ዋሻዎቹ ከጥንት ጀምሮ የቆዩ የኪነ-ህንጻ ጥበብ እውነተኛ ተአምር ናቸው። በተለምዶ, ሰዎች ይጠቀሙ ነበር የመሬት ውስጥ ዋሻዎችከጠላቶች ለመጠለል እና ከአንድ ቦታ ወደ ሌላ ሚስጥራዊ ሽግግር. ዛሬ ዋሻዎች የተገነቡት ሙሉ ለሙሉ ለተለያዩ ዓላማዎች ነው - የባቡር ወይም የመኪና መንገድን ለማሳጠር እንዲሁም የተለያዩ አገሮችን ለማገናኘት ያስችላል። ከዚህም በላይ ከፍተኛ መጠን ያላቸው የመሬት ውስጥ መዋቅሮች አሉ. ስለዚህ በዓለም ላይ ረጅሙ ዋሻዎች ምንድን ናቸው እና የት ይገኛሉ?
የሴይካን የባቡር ቦይ
በጃፓን የሚገኘው እና የሆንሹ እና ሆካይዶ ደሴቶችን የሚያገናኘው ይህ ዋሻ በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ ረጅሙ ነው - ርዝመቱ 53,900 ሜትር ነው። ከመጀመሪያው እስከ የሴይካን ዋሻ መጨረሻ ድረስ በእግር ለመጓዝ ምን ያህል ጊዜ እንደሚወስድ መገመት አስቸጋሪ ነው. ከዚህም በላይ በባቡር ዋሻዎች መካከል ብቻ ሳይሆን በውሃ ውስጥ በሚገኙ ዋሻዎች ውስጥም በጣም ረጅም ነው ተብሎ ይታሰባል. በአለም ላይ ረጅሙ ዋሻ ስራውን የጀመረው በ1988 ነው። በግንባታው ላይ በግምት 360,000,000 ዶላር ወጪ ተደርጓል።
በአሁኑ ጊዜ ይህ መሿለኪያ ቀደም ሲል እንደነበረው ለታለመለት ዓላማ አይውልም። ለዚህ ምክንያቱ የአየር መንገዶች ታላቅ ተወዳጅነት ነው, ይህም ሰዎች ጊዜን እና ገንዘብን እንዲቆጥቡ ያስችላቸዋል. ግን የዚህ መዋቅር ግንባታ ጃፓን አሁንም ጠንካራ እና አንድነት ያለው ሀገር መሆኗን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን. ሴይካን በስዊዘርላንድ እየተገነባ ያለው የጎትሃርድ ዋሻ ወደ ስራ እስኪገባ ድረስ በአለም ረጅሙ መሆኑ አይዘነጋም።
ጎትሃርድ የባቡር ዋሻ
ርዝመቱ 57,000 ሜትር ስለሚሆን ይህ መዋቅር በዓለም ላይ ረጅሙ ዋሻ ይሆናል. የዚህ መዋቅር ግንባታ ለ14 ዓመታት የቆየ ሲሆን በ2017 ባቡሮች መጓዝ ይጀምራሉ ተብሎ ታቅዷል። የመሿለኪያው ስም በመጣበት በሴንት ጎትታርድ ተራራ ማለፊያ ስር ተቀምጧል። ዋናው አላማው በአልፕስ ተራሮች ላይ በባቡር መገናኘት ነው።
የጎትሃርድ ዋሻ የተነደፈው ባቡሮች ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ እንዲሄዱ በሚያስችል መንገድ ነው። በዚህ መሿለኪያ በ250 ኪሎ ሜትር ፍጥነት የሚጓዙ ባቡሮች፣ የጭነት ባቡሮች በሰአት ቢያንስ 160 ኪ.ሜ እንደሚጓዙ ይታሰባል። ደህና፣ ይህ ዋሻ በዓለም ውስጥ ረጅሙ ለመሆን ገና በዝግጅት ላይ እያለ፣ በርዝመታቸው የሚደነቁ ሌሎች ዋሻዎችን እንመልከት።
በእንግሊዝ ቻናል ስር የሚገኘው እና ታላቋ ብሪታንያ (ፎልክስቶን) እና ፈረንሳይ (ካላይስ) የሚያገናኘው የዚህ ዋሻ ርዝመት 50,500 ሜትር ነው። ግንባታው የተጀመረው በ 1802 ነው, ነገር ግን በእንግሊዝ በኩል ባለው የፖለቲካ ሁኔታ እና ማመንታት ምክንያት ቆሟል. ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 1988 የመዋቅሩ ግንባታ እንደገና ተጀመረ እና በ 1994 የባቡር ዋሻ ሥራ መሥራት ጀመረ ። ኤውሮቱኔል ሹትል የሚባለው የዓለማችን ትልቁ ባቡር በዋሻው ውስጥ ይንቀሳቀሳል።
ምንም እንኳን የኤውሮቱነል የዓለማችን ረጅሙ የሴይካን ዋሻ በጠቅላላ ርዝመቱ ቢያንስም፣ በጣም ትልቅ የውሃ ውስጥ ክፍል አለው - በግምት 39,000 ሜትር፣ ይህም ከሴይካን የውሃ ውስጥ ክፍል በ14,700 ሜትር ይረዝማል። በብሪታንያ እና በዋናው መሬት መካከል ግንኙነትን ለመፍጠር ዩሮቱነል ልዩ ሚና ቢኖረውም ከኢኮኖሚ አንፃር ትርፋማ እንዳልሆነ ይቆጠራል።
የተራራ ዋሻ Lötschberg
እ.ኤ.አ. በ 2006 ከተገነባ እና በ 2007 ጥቅም ላይ መዋል ስለጀመረ ከሌሎች ተመሳሳይ መዋቅሮች ጋር ሲነፃፀር በጣም ረጅም የሆነው የመሬት ዋሻ ነው። ግንባታው ለሁለት ዓመታት ብቻ የፈጀ ሲሆን ይህ ሁሉ ጥቅም ላይ ለዋሉት አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ምስጋና ይግባው ።
ይህ የስዊስ ዋሻ 34,700 ሜትር ርዝመት አለው። ሁለቱም ተሳፋሪዎች እና የጭነት ባቡሮች አብረው ይጓዛሉ። ይህ መሿለኪያ ቱሪስቶች ወደ ዌልሽ አጭሩን መንገድ እንዲወስዱ ያስችላቸዋል የሙቀት ሪዞርቶች- በዚህ መንገድ በየሳምንቱ ከ20,000 በላይ የስዊስ ነዋሪዎች እነዚህን ሪዞርቶች ይጎበኛሉ።
አውቶሞቲቭ ላየርዳል ዋሻ
በኖርዌይ የሚገኘው ይህ ዋሻ ከአውቶሞቢል ዋሻዎች መካከል ረጅሙ ነው። ርዝመቱ 24,500 ሜትር ነው. ይህ መሿለኪያ የተሠራው በዘመናዊ መስፈርቶች መሠረት ነው። አራት ክፍሎችን ያቀፈ ነው, እያንዳንዱም ልዩ በሆነ መንገድ ይብራራል - የተፈጥሮ ብርሃን ተፅእኖ ይረጋገጣል (ከውጭው ጎህ ሲቀድ, ከዚያም በዋሻው ውስጥ የጠዋት መብራትን መኮረጅ, እና ፀሐይ ከጠለቀች) ከዚያም ከድንግዝግዝ ብርሃን ጋር የሚመሳሰል መብራት ይኖራል). ሌላው አዎንታዊ ነገር በዋሻው ውስጥ ለመጓዝ መክፈል አያስፈልግዎትም - ሙሉ በሙሉ ነፃ ነው.
መሿለኪያ ከመሬት በታች ወይም በውሃ ውስጥ የሚገኝ መዋቅር ሲሆን ዋና አላማው የትራፊክ እንቅስቃሴን ወይም የውሃ እንቅስቃሴን በረጅም ርቀት ማረጋገጥ ነው።
ከጥንት ጀምሮ ዋሻዎች (ዋሻዎች) የመሬት ውስጥ መተላለፊያዎች) በዋነኛነት የሚጠቀሙት በድብቅ አብረዋቸው በሚንቀሳቀሱ ወይም ከጠላቶች በተሸሸጉ ሰዎች ቢሆንም የተለመዱ ነበሩ።
ዛሬ ዋሻዎች የተገነቡት ለተለያዩ ዓላማዎች ነው, ስለዚህ እንደ ዓላማቸው ይከፋፈላሉ-የባቡር መንገድ, የፍሳሽ ማስወገጃ, የውሃ አቅርቦት ተቋማት እና ሌሎችም.
በዓለም ላይ ረጅሙ የባቡር ዋሻ
እ.ኤ.አ. በ 2017 በስዊዘርላንድ የሚገኘው የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ በዓለም ላይ ረጅሙ የባቡር ዋሻ ተደርጎ ይወሰዳል። በአንዳንድ ቦታዎች ላይ ከተራራው ወለል ያለው ርቀት 2300 ኪ.ሜ ያህል ርቀት ስላለው የርዝመት ሪከርድን ከማስመዝገብ በተጨማሪ በዓለም ላይ ካሉት ጥልቅ ዋሻዎች አንዱ ተብሎ ይገለጻል።
ግንባታው 17 ዓመታት ፈጅቷል, እና የመጀመሪያዎቹ ፕሮጀክቶች በ 1947 ታይተዋል. በተቋሙ ዙሪያ የሙከራ እንቅስቃሴዎች በ2015 ቢጀምሩም ታላቁ መክፈቻ ሰኔ 1 ቀን 2016 ተካሄዷል። እና ከዲሴምበር 2016 ጀምሮ ዋሻው በሙሉ አቅሙ እየሰራ ነው።
የጎትሃርድ መሿለኪያ የተገነባው በስዊዘርላንድ ተራሮች ውስጥ በሚገኝ ተራራማ መተላለፊያ በሴንት ጎትታርድ ስር ነው። ርዝመቱ ከ 57 ኪ.ሜ ጋር እኩል ነው, እና ዋሻው ሁለት ትይዩ ማለፊያዎችን ያካተተ መሆኑን ከግምት ካስገባን, የግንባታው ርቀት በእጥፍ ይጨምራል. በእነዚህ ሁለት ትይዩ ግንዶች, እንቅስቃሴ በተቃራኒ አቅጣጫ ይከሰታል. ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ባቡሮች በሰዓት እስከ 250 ኪ.ሜ, የጭነት ባቡሮች - 160 ኪ.ሜ.
የመሿለኪያ ፕሮጀክቱን በሚፈጥሩበት ጊዜ በመጓጓዣ ጊዜ ከፍተኛውን ደህንነት ለማረጋገጥ ቴክኖሎጂዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. በአደጋ ጊዜ ሰዎችን የማስወጣት ስርዓት ተዘርግቷል (አንድ ዋሻ በየ 325 ሜትሩ ከሌላው እንደ መውጫ ሆኖ ያገለግላል) እና ዘመናዊ የኮምፒተር ስርዓቶች መኖራቸው ለሚከሰቱ ችግሮች በፍጥነት ምላሽ እንዲሰጡ ያስችልዎታል። በዋሻው ውስጥ የአደጋ ጊዜ ጣቢያዎች እና ዘንጎች አሉ። ግንባታው 12 ቢሊዮን ዶላር ፈጅቷል።
እ.ኤ.አ. ከ2017 ጀምሮ 260 ጭነት እና 65 ፈጣን ባቡሮች በዋሻው ውስጥ በየቀኑ ያልፋሉ፣ አማካይ የጉዞ ጊዜ 20 ደቂቃ ነው።
በዓለም ላይ ረጅሙ የመንገድ ዋሻ
- የፍጆርዶች እና የተራራዎች ሀገር። ውበቱ የማይካድ ነው፣ ነገር ግን ከተግባራዊ እይታ አንጻር፣ ኖርዌይን መዞር በጣም ከባድ ነው፣ ምክንያቱም እርስዎም ማሸነፍ ስላለብዎት ነው። የተራራ ሰንሰለቶችወይም ጀልባውን ለአጭር ርቀትም ቢሆን ይጠቀሙ። በኖርዌይ ውስጥ ንቁ የመሬት ውስጥ መገልገያዎች ግንባታ ሲጀመር ሁኔታው ተረጋጋ።
ላየርዳል ዋሻ (ሌርዳል) በዓለም ላይ ረጅሙ የመንገድ ዋሻ ነው። ግንባታው የተጀመረው በ 1995 ነው, እና በ 2000 ተቋሙ ቀድሞውኑ ሥራ ላይ ውሏል. የላየርዳል ርዝመት 24.5 ኪ.ሜ ነው, ምንም እንኳን እሱን ለማሸነፍ 20 ደቂቃዎችን ይወስዳል, ምክንያቱም በዋሻው ውስጥ ከፍተኛ ፍጥነት ማዳበር የተከለከለ ነው. የመንገዱን ነጠላነት ግምት ውስጥ በማስገባት በንድፍ ጊዜ ልዩ የመንገደኞች ደህንነት እርምጃዎች ጥቅም ላይ ውለዋል.
የአሽከርካሪዎችን ትኩረት ለማረጋገጥ "የተጣመሙ" ክፍሎች በቀጥተኛ መንገድ ላይ ተገንብተዋል እና 6 ኪ.ሜ ርቀት ከሸፈኑ በኋላ በሰው ሰራሽ በተፈጠሩ ዋሻዎች (ግሮቶዎች) ውስጥ ዘና ማለት ይችላሉ ። በዋሻው ተመሳሳይ ክፍል ውስጥ አስፈላጊ ከሆነ መኪናውን ለማዞር ታቅዷል. ገንቢዎቹ ለእቃው ብርሃን ከፍተኛ ትኩረት ሰጥተዋል. በጠቅላላው ርዝመት ላይ ነጭ ብርሃን አለ, እና ዋሻዎቹ በሰማያዊ-ቢጫ ብርሃን ይደምቃሉ, የፀሐይ መውጣትን ያስታውሳሉ. የአሽከርካሪውን ቀልብ ለመሳብ በአውራ ጎዳናው ላይ የተገጠሙ የድምጽ ማሰሪያዎችም አሉ።
በሌርዳል የአደጋ ጊዜ መውጫ አማራጮች ስላልነበሩ የአደጋ ጊዜ ስልኮች በ250 ሜትር ርቀት ላይ ተጭነዋል። የእሳት ማጥፊያዎች በጠቅላላው የመንገዱ ርዝመት ላይ ይገኛሉ, እና ድንገተኛ አደጋ ከተከሰተ, "ወደ መውጫው ያዙሩ" የሚሉ ምልክቶች ስለዚህ ነጂዎችን ያስጠነቅቃሉ. ልዩ የኮምፒዩተር ሲስተም በመግቢያው እና በመውጫው ላይ መኪኖችን ይቆጥራል, ስለዚህ ድንገተኛ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ መኪኖቹ በዋሻው ውስጥ እንደቆዩ በአስተማማኝ ሁኔታ ይታወቃል.
ለሌርዳህል ምስጋና ይግባውና የጉዞ ሰዓቱ በግማሽ ቀንሷል፤ ከዚህ ቀደም ይህንን ርቀት በተራሮች ላይ ለማለፍ 50 ደቂቃ ፈጅቷል። ነገር ግን፣ ብዙ ሰዎች የሎርዳል ዋሻ ለጉዞ በጣም ብቸኛ እንደሆነ አድርገው በመቁጠር “ባህላዊ” የመጓጓዣ ዘዴን ይመርጣሉ።
በሩሲያ ውስጥ ረጅሙ ዋሻዎች
የሰሜን-ሙይስኪ ዋሻ በሩሲያ ውስጥ ረጅሙ የባቡር ዋሻ ተደርጎ ይወሰዳል። ርዝመቱ ከ15.3 ኪ.ሜ ጋር የሚመጣጠን ሲሆን ግንባታው 26 ዓመታት ፈጅቶበታል፣ ይህም በስራው ላይ ከፍተኛ የጊዜ ሰሌዳ ያልተያዙ መቋረጦችን ጨምሮ።
የሰሜን ሙይስኪ ዋሻ የባይካል-አሙር ዋና መስመር (ቢኤኤም) አካል ነው፣ ግንባታው የጀመረው በ1977 ነው፣ እና ይፋዊ መክፈቻው የተካሄደው በ2003 ነው። በንድፈ ሀሳብ, የአገልግሎት ህይወት ለ 100 ዓመታት የተነደፈ ነው.
ዋሻው የሚገኘው ከ9 ነጥብ ጋር እኩል በሆነ የሴይስሚክ ዞን ውስጥ ነው። አንዳንድ ጊዜ በቀን ሁለት ኃይለኛ የመሬት መንቀጥቀጦች ነበሩ, ከዚያም የተቋሙ ግንባታ ለረጅም ጊዜ ይቋረጣል. በአስቸጋሪው የአካባቢ የአየር ንብረት እና ምክንያት ችግሮች ተፈጠሩ ተራራማ መሬት. የእነዚህ ነገሮች ጥምረት የግንባታውን ጊዜ እና የፋይናንስ ክፍልን በእጅጉ ያወሳስበዋል. በዋሻው ግንባታ ላይ በአጠቃላይ 9 ቢሊዮን ሩብሎች ወጪ ተደርጓል.
ዛሬ በአማካይ 15 ባቡሮች በሰሜን ሙይስኪ መሿለኪያ በኩል ያልፋሉ፣ የጉዞ ጊዜ 15 ደቂቃ (ከዚህ ቀደም ይህ ርቀት በ1.5 ሰአት ተሸፍኗል)። የባቡሩ ፍጥነት ከ48 እስከ 56 ኪ.ሜ በሰአት ይለያያል።
ይሁን እንጂ በዋሻው አካባቢ ያሉ አስቸጋሪ የተፈጥሮ ሁኔታዎች ከባድ አደጋዎችን ለመከላከል በየሰዓቱ በጂኦሎጂስቶች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል.
በሩሲያ ውስጥ ስለ የመንገድ ዋሻዎች ከተነጋገርን, በርዝመት ውስጥ ያለው መሪ ቦታ በዳግስታን ውስጥ በተገነባው የጂምሪንስኪ ዋሻ ተይዟል. ርዝመቱ 4303 ሜትር ሲሆን በሰአት የሚፈጀው የትራፊክ መጠን 4000 መኪናዎች በ4 የተለያዩ መስመሮች የሚንቀሳቀሱ ናቸው።
የዋሻው ግንባታ በ 1979 ተጀመረ, እና በ 1991 ቀስ በቀስ ወደ ሥራ መግባት ጀመረ, የግንባታ ስራው በተመሳሳይ መልኩ ቀጥሏል. እ.ኤ.አ. በ 2007 ዋሻው በአሸባሪዎች ጥቃቶች ተዘግቷል ፣ ግን ከ 2012 ጀምሮ እንደገና በይፋ እንደተከፈተ ይቆጠራል ።
የጂምሪ ዋሻ በጣም ዘመናዊ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው, ምክንያቱም በመልሶ ግንባታው ወቅት ለዚህ ፕሮጀክት የተመረቱ ውድ ዋጋ ያላቸው ከጣሊያን የመጡ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውሉ ነበር. የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎችን ለመከላከል የሴይስሚክ ላብራቶሪ ከዋሻው አጠገብ ይገኛል። እያንዳንዱ የዋሻው ክፍል መብራት አለው፤ በተጨማሪም አውቶማቲክ የእሳት አደጋ መከላከያ ደወል፣ ለአደጋ ጊዜ እርዳታ የስልክ ግንኙነት፣ ወዘተ. የግንባታው ግምት 10 ቢሊዮን ሩብሎች ደርሷል.
በሩሲያ ዋና ከተማ ውስጥ, ርዝመቱን በተመለከተ የመጀመሪያው ቦታ በሌፎርቶቮ ዋሻ 3.2 ኪ.ሜ ርዝመት እና ለትራፊክ 7 መስመሮች ተይዟል. በሞስኮ ደቡብ ምስራቅ ክፍል ውስጥ "የሞት ዋሻ" በሚለው ቅጽል ስም ይታወቃል.
ለዚህ ቅጽል ስም ቀላል ማብራሪያ አለ. የመሿለኪያው የሰዓት ጭነት 3,500 መኪኖች ነው፣ ነገር ግን በከፍተኛ ሰአታት ቁጥሩ በእጥፍ ይጨምራል። ይህ ሁኔታ ብዙ ቁጥር ያላቸውን ገዳይ አደጋዎች ያስከትላል, ለዚህም ነው ዋሻው በሩሲያ ውስጥ በጣም አደገኛ እንደሆነ ይቆጠራል.
በአውሮፓ ውስጥ ረጅሙ ዋሻዎች እና አዳዲስ የግንባታ ፕሮጀክቶች
ከላይ ከተገለጸው ከጎትሃርድ ዋሻ በተጨማሪ፣ በአውሮፓ ውስጥ ሁለተኛው ረጅሙ የሆነው ዩሮቱነል ልዩ ትኩረት የሚስብ ነው። የዩሮቱነል ርዝመት 51 ኪ.ሜ ነው, 39 ኪሜ በእንግሊዝ ቻናል ስር ይገኛል. ለዚህ መሿለኪያ ምስጋና ይግባውና አውሮፓ ከታላቋ ብሪታንያ ጋር የተገናኘች ሲሆን በአሜሪካ ውስጥ “ከዓለም አስደናቂ ነገሮች አንዱ” እንደሆነች ይታወቃል። አማካኝ ታሪፍ በአንድ ሰው 17 ዩሮ ነው።
በተጨማሪም በስዊዘርላንድ የሚገኘው ሌችበርግ (34 ኪሎ ሜትር)፣ የጓዳራማ ዋሻ (28.4 ኪሜ) እና ሌሎችም ከፍተኛ ርዝመት አላቸው። ይሁን እንጂ በየዓመቱ አዳዲስ ትላልቅ መሿለኪያ ፕሮጄክቶች ብቅ ይላሉ፣ ርዝመታቸውም የዓለም ሪከርዶችን ለማስመዝገብ እየጣሩ ነው።
በጣም አስደሳች ፕሮጀክትየወደፊቱ ጊዜ እንደ Transatlantic Tunnel ይታወቃል። አላማው ከሰሜን አሜሪካ ወደ አውሮፓ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ስር የሚያልፍ መንገድ መገንባት ነው። በእቅዱ መሰረት የትራንስ አትላንቲክ ዋሻ ከጎትሃርድ ዋሻ 88 እጥፍ ይረዝማል። እውነት ነው, በ 2017 የግንባታው ፕሮጀክት ብቻ በዝርዝር ተዘጋጅቷል, የሥራው መጀመሪያ ላልተወሰነ ጊዜ ተላልፏል.
ዋናው የግንባታ ችግር ፋይናንስ ነው. አማካይ የዋጋ ግምቶች ከUS$175 ቢሊዮን እስከ 12 ትሪሊዮን ዶላር ይደርሳል። ስለዚህ የታቀደው ፕሮጀክት በተግባር መቼ እንደሚተገበር አይታወቅም።
የሰው ልጅ በድንጋይ ዘመን የዛሬውን ዋሻዎች የሚመስሉ የመጀመሪያዎቹን ግንባታዎች መገንባት የጀመረ ሲሆን ባለፉት ዓመታት በዚህ ጉዳይ ላይ የተወሰኑ ስኬቶችን አግኝቷል። በአሁኑ ጊዜ ያሉትን በጣም አስደናቂ የሆኑትን መርጠናል፡ መተዋወቅ።
መጀመሪያ የሚታወቅ የውሃ ውስጥ ዋሻበጥንቷ ባቢሎን በኤፍራጥስ አቅራቢያ የተገነባው ክርስቶስ ከመወለዱ ከሁለት ሺህ ዓመታት በፊት ነው። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ቴክኖሎጂዎች ተለውጠዋል ነገር ግን ዋናው ነገር አልተለወጠም-ዋሻዎች አሁንም የትራፊክ ፍሰቶችን በአቀባዊ ለመለየት እና ሰዎችን እና እቃዎችን በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ የተለያዩ የተፈጥሮ እና ሰው ሰራሽ እንቅፋቶችን ለማሸነፍ በጣም ምቹ መንገዶች ናቸው። ግን እነሱ ብቻ አይደሉም.
በዓለም ላይ ረጅሙ፡ ዴላዌር አኩዌክት (ኒውዮርክ ግዛት፣ አሜሪካ)
ዛሬ በዓለም ላይ ረጅሙ ኦፕሬቲንግ ዋሻ የክብር ማዕረግ ለሰዎችና ለሸቀጦች እንቅስቃሴ ተብሎ ባልታሰበ መዋቅር የተያዘ ነው። ለኒውዮርክ ከተማ በየቀኑ 4.9 ሚሊዮን ኪዩቢክ ሜትር ንጹህ ውሃ በካትስኪል ተራሮች ከሚገኘው የሮንድዉት ማጠራቀሚያ፣ ማለትም፣ 20 ሚሊዮን ሜትሮፖሊስ በተመሳሳይ ጊዜ ከሚጠቀመው ግማሽ ያህሉን ታቀርባለች። የዋሻው ርዝመት 137 ኪሎ ሜትር ሲሆን 4.1 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ሲሆን እስከ 300 ሜትር ጥልቀት ላይ ይሰራል ለአሜሪካ እና ለመላው ሰሜናዊው ንፍቀ ክበብ በመጥፎ ጊዜ ነው የተሰራው፡ ስራው የተጀመረው በ1939 ዓ.ም. በ 1944 ብቻ.
የፓምፕ ጣቢያዎች ውሃን ከመሬት በታች እና በወንዞች ለማለፍ ያገለግላሉ. በኒውዮርክ ውስጥ የሚገኙት፣ ልክ እንደዚህ፣ የሚያምር፣ የፓላዲያን ቪላዎችን የሚያስታውሱ ይመስላሉ።
ደላዌር የውሃ ቱቦ (ዴላዌር የውሃ ሰርጥ)ምንም እንኳን ከፍተኛውን የሚያቀርብ ቢሆንም ትልቅ ከተማዩናይትድ ስቴትስ ለሰባት አስርት አመታት ውሃ ታገኛለች፣ ሆኖም ግን ምንም ችግር የለም፡ እየፈሰሰ ነው። በመፍሰሱ ምክንያት ቢያንስ 140 ሺህ ኪዩቢክ ሜትር በአፈር ውስጥ ይጠፋል. m በየቀኑ፣ ይህም ለግማሽ ሚሊዮን ሰዎች ንጹህ የመጠጥ ውሃ ለማቅረብ በቂ ነው። እናም ውሃው ወደ መሬት ውስጥ ቢገባ ጥሩ ነበር! አይደለም, ሕንፃዎችን እና መስኮችን ያጥለቀለቃል እና ተፈጥሮን ይጎዳል. ችግሩን ለመፍታት የከተማው መከላከያ መምሪያ አካባቢየኒውዮርክ ከተማ በጣም የተጎዳውን የውሃ ማስተላለፊያ ክፍል ለመተካት ትይዩ ዋሻ እየገነባ ነው። ፍንጣቂዎችን ለማስወገድ የሚጠይቀው ወጪ ወደ አንድ ቢሊዮን ተኩል ዶላር እየተቃረበ ነው።
|
ሁለንተናዊ ዋሻ SMART (ኩዋላ ላምፑር፣ ማሌዥያ) ዋሻዎችን ለመጠቀም ካሉት አማራጮች አንዱ ውሃን በማፍሰስ ጎርፍ መዋጋት ነው። በማሌዥያ ዋና ከተማ ኩዋላ ላምፑር ሁለንተናዊ ባለ ሁለት ደረጃ ዋሻ ለመገንባት ወሰኑ SMART (የአውሎ ንፋስ ውሃ አስተዳደር እና የመንገድ ዋሻ)ከባድ ዝናብ በሚጥልበት ጊዜ ሁለቱም ተሽከርካሪዎች እና ውሃዎች የሚፈሱበት።
በተለምዶ ዋሻው እንደ መኪና መሿለኪያ ይሰራል እና የከተማውን መሀል (ከላይኛው ደረጃ ጋር) ለማለፍ ይጠቅማል። በከባድ ዝናብ ወቅት ከከተማው አውሎ ንፋስ ውሃ ወደ ዝቅተኛ ደረጃ ይወጣል. እና በጣም ከባድ የጎርፍ አደጋ ካለ, ዋሻው ለመኪና ትራፊክ ዝግ ነው እና ሁለቱም ደረጃዎች ለፍሳሽ ማስወገጃ ያገለግላሉ. አደጋው ሲያልፍ የተሽከርካሪው ክፍል በ 48 ሰዓታት ውስጥ ወደ አገልግሎት መመለስ ይቻላል. ከ 2007 መጀመሪያ ጀምሮ, ከተከፈተ በኋላ ስማርትእስከ 2010 ክረምት ድረስ ዋሻው የኩዋላ ላምፑርን ማዕከል ከሰባት ከባድ ጎርፍ አድኗል። |
ረጅሙ የባቡር መንገድ፡ Gotthard Base Tunnel (ስዊዘርላንድ)
የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ የመክፈቻ ሥነ ሥርዓት (ጎትሃርድ-ባሲስቱንል)ሰኔ 1 ቀን 2016 በስዊዘርላንድ ተካሄደ። ስለዚህ የሩብ ምዕተ-አመት (የመጀመሪያው የግንባታ ሥራ በ 1993 የጀመረው) የረጅም ጊዜ ግንባታ ታሪክ (57 ኪ.ሜ. ከፖርታል ወደ ፖርታል) ፣ ግን ደግሞ ጥልቅ (እስከ 2450 ሜትር የድንጋይ ንጣፍ ከዋሻው በላይ ይወጣል)። በዓለም ላይ የባቡር ዋሻ. እና በግምት ጣሊያንን ከጀርመን የሚለየው የጎትሃርድ ማለፊያ በሌላ መንገድ መሸነፍ አልቻለም ማለት አይቻልም። የድሮውን የባቡር ዋሻ (እ.ኤ.አ. በ 1882 የተገነባው) ወይም መንገድ (1980) ለመጠቀም ፣ ወደ እነሱ ለመድረስ ባቡሮችም ሆኑ አሽከርካሪዎች ብዙ ኪሎ ሜትሮችን አደገኛ የተራራ መንገዶችን በብዙ ሹል ማዞሪያዎች ማሸነፍ ነበረባቸው ፣ ይህም ተግባሩን በእጅጉ ያወሳስበዋል ። .
የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ ሰሜናዊ ፖርታል የሚገኘው በኤርስትፌልድ ከተማ አቅራቢያ ከባህር ጠለል በላይ 460 ሜትር ከፍታ ላይ ነው። በዚህ ፎቶግራፍ ላይ ማየት ይችላሉ ፣ በእውነቱ ፣ የምንነጋገረው ከ 8.83-9.58 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው ሁለት ትይዩ ኤሌክትሪክ ዋሻዎች ነው ። የማንን ስም የያዘ ነው።
አሁን ከዙሪክ ወደ ሚላን በ2 ሰአት 50 ደቂቃ ብቻ ካለፉት 3 ሰአት 40 ደቂቃዎች እና በ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡርበሰአት እስከ 250 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት በዋሻው ውስጥ ይከተላል (በሙከራ ጊዜ የ ICE ባቡሮች በሰዓት ወደ 275 ኪሜ እንኳን አፋጥነዋል)። በአጠቃላይ ፣ በቀን 65 ያህል እንደዚህ ያሉ ባቡሮች አሉ - በቀን 10 ሺህ ተሳፋሪዎችን ያጓጉዛሉ ፣ እና በዋሻው ውስጥ ባሉት 8 ወራት ውስጥ የትራፊክ መጨመር 30% ነበር። ነገር ግን የጭነት ትራፊክ አሁንም የበለጠ አስፈላጊ ነው - በቀን እስከ 260 የጭነት ባቡሮች በዋሻው ውስጥ ሊጓዙ ይችላሉ. የጭነት መጓጓዣን ከመንገድ ወደ ባቡር ትራንስፖርት ለማስተላለፍ ሲባል ሁሉም ነገር የጀመረው በትክክል ነበር። ግንባታው ወደ 10 ቢሊዮን የስዊስ ፍራንክ እና ዘጠኝ ህይወት ፈጅቷል - ይህ ዋሻውን ከገነቡት 3,500 ሰዎች ውስጥ ስንት ሰዎች በግንባታ ወቅት ሞተዋል።
|
የተፈጥሮ ዋሻ (ቨርጂኒያ፣ አሜሪካ) የባቡር ሀዲዶችን ወይም አውራ ጎዳናን በምድር ውፍረት ላይ ለመዘርጋት የሰው ልጅ የግድ ቋጥኙን ለረጅም ጊዜ እና ያለማቋረጥ መንቀል አይኖርበትም - ተፈጥሮ እራሷ የገነባችውን በብዙ ሚሊዮን አመታት ውስጥ መጠቀም እንችላለን። ምንም እንኳን አሁን ዋሻው እና አካባቢው ደረጃ ተሰጥቶታል የተፈጥሮ ጥበቃ አካባቢ- ግዛት ፓርክ (የተፈጥሮ ዋሻ ግዛት ፓርክ)- እና ለብዙ ቱሪስቶች ለመቆየት የታጠቁ ናቸው ፣ ባቡሮች አሁንም በዋሻ ዋሻ ውስጥ ያልፋሉ ፣ ምንም እንኳን በአቅራቢያው ከሚገኙ ፈንጂዎች የድንጋይ ከሰል የሚያጓጉዙ ቢሆንም በ19ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በአሜሪካ ቨርጂኒያ ግዛት ያደረጉት ይህንኑ ነው። የባቡር ሐዲድየከርሰ ምድር ውሃ በኖራ ድንጋይ እና በዶሎማይት ውፍረት በተሰራ የተፈጥሮ ዋሻ። ተፈጥሮ የመሬት ውስጥ መዋቅርን ፈጠረች, በሁለቱም ጫፎች ክፍት, 255 ሜትር ርዝመት, እስከ 61 ሜትር ስፋት እና እስከ 24 ሜትር ከፍታ. ይህ የዓለም እውነተኛ ድንቅ ነው, በሰሜን አሜሪካ ያሉ አውሮፓውያን ሰፋሪዎች ወሰኑ. ይህ እውነተኛ ዋሻ ነው - እሱን አለመጠቀም አሳፋሪ ነው ፣ ዘሮቻቸው-ኢንዱስትሪዎች ከመቶ ዓመታት በኋላ ወስነው የጭነት እና ተሳፋሪ ባቡሮችን በዋሻው ውስጥ አስጀመሩ። |
ረጅሙ የውሃ ውስጥ፡- ዩሮቱነል (በፈረንሳይ እና በታላቋ ብሪታንያ መካከል ባለው የእንግሊዝ ቻናል ስር)
ምንም እንኳን ይህ ዋሻ (በተጨማሪም በመባል ይታወቃል) የሰርጥ ዋሻእና Le tunnel sous la Manche) የውሃ ውስጥ ክፍል ርዝመት የአሁኑ የዓለም ሪከርድ ባለቤት አይሆንም, በእኛ ምርጫ ውስጥ መካተት አለበት - ለምልክትነት. እ.ኤ.አ. በ 1994 የተከፈተው ወደ ሁለት ክፍለ ዘመን የሚጠጋ (የእንደዚህ ዓይነቱ መዋቅር የመጀመሪያ እቅዶች በ 1802 ታየ) የአውሮፓ ህልም የብሪቲሽ ደሴቶችን እና አህጉሩን ከመሬት መስመር ጋር በማገናኘት ነበር ። በአንፃራዊነት ለአጭር ጊዜ፣ ለስድስት ዓመታት ብቻ ነው የተሰራው፣ እና በዛሬው መመዘኛዎች እንኳን አስትሮኖሚካል ክፍያ ከፍለዋል - ወደ 9 ቢሊዮን ፓውንድ ስተርሊንግ (ማለትም 21 ቢሊዮን ዶላር በወቅቱ የምንዛሪ ዋጋ)፣ ይህም ከዚ በላይ ሆነ። የታቀደው 5.5 ቢሊዮን ፓውንድ. ያም ሆነ ይህ ፕሮጀክቱ በታሪክ ውስጥ እጅግ ውድ የሆነ የመሠረተ ልማት ፕሮጀክት ለረጅም ጊዜ ቆይቷል።
በአህጉሪቱ ዋሻው በካሌይ አካባቢ ይጀምራል. ይህ ፎቶ የሚያሳየው ከተጠማዘዙ በኋላ የባቡር ሀዲዱ እንዴት ወደ ቀኝ ታጥቦ ወደ ባህሩ እንደሚሄድ ያሳያል። ወደ ብሪታንያ ፖርታል አለ።
በውጤቱም, እርስ በርስ በ 7.6 ሜትር በ 30 ሜትር ርቀት ላይ ለባቡሮች እና በመካከላቸው 4.8 ሜትር የአገልግሎት ዋሻ ያላቸው ሁለት ትይዩ ዋሻዎች አግኝተናል. የባቡር ሐዲዱ ርዝመት 50 ኪ.ሜ ነው, 37.9 በእንግሊዘኛ ቻናል ስር በ 75 ሜትር ጥልቀት (ወይም ከባህር ጠለል በታች 115 ሜትር) ያልፋል.
በሁለቱም በኩል ዋሻው ከከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ኔትወርክ ጋር የተገናኘ በመሆኑ የአውሮፓን የባቡር ሀዲዶች ከብሪቲሽ ጋር ያገናኛል. ባቡሮች በአንድ በኩል በለንደን እና በሌላ በኩል በፓሪስ፣ ብራስልስ እና ሊል መካከል ይሰራሉ። አውሮፓን በመኪና ለመዞር ከመረጥክ ዋሻውም ይረዳሃል፡በአየር ሁኔታ ላይ ጥገኛ አትሆንም እና የእንግሊዝ ቻናልን በጀልባ ሲያቋርጥ በፒችፒንግ ትሰቃያለህ። በምትኩ, መኪናዎን ወደ ማሽከርከር ይችላሉ ዩሮቱነል መንኮራኩር- በ35 ደቂቃ ውስጥ መንገዱን በዋሻ የሚያቋርጥ የ775 ሜትር የመንገድ ባቡር። እውነት ነው ፣ በእሱ ላይ ብዙም አይሄዱም-በኖርድ-ፓስ-ዴ-ካላይስ ወይም ኬንት ውስጥ ወደሚገኝ ልዩ ተርሚናል ብቻ የባቡሩ መለኪያዎች ለመኪናዎች እና የጭነት መኪናዎች ፈጣን እና ደህንነቱ የተጠበቀ መጓጓዣ በጣም ጥሩ ናቸው ፣ ግን ባቡሩ በቀላሉ ከዚህ በላይ አይሄድም።
|
በሁለት አህጉራት መካከል፡ የማርማሬ ዋሻ (ኢስታንቡል፣ ቱርኪዬ) በምልክት እና በአስፈላጊነት ፣ Eurotunnel ተፎካካሪ አለው - የማርማሬይ ዋሻ (ማርማራይ)በቦስፎረስ ስትሬት ግርጌ ተኝቶ የኢስታንቡል አውሮፓ እና እስያ ክፍሎችን ያገናኛል ፣ይህም ማለት ሁለት አህጉራትን ያገናኛል-1.4 ኪሎ ሜትር መሿለኪያ ወይም ይልቁንም ሁለት ትይዩ ነጠላ-ትራክ ዋሻዎች ለሜትሮ ባቡሮች ፣ እንደ አካል የተገነቡ። የኢስታንቡል የትራንስፖርት ሥርዓትን ለማዘመን የሚሠራው ፕሮጀክት፣ ከታች በቦስፎረስ ስትሬት ሥር በ60 ሜትሮች ጥልቀት ለመሬት መንቀጥቀጥ ተጋላጭ በሆነ ቦታ ላይ ይሠራል፣ ከዚህም በላይ በጭቃማ አፈር ውስጥ የሚሠራ ሲሆን እስከ 7.0 የሚደርስ የመሬት መንቀጥቀጥ በሕይወት የመትረፍ አቅም አለው።
መሿለኪያው እየተገነባ ባለበት ወቅት በአውሮፓ የባህር ዳርቻ ላይ ባለው መሬት ውስጥ የጥንቷ ቁስጥንጥንያ ዋና ወደብ የሆነውን የቴዎዶስዮስ ወደብ ቅሪቶችን አገኙ ፣ በርካታ ጥንታዊ እና የመካከለኛው ዘመን ቅርሶች ፣ የባይዛንታይን ጋለሪዎች ቅሪቶች ተገኝተዋል ለመጀመሪያ ጊዜ እና ከዚያም በዘመናዊ ኢስታንቡል ግዛት ላይ የመጀመሪያው የሰው ሰፈራ ዱካዎች , ይህም ተብሎ የሚታሰበው , ከክርስቶስ ልደት በፊት በ 7 ኛው ሺህ ዓመት አካባቢ ተነሳ. |
ጥልቅ፡ Eiksund Tunnel (ኖርዌይ)
ከባህር ወለል በታች ስለተቀመጡ ዋሻዎች ስንናገር አንድ ሰው መጥቀስ አይሳነውም። Eiksundtunnelen. ከቀደምቶቹ ጋር ሲነፃፀር በጣም ትንሽ ነው - 7.8 ኪ.ሜ ርዝመት - እና በተጨማሪ, ለተሽከርካሪ ትራፊክ የታሰበ እና ከሁለት በላይ ያገናኛል. ትላልቅ አገሮችአውሮፓ, እና አህጉር ጋር በምዕራባዊ የኖርዌይ ግዛት Mere ዐግ Romsdal ውስጥ ደሴቶች ላይ ትናንሽ መንደሮች. ልዩነቱ ከባህር ጠለል በታች እስከ 287 ሜትር ጥልቀት ላይ መቀመጡ እና ከስቶርፍጆርድ ስር እስከ ዋሻው ድረስ በአንዳንድ ቦታዎች እስከ 50 ሜትር የሚደርስ ድንጋይ አለ።
የዋሻው የመክፈቻ ሥነ ሥርዓት የተካሄደው የካቲት 23 ቀን 2008 - ግንባታው ከተጀመረ ከአምስት ዓመታት በኋላ ነው። የኋለኛው ፣ በነገራችን ላይ ፣ ከታቀደው ርካሽ ነበር - ለመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች አስደናቂ ነገር
የ Eiksund ዋሻ የመንገድ ውስብስብ አካል ብቻ ነው፣ እሱም ሁለት ትናንሽ ዋሻዎችን እና 405 ሜትር ድልድይ ያካትታል። በህንፃው ውስጥ በሚገለገሉባቸው መንደሮች ውስጥ ያለው አጠቃላይ ህዝብ ወደ 40 ሺህ ሰዎች ነው.
|
በተራሮች ላይ ከፍታ ያላቸው ዋሻዎች የመሿለኪያ ዓላማ፣ በተለምዶ እንደሚታሰበው፣ ከመሬት በታች ዘልቆ መግባት ነው። ይሁን እንጂ ከባህር ጠለል በላይ ከፍ ባለ ከፍታ ላይ እንኳን ከመሬት በታች መውጣት ይችላሉ. ይህ የሚደረገው፣ ለምሳሌ፣ በዓለም ላይ ካሉት ከፍተኛ ዋሻዎች በአንዱ - የአይዘንሃወር መንገድ ዋሻ (ወይም፣ በይፋ፣ የአይዘንሃወር እና ኤድዊን ጆንሰን የመታሰቢያ ዋሻ፣ የአይዘንሃወር-ኤድዊን ሲ ጆንሰን መታሰቢያ ዋሻ) 2.72 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው፣ በአሜሪካ ኮሎራዶ፣ ዩኤስኤ በሮኪ ተራሮች፣ በ3357-3401 ሜትር ከፍታ (በምእራብ እና በምስራቅ መግቢያ) በአሜሪካ ኮንቲኔንታል ዲቪድ ስር የተቆረጠ የሀይዌይ ትራፊክን ለማመቻቸት። አይ-70. የአይዘንሃወር ዋሻ ምስራቃዊ ፖርታል ይህን ይመስላል። በLoveland Pass ላይ ካለው መሿለኪያ በላይ በጣም ጥሩ ነው። የበረዶ ሸርተቴ ሪዞርት የአለም ሪከርድ ባለቤት ለመሆን በሚደረገው ትግል የአይዘንሃወር ዋሻ ተፎካካሪው በስዊዘርላንድ ተራሮች ውስጥ በሚገኘው ጁንግፍራው ተራራ ስር የሚገኘው የባቡር ዋሻ ነው። እሱ፣ ከመሬት በታች ከሚገኙ ጣቢያዎች እና ክፍት ቦታዎች ጋር፣ ከ16 ዓመታት ልፋት በኋላ በ1912 ተጠናቀቀ። ዋሻው 7 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው (ሙሉው መስመር 9.3 ኪሎ ሜትር ነው)፣ ከባህር ጠለል በላይ ያለው ከፍተኛው ከፍታ 3454 ሜትር ሲሆን የከፍታ ልዩነት 1400 ሜትር ነው። በጠባብ መለኪያ ባለ ኮግዊል የባቡር መስመር ወደ ማራኪው ቦታ ለመዝናኛ ጉዞ የታሰበ ነው። Jungfraujoch ማለፍ. በሰኔ 1 ቀን 2000 የተመዘገበው በቀን የተሳፋሪዎች ብዛት 8,148 ሰዎች መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው። ምንም አያስደንቅም: ለአዋቂዎች የቲኬት ዋጋ ከ 113 ፍራንክ (ከ 7,000 ሩብልስ) ይጀምራል - ከነፃው የአይዘንሃወር ዋሻ ጋር ያወዳድሩ, ይህም በቀን 30 ሺህ ያህል መኪኖች የሚያልፉበት. |
ረጅሙ መንገድ፡ ሌርዳል ዋሻ (ኖርዌይ)
ሌላ ሪከርድ የሰበረ ዋሻ በኖርዌይ ተሰራ - ሌርዳልስኪ (Lærdalstunnelen) 24.51 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው፣ በአሁኑ ጊዜ በዓለም ረጅሙ የመንገድ ዋሻ ነው። ከEiksund በሚመጡት ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ በመኪና ለአምስት ሰዓታት ያህል በመኪና የሚገኝ ሲሆን በ Sogn og Fjordane አውራጃ የሚገኘውን የኦርላንድ እና ላየርዳል ማዘጋጃ ቤቶችን ያገናኛል እና በሁለቱ መካከል ያለው የመኪና መንገድ አካል ነው። ትላልቅ ከተሞችአገሮች - ኦስሎ እና በርገን ፣ መግቢያው ኖርዌጂያኖችን በከተሞች መካከል ያለውን የመንገድ ክፍል በጀልባ ወይም በድል ለማሸነፍ አስፈላጊነት ነፃ ያወጣቸው ። የተራራ መንገዶችበተለይም በክረምት እና በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ የማይመች.
ዋሻው ራሱ ብዙውን ጊዜ በነጭ መብራቶች ሲበራ፣ የዋሻው ክፍል በክፍሎች የሚከፋፈሉት በሰማያዊ እና ቢጫ ያበራሉ። ይህ መብራት የንጋትን ሰማይ ለመምሰል የተነደፈ እና የአሽከርካሪዎችን ድካም ለመቀነስ ነው
ምንም እንኳን ወደ 25 ኪሎ ሜትር የሚጠጋው ርቀት ብዙም ባይመስልም (በፍጥነት ገደቡ 20 ደቂቃ ብቻ)፣ የዋሻው ፈጣሪዎች አሽከርካሪዎች በተቻለ መጠን ከችግር ነጻ በሆነ መንገድ እንዲጓዙ አረጋግጠዋል - በተለይም እንዳይወድቁ። በተሽከርካሪው ላይ ተኝተው የ claustrophobia ጥቃት አይደርስባቸውም. ይህንን ለማድረግ ዋሻው በሦስት ትላልቅ ዋሻዎች የተከፈለ ሲሆን ይህም ማቆም ወይም መዞር ይችላሉ. በተመሳሳይ አውራጃ ውስጥ ስለ ሌላ ዋሻ ግንባታ በቁም ነገር እያሰቡ መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው - የስታድስኪ የመርከብ ዋሻ ፣ መርከቦች ፣ ጀልባዎችን ጨምሮ ፣ አሁን ተመሳሳይ ስም ያላቸውን ባሕረ ገብ መሬት በማለፍ በጣም አደገኛ ከሆኑት ክፍሎች ውስጥ አንዱን በቀላሉ ማሸነፍ ይችላሉ። በምዕራብ ኖርዌይ የባህር ዳርቻ የባህር ዳርቻ. 2 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው፣ 49 ሜትር ከፍታ፣ 36 ሜትር ስፋት እና 12 ሜትር ጥልቀት ያለው የዋሻው ግንባታ በዚህ አመት ወይም በሚቀጥለው አመት ሊጀመር የታቀደ ሲሆን በ2023 ይጠናቀቃል። ዋሻው መቼ እና ከተሰራ ፣በአለም ዙሪያ በእርግጠኝነት ስለ እሱ ያወራል - ከእኛ ጋር ይቆዩ።
|
በሩሲያ ውስጥ ረጅሙ በሩሲያ ውስጥ ረጅሙ ዋሻ ምንም እንኳን ከላይ ከተገለጹት በጣም አጭር ቢሆንም ፣ 15 ኪሎ ሜትር 343 ሜትር ርቀት ባለው የሰሜን ሙያ ክልል በቡሪያቲያ 26 ዓመታት ፈጅቷል። ይህ የሚያስደንቅ አይደለም: ግንበኞች እስከ 34 ከባቢ አየር, ጥፋቶች እና ሌሎች የጂኦሎጂካል ችግሮች, እንዲሁም አስቸጋሪ የአየር ንብረት, ሬዶን እና የጀርባ ጨረር እና የገንዘብ እጥረት ጫና ስር ፈጣን አሸዋ ጋር መታገል ነበረበት - የማዕድን ሥራ በ 1977 ጀመረ, እና የመጀመሪያው. ባቡሩ በዋሻው ውስጥ ያለፈው በ 2001 ብቻ ነው ፣ ስለሆነም ፕሮጀክቱ ከችግር እና ከዩኤስኤስአር ውድቀት ፣ እና ከ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ቀውስ ተረፈ። የመሿለኪያው ሥራ መጀመሩ በ BAM ላይ የማያቋርጥ የከባድ ጭነት ባቡሮች እንቅስቃሴ እንዲፈጠር አስችሏል ፣ይህም ቀደም ሲል ፈርሶ በከፊል ለበረንዳ ተጋላጭ በሆኑ መንገዶች እና መተላለፊያ መንገዶችን በማዞር ይከናወናል ። በዚህ ክፍል ላይ የጉዞ ጊዜ ከሁለት ሰአት ወደ 20-25 ደቂቃዎች ቀንሷል. |
ፎቶ፡ Jim.henderson / ዊኪሚዲያ ኮመንስ፣ ኤምራን ቃሲም / ፍሊከር፣ ዛቻሪ ግሮሰን / ዊኪሚዲያ ኮመንስ፣ ቨርጂኒያ ስቴት ፓርኮች / ዊኪሚዲያ ኮመንስ / ዊኪሚዲያ የጋራ
በሌላ ቀን ከአልፕስ ተራሮች እስከ ስዊዘርላንድ ድረስ ያለው ዋሻ በይፋ የተከፈተ ሲሆን ግንባታው 17 ዓመታት ፈጅቷል። የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ 57 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን ይህም በዓለም ላይ ረጅሙ ያደርገዋል። ከዚህም በላይ በአንዳንድ ቦታዎች ከዋሻው በላይ ያሉት ተራሮች ከፍተኛው ቁመት 2300 ሜትር ስለሆነ ረጅሙ ብቻ ሳይሆን በዓለም ላይም ጥልቅ ነው።
የአውሮፓ ትልቁ የባቡር ፕሮጀክት ክሮስሬይል የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ሲስተም ነው፣ ግን የመሿለኪያው ክፍል 42 ኪሎ ሜትር ርዝመት አለው። የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ በበኩሉ ከጃፓኑ ሴይካን ዋሻ 3 ኪሎ ሜትር ብቻ ይረዝማል እና በእንግሊዝ እና በፈረንሳይ መካከል ካለው ዩሮታነል በ7 ኪሎ ሜትር ይረዝማል። በተጨማሪም፣ በአለም ላይ ካሉት ከማንኛውም አይነት ዋሻዎች መካከል፣ ጎትሃርድ አሁን 9ኛ ደረጃን ይዟል።
የጎትሃርድ ቤዝ መሿለኪያን የሚያጠቃልሉትን ሁሉንም ያገለገሉ ቅርንጫፎች እና ሹካዎች ካከሉ፣ አጠቃላይ ርዝመቱ የተለያዩ የአገልግሎት ሹካዎችን እና ሽግግሮችን ጨምሮ 152 ኪሎ ሜትር ይሆናል። በተጨማሪም ፣ የዋሻው አጠቃላይ ርዝመት በአንድ ደረጃ ላይ ነው ፣ ምንም መውጣት ወይም መውረድ የለም።
የዚህ መሿለኪያ የመጀመሪያው ሃሳብ ከ68 ዓመታት በፊት ነው የጀመረው፣ ግን ዕቅዶች ስፍር ቁጥር በሌላቸው ምክንያቶች ብዙ ጊዜ እንደገና ተጽፈዋል። ግንባታው በመጨረሻ ሲፀድቅ እስከ 2,400 የሚደርሱ ሰዎች በችኮላ ጊዜ በቦታዎቹ ይሠሩ ነበር። በጠቅላላው የግንባታ ጊዜ 9 ሰዎች ሞተዋል.
መሐንዲሶች እና ማዕድን አውጪዎች ግራናይት እና ደለል ድንጋዮችን ጨምሮ የተለያዩ የድንጋይ ዓይነቶችን መቁረጥ ነበረባቸው። 80 በመቶ የሚሆነው ስራ የተከናወነው በግዙፍ ቁፋሮ ማሽኖች ነው። የቀረውን 20 በመቶ መዘርጋት የተካሄደው ፈንጂዎችን በመጠቀም ነው። በአጠቃላይ 31.1 ሚሊዮን ቶን የድንጋይ ቁፋሮ ተገኘ።
ያልተቋረጠ የባቡር ሀዲድ ዝርጋታ ሲጀመር ስራው በሶስት ፈረቃ የሰሩ 125 ሰራተኞችን ርብርብ ይጠይቃል። በዚህም 131,000 ኪዩቢክ ሜትር ኮንክሪት፣ 290 ኪሎ ሜትር ከባቡር በታች ቁሳቁስ እና 380,000 የመስቀል ጨረሮች (ስትሬት) ጥቅም ላይ ውሏል።
ዋሻው የ Erstfeld ኮምዩን ከቦዲዮ ከተማ ጋር ያገናኛል። በየቀኑ 325 ባቡሮች የሚያልፉበት ሲሆን 260ዎቹ ጭነት (በ160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት የሚጓዙ) ሲሆኑ ቀሪዎቹ 65ቱ የመንገደኞች ባቡሮች (በ200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት የሚጓዙ) ናቸው። የመንገደኞች ባቡር ፍጥነት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ይሄዳል ተብሎ የሚጠበቅ ሲሆን በሰአት 250 ኪ.ሜ. ይህ በሰሜናዊ እና በደቡባዊ Erstfeld እና Bodio መካከል የሚገኙትን በዙሪክ እና በሉጋኖ መካከል ያለውን ጉዞ በ45 ደቂቃ ያህል ይቀንሳል።
በአለም ላይ ረጅሙ እና ጥልቅ የሆነው ዋሻ፣ ስር እየሮጠ ነው። የስዊስ አልፕስበመጨረሻ ተከፍቷል! ይህንን አጋጣሚ ለማክበር በዚህ ርዕስ ውስጥ በዓለም ላይ ረጅሙን የባቡር ዋሻዎች እንመለከታለን.
ስለዚህ እንሂድ!
10. ጉምዛንግ ዋሻ, ደቡብ ኮሪያ - 20.3 ኪ.ሜ
(ጌምጄኦንግ ዋሻ)
ጉምዛንግል በአለም ረጅሙ የባቡር ዋሻዎች ዝርዝር ውስጥ በአስረኛ ደረጃ ላይ ተቀምጧል። የሴኡል-ቡሳን ከፍተኛ ፍጥነት ባቡር አካል ነው. በተራሮች ላይ የተቀበረ ዋሻ የኖፖ አካባቢን ከቡሳንጂን ጣቢያ ጋር ያገናኛል።
እንዲሁም ጉምዛንግል በደቡብ ኮሪያ ውስጥ ረጅሙ የባቡር ዋሻ ነው። ከመሬት ውስጥ ከ 300 ሜትር በላይ ጥልቀት ላይ ይገኛል. ስፋቱ 14 ሜትር ከፍታ 12. ዋሻው የደቡብ ኮሪያ ባቡር አስተዳደር ነው።
በ 2009 የተጠናቀቀው ዋሻ ግንባታ በሶስት ክፍሎች ተከፍሏል. የመጀመሪያዎቹ ሁለት ቦታዎች በ 2008 ተከፍተዋል. የመጨረሻው ክፍል፣ ኖፖ-ዶንግ እና ሃዋሜኦንግ-ዶንግን የሚያገናኘው በየካቲት 2009 ተጠናቀቀ።
9. Wushaoling Tunnel, ቻይና - 21.05 ኪሜ
(የውሻኦሊንግ ዋሻ)
በቻይና በሰሜን ምዕራብ በጋንሱ ግዛት የሚገኘው ዉሻኦሊንግ የባቡር ሀዲድ ዋሻ እስከ 2007 መጨረሻ ድረስ የሀገሪቱ ረጅሙ ዋሻ ነበር። የዉሻኦሊንግ ተራሮችን የሚያቋርጥ በላንዡ-ዢንጂያንግ የባቡር መስመር ላይ ይገኛል። ዋሻው ወደ ስራ ከገባ በኋላ በላንዡ እና ኡሩምኪ መካከል ያለው መንገድ በ30.4 ኪሎ ሜትር በማጠር ሙሉ በሙሉ ባለ ሁለት መስመር ሆነ።
ዋሻው ሁለት ትይዩ ክሮች ያሉት ሲሆን እርስ በርስ በ 40 ሜትር ርቀት ላይ ተቀምጧል. በላንዡ በኩል ያለው ፖርታል በ2663 ሜትር ከፍታ ላይ ይገኛል፡ ተቃራኒው ፖርታል በ2447 ሜትር ከፍታ ላይ ይገኛል።በዋሻው ግንባታ ወቅት አዲስ የኦስትሪያ መሿለኪያ ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል፡ የመሿለኪያ መሳሪያዎች ባቡሮች በፍጥነት እንዲያልፉ ያስችላቸዋል። በሰዓት እስከ 160 ኪ.ሜ. የውሻኦሊንግ ዋሻ ምሥራቃዊ መስመር በመጋቢት 2006፣ በምዕራቡ መስመር በኦገስት 2006 ሥራ ላይ ውሏል። አጠቃላይ የግንባታ ወጪው 7.8 ቢሊዮን ዩዋን ነበር።
22,221 ኪ.ሜ
(Daishimizu Tunnel)
Daismizu Tunnel፣ ጃፓን ፎቶ፡ ኒሆንጋርደን/ዊኪሚዲያ ኮመንስ
በጉንማ እና በኒጋታ አውራጃዎች ድንበር ላይ በሚገኘው በጆትሱ ሺንካንሰን ባለ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር።
በ1978 የዳይ-ሺሚዙ ዋሻ ግንባታ ተጠናቀቀ። ይህ ዋሻ በ1982 ሊጠናቀቅ ለታቀደው ለጆትሱ ሺንካንሰን መስመር ተቆፍሯል። ይህ ዋሻ በዓለም ላይ ረጅሙ ዋሻ ነበር። በግንባታው ወቅት በዋሻው ውስጥ የእሳት ቃጠሎ ተነስቶ በጣም ከባድ ጭስ አስከትሏል - በካርቦን ሞኖክሳይድ መመረዝ 16 ሰራተኞች ሞቱ. የዳይስዙዙ ዋሻ በኒጋታ እና በቶኪዮ መካከል ያለውን የጉዞ ጊዜ ወደ አንድ ሰዓት ከአርባ ደቂቃ ያህል ቀንሶታል ይህም ከመደበኛው የጆትሱ መስመር በሶስት ሰአታት ፈጣን ነው።
በተጨማሪም በዋሻው ግንባታ ወቅት የመጠጥ የተፈጥሮ ማዕድን ውሀ ተገኘ ይህም እስከ ዛሬ ድረስ በጠርሙስ ይሸጣል።
24 ኪ.ሜ
(ዊነርዋልድ ዋሻ)
ዊነርዋልድ ዋሻ፣ ኦስትሪያ ፎቶ፡ Line29 / Wikimedia Commons ከታህሳስ 9 ቀን 2012 ጀምሮ በቪየና አቅራቢያ ያለው 13.35 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የባቡር ዋሻ በጋብሊትዝ እና ማውርባች መካከል ባለው የዊነርዋልድ ሰሜናዊ ክፍል ስር ይሰራል። ይህ የአዲሱ ክፍል ክፍል በሰዓት እስከ 250 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው በቪየና እና በሴንት ፖልተን መካከል ያለው የኦስትሪያ ምዕራባዊ ባቡር አካል ነው።
የቪየና-ሴንት ፖልተን ክፍል፣ አሁን ያለው ባለ አራት መንገድ እና በዌስትባህን ትልቁ የባቡር ኮሪደር፣ ከዋናው መስመር በስተሰሜን የሚገኙ ሁለት አዳዲስ ባለከፍተኛ ፍጥነት ቅርንጫፎችን ተቀብሏል። ትልቁ የበላይ መዋቅር የዊነርዋልድ ተራሮችን የሚያቋርጥ ዋሻ ነው።
ከምዕራባዊው የዊንዋልድ ዋሻ ፖርታል 11 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ባለ ሁለት ቱቦ ዋሻ (ሁለት ተያያዥ ነጠላ-ትራክ ቧንቧዎችን ያካተተ ዋሻ) የተሰራ ሲሆን ቀሪው ባለ ሁለት መስመር ነጠላ-ፓይፕ ክፍል ነው። የነጠላ-ቱቦ ክፍል ግንባታ በ2004 መገባደጃ ላይ ፍንዳታ እና ቁፋሮ በመጠቀም ተጀመረ። የመሿለኪያ ቁፋሮው ከሁለት ዓመት በኋላ ተጠናቅቋል፣ የመዋቅር ሥራ በየካቲት 2010 ተጠናቋል፣ የመንገድ ግንባታው የተጀመረው በ2010 ክረምት ላይ ነው።
የዊንዋልድ ዋሻ የመሿለኪያው ውስብስብ አካል ብቻ ነው፡ የምስራቃዊው (የቪየና) ፖርታል የሚጠናቀቀው ከመሬት በታች ባለው መተላለፊያ 2.2 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ዋሻ ውስጥ በመግባት ለአሮጌው ዌስትባህን (ቀድሞውንም ከታህሳስ 2008 ጀምሮ ሲሰራ የቆየው) እና ላይንዘር ሁለት ተጨማሪ መስመሮች አሉት። መሿለኪያ - ነጠላ-ፓይፕ፣ ባለ ሁለት ትራክ ዋሻ 11.73 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው፣ በ2012 የተከፈተው)። የላይንዘር መሿለኪያ ምስራቃዊ ፖርታል ወደ ሁለት መግቢያዎች። በጠቅላላው 24 ኪሎ ሜትር የዊንዋልድ እና ላይንዘር ዋሻ በዌስትባህን ላይ ያሉ ተጓዦች አዲሱን የቪየና ዋና ጣቢያ እንዲጎበኙ ያስችላቸዋል። ይህ ዋሻ በኦስትሪያ ውስጥ ረጅሙ ዋሻ ነው።
6. Iwate-Ichinohe Tunnel, ጃፓን - 25,810 ኪ.ሜ
(Iwate-Ichinohe Tunnel)
የጃፓን ኢዋት-ኢቺኖሄ ኦቨርላንድ ባቡር ዋሻ ቶኪዮ ከአኦሞሪ ጋር የሚያገናኘው የቶሆኩ ሺንካንሰን መስመር አካል ነው። እ.ኤ.አ. በ 2002 ሲከፈት ፣ በዓለም ላይ ረጅሙ የመሬት ዋሻ ነበር ፣ ግን በሰኔ 2007 በስዊስ ሎትሽበርግ ዋሻ በልጦ ነበር።
ዋሻው በሞሪዮካ እና በሃቺኖሄ መካከል በግማሽ መንገድ በቶሆኩ ሺንካንሰን መስመር ከቶኪዮ ጣቢያ 545 ኪሜ ርቀት ላይ ይገኛል። በዋሻው ግንባታ ላይ የቅድመ ዝግጅት ስራ በ1988 ተጀመረ። ግንባታው በ1991 ተጀመረ። ዋሻው ሥራ የጀመረው በ2002 ባቡሩ ሲከፈት ነው። ከፍተኛው ጥልቀት 200 ሜትር ያህል ነው.
ዋሻው በኪታካሚ ተራራ እና በኡ ተራራ አቅራቢያ ባለው ኮረብታማ ቦታ በኩል ያልፋል። የማቡቺ እና ኪታካሚ ወንዞች በቶኪዮ ዋሻ ወደብ አቅራቢያ ይገኛሉ።
Iwate-Ichinohe ነጠላ-ቱቦ፣ ባለ ሁለት ትራክ፣ የፈረስ ጫማ ቅርጽ ያለው መዋቅር ነው። የመስቀል-ክፍል ልኬቶች: 9.8 ሜትር (ስፋት) x 7.7 ሜትር (ቁመት). ዋሻው ከቶኪዮ ወደብ በ0.5% ቅልመት ወደ 22 ኪሎ ሜትር የሚደርስ እና ከዚያም በ1% ቅልመት ወደ አኦሞሪ ወደብ ይወርዳል። በግንባታው ወቅት ጥቅም ላይ ውሏል አዲስ ዘዴየኦስትሪያ መሿለኪያ (የኒው ኦስትሪያ መሿለኪያ ዘዴ፣ NATM)።
26.455 ኪ.ሜ
(ሀክኮዳ ዋሻ)
ሃክኮዳ ዋሻ፣ ጃፓን። ፎቶ፡ ዊኪሚዲያ ኮመንስ በአጠቃላይ 26,445 ኪሎ ሜትር (16,432 ማይል) ርዝመት ያለው የባቡር ዋሻ በሰሜን ጃፓን በማዕከላዊ አኦሞሪ ግዛት ይገኛል። በ Hakkyoda Range በኩል ይዘልቃል እና የተንማባያሺን መንደር ከአኦሞሪ ከተማ ጋር ያገናኛል።
የሃኮዳ ዋሻ የቶሆኩ ሺንካንሰን ሰሜናዊ መስመር አካል ሲሆን በሺቺኖ-ቡዳዋ እና በሺን አኦሞሪ ጣቢያዎች መካከል ይገኛል። በዋሻው ላይ የመጀመሪያ ሥራ በነሐሴ 1998 ተጀመረ። እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. ከሁለት ወራት በኋላ ይህ ማዕረግ በስዊዘርላንድ ሎትሽበርግ ዋሻ ተወስዷል፣ በ2016 በተከፈተው የጎትሃርድ ቤዝ ቦይ ምስጋናውን አጥቷል። ይሁን እንጂ የሎትሽበርግ ዋሻ በአብዛኛው ባለአንድ ትራክ ሲሆን የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ ባለ ሁለት መስመር ነው፡ ለዚህም ነው በአለም ላይ ረጅሙ ባለ ሁለት መስመር ባለአንድ ቧንቧ ላዩን የባቡር ዋሻ ሆኖ የሚቀረው።
ዋሻው ሥራ የጀመረው በ2010 ነው።
4. አዲስ ጓን Jiao ዋሻ, ቻይና - 32.645 ኪሜ
(New Guanjiao Tunnel)
አዲስ ጓን ጂአኦ ዋሻ፣ ቻይና። ፎቶ፡ ዊኪሚዲያ ኮመንስ ይህ ድርብ-ፓይፕ የባቡር መሿለኪያ መስመር 2 ላይ በጓንጂአኦ ተራሮች፣ Qinghai ግዛት ውስጥ በሚገኘው የQinghai-Tibet የባቡር መስመር ላይ ይገኛል። የዋሻው አጠቃላይ ርዝመት 32,645 ኪሜ (20,285 ማይል) ሲሆን ይህም በቻይና ውስጥ ረጅሙ የባቡር ዋሻ ያደርገዋል።
የቻይና የባቡር ሀዲድ የመጀመሪያ ቅኝት እና ዲዛይን ኢንስቲትዩት ለዋሻው ዲዛይን ሃላፊነት ነበረው። አዲሱ የጓን ጂያኦ ዋሻ የተሰራው በሰአት እስከ 160 ኪሎ ሜትር የጉዞ ፍጥነት (99 ማይል በሰአት) ለሁለት ትይዩ ነጠላ ትራክ ዋሻዎች ነው። አጠቃላይ የግንባታው ጊዜ 5 ዓመታት ነበር. ዋሻው የተገነባው በአስቸጋሪ የጂኦሎጂካል ሁኔታዎች እና ከፍታ ላይ ሲሆን ከባህር ጠለል በላይ ከ3,300 ሜትር (10,800 ጫማ) በላይ ነው። በግንባታው ላይ ሥራ የጀመረው በ 2007 ሲሆን በኤፕሪል 2014 ተጠናቀቀ። ዋሻው በታህሳስ 28 ቀን 2014 ተከፈተ።
የዋሻው ሰሜናዊ ምስራቅ ፖርታል (37.1834°N 99.1778°E) በቲያንጁን ካውንቲ ውስጥ ይገኛል፣ ደቡብ ምዕራብ ፖርታል (37.0094°N 98.8805°E) በ Wulan County ይገኛል።
3. Eurotunnel / Channel Tunnel, UK-France - 50 ኪ.ሜ
(የሰርጥ ዋሻ)
Eurotunnel, UK-ፈረንሳይ. ፎቶ፡ 4plebs.org ዩናይትድ ኪንግደምን ከዋናው አውሮፓ ጋር በማገናኘት (ፖርታል ወደ ፎልክስቶን ፣ ኬንት እና ፓስ ዴ ካላስ በሰሜናዊ ፈረንሳይ) ፣ ዋሻው በዓለም ረጅሙ የውሃ ውስጥ ክፍል 37.9 ኪ.ሜ (23.5 ማይል) አለው።
ምንም እንኳን ይህ ዋሻ የዘመናዊው ዘመን ተአምር ቢሆንም ፣ የግንባታው ሀሳብ የፈረንሳዊው መሐንዲስ አልበርት ማቲዩ ነው ፣ በ 1802 በእንግሊዝ ቻናል ስር ዋሻ ለመገንባት ሀሳብ አቅርቧል ። እቅዶቹ በሰርጡ መካከል በፈረስ የሚጎተቱ ሠረገላዎች ለጥገና የሚቆሙበት ሰው ሰራሽ ደሴት መፍጠርን ይጨምራል።
"ይህ ትልቅ ፕሮጀክት ነው። የአውሮጳን ጂኦግራፊ አሻሽሎታል እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር ሀዲድ ሲሚንቶ ለአጭር ጊዜ በረራዎች አዋጭ አማራጭ እንዲሆን ረድቷል” ብለዋል የአሩፕ የምህንድስና ድርጅት ዳይሬክተር ማት ሳይክስ።
አስደሳች እውነታ : እንግሊዛውያንም ሆኑ ፈረንሳዮች ዋሻውን ለመፍጠር በአንድ ጊዜ ሥራ ቢጀምሩም፣ የቀድሞው ግን ብዙ ሥራዎችን ሰርቷል።
53,850 ኪ.ሜ
(ሴይካን ዋሻ)
ሴይካን ዋሻ፣ ጃፓን። ፎቶ፡ Bmazerolles / ዊኪሚዲያ ኮመንስ የጃፓኑ ሴይካን ዋሻ ልዩ ገጽታው 23.3 ኪሎ ሜትር (14.2 ማይል) ክፍል ከባህር ጠለል በታች 140 ሜትር (460 ጫማ) ነው። የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ እስከሚሠራ ድረስ ሴይካን በዓለም ላይ ረጅሙ እና ጥልቅ የሆነው የባቡር ዋሻ ነበር።
በሆንሹ ደሴት የሚገኘውን አኦሞሪ ግዛትን ከሆካይዶ ደሴት ጋር በማገናኘት የ Tsugaru Straitን ይዘልቃል። በዋሻው ላይ ሥራ በ 1964 ተጀምሮ በ 1988 ተጠናቀቀ.
አስደሳች እውነታእ.ኤ.አ. በ 1976 የግንባታ ሰራተኞች ለስላሳ አለት አካባቢ ተሰናክለው በመውደቃቸው ውሃ በደቂቃ በ80 ቶን ፍጥነት ወደ ዋሻው ውስጥ እንዲገባ አድርጓል። መፍሰሱ ገለልተኛ የሆነው ከሁለት ወራት በኋላ ብቻ ነው።
57 ኪ.ሜ
(ጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ)
ጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ፣ ስዊዘርላንድ። ፎቶ: Matthieu Gafsou / www.time.com የጀርመን መራሂተ መንግስት አንጌላ ሜርክል እና የቀድሞ የፈረንሳይ ፕሬዝዳንት ፍራንሷ ኦሎንዴን ጨምሮ የአውሮፓ መሪዎች በሰኔ 2016 አስደናቂው የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ የመክፈቻ ስነ ስርዓት ላይ ተገኝተዋል።
በ2,300 ሜትሮች (7,545 ጫማ፣ 1.5 ማይሎች) ጥልቀት ላይ የሚገኘው ዋሻው በዙሪክ፣ ስዊዘርላንድ እና ሚላን መካከል ያለውን የጉዞ ጊዜ በአንድ ሰአት ይቆርጣል።
57 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ዋሻ በሰሜን በ Erstfeld ከተሞች እና በደቡብ በቦዲዮ መካከል ይሰራል። በስዊዘርላንድ የጉዞ ሥርዓት መሠረት በሰዓት እስከ 250 ኪሎ ሜትር (155 ማይል በሰዓት) የሚጓዙ ባቡሮች ጉዞውን በ20 ደቂቃ ያጠናቅቃሉ።
የዋሻው የንግድ ሥራ በታኅሣሥ 11 ተጀመረ። በዚህ ቀን የመጀመሪያው መደበኛ የመንገደኞች ባቡር ከዙሪክ በ06፡09 የሀገር ውስጥ ሰዓት አቆጣጠር ተነስቶ ሉጋኖ 08፡17 ደረሰ።
የጎትሃርድ ቤዝ ዋሻ በዓለም ላይ ረጅሙን የባቡር ዋሻ ማዕረግ ከጃፓን 53.9 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ካለው የጃፓን ሴይካን ዋሻ ወስዶ በታላቋ ብሪታንያ እና በፈረንሳይ መካከል ያለውን 50.5 ኪሎ ሜትር መሿለኪያ በሶስተኛ ደረጃ ገፋ።
አስደሳች እውነታ: በዋሻው ግንባታ ወቅት 3,200 ኪሎ ሜትር የመዳብ ገመድ ጥቅም ላይ ውሏል, ርዝመቱ ከማድሪድ እስከ ሞስኮ ድረስ በቂ ይሆናል.
