የዓለማችን ትልቁ የመጓጓዣ አውሮፕላኖች። በዓለም ላይ ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን

በአንዱ ጽሑፎቻችን ውስጥ ስለ ዓለም ትልቁ የመርከብ መርከብ ተነጋገርን። ይህ "የባህሮች ኦሲስ" መሆኑን እናስታውስዎታለን. ዛሬ ስለ የትኛው ክንፍ ማሽን ደረጃ እንዳለው እንነጋገራለን: "በዓለም ላይ ትልቁ አውሮፕላን."

በኪዬቭ አቪዬሽን ሳይንሳዊ እና ቴክኒካል ኮምፕሌክስ በተሰየመው አውሮፕላኑ "" (An-225) ጋር ይገናኙ። አንቶኖቭ. ለመጀመሪያ ጊዜ የተወነጨፈው በአለማችን ላይ በጣም ከባዱ እና ብዙ ጭነት አዘል አውሮፕላኖች ነው። የአየር ቦታታህሳስ 21 ቀን 1988 ዓ.ም. የፕሮጀክቱ ሥራ አስኪያጅ ቪክቶር ቶልማቼቭ ነበር.

መጀመሪያ ላይ ይህ አውሮፕላን የተፈጠረው ለሶቪየት የጠፈር ኢንደስትሪ ፍላጎቶች በተለይም የቡራን የጠፈር መንኮራኩሮችን ለማጓጓዝ ብቻ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ በእድገት ወቅት ስፔሻሊስቶች ሁለት አውሮፕላኖችን አስቀምጠዋል, ግን አንዱን ብቻ ማጠናቀቅ ችለዋል. ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ሞተሩ ከተሰራው አውሮፕላኑ ውስጥ ተወግዶ ሚሪያ ለረጅም ጊዜ በእሳት ራት ተሞልታለች። ይሁን እንጂ ከሰባት ዓመታት በኋላ ግዙፉ አየር ሰማዩን እንደገና አየ. ዛሬ አን-225 አውሮፕላን ለአንቶኖቭ አየር መንገድ የንግድ ጭነት በረራዎች ብቻ አገልግሎት ላይ ይውላል።

ይህ አውሮፕላን ምን ያህል ግዙፍ እንደሆነ ለመረዳት የ AN-225 ልኬቶችን እና ባህሪያትን እንመልከት.

1. የጭነት ክፍል ልኬቶች:

• ስፋት - 6.4 ሜትር;
• ርዝመት - 43 ሜትር;
• ቁመት - 4.4 ሜትር.

በተመሳሳይ ጊዜ የአውሮፕላኑ የጭነት ክፍል ሙሉ በሙሉ የታሸገ ሲሆን ይህም የተለያዩ እቃዎችን ለማጓጓዝ ያስችላል. እንደ ዕቃው ክፍል መጠን በመመዘን 16 መደበኛ ኮንቴይነሮችን ወይም የቦይንግ 737ን አጠቃላይ አካል በቀላሉ ማጓጓዝ ይችላል።

2. የመርከብ አባላት ካቢኔ እስከ 6 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል።

እባክዎን አንድ ልዩ ደረጃ ወደ ካቢኔው እንደሚሄድ ያስተውሉ.

3. በተጨማሪም በመርከቡ ላይ ለ 18 ሰዎች የተለየ ክፍል አለ (እንደ ደንቡ, እነዚህ ከጭነቱ ጋር የሚሄዱ ሰዎች ናቸው). እዚህ ዘና ማለት, ድርድሮች እና ኮንፈረንስ ማካሄድ ይችላሉ.

4. ከፍተኛው የጭነት ክብደት - 250 ቶን.

5. ክንፎች: 88.4 ሜትር, ቁመት -18 ሜትር, ርዝመት - 84 ሜትር.

6. ማስጀመሪያ የሚከናወነው በ 6 ሞተሮች ነው ፣ እያንዳንዱም በሚነሳበት ጊዜ የ 23.4 ቶን ግፊት ይፈጥራል።

7. በማጠራቀሚያዎች ውስጥ የነዳጅ ክብደት - 365 ቶን. ማሪያ በአየር ላይ ለ18 ሰአታት መቆየት እና 15,000 ኪ.ሜ ርቀት መሸፈን ትችላለች ነገርግን ሙሉ በሙሉ ሲጫን አውሮፕላኑ ነዳጅ ሳይሞላ ለ2 ሰአት ያህል ሰማይ ላይ ይቆያል። ይህንን አውሮፕላን ነዳጅ ለመሙላት እስከ አንድ ቀን ተኩል እና ከ 7 እስከ 70 ታንከሮች ይወስዳል.

8. ጠቅላላጎማዎች - 32. መንኮራኩሮች በየ 90 ማረፊያዎች ምትክ ያስፈልጋቸዋል.

9. የመርከብ ፍጥነት - 850 ኪ.ሜ. የመነሳት / የማረፊያ ፍጥነት - 240-280 ኪ.ሜ.

በአጠቃላይ አን-225 250 ያህል የአለም ሪከርዶችን ይዟል። በጣም ዝነኛዎቹ መጓጓዣዎች ናቸው-

• በጣም ከባድ ጭነት - 253 ቶን;
• በጣም ከባድ የሆነው ሞኖሊቲክ ጭነት - 188 ቶን;
• በጣም ረጅም ጭነት.

ለምሳሌ 170 ቶን የሚመዝን ጭነት ከዙሪክ ወደ ባህሬን ነዳጅ በመጫን በአቴንስ እና በካይሮ።

አን-225 ሊጎበኝ የቻለው በጣም ሩቅ ቦታ የታሂቲ ደሴት (16,400 ኪ.ሜ.) ነው። ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ውድ ኦፕሬሽንን ከግምት ውስጥ በማስገባት በዚህ አውሮፕላን ላይ የእቃ ማጓጓዣ ጭነት በባህር ላይ ማጓጓዝ በማይቻልበት ጊዜ እምብዛም አይከናወንም. የሁለተኛውን Mriya ግንባታ ለማጠናቀቅ በ 120 ሚሊዮን ዶላር የገንዘብ ድጋፍ ያስፈልጋል.

እና ይህ ግዙፍ አየር በሚነሳበት ጊዜ በመሮጫ መንገዱ ላይ የሚቀሩ እነዚህ ዱካዎች ናቸው።

ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን

ነገር ግን ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ ትልቁ አውሮፕላን ኤርባስ A380 ነው። የእሱ መለኪያዎች:

• ቁመት - 24 ሜትር;
• ክንፎች - 79.4 ሜትር;
• ርዝመት - 73 ሜትር;
• አቅም - 555 ሰዎች, ነገር ግን የቻርተር እትም እስከ 853 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል.

ኤርባስ A380 ከሚያስደንቅ ስፋት በተጨማሪ በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ የሚለየው በ100 ኪሎ ሜትር 3 ሊትር ነው። ከዚህም በላይ ይህ አውሮፕላን መብረር ይችላል የማያቋርጥ በረራዎችእስከ 15,000 ኪ.ሜ. የዚህ የሁለተኛው ግዙፍ አየር ኃይል ልማት 10 ዓመታት እና 12 ቢሊዮን ዩሮ ፈጅቷል።

ነገር ግን, ምናልባት, ንድፍ አውጪዎች እዚያ ላለማቆም ወሰኑ, እና በግንቦት 2017 መጨረሻ, በዓለም ላይ ትልቁ አውሮፕላን ማንጠልጠያውን ለቅቋል. ዓለም The Stratolaunch ለራስዎ ፍረዱ፡-

• ክንፎች - 117 ሜትር;
• ቁመት - 15 ሜትር;
• ክብደት - 226 ቶን;
• የመጫን አቅም - 250 ቶን.

እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ይህ አውሮፕላን ረዘም ያለ ነው የእግር ኳስ ሜዳ፣ ከሰማያዊ ዓሣ ነባሪ የበለጠ ክብደት ያለው ፣ እና ጅምር የሚከናወነው በስድስት ሞተሮች ነው ፣ ይህ ኃይል ከቦይንግ 747 ሞተሮች ኃይል ጋር ይዛመዳል።
ይህ ልማት በአንድ ወቅት ከማይክሮሶፍት ኮርፖሬሽን መስራቾች አንዱ በሆነው በፖል አለን የሚመራ የግል የአሜሪካ ኩባንያ ነው።

ይህ ሱፐር ጋይንት ለአንድ ዓላማ ብቻ የተፈጠረ - ተሽከርካሪዎችን ወደ ከፍታ ቦታ ለማስጀመር፣ በረራቸውን የሚቀጥሉበት ቦታ ላይ ለማስጀመር፣ ይህ ደግሞ የጠፈር መንኮራኩሮችን የማምጠቅ ወጪን ይቀንሳል።

ሆኖም ይህ እድገት ቢሆንም፣ ኤኤን-225 አውሮፕላን፣ በተሻለ ስሙ ሚሪያ፣ አሁንም በዓለም ላይ ትልቁ አውሮፕላን ሆኖ ይቆያል፣ ተፎካካሪው The Stratolaunch ከመሬት ተነስቶ ስለማያውቅ እና የመጀመሪያ ማሳያ በረራው የታቀደው ለ 2019 ብቻ ነው።

ያለጥርጥር፣ አብዛኛውበቂ አውሮፕላኖች አሉት ትላልቅ መጠኖች. ምንም እንኳን በጣም ትንሽ የግል አውሮፕላኖች ቢኖሩም, በአገራችን ውስጥ ገና በጣም ተወዳጅ አይደሉም, እና ብዙውን ጊዜ በሰማይ ውስጥ አያዩዋቸውም. ነገር ግን ከእነዚህ ሁሉ ትላልቅ "የብረት ወፎች" መካከል እውነተኛ ግዙፎች አሉ. በፕላኔቷ ላይ ትልቁ የትኛው ነው?

1. AN-225 "Mriya". ርዝመት - 84 ሜትር

በዩኤስኤስአር ውስጥ የተነደፈ እና በ 1988 በኪዬቭ ውስጥ የተገነባው ይህ አየር ግዙፍ አውሮፕላን በዓለም ላይ ረጅሙ እና ከባድ አውሮፕላን ነው። ርዝመቱ 84 ሜትር እና ቁመቱ 18 ሜትር ሲሆን ይህም መጠን ባለ 6 ፎቅ ሕንፃ 4 መግቢያዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል. የዚህ አየር መንገድ ክንፍ ከ88 ሜትር በላይ ሲሆን ክብደቱ 640 ቶን ነው። አውሮፕላኑ በነጠላ ቅጂ አለ እና የጭነት አውሮፕላን ነው። በመጀመሪያ የተፈጠረው ለሶቪየት የጠፈር መርሃ ግብር ማለትም የቡራን የጠፈር መንኮራኩር መጓጓዣ ነው.

2. ቦይንግ 747-8. ርዝመት - 76.25 ሜትር

አየር መንገዱ የተፈጠረው በአሜሪካው ቦይንግ ኩባንያ ሲሆን በ2011 ወደ ስራ ገብቷል። የዚህ ሞዴል 3 ስሪቶች አሉ ጭነት ፣ ተሳፋሪ እና ቪአይፒ ፣ አውሮፕላኑ በዓለም ላይ ረጅሙ የመንገደኞች አውሮፕላን ማዕረግ ይይዛል ። ርዝመቱ 76.25 ሜትር, ክንፍ - 68.5, ቁመት - 19.5 ሜትር. የመንገደኞች አውሮፕላኑ እስከ 581 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል ሲሆን፥ የጭነት አውሮፕላኑ ከ134 ቶን በላይ ጭነት ማጓጓዝ ይችላል። በአሁኑ ጊዜ የዚህ ሞዴል 42 መንገደኞች፣ 72 ጭነት እና 9 ቪአይፒ አውሮፕላኖች በስራ ላይ ናቸው።

3. Lockheed C-5 ጋላክሲ. ርዝመት - 75.5 ሜትር

የአሜሪካ ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላን በዓለም ላይ ትልቁ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ነው። 75.5 ሜትር ርዝመት፣ 68 ሜትር ስፋት እና ወደ 20 ሜትር የሚጠጋ ቁመት ሲለካ እስከ 345 ወታደሮችን ወይም ከ122 ቶን በላይ ጭነት ማጓጓዝ ይችላል። በ 1970 ዎቹ ውስጥ ማምረት ጀመረ, እና የመጨረሻው አዲስ ስሪት በ 2014 ውስጥ መሥራት ጀመረ.

4. ኤርባስ A340-600. ርዝመት - 75.3 ሜትር

እ.ኤ.አ. ከ1991 እስከ 2011 በኤርባስ ኤስኤኤስ የተሰራው አውሮፕላኑ በአለም ሁለተኛው ረጅሙ የመንገደኞች አውሮፕላን ነው። በአጠቃላይ በዚህ ጊዜ ውስጥ ከ 370 በላይ አውሮፕላኖች ተሠርተዋል. በአሁኑ ጊዜ እንደ Lufthansa፣ Iberia እና Airfrance ባሉ የአውሮፓ አቋራጭ አጓጓዦች መካከል በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል። እስከ 475 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል። ርዝመቱ 73.3 ሜትር, ክንፉ 63.5, ቁመቱ 17.2 ሜትር ነው.

5. ቦይንግ 777-300ER. ርዝመት - 73.9 ሜትር

የቦይንግ ሌላ ተወካይ በ 73.9 ሜትር ርዝመት ሊኮራ ይችላል. ይህ አውሮፕላን እስከ 21,600 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያለ ተጨማሪ ነዳጅ በአንድ ጊዜ እስከ 365 መንገደኞችን ጭኖ ማጓጓዝ የሚችል ነው። ፍጹም መዝገብለመንገደኛ አውሮፕላኖች ክልል. እ.ኤ.አ. በ2004 የመጀመሪያውን በረራ ካደረገ በኋላ፣ በአሁኑ ጊዜ በንቃት የሚሰራው በእስያ እና በሰሜን አሜሪካ አገልግሎት ሰጪዎች ነው። የክንፉ ርዝመት 64.8 ሜትር, ቁመቱ 18.7 ሜትር ነው.

6. WIG "Lun". ርዝመት - 73.8 ሜትር

ጭነትም ሆነ የመንገደኞች አውሮፕላን፣ ይህ ግዙፍ አውሮፕላን ግን እንደ አውሮፕላን፣ ይልቁንም የባህር አውሮፕላን ተብሎ ሊመደብ አይችልም። በሶቪየት ኅብረት በአንድ ቅጂ የተገነባው በ1986 ዓ.ም. ዋና አላማው በጠላት ላይ በሚርመሰመሱ መርከቦች ላይ በተለይም በአውሮፕላን ተሸካሚዎች ላይ የሚሳኤል ጥቃት ለመሰንዘር ነበር። የኤክራኖፕላኑ ርዝመት 73.8 ሜትር, ክንፉ 44 ሜትር, ቁመቱ 19.2 ሜትር ነው. በ 10 ሰዎች በ 90 ዎቹ ውስጥ የ 236 ኛው የካስፒያን ፍሎቲላ ክፍል አካል ነበር ። እ.ኤ.አ. በ 2001 ከተቋረጠ በኋላ በአሁኑ ጊዜ በካስፒስክ በሚገኘው የዳግዲዘል ተክል ግዛት ላይ ይገኛል።

7. ኤርባስ A380. ርዝመት - 72.75 ሜትር

ምንም እንኳን በርዝመቱ 7 ኛ ደረጃን ብቻ ቢይዝም, ይህ አውሮፕላን በበርካታ ምድቦች ውስጥ አሸናፊ ነኝ ማለት ይችላል. በመጀመሪያ ደረጃ እስከ 853 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል በዓለም ላይ ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን ነው። እና ሁለተኛ, ይህ ትልቁ ነው የመንገደኛ አውሮፕላንምርቱ በብዛት ተመርቷል፤ ከ100 በላይ የሚሆኑ የዚህ ሞዴል አውሮፕላኖች ስራ ላይ ናቸው። ርዝመቱ 72.75 ሜትር, ቁመቱ 24 ሜትር, እና የክንፉ ርዝመት 80 ሜትር ያህል ነው.

8. ቦይንግ 747 LCF ድሪምሊፍተር. ርዝመት - 71.68 ሜትር

በአሁኑ ጊዜ በ 4 ቅጂዎች የሚመረተው ይህ ሰፊ አካል ያለው የጭነት አውሮፕላን ለተለዩ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ይውላል። በሦስተኛ ወገን አቅራቢዎች የሚመረቱትን የቦይንግ 787 አውሮፕላኖች ክፍሎች ለማጓጓዝ ነው። የተለያዩ አገሮችዓለም, ወደ ኩባንያው የመሰብሰቢያ ፋብሪካዎች. በ 2007 ወደ አገልግሎት ገብቷል. ይህ አውሮፕላን ያልተለመደ ፣ ትንሽ የማይመች አለው። መልክየሚጓጓዘውን ጭነት በተለየ ሁኔታ ይወሰናል. ርዝመት - 71.68 ሜትር, ክንፍ - 64.4, ቁመት - 21.5 ሜትር.

9. ቦይንግ 747-400. ርዝመት - 70.6 ሜትር

ይህ የአሜሪካ አምራች ሞዴል በዓለም ዙሪያ በጣም ከሚታወቁ እና ከሚሸጡት አንዱ ሆኗል. በተመረተባቸው ዓመታት ከ1988 እስከ 2009 694 አየር መንገድ አውሮፕላኖች ተመርተዋል፤ በ6 ማሻሻያዎች ያሉት ሲሆን 4ቱ ተሳፋሪዎች ሲሆኑ 2ቱ ጭነት ናቸው። በአሁኑ ጊዜ አውሮፕላኑ በአለም ዙሪያ ከ60 በላይ አየር መንገዶችን በመያዝ እየሰራ ሲሆን ትልቁ ኦፕሬተር ነው። የብሪቲሽ አየር መንገድ. የመንገደኞች ስሪቶች እስከ 624 ተሳፋሪዎችን ማጓጓዝ እና በሰዓት እስከ 988 ኪ.ሜ. ይህም በዓለም ላይ ካሉ ፈጣን የመንገደኞች አውሮፕላን አንዱ ያደርገዋል። አውሮፕላኑ 70.6 ሜትር ርዝመት፣ 64.4 ሜትር ስፋት እና 19.4 ሜትር ከፍታ አለው።

10. AN-124 "Ruslan" ርዝመት - 69.1 ሜትር

ይህ በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ ውስጥ እየሰሩ ካሉት ጥቂት ግዙፍ አውሮፕላኖች አንዱ ነው። ምርት በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ የተጀመረ ሲሆን በመጀመሪያ የታሰበው ለወታደራዊ እና ለሲቪል ዓላማ ከባድ እና ግዙፍ ጭነት ለማጓጓዝ ነበር። በአጠቃላይ የምርት አመታት (1984-2004) 55 ክፍሎች ተዘጋጅተዋል, እነዚህም ከጭነት ማጓጓዣ በተጨማሪ 880 ወታደሮችን ሙሉ የደንብ ልብስ ለብሰው መያዝ ይችላሉ. በአሁኑ ጊዜ 18 ቱ በሩሲያ እና በዩክሬን የንግድ ኩባንያዎች እየሰሩ ናቸው. የአውሮፕላኑ ርዝመት 69.1 ሜትር, ቁመት - 21.1 ሜትር, ክንፍ - 73.3 ሜትር.

የዩክሬን አውሮፕላን "Mriya" An - 225
በዓለም ላይ ትልቁ እና የአን-22 ሞዴል ብቸኛው የበረራ ምሳሌ ነው።

ግዙፉ የትራንስፖርት አውሮፕላን እስከ 250 ቶን ጭነት የሚጭን ሲሆን ይህም ከቦይንግ 747 ጭነት በአራት እጥፍ ይበልጣል። የቦይንግ 737ን አጠቃላይ አካል ለማስማማት በኤን-225 ውስጥ በቂ ቦታ አለ። በተጨማሪም በአለማችን ትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላኖች A380-800 በተለያዩ ጉዳዮች ብልጫ አለው፡ የኋለኛው አራት ሞተሮች፣ 80 ሜትሮች ክንፍ ያለው እና የመነሻ ክብደት 560 ቶን ሲኖረው፣ ግዙፉ አን-225 ስድስት ሞተሮች አሉት። የ 88 ሜትር ክንፎች, እና የመነሻ ክብደት 600 ቶን ነው. በዓለም ላይ ትልቁ አውሮፕላኖችም ሪከርድ የሆኑ ጎማዎች አሉት - እስከ 32! ማሽኑ በ 1988 ወደ ሥራ ገብቷል. ሌላ አውሮፕላን ለመብረር እቅድ ማውጣቱ እውን ሊሆን አልቻለም። ግንባታው የጀመረው እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ ነው ፣ ግን በጭራሽ አልተጠናቀቀም ። እንደገና ለመቀጠል ብዙ ጊዜ ሙከራዎች ነበሩ, ነገር ግን በ 2012 ፕሮጀክቱ ታግዷል, ምክንያቱም በፋይናንሺያል ችግር ምክንያት, የትራንስፖርት አገልግሎቶች ትዕዛዞች ቁጥር በእጅጉ ቀንሷል. ሁለተኛው የ An-225 ቅጂ እስከ ዛሬ ድረስ በ hangar ውስጥ አለ።

የመጀመሪያው አን-225 ግንባታ በኪዬቭ ተጀመረ ቀዝቃዛ ጦርነት"በዩኤስኤ እና በዩኤስኤስአር መካከል፣ ሁለቱም ኃያላን ሀገራት ለአዳዲስ መሳሪያዎች እና ተሽከርካሪዎች ልማት ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ሲያፈስሱ።

የጃይንት ታሪክ

አውሮፕላኑ ወታደራዊ እቃዎችን እንዲሁም የሶቪየት ሚሳኤሎችን እና የቡራን የጠፈር መንኮራኩሮችን ወደ ባይኮኑር ለማጓጓዝ ታስቦ ነበር። በታህሳስ 1988 ግዙፉ የመጀመሪያውን በረራ አደረገ. ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ የሶቪየት ኅብረት ፈራረሰ, እና በጦር ሠራዊቱ ህልሞች አንድ ትልቅ ግዙፍ ተጓጓዦችን የመፍጠር ህልሞች ወድቀዋል. የብረት መጋረጃው ከወደቀ በኋላ ዓለም አቀፍ ትጥቅ ማስፈታት ተጀመረ, እና እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች አስፈላጊነት ጠፋ. በጠፈር በረራዎችም መቆጠብ ነበረብን። እ.ኤ.አ. በ 1994 ለኢነርጂ-ቡራን የጠፈር መርሃ ግብር የገንዘብ ድጋፍ ቆመ ፣ እናም አውሮፕላኑ በእሳት ራት ተበላሽቷል። ሞተሮቹ ተወግደው በትንሽ ሞዴል ላይ ተጭነዋል - አን-124። እና ከሰባት ዓመታት በኋላ ብቻ ግዙፉ ማሽን እንደገና ለበረራ ተስማሚ ሆነ። በኋላ ላይ ለትልቅ የአውሮፕላኑ ስሪት ፕሮጀክት ለማዘጋጀት ታቅዶ ነበር - አን-325 ከስምንት ሞተሮች ጋር, ግን ሀሳቡ አልተሳካም. በአንቶኖቭ መሠረት ላይ በዓለም ዙሪያ ለኤሮስፔስ ስርዓቶች ፕሮጀክቶች እየተዘጋጁ ናቸው.

አን-225 ትልቁ ብቻ ሳይሆን በዓለም ላይ ካሉት ከባዱ አውሮፕላኖችም ጭምር ነው።

እንዴት እንደሚበር

በላዩ ላይ የተጫኑት ስድስት እጅግ በጣም ኃይለኛ ዲ-18ቲ ሞተሮች በሰዓት ሶስት ቶን ኬሮሲን ይበላሉ። ምንም እንኳን ግዙፍ ክብደት ቢኖራትም, ሚሪያ ለማፋጠን በቂ ኃይል አላት። መሮጫ መንገድሦስት ኪሎ ሜትር ርዝመት. እያንዳንዳቸው ወደ 90 ሜትር የሚጠጉ ስፋት ያላቸው የክንፎቹ አጠቃላይ ስፋት ከእግር ኳስ ሜዳ ጋር እኩል ነው። የግዙፉ ፍጥነት 805 ኪ.ሜ በሰአት ነው። በአየር ላይ ለ18 ሰአታት ሊቆይ እና ከ15,000 ኪ.ሜ በላይ ርቀት ሊሸፍን ይችላል። ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ሲጫን በአለም ላይ ያለ አውሮፕላን ከ2,500 እስከ 3,000 ኪ.ሜ ብቻ መብረር ይችላል። በውስጡ ታንኮች 300 ቶን ነዳጅ ይይዛሉ.

የማሽኑ ከፍተኛው ጭነት 250 ቶን ሲሆን ይህም ለምሳሌ ከ 200 በላይ ላሞች ክብደት ጋር ይዛመዳል.

በእቃ መጫኛ ቦታ ላይ ምን ሊገጣጠም ይችላል?

ግዙፉ አውሮፕላኑን የሚቆጣጠሩት በስድስት ሰዎች ቡድን ነው። አገልግሎት የሚሰጠው በ11 ቴክኒሻኖች ነው። በ 2009, Mriya ከ የጀርመን ከተማካን በዬሬቫን (አርሜኒያ) ጀነሬተር 190 ቶን የሚመዝን፣ ለጋዝ ተርባይን ሃይል ማመንጫ የተነደፈ። ይህ ስኬት በጊነስ ቡክ ኦፍ ሪከርድስ ውስጥ ተመዝግቧል። በ AN-225 የጭነት ክፍል ውስጥ የማይገባ የጭነት ማጓጓዣ የሚከናወነው በ "hoopack" ስርዓት በመጠቀም ነው, ማለትም, ከላይኛው ጋር ተያይዘዋል. በተሳፋሪው ስሪት ውስጥ የዩክሬን ዲዛይነሮች ለ 800 ተሳፋሪዎች መቀመጫ ያላቸው ሶስት ፎቅ ለመሥራት አቅደዋል.

በዓለም ላይ ካሉት ትልቁ አውሮፕላን አንዱ ቪዲዮ

እያንዳንዱ በረራ ትልቅ ክስተት ነው።

ግዙፉ ማሽን ልዩ ጭነት ለማጓጓዝ ያገለግላል. ብዙ ጊዜ መጓጓዣ የሚከናወነው በትንሽ አውሮፕላን - አን-124 ነው። "Mriya" ብዙውን ጊዜ አንድ ትልቅ ጭነት ሙሉ በሙሉ ማጓጓዝ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ይታወሳል. አንድ ግዙፍ ሰው መድረሻው ላይ ሲደርስ, ሁልጊዜ ልዩ ክስተት ነው. በአውሮፕላን ማረፊያው ጋዜጠኞች እና ብዙ የማወቅ ጉጉት ያላቸው ሰዎች ተሰበሰቡ። ይህ ነበር፣ ለምሳሌ፣ በጁን 2013፣ ሚሪያ ለመጀመሪያ ጊዜ በስዊዘርላንድ ባዝል ከተማ አውሮፕላን ማረፊያ ስትደርስ።

እነዚህ አውሮፕላኖችም በአንድ ወቅት ሪከርድ ያዢዎች ነበሩ።

1.ዶርኒየር ዶ ኤክስ (1929).

ትልቁ፣ ፈጣኑ እና ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ነበር። በጀርመን ኩባንያ ዶርኒየር የተነደፈ። እ.ኤ.አ. በ 1933 ጀርመን እነዚህን ማሽኖች በበቂ ሁኔታ ኢኮኖሚያዊ እና ደህንነቱ ያልተጠበቀ እና እንዲሁም ለወታደራዊ ዓላማ የማይመቹ ስለነበሩ እነዚህን ማሽኖች መጠቀምን ተወች። ከዚህ በኋላ ሁለት ምሳሌዎች ብቻ ተገንብተው ወደ ጣሊያን ተልከዋል. የጀርመን ዲዛይነሮች በዶ ኤክስ - ዶርኒየር ዶ 20 ላይ የተመሰረተ አዲስ የተሻሻለ ሞዴል ​​ለመፍጠር አቅደው ነበር, ነገር ግን በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ምክንያት ይህ ፕሮጀክት አልተተገበረም.

2. Tupolev ANT-20 "Maxim Gorky"

(1934) የ1930ዎቹ ብሄሞት ስምንት ሞተሮች እና ክንፍ ያለው ልክ እንደ ዘመናዊ ቦይንግ 747 ነው። የተገነባው በቮሮኔዝ ሲሆን በዋናነት ለፕሮፓጋንዳ የታሰበ ነበር። የፊልም ተከላ፣ ጨለማ ክፍል፣ ማተሚያ ወዘተ የተገጠመለት ሲሆን ተሽከርካሪው እስከ 72 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል።

አሁንም በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች ያለው ትልቁ ማሽን። በከፍተኛ subsonic ፍጥነት ይበርራል። - የአብራሪው ካቢኔ ከዋናው ተሳፋሪ ወለል በላይ የሚገኝበት “ጉብታ”። ለመጓጓዣ ሞዴሎች በተወሰነ መልኩ አጭር ነው.

ቀደም ሲል በጣም ኃይለኛ የመጓጓዣ አውሮፕላኖች ነበሩ. ሲያርፍ የውጭ አየር ማረፊያዎች, ከዚያም ምናልባት ከ "Mriya" ያነሰ ፍላጎት አይቀሰቅስም. የክንፉ ስፋት 64 ሜትር ሲሆን ያልተጫነው ክብደት 114 ቶን ነው።

ከመግቢያው በፊት A-380 በጅምላ ምርት ውስጥ ሁለተኛው ትልቁ አውሮፕላን ነበር። የአለማችን ትልቁ የጦር አውሮፕላን ሆኖ ቆይቷል። የ An-225 "ታናሽ ወንድም" ተብሎ ይጠራል. አን-124 አውሮፕላኑ በ1985 የመጀመሪያውን በረራ ወደ ውጭ አገር አድርጓል። በፓሪስ የአየር ትርኢት ላይ ለህዝብ ቀርቧል። ተሽከርካሪው በሁለቱም የሩሲያ ወታደራዊ አቪዬሽን እና የንግድ ጭነት ማጓጓዣ ድርጅቶች ከፍተኛ ዋጋ አለው. የላይኛው የመርከቧ ወለል 88 መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል።

በሰው ልጅ ምናብ እና ብልሃት ላይ ምንም ገደብ ስለሌለ ብዙ አዳዲስ እና ዘመናዊ አውሮፕላኖች ሞዴሎች እየታዩ ነው። እነሱ የተሻሉ ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ፣ ደህንነታቸው የተጠበቀ እና በእርግጥ የበለጠ ግዙፍ እየሆኑ ነው።

ኤርባስ A380

ይህ አውሮፕላን ሁለት ፎቅ ያለው ሲሆን ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ ትልቁ ነው።

የአውሮፕላኑ ቁመት 24 ሜትር፣ ክንፉ 80 ሜትር፣ ርዝመቱ 73 ሜትር ነው።

አውሮፕላኑ እስከ 555 ተሳፋሪዎችን ይይዛል, በአንድ-ክፍል ማሻሻያ - 853 ተሳፋሪዎች.

ይህ አውሮፕላን 15,000 ኪሎ ሜትር ያለማቋረጥ የመሸከም አቅም ያለው ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. የኤርባስ ኤ380 አውሮፕላን መፈጠር 12 ቢሊዮን ዩሮ በሆነ የፕሮጀክት ወጪ 10 ዓመታት ፈጅቷል። የመጀመሪያው የንግድ በረራ የተካሄደው በጥቅምት ወር 2007 ነበር። ከዚያም 455 መንገደኞች ከሲንጋፖር ወደ ሲድኒ በረራ ተሳፈሩ።

በግንባታው ወቅት የአየር መንገዱ ዋና ዋና ክፍሎች በመሬት እና በገፀ ምድር ትራንስፖርት ይጓጓዛሉ, ምንም እንኳን አንዳንድ ክፍሎች በ An-124 አውሮፕላን ይጓዛሉ.

ይህ ሞዴል የተፈጠረው ቀደም ሲል ለ 35 ዓመታት ያህል ትልቁ ተብሎ ከሚጠራው እንደ አማራጭ ነው. ነገር ግን ኤርባስ በነዳጅ ብቻ ሳይሆን በዋጋም ቅልጥፍና የተነሳ “ባልደረቦን” ከክብር ቦታው አንቀሳቅሷል።

ገንቢዎቹ የአውሮፕላኑን ክብደት መቀነስ ችለዋል። የንድፍ ዲዛይኑ ድምቀት 40% የኤርባስ A380 አካል ግራፋይት (ክንፎች እና ፊውሌጅ) ነው። የአውሮፕላኑ ዋጋ ራሱ 390 ሚሊዮን ዩሮ ገደማ ነው።

ይህ አየር መንገድ በበረራ ክልል ውስጥ መሪ ነው። ነዳጅ ሳይሞላ ከ21,000 ኪሎ ሜትር በላይ መብረር ይችላል። ስራው በ1995 ተጀመረ። አውሮፕላኑ በካቢኑ ውስጥ ከ 300 እስከ 550 ሰዎችን ማጓጓዝ ይችላል. 777-300 ER በክፍል ውስጥ በጣም ኃይለኛ በሆኑት በሁለት የጄኔራል ኤሌክትሪክ ጋዝ ተርባይን ሞተሮች ነው የሚሰራው።

ከፍተኛው ፍጥነት 965 ኪ.ሜ በሰአት ሲሆን በሚያስደንቅ ክብደት 250 ቶን ነው። ከዋና ዋናዎቹ ባህሪያት አንዱ ውጤታማነት ነው. የመንገደኞች አውሮፕላኑን መሠረት በማድረግ የካርጎ ማሻሻያ ተፈጥሯል። "ER" የሚለው ምልክት የተራዘመ ክልልን ያመለክታል።

የታወቀው 747 ማሻሻያ በ 2005 ታየ. ሰውነቱ ረዘም ያለ ሆኗል, እና በተመሳሳይ ጊዜ አውሮፕላኑ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆኗል. ይህ ሞዴል ለቢሊየነሮች እና ለከፍተኛ የመንግስት ባለስልጣናት ልዩ ትዕዛዞች ቁጥር መሪ ነው. በ19 የሀገር መሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል። የ 747-8 ስሪት በዓለም ላይ ትልቁ የንግድ አውሮፕላኖች ነው። የንግድ ሞዴል 747-8 የመጀመሪያው ባለቤት የጀርመን ኩባንያ Lufthansa ነው.

በይፋ ይህ በዓለም ላይ ረጅሙ አውሮፕላን ነው!

ሂዩዝ ኤች-4 ሄርኩለስ

ይህ ግዙፍ መኪና የተሳፋሪዎችን ቁጥር (750) ከተመዘገበው አንዱ ሲሆን አሁን ግን ሙዚየም ነው። አውሮፕላኑ የተፈጠረው በታዋቂው ሚሊየነር ሃዋርድ ሂዩዝ መሪነት ሲሆን ከእንጨት የተሰራ ነው። የሄርኩለስ ፈጣሪ እራሱ አውሮፕላኑን በስራ ሁኔታ ውስጥ እስከ እለተ ሞቱ ድረስ ጠብቆታል. እ.ኤ.አ. በ 1993 አውሮፕላኑ በኦሪገን ውስጥ ቋሚ መኖሪያውን ያገኘ ሲሆን በየዓመቱ ከ 300 ሺህ በላይ ቱሪስቶች ይጎበኛል.

ሄርኩለስ የተነደፈው 136 ቶን የሚመዝን የእንጨት የበረራ ጀልባ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ አውሮፕላኑ እስከ ግንቦት 2017 ድረስ ሰፊው አውሮፕላኑ ነበር - የክንፉ ርዝመት 98 ሜትር ነበር.

በጣም ሰፊ የሆነው የሩሲያ አየር መንገድ 435 መንገደኞችን ያስተናግዳል። ውስጥ በዚህ ቅጽበትለኩባ ፕሬዝዳንት ጨምሮ በትራንስፖርት ኩባንያ "ሩሲያ" እንደ ቪአይፒ ትራንስፖርት እና ኩባና ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል ። እንደ የሩሲያ ፌዴሬሽን ፕሬዚዳንት አውሮፕላን - ማሻሻያ 96-300PU (የመቆጣጠሪያ ነጥብ) አለው. አሁን, በ IL-96M መሰረት, IL-96-400 ተፈጥሯል, ከቀድሞው ተመሳሳይ አቅም ጋር.

እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ ምንም እንኳን በምዕራባውያን እና በአገር ውስጥ ስፔሻሊስቶች የተነደፈ ቢሆንም የዚህ ሞዴል የጅምላ ምርት በጭራሽ አልተከናወነም።

ይህ አየር መንገድ ከ2002 ጀምሮ በረጅም ርቀት እራሱን አረጋግጧል። አቅሙ በሶስት ክፍሎች 380 መንገደኞች፣ 419 በሁለት ክፍሎች ነው። የበረራ ክልል - 14,800 ኪ.ሜ. መጀመሪያ ላይ ከመጀመሪያዎቹ የቦይንግ ሞዴሎች እንደ አማራጭ ተዘጋጅቷል። ምንም እንኳን የአውሮፕላኑ የመንገደኞች ቁጥር ከቦይንግ 747 ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም፣ የሻንጣው ክፍል ከተወዳዳሪው በእጥፍ ይበልጣል። ተከታታይ ምርት በ2011 ቆሟል።

የጭነት አውሮፕላን

- በዓለም ላይ በጣም ጭነት-አውሮፕላኖች። አውሮፕላኑ የተፈጠረው በስሙ በዲዛይን ቢሮ ነው። አንቶኖቭ. የ"መሪያ" መፈጠር መሰረት ነበር።

የመሪያ እድገት ከቡራን ፕሮግራም ጋር በቅርበት የተያያዘ ነበር። ለማመላለሻ ክፍሎች እና ከዚያ በኋላ መርከቧ ራሱ የተጓጓዘው በ An-225 እርዳታ ነበር። የማስጀመሪያው ተሽከርካሪ ብሎኮች ስፋት እና ቡራን ራሱ ከመሪያ የጭነት ክፍል የሚበልጥ ስለነበረ አን-225 ለእንደዚህ አይነት ጭነት ውጫዊ ማያያዣዎች ተሰጥቷል።

አንድ ቅጂ አለ፣ ግን የጋራ የዩክሬን-ቻይና የሌላ ማሪያ ግንባታ በመካሄድ ላይ ነው።

የአውሮፕላኑ የመጀመሪያ ተልዕኮ የባላስቲክ ሚሳኤሎችን ማጓጓዝ ነበር። ውጤቱ ግን አስደናቂ ነበር። አን-124 ወታደራዊ መሳሪያዎችን ለማጓጓዝ ስራ ላይ መዋል ጀመረ። የአውሮፕላን አማራጭ ለ ሲቪል አቪዬሽንበማንኛውም ኬክሮስ መስራት እና ትልቅ ጭነትን ጨምሮ ብዙ አይነት ጭነት ማጓጓዝ ይችላል።

የአንድ ቅጂ ዋጋ 300 ሚሊዮን ዶላር ነው, ይህም ከብዙ መንገደኞች አየር መንገዶች የበለጠ ነው.

አውሮፕላኑ በአሜሪካ ውስጥ ለወታደራዊ መጓጓዣ የተሰራው እ.ኤ.አ. በ 1968 ነበር ። እስከ 345 ወታደሮችን ወይም በርካታ የጦር መሳሪያዎችን ማጓጓዝ የሚችል።

እ.ኤ.አ. በ1982 አን-124 እስከታየበት ጊዜ ድረስ በጣም ተጭኖ የነበረው አውሮፕላን ነበር።

የመፈጠር ምክንያት የዚህ አውሮፕላንየኤርባስ ፋብሪካዎች በተለያዩ ቦታዎች በሚገኙበት ቦታ እና የኤርባስ አውሮፕላኖችን የየራሳቸውን ክፍሎች የማጓጓዝ አስፈላጊነት በማገልገል ላይ ናቸው። በአጠቃላይ 5 ቅጂዎች ተፈጥረዋል እና ሁሉም ይሠራሉ ኤርባስ. በአሁኑ ወቅት የኤርባስ ኤ380ን ክፍሎች ለማጓጓዝ በኤ340 ላይ የተመሰረተ ተመሳሳይ መሳሪያ እየተሰራ ነው።

ስሙ የመጣው ከቤሉጋ ዓሣ ነባሪ ሲሆን ቅርጹ ከበረራ ማሽን ጋር ይመሳሰላል።

ይህ አውሮፕላን የቦይንግ 787 አውሮፕላኖችን ክፍሎች ለማጓጓዝ የተነደፈ ሲሆን ከዚህ ቀደም የግለሰብ መለዋወጫ እቃዎች በባህር ይጓዙ ነበር ይህም እጅግ በጣም ምቹ አልነበረም። በዚህም ለ787 ድሪምላይነር አውሮፕላኖች ከጃፓን የሚቀርበው ክንፍ ከ30 ቀን ወደ 8 ሰአት ዝቅ ብሏል። እስካሁን የተለቀቁት 4 ቅጂዎች ብቻ ናቸው።

ወታደራዊ አውሮፕላን

የወታደራዊ አቪዬሽን አጭር ታሪክ gigantomania ወደ ፋሽን ሲመጣ ብዙ ጉዳዮችን ያጠቃልላል። ውጤቱም ግዙፍ የበረራ ማሽኖች መገንባት ነበር. አንዳንድ ትላልቅ የጦር አውሮፕላኖች ተወካዮች ከዚህ በታች ይብራራሉ.

ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት የተነሳው የጀርመን አውሮፕላን በዚያን ጊዜ በጣም ከባድ የሆነው የመሬት አውሮፕላኖች ነበር። ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሰሜን አፍሪካወታደሮችን ለማቅረብ. የመጫን አቅም 23 ቶን ነው. ከቀድሞው Me.321 በተለየ መልኩ በአንድ መንገድ ብቻ በበረራ እና በሰራተኞች ከተፈነዳው, Me.323 ሞተሮችን እና ማረፊያ መሳሪያዎችን ያካተተ ነበር.

አውሮፕላኑ አሁንም በወታደራዊ አቪዬሽን ውስጥ ለሚጠቀሙት ለብዙ የምህንድስና መፍትሄዎች መሠረት ሆነ። የመጀመሪያው ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላን ተብሎ ሊጠራ ይችላል እና አለበት.

አውሮፕላኑ በ 1943 በጀርመን ተፈጠረ. ለመፈጠር መሰረት የሆነው ጁ 290 ብዙ ስራዎችን ለመስራት የተፈጠረ ሲሆን ይህም የአሜሪካን ግዛት በቦምብ ሊፈነዳ የሚችል ስትራቴጂካዊ ቦምብ ጨምሮ። ጀርመኖች 26 አውሮፕላኖችን ለመሥራት አቅደው ነበር, ነገር ግን በእውነቱ የተገነቡት ሁለቱ ብቻ ናቸው.

አውሮፕላኑ በጊዜው ልዩ የሆነ የበረራ ክልል ነበረው - 9,700 ኪ.ሜ, ይህም ጀርመኖች የዩናይትድ ስቴትስን ግዛት የቦምብ ጥቃትን በቁም ነገር እንዲያስቡ አስችሏቸዋል.

አውሮፕላኑ በአሜሪካ ውስጥ እንደ የበረራ ጀልባ ተፈጠረ። የባህር ሃይሉ እንደ ውቅያኖስ ጠባቂ አውሮፕላን ተጠቅሞበታል። በአጠቃላይ 5 የዚህ አይነት መሳሪያዎች ተፈጥረዋል. በክንፍ ስፓን ረገድ JRM ማርስ በታሪክ ውስጥ ትልቁ የምርት የባህር አውሮፕላን ነው (H-4 Hercules የተሰራው በአንድ ቅጂ ብቻ ነው)።

የዚህ ዓይነቱ አውሮፕላን የመጨረሻው አሁንም እንደ የእሳት አደጋ መከላከያ አውሮፕላን እየሰራ ነው.

አውሮፕላኑ ጠላት ጃፓንን ለመቋቋም በ1941 በቦይንግ የተፈጠረ ነው። በ 1943 የጅምላ ምርት ገባ. B-29 በወቅቱ የነበሩትን አዳዲስ የምህንድስና መፍትሄዎችን ያቀፈ እና ለአሁኑ ወታደራዊ አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ሞዴል ነበር። በነሀሴ 1945 በሂሮሺማ እና ናጋሳኪ የአቶሚክ መሳሪያዎችን ከተጠቀመ በኋላ በሰፊው ታዋቂ ሆነ።

ወታደራዊ ሚዛን ለመመስረት, በ I.V. ስታሊን፣ የ B-29 አናሎግ ተፈጠረ፣ ፍቃድ የሌለው የ Tu-4 ቅጂ።

መጀመሪያ ላይ፣ B-52 የተፈጠረው እንደ አህጉር አቀፍ ስትራቴጂካዊ ቦምብ አውራጅ ነው፣ ነገር ግን፣ የኑክሌር ጦር መሳሪያ ማድረሻ ዘዴ በመሆኑ፣ በወታደራዊ ግጭቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ለስልጠና ብቻ ነበር። እስከ 15,000 ሜትር ከፍታ ያለው ጣሪያ ያለው ሲሆን በዩኤስኤስአር ውስጥ ወደ የትኛውም ቦታ ሁለት የሙቀት ቦምቦችን ማድረስ ይችላል.

B-52 በብዙ ወታደራዊ ግጭቶች በተለይም በቬትናም ከ1965 እስከ 1973 በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል።

የዩኤስ ጦር B-52 አውሮፕላኖችን በ2040ዎቹ በጥሩ ሁኔታ ለማንቀሳቀስ አቅዷል።

እስካሁን ድረስ ከሩሲያ አየር ኃይል ጋር በማገልገል ላይ ያለው አፈ ታሪክ የሶቪየት ስልታዊ ቦምብ። ይህ የአለማችን ብቸኛው ቱርቦፕሮፕ ሚሳኤል ተሸካሚ ነው። አሁንም ቢሆን 60 የዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች X-101 ሚሳይሎችን የመሸከም አቅም ያላቸው ተሽከርካሪዎች 5,500 ኪሎ ሜትር ርቀት ያለው ቱ-95 በጠላት አየር መከላከያ ስርአቶች ላይ እራሱን ሳያውቅ በተረጋጋ ሁኔታ ኢላማዎችን እንዲያጠቃ ያስችለዋል። ምንም እንኳን ብዙዎቹ ዘመናዊ ስትራቴጂካዊ ቦምቦች በጄት ሞተሮች የሚንቀሳቀሱ ቢሆኑም ቱ-95 ጊዜው ያለፈበት አይደለም ፣ በተቃራኒው ፣ ይህ ጥቅሙ ነው ፣ ምክንያቱም አንዳንድ ሳተላይቶች የአውሮፕላን ጭስ ማውጫን በመጠቀም ቦምቦችን ይከታተላሉ።

እንደ ተሳፋሪው ቱ-114 እና የስለላ ቱ-126 በ Tu-95 መሰረት የተለያዩ የሙከራ አውሮፕላኖች ተፈጥረዋል።

ቪዲዮ ስለ Tu-95 - በጊዜያችን ካሉት ምርጥ ቦምቦች አንዱ።

በ 70-80 ዎቹ ውስጥ በቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ተለዋዋጭ የመጥረግ ክንፍ ያለው ሱፐርሶኒክ ሚሳይል ተሸካሚ ተፈጠረ። ብዙ ቅድመ ቅጥያዎች "በጣም" በአውሮፕላን ላይ ሊተገበሩ ይችላሉ. ቱ-160 ትልቁ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ሲሆን ይህም ከፍተኛው የመነሳት ክብደትም አለው። የሩስያ አየር ኃይል በ Engels, Saratov ክልል ውስጥ የተመሰረተ 16 Tu-160 አውሮፕላኖችን ያካትታል.

እ.ኤ.አ. በ 2017 Tu-160ን ሙሉ በሙሉ ለማዘመን ውሳኔ ተደረገ ።

የአውሮፕላን ግንባታ ታሪክ ወታደራዊ እና ሲቪል ወደ ኋላ አይመለስም ፣ ሆኖም በዚህ ጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉት ቴክኖሎጂዎች ውስጥ ትልቅ ዝላይ ታይቷል ። አቅም ከጊዜ ወደ ጊዜ ይጨምራል የመንገደኛ አውሮፕላኖች፣ የበረራ ክልላቸው ፣ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ከትራንስፖርት እስከ ውጊያ ድረስ ውስብስብ ተግባራት ይገጥሟቸዋል። አንድ መንገድ ወይም ሌላ የአውሮፕላን ማምረት በጣም ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኢንዱስትሪዎች መካከል አንዱ ሆኖ ይቆያል.

አውሮፕላኑ ራሱ አስቀድሞ የምህንድስና ሊቅ ነው። በመቶ ቶን የሚቆጠር ብረት ከመሬት በላይ እንዲወጣ ማድረግ ቀላል ያልሆነ ተግባር ነው። በጣም ትንሽ ዝርዝሮች እንኳን, በዘመናዊ ደረጃዎች በጣም ቀላል የሆነውን አውሮፕላኖችን እንኳን ለመፍጠር ከፍተኛውን ትክክለኛነት እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎች ጠንክሮ መሥራትን ይጠይቃል.

ለአውሮፕላኖች ዲዛይነሮች ቀላል፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ከቀደምቶቹ የበለጠ አውሮፕላን ለመፍጠር በቁሳቁስ፣ በመጠን እና በቴክኖሎጂ የመሞከር ፈተና የበለጠ ነው። ይህ ጽሑፍ በትልቁ የመንገደኞች አውሮፕላን ላይ ያተኩራል። አሁን በዓለም ላይ ግዙፍ የመንገደኞች አውሮፕላኖችን የሚያመርቱ ሁለት ዋና ተጫዋቾች አሉ - ቦይንግ እና ኤርባስ።

በመካከላቸው ያለው ውድድር ግዙፍ ማሽኖች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል. ከነሱ መካከል እውቅና ያለው መሪ ኤርባስ A380 ነው። የግዙፉ ክንፎቹ ስፋት ወደ 80 ሜትር የሚጠጋ ሲሆን ርዝመቱ 73 ሜትር ነው ። ስለ እሱ እና ሌሎች በራሪ ግዙፎች ከዚህ በታች ያንብቡ።

ኤርባስ-A380

• ክንፍ - 79.75 ሜትር
• ርዝመት - 72.75 ሜትር
• ቁመት - 24.08 ሜትር
• ክብደት - 280 ቲ
• የመነሻ ክብደት ፣ ከፍተኛ። - 560 ቲ
• የሞተር ብዛት - 4
• የመንገደኞች አቅም፣ ከፍተኛ። - 853 ሰዎች

የዚህ አውሮፕላን ማምረት የጀመረው በ 2005 ሲሆን በ 2007 ወደ ሥራ ገብቷል. የመንገደኞች አውሮፕላንበመጠን ብቻ ሳይሆን በችሎታ, እንዲሁም በሌሎች በርካታ መመዘኛዎች. ለምሳሌ, ለዚህ ምድብ አውሮፕላኖች በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው. የነዳጅ ፍጆታው በአንድ መንገደኛ በ 100 ኪሎ ሜትር 3 ሊትር ብቻ ነው.

እንዲህ ዓይነቱ ግዙፍ አውሮፕላኖች ከባህላዊ ቁሳቁሶች ከተገነቡ ሊነሱ አይችሉም - በቀላሉ በጣም ከባድ ነው, እና የክንፎቹ የማንሳት ኃይል ከመሬት ላይ ለማንሳት በቂ አይሆንም. ስለዚህ ለመሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ዋነኛው ፈተና በተቻለ መጠን መጠኑን የመቀነስ ተግባር ነበር።

ለዚህ ችግር መፍትሄው የተቻለው በቅርብ ጊዜ የተቀናበሩ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ነው, አንዳንዶቹም ለዚህ አውሮፕላን በተለየ ሁኔታ ተዘጋጅተዋል. ለምሳሌ, የክንፉ ማዕከላዊ እና ዋናው ክፍል (እራሱ 11 ቶን ይመዝናል!) 40 በመቶው የካርቦን ፋይበር ያካትታል. የሌዘር ቴክኖሎጂ መዋቅራዊ አካላትን ለመበየድ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም የግንኙነቶችን አስተማማኝነት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና ማያያዣዎችን ቁጥር ቀንሷል።

ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ንድፍ አውጪዎች የአካባቢን ወዳጃዊነት ይንከባከባሉ. ከቦይንግ 747 ጋር ሲነፃፀር የሚበላውን የነዳጅ መጠን በ17 በመቶ በመቀነስ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን መቀነስ ችለዋል - በ1 ኪሎ ሜትር ጉዞ ለአንድ መንገደኛ 75 ግራም ይደርሳል።

ቦይንግ 747

• ክንፍ - 68.5 ሜትር
• ርዝመት - 76.3 ሜትር
• ቁመት - 19.4 ሜትር
• ክብደት - 214.5 ቲ
• የመነሻ ክብደት ፣ ከፍተኛ። - 442.2 ቲ
• የሞተር ብዛት - 4
• የመንገደኞች አቅም፣ ከፍተኛ። - 581 ሰዎች
• አምራች - ቦይንግ

ከ1969 እስከ 2005 ከ36 ዓመታት በላይ ቦይንግ 747 የመንገደኞች አውሮፕላኖች ግንባር ቀደም ሆኖ ቆይቷል። በ 1970 የዚህ አይሮፕላን ወደ ጅምላ ምርት መግባቱ ትልቅ ስኬት ነበር ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ አዲስ ሞዴል መገንባት በምርት ሂደት ፣ በቴክኖሎጂ ፣ በአሠራር መስፈርቶች እና በፓይለት ማሰልጠኛ ዘዴዎች ላይ አጠቃላይ ለውጦችን ስላስገኘ ነው።

መጀመሪያ ላይ ብዙ ቁጥር ያላቸው 747 ለማምረት ታቅዶ አልነበረውም, ነገር ግን ይህ ሞዴል አስተማማኝነቱን ሲያረጋግጥ, ብዙ የአለም አየር መንገዶች ማዘዝ ጀመሩ, ምክንያቱም መጠኑ የመንገደኞች መጓጓዣበከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ጀመረ, እና ሰፋፊ አውሮፕላኖችን ማቆየት ትርፋማ ነበር. በአሁኑ ጊዜ 1.5 ሺህ 747 ዎች በዓለም ላይ እንደ ብሪቲሽ ኤርዌይስ፣ ኮሪያ አየር፣ ቻይና አየር መንገድ ባሉ ኩባንያዎች ይበርራሉ። በሩሲያ ውስጥ 747 የሚሠራው በሮሲያ ኩባንያ ነው. ከፈራረሰው ትራንስኤሮ ኩባንያ አምስት 747ዎችን "ወርሳለች።"

747 በተጨማሪም ጉልህ መዝገቦችን ይዟል፡ እ.ኤ.አ. በ1989 የአውስትራሊያ ቃንታስ አየር መንገድ ንብረት የሆነው ይህ አይሮፕላን ከብሪቲሽ ዋና ከተማ ወደ ሲድኒ በቀጥታ በረራ ያደረገ ሲሆን ከ20 ሰአታት በላይ 18 ሺህ ኪ.ሜ. እውነት ነው፣ ባዶውን ይበር ነበር፡ ያለ ጭነት ወይም ተሳፋሪ። ሌላ መዝገብ ከተሳፋሪዎች ብዛት ጋር የተያያዘ ነው፡ በ1997 1,112 ሰዎች በወታደራዊ ኦፕሬሽን ሰሎሞን ወደ እስራኤል በረሩ።

747 የጠፈር መንኮራኩር መንኮራኩር ለማጓጓዝ ያገለግል ነበር። ለእንደዚህ አይነት መጓጓዣዎች, የጠፈር መንኮራኩሮች በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ተጭነዋል.

የ 747 በጣም ልዩ ዝርዝር በ fuselage ላይ ያለው "hump" ነው. በመጀመሪያ የታሰበው ፊውላጅ በጠቅላላው ርዝመት ውስጥ ባለ ሁለት ፎቅ እንዲሆን ነበር, ነገር ግን ይህ አማራጭ በቴክኒካዊ ምክንያቶች መተው ነበረበት. ስለዚህ, የዚህ ቦይንግ ሁለተኛ ፎቅ አጭር ነው.

ይህ ከፍተኛ መዋቅር የተነደፈው የመርከቧ ቀስት ወደ ጭነት መወጣጫነት እንዲቀየር ነው, ምክንያቱም 747 በዋናነት ለጭነት ማጓጓዣ አገልግሎት እንዲውል ታስቦ ነበር.

የቦይንግ 747 7 ማሻሻያዎች አሉ ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል ሁለቱም ተሳፋሪዎች እና ጭነት እና የጭነት ተሳፋሪዎች ስሪቶች አሏቸው። 747 በአለም ላይ ካሉት የዚህ አይነት አውሮፕላኖች አንዱ ነው ቢባል ስህተት አይሆንም።

ኤርባስ A340-600

• ክንፍ - 63.45 ሜትር
• ርዝመት - 75.36 ሜትር
• ቁመት - 17.22 ሜትር
• ክብደት - 177 ቲ
• የመነሻ ክብደት ፣ ከፍተኛ። - 380 ቲ
• የሞተር ብዛት - 4
• የመንገደኞች አቅም፣ ከፍተኛ። - 419 ሰዎች
• አምራች - ኤርባስ ኤስ.ኤ.ኤስ አሳስቦት

የኤርባስ ኤስ.ኤ.ኤስ ስጋት ሌላ ግዙፍ አውሮፕላን ባለቤት ነው። ይህ ኤርባስ A340-600 ነው፣ እሱም አንዱ የቦይንግ 747 ማሻሻያ ከመውጣቱ በፊት፣ የአለማችን ረጅሙ የመንገደኞች አውሮፕላን ነበር።

የንግድ ልቀቱ በ2002 ጀምሯል፣ ግን በ2011 ቆሟል። ከ 9 ዓመታት በላይ የዚህ ማሻሻያ 97 አውሮፕላኖች ተሠርተዋል ። 340-600 የተፈጠረው በተለይ ለአህጉር አቀፍ በረራዎች ነው። የበረራ ክልሉ 14,600 ኪሎ ሜትር ነዳጅ ሳይሞላ ነው ተብሏል።

ቦይንግ 777-300ER

• ክንፍ - 64.8 ሜትር
• ርዝመት - 73.9 ሜትር
• ቁመት - 18.7 ሜትር
• ክብደት - 166.9 ቲ
• የመነሻ ክብደት ፣ ከፍተኛ። - 351.5 ቲ
• የሞተር ብዛት - 2
• የመንገደኞች አቅም፣ ከፍተኛ። - 365 ሰዎች
• አምራች - ቦይንግ

በማሻሻያው ስም ER ፊደላት የተራዘመ ክልል - የተጨመረ ክልል ይቆማሉ። የነዳጅ ክምችት በመጨመሩ ምክንያት ነዳጅ ሳይሞላ 14,690 ኪሎ ሜትር መብረር ይችላል. ይህ አውሮፕላን የኤርባስ ኤ340-600 ዋና ተፎካካሪ ሲሆን በዓለም ላይ ከፍተኛ ሽያጭ ያለው 777 ነው። በአሁኑ ጊዜ በዓለም ዙሪያ 400 የሚያህሉ የዚህ ማሻሻያ አውሮፕላኖች አሉ።

የዚህ ሞዴል አውሮፕላኖች በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛ ቱርቦፋኖች አሏቸው. የጄት ሞተሮችጄኔራል ኤሌክትሪክ 90-115 ቢ, ይህም ከፍተኛውን የ 513 ኪ.ወ. የ 300ER ማሻሻያ ከቀደምቶቹ ጋር ሲነፃፀር የተጠናከረ መዋቅራዊ አካላት አሉት-የማረፊያ መሳሪያዎች, ጅራት, ክንፎች, እንዲሁም ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች.