበሩት ምርጥ ያደርጋቸዋል. በአቅራቢያው ባሉ ህፃናት ጩኸት ከተበሳጩ, ሌላ ቦታ መምረጥ የተሻለ ነው. የዚህ ረድፍ ልዩነት በእነሱ ውስጥ በተሠሩት ጠረጴዛዎች ምክንያት ወንበሮቹ የእጅ መቀመጫዎች የማይንቀሳቀሱ ናቸው. ጉልህ የሆነ ጉዳቱ ለመጸዳጃ ቤት ቅርበት, የመጥለቅለቅ ድምፆች, ጫጫታ, ውይይቶች, የተሳፋሪዎች ወረፋዎች ናቸው.
15 ኛው ረድፍ በቦርሳዎች አለመኖር ይታወቃል. ለአንዳንዶች ይህ ጥቅም ነው, ለሌሎች ግን ጉዳቱ ነው. በተሳፋሪው የግል ምርጫዎች ላይ የተመሰረተ ነው.
12-26 ረድፎች ምንም አይነት ጉልህ ጉዳቶች እና ጥቅሞች የሌሉበት መደበኛ የኢኮኖሚ ደረጃ መቀመጫዎች ናቸው።
መጥፎ ቦታዎች: እንዴት ስህተት ላለመሥራት
በ 41 ኛ, 42 ኛ እና 43 ኛ ረድፎች ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በጣም ምቹ አይደሉም ተብሎ ይታሰባል. ከእነዚህ ረድፎች ጀምሮ, አውሮፕላኑ መጥበብ ይጀምራል, እና የተጣመሩ የውጭ መቀመጫዎች ወደ ቀጣዩ ረድፍ አንጻራዊ ናቸው. በ 41 ኛው ረድፍ መካከል አራት ወንበሮች በትንሹ ወደ መተላለፊያው ውስጥ ይወጣሉ, ስለዚህ በአገናኝ መንገዱ የሚሄዱ ሰዎች ትኩረትን የሚከፋፍሉ እና በመንገዱ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ. ከ 42 ኛ ረድፍ በመሃል ላይ 3 መቀመጫዎች ብቻ ናቸው.
27 ኛ ፣ 28 ኛ ፣ 44 ኛ እና 45 ኛ ረድፎች ሙሉ በሙሉ እንደማይመቹ ይቆጠራሉ። እነዚህ መቀመጫዎች በኢኮኖሚው ክፍል ክፍሎች ውስጥ የመጨረሻዎቹ ናቸው. የመጸዳጃ ቤቶችን (የ 45 ረድፎችን ድንበር በኩሽና እና በመጸዳጃ ቤቶች መካከል) ያዋህዳሉ, ወዲያውኑ ከኋላቸው ይገኛሉ. በተሳፋሪዎች ወረፋ፣ ጫጫታ፣ ሽታ እና የበረራ አስተናጋጆች እየተዘዋወሩ ይረብሹዎታል። ከኋላ ባለው ግድግዳ ምክንያት ወንበሩ ሊቀመጥ አይችልም. ይህ በተለይ በረዥም በረራ ላይ ወይም የጀርባ ችግር ካጋጠመዎት የማይመች ነው። ከዚህም በላይ በመጨረሻዎቹ ረድፎች ውስጥ እግሮችዎን ለመዘርጋት የሚከብዱ ብዙ ጊዜ በመቀመጫዎቹ ስር መሳቢያዎች አሉ.
ሁሉም ሌሎች ቀድሞውኑ ከተወሰዱ ብቻ እነዚህን ቦታዎች ይቀበሉ። አለበለዚያ, የማይመች በረራ, ድካም እና የተበላሸ ስሜት ዋስትና ይሰጥዎታል.
- ከልጅ፣ ከአካል ጉዳተኛ ወይም ከእንስሳ ጋር እየበረሩ ከሆነ ኤሮፍሎት ከአደጋ ጊዜ መውጫዎች ፊት ለፊት ለመቀመጫ ትኬቶችን እንደማይሸጥ ያስታውሱ። እርጉዝ ሴቶችን እና በጣም አረጋውያንን በተመለከተ ተመሳሳይ ነው;
- በጣም አስተማማኝ መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ይገኛሉ.
ቲኬት ከመግዛትዎ በፊት የአውሮፕላኑን አቀማመጥ ማጥናትዎን ያረጋግጡ ፣የእርስዎን ምርጫ ግምት ውስጥ በማስገባት መቀመጫ ይምረጡ እና በተቻለ ፍጥነት ለማስያዝ ይሞክሩ።
ሰፊ ሰውነት ያለው አየር መንገዱ ኤርባስ A330 (ኤርባስ A330) ለመካከለኛ እና ረጅም ርቀት በረራዎች የሚያገለግል ሲሆን ከ1992 ጀምሮ ተመርቷል።
በፓርኮች ውስጥ የሩሲያ አየር መንገዶችበጣም የተለመደ የኤርባስ ማሻሻያዎች A330-200 እና A330-300. አቅም - ከ 253 እስከ 440 የመንገደኞች መቀመጫዎች, በማሻሻያው ላይ ብቻ ሳይሆን (በ A330-200 ላይ fuselage በ 6 ሜትሮች አጭር ነው), ነገር ግን በአየር መንገዱ የሚወሰነው በካቢኔ አቀማመጥ ላይ ነው.
የኤርባስ A330 አውሮፕላን ትልቁ ኦፕሬተር - የቱርክ አየር መንገድ. በሩሲያ እነዚህ አውሮፕላኖች በአንዳንድ መደበኛ በረራዎች Aeroflot እና ኖርድዊንድ አየር መንገድ፣ በ I ፍላይ ቻርተር ላይ።
ኤሮፍሎት
Aeroflot አየር መንገዶች ለ A330-200 አውሮፕላኖች 4 የአቀማመጥ አማራጮችን ይጠቀማሉ።
A330-200 የውስጥ ንድፍ ቁጥር 1
- የንግድ ክፍል - 1-6 ረድፎች (መውጫዎች ከረድፍ 4 በስተጀርባ ይገኛሉ), የመቀመጫዎች ብዛት - 34, በ 2 ቡድኖች የተደረደሩ;
- የኢኮኖሚ ክፍል - 11-37 ረድፎች;
- ቦታዎች ምቾት መጨመር Space+ (ተጨማሪ የእግር ክፍል) ነው። ምርጥ ቦታዎችበ A330 ውስጥ, የኢኮኖሚ ክፍልን ብቻ ግምት ውስጥ ካስገቡ. በረድፍ 24፡ A፣ C፣ H፣ K ላይ ይገኛል።
በየትኛው አውሮፕላን ጥቅም ላይ ይውላል (የጅራት ቁጥሮች): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.
የውስጥ ንድፍ ቁጥር 2
- የንግድ ክፍል - 1-6 ረድፎች (ያለ መለያየት, ከረድፍ 6 ጀርባ መውጣት), በአጠቃላይ 34 መቀመጫዎች, በ 2 ቡድኖች የተደረደሩ;
- የኢኮኖሚ ክፍል - 11-45 ረድፎች;
- ክፍተት + መቀመጫዎች በ 29 ኛ ረድፍ ላይ ይገኛሉ, ከነሱ ውስጥ ሁለቱ ብቻ ናቸው, እና አንዳቸው ከሌላው አጠገብ አይደሉም - C, H.
መርሃግብሩ ለቦርዶች ተስማሚ ነው-VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.
የሳሎን ንድፍ ቁጥር 3
- ክፍተት+ መቀመጫዎች፡ ረድፍ 29፣ ሲ፣ ኤች.
ይህ የአቀማመጥ እቅድ በሚከተለው አውሮፕላኖች ላይ ይተገበራል-VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.
የውስጥ ንድፍ ቁጥር 4
- የቢዝነስ ክፍል - ረድፎች 1-5, የመቀመጫዎች ብዛት - 28, በ 2 ቡድኖች ውስጥ ይገኛል;
- የኢኮኖሚ ክፍል - ከ 11 እስከ 45 ረድፎች;
- ክፍተት+ መቀመጫዎች፡ ረድፍ 29፣ A፣ C፣ H፣ K
ከታች ያለው ሥዕላዊ መግለጫ በ VQ-BNS ቦርድ ላይ ብቻ ነው የሚተገበረው።
እበርራለሁ
የቻርተር አየር መንገድ "አይ ፍላይ" በአውሮፕላኑ ላይ 4 የአቀማመጥ አማራጮችን ይጠቀማል፣ እያንዳንዱም ልዩ ነው።
የመቀመጫ ካርታ በኤ330 በአይፍሊ ቁጥር 1
ክፍሎች አልደመቁም። አጠቃላይ አቅም - 387.
የመቀመጫ ገበታ ቁጥር 2
የመጀመሪያ ሳሎን - 19 ምቹ ቦታዎች. የተቀሩት መቀመጫዎች ደረጃቸውን የጠበቁ ናቸው, 268ቱ አሉ.
በድንገተኛ መውጫዎች ላይ ያሉ መቀመጫዎች፡ 36 A, C, H, K.
የመቀመጫ ገበታ ቁጥር 3
የመጀመሪያው ባለ 48 መቀመጫ ካቢኔ ከእያንዳንዱ መቀመጫ ፊት ለፊት የእግር ክፍል ጨምሯል። የተቀሩት መቀመጫዎች መደበኛ ናቸው 263.
በድንገተኛ መውጫዎች ላይ መቀመጫዎች: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 ዲ፣ ኤፍ.
የመቀመጫ ገበታ ቁጥር 4
የመጀመሪያው ካቢኔ 18 መቀመጫዎች ያሉት የመጽናኛ ክፍል አለው. በአውሮፕላኑ ላይ ያሉት መደበኛ መቀመጫዎች ቁጥር 251 ነው።
በድንገተኛ መውጫዎች ላይ ያሉ መቀመጫዎች፡ 24 A, B, H, K.
ኖርድዊንድ አየር መንገድ (ኖርድዊንድ፣ ሰሜን ንፋስ)
በኤርባስ A330-200 ተሳፍሮ ኖርድዊንድ ባለ ሁለት ክፍል አቀማመጥ 279 መቀመጫዎች አሉት። ይህ አይነቱ አውሮፕላን በአየር መንገዱ መርከቦች ውስጥ ብቸኛው ነው። የጅራት ቁጥር- VP-BYV.
ኤርባስ ኤ 330 ሰፊ አካል ያለው የመንገደኞች አውሮፕላን ነው። ምርቱ የተካሄደው በኤርባስ ነው። ለመካከለኛ እና ረጅም ርቀት በረራዎች የተነደፈ ነው. ይህ አውሮፕላን ሁለት ቱርቦፋን ሞተሮች አሉት። የመጀመሪያው የንግድ በረራ ህዳር 1 ቀን 1992 በኤ 330-300 አየር መንገድ ተካሄደ። የዚህ ሞዴል አውሮፕላኖች ሁለት ቱርቦጄት ሞተሮች፣ የቀስት ቅርጽ ያለው ክንፍ እና አንድ ክንፍ የተገጠመላቸው አውሮፕላኖች ሰፊውን የአየር ትራንስፖርት ገበያ አሸንፈዋል።
574 ኤርባስ ኤ 330 ሞዴሎች እ.ኤ.አ. ሰኔ 30 ቀን 2006 ታዝዘዋል። ከነዚህም ውስጥ ወደ 420 የሚጠጉ ዩኒቶች ለአገልግሎት ደርሰዋል። በዚያን ጊዜ፣ በአምሳያ አማራጮች መካከል የሚከተለው ስርጭት ነበር።
- ለ "A 330-200" 322 ክፍሎች. ከእነዚህ ውስጥ 227ቱ ተረክበዋል።
- 252 ክፍሎች ለ "A 330-300". ከእነዚህ ውስጥ 191 ያህሉ ተላልፈዋል።
ሞተሮች፡ ፕራት እና ዊትኒ ወይም ሮልስ ሮይስ በሁሉም A 330 ሞዴሎች ይገኛሉ። የዚህ ዓይነቱ አውሮፕላን በጣም የሚፈለገው ነው, እና ይህ በእርግጠኝነት አስተማማኝ እውነታ ነው. በጣም አዲስ ሞዴልለዛሬ - "A 330-300X". በብዙ መልኩ ይህ የተሻሻለው የ "A 330-300" ስሪት ነው.
ከዚህ አውሮፕላን ልማት ታሪክ
በ1972 በዚህ ኃይለኛ ኤርባስ ላይ ሥራ ተጀመረ። ፕሮጀክቱ የአየር መንገዱን የተለየ ሞዴል ያካተተ ነበር. ማለትም - "A 300-B9". ይህ የአውሮፕላኑ ስሪት የሰፊ አካል ክፍል ነበር። የተነደፈው 322 መንገደኞችን ለማጓጓዝ ነው። በሚቀጥለው ዓመት በዚህ ሞዴል ላይ ሥራ ታግዷል. ከዚያም ንድፍ አውጪዎች ሌላ የታለመ ስያሜ ተሰጥቷቸዋል. የበለጠ የሚኖረው ቦርድ መፍጠርን ያካተተ ነበር። መቀመጫዎችከዚህ ቀደም ከተመረቱ አውሮፕላኖች ጋር ሲነጻጸር. የዚህ ልማት እቅድ "A300-B11" ተብሎ ተሰይሟል. ይህ ፕሮጀክት አራት ቱርቦፋን ሞተሮች (ቱርቦጄት ሞተሮች) በመኖራቸው ተለይቷል። የመሸከም አቅምን የሚወስነው ይህ ነበር። በ 1980 አሁን ያለው ፕሮጀክት ተስተካክሏል. አሁን የጋራ የአየር ፍሬም ንድፍ ያለው አውሮፕላን እየተሠራ ነበር። በውጤቱም ፣ በ 1986 ፣ በዓለም ታዋቂው ኤርባስ A330 ስዕሎች ተዘጋጅተዋል። ይሁን እንጂ የሥራውን መጀመሪያ የሚያረጋግጡ ኦፊሴላዊ ሰነዶች በ 1987 ዓ.ም.
የዲዛይነሮች እና አስተዳዳሪዎች ዋና ተግባር ቦይንግን ከዓለም ገበያ ማባረር ነበር። ያኔ ዋናው ግብ ይህ ነበር። እና በ 1992 የመጀመሪያው ኤርባስ A330-300 በሁለት ቱርቦፋን ሞተሮች ለህዝብ ቀረበ. ከቀደምቶቹ የ A 300 ሞዴል የተራዘመውን ፊውሌጅ እና ካቢኔን ከ A 320 ወስዷል። ከጥቂት ወራት በኋላ ሁለተኛው A330 ተለቀቀ. ከሰፊ ሙከራ እና የበረራ ሙከራ በኋላ ሞዴሉ በ1994 በጅምላ ምርት ገባ።
"A 330" (አይሮፕላን): ንድፍ
ይህ ፍጹም መሣሪያ የተፈጠረው በመሠረቱ ላይ ነው። የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎች. ኤ 330 በኤርባስ ቤተሰብ ውስጥ ልዩ ንድፍ አለው፣ እሱም በጣም ዘመናዊ ከሆኑት መካከል አንዱ ተደርጎ ይወሰድ ነበር። ይህ ለአለም አቀፍ አየር ማጓጓዣዎች ተስማሚ መፍትሄ ነው.
ልዩ ባህሪያት የአየር ሰሌዳመካከለኛ እና ረጅም ርቀት አየር መንገዶችን እንዲያገለግል ፍቀድ። ምቹ የሆነ ካቢኔ መኖሩ፣ ከፍተኛው የበረራ መጠን ያለው ከፍተኛ መጠን ያለው ጭነት እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ውህደት በውስጠኛው ክፍል ውስጥ የዚህ አውሮፕላን ዋና ጥቅሞች ናቸው። የኤርባስ ኤ 330 የሰራተኞች ካቢኔ መሳሪያ ከኤ 340 እና ኤ 330 ሞዴሎች ጋር አንድ አይነት ነው። ይህ የረጅም ርቀት አውሮፕላኖችን ለማምረት የታለመው የሕብረቱ አጠቃላይ ዓላማዎች አንዱ ነበር። ማለትም፡ “A 319”፣ “A 320”፣ “A 321”፣ “A 330”፣ “A340”። የተዋሃደ የአቪዮኒክስ ኮምፕሌክስ እና ኮክፒት ዲዛይን ለሁሉም ማሻሻያዎች አሏቸው፣ ይህም አብራሪዎችን ከአንድ አውሮፕላን ወደ ሌላ የማዘዋወር ሂደትን በእጅጉ ያመቻቻል።
የኤርባስ ኤ 330 ፕሮጀክት ትግበራ በአይነቱ የመጀመሪያው ሲሆን ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ ፕሮግራም ነው። ለተለያዩ አየር መንገዶች ከተጠቀሱት መሳሪያዎች የተለያዩ ሞዴሎችን የመምረጥ መብትን ለማቅረብ ያለመ ነው, ይህም በየጊዜው የሚለዋወጠውን የየራሳቸው መርከቦች ልማት እርካታ የሚያረጋግጥ ነው. የተለያዩ አወቃቀሮች መኖራቸው የገበያ ሁኔታዎችን ለመለወጥ አስፈላጊውን አቅም ውጤታማ በሆነ መንገድ መተግበሩን የሚያረጋግጥ በጣም ጥሩ መሳሪያ ነው.
በርካታ የሞዴል ልዩነቶች፡ ኤርባስ ኤ 330
የአለም አሀዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት እ.ኤ.አ. በ 2011 መጨረሻ 830 የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች ወደ ሰማይ ሄዱ ። ከነሱ መካከል ወታደራዊ, ተሳፋሪዎች እና የጭነት ስሪቶች አሉ.
የሚከተለው የኤርባስ ኤ 330 ደረጃ አውሮፕላኖች ዝርዝር አለ።
- "A 330-100" አጭር ፊውዝ ያለው ሞዴል. በጣም የተሳካው ልዩነት አይደለም ተብሎ ይታሰባል.
- "A 330-200." ዩ የዚህ አውሮፕላንያነሰ ግዙፍ fuselage. 253 ሰዎችን ማጓጓዝ የሚችል ነው።
- "A 330-200F." ይህ የጭነት አውሮፕላን ነው። 65 ቶን ጭነት ወደ አየር የማንሳት አቅም ያለው። የበረራ ክልሉ እስከ 7.5 ሺህ ኪ.ሜ.
- "A 330-200HGW" ይህ አውሮፕላን ነው። የተሳፋሪ ዓይነት. በ2010 መመረት ጀመረ።
- "A 330-300" ይህ አይነት በ A 300 ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው. ኤ 330-300 (አውሮፕላኑ) የተዘረጋ ፊውሌጅ የተገጠመለት ነው። ኤሮፍሎት ከሌሎች አየር መንገዶች በተጨማሪ ይህን ሞዴል በሰፊው ይጠቀማል። በሶስት ልዩነቶች ይገኛል። ማለትም: የመጀመሪያው (440 ሰዎች), ሁለተኛው (335 ሰዎች), ሦስተኛው (295 ሰዎች) - የመንገደኛ አቅም ይለያያል.
- "A 330-300P2F" ይህ አውሮፕላን ጭነት ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው። በአሁኑ ጊዜ በልማት ላይ ነው። በቅድመ መረጃ መሰረት ይህ ሞዴል እስከ 59 ቶን የሚደርስ ጭነት ይሸጋገራል.
- "A 330-MRTT/FSTA" እና "A 330-KC-30". እነዚህ ሞዴሎች የታንከር አውሮፕላኖች ወታደራዊ ልዩነቶች ናቸው. በመርከቡ ላይ እስከ 110 ቶን ነዳጅ ማስተናገድ እና ማጓጓዝ ይችላሉ.
- "A 330 MRTT". ይህ አይነት ታንከር አውሮፕላን ነው። በአሁኑ ጊዜ በልማት ላይ። ምናልባት፣ ይህ ባለብዙ አገልግሎት ትራንስፖርት ደረጃ አውሮፕላን ነው።
ታዋቂ ዓይነቶች
ዛሬ በጣም አስተማማኝ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አየር መንገድ A 330-300 እና A 330-200 ሞዴሎች ናቸው. እነዚህ ታዋቂ ልዩነቶች ናቸው. ምቹ የውስጥ ክፍሎች, ከፍተኛ የነዳጅ ኢኮኖሚ ደረጃዎች እና ኃይለኛ, አስተማማኝ ሞተሮች አሏቸው. ይህ ጠቃሚ እውነታ ነው። የውስጠኛውን ክፍል በተመለከተ, በመቀመጫዎቹ መካከል ያለውን ምቹ ስፋት, እንዲሁም ወንበሮችን, ከጀርባዎቻቸው ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ተቆጣጣሪዎች የተገነቡትን ወንበሮች ልብ ማለት ያስፈልጋል. በስክሪናቸው ላይ የሚወዷቸውን ፊልሞች በመመልከት ወይም አስደሳች የኮምፒውተር ጨዋታ በመጫወት መደሰት ይችላሉ። በረጅም ርቀት በረራዎች ላይ ጥሩ ምግብ ይቀርባል, እና ተሳፋሪዎች በትህትና በሰለጠኑ መጋቢዎች እና መጋቢዎች ይሰጣሉ. በእነዚህ ልዩነቶች ውስጥ መቀነስ ተብሎ የሚጠራው ብቸኛው ነገር የዚህ አየር መንገድ አስራ አንደኛው እና ሃያ ዘጠነኛው ረድፎች የእጆች መቀመጫዎች የታጠቁ አይደሉም።
የአውሮፕላኑ ቴክኒካዊ ባህሪያት "A 330-300"
ይህ ሞዴል የታሰበ ነው የአየር ትራንስፖርትተሳፋሪዎች ለመካከለኛ እና ረጅም ርቀት. የሚከተሉት ቴክኒካዊ መለኪያዎች አሉት:
- የክንፉ ርዝመት 60.3 ሜትር ነው.
- የሞዴል ርዝመት - 63.6 ሜትር.
- ቁመቱ 16.7 ሜትር ነው.
- የ fuselage ዲያሜትር 5.64 ሜትር ነው.
- የመንገደኞች ካቢኔ: ስፋት - 5.28 ሜትር; በከፍታ - 2.54 ሜትር.
- ሁለት ሞተሮች: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 ወይም Rolls-RoyceTrent 700. የእያንዳንዳቸው ኃይል 303-320 kN ነው.
የ A 330-300 የበረራ ባህሪያት
ኤርባስ የሚከተሉት የአሠራር መለኪያዎች አሉት።
- የአውሮፕላኑ ፍጥነት 925 ኪ.ሜ.
- ከፍተኛው የበረራ ርዝመት 8980 ኪ.ሜ.
- የመንገደኞች አቅም - 295: ባለ 2-ክፍል ካቢኔ - 335, በኢኮኖሚ - 398, ከፍተኛ - 440.
የዚህ ሞዴል ተከታታይ ምርት ከ 1993 ጀምሮ ተካሂዷል.
የ “A 330-200” ቴክኒካዊ ባህሪዎች መግለጫ
ይህ አውሮፕላን በመካከለኛና በረጅም ርቀት ለመንገደኞች የአየር ማጓጓዣ ተብሎ የተነደፈ ነው። የእሱ ናቸው፡-
- የአውሮፕላኑ ርዝመት 59 ሜትር ነው.
- ቁመቱ 17.89 ሜትር ይደርሳል.
- የክንፉ ርዝመት 60.3 ሜትር ነው.
- የፊውዝ ዲያሜትር - 5.64 ሜትር.
- የካቢኔ ስፋት - 5.28 ሜትር; ቁመቱ 2.54 ሜትር ነው.
የሁለት ሞተሮች መገኘት: ጄኔራል ኤሌክትሪክ CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 ወይም Pratt & Whitney PW4000. የእያንዳንዳቸው ኃይል 303-316 kN ነው.
የበረራ ባህሪያት "A 330-200"
በዚህ ሁኔታ, የሚከተሉት ዋና መለኪያዎች ግምት ውስጥ ይገባሉ.
- የአውሮፕላን ፍጥነት: 925 ኪ.ሜ.
- ከፍተኛው የበረራ ርዝመት 11,900 ኪ.ሜ.
- የመንገደኞች አቅም 256 መቀመጫዎች (ቢበዛ 405) ነው።
የዚህ ሞዴል ተከታታይ ምርት በ 1997 ተጀመረ.
በመጨረሻ
ከላይ ያለውን ካነበቡ በኋላ ሁሉም ሰው "A 300" የተጠቀሰው አውሮፕላን ምን እንደሆነ እና ምን ዓይነት ልዩነቶች እንዳሉ መገመት ይችላል. በአጠቃላይ ይህ ሞዴል በራሱ መንገድ በጣም ውጤታማ ነው እና በ ውስጥ ትልቅ ተወዳጅነት ያስደስተዋል ዓለም አቀፍ ገበያየአውሮፕላን መሳሪያዎች. የዚህ አይነት አውሮፕላን መሳሪያዎች ሁሉንም ዘመናዊ የደህንነት እና ምቾት መስፈርቶች ያሟላሉ.
የኤሮፍሎት መርከቦች 22 ስፋት ያላቸው ኤርባስ A330-300 አውሮፕላኖችን ያካትታል። የሰውነት ርዝመት 63.7 ሜትር ነው ይህ ሞዴል በኤ330 መስመር ውስጥ ካሉ ሌሎች ኤርባሶች መካከል ትልቁ እና በጣም ሰፊ ነው ተብሎ ይታሰባል። የመርከብ ፍጥነት - 900 ኪ.ሜ. ከፍተኛው የበረራ ክልል - 9500 ኪ.ሜ, ከፍታ - 12.5 ኪ.ሜ.
ከኤሮፍሎት የሚመጡ ኤርባስ 330-300 በመደበኛነት ይሰራሉ የመንገደኞች መጓጓዣበሀገር ውስጥ እና በአለም አቀፍ አቅጣጫዎች. በዚህ ሞዴል አውሮፕላን ላይ በረራ ሲያቅዱ, አስቀድመው እንዲመርጡ እንመክራለን ምቹ ቦታምቹ በረራ ለማድረግ በጓዳው ውስጥ።
በአንቀጹ ውስጥ የካቢን አቀማመጥን እና በኤሮፍሎት አየር መንገዶች ኤርባስ 330-300 ኢኮኖሚ ፣ ንግድ እና ምቾት ክፍል ውስጥ መቀመጥ የተሻለ የት እንደሆነ እንመለከታለን ።
የኤሮፍሎት አየር መንገድ ኤርባስ A330 መግለጫ
ኤርባስ A330-300 በሦስት የተለያዩ የካቢን ውቅሮች ላይ የተመሰረተ ነው።
ኤሮፍሎት ኤርባስ መርከቦች፡-
- 301 ሰዎች የመንገደኛ አቅም ያለው አንድ አውሮፕላን፡ 265 የኢኮኖሚ ክፍል፣ 36 መቀመጫዎች በቢዝነስ ካቢኔ።
- አምስት ኤርባስ 302 መንገደኞችን የጫኑ፡ 268 ኢንች ኢኮኖሚ ክፍልአገልግሎት እና 34 በንግድ ክፍል ውስጥ.
- 11 አውሮፕላኖች ለ296 ሰዎች ምቹ መኖሪያ ያላቸው፡ 268 በኢኮኖሚ ውስጥ ወንበሮች እና 28 ተሳፋሪዎች በቢዝነስ ደረጃ።
ካቢኔው በማንኛውም ርቀት ላይ ለሚደረጉ በረራዎች ምቹ የሆነ የውስጥ ክፍል እና ምቹ የመንገደኞች መቀመጫ አለው። ዘመናዊ የአየር ማናፈሻ ስርዓት የተገጠመለት፣ አብሮገነብ የተሳፋሪ መዝናኛ ተቆጣጣሪዎች፣ የመብራት እቃዎች እና መግብሮችን ለመሙላት ሶኬቶች አሉት። በቀስት ውስጥ ለቀሪው ቡድን አባላት ልዩ ካቢኔ አለ ። ለእያንዳንዱ የአገልግሎት ክፍል የተለየ መጸዳጃ ቤት ተዘጋጅቷል።
የውስጥ አቀማመጥ
በAeroflot ኤርባስ ላይ በጣም ምቹ መቀመጫዎች
ሶስት የተለያዩ የካቢን አማራጮች ያሉት ኤሮፍሎት ኤርባስ መጠነኛ ልዩነት አላቸው፡ በአገልግሎት ክፍሎች ውስጥ ያሉት የመቀመጫዎች እና የረድፎች ብዛት። በኤርባስ ካቢን ውስጥ 301 ሰዎች (265 ኢኮኖሚክ ክፍል፣ 36 የንግድ መደብ) አቅም ያለው በጣም ምቹ የሆኑትን መቀመጫዎች እንድናስብ ሀሳብ እናቀርባለን።
የመጀመሪያዎቹ ስድስት ረድፎች የንግድ ክፍል ካቢኔ ናቸው። መቀመጫዎቹ በ 2x2x2 ውቅር ውስጥ በሶስት ረድፍ ጥንድ ሆነው ይደረደራሉ.
ከ 11 እስከ 45 - የኢኮኖሚ ክፍል. ካቢኔው በ 2x4x2 አቀማመጥ ውስጥ ሶስት ረድፍ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች አሉት.
ኢኮኖሚ
በአውሮፕላኑ መካከለኛ እና የኋላ ክፍሎች (ከ 11 እስከ 28 እና ከ 29 እስከ 45 ረድፎች) በሁለት ሳሎኖች ውስጥ ይገኛል ። በካቢኔዎች መካከል ከአውሮፕላኑ ይውጡ. ከእያንዳንዱ ሳሎን የመጨረሻ ረድፎች በስተጀርባ የመጸዳጃ ክፍሎች አሉ።
በጣም ምቹ እና የማይመቹ ቦታዎችበኢኮኖሚ ደረጃ;
- 11 እና 19 ረድፎች - መቀመጫዎች ከፍ ያለ የእግር ክፍል ያላቸው. ከፊት ለፊት ምንም የተሳፋሪ መቀመጫዎች የሉም. ክፋዩ ክራውን ለመጠገን ልዩ ዘዴዎች አሉት. ከልጆች ጋር ለተሳፋሪዎች በጣም ምቹ መቀመጫዎች. እርጉዝ ሴቶችም እዚህ ምቹ በሆነ ሁኔታ ሊስተናገዱ ይችላሉ። በ Aeroflot ውስጥ ከህጻን ጋር ለመብረር ደንቦችን እራስዎን ማወቅ ይችላሉ.
- በመቀመጫ A እና K አቅራቢያ በረድፍ 15 ምንም ፖርቶች የሉም።
- ከ 16 እስከ 28 ረድፎች - ፖርቶች አሉ, ግን ጥሩ እይታየአውሮፕላን ክንፎች ከመስኮቱ ተደብቀዋል።
- 29 ኛ ረድፍ - በድንገተኛ መውጫ ላይ መቀመጫዎች. ጥቅሞቻቸው እና ጉዳቶቻቸው አሏቸው. ከጥቅሞቹ አንዱ የእግር እግር መጨመር ነው. አሉታዊ ነጥብ ወደ መጸዳጃ ቤት ክፍል ቅርብ ቦታ ነው.
- በጣም የማይመቹ መቀመጫዎች በ 27-28 እና 44-45 ረድፎች ውስጥ ይገኛሉ. ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ይገኛሉ. ከግድግዳው ፊት ለፊት የሚገኙ አንዳንድ መቀመጫዎች በተቆለፉ ዘዴዎች ምክንያት ቦታ አይለወጡም.
- ከ 41 እስከ 45 ባሉት ረድፎች መካከል ጠባብ መተላለፊያ አለ, ይህም በአውሮፕላኑ አካል መጥበብ ምክንያት ነው.
- በ 41 ኛ ረድፍ መካከለኛው ረድፍ ላይ, የውጪው መቀመጫዎች ወደ መተላለፊያው ትንሽ ይወጣሉ. በበረራ ወቅት ተሳፋሪዎች በትሮሊ እና ወደ መጸዳጃ ቤት በሚሄዱ ሌሎች ተጓዦች በሚያልፉ የበረራ አስተናጋጆች ሊመቱ ይችላሉ።
በአውሮፕላኑ የኋለኛ ክፍል ውስጥ የሞተሩ ጩኸት የበለጠ ይሰማል ፣ ግን በአካባቢው ትናንሽ ልጆች ያሏቸው ተሳፋሪዎች ሊኖሩ አይችሉም ።
በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ትንሽ የመንቀሳቀስ ህመም አለ, ነገር ግን ከመስኮቱ ምንም የሚያምር እይታ የለም.
ከመጀመሪያዎቹ ረድፎች የኢኮኖሚ ክፍል የበረራ አስተናጋጆች መጠጥ እና ምግብ ያሰራጫሉ። ሁልጊዜ ረጅም በረራዎችን በእርጋታ የማይታገሡ ሕፃናት ያሏቸው ተሳፋሪዎች በአቅራቢያ ሊኖሩ ይችላሉ።
በኤሮፍሎት ኤርባስ A330 የኤኮኖሚ ክፍል ውስጥ በጣም ምቹ መቀመጫ ሲመርጡ እነዚህን ልዩነቶች ግምት ውስጥ ያስገቡ።
ንግድ
እኛ የመረጥነው የመቀመጫ አቀማመጥ ባለው ኤርባስ ውስጥ ለምሳሌ የመጀመሪያዎቹ ስድስት ረድፎች የንግድ ሥራ ክፍል ናቸው። ወንበሮቹ በሶስት ረድፍ በ 2 መቀመጫዎች (2x2x2) የተደረደሩ ናቸው.
ሁሉም የተሳፋሪ መቀመጫዎች ወደ 180 ዲግሪ የሚጠጉ የኋላ መቀመጫዎች ያሉት የተራዘመ መቀመጫ አላቸው። ቦታዎቹ እርስ በእርሳቸው በጣም ትልቅ ርቀት ላይ ይገኛሉ. ከመቀመጫዎቹ ፊት ለፊት ከፍ ያለ የእግር ክፍል አለ.
የንግድ ደረጃ የተሳፋሪ መቀመጫዎች ባህሪዎች
- ረድፍ 1 ወደ ልብስ መልበስ ክፍል እና መጸዳጃ ቤት አቅራቢያ ይገኛል, ነገር ግን ምግብ እና መጠጦች ስርጭት ከዚያ ይጀምራል;
- የመጨረሻው ረድፍ ጫጫታ ከባቢ አየር ወደሚችልበት የኢኮኖሚ ክፍል ቅርብ ነው።
በአጠቃላይ በAeroflot ኤርባስ A330 ውስጥ ያሉ ሁሉም የቢዝነስ መደብ መቀመጫዎች ለሀገር ውስጥ እና ለአለም አቀፍ በረራዎች በጣም ምቹ እና ምቹ ናቸው።
አየር መንገዱ የኤኮኖሚ ካቢኔ አገልግሎትን በቋሚ ፍጥነት ያቀርባል። የአየር ትኬት ሲገዙ ወይም በመስመር ላይ በአገልግሎት አቅራቢው ድህረ ገጽ ላይ ሲመዘገቡ የተመረጠውን መቀመጫ መያዝ ይችላሉ. ለበረራ በጣም ምቹ ቦታን ለመምረጥ ጊዜ ለሌላቸው ሰዎች ኩባንያው በ , በመምረጥ ቦታ ለማስያዝ ያቀርባል. ምርጥ አማራጭበካቢኔ ውስጥ ከነፃ መቀመጫዎች.
የቢዝነስ ክፍል ተሳፋሪዎች ያለምንም ተጨማሪ ወጪ ለበረራ ምቹ መቀመጫዎችን መምረጥ ይችላሉ። ይህ አገልግሎት በአገልግሎት አቅራቢው ታሪፍ እቅድ ውስጥ ይሰጣል።
09/03/2019 እንግዳ
ለስላሳ ማረፊያው በ PIC እጅ ነው, ተረት አያስፈልግም. ተነስተን ከኤ320/321፣ B738 የባሰ አረፍን።
አቀማመጥ እንደ ባልና ሚስት ለመብረር ጥሩ ነው! ከእግር ክፍል በላይ። የመዝናኛ ስርዓቱ በአገር ውስጥ በረራዎች ላይም ይሠራል.
ደህና, አንድ መኪና በደንብ ካላረፈ, የአየር ሁኔታ ወይም የአብራሪዎች ጠማማ እጆች ናቸው. እንዲህ ዓይነቱን ቴክኖሎጂ መጠቀም አያስፈልግም.
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 3 / 1
07/13/2019 እንግዳ
በዚህ አውሮፕላን ነው የበረርኩት። አውሮፕላኑ በጣም ጥሩ ነው, ግን የማልወደው ብቸኛው ነገር የመቀመጫውን አቀማመጥ ነበር. 2-4-2 ለ 3 ሰዎች ቤተሰብ በጣም የማይመች ነው
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 2 / 2
09.15.2018 Kolya
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 10 / 5
07/30/2018 እንግዳ
ብዙ ጊዜ Khb-Msk በረረ። በመርህ ደረጃ, ጥሩ, ምቹ ነው, ግን ቀደም ሲል እንደተናገረው - ከባድ, ሙሉ ለሙሉ የማይመቹ ወንበሮች, በተጨማሪም, አንዳንድ ጊዜ በትክክል ያልተስተካከሉ ናቸው. ነገር ግን፣ ከ180 ቁመቴ ጋር፣ ብዙ የእግር ቤት አለ። አውሮፕላኑ ፍፁም በሆነ ሁኔታ ይነሳል ፣ በደንብ ይበርራል ፣ ግን ያርፋል ... ርግማን ፣ ምናልባት የእሱ ጠንካራ ነጥብ ላይሆን ይችላል። B-777 ብዙውን ጊዜ “በአንድ እስትንፋስ” ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የሚያርፍ ከሆነ እና በመድረሻ አውሮፕላን ማረፊያው ላይ መዞር አስፈላጊ ከሆነ - እንዲሁም ያለችግር ፣ ለተሳፋሪዎች አላስፈላጊ ምቾት ፣ ከዚያ በማረፊያ ጊዜ አርቢስ ይንቀሳቀሳል ፣ አንዳንድ ጊዜ የሚይዘው ይመስላል። በሙሉ ጥንካሬው ወደ አየር, በመውደቅ, በመወዛወዝ, በመወዛወዝ, አሁንም በተመሳሳይ ጊዜ ብጥብጥ ካለ, ከዚያም በአጠቃላይ ተበሳጨ, አዝናኝ ሮለርኮስተር ይጀምራል. ጆሮዎች ተዘግተዋል, ጭንቅላት እየሰነጠቀ ነው. የማይመች እና አንዳንድ ጊዜ ትንሽ አስቸጋሪ. እንደዚህ ያለ ነገር. አጠቃላይ ደረጃው በጣም ጠንካራ አይደለም አራት።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 11 / 5
12/29/2017 ዲሚትሪ
መልቲሚዲያ፣ በጣም ጥሩ አገልግሎት። ግን!!! ከኒውዮርክ ወደ ሞስኮ በኢኮኖሚ ትምህርት ክፍል በርጩማ ላይ እንዳለሁ በረረሁ። ቁመቴ 182 ሴ.ሜ በመሆኔ በመደበኛነት መቀመጥም ሆነ መዞር አልቻልኩም። ደክሞኝ ምንም አልተኛሁም። እግሬን የማስቀመጥበት ቦታ የለም። በጣም ጥሩዎቹ ከደወል እና ከፉጨት ይልቅ መደበኛ መቀመጫዎችን ያስቀምጣሉ. ዮጊ ከሆንክ እባክህ በረራ!
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 24 / 7
11/26/2017 ቭላድሚሮቪች
በቤተሰብ ሆነን በኢርኩትስክ-ሞስኮ መንገድ በረርን እና በበረራ ተደሰትን።
በይነተገናኝ ተቆጣጣሪዎች (Aeroflot) እና የመዝናኛ ስርዓቱ የ6 ሰአት በረራውን በፍፁም ብሩህ አድርጎታል። ሁሉም ነገር ምቹ እና አስደሳች ሆኖ ተገኝቷል.
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 7 / 9
09/21/2017 እንግዳ moo
አውሮፕላኑ ለአጫጭር ሰዎች, ከ 150 ሴ.ሜ የማይበልጥ ነው. ምናልባት ለአጭር ርቀቶች ሊታገሡት ይችሉ ይሆናል።ነገር ግን ከ1.5-2 ሰአታት ለሚረዝሙ በረራዎች ሊቋቋሙት የማይችሉት ነው! እኔ ብቻዬን በረርኩ እና አጭር ቁመቴን (162 ሴ.ሜ) ስሰጥ አልተመቸኝም። የመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች እንደ ቦርዶች ናቸው, ለኋላዎቹ ኩርባዎች ትንሽ ግምት ውስጥ ሳይገቡ የተሰሩ ናቸው. መቀመጫዎቹ እራሳቸው ለአጭር እግሮች ናቸው! አስፈሪ! በዚህ አውሮፕላን ላይ የመቀመጥን ስቃይ የሚያቃልል ከአውሮፕላኑ ጥሩ አገልግሎት ብቻ እንደሆነ እስማማለሁ። የርቀት በረራዎችን ለሚበሩ 😦 በጣም አዘንኩ።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 22 / 17
09.15.2016 እንግዳ
በዚህ አውሮፕላን ከሞስኮ ወደ ለንደን በረርኩ።
አውሮፕላኑን በጣም ወድጄዋለሁ። ምቹ ፣ መቀመጫዎቹ ለስላሳ ናቸው ፣ መልቲሚዲያው እየቀዘቀዘ ነበር ፣ ግን አልተጠቀምኩም ፣ ሙዚቃ አዳምጣለሁ። በሚነሳበት ጊዜ ብቻ ካልሆነ በስተቀር ጫጫታ አይደለም) ብጥብጡ በከፍተኛ ሁኔታ ይሰማል።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 25 / 12
01/06/2016 ሰርጌይ
ደህና እደሩ!
ይህን ወፍ ለ 5 ዓመታት በረርኩ.
እና አንድ ነገር ማለት እችላለሁ - አየር መንገዱ ከመለኪያዎቹ ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳል ፣ ብቸኛው አሉታዊ ነገር በማረፍ ላይ የኤልኤልኤል ስህተት ይሰጣል። በጣም ምቹ እና ተንቀሳቃሽ ነው,
በብዙ አየር መንገድ አውሮፕላኖች 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 ትልቁ 20 አመት - ትንሹ 1 አመት
የእኔ ልምድ 13 ዓመታት ነው, የበረራ ሰአቶች 3,359 ናቸው
PIC - ኤሚሬትስ አየር መንገድ
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 64 / 32
06/30/2015 እንግዳ
ከእነዚህ Aeroflot አውሮፕላኖች በአንዱ ላይ በቅርቡ በረርኩ። MSC-Tenerife እና ጀርባ. Pasternak ቦርድ እዚያ, Sakhorov ቦርድ ወደ ኋላ.
በመጀመሪያው ላይ ካቢኔው ደክሟል ፣ የግማሹ መልቲሚዲያ ተሰብሯል ፣ የተቀረው ይቀዘቅዛል (በበረራ ወቅት 5 ጊዜ ከመጠን በላይ ተጭኗል)። ሁለተኛው የተሻለ ነው.
የምጣኔ ሀብት ክፍል: መቀመጫዎቹ ምንም አይነት ቁመት ላለው ሰው በጣም አስቸጋሪ ናቸው, በጣም ከባድ እና የተሳሳተ ማዕዘን. ረጃጅም ሰዎች ሲኦል ነው። ቁመቴ 190 ነው። የ 7 ሰዓታት በረራ - ሁሉም ነገር ደነዘዘ ፣ ሁሉም ነገር ይጎዳል። በበረራ ማብቂያ ላይ ሁሉም መተላለፊያዎች በቆሙ ሰዎች ተሞልተዋል, ምክንያቱም ማንም በእንደዚህ ዓይነት g ... ላይ መቀመጥ አይችልም.
ለኤሮፍሎት ክብር፡- ሰራተኞቹ በጣም ጥሩ ናቸው። በረራው ፍጹም ነው። መጋቢዎቹ ግሩም ናቸው። አገልግሎቱ በጣም ጥሩ ነው።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 48 / 10
06/18/2015 እንግዳ
አውሮፕላኑ ለረጅም ርቀት በረራዎች ተስማሚ ነው, ካቢኔው ምቹ እና ጸጥ ያለ ነው.
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 18 / 12
01/06/2015 ቫለንቲን
በረራ ቴል አቪቭ - ሞስኮ ሞስኮ - ካባሮቭስክ እና በ 21 ቀናት ውስጥ በተመሳሳይ ኤሮፍሎት A330-300 አውሮፕላን ይመለሳል! በድምሩ ለአራት በረራዎች ኢኮኖሚን በረርኩ። በእርግጥ ይህ በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ርቀት የሚቀነስበት ብቸኛው መንገድ ነው ፣ እቀበላለሁ ፣ ለ 186 ሴ.ሜ ቁመት ትንሽ ጠባብ ነበር። ሌላውን ሁሉ በጣም ወድጄዋለሁ! ምግቡ በአለም አቀፍ እና በፌደራል በረራዎች ላይ ድንቅ ነው! ደህና ፣ የንግድ ክፍልን እንኳን አልወያይም ፣ ይገባሃል))) በጣም ጥሩውን አየር መንገድ ወድጄዋለሁ !!!
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 28 / 3
12/28/2014 አሌክሲ
ታላቅ አውሮፕላን። በእሱ ላይ ከፉኬት ወደ ኩዋላ ላምፑር (ኳታር አየር መንገድ) እና ከሞስኮ ወደ ኢስታንቡል (በረራ) በረርኩ የቱርክ አየር መንገድ). ስለ በረራዎች ምንም ቅሬታዎች አልነበሩም: መነሳት, የበረራ ደረጃ, ማረፊያ - ሁሉም ነገር የተለመደ ነበር. ብጥብጡ እንደ ኤርባስ 319 ወይም 320 አልተሰማም ነበር። ጆሮዬ ሲያርፍ ትንሽ ደነዘዘ። በመቀመጫዎች መካከል ያለው ርቀት የአየር መንገድ ኦፕሬተሮች ምርጫ እና በእነሱ ላይ ቅሬታዎች ናቸው. የመቀመጫዎቹን ንድፍ አልወደድኩትም: የጭንቅላት መቀመጫው ትንሽ ወደ ኋላ ይመለሳል, በዚህ ምክንያት, ከጥቂት በረራ በኋላ, ጀርባዎ መጎዳት ይጀምራል እና ለመሞቅ መነሳት እና በክፍሉ ውስጥ መሄድ ያስፈልግዎታል. የድምፅ መከላከያ ጥሩ ነው. አውሮፕላኑ ለመካከለኛ ርቀት በረራዎች ተስማሚ ነው ብዬ አስባለሁ. ለረጅም ጊዜ አቋራጭ በረራዎች ቦይንግ 767፣ 777 ወይም 747ን መምረጥ የተሻለ ነው።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 23 / 0
12/22/2014 ዴኒስ
አስጸያፊ አውሮፕላን, መቀመጫዎቹ አስቸጋሪ እና የማይመቹ ናቸው, ለተሳፋሪዎች ምንም ሳያስቡ በከፍተኛው ካቢኔ ውስጥ ተጭነዋል, የመርከብ ፍጥነት ብዙውን ጊዜ 800 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, ለቦይንግ 850. የመልቲሚዲያ ስርዓቱ እጅግ በጣም ቀርፋፋ ነው, በርቀት መቆጣጠሪያው ላይ አንድ ቁልፍ ከተጫኑ በኋላ ለረጅም ጊዜ ያስባል, እና ምናሌውን ማደራጀት ምንም ማለት አይደለም. እንደ ረጅም ርቀት አውሮፕላን, እጅግ በጣም ለማይተረጎሙ ተሳፋሪዎች የተሰራ ነው. ከተቻለ በቦይንግ 767 መብረር ይሻላል።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 12 / 31
05/11/2014 አንድሬ
በየካቲት 2014 ከሞስኮ ወደ ሎስ አንጀለስእና በ Aeroflot ተመለስ. ሁሉም ወደውታል። አጭር ስለሆንኩ በእግሬ ላይ ምንም ችግር አላጋጠመኝም። ሊተነፍስ የሚችል የአንገት ትራስ ገዛሁ፣ ይህም በጣም ምቹ ነው። አገልግሎቱ ጥሩ ነበር። ወይኑ በደንብ መጣ። ብቸኛው አሉታዊ የመልቲሚዲያ ስርዓቶች በርቀት መቆጣጠሪያው ላይ ለተጫኑት ቁልፎች ምላሽ ለመስጠት ረጅም ጊዜ የሚወስድ መሆኑ ነው።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 11 / 1
08/31/2013 እንግዳ
በረራው ሳይታወቅ ቀረ። ኢኮኖሚን ከሞስኮ ወደ ለንደን በኤሮፍሎት A330 በረራ አድርጌያለሁ። ለእንደዚህ አይነት አጭር በረራዎች የመዝናኛ ስርዓት ካለዎት ኢኮኖሚን ማብረር የተሻለ ነው.
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 5 / 6
05/17/2013 እንግዳ
ወደ ሆንግ ኮንግ ብዙ ጊዜ እበረራለሁ። 2.4 በረራዎች በወር። ከሞስኮ ቀጥታ በረራ ከ Aeroflot ጋር ብቻ ነው. እንደ ደንቡ, A-330 አዘጋጅተዋል እና በዚህ አውሮፕላን ውስጥ ዘጠኝ ሰአታት ማሳለፍ ቀላል ስራ አይደለም. እሱ በጣም ባናል ነው: እግሮችዎን የሚጥሉበት ቦታ የለም, ወንበሮቹ አይቀመጡም. የመጨመቂያ ልብሶችን ሞከርኩ - አልረዱኝም፣ ሰውነቴ ታምሞ ደነዘዘ። ብዙ ጊዜ አውሮፕላኑን ወደ ኢል-96 እና ቦይንግ-767 ቀይረውታል። ልዩነቱ ስሜት ተብሎ የሚጠራው። አውሮፕላኖች ለሰዎች እንጂ ለአጭር ቻይናውያን አይደሉም።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 24 / 10
05/14/2013 እንግዳ
ከሄልሲንኪ ወደ ዴሊ በረርኩ።አውሮፕላኑ ጥሩ ነበር ነገር ግን በእኔ አስተያየት ብቸኛው መሰናከል በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ርቀት በጣም ትንሽ ነበር እግሮቼ ከፊት ባለው ወንበር ላይ ተቀምጠዋል።ሌላው ሁሉ እኔ እንደሆንኩ ግምት ውስጥ በማስገባት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነበር. በኢኮኖሚ ደረጃ ይበር ነበር፡ መጸዳጃ ቤቶቹም በጣም ምቹ ናቸው።
ግምገማው ጠቃሚ ነው? 8 / 1
