29.08.2017, 11:34 12767
ኤርባስ A330-200 ከአጭር ርቀት እስከ ረጅም ርቀት አገልግሎት የተነደፈ ሰፊ አካል ባለ መንታ ሞተር አውሮፕላኖች የኤ330 ቤተሰብ አካል ሲሆን በቤተሰቡ ውስጥ በጣም አጭር ፊውሌጅ አለው። ርዝመት ኤርባስ አውሮፕላንኤ330-200 58.82 ሜትር ሲሆን ይህም ከመጀመሪያው ኤርባስ A330-300 በአምስት ሜትሮች ያጠረ ነው።
የኤርባስ ኤ330-200 ልማት ፕሮግራም በህዳር 1995 የጀመረው ለአሜሪካ ቦይንግ 767-300ER ውድድር ለመፍጠር እንዲሁም የኤርባስ A300-600R ምትክን በማምጣት ነበር። የኤርባስ ኤ330-200 ማሻሻያ ተዘጋጅቶ የተሰራው በኤ330-300 አውሮፕላኖች መሰረት ነው። የእነዚህ አውሮፕላኖች ክንፎች፣ መሳሪያዎች እና ኮክፒት አቀማመጥ ተመሳሳይ ናቸው። በኤ330-200 ፓይሎን ላይ ባለው ክንፍ ስር ከአሜሪካው ኩባንያ ፕራት እና ዊትኒ ሁለት ሮልስ ሮይስ ትሬንት-700 ወይም ፒደብሊው-4000 ቱርቦጄት ሞተሮች ተጭነዋል። A330-200 አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF6-80E1 ሞተሮችንም ይጠቀማል። እያንዳንዱ የተጫኑ ሞተሮች እስከ 316 ኪ.ወ.
ኤርባስ A330-200 ከትልቁ A330-300 ጋር ሲነፃፀር የጨመረው የፊን መጠን ነበረው እና ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች ተጭነዋል፣ ይህም የበረራ ወሰን ከአሮጌው የአውሮፕላኑ ስሪት ጋር ጨምሯል። የአውሮፕላኑ ከፍተኛው የመነሻ ክብደት 275 ቶን ይደርሳል።
ኤርባስ A330-200 አውሮፕላኑ ወደ ሰማይ ለመጀመሪያ ጊዜ ነሐሴ 13 ቀን 1997 ዓ.ም. ከአንድ አመት በኋላ, ሁሉንም የመሬት እና የአየር ሙከራዎችን ካለፈ በኋላ, አየር መንገዱ የምስክር ወረቀቱን ተቀበለ.
ኤርባስ A330-200 ገና ከተለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ በጥሩ ሁኔታ መሸጥ ጀመረ። እና ዛሬ, በሚሠራበት ጊዜ, ይህ ሰፊ አካል አውሮፕላን በዓለም ዙሪያ በተሳፋሪ የአየር ትራንስፖርት ገበያ ውስጥ እራሱን በሚገባ አረጋግጧል, እና ለብዙ አየር መንገዶች ምርጫ አውሮፕላን ሆኗል.
A330-200 በAeroflot የሚሰራ፣ አየር ቻይናአየር ፈረንሳይ/KLM፣ የኦስትሪያ አየር መንገድ፣ ቻይና ምስራቃዊ፣ ቻይና ደቡባዊ፣ ኢሚሬትስ፣ ኢቲሃድ፣ የኮሪያ አየር፣ የማሌዥያ አየር መንገድ፣ የሰሜን ምዕራብ አየር መንገድ፣ ቃንታስ፣ የስዊስ ኢንተርናሽናልአየር መንገድ፣ ቴፕ ፖርቱጋል፣ ቬትናም አየር መንገድ፣ የመን እና ሌሎች ብዙ አየር መንገዶች።
በኤርባስ A330-200 አውሮፕላን ላይ የመቀመጫ ዲያግራም በካቢኑ ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች መገኛ እና ቁጥር። በአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም ጥሩ እና ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች
ከ1 እስከ 6 ረድፎች- እነዚህ የቢዝነስ መደብ መቀመጫዎች ናቸው. እዚህ በጣም ምቹ ወንበሮች አሉ. እነሱ ወደ 180 ዲግሪ ገደማ ይከፈታሉ. ግን ወደ ቦታዎች ቅርብ 1 ኛ እና 4 ኛ ረድፎችበበረራ ወቅት ትንሽ ጭንቀት ሊፈጥር የሚችል ወጥ ቤት አለ. ከዚህ በፊት በረድፍ 5 ውስጥ መቀመጫዎች
መጸዳጃ ቤት አለ, ትንሽ የማይመች ሊሆን ይችላል.
11 እና 24 ላይ ያሉ ቦታዎችደረጃዎችበክፋዩ ፊት ለፊት ይገኛል. እነዚህ ብዙ የጉልበት ክፍል ያላቸው መደበኛ ወንበሮች ናቸው፣ ነገር ግን ተቆጣጣሪዎቹ በክንድ መቀመጫዎች ውስጥ ይገኛሉ። ግድግዳዎቹ ላይ የማያጠፉ ትላልቅ ማሳያዎች አሉ እና በምሽት ቢበሩ በእንቅልፍ ውስጥ ጣልቃ ይገባሉ.
በረድፍ 23 ውስጥ መቀመጫዎች.እነዚህ መደበኛ የኢኮኖሚ ደረጃ መቀመጫዎች ናቸው. ለመጸዳጃ ቤት ያላቸው ቅርበት ብዙ ምቾት አይሰማቸውም. የእነዚህ መቀመጫዎች ጥቅማጥቅሞች የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች መደገፋቸው ነው.
24 ረድፍ. ቦታዎች A፣C፣H፣K . ከፊት ለፊታቸው የድንገተኛ ጊዜ መውጫዎች አሉ እና ለእግርዎ ብዙ ነጻ ቦታ አለ, ጎረቤቶችዎን ሳይረብሹ ከነሱ መነሳት ይችላሉ, እና ሲነሱ አይረብሹዎትም. ጉዳቱ የመፀዳጃ ቤቶች ቅርበት ነው። ቦታዎች ዲ፣ኢ፣ኤፍ፣ጂ- ከመቀመጫዎቹ ፊት ለፊት ባለው ግድግዳ ላይ ለክረዶች ማያያዣዎች አሉ። በግድግዳዎች ላይ ትላልቅ ማሳያዎች አሉ እና በሌሊት አይጠፉም.
ቦታዎች 33፣34፣35 እና N.ከ 33 ኛው ረድፍ ጀምሮ, የፊውላጅ መጥበብ ይጀምራል. ምንም እንኳን የማይታይ ቢሆንም ይህ ኩርባ ትንሽ ምቾት ሊሆን ይችላል። እንዲሁም በአንዳንድ አወቃቀሮች ውስጥ ከመሳሪያዎች ጋር የብረት ሳጥኖች ከፊት ለፊት ባሉት መቀመጫዎች ስር ይገኛሉ, ይህም የእግር እግርን ይቀንሳል.
34 ረድፎች D እና G. በእነዚህ ቦታዎች ያሉት ወንበሮች ወደ መተላለፊያው ውስጥ ትንሽ "ይጣበቃሉ". አንዳንድ ጊዜ በምግብ ጋሪ ሊመቱ ይችላሉ።
ረድፍ 35 ዲ፣ኤፍ፣ጂ.ወደ ፊት ረድፍ ያለው ርቀት ከመደበኛው ትንሽ ያነሰ ነው.
በ 36 እና 37 ረድፎች ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ መቀመጫዎች- ተራ የኢኮኖሚ ክፍል መቀመጫዎች, ግን ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ.
የበረራ አፈጻጸም
- ከፍተኛ ፍጥነት: 920 ኪሜ / ሰ
- የመርከብ ፍጥነት: 875 ኪ.ሜ
- የበረራ ክልል፡ 12500 ኪ.ሜ
- የአውሮፕላኑ አቅም: የኢኮኖሚ ደረጃ - 406 ተሳፋሪዎች, ኢኮኖሚ / ንግድ - 293 ተሳፋሪዎች, ኢኮኖሚ / ንግድ / የመጀመሪያ ደረጃ - 253 ተሳፋሪዎች
የፈረንሳዩ ፕሬዝዳንት ፍራንሷ ኦላንድ በረራቸውን በኤርባስ ኤ330-200 አደረጉ። ከዚህ ቀደም ምቹ ሁኔታዎችን ለመፍጠር 176 ሚሊዮን ዩሮ ኢንቨስት ተደርጓል። ለኢንቨስትመንቱ ምስጋና ይግባውና በመርከቡ ላይ የተለየ ትልቅ ሳሎን ፣ የጋዜጠኞች እና የንግድ ባለሙያዎች ክፍሎች ፣ ትንሽ የቀዶ ጥገና ክፍል እና የምስጢር ኮድ ለማስተላለፍ ልዩ መሣሪያዎች ታዩ ።
ኤርባስ A330 - መካከለኛ እና ረጅም ርቀት ያለው ቤተሰብ የመንገደኞች አውሮፕላን. በሁለት ሞተሮች የተገጠመለት ሰፊ አካል ነው። በኖቬምበር 1, 1992 የመጀመሪያውን በረራ አደረገ.
ውስጥ በዚህ ቅጽበት 1,398 አሃዶች ተመርተዋል. አውሮፕላኑ በሮልስ ሮይስ (ብሪታንያ)፣ በጄኔራል ኤሌክትሪክ (ዩኤስኤ) ወይም በፕራት ኤንድ ዊትኒ (አሜሪካ) የተመረቱ ሞተሮች አሉት። በአሁኑ ጊዜ የ A330-300X አውሮፕላን የቅርብ እና ቴክኒካል የተሻሻለ ሞዴል እየተመረተ ነው (የበረራ ክልል እና የተሳፋሪዎች ቁጥር ሊጨምር ይችላል)።
ኤርባስ ከቦይንግ ጋር ለመወዳደር በ1972 ፕሮጀክቱን ማዘጋጀት ጀመረ። መጀመሪያ ላይ 200 እና 300 ተከታታዮችን በአራት ቱርቦፋን ሞተሮች ለማምረት ታቅዶ ነበር፣ ነገር ግን ይህ ሃሳብ በኋላ ለሁለት ተተወ። አውሮፕላኑን ማምረት የጀመረው በሰኔ ወር 1987 ነበር። የኤርባስ A300 አካል እንደ መሠረት ተወስዷል ፣ እሱ ይረዝማል እና ከ A320 አውሮፕላን ከተቀየረ ካቢኔ ጋር ተጣምሯል ፣ ይህም በወቅቱ በምርት መስመር ውስጥ በጣም አዲስ ነበር።
አንዳንድ ጊዜ፣ ለማሳጠር፣ አውሮፕላኑ በቀላሉ ኤርባስ 332 ይባላል።
የኤርባስ A330 ማሻሻያዎች
- A330-100.የመጀመሪያው የሙከራ ሞዴል. የ A300 እና A310 ሞዴሎችን ለመተካት የተነደፈ. ለቦይንግ 767-300ER እና 767-400ER ተወዳዳሪ ሆኖ ታቅዶ ነበር። ነገር ግን በትእዛዞች ዝቅተኛ ቁጥር ምክንያት, ሞዴሉ እንደ ውድቀት ይቆጠር ነበር.
- A330-200.የአውሮፕላኑ ሞዴል 253 የመንገደኞች መቀመጫዎች በሶስት-ክፍል ስሪት አለው. የሙከራ በረራው የተካሄደው በነሐሴ ወር 1997 ነበር። ይህ የአውሮፕላን ሞዴል ከቦይንግ 767. አብዛኞቹ ጋር በበቂ ሁኔታ መወዳደር ችሏል። ትልቁ አየር መንገዶችዓለም ይህን ማሻሻያ ይመርጣል.
- A330 ኒዮ.ኒዮ ማለት ለአዲስ ሞተር አማራጭ ነው። ይህ አዲስ ቴክኖሎጂለከፍተኛ ቁጠባ በኤርባስ ኮንሰርቲየም የተሰራ። ለዚሁ ዓላማ, አዳዲስ ሞተሮች ተሠርተው ወደ ሥራ ገብተዋል.
- A330-800 ኒዮ.ማሻሻያው የተደረገው ኤርባስ ኤ330 200ን ለመተካት ሲሆን በሮልስ ሮይስ ኦፍ ትሬንት 700 ሞዴል የተሰሩ ሞተሮች የሚገጠሙ ሲሆን ካቢኔውን በ8 የተሳፋሪዎች መቀመጫ ለማስፋት እና እንደ አዲሱ A350 በክንፉ ላይ ብራንድ ያላቸው ክንፎችን ለመትከል ታቅዷል። የበረራ ክልሉ 13,900 ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ሲሆን ከ257 - 406 መንገደኞች ብዛት እንደ ካቢኔ ማሻሻያ ይሆናል። የአጠቃቀም ጅምር በ2018 ታቅዷል።
- A330-900 ኒዮ.ይህ ማሻሻያ የተፈጠረው A330-300ን ለመተካት ነው። ለውጦች በውስጠኛው ክፍል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, 10 የበለጠ ሰፊ ነው መቀመጫዎች, ከሮልስ ሮይስ - ትሬንት 7000 በክንፎቹ ላይ ዊንጌትስ እና የተሻሻሉ ሞተሮች ይቀበላሉ, ይህ የነዳጅ ፍጆታ በ 15% ይቀንሳል. አጠቃላይ የአቅም አቅሙ 287-440 የመንገደኞች መቀመጫ እና የበረራ ክልል 12,100 ኪ.ሜ.
ኖርድ ንፋስ
አየር መንገድ ኖርድ ንፋስየፔጋስ-ቱሪስቲክ ቅርንጫፍ ነው ፣ በእጁ 21 አውሮፕላኖች ያሉት እና የተመሠረተው በሞስኮ ሼሬሜትዬvo አየር ማረፊያ ነው። አየር መንገዱ በሶስት አውሮፕላኖች የጀመረው በ2008 ነው። በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ ውስጥ ዋና ዋና አየር ማጓጓዣዎች አንዱ ነው.
የኤርባስ ኤ330 200 ንድፍ
በካቢኑ መጀመሪያ ላይ 24 የመንገደኞች መቀመጫ ያለው የቢዝነስ ክፍል አለ. ለእሱ መቀመጫዎች የተነደፉት በዌበር አውሮፕላን ነው። ወንበሮቹ ምቹ እና ምቹ ናቸው, በጣም ሰፊ ናቸው.
አይሮፕላን A 330 200, የውስጥ ንድፍ
255 መቀመጫዎች ያሉት የኢኮኖሚ ክፍል ከቢዝነስ ክፍል ክፍፍል በስተጀርባ ይገኛል። መቀመጫዎቹ በ 2-4-2 አቀማመጥ የተደረደሩ ሲሆን ይህም በመስኮቶች አቅራቢያ እና በማዕከላዊው መተላለፊያ ላይ ለሚቀመጡ ተሳፋሪዎች ምቹ ነው, ምክንያቱም ለመውጣት አንድ መቀመጫ ብቻ ስለሚረብሹ. ይህ እቅድ በመጀመሪያ የቀረበው በኤርባስ ሲሆን አሁን በሁሉም የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች አምራቾች ጥቅም ላይ ይውላል። መቀመጫዎቹ የተነደፉት በዞዲያክ መቀመጫዎች ፈረንሳይ ነው። ወንበሮቹ በሰማያዊ ጨርቅ የታሸጉ እና በበረራ ውስጥ ለተሳፋሪዎች የመዝናኛ ስርዓት አላቸው። ሁሉም አየር መንገድ ማለት ይቻላል A 330 200 ያለው አውሮፕላን አቀማመጡ የተለመደ ነው, ስለዚህ መቀመጫ በመምረጥ ስህተት ለመስራት አስቸጋሪ ነው.
ኤርባስ 330 200 ሰሜን ንፋስ፡ ምርጥ ቦታዎች።
በኤርባስ A330 200 ላይ ያለው የመቀመጫ ዝግጅት ለዚህ አይነቱ አውሮፕላኖች ደረጃውን የጠበቀ ቢሆንም እንደ አየር መንገዱ እና መድረሻው አንዳንድ ለውጦች ሊኖሩ ይችላሉ።
አውሮፕላን ኤ 330 200 የኖርድ ንፋስ አየር መንገድ፣ የፎቶ እና የመቀመጫ አቀማመጥ
- ከአንድ እስከ ስድስት ባለው ረድፎች ውስጥ የቢዝነስ ክፍል አለ እና እነዚህ መቀመጫዎች በጣም ምቹ ናቸው. በካቢኔው መጀመሪያ ላይ ወጥ ቤት አለ, እና 5 ኛ ረድፍ ከመጸዳጃ ቤት ፊት ለፊት ይገኛል, ይህ ለተሳፋሪዎች የማይመች ሊሆን ይችላል. ከስድስተኛው ረድፍ በኋላ ክፋይ አለ ፣ ከኋላው ኢኮኖሚው ወዲያውኑ ይጀምራል እና ለህፃናት ጋሪዎች መጫኛዎች አሉ ፣ ስለሆነም እዚያ ጫጫታ ሊሆን ይችላል። ይህ በቢዝነስ ክፍል ውስጥ መቀመጫ በሚመርጡበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
- ከ11 እስከ 24 ረድፎች። የኢኮኖሚ ክፍል እዚህ ይጀምራል, የመዝናኛ ስርዓቱ በመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች ውስጥ ይገኛል, ይህም የማይመች ነው. ወንበሮቹ ሰፊ እና ትንሽ የተቀመጡ ናቸው።
- ረድፍ 23. አብዛኞቹ የማይመቹ ቦታዎች. ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ይገኛሉ እና ብዙ ጊዜ ወረፋዎች ይሠራሉ. ለተሳፋሪዎች ምቾት ማጣት, ደስ የማይል ሽታ ሊከሰት ይችላል.
- ረድፍ 24. መቀመጫዎች C, A, K, N. ጉዳቶቹ የመጸዳጃ ቤቶች ቅርበት ናቸው - ይህ ማለት በበረራ ወቅት የሚረብሽ ወረፋዎች, ሽታዎች እና ድምፆች ማለት ነው. የእነዚህ ቦታዎች ጥቅም ትልቅ መጠን ያለው ነፃ ቦታ ነው, ስለዚህ ለመውጣት ጎረቤቶችዎን ማደናቀፍ የለብዎትም
ወንበሮች G፣ F፣ E እና D ለህፃናት ጋሪዎች አብሮ የተሰሩ መጫኛዎች አሏቸው፣ ምክንያቱም ህጻናት በበረራ ወቅት ሁል ጊዜ የማይረጋጉ ስለሆኑ ይህ ጉዳቱ ነው። በተጨማሪም ከእነዚህ መቀመጫዎች ፊት ለፊት ስለ በረራው መረጃ የሚታይባቸው ትላልቅ ስክሪኖች አሉ። ስክሪኖቹ በበረራ ውስጥ በሙሉ በርተዋል፣ ይህም ምቹ እንቅልፍን ያስተጓጉላል።
ድክመቶችን የማጋለጥ እድሉ አነስተኛ ስለሆነ እነዚህን መቀመጫዎች በአጭር በረራ ላይ መምረጥ የተሻለ ነው.
- 33-35 ረድፎች. የአውሮፕላኑ አካል እየጠበበ ሲሄድ የእግር እግር ማነስ የሚጀምረው እዚህ ላይ ነው። በማዕከላዊው መተላለፊያ ውስጥ 35 እና 36 ረድፎች 3 መቀመጫዎች ብቻ አላቸው, ይህም ምቹ ነው - ጎረቤቶችን ለመረበሽ እምብዛም አያስፈልግም. እና 37 ኛ ረድፍ 3 መቀመጫዎችን ብቻ ያካትታል. መቀመጫዎቹ ምቹ እና ምቹ ናቸው, የኋላ መደገፊያዎቹ ይቀመጣሉ እና ብዙ የእግር ክፍል አለ. ጉዳቱ የመጸዳጃ ቤት ቅርበት ነው።
በካቢኔ ውስጥ ላሉት ሁሉም ረድፎች እና መቀመጫዎች የሚከተሉት ነጥቦች አሉ።
- የመሬት አቀማመጦችን ለማየት ወይም የሚያምሩ ስዕሎችን ለማንሳት, በመስኮቶች አቅራቢያ መቀመጫዎችን መምረጥ የተሻለ ነው, ነገር ግን የአየር ሁኔታን እና የበረራ ጊዜን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት, ምክንያቱም በምሽት ይህ ተጨማሪ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. እንዲሁም ሙሉውን በረራ ለመተኛት እቅድ ላላቸው ሰዎች የመስኮት መቀመጫዎችን መምረጥ ይችላሉ. በእነዚህ ቦታዎች ለመውጣት ጎረቤቶችዎን ያለማቋረጥ መበሳጨት እንደሚያስፈልግ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.
- የመተላለፊያ ወንበሮች ጥሩ ናቸው ምክንያቱም በቀላሉ ለመድረስ ቀላል ናቸው እና ጎረቤቶችዎን ማደናቀፍ አያስፈልግም, ነገር ግን መነሳት በሚያስፈልጋቸው ጎረቤቶች እና የበረራ አስተናጋጆች ምግብ ሲያቀርቡ ሊረብሽዎት ይችላል.
- በጣም ምቾት የሌላቸው መቀመጫዎች በመሃል ላይ ናቸው, ምክንያቱም ሙሉውን በረራ በጎረቤቶች ተከቦ ማሳለፍ ስለሚኖርብዎት, ይህም ምቾት ያመጣል.
የኤርባስ ኤ330 200 የካቢኔ አቀማመጥ ብዙውን ጊዜ ደረጃውን የጠበቀ በአየር አጓጓዦች መካከል በጣም የተለመደ አውሮፕላን ነው። የአየር መንገዱን ካቢኔ አቀማመጥ በኦፊሴላዊው ድህረ ገጽ ላይ ለመፈተሽ ይመከራል, ይህም መቀመጫ በመምረጥ ስህተት እንዳይሰሩ ያስችልዎታል.
ኤርባስ A330 በዋነኛነት መንገደኞችን በረጅም ርቀት ለማጓጓዝ የተነደፈ ሰፊ አካል ነው። አውሮፕላኑ ሁለት ቱርቦፋን ሞተሮችን ይጠቀማል።
የኤርባስ A330 የመንገደኞች አውሮፕላኖች ልማት ታሪክ
የ A330 ልማት የተጀመረው በ 1972 ነው. የአውሮፓ ህብረት በረዥም ርቀት አለም አቀፍ መስመሮች ላይ የቦይንግ የበላይነትን መዋጋት አስፈልጎት ነበር፣ አውሮፓ-አሜሪካን ጨምሮ።
እ.ኤ.አ. በ 1980 መንታ መተላለፊያ (ሁለት መተላለፊያዎች ያሉት) የሚል ስያሜ ተሰጠው ፣ እና በ 1986 አዲሱ አውሮፕላን A330 የሚል ስም ተሰጠው ። መጀመሪያ ላይ ሁለት ሞዴሎችን ለመጀመር ታቅዶ ነበር - A330-300 እና A330-200, ከተሳፋሪዎች ብዛት በስተቀር ተመሳሳይ ነበሩ. ይህም አውሮፕላኖችን ለመንደፍ እና ለመፈተሽ የሚወጣውን ወጪ ለመቀነስ አስችሏል።
እንዲሁም ዲዛይኑን ለማፋጠን በወቅቱ የላቀ የኤርባስ ኤ320 ኮክፒት ለካቢኑ መሰረት ሆኖ ተወስዷል። የአዲሱ ሞዴል ፊውላጅ ከ A300 ተወስዷል, ትንሽ ብቻ ረዘም ያለ ነበር.
"የመልቀቅ" ማለትም የአዲሱ አውሮፕላን አቀራረብ የተካሄደው በጥቅምት 14, 1992 ሲሆን የአውሮፕላኑ የመጀመሪያ በረራ በኖቬምበር 2, 1992 ተካሂዷል.
የአዲሱ ሞዴል ሶስተኛው ጎን ቀድሞውኑ በመጀመሪያው ደንበኛ "ኤር ኢንተር" ህይወት ውስጥ ተስሏል እና ለሙሉ በረራ እና የማይለዋወጥ ሙከራዎች አገልግሏል.
በሚቀጥለው ዓመት ነሐሴ ላይ አውሮፕላኑ በ ETOPS ደረጃዎች (እንግሊዝኛ: የተራዘመ-መንታ-ሞተር ኦፕሬሽን አፈፃፀም ደረጃዎች / የተራዘመ መንትያ ኦፕሬሽኖች - በሁለት ጋዝ ተርባይን ሞተሮች በአውሮፕላኖች የተራዘመ በረራ ደንቦች) ፈተናውን አልፏል. በነዚህ ደንቦች መሰረት አውሮፕላኑ በአየር ላይ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ በመጀመሪያ 60, ከዚያም ደረጃዎቹ ሲከለሱ, 90, 120 ወይም 180 ደቂቃዎች ወደ አየር ማረፊያ መሄድ አለባቸው. ይህ ደንብ በዩኤስኤስአር / ሩሲያ የተገነባው የ IL-96 ተከታታይ ጅምር ወቅት ለችግሮች አስተዋጽኦ እንዳበረከተ ልብ ሊባል ይገባል። ዲዛይነሮቻችን እንደተናገሩት የ ICAO መስፈርቶችን የሚያሟላ ባለ 4 ሞተር አውሮፕላን ብቻ ነው የሰራነው፣ ምክንያቱም እነዚህ መመዘኛዎች የተከለሱት በሞተሮች ብዛት ነው። ነገር ግን ሀገሪቱ ከአሁን በኋላ የረጅም ርቀት መንታ ሞተር አውሮፕላን ለመስራት ጊዜ አላገኘችም።
ከበረራ ሙከራ በኋላ የኤ 330-200 መርሃ ግብር የተሳፋሪዎችን ቁጥር በመቀነስ እና የበረራ ወሰንን በመጨመር አውሮፕላኑን ቀላል በማድረግ እና ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች በመትከል ተሻሽሏል።
በኋላ ኤርባስ በ330 ላይ የተመሰረተ አዲስ አይነት ኤ350 አውሮፕላን ለመፍጠር ቢሞክርም በተጠቃሚዎች ትችት ምክንያት ከባዶ ለመስራት ተገድዷል።
እ.ኤ.አ. በ 2014 የአውሮፓ ህብረት የዘመኑ አውሮፕላኖችን ማምረት ጀመረ ፣ የተሰየመው A330neo።
በተጨማሪም የ A340 አውሮፕላን አይነትን መጥቀስ አይቻልም, እሱም በእውነቱ የ A330 ባለ አራት ሞተር ማሻሻያ ነው.
የዚህ ሞዴል ባህሪያት
የአውሮፕላኑ አቀማመጥ ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን አንድ ፊን (ሪደር) ያለው ነው.
አውሮፕላኑ ከኤ320 አይሮፕላን ዓይነት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ካቢኔን ተጠቅሟል፣ እሱም በወቅቱ የላቀ አውሮፕላን ነበር። ቦርዱ የተገጠመለት የመስታወት ኮክፒት ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ይህም መሳሪያዎቹ በአብራሪዎቹ ፊት ለፊት ባለው ስክሪን ላይ ይታዩ ነበር እንጂ ቀስት ያለው መደወያ አልነበሩም።
የአፈጻጸም ባህሪያት
ሠንጠረዡ የA330 አይነት አውሮፕላኖችን ባህሪያት ያሳያል፡-
| A330-200 | A330-200F | A330-300 | ||
| ሠራተኞች | ሁለት ሰዎች | |||
| የመንገደኞች አቅም፣ የተለመደ |
253 (3-ክፍል) 293 (2-ክፍል) ፫፻፶፭፡ (አማራጭ) ፬፻፮ |
295 (3-ክፍል) 335 (2-ክፍል) 375፡ (የሚመረጥ) 440 |
||
| ርዝመት | 58.82 ሜ | 63.69 ሜ | ||
| ክንፍ | 60.3 ሜትር | |||
| ክንፍ አካባቢ | 361.6 m² | |||
| ክንፍ ማራዘሚያ | 10.06 | |||
| የጠርዙ አንግል | 30° | |||
| የኬል ቁመት | 17.39 ሜ | 16.90 ሜ | 16.83 ሜ | |
| የካቢኔ ስፋት | 5.28 ሜ | |||
| የመቀመጫ ስፋት | 18 ኢንች (457 ሚሜ) ባለ 8-ረድፍ መደበኛ ኢኮኖሚ ወይም 16.5" (419 ሚሜ) ባለ 9-ረድፍ ባለ ከፍተኛ ጥግግት ኢኮኖሚ | |||
| የፊውዝሌጅ ስፋት | 5.64 ሜ | |||
| የጭነት መጠን | 136 ሜ³ | 475 ሜ³ 70 ቲ / እስከ 12 ተጓዳኝ ሰዎች |
162.8 ሜ³ | |
| ከፍተኛው የማውጣት ክብደት (ኤም.ኤም.ኤም.ኤም) |
242,000 ኪ.ግ (530,000 ፓውንድ) | 233,000 ኪ.ግ (510,000 ፓውንድ) | 242,000 ኪ.ግ (530,000 ፓውንድ) | |
| ከፍተኛው የማረፊያ ክብደት | 182,000 ኪ.ግ (400,000 ፓውንድ) | 187,000 ኪ.ግ (410,000 ፓውንድ) | ||
| ተግባራዊ የሞተ ስብስብ (የተለመደ) |
119,600 ኪ.ግ (264,000 ፓውንድ) | 109,000 ኪ.ግ (240,000 ፓውንድ) | 124,500 ኪ.ግ (274,000 ፓውንድ) | |
| የመርከብ ፍጥነት | 0.82 ሜ (871 ኪሜ በሰአት በ11,000 ሜትር (36,000 ጫማ) የበረራ ከፍታ) | |||
| ከፍተኛው የመርከብ ጉዞ ፍጥነት | 0.86 ሜ (913 ኪሜ በሰአት በ11,000 ሜትር (36,000 ጫማ) የበረራ ከፍታ) | |||
| ሙሉ በሙሉ ሲጫን ከፍተኛው ክልል | 13,400 ኪሎ ሜትር (8,300 ማይል) | 7,400 ኪሎ ሜትር (4,600 ማይል) 65ቲ 5950 ኪሎ ሜትር (3700 ማይል) 70ቲ |
11,300 ኪሎ ሜትር (7,000 ማይል) | |
| የመነሻ አሂድ በኤም.ኤም.ኤም (የባህር ደረጃ፣ MSA፣ Rolls Royce Trent 772B ሞተሮች) |
2,770 ሜ (9,090 ጫማ) | 2580 ሜ (8460 ጫማ) | 2,770 ሜ (9,090 ጫማ) | |
| ከፍተኛው የነዳጅ ክፍያ | 139,090 ሊ | 139,090 ሊ | 139,090 ሊ | |
| የበረራ ከፍታ | 12,527 ሜ (41,100 ጫማ) | |||
| ከፍተኛው ቁመት | 13,000 ሜ (42,651 ጫማ) | |||
| ሞተሮች (×2) | አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF6-80E1 ፕራት እና ዊትኒ PW4000 ሮልስ ሮይስ ትሬንት 700 |
ፕራት እና ዊትኒ PW4000 ሮልስ ሮይስ ትሬንት 700 |
አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF6-80E1 ፕራት እና ዊትኒ PW4000 ሮልስ ሮይስ ትሬንት 700 |
|
| መጎተት (×2) | PW፡ 70,000 ፓውንድ (311 ኪ.ወ) ዋጋ፡ 71,100 ፓውንድ (316 ኪ.ወ) GE፡ 72,000 ፓውንድ (320 ኪ.ወ) |
PW፡ 70,000 ፓውንድ (311 ኪ.ወ) ዋጋ፡ 71,100 ፓውንድ (316 ኪ.ወ) |
PW፡ 70,000 ፓውንድ (311 ኪ.ወ) ዋጋ፡ 71,100 ፓውንድ (316 ኪ.ወ) GE፡ 72,000 ፓውንድ (320 ኪ.ወ) |
|
የውስጥ አቀማመጥ እና የመቀመጫ አቀማመጥ
A330 ሁለቱንም ነጠላ-ክፍል እና ባለሁለት-ክፍል ውቅሮችን ይደግፋል። ባለ አንድ ክፍል አቀማመጥ አውሮፕላኑ ከ 400 በላይ ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል.
ባለ ሁለት ክፍል አቀማመጥ, አውሮፕላኑ የንግድ ሥራ እና የኢኮኖሚ ደረጃ አለው.
ደህና፣ የቢዝነስ ክፍል ብዙውን ጊዜ የተሻሻሉ ሁኔታዎችን፣ የበረራ ምግቦችን ያቀርባል፣ እና መቀመጫዎቹ በቀላሉ ምቹ ናቸው። ይህ በረጅም በረራዎች ወቅት አስፈላጊ ነው, እና እንደዚህ አይነት አውሮፕላኖች በተለይ ለረጅም ርቀት በረራዎች የተነደፉ ናቸው.
የአውሮፕላኑ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የአውሮፕላኑ የማይጠረጠር ጥቅም እጅግ ረጅም በሆነው የአትላንቲክ በረራዎች ላይ ለብዙ አመታት ጥቅም ላይ ሲውል የተረጋገጠው አስተማማኝነቱ ነው። ጉዳቱ፣ በጸሐፊው አስተያየት፣ በመጠኑ ጠባብ፣ ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች (ይህ በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ቢሆንም)፣ በባለብዙ ሰዓት በረራ ውስጥ ለመቀመጥ በጣም አስቸጋሪ ነው።
የአውሮፕላን ደህንነት
ኤ330 አውሮፕላኑ አስተማማኝ መሆኑን አረጋግጧል ተሽከርካሪጥቂት አደጋዎች ያጋጠሙት። በመሬት ላይ በተፈጠሩ ግጭቶች እና ስህተቶች ተጨማሪ ተሽከርካሪዎች ወድመዋል እና ተጎድተዋል። በእንቅስቃሴው ወቅት የአቪዬሽን አደጋዎች ሁለት ብቻ ነበሩ ፣ በአውሮፕላኑ እና በተሳፋሪዎች ሞት ።
የኤርባስ A330 ማሻሻያዎች
A330 ብዙ ማሻሻያዎች አሉት - ሲቪል እና ወታደራዊ።
ኤርባስ A330-100
ኤ330-100 ከቦይንግ 767-300ER እና ቦይንግ 767-400ER ተወዳዳሪ ሆኖ እና ያረጁትን A300 እና A310 ለመተካት ታቅዶ ነበር። ነገር ግን የአዲሱ 330 እና የአሮጌው 300 ክፍሎች ዲዛይን ያልተሳካ እና ወደ ምርት አልገባም ።
ኤርባስ A330-200
ለዚህ ማሻሻያ የአውሮፕላኑ አይነት የምስክር ወረቀት የተሰጠው በ1998 ነው። አውሮፕላኑ በኤ330-300 ላይ የተመሰረተ ሲሆን በአውሮፕላኑ በተሻሻለው ኤሮዳይናሚክስ ምክንያት ፊውሌጅ በ 6 ሜትር የተቀነሰ እና ትልቅ ክንፍ ያለው ነው።
ኤርባስ A330-200F
ፍላጎት የጭነት አውሮፕላኖችብዙ ወይም ያነሰ ይከሰታል ፣ ግን በጭራሽ አይቆምም። ይህንን ቦታ ለመሙላት ኤርባስ A330-200F (Frightener - cargo) ሥሪቱን አስጀመረ። ተከታታይ ምርት በ 2009 ተጀመረ. ይህ ማሻሻያ በ 7400 ኪ.ሜ ርቀት ላይ 65 ቶን ጭነት ለማጓጓዝ ያስችላል, ይህም ከአውሮፓ ወደ አሜሪካ ለመጓጓዝ በቂ ነው.
ኤርባስ A330-300
የ 300 ልዩነት 295 ተሳፋሪዎችን በሶስት-ክፍል ውቅር, 335 በሁለት ክፍሎች እና እስከ 440 አውሮፕላኑ በኢኮኖሚ ደረጃ ካቢን ብቻ የተገጠመ ከሆነ. የበረራ ርቀት እስከ 10800 ኪ.ሜ.
አውሮፕላኑ የ ETOPS-180 መስፈርትን ያከብራል, ይህም ማለት ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት አሁንም በ 3 ሰዓታት ውስጥ በአቅራቢያው ወደሚገኝ አየር ማረፊያ መሄድ ይችላል.
ኤርባስ A330 P2F
እ.ኤ.አ. በ 2012 አሮጌ የመንገደኞች አውሮፕላኖችን ወደ ጭነት አውሮፕላን ለመቀየር የሚያስችል ፕሮግራም ቀርቧል ። ማሻሻያው P2F - ተሳፋሪ-ወደ-ጭነት - “ተሳፋሪ ወደ ጭነት” የሚል ስያሜ አግኝቷል። A330-300P2F ከ 60 ቶን ጭነት ጋር 4000 ኪ.ሜ. የA330-200P2F ማሻሻያ እስከ 7,400 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ 59 ቶን ጭነት ማጓጓዝ ይችላል።
ኤርባስ A330 የሚበሩ አየር መንገዶች
ኤርባስ A330 የረጅም ርቀት በረራዎችን በሚያደርጉ ሁሉም አየር መንገዶች የሚሰራ ነው። እነዚህም የሩስያ Aeroflot, የአውሮፓ እና የእስያ ተሸካሚዎች ያካትታሉ. አየር ፍራንስ/KLM፣ አይቤሪያ፣ ኤር ቻይና፣ ኢሚሬትስ፣ ኢቲሃድ፣ ኮሪያ አየር፣ ማሌዥያ አየር መንገድ፣ ቃንታስ፣ ስዊስ አለም አቀፍ አየር መንገድ፣ TAP ፖርቱጋል፣ ቬትናም አየር መንገድ እና ሌሎችንም መጥቀስ እንችላለን።
ማንኛቸውም ጥያቄዎች ካሉዎት, ከጽሁፉ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይተውዋቸው. እኛ ወይም ጎብኚዎቻችን በደስታ እንመልሳቸዋለን
Aeroflot ቡድን በሩሲያ ውስጥ ትልቁ የአቪዬሽን መዋቅር እና ታዋቂ የአየር ተሸካሚ ነው። ይህ ዝነኛ አየር መንገድ በየቀኑ ብዙ መንገደኞችን የሚያጓጉዙ እና የሀገር ውስጥም ሆነ አለምአቀፍ የጭነት መጓጓዣዎችን የሚያካሂዱ ብዙ አውሮፕላኖችን ይሰራል። ሞዴሎች የአየር ትራንስፖርትየዚህ ኩባንያ ባለቤትነት, በጣም አስፈላጊው ፍላጎት በኤርባስ A330-300 ውስጥ ይታያል. ይህ አውሮፕላን በእውነት ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. ነገር ግን በእኛ ቁሳቁስ ውስጥ በጣም ተወዳጅ እና ታዋቂ የሆነው ለምን እንደሆነ በዝርዝር እንነግርዎታለን.
ኤርባስ A330-300 - ክፍል የመንገደኛ አውሮፕላንኩባንያው ለደንበኞች ከሚያቀርበው Aeroflot አርሴናል. አውሮፕላኑ በቴክኒካል መረጃው እስከ 440 ሰዎችን በአንድ ጊዜ ማጓጓዝ የሚችል ነው። ከተለቀቁት የኤርባስ ሞዴሎች መካከል የረጅም ርቀት እና የረጅም ጊዜ በረራዎችን ማድረግ የሚችለው A330-300 ብቻ ነው። በአገልግሎት ውቅር እና ክፍል ላይ በመመስረት የአውሮፕላኑ ዲዛይነሮች የሚከተሉትን የአውሮፕላን ካቢኔ አቀማመጦች ይለያሉ ።
- ነጠላ አውሮፕላን. እዚህ በመርከቡ ላይ 440 መቀመጫዎች አሉ. ይህ የተሳፋሪ ቁጥር በአልሚዎች የሚሰጠው የአውሮፕላኑ ካቢኔ ለአንድ የኢኮኖሚ ክፍል የተነደፈ ከሆነ ብቻ ነው።
- ባለ ሁለት ክፍል ጎኖች. ሁለት የተለያዩ ምድቦችን ሳሎን የሚያገለግሉ ሞዴሎች 335 የመንገደኞች መቀመጫዎች ተዘጋጅተዋል. እዚህ የተሻሻሉ እና መደበኛ የውስጥ ክፍሎች ጥምረት ለዚህ ክፍል አውሮፕላኖች ማሻሻያ ባህላዊ ይሆናል።
- ባለሶስት ደረጃ አውሮፕላኖች. የአየር መንገዱን የደንበኞች አገልግሎት በሶስት ምድቦች የሚያቀርበው የአውሮፕላኑ ካቢኔ ቢበዛ 295 ሰዎችን ያስተናግዳል። ይህ በአንደኛው ክፍል መስመሮች መካከል ባለው ትልቅ ርቀት ምክንያት ነው.
ዛሬ ሁሉም የኤርባስ A330-300 ሞዴሎች የአገልግሎቱ ምድብ እና የተሳፈሩ ሰዎች ቁጥር ምንም ይሁን ምን ተወዳጅ ናቸው. በውጫዊ እና በስርዓተ-ፆታ እርስ በርስ በጣም ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን አሁን ያሉት ልዩነቶች አንዱን ማሻሻያ ከሌላው ይለያሉ. በእንደዚህ አይነት አየር መንገድ አውሮፕላኖች መካከል ያለው ጉልህ ልዩነት በጨመረ ምቾት ለመብረር ለሚመርጡ ደንበኞች የመቀመጫ ብዛት ነው. Aeroflot እንደነዚህ ዓይነት አውሮፕላኖች 17 ሞዴሎች አሉት. አየር መንገዶቹን በመቀመጫዎች ብዛት ስርዓት መሠረት እንዘረዝራለን-
- መሳፈሪያ 296 ደንበኞች. አየር መንገዱ 28 የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች እና 268 የኢኮኖሚ መቀመጫ ያላቸው 11 አውሮፕላኖች ያቀርባል።
- ማረፊያ 302 መቀመጫዎች. ኤሮፍሎት 5 አየር መንገዶች ያሉት ሲሆን 34 መቀመጫዎች ከፍተኛ ምቾት ባለው ክፍል ውስጥ የሚገኙበት እና 268 መቀመጫዎች በዲዛይነሮች የተነደፉት መደበኛ የአገልግሎት ፓኬጅ ለሚጠቀሙ መንገደኞች ነው።
- የ 301 መቀመጫዎች መጫኛ. ቡድኑ የዚህ አይነት ብቸኛ አውሮፕላን ያቀርባል. እዚህ ዲዛይነሮቹ 36 ከፍተኛ ምቾት ያላቸው መቀመጫዎች እና 265 መቀመጫዎች ለኢኮኖሚያዊ የበረራ አማራጭ ተጭነዋል።
የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች እንደ ረጅም ርቀት ይቆጠራሉ እና ረጅም ርቀት መሸፈን የሚችሉ ናቸው - እስከ 11,300 ኪ.ሜ. ገንቢዎቹ የእንደዚህ አይነት መጓጓዣ ዋና ተግባር ምቹ በረራ አድርገው ይመለከቱታል። እና 330-300 አውሮፕላኖች የካቢኔ አቀማመጥ በአውሮፕላኖች ቴክኒሻኖች የተሰራው ለተሳፋሪዎች፣ ለፓይለቶች እና ለበረራ ረዳቶች ብቻ ነው። ለሠራተኞቹ ንድፍ አውጪዎች ልዩ የእረፍት ክፍል መድበዋል የጭነት ክፍል. ይህ ካቢኔ ከአውሮፕላኑ ጀርባ ደረጃውን በመውረድ በቀላሉ ማግኘት ይቻላል.
በጓሮው ውስጥ ላሉ ተሳፋሪዎች ምቹ የሆነ በረራ የሚያስፈልጋቸው ትንንሽ ነገሮች ተዘጋጅተዋል። በኤርባስ ተሳፍረው የኢንተርኔት አገልግሎትን በነፃ ማግኘት እና በቲቪ ፕሮግራሞችን ማየት ትችላላችሁ (ማኒው ከፊት ለፊት ባለው ተሳፋሪ ወንበር ጀርባ ላይ ተሠርቷል)። ምቹ እና ምቹ በሆነ መቀመጫ ላይ በሰላም ለመዝናናት ያሰቡ ተሳፋሪዎች ይህንን ሃሳብ ተግባራዊ ለማድረግ ምንም ችግር አይኖርባቸውም. ለዓይን ደስ የሚያሰኝ የብርሃን ስርዓት አለ, እና በካቢኔ ውስጥ የአየር ማናፈሻ ቱቦዎች በሚፈለገው ደረጃ ይሰራሉ. ዲዛይነሮቹ በቂ መቀመጫዎችን ግምት ውስጥ ያስገባሉ እና ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ ምቾት ይሰጣሉ, ይልቁንም የተናጥል መቀመጫዎች.
የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች
የአየር መንገዱ ባህላዊ ውቅር ሁለት ሳሎኖችን ያቀፈ ነው። በአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ ዲዛይነሮች የጨመረው ምቾት ቦታዎችን ይቀርፃሉ, የመሃል እና የጅራት ክፍሎች ለመደበኛ የበረራ ሁኔታዎች የተጠበቁ ናቸው. የኢኮኖሚ ደረጃ ትኬት መግዛት ከቢዝነስ ደረጃ መቀመጫ በጣም ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል። ይሁን እንጂ እያንዳንዱ የአየር መንገዱ ማሻሻያ ለጀማሪ ለመጀመሪያ ጊዜ ለመብረር ማወቅ አስፈላጊ የሆኑ አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮችን ያካትታል።
የንግድ ክፍል
በደንበኛው ፍላጎት መሰረት, Aeroflot ተሳፋሪው በካቢኔ ውስጥ ተስማሚ መቀመጫ እንዲመርጥ ያቀርባል. እናቀርባለን። ዝርዝር ንድፍኤርባስ A330 አውሮፕላኑን እንደ ምሳሌ በመውሰድ 28 የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች እና 268 መቀመጫዎች ለኢኮኖሚ ክፍል የተቀመጡ ናቸው ። በዚህ ተከታታይ ውስጥ ያሉት ሞዴሎች እርስ በእርሳቸው ስለሚመሳሰሉ መመሪያዎቻችን ከማንኛውም ማሻሻያ መግለጫ ጋር ይጣጣማሉ እና ለእያንዳንዳቸው ተስማሚ ይሆናሉ.
የቅንጦት ካቢኔ መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ይገኛሉ እና የመጀመሪያዎቹን 6 ረድፎች ይይዛሉ. እዚህ ያሉት መቀመጫዎች ምቹ ናቸው እና ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ በተናጥል ይስተካከላሉ. በእንደዚህ ዓይነት መቀመጫዎች ውስጥ ሰዎች ረጅም በረራ እንኳን በቀላሉ ይቋቋማሉ - የመቀመጫዎቹ ጀርባ በ 180 ዲግሪ በነፃነት ሊቀመጥ ይችላል እና ለጥሩ እንቅልፍ ተስማሚ ነው.
እርግጥ ነው, የንግድ ክፍል ምቾት በተሳፋሪዎች ዘንድ አድናቆት አለው, ነገር ግን በበረራ ወቅት አንዳንድ ችግሮች ሊያስከትሉ የሚችሉ ቦታዎች አሉ. ይህ አስተያየት ለመጀመሪያዎቹ፣ አምስተኛው እና ስድስተኛው ረድፎችን ይመለከታል። እውነታው ግን የመጀመሪያው ረድፍ ከመደርደሪያው አጠገብ እና ከመጸዳጃ ቤት እና ከኩሽና ውስጥ የድንጋይ ውርወራ ብቻ ነው. ለእነዚህ መስመሮች ትኬቶችን ከገዙ፣ በአጠገቡ የሚያልፉ ተሳፋሪዎችን እና ሰራተኞች በበረራ ወቅት ያለማቋረጥ ሲሳፈሩ ለማየት ይዘጋጁ።
ስለ አምስተኛው እና ስድስተኛው ረድፎች ከተነጋገርን ፣ በቅርበት ምክንያት እዚህ በጣም ጫጫታ መሆኑን እናስተውላለን የጋራ ሳሎን. ይህንን እውነታ ከግምት ውስጥ በማስገባት በእነዚህ ቦታዎች ላይ የተረጋጋ እና ጸጥ ያለ በረራ ማድረግ አይቻልም. ይሁን እንጂ እንዲህ ያለው አስተያየት ከተጨባጭ ግምገማ ይልቅ ኒት መልቀም የመሆን ዕድሉ ከፍተኛ ነው። ደግሞም ተሳፋሪው ወደ እንደዚህ ዓይነት ጎጆ ትኬት በመግዛት ከአየር መንገዱ የተወሰኑ ዋስትናዎችን ይቀበላል ፣ ይህም በረራውን በበቂ ሁኔታ ምቹ ሁኔታዎችን እንደሚያካሂድ ቃል ገብቷል ።
ኢኮኖሚያዊ ጥቅል
የአውሮፕላኑ መደበኛ ካቢኔ ብዙ መቀመጫዎችን ይዟል, ስለዚህ ከበረራ ጋር የተያያዙ ብዙ ተጨማሪ ነገሮች ይኖራሉ. ለምሳሌ, አንድ ሰው ከእርስዎ ጋር እየተጓዘ ከሆነ ትንሽ ልጅ, በ 11 ወይም 29 ረድፎች ውስጥ ትኬቶችን መግዛት የተሻለ ነው - ልጆች ላሏቸው ተሳፋሪዎች ልዩ መቀመጫዎች እና የተለየ ቦታ አለ ጋሪ, ክራድል እና ሌሎች ለህጻኑ መለዋወጫዎች. በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ ከሚገኙ ወጣቶች ጋር ለሚበሩ የአየር መንገድ ደንበኞች, በ 15 ኛ ረድፍ ላይ ትኬቶችን አለመግዛት የተሻለ ነው, ምክንያቱም አውሮፕላኑ በመስኮቶች የተነደፈ አይደለም, እና ህጻኑ በትንሽ መስኮት በኩል የበረራውን እይታ አይደሰትም.
አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች በ 29 ኛው ረድፍ ውስጥ መቀመጫዎችን ይመርጣሉ, ምክንያቱም ከመቀመጫዎቹ በፊት በቂ ቦታ አለ. ይህ ተጓዥዎን ሳይረብሹ በቀላሉ ከመቀመጫዎ እንዲነሱ ፣ በረድፎች መካከል በነፃነት እንዲራመዱ ወይም እግሮችዎ ተዘርግተው ምቹ ቦታ እንዲወስዱ ያስችልዎታል። በረጅም በረራዎች ላይ እንደዚህ ያሉ ችሎታዎች አስፈላጊ ይሆናሉ። ይሁን እንጂ የዚህን ሞዴል አውሮፕላኖች ያበሩ ሰዎች ስለ 29 ኛው ረድፍ ጉዳቶችም ይናገራሉ. ተሳፋሪዎች የሚከተሉትን ምክንያቶች እንደ ጉዳት ይቆጥራሉ.
የተሳፈሩ መጸዳጃ ቤቶች በመስመር 29 ላይ ከሚገኙት መቀመጫዎች አጠገብ የተገጠሙ ሲሆን እዚህ ቦታ ላይ የተቀመጡ ተሳፋሪዎች በሮች የሚከፈቱ እና የሚዘጉ ድምጾች ያማርራሉ ወይም በሚያልፉ ሰዎች ዘወትር ትኩረታቸው ይከፋፈላሉ። በተጨማሪም, በዚህ የአየር መንገዱ ክፍል ውስጥ, በመተላለፊያው ውስጥ ወረፋዎች ይሠራሉ, እና ደስ የማይል መጨመር ከካቢኔ የሚመጣው ድምጽ ይሆናል. ትኬቶችን ሲገዙ ወይም ሲይዙ ይህን ግምት ውስጥ ያስገቡ፣ በተለይ በበረራ ወቅት ትንሽ መተኛት ከፈለጉ።
በ 11 ኛ እና 29 ኛ ረድፎች ውስጥ የተጫኑት መቀመጫዎች ከኢኮኖሚያዊው ካቢኔ መቀመጫዎች እንደ ጥሩ ምርጫ ይቆጠራሉ.
በካቢኔ ውስጥ የቀሩትን መቀመጫዎች በተመለከተ, በመስመሮች 27, 28, 44 እና 45 ላይ የተጫኑት መቀመጫዎች በሌሎች ረድፎች ውስጥ ካሉ ተመሳሳይ መቀመጫዎች ፈጽሞ የተለዩ አይደሉም. ቱሪስቶች በአውሮፕላኑ ውስጥ ካሉ ሌሎች መቀመጫዎች ጋር ሲነፃፀሩ መቀመጫው ወደ ኋላ የሚቀመጠውን ብቸኛ ባህሪይ ብለው ይጠሩታል። መራጭ ከሆንክ እና ለውጫዊ ጫጫታ ከተጋለጠ ወደነዚህ ረድፎች ትኬቶችን መግዛት የለብህም። በ 41 ኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በመተላለፊያው አቅራቢያ ይገኛሉ እና በቅርበት ተጭነዋል. ይህ ዝግጅት በአውሮፕላኑ ዲዛይን እና የአየር መንገዱ ፍላሽ መጥበብ ምክንያት ነው. ስለሆነም ወፍራም የሆኑ ሰዎች ለእንደዚህ አይነት ምቹ ያልሆኑ መቀመጫዎች የአየር ትኬት ከመግዛት መቆጠብ ተገቢ ነው.
ምን እንደሆነ ስለተመለከትን ኤርባስ A330-300፣ የውስጥ ንድፍ፣ ምርጥ ቦታዎች(Aeroflot), ለእነዚህ አየር መንገዶች ደንበኞች ምን ዓይነት አገልግሎት ተስማሚ እንደሆነ እናገኛለን. አብዛኛዎቹ የሚሸጡ ትኬቶች ተመዝግበው ሲገቡ የራስዎን መቀመጫ እንዲመርጡ ይፈልጋሉ። ኩባንያው የደንበኞችን ምቹ እና አስደሳች ጊዜ በአየር ላይ ብቻ በመቁጠር የበርካታ ቱሪስቶችን ተወዳጅነት እና ክብር ያገኘው በከንቱ አይደለም።
በመርከቧ ላይ ጥሩ መቀመጫ ለማግኘት የበረራ ትኬቶችን አስቀድመው መመዝገብ እና መቀመጫ የመምረጥ እድልን ማረጋገጥ ይመረጣል.
ያንን አትርሳምርጥ ወንበሮች በእንደዚህ ዓይነት መስመር ላይ የመጓዝ ልምድ ባላቸው ሰዎች በፍጥነት ተይዘዋል ፣ ስለሆነም የበረራ ቀንዎ ሲቃረብ ቲኬቶችን አስቀድመው ለመግዛት ይሞክሩ ወይም የሚፈልጉትን መቀመጫዎች በመስመር ላይ ያስይዙ ።
ልምድ ያካበቱ ተጓዦች ሲገቡ ለ 11 እና 29 ረድፎች ትኩረት እንዲሰጡ ይመክራሉ። ሰዎች እነዚህን መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም ምቹ እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል, እና በአቅራቢያው ያለው ኩሽና አይቀነስም - ከሁሉም በኋላ, በስርጭት ወቅት ምግብ ለመቀበል የመጀመሪያ መሆን ወይም አስፈላጊ ከሆነ መጠጥ እና መክሰስ መሄድ ይችላሉ.
በአውሮፕላኖች መካከል መምረጥ ካለብዎት በኤርባስ ኢንዱስትሪ A330-300 ስር የሚበርውን አገልግሎት እንዲጠቀሙ እንመክራለን። የጅራት ቁጥር VQ-BNS ይህ የአየር ማጓጓዣ አማራጭ ከተሳፋሪዎች ጋር በመደበኛው ካቢኔ ውስጥ ካለው ምቹ ሁኔታ ከሌሎች ይለያል. በዚህ አይሮፕላን ላይ የበረሩ ተጓዦች በካቢኑ ውስጥ ተጨማሪ የሃይል ማሰራጫዎች እና የእግረኛ መቀመጫዎች መኖራቸውን ጠቁመዋል፤ ይህ ደግሞ ለተደጋጋሚ በራሪ ወረቀቶች ጠቃሚ ነው።
ኤርባስ ኢንደስትሪ ኤ330-300 አውሮፕላኖች ረጅም ርቀት በመብረር እስከ 440 ሰዎችን በማጓጓዝ ዝነኛ ናቸው። 
ኤሮፍሎት በዕቃው ላይ 17 ኤርባስ ኢንዱስትሪ ኤ330-300 አውሮፕላኖች አሉት። 
የኤሮፍሎት ቡድን ኤርባስ A330-300 አውሮፕላኖች ካቢኔ ንድፍ 
በኤርባስ ኢንዱስትሪ A330-300 ላይ ያሉ ምርጥ መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ቀስት ውስጥ በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ 
የአውሮፕላን ካቢኔ እቅድ ምርጥ መቀመጫዎችን እና እምቢ ለማለት ተገቢ የሆኑ መቀመጫዎችን ያሳያል
ኤርባስ A330-200 ፎቶ: A J ምርጥ | Airliners.net
በአውሮፓ አሳሳቢ ኤርባስ ኤስኢ የተሰራ ሰፊ ሰውነት ያለው ረጅም ተሳፋሪ አውሮፕላን ነው።
ኤርባስ ኤ330-200 አውሮፕላን እስከ 380 መንገደኞችን በማጓጓዝ እስከ 14,390 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የማጓጓዝ አቅም አለው።
የA330-200 አጭር ማሻሻያ ከአምሳያው ትንሽ ዘግይቶ ተዘጋጅቷል እና ለበላይነቱ ብቁ ምላሽ ሆነ። የ A330-200 ፊውሌጅ ርዝመት ከኤ330-300 4.8 ሜትር ያነሰ ነው። በዚህም መሰረት ከፍተኛው የመቀመጫ ቁጥር ወደ 380 ዝቅ ብሏል ነገር ግን ተጨማሪ የነዳጅ ታንክ በመትከል የበረራ ወሰን በ2,600 ኪ.ሜ ከፍ ብሏል። የA330-200 ልማት ፕሮግራም በህዳር 1995 በይፋ የጀመረ ሲሆን የአየር መንገዱ የንግድ እንቅስቃሴ በሚያዝያ 1998 ተጀመረ።
ኤርባስ A330-200ን በመፍጠር ሂደት ሁሉም ስኬቶች እና የኤርባስ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ተተግብረዋል። ለምሳሌ, የፊውሌጅ መዋቅሩ አካል ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠራ ነበር, ይህም የአውሮፕላኑን ክብደት ለመቀነስ አስችሏል. አቪዮኒክስ እና የቁጥጥር ካቢኔው ከተከታታይ እና ከተከታታይ ጋር የተዋሃደ ነበር፡ ካቢኔው በ Fly-by-Wire ዲጂታል የበረራ መቆጣጠሪያ ሲስተም፣ ከመሪው ይልቅ ጆይስቲክስ (የጎን ስቲክስ) እንዲሁም የኤል ሲዲ ማሳያዎች አሉት።
ኤርባስ በአሁኑ ጊዜ የA330neo አየር መንገዱን አዲስ ማሻሻያ (አዲስ ሞተር አማራጭ) የበለጠ ኃይለኛ እና ነዳጅ ቆጣቢ ሞተሮች እንዲሁም የተሻሻለ የክንፍ ዲዛይን እያቀረበ ነው።
A330 ቤተሰብ:
- - እስከ 14,390 ኪሎ ሜትር የበረራ ርቀት እና እስከ 380 መንገደኞችን የመያዝ አቅም ያለው አውሮፕላን።
- - እስከ 10,800 ኪሎ ሜትር የበረራ ክልል እና እስከ 440 መንገደኞችን የመያዝ አቅም ያለው የተራዘመ ስሪት።
ዝርዝር መግለጫዎች፡-
የሰራተኞች ብዛት፡- 2 ሰዎች
የአውሮፕላን ርዝመት; 58.82 ሜ
ክንፍ፡ 60.3 ሜ
ቁመት፡ 17.39 ሜ
የፊውዝ ዲያሜትር; 5.28 ሜ
የካቢኔ ስፋት; 5.64 ሜ
የበረራ ክልል፡ 14,390 ኪ.ሜ
ፍጥነት፡ 913 ኪሜ/ሰ (0.86 ሜ)
ከፍተኛ. የበረራ ከፍታ፡ 12,500 ሜ (41,100 ጫማ)
ከፍተኛው የማውጣት ክብደት; 238,000 ኪ.ግ
ከፍተኛ የማረፊያ ክብደት: 180,000 ኪ.ግ
ቦታዎች፡ 380 (ከፍተኛ)
እቅድ የኤርባስ ካቢኔ A330-200፡
ኤርባስ A330-200 የውስጥ ክፍል። ፎቶ፡ ሙሀመድሬዛ ፋርሃዲ አረፍ | Airliners.net
Aeroflot - ኤርባስ A330-200 ካቢኔ ንድፍ
Nordwind - ኤርባስ A330-200 ካቢኔ ንድፍ
