ከአውሮፕላኑ አደጋ ማን ተረፈ። ሰባት ተአምራዊ የአውሮፕላን አደጋ አዳነ

በመርከብ መሰበር ወቅት ወደ ላይ የሚጣሉ ሰዎች በሕይወት አይተርፉም ማለት ይቻላል። የተሳካላቸው ደግሞ የኤሲያና በረራ ቁጥር 214 በድንገተኛ አደጋ ሳን ፍራንሲስኮ ካረፈ በኋላ አይረሱም።

በዚህ አመት ሀምሌ ወር ላይ የደቡብ ኮሪያ አየር መንገድ ኤሲያና አየር መንገድ አውሮፕላን በረረ ድንገተኛ ማረፊያበሳን ፍራንሲስኮ አየር ማረፊያ. አውሮፕላኑ ማኮብኮቢያውን ከመንካት ትንሽ ቀደም ብሎ ጅራቱ ወድቆ አምስት ሰዎች ውስጥ ገቡ። በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የምትገኝ ኮሪያዊት ልጅ ስድስተኛ ሆና ጨርሳለች።

እሷ በ 41 ኛው ረድፍ ላይ ተቀምጣለች, እዚያም የጭራቱ ክፍል ከተቀረው አውሮፕላኑ ጋር የተቆራረጠው የተሳሳተ መስመር አለ.

“ከኋላዬ የነበረው ነገር ሁሉ በቅጽበት ጠፋ” ስትል በሰበረ እንግሊዝኛ ከሜርኩሪ ኒውስ ለጋዜጠኞች ተናግራለች። እና ስሟን እንዳትጠቀም ጠየቀች። በወደቀው ጭራ ውስጥ ሁለት ሴት ልጆች እና ሶስት የበረራ አገልጋዮች ከኋላቸው ተቀምጠዋል። "አሁን ሁለት መጸዳጃ ቤቶች ነበሩ እና በድንገት ምንም ነገር አልነበረም, ልክ እንደ ዓይነ ስውር ብርሃን."

አንደኛዋ ሴት ልጅ ከሌሎቹ አራቱ ዘግይታ ከመቀመጫዋ ወድቃ ወደ አውሮፕላኑ ግራ ክንፍ አጠገብ ቆመች። ኤክስፐርቶች በእሳት መከላከያ አረፋ እንደተሸፈነች እና ከዚያም በቦታው በደረሰ የእሳት አደጋ መኪና እንደተመታች ያምናሉ.

በ41ኛ ረድፍ ላይ የምትገኝ ሁለተኛዋ ወጣት በደረሰባት ጉዳት ህይወቷ አለፈ።

በተአምር ሦስቱም የበረራ አስተናጋጆች ከ300 ሜትሮች በላይ በመሬት እየተጎተቱ መትረፍ ችለዋል። ቦይንግ 747 አውሮፕላን ለመነሳት ሲጠብቅ ተገኝተው ነበር። የዚህ አይሮፕላን አብራሪ ይህን ሁሉ ከኮክፒቱ አይቶ፡-

“ሁለቱ በሕይወት የተረፉት ምንም እንኳን በችግር ቢንቀሳቀሱም... አንደኛው ተነስቶ ጥቂት እርምጃዎችን ሲራመድ አየሁ፣ ነገር ግን ቁመጠ። ሌላኛዋ፣ እንዲሁም አንዲት ሴት የምትሄድ ትመስላለች፣ ከዚያም ከጎኗ ወድቃ አዳኞች እስኪደርሱ ድረስ መሬት ላይ ቆየች።

ከአውሮፕላኑ ዋና ክፍል በጣም ርቀው ስለነበር አዳኞችን ለማግኘት 14 ደቂቃ ፈጅቷል።

ዘመናዊ የንግድ አውሮፕላኖች በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን በመኪና ውስጥ ከመጓዝ በ 10 እጥፍ ፍጥነት ያጓጉዛሉ, ይህም በተራው አንድ ሰው በእግር መጓዝ ከሚችለው በ 10 እጥፍ ፈጣን ነው.

ምንም እንኳን መብረር በሕይወታችን ውስጥ የተለመደ ነገር ቢሆንም፣ በውስጣችን የተቀመጥንበት የአውሮፕላኑ አካል ሊቋቋመው የሚችለውን አካላዊ ኃይል መገመት እንኳን ያስቸግረናል። አንድ ሰው ከፖርትሆል ውጭ ከሆነ ፣ እሱ በአንድ ጊዜ በብዙ ምክንያቶች ተጽዕኖ ስር ወዲያውኑ ይሞታል-ባሮትራማ ፣ ግጭት ፣ በድፍረት ነገር ፣ ሃይፖክሲያ - አሁንም የትኛው እንደሚገድለን ለማየት ይወዳደሩ ነበር።

እና ግን, በጣም አልፎ አልፎ, እራሳቸውን በተሳሳተ የአውሮፕላኑ ቆዳ ላይ እራሳቸውን የሚያገኙት በሕይወት ይተርፋሉ. አንዳንዶቹ ከበረራ አውሮፕላኖች ተወርውረው ተርፈዋል። ከፍተኛ ከፍታ የመንገደኞች አውሮፕላን. አንዳንዶቹ በፍንዳታው ወደ ኋላ ተጥለዋል, ሌሎች ደግሞ ጥፋቶች ባሉበት አካባቢ ከመቀመጫቸው ተቀድተዋል. ሰዎች በራሳቸው ዘልለው ሲዘሉ አንዳንድ ጊዜ ደግሞ አንድ ሰው ገፋፋቸው።

ከፍ ባለ ከፍታ ላይ ከአውሮፕላኑ ሲወረወር እንኳን ከአደጋ መትረፍ የተለመደ እየሆነ የመጣበት ትክክለኛ ምክንያቶች አሉ።

የንግድ አውሮፕላን ከተከሰከሰ በሕይወት የመትረፍ እድሉ ሰፊ ነው። በሰፊው የተጠቀሰ አንድ አሀዛዊ መረጃ የመትረፍ መጠኑን ወደ 80 በመቶ ያህላል፣ እና ቁጥሩ በእያንዳንዱ አዲስ ትውልድ አውሮፕላን ይጨምራል።

በእስያና በረራ 214 ላይ የነበረው አይሮፕላን ቦይንግ 777 ነበር፣ ለመብረር በጣም አዲስ እና ደህንነቱ የተጠበቀ አውሮፕላኖች አንዱ። የበረራ አስተናጋጆቹ በመሮጫ መንገዱ "ያሽከረከሩበት" ያሉት 777 መቀመጫዎች ከወለሉ ላይ ከመነሳታቸው በፊት እስከ 16 ጂ ኤስ ሃይል እንዲቋቋም ተደርጎ ነበር።

ብዙ ቀደም ባሉ አደጋዎች ብዙም ደህንነታቸው ያልተጠበቁ መቀመጫዎች፣ እነዚህ የተነጠሉ መቀመጫዎች በጓዳው ውስጥ ሚሳይሎች ሆነዋል። ጉልህ የሆነ ማሰሪያው የኤሲያናን ወንበሮች በቦታቸው ይይዝ ነበር፣ይህም ምናልባት ለአሲያና ሠራተኞች ደህንነቱ የተጠበቀ “ሸርተቴ” ያደርጋቸዋል።

በጣም የሚገርመው፣ በመጀመሪያ የተመዘገበው ከንግድ በረራ መባረር በሕይወት የመትረፍ ጉዳይ በአስደናቂ ሁኔታ ከአሲያና አደጋ ጋር ይመሳሰላል፣ ምንም እንኳን የደህንነት ሳይንስ ከግማሽ ምዕተ ዓመት በታች ቢሆንም።

በሚያዝያ 1965 የብሪቲሽ ዩናይትድ ኤርዌይስ አውሮፕላን ከፈረንሳይ ኖርማንዲ የባህር ዳርቻ ዳርቻ ወደምትገኘው ጀርሲ ደሴት እየወረደ ነበር። አብራሪው፣ እንደ ኤሲያና፣ አቀራረቡን በተሳሳተ መንገድ ፈረደበት። በተጨማሪም ልክ እንደ ኮሪያው አይሮፕላን የኋለኛው ክፍል መሬት ላይ ባለ ነገር ላይ ወድቋል፣ የጅራቱ ክፍል በሙሉ ተቀደደ፣ የበረራ አስተናጋጁ ተወረወረ። የ22 ዓመቱ ዶሚኒክ ሲሊየር በፍርስራሹ አቅራቢያ ተገኝቶ ከባድ ጉዳት ደርሶበት ግን በህይወት አለ። በህይወት የቀረችው እሷ ብቻ ነች።

በእነዚህ ሁለት አደጋዎች መካከል በነበሩት 48 ዓመታት ውስጥ ከአየር መንገዱ የተወረወሩ እና በሕይወት የተረፉት ሰዎች ቁጥርም ከአስር በታች ነው (በመገናኛ ብዙኃን የታተመው እና በአማተር ዳታቤዝ የተሰበሰበ መረጃ)።

ህብረተሰቡ የተረፉትን እንደ “በጣም እድለኛ ነሽ!” በመሳሰሉት ምላሽ ይሰጣል። ነገር ግን ይህ ለእነርሱ ምን ዓይነት አሰቃቂ አሰቃቂ ሁኔታ እንደሆነ መገመት እንኳን አንችልም። በሕይወት የተረፉ ሰዎች በአጠቃላይ ታሪካቸውን ለማካፈል ፈቃደኞች አይደሉም።

በተለይ ሰዎች ከበረራ አውሮፕላኖች ወድቀው በሕይወት የቆዩባቸው አጋጣሚዎች ማድመቅ የሚገባቸው ናቸው። አብዛኞቹ ታዋቂ ጉዳይእ.ኤ.አ.

በመቀመጫዋ ላይ እያለች ወደ ጫካ ከመግባቷ በፊት ወደ 3,000 ሜትሮች በረረች። የተጎዳች እና አንድ ጫማ ጠፋች፣ እርዳታ ከማግኘቷ በፊት ለ11 ቀናት በወንዞች እና በወንዞች ላይ ተራመደች።

የጀርመናዊው ዳይሬክተር ቨርነር ሄርዞግ በዚያ በረራ ላይ መሆን ነበረበት እና ከአደጋው በኋላ የ2000 ዶክመንተሪውን ዊንግስ ኦፍ ሆፕ ለመቅረጽ አደጋው የደረሰበትን ቦታ ጎብኝቷል።

የዘጠኝ ዓመቷ ኮሎምቢያዊት ኤሪካ ዴልጋዶ እ.ኤ.አ. በ1995 እናቷ በካርታጌና አቅራቢያ ከተከሰከሰው የሚነድ አውሮፕላን ስትገፋ ተመሳሳይ ውድቀት ተርፋለች። ትክክለኛው ቁጥራቸው በውል ባይታወቅም ሌላ አብራሪ በ3 ነጥብ 5 ሺህ ሜትሮች ከፍታ ላይ በአውሮፕላኑ ላይ የደረሰውን ፍንዳታ ገልጿል። ዴልጋዶስ ከቅሪቶቹ ፍርስራሾች አጠገብ ባለው ረግረጋማ ውስጥ አረፉ።

በ1985 የጋላክሲ አየር መንገድ አውሮፕላን ከሬኖ ሲነሳ ተከስክሷል። የ17 አመቱ ላምሶን የረድፍ ወንበሮቹ ሙሉ በሙሉ ተቀዶ በአቅራቢያው ባለ መንገድ ላይ ቀጥ ብሎ አረፈ። ታዳጊው የመቀመጫ ቀበቶውን ፈትቶ መሮጥ ጀመረ ያየው የማስታወቂያ ሰሌዳ ወደ እውነታው እስኪመልሰው ድረስ።

በኋላ፣ ላምሶን ከእንዲህ ዓይነቱ ጭረት እንዴት ሊተርፍ እንደቻለ ለማወቅ ሞከረ። ላምሶን ለረጅም ጊዜ እየጠለቀ ስለነበር አእምሮውን ተከትሎ ለመጀመሪያ ጊዜ አውሮፕላኑ ሲናወጥ የተደናገጠ ይመስል ራሱን በጉልበቱ ቀበረ። የተደረደሩ መቀመጫዎች ሲተፋው እግሮቹ ጠበቁት እና ከጎኑ የተቀመጠው አባቱ በጭንቅላት ጉዳት ህይወቱ አለፈ።

ይህ "እንዴት" ለሚለው ጥያቄ መልስ ነው. ብዙዎቹ "ለምን" ለሚለው ጥያቄ መልስ ማግኘት አይችሉም.

ታህሳስ 23 ቀን 1971 ዓ.ም 92 ተሳፋሪዎችን አሳፍሮ የነበረው LANSA Lockheed L-188A አውሮፕላን ከፔሩ ዋና ከተማ ሊማ ተነስቶ ወደ ፑካልፓ ከተማ አቀና። ከሀገሪቱ ዋና ከተማ በስተሰሜን ምስራቅ 500 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አየር መንገዱ ሰፊ ነጎድጓዳማ ቦታ ላይ ወድቆ በአየር ውስጥ ተሰብሮ ወደ ጫካ ገባ። ከአውሮፕላኑ ውስጥ የተወረወረችው የ17 ዓመቷ ጁሊያና ዲለር ኮፕካ ብቻ ከአሰቃቂው አደጋ መትረፍ ችላለች።

Juliana Dealer Kopke

“ድንገት በዙሪያዬ አስገራሚ ጸጥታ ነገሰ። አውሮፕላኑ ጠፋ። ራሴን ሳላውቅ አልቀረሁም ከዚያም ወደ መጣሁ። አየር ላይ እየተሽከረከርኩ በረርኩ እና ጫካው በፍጥነት ወደ ታች ሲጠጋ አይቻለሁ።" ከዚያም ልጅቷ ወድቃ እንደገና ራሷን አጣች። ከ 3 ኪ.ሜ ያህል ከፍታ ላይ ሲወድቅ. እሷ
አንገቷን ሰበረች፣ ቀኝ እጇን ጎዳች፣ እና ቀኝ አይኗ በተፅዕኖው እብጠት ተሸፍኗል።
“ምናልባትም የተረፍኩት በተደራረቡ መቀመጫዎች ላይ ስለታጠቅኩ ነው” ትላለች። “እንደ ሄሊኮፕተር እየተሽከረከርኩ ነበር፣ ይህ ደግሞ ውድቀቴን ሊቀንስልኝ ይችላል። በተጨማሪም ያረፍኩበት ቦታ በእጽዋት የተሸፈነ ሲሆን ይህም የተፅዕኖውን ኃይል ይቀንሳል."
ጁሊያና ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ወደ ስልጣኔ እንደሚመራት በማመን ለ 9 ቀናት ያህል ጅረቱን ላለመተው እየሞከረ በጫካ ውስጥ ተንከራተተች። ጅረቱም ልጅቷን ውሃ አቀረበላት። ከዘጠኝ ቀናት በኋላ ጁሊያና ታንኳ እና መጠለያ አገኘች እና ተደብቃ የጠበቀችበት። ብዙም ሳይቆይ በእንጨት ዘራፊዎች በዚህ መጠለያ ውስጥ ተገኘች።

ጥር 26 ቀን 1972 ዓ.ምየክሮሺያ አሸባሪዎች በቼክ ሰርብስካ ካሜኒሴ ከተማ ላይ የመንገደኞች አውሮፕላን ፈንድተዋል። ማክዶኔል ዳግላስ ዲሲ-9-32በጄት ዩጎዝላቪያ አየር መንገድ ባለቤትነት የተያዘ። አውሮፕላኑ 28 ሰዎችን አሳፍሮ ከኮፐንሃገን ወደ ዛግሬብ በመጓዝ ላይ ነበር። በሻንጣው ክፍል ውስጥ የተተከለው ቦምብ በ10,160 ሜትር ከፍታ ላይ ፈንድቶ 27 ተሳፋሪዎች እና የአውሮፕላኑ አባላት ሲሞቱ የ22 ዓመቷ የበረራ አስተናጋጅ ቬስና ቩሎቪች ከ10 ኪሎ ሜትር በላይ ከፍታ ላይ ወድቃ በሕይወት ኖራለች።

Vesna Vulovich

አውሮፕላኑ በበረዶ በተሸፈኑ ዛፎች ላይ ወድቆ ነበር, እና ከጥቂት ሰዓታት በኋላ, ከአደጋው በኋላ, አንድ ብቃት ያለው ሐኪም በአደጋው ​​ቦታ ላይ ሄዶ የቬስና የህይወት ምልክቶችን አወቀ. የራስ ቅሏ ተሰብሮ ነበር፣ ሁለቱም እግሮቿ እና ሶስት አከርካሪ አጥንቶች ተሰባብረዋል፣ ይህም የታችኛው ሰውነቷ ሽባ ሆነ። ፈጣን እርዳታ የልጅቷን ሕይወት አድኗል። ለ27 ቀናት ኮማ ውስጥ ነበረች እና ከ16 ወራት በኋላ ሆስፒታል ገብታለች። ከሄደ በኋላ ቩሎቪች ለአየር መንገዷ መስራቷን ቀጠለች፣ ግን መሬት ላይ። የቬስና ቩሎቪች ተአምራዊ መዳን በጊነስ ቡክ ኦፍ ሪከርድስ ውስጥ ያለ ፓራሹት ከፍተኛ ከፍታ ያለው ዝላይ ሆኖ ተዘርዝሯል።

ጥቅምት 13 ቀን 1972 ዓ.ምበዓመት ኤፍኤች-227 ዲ/ኤልሲዲ አይሮፕላን በአንዲስ ተከሰከሰ። በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት 45 ሰዎች 29 ሰዎች ተገድለዋል። እስከ ታህሳስ 22 ቀን 1972 ድረስ የተረፉ አልተገኙም።

እ.ኤ.አ. ጥቅምት 13 ቀን 1972 ከሞንቴቪዲዮ የመጡ የራግቢ ተጫዋቾች ቡድን ወደ ቺሊ ዋና ከተማ ሳንቲያጎ ለመወዳደር ሄደ። ከነሱ በተጨማሪ በፌርቻይልድ-ሂለር FH-227D/LCD አውሮፕላን የኡራጓይ አየር መንገድ ታሙ ተሳፋሪዎች እና 5 የበረራ አባላት - በአጠቃላይ 45 ሰዎች ነበሩ። በመንገዳቸው ላይ በቦነስ አይረስ መካከለኛ ማረፊያ ማድረግ ነበረባቸው።

ሆኖም ግን, T-571 "ቦርድ" እራሱን በጠንካራ ብጥብጥ ዞን ውስጥ አገኘ. በከባድ ጭጋግ ሁኔታ አብራሪው የአሰሳ ስህተት ሠራ፡ አውሮፕላኑ በ500 ሜትር ከፍታ ላይ እየበረረ ወደ አንዱ አቅጣጫ አቀና። የተራራ ጫፎችአርጀንቲና አንዲስ

ሰራተኞቹ ለስህተቱ በጣም ዘግይተው ምላሽ ሰጡ። ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ "ቦርዱ" የአውሮፕላኑን ብረት ቆዳ በመበሳት ድንጋዮቹን መታ። የ fuselage ወደቀ; ከአስፈሪው ተጽእኖ ብዙ መቀመጫዎች ከወለሉ ላይ ተቀድተው ከተሳፋሪዎች ጋር ተጣሉ. ከ45 ሰዎች 17ቱ ፌርቻይልድ ሂለር በበረዶው ላይ ሲወድቅ ወዲያውኑ ሞቱ።

በአውሮፕላኑ አደጋ ምክንያት ሰዎች በበረዷማ ሲኦል ውስጥ ለሁለት ወራት አሳልፈዋል - በ 4 ሺህ ሜትር ከፍታ ላይ, ከ 40 ዲግሪ በሚቀንስ የሙቀት መጠን. የተገኙት በታህሳስ 22 ብቻ ነው!

“ከአደጋው በኋላ 28 ሰዎች ተርፈዋል፣ ነገር ግን ከከባድ ዝናብ እና ከረጅም ጊዜ አስጨናቂ ሳምንታት ረሃብ በኋላ የቀሩት 16 ብቻ ናቸው።

ቀናት እና ሳምንታት አለፉ, እና ሰዎች, ያለ ሙቅ ልብስ, በአርባ ዲግሪ ውርጭ ውስጥ መኖር ቀጠሉ. በተከሰከሰው አውሮፕላን ውስጥ የተከማቸ ምግብ ብዙም አልቆየም። ረዘም ላለ ጊዜ ለመዘርጋት መጠነኛ አቅርቦቶች በጥቂቱ መከፋፈል ነበረባቸው። በመጨረሻ፣ የቀረው ቸኮሌት እና የወይን ጠጅ ዋጋ ብቻ ነበር። አሁን ግን አብቅተዋል። በሕይወት ለተረፉት ሰዎች ረሃብ ተጎዳ፡ በአሥረኛው ቀን አስከሬን መብላት ጀመሩ።

ነሐሴ 24 ቀን 1981 ዓ.ምላይ ሩቅ ምስራቅበ 5 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ. የመንገደኞች አውሮፕላን ተጋጨ የ Aeroflot አየር መንገዶች አን-24እና ቦምብ አጥፊ Tu-16 የዩኤስኤስአር አየር ኃይል.

ከ 32 ሰዎች መካከል አንዲት የ20 ዓመት ሴት ብቻ በሕይወት ተረፈች። ላሪሳ ሳቪትስካያከባለቤቷ ጋር በመመለስ ላይ የጫጉላ ሽርሽር.

ላሪሳ ከባለቤቷ ጋር

በአደጋው ​​ጊዜ ላሪሳ ሳቪትስካያ በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ መቀመጫዋ ላይ ተኝታ ነበር. ከጠንካራ ድብደባ እና ድንገተኛ ቃጠሎ ነቃሁ (የሙቀት መጠኑ ወዲያውኑ ከ 25 C ወደ -30 C ዝቅ ብሏል). ከመቀመጫዋ ፊት ለፊት ካለፈዉ የፎሌጅ ሌላ እረፍት በኋላ ላሪሳ በመተላለፊያዉ ላይ ተወረወረች፣ነቅታ፣ ቅርብ መቀመጫ ላይ ደርሳ ወጣች እና እራሷን ጨምድዳ እራሷን ሳትይዝ። ላሪሳ እራሷ በኋላ ላይ በዛን ጊዜ ጀግናዋ በአውሮፕላን አደጋ ወንበር ላይ ጨምቃ ከሞት የተረፈችበትን “ተአምራት አሁንም ይከሰታሉ” ከሚለው ፊልም ላይ አንድ ክፍል እንዳስታውስ ተናግራለች።

የአውሮፕላኑ አካል በከፊል የበርች ቁጥቋጦ ላይ አረፈ፣ ይህም ግርፋቱን እንዲለሰልስ አድርጓል። በቀጣይ ጥናቶች መሠረት ሳቪትስካያ ያበቃበት 3 ሜትር ስፋት በ 4 ሜትር ርዝመት ያለው የአውሮፕላኑ ቁራጭ አጠቃላይ ውድቀት 8 ደቂቃ ወስዷል። ሳቪትስካያ ለብዙ ሰዓታት ምንም ሳያውቅ ቀረ። መሬት ላይ ስትነቃ ላሪሳ የሞተው ባሏ አስከሬን የያዘ ወንበር ከፊት ለፊቷ አየች። እሷ በርካታ ከባድ ጉዳቶች ደርሶባታል, ነገር ግን በራሷ መንቀሳቀስ ትችላለች.

ከሁለት ቀናት በኋላ፣ በነፍስ አድን ሰዎች ተገኝታለች፣ ከሁለት ቀናት በኋላ የሟቾችን አስከሬን ብቻ ሲያዩ፣ አንድ ህይወት ያለው ሰው ሲያገኟት በጣም ተገረሙ። ላሪሳ ከፋሱ ላይ በሚበር ቀለም ተሸፍና ነበር, እና ፀጉሯ በነፋስ የተወዛወዘ ነበር. አዳኞችን እየጠበቀች ሳለ፣ ከአውሮፕላኑ ፍርስራሹ ለራሷ ጊዜያዊ መጠለያ ገነባች፣ በመቀመጫ መሸፈኛ ታሞቃለች እና እራሷን ከትንኞች በፕላስቲክ ከረጢት ትሸፍናለች። በእነዚህ ቀናት ሁሉ ዝናብ ዘነበ። ሲያልቅ፣ እየበረሩ ያሉትን አውሮፕላኖች ለማዳን እያወዛወዘች፣ እነሱ ግን በሕይወት የሚተርፉ ሰዎችን ለማግኘት ስላልጠበቁ፣ በአቅራቢያው ካለ ካምፕ የጂኦሎጂስት እንድትሆን ተሳሳቱ። ላሪሳ፣ የባለቤቷ እና የሁለት ተሳፋሪዎች አስከሬን ከአደጋው ሰለባዎች ሁሉ የመጨረሻዋ ሆኖ ተገኝቷል።
ዶክተሮች ድንጋጤ እንዳለባት ወስነዋል፣ በአምስት ቦታዎች ላይ የአከርካሪ አጥንት ጉዳት፣ እና ክንዶች እና የጎድን አጥንቶች የተሰበሩ ናቸው። ጥርሶቿን ከሞላ ጎደል ጠፋች።

ላሪሳ ሳቪትስካያ

ከላሪሳ ቃለ ምልልስ፡-

- ይህ በእርግጥ እንዴት ሊሆን ቻለ?

አውሮፕላኖቹ በተጨናነቀ ሁኔታ ተጋጭተዋል። የአን-24 ክንፎች ከጋዝ ታንኮች እና ከጣሪያው ጋር ተቀድተዋል። በጥቂት ሴኮንድ ውስጥ አውሮፕላኑ ወደ "ጀልባ" ተለወጠ. በዚያን ጊዜ ተኝቼ ነበር። አንድ አሰቃቂ ድብደባ፣ መቃጠል አስታውሳለሁ - የሙቀት መጠኑ ወዲያውኑ ከ 25 ወደ 30 ሲቀነስ ዝቅ ብሏል ። አስፈሪ ጩኸት እና የፉጨት አየር። ባለቤቴ ወዲያውኑ ሞተ - በዚያን ጊዜ ሕይወቴ አለቀ። እንኳን አልጮኽኩም። በሀዘን ምክንያት, ፍርሃቴን ለመገንዘብ ጊዜ አላገኘሁም.

- በዚህ "ጀልባ" ውስጥ ወድቀዋል?

አይ. ከዚያም ለሁለት ተከፈለ። ስንጥቁ ወንበራችን ፊት ለፊት አለፈ። የጨረስኩት በጅራቱ ክፍል ነው። በመተላለፊያው ውስጥ ተወረወርኩ፣ ቀጥታ በጅምላ ጭንቅላት ላይ። በመጀመሪያ ራሴን ስቶ ወደ አእምሮዬ ስመለስ እዚያ ጋደም ብዬ አሰብኩ - ግን ስለ ሞት ሳይሆን ስለ ህመም። ስወድቅ እንዲጎዳው አልፈልግም። እና ከዚያ አንድ የጣሊያን ፊልም ትዝ አለኝ - “ተአምራት አሁንም ይከሰታሉ። አንድ ክፍል ብቻ፡ ጀግናዋ ከአውሮፕላን አደጋ እንዴት እንዳመለጠች፣ ወንበር ላይ ታቅፋለች። እንደምንም ደረስኩበት...

- እና ተጨቃጨቅክ?

ስለሱ እንኳን አላሰብኩም ነበር። ድርጊቶች ከንቃተ-ህሊና በፊት ነበሩ. “መሬቱን ለመያዝ” መስኮቱን ማየት ጀመርኩ። በጊዜ መቀነስ አስፈላጊ ነበር. ለመዳን ተስፋ አልነበረኝም, ያለ ህመም መሞትን ብቻ ነበር. በጣም ዝቅተኛ ደመና ፣ ከዚያ አረንጓዴ ብልጭታ እና ምት ነበር። በታይጋ ውስጥ ወደቀ ፣ በበርች ጫካ ላይ - እንደገና እድለኛ።

- አንድም ጉዳት አልደረሰብህም አትበል።

መንቀጥቀጥ, በአምስት ቦታዎች ላይ የአከርካሪ አጥንት ጉዳት, የተሰበረ ክንድ, የጎድን አጥንት, እግር. ሁሉም ማለት ይቻላል ጥርሶች ተንኳኳ። ነገር ግን አካል ጉዳተኛ ሆነውኝ አያውቁም። ዶክተሮቹ “በአጠቃላይ የአካል ጉዳተኛ እንደሆናችሁ ተረድተናል። ነገር ግን ምንም ማድረግ አንችልም - እያንዳንዱ ጉዳት በግለሰብ ደረጃ እንደ አካል ጉዳተኝነት ብቁ አይደለም ። አሁን አንድ ብቻ ከሆነ ፣ ግን ከባድ ከሆነ ፣ እባክዎን ። ”

- በ taiga ውስጥ ምን ያህል ጊዜ አሳልፈዋል?

ሶስት ቀናቶች. ስነቃ የባለቤቴ አስከሬን ከፊቴ ተዘርግቶ ነበር። የድንጋጤ ሁኔታ ህመም እንዳይሰማኝ ነበር። መራመድም እችል ነበር። አዳኞቹ ሲያገኙኝ ከ"ሞ-ሙ" በስተቀር ምንም ማለት አልቻሉም። እረዳቸዋለሁ። የሶስት ቀን አካላትን ከዛፎች ላይ በማስወገድ እና ከዚያም በድንገት አንድ ህይወት ያለው ሰው ማየት. አዎ፣ እና አሁንም ተመሳሳይ አመለካከት ነበረኝ። እኔ የብር ቀለም ያለው የፕሪም ቀለም ነበርኩ - ከግንባታው ላይ ያለው ቀለም በጣም ተጣባቂ ሆነ እናቴ አንድ ወር ወስዳለች። ነፋሱም ፀጉሬን ወደ ትልቅ የመስታወት ሱፍ ለወጠው። የሚገርመው ግን አዳኞችን እንዳየሁ መራመድ አቃተኝ። ዘና ያለ። ከዚያም በዛቪቲንስክ ውስጥ አንድ መቃብር አስቀድሞ ተቆፍሮልኝ እንደነበር ተረዳሁ። በዝርዝሮች መሠረት ተቆፍረዋል.

ነሐሴ 12 ቀን 1985 ዓ.ም ቦይንግ 747SR-46የጃፓን አየር መንገድ የጃፓን አየር መንገድከቶኪዮ 100 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው ተራራማ አካባቢ (የጉንማ ግዛት) ተራራ ታካማጋሃራ አካባቢ ተከስክሷል። ከ 520 ሰዎች መካከል አራቱ ሴቶች ብቻ በሕይወት ሊተርፉ የቻሉት የ24 ዓመቱ የጃፓን አየር መንገድ ሰራተኛ ሂሮኮ ዮሺዛኪ፣ የ34 ዓመቷ አውሮፕላን ተሳፋሪ እና የስምንት ዓመቷ ሴት ልጇ ሚኪኮ እና የ12 ዓመቷ ኬይኮ ካዋካሚ ናቸው። ዛፍ ላይ ተቀምጦ ተገኘ።

አራቱም እድለኞች በአውሮፕላኑ በስተኋላ ባለው መቀመጫ መሃል ባለው ረድፍ ተቀምጠዋል። ለቀሪዎቹ 520 መንገደኞች እና የአውሮፕላኑ አባላት ይህ በረራ የመጨረሻው ነበር። ከተጎጂዎች ቁጥር አንፃር የጃፓኑ ቦይንግ 747 አውሮፕላን አደጋ በ1977 በቴኔሪፍ ከተከሰተው አደጋ ቀጥሎ ሁለት ቦይንግ አውሮፕላኖች ሲጋጩ ሁለተኛ ነው። በየትኛውም መስመር ላይ ይህን ያህል ሰው ከዚህ በፊት አልሞተም።

ኦገስት 16፣ 1987 ማክዶኔል ዳግላስ MD-82አውሮፕላኑ ከሜትሮ አውሮፕላን ማረፊያ ሲነሳ መቆጣጠር ተስኖት በመጀመሪያ በግራ ክንፉ 800 ሜትር ርቀት ላይ የሚገኘውን የኤሌክትሪክ መስመሮችን ገጨ። መሮጫ መንገድ, ከዚያም መሬት ላይ ከመጋጨቱ በፊት የመኪና ኪራይ ሱቅ ጣሪያ ላይ.

በመርከቧ ውስጥ 155 ሰዎች ነበሩ። የ 4 ዓመቷ ሴሲሊያ ሲቻን ከወላጆቿ እና የ6 አመት ወንድሟ አስከሬን ጥቂት ሜትሮች ርቃ በምትገኝ በወንበሯ ላይ በአዳኞች ተገኝታለች። እስካሁን ድረስ አንድ ልዩ ባለሙያተኛ እንዴት እንደሆነ እና በምን ተአምር እርዳታ መትረፍ እንደቻለች ሊገልጽ አይችልም. የዚህ አይሮፕላን አደጋ መንስኤ ሊሆን የሚችለው የአውሮፕላኑን ጉዞ ተከትሎ ፓይለቱ እና ሰራተኞቹ ቸልተኝነት ነው ተብሏል።

ሐምሌ 28 ቀን 2002 ዓ.ም. በሞስኮ ሼሬሜትዬቮ አየር ማረፊያ ከተነሳ በኋላ ወዲያውኑ ተከሰከሰ ኢኤል 86 16 ሰዎችን የያዘው፡ አራት አብራሪዎች፣ 10 የበረራ አስተናጋጆች እና ሁለት መሐንዲሶች። አውሮፕላኑ ከመሬት ላይ ከተነሳ 200 ሜትር በኋላ የሞተር ኃይል ጠፍቷል, አውሮፕላኑ በግራ ክንፍ ላይ ወድቆ ወድቋል, ከዚያ በኋላ ፍንዳታ ተፈጠረ.

ሁለት የበረራ አስተናጋጆች ብቻ መትረፍ ቻሉ፡- ታቲያና ሞይሴቫ እና አሪና ቪኖግራዶቫ. ቪኖግራዶቫ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ከሆስፒታል ከወጣች እና የመልሶ ማቋቋም ኮርስ ካጠናቀቀች በኋላ ወደ ሥራዋ ተመለሰች እና ሞይሴቫ ዕጣ ፈንታን ላለመሞከር እና በምድር ላይ ለመቆየት ወሰነች።

ሰኔ 30/2009በኮሞሮስ ደሴቶች የባህር ዳርቻ ላይ አንድ አውሮፕላን ተከስክሷል A310የየመን አየር መንገድ የመንከየመን ዋና ከተማ ሰነዓ ወደ ኮሞሮስ ዋና ከተማ ሞሮኒ በረራ በማድረግ ላይ። በኤ310 ላይ 153 ሰዎች ነበሩ።

በተከሰከሰው አውሮፕላን ውስጥ በህይወት የተረፈችው ብቸኛዋ ተሳፋሪ የአስራ ሁለት አመት ልጅ ነበረች። ባሂያ ባካሪ, የፈረንሳይ ዜግነት ያላቸው. ውሃውን ስትመታ, በትክክል ከአውሮፕላኑ ውስጥ ተጣለ. ለብዙ ሰአታት በተግባር መዋኘት የማትችል ልጅቷ የህይወት ጃኬት ከሌለች እና ሙሉ ጨለማ ውስጥ ሆና እንዳትሰምጥ የአውሮፕላኑን ፍርስራሽ ለመያዝ ሞከረች። መጀመሪያ ላይ በሌሎች ተሳፋሪዎች ድምጽ ለመጓዝ ሞከረች፣ ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ ሞቱ። ጎህ ሲቀድ በውሃው ወለል ላይ ባለው ዘይት ኩሬ መሃል ላይ ሙሉ በሙሉ ብቻዋን እንዳለች ተረዳች። እንደ እድል ሆኖ፣ ከአቅሟ በላይ ቢደክምም እና ቢጠማም ወደ አንድ ትልቅ ፍርስራሹ ላይ ለመውጣት እና እንቅልፍ ወስዳለች። በአንድ ወቅት፣ ከአድማስ ላይ መርከብ አየች፣ ነገር ግን በጣም ርቃ ሄዳለች እና አልተስተዋለችም። የሲማ ኮም 2 የግል መርከብ ሰራተኞች ባካሪን ያገኙት ከአውሮፕላኑ አደጋ ከ13 ሰአት በኋላ ነው። ሌላ ከ 7 ሰአታት በኋላ እራሷን መሬት ላይ አገኘች, እዚያም ወደ ሆስፒታል ተላከች. ልጅቷ ብዙ ቁስሎች ደርሶባታል, የአንገት አጥንቷ ተሰብሮ እና ጉልበቷ ተቃጥሏል.

ግንቦት 12/2010 ኤርባስ -330ከጆሃንስበርግ (ደቡብ አፍሪካ) የገባው የሊቢያ አየር መንገድ አፍሪቂያህ ኤርዌይስ አውሮፕላን ሲያርፍ ተከስክሷል። ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያትሪፖሊ። ጭጋጋማ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, ሰራተኞቹ ወደ 2 ኛ ክበብ ለመሄድ ወሰኑ, ግን ጊዜ አልነበራቸውም. በመርከቧ ውስጥ 104 ሰዎች ነበሩ። ከፍርስራሹ መሀል በህይወት የተረፈው በሁለቱም እግሩ የተሰበረ የስምንት አመት ልጅ ብቻ ነው። ወንበሩን ወደ ኋላ ተገፍቷል, ይህም ድብደባውን ወስዶ ሊሆን ይችላል.

መስከረም 6/2011በቦሊቪያ አንድ የግል አየር መንገድ አውሮፕላን በአማዞን ጫካ ውስጥ ተከስክሷል። በዚህም ምክንያት በመጀመሪያ በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩ 9 ሰዎች ተገድለዋል ተብሎ ይታመን ነበር። ከ 3 ቀናት ፍለጋ በኋላ በተአምራዊ ሁኔታ የተረፈ ተሳፋሪ ተገኝቷል - የ 35 ዓመቱ ቦሊቪያ ኮስሜቲክስ ሻጭ Minor Vidal. ጭንቅላቱን በመቁሰል እና የጎድን አጥንቶች ተሰብሮ አመለጠ። ትንሹ ቪዳሎ በአውሮፕላኑ ፍርስራሽ ውስጥ ከ15 ሰአታት በላይ እንደቆየ ተናግሮ መውጣት ሲችል ሰዎችን ፍለጋ ወደ ጫካው ገባ።

ከአደጋው የተረፈ ሰው ከአደጋው ብዙ ኪሎ ሜትሮች ርቆ ተገኝቷል። የነፍስ አድን ስራውን የመሩት ካፒቴን ዴቪድ ቡስቶስ “ወንዙ ዳር ላይ አንድ ሰው ምልክት ሲሰጠን አየን፤ እየጠጋን ስንሄድ ተንበርክኮ እግዚአብሔርን ማመስገን ጀመረ” ብሏል።

በአየር ጉዞ ወቅት የመሞት እድሉ በጣም ዝቅተኛ ነው፡ ከ9 ሚሊየን አንዱ። ከመሬት በላይ ከ10 ኪ.ሜ በላይ ብዙ ነገሮች ሊከሰቱ ይችላሉ፡ እና አንድ ችግር ሲፈጠር እራስህን በአውሮፕላን ውስጥ ለመሳፈር እድለኛ ካልሆንክ በምትወስነው ውሳኔ የህይወት እና የሞት ጉዳይ ነው። ወደ 95% የሚጠጉ የአውሮፕላን አደጋዎች በሕይወት የተረፉ ሰዎች አሏቸው፣ ስለዚህ በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ እንኳን፣ እርስዎ እንደሚያስቡት እድሎችዎ መጥፎ አይደሉም። ከመብረርህ በፊት ጥንቃቄዎችን ማድረግ ትችላለህ፣ ስትወድቅ ተረጋጋ፣ እና በሕይወት መቆየት ትችላለህ።

እርምጃዎች

ክፍል 1

ለአስተማማኝ በረራ በመዘጋጀት ላይ

ምቹ ልብሶችን ይልበሱ.ከአውሮፕላኑ አደጋ ከተረፉ, ሙቀት መቆየት ያስፈልግዎታል. ይህ ሁኔታ በቁም ነገር ባይወሰድም እንኳ ሰውነትዎ በተቻለ መጠን በልብስ ከተሸፈነ ቃጠሎዎች ይቀንሳሉ እና ብዙ ጉዳቶችን ማስወገድ ይችላሉ። ረጅም እጅጌ ያለው ቲሸርት፣ ሱሪ እና ጠንካራ የዳንቴል ጫማ ያድርጉ።

• ልቅ ወይም የለበሰ ልብስ በአውሮፕላኑ ላይ አደገኛ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም ልብሱ በአንድ ነገር ላይ ሊይዝ እና በነፃነት መንቀሳቀስ እንዳይችል የሚከለክል እድል ስለሚኖር ነው። የበረራ መስመርዎ ቀዝቃዛ ቦታዎችን የሚወስድ ከሆነ, በትክክል ይለብሱ. ከእርስዎ ጋር ጃኬት እንዲኖርዎት ይመከራል.
• ከጥጥ ወይም ከሱፍ የተሠሩ ልብሶችም ተስማሚ ናቸው, ምክንያቱም ለመቀጣጠል አስቸጋሪ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ. በውሃ ላይ በሚበሩበት ጊዜ የሱፍ ልብስ ይመረጣል ምክንያቱም ሱፍ እንደ ጥጥ ሁሉ እርጥብ ከሆነ መከላከያ ባህሪያቱን አያጣም.

1. ተግባራዊ ጫማዎችን ያድርጉ.በምቾት ለመብረር ወይም በቦርዱ ላይ ባለሙያ ለመምሰል ቢፈልጉም ጫማዎ ወይም ከፍተኛ ጫማዎ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በፍጥነት ለመንቀሳቀስ አስቸጋሪ ያደርገዋል. በበረራ ወቅት ከፍተኛ ጫማዎች እንዲለብሱ አይመከሩም. በመልቀቅ ስላይዶች ላይ ስለዚህ ጉዳይ መረጃ ማግኘት ይችላሉ።

   በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ መቀመጥ ይሻላል.ከኋላ የተቀመጡ ተሳፋሪዎች 40% ከመውደቅ የመዳን እድላቸው ከፍተኛ ነው። በፍጥነት መውጣት መቻል የተሻለ የመትረፍ እድል ይሰጥሃል፣ ስለዚህ ምርጥ ቦታዎችእነዚህ በመተላለፊያው አቅራቢያ, ወደ መውጫው ቅርብ እና በአውሮፕላኑ መጨረሻ ላይ ያሉ መቀመጫዎች ናቸው.

   የመንገደኞችን ምክር ያንብቡ እና ከመነሳትዎ በፊት የታወጁትን የደህንነት መመሪያዎችን በጥንቃቄ ያዳምጡ። አዎ፣ ይህን ሁሉ ከዚህ በፊት ሰምተው ሊሆን ይችላል እና ምናልባት ይህ መረጃ ለእርስዎ በጭራሽ ጠቃሚ አልነበረም። ነገር ግን፣ የጆሮ ማዳመጫ ስለለበሱ ያመለጡት መረጃ ከወደቁ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።

   በመቀመጫዎ እና በድንገተኛ አደጋ መውጫ መካከል ያሉትን የመቀመጫዎች ብዛት ይቁጠሩ።በአቅራቢያዎ የሚገኘውን የአደጋ ጊዜ መውጫ ያግኙ እና ማለፍ ያለብዎትን መቀመጫዎች ብዛት ይቁጠሩ። በውድቀት ወቅት፣ በጓዳው ውስጥ ጭስ፣ ጫጫታ ወይም ትርምስ ሊኖር ይችላል። ወደ ድንገተኛ አደጋ መውጫ መንገድ ሊሰማዎት ይችላል፣ እና መውጫው የት እንዳለ እና ከእርስዎ ምን ያህል እንደሚርቅ ካወቁ ቀላል ይሆናል።

   • በእጅዎ ላይ ያሉትን የመቀመጫዎች ብዛት እንኳን መጻፍ ይችላሉ. ምናልባት ቁጥሩ ከጭንቅላቱ ላይ ቢወጣ አስታዋሹ በቀላሉ ተደራሽ በሆነ ቦታ ላይ ይሆናል።

2. በበረራ ጊዜ ሁሉ የመቀመጫ ቀበቶዎ እንዲታሰር ያድርጉ።እያንዳንዱ ኢንች የላላ ቀበቶ ቀበቶ በውድቀት ወቅት የስበት ኃይልን በሦስት እጥፍ ይጨምራል። ስለዚህ በአውሮፕላኑ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ የደህንነት ቀበቶዎን በተቻለ መጠን በደንብ ማሰር የተሻለ ነው.

   • በዳሌው አካባቢ እንዲሆን ቀበቶውን በተቻለ መጠን ዝቅ አድርገው ያንሸራቱት። ቀበቶው የላይኛው መውጣት ከቀበቶው የላይኛው ጫፍ በላይ እንዲሆን ቀበቶው በኤሊየም ዙሪያ መገጣጠም አለበት. በዚህ ሁኔታ, ቀበቶው በሆድ አካባቢ ውስጥ ከነበረ በጣም የተሻለ ጥበቃ ይደረግልዎታል.
   • ተኝተህ ቢሆንም የመቀመጫ ቀበቶህን አትፈታ። በምትተኛበት ጊዜ የሆነ ነገር ከተፈጠረ የመቀመጫ ቀበቶዎችዎ ስለታሰሩ ይደሰታሉ።

   ክፍል 2

   ለግጭት በመዘጋጀት ላይ

   1. ሁኔታውን ይገምግሙ.በዚህ መሠረት መዘጋጀት እንዲችሉ አውሮፕላኑ በየትኛው ወለል ላይ እንደሚያርፍ ለመወሰን ይሞክሩ. አውሮፕላኑ ውሃ ቢመታ ለምሳሌ የህይወት ጃኬት መልበስ ያስፈልግዎታል ይህም በአውሮፕላኑ ውስጥ በሚሆኑበት ጊዜ መነፋፋት አያስፈልግም። በቀዝቃዛ ውሃ ውስጥ ካረፉ, በተቻለ መጠን ሙቀትን ለመቆየት ጃኬት መልበስ አለብዎት.

      • አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የት እንዳሉ ለማወቅ የበረራ መንገዱን በሚበርበት ጊዜ ይከፋፍሉት። በመሬት ላይ ብቻ እየበረሩ ከሆነ፣ ወደ ውቅያኖስ እንደማትወድቁ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ።
      • መውጫ መንገድ ለማግኘት ከመውደቅዎ በፊት ያለውን ጊዜ ይጠቀሙ። አውሮፕላኑ ከወረደ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ለመዘጋጀት የተወሰነ ጊዜ ይኖርዎታል። መውጫውን እንደገና ለማግኘት ይህንን ጊዜ ይጠቀሙ።

   2. አካባቢዎን በተቻለ መጠን ያዘጋጁ.አውሮፕላኑ እንደሚወርድ ካወቁ, መቀመጫዎን ወደ ቀጥ ያለ ቦታ ይመልሱ እና ከተቻለ አደገኛ ሊሆኑ የሚችሉ ነገሮችን ያስወግዱ. ጃኬትዎን ይጫኑ እና ጫማዎ በጥብቅ የተገጠመ መሆኑን ያረጋግጡ. ከዚያ ከአውሮፕላን አደጋ ለመትረፍ የሚያገለግሉትን የደህንነት አቀማመጦች ይለማመዱ እና ለመረጋጋት ይሞክሩ።

      • ሌላው የደህንነት ቦታ እግርዎ ወለሉ ላይ ጠፍጣፋ እና ከጉልበትዎ ትንሽ ራቅ ብሎ (በቀኝ ማዕዘን ላይ አይደለም) መሆን አለበት. ይህ በእግሮችዎ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ይረዳል, ይህም ከብልሽት በኋላ ወደ መውጫ መንገድ ለመሄድ ለእርስዎ ጠቃሚ ይሆናል. የቲቢያን መስበር ለማስወገድ እግርዎን በተቻለ መጠን ከመቀመጫው በታች ያንቀሳቅሱ።

   3. ወደ የፊት መቀመጫው ዘንበል.በክንድ ርዝመት ላይ የሚገኝ ከሆነ፣ በእጅዎ ላይ ተደግፈው ሌላውን እጅዎን በመዳፍዎ ላይ ያድርጉት። ጭንቅላትዎን ወደ እጆችዎ ያዙሩት. ጣቶችህን አታጣምር።

      ለመረጋጋት ይሞክሩ።ወደ ውድቀቱ በፊት ባሉት ጊዜያት በመርከቡ ላይ ድንጋጤ እና ግርግር አለ። ዋናው ነገር ጭንቅላትን ማጣት አይደለም እና የመትረፍ እድሎችዎን ሊጨምሩ ይችላሉ. በጣም አስቸጋሪ በሆነ ሁኔታ ውስጥ እንኳን የመዳን እድል እንዳለ ያስታውሱ. ይህንን እድል ለመጨመር በምክንያታዊ እና በዘዴ ማሰብ ያስፈልጋል.

      በውሃ ውስጥ ከወደቁ, የህይወት ጃኬት ይልበሱ, ነገር ግን አይነፉ.ካቢኔው በውሃ መሙላት ሲጀምር ለመንፋት ከወሰኑ, የህይወት ጃኬቱ ወደ ጣሪያው ጣሪያ ያነሳዎታል እና ወደ ኋላ ለመዋኘት የበለጠ አስቸጋሪ ያደርገዋል. ስለዚህ ወጥመድ ውስጥ ትወድቃለህ። በተሻለ ሁኔታ እስትንፋስዎን ይያዙ እና ይዋኙ, እራስዎን ከአውሮፕላኑ ውጭ ሲያገኙ, ሊተነፍሱት ይችላሉ.

      ሌሎችን ከመርዳትዎ በፊት የኦክስጂን ጭንብል ያድርጉ።ይህን ከእያንዳንዱ በረራ በፊት ሰምተው ይሆናል፣ ግን አሁንም መደጋገሙ ጠቃሚ ነው። ውስጣዊው ክፍል ከተጣሰ ንቃተ ህሊና ከመጥፋቱ በፊት የኦክስጂን ጭምብል ለመልበስ 15 ሴኮንድ ወይም ከዚያ ያነሰ ጊዜ ብቻ ነው ያለዎት።

   ክፍል 3

   ከብልሽት መትረፍ

   እራስህን ከጭስ ጠብቅ።እሳት እና ጭስ በመቶኛ በአውሮፕላኑ አደጋ ከፍተኛውን ሞት ያስከትላሉ። የአውሮፕላን እሳት ጭስ በጣም ወፍራም እና ብዙ መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ሊይዝ ስለሚችል መርዛማ ንጥረ ነገሮችን ወደ ውስጥ እንዳይተነፍሱ አፍ እና አፍንጫዎን በቲሹ ለመሸፈን ይሞክሩ። ከተቻለ ለበለጠ ጥበቃ መሀረቡን እርጥብ ያድርጉት።

   • በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ከጭሱ ደረጃ በታች ለመሆን ወደ ታች ለማጠፍ ይሞክሩ። ለእርስዎ ትልቅ ነገር ላይመስል ይችላል፣ ነገር ግን በአደጋ ወቅት በጣም አደገኛ ከሆኑ ምክንያቶች አንዱ ወደ ውስጥ ከገቡ ለጭስ መጋለጥ ሊሆን ይችላል።

   1. በተቻለ ፍጥነት ከአውሮፕላኑ መውጣት ያስፈልግዎታል.እንደ ብሔራዊ የትራንስፖርት ደህንነት አስተዳደር 68% በአውሮፕላን አደጋዎች የሚሞቱት ሰዎች ከውድቀት በኋላ በሚቀጣጠል እሳት ምክንያት ነው. አውሮፕላኑን ሳይዘገይ መተው በጣም አስፈላጊ ነው. ቀድሞውኑ እሳት ወይም ጭስ ካለ, ከዚያ አውሮፕላኑን ለመልቀቅ ከሁለት ደቂቃዎች ያነሰ ጊዜ አለዎት.

      • የመረጡት መውጫ ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጡ። ከመውጫው በላይ እሳት ወይም ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ አደጋዎች እንዳሉ ለማየት ፖርሆሉን ይመልከቱ። መውጫው አስተማማኝ ካልሆነ, ሌላ መውጫ ለማግኘት ይሞክሩ.

   2. ከአደጋው በኋላ ምን እንደሚደረግ መመሪያን ያዳምጡ።የበረራ አስተናጋጆች ከባድ ስልጠና ይወስዳሉ፣ ስለዚህ በአደጋ ጊዜ ምን ማድረግ እንዳለባቸው ማመን ይችላሉ። የበረራ አስተናጋጅ ሊረዳዎት ከቻለ በጥሞና ያዳምጡ እና ለሁሉም ተሳፋሪዎች የመዳን እድልን ለመጨመር ይተባበሩ።

      ነገሮችህን ተው።ንብረትህን ለማዳን አትሞክር። ይህ ቀላል እውነት ነው, ግን አሁንም ሊቀበሉት የማይችሉ ሰዎች አሉ. ሁሉንም ወደ ኋላ ተወው. ንብረቶቻችሁን ለማዳን መሞከር እርስዎን ብቻ ያዘገየዎታል።

      • በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉትን ነገሮች ማዳን ካስፈለገዎት በኋላ ይንከባከቡት. አሁን አስተማማኝ የማምለጫ መንገድ እና አስተማማኝ መጠለያ እንዳገኙ ማረጋገጥ አለብዎት. አሁን ተወው!

   3. ከፍርስራሹ ቢያንስ 150 ሜትር ርቀት ላይ መሄድ ያስፈልግዎታል።በአቅራቢያ ባሉ ቦታዎች ላይ ከተጣበቁ, በቅርብ ለመቆየት ባይፈልጉም, አዳኞችን መጠበቅ ጥሩ ነው. እሳት ወይም ፍንዳታ በድንገት ሊከሰት ይችላል, ስለዚህ አሁንም ከአውሮፕላኑ የተወሰነ ርቀት መጠበቅ አለብዎት. ክፍት ውሃ ውስጥ እራስዎን ካገኙ በተቻለ መጠን ከፍርስራሹ ርቀው ይዋኙ።

      በአንድ ቦታ ይቆዩ, ነገር ግን ምን እየተፈጠረ እንዳለ ይወቁ.ከብልሽት በኋላ መረጋጋት በጣም አስፈላጊ ነው፣ ነገር ግን በፍጥነት እርምጃ መውሰድ እና እርምጃ መውሰድ ሲያስፈልግዎ መረዳት ያስፈልግዎታል። በጭንቀት ውስጥ ያሉ ሰዎችን መርዳት እና ለተጎዱ ሰዎች የመጀመሪያ እርዳታ መስጠት።

      • ከተቻለ ቁስሎችዎን ይንከባከቡ. ለቁስሎች እና ቁስሎች እራስዎን ይፈትሹ, አስፈላጊ ከሆነ, ቁስሉ ላይ ጫና ያድርጉ. ውስጣዊ ጉዳቶችን እንዳያባብሱ ላለመንቀሳቀስ ይሞክሩ.
      • መደናገጥ የሚከለክለው አሁን ባለው ሁኔታ ውጤታማ እና ተገቢ እርምጃ ከመውሰድ ብቻ ነው። ለምሳሌ ተሳፋሪው በመቀመጫው ላይ ሊቆይ ይችላል, ነገር ግን ወደ መውጫው መሄድ ያስፈልገዋል. ለእንደዚህ አይነት ተሳፋሪዎች ትኩረት ይስጡ.

   4. አዳኞችን ይጠብቁ.ባሉበት ከቆዩ የተሻለ የመዳን እድል ይኖርዎታል። እርዳታ መፈለግ እና የሆነ ቦታ መሸሽ የለብዎትም። አይሮፕላንዎ ቢወድቅ ምናልባት በቅርቡ ሰዎች በቦታው ይገኛሉ እና እርዳታ ለማግኘት እዚያ መሆን ያስፈልግዎታል። ባለህበት ብቻ ቆይ።

   • ከመውደቁ በፊት እንደ እስክሪብቶ፣ እርሳሶች፣ ወዘተ ያሉ ሹል ነገሮችን ከኪስዎ ያስወግዱ። በጭራሽ ከእርስዎ ጋር ካልወሰዷቸው የተሻለ ይሆናል. በአውሮፕላኑ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ዕቃ በአደጋ ጊዜ ለሞት ሊዳርግ ይችላል።
   • በመውደቅ ጊዜ ጭንቅላትን ለመከላከል ትራስ ወይም ለስላሳ ነገር ካገኙ በማንኛውም መንገድ ይጠቀሙበት።
   • ሌሎችን ከመርዳትህ በፊት ነፍስህን አድን!
   • መመሪያዎቹን በጥሞና ያዳምጡ እና ምንም ነገር አያስቡ ፣ ምክንያቱም ይህ ህይወትዎን አደጋ ላይ ሊጥል ይችላል። ከመመሪያዎቹ በተቀበሉት መመሪያ መሰረት ይቀጥሉ. ከመቀመጫዎ ተነሱ ደህንነቱ የተጠበቀ ሲሆን እና ከመቀመጫዎ እንዲወጡ ሲፈቀድልዎ ብቻ ነው።
   • ካለህ ሞባይልለእርዳታ የአደጋ ጊዜ አገልግሎቶችን ለማግኘት ይሞክሩ።
   • ተሳፋሪዎች ከአደጋ በኋላ ቀበቶቸውን እንዴት እንደሚፈቱ መርሳት የተለመደ ነው. በጣም ቀላል ይመስላል, ነገር ግን በሁኔታዎች ውስጥ, የመጀመሪያው በደመ ነፍስ ልክ እንደ የመኪና ቀበቶዎች ቀበቶውን ማሰር ነው. ካልሰራ መሸበር ቀላል ነው። ከመውደቅዎ በፊት የመቀመጫ ቀበቶዎን እንዴት እንደሚፈቱ በአእምሮ ማስታወሻ ይያዙ።
   • የመተንፈሻ ቱቦዎን ከጭስ ለመከላከል መሀረብን የሚያርስበት ምንም ነገር ከሌለዎት ሽንት ይጠቀሙ። እንዲህ ዓይነቱ የጨዋነት ጥሰት በአስቸኳይ ሁኔታዎች ውስጥ ተቀባይነት አለው.
   • አውሮፕላኑ ሙሉ በሙሉ እስኪቆም ድረስ ደህንነቱ በተጠበቀ ቦታ ይቆዩ። ብዙውን ጊዜ ዋናው ድብደባ በሁለተኛ ደረጃ ይከተላል.
   • ለአደጋ ለመዘጋጀት ጊዜ ከሌለዎት ወይም ከእነዚህ ምክሮች ውስጥ የተወሰኑትን ከረሱ፣ የሚፈልጉትን መረጃ ከፊት መቀመጫ ኪስ ውስጥ ባለው የተሳፋሪ ምክር ውስጥ ማግኘት ይችላሉ።
   • ረጋ በይ.

(ከተለያዩ የኢንተርኔት ድረ-ገጾች የተሰበሰበ)

አሌክሳንደር አንድሪዩኪን

በአደጋ ጊዜ በኮክፒት ውስጥ ምን እንደሚፈጠር ከበረራ መቅጃዎች መዝገቦች ሊፈረድበት ይችላል, ከዚያም በካቢኔ ውስጥ ምንም "ጥቁር ሳጥኖች" የሉም. ኢዝቬሺያ ከአውሮፕላን አደጋ የተረፉ ወይም በከባድ የበረራ አደጋዎች የተሳተፉትን በርካታ ሰዎችን ተከታትሏል...

የላሪሳ ሳቪትስካያ ታሪክ በጊነስ መጽሐፍ መዝገቦች ውስጥ ተካትቷል። እ.ኤ.አ. በ 1981 በ 5220 ሜትር ከፍታ ላይ ፣ የምትበርበት አን-24 አውሮፕላን ከወታደራዊ ቦምብ ጣይ ጋር ተጋጨ። በዚህ አደጋ 37 ሰዎች ሞተዋል። በሕይወት መትረፍ የቻለችው ላሪሳ ብቻ ነው።

ላሪሳ ሳቪትስካያ ትናገራለች ያኔ የ20 ዓመት ልጅ ነበርኩ። - ቮሎዲያ፣ ባለቤቴ እና እኔ ከኮምሶሞልስክ-ኦን-አሙር ወደ ብላጎቬሽቼንስክ እየበረን ነበር። ከጫጉላ ሽርሽር እየተመለስን ነበር። በመጀመሪያ በፊት መቀመጫዎች ላይ ተቀመጥን. ግን ግንባሩን አልወደድኩትም, ስለዚህ ወደ መሃል ተንቀሳቀስን. ከተነሳሁ በኋላ ወዲያው እንቅልፍ ወሰደኝ። እና ከጩኸት እና ጩኸት ነቃሁ። ፊቴ በብርድ ተቃጠለ። ከዚያም የአውሮፕላኖቻችን ክንፎች እንደተቆረጡ እና ጣሪያው እንደተነፈሰ ነገሩኝ. ነገር ግን ከጭንቅላቴ በላይ ያለውን ሰማይ አላስታውስም. እንደ መታጠቢያ ቤት ውስጥ ጭጋጋማ እንደነበር አስታውሳለሁ። ቮልዶያን ተመለከትኩ። አልተንቀሳቀሰም. ደም ፊቱ ላይ እየፈሰሰ ነበር። እንደምንም ወዲያው መሞቱን ተረዳሁ። እሷም ለመሞት ተዘጋጀች። ከዚያም አውሮፕላኑ ወድቆ ራሴን ስቶ ወጣሁ። ወደ አእምሮዬ ስመለስ በህይወት መኖሬ ገረመኝ። በከባድ ነገር ላይ የተኛሁ መሰለኝ። ወንበሮቹ መካከል ባለው መተላለፊያ ውስጥ ሆነ። ከአጠገቡ ደግሞ የሚያፏጨው ገደል አለ። በጭንቅላቴ ውስጥ ምንም ሀሳቦች አልነበሩም. ፍርሃትም እንዲሁ። በነበርኩበት ሁኔታ - በእንቅልፍ እና በእውነታ መካከል - ምንም ፍርሃት የለም. ትዝ የሚለኝ ነገር ቢኖር አንዲት ልጅ ከአውሮፕላኑ አደጋ በኋላ በሰማይ ላይ በደመና ውስጥ ወጣች እና ከዛ ጫካ ውስጥ ወድቃ በህይወት የቀረችበት የጣሊያን ፊልም ክፍል ነው። እተርፋለሁ ብዬ አላሰብኩም ነበር። ብቻ ሳልሰቃይ መሞት ፈልጌ ነበር። የብረት ወለሉን ደረጃዎች አስተዋልኩ. እናም አሰብኩ: ወደ ጎን ብወድቅ በጣም ያማል. ቦታውን ለመቀየር እና እንደገና ለመደራጀት ወሰንኩ. ከዚያም ወደ ቀጣዩ ረድፍ ወንበሮች እየሳበች (የእኛ ረድፎች ስንጥቁ አጠገብ ነበር)፣ ወንበሩ ላይ ተቀመጠች፣ የእጅ መቀመጫዎቹን ይዛ እግሮቿን መሬት ላይ አሳረፈች። ይህ ሁሉ የተደረገው በራስ-ሰር ነው። ከዚያ አየዋለሁ - መሬት። በጣም ቅርብ. በሙሉ ኃይሏ የእጅ መደገፊያዎቹን ይዛ ራሷን ከወንበሩ ገፋች። ከዚያም - እንደ አረንጓዴ ፍንዳታ ከላች ቅርንጫፎች. እና እንደገና የማስታወስ ችሎታ ማጣት ነበር. ስነቃ ባለቤቴን እንደገና አየሁት። ቮሎዲያ እጆቹን በጉልበቱ ላይ አድርጎ ተቀምጦ በቋሚ እይታ ተመለከተኝ። የፊቱን ደም ያጠበ ዝናብ እየዘነበ ነበር እና ግንባሩ ላይ ትልቅ ቁስል አየሁ። ወንበሮቹ ስር የሞተ ወንድና ሴት ተኝተው ነበር...
በኋላ ላይ ሳቪትስካያ የወደቀበት አራት ሜትር ርዝመትና ሦስት ሜትር ስፋት ያለው የአውሮፕላኑ ቁራጭ እንደ መኸር ቅጠል ይንሸራተታል. ለስላሳ፣ ረግረጋማ ማጽዳት ውስጥ ወደቀ። ላሪሳ ለሰባት ሰዓታት ያህል ራሷን ስታ ተኛች። ከዚያም ለሁለት ተጨማሪ ቀናት በዝናብ ውስጥ ወንበር ላይ ተቀምጬ ሞት እስኪመጣ ጠበቅሁ። በሦስተኛው ቀን ተነሳሁ፣ ሰዎችን መፈለግ ጀመርኩ እና የፍለጋ ፓርቲ አገኘሁ። ላሪሳ ብዙ ጉዳት ደርሶባታል, ድንጋጤ, የተሰበረ ክንድ እና በአከርካሪው ላይ አምስት ስንጥቆች. እንደዚህ ባሉ ጉዳቶች መሄድ አይችሉም. ላሪሳ ግን አልጋውን አልተቀበለችም እና እራሷ ወደ ሄሊኮፕተሩ ሄደች።
የአውሮፕላኑ አደጋ እና የባለቤቷ ሞት ለዘላለም ከእሷ ጋር ኖሯል. እንደ እርሷ ከሆነ, የህመም ስሜቷ እና የፍርሃት ስሜቷ ደብዝዟል. ሞትን አትፈራም እና አሁንም በእርጋታ በአውሮፕላን ትበራለች። ከአደጋው ከአራት አመት በኋላ የተወለደው ልጇ ግን ለመብረር በጣም ፈርቷል።

አሪና ቪኖግራዶቫ እ.ኤ.አ. በ 2002 ገና ሳይነሳ በሸርሜትዬቮ ከተከሰከሰው የኢል-86 አይሮፕላን አውሮፕላን ከተረፉት ሁለት የበረራ አገልጋዮች አንዷ ነች። በአውሮፕላኑ ውስጥ 16 ሰዎች ነበሩ: አራት አብራሪዎች, አሥር የበረራ አገልጋዮች እና ሁለት መሐንዲሶች. ሁለት የበረራ አስተናጋጆች ብቻ ተረፉ-አሪና እና ጓደኛዋ ታንያ ሞይሴቫ።

ውስጥ ይላሉ የመጨረሻ ሰከንዶችህይወቶ በሙሉ በዓይንዎ ፊት ይጫወታል። ይህ በእኔ ላይ አልደረሰም” ስትል አሪና ለኢዝቬሺያ ትናገራለች። - ታንያ እና እኔ በሦስተኛው ካቢኔ የመጀመሪያ ረድፍ ላይ ተቀምጠን ነበር, በአስቸኳይ መውጫ ላይ, ነገር ግን በአገልግሎት ወንበሮች ላይ ሳይሆን በተሳፋሪ መቀመጫዎች ውስጥ. ታንያ ከእኔ ተቃራኒ ነች። በረራው ቴክኒካል ነበር - ወደ ፑልኮቮ መመለስ ብቻ ያስፈልገናል። በአንድ ወቅት አውሮፕላኑ መንቀጥቀጥ ጀመረ። ይህ በ IL-86 ይከሰታል. ግን በሆነ ምክንያት እንደምንወድቅ ተረዳሁ። ምንም የተከሰተ ቢመስልም ምንም ሳይረን ወይም ጥቅል አልነበረም። ለመፈራራት ጊዜ አልነበረኝም። ንቃተ ህሊና ወዲያውኑ የሆነ ቦታ ተንሳፈፈ፣ እና ጥቁር ባዶ ውስጥ ገባሁ። ከከባድ ጩኸት ነቃሁ። መጀመሪያ ላይ ምንም ነገር አልገባኝም. ከዚያም ቀስ በቀስ ገባኝ. በሞቀ ሞተር ላይ ተኝቼ በወንበሮች ተጥለቅልቄያለሁ። ራሴን መፍታት አልቻልኩም። መጮህ ጀመረች፣ ብረቱን እየደበደበች እና ታንያ ይረብሸው ነበር፣ ከዛም ጭንቅላቷን አነሳች እና እንደገና ራሷን ስታለች። የእሳት አደጋ ተከላካዮቹ አውጥተው ወደ ተለያዩ ሆስፒታሎች ወሰዱን።
አሪና አሁንም የበረራ አስተናጋጅ ሆና ትሰራለች። የአውሮፕላኑ አደጋ በነፍሷ ውስጥ ምንም አይነት ጉዳት አላስቀረም ትላለች። ይሁን እንጂ የተከሰተው ነገር በታቲያና ሞይሴቫ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አቪዬሽን ባትተወውም አትበርም። እሷ አሁንም በበረራ አስተናጋጅ ቡድን ውስጥ ትሰራለች፣ አሁን ግን እንደ ላኪ። ስላጋጠማት ነገር ለቅርብ ጓደኞቿ እንኳን አትነግራትም።

የሊሲየም ቡድን በመላው አገሪቱ ይታወቃል. ነገር ግን ጥቂት ሰዎች ከዚህ ቡድን ውስጥ ሁለት ዘፋኞች - አና ፕሌትኔቫ እና አናስታሲያ ማካሬቪች - በአውሮፕላኑ ላይ ከመውደቅ እንደተረፉ ያውቃሉ።

ይህ የሆነው ከአምስት ዓመት በፊት ገደማ ነው "አና ፕሌትኔቫ ለኢዝቬሺያ ትናገራለች። "በአውሮፕላን መብረር ሁልጊዜ እፈራ ነበር, አሁን ግን ደፋር ሆንኩ." ከናስታያ ማካሬቪች ጋር ወደ ስፔን በረርኩ። ጥሩ ጊዜ አሳልፈናል። በደስታ ስሜት በቦይንግ 767 ተሳፍረን ወደ ሞስኮ ተመለስን። ጎረቤቶቹ ከልጁ ጋር ነበሩ. መውረድ በጀመርንበት ደቂቃ እና የበረራ አስተናጋጆቹ የመቀመጫ ቀበቶችንን እንድንታጠቅ ነገሩን ልጁ እጄ ውስጥ ነው። እና ከዚያ አውሮፕላኑ በፍጥነት ወረደ። ነገሮች በራሳቸው ላይ ወደቀ፣ የበረራ አስተናጋጆቹ “ልጆቹን ያዙ! ወደ ታች ጐንበስ!” ብለው ጮኹ። እየወደቅን እንደሆነ ገባኝ እና ህፃኑን አቅፌልኝ። አንድ ሀሳብ በጭንቅላቴ ውስጥ ብልጭ አለ፡- “በእርግጥ ይህ ሁሉ ነው?” በጣም በሚያስፈራበት ጊዜ ልቤ መምታት አለበት ብዬ አስብ ነበር። ግን በእውነቱ ልብ አይሰማዎትም. እራስዎን አይሰማዎትም, ነገር ግን ሁሉንም ነገር ከውጭ ሆነው ይመለከቷቸዋል. በጣም መጥፎው ነገር ተስፋ መቁረጥ ነው. በምንም ነገር ላይ ተጽዕኖ ማሳደር አይችሉም። ነገር ግን በፊልሞች ላይ እንደሚያሳዩት ድንጋጤ አልነበረም። ገዳይ ዝምታ። ሁሉም ሰው ፣ በህልም ውስጥ እንዳለ ፣ ተጣበቀ እና ቀዘቀዘ። አንዳንዱ ጸለየ፣ አንዳንዶቹ ዘመዶቻቸውን ተሰናበቱ።
አና ምን ያህል ጊዜ እንዳለፈ አታስታውስም። ምናልባት ሰከንዶች... ወይም ደቂቃዎች።
“በድንገት አውሮፕላኑ ቀስ በቀስ ወደ ላይ መውጣት ጀመረ” ስትል ታስታውሳለች፣ “ዙሪያዬን ተመለከትኩ፡ በእርግጥ እኔ ብቻ ነበርን? ግን አይሆንም፣ ሌሎችም ጥቅማጥቅሞችን አገኙ... በአውሮፕላን ማረፊያው ላይ ቆመን እንኳን፣ ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ እንደተጠናቀቀ ማመን አልቻልኩም። አዛዡ “ለሁሉም ሰው እንኳን ደስ ያለህ! የተወለድነው በሸሚዝ ነው። አሁን ሁሉም ነገር በህይወታችሁ መልካም ይሆናል።
"የሚገርመው ከአሁን በኋላ በአውሮፕላን ለመብረር መፍራት አለመፍቀሬ ነው" ትላለች። - እና በርቷል ቻርተር በረራዎችአብራሪዎች ብዙ ጊዜ ወደ ኮክፒት ያስገባን እና ታክሲ ይሰጡናል። በጣም ስለወደድኩት በቅርብ ጊዜ ውስጥ የራሴን ትንሽ አውሮፕላን መግዛት እፈልጋለሁ. በጉብኝት እንበረዋለን።

የኢዝቬሺያ ጋዜጠኛ ጆርጂ ስቴፓኖቭ ከውድቀት ተርፏል።

ይህ የሆነው በ1984 የበጋ ወቅት እንደሆነ ያስታውሳል። - በያክ-40 አውሮፕላን ከባቱሚ ወደ ትብሊሲ በረርኩ። ወደ አውሮፕላኑ ስገባ ጂፕሲ ካምፕ ውስጥ የገባሁ ያህል ተሰማኝ - ብዙ ነገሮች እዚያ ነበሩ። ከላይ ያሉትን ሁሉንም ክፍሎች, እንዲሁም የካቢኔውን መተላለፊያ ሞልተውታል. አትጨናነቅ። በእርግጥ ከተጠበቀው በላይ ብዙ ተሳፋሪዎችም ነበሩ። ተነስተን ከፍታ አገኘን። ከታች ባሕሩ ነው. ድብታ ተሰማኝ. ከዚያ በኋላ ግን ፊውሌጁ በሾላ መዶሻ የተመታ ያህል፣ የተርባይኑ ጫጫታ ሌላ ሆነ፣ እናም አውሮፕላኑ በአቀባዊ ከሞላ ጎደል በጠንካራ ሁኔታ ወረደ። የመቀመጫ ቀበቶ ያላደረጉት ሁሉ ከመቀመጫቸው አውርደው በካቢኑ ዙሪያ እየተንከባለሉ እቃቸውን እየተጠላለፉ ሄዱ። ጩኸት, ጩኸት. አስፈሪ ድንጋጤ ተጀመረ። የደህንነት ቀበቶ ለብሼ ነበር። አሁንም ግዛቴን አስታውሳለሁ - አስፈሪ. በውስጤ ያለው ነገር ሁሉ ተሰበረ፣ ሰውነቴ የደነዘዘ መሰለኝ። ሁሉም ነገር እየሆነ ያለው በእኔ ላይ ሳይሆን ከጎን የሆነ ቦታ እንደሆንኩ ይሰማኝ ነበር። እኔ ያሰብኩት ብቸኛው ነገር: ድሆች ወላጆች, ምን ይደርስባቸዋል? መጮህም መንቀሳቀስም አልቻልኩም። በአቅራቢያው ያለ ሰው ሁሉ በፍርሃት ሙሉ በሙሉ ነጭ ነበር። የሞቱ እና የማይንቀሳቀሱ ዓይኖቻቸው ወደ ሌላ ዓለም ውስጥ እንዳሉ ይመስላሉ ።
በእውነቱ ከአንድ ደቂቃ በላይ ወደቅን። አውሮፕላኑ እኩል ወረደ፡ ተሳፋሪዎቹ ወደ አእምሮአቸው ተመልሰው ዕቃቸውን ያነሱ ጀመር። ከዚያም ወደ ትብሊሲ ስንቃረብ አብራሪው ከኮክፒቱ ወጣ። እሱ እንደ ዞምቢ ነበር። ምን ተፈጠረ? ብለን መጠየቅ ጀመርን። በምላሹ፣ ሊሳቀው ፈልጎ፣ ግን በሆነ መንገድ አሳዛኝ ሆኖ ተገኘ፤ በእርሱ ላይ አፍሮ ተሰማው።
ይህ ውድቀት እስከ ዛሬ ድረስ ይረብሸኛል። አውሮፕላን ውስጥ ስሳፈር ደህንነቱ ባልተጠበቀ ሼል ውስጥ ሙሉ በሙሉ አቅመ ቢስ ፍጡር ሆኖ ይሰማኛል።

አለም ከአስር በላይ የደስታ መዳንን ጉዳዮች ያውቃል

ምንም ያህል ባለሙያዎች, ስታቲስቲክስን በመጥቀስ, የአየር ትራንስፖርት በጣም አስተማማኝ መሆኑን አረጋግጠው, ብዙዎቹ ለመብረር ይፈራሉ. ምድር ተስፋን ትታለች, ቁመቱም አይሄድም. ከአውሮፕላኑ አደጋ ያልተረፉ ሰዎች ምን ተሰማቸው? መቼም አናውቅም። የኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ ባደረገው ጥናት መሰረት፣ በሚወድቅ አውሮፕላን ውስጥ ያለ ሰው ንቃተ ህሊና ጠፍቷል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች - በመውደቅ የመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ውስጥ. ከመሬት ጋር በተጋጨበት ቅጽበት፣ በጓዳው ውስጥ አንድም የሚያውቅ ሰው የለም። እነሱ እንደሚሉት, የሰውነት መከላከያ ምላሽ ይነሳል.

የጥንት ግሪካዊ ገጣሚ ቲኦግኒስ “በዕጣ ፈንታ ያልታሰበው አይፈጸምም፤ የታሰበውን ግን አልፈራም” ሲል ጽፏል። የተአምራዊ መዳን ጉዳዮችም አሉ። ላሪሳ ሳቪትስካያ ከአውሮፕላኑ አደጋ የተረፉት ብቻ አይደሉም። በ1944 እንግሊዛዊው አብራሪ እስጢፋኖስ በጀርመኖች በጥይት ተመትቶ ከ5500 ሜትር ከፍታ ላይ ወድቆ ተረፈ። በ2003 ቦይንግ 737 አውሮፕላን ሱዳን ውስጥ ተከስክሷል። አውሮፕላኑ ሙሉ በሙሉ ተቃጥሎ የነበረ ቢሆንም የሁለት ዓመት ሕፃን ተረፈ። አለም እንደዚህ አይነት ጉዳዮችን ከደርዘን በላይ ያውቃል።

በቫራንዲ አውሮፕላን ማረፊያ ከ AN-24 አደጋ በኋላ ከታተመው የኮምሶሞልስካያ ፕራቫዳ ቁሳቁስ:

ከአደጋው 24 ሰዎች ሲተርፉ ሌሎች 28 ሰዎች ሞተዋል።
ከዳኑት መካከል ብዙዎቹ አሁንም በድንጋጤ ውስጥ ናቸው እና ለመናገር ፈቃደኛ አይደሉም። ነገር ግን በሦስቱ የተረፉ ሰዎች ቃል መሠረት - ሰርጌይ ትሬፊሎቭ ፣ ዲሚትሪ ዶሮኮቭ እና አሌክሲ አብራሞቭ - የ KP ዘጋቢዎች በወደቀው አውሮፕላን ካቢኔ ውስጥ የሆነውን ነገር እንደገና ገነቡ።

እንደ ኦፊሴላዊ ዘገባዎች ፣ አን-24 ፣ የጅራት ቁጥር 46489, በማረፊያ አቀራረብ ወቅት በ 13.43 ከራዳር ስክሪኖች ጠፋ.

13.43
ሰርጌይ፡
- ኮማንደር ቪክቶር ፖፖቭ በድምጽ ማጉያው ላይ “አይሮፕላናችን መውረድ ጀምሯል። ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ቫራንዲ መንደር አየር ማረፊያ ላይ እናርፋለን። ድምፁ ሙሉ በሙሉ የተረጋጋ ነበር። ልክ በተመሳሳይ መንገድ በኡሲንስክ ማረፍን አስታውቋል። ወዲያውኑ የበረራ አስተናጋጁ በካቢኑ ውስጥ አለፈ እና ከኋላ ባለው ተጣጣፊ ወንበር ላይ ተቀመጠ። ሁሉም ነገር እንደተለመደው ነበር - በዚህ ሰዓት ስበረር ይህ 10ኛ ጊዜ ነው።

ዲሚትሪ፡
- አውሮፕላኑ በኃይል መንቀጥቀጥ ጀመረ። ግን ድንጋጤ አልነበረም። በዙሪያዬ ሰዎች በዝቅተኛ ድምጽ ያወሩ ነበር። ስለ እግር ኳስ፣ ስለ ፈረቃው ተነጋገርን። ጎረቤት ሲያርፍ ታምሜአለሁ አለ። ነገር ግን ስለ አውሮፕላኑ መከስከስ የተነገረ ነገር የለም።

13.44 - 13.55
ሰርጌይ፡
- ዝቅ ብለን እየበረን ነበር። በጣም። ከክንፉ በታች ማኮብኮቢያ እንደሌለ አየን - በረዶ ብቻ። ከኋላዬ አንድ ሰው “የት እንቀመጣለን? በመስክ ላይ?"

13.56
ሰርጌይ፡
- አውሮፕላኑ በግራ ጎኑ በሆነ መንገድ ወድቋል። እና ከዚያ ከመስኮቱ ውጭ አንድ ድምጽ ተሰማ - የብረት ድምጽ ፣ የሆነ ነገር እንደተቀደደ። ሰዎች እርስ በርሳቸው መተያየት ጀመሩ።

ዲሚትሪ ዶሮኮቭ በትንሽ ፍርሃት አመለጠ፡- “እግሩ ይድናል! ዋናው ነገር እሱ በሕይወት መኖሩ ነው።

ዲሚትሪ፡
"አሁን ሁሉም ነገር ደህና መሆኑን አብራሪዎቹ እንዲያውጁ እየጠበቅን ነበር። በጓዳው ውስጥ ግን ጸጥታ ሰፈነ። እና ከዚያ አውሮፕላኑ በከፍተኛ ሁኔታ ወረደ። አንድ ሰው ጮኸ፡- “በቃ፣ ረ...! እየወደቅን ነው!"

አሌክሲ፡
በቤቱ ውስጥ አንድ ብቻ መጮህ በጣም ደነገጥኩ ። የተቀሩት በጸጥታ ወደ ወንበራቸው ጨመቁ ወይም ጭንቅላታቸውን በጉልበታቸው መሀል መደበቅ ጀመሩ።

ሰርጌይ፡
- በድምጽ ማጉያ ምንም ነገር አልተናገሩም. አንዳንድ እንግዳ ድምፅ ብቻ፣ አብራሪዎች ማይክሮፎኑን እንዳበሩት፣ ግን ከዚያ አጠፉት። የበረራ አስተናጋጇም ዝም አለች - ሰዎቹን ለማረጋጋት አልሞከረችም።

13.57
ሰርጌይ፡
- አውሮፕላኑ በክንፉ መሬቱን እንዴት እንደነካ በመስኮት አየሁ። ዓይኖቼን መዝጋት አልቻልኩም ፣ ዝም ብዬ አየሁ። ከዚህ በኋላ አብራሪዎች በግልጽ አውሮፕላኑን ደረጃ ለማድረግ ሞክረው ትንሽ ዘለልን። እና በበረዶው ውስጥ ወደቀ!

አሌክሲ፡
- ዝም ብለው ወደቁ። በጣም ፈጣን. ሁሉም በድንጋጤ ዝምታ ተቀምጧል። አሁን ብዙ ጋዜጦች አብራሪዎቹ ከበረዶው ስትሪፕ በሚያንጸባርቅ የፀሐይ ብርሃን ብልጭታ ታውረዋል ይላሉ። ያ ጅል ነው! ምንም ወረርሽኞች አልነበሩም. ምት ብቻ።
ንቃተ ህሊናዬን አላጣም። በዓይኖቼ ውስጥ ለሁለት ሰከንድ ያህል ጨለማ ነበር. ደህና ፣ ታውቃለህ ፣ ልክ መንጋጋ ውስጥ ከተመታ በኋላ። ለአምስት ሰከንድ ያህል በካቢኑ ውስጥ ሙሉ ፀጥታ ነበር። እና ከዚያ ሁሉም ሰው በአንድ ጊዜ ተንቀሳቅሷል እና አቃሰተ።

13.58 - 14.00
አሌክሲ አብራሞቭ ከተቃጠለ አውሮፕላን አራት ሰዎችን አዳነ። የእናቱ እናት “እሱ እውነተኛ ጀግና ነው!” ትላለች።

ሰርጌይ፡
- አውሮፕላኑ በጎን በኩል ተኝቷል, እና በግድግዳው ላይ አንድ ቀዳዳ አለ. ሳሎን ውስጥ አንድ ሰው “ያምማል! ተጎዳ!" ወጥቼ ወጣሁና በአገናኝ መንገዱ ተሳበኩ።

ዲሚትሪ፡
"በጣም መጥፎው ነገር ሁሉም ሰዎች በወረርሽኙ ታመው ነበር - ወደ ህሊናቸው መመለስ አልቻሉም። ምን እንደተፈጠረ ብቻ አልገባቸውም። ጎረቤቴን አናውጣለሁ፡ “በህይወት አለህ?” እና ያፍሳል። እና ከዚያም የነዳጅ ማጠራቀሚያው በእሳት ተያያዘ. ምንም ፍንዳታ አልነበረም. እሳቱ ቀስ በቀስ በካቢኑ ውስጥ ይሳባል።

ሰርጌይ፡
- ወደ አፍንጫው ቅርብ የተቀመጡ ሰዎች መብራት እና መጮህ ጀመሩ. ልብሶች በቅጽበት ተቃጠሉ። እና እነዚህ “ሕያው ችቦዎች” ዘለው ወደ ኋላ ሮጡ። በእኛ ላይ።
አንድ ሰው “እቃዎቹን ውሰዱ፣ አውጡ!” ብሎ ጮኸ። ከሻንጣው መደርደሪያ ላይ የበግ ቆዳ ኮት እና ጃኬቶችን እየያዝን በሰዎች ላይ መወርወር ጀመርን። ለሶስት ደቂቃ ያህል ተዘዋውረው አወጡት። እኔ ግን በጣም ደነገጥኩ፡ ሰዎች ሲቃጠሉ እንኳ አልተደናገጡም። በፍርሃት ሳይሆን በህመም ይጮሀሉ...

14.01 - 14.08
ሰርጌይ፡
"ከዚያ አንድ ሰው "እየወጣን ነው!" አሁን እዚህ ያለው ነገር ሁሉ ሊፈነዳ ነው...” እኔ እና ሌላ ሰው በ fuselage ውስጥ ባለ ቀዳዳ ወጣን።

ዲሚትሪ፡
- የበረራ አስተናጋጇ ሁላችንንም አዳነን። የድንገተኛ አደጋ መከላከያውን አስወጥታ ሰዎችን መርታለች።

አሌክሲ፡
- እኔ በ hatch አቅራቢያ ካሉት የመጀመሪያዎቹ አንዱ ነበርኩ. አራት ሰዎች እንዲወጡ ረድቷቸዋል, እነሱ ራሳቸው ማድረግ እንደማይችሉ ግልጽ ነበር - እጆቻቸውና እግሮቻቸው ተሰብረዋል. እኔም እጮሀቸዋለሁ፡- “ጎብኙ!” - እና እኔ እጎትታለሁ. ጎትተው አስወጡኝ። ከዚያም እራሱ ዘሎ ወጣ።

14.09
ሰርጌይ፡
- በአውሮፕላኑ አቅራቢያ አንዳንድ መጋዘኖች ነበሩ. እና ከዚያ የመጡ ሰዎች ወዲያውኑ ወደ አውሮፕላኑ ሮጡ። እና ከሳሎን የወጡ ሁሉ ተጎተቱ። እናም ሁል ጊዜ ጮኹ፡- “ና! እንሁን!"

ዲሚትሪ፡
- ኡራል ወዲያውኑ ተነሳ. በራሳቸው መነሳት የማይችሉትን ጭነው ወደ መንደሩ ወሰዷቸው። እናም በበረዶው ውስጥ ተቀምጠን አዲስ እንደተወለዱ ሕፃናት ዙሪያውን ተመለከትን።

አሌክሲ፡
- ያኔ ስለ ነገሮች ማንም አላስታውስም - ጃኬቶች ፣ ቦርሳዎች ፣ ሞባይል ስልኮች። ምንም እንኳን ሹራብ ብቻ ብለብስም እንኳ ቅዝቃዜ አልተሰማኝም. እና በሆስፒታል ውስጥ ብቻ፣ የመጀመሪያው ድንጋጤ ሲያልፍ ብዙዎች ፊታቸው ላይ እንባ ሲወርድ አየሁ...

እና በምድር ላይ እንዴት እንደሚከሰት እነሆ (በ TU-154 የብልሽት አናፓ - ሴንት ፒተርስበርግ ላይ ካሉ ሪፖርቶች)

የአይን እማኞች ምስክርነት

የ Tu-154 ውድቀትን ያዩ የዶኔትስክ ክልል ነዋሪዎች ተረቶች ይናገራሉ
የፑልኮቮ አየር መንገድ አውሮፕላን ትናንት ከሰአት ከአናፓ ተነስቷል።
ከ160 ተሳፋሪዎች መካከል ወደ ሃምሳ የሚጠጉ ልጆች ነበሩ፣ ምክንያቱም አናፓ ታዋቂ ነው። የልጆች ሪዞርት.
በግምት 15.30 በሞስኮ ሰዓት የመርከቧ አዛዥ የኤስኦኤስ ምልክት ወደ መሬት አስተላልፏል። እና በትክክል ከሁለት ደቂቃዎች በኋላ አውሮፕላኑ ከራዳር ጠፋ።
አውሮፕላኑ ከተከሰከሰበት ቦታ ብዙም ሳይርቅ የኖቭጎሮድስኮዬ መንደር ነዋሪዎችን ደረስን።
"ለረዥም ጊዜ መሬቱን ዞረ እና ከመውረዱ በፊት በእሳት ተቃጥሏል" ስትል ይህ አሰቃቂ አደጋ በተከሰተበት የኖቭጎሮድስኮዬ፣ ዲኔትስክ ​​ክልል መንደር ነዋሪ የሆነችው ጋሊና ስቴፓኖቫ ነገረችን። - ከመንደራችን ጀርባ የስቴፕኖይ ግዛት እርሻ መስኮች አሉ። በእነሱ ላይ ነበር አውሮፕላኑ የተከሰከሰው። በአየር ውስጥ ብዙ ጊዜ ተለወጠ, አፍንጫውን ወደ መሬት ውስጥ ተጣብቆ ፈነዳ. የእኛ የአካባቢው ነዋሪዎችፖሊሶች መጥተው ሁሉንም ነገር እስከከለለው ድረስ፣ ለማየት ሄድን። እዚያ የተቃጠለውን ሁሉ ይናገራሉ። ደህና, ለአንድ ወር ተኩል በጣም ሞቃት ነበር, ሁሉም ሰው ዝናብ እየጠበቀ ነበር. ጠበቅን። እንዲህ ያለ ዝናብ እና ነጎድጓድ ነበር - አስደናቂ ነበር። ምናልባትም, አደጋው የተከሰተው በነጎድጓዱ ምክንያት ነው.
አውሮፕላኑ ከተከሰከሰበት ስቴፕኖዬ መንደር ነዋሪ የሆነች የዓይን እማኝ Gennady KURSOV “ከአደጋው ትንሽ ቀደም ብሎ ኃይለኛ ነጎድጓድ ተጀመረ። - ሰማዩ ተጥለቀለቀ። በድንገት ዝቅተኛ የሚበር አውሮፕላን ድምፅ ተሰማ። ግን እስከ መጨረሻው ቅጽበት ድረስ አይታይም ነበር! እኛ እና ሌሎች በዙሪያው ያሉ መንደሮች ነዋሪዎች ያየነው መሬት ላይ 150 ሜትሮች ሲቀሩ ብቻ ነው። እንደ ሄሊኮፕተር በዘንግ ዙሪያ እየተሽከረከረ ነበር...

በኤሮፖርት ውስጥ

የበረራ ቁጥር 612 መረጃ ከአውሮፕላኑ ጋር ያለው ግንኙነት እንደጠፋ ከእይታ ጠፋ
ከአናፓ የሚነሳው በረራ በፑልኮቮ በ17.45 ማረፍ ነበረበት። ነገር ግን በ 16.00 ገደማ "አናፓ - ሴንት ፒተርስበርግ" መስመር በድንገት በውጤት ሰሌዳ ላይ ወጣ. ጥቂት ሰዎች ለዚህ ትኩረት ሰጥተዋል - ሰላምታ ሰጭዎቹ ገና አውሮፕላን ማረፊያው አልደረሱም.
እናም ላኪዎቹ እና ሰራተኞቹ ግንኙነታቸውን እስከመጨረሻው ያጡበት በዚህ ወቅት ነበር…
አውሮፕላኑ መሞቱን ሲያውቅ የተረጋጋው የአስተዋዋቂው ድምጽ በፑልኮቮ ላይ ነፋ፡-
- እነዚያ ስብሰባ በረራ 612 ከአናፓ ወደ ሲኒማ ግቢ ተጋብዘዋል።
- ለምን የሲኒማ አዳራሽ? - ሰላምታ የሰጡኝ ሰዎች ተጨነቁ እና ምንም ነገር ሳይረዱ ፣ ግን ቀድሞውኑ መጥፎውን በመጠራጠር ወደዚያ ሮጡ ። እና ለዚህ በረራ የተመዘገቡ ተሳፋሪዎች ዝርዝር በሲኒማ መስታወት በሮች ላይ ተለጠፈ። ሰዎች በእነዚህ ወረቀቶች ፊት ለፊት ለብዙ ደቂቃዎች በጸጥታ ቆሙ። አላመኑትም ነበር።
እና ሁሉም ማለት ይቻላል የፑልኮቮ አውሮፕላን ማረፊያ አሞሌዎች በአንድ ጊዜ በአስፈሪ ዜና በቴሌቪዥኖች ላይ መሥራት ሲጀምሩ ፣ በአውሮፕላን ማረፊያው ኮሪደሮች ውስጥ የመጀመሪያው ልብ አንጠልጣይ ጩኸት ተሰማ ።

በተመሳሳዩ ቀናት ውስጥ ከሚበር ተሳፋሪ ቃል፡-

ኦገስት 13 ከአናፓ በረርን፣ እኔ ከቤተሰቤ ጋር ነበርኩ…
እና ከመውጣቴ በፊት ለአፓርትማው ኑዛዜ ጻፍኩ…
እና ለመኪና - ብድር ዋስ የሆኑ ጓደኞቼ የማይጠገን ነገር ቢፈጠር እንዲከፍሉልኝ...
እንዴት እንደሳቁብኝ እና እንዴት እርምጃዬን እንዳልጠሩኝ
ሳቁ - እስከ ትናንት ድረስ ፣ በደርዘን የሚቆጠሩ ቤተሰቦች ወደ ዘላለማዊነት እስከገቡበት ድረስ
አሁን ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ተመልሶ መጥቷል እና የእኔ እርምጃ ከእንግዲህ ለእነሱ “ዱር” አይመስልም።
ሳስበው ያማል
እነዚህ ሰዎች በአናፓ ወደብ ማከማቻ ማጠራቀሚያ ውስጥ በተመሳሳይ አግዳሚ ወንበሮች ላይ ተቀምጠዋል
ተቀምጦ ማኮብኮቢያውን፣ አውሮፕላኑን፣ አውሮፕላኑን እና ማረፊያውን...
እና አሁን እዚያ የሉም፣ እና አለም እንደ ቀድሞው ይኖራል፣ ነገር ግን ያለ እነርሱ...
ሞት ዓለምን በአጠቃላይ እንደማይለውጥ ፣ ግን የግለሰቦችን እጣ ፈንታ የሚሰብር መሆኑን መገንዘብ ምን ያህል ያማል።
ይህንን አስቀድሜ እዚህ የሆነ ቦታ በክሮቹ ላይ ጻፍኩ, ነገር ግን እነዚህ ሀሳቦች አይጠፉም, ሁልጊዜ በክበቦች ውስጥ ይሄዳሉ እና ሰላም አይሰጡኝም.
እናቱ ለ 2 ኛ ቀን እያለቀሰች ነው - እኛ “ተንሸራትተናል” የሚል ስሜት እንዳላት ተናግራለች።
ያለፈው ሞት ምንም እንኳን ከአደጋው በ9 ቀን ብንለይም...
ደጋግሜ እደግመዋለሁ፡-
ተሳፋሪዎች በሰላም ያርፉ
ለሰራተኞች ዘላለማዊ ግልፅ ሰማይ
የጠፉ ልጆች መላዕክት ይሁኑ።

እንደ አለመታደል ሆኖ በግብፅ ሰማይ ላይ በደረሰው አደጋ ሰለባ ከሆኑት መካከል አንዳቸውም አላተረፉም። ይህ በእርግጥ ከተአምር ጋር ተመሳሳይ ነው። እና እንደዚህ አይነት ተአምራት በአለም ታሪክ ውስጥ ተከስተዋል.

አውሮፕላኑ በግብፅ ሰማይ ላይ ከተከሰከሰ በኋላ በመጀመሪያዎቹ ሰዓታት ውስጥ አንድ ሰው ከደረሰበት አሰቃቂ እና አሰቃቂ ሁኔታ በሕይወት ሊተርፍ ይችላል የሚል ተስፋ አሁንም ነበር። ወዮ፣ እነዚህ ተስፋዎች ትክክል አልነበሩም። በአጠቃላይ በአውሮፕላኑ አደጋ የተረፉ ሰዎች ቁጥር 56 ነው። እነዚህ ብዙውን ጊዜ እንደገና መወለድ ተብለው ይጠራሉ. የአሚቴል የዜና ወኪል እነዚህን በተአምር የዳኑ ሰዎችን ያስታውሳል።

በጫካ ውስጥ ከከረሜላ ጋር

እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1971 የሶቪዬት ጋዜጦች በታህሳስ 24 ቀን 1971 ከተከሰከሰው የLANSA Lockheed L-188 Electra አውሮፕላን አደጋ የተረፈችውን የ17 ዓመቷን ጁሊያን ኬፕካ የተባለች ልጅን የሚገልጽ ጽሑፍ አሳትመዋል። አደጋው በፔሩ ሰማይ ላይ ተከስቷል, መስመሩ ከሶስት ሺህ ሜትሮች ከፍታ ላይ ወደ ሞቃታማው ጫካ ውስጥ ወድቋል.

ጁሊያና ከአደጋው ማግስት ነቃች። ጥሩ ያልሆነ ስሜት ተሰምቷታል፣ መነጽሯን አጥታለች እናም ያለማቋረጥ ራሷን እያጣች ነበር። የሚበላ ነገር ለመፈለግ ወሰንኩ. የከረሜላ ቦርሳ አገኘሁ። ከእርሱም ጋር ለዘጠኝ ቀናት ያህል በጫካ ውስጥ አለፈች.

የእሷ ታሪክ የሁለት ዘጋቢ ፊልሞች ርዕሰ ጉዳይ ሆነ እና በ 1974 የአሜሪካ-ጣሊያን ፊልም "ተአምራት አሁንም ይከሰታሉ" ፊልም ተለቀቀ.

ማስታወሻዎችን ለመጻፍ ከማተሚያ ቤቶች ብዙ ቅናሾች ቢኖሩም ጁሊያና በነገራችን ላይ እናቷ የሞተችበትን አሳዛኝ ሁኔታ ለማስታወስ ፈቃደኛ አልሆነችም ። “ከሰማይ ስወድቅ” ትዝታዋ በ2011 ብቻ ተለቀቀ።

ዛሬ ጁሊያና ኮኢፕኬ በፔሩ ውስጥ የቤተመጽሐፍት ባለሙያ ሆና ትሰራለች።

በስህተት ተጎድቷል።

የዩጎዝላቪያ የበረራ አስተናጋጅ ቬስና ቩሎቪች ስም በጊነስ ቡክ ኦቭ ሪከርድስ ውስጥ "ከተመዘገበው ከፍተኛ ቁመት ያለ ፓራሹት ከወደቀች በኋላ" በሚል ስም ተካቷል።

አደጋው የተከሰተው ጥር 26 ቀን 1972 ነው። አየር መንገዱ በስቶክሆልም - ኮፐንሃገን - ዛግሬብ - ቤልግሬድ በሚወስደው መንገድ ላይ ከዴንማርክ ዋና ከተማ ተነስቶ በሄርምስዶርፍ (ጂዲአር) ሰማይ ላይ ከ46 ደቂቃ በኋላ ፈንድቷል። የአውሮፕላኑ ፍርስራሽ የወደቀው በቼኮዝሎቫኪያ ከተማ ሴስካ ካሜኒሲ አቅራቢያ ነው። ፍንዳታው የተከሰተው በሻንጣው ክፍል ውስጥ ነው, እና, እንደ ኦፊሴላዊ ስሪትየተደራጀው በኡስታሻ - ክሮኤሽያ ብሔርተኞች በድብቅ ድርጅት ነው።

ቬስና ቩሎቪች በጄት በረራ ቁጥር 367 መብረር አልነበረባትም ነገር ግን በጄት - ዩጎዝላቪያ አየር መንገድ አስተዳደር በተፈጠረ ስህተት ምክንያት ከባልደረባዋ የበረራ አስተናጋጅ ቬስና ኒኮሊች ይልቅ ወደ እሱ ተላከች። ቩሎቪች እራሷ እስካሁን ስልጠና አላጠናቀቀችም እና እንደ ሰልጣኝ የቡድኑ አካል ነበረች።

ብዙም ሳይቆይ የአውሮፕላኑ ፍርስራሹ መሬት ላይ ከወደቀ በኋላ የአካባቢው ነዋሪዎችም ይገኙበታል። የተረፉትን መፈለግ ጀመሩ። ቬስና ቩሎቪች የተገኘችው በገበሬው ብሩኖ ሄንኬ ሲሆን የመጀመሪያ እርዳታ ሰጥቷት ለሚመጡት ዶክተሮች አሳልፋ ሰጠቻት።

በመጀመሪያዎቹ ቀናት ቩሎቪች ኮማ ውስጥ ነበር። ወደ አእምሮዋ ከተመለሰች በኋላ, ሲጋራ ጠየቀች, በእርግጥ, ተከልክሏል. ሕክምናው 16 ወራት ወስዷል. ከዚያ በኋላ የመብረር ፍራቻ ስለማታውቅ የበረራ አስተናጋጅ ሆና ወደ ሥራ ለመመለስ ሞከረች። ይሁን እንጂ ኩባንያው የቢሮ ሥራ ሰጥቷታል.

እ.ኤ.አ. በ 1985 ወደ ጊነስ ቡክ ኦቭ ሪከርድስ የመግባት የምስክር ወረቀት በሙዚቃ ጣኦቷ ፖል ማካርትኒ ተሰጥቷታል።

ስለ መዳን በሚናገር ፊልም የተቀመጠ

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 24 ቀን 1981 የ 20 ዓመቷ የሶቪዬት ተማሪ ላሪሳ ሳቪትስካያ እና ባለቤቷ በኤኤን-24 አርቪ በረራ ኮምሶሞልስክ-ኦን-አሙር - Blagoveshchensk ላይ በረሩ። በ 5200 ሜትር ከፍታ ላይ አየር መንገዱ የአየር ሁኔታን በማጣራት ላይ ከነበረው TU-16K ቦምብ ጋር ተጋጨ። በዚህ ምክንያት ሁለቱም አውሮፕላኖች በአየር ላይ እያሉ ተበታተኑ እና መሬት ላይ ወደቁ። በግጭቱ ጊዜ ሳቪትስካያ ተኝቶ ነበር እና ከጠንካራ ድብደባ እና ድንገተኛ ቃጠሎ ተነሳ. ወደ መተላለፊያው ተወረወረች እና ወደ አንዱ ወንበሮች ተጨመቀች። እንደ እሷ ገለጻ ፣ “ተአምራት አሁንም ይከሰታሉ” የተሰኘውን ፊልም (በሶቪየት ኅብረት የተለቀቀው) ፊልም አንድ ክፍል ለማስታወስ ችላለች ፣ በዚህ ውስጥ ጀግናዋ አውሮፕላኑ በተከሰከሰበት ጊዜ ይህንን አደረገች ።

ላሪሳ የዳነችው በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበረችበት ክፍል የበርች ቁጥቋጦ ላይ በመውደቁ ነው። ይህም ግርፋቱን እንዲለሰልስ አድርጓል። ከፍርስራሹ እና ከሬሳ መካከል እርዳታ በመጠባበቅ ለሁለት ቀናት አሳለፈች።

የነፍስ አድን ሰራተኞች በቦታው ደርሰው የተረፈችውን ልጅ ሲያገኟቸው ደነገጡ።

ከዚህ በኋላ የላሪሳ ሳቪትስካያ እጣ ፈንታ ቀላል አልነበረም. በኋላ ላይ በደረሰባት ጉዳት ጊዜያዊ ሽባ ገጥሟታል, ነገር ግን አሁንም ከጉዳቱ አገገመች. እና ወንድ ልጅ እንኳን መውለድ ችላለች.

ከአሸዋ እና አውሎ ነፋሶች መካከል

በታሪክ ውስጥ ስለ መጀመሪያው አደጋ ሲቪል አቪዬሽንበዚህም ምክንያት በአውሮፕላኑ ውስጥ ያሉት ሁሉም ሰዎች አልሞቱም, መስከረም 5, 1936 በፒትስበርግ ዓለም አቀፍ አውሮፕላን ማረፊያ እንደተከሰተ ይታወቃል. በጉብኝት በረራ ወቅት የፒትስበርግ ስካይዌይስ አውሮፕላን ተከስክሷል። 10 ሰዎች ሲሞቱ የ17 ዓመቷ ሊንዳ ማክዶናልድ ብቻ ተረፈች።

ከአውሮፕላኑ አደጋ የተረፈው በካዛክሚስ አየር መንገድ AN-2 አውሮፕላን ውስጥ የነበረ ተሳፋሪ፣ የጂኦሎጂስት አሴም ሻያክሜቶቫ ነው። አደጋው በጃንዋሪ 20 ቀን 2015 በካዛክስታን በዛምቢል ክልል ሹ አውራጃ ውስጥ በሻቲርኩል ማዕድን አካባቢ ተከስቷል። የአውሮፕላኑ አደጋ መንስኤዎች እስካሁን ይፋ አልሆኑም፤ ዋናው እትም በበረዶ ውሽንፍር ምክንያት የእይታ ማጣት ነው።

በተጨማሪም “በአንዲስ ተአምር” በመባል የሚታወቀው ኤፍ ኤች-227 አውሮፕላን በአንዲስ የመከስከሱ ታሪክ በሰፊው ይታወቃል። በዚያን ጊዜ የራግቢ ቡድን በድንጋይ ላይ በተከሰከሰው የኡራጓይ አየር ኃይል አውሮፕላን ውስጥ ተሳፍሮ ነበር። እውነት ነው ፣ ይህ አሳዛኝ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ ከከፍታ ላይ በተከሰቱት የአውሮፕላን አደጋዎች ታሪክ ውስጥ አይካተትም ፣ ምክንያቱም አውሮፕላኑ ድንገተኛ ማረፊያ ለማድረግ ሞክሮ የከፍተኛውን ጫፍ በጅራቱ ከያዘ በኋላ ወድቋል። ስለዚህ ጉዳይ እና የተረፉት እጣ ፈንታ ፊልሞች ተሰርተው መጽሃፍ ተጽፈዋል።

በጣም ታዋቂ ሰውከአውሮፕላኑ አደጋ በሕይወት የተረፉት የፍልስጤም መሪ ያሲር አራፋት ናቸው።

እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 7 ቀን 1992 አንድ ትንሽ ወታደራዊ አውሮፕላን የፍልስጤም ነፃ አውጪ ድርጅት መሪን ከካርቱም ወደ ትሪፖሊ ሲያጓጉዝ ነበር። ይሁን እንጂ በመንገድ ላይ የአሸዋ አውሎ ንፋስ ነበር, እና አውሮፕላኑ በረሃ ውስጥ ተከሰከሰ. አራት የበረራ አባላት ተገድለዋል - አራፋት በሕይወት የተረፈው ብቸኛው ሰው ነበር። ይህ ክስተት በነዚያ አመታት ለስልጣን ከፍተኛ ትግል ሲያደርጉ በነበሩት በ PLO መሪዎች መካከል ያለውን ስልጣኑን በእጅጉ አጠንክሮታል።