ቦይንግ 747 400 ካቢኔ ዲያግራም - ምርጥ መቀመጫዎች። የኤሮፍሎት ቦይንግ ካቢኔ አቀማመጥ

ቦይንግ 747 400 ባለ ሁለት ፎቅ የመንገደኞች አውሮፕላን ከ500 በላይ መንገደኞችን ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው። ይህ የቦይንግ ማሻሻያ እስከ 14 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መብረር ይችላል። ዛሬ በዚህ አየር መንገድ ላይ የአየር መጓጓዣ በሮሲያ አየር መንገድ ይካሄዳል.

የአውሮፕላኑ ታሪክ

ይህ የቦይንግ ማሻሻያ የተፈጠረው በቦይንግ 747 300 ነው። በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ የቦይንግ 300 ኛው ማሻሻያ የቦይንግ አውሮፕላኖች ሙሉ አቅም እውን እንዲሆን አልፈቀደም። ከዚህ አንጻር የአየር መንገዱ አዲስ ማሻሻያ እንዲፈጠር ተወስኗል ይህም በነዳጅ ኢኮኖሚ መጨመር፣ በበረራ ርቀት፣ በተሻሻለ የውስጥ ክፍል እና በ10% የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች ተለይቶ የሚታወቅ ይሆናል። የአዲሱ መርከብ ልማት እ.ኤ.አ. በ 1985 ተጀመረ እና የ 400 ኛው የመጀመሪያ ልቀት በጥር 1988 ተካሂዷል። በዚያን ጊዜ ለቦይንግ 400 አውሮፕላን ወደ 100 የሚጠጉ ትዕዛዞች ደርሰው ነበር።

የአዲሱ መርከብ የመጀመሪያ ኦፊሴላዊ በረራ ሚያዝያ 29 ቀን 1988 ተካሄደ። አዲሱ የ B747 ማሻሻያ በበረራ ላይ ከ2 ሰዓታት በላይ ቆይቷል። የሙከራው አብራሪ ጄምስ ሌሽ እና ሰራተኞቹ በፈተናው ውጤት ተደስተው መርከቧ የአየር ብቃት ማረጋገጫ የምስክር ወረቀት እንድታገኝ አስችሏታል። በጥር 26 ቀን 1989 የመጀመሪያዎቹ 400 ወደ ሰሜን ምዕራብ አየር መንገድ ተላከ። እና ልክ ከ 2 ሳምንታት በኋላ የዚህ አየር መንገድ የመጀመሪያው የመንገደኛ በረራ በሚኒያፖሊስ - ፊኒክስ መስመር ላይ ተደረገ።

የካቢኔ ውቅር

የሮሲያ አየር መንገድ ቦይንግ 747 400 ካቢኔ አቀማመጥ መቀመጫዎችን በ 2 ምድቦች ማለትም ኢኮኖሚ እና ንግድ ለመከፋፈል ያቀርባል ። በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ, በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ርቀት ከ 90 ሴ.ሜ ያልበለጠ ነው, በተመሳሳይ ጊዜ, መቀመጫዎቹ 60 ዲግሪ ብቻ ይቀመጣሉ. ለኤኮኖሚ ክፍል ተሳፋሪዎች ምቾት እያንዳንዱ መቀመጫ የሚታጠፍ ጠረጴዛ አለው።

በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ለሚገኙት መቀመጫዎች ልዩ ንድፍ ምስጋና ይግባውና ወደ ሙሉ ሙሉ አልጋ ሊለወጡ ይችላሉ. የዚህ ጥቅማጥቅም በመቀመጫዎቹ መካከል የበለጠ ርቀት እንደሆነ ይቆጠራል. ሌላው ፕላስ ለተሳፋሪዎች፣ ነፃ መጠጦች እና የዋይ ፋይ መዳረሻ ልዩ ምናሌ ነው።

የዚህ መስመር ዋናው ገጽታ ወደ ታች እና የላይኛው ክፍል መከፋፈል ነው. በታችኛው እርከን ላይ ያሉት መደበኛ መቀመጫዎች ቁጥር 470 ነው። ይህ የመርከቧ ወለል ለኢኮኖሚ ክፍል ተሳፋሪዎች ብቻ የተነደፈ ነው። የመቀመጫዎቹ መሰረታዊ ውቅር 3፡4፡3 ነው። ሆኖም ግን, ልዩ ሁኔታዎች አሉ. ለምሳሌ, የመርከቡ የኋላ ክፍል 2: 4: 2 አቀማመጥ ይጠቀማል, እና ቀስቱ 2: 3: 2 አቀማመጥ ይጠቀማል.

አስፈላጊ! በታችኛው ወለል ላይ 3 የመታጠቢያ ክፍሎች አሉ-በጅራት ፣ በ 20 ኛው እና በ 22 ኛው መስመር መካከል ፣ እና እንዲሁም በ 43-44 ኛ ረድፎች። ቦይንግ 747 400 ደግሞ የመልበሻ ክፍሎች (ከ 54-59 ረድፎች) እና የምግብ ማቅረቢያ ክፍሎች (ከ 31-34 ረድፎች) አሉት። ከላይኛው የመርከቧ መውረድ ከ 31 ኛ ረድፍ አጠገብ ይገኛል.

የሊኒየር የላይኛው ንጣፍ በሁለቱም የንግድ እና የኢኮኖሚ ክፍል ይወከላል. የቢዝነስ መደብ መቀመጫዎች ከመጀመሪያው እስከ ሦስተኛው መስመር ይገኛሉ. ከ 5 ኛ ረድፍ ጀምሮ "የጨመረው የኢኮኖሚ ክፍል" ይጀምራል. የላይኛው ደረጃ በአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ ይገኛል. በላይኛው ደረጃ ላይ ለተሳፋሪዎች ምቾት፣ 2 የመታጠቢያ ክፍሎች አሉ። የመደበኛው የላይኛው ክፍል አቅም 41 መቀመጫዎች (ንግድ - 12 እና ኢኮኖሚ - 29) ነው.

ማወቅ አለብህ! ለሮሲያ አየር መንገድ ቦይንግ 747 400 3 ዋና እቅዶች አሉ። የEI-XLM እቅድ ከመደበኛው ስሪት በእጅጉ ይለያል። በዚህ አቀማመጥ መሰረት ተሳፋሪዎች በአውሮፕላኑ የታችኛው እርከን ላይ የሱፐር ስፔስ ምድብ መቀመጫዎችን መያዝ ይችላሉ. እነዚህ የተሻሻሉ ባህሪያት ያላቸው የኢኮኖሚ ደረጃ መቀመጫዎች ናቸው. በታችኛው የመርከቧ ቀስት ውስጥ ይገኛሉ. በተመሳሳይ ጊዜ, በ EI-XLM ውስጥ መላው የላይኛው ወለል በቢዝነስ ክፍል መቀመጫዎች ብቻ ይወከላል.

በአውሮፕላኑ ላይ ምርጥ መቀመጫ መምረጥ

ንዓይ ምርጥ ቦታዎችበቦይንግ 400 አየር መንገድ 1-3 ረድፎች በላይኛው ደረጃ ተደርገው ይወሰዳሉ። ይህ የንግድ ክፍል ምቹ መቀመጫዎች እና 15.4 ኢንች ማሳያዎች ያሉት ነው። በዚህ ክፍል ውስጥ ባሉ መስመሮች መካከል ያለው ርቀት ከአንድ ሜትር ተኩል በላይ ነው. በላይኛው የመርከቧ 5 ኛ መስመር ላይ ያሉት መቀመጫዎች በጨመረ ምቾት ተለይተዋል. ምንም እንኳን እነሱ የኢኮኖሚ ደረጃ ቢሆኑም፣ እነዚህን መቀመጫዎች የሚይዙ ተሳፋሪዎች ብዙ የእግር ክፍል ይኖራቸዋል። በተጨማሪም 8.9 ኢንች ማሳያዎች በመኖራቸው ለከፍተኛ ደረጃ ተሳፋሪዎች ምቾት መጨመር ይሰጣል።

በአንዳንድ ቦታዎች የታችኛው ወለል ላይ ምቾት መጨመርመቀመጫዎች ከመስመር 10 እስከ መስመር 12 እንደሆኑ ይታሰባል። የእነዚህ መቀመጫዎች ምቾት መቀመጫዎቹ በጥንድ የተጫኑ በመሆናቸው ነው - 2 ወንበሮች ከ 3 ወይም 4 የበለጠ ምቹ ናቸው. እነዚህ መቀመጫዎች ልጆች ላሏቸው መንገደኞች የታሰቡ ናቸው። የሕፃናት ባሲኖዎች መጫኛዎች የሚጫኑበት ቦታ ይህ ነው.

ማወቅ አለብህ! በታችኛው የመርከቧ ወለል ላይ፣ የመቀመጫው ብዛት ከመስመር 10 ይጀምራል።

የታችኛው የመርከቧ አቀማመጥ የዚህን መርከብ ምርጥ መቀመጫዎች ከ 17-19 ረድፎች ውስጥ E እና F መቀመጫዎችን እንድንመለከት ያስችለናል. በእነዚህ መቀመጫዎች ውስጥ የተጣመሩ መቀመጫዎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ. በተጨማሪም 31 መስመሮችን ልብ ማለት ይችላሉ, እነሱም በብዙ ነጻ ቦታ ተለይተው ይታወቃሉ. ይሁን እንጂ በአቅራቢያው መታጠቢያ ቤት በመኖሩ ምክንያት ነው. በተጨማሪም, መቀመጫ 31C በቀጥታ ከላይኛው ደረጃ በደረጃው አጠገብ ይገኛል.

በEI-XLM ማሻሻያ ውስጥ፣ ምርጥ መቀመጫዎች ከ1 እስከ 4 ያለውን መስመር ያካትታሉ። ይህ የሱፐር ስፔስ ምድብ መቀመጫዎች የሚገኙበት ነው።

መጥፎ ቦታዎች: እንዴት ስህተት ላለመሥራት

ባለ ሁለት ፎቅ ቦይንግ 747 400 የበረራ ልምዱን በእጅጉ የሚያበላሹ በርካታ መጥፎ መቀመጫዎች እንዳሉት ምስጢር አይደለም። በመጀመሪያ ደረጃ, በመስመር 29 ውስጥ ያሉትን ቦታዎች ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በዚህ ረድፍ ውስጥ የአደጋ ጊዜ መውጫው እና የመታጠቢያ ገንዳው ቅርበት ስላለው የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች አይቀመጡም. ለ 19 ኛው መስመር ተመሳሳይ ነው. መቀመጫዎች A፣ D፣ E እና L አይቀመጡም። በዚህ ረድፍ ላይ ያሉት ቀሪ ወንበሮች ምንም እንኳን ለሌላ ጊዜ ቢተላለፉም ጉልህ ገደቦች አሏቸው።

ከመስመር 32-34 ላይ ለመቀመጫ ሲ ቲኬት ያዢዎች በሌሎች ተሳፋሪዎች የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ምክንያት ከፍተኛ የሆነ ምቾት አይሰማቸውም። ይህ የሆነበት ምክንያት እነዚህ መቀመጫዎች ወደ ሁለተኛው ፎቅ ከሚገቡት ደረጃዎች ጋር በቅርበት ስለሚገኙ ነው. በረድፍ 43፣ 54፣ 70 እና 71 ወንበሮች ላይ የሚጓዙ መንገደኞች ምርጥ የበረራ ልምድ አይኖራቸውም። በአደጋ ጊዜ መውጫዎች ቅርበት ምክንያት በእነዚህ ቦታዎች ያሉት መቀመጫዎች ሊለወጡ አይችሉም። በዚህ አውሮፕላን ላይ የመቀመጫ ቦታዎችን ሲያጠና በጣም ብዙ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል ምርጥ አማራጭከመታጠቢያ ቤቶቹ አጠገብ (ረድፎች 20-22, 27-29, 41-46 እና 69-71) ረድፎች ይኖራሉ.

በላይኛው ወለል ላይ, በመጨረሻው ረድፍ ላይ ትኬቶችን መግዛት ስህተት ነው. የዚህ መስመር ዋነኛው ኪሳራ የመጸዳጃ ቤት ቅርበት ነው. በተጨማሪም, በአቅራቢያው ወደ ታችኛው ወለል አንድ ደረጃ አለ.

በቦይንግ 747 400 ለሚደረገው በረራ ትኬት ከመግዛትዎ በፊት ተሳፋሪዎች ለብዙ በጣም አስፈላጊ ለሆኑ ጉዳዮች ትኩረት መስጠት አለባቸው ።

• በአገልግሎት መስጫ ቦታዎች አቅራቢያ ለሚገኙ መቀመጫዎች ትኬቶችን መግዛት የለብዎትም. እዚህ ሁል ጊዜ ወረፋዎች አሉ, ይህም ምቾት እና አላስፈላጊ ድምጽ ይፈጥራል.
• ረጅም በረራ ካቀዱ፣ የተቀመጡ መቀመጫ ለሌላቸው ወንበሮች ትኬቶችን መግዛት የለብዎትም።
• ትናንሽ ልጆች ያሏቸው መንገደኞች ትኬቶችን መግዛት አለባቸው መስገድአውሮፕላን. ነገር ግን የልጆችን ጩኸት እና ጩኸት መስማት ለማይፈልጉ, በተቃራኒው በዚህ የመርከቧ ክፍል ውስጥ ትኬቶችን መግዛት አይመከርም.
• ከሰዓት በኋላ እና ለጠዋት በረራዎች በመስኮቱ አቅራቢያ ለሚገኙ መቀመጫዎች ትኬቶችን መግዛት ጠቃሚ ነው.
• በጓዳው መሀል የሚገኙት መቀመጫዎች ዲ እና ጂ በተሳፋሪዎች እና የበረራ አስተናጋጆች የማያቋርጥ እንቅስቃሴ ምክንያት ምቾት አይሰማቸውም።

በቦይንግ 747-400 ሩሲያ ላይ ስለበረራ ቪዲዮ ይመልከቱ

ቦይንግ 747 የመንገደኞች አውሮፕላኖች እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በዓለም በትልቅነቱ አንደኛ (በአሁኑ ጊዜ ከኤርባስ A380 ያነሰ) ደረጃ ላይ ይገኛል። የላይኛው እና የታችኛው ክፍል አለው ፣ እና የላይኛው የመርከቧ ወለል ከታችኛው በጣም አጭር ነው ፣ በዚህ ምክንያት ምስሉ ሙሉ በሙሉ የሚታወቅ ነው-ከሌሎች አውሮፕላን ጋር ግራ ሊጋባ አይችልም። አውሮፕላኑ ረጅም ርቀት የሚጓዝ አውሮፕላን ነው።

ጃምቦ ጄት መንገደኞችን በአንድ ጊዜ በማጓጓዝ ሪከርዱን ይይዛል። በኢትዮጵያ ጦርነት ወቅት፣ ግንቦት 24 ቀን 1991 1,122 ኢትዮጵያውያን አይሁዶች በአንድ አይሮፕላን በረራ ወደ እስራኤል እንዲወጡ ተደርገዋል፣ ከ480 ሰዎች ዲዛይን አቅም ውስጥ።

የቦይንግ 747 የመንገደኞች አውሮፕላኖች ልማት ታሪክ

በ1960ዎቹ አጋማሽ በተሳፋሪ ትራፊክ መጨመር እና በጄት አቪዬሽን እድገት ምክንያት የመንገደኞች አቅም መጨመር የረጅም ርቀት አውሮፕላኖች ፍላጎት ተፈጠረ። በዛን ጊዜ አለም በዋነኛነት የመጀመሪያ ትውልድ ጄት አውሮፕላኖችን እንደ ቦይንግ 707፣ ቱ-104 እና ሌሎች ይበር ነበር።

ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉት አውሮፕላኖች ጭነቱን መቋቋም አልቻሉም, እና የመጀመሪያው ትውልድ አውሮፕላኖች ብዙ ንድፍ እና ሌሎች ችግሮች ነበሩት. በዚህ ምክንያት ቦይንግ አዲስ የአየር መንገድ ማሻሻያ ለማድረግ ወሰነ። እ.ኤ.አ. በ 1966 አንድ መኪና በጣሪያው ላይ ጉብታ ያለው ከቀድሞዎቹ ፈጽሞ የተለየ ለሕዝብ ቀረበ ። መጀመሪያ ላይ አውሮፕላኑን ባለ ሁለት ፎቅ ለመሥራት ፈልገዋል, ነገር ግን እንዲህ አይነት አውሮፕላኖችን ለማምረት ልምድ ስለሌለው, 747 ታዋቂው ገጽታ ተቀባይነት አግኝቷል.

ወደ ሱፐርሶኒክ ገበያ ከመግባት ጋር በተያያዘ የመንገደኞች አቪዬሽን, ኮርፖሬሽኑ በአውሮፕላኑ ላይ በጣም ተጠራጣሪ ነበር. የመርከቧን ኮክፒት ወደ ላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ማስወጣት የተከሰተው በድንገት አውሮፕላኑ ካልተሸጠ በፍጥነት ወደ ጭነት ሞዴልነት እንደሚለወጥ ግምት ውስጥ በማስገባት ነው, ለዚህም, ኮክፒት በእቃ መጫኛ ውስጥ ጣልቃ መግባት የለበትም. ራምፕ, ይህም በጭነት መኪና ውስጥ ይሆናል.

የሚፈለገው ከፍተኛው የዚህ አይነት 400 አውሮፕላኖች እንደሆነ ይታመን ነበር። ይሁን እንጂ በአሁኑ ወቅት ከአንድ ሺህ ተኩል በላይ አውሮፕላኖች ተሽጠዋል. ቀጥተኛ ተፎካካሪው - A380 ባይሆን ኖሮ የተሸጠው አውሮፕላኖች ቁጥር የበለጠ ይሆን ነበር። ፕራት እና ዊትኒ በተለይ ለዚህ አውሮፕላን - JT9D የቱርቦፋን ሞተር ፈጠሩ። ለእነዚያ ጊዜያት "የላቀ" ክንፍ ሜካናይዜሽን ተዘጋጅቷል, ይህም ከመደበኛ ማኮብኮቢያዎች (ማኮብኮቢያዎች) ከባድ ጎን ለመጠቀም አስችሏል.

የቦይንግ 747 አውሮፕላኖች ምርት በመንግስት ባለቤትነት የተያዙ የአሜሪካ አየር ሀይል አውሮፕላን ፋብሪካዎችን በስፋት ተጠቅሟል። ህጉ የመንግስት ፋብሪካዎች የሌሎች ኩባንያዎችን የንግድ ትዕዛዝ ለመፈጸም እንዳይሳተፉ ይከለክላል. ይህንን ሀቅ ያለ አስተያየት እንተወው።

መግለጫ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት

አውሮፕላኑ ባለ አራት ሞተር ቱርቦፋን ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን ጠረገ ክንፍ እና አንድ ክንፍ (መሪ) ነው።

ቴክኒካዊ ባህሪዎች በሰንጠረዥ ውስጥ ተሰጥተዋል-

ባህሪ	747-100 (የመጀመሪያው ስሪት)	747-400ER	747-8
ርዝመት	70.6 ሜ	70.6 ሜ	76.3 ሜትር
ክንፍ	59.6 ሜ	64.4 ሜትር	68.5 ሜትር
የፊውዝሌጅ ስፋት	6.5 ሜ
ቁመት	19.3 ሜ	19.4 ሜ	19.4 ሜ
ክንፍ አካባቢ	511 ካሬ ሜትር	541 ካሬ ሜትር	554 ካሬ ሜትር
ባዶ ክብደት	162.4 ቲ	180.8 ቲ	214.5 ቲ
የጭነት አቅም	170.6 ሜ³ (5 ፓሌቶች + 14 LD1s)	158.6 ሜ³ (4 pallets + 14 LD1s)	275.6 ሜ³ (8 ፓሌቶች + 16 LD1s)
አቅም (የተሳፋሪዎች ብዛት)	366 (3 ክፍሎች) 452 (2 ክፍሎች)	416 (3 ክፍሎች) 524 (2 ክፍሎች)	467 (3 ክፍሎች) 581 (2 ክፍሎች)
ፓወር ፖይንት	4 × ፕራት እና ዊትኒ JT9D	4 × አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF6-80	4 × አጠቃላይ ኤሌክትሪክ GENx-2B67
የሞተር ግፊት (4x)	222.4 kN (22.6 ቲ)	281.1 kN (28.68 ቲ)	296.0 kN (30.2 ቲ)
ሠራተኞች	3	2	2

በዚህ አውሮፕላን ውስጥ በጣም የሚያስደስት ነገር አምስተኛውን ሞተር ከእሱ ጋር ማያያዝ ይችላሉ. ይህ ምትክ ሞተርን ወደ ሩቅ አየር ማረፊያ ለማጓጓዝ ያገለግላል. አምስተኛው ሞተር በሥሩ ላይ ተንጠልጥሏል ፣ ማለትም ፣ ወደ ግራ ክንፍ ፊውላጅ ቅርብ። በበረራ ወቅት ሞተሩ ጠፍቷል.

የቦይንግ 747 የበረራ ባህሪዎች

የውስጥ አቀማመጥ እና የመቀመጫ አቀማመጥ

የንግድ ክፍል ካቢኔ

ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ነገር እንዲለማመዱ እና በቦይንግ 747 የላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ለመንዳት ከፈለጉ በእርግጠኝነት የቢዝነስ ክፍል መውሰድ አለብዎት። በ "ሃምፕ" (የላይኛው ወለል) ቀስት ውስጥ ይሆናል. በአገራችን በቦይንግ 747-400 አውሮፕላኖች ተሳፋሪዎችን የሚያጓጉዝ የሮሲያ አየር መንገድ ብቻ ነው። ይህንን አየር መንገድ እንደ ምሳሌ በመጠቀም የተሳፋሪ መቀመጫዎችን አቀማመጥ እንይ። የላይኛው ወለል የመጀመሪያዎቹ ሶስት ረድፎች የንግድ ሳሎን መቀመጫዎች ናቸው። እነዚህ በጣም ብዙ ናቸው ምርጥ ቦታዎች. ወደ አልጋ ከሞላ ጎደል የሚለወጡ ምቹ መቀመጫዎች፣ ትልቅ የመዝናኛ ስርዓት መከታተያዎች፣ የተሳፋሪዎች ኪት፣ ጣፋጭ ምግብ - ሁሉም ነገር ለንግድ ደረጃ ቲኬት ባለቤቶች ይገኛል።

የኢኮኖሚ ክፍል ካቢኔ

የቀረው የላይኛው የመርከቧ ክፍል እና አጠቃላይ የታችኛው ክፍል የኢኮኖሚ ክፍል ግዛት ነው። በኢኮኖሚ ውስጥ ያሉ ምርጥ መቀመጫዎች ከንግዱ ክፍል በኋላ በመጀመሪያው ረድፍ ላይ እንደ መቀመጫዎች ይቆጠራሉ, ምክንያቱም በካቢኔዎች መካከል ቀጭን ክፍልፋዮች ብቻ ስላለ እና ከመሃል ረድፎች የበለጠ የእግር መቀመጫ ስለሚኖር.

በታችኛው የመርከቧ የመጀመሪያ ረድፎች ውስጥ በጣም ጥሩ መቀመጫዎች. በአቅራቢያው ሁለት ሳይሆን ሶስት ቦታዎች አሉ, ይህም ደግሞ በጣም ምቹ ነው. አየር መንገዱ የፊት ረድፍ መቀመጫዎችንም ይመክራል። እነዚህ ረድፎች 20 ፣ 31 ፣ 44 ፣ 55 ናቸው። የተጨመሩ እግሮች ያሉት እንደ መቀመጫዎች ተቀምጠዋል.

በተለምዶ, መጥፎ ቦታዎች በመጸዳጃ ቤት አቅራቢያ, ተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ በሚያልፉበት. ብዙውን ጊዜ በእነዚህ ረድፎች ውስጥ መቀመጫው ወደኋላ አይቀመጥም. ለመብረር ቦታዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት.

የበረራ ደህንነት

አጠቃላይ ስታትስቲክስ 63 የሞተ አውሮፕላንበአደጋዎች እና አደጋዎች. አጠቃላይ የሟቾች ቁጥር 3,746 ደርሷል። ነገር ግን በ 747 እና በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ያለው ዘገባ በ 1977 በቴኔሪፍ ሪዞርት ውስጥ በተከሰተው አደጋ የተያዘ ነው ። በዚህ አስከፊ ክስተት በፓይለቶች እና በተላላኪዎች መካከል በተፈጠረ አለመግባባት፣ መሮጫ መንገድሁለት ቦይንግ 747 አውሮፕላኖች ተጋጭተዋል። የተጎጂዎች ቁጥር 583 ሰዎች ነበሩ።

የቦይንግ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ቦይንግ 747 አውሮፕላን በአለም ላይ ካሉ ምርጥ ረጅም ርቀት የሚጓዙ አውሮፕላኖች አንዱ ነው። ምንም እንኳን አሁን በንቃት ተረከዙን እየረገጠ እና ኤርባስን እንኳን ሳይቀር ቢያልፍም 747 በልበ ሙሉነት የራሱን ይይዛል። ለምሳሌ, የጭነት ጎኖች በጣም ጥሩ የመሸከም አቅም አላቸው. በጭነቱ ስሪት ውስጥ ብዙ አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ የሚውሉት በከንቱ አይደለም. በእቃ መጫኛ ሥሪት ውስጥ ሰፊ በሆነው ፊውዝ ምክንያት ከመጠን በላይ ጭነት ለማጓጓዝ በጣም ምቹ ነው.

በአጠቃላይ ቦይንግ 747 በጣም ረጅም ጊዜ የሚቆይ እና ትርጓሜ የሌለው ማሽን ነው ፣ለዚህም ነው በአለም ዙሪያ ባሉ በርካታ አየር መንገዶች መካከል ተገቢውን ፍቅር የሚያገኘው። አንዳንድ ባለሙያዎች ቦይንግ 747ን በአደጋዎች ብዛት ላይ በመመሥረት በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ የአውሮፕላን አይነት (አይሮፕላን) ብለው ይጠሩታል።

ዋና ቦይንግ 747 ሞዴሎች

በማምረት ጊዜ ቦይንግ የዚህ አይነት አውሮፕላኖችን ብዙ ሞዴሎችን አዘጋጅቷል።

ቦይንግ 747-100

የመጀመሪያው የቦይንግ 747 ዓይነት 747-100 ማሻሻያ ነው። በአጠቃላይ 250 የዚህ አይነት አውሮፕላኖች የኤስፒ፣ኤስአር እና ቢ ልዩነቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ተመርተው ለደንበኞች ተልከዋል።የመጨረሻው አውሮፕላን 747-100 ከኦፕሬተሩ ጋር በ1986 አገልግሎት ገብቷል። አውሮፕላኑ በየካቲት 1969 ለመጀመሪያ ጊዜ የበረራ ደስታን አገኘ እና ቀድሞውኑ በጥር 1 ቀን 1970 የመጀመሪያዎቹ ተሳፋሪዎች በአዲሱ አውሮፕላን ወደ ሰማይ ሄዱ ። የመንገደኞች አገልግሎቱን ከጨረሰ በኋላ አንዳንድ አውሮፕላኖች ወደ ጫኝ 747-100(ኤስኤፍኤፍ) ተቀይረዋል።

ቦይንግ 747-100SR

ቦይንግ 747-100SR (አጭር ክልል) ለአጭር ጊዜ መስመሮች ተፈጠረ። ሁሉም መርከቦች ማለት ይቻላል ወደ ጃፓን ሄዱ። የዚህ ማሻሻያ በአጠቃላይ 29 አውሮፕላኖች ተመርተዋል. የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን መጠን በመቀነስ እና በዚህ መሰረት, የአውሮፕላኑን ክብደት በመቀነስ, በአንድ በረራ ላይ የተጓጓዙ ሰዎችን ቁጥር መጨመር ተችሏል. በአጠቃላይ ይህ ማሻሻያ በአንድ ጊዜ እስከ 550 ሰዎችን ማጓጓዝ ይችላል። በሚገርም ሁኔታ ጃፓን የአውሮፕላኑ ዋና ደንበኛ ሆነች። መርከቦቹ በአብዛኛው በአገር ውስጥ በረራዎች ላይ ይገለገሉ ነበር.

ቦይንግ 747-100SP

የዚህ ሞዴል አውሮፕላኖች (ልዩ አፈፃፀም - ምርጥ ባህሪያት) በ 1976 ከ McDonnel Douglas እና Lockheed ኮርፖሬሽን ጋር በተካሄደው ውድድር ላይ ማምረት ጀመሩ. በአጠቃላይ 45 አውሮፕላኖች ተመርተዋል. የአውሮፕላኑ ፊውሌጅ ተቀየረ (አጠረ)፣ ቀበሌው ሰፋ፣ እና ክንፎቹ ተለውጠዋል። አውሮፕላኑ እስከ 10,500 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ 220 ሰዎችን ማጓጓዝ ይችላል. በ200 አውሮፕላኖች እቅድ ኮርፖሬሽኑ ለ45 አውሮፕላኖች ብቻ ትእዛዝ ተቀብሏል።

ቦይንግ 747-200

ማቅረቡ በ1971 ተጀመረ። ሞተሮቹ ዘመናዊ ተደርገዋል, ይህም የበለጠ ኃይል ያዳብራል, ይህም የበረራ ወሰን ይጨምራል. ማሻሻያው በጣም ስኬታማ ስለነበር በእሱ መሰረት ሶስት የአየር ማዘዣ ፖስቶች (የአየር ማዘዣ ፖስቶች) የአሜሪካ ጦር እና ሁለት "አየር ኃይል ቁጥር 1" ለአሜሪካ ፕሬዚዳንቶች በረራዎች ተፈጥረዋል.

አውሮፕላኑ በሦስት ስሪቶች ተከፍሏል.

• 200 ቪ - የተሳፋሪ ስሪት;
• 200C - ተሳፋሪዎችን ወይም ጭነትን ሊይዝ ይችላል;
• 200F (አስፈሪ) - ጭነት;
• የ 747-200M Combi ጭነት እና ተሳፋሪዎች በፍጥነት የሚለቀቁትን የጅምላ ጭንቅላት በካቢኑ ውስጥ በመትከል በአንድ ጊዜ እንዲስተናገዱ ፈቅዷል።

ቦይንግ 747-300

በኋላ ያልተሳካ ሙከራባለ ሶስት ሞተር ሞዴል 747 ፣ ኢንዴክስ 300 ወደ 1980 ሞዴል አዲስ ማሻሻያ ተንቀሳቅሷል። የላይኛውን የመርከቧን ክፍል በመጨመር ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ ተችሏል. ልክ እንደ 747-200፣ 300ዎቹ 747-300M (combi) እና 747-300SR (አጭር ጊዜ መሄጃ) ልዩነቶችን አሳይተዋል። አውሮፕላኑ የበረራ ርዝመቱ 12,400 ኪ.ሜ.

ቦይንግ 747-400

በአየር መንገዶች በብዛት የሚገዛው ሞዴል 747-400 ነው። ይህ ሞዴል ዊንጌትስ - ቀጥ ያለ ክንፍ ጫፍ ጨምሯል, ይህም የአውሮፕላኑን ውጤታማነት ያሻሽላል. በዚህ ማሻሻያ ንድፍ ወቅት, ኮክፒት (ኮክፒት) ተቀይሯል, ይህም ቀደም ሲል በሶስት አብራሪዎች ምትክ አውሮፕላኑን በሁለት ሰራተኞች እርዳታ ለመቆጣጠር አስችሏል. በተጨማሪም 747-400M (combi)፣ 747-400F እና 747-400SF (ጭነት) ወደ ተከታታዮች ተጀምሯል።

የ 747-400ER ልዩነት ተፈጠረ - ከፍ ያለ የበረራ ክልል ያለው አውሮፕላን።

ቦይንግ 747-8

የ 747-8 ልዩነት ሦስተኛው ትውልድ የቦይንግ 747 አውሮፕላኖች ነው። ምርት በ 2010 መጀመሪያ ላይ ይጀምራል. አውሮፕላኑ የተራዘመ ፊውላጅ ተቀበለ። እንደ ስሌቶች ከሆነ ይህ ሞዴል ለአንድ መንገደኛ 10% ተጨማሪ ቦታ እና 11% ያነሰ የነዳጅ ፍጆታ ይሰጣል. ክንፎቹም በአዲስ መልክ ተዘጋጅተዋል። በተቀነባበሩ ቁሳቁሶች, በእንደገና የተነደፉ ዊንጌትስ (የዊንጌት ምክሮች), የተሻሻሉ አቪዮኒኮች, የቁጥጥር ስርዓቶች, ወዘተ በመጠቀም ምክንያት በተገኘው የተሻለ ክንፍ መገለጫ ምክንያት አውሮፕላኑ ኢኮኖሚያዊ አፈፃፀምን አሻሽሏል. በአጠቃላይ 2 ማሻሻያዎች ተደርገዋል - 747-8F Freighter እና 747-8I Intercontinental (የተሳፋሪ ስሪት)። በአሁኑ ጊዜ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሁለቱን 747-400 የፕሬዚዳንት ገንዳ አውሮፕላኖችን በመተካት የዩኤስ ፕሬዚዳንቱን ለማጓጓዝ ሁለት 747-8I አውሮፕላኖች በአዲስ መልክ እየተገነቡ ነው።

ቦይንግ 747 LCF ድሪምሊፍተር

የቦይንግ 787 አውሮፕላኖች ርክክብ ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ በሶስተኛ ወገን ኮንትራክተሮች የሚቀርቡት የዚህ አይሮፕላኖች ክፍሎች እንደምንም ወደ መገጣጠሚያ ፋብሪካው መቅረብ እንዳለባቸው ግልጽ ሆነ። ከጃፓን የባህር ላይ ክንፎችን ማቅረቡ ለ 30 ቀናት ያህል ቆይቷል።

የአውሮፕላኑን የመገጣጠም ሂደት ለማፋጠን እ.ኤ.አ. በ2003 የቦይንግ ኮርፖሬሽን የአየር ጭነት ቦታን ከፍ ያለ የአየር መኪና መስራቱን አስታውቋል። 747 ትልቅ ጭነት ማጓጓዣ የተሰራው ለዚሁ አላማ ነው። ምንም እንኳን 747LCF በ 2016 አጋማሽ ላይ በረራውን መሥራት የጀመረ ቢሆንም የፌዴራል አስተዳደር ሲቪል አቪዬሽንዩኤስ ለ747LCF የአየር ብቁነት ሰርተፍኬት ሰኔ 2 ቀን 2007 ሰጠ።

ከቦይንግ 787 ድሪምላይነር ጋር በማነፃፀር አውሮፕላኑ ድሪምሊፍተር የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። የአውሮፕላኑ የአየር ብቁነት የምስክር ወረቀት እንደደረሰው፣ 747LCF የጭነት በረራዎች በከፊል የሙከራ በረራዎች ተቆጥረዋል።

የሕፃኑ ዝሆን የሚል ቅጽል ስም ያለው አውሮፕላኑ (ጁምቦ ከዲስኒ ካርቱን የሕፃን ዝሆን ስም ነው) የራሱ የሆነ ልዩ ፣ የሚታወቅ ፊት ​​እና የሆነ የፍቅር ስሜት አለው። እኔ እንደማስበው እያንዳንዱ ተሳፋሪ በእንደዚህ ዓይነት አውሮፕላን ላይ ለመብረር ፍላጎት ይኖረዋል ።

ማንኛቸውም ጥያቄዎች ካሉዎት, ከጽሁፉ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ይተውዋቸው. እኛ ወይም ጎብኚዎቻችን በደስታ እንመልሳቸዋለን

ለመጓዝ ሲዘጋጁ እና ብዙ ግንዛቤዎችን ሲጠብቁ, የእረፍት ጊዜዎን በአየር መንገዱ ካቢኔ ውስጥ መጀመር ይፈልጋሉ. በረራው ከተሰራ ይህ እውነታ ነውቦይንግ747-400. የካቢኔ አቀማመጥ ምርጥ መቀመጫዎችን እንዲመርጡ ይረዳዎታል, ይህም በመውሰድ የበረራን አስማታዊ ስሜት ያገኛሉ.

አንዳንድ ታሪካዊ እውነታዎች

ከ 70 ሜትር በላይ ርዝማኔ ያለው ኃይለኛ እና ውጫዊ ከባድ ማሽን በመሬት ላይ የተዘበራረቀ እና ዘገምተኛ ይመስላል. አሳሳች ስሜት። ባለፈው ክፍለ ዘመን ሰማንያዎቹ መጨረሻ ላይ የመጀመሪያውን በረራ ካደረገች በኋላ፣ የዚያን ጊዜ ምርጡን ሁሉ በማካተት የአየር ጉዞን አሻሽሏል። የቅርብ ጊዜዎቹ ቴክኖሎጂዎች አብራሪዎች ከ 747-400 አየር መንገዱ በጣም የታጠቁ ካቢኔዎች ውስጥ ረጅሙን በረራ (ከ 13 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ) እንዲያደርጉ አስችሏቸዋል ። የውስጣዊው አቀማመጥ በእርግጥ በጣም አሳቢ ነው, ይህም ካለው ከፍተኛ የመንገደኞች አቅም በላይ እና በሰአት ከ 900 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ የመርከብ ፍጥነት ወደ 600 ሰዎች በአንድ ጊዜ ማጓጓዝ ይቻላል.

በታዋቂነት ደረጃ ላይ የተወሰነ ጊዜ ካሳለፈ ፣ የቦይንግ አውሮፕላኖች ቤተሰብ በጣም ታዋቂ ማሻሻያ አምራች ለተወዳዳሪዎቹ ቦታ ማጣት ጀመረ። የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መኪኖች በገበያ ላይ ታይተዋል። ከ 700-400 ተከታታይ አውሮፕላኖች ማምረት በ 2007 አብቅቷል, ነገር ግን አሁንም በዓለም ዙሪያ ባሉ ብዙ አየር መንገዶች በስፋት ይሠራሉ.

ከ Sheremetyevo እስከ Vnukovo

የዚህ ክፍል ሃያ የመንገደኞች መኪኖች ያለው ብቸኛው የሩሲያ ኩባንያ ትራንስኤሮ እስከ 2015 መገባደጃ ድረስ በሀገሪቱ ውስጥ ግንባር ቀደም ከሆኑት መካከል አንዱ ነበር። መክሰር ከተገለጸ በኋላ፣ አንዳንዶቹ መኪኖች በኤሮፍሎት ቡድን ለንብረት ድርጅት ተገዙ። የሮሲያ አየር መንገድ ተረክቧል የመንገድ አውታርእና በርካታ ትራንስኤሮ 747-400 አየር መንገዶች። የካቢኔ አቀማመጥ ለሶስት የመቀመጫ አማራጮች ተሰጥቷል, 447, 461 እና 522 ሰዎች በቅደም ተከተል እንዲገቡ ሊጋበዙ ይችላሉ. ከመኪናዎቹ ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት የመጨረሻው አማራጭ የታጠቁ ናቸው.

ዛሬ የሮሲያ አየር መንገድ፣ ልክ እንደ ቀድሞው ባለቤት፣ በአገሪቱ ውስጥ የዚህ አይነት አውሮፕላኖች ባለቤት ብቸኛው ባለቤት ነው። የማሽኖቹ የሥራ ጊዜ ከ 15 እስከ 18 ዓመታት ነው. ዋናው መቀመጫው በፑልኮቮ አውሮፕላን ማረፊያ (ሴንት ፒተርስበርግ) ላይ ይገኛል, እና የአየር ማረፊያው በ Vnukovo ነው.

መቀመጫ መምረጥ

ለተሳፋሪዎች ምቾት ፣ ለአዲሱ የቦይንግ 747-400 አውሮፕላኖች ባለቤት የ Transaero ካቢኔ አቀማመጥ አልተለወጠም ።

ለበረራ በቅድሚያ መዘጋጀት ቦታውን ማጥናት ያካትታል መቀመጫዎችእና ለእርስዎ በጣም ምቹ የሆነውን መምረጥ. በአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ወይም ከኋላ ፣ በመስኮቱ ወይም በአገናኝ መንገዱ አጠገብ መቀመጫ በመምረጥ ብዙውን ጊዜ በራስዎ ልምድ ረክተው መኖር አለብዎት። እግርዎን ለመዘርጋት እድል እየፈለጉ ነው, ነገር ግን ከመጸዳጃ ቤት ይርቁ. በረራው ለሁለት ሰዓታት ብቻ ከሆነ ፣ ከዚያ ምንም ማለት ይቻላል ምንም አይደለም። ነገር ግን የብዙ ሰአታት በረራ ጊዜ እና ግዙፍ አየር መንገድ ጥቅም ላይ የሚውለው በእንደዚህ አይነት መንገዶች ላይ ነው, በካቢኔ ውስጥ ምቾት ማግኘት ይፈልጋሉ.

"ቦይንግ 747-400" የውስጥ አቀማመጥ

እስቲ ጠለቅ ብለን እንመርምር። ለ 522 ሰዎች ደረጃውን የጠበቀ ዲዛይን ያለው ሰፊ ባለ ስድስት ሜትር ዳያሜትር በቦይንግ 747-400 አውሮፕላኖች ሁለት ፎቆች ላይ ይገኛል። በአቀማመጡ ውስጥ የተቀመጠው የ Transaero ካቢኔ አቀማመጥ የረድፎችን ቁጥር ቀይሯል. ምቹ መቀመጫ በሚመርጡበት ጊዜ ግራ እንዳይጋቡ, ገዢው በተሻሻለው የሮሲያ አየር መንገድ እቅድ ላይ ማተኮር የተሻለ ነው.

ከምቾት አንፃር, የመቀመጫው አቀማመጥ ከሁለት ደረጃዎች ጋር ይዛመዳል-ቢዝነስ እና ኢኮኖሚ ክፍል.

የንግድ ክፍል መቀመጫዎች

እነዚህ መቀመጫዎች በሁሉም 747-400 አውሮፕላኖች ሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ. የ Transaero ካቢኔ አቀማመጥ (ምርጥ መቀመጫዎች ምልክት የተደረገባቸው) በአውሮፕላኑ ቀስት ውስጥ የተጫኑ 12 መቀመጫዎችን ያደምቃል. "ሩሲያ" ቦታቸውን አስቀምጧል.

መቀመጫዎቹ በበረራ ወቅት በከፍተኛ ምቾት እንዲሰሩ እና እንዲዝናኑ ለማድረግ የታጠቁ ናቸው. ሰፊ መቀመጫዎች, ትልቅ የኋላ መቀመጫ, በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ክፍተት ወደ አንድ ሜትር ተኩል ጨምሯል, እና አብሮ የተሰራ ማሳያ መኖሩ አስተዋይ ተሳፋሪዎችን ያረካል. መቀመጫዎቹ በሁለት መቀመጫዎች በሁለት ረድፍ ተጭነዋል.

ኢኮኖሚ መጨመር

ይህ ባለቤቱ ከንግዱ ሳሎን በስተጀርባ የሚገኙትን የኢኮኖሚ መቀመጫዎች ለመግለጽ የሚጠቀምበት ቃል ነው። በመገለላቸው ምክንያት "ምቹ" የሚለው ፍቺ በቀላሉ ለእነሱ ሊገለጽ ይችላል. እና በዚህ ቡድን ውስጥ በጣም ምቹ የሆነ ረድፍኤንከስድስቱ መቀመጫዎች ውስጥ 121 ቱ በቦይንግ 747-400 ላይ የንግድ እና የኢኮኖሚ ረድፎችን ይለያሉ። የካቢኔው አቀማመጥ, ከቢዝነስ ክፍል ትኬቶች በጣም ርካሽ የሚሸጡት ምርጥ መቀመጫዎች, የአቀማመጡን ልዩነት ያመለክታል. ከቪአይፒ ሳሎን በመጋረጃ ተነጥሎ ከፊት ለፊቱ ሰፊና ነፃ ቦታ አለው።

በዚህ ቡድን ውስጥ ያለው ልዩነት የመጨረሻው ረድፍ ነው. በአውሮፕላኑ በግራ በኩል በ 124 ኛ ረድፍ ላይ ያሉት ሶስት መቀመጫዎች በደረጃው አጠገብ ይገኛሉ, እና በረድፍ 125 ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ይገኛሉ.

በካቢኑ ውስጥ ያሉት ሁሉም መቀመጫዎች ምቹ መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን የኋላ መቀመጫዎች በ 60 ዲግሪ የተቀመጡ ናቸው ፣ ማሳያዎች እና የበረራ አስተናጋጆች ቅርበት ለዚህ ቡድን ተሳፋሪዎች በቦይንግ 747-400 አውሮፕላን ላይ መፅናናትን እና በራስ መተማመንን ይጨምራሉ ። በአንዳንድ አውሮፕላኖች ውስጥ ብዙ ቁጥር ያላቸውን የንግድ ደረጃ መቀመጫዎች ያካተተው ትራንዛሮ፣ የመንገደኞችን አቅም ሆን ብሎ ቀንሷል። "ሩሲያ" እነዚህን አማራጮችም ጠብቋል.

ኢኮኖሚ ክፍል

ከከፍተኛው ኢኮኖሚ ጋር ተመሳሳይ ምቾት የታጠቁ, ዋጋቸው በትንሹ ያነሰ ነው. የእነዚህ ቦታዎች ምቾት የሚወሰነው በአስቸኳይ መውጫዎች እና በመጸዳጃ ቤቶች ቅርበት ነው.

ምቹ በረራ ለማድረግ በ 75-90 ሴ.ሜ መቀመጫዎች መካከል ያለው ክፍተት በቂ ነው. የዚህ ምቾት ደረጃ መቀመጫዎች የመጀመሪያውን ፎቅ ሙሉውን ሳሎን ይይዛሉ እና ወደ 470 የሚጠጉ መቀመጫዎች ናቸው.

በአውሮፕላኑ ላይ ያሉ ምርጥ መቀመጫዎች (ማጠቃለያ)

ከላይ በተጠቀሰው መሰረት በ 747-400 አውሮፕላን 522 ሰዎች የመንገደኛ አቅም ያላቸው ተጨማሪ ምቾት ያላቸውን መቀመጫ ቡድኖችን በልበ ሙሉነት እንሰይማለን። የውስጥ ዲያግራም እነዚህ መቀመጫዎች እንደሆኑ ይገልጻል፡-

• የንግድ ክፍል;
• በሁለተኛው ፎቅ ላይ ያለው የኢኮኖሚ አማራጭ (ልዩዎችን ይመልከቱ);
• በአውሮፕላኑ አፍንጫ ውስጥ;
• በግንባር ቀደምትነት;
• ማጽናኛክፍተት+ ወንበሩ ፊት ለፊት ካለው ተጨማሪ ቦታ ጋር።

በአውሮፕላኑ ላይ የሚወዱትን መቀመጫ ማግኘትዎን ለማረጋገጥ ከበረራዎ አንድ ቀን በፊት ተመዝግበው መግባትዎን ያረጋግጡ እና ምቹ የመቀመጫ ቦታን ለራስዎ ይጠብቁ።

የ "ሩሲያ" ልዩ ፕሮጀክቶች

ከተወሰነ ጊዜ በፊት፣ የሮሲያ አየር መንገድ፣ የኤሮፍሎት ፒጄኤስሲ ንዑስ ቡድን፣ የበረራ አውሮፕላኖቹን በነጭ ጀርባ ላይ ቀይ ተርባይን ምላጮችን ባቀፈ በሚያምር ሁኔታ ቀለም ቀባ።

ባለፈው አመት አንድ አስቂኝ አውሮፕላን በአየር መንገዱ የመኪና መንጋ ውስጥ ያልተለመደ ቀለም ታይገር ፊት አፍንጫ ላይ ተስሏል. "Tigrolet" የ "ሩሲያ" እና የአሙር ነብር ማእከል ማህበረሰብ ስብዕና ነው. ይህ ክብር ለቦይንግ 747-400 ተሰጥቷል, የውስጥ ስዕላዊ መግለጫው ከላይ ተብራርቷል. ከሁሉም የኩባንያው አውሮፕላኖች ጋር, በጊዜ ሰሌዳው መሰረት ይበርራል.

ሁኔታውን የቦይንግ 747-400 ካቢኔን አቀማመጥ፣ ባለ ሶስት ክፍልን ምሳሌ በመጠቀም እንመልከተው
የሉፍትሃንሳ ኩባንያ አየር መንገድ 344 መቀመጫዎች ያሉት ሲሆን አሁንም በቦይንግ 740 ውስጥ በጓሮው ውስጥ ምርጥ መቀመጫዎች ምን እንደሆኑ እንወስናለን ። በ 1 ኛ እና 9 ኛ ረድፎች ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች ባዶ ጥቅሞች አሏቸው ።
ከመቀመጫዎቹ ፊት ለፊት ያሉ ክፍተቶች. በ 25 ኛው ረድፍ ላይ ያለው መቀመጫ በጣም ምቹ አይደለም,
ምክንያቱም ከጎረቤት ንግግሮች እና ጫጫታ ይሰማል
ኢኮኖሚ ክፍል. ከፋፋዩ በስተጀርባ የሚገኙት የ 28 ኛው ረድፍ መቀመጫዎች እንዲሁ አይደሉም
እንደ መደበኛ ምቹ.

31 ኛ ረድፍ ከድንገተኛ አደጋ መውጫ እና ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ይገኛል. ረድፍ 32 የእግር እግር ወይም ከዚያ በላይ ጥቅም አለው
ነጻ እንቅስቃሴ. ምንም እንኳን ቅርብ ቦታ ቢሆንም
መጸዳጃ ቤት ፣በመንቀሳቀስ ነፃነት ምክንያት የሚመከር ። 42 ኛ ረድፍ እንዲሁ አይመከርም ፣ ከ 28 ኛ ረድፍ ጋር ተመሳሳይ። 43 ኛ ረድፍ የተወሰነ የእግር ክፍል አለው።

56 ኛ ረድፍ ከኋላ ይገኛል ፣ መጸዳጃ ቤቶች በአቅራቢያው ይገኛሉ ፣ እና መቀመጫዎች
አይቀመጡ ወይም አይገድቡ.

የንግድ ክፍልን በተመለከተ አንድ ነገር ማለት ይቻላል ሁሉም መቀመጫዎች
ጥሩዎች.

የመስኮት መቀመጫዎች ጠቀሜታ እርስዎ ማድረግ ይችላሉ
ስዕሉን ከላይ ይመልከቱ ። የሚነሱ ጎረቤቶች አያስቸግሩኝም ግን
እራስዎን ለመቆም, ሙሉውን ረድፍ ማወክ ያስፈልግዎታል.

በመሃል ላይ የሚገኙት መቀመጫዎች በጣም የሚያዝናኑ ናቸው.

ከመተላለፊያው አጠገብ ያሉት መቀመጫዎች የሚገኙበት ቦታ የነፃውን ጥቅም ይሰጣል
መውጣት, ነገር ግን በማለፍ እና በማለፍ ጭንቀት ሊጨምር ይችላል
የበረራ አገልጋዮች.

ረድፍ 4 ተመሳሳይ ጥቅምና ጉዳት አለው.

እነዚህ ትናንሽ ደንቦች በቦታዎች ላይ ለመወሰን ይረዳሉ.

ቦይንግ 747 400 ባለ ሁለት ዴከር ጄት የመንገደኞች አውሮፕላን 500 ሰዎችን ለማሳረፍ ታስቦ የተሰራ ነው። አየር መንገዱ እስከ 14,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ይበርራል። የሀገር ውስጥ አየር መንገድ "ሩሲያ" ቦይንግ 744 ን ይጠቀማል, ከ 747 ጋር አንድ አይነት ምልክት ነው. ትኬቱ አንድ ቁጥር ካሳየ አይጨነቁ, ነገር ግን የተለየ ሞዴል እየበረረ ነው. እነሱ ሙሉ ለሙሉ ተመሳሳይ ናቸው, የቁጥሮች ቁጥር ብቻ የተለየ ነው.

አውሮፕላኑ እንዴት እንደመጣ

የአየር መንገዱ ልዩነት የተፈጠረው በ 300 ሞዴል መሰረት ነው. የቀደመው የቦይንግ ኩባንያ ሁሉንም ሃሳቦች ስላልተገበረ አዲስ ልዩነት መገንባት አስፈላጊ ነበር. በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ የሚታወቅ፣ ረጅም ርቀት የሚበር፣ የምቾት ክፍል ያለው፣ የስራ ማስኬጃ ወጪን በ10 በመቶ የሚቀንስ አዲስ አይነት አውሮፕላን ፈጠርን። አዲሱ አየር መንገድ በ 1985 መፈጠር ጀመረ, ከሶስት አመታት በኋላ ቀድሞውኑ በበረራ ላይ ተፈትኗል እና ለአንድ መቶ ክፍሎች ትእዛዝ ተቀበለ.

ኩባንያው መጀመሪያ ላይ የጭነት አውሮፕላን ለመፍጠር አስቦ ነበር, ነገር ግን በኋላ ላይ ቦይንግ 747 ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ ጥሩ እንደሆነ ወሰኑ. መርከቧ በይፋ ለመጀመሪያ ጊዜ ሚያዝያ 29 ቀን 1988 ዓ.ም. አውሮፕላኑ ከሁለት ሰአት በላይ በአየር ላይ አንዣብቧል። ከሙከራ በኋላ "ለበረራ ተስማሚ" ሁኔታ ተሰጥቷል. ከአንድ አመት በኋላ አውሮፕላኑ ለአየር መንገዱ ተሸጠ የሰሜን ንፋስከሁለት ሳምንታት በኋላ ከመጀመሪያዎቹ ተሳፋሪዎች ጋር እየበረረ ነበር።

የቦይንግ 747 ባህሪያት

የሩሲያ አየር መንገድ ቦይንግ 747 400 ዋና ዋና ባህሪዎች

• 79.7 ሜትር ርዝመት ይደርሳል;
• ክንፎቹ 64.4 ሜትር ስፋት አላቸው;
• አውሮፕላኑ 19.4 ሜትር ቁመት ይደርሳል;
• የክንፉ ቦታ 541.2 ካሬ ሜትር;
• የማውጣት ክብደት ከ 396,300 ኪሎ ግራም አይበልጥም;
• ባዶው አውሮፕላን 181,120 ኪሎ ግራም ይመዝናል;
• የአየር መንገዱ ፍጥነት በሰዓት 920 ኪሎ ሜትር ይደርሳል;
• ወደ 13,750 ሜትር ከፍታ;
• ለማንሳት ሩጫ 3,020 ሜትር ያስፈልግዎታል;
• የኢኮኖሚው ክፍል 660 መቀመጫዎች አሉት;
• በሁለት ክፍሎች ማሻሻያ (ኢኮኖሚ እና ንግድ) 524 መቀመጫዎች አሉ;
• ባለ ሶስት ደረጃ አውሮፕላኑ 416 መቀመጫዎች አሉት;
• የካቢኔው ስፋት 6.13 ሜትር ይደርሳል.

ለኮክፒት ልኬቶች ለእያንዳንዱ ሞዴል መደበኛ ናቸው. ወደ ቀጣዩ የ 747 ማሻሻያ ሲተላለፉ እንደገና መማር አያስፈልግም. መብረር fv5871 ወደ 120 መድረሻዎች ይበራል።

አስፈላጊ! ምርጥ መቀመጫዎች በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ናቸው.

የሩሲያ ኩባንያ የዚህ የምርት ስም ዘጠኝ አውሮፕላኖችን አግኝቷል. አሁን እዚህ ባለ ሁለት ፎቅ አውሮፕላን ላይ ለበረራ ትኬት ማስያዝ ይችላሉ።

በአውሮፕላኑ ላይ የመቀመጫዎች ቦታ

ቦይንግ 747 400 ኤኬ ሩሲያ: የውስጥ ንድፍ

አውሮፕላኑ ሁለት እርከኖች ያሉት ሲሆን ይህም ወደ ንግድ እና ኢኮኖሚ ክፍል ይከፍላል. በኋለኛው ደግሞ በመቀመጫዎቹ መካከል ከ 90 ሴ.ሜ ያነሰ ነው ወንበሩ ሊገለበጥ አይችልም, 60 ዲግሪ ብቻ ነው. ሁሉም መቀመጫዎች የሚታጠፍ ጠረጴዛ አላቸው።

በ 2 ኛ ፎቅ ላይ መቀመጫዎቹ እንደ አልጋ የሚታጠፉበት የቢዝነስ ክፍል አለ. ይህ ሊሆን የቻለው በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው ትልቅ ርቀት ምክንያት ነው. በቢዝነስ ክፍል ውስጥ፣ ተሳፋሪዎች የግለሰብ ምናሌ፣ የWi-Fi መዳረሻ እና መጠጦች በፍጹም ነጻ ናቸው።

የሊኒየር ልዩነቱ በሁለት ፎቆች የተከፈለ ነው. የኢኮኖሚ ክፍል ከታች ይገኛል. 470 ወንበሮች አሉ በግድግዳው አጠገብ 3 መቀመጫዎች በግድግዳው አጠገብ 4 በመሃል ላይ 2 መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ግድግዳዎች አጠገብ ጅራቱ 2 መቀመጫዎች, 4 በመሃል ላይ, 2 በግድግዳው አጠገብ እና 3 ውስጥ. መሃል.

ከ1 እስከ 3 ያሉት ረድፎች የንግድ ክፍልን ይወክላሉ፣ ዘመናዊ መቀመጫዎችን ከተቆጣጣሪዎች ጋር ያሳያሉ። በመስመሮቹ መካከል ከ 1.5 ሜትር በላይ አለ 5 ኛ ረድፍ በሁለተኛው ፎቅ ላይ ይጀምራል, የኢኮኖሚ ደረጃ. ስክሪን እንደ ክፋይ ተንጠልጥሏል፣ ይህ የተሳፋሪ መስመር እግራቸውን እንዲዘረጋ ያስችለዋል። መቀመጫዎቹ ምቹ እንደሆኑ ይቆጠራሉ. በካቢኔ ውስጥ ባሉት መስመሮች መካከል - 86 ሴንቲሜትር.

9ኛው ረድፍ በኢኮኖሚ ደረጃ የመጨረሻው ነው። ቀጥሎ መጸዳጃው, ከዚያም ወደ መጀመሪያው ፎቅ ደረጃዎች. ይህ እዚህ በተቀመጡት ተሳፋሪዎች መካከል አሉታዊ ስሜት ይፈጥራል.

አስፈላጊ! በመሬት ወለል ላይ ሶስት መጸዳጃ ቤቶች አሉ።

አንደኛው በአውሮፕላኑ መጨረሻ ላይ, ሌላኛው በ 20 እና 22 መካከል ነው, ይህም በእነዚህ መቀመጫዎች ውስጥ ደስ የማይል ሽታዎችን ያሳያል, ሶስተኛው 43 እና 44 አካባቢ ነው, ለዚህም ትኬቶች በመጨረሻ ይሸጣሉ. በ 54 እና 59 አቅራቢያ የሚገኝ የልብስ ማጠቢያ ክፍል እና በ 31 እና 34 አቅራቢያ አንድ ወጥ ቤት አለ ። እዚያ ከ 31 ቀጥሎ ከሁለተኛው ፎቅ መውረድ አለ።

አንዳንድ የአውሮፕላኖች ውቅሮች ሁለቱንም የንግድ እና የኢኮኖሚ ደረጃ ያካትታሉ። ምርጥ መቀመጫዎች በመጀመሪያዎቹ ሶስት ረድፎች ውስጥ ይገኛሉ. ከዚያም የተሻሻለው የኢኮኖሚ ክፍል ይመጣል። የላይኛው ወለል የሚገኘው በቦይንግ ቀስት ውስጥ ነው። እዚህ ሁለት መጸዳጃ ቤቶች አሉ. በሁለተኛው ፎቅ ላይ ያለው የቦይንግ 747 አቅም 41 ሰዎች ፣ ለንግድ ሥራ - 12 ፣ ኢኮኖሚ - 29 ።

ለሩሲያ አየር መንገድ ቦይንግ 747 400 የሁለት ፎቅ ካቢኔ አቀማመጥ ያለው ሲሆን ይህም አውሮፕላኑ ብዙ ሰዎችን ለማጓጓዝ ያስችላል።

ከአማራጮቹ አንዱ ግልጽ ያልሆነ መደበኛ ነው፡ ለታችኛው የኢኮኖሚ ክፍል የተሻሻሉ መቀመጫዎች አሉ። እነሱ በቀስት ውስጥ ይገኛሉ። በዚህ ሁኔታ, በሁለተኛው ፎቅ ላይ የንግድ ሥራ ክፍል ብቻ ይኖራል. በመጀመሪያው ፎቅ ከልጆች ጋር መብረር አለብዎት. ግምገማዎች እንደሚያሳዩት እነዚህ ለእነሱ በጣም የተሻሉ ቦታዎች ናቸው.

71 ኛ ረድፍ በጣም መጥፎው ነው, የመጨረሻው ነው.

በመሬቱ ወለል ላይ 470 መቀመጫዎች ያሉት የኢኮኖሚ ደረጃ ብቻ ነው. እዚህ በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ርቀት 78 ሴንቲሜትር ብቻ ነው. እያንዳንዳቸው ሁለት መቀመጫዎች ስላሉት ከ 10 እስከ 12 ያሉት የመጀመሪያዎቹ ረድፎች A, B, H እና K በጨመረ ምቾት ተለይተዋል. ነገር ግን ህጻናት ያሏቸው ተሳፋሪዎች በአቅራቢያ ተቀምጠዋል, ይህም በበረራ ወቅት ችግር ይፈጥራል.

19ኛ ረድፍ በድንገተኛ አደጋ መውጫ ላይ ይገኛል። በዚህ ረድፍ ላይ ያለው መቀመጫ ወደ ኋላ አይወርድም።

ከ 20 እስከ 22 ከ 20 እስከ 22 ባለው ጊዜ ውስጥ በሁለቱም በኩል ባለው የመጸዳጃ ቤት ቅርበት ምክንያት በውጭ መቀመጫዎች ላይ መቀመጥ አይመችም, ይህም እረፍት ያደርጋቸዋል, እዚህ የተቀመጡ ተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ ውጥረት ይሆናሉ.

29 ከድንገተኛ አደጋ መውጫ አጠገብ ነው, ስለዚህ የኋላ መቀመጫው አይቀመጥም, እና መጸዳጃ ቤቱ ቅርብ ነው.

31ኛ ረድፍ ተጨማሪ የእግር ክፍል አለው። ነገር ግን የተሳፋሪዎችን እንቅስቃሴ የሚገድብ ደረጃ እዚህ አለ።

32፣ 33 እና 34 በደረጃው አጠገብ ይገኛሉ፣ ይህም በሚያልፉ ሰዎች ምክንያት አንዳንድ ችግር ይፈጥራል።

43, 54, 70 እና 71 ረድፎች በማምለጫዎቹ አቅራቢያ ይገኛሉ, ስለዚህ የኋላ መቀመጫው አይቀመጥም ወይም በዚህ ረገድ የተገደበ ነው.

44 እና 55 ጥሩ ቦታዎች ናቸው. ተጨማሪ የእግር ክፍል አለ, ነገር ግን በአቅራቢያው ያሉ መጸዳጃ ቤቶች አሉ, ይህ ደግሞ የማይመች ነው.

67, 68, 69 እና 70 በአውሮፕላኑ ግድግዳዎች አጠገብ ሁለት መቀመጫዎች ብቻ የተገጠሙ ናቸው, ለጥንዶች ይህ ልዩ ቦታበመጨረሻው ረድፍ 71 ወንበሮች አይቀመጡም. በአቅራቢያው መጸዳጃ ቤት አለ.

በጣም ጥሩውን ቦታ እንዴት እንደሚመርጡ

የቦይንግ 747 400 አቀማመጥ እንደሚያሳየው ምርጥ መቀመጫዎች በሁለተኛው ፎቅ ላይ የመጀመሪያዎቹ ሶስት ረድፎች ናቸው. ከኋላ የተጫኑ 15.4 ኢንች ሰያፍ ማሳያ ያላቸው ምቹ ወንበሮች አሉ። በመደዳዎቹ መካከል ከአንድ ተኩል ሜትር በላይ አሉ።

አምስተኛው ረድፍ በጣም ምቹ ነው ፣ ምንም እንኳን ይህ ቦታ ቀድሞውኑ የራሱ ቢሆንም ተሳፋሪዎች ተጨማሪ እግሮች አሏቸው ኢኮኖሚ ክፍል. እዚህ በሁለተኛው ፎቅ ላይ፣ በኢኮኖሚ ክፍል መቀመጫዎች ጀርባ ላይ የተጫኑት ማሳያዎች 8.9 ኢንች ሰያፍ ናቸው።

በመሬት ወለሉ ላይ ከአስር እስከ አስራ ሁለት ረድፎች በጣም የተሻሉ ናቸው. እዚህ እንደሌሎች ቦታዎች ሶስት ወይም አራት ሳይሆን ሁለት ወንበሮች አሉ። እዚህ ከልጆች ጋር መቀመጥ ይሻላል. ልጅዎን ማስቀመጥ የሚችሉበት እዚህ የተጫኑ ክሬዶች አሉ። ለሌሎች ተሳፋሪዎች, እነዚህ መቀመጫዎች በጣም ምቹ አይደሉም, ምክንያቱም ህጻኑ ሙሉውን በረራ ማልቀስ ይችላል.

አስፈላጊ! ለቦይንግ 747 400 የሮሲያ አየር መንገድ ከመጀመሪያው ፎቅ ከአስር ቁጥር ለሚጀምሩ ረድፎች ያቀርባል።

በአንደኛው ፎቅ ላይ ያሉት ምርጥ መቀመጫዎች ከአስራ ሰባተኛው እስከ አስራ ዘጠነኛው ረድፍ በ E እና F ፊደሎች ስር ያሉ ወንበሮች ተደርገው ይወሰዳሉ። ሁለት መቀመጫዎች አሉ, ይህም ጥንድ ሆነው እዚህ ለመብረር ያስችልዎታል. 31 በትልቅ የእግር ጓድ ውስጥ ይገለጻል, ነገር ግን ከኋላው መጸዳጃ ቤት አለ, ይህም ምቾት አይፈጥርም, ምክንያቱም ተሳፋሪዎች የተቀመጡትን ክርኖች በመንካት በእግራቸው ሊረግጡ ይችላሉ. ሌላው ተቀንሶ ወደ ሁለተኛው ፎቅ የሚያመራ ደረጃ መኖሩ ነው, ይህም ደግሞ ምቾት ያመጣል.

አስፈላጊ! በመጀመሪያው ፎቅ ላይ ያሉት ምርጥ መቀመጫዎች ከ1-4 ረድፎች ናቸው.

ለሩሲያ አየር መንገድ፣ B747 4 የንግድ ክፍሎችን ከኢኮኖሚ ክፍል በደረጃ የሚለየው ባለ ሁለት ፎቅ ስለሆነ የበለጠ ምቾት ያለው አውሮፕላን ይወክላል።

መጥፎ ቦታዎች የት አሉ?

በአጋጣሚ ትኬት እንዳይገዙላቸው በጣም መጥፎ ቦታዎች የት እንዳሉ ማወቅ አስፈላጊ ነው። የሮሲያ አውሮፕላን እንደዚህ አይነት መቀመጫዎች አሉት, የበረራውን ጥሩ ስሜት ያበላሻሉ.

በ 29 ኛ ረድፍ ላይ የአደጋ ጊዜ መውጫ እና መጸዳጃ ቤት ስላለ የመቀመጫዎቹ የኋላ መቀመጫዎች አይቀመጡም. በ19ኛ ረድፍ ላይ ተመሳሳይ ችግር። መቀመጫዎች A፣ D፣ E እና L እንዲሁ መታጠፍ አይችሉም።

በ 32 ፣ 33 እና 34 ረድፎች በ C ፊደል ስር የተቀመጡት ተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ ስለሚሄዱ ምቾት አይሰማቸውም። በአጠገቡ ሰዎች በየጊዜው ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚሄዱባቸው ደረጃዎች አሉ።

ለ 43 ፣ 54 ፣ 79 እና 71 ረድፎች ትኬቶችን የገዙ መንገደኞች በበረራ ደስተኛ አይሆኑም። በአቅራቢያው የአደጋ ጊዜ መውጫዎች ስላሉ ወንበሮቹ አይቀመጡም።

አስፈላጊ! ከመስመር 20 እስከ 22፣ 27 እስከ 29፣ 41 እስከ 46 እና 69 እስከ 71 ያሉት መቀመጫዎች ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ይገኛሉ። እዚህ የተሳፋሪዎች ወረፋ ተፈጠረ፣ ከንግግራቸው ተጨማሪ ጫጫታ እና ታንኩን ማጠብ።

በሁለተኛው ፎቅ ላይ ለመጨረሻው መስመር ትኬት መግዛት የለብዎትም. በአቅራቢያው መጸዳጃ ቤት አለ ፣ ተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ የሚሄዱበት ፣ ለተቀመጡት ምቾት የሚፈጥር ፣ እንዲሁም ሰዎች በእግር ሲጓዙ የሚወጡበት እና የሚወርዱበት ደረጃ አለ።

ጥሩ ቦታ ለመምረጥ አጠቃላይ ደንቦች

እያንዳንዱ ተሳፋሪ ብዙዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት አስፈላጊ ነጥቦችለሩሲያ የአውሮፕላን ትኬት ከመግዛቱ በፊት.

• በአገልግሎት መስጫ ቦታ አቅራቢያ ለመቀመጫ ትኬት መግዛት አያስፈልግም። በበረራ ወቅት ተሳፋሪዎች ስለሚዝናኑ እና ስለሚዝናኑ ሰዎች ሁል ጊዜ እዚህ ይሰበስባሉ ፣ ወረፋ ይፈጥራሉ ፣ ይህም ወደ ተጨማሪ ጫጫታ እና ምቾት ያመራል ።
• እባክዎን የኋላ መቀመጫው የማይቀመጥባቸው መቀመጫዎች እንዳሉ ልብ ይበሉ። ለአጭር ጊዜ በረራዎች ይህ ምንም ችግር አይፈጥርም, ነገር ግን በበርካታ ሰአታት በረራ ጊዜ ጀርባው በጣም ጠንካራ ይሆናል እናም ተሳፋሪው በዚህ ምክንያት ከፍተኛ ችግር ያጋጥመዋል.
• ልጆች ከፊት ለፊት መቀመጥ አለባቸው, ለህፃናት ባሲነሮች አሉ. ለጠቅላላው በረራ አንድ ልጅ ሲያለቅስ መስማት ለማይፈልጉ ወይም ልጆች በዙሪያው ሲጫወቱ ማየት ለማይፈልጉ ፣ በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ትኬቶችን መግዛት የተሻለ ነው።
• በረራው በቀን ውስጥ የሚከናወን ከሆነ, ቀላል በሚሆንበት ጊዜ, ውብ መልክዓ ምድሮችን ለመመልከት በመስኮቱ አጠገብ መቀመጥ ይቻላል.
• በዲ እና ጂ ፊደሎች ለመቀመጫ ትኬቶችን መግዛት አያስፈልግም የበረራ አስተናጋጆች እና ሌሎች ተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ በአጠገባቸው ይራመዳሉ, የተቀመጡትን በመንካት, እንዳያርፉ, በእግራቸው እየረገጡ እና ጫጫታ ይፈጥራሉ.

በመጀመሪያ መቀመጫ ላይ ሳይወስኑ ትኬቶችን መግዛት የለብዎትም, ስለዚህ ስለ በረራው በሙሉ መጨነቅ አይኖርብዎትም.