መርከቦች በባህር ላይ እንዴት እንደሚሄዱ. ማግኔቲክ ኮምፓስ ምንድን ነው? በመርከብ ላይ ያለው ኮምፓስ ስም ማን ይባላል?

ማንኛውም መርከበኛ በጥንት ጊዜም ሆነ አሁን ከባህር ዳርቻዎች እይታ ውጭ እራሱን በተከፈተው ባህር ላይ ሲያገኝ በመጀመሪያ መርከቡ በየትኛው አቅጣጫ እንደሚንቀሳቀስ ማወቅ ይፈልጋል። የመርከቧን አካሄድ ለመወሰን የምትችልበት መሳሪያ የታወቀ ነው - ኮምፓስ ነው. በአብዛኛዎቹ የታሪክ ተመራማሪዎች መሠረት መግነጢሳዊ መርፌ - የዘመናዊው ኮምፓስ ቅድመ አያት - ከሦስት ሺህ ዓመታት በፊት ታየ። በዚያን ጊዜ በሰዎች መካከል መግባባት አስቸጋሪ ነበር, እና አስደናቂው አቅጣጫ ጠቋሚው የሜዲትራኒያን ባህር ዳርቻ እስኪደርስ ድረስ ብዙ መቶ ዓመታት አለፉ. በውጤቱም, ይህ ፈጠራ ወደ አውሮፓ የመጣው በ 2 ኛው ሺህ ዓመት መጀመሪያ ላይ ብቻ ነው. ሠ, እና ከዚያም በሰፊው ተሰራጭቷል.

አውሮፓ እንደደረሰ መሳሪያው በርካታ ማሻሻያዎችን ያደረገ ሲሆን ለሥልጣኔ እድገት ትልቅ ሚና በመጫወት ኮምፓስ ተብሎ ይጠራ ነበር. ማግኔቲክ ኮምፓስ ብቻ ሰዎች በባህር ላይ እንዲተማመኑ እና የውቅያኖሱን ፍራቻ እንዲያሸንፉ ረድቷቸዋል። በጣም ጥሩ ጂኦግራፊያዊ ግኝቶችያለ ኮምፓስ በቀላሉ የማይታሰብ ይሆናል።

ታሪክ የኮምፓስ ፈጣሪውን ስም አላስጠበቀም። እና ይህን ድንቅ መሳሪያ ለሰው ልጅ የሰጠች ሀገር እንኳን በትክክል በሳይንስ ሰዎች ሊሰየም አይችልም። አንዳንዶች የፈጠራ ስራውን ከፊንቄያውያን ነው ይላሉ፣ ሌሎች ደግሞ በማግኔት ሜሪድያን አውሮፕላን ውስጥ ለሚተከለው የማግኔት አስደናቂ ንብረት የመጀመሪያ ትኩረት የሰጡት ቻይናውያን ናቸው ፣ ሌሎች ደግሞ ለአረቦች ቅድሚያ ይሰጣሉ ፣ ሌሎች ደግሞ ፈረንሣይ ፣ ጣሊያናውያንን ይጠቅሳሉ ። , ኖርማኖች እና የጥንት ማያዎች እንኳን, የኋለኛው በአንድ ወቅት በኢኳዶር ውስጥ መግነጢሳዊ ዘንግ ተገኝቷል ፣ እሱም (በጋለ ምናብ) የመግነጢሳዊ መርፌ ምሳሌ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

መጀመሪያ ላይ የካርዲናል ነጥቦቹን ለመወሰን መሣሪያው በጣም ቀላል ነበር-መግነጢሳዊ መርፌ በቡሽ ቁራጭ ውስጥ ተጣብቆ ወደ አንድ ኩባያ ውሃ ውስጥ ወረደ, እሱም ከጊዜ በኋላ ኮምፓስ ድስት በመባል ይታወቃል. አንዳንድ ጊዜ በቡሽ ምትክ አንድ ሸምበቆ ወስደዋል ወይም በቀላሉ መርፌን ወደ ገለባ ያስገባሉ. ይህ ቀላል መሣሪያ እንኳ መርከበኞችን በዋጋ ሊተመን የማይችል ምቾት አስገኝቶላቸዋል፤ በእሱ አማካኝነት ወደ ባህር ዳርቻ መውጣት ይችሉ ነበር እና ወደ ትውልድ ባሕራቸው የሚመለሱበትን መንገድ እንዳያገኙ አይፈሩም። ነገር ግን መርከበኞቹ የበለጠ ፈለጉ. አስደናቂው ተንሳፋፊ ቀስት፣ ትክክለኝነት፣ በእርግጥ፣ በጣም ዝቅተኛ፣ አስደናቂ ችሎታዎቹን ሁሉ ገና እንዳልገለጠላቸው በግልጽ ተሰምቷቸው ነበር። እና ውሃው ብዙውን ጊዜ ከድስት ውስጥ ይረጫል ፣ አንዳንዴም ከፍላጻው ጋር። በ 13 ኛው ክፍለ ዘመን ብቻ ደረቅ ድስት ያለው ኮምፓስ ታየ, እና ከሁሉም በላይ, በመርፌው ላይ የተያያዘ ካርድ. ካርዱ በመጀመሪያ በጨረፍታ ቀላል ነበር ፣ ግን በእውነቱ አስደናቂ ፈጠራ ነው-መግነጢሳዊ ያልሆነ ቁሳቁስ ትንሽ ክብ ፣ ከመግነጢሳዊ መርፌ ጋር በጥብቅ ከተጣበቀ ፣ በቋሚ መርፌ ጫፍ ላይ በነፃ ተንጠልጥሏል። አራት ዋና አቅጣጫዎች በካርዱ ላይ ተተግብረዋል፡ ኖርድ፣ ኦስት፣ ዙይድ እና ዌስት፣ ስለዚህም ኖርድ ከቀስት ሰሜናዊ ጫፍ ጋር በትክክል እንዲገጣጠም ተደርጓል። በዋና ዋናዎቹ መካከል ያሉ ቅስቶች በበርካታ እኩል ክፍሎች ተከፍለዋል.

ምንም የተለየ ነገር አይመስልም? ከዚያ በፊት ግን ቋሚ ካርድ ያለው አሮጌው ኮምፓስ በሰሜናዊው የቀስት ጫፍ ከሰሜን ጋር እስኪመሳሰል ድረስ በእያንዳንዱ ጊዜ በአግድም አውሮፕላን ውስጥ መታጠፍ ነበረበት. ከዚያ በኋላ ብቻ መርከቧ የምትጓዝበትን መንገድ ለማወቅ ተችሏል. ይህ በእርግጥ, በጣም የማይመች ነበር. ነገር ግን ካርዱ ራሱ ከቀስት ጋር ከተሽከረከረ እና እራሱ በሜሪዲያን አውሮፕላን ውስጥ ከተጫነ ማንኛውንም አቅጣጫ ለማወቅ እሱን ማየት ብቻ በቂ ነበር።

እና ግን ፣ የተደረጉ ማሻሻያዎች ቢኖሩም ፣ ኮምፓስ ለረጅም ጊዜ በጣም ጥንታዊ መሣሪያ ሆኖ ቆይቷል። በሩሲያ በ 17 ኛው - በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በሰሜናችን በሚገኙ ከተሞች እና መንደሮች ውስጥ በፖሞርስ በጣም በጥበብ ተሠርቷል. ከ4-5 ሴንቲ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ከዋልረስ አጥንት የተሰራ ክብ ሳጥን ነበር ፖሞሮች በቆዳ ከረጢት ውስጥ በቀበቶአቸው ያቆዩት። በሳጥኑ መሃከል ላይ, በአጥንት ፒን ላይ, ከታች የተገጠመ መግነጢሳዊ የብረት ቀስት መርፌዎች ያለው ካርድ ነበር. ኮምፓስ (ወይም ምልክት, ፖሞሮች እንደሚሉት) ጥቅም ላይ ካልዋለ, በላዩ ላይ ባዶ ሽፋን ተደረገ. ስለ እንደዚህ ዓይነት መሣሪያ በፒተር 1 የባህር ኃይል ደንብ ውስጥ ተጽፏል: - "ኮምፓስ የሚሽከረከርበት መርፌዎች ስለታም እና ጠንካራ እንዲሆኑ እና በፍጥነት እንዳይሰበሩ ኮምፓስ በጥሩ ችሎታ እና ጥንቃቄ መደረግ አለበት. እንዲሁም ወደ ኖርድ እና ዙይድ በሚወስደው ኮምፓስ ላይ ያለው ሽቦ (ቀስት - ቪዲ ማለት ነው) በማግኔት መታሸት አለበት ፣ ስለሆነም ኮምፓሱ ትክክለኛ እንዲሆን ፣ አንድ ሰው ጠንካራ አይን ሊኖረው ይገባል ፣ ለዕድገት እና ለአቋም የመርከቡ ሁኔታ በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው.

በአሁኑ ጊዜ የኮምፓስ ጎድጓዳ ሳህኑ በወፍራም የመስታወት ክዳን ላይ በጥብቅ ይዘጋል, በመዳብ ቀለበት በጥብቅ ይጫናል. ቀለበቱ ላይ, ክፍፍሎች ከ O እስከ 360 ° - በሰዓት አቅጣጫ ከኖርድ ይተገበራሉ. በድስት ውስጥ ሁለት ጥቁር የመዳብ ቋሚ ሽቦዎች ተዘርግተዋል ስለዚህም አንደኛው በትክክል በ 0 °, ሌላኛው ደግሞ በ 180 °. እነዚህ መዘግየቶች የኮርስ መስመሮች ይባላሉ.

በመርከቡ ላይ ያለው ኮምፓስ ተጭኗል በአርእስት መስመሮች መካከል ያለው መስመር በትክክል ከመስመር ቀስት ጋር እንዲገጣጠም - የኋለኛው መካከለኛ (ወይም በባህር ኃይል ውስጥ እንደሚሉት ፣ ከመርከቡ መሃል አውሮፕላን ጋር)።

ታሪክም ኮምፓስን በሚሽከረከር ካርድ ማን እንደፈለሰፈ አይመልስም። እውነት ነው ፣ በ 1302 የጣሊያን ፍላቪዮ ጆያ (እንደሌሎች ምንጮች ፣ ጂዮያ) በ 32 ነጥብ የተከፈለ ካርድ ከማግኔት መርፌ ጋር በማያያዝ ፍላጻውን በፒን ጫፍ ላይ እንዳስቀመጠው በጣም የተስፋፋ ስሪት አለ ። በትውልድ አገሩ - በአማልፊ ከተማ - ለጆያ የነሐስ ሐውልት አቁመው የነሐስ ሃውልት አቁመው ያመሰገኑ ወገኖቻቸው። ነገር ግን አንድ ሰው በእውነት ሃውልት ቢያቆም ኖሮ ያገራችን ልጅ ፒተር ፔሪግሪን ነው። እ.ኤ.አ. በ1269 የተፃፈው እና የማግኔትን ባህሪያት ለመግለፅ የተሰጠ ስራው “Epistle on Magnets” ስለ ኮምፓስ ማሻሻያው አስተማማኝ መረጃ ይዟል። ይህ ኮምፓስ ካርድ አልነበረውም። መግነጢሳዊ መርፌ በቋሚ ፒን ላይ ተጭኗል እና በድስት አናት ላይ ያለው አዚምታል ክበብ በአራት ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን እያንዳንዳቸው በዲግሪዎች ከ 0 እስከ 90 ተከፍለዋል ። አቅጣጫ ፍለጋ ተንቀሳቃሽ እይታ በአዚምታል ክበብ ላይ ተደረገ ። ከአድማስ በላይ ዝቅተኛ ቦታ ላይ የሚገኙትን የባህር ዳርቻ እቃዎች እና መብራቶች አቅጣጫዎችን ለመወሰን ተችሏል. ይህ እይታ አሁንም መርከቦችን በመደበኛነት ከሚያገለግለው ከዘመናዊ አቅጣጫ አግኚ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነበር።

ከፔሬግሪን በኋላ አዲስ ፈጠራ ከመታየቱ አንድ መቶ ዓመት ተኩል ገደማ አለፈ, ይህም ከኮምፓስ ጋር ለመስራት ቀላል ያደርገዋል.

ባሕሩ በጣም አልፎ አልፎ የተረጋጋ ነው, እና ማንኛውም መርከብ ሲንከባለል ያጋጥመዋል, እና ይህ, በተፈጥሮ, የኮምፓስ አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. አንዳንድ ጊዜ የባህር ማበጥ በጣም ጠንካራ ከመሆኑ የተነሳ ኮምፓስን ሙሉ በሙሉ ያሰናክላል. ስለዚህ የኮምፓስ ጎድጓዳ ሳህን በማንኛውም እንቅስቃሴ ውስጥ እንዲረጋጋ የሚያስችል መሳሪያ ያስፈልግ ነበር።

ልክ እንደ አብዛኞቹ የረቀቀ ፈጠራዎች፣ አዲሱ የኮምፓስ pendant እጅግ በጣም ቀላል ነበር። የኮምፓስ ጎድጓዳ ሳህን፣ በመጠኑም ቢሆን ክብደት ያለው፣ ቀለበት ላይ በሚያርፉ ሁለት አግድም ዘንጎች ላይ ታግዷል። ይህ ቀለበት በተራው በሁለት አግድም ከፊል መጥረቢያዎች ጋር ተያይዟል, ከመጀመሪያው ጋር, እና በሁለተኛው ቀለበት ውስጥ የተንጠለጠለ, ከመርከቧ ጋር ተያይዟል. ስለዚህ, ምንም ያህል ሾጣጣ እና ብዙ ጊዜ መርከቧ ዘንበል ያለ ቢሆንም, እና በማንኛውም አቅጣጫ, ካርዱ ሁልጊዜ አግድም ሆኖ ይቆያል. ይህን አስደናቂ መሳሪያ ካቀረበው ጣሊያናዊው የሂሳብ ሊቅ ዲ. Cardano በኋላ እገዳው ካርዳን ተብሎ ይጠራ ነበር.

ፖርቹጋሎቹ የኮምፓስ ካርዱን በ32 ነጥብ ለመከፋፈል ሐሳብ አቀረቡ። እስከ ዛሬ ድረስ በባህር ኮምፓስ ካርዶች ላይ ቆይተዋል. እያንዳንዳቸው የየራሳቸውን ስም አግኝተዋል፣ እና እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ፣ ከሃምሳ አመታት በፊት፣ አንድ መርከበኛ በኮክፒቱ ውስጥ ኮምፓስ በጥላ ሲጨናነቅ ታገኙታላችሁ፡- “ኖርድ ኖርድ ሼዶ ኦስት፣ ኖርድ ኖርድ ኦስት፣ ኖርድ ኦስት ጥላ ኦስት፣ ኖርድ ኦስት፣ ኖርድ Ost ጥላ Zuid" እና የመሳሰሉት። በሩሲያ ውስጥ በዚህ ጉዳይ ላይ ጥላ ማለት: ወደ ጎን. አሁን፣ ምንም እንኳን ሁሉም 32 ነጥቦች በብዙ ዘመናዊ ኮምፓስ ላይ ቢቆዩም፣ በዲግሪዎች (እና አንዳንዴም የዲግሪ ክፍልፋዮች) ክፍፍሎችም ተጨምረዋል። እና በእኛ ጊዜ, መሪው ሊጠብቀው የሚገባውን ኮርስ ሲያስተላልፉ, ለምሳሌ "ኮርስ 327 °!" (ከቀድሞው "ሰሜን ምዕራብ ጥላ ኖርድ" ይልቅ, በመሠረቱ ተመሳሳይ ነገር ነው - የ 1/4 ° ልዩነት የተጠጋጋ ነው).

ማግኔቲክ ኮምፓስ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ዘመናዊ ዲዛይኑን ካገኘ በኋላ, በጣም ትንሽ ተሻሽሏል. ነገር ግን በአጠቃላይ የመሬት መግነጢሳዊነት እና መግነጢሳዊነት ጽንሰ-ሀሳብ በጣም ወደፊት ሄዷል. ይህም በርካታ አዳዲስ ግኝቶችን እና ግኝቶችን አስገኝቷል, ይህም ከኮምፓስ እራሱ ጋር ባይገናኙም, በቀጥታ ከአሰሳ ጋር የተያያዙ ናቸው.

በወታደራዊ እና ነጋዴ (የንግድ) መርከቦች ላይ የወደቁ ተግባራት ይበልጥ ውስብስብ ሲሆኑ, በኮምፓስ ንባብ ላይ መርከበኞች የሚጠይቁት ፍላጎት ይበልጣል. ምልከታዎቹ ይበልጥ ትክክለኛ ሆኑ ፣ እና በድንገት ፣ ለራሳቸው ባልተጠበቀ ሁኔታ ፣ መርከበኞች ዋና ረዳታቸው ፣ ለብዙ መቶ ዓመታት ያለማቋረጥ ያመኑት ኮምፓስ ፣ በጣም አልፎ አልፎ ትክክለኛ ንባቦችን እንደሚሰጡ አስተዋሉ። ማንኛውም መግነጢሳዊ ኮምፓስ በለዘብተኝነት ለመናገር በሁለት ወይም በሦስት ዲግሪዎች እና አንዳንዴም ብዙ ይዋሻል። የኮምፓስ ስሕተቶች በምድር ላይ በተለያዩ ቦታዎች ላይ አንድ አይነት እንዳልሆኑ፣ በአመታት ውስጥ በአንዳንድ ቦታዎች እየጨመሩ በሌሎቹም እየቀነሱ እንደሚሄዱ እና ወደ ምሰሶው ሲጠጉ እነዚህ ስህተቶች የበለጠ እንደሚሆኑ አስተውለናል።

ነገር ግን በ 19 ኛው መቶ ዘመን መጀመሪያ ላይ ሳይንስ መርከበኞችን በመርዳት እና በመሃል ላይ ይህን አደጋ መቋቋም ችሏል. ጀርመናዊው ሳይንቲስት ካርል ጋውስ ስለ ምድራዊ መግነጢሳዊነት አጠቃላይ ንድፈ ሐሳብ ፈጠረ። በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ትክክለኛ መለኪያዎች ተደርገዋል እና አሁን በሁሉም የአሰሳ ቻርቶች ላይ የኮምፓስ መርፌ ከእውነተኛው ሜሪዲያን (ዲክሊኔሽን ተብሎ የሚጠራው) በካርታው ላይ ከሩብ ዲግሪ ትክክለኛነት ጋር በቀጥታ ይገለጻል። እንዲሁም ቅነሳው ለየትኛው አመት እንደተሰጠ, የዓመታዊ ለውጡን ምልክት እና መጠን ያመለክታል.

የአሳሾች ስራ ጨምሯል - አሁን በዲክሊንሽን ለውጦች ላይ እርማቱን ማስላት አስፈላጊ ነው. ይህ እውነት የሆነው ለመካከለኛ ኬክሮስ ብቻ ነው። በከፍተኛ ኬክሮስ ውስጥ ማለትም ከ 70 ° ሰሜናዊ እና ደቡብ ኬክሮስ እስከ ዋልታዎች ባሉ ቦታዎች ላይ, ማግኔቲክ ኮምፓስ በጭራሽ ሊታመን አይችልም. እውነታው ግን በእነዚህ የኬክሮስ መስመሮች ውስጥ ከጂኦግራፊያዊው ጋር የማይጣጣሙ የመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ቅርበት ስለሚጎዳው መግነጢሳዊ ውድቀት በጣም ትልቅ ያልተለመዱ ነገሮች አሉ። መግነጢሳዊው መርፌ እዚህ አቀባዊ አቀማመጥ የመውሰድ አዝማሚያ አለው። በዚህ ሁኔታ, ሳይንስ አይረዳም, እና ኮምፓሱ ያለ ህሊና መንቀጥቀጥ ይተኛል, እና አንዳንዴም በየጊዜው ንባቡን መለወጥ ይጀምራል. እ.ኤ.አ. በ 1925 ወደ ሰሜን ዋልታ ለመብረር ሲዘጋጅ ፣ ታዋቂው Amundsen መግነጢሳዊ ኮምፓስን ለማመን አልደፈረም እና የፀሐይ ርዕስ አመልካች የሚባል ልዩ መሣሪያ ያመጣው በከንቱ አልነበረም። በውስጡ, ትክክለኛ ሰዓት ፀሐይን ተከትሎ ትንሽ መስታወት አዞረ, እና አውሮፕላኑ ከኮርሱ ሳይርቅ ከደመናው በላይ ሲበር "ጥንቸል" ቦታውን አልለወጠም.

ነገር ግን የመግነጢሳዊ ኮምፓስ መጥፎ አጋጣሚዎች በዚህ አላበቁም። የመርከብ ግንባታ በፍጥነት እያደገ ነው። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የእንፋሎት መርከቦች ታዩ, ከዚያም የብረት መርከቦች ተከተሉ. የብረት መርከቦች በፍጥነት የእንጨት ዕቃዎችን ማፈናቀል ጀመሩ, እና በድንገት ... አንድ በአንድ, ብዙ ትላልቅ የእንፋሎት መርከቦች በሚስጥር ሁኔታ ውስጥ ሰጠሙ. ወደ 300 የሚጠጉ ሰዎች የሞቱበት የአንዳቸው የአደጋውን ሁኔታ በመተንተን የአደጋው መንስኤ የማግኔቲክ ኮምፓስ ንባብ የተሳሳተ መሆኑን ጠቁመዋል።

ሳይንቲስቶች እና መርከበኞች እዚህ ምን እየተፈጠረ እንዳለ ለማወቅ በእንግሊዝ ተሰበሰቡ። እናም የመርከቧ ብረት በኮምፓስ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ድምዳሜ ላይ ደርሰዋል ምክንያቱም በንባብ ውስጥ ያሉ ስህተቶች በቀላሉ የማይቀሩ ናቸው. በአንድ ወቅት ታዋቂ ካፒቴን የነበረው የዲቪኒቲ ዶክተር Scoresby በዚህ ስብሰባ ላይ ተናግሮ የብረት መግነጢሳዊ ኮምፓስ መርፌ ላይ ያለውን ተጽእኖ ለተሰብሳቢዎች አሳይቶ እንዲህ ሲል ደምድሟል-የብረት ብዛት በጨመረ ቁጥር የኮምፓስ መርፌውን ከ ኮምፓስ ያፈላልጋል። ሜሪዲያን ። "እኛ," Scoresby አለ, "እንደ የእንጨት መርከቦች, ማለትም የመርከቧ ብረት በኮምፓስ ላይ ያለውን ተጽእኖ ከግምት ውስጥ ሳናስገባ በአሮጌው መንገድ እንጓዛለን. በብረት መርከብ ላይ ትክክለኛ የኮምፓስ ንባቦችን ማግኘት ፈጽሞ አይቻልም ብዬ እፈራለሁ…” በመርከቡ ብረት ተጽዕኖ ስር ያለው የማግኔቲክ ኮምፓስ መርፌ መዛባት መዛባት ይባላል።

የብረት መርከብ ግንባታ ተቃዋሚዎች ደፋር ነበሩ። ነገር ግን በዚህ ጊዜ, ሳይንስ ማግኔቲክ ኮምፓስን ለመርዳት መጣ. ሳይንቲስቶች ከማግኔት ኮምፓስ አጠገብ ልዩ አጥፊ ማግኔቶችን በማስቀመጥ ይህንን ልዩነት በትንሹ ለመቀነስ የሚያስችል መንገድ አግኝተዋል። በእርግጥ በዚህ ውስጥ ያለው መዳፍ የካፒቴን ማቲው ፍሊንደር ነው፣ ከእሱም በኋላ የመጀመሪያው አጥፊ ፍሊንደርባር የተሰየመው። ከኮምፓስ ማሰሮው አጠገብ በቢንዶስ ውስጥ መቀመጥ ጀመሩ.

ከዚህ ቀደም ቢንከንሌል ሌሊት ላይ ኮምፓስ ከመብራት ጋር የሚቀመጥበት የእንጨት ሳጥን ነበር። የእንግሊዛውያን መርከበኞች በዚህ መንገድ ብለው ጠሩት: የምሽት ቤት - የምሽት ቤት. በአሁኑ ጊዜ ቢንከን የኮምፓስ ማሰሮው የተጫነበት የእንጨት አራት ወይም ባለ ስድስት ጎን ካቢኔ ነው። በእሱ ግራ እና ቀኝ በቢንዶው ላይ የአንድ ትንሽ ሐብሐብ መጠን ያላቸው ግዙፍ የብረት ኳሶች አሉ። ከኮምፓስ ርቀው ሊንቀሳቀሱ እና ሊጠበቁ ይችላሉ። በካቢኔ ውስጥ ተደብቆ የሚንቀሳቀስ እና የሚስተካከለው ሙሉ ማግኔቶች ስብስብ ነው። የእነዚህን ኳሶች እና ማግኔቶች አንጻራዊ ቦታ መቀየር ከሞላ ጎደል ልዩነትን ያስወግዳል።

አሁን ለጉዞ ከመነሳቱ በፊት እቃው ተጭኖ ሲቆይ ዳይሬተር በመርከቧ ላይ ይነሳል እና በባህር ውስጥ ልዩ በሆነ ቦታ ላይ ለአንድ ሰአት እና ለአንድ ሰዓት ያህል የመጥፋት አደጋን ያከናውናል. ግማሽ. በትእዛዙ መሰረት መርከቧ በተለያዩ ኮርሶች ይንቀሳቀሳል, እና ዳይሬተሩ ኳሶችን እና ማግኔቶችን በማንቀሳቀስ የመርከቡ ብረት በኮምፓስ ንባቦች ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሳል. በመርከቧ ላይ በሚወጣበት ጊዜ, ትንሽ ጠረጴዛን ይተዋል, ይህም መርከቧ በተለዋወጠ ቁጥር መርከቧን ለትክክለኛነት ማስተካከል, መርከበኞች ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው. የጁልስ ቬርን ልብ ወለድ "የአስራ አምስት ዓመቱ ካፒቴን" እናስታውስ ተንኮለኛው ኔጎሮ መጥረቢያውን በኮምፓስ ቢንከን ስር አስገብቶ ንባቡን በሚገርም ሁኔታ ለውጦታል። በዚህ ምክንያት መርከቧ ከአሜሪካ ይልቅ ወደ አፍሪካ ተጓዘ።

በየጊዜው ማጥፋት እና ቀሪ መዛባት ለመወሰን አስፈላጊነት ማግኔቲክ ያልሆነ ኮምፓስ የመፍጠር ችግርን እንድናስብ አድርጎናል. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የጂሮስኮፕ ባህሪያት በደንብ የተጠኑ ናቸው, እናም በዚህ መሠረት ጋይሮስኮፕ ኮምፓስ ተዘጋጅቷል. በጀርመናዊው ሳይንቲስት አንሹትዝ የተፈጠረው የጋይሮኮምፓስ አሠራር መርህ በፍጥነት የሚሽከረከር የላይኛው ዘንግ በጠፈር ላይ ሳይለወጥ በሰሜን-ደቡብ መስመር ሊቀመጥ ይችላል። ዘመናዊ ጋይሮኮምፓስ በሄርሜቲክ የታሸገ ሉል (hydrosphere) ውስጥ ተዘግቷል, እሱም በተራው, በውጭ መያዣ ውስጥ ይቀመጣል. ሃይድሮስፌር በፈሳሽ ውስጥ ተንጠልጥሎ ይንሳፈፋል. የቦታው አቀማመጥ የኤሌክትሮማግኔቲክ ፍንዳታ ሽቦን በመጠቀም የተስተካከለ ነው. የኤሌክትሪክ ሞተር የጂሮስኮፖችን የማዞሪያ ፍጥነት በደቂቃ ወደ 20 ሺህ አብዮት ይጨምራል።

ምቹ የሥራ ሁኔታዎችን ለማረጋገጥ, ጋይሮኮምፓስ (ዋናው መሣሪያ) በጣም ውስጥ ተቀምጧል ጸጥ ያለ ቦታመርከብ (ወደ የስበት ቦታው ቅርብ)። የኤሌክትሪክ ገመዶችን በመጠቀም የጂሮኮምፓስ ንባቦች በድልድዩ ክንፎች ላይ, በማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ, በገበታ ክፍል ውስጥ እና አስፈላጊ በሆኑ ሌሎች ክፍሎች ላይ ወደሚገኙ ተደጋጋሚዎች ይተላለፋሉ.

በአሁኑ ጊዜ ኢንዱስትሪው እነዚህን መሳሪያዎች የተለያዩ አይነት ያመርታል. እነሱን መጠቀም በተለይ አስቸጋሪ አይደለም. በምስክርነታቸው ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች አብዛኛውን ጊዜ መሳሪያ ናቸው። ጥቃቅን እና ቋሚ ናቸው. ነገር ግን መሳሪያዎቹ እራሳቸው ውስብስብ ናቸው እና እነሱን ለማገልገል ብቃት ያላቸው ልዩ ባለሙያዎችን ይፈልጋሉ. በሥራ ላይ ሌሎች ችግሮች አሉ. መርከበኞች እንደሚሉት “ሜሪዲያን ለመድረስ” ጊዜ እንዲኖረው ጋይሮኮምፓስ ወደ ባህር ከመሄዱ በፊት አስቀድሞ መከፈት አለበት። ጋይሮኮምፓስ በከፍታ ኬክሮስ ላይ የሚሠራውን ከፍተኛ የአርእስት ትክክለኛነት እና መረጋጋትን ይሰጣል፣ነገር ግን ይህ የማግኔት ኮምፓስን ስልጣን አልቀነሰውም። በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የመርከቦቹ የጦርነት ተግባራት አሁንም በመርከቦች ላይ እንደሚያስፈልግ አሳይተዋል. በሐምሌ 1943 በውጊያው ወቅት በአጥፊው Soobrazitelny ላይ ያለው ጋይሮኮምፓስ አልተሳካም ። መርከበኛው ወደ መግነጢሳዊ ኮምፓስ ተለወጠ እና በሌሊት በአውሎ ነፋሱ የአየር ጠባይ ከባህር ዳርቻው እይታ ውጭ 180 ማይል (333 ኪሎ ሜትር) ተጉዞ በ55 ኬብሎች (10.2 ኪሎ ሜትር) ልዩነት ወደ መሰረቱ ደረሰ። በተመሳሳይ ቀዶ ጥገና ላይ የተሳተፈው የካርኮቭ አጥፊዎች መሪ, በተመሳሳይ ሁኔታ, ነገር ግን በሚሰራ ጋይሮኮምፓስ, የ 35 ኬብሎች (6.5 ኪሎሜትር) ልዩነት ነበረው. በዚሁ አመት ነሐሴ ወር ላይ በመርከቡ ላይ በተነሳ የእሳት ቃጠሎ ምክንያት በጠመንጃ ጀልባው ላይ ያለው ጋይሮኮምፓስ "ቀይ አድዝሃሪስታን" አልተሳካም. በውጊያው ወቅት የመርከቧ መርከቧ መግነጢሳዊ ኮምፓስን ብቻ በመጠቀም ትክክለኛ አሰሳ በተሳካ ሁኔታ አከናውኗል።

ለዚያም ነው ዛሬም ቢሆን በአሰሳ ስርዓቶች ፣ በሬዲዮ ምህንድስና እና በቦታ ስርዓቶች የታጠቁ እጅግ በጣም ዘመናዊ መርከቦች ላይ ፣ ይህም በማዛባት ወይም በመቀነስ ላይ የማይመሰረቱ በርካታ የኮርስ አመላካቾችን ያካተቱ ናቸው ፣ ሁልጊዜም መግነጢሳዊ ኮምፓስ አለ።

ነገር ግን ትምህርቱን የቱንም ያህል በትክክል ብንለካው በካርታው ላይ በግራፊክ ብቻ ሊቀረጽ ይችላል። ካርታው የአለም ጠፍጣፋ ሞዴል ነው። መርከበኞች የሚጠቀሙት በልዩ ሁኔታ የተሰሩ፣ የአሰሳ ገበታዎች የሚባሉትን ብቻ ነው፣ ርቀታቸው የሚለካው በማይሎች ነው። እንደነዚህ ያሉ ካርታዎች እንዴት እንደተፈጠሩ ለመረዳት ሰዎች በእነርሱ ላይ መሬትና ባህርን ማሴር እና እነሱን ተጠቅመው መዋኘትን የተማሩበትን የ15ኛውን መቶ ዘመን ዘመን መመልከት ይኖርብሃል። እርግጥ ነው, ከዚህ በፊት ካርዶች ነበሩ. ነገር ግን ከማስታወስ ጀምሮ በአይን የተሰሩ የተጨናነቀ ሥዕሎች ይመስሉ ነበር። ካርታዎችም በጊዜያቸው በሳይንሳዊ ፅንሰ-ሀሳቦች ላይ ተመስርተው በአሳሾች ዘንድ የሚታወቁትን የባህር ዳርቻዎችን እና ባህሮችን በትክክል ያሳያሉ። እርግጥ ነው, በእነዚህ ካርታዎች ውስጥ ብዙ ስህተቶች ነበሩ, እና በእኛ ጊዜ ካርታዎች እንደተገነቡት በተመሳሳይ መንገድ አልተገነቡም, ነገር ግን አሁንም በባህር እና በውቅያኖሶች ላይ ለመጓዝ ለሚነሱ መርከበኞች እርዳታ ነበሩ.

ወቅቱ እርስ በርሱ የሚጋጭ ነበር። በአንድ በኩል፣ “ልምድ ያላቸው ሰዎች” በውቅያኖስ ውስጥ አስፈሪ ጭራቆችን፣ ግዙፍ የባህር እባቦችን፣ የሚያማምሩ ሳይረንን እና ሌሎች ተአምራትን እንዳጋጠሟቸው ምለዋል፣ በሌላ በኩል ደግሞ ታላቅ የጂኦግራፊያዊ ግኝቶች እርስ በእርሳቸው ተደርገዋል። በአንድ በኩል፣ የቅዱስ ኢንኩዊዚሽን እያንዳንዱን ሕያው ሐሳብ አግዷል፣ በሌላ በኩል፣ ብዙ የበራላቸው ሰዎች ስለ ምድር ክብ ቅርጽ አስቀድመው ያውቁ ነበር፣ ስለ ሉል ስፋት ይከራከራሉ፣ እና ስለ ኬክሮስ እና ኬንትሮስ ሀሳብ ነበራቸው። ከዚህም በላይ በ1492 ክሪስቶፈር ኮሎምበስ አሜሪካን ባወቀ ጊዜ ጀርመናዊው የጂኦግራፊ እና ተጓዥ ማርቲን ቤሄም ግሎብን እንደገነባ ይታወቃል። እርግጥ ነው፣ ልክ እንደ ዘመናዊ ግሎብስ አልነበረም። በቢሄም ሉል እና በኋላ፣ የላቁ የምድር ሞዴሎች፣ በትክክል ከተገለጹት አህጉራት የበለጠ ነጭ ነጠብጣቦች ነበሩ፤ ብዙ መሬቶች እና የባህር ዳርቻዎች ቃላቸው ለመውሰድ አደገኛ በሆነው “ልምድ ባላቸው ሰዎች” ታሪኮች መሰረት ተሳሉ። በመጀመሪያዎቹ ግሎቦች ላይ ያሉ አንዳንድ አህጉራት ሙሉ በሙሉ አልነበሩም። ነገር ግን ዋናው ነገር ቀደም ሲል ነበር - በትልቅ ክብ ውስጥ, ከመዞሪያው ዘንግ ጋር ቀጥ ያለ, ኢኳቶር, በላቲን ውስጥ እኩልነት ማለት ነው, የምድርን ሞዴል ከበበ.

የተኛበት አውሮፕላኑ ልክ እንደ ዓለሙን በግማሽ ይከፍላል እና ግማሾቹን እኩል ያደርገዋል። የምድር ወገብ ክበብ እንደ ዜሮ ከተወሰደው ነጥብ ወደ 360 ° ኬንትሮስ - 180 ° ወደ ምስራቅ እና ምዕራብ ተከፍሏል ። ከምድር ወገብ በስተደቡብ እና በሰሜን በኩል ከምድር ወገብ ጋር ትይዩ የሆኑ ትናንሽ ክበቦች በአለም ላይ ወደ ምሰሶቹ ይሳባሉ። እነሱ ተጠርተዋል - ትይዩዎች ፣ እና ወገብ እንደ መነሻ ሆኖ ማገልገል ጀመረ ጂኦግራፊያዊ ኬክሮስ. በሰሜናዊ እና በደቡባዊ ንፍቀ ክበብ ከምድር ወገብ ጋር ቀጥ ብለው የሚገኙት የሜሪድያን ቅስቶች በዘንጎች ላይ እርስ በርስ በአንድ ማዕዘን ይገናኛሉ። ሜሪዲያን በላቲን "እኩለ ቀን" ማለት ነው. ይህ ስም፣ በእርግጥ፣ በአጋጣሚ አይደለም፣ የሚያሳየው በጠቅላላው የሜሪድያን መስመር፣ ከዘንዶ እስከ ምሰሶ፣ እኩለ ቀን (እንዲሁም በማንኛውም ጊዜ) በአንድ ጊዜ እንደሚከሰት ያሳያል። ከምድር ወገብ እስከ ሰሜን እና ደቡብ ድረስ የሜሪድያን ቅስቶች በዲግሪዎች ተከፍለዋል - ከ 0 እስከ 90 ፣ እንደየቅደም ተከተላቸው የሰሜን እና የደቡብ ኬክሮስ ዲግሪ ብለው ይጠሩ ነበር።

አሁን፣ በካርታ ወይም ሉል ላይ ነጥብ ለማግኘት፣ ኬክሮቱን እና ኬንትሮስን በዲግሪዎች ለማመልከት በቂ ነበር።

የጂኦግራፊያዊ መጋጠሚያ ፍርግርግ በመጨረሻ ተሰራ።

ነገር ግን በካርታው ላይ አንድ ነጥብ ማግኘት እና በባሕር ላይ መፈለግ በጣም ሌላ ነገር ነው. ፍጽምና የጎደላቸው ካርታዎች፣ መግነጢሳዊ ኮምፓስ እና ቀጥ ያሉ ማዕዘኖችን ለመለየት የሚያስችል ጥንታዊ የጎኒዮሜትሪክ መሳሪያ - መርከበኛው ረጅም ጉዞ ላይ ሲጀምር በእጁ የነበረው ያ ብቻ ነው። እንደነዚህ ያሉ የመርከብ መሳሪያዎች እንኳን ሳይቀር በእይታ ውስጥ ወይም ከአድማስ በላይ በሆነ ቦታ ላይ መድረስ ከባድ ስራ አይደለም. በርግጥ በዚህ ቦታ አቅራቢያ የሚገኙት የሩቅ ተራሮች ጫፎች ከአድማስ በላይ ካልታዩ በስተቀር። ነገር ግን መርከበኛው ወደ ባሕሩ እንደወጣ፣ ባሕሩ ዳርቻዎች ከዓይኖች ጠፉ እና ሞገዶች በሁሉም አቅጣጫ መርከቧን ከበቡት። መርከቧን ወደ ግቡ ሊመራው የሚገባውን ትክክለኛ አቅጣጫ ቢያውቅም እንኳ ኃይለኛ ነፋሳትና ያልተዳሰሱ ሞገዶች መርከቧን ከታሰበው ጎዳና ላይ ስለሚጥሉት ለስኬት መቁጠር አስቸጋሪ ነበር። መርከበኞች ይህንን ከኮርስ ተንሸራታች መዛባት ብለው ይጠሩታል።

ነገር ግን ተንሸራታች በሌለበት ጊዜ እንኳን በመደበኛ ካርታ በመጠቀም የተፈለገውን አቅጣጫ መምረጥ እና በመርከቧ ላይ ማሰስ ፈጽሞ የማይቻል ነው. እና ለዚህ ነው. እናስብ፣ ተራ ካርታና ኮምፓስ ታጥቀን፣ ከባህር ዳር እይታ ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ለ ለመጓዝ አቅደናል።እነዚህን ነጥቦች ከቀጥታ መስመር ጋር እናያይዛቸዋለን። አሁን ይህ በ ነጥብ A ላይ ያለው ቀጥተኛ መስመር በትክክል በ 45 ° ኮርስ ላይ እንደሚተኛ እናስብ. በሌላ አነጋገር በ ነጥብ ሀ ላይ ያለው መስመር AB በ 45 ° አንግል ላይ ወደ ሜሪድያን አውሮፕላን በ ነጥብ ሀ በኩል የሚያልፍ ይሆናል. ይህ አቅጣጫ ኮምፓስ በመጠቀም ለማቆየት አስቸጋሪ አይደለም. እና ነጥብ ለ ላይ እንደርሳለን, ነገር ግን በአንድ ሁኔታ ውስጥ: ሜሪዲያኖች ትይዩ ከሆኑ እና የእኛ ኮርስ መስመር በ ነጥብ B ላይ ከ 45 ° አቅጣጫ ጋር ይዛመዳል, ልክ እንደ ነጥብ A. የነገሩ እውነታ ግን ሜሪዲያኖች አይደሉም. ትይዩ, እና ቀስ በቀስ እርስ በርስ በአንድ ማዕዘን ላይ ይሰበሰባሉ. ይህ ማለት በ ነጥብ B ላይ ያለው ኮርስ 45 ° አይሆንም, ግን በተወሰነ ደረጃ ያነሰ ነው. ስለዚህም ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ለ ድረስ ያለማቋረጥ ወደ ቀኝ መዞር አለብን።

የግራ ነጥብ ሀ ካለን በካርታችን መሰረት ያለማቋረጥ 45° መንገድ ከያዝን ነጥብ B በቀኛችን ይቀራል፣ እኛም ይህንን ኮርስ መከተላችንን በመቀጠል ሁሉንም ሜሪድያኖች ​​በተመሳሳይ አንግል እናቋርጣለን እና ወደ ሀ. በመጨረሻው ላይ የተወሳሰበ ሽክርክሪት ወደ ምሰሶው ያበቃል.

ይህ ሽክርክሪት rhoxodrome ይባላል. በግሪክ ትርጉሙ "ግዴታ መንገድ" ማለት ነው። ሁልጊዜ ወደ ማንኛውም ነጥብ የሚወስደን rhoxodrome መምረጥ እንችላለን. 14, መደበኛ ካርታ በመጠቀም, አንድ ሰው ብዙ ውስብስብ ስሌቶችን እና ግንባታዎችን መስራት ይኖርበታል. መርከበኞች ያልተደሰቱት ይህ ነው። ለብዙ አሥርተ ዓመታት እንዲህ ዓይነቱን ካርታ እየጠበቁ ነበር, ይህም ማንኛውንም ኮርሶች ለማቀድ እና በማንኛውም ባህር ውስጥ ለመጓዝ ምቹ ይሆናል.

እናም እ.ኤ.አ. በ 1589 ታዋቂው የሂሳብ ሊቅ እና የካርታግራፍ ባለሙያ ፍሌሚሽ ጄራርድ መርኬተር መርከበኞችን በመጨረሻ የሚያረካ ካርታ አወጣ እና በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ ማንም የተሻለ ሀሳብ አላቀረበም ። በዓለም ዙሪያ ያሉ መርከበኞች ዛሬም ይህንን ካርድ ይጠቀማሉ። ያ ነው የሚጠራው፡ የመርኬተር ካርታ ወይም የተስተካከለ የሲሊንደሪካል መርኬተር ትንበያ ካርታ።

የዚህ ካርታ ግንባታ መሰረታዊ መርሆች በረቀቀ መንገድ ቀላል ናቸው። በእርግጥ የጂ መርኬተርን የማመዛዘን ሂደት እንደገና መገንባት የማይቻል ነው, ነገር ግን እሱ እንደዚህ እንዳሰበ እናስብ.

በዓለም ላይ ያሉ ሁሉም ሜሪዲያኖች (የውቅያኖሶችን ፣ ባህሮችን እና በምድር ላይ ያሉ የመሬት አቀማመጥን በትክክል የሚያስተላልፍ) ከሽቦ የተሠሩ እና ትይዩዎቹ በቀላሉ በሚለጠጡ ክሮች የተሠሩ ናቸው (ላስቲክ ገና አልታወቀም ነበር) እናስብ። ያ ጊዜ) ከምድር ወገብ ጋር ወደ ተያያዙት ትይዩ ቀጥተኛ መስመሮች እንዲሆኑ ሜሪድያኖችን እናስተካክላቸው። የዓለሙ ወለል በተዘረጉ ትይዩዎች የተቆራረጡ ቀጥተኛ ሜሪድያኖች ​​ወደ ሲሊንደር ይቀየራል። ይህንን ሲሊንደር ከሜሪዲያን በአንዱ ቆርጠን በአውሮፕላን ላይ እናሰራጨው ። ውጤቱም የጂኦግራፊያዊ ፍርግርግ ይሆናል, ነገር ግን በዚህ ፍርግርግ ላይ ያሉት ሜሪዲያኖች ልክ እንደ ሉል, በፖሊው ቦታዎች ላይ አይገናኙም. ከምድር ወገብ ወደ ላይ እና ወደ ታች ቀጥ ብለው በትይዩ መስመር ይሮጣሉ፣ እና ትይዩዎች በሁሉም ቦታ በተመሳሳይ የቀኝ ማዕዘን ያገናኛቸዋል።

ከምድር ወገብ አጠገብ ያለ ክብ ደሴት ፣ ልክ በዓለም ላይ ክብ እንደነበረ ፣ በዚህ ካርታ ላይ ክብ ይቀራል ፣ በመካከለኛው ኬክሮስ ውስጥ ፣ ተመሳሳይ ደሴት በኬክሮስ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ ይዘረጋል ፣ እና በፖሊው አካባቢ በአጠቃላይ ይታያል ። ልክ እንደ ረጅም ቀጥ ያለ ንጣፍ. በዚህ ካርታ ላይ ያለው የመሬት፣ የባህር፣ የአህጉራት፣ የባህር እና የውቅያኖሶች ውቅር አንጻራዊ አቀማመጥ ከማወቅ በላይ ይለወጣል። ከሁሉም በላይ, ሜሪዲያኖች እንደነበሩት, ግን ትይዩዎች ተዘርግተዋል.

በእንደዚህ ዓይነት ካርታ በመመራት መዋኘት የማይቻል ነበር, ነገር ግን ሊስተካከል የሚችል ሆኖ ተገኝቷል - እርስዎ ብቻ በትይዩዎች መካከል ያለውን ርቀት መጨመር አለብዎት. ግን ፣ በእርግጥ ፣ መጨመር ብቻ ሳይሆን ፣ ወደ መርኬተር ካርታ በሚሸጋገርበት ጊዜ ትይዩዎች ምን ያህል እንደተዘረጉ በትክክል። እንደዚህ አይነት ፍርግርግ በመጠቀም በተሰራ ካርታ ላይ፣ በምድር ወገብ ላይ ያለችው ክብ ደሴት እና በማንኛውም የካርታው ክፍል ላይ ክብ ሆኖ ቀረ። ነገር ግን ወደ ምሰሶው በቀረበ መጠን በካርታው ላይ የበለጠ ቦታ ይይዛል. በሌላ አነጋገር፣ እንዲህ ባለው ካርታ ላይ ያለው ሚዛን ከምድር ወገብ ወደ ምሰሶዎች ጨምሯል፣ ነገር ግን በካርታው ላይ የተቀረጹት የነገሮች ዝርዝር ምንም ሳይለወጥ ታየ።

ነገር ግን ወደ ምሰሶቹ ላይ ያለውን የመለኪያ ለውጥ እንዴት ግምት ውስጥ ማስገባት እንደሚቻል? እርግጥ ነው, ለእያንዳንዱ ኬክሮስ መለኪያውን በተናጠል ማስላት ይችላሉ. እንዲህ ዓይነቱ ጉዞ ብቻ በጣም አስቸጋሪ ሥራ ይሆናል, በእያንዳንዱ ወደ ሰሜን ወይም ወደ ደቡብ ከተጓዙ በኋላ, አንድ ሰው ውስብስብ ስሌቶችን ማድረግ አለበት. ነገር ግን እንደዚህ ያሉ ስሌቶች በመርኬተር ካርታ ላይ መደረግ የለባቸውም. ካርታው በፍሬም ውስጥ ተዘግቷል, በቋሚዎቹ ጎኖች ላይ የሜሪዲያን ዲግሪዎች እና ደቂቃዎች ናቸው. በምድር ወገብ ላይ አጠር ያሉ ናቸው, እና ወደ ምሰሶው ሲጠጉ, ይረዝማል. ክፈፉ እንደዚህ አይነት ጥቅም ላይ ይውላል: የሚለካው ርቀት በኮምፓስ ይወሰዳል, በሚለካው ክፍል ኬክሮስ ላይ ወደሚገኘው የክፈፉ ክፍል ያመጣዋል እና ምን ያህል ደቂቃዎች በውስጡ እንደሚካተቱ ይመልከቱ. እና እንደዚህ ባለው ካርታ ላይ ያለው ደቂቃ እና ዲግሪ እንደ ኬክሮስ ላይ በመመርኮዝ በእሴት ስለሚለዋወጡ ፣ ግን በእውነቱ ሁል ጊዜ ተመሳሳይ ስለሚሆኑ መርከበኞች መንገዳቸውን የሚለኩበት የመስመር መለኪያዎች ምርጫ መሠረት ሆነዋል።

ፈረንሳይ የራሷ ልኬት ነበራት - ሊግ፣ ከሜሪድያን ዲግሪ 1/20 ጋር እኩል ነው፣ ይህም 5537 ሜትር ነው። እንግሊዛውያን የባህር መንገዶቻቸውን በሊግ የለካ ሲሆን እነዚህም የዲግሪ ክፍልፋይ እና 4828 ሜትር ስፋት አላቸው። ነገር ግን ቀስ በቀስ በመላው አለም የሚገኙ መርከበኞች በባህር ላይ ያለውን ርቀት ለመለካት ከአንድ ማዕዘን ደቂቃ ሜሪድያን ጋር የሚዛመደውን የአርክ እሴት መጠቀም በጣም ምቹ እንደሆነ ተስማምተዋል። መርከበኞች አሁንም መንገዶቻቸውን እና ርቀቶቻቸውን በሜሪድያን ቅስት ደቂቃዎች ውስጥ የሚለኩት በዚህ መንገድ ነው። እናም ለዚህ መለኪያ ከሌሎች የጉዞ መለኪያዎች ስም ጋር ተመሳሳይ ስም ለመስጠት፣ የሜሪዲያን ደቂቃ አንድ ማይል ብለው ሰየሙት። ርዝመቱ 1852 ሜትር ነው.

"ማይል" የሚለው ቃል ሩሲያዊ አይደለም, ስለዚህ የውጭ ቃላት መዝገበ ቃላትን እንመልከት. እዚያም ቃሉ እንግሊዝኛ ነው ይላል። ከዚያም ማይሎች እንደሚለያዩ ተዘግቧል፡ አንድ ጂኦግራፊያዊ ማይል (7420 ሜትር)፣ የመሬት ማይል በተለያዩ አገሮች መጠናቸው ይለያያል፣ በመጨረሻም ናቲካል ማይል - 1852.3 ሜትር።

ከቃሉ የእንግሊዝኛ አመጣጥ በስተቀር ሁሉም ነገር ስለ ማይል እውነት ነው; በእውነቱ ላቲን ነው። በጥንታዊ መጻሕፍት ውስጥ አንድ ማይል ብዙ ጊዜ ተገኝቷል እና አንድ ሺህ ድርብ ደረጃዎች ማለት ነው። ይህ ቃል መጀመሪያ ወደ እኛ የመጣው ከሮም እንጂ ከእንግሊዝ አልነበረም። ስለዚህ በመዝገበ-ቃላቱ ውስጥ ስህተት አለ ።ነገር ግን የመዝገበ-ቃላቱ መዝገብ አዘጋጅ በእርግጥ ዓለም አቀፍ የባህር ማይል ወይም እንግሊዛውያን እንደሚሉት አድሚራሊቲ ማይል ስላሰበ ይህንን ስህተት መረዳት እና ይቅር ማለት ይቻላል ። በታላቁ ፒተር ዘመን ከእንግሊዝ ወደ እኛ መጣ። ያ ነው ያልነው - የእንግሊዝ ማይል። አንዳንድ ጊዜ ዛሬ ተመሳሳይ ይባላል.

ማይል መጠቀም በጣም ምቹ ነው. ስለዚህ መርከበኞች ገና ማይል በሌላ መለኪያ ሊተኩት አይችሉም።

መርከበኛውን በመርካቶ ካርታ ላይ ከሄደ በኋላ የትኛውን ጎዳና አስልቶና አስታወሰ፣ መርከበኛው በካርታው ላይ ያለው መንገድ ቀጥ ብሎ እንደ ቀስት ቀጥተኛ መስመር አለመሆኑን ሳያስብ በሰላም መጓዝ ይችላል። በአጠቃላይ ፣ ግን ትንሽ ቀደም ብሎ የተጠቀሰው ተመሳሳይ ኩርባ - rhoxodrome።

ይህ በእርግጥ በሁለት ነጥቦች መካከል ያለው አጭር መንገድ አይደለም. ነገር ግን እነዚህ ነጥቦች አንዳቸው ከሌላው በጣም የራቁ ካልሆኑ መርከበኞች አልተበሳጩም እና ከመጠን በላይ ነዳጅ ያቃጥላሉ እና በሽግግሩ ላይ ተጨማሪ ጊዜ ያሳልፋሉ። ነገር ግን በዚህ ካርታ ላይ rhoxodrome ቀጥ ያለ ይመስላል, ይህም ለመገንባት ምንም ወጪ አይጠይቅም, እና በትክክል ወደሚፈልጉት ቦታ እንደሚመራ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. ወደፊት ረጅም ጉዞ ቢኖርስ ለምሳሌ የውቅያኖስ መሻገሪያ፣ በዚህ ጊዜ ለመንገዱ ጥምዝ የሚደረጉት ተጨማሪ ወጪዎች ከፍተኛ መጠንና ጊዜ ያስከትላሉ? በዚህ ሁኔታ መርከበኞች በመርኬተር ካርታ ላይ ሌላ ጥምዝ መገንባትን ተምረዋል - orthodrome, እሱም በግሪክ "ቀጥተኛ መንገድ" ማለት ነው. በካርታው ላይ ያለው ኦርቶድሮም ታላቁ የክበብ ቅስት ተብሎ ከሚጠራው ጋር ይገጣጠማል ፣ ይህ በባህር ላይ በሁለት ነጥቦች መካከል ያለው በጣም አጭር ርቀት ነው።

እነዚህ ሁለት ፅንሰ-ሀሳቦች በአዕምሮ ውስጥ በደንብ አይጣጣሙም-አጭሩ ርቀት እና ቅስት, እርስ በርስ መቆም. የመርኬተርን ካርታ ከተመለከቱ ይህ ሁሉ ለማስታረቅ በጣም ከባድ ነው-ኦርቶዶክስ ከሎክሶድሮም በጣም ረዘም ያለ ይመስላል። በመርኬተር ካርታ ላይ ሁለቱም እነዚህ ኩርባዎች በሁለት ነጥቦች መካከል ከተቀመጡ, ኦርቶድሮም እንደ ቀስት ይጎነበሳል, እና ሎክሶድሮም እንደ ቀስት ገመድ ይዘረጋል, ጫፎቹን ያጠነክራል. ነገር ግን መርከቦች የሚጓዙት በጠፍጣፋ ካርታ ላይ ሳይሆን በኳስ ላይ መሆኑን መዘንጋት የለብንም. እና በኳሱ ወለል ላይ የአንድ ትልቅ ክብ ቅስት ክፍል በጣም አጭር ርቀት ይሆናል።

በባህር ላይ የርቀቶች መለኪያ አሃድ - ማይል - በአሰሳ ውስጥ ከተቀበለው የፍጥነት አሃድ ጋር በቅርበት ይዛመዳል - ቋጠሮ ፣ ይህም የበለጠ እንነጋገራለን ።

በመርከቧ የተጓዙት ርቀቶች በካርታው ላይ በተቀመጠው የኮርሱ መስመር ላይ በየጊዜው ከተነደፉ, መርከበኛው ሁልጊዜ የእሱ መርከብ የት እንዳለ, ማለትም በባህር ውስጥ ያለው ቦታ መጋጠሚያዎች ያውቃል. ይህ መጋጠሚያዎችን የመወሰን ዘዴ የሞተ ስሌት ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በአሰሳ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። ነገር ግን ለዚህ አስፈላጊው ሁኔታ የመርከቧን ፍጥነት የመወሰን እና ጊዜን የመለካት ችሎታ ነው, ከዚያ በኋላ ብቻ የተጓዘውን ርቀት ማስላት ይቻላል.

የመርከብ ፍጥነት አመልካቾች. 2. ብልቃጦች. 2. በእጅ መዝገብ. 3. ሜካኒካል ሎግ

ቀደም ሲል በመርከብ መርከቦች ላይ የሰዓት መነፅር ለግማሽ ሰዓት (ፍላሽ) ፣ ለአንድ ሰዓት ከአራት ሰአታት (ሰዓት) ለመለካት ጥቅም ላይ እንደዋለ ቀደም ብለን ተናግረናል ። ነገር ግን በመርከቦቹ ላይ ሌላ የሰዓት መስታወትም ነበሩ - ብልቃጦች። እነዚህ ሰዓቶች ለግማሽ ደቂቃ ብቻ የተነደፉ ናቸው, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ለአስራ አምስት ሰከንዶች እንኳን. አንድ ሰው ለእነዚያ ጊዜያት እንደዚህ አይነት ትክክለኛ መሳሪያዎችን ለማምረት የቻሉትን የብርጭቆዎች ጥበብ ብቻ ሊደነቅ ይችላል. እነዚህ ሰዓቶች የቱንም ያህል ትንሽ ቢሆኑ፣ የሚለኩበት ጊዜ ምንም ያህል አጭር ቢሆንም፣ እነዚህ ሰዓቶች በዘመናቸው ለመርከበኞች ይሰጡ የነበረው አገልግሎት በዋጋ የማይተመን ነው፣ እነሱም ልክ እንደ ፍላሳዎቹ፣ ስለመወሰን በሚናገሩ ቁጥር ይታወሳሉ። የመርከብ ፍጥነት, እንዲሁም የተጓዘውን ርቀት ሲለኩ.

የተጓዘውን መንገድ እና የፊቱን መንገድ የመወሰን ችግር ሁልጊዜም ነበር እና ከመርከበኞች ጋር እየተጋፈጠ ነው።

የመጀመሪያዎቹ የፍጥነት መለኪያ ዘዴዎች ምናልባትም በጣም ጥንታዊ የአሳሽ ፍቺዎች ነበሩ-ከመርከቧ ቀስት ላይ በቀላሉ እንጨት ፣ ቅርፊት ፣ የወፍ ላባ ወይም ሌላ ተንሳፋፊ ነገር ወረወሩ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጊዜውን አስተውለዋል ። ከጎን በኩል ከቀስት እስከ የመርከቧ ጫፍ ድረስ እየተራመዱ የሚንሳፈፈውን ነገር ከዓይናቸው ውስጥ እንዲወጣ አልፈቀዱም እና የጭራሹን ቆርጦ ሲያልፍ እንደገና ጊዜውን አስተዋሉ. የመርከቧን ርዝመት እና እቃው በእሱ ውስጥ ለመጓዝ የፈጀበትን ጊዜ ማወቅ, ፍጥነቱ ተሰላ. እና አጠቃላይ የጉዞ ጊዜን በማወቅ የተጓዙበትን ርቀት ግምታዊ ሀሳብ አግኝተዋል።

በርቷል የመርከብ መርከቦችበጣም ቀላል በሆኑ ነፋሳት ውስጥ ይህ ጥንታዊ ዘዴ ዛሬም ቢሆን የመርከብ ፍጥነትን ለመወሰን ይጠቅማል. ግን ቀድሞውኑ በ 16 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያው መዘግየት ታየ። ከ65-70 ዲግሪ ያለው ዘርፍ ከ60-70 ሴንቲሜትር የሚደርስ ራዲየስ ከወፍራም ሰሌዳ ተሠራ። ሴክተሩን በሚገድበው ቅስት ላይ ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ አንድ የእርሳስ ክብደት በእርሳስ መልክ ተጠናክሯል ፣ ሴክተሩ ወደ ውሃው ተጥሏል ፣ ሁለት ሦስተኛው ቀጥ ብሎ ይጠመቃል እና ትንሽ ጥግ ከላይ ይታያል። ውሃው. በዚህ ጥግ ላይኛው ጫፍ ላይ ላግሊን የሚባል ቀጭን ጠንካራ ገመድ ተያይዟል። በሴክተሩ ውስጥ በግምት በተጠማቂው ክፍል የጂኦሜትሪክ ማእከል ውስጥ ከ 1.5-2 ሴንቲ ሜትር ዲያሜትር ያለው ሾጣጣ ቀዳዳ ተቆፍሯል እና ከእንጨት የተሠራ መሰኪያ በላዩ ላይ ተጣብቋል ፣ ይህም ከ 8 እስከ 10 ሴንቲሜትር ርቀት ላይ ከ 8 እስከ 10 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ተጣብቋል ። ከላቁ ጥግ ጋር የተያያዘው ጫፍ. ይህ መሰኪያ በውኃ ውስጥ በተሰቀለው የጆርጅቱ ጉድጓድ ውስጥ በደንብ ተይዟል, ነገር ግን በሹል ጉተታ ሊወጣ ይችላል.

የዘገየውን ዘግይቶ ከዘርፉ ጋር ማያያዝ ለምን ከባድ ሆነ? እውነታው ግን በፈሳሽ መካከለኛ ውስጥ የሚንቀሳቀስ ጠፍጣፋ አካል ወደ እንቅስቃሴው አቅጣጫ ቀጥ ብሎ የሚገኝ ሲሆን ይህንን አካል የሚንቀሳቀስ ኃይል በሸራው መሃል ላይ ከተተገበረ (በተመሳሳይ ሁኔታ) ካይት). ይሁን እንጂ የኃይሎችን አተገባበር ወደዚህ አካል ጠርዝ ወይም ወደ ማእዘኑ ማንቀሳቀስ ጠቃሚ ነው, እና ልክ እንደ ባንዲራ, ከእንቅስቃሴው አቅጣጫ ጋር ትይዩ ይሆናል.

በተመሳሳይም ምዝግብ ማስታወሻው በሚንቀሳቀስ መርከብ ላይ ተወርውሮ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሴክተሩ አውሮፕላኑ ሸራ መሃል ላይ ከቆመ መሰኪያ ጋር ተያይዟል ። መርከቧ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሴክተሩ ከፍተኛ የውሃ መከላከያ ያጋጥመዋል. ነገር ግን ላግሊንን በደንብ እንደጎተቱት ቡሽ ከሶኬት ውስጥ ዘልሎ ይወጣል, የኃይል አተገባበር ነጥብ ወደ ሴክተሩ ጥግ ይዛወራል እና በውሃው ወለል ላይ መንሸራተት እና መንሸራተት ይጀምራል. ምንም አይነት ተቃውሞ አያጋጥመውም, እና በዚህ መልክ ዘርፉን ከውሃ ውስጥ ለማውጣት አስቸጋሪ አልነበረም.

አጭር shkertiks (ቀጭን ጫፎች) በግምት 15 ሜትር ርቀት ላይ laglin ውስጥ ተሸምኖ ነበር (ይበልጥ በትክክል, 14.4 ሜትር), ይህም ላይ አንድ, ሁለት, ሦስት, አራት, እና ቋጠሮዎች ላይ ታስረዋል. አንዳንድ ጊዜ በሁለት አጎራባች shkertiks መካከል ያሉት ክፍሎች ኖቶች ይባላሉ። ላግሊን፣ ከሽከርቲክስ ጋር፣ በትንሽ እይታ (እንደ ሪል) ላይ ቆስሏል፣ ይህም በእጆችዎ ለመያዝ ምቹ ነበር።

ሁለት መርከበኞች በመርከቧ በስተኋላ ቆሙ። ከመካከላቸው አንዱ የዛፉን ክፍል ወደ ላይ ወረወረው እና በእጆቹ እይታን ያዘ። ምዝግብ ማስታወሻው ወደ ውሃው ውስጥ ወድቆ ከተንቀሳቀሰችው መርከብ በኋላ አረፍ ብሎ ምዝግብ ማስታወሻውን ከእይታ ወጣ። መርከበኛው እይታውን ከጭንቅላቱ በላይ ከፍ አድርጎ ከእይታው ላይ የሚታየውን ላግሊን በጥንቃቄ ተመለከተ እና የመጀመሪያው ከርፍ ወደ አከርካሪው ጫፍ እንደቀረበ “ይኸው ሂድ!” ብሎ ጮኸ። (ይህ ማለት "ተዘጋጅ!" ማለት ነው). እና ከዚህ በኋላ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል: - “አዙር!” ("አጥፋ!")

ሁለተኛው መርከበኛ ለ30 ሰከንድ ያህል የተነደፉትን ጠርሙሶች በእጁ ይዞ ነበር ነገር ግን የመጀመሪያው ቡድን ገለበጠው እና አሸዋው ሁሉ ወደ ታችኛው ማጠራቀሚያ ውስጥ ሲፈስስ “ቁም!” ብሎ ጮኸ።

የመጀመሪያው መርከበኛ የዘገየውን መስመር በደንብ ጎተተው, የእንጨት መሰኪያው ከጉድጓዱ ውስጥ ወጣ, የዝግመቱ ክፍል በውሃው ላይ ተዘርግቶ እና በመንገዶው ውስጥ መንቀሳቀስ አቆመ.

መርከበኛው የመርከቧን ፍጥነት በሰዓት ማይልስ ውስጥ ወስኗል። ይህን ለማድረግ በጭራሽ አስቸጋሪ አልነበረም፡ ሸራዎቹ በ1/120 ማይል ርቀት ላይ ወደ ዘገየ ተሽረው ነበር፣ እና ሰዓቱ 30 ሰከንድ ያሳያል፣ ማለትም የአንድ ሰአት 1/120። በዚህም ምክንያት፣ በግማሽ ደቂቃ ውስጥ ስንት የዘገየ ኖቶች ከእይታ አልቆሰሉም፣ የመርከቧ ማይሎች ብዛት በአንድ ሰአት ተጉዟል። “መርከቧ በብዙ ኖቶች ፍጥነት ይንቀሳቀሳል” ወይም “መርከቧ ብዙ አንጓዎችን ታደርጋለች” የሚለው አገላለጽ የመጣው ከዚህ ነው። ስለዚህ በባህር ላይ ያለው ቋጠሮ የጉዞ መስመር ሳይሆን የፍጥነት መለኪያ ነው። ይህ በትክክል መረዳት አለበት, ምክንያቱም ስለ ፍጥነት ስንነጋገር "በሰዓት" መጨመር በጣም ስለለመድን በጣም ስልጣን ባላቸው ህትመቶች ውስጥ "ኖቶች በሰዓት" እናነባለን. ይህ በእርግጥ ስህተት ነው፣ ምክንያቱም ቋጠሮ ማይል/ሰዓት ነው።

በአሁኑ ጊዜ ማንም ሰው የእጅ ምዝግብ ማስታወሻዎችን አይጠቀምም. እንዲሁም ኤም.ቪ. ሎሞኖሶቭ "በባህር መንገድ ላይ በታላቁ ትክክለኛነት" በሚለው ሥራው የሜካኒካዊ ምዝግብ ማስታወሻን አቅርቧል. በኤም.ቪ. የሎሞኖሶቭ መዘግየት ልክ እንደ ዘመናዊ የሃይድሮሊክ ተርባይን መዞሪያ (rotor) ላይ እንደ ትልቅ ሲጋር አይነት መታጠፊያ ያለው ሲሆን ክንፎቹ እና ቢላዋዎች በዘንግ አንግል ላይ ይገኛሉ። ከመጠምዘዝ ከሞላ ጎደል ከኬብል በተሰራ ላግሊና ላይ የታሰረ ማዞሪያ፣ ኤም.ቪ. ሎሞኖሶቭ የሚንቀሳቀሰውን መርከብ ወደ ኋላ ዝቅ ለማድረግ ሐሳብ አቀረበ። በተፈጥሮ፣ መርከቧ በፈጠነ ፍጥነት ዞረች። ከመርከቧ ጀርባ ጋር መያያዝ እና የተጓዙትን ኪሎ ሜትሮች መቁጠር ከሚገባው የሜካኒካል ቆጣሪ ዘንግ ጋር የላግላይን የፊት ጫፍን ለማሰር ታቅዶ ነበር።

ሎሞኖሶቭ ሐሳብ አቅርቧል, ተብራርቷል, ነገር ግን የሜካኒካዊ ምዝግብ ማስታወሻውን ለመገንባት እና ለመሞከር ጊዜ አልነበረውም. ከእሱ በኋላ, በርካታ የሜካኒካዊ መዘግየት ፈጣሪዎች ታዩ: ዎከር, ሜሶን, ክሊንቶክ እና ሌሎችም. የእነሱ መዘግየት አንዳቸው ከሌላው በተወሰነ ደረጃ ይለያያሉ ፣ ግን የሥራቸው መርህ ተመሳሳይ ነው ፣ እሱም በኤም.ቪ. ሎሞኖሶቭ.

በቅርቡ፣ አንድ መርከብ ወይም መርከብ ወደ ባህር እንደሄደ መርከበኛውና መርከበኛው የሎግ ማዞሪያ፣ ሎግላይን (ሎግላይን) እና ብዙውን ጊዜ ማሽን ተብሎ የሚጠራውን ቆጣሪ ይዘው ወደ ላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ያዙ። ከላግሊን ጋር ያለው ማዞሪያ በባህር ላይ ተጥሏል ፣ እና ማሽኑ በስተኋላ ባለው ክፍል ላይ ባለው ጠመንጃ ላይ ተጭኗል ፣ እና መርከበኛው ሥራው በጀመረበት ጊዜ በመደወል ላይ የታዩትን ንባቦች በአሰሳ ምዝግብ ማስታወሻ ላይ ጻፈ። በማንኛውም ጊዜ የእንደዚህ ዓይነቱን ሎግ መደወያ በመመልከት አንድ ሰው በመርከቡ የተጓዘበትን መንገድ በትክክል ማወቅ ይችላል። በኖቶች ውስጥ ያለውን ፍጥነት በአንድ ጊዜ የሚያሳዩ ክፍተቶች አሉ።

በአሁኑ ጊዜ ብዙ መርከቦች የበለጠ የላቁ እና ትክክለኛ ምዝግብ ማስታወሻዎች ተጭነዋል። የእነሱ ድርጊት በውሃ እና በማንኛውም ፈሳሽ ንብረት ላይ የተመሰረተ ሲሆን በውስጡም በሚንቀሳቀስ ነገር ላይ ጫና ለመፍጠር ነው, ይህም የዚህ ነገር እንቅስቃሴ ፍጥነት ሲጨምር ይጨምራል. በጣም ውስብስብ ያልሆነ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ የዚህን ግፊት እሴት (ተለዋዋጭ የውሃ ግፊት) በድልድዩ ላይ ወይም በመርከቡ የማዘዣ ጣቢያ ላይ ወደተገጠመ መሳሪያ ያስተላልፋል, በእርግጥ ከዚህ ቀደም ይህንን እሴት ወደ ማይሎች እና ኖቶች ቀይሮታል.

እነዚህ ሃይድሮዳይናሚክ ሎግ የሚባሉት ናቸው. እንዲሁም የመርከቧን ፍጥነት ከባህር ወለል አንጻር ማለትም ፍፁም ፍጥነትን ለመወሰን የበለጠ የላቁ ምዝግብ ማስታወሻዎች አሉ። እንዲህ ዓይነቱ ሎግ በሶናር ጣቢያ መርህ ላይ ይሠራል እና ሃይድሮአኮስቲክ ይባላል.

በማጠቃለያው, lag የሚለው ቃል የመጣው ከደች ሎግ ነው, ይህም ማለት ርቀት ማለት ነው.

ስለዚህ በእጁ ኮምፓስ ፣ የአሰሳ ካርታ እና የርቀት እና የፍጥነት አሃዶች - ማይሎች እና ኖቶች ከተቀበለ ፣ መርከቧ የሚጓዙትን ርቀቶች በየጊዜው በካርታው ላይ ምልክት በማድረግ መርከበኛው በእርጋታ የአሰሳ ሴራዎችን ማካሄድ ይችላል። ነገር ግን በባህር ውስጥ የሚገኙ ስፍር ቁጥር ያላቸው መጋጠሚያዎች መኖራቸው የተመለከቱትን አይቀበልም ፣ ማለትም ፣ በሰማይ አካላት ፣ በሬዲዮ ቢኮኖች ወይም በካርታው ላይ በተሰየሙት የባህር ዳርቻ ምልክቶች የሚወሰነው ፣ ግን በተቃራኒው ፣ የግድ እነሱን ያመለክታል። በተሰሉት መጋጠሚያዎች እና በተመለከቱት መካከል ያለው ልዩነት በመርከበኞች መካከል ያለው ልዩነት ይባላል. ልዩነቱ ባነሰ መጠን አሳሹ የበለጠ ችሎታ ያለው ይሆናል። በባህር ዳርቻው እይታ ውስጥ በሚጓዙበት ጊዜ በቀን ውስጥ በግልጽ የሚታዩ እና በሌሊት ብርሃን በሚፈነጥቁ መብራቶች የተመለከተውን ቦታ መወሰን ጥሩ ነው ።

በዓለም ላይ ስለ ብርሃን ቤቶች ያህል ብዙ አፈ ታሪኮች እና ተረቶች ያሉባቸው ጥቂት የምህንድስና መዋቅሮች አሉ። ቀድሞውኑ ከክርስቶስ ልደት በፊት ከ 8 ኛው -7 ኛው ክፍለ ዘመን ጀምሮ በጥንታዊው የግሪክ ገጣሚ ሆሜር "ኦዲሲ" በሚለው ግጥም ውስጥ የኢታካ ነዋሪዎች እሳቱን ያነዱ ነበር, ይህም ቤት የሚጠበቀው ኦዲሴየስ የትውልድ ሀገሩን ወደብ እንዲያውቅ ነው.

በድንገት በአሥረኛው ቀን ተገለጠልን
የአባት ሀገር የባህር ዳርቻ.
እሱ አስቀድሞ ቅርብ አለቀሰ; በላዩ ላይ ሁሉም መብራቶች አሉ።
አስቀድመን ልዩነቱን ማወቅ እንችላለን።
እነዚህ በእውነቱ፣ በሌሊት በባህር ዳርቻው አቅራቢያ በሚጓዙበት ጊዜ ተራውን የእሳት መብራቶችን ለጉዞ ዓላማዎች የሚጠቀሙት መርከበኞች የመጀመሪያዎቹ ናቸው።

የመብራት ቤቶች ለሁሉም ሰው ከመታወቁ በፊት እነዚያ ሩቅ ጊዜያት ካለፉ ብዙ መቶ ዓመታት አልፈዋል። መልክ - ከፍተኛ ግንብ፣ በፋኖስ የተሞላ። እና በአንድ ወቅት የጣር በርሜሎች ወይም ብራዚየሮች ከሰል ጋር፣ እንደ መጀመሪያው የመብራት ቤት ሆነው ያገለገሉ፣ በትክክል መሬት ላይ ይቃጠላሉ ወይም። በከፍተኛ ምሰሶዎች ላይ. ከጊዜ በኋላ የብርሃን ምንጮችን የታይነት መጠን ለመጨመር በሰው ሰራሽ አወቃቀሮች ላይ ተጭነዋል, አንዳንዴም በጣም ብዙ መጠን ይደርሳሉ. የሜዲትራኒያን ባህር መብራቶች በጣም የተከበረ እድሜ አላቸው.

ከሰባቱ አስደናቂ ነገሮች አንዱ ጥንታዊ ዓለም- እስክንድርያ ወይም ፋሮስ፣ 143 ሜትር ከፍታ ያለው የመብራት ቤት፣ በ283 ዓክልበ. በነጭ እብነበረድ የተገነባ። የዚህ ጥንታዊ ረጅም መዋቅር ግንባታ ለ 20 ዓመታት ቆይቷል. ክብ ቅርጽ ባለው ደረጃ የተከበበ ግዙፍ እና ግዙፍ ብርሃን ቤት ለመርከበኞች መሪ ኮከብ ሆኖ ያገለግል ነበር ቀን ቀን ከዘይቱ የሚወጣው ጭስ በላዩ ላይ በተቃጠለበት መንገድ እያሳያቸው እና ሌሊት በእሳት በመታገዝ የጥንት አባቶች እንደሚሉት። ፣ “ከከዋክብት የበለጠ ብሩህ እና የማይጠፋ። ለየት ያለ የብርሃን ነጸብራቅ ስርዓት ምስጋና ይግባውና በጠራራ ምሽት የእሳቱ የታይነት መጠን 20 ማይል ደርሷል. የመብራት ሃውስ የተገነባው በፋሮስ ደሴት ላይ በግብፅ እስክንድርያ ወደብ መግቢያ ላይ ሲሆን በአንድ ጊዜ እንደ ምልከታ ፣ ምሽግ እና የአየር ሁኔታ ጣቢያ ሆኖ አገልግሏል።

በጥንት ጊዜ ያነሰ ዝነኛ ታዋቂው ኮሎሰስ ኦቭ ሮድስ ነበር - በ 280 ዓክልበ በኤጂያን ባህር ውስጥ በሮድስ ደሴት ላይ የተጫነው የሄሊዮስ አምላክ የፀሐይ አምላክ የሆነ ግዙፍ የነሐስ ምስል። ግንባታው 12 ዓመታት ፈጅቷል። ይህ 32 ሜትር ርዝመት ያለው ሃውልት ከሰባቱ አስደናቂ ነገሮች አንዱ ተደርጎ የሚወሰደው በ224 ዓክልበ የመሬት መንቀጥቀጥ እስኪያጠፋ ድረስ በሮድስ ወደብ ላይ ቆሞ እንደ ብርሃን ቤት ሆኖ አገልግሏል። ሠ.

ከላይ ከተጠቀሱት የመብራት ቤቶች በተጨማሪ በዚያን ጊዜ 20 የሚጠጉ ተጨማሪዎች ይታወቃሉ።ዛሬ በሕይወት የተረፈው አንደኛው ብቻ ነው - በስፔን የወደብ ከተማ ላኮሩኛ አቅራቢያ ያለው የመብራት ማማ። ይህ መብራት የተገነባው በፊንቄያውያን ሊሆን ይችላል። በረዥም ህይወቱ ፣ በሮማውያን ከአንድ ጊዜ በላይ ታድሶ ነበር ፣ ግን በአጠቃላይ የመጀመሪያውን ገጽታውን ጠብቆ ቆይቷል።

የመብራት ቤቶች ግንባታ በጣም በዝግታ የዳበረ ሲሆን በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በሁሉም የአለም ባህሮች እና ውቅያኖሶች ላይ ከመቶ አይበልጡም ነበር። ይህ በዋነኛነት የሚብራራው የመብራት ቤቶች በጣም በሚፈለጉባቸው ቦታዎች ላይ ግንባታቸው በጣም ውድ እና ብዙ ጉልበት የሚጠይቅ መሆኑ ነው።

ለብርሃን ቤቶች የብርሃን ምንጮች ያለማቋረጥ ተሻሽለዋል. በ17ኛው-18ኛው ክፍለ ዘመን፣ ከ2-3 ፓውንድ (ከ0.9-1.4 ኪ.ግ) የሚመዝኑ በርካታ ደርዘን ሻማዎች በአንድ ጊዜ በብርሃን ፋኖሶች ውስጥ ተቃጥለዋል። እ.ኤ.አ. በ 1784 የአርጋንድ ዘይት መብራቶች ታዩ ፣ በዚህ ጊዜ ዊክ በቋሚ ግፊት ዘይት ተቀበለ ፣ እሳቱ ማጨስ አቆመ እና የበለጠ ብሩህ ሆነ። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የጋዝ መብራቶች በብርሃን ቤቶች ውስጥ መትከል ጀመሩ. እ.ኤ.አ. በ 1858 መገባደጃ ላይ የኤሌክትሪክ መብራት መሳሪያዎች በላይኛው ፎረላንድ ብርሃን ሀውስ (የእንግሊዝ የባህር ዳርቻ የእንግሊዝ ቻናል) ላይ ታዩ ።

በሩሲያ የመጀመሪያዎቹ መብራቶች በ 1702 በዶን አፍ ላይ እና በ 1704 በሴንት ፒተርስበርግ በፒተር እና ፖል ምሽግ ውስጥ ተገንብተዋል. በባልቲክ ላይ በጣም ጥንታዊው የመብራት ቤት ግንባታ - ቶልቡኪን በክሮንስታድት አቅራቢያ - 100 ዓመታት ያህል ቆይቷል። የሕንፃው ግንባታ በፒተር 1 ትዕዛዝ ተጀምሯል ። የራሱ ንድፍ ተጠብቆ ቆይቷል ፣ ይህም የማማው ዋና ልኬቶችን እና “የቀረው ለአርክቴክቱ ይቀራል” የሚል ማስታወሻ ያሳያል። የድንጋይ ሕንፃ ግንባታ ከፍተኛ ገንዘብ እና ብዙ የተካኑ ሜሶኖች ያስፈልገዋል. ግንባታው ዘግይቷል, እና ንጉሱ በአስቸኳይ ጊዜያዊ የእንጨት ግንብ እንዲገነባ አዘዘ. የእሱ ትዕዛዝ በወጣትነት የተፈፀመ ሲሆን በ 1719 በኮትሊን መብራት ላይ ብርሃን ፈነጠቀ (ስሙ የመጣው ከተተከለው ምራቅ ነው). በ 1736 የድንጋይ ሕንፃ ለመገንባት ሌላ ሙከራ ተደረገ, ነገር ግን በ 1810 ብቻ ተጠናቀቀ. ፕሮጀክቱ የተገነባው በጎበዝ የሩሲያ አርክቴክት AD ተሳትፎ ነው። በሴንት ፒተርስበርግ ዋናው አድሚራሊቲ ሕንፃ ፈጣሪ ዛካሮቭ. ከ 1736 ጀምሮ የመብራት ሃውስ በ 1705 በኮትሊን ስፒት ላይ የስዊድን የባህር ኃይል ማረፉን ድል ባደረገው ኮሎኔል ፊዮዶር ሴሜኖቪች ቶልቡኪን እና ከዚያ የክሮንስታድት ወታደራዊ አዛዥ በሆነው ስም ተሰይሟል ።

በዓለም ላይ በጣም ጥንታዊው የብርሃን ቤቶች። 1, 2. የጥንት መብራቶች ከተከፈተ እሳት ጋር. 3. ፋሮስ (አሌክሳንድሪያ) የመብራት ቤት. 4. የ A Coruna Lighthouse

የቶልቡኪን ብርሃን ሀውስ ክብ ፣ ዝቅተኛ ፣ ቁልቁል ግንብ በደርዘን ለሚቆጠሩ የሩሲያ መርከበኞች ትውልዶች ይታወቃል። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, የመብራት ሃውስ እንደገና ተገንብቷል. በአርቴፊሻል ደሴት ዙሪያ ያለው የባህር ዳርቻ በተጠናከረ የኮንክሪት ሰሌዳዎች ተጠናክሯል. ግንቡ በአሁኑ ጊዜ ዘመናዊ የጨረር መሳሪያዎች የተገጠመለት ሲሆን ይህም የእሳት ታይነት መጠን ለመጨመር ያስችላል, እና በሀገሪቱ የመጀመሪያው አውቶማቲክ የንፋስ ሃይል ማመንጫ ያልተቋረጠ ስራውን ያረጋግጣል.

በ 1724 እ.ኤ.አ የፊንላንድ ባሕረ ሰላጤየከርን (ኮክሼሬ) የመብራት ሃውስ ተመሳሳይ ስም ባለው ደሴት ላይ መሥራት ጀመረ። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በባልቲክ ባሕር ላይ 15 መብራቶች ይሠሩ ነበር. እነዚህ በሩሲያ ውስጥ በጣም ጥንታዊ የብርሃን ቤቶች ናቸው. የአገልግሎት ሕይወታቸው ከ260 ዓመት ወይም በላይ ይበልጣል፣ እና በዳጎ ደሴት ላይ ያለው የኩፑ መብራት ሃውስ ከ445 ዓመታት በላይ ቆይቷል።

በአንዳንድ እነዚህ አወቃቀሮች፣ አዲስ የመብራት ቤት ቴክኖሎጂ ለመጀመሪያ ጊዜ ተጀመረ። ስለዚህ በ 1974 250 ዓመት የሞላው ኬሪ ላይ ፣ በ 1803 የዘይት አምፖሎች እና የመዳብ አንጸባራቂዎች ያሉት ባለ ስምንት ጎን ፋኖስ ተጭኗል -? የሩስያ የመጀመሪያው ብርሃን-ኦፕቲካል ሲስተም. እ.ኤ.አ. በ 1858 ይህ የመብራት ቤት በፍሬስኔል የመብራት ስርዓት (በፈጣሪው ስም የተሰየመው ፈረንሳዊው የፊዚክስ ሊቅ አውጉስቲን ዣን ፍሬስኔል) የታጠቀ ነበር (በተጨማሪም በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያው)። ይህ ስርዓት በሁለት ጠፍጣፋ መስተዋቶች (ቢሚርሮርስ) በትንሽ (በርካታ ደቂቃዎች ቅስት) አንግል ላይ የሚገኙ ሁለት ጠፍጣፋ መስተዋቶች ያቀፈ የኦፕቲካል መሳሪያ ነበር።

ስለዚህ ኬሪ ሁለት ጊዜ የተለያዩ የብርሃን ስርዓቶች መስራች ሆነ-ካፒታል - የመስታወት አንጸባራቂ ስርዓት እና ዳይፕትሪክ - በተናጥል በሚያንፀባርቁ ወለሎች ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ በብርሃን ነጸብራቅ ላይ የተመሠረተ። ወደ እነዚህ የኦፕቲካል ስርዓቶች ሽግግር የመብራት ቤቱን የጥራት ባህሪያት በእጅጉ አሻሽሏል እና የአሰሳ ደህንነትን የማረጋገጥ ቅልጥፍናን ጨምሯል.

የመብራት ቤቶች ሚና የተጫወተው በ 1806 በባሕር ላይ ሩሲያ የተቀዳጀችውን አስደናቂ ድል ለማስታወስ የተገነባው ታዋቂው 34 ሜትር የሮስትራል አምዶች ነው። የኔቫን ቅርንጫፍ ወደ ቦልሻያ እና ማላያ ኔቫ ጠቁመው በቫሲሊዬቭስኪ ደሴት ስፒት በሁለቱም በኩል ተጭነዋል ።

አንዱ በጣም ጥንታዊ የመብራት ቤቶችበጥቁር ባህር ላይ - Tarkhankutsky 30 ሜትር ከፍታ ያለው ግንብ ያለው። ሰኔ 16 ቀን 1817 አገልግሎት ገባ። በአንደኛው የመብራት ህንጻ ላይ ቃላቱ ተጽፈዋል፡- “የብርሃን ቤቶች የባህር መቅደሶች ናቸው። እነሱ የሁሉም ናቸው እና የማይጣሱ፣ እንደ የስልጣን አምባሳደሮች ናቸው። ዛሬ ነጭ ብርሃኑ ለ17 ማይል ታይቷል። በተጨማሪም, የሬዲዮ መብራት እና የድምፅ ማንቂያ ተጭኗል.

እ.ኤ.አ. በ 1843 በኦዴሳ የባህር ወሽመጥ የኳራንቲን ምሰሶ ጫፍ ላይ ሁለት የዘይት መብራቶች በዊንች ተጠቅመው በሚነሱበት ምሰሶ ላይ የእሳት መከላከያ ምሰሶ ተተከለ. ስለዚህ, ይህ አመት የቮሮንትሶቭ መብራት ቤት የተወለደበት አመት እንደሆነ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል. ነገር ግን፣ በኳራንቲን ሞል ላይ ያለው እውነተኛው መብራት የተከፈተው በ1863 ብቻ ነው። በልዩ ፋኖስ የተሞላ ባለ 30 ጫማ (ከ9 ሜትር በላይ) የብረት ማማ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 1867 የኦዴሳ መብራት በሩስያ ውስጥ የመጀመሪያው እና አራተኛው በዓለም ላይ ወደ ኤሌክትሪክ መብራት ተለውጧል. በአጠቃላይ ወደ አዲስ የኃይል ምንጭ የሚደረገው ሽግግር እጅግ በጣም በዝግታ ተከስቷል። እ.ኤ.አ. በ 1883 በዓለም ላይ ካሉት አምስት ሺህ መብራቶች ውስጥ 14ቱ ብቻ የኤሌክትሪክ ብርሃን ምንጮች ነበሯቸው። የተቀሩት አሁንም በኬሮሴን, አሲታይሊን እና የጋዝ መብራቶች እና ማቃጠያዎች ላይ እየሰሩ ነበር.

የወረራ ምሰሶው በከፍተኛ ሁኔታ ከተራዘመ በኋላ በ 1888 አዲስ የቮሮንትሶቭ መብራት ተሠራ ፣ ይህም እስከ 1941 ድረስ ቆሞ ነበር። 17 ሜትር ቁመት ያለው የሲሚንዲን ብረት ግንብ ነበር። በኦዴሳ መከላከያ ወቅት, የመብራት ሃውስ መበተን ነበረበት. ግን እሱ ነው “ለኦዴሳ መከላከያ” በሜዳሊያ ላይ የሚታየው። ዛሬ የምናየው አዲሱ የመብራት ሃውስ በ1954 መጀመሪያ ላይ ተገንብቷል። ሲሊንደራዊ ቅርጽ ያለው ግንብ በጣም ረጅም ሆኗል - 30 ሜትር, የ 12 ሜትር መሠረት ሳይቆጠር. በሁለተኛው ምሰሶ ላይ ባለው ትንሽ ቤት ውስጥ የሁሉም ዘዴዎች የርቀት መቆጣጠሪያ ይጫናል. ከወረራ ምሰሶው ጫፍ ላይ የቆመው አስጨናቂው ነጭ ግንብ በቴምብር እና በፖስታ ካርዶች ላይ ተቀርጿል እናም የከተማዋ አንዱ ምልክት ሆኗል.

በ 1917 በሁሉም የሩሲያ ባሕሮች ላይ 163 የብርሃን መብራቶች ተገንብተዋል. ባህሮች እጅግ በጣም ብዙ ያልተገነቡ የመብራት ቤቶች ኔትወርክ ነበራቸው ሩቅ ምስራቅ(በአጠቃላይ 24 ከበርካታ ሺህ ኪሎሜትር የባህር ዳርቻ ጋር). በኦክሆትስክ ባህር ላይ ለምሳሌ አንድ መብራት ብቻ ነበር - ኤሊዛቬታ (በሳክሃሊን ደሴት) እና በፓስፊክ የባህር ዳርቻ ላይ ደግሞ አንድ - ፔትሮፓቭሎቭስኪ ወደ ፔትሮፓቭሎቭስክ-ካምቻትስኪ ወደብ ሲቃረብ ነበር.

በጦርነቱ ወቅት የመብራት ቤቶች ጉልህ ክፍል ወድሟል። በጥቁር ላይ ካሉት 69 መብራቶች እና የአዞቭ ባሕሮች 42ቱ ሙሉ በሙሉ ወድመዋል፣ ከ45ቱ በባልቲክ ባህር - 16. በአጠቃላይ 69 የመብራት ሃውስ ማማዎች፣ 12 የሬድዮ ቢኮኖች፣ 20 የድምጽ ምልክት ማድረጊያ ጭነቶች እና ከመቶ በላይ ብርሃን ያላቸው የአሰሳ ምልክቶች ወድመዋል። ሁሉም ማለት ይቻላል በሕይወት የተረፉ የአሰሳ መሳሪያዎች እቃዎች አጥጋቢ ባልሆነ ሁኔታ ላይ ነበሩ። ስለዚህ ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ የባህር ኃይል ሃይድሮግራፊክ አገልግሎት የማገገሚያ ሥራ ጀመረ. እ.ኤ.አ. ጥር 1 ቀን 1987 ባለው መረጃ መሠረት በአገራችን 527 የብርሃን ቢኮኖች ይሠሩ ነበር ፣ ከእነዚህም ውስጥ 174 በሩቅ ምስራቅ ባሕሮች ፣ 83 በባረንትስ እና በነጭ ባህር ፣ 30 በአርክቲክ የባህር ዳርቻ ላይ ነበሩ ። ውቅያኖስ እና 240 በሌሎች ባህሮች ላይ.

እ.ኤ.አ. በ 1982 መጀመሪያ ላይ የሌላው የሩቅ ምስራቃዊ ብርሃን መብራት - ምስራቃዊ ዶም - በኦክሆትስክ ባህር ዳርቻ ላይ በርቷል ። በኦክሆትስክ እና በመጋዳን መካከል ባለው በረሃማ አካባቢ 34 ሜትር የሆነ ቀይ የብረት ማማ በኮረብታ ላይ ተነሳ።

እ.ኤ.አ. በ 1970 ከታሊን ወደብ (ኢስቶኒያ) በስተሰሜን ምዕራብ 26 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው በታሊን ባሕረ ሰላጤ ውስጥ የማይንቀሳቀስ መብራት መገንባት ተጠናቀቀ።

ዘመናዊ ማታለያዎች. 1. Peschany Lighthouse (Caspian Sea). 2. ቺቡዪይ መብራት ሃውስ (ሹምሹ ደሴት)። 3. Lighthouse Peredniy Siversov (ጥቁር ባሕር). 4. Piltun Lighthouse (ሳክሃሊን ደሴት). 5. Shventoy Lighthouse (ባልቲክ ባሕር). 6. Thallia Lighthouse

የታሊን መብራት ሃውስ በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ የመጀመሪያው አውቶማቲክ መብራት ነበር ፣ ሁሉም ስርዓታቸው በአቶሚክ አይዞቶፖች የተጎለበተ ነው። የመብራት ሃውስ በ 7.5-10.5 ሜትር ጥልቀት ውስጥ በታሊንማዳል ባንክ አካባቢ በሃይድሮሊክ መሠረት ላይ ተጭኗል (የ 64 ሜትር ዲያሜትር ያለው የድንጋይ አልጋ እና 26 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ግዙፍ የተጠናከረ የኮንክሪት ሾጣጣ ክብደት)። የመሠረቱ ሾጣጣ ቅርጽ (45 °) በአሠራሩ ላይ የበረዶ ሸክሞችን በእጅጉ ይቀንሳል. የመብራት ሃውስ ባንኩን ዘግቶ ወደ ወደቡ መዳረሻ ይሰጣል። 24.4 ሜትር ከፍታ ያለው የመብራት ሃውስ የተጠናከረ ኮንክሪት ሞኖሊቲክ ሲሊንደሪካል ግንብ በሚያብረቀርቅ ክብ የብረት ፋኖስ መዋቅር ያበቃል። የመብራት ቤቱ አጠቃላይ ቁመት ከባህር ጠለል 31.2 ሜትር, ከታች - 41 ሜትር. ማማው በብረት ቱቦዎች፣ ጥቁር ቀለም የተቀቡ (የታችኛው ሰፊ ክፍል)፣ ብርቱካናማ (መካከለኛው ክፍል) እና ነጭ (የላይኛው ክፍል) ተሸፍኗል። ስምንት ፎቆች ያሉት ሲሆን ይህም የቴክኒክ እና የአገልግሎት ቦታዎችን ይይዛል (የኢሶቶፕ ሃይል ማመንጫው መሬት ላይ ነው). የብርሃን-ኦፕቲካል መሳሪያው 28 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ነጭ ብርሃን ያቀርባል. የታሊን መብራት ሃውስ የ 55 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው የሬድዮ ቢኮን ፣ የራዳር ትራንስፖንደር ቢኮን እና የቴሌ መቆጣጠሪያ ሲስተም መሳሪያዎች ለሁሉም የመብራት ሀውስ ማሰሻ መሳሪያዎች ተዘጋጅቷል። በ 24.2 ሜትር ከፍታ ላይ የአጥፊዎች ፣ የጥበቃ መርከቦች ፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እና ረዳት መርከቦች ስም የተጣለበት ከባድ የነሐስ መታሰቢያ ሐውልት - በአጠቃላይ 72 መርከቦች በታሊን አካባቢ በታላቁ የአርበኞች ግንባር የጠፉ ።

እንደ ታሊን ያሉ የመብራት ቤቶች የጥገና ሠራተኞች አያስፈልጋቸውም። ስለዚህ, ኮርሱ በአሁኑ ጊዜ ለእንደዚህ ያሉ የብርሃን ቤቶችን ለመገንባት ተዘጋጅቷል.

በቅርብ ዓመታት ውስጥ ከተገነቡት እና ከተሰሩት መብራቶች መካከል ልዩ ቦታ የኢርቤንስኪ አውቶማቲክ መብራት ነው. በሃይድሮሊክ መሠረት ላይ በክፍት ባህር ውስጥ ተገንብቷል። ሁሉም የመብራት ቴክኒካል ዘዴዎች በራስ-ሰር ይሰራሉ። መብራቱ በሄሊፓድ የተገጠመለት ነው።

pulsed ብርሃን መሣሪያዎች ውስብስብ የጨረር ሥርዓት አያስፈልግም ያለውን መግቢያ ጋር, በተለይ በቅርቡ, የአሰሳ መሣሪያዎች ውስጥ ጉልህ ቦታ መያዝ ጀምሯል. እጅግ በጣም ብዙ የብርሃን ሃይል ያላቸው የልብ ምት መብራቶች በተለይ በከፍተኛ ብርሃን በተሞሉ የወደብ እና የከተማ ዳራዎች ላይ ውጤታማ ናቸው።

ከባህር ዳርቻ ርቀው የሚገኙ አደገኛ ቦታዎችን ለማስጠንቀቅ ወይም ወደቦች ሲቃረቡ እንደ መቀበያ ጣቢያ፣ የመብራት መርከቦች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እነዚህም በተለየ ሁኔታ የተነደፉ መርከቦች መልህቅ እና የመብራት ቤት መሣሪያዎች የታጠቁ ናቸው።

በቀን ውስጥ የብርሃን ቤቶችን በልበ ሙሉነት ለመለየት, የተለያዩ የስነ-ህንፃ ቅርጾች እና ቀለሞች ተሰጥቷቸዋል. ሌሊት ላይ እና ደካማ ታይነት ሁኔታዎች ውስጥ, የመርከብ ሠራተኞች እያንዳንዱ ብርሃን መብራቶች የሬዲዮ ብርሃን እና የተወሰነ ተፈጥሮ መካከል አኮስቲክ ሲግናሎች የተመደበ መሆኑን እውነታ, እንዲሁም የተለያየ ቀለም ብርሃን - እነዚህ ሁሉ ኮድ ንጥረ ነገሮች ናቸው. መርከበኞች የብርሃን ቤቱን "ስም" ይወስናሉ.

እያንዳንዱ መርከብ ወይም መርከብ ስለ እያንዳንዱ የመብራት ቤት ግንባታ ዓይነት እና ቀለሙ ፣ የማማው ቁመት ፣ ከባህር ጠለል በላይ ያለው የብርሃን ቁመት ፣ ተፈጥሮ (ቋሚ ፣ ብልጭ ድርግም) የሚል መረጃ የያዘ “መብራቶች እና ምልክቶች” ማውጫ አለው። ግርዶሽ) እና የብርሃን መብራት ቀለም. በተጨማሪም በባሕር ውስጥ የሚገኙ ሁሉም የመርከብ መሳሪያዎች መረጃ በተዛማጅ አቅጣጫዎች ውስጥ የተካተቱ ሲሆን በየአካባቢያቸው በአሰሳ ካርታዎች ላይ ይታያሉ.

የብርሃን ቢኮኖች ወሰን ከ20-50 ኪሎ ሜትር, የሬዲዮ ቢኮኖች - 30-500 ወይም ከዚያ በላይ, የአየር ወለድ የድምፅ ምልክቶች ያላቸው ቢኮኖች - ከ 5 እስከ 15, ከሃይድሮአኮስቲክ ምልክቶች ጋር - እስከ 25 ኪ.ሜ. አኮስቲክ የአየር ምልክቶች አሁን በናቶፎን ተሰጥተዋል - ጩኸት ሰጪዎች እና ቀደም ሲል በብርሃን ቤቶች ላይ ደወል ጮኸ ፣ ስለ አስጠነቀቀ አደገኛ ቦታ- ስለ ሾልስ፣ ሪፍ እና ሌሎች የአሰሳ አደጋዎች።

በአሁኑ ጊዜ ያለ ብርሃን ቤቶች አሰሳ ማሰብ አስቸጋሪ ነው። ብርሃናቸውን ለማጥፋት ከሰማይ ላይ ከዋክብትን ከማስወገድ ጋር ተመሳሳይ ነው, ይህም መርከበኞች የመርከቧን ቦታ በሥነ ፈለክ ለመወሰን ይጠቀማሉ.

የቦታዎች ምርጫ, ተከላ እና የመብራት ቤቱን ቀጣይነት ያለው አሠራር ማረጋገጥ የሚከናወነው በልዩ ባለሙያ - ሃይድሮግራፍ ሰዎች ነው. ውስጥ የጦርነት ጊዜሥራቸው ልዩ ጠቀሜታ አለው. ታኅሣሥ 26, 1941 ጥዋት ላይ የጥቁር ባህር መርከቦች መርከቦች እና የአዞቭ ፍሎቲላ አካል የሆኑት መርከቦች እና የከርች የባህር ኃይል ባህር ዳርቻ በኬርች ባሕረ ገብ መሬት ሰሜናዊ ምስራቅ የባህር ዳርቻ ላይ ማረፍ ሲጀምሩ በጥሩ ሁኔታ የተደራጀ የሃይድሮግራፊ ድጋፍ አስተዋጽኦ አድርጓል ። የተሳካው የማረፊያ ስራዎች. በማረፊያው ዋዜማ ላይ ወደ ፊዮዶሲያ በሚወስደው መንገድ ላይ የሁለት ብርሃን ያበራላቸው ተንቀሳቃሽ ተንሳፋፊዎች ኢላማዎች ተጭነዋል፣ እና በኤልቻን-ካያ ቋጥኝ ላይም ጨምሮ የማሳያ መብራቶች ተጭነዋል።

በታኅሣሥ 26 ቀን ምሽት ላይ ሌተናቶች ዲሚትሪ ቪዙል እና ቭላድሚር ሞስፓን በድብቅ ከ Shch-203 ባህር ሰርጓጅ መርከብ ወርደው በረዷማ ገደል ላይ ደረሱ። ይህ እሳት በአስተማማኝ ሁኔታ የመርከቦቻችንን የማረፊያ ሃይሎች ወደ ባህር ዳርቻ መቅረብን ያረጋገጠ ሲሆን ወደ ፊዮዶሲያ የሚጠጉ መርከቦችን ለማረፊያም ጥሩ ማጣቀሻ ሆኖ አገልግሏል። ጀግኖቹ ነፍሳት ያረፉበት ሰርጓጅ መርከብ የጠላት አውሮፕላን በመታየቱ ከዓለቱ ርቆ ለመጥለቅ ተገዷል። በተጠቀሰው ጊዜ ጀልባው ወደ መሰብሰቢያ ቦታው ከሃይድሮግራፍ ጋር አልቀረበም, እና እነሱን ፍለጋ, ትንሽ ቆይቶ, ሳይሳካ ቀረ. የሌተናንት ዲሚትሪ ገራሲሞቪች ቪዝሁል እና ቭላድሚር ኢፊሞቪች ሞስፓን በጥቁር ባህር መርከቦች ሃይድሮግራፊክ ዲፓርትመንት ህንፃ ውስጥ በተጫኑት ሰለባዎች የመታሰቢያ ሐውልት ላይ ተዘርዝረዋል ፣ ፎቶግራፎቻቸው በታላላቅ የአርበኞች ግንባር ጦርነት ወቅት በሞቱት የሃይድሮግራፊስቶች መቆሚያ ላይ ተቀምጠዋል ። በዋና ዳሰሳ እና ውቅያኖስ ዳይሬክቶሬት ውስጥ።

በሴባስቶፖል የጀግንነት መከላከያ ወቅት የቼርሶኔሶስ መብራት ሃይል በተከታታይ የቦምብ ድብደባ እና በመድፍ መተኮስ የመርከቦችን መግቢያ እና መውጣት ያረጋግጣል።

ሰኔ 2 - ጁላይ 4, 1942 በከተማይቱ ላይ በተደረገው ሶስተኛው ጥቃት ቼርሶሶስ ከ60 በላይ የጠላት ቦምቦች ጥቃት ደርሶባቸዋል። የመብራት ቤቱ ሁሉም የመኖሪያ እና የአገልግሎት ቦታዎች ወድመዋል፣ ኦፕቲክስ ተሰብሯል።

ከ50 ዓመታት በላይ ህይወቱን ለመርከበኞቹ የሰጠው የመብራት ሃውስ መሪ አንድሬ ኢሊች ዱዳር ምንም እንኳን በጠና ቢቆስልም እስከ መጨረሻው ድረስ በውጊያ ቦታው ቆይቷል። የመንገደኞቹን መርከብ “አንድሬ ዱዳር” ለመሰየም የቀረበው አቤቱታ የሚከተለው ነው-“... የጥቁር ባህር መርከቦች በዘር የሚተላለፍ መርከበኛ - አያቱ በሴቫስቶፖል የመጀመሪያ መከላከያ ውስጥ ተሳታፊ ነበሩ ፣ አባቱ የዝናብ ጠባቂ ሆኖ አገልግሏል ። የቼርሶሶስ መብራት ለ 30 ዓመታት. አንድሬይ ኢሊች የተወለደው በብርሃን ቤት ውስጥ ሲሆን በአጥፊው ከርች ላይ መርከበኛ ሆኖ አገልግሏል። የእርስ በርስ ጦርነት ሲያበቃ የጦር መርከቦችን ወደነበረበት ለመመለስ ሠርቷል. ታላቁን የአርበኝነት ጦርነት የጀመረው የመብራት ቤት ኃላፊ ሆኖ ነው...” የመብራት ቤት ስራ ከሰዎች ልዩ ስልጠና ይጠይቃል። የመብራት ቤት ሰራተኞች ህይወት በተለይም በክረምት ውስጥ የተረጋጋ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. ይህ ህዝብ በአብዛኛውጥብቅ ፣ ያልተበላሸ።

Lighthouses በሚገርም ሁኔታ ስለታም የተግባር እና የኃላፊነት ስሜት አላቸው። በአንድ ወቅት አሌክሳንደር ብሎክ በብሪትኒ ከአበርቭራክ ትንሽ ወደብ ወደ እናቱ እንዲህ ሲል ጽፏል:- “በቅርብ ጊዜ አንድ ጠባቂ መኪናውን ለማታ ለማዘጋጀት ጊዜ ሳያገኝ በአንዱ ተዘዋዋሪ መብራቶች ውስጥ በአንዱ ሞተ። ከዚያም ሚስቱ ሌሊቱን ሙሉ መኪናውን በእጃቸው እንዲቀይሩት ልጆቹን አስገደዳቸው. ለዚህም የክብር ሌጌዎን ትዕዛዝ ተሰጣት። አሜሪካዊው ሮማንቲክ ገጣሚ ጂ ሎንግፌሎው ስለ ህንዳዊው ህዝብ ጀግና “የሂዋታ መዝሙር” አስደናቂው ታሪክ ደራሲ በመብራት ሃውስ እና በመርከቡ መካከል ስላለው ዘላለማዊ ግንኙነት እንዲህ ሲል ጽፏል።

ልክ እንደ ፕሮሜቴየስ ከዓለት ጋር በሰንሰለት ታስሮ፣ ከዜኡስ የተሰረቀውን ብርሃን በመያዝ፣ ማዕበሉን በደረቱ በከባድ ድቅድቅ ጨለማ ውስጥ አግኝቶ፣ መርከበኞችን “ ግርማ ሞገስ የተላበሱ መርከቦች ውጡ!” በማለት ሰላምታ ላከ።

ውቅያኖሱ የሃይድሮግራፍ ባለሙያዎች ከባህር አደጋዎች ሙሉ በሙሉ የመከላከል ስርዓት እንዲፈጥሩ አስገድዷቸዋል, ይህም ከአሰሳ ጋር ተሻሽሏል. ውቅያኖስ እና መርከቦች እስካሉ ድረስ ይገነባል እና ይሻሻላል.

ስለዚህ በባህር ዳርቻው አቅራቢያ በሚጓዙበት ጊዜ የመብራት ቤቶች ፣ የተራራ ጫፎች እና በባህር ዳርቻ ላይ ያሉ ተለይተው የሚታወቁ ቦታዎች ለመርከበኞች ለረጅም ጊዜ አገልግለዋል። ኮምፓስን በመጠቀም ለሁለት ወይም ለሶስት እቃዎች አቅጣጫዎችን (መመላለሻዎችን) ከወሰኑ, መርከበኞች በካርታው ላይ አንድ ነጥብ ይቀበላሉ - መርከባቸው የሚገኝበት ቦታ. ግን ምንም የሚታዩ ቦታዎች ከሌሉ ወይም የባህር ዳርቻው ከአድማስ በላይ ቢጠፋስ? ለረጅም ጊዜ ለመርከብ ልማት የማይታለፍ እንቅፋት የሆነው ይህ ሁኔታ ነበር። የኮምፓስ መፈልሰፍ እንኳን - ከሁሉም በላይ, የመርከቧን እንቅስቃሴ አቅጣጫ ብቻ ያሳያል - ችግሩን አልፈታውም.

ኬንትሮስን ከክሮኖሜትር፣ እና ኬክሮስ ከብርሃን ከፍታዎች ለማወቅ እንደሚቻል ሲታወቅ ከፍታዎችን ለመወሰን አስተማማኝ የጎኒዮሜትሪክ መሳሪያ ያስፈልጋል።

ለመርከበኞች የሚስማማው የጎኒዮሜትሪክ መሣሪያ ከመታየቱ በፊት እና የበላይነቱን ከማሳየቱ በፊት ሴክስታንት እና ሌሎች በርካታ መሳሪያዎች፣ ቀዳሚዎቹ በመርከብ ላይ ነበሩ። ከመካከላቸው የመጀመሪያው ምናልባትም የባህር ኃይል አስትሮላብ - የነሐስ ቀለበት በዲግሪዎች የተከፋፈለ ነው። አንድ አሊዳዴ (ገዢ) በማዕከሉ ውስጥ አለፈ, ሁለቱም ግማሾቹ እርስ በእርሳቸው ተስተካክለዋል. ከዚህም በላይ የአንዱ ጠርዝ የሌላኛው ተቃራኒው ጫፍ ቀጣይ ነበር, ስለዚህም ገዢው በተቻለ መጠን በትክክል መሃል ላይ አልፏል. በአሊዳድ ላይ ሁለት ቀዳዳዎች ነበሩ-ትልቅ ብርሃንን ለመፈለግ እና ትንሽ ለመጠገን. በመለኪያዎች ጊዜ, ቀለበቱ ተይዟል ወይም ታግዷል.

Goniometer መሣሪያዎች እና ክሮኖሜትር. 1. አስትሮላብ. 2. ኳድራንት. 3. ክሮኖሜትር. 4. ሴክስታንት

እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ለጠንካራ ምልከታዎች ብቻ ተስማሚ ነበር-በሚሽከረከርበት ጊዜ እና በነፋስ አየር ውስጥ ብቻ ሳይሆን ቀላል በሆኑ የእጅ ንክኪዎችም ይንቀጠቀጣል። የሆነ ሆኖ የመጀመሪያዎቹ የረጅም ርቀት ጉዞዎች በተመሳሳይ መሣሪያ ተደርገዋል።

በመቀጠልም የስነ ፈለክ ቀለበት ስራ ላይ ዋለ። ቀለበቱ እንዲሁ መታገድ ነበረበት, ነገር ግን በመለኪያ ጊዜ በእጆችዎ መንካት አያስፈልግም. በቀዳዳው በኩል ወደ ቀለበቱ ውስጠኛው ገጽ ላይ የገባ ትንሽ የፀሐይ ጨረር በተመረቀው ሚዛን ላይ ወደቀ። ነገር ግን የስነ ፈለክ ቀለበቱ ጥንታዊ መሳሪያም ነበር።

እስከ 18ኛው ክፍለ ዘመን ድረስ፣ የያዕቆብ በትር፣ የስነ ፈለክ ጨረሮች፣ ቀስት፣ የወርቅ ዘንግ በመባል የሚታወቀው፣ ነገር ግን ከሁሉም በላይ እንደ ከተማ በትር፣ ማዕዘኖችን ለመለካት እንደ አቅጣጫ ጠቋሚ መሳሪያ ሆኖ አገልግሏል። ሁለት ሰቆችን ያካተተ ነበር. ተንቀሳቃሽ ትራንስቨርስ በረጅም ባቡር ላይ ተጭኗል። ረዣዥም ሰራተኞች በላዩ ላይ ዲግሪዎች አሏቸው.

የአንድን ኮከብ ቁመት ለመለካት ተመልካቹ ከዓይኑ አጠገብ አንድ ጫፍ ያለው ረዥም ዘንግ አስቀመጠ እና አጭሩን በማንቀሳቀስ ኮከቡን በአንድ ጫፍ እና የአድማስ መስመርን ከሌላው ጋር ይነካዋል. ምንም አይነት የከዋክብትን ከፍታ ለመለካት ተመሳሳይ አጭር ዘንግ መጠቀም አይቻልም, ስለዚህ ብዙዎቹ ከመሳሪያው ጋር ተካተዋል. በ17ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ ታዋቂው እንግሊዛዊ መርከበኛ ጆን ዴቪስ ኳድራንቱን እስኪያቀርብ ድረስ የከተማው ምሰሶ ፍጽምና የጎደለው ቢሆንም ለመቶ ዓመታት ያህል ቆይቷል። ሁለት ሴክተሮችን ያቀፈ ቅስት 65 እና 25 ° ባለ ሁለት ተንቀሳቃሽ ዳይፕተሮች እና አንድ ቋሚ በሴክተሮች የጋራ አናት ላይ። ተመልካቹ፣ በጠባቡ የዓይን ዳይፕተር ስንጥቅ ውስጥ እየተመለከተ፣ የነገሩን ዳይፕተር ክር እየታየ ባለው ነገር ላይ አነጠረ። ከዚህ በኋላ በሁለቱም ሴክተሮች ቅስት ላይ ያለው ቆጠራ ተጠቃሏል. ነገር ግን ኳድራንት ከፍፁም የራቀ ነበር። በሚወዛወዘው ወለል ላይ መቆም፣ ክሩን፣ አድማሱን እና የፀሐይ ጨረሩን በማጣመር ቀላል ስራ አልነበረም። በተረጋጋ የአየር ሁኔታ ውስጥ ይህ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ቁመቶቹ በጣም በመጠኑ ይለካሉ. ፀሐይ በጨለማ ውስጥ ካበራች, በዲፕተሩ ላይ ያለው ምስል ደበዘዘ, እና ከዋክብት ሙሉ በሙሉ የማይታዩ ነበሩ.

ከፍታዎችን ለመለካት የመርከቧ እንቅስቃሴ እና የተመልካች ቦታ ምንም ይሁን ምን መብራቱ ከአድማስ መስመር ጋር አንድ ጊዜ እንዲስተካከል የሚያስችል መሳሪያ አስፈለገ። እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ የመገንባት ሐሳብ የ I. ኒውተን (1699) ነው, ነገር ግን በጄ.ሃድሊ በእንግሊዝ እና በቲ ጎፍሬይ በአሜሪካ (1730-1731) እርስ በርስ ተለያይተው ነበር. ይህ የባህር ውስጥ ጎልዮሜትር ከክብ አንድ ስምንተኛ የሆነ ልኬት (መደወያ) ነበረው፣ ስለዚህም እሱ octane ተብሎ ይጠራ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1757 ካፒቴን ካምፔል ከክብ አንድ ስድስተኛውን መደወያ በመደወል ይህንን የመርከብ መሳሪያ አሻሽሏል ፣ መሣሪያው ሴክስታንት ተብሎ ይጠራ ነበር። እስከ 120 ° ማዕዘኖችን ሊለካ ይችላል. ሴክስታንት ልክ እንደ ቀድሞው ኦክታን፣ ድርብ ነጸብራቅ መርህን የሚጠቀሙ የብዙ መሳሪያዎች ቡድን ነው። የመሳሪያውን ትልቅ መስታወት በማዞር የብርሃን ነጸብራቅ ወደ ትንሽ መስታወት መላክ, የተንጸባረቀውን የብርሃን ጠርዝ ለምሳሌ የፀሐይን, ከአድማስ መስመር ጋር ማመሳሰል እና በዚህ ጊዜ ማንበብ ይችላሉ.

ከጊዜ በኋላ ሴክስታንት ተሻሽሏል: የኦፕቲካል ቱቦ ተጭኗል, እና በሚታዩበት ጊዜ ዓይንን ከጠራራ ፀሐይ ለመጠበቅ ብዙ ቀለም ያላቸው ማጣሪያዎች ቀርበዋል. ነገር ግን ምንም እንኳን ይህ ፍጹም የጎንዮሜትሪክ መሣሪያ ቢመስልም እና በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የባህር አስትሮኖሚ ራሱን የቻለ ሳይንስ ቢሆንም ፣ መጋጠሚያዎችን የመወሰን ዘዴዎች ውስን እና የማይመቹ ነበሩ። ሳይንቲስቶች ብዙ አስቸጋሪ እና አስቸጋሪ የሆኑ የሂሳብ ቀመሮችን ቢያቀርቡም መርከበኞች በቀን ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ኬክሮስ እና ኬንትሮስ እንዴት እንደሚወስኑ አያውቁም ነበር. እነዚህ ቀመሮች ተግባራዊ ስርጭት አላገኙም። Latitude ብዙውን ጊዜ በቀን አንድ ጊዜ ብቻ ነው የሚወሰነው - በእውነተኛ እኩለ ቀን; በዚህ ሁኔታ, ቀመሮቹ ቀለል ያሉ ናቸው, እና ስሌቶቹ እራሳቸው ወደ ዝቅተኛነት ተቀንሰዋል. ክሮኖሜትር በቀኑ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ ኬንትሮስ ለመወሰን አስችሏል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የአንድን ቦታ ኬክሮስ እና የፀሐይን ቁመት ማወቅ አስፈላጊ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1837 ብቻ የእንግሊዛዊው ካፒቴን ቶማስ ሶምነር ለደስታ አደጋ ምስጋና ይግባውና በተግባራዊ የስነ ፈለክ ጥናት እድገት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረ አንድ ግኝት ነበር ፣ እኩል ቁመት ያለው መስመር ለማግኘት ህጎችን አዘጋጅቷል ፣ ይህም በመርኬተር ትንበያ ላይ ተዘርግቷል ። ካርታ የታየ ቦታ ለማግኘት አስችሏል። እነዚህ መስመሮች ላገኛቸው ካፒቴን ክብር ሲሉ የሶምነር መስመሮች ይባላሉ።

ሴክስታንት፣ ክሮኖሜትር እና ኮምፓስ ያለው መርከቧ ምንም ይሁን ምን ሌሎች፣ በጣም ዘመናዊ የሆኑ የኤሌክትሮኒክስ አሰሳ ሥርዓቶች ቢኖሩትም መርከቧን ማሰስ ይችላል። በእነዚህ ጊዜ በተፈተኑ መሳሪያዎች መርከበኛው በባሕር ባሕሮች ላይ ካሉ ማናቸውም ንቅዘት ነጻ እና ነጻ ነው። ሴክታንታንን ችላ ያለ መርከበኛ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ እራሱን የማግኘት እድል አለው።

(1) እ.ኤ.አ. በ 1928 ፣ የአለምአቀፍ ሃይድሮግራፊክ ቢሮ 1852 ሜትሮች የተጠጋጋ አማካይ ዋጋን ተቀበለ። የዩኤስኤስአር ይህንን ውሳኔ በ 1931 ተቀላቅሏል (እ.ኤ.አ. ጁላይ 8, 1931 የባህር ኃይል ዋና ዳይሬክቶሬት ቁጥር 317)።

ወደፊት
ዝርዝር ሁኔታ
ተመለስ

የመርከብ መግነጢሳዊ ኮምፓስ እና ሌሎች የመርከብ ኮምፓስ ዓይነቶች

መግነጢሳዊ ኮምፓስ በጣም አስፈላጊ የአሰሳ መሳሪያዎች አካል ነው።

መግነጢሳዊ ኮምፓስየመግነጢሳዊ መርፌን በመሬት መግነጢሳዊ መስመሮች ላይ የማዞር ችሎታ አካላዊ መርሆችን የሚተገበር የመርከቧ አካሄድ በሚወሰንበት እርዳታ እንዲሁም በአሳሹ በቀጥታ ለሚታዩ ዕቃዎች አቅጣጫዎችን የሚተገበር የማውጫ መሳሪያ ነው። ተስማሚ መግነጢሳዊ ኮምፓስበመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ውስጥ በማለፍ የምድርን መግነጢሳዊ ሜሪድያንን ወደ ሰሜን አቅጣጫ ያሳያል። ትክክለኛነት መግነጢሳዊ ኮምፓስወደ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ሲቃረብ ይቀንሳል.

የመርከቧን የእንቅስቃሴ አቅጣጫ በሚወስኑበት ጊዜ መግነጢሳዊ እና ጂኦግራፊያዊ ምሰሶዎች እንደማይገጣጠሙ ግምት ውስጥ ይገባል, እና በተዛማጅ መግነጢሳዊ እና እውነተኛ ሜሪድያኖች ​​መካከል ያለው አንግል, ማግኔቲክ ዲክሊኔሽን ተብሎ የሚጠራው, ዜሮ ያልሆነ ነው. በተጨማሪም የምድር ማግኔቶስፌር ንዝረት እና በራሳቸው ንድፍ ውስጥ ማግኔቶችን የያዙት የመርከቦች መግነጢሳዊ መስክ ለንባብ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ። መግነጢሳዊ ኮምፓስመዛባት ይባላል መግነጢሳዊ ኮምፓስ. አቅጣጫ ተጠቁሟል መግነጢሳዊ ኮምፓስ, ከኮምፓስ ሜሪድያን ጋር ይዛመዳል, ስለዚህ የመግነጢሳዊ ኮምፓስ ልዩነት በማግኔት ሜሪድያን እና በኮምፓስ ሜሪድያን መካከል ያለው አንግል ነው. ትክክለኛውን ኮርስ ለመወሰን, መግነጢሳዊ ቅነሳ እና ልዩነት ግምት ውስጥ ይገባል መግነጢሳዊ ኮምፓስ.

የመርከብ መግነጢሳዊ ኮምፓስ ቅንብር፡-

• ማሰሮ ከካርድ ጋር
• Binnacle
• አቅጣጫ አግኚ
• የመቀየሪያ መሳሪያ

ቦውለር መግነጢሳዊ ኮምፓስአንዱ ከሌላው በታች የሚገኝ ከሁለት ክፍሎች የተሠራ ሲሊንደሪክ ኮንቴይነር ነው። የላይኛው በኤቲል አልኮሆል መፍትሄ ውስጥ በነፃነት የሚንቀሳቀስ ካርድ - ማግኔቲክ ያልሆነ ዲስክ በታተመ ሚዛን እና መግነጢሳዊ ቀስቶች እና የታችኛው - በውጫዊ ምክንያቶች ላይ በመመርኮዝ በኮምፓስ ፈሳሽ መጠን ላይ ለውጦችን ይከፍላል ። ለምሳሌ የሙቀት መጠን አካባቢ. ጂምባል የመርከብ እንቅስቃሴን ይከፍላል.

Binnacle መግነጢሳዊ ኮምፓስ- በእውነቱ ፣ መከላከያ ካፕ ፣ አስደንጋጭ-የሚስብ እገዳ እና መብራት ያለው መኖሪያ ቤት ፣ በውስጡም ልዩ ልዩ መሳሪያ አለ ፣ ዓላማውም መዛባትን “ማጥፋት” ነው። መግነጢሳዊ ኮምፓስ. ሆኖም ግን, "ጥፋትን" ግምት ውስጥ በማስገባት የአቅጣጫ ስሌቶች የተረፈውን ልዩነት ግምት ውስጥ ያስገባሉ, ይህም መርከቡ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይለወጣል.

አቅጣጫ አግኚ መግነጢሳዊ ኮምፓስለሚታዩ ነገሮች የማዕዘን አቅጣጫዎችን ይወስናል። ቀለል ባለ መንገድ አቅጣጫ አግኚው በመሠረቱ ላይ የተስተካከሉ ዒላማዎች (ዓይን እና ነገር) እና የመቀየሪያ ኩባያን ያካትታል። የአቅጣጫ ፈላጊው ከአዚምታል ክበብ አንጻር ይሽከረከራል. የነገር ዒላማው የሰማይ አካላትን መሸከም ለማግኘት የሚታጠፍ መስታወት አለው።

የመርከብ ኮምፓስ ዓይነቶች:

መግነጢሳዊ ኮምፓስ- ብቸኛው የዲዛይን አማራጭ አይደለም የመርከብ ኮምፓስ. አምራቾችም ያቀርባሉ ጋይሮስኮፒክ ኮምፓስ(በጋይሮስኮፕ ላይ የተመሰረተ)፣ መግነጢሳዊውን ሳይሆን የእውነተኛውን ምሰሶ አቅጣጫ የሚያመለክት፣ እና በከፍተኛ ኬክሮስ ላይ የንባብ ትክክለኛነትን ማረጋገጥ፣ ነገር ግን ለመርከብ ፍጥነት ስሜታዊ ነው። ኤሌክትሮኒክ ኮምፓስ, በመረጃ መገናኛዎች ውስጥ የሚሰራ, መረጃን ወደ ተኳሃኝ በማስተላለፍ ላይ የመርከብ መሳሪያዎች; የሳተላይት ኮምፓስ- ሥራቸው በሳተላይት አቀማመጥ መረጃ ላይ የተመሰረተ መሳሪያዎች - የተለመደ ዓይነት የመርከብ ኮምፓስ, በብዙ አምራቾች የቀረበው እና ትክክለኛ መለኪያዎችን ማረጋገጥ. ምርጫ መዋቅራዊ አይነት የመርከብ ኮምፓስበመርከቧ እና በመሳሪያው አይነት, በኢኮኖሚያዊ አዋጭነት እና በመርከብ ባለቤት ደህንነት ላይ የተመሰረተ ነው.

ለመምረጥ እና ለመግዛት የመርከብ ኮምፓስኢንደስትሪውን መረዳት አለብህ ወይም ኩባንያውን ማነጋገር አለብህ፣ መሐንዲሶቹ ጨምሮ ሁሉንም ዓይነት መርከቦችን በሁሉም ዓይነት የመርከብ መሳሪያዎች ለማስታጠቅ በደርዘን የሚቆጠሩ ፕሮጀክቶችን ተግባራዊ አድርገዋል። መግነጢሳዊ ኮምፓስ, ለአነስተኛ መርከቦች የተለመደ.

በመስመር ላይ መደብር ካታሎግ ገጾች ላይ "" ቀርበዋል መግነጢሳዊ ኮምፓስየአለም ደረጃ አምራቾች, እንዲሁም የሩሲያ መሳሪያዎች እኩል ጥራት ያላቸው. ኩባንያው መርከቦችን ለማስታጠቅ ትዕዛዞችን ይቀበላል መግነጢሳዊ ኮምፓስየዓለም የንግድ ምልክቶች እንደ:

• ከ" የተገዙ መግነጢሳዊ ኮምፓስ ማሪኒክ", በተግባር እና በጊዜ ተፈትኗል.

  ገበያ የመርከብ ኮምፓስሰፊ ነው, ስለዚህ አንድ የተወሰነ ሞዴል በሚመርጡበት ጊዜ የመሐንዲሶችን አስተያየት ለማዳመጥ ጠቃሚ ይሆናል. የእራስዎን መርከብ በመሳሪያዎች ሲያስታጥቁ, በመርከቡ ላይ ያለው ምቾት በሁሉም የመርከብ ስርዓቶች ከችግር ነጻ በሆነ አሠራር ላይ የተመሰረተ መሆኑን ያስታውሱ. መግነጢሳዊ ኮምፓስእና ሌሎች "ትናንሽ ነገሮች" ያለ እነሱ ዘመናዊ መርከብ ማሰብ የማይቻል ነው.

የባህር ኃይል ኮምፓስ

የባህር ውስጥ ኮምፓስ ልክ እንደ መደበኛ የቱሪስት ኮምፓስ በተመሳሳይ መርህ ይሠራል, መርፌው ሁልጊዜ ከሰሜን-ደቡብ መስመር ጋር ይጣጣማል.

በእነዚህ ሁለት ኮምፓስ መካከል ያለው ዋና ልዩነት የባህር ኮምፓስ ከታች ከካርዱ ጋር የተያያዙ በርካታ መርፌዎች ስላሉት መርፌዎቹ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ካርዱ ከነሱ ጋር ይንቀሳቀሳል, የ "ሰሜን" ምልክት ከማግኔት ሰሜናዊ ምሰሶ ጋር የተስተካከለ ነው. በባህር ውስጥ ካርዱ ከመርፌው የበለጠ በቀስታ ስለሚሽከረከር ይህ ንባብ ለመውሰድ እንዲመች ይደረጋል። ሽክርክሪቱን የበለጠ ለማዘግየት የኮምፓስ አካሉ በፈሳሽ ይሞላል ፣ ብዙውን ጊዜ የማይቀዘቅዝ የአልኮል ድብልቅ።

ሉሉ በመግነጢሳዊ መስክ የተከበበ ነው። መግነጢሳዊ ሰሜናዊ እና ጂኦግራፊያዊ ሰሜን ተመሳሳይ ስላልሆኑ መግነጢሳዊ ኮምፓስ ወደ ጂኦግራፊያዊ ሰሜን አያመለክትም። በጂኦግራፊያዊ እና ማግኔቲክ ሰሜን መካከል ያለው ልዩነት መቀነስ ይባላል

የካርድ ኮምፓስ ውስጣዊ መዋቅር

የምድር መግነጢሳዊ መስክ በተሻለ ሁኔታ የሚገለጠው ማግኔት በብረት ፋይዳዎች ስር በሚቀመጥበት የድሮ የትምህርት ቤት ሙከራ ነው። መጋዙ ከማግኔት ምሰሶዎች በሚወጡት መግነጢሳዊ መስመሮች ላይ ተስተካክሏል.

መርፌው በምድር መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ከተቀመጠ ፣ እንዲሁም ከዘንጎች በሚወጡት መግነጢሳዊ መስመሮች ላይ አንድ ቦታ ይወስዳል። ስለዚህ, በአለም ላይ በማንኛውም ቦታ ላይ, ለስላሳ ቀስት በሰሜን-ደቡብ መስመር ላይ አንድ ቦታ ይይዛል. መርከቡ በማንኛውም አቅጣጫ ሊዞር ይችላል, ነገር ግን ካርዱ ሁልጊዜ ወደ አንድ አቅጣጫ ይጠቁማል.

በኮምፓስ አካል ላይ የመርከቧን ዲያሜትራዊ (ርዝመታዊ) መስመር የሚያመለክት ምልክት አለ; ከዚህ ምልክት ጋር የሚገጣጠመው በኮምፓስ ካርዱ ላይ ያለው አቅጣጫ ጀልባው የሚንቀሳቀስበትን የኮምፓስ አቅጣጫ ያሳያል። ኮምፓስን በመጠቀም ለመምራት በኮምፓስ ካርዱ ላይ የሚፈለገው አቅጣጫ ከመሃል መስመሩ ጋር እስኪመሳሰል ድረስ መርከቡን ማዞር ያስፈልግዎታል።

ማፈንገጥ

የጂኦግራፊያዊ ሰሜን እና ደቡብ ምሰሶዎች ከመግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጋር አይጣጣሙም, ስለዚህ, በካርታ ላይ ያሉት ሁሉም ነገሮች ከጂኦግራፊያዊ ምሰሶዎች ጋር ስለሚዛመዱ, በሁሉም ማግኔቲክ ኮምፓስ ንባቦች ላይ ስህተት አለ. መቀነስ ይባላል። ይህ እሴት አብሮ ሲንቀሳቀስ ይለወጣል ወደ ግሎባል. ማሽቆልቆሉ የሰንጠረዥ እሴት ነው፡ ለአንድ የተወሰነ ቦታ ያለው ዋጋ በዚህ ቦታ ካርታ ላይ ባለው የኮምፓስ ምስል መሃል ላይ ይታያል። መቀነስ በኮምፓስ ንባብ እና በጂኦግራፊያዊ ሰሜን መካከል ያለው ልዩነት በምድር መግነጢሳዊነት ይገለጻል; ምስራቃዊ እና ምዕራባዊ ነው.

ማፈንገጥ

በመርከብ ላይ ያለውን የኮምፓስ ንባብ የሚነካ እና ስህተቶችን የሚፈጥር ሌላ ምክንያት አለ። እየተነጋገርን ያለነው የጀልባው መሳሪያዎች መግነጢሳዊ ባህሪዎች በኮምፓስ መርፌዎች ላይ ፣ ለምሳሌ የሞተሩ የብረት ክፍሎች እና አንዳንድ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ላይ ስላለው ተጽዕኖ ነው። በእንጨት እና በፋይበርግላስ ጀልባዎች ላይ ይህ ስህተት በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው, ነገር ግን በብረት ጀልባ ላይ ጉልህ ሊሆን ይችላል.

የአንድ ትንሽ ጀልባ ልዩነት ካርታ ምሳሌ

ማፈንገጥ በራሱ የመርከቧ መግነጢሳዊ መስክ ተጽዕኖ ሥር ከጂኦግራፊያዊ ሰሜን ወደ ኮምፓስ መዛባት ተብሎ ይገለጻል; ምስራቃዊ እና ምዕራባዊ ነው.

በጀልባው እየተንቀሳቀሰ ባለበት አቅጣጫ ላይ በመመስረት ልዩነት ይለወጣል, ስለዚህ ኮርሱን በሚቀይርበት ጊዜ ሁሉ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ልዩነትን ለመወሰን ጀልባው መምጣት አለበት። ክፍት ቦታ, ከዚያም በሁሉም የኮምፓስ ነጥቦች ውስጥ በክበብ ውስጥ ይራመዱ. በእያንዳንዱ አቅጣጫ የተወሰዱ የኮምፓስ ንባቦች በ ላይ ከተጠቆሙት እውነተኛ ማሰሪያዎች ጋር ይነጻጸራሉ የባህር ካርታ, በመካከላቸው ያለው ልዩነት ዲቪኤሽን ካርታ ተብሎ በሚጠራው ሠንጠረዥ ውስጥ ተመዝግቧል (ለእንደዚህ ዓይነቱ ካርታ ምሳሌ በግራ በኩል ያለውን ምስል ይመልከቱ). በዚህ ካርታ ላይ ያለው መረጃ መርከቧ ሊከተላቸው የሚችላቸው የማንኛውም ኮርስ መዛባትን የሚያመለክት ሲሆን ሁሉንም የኮምፓስ ንባቦች ሲወስዱ ግምት ውስጥ ይገባል.

ዋና ኮምፓስ

የካርዱ ንዝረትን ለመቀነስ እና መርከቧን ለመቆጣጠር ቀላል ለማድረግ፣ አብዛኛዎቹ ዋና ኮምፓስ በኮንቬክስ መስታወት ተሸፍነዋል ማንኛውንም ንዝረትን የሚያለሰልስ ፈሳሽ። ይህ መርከቧ ተረከዝ በሚደረግበት ጊዜ የካርትሪጅ ደረጃንም ይጠብቃል።

አንዳንድ ጊዜ ፕሮፌሽናል አስማሚ በኮክፒት ውስጥ በኮምፓስ ዙሪያ የማስተካከያ ማግኔቶችን በማስቀመጥ መዛባትን ሊቀንስ ወይም ሊያስወግደው ይችላል። የመርከቧ ዋና ኮምፓስ አዘውትሮ ቁጥጥር ይደረግበታል ይህም መዛባት ቋሚ ሆኖ ይቆያል። ብዙውን ጊዜ መርከቧ በንባቡ ላይ ተመርኩዞ ቁጥጥር ይደረግበታል. ይህ ኮምፓስ በመሪው ወይም በቆርቆሮው አጠገብ ባለው ኮክፒት ውስጥ ተቀምጧል።

ለመሸከም ኮምፓስ

ይህ የጀልባውን ቦታ በሚወስኑበት ጊዜ የባህር ዳርቻ ባህሪያትን ለማንሳት የሚያገለግል ትንሽ ኮምፓስ ነው። እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች ብዙ ዓይነቶች አሉ, ግን ሁሉም አንድ አላቸው የጋራ ባህሪ- ተንቀሳቃሽነት, ይህም በባህር ዳርቻ ላይ ያለ ነገር በግልጽ ከሚታየው ቦታ ላይ ከየትኛውም ቦታ ቦርዶችን ለመወሰን ያስችልዎታል. የኮምፓስ ንባቦች ለድልድዮች መለያየትን ከግምት ውስጥ አያስገባም ፣ ስለሆነም ውጤቶቹ ከዋናው ኮምፓስ ንባብ ጋር መወዳደር አለባቸው ተሸካሚው በሚወሰንበት ቦታ ላይ ፣በቦርዱ ላይ ከቦታ ቦታ ሊለያዩ ስለሚችሉ ውጤቱ። ንባቦችን ከመውሰዳቸው በፊት የባህር ዳርቻ ባህሪያትን ለመደርደር እይታውን በሚጠቀሙበት ጊዜ ኮምፓስ በአይን ደረጃ ይያዛል።

የኮምፓስ ስህተት

እያንዳንዱ የኮምፓስ ንባብ ስህተት (መግነጢሳዊ ቅነሳ እና ዳይሬሽን) ስላለው ለዳሰሳ ጥቅም ላይ ከመዋሉ በፊት መታረም አለበት። ሁለቱ ስህተቶች ተጣምረው ከተጨመሩ ወይም ከተቀነሱ በኋላ የኮምፓስ ስህተቱን ይመሰርታሉ፡-

የምስራቅ 5° + ልዩነት ወደ ምስራቅ 2° = የኮምፓስ ስህተት ምስራቅ 7°

የምስራቃዊ ውድቀት 5° – ምዕራባዊ መዛባት 2° = የኮምፓስ ስህተት ምስራቃዊ 3°

ይህ ማለት የአሰሳ ፅንሰ-ሀሳቦች ከተለያዩ የካርዲናል አቅጣጫዎች (ሰሜን እና ደቡብ ፣ ምዕራብ እና ምስራቅ) ስሞች ጋር ሲዛመዱ ተመሳሳይ ስሞች ያላቸው እሴቶች መጨመር አለባቸው እና የተለያዩ ስሞች ያላቸው መቀነስ አለባቸው።

ስህተቱ በምስራቅ ከሆነ, የኮምፓስ ንባብ ከእውነተኛው ያነሰ ይሆናል. ስህተቱ ምዕራባዊ ከሆነ የኮምፓስ ንባብ ከእውነተኛው ይበልጣል።

እያንዳንዱ የኮምፓስ ንባብ ስህተት ይይዛል፣ ስለዚህ እውነተኛ እሴቶች ብቻ ጥቅም ላይ በሚውሉበት ካርታ ለመስራት መታረም አለበት።

በካርታው ላይ የተቀመጠው የመርከቧ ኮርስ እውነት ነው (ስህተቶችን አልያዘም), ስለዚህ, መርከቧን ለመቆጣጠር ከመጠቀምዎ በፊት, ከእሱ ወደ ኮምፓስ መቀየር ያስፈልግዎታል.

በተመሳሳይ መልኩ የእጅ ኮምፓስን በመጠቀም የሚወሰደው የባህር ዳርቻ ነገር በካርታው ላይ ምልክት ከማድረግዎ በፊት ወደ እውነት መለወጥ አለበት። የሽግግሩ ሂደት ግራ ሊጋባ ይችላል, ስለዚህ በጥንቃቄ ማድረግ ያስፈልግዎታል.

ከታች ያሉት ሁለት ምሳሌዎች ለመረዳት ቀላል ያደርጉታል.

1. ካርታው ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ለ አንድ ኮርስ ያሳያል, ዋጋው (እውነት) በኮምፓስ ካርዱ መሰረት 266 ° ነው. የኮምፓስ ስህተቱ ምስራቃዊ እና 5° ነው። (ስህተቱ ምስራቃዊ ስለሆነ የኮምፓስ ንባብ ከእውነተኛው ያነሰ ይሆናል.) መሪው በ 26 ዲግሪ (ኮምፓስ ንባብ) በካርታው ላይ የ 266 ° (እውነተኛ) ርዕስን ለመከተል መዞር አለበት.

2. የእጅ ኮምፓስ በመጠቀም የተወሰደው የባህር ዳርቻ ባህሪ 266° ነው። የኮምፓስ ስህተቱ ምስራቃዊ 5° ነው። ስህተቱ ምስራቃዊ ነው, ይህም ማለት በካርታው ላይ ለመንደፍ እውነተኛው አቀማመጥ ከኮምፓስ ተሸካሚው ያነሰ መሆን አለበት. በካርታው ላይ የተዘረጋው መያዣ 261 ° ይሆናል.

ኤሌክትሮኒክ ኮምፓስ

አብዛኛዎቹ የመርከብ ባለቤቶች አሁንም ባህላዊ መግነጢሳዊ ኮምፓስ ይጠቀማሉ፣ ነገር ግን በትልቅ ውቅያኖስ ላይ በሚጓዙ መርከቦች ላይ ኤሌክትሮኒካዊ ኮምፓስ ይመርጣሉ።

በተለያዩ ማሻሻያዎች ይመረታሉ. ጋይሮኮምፓስ፣ ዲጂታል እና ሌዘር ኮምፓስ አሉ። ሌዘር እና ጋይሮ ኮምፓስ በጣም ውድ ናቸው እና በመርከብ ተሳፋሪዎች ላይ እምብዛም አይገኙም። እነሱ በአንድ ጥቅም ተለይተዋል: ምንም ስህተት የላቸውም, ማለትም, የኮምፓስ ንባብ እውነት ነው, ልክ በካርታ ላይ.

የበለጠ ተመጣጣኝ ዲጂታል ኮምፓስ፣ በብዙ የመርከብ ተጓዦች ዘንድ በተለይም በውቅያኖስ መሻገሪያ ወቅት ታዋቂ ነው። ልዩነትን ያስወግዳል ወይም ቢያንስ ይቀንሳል፤ በስክሪኑ ላይ ያሉት ዲጂታል ንባቦች ከማግኔት ኮምፓስ የመወዛወዝ ካርድ ይልቅ ለማንበብ በጣም ቀላል ናቸው። በአመቺነት፣ ከአውቶፒሎት መሳሪያ እና የንፋስ ጥንካሬን እና አቅጣጫን ለመለካት መሳሪያዎች ጋር ሊጣመር ይችላል።

ስለ ሁሉም ነገር ሁሉም ነገር ከመጽሐፉ። ቅጽ 1 ደራሲ Likum Arkady

ኮምፓስን ማን ፈጠረው? በጣም ቀላሉ የኮምፓስ አይነት በበትር ላይ የተገጠመ መግነጢሳዊ መርፌ በሁሉም አቅጣጫዎች በነፃነት መዞር ይችላል. የእንደዚህ አይነት ኮምፓስ ተብሎ የሚጠራው መርፌ ወደ "ሰሜን" ይጠቁማል, በዚህም የሰሜን መግነጢሳዊ ዋልታ ማለታችን ነው.

ከ100 ታላላቅ ፈጠራዎች መጽሐፍ ደራሲ Ryzhov Konstantin Vladislavovich

21. ኮምፓስ ኮምፓስ ልክ እንደ ወረቀት በጥንት ጊዜ በቻይናውያን ተፈለሰፈ። በ 3 ኛው ክፍለ ዘመን ዓክልበ. ቻይናዊው ፈላስፋ ሄን ፌይ-ትዙ የወቅቱን ኮምፓስ አወቃቀሩ እንዲህ ሲል ገልፆታል፡- ከቀጭን እጀታ እና ሉላዊ ጋር በማግኔትቴት የተሰራ የሚፈስ ማንኪያ ይመስላል።

በደራሲው ከታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ (AS) መጽሐፍ TSB

በደራሲው ከታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ (AV) መጽሐፍ TSB

በደራሲው ከታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ (GI) መጽሐፍ TSB

በደራሲው ከታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ (GO) መጽሐፍ TSB

በደራሲው ከታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ (KO) መጽሐፍ TSB

አዲሱ የእውነታዎች መጽሐፍ ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ። ቅጽ 1 [ሥነ ፈለክ እና አስትሮፊዚክስ. ጂኦግራፊ እና ሌሎች የምድር ሳይንሶች. ባዮሎጂ እና ህክምና] ደራሲ

ከቻይንኛ ሰይፍ ጥበብ መጽሐፍ. የታይ ቺ ጂያን መመሪያ በዩን ዣንግ

ከመጽሐፉ 3333 አስቸጋሪ ጥያቄዎች እና መልሶች ደራሲ ኮንድራሾቭ አናቶሊ ፓቭሎቪች

31. ወርቃማው ኮምፓስ ወደ ደቡብ ይጠቁማል (ጂንገር ጂናን) ኮምፓስ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ የሚያመለክት መሳሪያ ነው። ይህ አቀማመጥ ቅጹን እንዴት በትክክል መሙላት እንደሚቻል ያሳያል; በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚ የአሠራር አካል ነው.31.1. የተዘጉ ክንዶች የእንቅስቃሴዎች ቅደም ተከተል ክርኖችዎን ማጠፍ

ከ 100 ታዋቂ ፈጠራዎች መጽሐፍ ደራሲ ፕሪስቲንስኪ ቭላዲላቭ ሊዮኒዶቪች

የአንድ ስም ህብረ ከዋክብት የሆነው የኋለኛው ፣ ቀበሌ ፣ ሸራ እና ኮምፓስ ያለው የትኛው መርከብ ነው? በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን በአቦት ላካይል የተሰኘው የከዋክብት መርከብ አርጎ "መበታተን" ምክንያት ፑፒስ, ካሪና, ሸራዎች እና ኮምፓስ የተባሉት ህብረ ከዋክብት ተፈጥረዋል. በክላውዲየስ ቶለሚ በ150 ተገለጸ

አዲሱ የእውነታዎች መጽሐፍ ከተባለው መጽሐፍ የተወሰደ። ጥራዝ 1. አስትሮኖሚ እና አስትሮፊዚክስ. ጂኦግራፊ እና ሌሎች የምድር ሳይንሶች. ባዮሎጂ እና ህክምና ደራሲ ኮንድራሾቭ አናቶሊ ፓቭሎቪች

በ21ኛው ክፍለ ዘመን እንዴት መጻፍ ይቻላል? ደራሲ ጋርበር ናታሊያ

በአለም ግኝቶች እና ፈጠራዎች ውስጥ ማነው ከሚለው መጽሐፍ ደራሲ ሲትኒኮቭ ቪታሊ ፓቭሎቪች

ሙያዊ ንባብ እንደ የፈጠራዎ ምንጭ እና ኮምፓስ ጸሐፊ መሆን ከፈለግክ በመጀመሪያ ሁለት ነገሮችን ማድረግ አለብህ፡ ብዙ ማንበብ እና ብዙ መጻፍ። የሚያነሱት እያንዳንዱ መጽሐፍ ትምህርት ወይም ትምህርት ያስተምራል፣ እና ብዙ ጊዜ መጥፎ መጽሐፍ የበለጠ ያስተምርዎታል።

ሁል ጊዜ ዝግጁ ከሚለው መጽሐፍ የተወሰደ! [ለዘመናዊ ወንዶች በጣም አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የመዳን ኮርስ] በግሪን ሮድ

ኮምፓስን ማን ፈጠረው? በጣም ቀላሉ የኮምፓስ አይነት በበትር ላይ የተገጠመ መግነጢሳዊ መርፌ በሁሉም አቅጣጫዎች በነፃነት መዞር ይችላል. የእንደዚህ ዓይነቱ ጥንታዊ ኮምፓስ መርፌ ወደ "ሰሜን" ይጠቁማል, በዚህም ምክንያት የምድር ሰሜናዊ መግነጢሳዊ ምሰሶ ማለት ነው.

ከደራሲው መጽሐፍ

በገዛ እጆችዎ ኮምፓስ እንዴት እንደሚሠሩ ከጠፋብዎ ችግርን ይጠብቁ ። ማንኛውም ጤነኛ ጨዋ ሰው ሊፈልጋቸው የሚችላቸው ካርታዎች እና እሱን የሚመራበት ኮምፓስ (ኮምፓስ) እንዳለው ለማረጋገጥ የካምፕ ማጓጓዣ መሳሪያውን በእጥፍ ፈትሸው ያረጋግጡ።

ኮምፓስ- a, m. compas (de mer), ግብ. ኮምፓስ ፣ እሱ። ኮምፓስ. 1. የካርዲናል ነጥቦችን ለመወሰን መግነጢሳዊ መርፌ ያለው መሳሪያ. ኤስ.ኤል. 18. ኮምፓስ በመንፈቀ ሌሊት የሚዞር በማግኔት የተቀባ ቀስት አለው። ሌክስ. አዲስ የቃላት ዝርዝር. // Smorgon ውሎች 77. …… የሩሲያ ቋንቋ የጋሊሲዝም ታሪካዊ መዝገበ ቃላት

ኮምፓስ- (ኮምፓስ (የባህር ኮምፓስ)፤ የጣሊያን ኮምፓስ፣ ኮምፓስ – አድይምዳፕ ኦልሼው) ባጊቲ ባግዳላፕ፣ anyktauga አርናልጋን አስፓፕ። K. kome zhane uzhak zhurgizude፣ መድፍ እና መልክአ ምድራዊ አቀማመጥ፣ ጂኦዴሲ zhumistardy zhurgizu ushin፣ zhergiliktі zherde askerlerdin bagdar... ... በወታደራዊ ጉዳዮች ላይ የካዛክኛ ገላጭ የተርሚኖሎጂ መዝገበ ቃላት

ኮምፓስ- ኮምፓስን በህልም ማየት ማለት ውስን በሆነ መንገድ ለመዋጋት ትገደዳላችሁ ማለት ነው ፣ እጆችዎ ታስረዋል ፣ በዚህም ስኬትዎን የበለጠ ከባድ ያደርገዋል ፣ ግን የበለጠ ክብር ያለው ። ተራ ወይም የባህር ላይ ኮምፓስን በሕልም ውስጥ ማየት... ሚለር የህልም መጽሐፍ

- (ኮምፓስ) በባህር ላይ የመርከቧን የኮምፓስ ኮርስ ያለማቋረጥ ለማመልከት እና አስፈላጊ ከሆነም ከመርከቧ ውስጥ ለሚታዩ የተለያዩ ምድራዊ ነገሮች ወይም የሰማይ አካላት አቅጣጫዎችን ለመወሰን የሚያገለግል የባህር ላይ መሳሪያ። K. ለአንድ መርከበኛ ... ... የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት

ኮምፓስ (በማሪታይም ጉዳዮች ≈ ኮምፓስ) (ጀርመንኛ፡ ኮምፓስ፣ ጣልያንኛ፡ ኮምፓስሶ፣ ከኮምፓስ ≈ በደረጃ ለመለካት)፣ መሬት ላይ አቅጣጫን ለመሳብ መሳሪያ። እንደ ኦፕሬሽን መርህ፣ ማግኔቶች የሚከፋፈሉት፡ መግነጢሳዊ፣ እሱም የቀጥታ ቋሚ ማግኔት ንብረቱን ይጠቀማል... ታላቁ የሶቪየት ኢንሳይክሎፔዲያ

ኮምፓስ- ኮምፓስ በጣም ውስን በሆነ መንገድ ተስፋ አስቆራጭ ትግል በሚያካሂዱ ሰዎች ያልማሉ። በእንደዚህ ዓይነት ትግል ውስጥ ስኬት ማግኘት በጣም ከባድ ነው, ግን የተከበረ ነው. የባህር ወይም ተራ ኮምፓስ ማለም አስፈላጊ አይደለም. ያም ሆነ ይህ, ይህ ህልም አስቀድሞ ያሳያል ... ትልቅ ሁለንተናዊ ህልም መጽሐፍ

በመርከብ ኮንኒንግ ማማ ላይ የተጫነ ኮምፓስ። በጦርነቱ ወቅት ዋናዎቹ ሲቢዎች ለደህንነት ሲባል ከሽፋን ወደ ታች ከተንቀሳቀሱ ወይም በጠላት እሳት ከተነጠቁ CB ከዋናው ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ያገለግላል. ሳሞይሎቭ ኪ.አይ የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት። ኤም.ኤል.፡ የግዛት ወታደራዊ... ... የባህር ኃይል መዝገበ ቃላት

- (ጂሮስኮፒክ ኮምፓስ) ኮምፓስን ተመልከት። ሳሞይሎቭ ኪ.አይ የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት። ኤም.ኤል.፡ የዩኤስኤስአር የNKVMF የመንግስት የባህር ኃይል ማተሚያ ቤት፣ 1941 ... የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት

- (መደበኛ ኮምፓስ) የመርከቧ ኮርስ የተመደበበት እና ቦታው የሚወሰንበት ኮምፓስ። በትልልቅ መርከቦች ላይ, ሁለት ዋና መርከቦች ብዙውን ጊዜ ይጫናሉ-ዋናው ቀስት እና ከፊት እና ከኋላ ድልድዮች ላይ ያለው ዋናው ጀርባ. ሳሞይሎቭ ኪ.አይ. የባህር ኃይል ... ... የባህር መዝገበ ቃላት

- (መግነጢሳዊ ኮምፓስ) ኮምፓስ እዩ። ሳሞይሎቭ ኪ.አይ የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት። ኤም.ኤል.፡ የዩኤስኤስአር የNKVMF የመንግስት የባህር ኃይል ማተሚያ ቤት፣ 1941 ... የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት

- (ስቲሪንግ ኮምፓስ) መሪው የሚመራበት ኮምፓስ ማለትም መርከቧን በተሰጠው ኮርስ ላይ ያስቀምጣል። የመቆጣጠሪያ ልጥፎች እንዳሉ ያህል K.P. በመርከብ ላይ ተጭኗል። ሳሞይሎቭ ኪ.አይ የባህር ውስጥ መዝገበ ቃላት። ኤም.ኤል.፡ የግዛት ባህር ኃይል... ... የባህር ኃይል መዝገበ ቃላት

መጽሐፍት።

• የውቅያኖስ ማሪን መዝገበ ቃላት ከታሪኮች እና ተግባራት ጋር፣ ኤንሪከስ አር.. የአለም ውቅያኖስ ውሃ የፕላኔታችንን ሁለት ሶስተኛውን ይሸፍናል። ነገር ግን የሰው ልጅ የዚህን ሰፊ ግዛት 5 በመቶ ብቻ ነው የመረመረው። ግን ይህ እንደዚህ አይነት አሳዛኝ ዜና አይደለም - ለነገሩ እኛንም ሆነ... ማለት ነው።
• እንዴት ለወንዶች, Shebusheva I.. 500 ትምህርቶችን በአንድ መጽሐፍ ውስጥ አሳይ! በምስል የተደገፈ አጋዥ ስልጠና። የዘመናዊ ልጅ ህይወት በአጠቃላይ ኮምፒተር, ቴሌቪዥን እና የተለያዩ የጨዋታ መጫወቻዎች ነው. ግን ከ...

በባህር ላይ ዋና አቅጣጫዎችን ለመወሰን ጥቅም ላይ የሚውሉት ቴክኒካል ዘዴዎች መግነጢሳዊ ኮምፓስንም ያካትታሉ. መግነጢሳዊ ኮምፓስ በሰሜን-ደቡብ አቅጣጫ ባለው የምድር መግነጢሳዊ መስክ ኃይል መግነጢሳዊ መስመሮች ላይ የሚገኝ መግነጢሳዊ መርፌ ንብረቱን ይጠቀማሉ። በመርከብ ላይ, መግነጢሳዊው መርፌ, ከምድር መግነጢሳዊ መስክ በተጨማሪ, በመርከቧ የብረት እና ኤሌክትሪክ ጭነቶች በተፈጠሩ መግነጢሳዊ መስኮች ይጎዳል. ስለዚህ, በመርከብ ላይ የተጫነው የኮምፓስ መግነጢሳዊ መርፌ ኮምፓስ ሜሪድያን በሚባለው ውስጥ ይገኛል.

የመሳሪያው ቀላልነት, ራስን በራስ ማስተዳደር, ለድርጊት የማያቋርጥ ዝግጁነት እና አነስተኛ መጠን ያለው መግነጢሳዊ ኮምፓስ ከ ጋይሮስኮፒክ ጋር ሲነጻጸር ጥቅሞች ናቸው.

ነገር ግን የመግነጢሳዊ ኮምፓስ ንባቦች በማረም መስተካከል አለባቸው, መጠኑ እና ምልክቱ እንደ መርከቡ ሂደት, በምድር ላይ ባለው ቦታ እና በሌሎች ምክንያቶች ይለያያል. በከፍተኛ ኬክሮስ ላይ, የመግነጢሳዊ ኮምፓስ ንባቦች ትክክለኛነት ይቀንሳል, እና በምድር መግነጢሳዊ እና ጂኦግራፊያዊ ምሰሶዎች አካባቢ ሙሉ በሙሉ መስራት ያቆማል.

ሁሉም የባህር ኃይል መርከቦች በባህር ማግኔቲክ 127 ሚሜ (5 ኢንች) ኮምፓስ (ምስል 131) የተገጠሙ ናቸው.

የኮምፓሱ ዋና ዋና ክፍሎች፡- ጎድጓዳ ሳህን 1 ከካርድ ጋር፣ ቢናክል 2፣ አቅጣጫ ፈላጊ 3 እና ዲቪኤሽን መሳሪያ 4።

ቦውለር(ምስል 132) እርስ በርስ የሚግባቡ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ የናስ ሲሊንደሪክ ማጠራቀሚያ ነው. የላይኛው ክፍል 1 የኮምፓስ ካርዱን ይይዛል ፣ የታችኛው ክፍል 2 የአካባቢ ሙቀት በሚለዋወጥበት ጊዜ በኮምፓስ ፈሳሽ መጠን ላይ ለውጦችን ለማካካስ ያገለግላል።

በ -26 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን በሚቀዘቅዝ ውሃ ውስጥ የኤቲል አልኮሆል (43% በድምጽ) መፍትሄ እንደ ኮምፓስ ፈሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል. በማሰሮው ወቅት የሚፈጠረውን ንዝረት ለመቀነስ የእርሳስ ክብደት 3 ያለው የናስ ስኒ ከታችኛው የሰውነቱ ክፍል ጋር ተያይዟል።

ጎድጓዳ ሳህኑ የካርድ ቀለበት የተገጠመለት ሲሆን ይህም የቦላውን አዚም ቀለበቱን በአግድም አቀማመጥ እንዲይዙ ያስችልዎታል.

ካርቱሽካ(ምስል 133) - የኮምፓስ ዋናው ክፍል መግነጢሳዊ መርፌዎች ስርዓት 1 ፣ ተንሳፋፊ 2 ፣ agate firebox 3 ፣ የእሳት ሳጥንን ለመሰካት ብሎኖች 4 ፣ ስድስት ቅንፎች 6 ሚካ ዲስክ 5 የሚደግፉ ሲሆን በላዩ ላይ የወረቀት ዲስክ ተጣብቋል, ወደ ራምቦች እና ዲግሪዎች ይከፈላል .

ሩዝ. 131.

ሩዝ. 132.

አቅጣጫ አግኚ- ለሚታዩ ነገሮች እና የሰማይ አካላት አቅጣጫዎችን ለመወሰን ልዩ መሣሪያ። እሱ የመሠረቱ ፣ የቁስ እና የአይን ዒላማዎችን እና የመቀየሪያ ኩባያን ያካትታል።

Binnacleከ silumin የተሰራ. የቢንዶው ዋና ዋና ክፍሎች፡- አካል፣ የላይኛው እና የታችኛው መሠረቶች፣ ድንጋጤ የሚስብ ማንጠልጠያ፣ መዛባትና መከላከያ ቆብ ናቸው።

ሩዝ. 133.

የመቀየሪያ መሳሪያበቢንዶው ውስጥ ተቀምጧል እና አጥፊ ማግኔቶችን ለመትከል ሁለት ተንቀሳቃሽ ሰረገላ ያለው የነሐስ ቱቦ ነው። የሴሚካላዊ ክብ ልዩነትን ለማስወገድ የማግኔቶች ስብስብ በልዩ የእንጨት መያዣ ውስጥ ይቀርባል.

ሁሉም የሚመረቱ 127 ሚሜ ኮምፓስ የታችኛው ብርሃን ካርድ አላቸው። የመብራት ስርዓቱ የሚከተሉትን ያጠቃልላል-ኡምፎርመር ፣ የኃይል አቅርቦት እና አምፖል ያለው ሶኬት (ከመርከቧ የዲሲ አውታረመረብ የተጎላበተ ከሆነ)።

የመብራት ስርዓቱ በመርከቧ ተለዋጭ ጅረት ላይ ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, ከ umformer ይልቅ, ትራንስፎርመር በሃይል ዑደት ውስጥ ይካተታል, ይህም የቮልቴጅ ወደ 6.12 ወይም 24 V ይቀንሳል.