ቦይንግ 737 ከአስር በላይ አይነት አውሮፕላኖች ያሉት ቤተሰብ አጠቃላይ ስም ነው። ቦይንግ 737 በአውሮፕላኖች ማምረቻ ታሪክ በስፋት በማምረት እና በገበያ ከፍተኛ ዋጋ ያለው የጄት የመንገደኞች አውሮፕላኖች በአለም ላይ በጣም ታዋቂው ጠባብ አካል የመንገደኞች አውሮፕላን ሲሆን ከ 1967 ጀምሮ እና በታሪኩ ውስጥ በአውሮፕላን ሲመረት ቆይቷል ። ከቦይንግ 737 ቤተሰብ ውስጥ ከ12,000,000,000 (12 ቢሊዮን) በላይ መንገደኞችን አጓጉዟል። አውሮፕላኑ የአጭር እና መካከለኛ በረራዎችን ይሰራል። በማንኛውም ጊዜ በአማካኝ ወደ 1,250 737 ተከታታይ አውሮፕላኖች በአየር ላይ ይገኛሉ እና በየ 4.6 ሰከንድ አንድ ቦይንግ 737 ይነሳና ወደ አለም ቦታ ያርፋል። 737 ክላሲክ፣ 737 ቀጣይ ትውልድ (NG) ቦይንግ 737 ኦሪጅናል፡ 737 100-200 (ከ1967 እስከ 1988 የተሰራ) ቦይንግ 737 ክላሲክ፡ 737 300-500 (ከ1983 እስከ 2000 የተሰራ) ቦይንግ 737 NG፡ 0700 ፣ 800 -900፣ -900ER፣ BBJ፣ BBJ2 (ከ1997 ጀምሮ የተሰራ)
የቦይንግ 737 ቴክኒካዊ ባህሪዎች
| ዓይነት | 737-100 | 737-200 | 737-300 | 737-400 | 737-500 | 737-600 | 737-700 | 737-800 | 737-900 | 737-900 | ||
| ርዝመት, m | 28,65 | 30,50 | 33,25 | 36,40 | 31,01 | 31,20 | 33,60 | 39,50 | 42,10 | 42,10 | ||
| ክንፍ፣ ኤም | 28,35 | 28,88 | 34,30 | |||||||||
| የፊውዝ ስፋት፣ m | 3,76 | |||||||||||
| የካቢኔ ስፋት፣ m | 3,53 | |||||||||||
| የቦታዎች ብዛት | 85-99 | 96-133 | 123-149 | 146-168 | 103-122 | 110-132 | 128-149 | 162-189 | 177-189 | 180-215 | ||
| ከፍተኛው የማውጣት ክብደት, ኪ.ግ | 49 940 | 58 100 | 61 250 | 62 820 | 52 400 | 65 150 | 69 400 | 79 010 | 79 200 | 83 627 | ||
| የመርከብ ፍጥነት ፣ ኪሜ / ሰ | 917 | 907 | 852 | |||||||||
| ዝቅተኛ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ | 350 | 350 | 330 | |||||||||
| የበረራ ክልል፣ ኪ.ሜ | 3 440 | 4 200 | 4 400 | 5 000 | 5 200 | 5 648 | 6 230 | 5 665 | 5 800 | 5 925 | ||
| የመጀመሪያ ማድረስ | 02.1968 | 04.1968 | 11.1984 | 09.1988 | 02.1990 | 08.1998 | 10.1997 | 04.1998 | 05.2001 | 04.2007 | ||
ስለ ቦይንግ 737 አስገራሚ እውነታዎች
- የመጀመሪያው ቦይንግ 737 አውሮፕላኖች ትንሽ ስለሚመስሉ በፓይለቶች "Baby Boeing" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቷቸዋል.ቦይንግ 707
- በክላሲክ (300-500) እና NG (600-900) ተከታታይ አውሮፕላኖች ላይ, የሞተር አየር ማስገቢያዎች ክብ ያልሆኑ ናቸው. ይህ ቴክኒካዊ መፍትሄ ከሃምስተር ጉንጮች ጋር በመመሳሰል ምክንያት "hamsterisation" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል.
- የቦይንግ 737 ክፍሎች ቁጥር ከ3 ሚሊዮን በላይ ብልጫ አለው።
- የቦይንግ 737ን ፊውላጅ ለመሳል 200 ሊትር ያህል ቀለም ያስፈልግዎታል። ቀለም ሲደርቅ 113 ኪሎ ግራም ይመዝናል
- የቦይንግ 737 ግምታዊ ዋጋ ከ 51.5 ሚሊዮን እስከ 87 ሚሊዮን ዶላር እንደ ተከታታይ እና ውቅር ይወሰናል
ቦይንግ 737 የውስጥ ክፍል
በአውሮፕላኑ ዓይነት እና በካቢን ክፍል ላይ በመመስረት የተሳፋሪ መቀመጫዎች ብዛት
የቦይንግ 737 ካቢኔ አቀማመጥ። አቀማመጥ፡ የንግድ ክፍል + ኢኮኖሚ ክፍል
የቦይንግ 737 ካቢኔ አቀማመጥ፡ አቀማመጥ፡ የኢኮኖሚ ክፍል
ቀስቶቹ የቦይንግ 737 የአደጋ ጊዜ መውጫዎችን ያመለክታሉ
ቦይንግ 747(ጃምቦ ጄት፣ “ጃምቦ ጄት”) በዓለም ላይ የመጀመሪያው ረጅም ርቀት ያለው ሰፊ አካል ያለው የመንገደኞች አውሮፕላኖች እና በዓለም ላይ በጣም ታዋቂው ሲቪል አውሮፕላኖች ናቸው። ቦይንግ 747 የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው በ1969 ነው። ከተመሠረተበት ጊዜ አንስቶ እስከ 2005 (የኤ380 መግቢያ) ቦይንግ 747 በዓለም ላይ ካሉት የመንገደኞች አውሮፕላኖች ሁሉ እጅግ በጣም ሰፊ፣ ትልቁ እና ከባዱ ነበር። እንዲሁም ቦይንግ 747 የአለማችን ፈጣኑ subsonic jet አውሮፕላን ነበር፣ የመርከብ ፍጥነቱ 0.855 Mach (ማች ቁጥር ነው። ፍጥነቱ በአንድ ከፍታ ላይ ካለው የድምጽ ፍጥነት 0.855 ነው።) ከቦይንግ 777 ጋር ቦይንግ 747 በረጅም ርቀት አየር መንገድ ገበያ ውስጥ የቦይንግ ስትራቴጂ ቁልፍ አካል ነው።
የቦይንግ 747 ፊውሌጅ ባለ ሁለት ፎቅ አቀማመጥ ያለው ሲሆን የላይኛው የመርከቧ ወለል ከታችኛው አጭር ነው። የቦይንግ 747 ብዙ ማሻሻያዎች አሉ፣ አብዛኛዎቹ የረጅም ርቀት በረራዎችን ማድረግ የሚችሉ ናቸው። በ 747 መካከል ረጅሙ ርቀትን ያስመዘገበው የአውስትራሊያ አየር መንገድ ኳንታስ ኤርዌይስ ቦይንግ ሲሆን በ1989 ከለንደን ወደ ሲድኒ ያለማቋረጥ በረራ ያደረገው፣ 18,000 ኪሎ ሜትር በ 20 ሰአት ከ9 ደቂቃ ውስጥ 18,000 ኪ.ሜ የሸፈነ፣ ተሳፋሪም ሆነ ጭነት ሳይጭን ነው።
የቦይንግ 747 ኤሮዳይናሚክስ ዲዛይን ባለ አራት ሞተር ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላን ጠረገ ክንፍ እና ነጠላ ጅራት ነው።
የቦይንግ 747 ቴክኒካዊ ባህሪዎች
|
ዓይነት |
747-100 |
747-400ER |
747-8 |
|
ርዝመት, m |
70,7 |
70,7 |
76,4 |
|
ክንፍ፣ ኤም |
59,6 |
64,4 |
68,5 |
|
ቁመት ፣ ሜ |
19,3 |
19,4 |
19,4 |
|
ባዶ የአውሮፕላን ክብደት፣ ቲ |
162,4 |
180,8 |
276,7 |
|
ከፍተኛው የማውጣት ክብደት፣ ቲ |
340,2 |
412,8 |
435,4 |
|
የመርከብ ፍጥነት ፣ ኤም |
0.84 ሚ |
0.855 ሚ |
0.855 ሚ |
|
ከፍተኛው ፍጥነት፣ ኤም |
0.89 ሚ |
በሰአት 1150 ኪ.ሜ |
በሰአት 1150 ኪ.ሜ |
|
ከፍተኛ ጭነት ያለው ክልል, ኪሜ |
9800 |
14 205 |
14 815 |
|
የነዳጅ አቅም, l |
183 380 |
241 140 |
227 600 |
|
ከፍተኛ ጭነት ያለው የነዳጅ ፍጆታ, l / ኪሜ |
20,3 |
17,0 |
15,4 |
|
የመንገደኞች አቅም |
452 (2 ክፍሎች) |
524 (2 ክፍሎች) |
467 (3 ክፍሎች) |
|
ሠራተኞች ፣ ሰው |
የቦይንግ 747 ማሻሻያዎች
- ቦይንግ 747-100 (ከ1968 እስከ 1986 የተሰራ)
- ቦይንግ 747-200 (ከ1971 ጀምሮ የተሰራ)
- ቦይንግ 747-300 (ከ1980 ጀምሮ የተሰራ)
- ቦይንግ 747-400 (ከ1989 እስከ ዛሬ ድረስ የተሰራ) የሁሉም ተከታታይ በጣም ታዋቂው ሞዴል ነው። ቦይንግ 747-400 ከቦይንግ 747-100 25% የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ሁለት ጊዜ ጸጥ ያለ ነው ፣ እና ይህ አውሮፕላን እንዲሁ የመጽናናት ደረጃ አለው።
- 747-8 ኢንተርኮንቲኔንታል (ተሳፋሪ) እና የጭነት መኪና (የቦይንግ 747-400 የመጓጓዣ ስሪት)። የዚህ ማሻሻያ የመጀመሪያ በረራ የተደረገው የካቲት 8 ቀን 2010 ነበር።
የካቲት 9 ቀን 1969 አንድ አውሮፕላን ለመጀመሪያ ጊዜ ተነሳ። ቦይንግ 747, በሚቀጥለው ግማሽ ምዕተ-አመት ውስጥ ከዚህ የአሜሪካ ኩባንያ በጣም ዝነኛ እና ተፈላጊ አየር መንገዶች አንዱ ሆኗል. ሆኖም ፣ በዚህ የምርት ስም ስር ከመቶ ዓመታት በላይ ፣ ብዙዎች ያነሰ አይደሉም አፈ ታሪክ አውሮፕላንበዚህ ግምገማ ውስጥ የሚብራራው.
የቦይንግ ሞዴል 1 - ከቦይንግ የበኩር ልጅ
የቦይንግ ኮርፖሬሽን ታሪክ ከሰኔ 15 ቀን 1916 ጀምሮ መቆጠር ያለበት በዊልያም ቦይንግ እና በጓደኛው ወታደራዊ መሐንዲስ ጆርጅ ዌስተርቬልት የተፈጠረው B&W የባህር አውሮፕላን የመጀመሪያውን በረራ ሲያደርግ ነው። ፈተናዎቹ የተሳካላቸው ሲሆን በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ ጓዶቻቸው የራሳቸውን የአውሮፕላን ማምረቻ ኩባንያ አቋቋሙ - የፓሲፊክ ኤሮ ምርቶች ኩባንያ ከአንድ ዓመት በኋላ ለፈጣሪ ክብር ተሰይሟል።
B&W ቦይንግ ሞዴል 1 የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል፣ ነገር ግን ወደ ጅምላ ምርት አልገባም። በአጠቃላይ ሁለቱ ተለቀዋል። እንደ አውሮፕላንለመጀመሪያ ጊዜ ከአሜሪካ ባህር ኃይል ጋር ማገልገል የጀመረው እና በኋላ በኒውዚላንድ ወደሚገኝ የሲቪል አቪዬሽን ትምህርት ቤት ተሸጧል። ይህ ስምምነት የቦይንግ የመጀመሪያ አለም አቀፍ ስምምነት ነበር።
የቦይንግ ሞዴል ሲ - የመጀመሪያው የምርት ሞዴል
ቦይንግ ሞዴል ሲ በጅምላ ወደ ምርት የገባ የመጀመሪያው አውሮፕላን ከቦይንግ የመጣ ሲሆን የወጣቱ ኩባንያ የመጀመሪያ የፋይናንስ ስኬት ነው። የዚህ አውሮፕላን ሙከራዎች በኖቬምበር 1916 ተካሂደዋል, እና በኤፕሪል 1917 አምራቹ ከአሜሪካ የጦርነት ዲፓርትመንት ጋር ውል ገባ, የዚህ አይነት ከሃምሳ በላይ አውሮፕላኖች አቅርቦትን ያካትታል.
የቦይንግ ሞዴል ሲ አውሮፕላኖች (በአጠቃላይ ስድስት ልዩነቶች) የአሜሪካ ባህር ኃይል ለፓይለት ስልጠና፣ እንዲሁም ለጭነት እና ለደብዳቤ ማጓጓዣ አገልግሎት ይውሉ ነበር።
ቦይንግ 247 - የመጀመሪያው ዘመናዊ አየር መንገድ
በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ቦይንግ ለአሜሪካ ጦር፣ ለፖስታ ቤት ዲፓርትመንት፣ ወዘተ ብዙ አውሮፕላኖችን አምርቷል። ነገር ግን የዚህ አምራች ታሪክ ለውጥ ነጥብ በ1933 በዓለም የመጀመሪያው ተከታታይ የመንገደኞች አውሮፕላን ማምረት በጀመረበት ወቅት መጣ። ዘመናዊ ዓይነት- ቦይንግ 247
ቦይንግ 247 በወቅቱ የምህንድስና እውነተኛ ድል ነበር። ነጻ የሚደግፍ ክንፍ ያለው፣ የሚጎትት እና የሚቀለበስ የማረፊያ ማርሽ እና እንዲያውም አውቶፓይለት ያለው ሙሉ ብረት ያለው አካል ነበረው! የዚህ ባለ 10 መቀመጫ አውሮፕላን በአጠቃላይ 75 ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል, ይህም ለወቅቱ በጣም ጥሩ ነው. ሲቪል አቪዬሽንገና ብቅ እያለ ነበር።
B-29 Superfortress - የሚበር ሱፐርፎርት
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ቦይንግ ሙሉ በሙሉ ወደ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ማምረት ተለወጠ። በተመሳሳይ ጊዜ, በዚህ ኩባንያ መሐንዲሶች የተገነቡ አውሮፕላኖች በሌሎች ኩባንያዎች ፋብሪካዎች ውስጥ ተሰብስበው ነበር - አገሪቷ በሙሉ ለድል አድራጊ ነበር.
በወቅቱ ከቦይንግ በጣም ታዋቂው ወታደራዊ አውሮፕላኖች B-17 የሚበር ምሽግ ቦምብ ነበር ፣ ግን በጣም ታዋቂው B-29 ሱፐርፎርትስ ነበር። ይህ አውሮፕላን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የአሜሪካ ድል አንዱ ምልክት ሆኗል፤ ለምሳሌ በሂሮሺማ እና ናጋሳኪ ከተሞች ላይ የአቶሚክ ቦንብ የተወረወረው ከበረራዎቹ “ሱፐር ፎርትስ” ነበር።
B-29 Superfortress ለሶቪየት ቱ-4 ቦምብ ጣይ፣ ከዚያም በተሻሻለው እትም ለአሜሪካዊው ቦይንግ 377 ስትራቶክሩዘር የመንገደኞች አውሮፕላን መሠረት ሆነ።
ቦይንግ 707 - የመጀመሪያዎቹ "ሰባት"
የመጀመሪያው በጣም ግዙፍ የመንገደኛ አውሮፕላንከቦይንግ ኩባንያ የቦይንግ 707 አውሮፕላኖች ሆነ።መጀመሪያ ወደ ሰማይ የሄደው በ1954 ሲሆን የጅምላ ምርት በ1958 ተጀመረ።
አውሮፕላኑ እስከ 1978 ድረስ ለሃያ ዓመታት ተመርቷል, ነገር ግን ከመቶ በላይ ቅጂዎቹ አሁንም የፕላኔቷን የአየር ቦታዎች ይከተላሉ. ለዚህ ምክንያቱ የመሳሪያው ከፍተኛ አስተማማኝነት, እንዲሁም ልዩ ፍላጎቶችን ለማሟላት የመቀየር ችሎታ ነው. ለምሳሌ የመንገደኞች አውሮፕላኖች የተፈጠሩት ቦይንግ 707ን መሰረት በማድረግ ነው። የጭነት አውሮፕላኖች, እንዲሁም ታንከሮች, የስለላ አውሮፕላኖች, የበረራ ላቦራቶሪዎች እና የአየር ወለድ ኮማንድ ፖስቶች. እና ጆን ትራቮልታ እንኳን የራሱን B-707 ይበርራል!
ቦይንግ 737 በጣም ተወዳጅ አየር መንገድ ነው።
የቦይንግ 717 እና 727 የቦይንግ ሞዴሎችም በዓለም ላይ ብዙ ተወዳጅነትን አትርፈዋል ፣ ግን ቦይንግ 737 በእውነቱ በጣም ታዋቂ አውሮፕላን ሆነ ። ይህ አውሮፕላን በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂው የጄት መንገደኞች አውሮፕላን ነው ፣ ምክንያቱም ከ 1968 እስከ አሁን ድረስ ማለት ይቻላል ስምንቱ በሺዎች የሚቆጠሩ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. በአጠቃላይ አስር የቦይንግ 737 ቤተሰብ ሞዴሎች ተመርተዋል።
የአቪዬሽን ስታቲስቲክስ ጥናት እንደሚያሳየው በማንኛውም ጊዜ ቢያንስ 1,200 ቦይንግ 737 አውሮፕላኖች በአየር ውስጥ ይገኛሉ።እንዲህ አይነት መሳሪያ መነሳትም ሆነ ማረፍ በአማካኝ በየአምስት ሰከንድ ይከሰታል። እነዚህ ሌሎች የሚያልሟቸው መዝገቦች ናቸው። የመንገደኞች አውሮፕላን, የ 737 ቀጥተኛ ተፎካካሪ - ኤርባስ A320ን ጨምሮ.
ቦይንግ 747 - ግዙፍ አውሮፕላን ፣ አፈ ታሪክ አውሮፕላን
የቦይንግ 747 አውሮፕላን ግንባታ እና ግንባታ በጥርጣሬዎች ምሬት የታጀበ ነበር። እነሱ እንደሚሉት ይህ አውሮፕላን በጣም ትልቅ ነው ፣ እንደ ተፎካካሪዎቹ ኢኮኖሚያዊ አይደለም ፣ እና ለመገጣጠም ምንም ቦታ የለም - የማኑፋክቸሪንግ ኩባንያው ለእነዚህ ዓላማዎች አዲስ ተክል መገንባት ነበረበት ፣ በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ ሕንፃዎች አንዱ። ከፍተኛ ወጪ ቦይንግን ወደ ኪሳራ አፋፍ አምጥቶታል፣ ነገር ግን ለእነዚህ አደጋዎች ከማካካሻ በላይ ከፍተኛ ትርፍ አስገኝቷል።
እንደ ቦይንግ 747 አውሮፕላኖች መፎካከር የነበረበት ሱፐርሶኒክ አቪዬሽን በእራሱ ላይ የተቀመጠውን ተስፋ አልጠበቀም። ነገር ግን ይህ አውሮፕላን ራሱ በመንገደኞች የአየር ጉዞ ታሪክ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑት አንዱ ሆነ። እና ለእሱ የትእዛዝ ብዛት መቀነስ የጀመረው በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት ውስጥ ብቻ ነው። ከ 1969 ጀምሮ በአጠቃላይ አንድ ሺህ ተኩል የሚጠጉ የ B-747 ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል.
ቦይንግ 767 - የአየር ተሸካሚዎች የሥራ ፈረስ
ዓለም የቦይንግ 767ን ገጽታ ለአሜሪካ አየር መንገድ ዩናይትድ አየር መንገድ ባለውለቱ፣ ለኢኮኖሚው መካከለኛ እና ረጅም ርቀት አየር መንገድ ፍላጎት ያሳየው እና ለሰላሳ ቅጂዎች ትዕዛዝ ሰጥቷል። ይህ የሆነው እ.ኤ.አ. በ 1978 ነበር ፣ ከሶስት ዓመታት በኋላ የመጀመሪያው B-767 ወደ ሰማይ ወጣ ፣ እና ከአንድ አመት በኋላ የጅምላ ምርቱ ተጀመረ ፣ ይህም እስከ ዛሬ ድረስ ይቀጥላል ።
ምስጋና ይግባውና ቦይንግ 767 በዓለም ዙሪያ ተወዳጅነትን አግኝቷል ከፍተኛ ደረጃከ 747 ሞዴል ጋር የሚወዳደር ምቾት ፣ ቅልጥፍና ፣ የአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች አጠቃቀም እና ደህንነት። ይህ አየር መንገድ ከመቶ ኪሎ ሜትሮች በላይ በባዶ ታንክ ሲበር ከ8.5 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ተንሸራቶ ያለምንም ጉዳት በተሳካ ሁኔታ ሲያርፍ የታወቀ ጉዳይ አለ።
ቦይንግ 777 - ሶስት ሰባት
በድህረ-ሶቪየት ጠፈር ውስጥ "የሶስት ሰባት" ብራንድ ከርካሽ የወደብ ወይን ጋር እና በአሜሪካ ውስጥ - ከቦይንግ 777, ከዓለማችን ትልቁ መንታ ሞተር የመንገደኞች ጄት ጋር የተያያዘ ነው. ይህ አየር መንገድ ከግዙፉ መጠን በተጨማሪ ሌሎች በርካታ ስኬቶችም አሉት። ለምሳሌ፣ ፍጹም መዝገብበአንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ላይ ያለው የበረራ ክልል 21,601 ኪሎ ሜትር ነው.
የዚህ አይሮፕላን ልማት በ1990 የጀመረ ሲሆን በጁን 1994 የመጀመሪያውን በረራ የጀመረ ሲሆን ቦይንግ 777 ምንም አይነት የወረቀት ስዕሎችን ሳይጠቀም በኮምፒዩተር ላይ የተነደፈ የመጀመሪያው አውሮፕላን መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው። እና አየር መንገዶች እና ተሳፋሪዎች ሳይቀሩ በአዲሱ አውሮፕላኖች ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርገዋል, እሱም ከቦይንግ አዲስ ምርት ሰዎችን እና ደንበኞችን ለማስደሰት ምን መሆን እንዳለበት ብዙ ምክሮችን ሰጥቷል.
ቦይንግ 787 ድሪምላይነር - ህልም አየር መንገድ
የቦይንግ ስፔሻሊስቶች የሥራቸውን ዋጋ እና የሚፈጥሩትን አውሮፕላኖች ያውቃሉ. ለዚህ ማረጋገጫው በዚህ ኩባንያ ለተመረተው አዲሱ አውሮፕላኖች የተሰጠ ስም ሊሆን ይችላል - ድሪምላይነር ፣ ህልም አየር መንገድ። ለመጀመሪያ ጊዜ በታህሳስ 15 ቀን 2009 በረረ።
ቦይንግ 787 ድሪምላይነር፣ በርቷል። በዚህ ቅጽበትበዓለም ላይ በጣም ደካማ አውሮፕላኖች ናቸው. ከሁሉም በላይ የቦይንግ ኩባንያ ከዚህ መሳሪያ ከአንድ ሺህ በላይ ቅጂዎችን ትእዛዝ ሰጥቷል, ነገር ግን ከመቶ በላይ ክፍሎችን ብቻ አምርቷል. ይህ በአየር መንገዶች መካከል ያለው ደስታ ለመረዳት የሚቻል ነው - “ሕልም አየር መንገድ” ፣ ምንም እንኳን ትላልቅ መጠኖች, በጣም ኢኮኖሚያዊ, ለአካባቢ ተስማሚ እና ትርፋማ አውሮፕላን, እና እንዲያውም በአሁኑ ጊዜ በጣም ፋሽን የሆነውን "አረንጓዴ" ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም የተፈጠረ.
ቦይንግ 787 ድሪምላይነር አውሮፕላን ከ210 እስከ 330 መንገደኞችን ማጓጓዝ እና እስከ 16,299 ኪሎ ሜትር ርቀት መብረር ይችላል።
(አማካይ: 5,00
ከ 5)
የዓለማችን ትልቁ ባለ ሁለት ሞተር ጄት የመንገደኞች አውሮፕላን ነው። ቦይንግ 777 የመንገደኞች አውሮፕላኖች 21,601 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ ፍጹም ርቀት ሪከርድ አስመዝግቧል! ቦይንግ 777 (“ሶስት ሰባት” ወይም “ሦስት ሰባት”) - ይህ አውሮፕላን በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ተሠርቷል ፣ የመጀመሪያውን በረራ በ 1994 አደረገ እና ከ 1995 ጀምሮ ሥራ ላይ ውሏል። ቦይንግ 777 100% በኮምፒዩተሮች የተነደፈ የመጀመሪያው የንግድ አየር መንገድ ነው። እና ይህ በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በጣም አስተማማኝ የረጅም ርቀት አየር መንገድ ነው!
በሶስት ሰባት በረራዎች አንድ ጊዜ ብቻ ነበር የበረርኩት - ከዱባይ ወደ ወንድ ከኤሚሬትስ አየር መንገዶች ጋር ከዚያም በኢኮኖሚው ክፍል ካቢኔ አቀማመጥ ላይ ብዙ መቆጠባቸውን ሳውቅ ገረመኝ ፣ አንድ ተጨማሪ መቀመጫ በተከታታይ እናስቀምጣለን ፣ ይህም ስፋትን በመቀነስ። ሌሎቹ! በዚህ ዘገባ ስለ ፍጥረት ታሪክ እነግራችኋለሁ። የንድፍ ገፅታዎችእና በሩሲያ ውስጥ የዚህ አይነት አውሮፕላኖች ትልቁን ኦፕሬተር የመንገደኛ ካቢኔን አሳይሻለሁ.
የፍጥረት ታሪክ
በ 1970 ዎቹ አጋማሽ ላይ. ለ McDonnell Douglas DC-10 እና Lockheed L-1011 ተወዳዳሪ ሆኖ የታሰበው ባለ ሶስት ሞተር 777። ይህ አይሮፕላን የተፀነሰው እንደ የተሻሻለው የ 767 ክንፍ እና የጅራት ክፍል ጋር ነው። ሁለት ዋና አማራጮችን ለመፍጠር ታቅዶ ነበር፡- እስከ 175 መንገደኞችን በ5,000 ኪሎ ሜትር ማጓጓዝ የሚችል አጭር አውሮፕላን እና አህጉር አቀፍ አየር መንገድ አውሮፕላን ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸውን መንገደኞች እስከ 8,000 የሚደርስ ርቀት ይይዛል። ኪሎሜትሮች.
መንታ ሞተር አውሮፕላኖች ላይ ሥራ ብዙም ሳይቆይ ተጀመረ, ነገር ግን 777 ፕሮጀክት በረዶ ነበር እንደ አውሮፕላኑ ጭራ ክፍል ንድፍ ጋር ችግሮች ተከሰተ, እና ኩባንያው ደግሞ የበለጠ የንግድ ተስፋ 757 እና 767 ላይ ትኩረት ለማድረግ ወሰነ. ሁለቱም አውሮፕላኖች ከመሰብሰቢያው መስመር መውጣት ሲጀምሩ በቦይንግ አውሮፕላን መስመር ውስጥ የጠፋ ግንኙነት እንዳለ ግልጽ ሆነ። እንደ ቦይንግ 767-300ER እና ቦይንግ 747-400 ባሉ ማሽኖች መካከል ያለው ቦታ ላይ የሚገኝ አውሮፕላን አስቸኳይ ፍላጎት ነበረው።
1. መጀመሪያ ላይ ቦይንግ 767 ን በቀላሉ ለመቀየር አቅዶ ነበር፣ ይህም 767-X ተብሎ የሚጠራውን ጽንሰ-ሃሳብ አስከትሏል። ከ 767 ጋር በብዙ መልኩ ተመሳሳይ ነበር ነገር ግን ረጅም ፊውሌጅ፣ ትልቅ ክንፍ ያለው እና እስከ 13.5 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ 340 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል።
2. አየር መንገዶቹ ግን በአዲሱ አውሮፕላን አልተደነቁም። አጠር ያሉ ርቀቶችን ለመብረር የሚችል እና ከቦይንግ 747 ጋር የሚመሳሰል የካቢን ውቅር ያለው አውሮፕላን ይፈልጉ ነበር፣ይህም በተጨማሪ፣ የሚፈለገውን የተሳፋሪ መቀመጫ በአንድ የተወሰነ ክፍል ውስጥ በመጨመር ወይም በማስወገድ ሊቀየር ይችላል። ሌላው አስፈላጊ ሁኔታ የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን መቀነስ ነበር - ከ 767 ጋር ሲነፃፀር በጣም ያነሰ መሆን አለበት.በዚህም ምክንያት ዋናው ፕሮጀክት በከፍተኛ ሁኔታ ተስተካክሏል እና መንታ ሞተር ቦይንግ 777 ተወለደ.
ቦይንግ 777 የመጀመሪያው የንግድ አየር መንገድ ሆነ 100% ኮምፒውተር ተሰራ. በጠቅላላው የእድገት ጊዜ ውስጥ አንድም የወረቀት ስዕል አልተለቀቀም, ሁሉም ነገር የተሰራው ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ዲዛይን ስርዓት ነው.
የአውሮፕላኑ ልማት በ 1990 የጀመረ ሲሆን የመጀመሪያው ትዕዛዝ ወዲያውኑ ከዩናይትድ አየር መንገድ ደረሰ. በ 1995 የመጀመሪያዎቹ 777 የንግድ በረራዎች ጀመሩ. በአሁኑ ጊዜ 777-200LR በአለማችን ረጅሙ የመንገደኞች በረራዎችን ማከናወን የሚችል አውሮፕላኑ ነው።
ማሻሻያዎች
3. 777-200 የአውሮፕላኑ የመጀመሪያ ማሻሻያ ሲሆን የታሰበው ለክፍል ሀ ነው። የመጀመሪያው 777-200 ለዩናይትድ አየር መንገድ በግንቦት 15 ቀን 1995 ደረሰ። በ5,235 ኑቲካል ማይል ክልል፣ የ777-200 ማሻሻያ በዋናነት በአሜሪካ የቤት ውስጥ አገልግሎት አቅራቢዎች ላይ ያነጣጠረ ነበር። ከ777-200 ማሻሻያ በድምሩ 88 የተለያዩ አውሮፕላኖች ለአስር ደንበኞች ተሰጥተዋል። ተፎካካሪ ሞዴል ኤርባስ A330-300 ነው.
4. 777-300. የተዘረጋው የ777-300 ስሪት ቦይንግ 747-100 እና ቦይንግ 747-200 አውሮፕላኖችን ለመተካት ታስቦ ነበር። ከአሮጌው የ 747 ስሪቶች ጋር ሲነጻጸር፣ የተዘረጋው ስሪት የመንገደኛ አቅም እና ክልል ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን ሶስተኛው ያነሰ ነዳጅ ይጠቀማል እና 40% ዝቅተኛ የስራ ማስኬጃ ወጪዎች አሉት። የ 777-300 fuselage ከ 777-200 መሰረታዊ ማሻሻያ ጋር ሲነፃፀር በ 11 ሜትር ተዘርግቷል, ይህም በአንድ-ክፍል ውቅር ውስጥ እስከ 550 ተሳፋሪዎችን ለማስተናገድ ያስችላል. የማሻሻያው ከፍተኛው ክልል 6,015 ኖቲካል ማይል ነው፣ ይህም 777-300 ከዚህ ቀደም በ747 በሕገወጥ መንገድ የተዘዋወሩ መዳረሻዎችን እንዲያገለግል ያስችለዋል።
5. 777-200LR(LR የረጅም ክልል ማለት ነው)፣ ክፍል ሲ ሞዴል፣ በ2006 የዓለማችን ረጅሙ የንግድ አየር መንገድ ሆነ። ቦይንግ ይህንን ሞዴል ወርልድላይነር ብሎ ሰየመው ይህም አየር መንገዱ የትኛውንም ሁለት አየር ማረፊያዎች የማገናኘት ችሎታ እንዳለው ያሳያል። ማሻሻያው በንግድ አየር መንገዶች መካከል ረጅሙ የማያቋርጥ በረራ የዓለም ሪከርድ አስመዝግቧል - የበረራው ክልል 9,380 ኖቲካል ማይል (17,370 ኪሜ) ነው። የ777-200LR ማሻሻያ የተነደፈው እንደ ሎስ አንጀለስ - ሲንጋፖር ወይም ዳላስ - ቶኪዮ ላሉ እጅግ ረጅም በረራዎች ነው። 777-200LR የጨመረው ከፍተኛ የመነሻ ክብደት እና በኋለኛው የጭነት ክፍል ውስጥ ሶስት ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች አሉት።
777-300ER("ER" የተራዘመ ክልል ማለት ነው) የ777-300 ማሻሻያ ነው። ማሻሻያው ጠመዝማዛ እና የተዘረጋ ክንፍ፣ አዲስ ዋና ማረፊያ፣ የተጠናከረ የአፍንጫ ምሰሶ እና ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች አሉት። የዚህ ሞዴል የ GE90-115B ቱርቦፋን ሞተሮች በጣም ኃይለኛ ናቸው። የጄት ሞተሮችበአለም ውስጥ እና ከፍተኛው ግፊት 513 ኪ. ከፍተኛው ክልል 7,930 ኖቲካል ማይል (14,690 ኪሜ) ነው፣ ይህም የሚቻለው በከፍተኛው የማንሳት ክብደት እና የነዳጅ አቅም መጨመር ነው። የ777-300ER ሙሉ በሙሉ የተጫነው ክልል ከ777-300 ጋር ሲነጻጸር በግምት 34% ጨምሯል። ከበረራ ሙከራዎች በኋላ አዳዲስ ሞተሮችን ፣ ክንፎችን ማስተዋወቅ እና የክብደት መጨመር ፣ የነዳጅ ፍጆታ በ 1.4% ቀንሷል።
6. እና በእይታ ተከታታይ ውስጥ ያሉ ሁሉም ማሻሻያዎች፡-
7. ሚዛንን ለማነጻጸር ጥሩ ምሳሌ የሚሆነው ከፊት ለፊት ያለው 737 ነው። እባክዎን በ 777 ላይ የተጫነው የ GE-115B ሞተር ዲያሜትር ከስፋቱ 30 ሴ.ሜ ያነሰ ነው ። የቦይንግ ካቢኔ 737!
የንድፍ አካላት
8. የአውሮፕላኑ አየር ማእቀፍ ንድፍ የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን መጠቀምን ያካትታል, ይህም የአሠራሩን ክብደት 9% ያካትታል. የውስጠኛው ወለል እና የመንኮራኩሮችም እንዲሁ ከእንደዚህ አይነት ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው. የፊውሌጅ ዋናው ክፍል ክብ ቅርጽ ያለው መስቀለኛ መንገድ ያለው ሲሆን ከኋላ በኩል ደግሞ ረዳት የኃይል አሃዱን የያዘው እንደ ምላጭ የመሰለ የጅራት ኮን ይቀላቀላል።
12. አየር መንገዱ ትልቁ የማረፊያ መሳሪያ እና በገበያ አውሮፕላን አውሮፕላን ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ትልቁ ጎማ አለው። በ 777-300ER ባለ ስድስት ጎማ ዋና ማረፊያ መሳሪያ ላይ ያለው እያንዳንዱ ጎማ 27 ቶን መሸከም የሚችል ሲሆን ይህም በቦይንግ 747-400 ላይ ካለው የጎማ ጭነት የበለጠ ነው!
15. አውሮፕላኑ ሶስት የመጠባበቂያ ሃይድሪሊክ ሲስተሞች ያሉት ሲሆን ከነዚህም አንዱ ለማረፍ የሚያስፈልገው አንድ ብቻ ነው። የድንገተኛ አውሮፕላን ተርባይን በ fuselage ስር ክንፍ fairing ውስጥ ትገኛለች - አነስተኛ ኃይል ለማቅረብ ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ከአውሮፕላኑ ውጭ ይዘልቃል አንድ ትንሽ ውልብልቢት.
ቦይንግ 777ን የሚያንቀሳቅሱት ጀነራል ኤሌክትሪክ GE90 ሞተሮች በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ትልቁ እና ኃይለኛ የጄት ሞተሮች ናቸው። እና ሁሉም አምስቱ ቦይንግ 777-300 የ Transaero RR211 ትሬንት 892 ሞተሮች ከሮልስ ሮይስ የተገጠሙ ናቸው።
ኮክፒት
17. ኮክፒት በጣም ሰፊ ነው. በሁሉም ማሻሻያዎች የተደረገው ቦይንግ 777 የማያቋርጥ የንግድ በረራዎች እስከ 18 ሰአታት የሚቆይ ረጅም ርቀት ያለው አየር መንገድ ነው። ይሁን እንጂ የተለያዩ የአቪዬሽን ተቆጣጣሪ አካላት፣ የባለሙያ እና የሠራተኛ ማኅበራት አደረጃጀቶች ደንቦች የበረራ ሠራተኞችን እና የበረራ አስተናጋጆችን ተከታታይ የሥራ ጊዜ ይገድባሉ።
የውስጥ
የ 777 የውስጥ ክፍል፣ የቦይንግ ፊርማ የውስጥ ክፍል በመባልም የሚታወቀው፣ የተጠማዘዙ መስመሮች፣ የተራዘሙ የቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች እና ቀጥተኛ ያልሆኑ መብራቶች አሉት። የመቀመጫ አወቃቀሮች በመጀመሪያ ክፍል ከ 4 አቢስት እስከ 10 በኤኮኖሚ ክፍል ይደርሳሉ። የመስኮቱ መጠን - 380x250 ሚሜ - 787 መግቢያ ድረስ ከማንኛውም የንግድ አየር መንገድ ትልቁ ነበር.
የእያንዳንዱ አየር መንገድ የመንገደኞች ካቢኔ የራሱ አቀማመጥ አለው። በተወሰኑ የደንበኞች መስፈርቶች ላይ የተመሰረተ ነው, እና በአውሮፕላኑ አይነት ላይ አይደለም!
እባክዎን ያስተውሉ በኢኮኖሚ ክፍል ትራንስኤሮ በተከታታይ ከአንድ ወንበር ያነሰ ለምሳሌ ከኤምሬትስ (!) እና ኤሮፍሎት።
20. የቦይንግ 777 -200 እና -300 a/k Transaero አቀማመጥ ምሳሌዎች። ኢኮኖሚ 2-5-2፡
21. ኢኮኖሚ 3-3-3፡
22. Aeroflot - ኢኮኖሚ፡ 3-4-3፡
23. ትራንስኤሮ ኣየር መንገድን ቦይንግ 777-300ን እየን። ይህ EI-UNM አውሮፕላን ከዚህ ቀደም በረረ የሲንጋፖር አየር መንገድ. የሉሜክሲስ መዝናኛ ስርዓት በመላው የተጫነ የውስጥ ክፍል ሙሉ በሙሉ ዘምኗል። የጨርቃ ጨርቅ አልባሳትን የሚቋቋም የአልካንታራ ቁሳቁስ ይጠቀማል, እና የመቀመጫ አምራቹ የጣሊያን ኩባንያ Aviointeriors ነው.
ኢምፔሪያል ክፍል፡
27. የቢዝነስ ክፍል:
28. የኢኮኖሚ ክፍል. በቀይ ቀለም ያለው የኢኮኖሚ ክፍል ካቢኔ "የኢኮኖሚ ክፍል" ተብሎ ይጠራል, ሰማያዊው ደግሞ "የቱሪስት ክፍል" ይባላል. በመቀመጫዎቹ ቅኝት ይለያያሉ. ውስጥ ኢኮኖሚ ክፍል- 36 ኢንች, በቱሪስት - 32 ኢንች.
31. በእይታ ፣ በውስጠኛው ውስጥ ያለው የቀለም ክፍፍል ለዓይን ደስ የሚል ነው።
32. በአውሮፕላኑ የኋላ ክፍል ላይ ወጥ ቤት;
33. እና ለኢምፔሪያል ክፍል የሻምፓኝ ጠርሙሶችን ለመቅዳት መጫኛ እንኳን ።
34. በአጠቃላይ በአሁኑ ወቅት ወደ 1,100 የሚጠጉ አውሮፕላኖች ተመርተዋል! በዱባይ 1000ኛ ቅጂን በአንድ ወቅት ፎቶግራፍ አንስቻለሁ፡-
35. ደህንነት.ይህ አውሮፕላን ከረጅም ርቀት አየር መንገድ አውሮፕላኖች መካከል በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ አውሮፕላን ተደርጎ ይቆጠራል። ቦይንግ 777 አውሮፕላን ለ18 ዓመታት በቆየበት ጊዜ አንድ አደጋ እና ሁለት የጠለፋ ሙከራዎችን ጨምሮ ስምንት አደጋዎች አጋጥሟቸዋል። እ.ኤ.አ. ጁላይ 6 ቀን 2013 የመጀመሪያው አውሮፕላን በሰው ልጆች ላይ ጉዳት ደርሷል። ከሴኡል ወደ ሳን ፍራንሲስኮ በመብረር ላይ የነበረው የኤሲያና አየር መንገድ ቦይንግ 777-200ER፣ በሳንፍራንሲስኮ አውሮፕላን ማረፊያ ሲያርፍ ተከስክሶ የማኮብኮቢያውን መጨረሻ በጅራቱ መታ። 2 ሰዎች ሞተዋል።
737 የአሜሪካ አውሮፕላን አምራች የሆነው ቦይንግ ካምፓኒ እንዲሁም በአለም ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ከዋለው አውሮፕላን ውስጥ በጣም ስኬታማ ከሆኑ ሞዴሎች አንዱ ነው። ከ 1967 ጀምሮ የዚህ ማሻሻያ ከሰባት ሺህ በላይ መኪኖች ተመርተዋል. እና ዛሬም ቢሆን ቦይንግ 737 መመረቱን ቀጥሏል እና በዓለም ዙሪያ ባሉ አየር አጓጓዦች ዘንድ ከፍተኛ ፍላጎት አለው። በጠባብ አካል አውሮፕላኖች መካከል በአየር ትራንስፖርት ገበያ ውስጥ ዋነኛው ተፎካካሪው የመንገደኞች አውሮፕላንኤርባስ ኤ320 ነው።
ቦይንግ 737 ፎቶ
የቦይንግ ኩባንያ ዛሬ በማምረት ላይ ያለው የ 737 ሞዴል ዘጠኝ ልዩነቶች አሉት, እነዚህ የ 737-600, 737-700, 737-800 እና 737-900 ማሻሻያዎች ናቸው. የቦይንግ 737 እትም በጊዜ ቅደም ተከተል በሶስት ቡድን ሊከፈል ይችላል - ኦሪጅናል (የመጀመሪያው ትውልድ) ፣ ክላሲክ (ሁለተኛ ትውልድ) እና ቀጣይ-ትውልድ (ሦስተኛ ትውልድ)።
ትውልድ ኦሪጅናል (ሞዴሎች -100, -200)
አውሮፕላኑ ለመጀመሪያ ጊዜ ለህዝብ የቀረበው በ 1964 ሲሆን በየካቲት 1968 ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ ሰማይ ሄደ. ከዚህ በኋላ አየር መንገዱ ከአየር መንገዱ ጋር አገልግሎት ገባ። ይህ የ737-100 ስሪት ነበር፣ እሱም በኋላ ወደ ይበልጥ ስኬታማ የ737-200 ስሪት ተስተካክሏል። ቦይንግ 737-200 በ1988 ተለቀቀ። በአጠቃላይ ከ900 በላይ የሚሆኑ የዚህ አይነት አውሮፕላኖች ለአየር ማጓጓዣ ተሽጠዋል። ቦይንግ መጀመሪያ በአውሮፕላኑ ላይ ከ60 እስከ 85 የመንገደኞች መቀመጫ አቅዶ የነበረ ቢሆንም ከመጀመሪያው ደንበኛ ጋር በመመካከር የመቀመጫዎቹ ቁጥር ወደ አንድ መቶ ከፍ ብሏል። በእያንዳንዱ ረድፍ የመቀመጫዎችን ብዛት በመጨመር ቦይንግ ተቀናቃኙን ዲሲ-9 አሸንፏል
ክላሲክ ትውልድ (ሞዴሎች -300, -400, -500)
በሰማኒያዎቹ መጀመሪያ ላይ ቦይንግ 737 ከፍተኛ የሆነ ዘመናዊ አሰራርን አሳይቷል። የቦይንግ ኩባንያ በአዲሱ ሞዴል ክልል ውስጥ የተሳፋሪዎችን መቀመጫዎች ቁጥር ጨምሯል. እነዚህ ማሻሻያዎች እስከ 150 መንገደኞችን እንዲጓዙ ያስችሉዎታል። የአውሮፕላን ሃይል ጨምሯል። በአውሮፕላኑ ላይ አዳዲስ ሞተሮች እና አዳዲስ አቪዮኒኮች ተጭነዋል። የበረራ ክልል ጨምሯል። ያነሱ ጎጂ ልቀቶች አሉ። አዳዲስ መስፈርቶችን ማሟላት ጀመሩ. ቦይንግ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያለው እና ጥብቅ የድምፅ ገደቦችን የሚያሟላ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሲኤፍኤም56 ሞተር ተጠቅሟል። የአውሮፕላኑ ክንፎችም ተስተካክለዋል። ኤሮዳይናሚክስ የተሻለ ሆኗል. በዚህ መልኩ ነው የተሳካላቸው ሞዴሎች 737-300, -400, -500, ይህም በአለም ውስጥ ያሉትን አብዛኛዎቹን አየር ማረፊያዎች ሊያረካ ይችላል. ቦይንግ 737-300 ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1984 በረራ እና በታህሳስ 1999 ምርቱን አቆመ ።
ቦይንግ 737 የውስጥ ፎቶ
እ.ኤ.አ. በ 1986 ኩባንያው የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች እና 170 ተሳፋሪዎችን የመያዝ አቅም ያለው ቦይንግ 737-400 የሚል ስያሜ የተሰጠው የተስፋፋ ስሪት ማዘጋጀት ጀመረ ። ከቀድሞው ሦስት ሜትር ይረዝማል. የዚህ ሞዴል ምርት በ 2000 አብቅቷል. የሁለተኛው ትውልድ ትንሹ እና ትንሹ አባል 737-500 እስከ 132 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል በየካቲት 1990 አገልግሎት ገባ። በ 1999 የ 737-500 ምርት ከማብቃቱ በፊት ከ 350 በላይ ክፍሎች ለአየር መንገዱ ደርሰዋል ።
ቀጣይ-ትውልድ (ሞዴሎች -600, -700, -800, -900)
በዘጠናዎቹ አጋማሽ ላይ የቦይንግ 737 ሶስተኛ ትውልድ መፍጠር ተጀመረ ይህ ትውልድ ማሻሻያዎችን -600, -700, -800 እና -900 ያካትታል. ከቀደምት ስሪቶች በተለየ የ -800 እና -900 ሞዴሎች ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ማሻሻያዎችን አድርገዋል።
በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ማሻሻያዎች አንዱ በወታደራዊ አውሮፕላኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የጭንቅላት ማሳያ (HUD) መኖር ነው. HUD በፓይለት እና በኮክፒት መስኮት መካከል የሚገኝ ግልጽ ማሳያ ነው። እንደ ከፍታ፣ ፍጥነት፣ አካባቢ እና ሌሎችም ያሉ ሁሉም አስፈላጊ መረጃዎች በእሱ ላይ ተቀርፀዋል። በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ፣ 737 አውሮፕላን በጣም ደካማ በሆነ እይታ ውስጥ እንኳን እንዲበር ያስችለዋል ፣ የአውሮፕላን ማረፊያው ንድፍ ምስል ያሳያል።
የቦይንግ 737 የውስጥ ንድፍ
እነዚህ ስሪቶች በአዲስ የታጠቁ ነበሩ። የኤሌክትሪክ ምንጭሲኤፍኤም 56-7ቢ. በቦይንግ 737-700 ላይ ያሉት የመቀመጫዎች ብዛት ከ737-300 ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው። የመጀመሪያው 737-700 አውሮፕላኖች ለደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ በ1997 ዓ.ም. የኋለኛው ስሪት 737-800 እስከ 5,765 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው እና 189 የመንገደኞች መቀመጫ ያለው ዘመናዊ ተለዋዋጭ ነው። 737-800 ከ900 በላይ ክፍሎች የተሸጠው የ737ዎች ስኬታማ ሶስተኛ ትውልድ ነው።
ከ 727-500 ጋር የሚመሳሰል ተለዋጭ ፍላጐት ግን ከትልቅ ክልል ጋር የ737-600 እትም እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል። የቦይንግ 737-600 የመጀመሪያው በረራ በ1998 ዓ.ም. ቦይንግ 737-900ER ከ 737 ቤተሰብ ውስጥ ትልቁ ሲሆን እስከ 6,045 ኪ.ሜ. ይህ ሞዴል በ 2007 የበረራ አገልግሎት ገብቷል.
