ኤርባስ a330 200 ምርጥ ቦታዎች aeroflot. ካቢኔ አቀማመጥ እና በቦርዱ Aeroflot A330 ላይ ምርጥ መቀመጫዎች

የኤርባስ ኤ330-200 የመጀመሪያው የንግድ ስራ በ1997 ተካሂዷል። ይህ የአውሮፕላኑ ማሻሻያ የአውሮፓን አሳሳቢነት በጣም ተወዳጅ ሞዴሎች ዝርዝር ውስጥ ሁለተኛውን ቦታ ይይዛል. ይህ አየር መንገድ በጣሊያን ፣ በፈረንሣይ እና በአሜሪካ አየር መንገዶች እንዲሁም በመሳሰሉት አጓጓዦች ላይ ይውላል ። የሰሜን ንፋስእና Aeroflot. በዚህ አይሮፕላን ላይ የበረሩ ቱሪስቶች ኢኮኖሚያዊ በሆነ ጎጆ ውስጥ እንኳን ከፍተኛ የሆነ ምቾት እንዳለ ያስተውላሉ። ይህ ቢሆንም, ተጓዦች ለረጅም በረራ ምቹ ሁኔታዎችን ለመፍጠር ትክክለኛውን መቀመጫ መምረጥ አስፈላጊ ነው. በእኛ ጽሑፉ በኤርባስ A330-200 ላይ የመቀመጫ ቦታዎችን ለመወያየት ሀሳብ እናቀርባለን.

የ A330 ቤተሰብ "ትንሹ" አየር መንገዱ ኤርባስ A330-200 የተለያዩ የተለመዱ ውቅሮች አሉት።

የአየር መንገድ ባህሪዎች

የታሰበው የአውሮፕላኑ ሞዴል በረጅም ርቀት በረራዎችን ለማገልገል ያገለግላል. የአውሮፓ አውሮፕላኖች ማምረቻ ስፔሻሊስቶች የአስራ ሶስት ተኩል ሺህ ኪሎሜትር ምልክትን ለማሸነፍ የሚያስችል አየር መንገድ መፍጠር ችለዋል. እንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች በረራን በሚያካትቱ በረራዎች ላይ መጠቀም ይቻላል አትላንቲክ ውቅያኖስ. የቤት ውስጥ ተሸካሚዎች የሞስኮ - ቭላዲቮስቶክን መንገድ ለማገልገል ይህንን የኤርባስ ማሻሻያ ይጠቀማሉ።

በጣም የሚያስደንቀው በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞዴል የተፈጠረው በዚህ መርከብ በሦስት መቶኛ ማሻሻያ ላይ ነው. የተደረጉት ለውጦች ተሽከርካሪውን በእጅጉ ሊያሻሽሉ ይችላሉ. የአየር መንገዱ ንድፍ እራሱ በርካታ ጠቃሚ ፈጠራዎችን አግኝቷል. መሐንዲሶች የመርከቧን ፊውዝ ወደ ሃምሳ ስምንት ሜትር እና ሰማንያ ሁለት ሴንቲሜትር ያደርሳሉ። እስካሁን ድረስ፣ የኤርባስ A-330 ሁለት መቶኛ ማሻሻያ ከተመሳሳይ ሞዴሎች መካከል በጣም አጭር ፊውሌጅ ያለው አውሮፕላን ተደርጎ ይቆጠራል። ሌላው ፈጠራ የቀበሌው መጠን መቀየር ነው።

ዲዛይኑ ራሱ ነዳጅ በሚከማችበት ተጨማሪ ታንኮች የተገጠመለት ነው. ወደ አንድ መቶ አርባ ሊትር የሚቃጠል ድብልቅ ይይዛሉ, ይህም ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር አርባ ሺህ ይበልጣል. ውስጥ ያልተለወጠው ብቸኛው ነገር ይህ መርከብ, የክንፎቹ ንድፍ እና ኮክፒት ነው. ከሌሎቹ ሞዴሎች ጋር አንድ አይነት ቴክኖሎጂ አለው. መስመሩ ራሱ ሁለት ሞተሮች የተገጠመላቸው ሲሆን እነዚህም በክንፎቹ ስር ይገኛሉ. እንደ ደንቡ የአውሮፓ ስጋት እንደ ጄኔራል ኤሌክትሪክ እና ሮልስ ሮይስ ባሉ ታዋቂ ኩባንያዎች የተሠሩ ሞተሮችን ይጠቀማል።

የውስጥ መሣሪያ

በኤርባስ ግንባታ ላይ የተሳተፈው ኩባንያ ለደንበኞቹ በካቢኔ ዲዛይን የሚለያዩ ሁለት ዓይነት መስመሮችን ያቀርባል። ዋና አየር መንገዶችበሁለት ክፍሎች የተከፈለ አውሮፕላን መጠቀምን እመርጣለሁ. ከአንድ ሳሎን ጋር ያለው አማራጭ በአገልግሎት ሰጪ ኩባንያዎች ይመረጣል ቻርተር በረራዎች. እንዲህ ዓይነቱ መለያየት አለመኖሩ ለተሳፋሪዎች አራት መቶ አምስት መቀመጫዎችን ለማስታጠቅ ያስችላል.

ዘጠኝ መስመሮችን በመጠቀም አውሮፕላኖች ላይ መቀመጫዎች, የእያንዳንዱ መስመር ስፋት አርባ ሁለት ሴንቲሜትር ነው. በስምንት ረድፎች ክፍፍልን ለመጠቀም የእያንዳንዱ መስመር ስፋት ወደ አርባ አምስት ተኩል ሴንቲሜትር ምልክት ይጨምራል። የዚህ አውሮፕላን ጥቅሞች መካከል በአብዛኛዎቹ መቀመጫዎች ጀርባ ላይ የተገነባውን የመልቲሚዲያ ስርዓት ማጉላት ተገቢ ነው. ተሳፋሪዎች ጊዜውን ለማሳለፍ ይህንን ስርዓት ፊልሞችን ለመመልከት ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

ኤርባስ A330-200 በአውሮፓ አሳሳቢ ኤርባስ SE የተሰራ ሰፊ ሰውነት ያለው ረጅም ተሳፋሪ አውሮፕላን ነው።

ሳሎን በሁለት ክፍሎች ተከፍሏል

ከላይ እንደተጠቀሰው እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች በመደበኛ በረራዎች የሚያገለግሉ አየር ማጓጓዣዎች ይጠቀማሉ. የእንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች ካቢኔ በንግድ ክፍል እና በኢኮኖሚ ዞን የተከፋፈለ ነው. በርካታ የተለያዩ ዓይነቶች አሉ ይህ መስመር, መቀመጫዎችን በመትከል መንገድ ይለያያል. በእያንዳንዱ አገልግሎት አቅራቢው ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ, የ A330-200 አውሮፕላኖች ንድፍ ታትሟል, ይህም በተለየ የትራንስፖርት አገልግሎት ጥቅም ላይ ይውላል. ከዚህ በታች በታዋቂ አየር መንገዶች ጥቅም ላይ በሚውሉ መስመሮች መካከል ያሉትን ዋና ዋና ልዩነቶች አጭር መግለጫ እናቀርባለን።

1. IFlyይህ የትራንስፖርት ድርጅት የሚጠቀመው ሊንደሮች ሁለት መቶ ስልሳ ዘጠኝ ሰዎችን ማስተናገድ ይችላሉ። የንግድ ደረጃ ትኬቶችን የገዙ መንገደኞችን ለማስተናገድ 18 መቀመጫዎች ተሰጥተዋል። ለንግድ ክፍል ሶስት መስመሮች መቀመጫዎች ተመድበዋል, በኮክፒት እና በአገልግሎት ክፍሎች መካከል ይገኛሉ. በቢዝነስ መደብ እና በካቢኑ ኢኮኖሚ ክፍል መካከል የንፅህና መጠበቂያ ተቋማት እና ኩሽና ተዘጋጅተዋል. በካቢኔው ኢኮኖሚያዊ ክፍል ውስጥ ሁለት መቶ ሃምሳ አንድ የእጅ ወንበሮች ተጭነዋል።
2. ኤሮፍሎትየሀገር ውስጥ አቪዬሽን ባንዲራ የሚጠቀመው አውሮፕላኖች ለሁለት መቶ ሃያ ዘጠኝ መንገደኞች የተነደፉ ናቸው። የንግዱ ክፍል ስድስት መቀመጫዎች ያሉት አምስት ረድፎች መቀመጫዎች አሉት። የአገልግሎት ክፍሎች በክፋይ ተለያይተዋል. የንፅህና ማገጃዎች እና ኩሽና በሊኒየር የጅራቱ ክፍል ውስጥ እና ኢኮኖሚያዊ እገዳውን በሁለት ክፍሎች የሚከፍል ትንሽ ቦታ ላይ ይገኛሉ. በኢኮኖሚው ክፍል ውስጥ, መቀመጫዎቹ በ "ሁለት-አራት-ሁለት" እቅድ መሰረት ተጭነዋል.
3. "የቱርክ አየር መንገድ".ይህ አየር መንገድ ሁለት መቶ ሃያ ሁለት መቶ ሃምሳ ወይም ሁለት መቶ ሰማንያ አንድ መንገደኞችን የሚያስተናግድ ሶስት የተለያዩ ሞዴሎችን ይጠቀማል። በዚህ አገልግሎት አቅራቢው የሚጠቀመው ዋናው ማሻሻያ በሁለት የመጽናኛ ክፍሎች የተከፈለ ካቢኔ ነው። በ "ሁለት-ሶስት-ሁለት" እቅድ መሰረት በ "ቢዝነስ" ዞን ውስጥ ሃያ ሁለት ወንበሮች ተጭነዋል. የቢዝነስ ክፍሉ በባር እና በኩሽና ማገጃ መካከል ተዘጋጅቷል. የመርከቧ መውጫዎች በሊኒየር ጅራት እና ቀስት ውስጥ የተገጠሙ ናቸው. የመልቀቂያ ፍንዳታዎች በሃያኛው እና በሃያ አንደኛው ረድፍ መካከል ይገኛሉ።
4. "ሰሜን ነፋስ".ይህ አጓጓዥ ሁለት መቶ ሰማንያ ሶስት መንገደኞችን ማስተናገድ የሚችል መስመር ይጠቀማል። ሃያ አራት መቀመጫዎች ለንግድ ክፍል የተጠበቁ ናቸው። በኢኮኖሚያዊው ክፍል ውስጥ, መቀመጫዎቹ በ "ሁለት-አራት-ሁለት" እቅድ መሰረት ተጭነዋል. የንፅህና ማገጃዎች እና ሌሎች ቴክኒኮች በመርከቡ ቀስት እና ጅራት ውስጥ እንዲሁም በክፍሎች መካከል ይገኛሉ.

የመቀመጫ አቀማመጥ ከላይ ከተጠቀሱት ደረጃዎች የሚለይበት ተመሳሳይ አየር መንገድ መስመሮችን ሊጠቀም ስለሚችል ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.

የአንድ የተወሰነ የመስመር ላይ እቅድ ለመድረስ የጅራቱን ቁጥር በአገልግሎት አቅራቢው ድር ጣቢያ ላይ ባለው ተዛማጅ ገጽ ላይ ማመልከት አለብዎት። ስለ መርከቡ የጎን ቁጥር መረጃ በጉዞ ሰነዶች ውስጥ ሊገኝ ይችላል.

ኤርባስ A330-200ን በመፍጠር ሂደት ሁሉም የኤርባስ ስኬቶች እና አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ተተግብረዋል

አንድ የምቾት ክፍል ያላቸው መስመሮች

እንደ ደንቡ, እንደዚህ አይነት አየር መንገዶች ቻርተር በረራዎችን በሚያገለግሉ ድርጅቶች ይጠቀማሉ.ኤርባስ A330-200 ከሚጠቀሙት የሀገር ውስጥ አየር መንገዶች መካከል IFlyን ለይቶ ማወቅ ያስፈልጋል። በጥያቄ ውስጥ ያለውን ማሻሻያ በመጠቀም ይህ አገልግሎት አቅራቢ ብቸኛው የትራንስፖርት አገልግሎት ነው። በጥያቄ ውስጥ ያለው መስመር ሶስት መቶ ሃያ አምስት መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል።

የመጀመሪያው ብሎክ ስልሳ ስድስት መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን እነዚህም የመጽናኛ ቦታዎች ይቆጠራሉ። በሁለተኛው ብሎክ ውስጥ አንድ መቶ ሃምሳ አምስት መቀመጫዎች አሉ. ሶስተኛው ብሎክ የተሰራው ለአንድ መቶ አራት መንገደኞች ነው። የዚህን አገልግሎት አቅራቢ አገልግሎት የሚጠቀሙ ቱሪስቶች ከፊት ረድፎች ውስጥ ጠባብ መቀመጫዎች እንደተጫኑ ማወቅ አለባቸው. እንደ አንድ ደንብ, መቀመጫዎች በ "ሶስት-ሶስት-ሶስት" ንድፍ መሰረት ይጫናሉ. የንፅህና ማገጃዎች እና የመገልገያ ክፍሎች በመርከቡ ቀስት እና ጅራት ውስጥ ይገኛሉ. ከመስመሩ ውስጥ መውጫዎች እዚህ አሉ።

ምርጥ መቀመጫ

እቅድ የኤርባስ ካቢኔ A330-200 በጣም ምቹ እና ምቹ መቀመጫዎች በንግድ ክፍል ውስጥ እንደተጫኑ ይመሰክራል. ነገር ግን, በዚህ ዞን ውስጥ ጉድለቶች ተለይተው የሚታወቁ ቦታዎች አሉ. ልምድ ያላቸው ቱሪስቶች በንፅህና መጠበቂያ ቦታዎች እና በኩሽና አቅራቢያ ስለሚገኙ ከመጨረሻው መስመር ላይ ወንበሮችን እንዲመርጡ አይመከሩም. ሽታዎች, ጫጫታ እና የተሳፋሪዎች የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ጥሩ እረፍት ላይ ጣልቃ ሊገቡ ይችላሉ. በዚህ የካቢኔ ክፍል ውስጥ የሚገኙት መቀመጫዎች ሙሉ በሙሉ ወደ ኋላ ቀርበዋል, ይህም ወንበሩን ወደ ሙሉ መኝታ ቦታ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. ተሳፋሪዎች ሌሎች ሰዎችን ለማሳመን ሳይፈሩ እግሮቻቸውን መዘርጋት ይችላሉ።

በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች በጣም ውድ ናቸው. በበረራዎች ላይ ለመቆጠብ እና ለረጅም ጉዞ በጣም ምቹ ሁኔታዎችን ለማግኘት የሚፈልጉ ተጓዦች መቀመጫ የመምረጥ ጉዳይ ላይ የበለጠ ትኩረት እንዲሰጡ ይመከራሉ. የኤሮፍሎት ደንበኞች በሚከተሉት ረድፎች ውስጥ የሚገኙ መቀመጫዎችን እንዲመርጡ ይመከራሉ።

1. 11 መስመር.ይህ የመቀመጫ ረድፍ ኢኮኖሚን ​​ከንግድ መደብ ከሚለየው ክፍል ጀርባ ይገኛል። በዚህ ረድፍ, መቀመጫዎቹ በ "ሁለት-ሶስት-ሁለት" እቅድ መሰረት ተጭነዋል. በዚህ ዞን የሚበርሩ ተጓዦች ሌሎች ተሳፋሪዎችን እንዳያመቹ ሳይፈሩ እግራቸውን መዘርጋት ይችላሉ። በዚህ ሴክተር ውስጥ መቀመጫዎች ከልጆች ጋር በተሳፋሪዎች እንደሚሰጡ መታወስ አለበት, ምክንያቱም ክሬን ለመትከል ልዩ ተራራ አለ. እረፍት ከሌለው ልጅ ጋር ያለው ሰፈር የበረራውን ስሜት ሊነካ ይችላል.
2. ሃያ ሦስተኛው መስመር.ይህ ረድፍ ኢኮኖሚያዊ ካቢኔን ወደ ሁለት ክፍሎች ከሚከፍለው ከሌላ ክፍል በስተጀርባ ይገኛል. በነፃነት ለመንቀሳቀስ በቂ ቦታ አለ. በዚህ ቦታ ካሉት ድክመቶች መካከል አንድ ሰው ከንፅህና መጠበቂያዎች ጋር ያለውን ቅርበት ማጉላት አለበት.

ጉድለቶችን ከሚገልጹት ቦታዎች መካከል, ሙሉውን የሃያ ሰከንድ መስመር, እንዲሁም ከሠላሳ ሦስተኛው እስከ ሠላሳ ስድስተኛው ረድፍ የተጫኑትን መቀመጫዎች ልብ ሊባል ይገባል. የመጀመሪያው ዞን የመልቀቂያ መክፈቻዎች ፊት ለፊት ይገኛል, ይህም የመቀመጫውን አቀማመጥ ወደኋላ እንዳይቀይር ይከላከላል. የሁለተኛው ዞን ጉዳቱ የፋይሉ ጠባብ, እንዲሁም በመቀመጫዎቹ ስር የተጫኑ የተለያዩ መሳሪያዎች መኖራቸው ነው.

በዚህ ውስጥ ሌሎች ቦታዎች አውሮፕላንግልጽ ጥቅሞች እና ጉዳቶች የሉትም. መቀመጫን የመምረጥ ጉዳይ የሚያሳስባቸው ተጓዦች የአውሮፕላኑን እቅድ በጥንቃቄ እንዲያጠኑ ይመከራሉ. በተጨማሪም, ለበረራ ለሚመዘገቡ የአየር መንገዱ ሰራተኞች መቀመጫ ለመምረጥ እርዳታ መጠየቅ ይችላሉ. ወደ ንፅህና መጠበቂያዎች ለመቅረብ የሚፈልጉ ተጓዦች በአገናኝ መንገዱ አቅራቢያ መቀመጫዎችን እንዲመርጡ ይመከራሉ. በረዥም በረራ ጊዜ ዘና ለማለት ያቀዱ ቱሪስቶች በፖርትሆል በኩል መቀመጫዎችን እንዲያስቀምጡ ይመከራሉ።

ረጅም ርቀት በሚጓዙበት ጊዜ, በጅራቱ ክፍል ውስጥ የሚገኙትን ቦታዎች, ክፍልፋዮች እና የመልቀቂያ ቀዳዳዎች ፊት ለፊት መተው ይመከራል. እነዚህ ወንበሮች አይቀመጡም. እነዚህን መቀመጫዎች የሚመርጡ ተሳፋሪዎች በረራውን በአንድ ቦታ ለማሳለፍ ይገደዳሉ። ረዥም ቱሪስቶች በአገናኝ መንገዱ አቅራቢያ ያሉ ቦታዎችን እንዲመርጡ ይመከራሉ. ይህ ምርጫ ጠንከር ያሉ እግሮችዎን ለመዘርጋት ለአጭር ጊዜ እንዲነሱ ያስችልዎታል።

በሩሲያ ውስጥ ትልቁ የኤርባስ A330-200 አውሮፕላኖች በኤሮፍሎት የሚተዳደሩ ናቸው

ማጠቃለያ

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, ኤርባስ A330-200 እንዴት እንደሚመስል ጥያቄን ተመልክተናል, የ Aeroflot ካቢኔ አቀማመጥ, ምርጥ ቦታዎችእና የዚህ መርከብ የተለያዩ ቦታዎች. በዚህ መርከብ ውስጥ ያሉት ሁሉም መቀመጫዎች ለረጅም ርቀት በረራዎች ምቹ መሆናቸውን በአየር ጉዞው መስክ የተሰማሩ ባለሙያዎች ይናገራሉ። ነገር ግን, መቀመጫ በሚመርጡበት ጊዜ, መቀመጫው ጀርባ የማይቀመጥባቸውን ቦታዎች አለመቀበል ይመከራል. አንድ የመጽናኛ ክፍል ያለው መርከብ ብቻ ጉድለቶችን ተናግሯል። የመቀመጫዎቹ ቅርብ ቦታ በጉዞው ምቾት ውስጥ ይንጸባረቃል.

Aeroflot ቡድን በሩሲያ ውስጥ ትልቁ የአቪዬሽን መዋቅር እና ታዋቂ የአየር ተሸካሚ ነው። ይህ ታዋቂ አየር መንገድ በአካውንቱ ብዙ አውሮፕላኖች ያሉት ሲሆን በየቀኑ ብዙ ተሳፋሪዎችን የሚያጓጉዙ እና የሀገር ውስጥም ሆነ የውጭ ጭነት መጓጓዣን ያካሂዳሉ። ከ ሞዴሎች የአየር ትራንስፖርትየዚህ ኩባንያ ባለቤትነት, በጣም ጠቃሚው ፍላጎት በኤርባስ A330-300 ውስጥ ይታያል. እንዲህ ዓይነቱ አውሮፕላን በእርግጥ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. ነገር ግን እሱ በጣም ተወዳጅ እና ታዋቂ የሆነበት ነገር, በኛ ቁሳቁስ ውስጥ በዝርዝር እንገልፃለን.

ኤርባስ A330-300 - ክፍል ተሳፋሪ መስመርኩባንያው ለደንበኞቹ ከሚያቀርበው Aeroflot አርሴናል. አውሮፕላኑ በቴክኒክ መረጃው እስከ 440 ሰዎችን በአንድ ጊዜ ማጓጓዝ የሚችል ነው። ከተለቀቁት የኤርባስ ሞዴሎች መካከል የረጅም ርቀት እና የረጅም ርቀት በረራዎችን ማድረግ የሚችለው A330-300 ብቻ ነው። በአገልግሎት ውቅር እና ክፍል ላይ በመመስረት የአውሮፕላኑ ዲዛይነሮች የሚከተሉትን የአውሮፕላን ካቢኔ አቀማመጦችን ይለያሉ ።

1. ነጠላ ደረጃ አውሮፕላን. እዚህ 440 መቀመጫዎች በሊንደሩ ላይ ተቀምጠዋል. እንደነዚህ ያሉት ተሳፋሪዎች ቁጥር በገንቢዎች የሚቀርበው የአውሮፕላኑ ካቢኔ ለአንድ የኢኮኖሚ ክፍል የተነደፈ ከሆነ ብቻ ነው.
2. ባለ ሁለት ክፍል ሰሌዳዎች. ሁለት የተለያዩ ምድቦችን ሳሎን የሚያገለግሉ ሞዴሎች 335 የመንገደኞች መቀመጫዎች ተዘጋጅተዋል. እዚህ ፣ የተሻሻሉ እና መደበኛ ካቢኔዎች ጥምረት የዚህ ክፍል መስመሮችን ለማሻሻል ባህላዊ ይሆናል።
3. የሶስት-ክፍል መስመሮች. ለአየር መንገዱ ለሶስት ምድቦች የደንበኞች አገልግሎት የሚሰጠው የአውሮፕላኑ ካቢኔ ቢበዛ 295 ሰዎችን ያስተናግዳል። ይህ በአንደኛው ክፍል መስመሮች መካከል ባለው ትልቅ ርቀት ምክንያት ነው.

ዛሬ ሁሉም የኤርባስ A330-300 ሞዴሎች የአገልግሎቱ ምድብ እና የተሳፈሩ ሰዎች ቁጥር ምንም ይሁን ምን ታዋቂዎች ናቸው። በውጫዊ እና በስርዓተ-ፆታ, እርስ በርስ በጣም ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን አሁን ያሉት ልዩነቶች አንዱን ማሻሻያ ከሌላው ይለያሉ. በዚህ አይነት መስመሮች መካከል ያለው ጉልህ ልዩነት በጨመረ ምቾት ለመብረር ለሚመርጡ ደንበኞች መቀመጫዎች ቁጥር ነው. Aeroflot በመለያው ላይ እንደዚህ ዓይነት አውሮፕላኖች 17 ሞዴሎች አሉት. በመቀመጫዎቹ ብዛት ስርዓት መሠረት መስመሮቹን እንዘረዝራለን-

1. ማረፊያ 296 ደንበኞች. አየር መንገዶቹ 28 የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች እና 268 መቀመጫዎች በኢኮኖሚው ክፍል ውስጥ 11 አየር መንገዶችን ይሰጣሉ ።
2. ማረፊያ 302 መቀመጫዎች. ኤሮፍሎት ባለ 5 መስመሮች ባለቤት ሲሆን 34 መቀመጫዎች ከፍተኛ ምቾት ባለው ክፍል ውስጥ የሚገኙበት እና 268 መቀመጫዎች በዲዛይነሮች የተነደፉት መደበኛውን የአገልግሎት ፓኬጅ ለሚጠቀሙ መንገደኞች ነው።
3. የ 301 መቀመጫዎች መጫኛ. ቡድኑ የዚህን አቀማመጥ ብቸኛ አውሮፕላን ያቀርባል. እዚህ, ዲዛይነሮች 36 ከፍተኛ ምቹ መቀመጫዎች እና 265 የኢኮኖሚ መቀመጫዎች ተጭነዋል.

የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች እንደ ረጅም ርቀት ይቆጠራሉ እና ረጅም ርቀት መሸፈን የሚችሉ ናቸው - እስከ 11,300 ኪ.ሜ. ገንቢዎቹ የእንደዚህ አይነት መጓጓዣ ዋና ተግባር ምቹ በረራ አድርገው ይመለከቱታል። 330-300 የጓዳው አቀማመጥ በአውሮፕላን መሐንዲሶች የተገነባው ለተሳፋሪዎች፣ ለፓይለቶች እና መጋቢዎች ምቾት ሲባል ብቻ ነው። ለሠራተኞቹ ንድፍ አውጪዎች በእቃ መጫኛ ስር ልዩ ማረፊያ መድበዋል. ከአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ያለውን ደረጃ በመውረድ ወደ እንደዚህ ዓይነት ካቢኔ ውስጥ ለመግባት ቀላል ነው.

በጓዳው ውስጥ ላሉ ተሳፋሪዎች ምቹ የሆነ በረራ ለማድረግ የሚያስፈልጉት ጥቃቅን ነገሮች ተዘጋጅተዋል። በኤርባስ ተሳፍረው የኢንተርኔት አገልግሎትን በነፃ ማግኘት እና በቴሌቭዥን ፕሮግራሞችን ማየት ይቻላል (ሞኒተሩ ከተቀመጠው ተሳፋሪ ፊት ለፊት ባለው መቀመጫ ጀርባ ላይ ተሠርቷል)። ምቹ እና ምቹ በሆነ መቀመጫ ውስጥ በጸጥታ ዘና ለማለት የሚፈልጉ ተሳፋሪዎች ያለ ምንም ችግር ይህንን ሀሳብ ይይዛሉ። እዚህ ለዓይን ደስ የሚያሰኝ የብርሃን ስርዓት አለ, እና በካቢኔ ውስጥ የአየር ማናፈሻ ቱቦዎች በሚፈለገው ደረጃ ይሰራሉ. ዲዛይነሮቹ በቂ መቀመጫዎችን ግምት ውስጥ ያስገባ እና ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ ምቾት እንጂ የግለሰብ ብሎኮች አይደሉም።

የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች

የሊነር ባህላዊ ውቅር ሁለት ሳሎኖችን ያካትታል. በአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ ዲዛይነሮች የመጽናኛ ቦታዎችን እየነደፉ ነው, እና መካከለኛ እና ጅራት ክፍሎች ለመደበኛ የበረራ ሁኔታዎች የተጠበቁ ናቸው. የኢኮኖሚ ደረጃ ትኬት መግዛት ከቢዝነስ ደረጃ መቀመጫ በጣም ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል። ሆኖም ግን፣ እያንዳንዱ የሊነር ማሻሻያ ለጀማሪ ለመጀመሪያ ጊዜ ለመብረር ማወቅ አስፈላጊ የሆኑ አንዳንድ ልዩነቶችን ያካትታል።

የንግድ ክፍል

በደንበኛው ፍላጎት መሰረት, Aeroflot ተሳፋሪው በካቢኔ ውስጥ ተስማሚ መቀመጫ እንዲመርጥ ያቀርባል. እናቀርባለን። ዝርዝር ንድፍየኤርባስ A330 አውሮፕላኖችን እንደ ምሳሌ በመውሰድ 28 የቢዝነስ ደረጃ መቀመጫዎች እና 268 መቀመጫዎች ለኢኮኖሚ ክፍል የተቀመጡ ናቸው። የዚህ ተከታታይ ሞዴሎች እርስ በእርሳቸው ስለሚመሳሰሉ መመሪያዎቻችን ከማንኛውም ማሻሻያ መግለጫ ጋር ይጣጣማሉ እና ለእያንዳንዳቸው ተስማሚ ይሆናሉ.

የከፍተኛ ምቾት መቀመጫ መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ይገኛሉ እና የመጀመሪያዎቹን 6 መስመሮች ይይዛሉ. እዚህ ያሉት መቀመጫዎች ምቹ ናቸው እና ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ በተናጥል ይጣጣማሉ. በእንደዚህ አይነት ወንበሮች ውስጥ ሰዎች ረጅም በረራ እንኳን በቀላሉ ይቋቋማሉ - መቀመጫው በነፃነት 180 ዲግሪ ያርፋል እና ለጥሩ እንቅልፍ ተስማሚ ነው.

እርግጥ ነው, የቢዝነስ ክፍል ምቾት በተሳፋሪዎች ዘንድ አድናቆት አለው, ነገር ግን በበረራ ወቅት አንዳንድ ችግሮች ሊያስከትሉ የሚችሉ ቦታዎች አሉ. ይህ አስተያየት ለመጀመሪያው, አምስተኛው እና ስድስተኛው ረድፍ ይሠራል. እውነታው ግን የመጀመሪያው ረድፍ ከጓዳው አጠገብ እና ከመጸዳጃ ቤት እና ከኩሽና ውስጥ የድንጋይ ውርወራ ብቻ ነው. ለእነዚህ መስመሮች ትኬቶችን ከገዙ፣ በአውሮፕላኑ ወቅት ተሳፋሪዎች በሚያልፉበት እና ያለማቋረጥ አስተናጋጆችን ለማየት ይዘጋጁ።

ስለ አምስተኛው እና ስድስተኛው ረድፎች ከተነጋገርን, በጋራ ካቢኔው ቅርበት ምክንያት እዚህ በጣም ጫጫታ መሆኑን እናስተውላለን. ይህንን እውነታ ከተመለከትን, በእነዚህ ቦታዎች ላይ የተረጋጋ እና ጸጥ ያለ በረራ አይሰራም. ነገር ግን፣ እንዲህ ዓይነቱ አስተያየት፣ ከተጨባጭ ግምገማ ይልቅ ኒትፒክክ ይሆናል። ከሁሉም በላይ, ለእንደዚህ አይነት ጎጆ ትኬት በመግዛት, ተሳፋሪው ከአየር መንገዱ የተወሰኑ ዋስትናዎችን ይቀበላል, ይህም በረራውን በበቂ ምቾት ሁኔታዎች ውስጥ እንደሚያካሂድ ቃል ገብቷል.

የኢኮኖሚ ጥቅል

የሊኒየር መደበኛ ካቢኔ ብዙ መቀመጫዎችን ይዟል, ስለዚህ ከበረራ ጋር የተያያዙ ብዙ ተጨማሪ ነገሮች ይኖራሉ. ለምሳሌ, አብረው የሚጓዙ ከሆነ ትንሽ ልጅ, በ 11 ወይም 29 ረድፎች ውስጥ ትኬቶችን መግዛት የተሻለ ነው - ልጆች ላሏቸው ተሳፋሪዎች ልዩ ቦታዎች እና ለህፃኑ ጋሪ, ክራድል እና ሌሎች መለዋወጫዎች የተለየ የተለየ ቦታ አለ. ከአሥራዎቹ ታዳጊ ጋር የሚበሩ የአየር መንገድ ደንበኞች በ15ኛው ረድፍ ትኬቶችን ባይገዙ ይሻላል የአውሮፕላኑ ዲዛይን ወደቦች ስለማይሰጥ ህፃኑ በትንሽ መስኮት የበረራውን እይታ አይደሰትም።

ብዙ ተሳፋሪዎች በ 29 ኛ ረድፍ ውስጥ መቀመጫዎችን ይመርጣሉ, ምክንያቱም ከመቀመጫዎቹ ፊት ለፊት በቂ ቦታ አለ. ይህም ከመቀመጫዎ በቀላሉ እንዲነሱ፣ አብሮ ተጓዥዎን ሳያስተጓጉሉ፣ በረድፎች መካከል በነፃነት እንዲራመዱ ወይም እግሮችዎ ተዘርግተው ምቹ ቦታ እንዲወስዱ ያስችልዎታል። እንደነዚህ ያሉ እድሎች ለረጅም ጊዜ በረራዎች አስፈላጊ ይሆናሉ. ይሁን እንጂ የዚህን ሞዴል አውሮፕላኖች ያበሩ ሰዎች ስለ 29 ኛው ረድፍ ጉዳቶችም ይናገራሉ. የተሳፋሪዎች ጉዳቶች የሚከተሉትን ምክንያቶች ያጠቃልላል ።

በቦርዱ ላይ ያሉት መታጠቢያ ቤቶች 29 መቀመጫዎች አጠገብ ተጭነዋል እና እዚህ መቀመጫ ላይ የተቀመጡ ተሳፋሪዎች የመክፈቻ እና የመዝጊያ ድምፆች ቅሬታ ያሰማሉ ወይም በአጠገባቸው በሚያልፉ ሰዎች ይረብሻሉ. በተጨማሪም በዚህ የሊነር ክፍል ላይ ባለው መተላለፊያ ውስጥ ወረፋዎች ይፈጠራሉ, እና ከካቢኔው የሚወጣው ድምጽ ደስ የማይል መጨመር ይሆናል. ትኬቶችን በሚገዙበት ወይም በሚያዙበት ጊዜ, በተለይም በበረራ ወቅት ትንሽ ትንሽ መተኛት ከፈለጉ, ይህንን ልዩነት ያስቡበት.

በ 11 እና 29 ረድፎች ውስጥ የተጫኑት መቀመጫዎች ከኢኮኖሚው ካቢኔ መቀመጫዎች እንደ ጥሩ ምርጫ ይቆጠራሉ.

በካቢኔ ውስጥ የቀሩትን መቀመጫዎች በተመለከተ, በመስመሮች 27, 28, 44 እና 45 ላይ የተጫኑት መቀመጫዎች በሌሎች ረድፎች ውስጥ ካሉ ተመሳሳይ መቀመጫዎች ፈጽሞ የተለዩ አይደሉም. እዚህ ያለው ብቸኛው ባህሪ፣ ቱሪስቶች በአውሮፕላኑ ውስጥ ካሉ ሌሎች መቀመጫዎች ጋር ሲነፃፀሩ የተገደበ የተቀመጡ መቀመጫዎች ብለው ይጠሩታል። መራጭ ከሆንክ እና ከልክ በላይ ጫጫታ ካገኘህ ወደነዚህ ረድፎች ትኬቶችን መግዛት የለብህም። በ 41 ኛ ረድፍ ላይ ያሉ መቀመጫዎች በመተላለፊያው አቅራቢያ ተጭነዋል እና እርስ በእርሳቸው በጥብቅ ተጭነዋል. ይህ ዝግጅት ከአውሮፕላኑ ዲዛይን እና የሊነር ፊውላጅ ጠባብ ጋር የተያያዘ ነው. ስለሆነም ወፍራም የሆኑ ሰዎች ለእንደዚህ አይነት ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች ትኬት ከመግዛት መቆጠብ ተገቢ ነው.

ምን እንደሆነ ስለተመለከትን ኤርባስ A330-300፣ የካቢን አቀማመጥ፣ ምርጥ መቀመጫዎች (Aeroflot)፣ የእነዚህ አየር መንገዶች ደንበኞች ምን አይነት አገልግሎት መቁጠር እንዳለበት እናገኘዋለን። አብዛኛዎቹ የሚሸጡ ትኬቶች ተመዝግበው ሲገቡ ራሱን የቻለ የመቀመጫ ምርጫ ያስፈልጋቸዋል። ኩባንያው ለደንበኞች በአየር ውስጥ ምቹ እና አስደሳች ጊዜ ማሳለፊያ ላይ ብቻ በመተማመን የብዙ ቱሪስቶችን ተወዳጅነት እና ክብር ማግኘቱ ምንም አያስደንቅም ።

በሊንደሩ ላይ ጥሩ መቀመጫ ለመያዝ ለበረራ ትኬቶችን አስቀድመው መመዝገብ እና መቀመጫ የመምረጥ እድልን ግልጽ ማድረግ ይመረጣል.

ያንን አትርሳምርጥ armchairs በእንደዚህ ዓይነት መስመር ውስጥ የጉዞ ልምድ ባላቸው ሰዎች በፍጥነት ተይዘዋል ፣ ስለሆነም የበረራው ቀን ሲቃረብ ቲኬቶችን አስቀድመው ለመግዛት ይሞክሩ ወይም የተፈለጉትን መቀመጫዎች በኢንተርኔት በኩል ያስይዙ ።

ልምድ ያላቸው ተጓዦች ወደ ውስጥ ሲገቡ ለ 11 ኛው እና 29 ኛ ረድፎች ትኩረት እንዲሰጡ ይመክራሉ. ሰዎች እነዚህን ቦታዎች በካቢኔ ውስጥ በጣም ምቹ እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል, እና በአቅራቢያው ያለው ኩሽና አይቀነስም - ከሁሉም በኋላ, በሚሰራጭበት ጊዜ ምግብ ለማግኘት የመጀመሪያ መሆን ወይም አስፈላጊ ከሆነ ለመጠጥ እና ለመክሰስ መሄድ ይችላሉ.

በአውሮፕላኖች መካከል መምረጥ ካለብዎት, በጅራቱ ቁጥር ስር የሚበርውን የኤርባስ ኢንዱስትሪ A330-300 አገልግሎቶችን እንዲጠቀሙ እንመክራለን. VQ-BNS ይህ የአየር ትራንስፖርት አማራጭ ለተሳፋሪዎች መደበኛ ካቢኔ ጨምሯል ምቾት ከሌሎች ይለያል። ይህንን አይሮፕላን ያበሩ ተጓዦች በካቢኑ ውስጥ ተጨማሪ ሶኬቶች እና የእግረኛ ሰሌዳዎች መኖራቸውን ጠቁመዋል፣ ይህም ለተደጋጋሚ በራሪ ወረቀቶች የማያጠራጥር ጥቅም ይሆናል።

ኤርባስ ኢንደስትሪ ኤ330-300 አውሮፕላኖች ረጅም ርቀት በመጓዝ እስከ 440 ሰዎችን በማጓጓዝ ዝነኛ ናቸው።
ኤሮፍሎት 17 ኤርባስ ኢንዱስትሪ ኤ330-300 አውሮፕላኖች በሒሳብ ሰነዱ ላይ አላቸው።
የኤሮፍሎት ቡድን ኤርባስ A330-300 አውሮፕላኖች ካቢኔ እቅድ
የኤርባስ ኢንዱስትሪ ኤ330-300 አውሮፕላኖች ምርጥ መቀመጫዎች በሊነር ቀስት ውስጥ በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ
እምቢ ለማለት ተገቢ የሆኑትን ምርጥ መቀመጫዎች እና መቀመጫዎች የሚያሳይ የአውሮፕላን ማረፊያ እቅድ

ኤርባስ ኤ330 በዋነኛነት መንገደኞችን በረጅም ርቀት ለማጓጓዝ የተነደፈ ሰፊ ሰውነት ያለው አውሮፕላን ነው። አውሮፕላኑ ሁለት ቱርቦፋን ሞተሮችን ይጠቀማል።

የመንገደኞች አውሮፕላን ኤርባስ A330 እድገት ታሪክ

የ A330 ቦርድ ልማት በ 1972 ተጀመረ. የአውሮፓ ህብረት አውሮፓ-አሜሪካን ጨምሮ በረጅም ርቀት አለም አቀፍ መስመሮች ላይ የቦይንግ የበላይነትን መዋጋት ነበረበት።

እ.ኤ.አ. በ 1980 መንትዮቹ መተላለፊያ (በሁለት ማለፊያዎች) ስያሜ ተቀባይነት አግኝቷል ፣ እና በ 1986 አዲሱ አውሮፕላን A330 የሚል ስም ተሰጠው ። መጀመሪያ ላይ ሁለት ሞዴሎችን ለመጀመር ታቅዶ ነበር - A330-300 እና A330-200, ከተሳፋሪዎች ብዛት በስተቀር ተመሳሳይ ነበሩ. ይህም አውሮፕላኖችን ለመሥራት እና ለመፈተሽ የሚወጣውን ወጪ ቀንሷል።

እንዲሁም ንድፉን ለማፋጠን በወቅቱ የላቀው ኤርባስ A320 ኮክፒት ለበረንዳው መሰረት ተደርጎ ተወስዷል። የአዲሱ ሞዴል ፊውላጅ ከ A300 ተወስዷል, ትንሽ ብቻ ረዘም ያለ ነበር.

መልቀቅ ማለትም የአዲሱ አውሮፕላን አቀራረብ የተካሄደው በጥቅምት 14 ቀን 1992 ሲሆን የአውሮፕላኑ የመጀመሪያ በረራ ህዳር 2 ቀን 1992 ተካሂዷል።

የአዲሱ ሞዴል ሶስተኛው ጎን ቀድሞውንም በመጀመሪያው የኤር ኢንተር ደንበኛ ህይወት ውስጥ ቀለም የተቀባ እና ለሙሉ በረራ እና የማይለዋወጥ ሙከራዎች አገልግሏል።

በሚቀጥለው ዓመት ነሐሴ ላይ አውሮፕላኑ የኢቶፒኤስ ፈተናን አለፈ (የተራዘመ ባለ ሁለት ሞተር ኦፕሬሽን አፈፃፀም ደረጃዎች / የተራዘመ መንትያ ኦፕሬሽንስ - በአውሮፕላን በሁለት ጋዝ ተርባይን ሞተሮች የተራዘመ በረራ ህጎች)። በነዚህ ደንቦች መሰረት አውሮፕላኑ በአየር ላይ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ በመጀመሪያ 60, ከዚያም ህጎቹ ሲከለሱ, 90, 120 ወይም 180 ደቂቃዎች ወደ አየር ማረፊያ መሄድ አለባቸው. የዩኤስኤስአር / ሩሲያ እድገትን ወደ IL-96 ተከታታይ ሲጀምሩ ይህ ደንብ ለችግሮች ከፍተኛ አስተዋጽኦ እንዳደረገ ልብ ሊባል ይገባል ። ዲዛይኖቻችን እንደተናገሩት የ ICAO ደረጃዎችን የሚያሟላ ባለ 4 ሞተር አውሮፕላን እንደሰራን እነዚህ ደረጃዎች በሞተሮች ቁጥር መቀነስ ተሻሽለዋል። እና ሀገሪቱ ባለ ሁለት ሞተር የረጅም ርቀት አውሮፕላን ለመስራት ጊዜ አላገኘችም።

ከበረራ ሙከራ በኋላ የኤ330-200 መርሃ ግብር የተሳፋሪዎችን ቁጥር ከመቀነስ እና የበረራ ወሰንን በመጨመር አውሮፕላኑን በማቅለልና ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች በመትከል ተሻሽሏል።

በኋላ ኤርባስ በ 330 መሰረት አዲስ አይነት A350 አውሮፕላኖችን ለመፍጠር ሞክሮ ነበር ነገር ግን በተጠቃሚዎች ትችት ምክንያት ከባዶ ለመስራት ተገድዷል።

እ.ኤ.አ. በ 2014 የአውሮፓ ህብረት የዘመኑ አውሮፕላኖችን ልማት ጀምሯል ፣ ይህም የ A330 ኒዮ ኢንዴክስ አግኝቷል ።

በተጨማሪም የኤ 340 አውሮፕላን አይነትን መጥቀስ አይቻልም, እሱም በእውነቱ የ A330 ባለ አራት ሞተር ማሻሻያ ነው.

የዚህ ሞዴል ባህሪያት

የአውሮፕላኑ አቀማመጥ ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን አንድ ቀበሌ (ሪደር) ያለው ነው.

አውሮፕላኑ በወቅቱ የፊት መስመር አውሮፕላኑን ከ VS A320 አይነት ጋር ተመሳሳይ በሆነ ኮክፒት ተጠቅሟል። ቦርዱ የተገጠመለት የመስታወት ኮክፒት ተብሎ የሚጠራው ማለትም መሳሪያዎቹ በአብራሪዎቹ ፊት ለፊት ባለው ስክሪኖች ላይ ይታዩ ነበር እና ቀስቶችን የያዙ መደወያዎችን አይወክልም።

ስልታዊ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት

ሰንጠረዡ የአውሮፕላን አይነት A330 ባህሪያትን ያሳያል.

	A330-200	A330-200F	A330-300
ሠራተኞች	ሁለት ሰዎች
የመንገደኞች አቅም፣ የተለመደ	253 (3-ክፍል) 293 (2-ክፍል) ፫፻፶፭፡ (የማይቻል) ፬፻፮		295 (3-ክፍል) 335 (2-ክፍል) 375፡ (የማይፈለግ) 440
ርዝመት	58.82 ሜ		63.69 ሜትር
ክንፍ	60.3 ሜትር
ክንፍ አካባቢ	361.6 m²
ክንፍ ማራዘሚያ	10.06
የጠርዙ አንግል	30°
የኬል ቁመት	17.39 ሜ	16.90 ሜ	16.83 ሜ
የካቢኔ ስፋት	5.28 ሜ
የመቀመጫ ስፋት	18 ኢንች (457 ሚሜ) በ 8 ረድፍ መደበኛ ኢኮኖሚ ወይም 16.5" (419 ሚሜ) በ 9 ረድፍ ከፍተኛ ጥግግት ኢኮኖሚ
የፊውዝሌጅ ስፋት	5.64 ሜ
የጭነት መጠን	136 ሜ³	475 ሜ³ 70 ቶን / እስከ 12 አስተናጋጆች	162.8 ሜ³
ከፍተኛው የማውጣት ክብደት (ኤም.ኤም.ኤም.ኤም)	242,000 ኪ.ግ (530,000 ፓውንድ)	233,000 ኪ.ግ (510,000 ፓውንድ)	242,000 ኪ.ግ (530,000 ፓውንድ)
ከፍተኛው የማረፊያ ክብደት	182,000 ኪ.ግ (400,000 ፓውንድ)	187,000 ኪ.ግ (410,000 ፓውንድ)
ተግባራዊ የሞተ ክብደት (የተለመደ)	119,600 ኪ.ግ (264,000 ፓውንድ)	109,000 ኪ.ግ (240,000 ፓውንድ)	124,500 ኪ.ግ (274,000 ፓውንድ)
የሽርሽር ፍጥነት	0.82 ሜ (871 ኪሜ በሰአት በ11,000 ሜትሮች (36,000 ጫማ) የበረራ ከፍታ)
ከፍተኛው የመርከብ ጉዞ ፍጥነት	0.86 ሜ (913 ኪሜ በሰአት በ11,000 ሜትሮች (36,000 ጫማ) የበረራ ከፍታ)
በሙሉ ጭነት ላይ ከፍተኛው ክልል	13,400 ኪሎሜትሮች (8,300 ማይል)	7400 ኪሎ ሜትር (4600 ማይል) 65t 5950 ኪሎ ሜትር (3700 ማይል) 70ቲ	11,300 ኪሎ ሜትር (7,000 ማይል)
የመነሻ አሂድ በኤም.ኤም.ኤም (የባህር ደረጃ፣ ISA፣ Rolls Royce Trent 772B ሞተሮች)	2,770 ሜ (9,090 ጫማ)	2,580 ሜ (8,460 ጫማ)	2,770 ሜ (9,090 ጫማ)
ከፍተኛው የነዳጅ ክፍያ	139 090 ሊ	139 090 ሊ	139 090 ሊ
የበረራ ከፍታ	12,527 ሜ (41,100 ጫማ)
ከፍተኛ ቁመት	13,000 ሜ (42,651 ጫማ)
ሞተሮች (×2)	አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF6-80E1 ፕራት እና ዊትኒ PW4000 ሮልስ ሮይስ ትሬንት 700	ፕራት እና ዊትኒ PW4000 ሮልስ ሮይስ ትሬንት 700	አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF6-80E1 ፕራት እና ዊትኒ PW4000 ሮልስ ሮይስ ትሬንት 700
ግፊት (×2)	PW፡ 70,000 ፓውንድ (311 ኪ.ወ) ዋጋ፡ 71,100 ፓውንድ (316 ኪ.ወ) GE: 72,000 ፓውንድ (320 ኪ.ወ)	PW፡ 70,000 ፓውንድ (311 ኪ.ወ) ዋጋ፡ 71,100 ፓውንድ (316 ኪ.ወ)	PW፡ 70,000 ፓውንድ (311 ኪ.ወ) ዋጋ፡ 71,100 ፓውንድ (316 ኪ.ወ) GE: 72,000 ፓውንድ (320 ኪ.ወ)

የካቢኔ እቅድ እና የመቀመጫዎች ቦታ

A330 ሁለቱንም ነጠላ-ክፍል እና ባለሁለት-ክፍል አቀማመጦችን ይደግፋል። ባለ አንድ ክፍል አቀማመጥ አውሮፕላኑ ከ 400 በላይ ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል.

ባለ ሁለት ክፍል አቀማመጥ, በአውሮፕላኑ ውስጥ ሁለቱም የቢዝነስ እና የኢኮኖሚ ደረጃዎች አሉ.

ደህና, በቢዝነስ ክፍል ውስጥ, የተሻሻሉ ሁኔታዎች ብዙውን ጊዜ ይቀርባሉ, የአውሮፕላን ምግቦች, እና መቀመጫዎቹ በቀላሉ ምቹ ናቸው. ይህ ለረጅም በረራዎች አስፈላጊ ነው, እና እንደዚህ ያሉ ቦርዶች በተለይ ለረጅም ጊዜ በረራዎች የተነደፉ ናቸው.

የአውሮፕላን ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የአውሮፕላኑ አጠራጣሪ ጥቅም እጅግ ረጅም በሆነ የአትላንቲክ በረራዎች ላይ ለብዙ አመታት ጥቅም ላይ ሲውል የተረጋገጠው አስተማማኝነቱ ነው። እንደ ፀሐፊው ገለጻ ጉዳቱ በተወሰነ ደረጃ ጠባብ ፣ ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች (ምንም እንኳን ይህ በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ቢሆንም) የብዙ ሰአታት በረራ ላይ መቀመጥ በጣም ከባድ ነው።

የአውሮፕላን ደህንነት

አውሮፕላን A330 አስተማማኝ መሆኑን አረጋግጧል ተሽከርካሪከጥቂት አደጋዎች ጋር. በመሬት ላይ በተፈጠረ ግጭትና ስህተት ተጨማሪ ተሽከርካሪዎች ወድመዋል፣ ጉዳት ደርሶባቸዋል። በቀዶ ጥገናው ወቅት የአቪዬሽን አደጋዎች የደረሱት በአውሮፕላኑ ሰራተኞች እና በተሳፋሪዎች ህይወት ውስጥ ብቻ ነው።

የኤርባስ A330 ማሻሻያዎች

A330 በርካታ ማሻሻያዎች አሉት - ሲቪል እና ወታደራዊ.

ኤርባስ A330-100

ኤ330-100 ከቦይንግ 767-300ER እና ቦይንግ 767-400ER ተወዳዳሪ ሆኖ እና ያረጁትን A300 እና A310 ለመተካት ታቅዶ ነበር። ነገር ግን ንድፍ አውጪው ከአዲሱ 330 እና አሮጌው 300 ዝርዝሮች አልተሳካም እና ወደ ተከታታይ አልገባም.

ኤርባስ A330-200

ለዚህ ማሻሻያ የአውሮፕላኑ አይነት የምስክር ወረቀት የተሰጠው በ1998 ነው። አውሮፕላኑ የተገነባው በA330-300 ሲሆን፣ በአውሮፕላኑ የአየር ንብረት ለውጥ ምክንያት ፊውሌጅ በ 6 ሜትር የተቀነሰ እና yawን ለመከላከል የተጨመረው ቀበሌ ነው።

ኤርባስ A330-200F

ፍላጎት የጭነት አውሮፕላንብዙ ወይም ያነሰ, ግን በጭራሽ አያቆምም. ይህንን ቦታ ለመሙላት ኤርባስ የA330-200F (Frightener - cargo) ስሪት ጀምሯል። ተከታታይ ምርት በ 2009 ተጀመረ. ይህ ማሻሻያ 65 ቶን ጭነት በ 7400 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ለማጓጓዝ ያስችላል, ይህም ለአውሮፓ-አሜሪካ መጓጓዣ በቂ ነው.

ኤርባስ A330-300

300 ተለዋጭ አውሮፕላኑ 295 መንገደኞችን በሶስት ክፍል ውቅር፣ 335 ባለ ሁለት ክፍል እና እስከ 440 የሚደርሰው አውሮፕላኑ ኢኮኖሚክ ደረጃ ያለው ካቢኔ ብቻ የተገጠመለት ከሆነ ነው። የበረራ ርቀት - እስከ 10800 ኪ.ሜ.

አውሮፕላኑ የ ETOPS-180 መስፈርትን ያከብራል, ይህም ማለት ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት አሁንም ለ 3 ሰዓታት በአቅራቢያው ወደሚገኝ አየር ማረፊያ በረራ ማድረግ ይችላል.

ኤርባስ A330 P2F

እ.ኤ.አ. በ 2012 የድሮውን ለመለወጥ የፕሮግራሙ አቀራረብ የመንገደኞች አውሮፕላንበጭነት መኪናዎች ውስጥ. ማሻሻያው P2F - ከተሳፋሪ ወደ ጭነት - "ተሳፋሪ ወደ ጭነት" የሚል ስያሜ አግኝቷል። A330-300P2F ከ 60 ቶን ጭነት ጋር 4000 ኪ.ሜ. ማሻሻያ A330-200P2F እስከ 7400 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ 59 ቶን ጭነት ማጓጓዝ ይችላል.

ኤርባስ A330ን የሚጠቀሙ አየር መንገዶች

ኤርባስ ኤ330 ረጅም ርቀት በረራ በሚያደርጉ ሁሉም አየር መንገዶች የሚሰራ ነው። ይህ የሩስያ ኤሮፍሎት, የአውሮፓ እና የእስያ ተሸካሚዎችን ያካትታል. አየር ፍራንስ/KLM፣ አይቤሪያ፣ አየር ቻይና፣ ኤምሬትስ ፣ ኢቲሃድ ፣ የኮሪያ አየር ፣ የማሌዥያ አየር መንገድ ፣ ቃንታስ ፣ የስዊስ ዓለም አቀፍ አየር መንገድ ፣ TAP ፖርቱጋል ፣ ቬትናም አየር መንገድ እና ሌሎች ብዙ።

ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት - ከጽሑፉ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይተውዋቸው. እኛ ወይም ጎብኚዎቻችን በደስታ እንመልሳቸዋለን።

በቦርዱ ላይ ለመስተንግዶ በጣም ጥሩው ቦታ በተለምዶ በንግድ ክፍል ውስጥ ይገኛል ። የመጀመሪያዎቹ እና የመጨረሻዎቹ ረድፎች እዚህ እንደ ምቾት አይቆጠሩም - በአቅራቢያቸው አቅራቢያ ወጥ ቤት, መጸዳጃ ቤት እና "ኢኮኖሚ" ናቸው. ከእንቅልፍ እና በመንገድ ላይ እረፍት በማሽተት, በጩኸት እና በቋሚ እንቅስቃሴ ይረበሻል.

የተቀሩት 180 ° ማለት ይቻላል ተዘርግተዋል እና በአግድም አቀማመጥ ላይ እንዲበሩ ያስችሉዎታል። እና ለአንድ ሰው የጨመረው ቦታ እግርዎን ለማራዘም እና በተመሳሳይ ጊዜ በጎረቤትዎ ላይ ጣልቃ እንዳይገቡ ያደርጋል.

ነገር ግን ለምቾት ከመጠን በላይ የመክፈል ፍላጎት ከሌለ በ EC ውስጥ ምቹ ወንበሮችን ለመውሰድ መሞከር ይችላሉ. ከላይ ባለው የAeroflot ዲያግራም እነዚህ 2 ቦታዎችን ያካትታሉ።

1. መላው 11 ኛ ረድፍ ከBC ክፍልፍል በኋላ ወዲያውኑ ይሄዳል እና ስለዚህ ተጨማሪ legroom ይመካል. እዚህ ወንበሮች መካከል ያለው መተላለፊያ ትንሽ ሰፊ ነው - በመስመር ላይ ከ 8 ይልቅ 7 መቀመጫዎች ብቻ አሉ. ነገር ግን ለእነዚህ ጥቅሞች ሲባል አንዳንድ ድክመቶችን መቋቋም አለብዎት, ለምሳሌ ለህፃናት ክሬዶች የታጠቁ መያዣዎች. እድለኛ ካልሆንክ እረፍት ወደሌለው ህጻን አጠገብህ ትበራለህ። እዚህ ያለው የመልቲሚዲያ ስርዓት በክንድ መቀመጫዎች ውስጥ ተገንብቷል, ከእሱ ጋር ለመስራት ብዙም ምቹ አይደለም, እና ትላልቅ ማሳያዎች ከዓይኖችዎ በፊት ይንጠለጠላሉ. በሰማይ ውስጥ, እነሱ አይጠፉም - ለመተኛት ብርሃን የሚሰማው ሰው አስቸጋሪ ይሆናል.
2. 23 p. ከሁለተኛው ሳሎን ክፍፍል በስተጀርባ. ብዙ ቦታ አለ, ነገር ግን በተቆጣጣሪዎች ላይ ያለው ችግር ይቀራል. በተጨማሪም, ከፊት ለፊትዎ መጸዳጃ ቤቶች አሉ, ሰዎች ያለማቋረጥ ይንቀሳቀሳሉ.

የተቀሩት ምንም የሚያስደንቁ አይደሉም. 22 እና 33-36 ረድፎች ብቻ መወገድ አለባቸው. ከመጀመሪያው ጀርባ ክፍልፋይ እና የአደጋ ጊዜ መውጫዎች አሉ, ጀርባውን ማኖር አይችሉም. የኋሊው ተጭኗል ፊውሌጅ መጥበብ በሚጀምርበት ቦታ ፣ እና ከመቀመጫው በታች ያለው ትንሽ የእግር ክፍል በመሳሪያ ሳጥኖች ተይዟል።

እያንዳንዱ አማራጭ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት. ለመጽናት ዝግጁ የሆኑትን እና በመንገድ ላይ ለመቋቋም ምን አስቸጋሪ እንደሚሆን መወሰን ያስፈልግዎታል ።

በበረራ ውስጥ በጣም ውስን በሆነ ቦታ ላይ ላለመቀመጥ, ምርጫውን አስቀድመው መንከባከብ አለብዎት. እነዚህን 6 ምክሮች ተጠቀም - እና ምቹ መንገድ ከክርስቶስ ልደት በፊት ብቻ ሳይሆን ይጠብቅሃል።

1. የሰሌዳ ዲያግራም ማግኘት ካልቻላችሁ፣ ለምርጥ መቀመጫ ከፊት ዴስክ ጠይቁ። በትክክል የሚፈልጉትን በትክክል መግለፅዎን ያረጋግጡ - እግሮችዎን ያራዝሙ ፣ ወደ መጸዳጃ ቤት ይቅረቡ ወይም መስኮቱን ይመልከቱ። እያንዳንዱ አማራጭ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት, እና እርስዎ ለመቋቋም ምን ዝግጁ እንደሆኑ, እና ለመቋቋም ምን አስቸጋሪ እንደሚሆን መወሰን ያስፈልግዎታል.
2. እባክዎ ቀደም ብለው ይመዝገቡ ወይም በመስመር ላይ ይመዝገቡ። አየር መንገድ ተሳፋሪዎች የራሳቸውን መቀመጫ እንዲመርጡ ከፈቀደ፣ በጣም ምቹ የሆኑት ቀድመው ይሄዳሉ።
3. መጸዳጃ ቤቱን ብዙ ጊዜ ይጎበኛሉ? በፖርትፎሉ ላይ ያለውን ቦታ እምቢ ይበሉ. ከመርከብ በላይ እየሆነ ያለውን ነገር መመልከት በጣም አስደናቂ ነገር ነው፣ ነገር ግን የተለመደውን ለመተው ሁል ጊዜ ጎረቤትዎን ማወክ ይኖርብዎታል። ለመተኛት ሲያቅዱ በአውሮፕላኑ መስኮት አጠገብ መቀመጥ ጠቃሚ ነው አብዛኛውርቀቶች.
4. ዘና ማለት ይፈልጋሉ? ማለፍ 11፣23 p. እና ሌሎች ወደ መጸዳጃ ቤት እና ጋሊው አቅራቢያ. ብርሃን፣ ጫጫታ እና የማያቋርጥ ግርግር እዚህ ይጠብቁዎታል።
5. ረጅም ርቀት እየበረሩ ከሆነ፣ ከድንገተኛ መውጫዎች፣ ከጅምላ ጭንቅላት እና ከጅራት ፊት ረድፎችን ያስወግዱ። ጀርባውን ሙሉ በሙሉ ማዝናናት አይሰራም, በአንገት እና በጀርባ ላይ ህመም የማግኘት አደጋ አለ.
6. ረጃጅም ቁመታቸው ወይም ዝቅተኛ እግራቸው ላይ ችግር ያለባቸው ሰዎች በመስመሮች ሲ፣ዲ፣ጂ፣ኤች ላይ መቀመጥ ምክንያታዊ ነው።በጥንዶች መካከል መተላለፊያ አለ። እግሮቹ ከደነዘዙ, በነጻው ቦታ ላይ ለአጭር ጊዜ መዘርጋት ይቻላል.

ኤርባስ A330-200 ምንም እንኳን በቤተሰብ ውስጥ በጣም አጭር እንደሆነ ተደርጎ ቢቆጠርም በረራው በአጠቃላይ ምቹ እንደሚሆን ተስፋ ይሰጣል. በመደበኛ በረራዎች ላይ አንድ ሰው በአማካይ ከሞላ ጎደል ከማንኛውም መቀመጫ ጋር ይጣጣማል, ሙሉ ለሙሉ የማይመች ካልሆነ በስተቀር, ቋሚ ጀርባ ያለው. የሚጨነቁበት ብቸኛው ጊዜ በአንድ ክፍል ቻርተር ወደ መድረሻዎ እየሄዱ ከሆነ ነው። በተከታታይ ዘጠኝ መቀመጫዎች ለተመች መንገድ ምንም እድል አይተዉም - በክፋዮች ወይም በጅራቱ ላይ ለመቀመጥ መቸኮል አለብዎት.

ወደውታል?

በኤሮፍሎት በረራዎች የኤርባስ A330-200 ሞዴል 5 አውሮፕላኖች ይበርራሉ። ይህ የጎን ቁጥሮች: VP-BLX፣ VP-BLY፣ VQ-BBE፣ VQ-BBF፣ VQ-BBG። አውሮፕላኑ ለኩባንያው የተላከው ከአምራች ፋብሪካ ሲሆን ሌሎች አየር መንገዶችም አልነበሩም።

• የ VP-BLX አውሮፕላኑ በህዳር 2008 የመጀመሪያውን በረራ በኩባንያው ብራንድ አደረገ።
• የ VP-BLY አውሮፕላኑ የመጀመሪያውን በረራ በኩባንያው ብራንድ በታህሳስ 2008 አደረገ።
• VQ-BBE በሰኔ ወር 2009 የመጀመሪያውን በረራ በኩባንያው ብራንድ አደረገ።
• VQ-BBF የመጀመሪያውን በረራ በኩባንያው ብራንድ በመስከረም 2009 አደረገ።
• VQ-BBG የመጀመሪያውን በረራ በኩባንያው ብራንድ በመስከረም 2009 አደረገ።

አውሮፕላኑ በበርካታ አቀማመጦች ይሄዳል. ሶስት የመደብ ልዩነቶች (የመጀመሪያ፣ ቢዝነስ እና ኢኮኖሚ) እና ሁለት የመደብ ልዩነቶች (ቢዝነስ እና ኢኮኖሚ) አሉ። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ አውሮፕላኑ ጥቂት ተጨማሪ ተሳፋሪዎችን ይገጥማል. በኤሮፍሎት ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ በቀረበው እቅድ ውስጥ የአውሮፕላኑ አቅም 242 ተሳፋሪዎች ናቸው. በንግድ ክፍል ውስጥ 34 መቀመጫዎች አሉ ፣ ኢኮኖሚ ክፍል- 208 መቀመጫዎች.

በዚህ የአውሮፕላን ሞዴል ውስጥ በጣም የተሻሉ እና መጥፎ ቦታዎችን ወደ ትንተና እንሂድ.
የንግድ ክፍል
1-6 ረድፍ.የቢዝነስ መደብ መቀመጫዎች በተለምዶ ወደ አውሮፕላኑ አፍንጫ ቅርብ ናቸው. እነዚህ በጣም ምቹ እና በተመሳሳይ ጊዜ ውድ ቦታዎች ናቸው. በ a330-200 ያለው የቢዝነስ ክፍል ከካቢኑ ጋር ተመሳሳይ ነው፣ ስለዚህ እራሳችንን አንደግምም።
አንድ ሰው በተወሰኑ ረድፎች ውስጥ አንዳንድ ድክመቶችን ብቻ ሊያመለክት ይችላል. ስለዚህ ወንበሮች G እና H በረድፍ 5 ላይ ወደ ኩሽና እና መጸዳጃ ቤት ከሚወስደው መተላለፊያ በጣም ቅርብ ናቸው ። ይህ ማለት ከተቀረው ካቢኔ ውስጥ ትንሽ ተጨማሪ ድምጽ ይኖራል.
ኢኮኖሚ ክፍል
ረድፍ 11.ከፊት ለፊት ምንም ረድፍ የለም, ይህም ጥሩ ነው, ማንም የወንበሩን ጀርባ በአንተ ላይ ስለማይቀመጥ. ነገር ግን ለክፋዩ ትንሽ ርቀት ምክንያት, እነዚህ ቦታዎች እንደ "መደበኛ +" ሊቆጠሩ ይችላሉ. እግሮችዎን በጣም ርቀው መዘርጋት አይችሉም። በተጨማሪም እስከ ግድግዳው ድረስ መመልከት በጣም ደስ የሚል አይደለም.
ረድፍ 21.፣ መቀመጫዎች C፣ D፣ G፣ H. መጸዳጃ ቤቶች በጣም ቅርብ ስለሆኑ ጥሩ አይደለም, በአገናኝ መንገዱ ጠርዝ ላይ ይገኛሉ. ስለዚህ ብዙ እንቅስቃሴ ይኖራል. እግርዎን ወደ መተላለፊያው ትንሽ ከዘረጋዎት በእርግጠኝነት ይረግጡታል ወይም በምግብ ጋሪ ይሮጣሉ።
ረድፍ 22. እንዲሁም ለመብረር ምርጥ ቦታዎች አይደሉም. ረድፉ ለ 21 ረድፎች ተመሳሳይ ጉዳቶች ይገለጻል. ነገር ግን ወደ መጸዳጃ ቤት ጥቂት ሜትሮች ብቻ ስለሚቀሩ እዚህ መቀመጥ እንኳን ምቾት አይኖረውም. በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ በቦታዎች C, D, G, H ላይ ይሠራል.
ረድፍ 23. ለመብረር በጣም የማይፈለጉ ቦታዎች. መጸዳጃ ቤቶች ብቻ በረድፍ ይከተላሉ, ይህም ማለት ብዙ ጫጫታ, በሮች መጨፍጨፍ, ማሽተት, ወዘተ. ነገር ግን በዚህ የኩሽና አቀማመጥ, በአይሮፍሎት እቅድ መሰረት, ከረድፍ በስተጀርባ ያለው ክፍልፋይ ቢኖርም, መቀመጫው ጀርባ በነፃነት ይቀመጣል. ስለዚህ ርቀት ይፈቅዳል. ይህንን እንደ ትንሽ ፕላስ እንውሰድ።
ረድፍ 24, መቀመጫዎች A,C,H,K . በAeroflot ካርታ ላይ፣ ቦታዎች እንደ ተጠቁሟል የላቀ ምቾት(ክፍተት +)። ከረድፍ ፊት ለፊት የአደጋ ጊዜ መውጫ ብቻ ነው, ይህም ማለት እግሮችዎን የሚዘረጋበት ቦታ አለ. እንዲሁም የፊት ረድፍ አለመኖር ማንም ሰው ወንበሩን በአንተ ላይ አያስቀምጥም ማለት ነው. ነገር ግን ጉዳቶችም እንዳሉ ልብ ይበሉ. በአቅራቢያው ያሉ መጸዳጃ ቤቶች አሉ, ይህም ማለት አንድ ነገር ብቻ ነው - ጫጫታ, ዲን እና ሊሆኑ የሚችሉ ሽታዎች. ምንም ቢሆን, ለእነዚህ ቦታዎች ተጨማሪ 25 - 50 ዩሮ ይጠየቃሉ, እንደ በረራው ርቀት.
ረድፍ 24፣ መቀመጫዎች D፣ E፣ F፣ G. በተመሳሳይ ረድፍ ውስጥ ከሚገኙት ቦታዎች A, C, H, K ጋር ተመሳሳይ ጥቅሞችን ሊመኩ አይችሉም. ይህ የሆነበት ምክንያት ከዓይኖች ፊት ለፊት ያለው ክፍልፋይ መኖሩ ነው. ምናልባትም፣ እዚህ ብዙ የቀረው የእግር ክፍል የለም። በተጨማሪም በአቅራቢያው መጸዳጃ ቤቶች አሉ. ቢያንስ ማንም ከወንበሩ ጀርባ ላይ ባይቀመጥ ጥሩ ነው። ለበረራ በጣም አወዛጋቢ ተከታታይ።
34-35 ረድፍ. እዚህ የፊውሌጅ መጥበብ ይጀምራል, ስለዚህ በረድፎች ውስጥ አንድ መቀመጫ ያነሰ ይሆናል. መቀመጫዎች C, D, G, H ከረድፍ 21 ጋር አንድ አይነት ጉዳቶች አሏቸው. ከመጸዳጃ ቤት እና ከኩሽና ጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ በመተላለፊያው ጠርዝ ላይ ይገኛሉ.
ረድፍ 36የ 23 ኛው ረድፍ ሙሉ አናሎግ ፣ ከሁሉም ድክመቶቹ ጋር።
ረድፍ 37- ምናልባት በኤርባስ A330-200 ውስጥ ለመብረር በጣም መጥፎ ቦታዎች። በአውሮፕላኑ ላይ ያለው ትልቁ እንቅስቃሴ በትክክል በዚህ ረድፍ መቀመጫዎች አጠገብ ይሆናል.