በስታቲስቲክስ በጣም አስተማማኝ የሆነው የትኛው የትራንስፖርት አይነት ነው? በጣም አደገኛው የመጓጓዣ አይነት፡ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ምንድን ነው፡ አውሮፕላን ወይስ መርከብ?

ብዙ ጥናቶች እና አሀዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት መብረርን የሚፈሩ እና አውሮፕላኑ በጣም አደገኛ የመጓጓዣ መንገድ ነው የሚሉ ሰዎች ተሳስተዋል. የመንገደኞች አየር መንገድ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ስርዓቶችን እና የአየር ንብረት ባህሪያትን ለማሻሻል በየጊዜው እየሰሩ ናቸው.

ይህ የመያዝ አደጋን ለመቀነስ ያስችላል. ከባቡሮች ወይም መኪኖች ጋር ሲወዳደር ከአደጋ መጠን አንፃር ምርጡ የመጓጓዣ ዘዴ ነው። ባቡር ወይም አውሮፕላን ደህንነቱ የተጠበቀ ስለመሆኑ ክርክር አሁንም እንደቀጠለ ነው, ነገር ግን የኋለኛው አሸንፏል.

አጠቃላዩን ምስል እና ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያዎችን ለመለየት በተለያዩ የመጓጓዣ ዘዴዎች ደህንነት ላይ ምርምር በመደበኛነት ይከናወናል.

በሲቪል አቪዬሽን መስክ ይከናወናሉ ICAO (ዓለም አቀፍ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት).ያንን አቋቁማለች። በ 1 ሚሊዮን በረራዎች 1 አደጋ ብቻ ነው።የባቡርም ሆነ የመንገድ ትራንስፖርት እንደዚህ ያለ መረጃ የላቸውም።

ብዙ ተሳፋሪዎች አውሮፕላን ሲገቡ ጉልበታቸው ለምን ይንቀጠቀጣል? ማንኛውም የአውሮፕላን አደጋ በመገናኛ ብዙሃን በንቃት ይሸፍናል። ስለዚህ, የአውሮፕላኖች ስም በጣም ጥሩ አይደለም.

ብዙ ጥናቶች የአውሮፕላኑን አመራር እጅግ በጣም አስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴ መሆኑን ያረጋግጣሉ.

በአውሮፕላን አደጋ ውስጥ የመሆን እድሉ በግምት ነው። 1 ከ 8,000,000.ምንም እንኳን እያንዳንዳችሁ አንድ አይነት በረራ ቢበሩም, ያስፈልግዎታል ወደ 21,000 ዓመታት ገደማአደጋ ውስጥ ለመግባት.

ስለ ባቡር ወይም አውሮፕላን የበለጠ ደህና ስለመሆኑ ስታቲስቲክስ ከተነጋገርን, በባቡር አደጋ ምክንያት የሞት መጠን 0.9 መንገደኞች በ 100 ሚሊዮን ኪ.ሜ.ማሽኖች የበለጠ ከፍተኛ የሞት ደረጃ አላቸው - በ160 ሚሊዮን ኪ.ሜ 1.6 ሰዎች ይሞታሉ።በየዓመቱ 1.2 ሚሊዮን ሰዎችበዓለም ሁሉ መንገዶች ላይ መሞት.

ከአውሮፕላኑ አደጋ የተረፈ ሰው መረጃ

ብዙ ምንጮች ከአውሮፕላን አደጋ መትረፍ ፈጽሞ የማይቻል ነገር እንደሆነ ይናገራሉ. ይህ ደግሞ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም. ብዙ ሰዎች የሞቱባቸውን አደጋዎች ሚዲያው በትክክል የሚሸፍነው እንጂ ብዙ ተሳፋሪዎች የተረፉባቸውን አይደሉም።

አሜሪካ ውስጥ ተንትነዋል 538 አደጋዎች. በእነርሱ ውስጥ ሞቱ 5% ሰዎች ብቻከጠቅላላው የተሳፋሪዎች ብዛት.

እንደዚሁ ምንጭ በአደጋው ከተሳተፉት 53,487 መንገደኞች 51,207 ያህሉ መትረፍ ችለዋል።

ከዝርዝር ጥናት በኋላ 26 ጉዳዮች, አውሮፕላኑ ከመሬት ጋር ሲነካ ሲወድም ወይም በመርከቡ ላይ የእሳት አደጋ ሲከሰት, ድምዳሜ ላይ ደርሷል: 50% የሚሆኑት ተሳፋሪዎች በሕይወት ተርፈዋል.

በአውሮፕላን አደጋ እንኳን ተሳፋሪዎች በሕይወት የመትረፍ እድል አላቸው።

አብራሪዎች ስፕላሽዳድ የሚባለውን (አይሮፕላን በውሃ ላይ ማረፍ) አደጋ ላይ ከወደቁ ተሳፋሪዎች በሕይወት የመትረፍ እድላቸው ይጨምራል። እስከ 50% ድረስ. TU-124 በዩኤስኤስአር ውስጥ በኔቫ ላይ ሲያርፍ, በመርከቡ ውስጥ ከነበሩት መካከል አንዳቸውም አልሞቱም. በ2009 በሁድሰን ማረፊያ ወቅት ተመሳሳይ ነገር ተከስቷል።

የአደጋ መንስኤዎችን በማጥናት ፣በሁሉም ተሳፋሪዎች ላይ ገዳይ አደጋ የሚከሰተው በብዙ ምክንያቶች አንድ ላይ በመድረስ ባለሙያዎች ወደ መደምደሚያው ደርሰዋል ። ይህ በሁለቱም ቴክኒካዊ ምክንያቶች እና በሰዎች ስህተት ምክንያት ሊሆን ይችላል.

ለአውሮፕላን ደህንነት የሚደግፉ ጥቂት ተጨማሪ እውነታዎች

ከላይ ያሉት ሁሉም እውነታዎች “አውሮፕላን በጣም አስተማማኝ የትራንስፖርት ዘዴ ለምንድ ነው?” ለሚለው ጥያቄ ገና መልስ ካልሰጡ ፣ ታዲያ ይህንን አመለካከት የሚያረጋግጡ ሁለት ተጨማሪ ክርክሮች እዚህ አሉ ።

በእያንዳንዱ 100 ሚሊዮን ማይል አማካኝ ተሳፋሪ ይበርራል፣ 0.0003 ተጎጂዎች አሉ።ከተመሳሳይ አውቶቡሶች ጋር ሲወዳደር ይህ አሃዝ ሊቃረብ ነው። 17 እጥፍ ከፍ ያለ!

የግል በረራዎች የተሻሉ ናቸው ብለው ለሚያስቡ፣ ሌላ የሚያረጋግጥ መረጃ አለ። በግል ጄት ላይ አደጋ የመግባት እድሎች 1 በ 7229

በ2012 ከተፈጸሙት ውስጥ በ 26,600,000 በረራዎች ውስጥ, 6 አደጋዎች ብቻ ነበሩ.

አውሮፕላን በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ የመጓጓዣ አይነት ነው, እና ስታቲስቲክስ ያረጋግጣል. ስለዚህ በተሳፋሪ አውሮፕላን በሰላም ተሳፍራችሁ ዘና ባለ በረራ መደሰት ትችላላችሁ።

ተሽከርካሪዎች በዓለም ዙሪያ በፍጥነት እና በምቾት እንድንንቀሳቀስ ያስችሉናል፣ ግን በምን ወጪ? በየዓመቱ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ሰዎች በትራንስፖርት ይሞታሉ።

10. ሞፔድ እና ሞተርሳይክል

ሞፔዶች እና ሞተር ሳይክሎች በአስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴዎች ደረጃ አሰረኛውን በትክክል ይይዛሉ። በተከታታይ ለብዙ ዓመታት እንዲህ ዓይነቱ መጓጓዣ በጣም አደገኛ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል. ከጠቅላላው የትራፊክ ፍሰት ውስጥ, ሞተር ሳይክሎች 1% ብቻ ሲሆኑ, 20% የሚሆኑት በመንገዶች ላይ የሚሞቱት በዚህ መጓጓዣ ምክንያት ነው.

በሕይወት ለመትረፍ በሰዓት ከ 70 ኪ.ሜ ያልበለጠ ፍጥነት መድረስ እንደማይችሉ ማስታወስ አለብዎት. ተስፋ የቆረጠ ብራቫዶ ተገቢ ያልሆነ ብቻ ሳይሆን አሽከርካሪውን ህይወቱን ሊያሳጣው ይችላል። እና ተሳፋሪ ይዞ ከሄደ... በስታቲስቲክስ መሰረት በእያንዳንዱ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ የ125 ሰዎች ሞት ይከሰታል። እነዚህ ዘመናዊ እውነታዎች ናቸው.

እንደ ኦፊሴላዊ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት ከዓመት ወደ ዓመት ብስክሌት በጣም አደገኛ ከሆኑ የመጓጓዣ ዓይነቶች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል። ይህ አመት ምንም የተለየ አልነበረም, በሚያሳዝን ሁኔታ. ብዙ ጊዜ ብስክሌቶችን የሚያካትቱ አደጋዎች ከመኪናዎች ጋር ሲጋጩ ይከሰታሉ።

በመንገድ ላይ እንደዚህ ያሉ አደጋዎች ቁጥር በየጊዜው እያደገ ነው. ስለዚህ ብስክሌተኞች በተቻለ መጠን መጠንቀቅ አለባቸው። በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኙ ወጣቶች ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ባሉ አደጋዎች ስለሚሞቱ ሁሉም ወላጆች ይህንን ነጥብ ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው. በ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ. በስታቲስቲክስ መሰረት, 35 ሰዎች ሞተዋል.

8. የምድር ውስጥ ባቡር

በአደጋ ጊዜ ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ በአንድ ጊዜ የብዙ ሰዎችን ሕይወት ያጠፋል. እና በሜትሮ ውስጥ ድንገተኛ አደጋዎች በተለይ ለዜጎች አደገኛ ናቸው. ስለ ሩሲያ ከተነጋገርን ብዙውን ጊዜ ተጎጂዎቹ የሞስኮ ሜትሮ ተሳፋሪዎች ናቸው።

7. የባህር ማጓጓዣ

ጀልባዎች የውሃ ማጓጓዣ አድናቂዎች የሚፈልጉትን ያህል ደህና አይደሉም። በያዝነው አመት አሀዛዊ መረጃ መሰረት በ1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ. ለ20 ሰዎች ሞት ምክንያት ሆኗል። በተለይም እያንዳንዱ ሞት በአደጋ ምክንያት እንደማይከሰት ልብ ሊባል ይገባል.

ተሳፋሪዎች ከመርከብ በላይ የወደቁበት ሁኔታ አለ። የውሃ ማጓጓዣም ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው!

6. የጠፈር መንኮራኩር

እ.ኤ.አ. በ 1961 ከመጀመሪያው በረራ ጀምሮ ወደ ወሰን በሌለው ቦታ ከተላኩት የጠፈር መንኮራኩሮች ውስጥ 18ቱ ብቻ መመለስ አልቻሉም። እና ይህ ምንም እንኳን አስደናቂ ቁጥር ያላቸው የዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ወደ ጠፈር የተላኩ ቢሆኑም ነው።

በአጠቃላይ 530 መርከቦች ነበሩ, ሰዎች በጠፈር ላይ እንዳልሞቱ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. በመነሳት ላይ ወይም በማረፍ ወቅት አሳዛኝ ክስተቶች ተከስተዋል። በስታቲስቲክስ መሰረት, በ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ. ለ 7 ሰዎች ሞት ምክንያት ሆኗል.

5. ሚኒባስ

እንደ አለመታደል ሆኖ በዚህ አይነት መጓጓዣ ላይ ሲጓዙ ሰዎች መሞታቸው የተለመደ አይደለም, ብዙውን ጊዜ በአሽከርካሪዎች ዝቅተኛ ብቃት ምክንያት.

4. መኪና

መኪኖች በሚያስደንቅ ሁኔታ አደገኛ የመጓጓዣ አይነት ይቆጠሩ ነበር። ታዲያ አንድ መኪና በስታቲስቲክስ ውስጥ በጣም አስተማማኝ ከሆኑ የመጓጓዣ ዓይነቶች አንዱ የሆነው እንዴት ነው? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው.

በቅርብ ዓመታት ውስጥ መኪናዎች በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽለዋል. በመሆኑም የአደጋዎች ቁጥር በእጅጉ ቀንሷል። አዲስ አሀዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ. በአንድ መኪና አራት ሞት አለ። ሆኖም ይህ ማለት የደህንነት እርምጃዎችን በጥንቃቄ መርሳት ወይም የእብድ መንዳት አድናቂዎች መሆን ይችላሉ ማለት አይደለም።

3. አውቶቡስ

ለ 1 ቢሊዮን ኪ.ሜ. በይፋዊ አኃዛዊ መረጃ መሠረት 0.5 ሞትን ይይዛል ። ይህ ተራ አውቶቡሶችን ይመለከታል። ስለዚህ, በጣም አስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴዎች ደረጃ አሰጣጥ, አውቶቡሶች የተከበረ 3 ኛ ደረጃን ወስደዋል.

በአውሮፓ ይህ ዓይነቱ የህዝብ ማመላለሻ በጣም አስተማማኝ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው. በግብፅም ሆነ በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ ነገሮች የከፋ ናቸው። ግን አሁንም፣ አውቶቡሶች በደረጃው በሶስተኛ ደረጃ ይገባቸዋል።

ይሁን እንጂ ከእንደዚህ አይነት መጓጓዣ ጋር የተያያዙ አስከፊ ክስተቶችን መርሳት የለብንም. በዋና ከተማው ውስጥ አውቶቡስ በጭነት መኪና እንዴት እንደተገታ ቢያንስ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. እና ይህ ገለልተኛ ጉዳይ አይደለም!

2. አውሮፕላን

ነገር ግን፣ በስታቲስቲክስ መሰረት፣ አውሮፕላን በጣም አስተማማኝ ከሆኑ የመጓጓዣ ዘዴዎች አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም። ነገር ግን በሄሊኮፕተሮች ትናንሽ አውሮፕላኖችን ግምት ውስጥ ካስገባን በ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ 0.5 ሞት ይከሰታል. የንግድ መርከቦች ሁልጊዜ ከተለመደው ቀላል አውሮፕላኖች የበለጠ አደገኛ ይሆናሉ.

ይሁን እንጂ በአውሮፕላኑ አደጋ ውስጥ በጣም የከፋው ነገር እጅግ በጣም ብዙ ከሆኑ መንገደኞች ውስጥ አንዳቸውም ማምለጥ አለመቻላቸው መሆኑን መዘንጋት የለብንም. እና በአውሮፕላን አደጋ ውስጥ ያሉ የአውሮፕላን ሰራተኞች እንኳን ብዙ ጊዜ ዕድለኛ አይደሉም። እንደዚህ አይነት ክስተቶች መቼም ድንገተኛ ሊሆኑ እንደማይችሉ ይታወቃል።

የአውሮፕላን አደጋ ሲከሰት የአንዳንድ ምክንያቶች ጥምረት ተጠያቂ ነው። ይሁን እንጂ አውሮፕላኖች ሁልጊዜ በጣም አስተማማኝ ከሆኑ የመጓጓዣ ዓይነቶች እንደ አንዱ ይቆጠራሉ. እና ስታቲስቲክስ ይህንን በየዓመቱ ያረጋግጣሉ. ነገር ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር ሰዎች ብዙውን ጊዜ በሞተር ሳይክሎች ከማሽከርከር ይልቅ በአውሮፕላን ለመብረር በጣም ይፈራሉ።

ባቡሮች እንደ አኃዛዊ መረጃ, በዓለም ላይ በጣም አስተማማኝ መጓጓዣ ተደርገው ይወሰዳሉ እና በእኛ ዝርዝር ውስጥ አንደኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ. ይህ በተለይ ለአሜሪካ እና ለአውሮፓ ባቡሮች እውነት ነው፡ በ1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ የሚሞቱት 0.2 ብቻ ናቸው። ወደ ባቡሮች ድርሻ.

የሩስያ ፌዴሬሽን ብቻ ከወሰድን, በባቡር ትራንስፖርት ውስጥ ያለው የሞት መጠን በ 0.7 በ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ, ይህ ደግሞ በጣም ብዙ አይደለም.

አስላ፣ ምን ዓይነት መጓጓዣ በጣም አስተማማኝ ነው, በጣም ቀላል አይደለም. ቆንጆ እና ምስላዊ ግራፍ ለመገንባት, ቢያንስ ሁለት አመልካቾች ያስፈልጋሉ - የሞቱ ወይም የተጎዱ, እንዲሁም የዚህ አይነት መጓጓዣ የሚጠቀሙ ሰዎች ቁጥር. ለአየር, ለባቡር እና ለውሃ ማጓጓዣ, ይህ መረጃ ለማግኘት አስቸጋሪ አይደለም, ምክንያቱም ለቲኬቶች ምስጋና ይግባውና እያንዳንዱ ሰው ግምት ውስጥ ይገባል. ነገር ግን በአውቶሞቢል ትራንስፖርት ላይ ችግሮች አሉ። የአማካይ ሩሲያውያንን ከሥራ, ከሥራ እና ወደ ሱቅ እንቅስቃሴ መከታተል አይቻልም - ማንም ሰው በቤታቸው ደጃፍ ላይ አይመዘገብም.

እ.ኤ.አ. በ 2018 በስታቲስቲክስ መሠረት የእኛ የትራንስፖርት ደህንነት ደረጃ የተለያዩ ምንጮችን በመጠቀም የተጠናቀረ ነው - ከ 2012 እስከ አሁን የተመዘገቡ የኢንሹራንስ ጉዳዮችን ስታቲስቲክስ ከሚይዘው ከኢንሹራንስ ሰጪዎች ብሔራዊ ህብረት የተገኘው መረጃ ፣ በ Rosstat ድረ-ገጽ ላይ የትራንስፖርት አደጋዎችን በተመለከተ መረጃ።

> በ1.6 ቢሊዮን ኪ.ሜ 200 ሰዎች ሞተዋል።

ከ2005 ጀምሮ በሞተር ሳይክል ነጂዎች ላይ የሚደርሰው አደጋ ከ70 በመቶ በላይ የቀነሰ ቢሆንም፣ ሞተር ሳይክሉ በጣም አደገኛ ከሆኑ የመጓጓዣ መንገዶች አንዱ ነው። በስታቲስቲክስ መሰረት፣ በየ1.6 ቢሊዮን ኪሎ ሜትር የጉዞ ክፍያ የሚከፈለው ከሁለት መቶ በላይ ለሚሆኑ አሽከርካሪዎች እና ለተሳፋሪዎች ህይወት ነው።

ሞተር ሳይክል፣ ልክ እንደሌላ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ - ብስክሌት - የተጋላጭነት መጨመር ባሕርይ ያለው ነው፣ ስለዚህ በሞተር ሳይክል ነጂዎች ላይ የሚደርሱ አደጋዎች በአሳዛኝ ሁኔታ የመጨረስ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው። ምክንያቱ የትራፊክ ደንቦችን አለማክበር ነው, እና በሚገርም ሁኔታ, አንዳንድ አሽከርካሪዎች የራስ ቁር ለመጠቀም መሰረታዊ እምቢታ.

5.75 ሰዎች በ1.6 ቢሊዮን ኪ.ሜ

ከመንገድ አደጋ ብዛት አንፃር የግል መኪናዎች በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ። በ1.6 ቢሊዮን ኪሎ ሜትር የጉዞ ጉዞ ቢያንስ 5.75 ሰዎች ይሞታሉ።

ምክንያቶቹም አሽከርካሪዎች የትራፊክ ደንቦችን ለማክበር ፈቃደኛ አለመሆናቸው፣ የመንገዱ ገጽታ ሁኔታ፣ በተፈጠረው ችግር ምክንያት የተሸከርካሪው መርከቦች መበላሸትና መበላሸት እና የህዝቡ የመግዛት አቅም መበላሸቱ ይጠቀሳሉ። እና ደግሞ (በህይወት አማካይ ዕድሜ መጨመር ምክንያት) እና የአሽከርካሪዎች እርጅና. እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች አንድ ላይ ሆነው በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ትራንስፖርት ለረጅም ጊዜ አስተማማኝ እንደማይሆን ዋስትና ሆነው ያገለግላሉ.

በ 1 ሚሊዮን መንገደኞች 9.4 ሞት

ከአየር ትራንስፖርት መካከል በሰው ሕይወት ላይ ትልቁ አደጋ ዓለም አቀፍ ትራንስፖርት ሳይሆን የመሀል ከተማ ትራንስፖርት ነው። በተለይም በሄሊኮፕተር ውስጥ ያለ ሰው ታዋቂው ማካር እንኳን ጥጃውን ላለመላክ ወደሚመርጥባቸው አገሮች ለመሄድ ከተገደደ። ምናልባትም ይህ በሄሊኮፕተር ተሳፋሪዎች መካከል ከፍተኛ ቁጥር ያላቸውን ጉዳቶች የሚያብራራ ነው. ለ 1 ሚሊዮን ሰዎች ቢያንስ 9.4 ቆስለዋል. ከትልቅ ከፍታ ላይ መውደቅ አለብህ, እና በከፍተኛ ደረጃ, ጉዳቶቹ ከህይወት ጋር የማይጣጣሙ ይሆናሉ.

በ1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ 5 ሞት

ሚኒባስ ታክሲዎች በሩሲያ ውስጥ በጣም አስተማማኝ የትራንስፖርት ዓይነት ተብለው ሊጠሩ አይችሉም. እንደ አኃዛዊ መረጃ ከሆነ በእያንዳንዱ 1.5 ቢሊዮን ኪሎ ሜትር በሚኒባስ የሚጓዙ መንገዶች በአምስት የሰው ህይወት ይከፈላሉ. ከምክንያቶቹ መካከል የአሽከርካሪዎች የመልበስ እና የመልቀስ ስራ፣ እንዲሁም የሚኒባሶች ዲዛይን ጉድለቶች፣ የመንገዶች ሁኔታ፣ የትራፊክ ህግጋትን ለማክበር ፈቃደኛ አለመሆን እና ጠጥቶ ማሽከርከርን መጥቀስ ይቻላል።

2.84 ተጎጂዎች በ 1 ሚሊዮን ተጓጉዘዋል

እ.ኤ.አ. በ 2018 በቮሮኔዝ ክልል ውስጥ ሁለት አውቶቡሶች ሲጋጩ አምስት ሰዎች ሲሞቱ 17 ሰዎች ቆስለዋል ፣ በ ‹Voronezh› ክልል ውስጥ አንድ አሳዛኝ ክስተትን ጨምሮ የከተማ አውቶቡሶችን ያካተቱ በርካታ ዋና ዋና አደጋዎች ነበሩ ። በአጠቃላይ ፣ በስታቲስቲክስ መሠረት ፣ የመሃል ከተማ እና ዓለም አቀፍ አውቶቡሶች ደህና አይደሉም - ለ በየሚሊዮን የሚጓዙ መንገደኞች አደጋዎች ይከሰታሉ ቢያንስ 2.84 ቆስለዋል ወይም ይሞታሉ። በአጠቃላይ በ 2018 በከተማ አቋራጭ አውቶቡሶች ላይ መጓዝ ከ 600 በላይ ተሳፋሪዎችን ገድሏል, እና ከ 13 ሺህ በላይ ሰዎች ቆስለዋል.

በ 1 ሚሊዮን መንገደኞች 2.3 አደጋዎች

ይህ ምድብ ሁለቱንም ዓለም አቀፍ መርከቦችን እና የሀገር ውስጥ የወንዝ ተሸካሚዎችን ያጠቃልላል። በአጠቃላይ በ 2018 በባህር እና በወንዝ ጉዞ ወቅት 62 አደጋዎች ተከስተዋል ይህም ለአምስት ሰዎች በአሳዛኝ ሁኔታ አብቅቷል. በአጠቃላይ፣ በኤንኤስኤስ ስታቲስቲክስ መሰረት፣ ለእያንዳንዱ ሚሊዮን መንገደኞች 2.3 አደጋዎች አሉ።

በባህር እና በወንዝ መርከቦች ላይ ያሉ ተሳፋሪዎች በውሃ አካላት ብቻ ሳይሆን በእሳትም ጭምር ያስፈራራሉ. ከተለመዱት የትራንስፖርት አደጋዎች መንስኤዎች አንዱ በመርከብ ላይ ድንገተኛ የእሳት ቃጠሎ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ በኤሌክትሪክ መስመር ዝርጋታ ምክንያት የሚከሰት ነው። ይህ የሚያስደንቅ አይደለም, ምክንያቱም የሩሲያ የአገር ውስጥ መርከቦች ደካማ ሁኔታ ላይ ናቸው, እና ከመርከቦቹ ውስጥ አንድ ሦስተኛ የሚሆኑት ለ 40 ዓመታት አገልግሎት ያከብራሉ.

የመሞት እድል: 1: 11,000,000

በዓለም ላይ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ መጓጓዣ ግን በሩሲያ ውስጥ በተሳፋሪዎች ቁጥር የአደጋዎች ቁጥር ላይ ትክክለኛ ስታቲስቲክስን ማግኘት አይቻልም. የሌሎች የትራንስፖርት መንገዶችን አደጋ ስንገመግም የምንመካበት ከብሔራዊ መድን ሰጪዎች ማህበረሰብ የተገኘ መረጃ ለእነሱ አይገኝም። ምክንያቱ በሩሲያ ውስጥ የኢንሹራንስ ስርዓት ልዩ ሁኔታዎች; አብዛኞቹ የአየር ትራንስፖርት ኩባንያዎች መንገደኞቻቸውን በአገር ውስጥ ብቻ ሳይሆን ወደ ውጭም ያጓጉዛሉ። ስለዚህ, ዓለም አቀፍ የኢንሹራንስ ፖሊሲዎችን ይጠቀማሉ.

ለዚህ ነው አውሮፕላን በጣም አስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴ የሆነው፡ በስታቲስቲክስ መሰረት፡ በአውሮፕላን ውስጥ በደረሰ አደጋ የመሞት እድላቸው ከ11 ሚሊዮን ውስጥ 1 ነው።ለማነፃፀር፣ በነጎድጓድ ውስጥ ሲራመዱ በመብረቅ የመመታቱ እድል 16 እጥፍ ከፍ ያለ ነው!

በ 1 ሚሊዮን መንገደኞች 0.17 አደጋዎች

ይህ ምድብ ሁለቱንም አቋራጭ እና አለም አቀፍ ባቡሮችን፣ እንዲሁም መደበኛ ተሳፋሪዎችን ያካትታል። በአጠቃላይ ለ 2018 የሩስያ የባቡር ሀዲድ ስታቲስቲክስ በጣም ጥሩ ይመስላል - ለጠቅላላው አመት ማለት ይቻላል ከጥር እስከ ህዳር ሰባት ክስተቶች ብቻ ተመዝግበዋል. እንደ አለመታደል ሆኖ አንዳንድ ሰዎች ሞተዋል - አንድ ሰው ሞተ። በአጠቃላይ በ1 ሚሊዮን መንገደኞች ከ0.17 በላይ አደጋዎች አይደርሱም።

ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሰዎች በጣም አስተማማኝ ከሆኑ የመጓጓዣ ዘዴዎች አንዱን መጠቀም ይመርጣሉ, እና ይህ በዋጋ ብቻ ሊገለጽ አይችልም. በእርግጥ ለአንዳንድ መዳረሻዎች የአውሮፕላን እና የባቡር ትኬቶች ዋጋ እኩል ነው። እንደ ሩሲያ የባቡር ሀዲድ ድረ-ገጽ በ2018 የረዥም ርቀት ባቡሮች ከአምናው 8% የበለጠ ተሳፋሪዎችን አሳልፈዋል። እና በኤሌክትሪክ ባቡሮች ላይ የተሳፋሪዎች ቁጥር መጨመር ወደ 3% ገደማ ደርሷል.

0.09 ጉዳዮች በአንድ ሚሊዮን ተጓጉዘዋል

ትሮሊባስ በሩሲያ ውስጥ ባሉ የመጓጓዣ ዘዴዎች መካከል ደህንነትን በተመለከተ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል. በኤንኤስኤስ አሀዛዊ መረጃ መሰረት ለእያንዳንዱ ሚሊዮን መንገደኞች የሚጓጓዙት 0.09 አደጋዎች ብቻ ናቸው። አብዛኛዎቹ ባናል “ተደናቅፈው ወደቁ” ናቸው።

የትሮሊባስ ዝቅተኛ የስሜት ቀውስ ምክንያቶች በጣም ቀላል ናቸው - መጠኑ እና ክብደቱ እንዲሁም ዝቅተኛ ፍጥነት። በግጭት ውስጥ, ለምሳሌ, ከተሳፋሪ መኪና ጋር, መኪናው በጣም ይጎዳል. እና የትሮሊባስ ተሳፋሪዎች በትንሽ ቁስሎች ይድናሉ።

ከ1,000,000 ሰዎች መካከል 0.04 ተጎጂዎች

ለ 2018 በስታቲስቲክስ መሰረት በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ መጓጓዣ ከአደጋዎች ብዛት እና ከተሳፋሪዎች ብዛት አንጻር። በአጠቃላይ ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ለ ከደረሱ አንድ ሚሊዮን ሰዎች መካከል ከ 0.04 በላይ ሰዎች የተጎዱ አይደሉም። ከደህንነት በተጨማሪ ትራም ብዙ ጥቅሞች አሉት-

ከመኪና አልፎ ተርፎም ከትሮሊባስ የበለጠ በተቀላጠፈ ይንቀሳቀሳል።
ያነሰ ጫጫታ;
ከትራፊክ መጨናነቅ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ (በእርግጥ አሽከርካሪዎች በመንገዶቹ ላይ ለመንዳት ካልሞከሩ በስተቀር)።
ከሁሉም የከተማ መጓጓዣዎች, በአካባቢው ላይ አነስተኛ ጉዳት ያስከትላል.

እንደ አለመታደል ሆኖ በሩሲያ ከሚገኙ ትናንሽ ከተሞች ውስጥ ትራሞች ቀስ በቀስ እየጠፉ ይሄዳሉ። ምክንያቱ ውስን የአካባቢ በጀት ነው, ይህም በቀላሉ የተለየ መስመር መደገፍ አይችልም. ባለፉት ሃያ ዓመታት ውስጥ፣ የትራሞች ቁጥር ከ35 በመቶ በላይ ቀንሷል። ይህ ማለት በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ የመጓጓዣ ዘዴ ቀስ በቀስ ከከተማው ገጽታ ይጠፋል ማለት ነው?

ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ብዙ ስፔሻሊስቶች እና ባለሙያዎች በእርግጠኝነት የትኞቹ በጣም አስተማማኝ እንደሆኑ ማወቅ ይፈልጋሉ. አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት በጣም አስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴ አውሮፕላን ነው.

ኤክስፐርቶች መጓጓዣን በሁለት ቡድን ይከፍላሉ.

በአገልግሎት ዘርፍ፡-

የህዝብ አማራጮች
ልዩ ኃይሎች
የግል

በአጠቃቀም አካባቢ፡-

መሬት - ይህ ጎማ እና የባቡር ስሪቶችን ያካትታል
ከመሬት በታች - ሜትሮ
አየር
ክፍተት
ውሃ እና የውሃ ውስጥ
የቧንቧ መስመር

በአውሮፕላኑ ውስጥ የሚሳፈሩ ተሳፋሪዎች ለመነሳትና ለማረፍ በማሰብ ይንቀጠቀጣሉ። ይሁን እንጂ ኦፊሴላዊ ስታቲስቲክስ ግልጽ ነው - አየር መንገድ አውሮፕላኖች ከእንቅስቃሴ እይታ አንጻር ደህና ናቸው.

ስሌቶቹ በ 100 ሚሊዮን ማይል በተጎጂዎች ቁጥር ላይ የተመሰረቱ ናቸው. እንደነዚህ ባሉ ስሌቶች ውጤቶች መሠረት በአውሮፕላን አደጋዎች ውስጥ ያለው የሞት መጠን 0.6 ሰዎች ነው. በ 8 ሚሊዮን ውስጥ በ 1 ጉዳይ ውስጥ በአውሮፕላን አደጋ ሊሞቱ ይችላሉ ። ከሌሎች አማራጮች ጋር ሲነፃፀር በባህላዊ ደህንነቱ የተጠበቀ ከሆነ ፣ ይህ አሃዝ ሙሉ በሙሉ አስቂኝ ይሆናል። ስለዚህ በሞፔዶች እና በሞተር ሳይክሎች በተከሰቱ አደጋዎች ስታቲስቲክስ በ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ ውስጥ 125 ሞት ነው ። ብስክሌተኞች በመንገድ ላይ በከፍተኛ ቁጥር ይሞታሉ - በ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ ጉዞ 35 ሰዎች ይሞታሉ ። በሜትሮ ውስጥ እንኳን ከአየር ትራንስፖርት የበለጠ ሰዎች ይሞታሉ - በ 1.5 ቢሊዮን ኪ.ሜ ውስጥ 25 ጉዳዮች።

የአየር መንገዱን ደህንነት የሚያረጋግጠው ምንድን ነው?

የአውሮፕላኑ አስተማማኝነት, ባለሙያዎች እንደሚገልጹት, በተወሰኑ ምክንያቶች የተረጋገጠ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ እያንዳንዱ አውሮፕላኖች ከመብረር በፊት የተለያዩ ከባድ ሙከራዎችን ያካሂዳሉ. ከዚህም በላይ በሁለቱም ቴክኒሻኖች እና የመርከቧ ካፒቴን ቁጥጥር ይደረግበታል, እሱም ለበረራ የሚቀበለው አየር መንገዱ ጥሩ ሁኔታ ላይ በግል መተማመን አለበት.

በሁለተኛ ደረጃ, ይህ የደህንነት ስርዓቶች ስራ ነው. ዛሬ, የተራቀቁ ስርዓቶች በአውሮፕላኖች ላይ ተጭነዋል, እና በበርካታ መጠኖች እንኳን, እርስ በእርሳቸው ሊባዙ ይችላሉ. በዚህ መሠረት በአንደኛው ላይ አንድ ነገር ቢፈጠር, ሌላኛው ማባዛት ይችላል. አውሮፕላኑ በአንድ የተሳሳተ ሞተር እንኳን መብረር እና ማረፍ ይችላል።

በሶስተኛ ደረጃ, የማረፊያ ዘዴዎች በየጊዜው ይለዋወጣሉ. ከዚህ ቀደም አብራሪዎች አውሮፕላኑን በእርጋታ ማረፍን ተለማምደው ነበር፣ አሁን ግን በጥቂቱ እንዲያደርጉት ይመክራሉ፣ ይህም በበረንዳው ላይ ያለውን የማረፊያ ማርሽ መያዙን ያሻሽላል።

ከአውሮፕላን አደጋ መትረፍ ይቻላል?

ብዙ ሰዎች ከአውሮፕላን አደጋ መትረፍ አለመቻልን ይፈራሉ። ግን ይህ እንዲሁ ተረት ነው። አዎ, በብዙ አጋጣሚዎች አውሮፕላኑ ተደምስሷል. ነገር ግን ተሳፋሪዎች በሕይወት የቆዩባቸው አጋጣሚዎች በጣም ብዙ ናቸው። ይህ የሆነበት ምክንያት ሁሉም አውሮፕላኖች የተነደፉት በኤሮዳይናሚክስ እና በስበት ኃይል ላይ ጠንቅቀው በሚያውቁ ሰዎች ነው። እና አውሮፕላን ከ 10,000 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ መውደቅ ቀላል አይደለም.

ለምሳሌ በአሜሪካ በ20 ዓመታት ውስጥ 500 የአቪዬሽን አደጋዎች ተከስተዋል። በነዚህ ውስጥ ያሉት የሟቾች ቁጥር በሊንደሩ ውስጥ ከነበሩት መንገደኞች አጠቃላይ ቁጥር 5% ያህሉ ነው። እንደነዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, አውሮፕላኖች ሲወድቁ እና በግማሽ ሲሰበሩ, ተሳፋሪዎች በሕይወት የመትረፍ እድል አላቸው.

በአውሮፕላኑ ውስጥ አስተማማኝ ቦታ መምረጥ

የአንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ ደህንነት የመወሰን ዳራ ላይ ብዙዎች፣በእርግጥ፣ በአውሮፕላኑ ላይ አስተማማኝ መቀመጫዎችን ማግኘት ይቻል እንደሆነ ለማወቅ ይፈልጋሉ። እ.ኤ.አ. በ 2007 በአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም ጸጥ ያሉ መቀመጫዎችን በግልፅ የሚያሳዩ አኃዛዊ መረጃዎች ታትመዋል ።

ስታቲስቲክስን ለማጠናቀር፣ ተመራማሪዎቹ ከ30 ዓመታት በላይ በአሜሪካ የብሄራዊ ደህንነት ምክር ቤት የታተመ መረጃ ወስደዋል። ተሳፋሪዎቹ በሚገኙበት ቦታ ላይ የተጎጂዎችን ቁጥር ጥገኝነት መሰረት አድርገው ወስደዋል. ከአደጋው የተረፉ 70% የሚሆኑት ከአውሮፕላኑ ክንፍ ጀርባ ባለው ክፍል ውስጥ እንደሚገኙ ለማወቅ ተችሏል። እንዲሁም ከክንፉ በላይ የተቀመጡት በግማሽ ጉዳዮች ውስጥ የመትረፍ እድል አላቸው.

ወደ ጭራው የተጠጋው የአውሮፕላኑ ክፍል በሚወድቅበት ጊዜ አውሮፕላኑ በአብዛኛው በአፍንጫው ስለሚወድቅ የበለጠ ጠቃሚ ቦታ ላይ ነው. ይህ ማለት ከኋላ የተቀመጡት የበለጠ የመዳን እድል አላቸው ማለት ነው።

በጣም አስተማማኝ አውሮፕላኖች ስታቲስቲክስ

ኤርባስ A340 - ከእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ በአጠቃላይ 340 የተመረቱ ሲሆን ይህም በጠቅላላው 13.5 ሚሊዮን የበረራ ሰአታት, 5 አደጋዎች ተመዝግበዋል ይህም ምንም ጉዳት የሌለባቸው ናቸው.
ኤርባስ A330 - 600 ያህል ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. አውሮፕላኖቹ 14 ሚሊዮን የበረራ ሰአታት ያበሩ ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ አንድ አደጋ ብቻ ደረሰ። በአጠቃላይ 8 ምሳሌዎች ጠፍተዋል, 346 ሰዎች ተገድለዋል.
ቦይንግ 747 - በዚህ የምርት ስም አውሮፕላኖች ውስጥ በ 17.5 ሚሊዮን በረራዎች 1 አደጋ አጋጥሟል ። በስራ ላይ ያሉ 941 መርከቦች አሉ. በእነዚህ መርከቦች ጥቅም ላይ በዋሉባቸው ዓመታት ውስጥ 941 መርከቦች ጠፍተዋል ፣ 51 በአደጋ ምክንያት የጠፉ 3,732 ሰዎች
ከ1997 ጀምሮ ቦይንግ 737 - 3 አሳዛኝ ክስተቶች ተከስተዋል።

በአሁኑ ጊዜ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ አውሮፕላኖች ቦይንግ 777 እንደሆኑ ይታሰባል ። በዓለም ላይ 748 ቅጂዎች አሉ። ባለፉት አመታት, ይህ ሞዴል 20 ሚሊዮን ሰዓቶችን በረረ. በዚህ ወቅት በሁለት አጋጣሚዎች 3 ሰዎች ሞተዋል። በዚህ ጊዜ ውስጥ አንድ መርከብ ብቻ ጠፍቷል.

ስለዚህ በከፍተኛ የአደጋ መጠን ምክንያት አውሮፕላኖችን መፍራት የለብዎትም. ከዚህም በላይ ሠራተኞቹ ልዩ ሥልጠና ይወስዳሉ, አስፈላጊ ክህሎቶች አሏቸው እና ለመሞት ብዙም አይጓጉም. በተጨማሪም አውሮፕላን ወደ መድረሻዎ በፍጥነት እና ሙሉ በሙሉ በደህና ለመድረስ እድሉ ነው.

ወደ ሌላ ከተማ መጪ ጉዞ ወይም ወደ ባህር ጉዞ ሰዎች ምን ዓይነት መጓጓዣ እንደሚመርጡ እንዲያስቡ ያደርጋቸዋል. እና እዚህ አንዳንዶች የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ በማመን ባቡሩን ይመርጣሉ ፣ ሌሎች ደግሞ በአውሮፕላን ይበርራሉ ፣ ለመጓዝ ጊዜ ያሳልፋሉ። ምን ዓይነት መጓጓዣ በእርግጥ በጣም አስተማማኝ ነው ተብሎ ይታሰባል?

የህዝብ አስተያየት

ባለፉት ጥቂት ዓመታት የተካሄዱ የሕዝብ አስተያየት መስጫዎች ተመሳሳይ ውጤቶችን ያሳያሉ። ከሁሉም የትራንስፖርት መንገዶች፣ ተሳፋሪዎች ባቡሩ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሆነ አድርገው ይመለከቱታል።

አውሮፕላኖች በጣም አደገኛ ከሆኑት መካከል ናቸው. በመኪና ጉዞ ላይ ያሉ አስተያየቶች በግምት እኩል ይከፈላሉ. የባህር ትራንስፖርትን በተመለከተ ህዝቡ ደህንነቱ የተጠበቀ የመጓጓዣ ዘዴ እንደሆነ አድርጎ ይቆጥረዋል። ነገር ግን ይህ ከእነሱ ጋር በተያያዙ አደጋዎች, አደጋዎች እና ሞት ላይ ስታቲስቲካዊ መረጃን ለማጥናት የማይቻሉ ተሳፋሪዎች አስተያየት ብቻ ነው.

ስታቲስቲክስ ምን ይላል?

ሰዎች አውሮፕላኖችን በጣም አደገኛው የጉዞ መንገድ አድርገው በመጀመሪያ ቦታ ካስቀመጡት ስታቲስቲክስ ግን በተቃራኒው ነው። በ160,000,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንደ ሞት መጠን (የተገደሉት ሰዎች ቁጥር) በሚወሰድበት መንገድ የስታቲስቲክስ መረጃ የተጠናቀረ ነው። ስለዚህ በበረራ ወቅት ይህ ግቤት ከ 0.6-0.7 ሰዎች ብቻ ነው. የባቡር ትራንስፖርት ደህንነትን በተመለከተ ሁለተኛ ቦታ ተሰጥቶታል - በ 160,000,000 ኪ.ሜ የሞት መጠን 0.9 ሰዎች ነው. በትራፊክ አደጋ የሟቾች ቁጥር 1.6 ሰዎች ነው። ስለዚህ, አውሮፕላኑ በጣም አስተማማኝ የመጓጓዣ ዘዴ ነው ብለን መደምደም እንችላለን, እና የመንገድ ትራንስፖርት በጣም አደገኛ እንደሆነ ይታወቃል.

አሁንም በረራ መኪና ከመንዳት ያነሰ አደገኛ መሆኑን ከተጠራጠሩ፣እንግዲህ አንዳንድ ተጨማሪ እውነታዎች እዚህ አሉ በ2014 በአለም ላይ የ884 ሰዎች ህይወት የጠፋባቸው በርካታ የአውሮፕላን አደጋዎች ተከስተዋል። እናም በሀገራችን በ2014 የመጀመሪያዎቹ ስድስት ወራት ውስጥ ከ10,000 በላይ ሰዎች በመኪና አደጋ ህይወታቸውን አጥተዋል። ስለዚህ የትኛው መጓጓዣ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል? መልሱ አሁንም ግልጽ ነው። ስለዚህ, ከጉዞ በፊት, ለአንድ ወይም ለሌላ የመጓጓዣ አይነት ምርጫን በመስጠት ጥቅሞቹን እና ጉዳቱን ማመዛዘን አለብዎት. እና የበረራ ፍርሃትን ለማስወገድ (አንድ ሰው ካለ) አንዳንድ የአቪዬሽን እውነታዎች እዚህ አሉ።

1) አንድ አውሮፕላን በየሶስት ሴኮንዱ አለም ያርፋል።

2) አህዮች ከአውሮፕላኑ አደጋ የበለጠ ሰው ይገድላሉ።

3) የእለት አደጋ እድል ቢያንስ 0.01 በመቶ ከሆነ ቢያንስ 13 አውሮፕላኖች በቀን መውደቅ አለባቸው።

4) የአውሮፕላን አደጋ ድንገተኛ አደጋ ሊሆን አይችልም - ሁልጊዜ የአንዳንድ ሁኔታዎች ጥምረት ነው።

5) ከእያንዳንዱ በረራ በፊት አውሮፕላኑ ጥብቅ ቁጥጥር እና ውስብስብ የቴክኒክ ሁኔታ ምርመራ ያደርጋል.

6) በፕላኔታችን ላይ ከ 80 በመቶ በላይ የሚሆኑ ሰዎች በአውሮፕላኖች ለመብረር ይፈራሉ, እና 5 በመቶው ይህን ለማድረግ ፈቃደኛ አይደሉም, ባቡሮችን ወይም መርከቦችን ይመርጣሉ.

7) አውሮፕላን ከ10,000 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ መውደቅ አይችልም, ብዙዎች ስለሚፈሩ. በአውሮፕላኑ ክንፍ ስር ብዙ ጫና ስለሚኖር አስፋልት ላይ እንዳለ መኪና ልክ በአየር ላይ ይንሳፈፋል።

8) የሩሲያ አብራሪዎች በመቆጣጠሪያው ላይ አይጠጡም - ይህ ለመብረር በጣም የሚፈሩ ሰዎች ፈጠራ ነው።

እነዚህን እውነታዎች ማንበብ ኤሮፎቢያን ለመቀነስ ይረዳል። ይሁን እንጂ እነዚያን አምስት በመቶ የሚሆኑ ሰዎችን በማንኛውም ሰበብ አውሮፕላኑን ለመሳፈር የማይፈልጉትን መርዳት አይችሉም።