ብዛት መቀመጫዎችበቦይንግ 747-400 አውሮፕላን (ቦይንግ 747-400) ይለያያል (በሞዴሉ እና ውቅር ላይ በመመስረት) ከ 320 ተሳፋሪዎች በሶስት ክፍል ውስጥ እና እስከ 526 ሰዎች በሁለት ክፍል ውስጥ። እንዲሁም ፣ እስከ 624 መንገደኞችን ማስተናገድ የሚችል ባለ አንድ ክፍል ካቢኔ ያለው የዚህ አየር መንገድ ልዩነቶች መኖራቸውን ማጤን ተገቢ ነው።
እንደ አንድ ደንብ እያንዳንዱ አየር መንገድ አውሮፕላኖችን ለፍላጎቱ ያዛል, እና የአንድ አውሮፕላን የተለያዩ ማሻሻያዎች ቁጥር በመቶዎች የሚቆጠሩ አማራጮችን ሊደርስ ይችላል.
ለምሳሌ, Rossiya አየር መንገድ. እና ትልቁ የአውሮፓ አየር መንገድ 322 እና 344 መንገደኞችን የመያዝ አቅም ያለው 30 አውሮፕላኖች አሉት።
የትኞቹ መቀመጫዎች ምቹ እንደሆኑ እና የትኞቹ እንዳልሆኑ ለመረዳት የአየር መንገዱን ውስጣዊ አቀማመጥ በጥንቃቄ ማጥናት ያስፈልግዎታል. ደግሞም ሁሉም ሰው የራሱ የሆነ መቀመጫ አለው.
ቦይንግ 747-400 ራሺያ አየር መንገድ
ሮሲያ የምትጠቀመውን አውሮፕላኖች የውስጥ አቀማመጥ ተንትነናል። ዝርዝር ንድፍሳሎን, ገላጭ አስተያየቶች እና ፎቶግራፎች, እዚህ ይመልከቱ -. በሩስያ ውስጥ እየበረሩ ከሆነ, ይህንን ጽሑፍ ለማጥናት በጣም እንመክራለን.
ስለዚህ፣ በአውሮፕላኑ እና በቢዝነስ መደብ ቀስት እንጀምር። በአረንጓዴ ምልክት የተደረገባቸው ቦታዎች ( 1 ኛ እና 4 ኛ ረድፍ), ከፊት ለፊታቸው ምንም መቀመጫዎች ስለሌለ እና ስለዚህ ተጨማሪ ትልቅ እግር በመኖሩ ምክንያት ከመደበኛ መቀመጫዎች ትንሽ የተሻለ (በነጭ ይገለጻል).
በ9ኛ ረድፍ ላይ ያሉ መቀመጫዎች- ተመሳሳይ. ይሁን እንጂ የመጸዳጃ ቤቶች ቅርበት ሁልጊዜ አላስፈላጊ ጫጫታ እና ጭንቀትን ያመለክታል.
በ 24 እና 27 ረድፎች ውስጥ መቀመጫዎች(በቢጫ ምልክት የተደረገበት) - ደረጃዎች, መጸዳጃ ቤቶች እና ሌሎች የቴክኒክ ክፍሎች ቅርበት ምቾት ሊፈጥር ይችላል. እንዲሁም ስለ መጨረሻው ረድፍ እየተነጋገርን ከሆነ በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ በሚፈጠረው ጫጫታ ምክንያት ምቾት ማጣት ሊከሰት ይችላል.
ኢኮኖሚ ክፍል.
ቦታዎች 32ረድፍ ተጨማሪ የእግር ክፍል አለው። እንዲሁም ከእነዚህ ቦታዎች ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ጎረቤቶችዎን ሳይረብሹ በማንኛውም ጊዜ መነሳት ይችላሉ.
ምንም እንኳን ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ቢገኙም, የመንቀሳቀስ ነጻነት እና ተጨማሪ ቦታ (በረጅም በረራ ላይ አስፈላጊ ነው) የበለጠ ጠቃሚ ያደርጋቸዋል ብለን እናስባለን.
33A እና 33 ኪ — ምርጥ አማራጭገብቷል ተሳፍሯል. ከፊት ለፊትዎ ምንም የረድፍ መቀመጫዎች የሉም, ፖርሆል አለ, የቴክኒክ ክፍሎች በርቀት ይገኛሉ. ረዥም እና ረዥም በረራ እንኳን ምቹ በሆነ አካባቢ ውስጥ ይከናወናል.
በረድፍ 34 መቀመጫዎች (ቢጫ)ልክ እንደ መጸዳጃ ቤት ግድግዳ በስተጀርባ ስለሚገኙ እንደ መደበኛው ምቹ አይደለም.
በዚህ ምክንያት ለእግሮቹ በቂ ነፃ ቦታ የለም እና ብዙውን ጊዜ ከፊት ለፊት ባለው ወንበር ጀርባ ላይ የሚገኙት ጠረጴዛዎች በእጆቹ መቀመጫዎች ላይ ተጭነዋል. በዚህ ምክንያት, መቀመጫዎቹ ሊቀንሱ እና የእጆቹ መቀመጫዎች ሊጠገኑ ይችላሉ. በጣም ምቹ አይደለም. እንዲሁም የታንኩ ድምጽ እና የመጸዳጃ ቤት በሮች መጨፍጨፍ ለእርስዎ ምቾት አይጨምሩም.
በረድፍ 42 ውስጥ መቀመጫዎችበጣም ጥሩ አይደለም, ወንበሮቹ ጀርባዎች በጭራሽ አይቀመጡም ወይም በዚህ ውስጥ ገደብ አይኖራቸውም. ይህ የሆነበት ምክንያት ከኋላቸው የማምለጫ ቀዳዳዎች እና ግድግዳ ስላሉ ነው።
በረድፍ 43 ውስጥ መቀመጫዎችየተወሰነ የእግር ክፍል ሊኖረው ይችላል።
በመጨረሻው ፣ 56 ኛ ረድፍ ውስጥ ያሉት ወንበሮች በእርግጠኝነት የተሻሉ አይደሉም። እነሱ በጅራቱ ውስጥ ፣ ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ያሉ እና የተቀመጡት ውስን ናቸው ፣ ወይም በጭራሽ አይቀመጡም።
መደበኛ መቀመጫዎች
አሁን ስለ ጥቅሞች እና ጉዳቶች የመደበኛ ቦታዎች , በነጭ ይገለጻል.
ስለ ንግድ ሥራ ክፍል እየተነጋገርን አይደለም, ሁሉም ነገር እዚያ ቀላል ነው - ሁሉም መቀመጫዎች ጥሩ ናቸው.
በመስኮቱ አቅራቢያ የሚገኙት መቀመጫዎች ከእሱ ውጭ ለመመልከት እና በበረራ እና በእይታዎች (በአየር ሁኔታ እና በበረራ ጊዜ ላይ በመመስረት) ለመደሰት የሚያስችል ጠቀሜታ አላቸው. ሲቀመጡ ወይም ከመቀመጫዎ ሲነሱ ማንም አይረብሽዎትም። እነዚህ ቦታዎች አንድ ችግር አለባቸው - ጎረቤቶችን ሳይረብሹ ከእሱ ለመነሳት አስቸጋሪ ነው.
በመሃል ላይ የተቀመጡ መቀመጫዎች - ወደ መስኮቱ ቀጥተኛ መዳረሻ የለም, ነገር ግን ሰዎች እና የበረራ አስተናጋጆች በአገናኝ መንገዱ የሚሽከረከሩ ጋሪ ያላቸው ሰዎችም አያስቸግሩዎትም.
የመተላለፊያ መቀመጫዎች ሌላ ጥቅም አላቸው - መቀመጫዎን ለመልቀቅ ቀላል ነው, ለምሳሌ ወደ መጸዳጃ ቤት ይሂዱ. ጉዳቶች፡ ወደ መስኮቱ ምንም መዳረሻ የለም፣ እና የበረራ አስተናጋጆች ትሮሊ ያላቸው እና በቤቱ ውስጥ የሚያልፉ ሰዎችም ሊረብሹዎት ይችላሉ።
በ 4 ረድፍ (በካቢኔው መሃከል) የተቀመጡት መቀመጫዎች ተመሳሳይ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው. ከጽንፈኞቹ (በግራ እና ቀኝ) ለመነሳት ምቹ ነው, እና በመሃል ላይ ያሉት በዙሪያው በሚሽከረከሩ ሰዎች አይረበሹም.
በመርህ ደረጃ, እነዚህን ቀላል ደንቦች በመጠቀም, በማንኛውም የአየር አውሮፕላን ማረፊያ ውስጥ ጥሩ እና መጥፎ መቀመጫዎችን መወሰን ይችላሉ.
- ከተቻለ እርስዎ የሚበሩበትን የአየር መንገዱን ንድፍ በጥንቃቄ ያጠኑ. ክፍል ይመልከቱ -
- የውስጣዊውን አቀማመጥ በማጥናት, በሰጠናቸው ተመሳሳይ ደንቦች በመመራት, ምርጥ መቀመጫዎችን ይምረጡ
- ከኋላ ፣ ለመጸዳጃ ቤት ፣ ለኩሽና እና ለሌሎች የቴክኒክ ክፍሎች ቅርብ በሆነ ቦታ ላይ አይቀመጡ ።
- ወንበሮቹ የማይቀመጡበት ወይም በዚህ የተገደቡበትን መቀመጫ አይውሰዱ
- ከፊት ወይም ከኋላ ክፍልፋዮች ያሉበትን መቀመጫዎች አይያዙ
- ከበረራዎ በፊት ለእርስዎ የበለጠ አስፈላጊ የሆነውን ይወስኑ: መስኮቱን መመልከት ወይም ወደ መጸዳጃ ቤት ያለ ምንም እንቅፋት መሄድ መቻል.
ስኬታማ ማረፊያ እንመኝልዎታለን!
አዚህ አለህ:// ቦይንግ 747-400
ቦይንግ 747-8 የኮከብ አውሮፕላኑ ተምሳሌት ነው "Casino Royale" ከሚለው ፊልም እና የቦይንግ የንግድ አውሮፕላን ኩባንያ ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን።
የአውሮፕላኑ ውቅር የተፀነሰው እ.ኤ.አ. በ 2005 ነበር ፣ ግን አየር መንገዶችን ከ 5 ዓመታት በኋላ ብቻ ደርሷል ። አውሮፕላኑ በአቅም ደረጃ ትልቁ ብቻ ሳይሆን በአሁኑ ጊዜ በአለም ረጅሙ አየር መንገድ ነው።
የቦይንግ 747-8 አውሮፕላኖች ገፅታዎች እና ጥቅሞች
በአዲሱ አውሮፕላን ፕሮጀክት ላይ ሲሰሩ የተወሰኑ ባህሪያት በውስጡ ተገንብተዋል. ጨምሮ፡
- ከፍተኛው የነዳጅ ፍጆታ;
- የአየር ልቀትን በመቀነስ የበለጠ የአካባቢ ጥበቃ;
- የሚፈቀደው የድምፅ መጠን መቀነስ;
- የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ.
የቦይንግ 747-8 ዲጂታል ባህሪያት፡-
- ከፍተኛ አቅም - 467-605 ተሳፋሪዎች;
- ከፍተኛ ጭነት ያለው የበረራ ክልል - 14,800 ኪ.ሜ;
- የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት 917 ኪ.ሜ.
747-8 ተለዋጮች
በጥንታዊው ውቅር ውስጥ ፣ የዚህ አየር መንገድ ሞዴል ሁለት ልዩነቶች ተፈጥረዋል - ጭነት እና ተሳፋሪ።
የተሳፋሪው አየር መንገድ በተለቀቀበት አመት ፣ እንዲህ ዓይነቱ የቦይንግ ሞዴል የጭንቅላቱ ፕሬዚዳንታዊ አውሮፕላን ሊሆን ይችላል የሚል ወሬ ነበር ። ደቡብ ኮሪያ. መረጃው አልተረጋገጠም. ይሁን እንጂ አሁን እንኳን አውሮፕላኑ ከሌሎች የአየር መንገድ ሞዴሎች መካከል በጥራት እና በአፈፃፀም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል.
የሚስብ፡ አሁን የአውሮፕላኑ ቪአይፒ ስሪት አልጋ፣ የመመገቢያ ክፍል፣ የመሰብሰቢያ ክፍል እና የግል ቢሮ ያለው መኝታ ቤት አለው።
የተሳፋሪ ክፍል ውቅር
የአምሳያው ዋነኛ ጥቅሞች አንዱ ትልቅ አቅም ነው. በዚህ ምክንያት አየር መንገዶች የንግድ ትርፋማነትን ሳያጡ የበረራ ዋጋን መቀነስ ይችላሉ። የአውሮፕላኑ ውቅር በሁለት እርከኖች የተከፈለ ሲሆን ይህም በተራው በአራት ዞኖች የተከፈለ ነው.
የመጀመሪያ ክፍል
በዋናው የመጀመሪያ ፎቅ ላይ በአውሮፕላኑ አፍንጫ ላይ ይገኛል። በዚህ ክፍል ውስጥ ከፍተኛው የተሳፋሪዎች ቁጥር 8 ነው. ይህ ክፍል በጣም የተከበረ ነው ተብሎ ይታሰባል, ነገር ግን በጣም ውድ ነው. ለአንደኛ ክፍል ተሳፋሪዎች አገልግሎት በአጠቃላይ በጣም ፈጣን ነው, እና የምግብ እና የመኝታ ዝግጅቶች ጥራት ምርጥ ነው.
ቦይንግ 747-8 የመጀመሪያ ደረጃ
የንግድ ክፍል
የቢዝነስ መደብ አካባቢ በሁለቱም መደቦች ላይ ይገኛል. በመጀመሪያው የመርከቧ ወለል ላይ ለቪአይፒ ተሳፋሪዎች 12 መቀመጫዎች፣ እና በሁለተኛው የመርከቧ ላይ ሌላ 8 መቀመጫዎች አሉ። በአጠቃላይ በቦርዱ ላይ 20 እንደዚህ ያሉ መቀመጫዎች አሉ.
በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ያለው አገልግሎት ከPremium ክፍል የከፋ አይደለም። ምግቡ የሚቀርበው በፖስታል ሳህኖች ላይ ነው, ሰራተኞቹ ጨዋዎች ናቸው እና ትራሶቹ በጣም ለስላሳ ናቸው. በተፈጥሮ፣ እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ያለው ቲኬት ከኢኮኖሚ ደረጃ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል።
የንግድ ክፍል መቀመጫ ዝግጅት
ፕሪሚየም ኢኮኖሚ ክፍል
ይህ ቦታ በሁለቱም የመርከቦች ወለል ላይ ባለው የአየር መንገዱ ክፍል መሃል ላይ ይገኛል. በጠቅላላው 32 እንደዚህ ያሉ መቀመጫዎች አሉ, እንደ አንድ ደንብ, እንዲህ ዓይነቱ ዞን ከጥንታዊው የኢኮኖሚ ክፍል ብዙም አይለይም, ግን አሁንም አንዳንድ ጉርሻዎች አሉት. ለምሳሌ ፈጣን አገልግሎት፣ ተጨማሪ ሰፊ ምርጫምግብ እና የበለጠ ምቹ ወንበሮች.
የፕሪሚየም ኢኮኖሚ ክፍል መቀመጫዎች
ኢኮኖሚ ክፍል
የምጣኔ ሀብት ክፍል በአውሮፕላኑ መጨረሻ ላይ በሁለቱም መደቦች ላይ ይገኛል. በአምሳያው ክላሲክ ውቅር ውስጥ በእያንዳንዱ የመርከቧ ወለል ላይ ለተሳፋሪዎች 244 መቀመጫዎች ተሰጥተዋል። እንደተጠቀሰው, የሞዴል ውቅር ሊለያይ ይችላል እና እስከ 605 ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ ይችላል.
እንደ አንድ ደንብ, የኢኮኖሚው ዞን በካቢኑ መጨረሻ ላይ ይገኛል, ይህም ማለት እዚህ ለአገልግሎት ረዘም ያለ ጊዜ መጠበቅ አለብዎት. ሆኖም ቦይንግ ዋይ ፋይ፣ ሶኬቶች እና ምቹ መገልገያዎች አሉት። ይህም ደግሞ አስፈላጊ አይደለም.
በቦይንግ 747-8 ላይ የኢኮኖሚ ደረጃ
በጣም ጥሩ እና መጥፎ ቦታዎች
ቦይንግ 747-8 የውስጥ ንድፍ
በንግድ ክፍል ውስጥ ምርጥ ቦታዎችበላይኛው ወለል ላይ ባለው ካቢኔ መካከል ያሉት መቀመጫዎች ግምት ውስጥ ይገባል. ይህ ለመንቀሳቀስ በቂ ቦታ እና የበለጠ ምቹ በረራ ያለው ቦታ ነው.
በበረራ ጊዜ የኤኮኖሚ ክፍል መቀመጫዎች ብዙም ምቾት አይሰጡም ብሎ ማሰብ የተሳሳተ ነው። በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች ብዙ የእግር ክፍል ስላላቸው የፊት መቀመጫዎችን እንዲመርጡ ይመከራሉ. እንዲሁም እንደዚህ ያሉ ቦታዎች ለአንዲት ነፍሰ ጡር ሴት ወይም እናት ልጅ ያላት ምቹ ናቸው.
በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ፣ የመጨረሻዎቹ መቀመጫዎችም ምቹ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ብዙ ቦታ አለ, ነገር ግን በእነዚህ መቀመጫዎች ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች የመጨረሻውን ምግብ ያገኛሉ. ለብዙዎች ይህ ሁኔታ በሚመርጡበት ጊዜ ወሳኝ ሊሆን ይችላል.
እንደ ጉጉ ተጓዦች, በጣም አንዱ የማይመቹ ቦታዎችበኢኮኖሚ ክፍል መሃል ረድፎች ውስጥ መቀመጫ ይኖራል። ይህ የሆነበት ምክንያት ወደ መጸዳጃ ቤት ወይም ወጥ ቤት የመሄድ ችግር ነው. በእነዚህ መቀመጫዎች ውስጥ ከሌሎች የአውሮፕላኑ ክፍሎች ያነሰ የግል ቦታ ሊኖር ይችላል። ይሁን እንጂ, እንደዚህ ያሉ ቦታዎች ትንሽ ያነሰ ዋጋ ሊኖራቸው ይችላል. በዋናነት በዚህ ምክንያት ተወዳጅ ናቸው.
የአውሮፕላን ደህንነት
አስፈላጊ በጣም አስተማማኝ መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ናቸው.
አብዛኞቹ አደጋዎች የአውሮፕላኑን የፊትና የመሃል ክፍል ያበላሻሉ እንጂ አያስገርምም። ስለዚህ, በሚታወቀው የአውሮፕላን ስሪት ውስጥ, በጣም አስተማማኝ ቦታ በትክክል የአውሮፕላኑ ጭራ ተብሎ ይጠራል.
የሚስብ፡ የቦይንግ 747 ሞዴል በስታቲስቲክስ መሰረት በጣም አስተማማኝ ሞዴል ተደርጎ ይወሰዳል። በአውሮፕላኑ እድገት ታሪክ ውስጥ የዚህ ሞዴል አውሮፕላኖች ከ 18 ጊዜ በላይ ወድቀዋል ።
ዋና ዋና ባህሪያት
የቦይንግ 747-8 ቴክኒካዊ ባህሪዎች በሰንጠረዥ ውስጥ ቀርበዋል-
የፍጥረት ታሪክ
ቦይንግ 747ቱን ከ1990ዎቹ ጀምሮ እያሰበ ነው። የመጀመሪያው ሞዴል በ 1996 ተጀመረ. በሚያሳዝን ሁኔታ, በዚያን ጊዜ ለሊነር ምንም ደንበኞች አልነበሩም. እና ከገንቢዎች እና ገዢዎች ብዙም ፍላጎት አልነበረም።
ከጥቂት አመታት በኋላ ሌሎች የ 747 ሞዴል ስሪቶች ተዘጋጁ በጣም አሸናፊው ሀሳብ ቦይንግ 747-8 ነበር። መጀመሪያ ላይ ሞተሮቹ እና ካቢኔው እንደማይስተካከል ይታሰብ ነበር, ነገር ግን በኋላ ውሳኔው ተለወጠ.
እ.ኤ.አ. በ 2006 አየር መንገዱ በሚቀጥለው ዓመት በረራውን 747-8 የካርጎ ሞዴል አውጥቷል ። አብዛኛውዓለም አቀፍ የጭነት ትራንስፖርት.
እ.ኤ.አ. በ 2009 የዚህ ሞዴል የመንገደኛ ስሪት ታዝዟል ፣ ይህም ከአንድ አመት በኋላ የመጀመሪያውን በረራ አደረገ ።
የሚስብ! በአንድ ወቅት ቦይንግ ኮርፖሬሽን የ747-8 ሞዴሉን ምክንያት ሳይገልጽ ልማቱን ለመሰረዝ ፈልጎ ነበር። ግን በኋላ ፣ እንደገና ሳይገለጽ ፣ ገንቢዎቹ መስመሩን ለመተው ወሰኑ።
ከ2010 ዓ.ም ተሳፋሪ ቦይንግ 747-8 በመቶዎች እና በሺዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ ቆይቷል። መስመሩ አሁንም ከግዙፉ እና በጣም ሰፊው አንዱ ሆኖ ይቆያል የመንገደኞች አውሮፕላን.
ረጅም በረራ ካለህ እና የንግድ ወይም የመጀመሪያ ደረጃ ትኬቶችን መግዛት ካልቻልክ በፕሪሚየም ኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ መቀመጫዎችን መግዛት የተሻለ ነው። ይህ አካባቢ የበለጠ ምቹ ነው ረጅም ጉዞከመደበኛ ኢኮኖሚ.
ይሁን እንጂ የቦይንግ 747-8 የኤኮኖሚ ክፍል እንኳ ጊዜን ለማሳለፍ የታጠቁ ነው - ፊልሞችን ወይም ፕሮግራሞችን ለመመልከት ሞኒተሮች ፣ እንዲሁም የመኝታ ሁኔታዎች - ትራስ ፣ ብርድ ልብስ ፣ ብርድ ልብስ።
አስፈላጊ! ለበረራዎ አስቀድመው ሲይዙ እና ሲከፍሉ ብዙ አየር መንገዶች ቅናሽ ሊሰጡ ይችላሉ።
ያም ሆነ ይህ, ለመብረር ቦታን መምረጥ በግል ምኞቶች ላይ ብቻ ሳይሆን በገንዘብ ነክ ሁኔታዎ ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት. ደግሞም ብዙ ሰዎች በበረራ ላይ ገንዘብ መቆጠብ ይመርጣሉ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ, በሌላ ሀገር ወይም በሌላ አህጉር ውስጥ የእረፍት ጊዜያቸውን ማሳለፍ አስደሳች እና አስደሳች ነው.
ስለ ቦይንግ 747-8 ቪዲዮ ይመልከቱ።
ቦይንግ 747 “የሰማይ ንጉስ” ይባላል። ይህ ምናልባት በታሪክ ውስጥ በጣም ዝነኛ እና ታዋቂው አውሮፕላን ነው። ግን እንደዚህ አይነት ተወዳጅነት ቢኖርም, ብዙዎች አስደሳች እውነታዎችይህ ሞዴል የማይታወቅ ሆኖ ይቆያል. ይህንን ስህተት ለማስተካከል ወስነናል!
አፖሎ 11 ጨረቃ ላይ ከማረፉ 5 ወራት በፊት ቦይንግ 747 በየካቲት 1969 የመጀመሪያውን በረራ አድርጓል።
747 የመጀመሪያው ሰፊ አካል አውሮፕላኖች ነበር, ይህም ማለት በካቢኔ ውስጥ ሁለት መተላለፊያዎች ነበሩ
የፓን ኤም መስራች ሁዋን ትሪፕ ቦይንግን ከ707 እጥፍ በላይ የሆነ አውሮፕላን እንዲፈጥር ገፋፍቶታል።በወቅቱ የኤርፖርት ትራፊክ መጨናነቅ ነበር፣ እና ትልቅ አውሮፕላን ፓን አምን በብቃት እንዲሰራ ይረዳዋል።
747 አውሮፕላን ከቦይንግ 707 በ2 ነጥብ 5 እጥፍ የሚበልጥ ሲሆን በወቅቱ ከተለመዱት የንግድ አውሮፕላኖች አንዱ ነበር።
የ 747 የላይኛውን ወለል የማልማት አላማ በቀላሉ ወደ ጭነት ማጓጓዣ መቀየር ነበር. አዘጋጆቹ ሱፐርሶኒክ ማጓጓዣ አውሮፕላኖች 747ቱን በፍጥነት ያረጁታል ብለው ያምኑ ነበር ስለዚህ እንደ ጭነት ማጓጓዣ አጠቃቀሙ ትልቅ ጠቀሜታ ነበረው።
የ 747 የመጀመሪያ ንድፍ በፊውሌጅ አጠቃላይ ርዝመት ላይ ያለውን የላይኛው ደረጃ ያካትታል ነገር ግን ይህ በ 90 ሰከንድ ውስጥ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ቀላል መልቀቅ ላይ ጣልቃ ስለገባ ሀሳቡ ተቀባይነት አላገኘም
ለክንፉ የተራቀቀ ሜካናይዜሽን ምስጋና ይግባውና 747ቱ ከነባር ኤርፖርቶች አገልግሎት መስጠት ይችላሉ። ባለሶስት-ቁራጭ ተሽከርካሪ መደርደሪያ እና የፎለር ፍላፕ የክንፍ አካባቢን በ21% ያሳድጋል እና በ90% ማንሳት
ቦይንግ 747 አውሮፕላኑን ለመስራት የሚያስችል ትልቅ ፋሲሊቲ ስላልነበረው በኤፈርት ዋሽንግተን አዲስ የመገጣጠሚያ ፋብሪካ መገንባት ነበረበት። የፕሮጀክቱ የጊዜ ሰሌዳ በጣም ኃይለኛ ከመሆኑ የተነሳ የ 747 ቱ የመጀመሪያ መሳቂያ የተሰራው የፋብሪካው ጣሪያ ሳይጠናቀቅ ነው. ይህ ተክል አሁንም በዓለም ላይ ትልቁ ሕንፃ ነው
የመጀመሪያዎቹ 747 ሞዴሎች በክንፎቹ ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት መወዛወዝ ችግር ነበረባቸው. መሐንዲሶች የተሟጠጠውን ዩራኒየም ከውጭ ሞተሮች ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ በማስቀመጥ ችግሩን ፈቱት።
ፕሮጀክቱ በጣም ውድ ከመሆኑ የተነሳ ኩባንያው ለማጠናቀቅ ብድር ለማግኘት ተቸግሯል. በዚያን ጊዜ የቦይንግ ዕዳ ከ2 ቢሊዮን ዶላር በላይ ነበር - ከየትኛውም የዓለም ኩባንያዎች የበለጠ።
የ747-400 ልማት በ1985 ተጀመረ። በአዲሱ የመስታወት ኮክፒት የሰራተኞች ፍላጎት ከሶስት ወደ ሁለት አብራሪዎች ቀንሷል
747 አውሮፕላን 37.5 ዲግሪ አለው - በዓለም ላይ ካሉ ከማንኛውም የንግድ አየር መንገዶች የበለጠ
Evergreen 747 Supertanker (742-200) በዓለም ላይ ትልቁ የእሳት አደጋ መከላከያ አውሮፕላኖች ናቸው። እስከ 20,000 ጋሎን የእሳት ማጥፊያ ኬሚካሎችን ይይዛል
ከ1969 ጀምሮ 1,494 ቦይንግ 747 ተገንብተዋል።
ናሳ የጠፈር መንኮራኩሮችን ለመሸከም 747 ን የመረጠው በሁለት ምክንያቶች ነው፡ 1) ዝቅተኛ ክንፍ ያለው ንድፍ መንኮራኩሩን በቀላሉ ለመጫን ያስችላል። 2) ናሳ የቦይንግ 747 አውሮፕላን ባለቤት ሊሆን ይችላል፣ አየር ሃይል ሲ-5 ግን አልቻለም።
ለዋና ሃምፕ ምስጋና ይግባውና 747 "የሰማይ ንጉስ" የሚል ቅጽል ስም በማግኘቱ በዓለም ላይ በጣም ታዋቂ እና ታዋቂ ከሆኑ አውሮፕላኖች አንዱ ሆኗል.
በተቻለ ፍጥነት የተወሰኑ ቁጥሮችን ማወቅ ይፈልጋሉ? ደህና፣ ረጅም ንግግሮችን አናሰልቺህ።
ቦይንግ 737 የበረራ ፍጥነት
አውሮፕላን በምን ያህል ፍጥነት እንደሚነሳ እንወቅ። ሁሉም በግለሰብ ቴክኒካዊ ባህሪያት ላይ የተመሰረተ ነው.
ስለ ቦይንግ 737 ከተነጋገርን ከዚያ መነሳት በበርካታ ደረጃዎች ይከፈላል-
- አውሮፕላኑ መንቀሳቀስ የሚጀምረው ሞተሩ በደቂቃ በ 810 አብዮት በሚሠራበት ጊዜ ብቻ ነው። ይህ ነጥብ ከደረሰ በኋላ አብራሪው ቀስ ብሎ ፍሬኑን ይለቀቅና መቆጣጠሪያውን በገለልተኛነት ያቆያል።
- አውሮፕላኑ በሶስት ጎማዎች ሲንቀሳቀስ ፍጥነት ይጨምራል.
- ሊነር በሰዓት 185 ኪሎ ሜትር ያፋጥናል።እና በሁለት ጎማዎች ላይ ይንቀሳቀሳል.
- ፍጥነቱ ሲደርስ በሰዓት 225 ኪ.ሜ, መርከቡ ይነሳል.
ፍጥነቱ በነፋስ አቅጣጫ እና በጥንካሬ፣ በአየር ሞገድ፣ በእርጥበት መጠን፣ በአገልግሎት አሰጣጥ እና በጥራት ተጽእኖ ስለሚጎዳ ከላይ ያሉት አመልካቾች በትንሹ ሊለዋወጡ ይችላሉ። መሮጫ መንገድወዘተ.
ከጠረጴዛው ላይ የሌሎች አየር መንገዶችን የመነሳት ፍጥነት ማወቅ ይችላሉ-
በሚነሳበት ጊዜ በሚታይ የፍጥነት መለኪያ ይህን ቪዲዮ እንድትመለከቱ ጋብዘናል። የመንገደኞች አውሮፕላንበጂፒኤስ:
በሚያርፍበት ጊዜ የአውሮፕላን ፍጥነት
በማረፊያ ጊዜ የአውሮፕላኑን ፍጥነት በተመለከተ, ይህ በጎን ብዛት እና በንፋስ ጥንካሬ ላይ የሚመረኮዝ ተለዋዋጭ እሴት ነው, ነገር ግን በ. አማካይ የማረፊያ ፍጥነት 240-250 ኪ.ሜማለትም ከአውሮፕላኑ መነሳት ፍጥነት ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ይርቃል።
የጭንቅላት ንፋስ ካለ, ፍጥነቱ የበለጠ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም የጭንቅላት ንፋስ ማንሻውን ስለሚጨምር, ከ 130-200 ኪ.ሜ በሰዓት ዋጋዎች በጣም ተቀባይነት አላቸው.
በበረራ ውስጥ የመንገደኞች አውሮፕላን ፍጥነት
ስለዚህ የዘመናዊ አየር መንገዶች አማካይ ፍጥነት በሰዓት ከ210-800 ኪሎ ሜትር ነው። ግን ይህ ከፍተኛው ዋጋ አይደለም.
የመርከብ ጉዞ እና ከፍተኛ ዋጋዎች
ማፋጠን የመንገደኛ አውሮፕላኖችበመርከብ ጉዞ እና በከፍተኛ ደረጃ የተከፋፈለ. ይህ ዋጋ ከድምጽ ማገጃው ጋር ፈጽሞ አይወዳደርም። ተሳፋሪዎች በከፍተኛ ፍጥነት አይጓጓዙም.
የፍጥነት ባህሪያት እንደ አየር መንገዱ ሞዴል ይለያያሉ. አማካኝ ዋጋዎች
- ቱ 134 - 880 ኪ.ሜ በሰዓት;
- IL 86 - 950 ኪ.ሜ በሰዓት;
- መንገደኛ ቦይንግ - በሰአት ከ915 ወደ 950 ኪሎ ሜትር በማፋጠን ላይ.
በነገራችን ላይ የሲቪል አየር መጓጓዣ ከፍተኛው ዋጋ በግምት ነው በሰዓት 1035 ኪ.ሜ.
የመንገደኞች አየር መንገዶች ዝቅተኛ የመርከብ ጉዞ እና ከፍተኛ ፍጥነት አላቸው።, ስለዚህ ከመጪው በረራዎ በፊት እንደገና መጨነቅ አይኖርብዎትም!
የመንገደኞች አውሮፕላን የበረራ ፍጥነት - ፈጣን ማጣቀሻ፡
- ኤርባስ A380: ከፍተኛ ፍጥነት - 1020 ኪሜ በሰዓት, የመርከብ ፍጥነት - 900 ኪሜ / ሰ;
- ቦይንግ 747: ከፍተኛው - 988 ኪ.ሜ, መደበኛ የበረራ ፍጥነት - 910 ኪ.ሜ.;
- IL 96: ከፍተኛ - 900 ኪ.ሜ በሰዓት, የመርከብ ፍጥነት - 870 ኪ.ሜ.;
- Tu 154M: ከፍተኛ ፍጥነት - 950 ኪሜ / ሰ, አማካይ - 900 ኪሜ / ሰ;
- ያክ 40፡ ከፍተኛ - 545 ኪሜ በሰአት፣ እና መደበኛ ፍጥነት 510 ኪ.ሜ በሰአት ነው።
ለሠንጠረዡ ምስጋና ይግባውና ቁጥሮቹን ለመረዳት ቀላል ሆኖ ሊያገኙ ይችላሉ-
ምንም ተዛማጅ ልጥፎች የሉም።
“ጃምቦ ጄት” የሚል ቅጽል ስም ያለው ቦይንግ 747-100 ሰፊ አካል ያለው የመንገደኞች አውሮፕላኖች ለመላው የቦይንግ 747 ቤተሰብ ረጅም ርቀት የሚጓዙ አውሮፕላኖች መሰረት የጣለ ነው።ይህ አውሮፕላን በትራንስፖርት አቪዬሽን ውስጥ እጅግ ጠቃሚ አውሮፕላን ሆኗል። ትልቅ አቅም ያለው የመንገደኞች አውሮፕላን የመፍጠር አስፈላጊነት የተነሳው በስልሳዎቹ አጋማሽ ላይ የተሳፋሪዎች የአየር ጉዞ ቁጥር መጨመር ነው። ይህም በዓለም ዙሪያ በሚገኙ አየር ማረፊያዎች ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው አውሮፕላኖች እንዲሰበሰቡ አድርጓል. እና በዋና ዋና አውሮፕላን ማረፊያዎች ያለውን መጨናነቅ ለማስታገስ ቦይንግ 747-100 ተፈጠረ፣ ይህም የረጅም ርቀት እና የአለም አቀፍ የአየር ጉዞ ወጪን ቀንሷል።
ቦይንግ 747-100 ፎቶ
የአዲሱ አውሮፕላን የመጀመሪያ ሥዕሎች በነሐሴ 1965 ታይተዋል። እ.ኤ.አ. በ 1966 ቦይንግ የንግድ አውሮፕላኖች ባለ ሁለት ፎቅ አየር መንገዱን ውቅረት አስተዋውቀዋል ፣ እሱም “747” ዲጂታል ስያሜ አግኝቷል። የአውሮፕላኑ የመጀመሪያ ንድፍ ሙሉ በሙሉ ባለ ሁለት ፎቅ ንድፍ ያካተተ ነበር, ነገር ግን በተፈጠሩ ችግሮች ምክንያት, ፕሮጀክቱ ተስተካክሏል ፊውላውን ለማራዘም እና የላይኛውን የመርከቧን ድምጽ ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት የቦይንግ 747 አውሮፕላኖች መገለጫ ሊታወቅ የሚችል "ሃምፕ" አግኝቷል. የአዲሱ የረጅም ርቀት አውሮፕላኖች የመጀመሪያው ደንበኛ ፓን አሜሪካን ወርልድ ኤርዌይስ ሲሆን ለ 25 ቦይንግ 747 አውሮፕላኖች የመጀመሪያ ትዕዛዝ ሰጥቷል።
ቦይንግ 747-100 በቦይንግ 747 ቤተሰብ ውስጥ የመጀመርያው ማሻሻያ ነው።አውሮፕላኑ የአንድ ሞኖ አውሮፕላን ቅርጽ ያዘ ዝቅተኛ ክንፍ ያለው 37.5 ዲግሪ ጠረገ። የክንፉ ርዝመት 59.64 ሜትር ሲሆን የፊውሌጅ ርዝመት 70.66 ሜትር ነው። በአውሮፕላኑ ክንፍ ስር በናሴልስ ውስጥ አራት ፕራት እና ዊትኒ JT9D-7A ቱርቦጄት ሞተሮች ወደ 208.9 ኪ.ኤን.
የአውሮፕላኑ ካቢኔ መጀመሪያ ላይ ሁለንተናዊ እንዲሆን ተደርጎ የተነደፈ በመሆኑ ለወደፊቱ የመንገደኞች አውሮፕላኖችን ወደ ማጓጓዣ እና የእቃ ጫኝነት መለወጥ ይቻል ነበር።
ቦይንግ 747-100 የውስጥ ፎቶ
በሶስት-ክፍል አቀማመጥ የቦይንግ ካቢኔ 747-100 366 የመንገደኛ መቀመጫዎችን ማስተናገድ ይችላል፣ ባለ ሁለት ክፍል ስሪት 452 የመንገደኞች መቀመጫዎች አሉ። ኢኮኖሚያዊ ባለ አንድ ክፍል ካቢኔ አቀማመጥ ቦይንግ 747-100 490 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል።
የመጀመሪያው ቦይንግ 747-100 መስከረም 2 ቀን 1968 ተሰራ። የካቲት 9 ቀን 1969 በረረ። ሁሉንም ፈተናዎች በማለፍ እና የበረራ የምስክር ወረቀት ከተቀበለ በኋላ አውሮፕላኑ ለፓን አሜሪካን ተሰጠ ፣ በዚህ አውሮፕላን በጥር 1 ቀን 1970 የመጀመሪያውን የንግድ በረራ አደረገ ። ቦይንግ 747-100ን የተቀበለው የመጀመሪያው የአውሮፓ አየር መንገድ የጀርመኑ ሉፍታንዛ ሲሆን ከእነዚህ አውሮፕላኖች ውስጥ ሦስቱን የተረከበ ነው።
የመሠረታዊ አውሮፕላኑ የመጨረሻ እትም በጁላይ 2 ቀን 1976 ለፓን አሜሪካን ደርሷል። ከዚያ በኋላ የቦይንግ የንግድ አውሮፕላኖች ትኩረት የተሰጣቸው ዘመናዊ የቦይንግ 747-100 አውሮፕላኖችን ለማምረት ነበር። የሚከተሉት አማራጮች አሏቸው:
ቦይንግ 747-100ቢ፣ የተሻሻለው የ747-100 ስሪት፣ በተጠናከረ ክንፍ፣ ፊውሌጅ እና ማረፊያ ማርሽ መዋቅር። ይህ እትም በፕራት እና ዊትኒ JT9D-7Fs ሞተሮች በ215.1 ኪ.ወ. የዚህ አውሮፕላኑ የመጀመሪያ ደንበኛ ኢራን አየር ሲሆን የመጀመሪያውን ቦይንግ 747-100ቢ ነሐሴ 2 ቀን 1979 ተቀብሏል።
ቦይንግ 747SR (አጭር ክልል)፣ የአውሮፕላኑ ስሪት ለአጭር እና መካከለኛ አየር መንገዶች የተነደፈ፣ ነገር ግን ከፍተኛ የመንገደኞች ትራፊክ ያለው ነው። በመሠረቱ፣ ቦይንግ 747SR የቦይንግ 747-100 አጭር ርቀት ስሪት ነው። ይህ ስሪት አነስተኛ የነዳጅ ክምችት አለው. የቦይንግ 747SR ከፍተኛ የመንገደኞች አቅም ወደ 550 ሰዎች ጨምሯል።
ቦይንግ 747-100M፣ የጭነት ተሳፋሪ የአውሮፕላኑ ስሪት፣ የጭነት በር በግራ በኩል፣ ወዲያውኑ ከዋናው ክንፍ ጀርባ ይገኛል።
ቦይንግ 747SCA፣ የጠፈር መንኮራኩሩን ለማጓጓዝ የተነደፈ ስሪት
ቦይንግ 747ኤልኤል፣ የተለያዩ ቱርቦጄት ሞተሮችን ለመፈተሽ ያገለገለው የአውሮፕላኑ ስሪት ነው።
በቦይንግ 747-100SR ስሪት ውስጥ ያለው የመጨረሻው አውሮፕላን በሴፕቴምበር 1986 ለጃፓን አየር መንገድ ተላከ። ከ1986 እስከ 1986 ባለው አጠቃላይ የምርት ጊዜ 250 የሚጠጉ ቦይንግ 747-100 አውሮፕላኖች ተሻሽለው ተሠርተዋል።
የቦይንግ 747-100 አውሮፕላኖች ቴክኒካዊ ባህሪዎች
- ቦይንግ 747-100 የመጀመሪያ በረራ፡ የካቲት 9፣ 1969
- የምርት ዓመታት: ከ 1968 እስከ 1986
- ርዝመት: 70.66 ሜትር.
- ቁመት: 19.33 ሜትር.
- ክንፍ፡ 59.64 ሜ.
- የካቢኔ ስፋት: 6.1 ሜትር.
- ባዶ ክብደት: 162386 ኪ.ግ.
- ከፍተኛው የማንሳት ክብደት: 340195 ኪ.ግ.
- የክንፉ ቦታ: 510.90 ካሬ ሜትር.
- የመርከብ ፍጥነት: 895 ኪሜ / ሰ.
- ከፍተኛ ፍጥነት: 955 ኪሜ / ሰ.
- ጣሪያ: 13700 ሜትር.
- የበረራ ክልል፡ 9800 ኪ.ሜ.
- ሞተሮች: 4 x ፕራት እና ዊትኒ JT9D-7A (208.9 kN), JT9D-7Fs (215.1 kN) ወይም አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF64-5A2s (206.8 kN) ተርቦፋን ሞተሮች.
- የመነሻ ርዝመት: 2160 ሜ.
- የሩጫ ርዝመት: 1700 ሜ.
- ሠራተኞች፡ 3 ሰዎች (2 አብራሪዎች፣ 1 የበረራ መሐንዲስ)
- የመንገደኞች መቀመጫ ብዛት፡- 490 መቀመጫዎች በኢኮኖሚ ክፍል
ቦይንግ 747-100 ማዕከለ-ስዕላት
