መጀመሪያ ላይ ዳይናማይት ለባህር ሴይስሚክ ዳሰሳዎች እንደ የድምጽ ምንጭ ሆኖ አገልግሏል።
ግልጽ ከሆነው አደጋ አንጻር ሲታይ, በኋላ ላይ የሳምባ ምች መሳሪያዎች እንደ ምንጭ ጥቅም ላይ ውለዋል. የመሬት መንቀጥቀጥ መረጃ መከማቸት የውሃ ውስጥ መዋቅርን በቋሚ የሃይድሮካርቦኖች ፍለጋ ላይ ማተም ነው። መጀመሪያ ላይ የመረጃው ቅርፅ ሁለት ገጽታ ነበር.
ውሂቡ የተገኘው በአንድ ነጠላ ቱቦ የሴይስሚክ ዥረት (ወይም በቀላሉ - ዥረት ነው, እሱም ከእንግሊዘኛ "ዥረት") እና አንድ የምልክት ምንጭ ነው.
በኋላ, ለ 3 ዲ ካርታ ስራ አዲስ ዘዴ ተዘጋጅቷል. ይህንን ለማድረግ በተቻለ መጠን ብዙ ዥረቶችን ለመትከል, ሰፊ ቦታን ለመሸፈን, በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ይጣጣራሉ. በ "Vyacheslav Tikhonov" ግምት ውስጥ ያለው መርከብ መረጃን ለማግኘት 8 ዥረቶች አሉት (ይህ ከፍተኛ ቁጥር አይደለም, ብዙ ቁጥር ያላቸው ዥረቶች ያሉት መርከቦች አሉ).
የውሂብ ማግኛ ዘዴው በጣም ትልቅ ከሆነው የኢኮ ድምጽ ማጉያ ጋር ሊወዳደር ይችላል። የድምፅ ምልክቱ በአየር ሽጉጥ ወደ ባሕሩ ወለል ይላካል, ከዚያም የተጎተተው ገመድ የተቀዳውን ማሚቶ ያነሳል.
በመርከቡ "Vyacheslav Tikhonov" ላይ ያለው የአንድ ዥረት ርዝመት 6,000 ሜትር ርዝመት አለው (በትክክል ሜትሮች እንጂ የኬብል እና ሌሎች የባህር ክፍሎች አይደሉም). ጠርዞቹን ወደ ሥራ ሁኔታ ማስገባት እና በመለኪያዎቹ መጨረሻ ላይ ምርጫቸው ፈጣን ጉዳይ አይደለም, ብዙ ቀናት ይወስዳል. በተመሳሳይ ጊዜ, በመለኪያዎች ጊዜ, መርከቧ በጥብቅ የተገለጸውን ኮርስ በቋሚ ፍጥነት መከተል አለበት (በዚህ ሁነታ, የሥራው ፍጥነት 5 ኖቶች ያህል ነው).
ምክንያቱም አንድ ሰው እንዲህ ዓይነቱን ግልጽ አካሄድ እና ፍጥነት ጠብቆ ማቆየት በጣም ከባድ እና አድካሚ ነው ፣ መርከቡ ይህንን ተግባር በራስ-ሰር እንዲፈጽሙ የሚያስችልዎ ተለዋዋጭ አቀማመጥ (DP) ስርዓት አላት ።
አሳሾች በዋናነት የአሰሳ ሁኔታን ይቆጣጠራሉ፣ አስተማማኝ ልዩነትን ለማረጋገጥ ከመርከቦች ጋር ግንኙነት ይፈጥራሉ፣ ወዘተ. በዳሰሳ ሁነታ ላይ ያለው የማዞሪያ ራዲየስ ዥረቱ እንዳይጣበጥ ጥቂት ማይሎች ነው። የመርከቧ መሪ ትዕዛዝ የሚሰጠው በመርከቡ ላይ ካለው የመሬት መንቀጥቀጥ ላብራቶሪ ነው.
እንዲሁም ከሌሎች መርከቦች ደህንነቱ የተጠበቀ መለያየትን ለማረጋገጥ, በሚጎተቱ ዥረቶች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል (በነገራችን ላይ የአንድ ዥረት ዋጋ ከሁሉም መሳሪያዎች ጋር ወደ 2 ሚሊዮን ዶላር) እና ሌሎች ረዳት ስራዎች, ሁለት የመከታተያ መርከቦች (በእንግሊዘኛ - ጀልባዎችን ያሳድዳሉ). ).
እንዲሁም ዕቃዎችን እና መርከበኞችን ለማድረስ ፣ ለባንኪንግ እና ለሌሎች የድጋፍ ስራዎች አንድ የድጋፍ መርከብ አለ።
እነዚህን ተግባራት በተሳካ ሁኔታ ለመወጣት የምርምር መርከቧ ከክትትል መርከቦች ጋር አስተማማኝ እና የማያቋርጥ ግንኙነትን መጠበቅ አለበት, እቅዶቹን በወቅቱ ያሳውቋቸዋል.
ከላይ እንደተጠቀሰው የዳሰሳ ጥናት ሁነታን ማዞር በጣም ፈታኝ ነው. በ 800 ሜትር የውጨኛው ዥረቶች መካከል ያለው ርቀት, የመዞሪያው ራዲየስ ቢያንስ 4,000 ሜትር መሆን አለበት, በመጥፎ የአየር ሁኔታ ወደ 5,000 ሜትር ይጨምራል. በ 5 ኪሎ ሜትር ራዲየስ ሲታጠፍ, የማዞሪያው ፍጥነት በደቂቃ 3 ዲግሪ መሆን አለበት. የመዞሪያው አቅጣጫ በአየር ሁኔታ እና በባህሩ ሁኔታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ልብ ሊባል ይገባል. በማዞር ጊዜ መርከበኞች በፓራቫኖች አቀማመጥ ይመራሉ - ተጎታች ዥረት ዳይቨርተሮች።
በዳሰሳ ጥናቱ ሁነታ, በግጭት ወይም በዥረቶች ላይ በሚደርሰው ጉዳት ምክንያት ብቻ ሳይሆን, ሌሎች መርከቦችን ለመመልከት እና አካባቢውን ለቀው እንዲወጡ መጠየቅ ያስፈልጋል. ከሌላ ዕቃ ቅርብ በሆነ መንገድ, በተለይም ትልቅ, የመለኪያዎች ጥራት ጠፍቷል, ምክንያቱም የድምፅ ምንጭ ታማኝነት ተጥሷል. ስለዚህ, በከፍተኛ ርቀት ላይ መለያየትን በተመለከተ በማንኛውም ምክንያት ከሌላ ዕቃ ጋር ስምምነት ላይ መድረስ የማይቻል ከሆነ, ከዚያም በቅርብ እና በፍጥነት መበታተን ይመረጣል.
ምክንያቱም መለኪያዎች አሁንም ይጣሳሉ, እና ለመለካት ጊዜን ለመቆጠብ የግንኙነት ጊዜን መቀነስ አስፈላጊ ነው. ተለዋዋጭ አቀማመጥ ስርዓት ያላቸው ትላልቅ ታንከሮች በሚጫኑበት የባህር ዳርቻ ተርሚናሎች በ12 ማይል ርቀት ላይም ቢሆን መለኪያዎቹ በትክክል እንደሚወድሙ እና ታንከሪው ከመኪናው ሲርቅ ለሁለተኛ ጊዜ መደወል እንደሚያስፈልግ ተጠቁሟል። ማረፊያ
በአካባቢው ሌላ የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ ካለ, አሠራሩ በ 80 ማይል ርቀት ላይ ባለው የመርከባችን አሠራር ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል. ስለዚህ, በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች, አንዳቸው የሌላውን ስራ እንዳያስተጓጉሉ, በመለኪያ መርሃ ግብር ላይ ይስማማሉ. ለምሳሌ, በሰሜን ባህር ውስጥ 8 መርከቦች በአንድ ጊዜ ሲሰሩ የነበሩ ሁኔታዎች ነበሩ.
እንደ የፕሮጀክት ገንቢው ኡልስቴይን ገለፃ፣ እንደ ኡልስታይን ኤክስ-ቦው የፈጠራ ባለቤትነት የተሰጠው የሄል ቅርጽ ከናፍታ-ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ስርዓት ጋር በነዳጅ ፍጆታ ፣ በባህር ቆጣቢነት እና በፍጥነት ረገድ ልዩ ቅልጥፍናን ይሰጣል።
ነገር ግን፣ በዩቲዩብ (በአውሎ ነፋስ ውስጥ ያሉ የሁለት ጀልባዎች ንፅፅር ውድድር) ምንም እንኳን ማስታወቂያ ቢኖርም ፣ እዚህ ያለው የፅንሰ-ሀሳብ አተገባበር ሙሉ በሙሉ ትክክል አይመስልም። ከተግባራዊ ግምገማ እና የእኔ እይታ፣ ከ IMHO ብቻ እቀጥላለሁ።
ይኸውም፡ ስለ hull hydrodynamics ያለኝ ትንሽ እውቀት ኮንቱርዎቹ ወደ ሙሉ ፍጥነት እንደሚሰሩ ይነግረኛል ነገርግን በማንኛውም መንገድ ከአማካይ በላይ።
የዚህ ዕቃ አሠራር በመለኪያ ሁነታ (የመርከቧ ዋና ዓላማ) 4-5 ኖቶች ነው. በቦርዱ ላይ በመገኘቴ ፣ በ 4.5 ኖቶች ፍጥነት ፣ በጣም በሚያሳዝን ሁኔታ እስከ 5 ዲግሪ ተረከዙ ፣ በጣም ቀላል ባህሮች እና የ 7 ሜ / ሰ ንፋስ። ሰራተኞቹ በመገለጫው ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ (መለኪያዎችን ሲወስዱ) ከመሳሪያው በላይ, ማዕበሉ አፍንጫውን ከታች በመምታቱ አፍንጫው ወደ ላይ ተወርውሯል, ይህም በትንሹ የባህር ተከላካይ ሰራተኞች ላይ "የሚከተለው" ውጤት አለው.
የመቀዘፊያ ፋብሪካው ሁለት ቁጥጥር የሚደረግላቸው የፒች ፕሮፐለርስ (ሲፒፒ) ያካትታል። እያንዳንዱ ፕሮፐረር በውሃ የቀዘቀዘ ድግግሞሽ መቀየሪያ የሚቆጣጠረው በ4,800 ኪ.ወ ያልተመሳሰል ሞተር ነው። የማዞሪያው ሽግግር ወደ ሾጣጣው በማርሽ ሳጥን ውስጥ ይካሄዳል.
መርከቡ በቀስት እና በስተኋላ መሿለኪያ thrusters, እንዲሁም ቀስት ውስጥ retractable azimuth thruster (ኮምፓስ Thruster) የታጠቁ ነው.
የመርከቧ ርዝመት 84 ሜትር፣ ጨረር 17 ሜትር፣ ከፍተኛው ረቂቅ 6 ሜትር፣ ከፍተኛው ረቂቅ 2,250 ቶን ክብደት የሌለው ክብደት ነው።
እንደ መግለጫው, የመርከቧ ፍጥነት በእያንዳንዱ ሽክርክሪት 100% ጭነት, ንጹህ እቅፍ እና የተረጋጋ ውሃ, በግምት 18.5 ኖቶች መሆን አለበት.
በሴይስሚክ መርከብ ላይ Vyacheslav Tikhonov
በሴይስሚክ መርከብ ላይ
ከአፍንጫው ያለው እይታ በጣም ጠበኛ ነው እና በመንገድ ላይ አለመያዝ የተሻለ እንደሆነ ይጠቁማል ፣ አለበለዚያ ግንድ ይቆርጣል።
የመርከቧ ትንበያ እይታ
ዋናው የማዳኛ መንገድ የሚተነፍሱ ራፎች ናቸው, እቃዎቹ በሁለቱም በኩል ይገኛሉ
በመርከቧ መጨናነቅ ምክንያት, ምንም አዳኝ ጀልባዎች የሉም.
የኋለኛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ቴክኖሎጅያዊ ነው - በመርከቡ ላይ ሄሊፓድ አለ ፣ ከመርከቡ በታች ለሴይስሚክ መሳሪያዎች የሚሆን ቦታ አለ።
ከመርከቡ ክፍል በኋላ
ስለዚህ የ X-አፍንጫ (ኤክስ-ቀስት) የውሃውን ወለል ያቋርጣል. እውነት ነው, ባሕሩ የተረጋጋ እና ፍጥነቱ ከፍተኛ አይደለም
ድልድዩ ለመርከብ ቁጥጥር ምቾት እና በመርከቧ የበረዶ ክፍል ምክንያት የተዘጉ ክንፎች አሉት።
ምክንያቱም ታንኩ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል, የመቆንጠጫ ስራዎችን ለማረጋገጥ, መርከቧ በማጠፍያ መድረኮች የተሞላ ነው.
በድልድዩ ፊት ለፊት እንደዚህ ያለ አሪፍ በረንዳ። በመርህ ደረጃ, በመርከቧ ላይ ትልቁ ነፃ ቦታ, ግን በተግባር ምንም ጥቅም የለውም.
የዘመናዊ መርከቦች ምሰሶ የሬዲዮ አሰሳ መሳሪያዎችን እና የአሰሳ መብራቶችን ለማስተናገድ ያገለግላል።
መርከቧ የመሬት መንቀጥቀጥ መሳሪያዎችን በባህር ላይ እና ሌሎች ረዳት ስራዎችን ለማቅረብ የሚሰራ ጀልባ ተጭኗል።
ይህ እይታ ከዳሰሳ ድልድይ ግራ ክንፍ ይከፈታል። ከዚህ ቦታ የመርከቧን እንቅስቃሴ ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር ይችላሉ.
በመርከቡ ላይ ትንሽ ቦታ አለ. መሃሉ ላይ ቧንቧ አለ። ከቦርዱ በስተቀኝ (በፎቶው ላይ በግራ በኩል) ሄሊፓድን ለማጥፋት የአረፋ ጣቢያ እና በድንገት የወደቀው ነገር ካለ።
ከእይታ በኋላ። ልክ እንደ ሁሉም የሄሊፓድ አጥር የቆመ መብራቶች ያሉት ምሰሶው የታጠፈ ነው። የመድረኩ የጎን ጠርዞች ይነሳሉ. በቦታው ላይ ያለው ፍርግርግ አልተዘረጋም, ምክንያቱም ሄሊኮፕተሩ ገና አልተጠበቀም.
በጎን በኩል በተሰቀሉት ዳይቨርተሮች ምክንያት መርከቧ ወደ ምሰሶው መሮጥ ስለማይችል መከላከያዎች በመደበኛ መሳሪያዎች ውስጥ ይካተታሉ። ሌላ መርከብ ለመሳፈር ከፈለገ፣ ለምሳሌ ለመደርደር ይጠቅማሉ።
መለዋወጫ ዳይቨርተር ብዙ ቦታ ይወስዳል
ከረጢቶች ጋር መያዣዎች
በመደበኛ ተጓዥ ቦታ ላይ የሚሰራ ጀልባ በጣም አስደሳች ይመስላል
ጀልባው በመርከቡ ላይ እየተነሳ ነው
ምንም እንኳን መርከቧ ለሰራተኞቹ የህይወት ማዳን ጀልባዎች ባይታጠቅም, ነገር ግን, በመርከቡ ላይ ፈጣን ጀልባ አለ, ዋናው አላማ አንድን ሰው በባህር ላይ ማዳን ነው.
የስራ ጀልባ በውሃ ላይ ከሆነ ሁል ጊዜ በፍጥነት ለመጀመር ወደ ዝግጁ ቦታ ዝቅ ይላል...
አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ለመርዳት ፈጣን ለመሆን።
የሴይስሚክ መርከብ Vyacheslav Tikhonov ውስጠኛ ክፍል
የውስጥ ክፍተቶች
የመርከቧ እንቅስቃሴ ቁጥጥር ከሚደረግበት በዊል ሃውስ፣ በአሰሳ ድልድይ እንጀምር።
ዋናው የአሰሳ ፓኔል የፕሮፐልሽን አሃድ መቆጣጠሪያዎችን፣ ራዳር እና ኤሌክትሮኒክስ ካርቶግራፊ ልጥፎችን፣ የቪኤችኤፍ የመገናኛ ኮንሶሎችን እና ሌሎች ረዳት ቆሻሻዎችን ያጠቃልላል።
የመቆጣጠሪያ ፓኔል ለፕሮፕለር ሞተሮች, ከነሱ ውስጥ ሁለቱ ቀድሞውኑ በቦርዱ ላይ (ኤሌክትሪክ, ካለ). ፕሮፐረተሮች በተለዋዋጭ ሬንጅ (ሲቪፒ) ጥቅም ላይ ይውላሉ, የግራ አመልካች የፕሮፕሊየር ቀረጻውን በመቶኛ ያሳያል, እና ትክክለኛው አመልካች አብዮቶቹን ያሳያል.
በፎቶው ላይኛው ጫፍ ላይ ያለው ቋጠሮ የአዚም (ማለትም 360 ዲግሪ ይሽከረከራል) መቆጣጠሪያ ነው. ከዚህም በላይ, ሊቀለበስ የሚችል ነው, እና ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ, በቀላሉ ወደ ሰውነት ውስጥ ይወገዳል (ይበልጥ በትክክል, በቅርጹ ውስጥ).
ረዳት ኮንሶሎች በሁለቱም ክንፎች ላይ ተጭነዋል በተለያዩ ልዩ ሁኔታዎች መርከቧን በተሻለ ሁኔታ ለመቆጣጠር.
የፕሮፐልሽን አሃዱን እና መሪዎቹን ለመቆጣጠር ሁሉንም አስፈላጊ ኮንሶሎች ይይዛሉ.
የርቀት ቁጥጥሮች ለፕሮፐልሽን እና ራደርስ
ዕቃው ውኃ የማያሳልፍ በሮች ቁጥር የታጠቁ ነው, ያላቸውን ቦታ ምልክት ጋር የቁጥጥር ፓነል ደግሞ ድልድይ ላይ ይገኛል.
ምክንያቱም የአሰሳ ማሳያ (ኮንኒንግ ማሳያ)። በመርህ ደረጃ, አንድ ነገር እንኳን ዋጋ ቢስ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም. እዚህ, በፓነል ላይ ያሉት ሁሉም ዋና ዋና አመልካቾች በቀላሉ የተባዙ ናቸው, ነገር ግን ሁሉም በጨረፍታ ሊሸፈን በሚችል አንድ ቦታ ላይ ይሰበሰባሉ.
በዚህ መርከብ ላይ፣ ዲፒ በዋናነት በሴይስሚክ ዳሰሳ ጥናቶች ወቅት መርከቧን በተወሰነ ፍጥነት ለማቆየት ይጠቅማል።
የመርከቧ ሞኝ ባህሪ (IMHO, በእርግጥ) ምንም መሪ የለም. በፍፁም አይደለም. የእሱ ዓይነት እንኳን. ለምን እንደሆነ አላውቅም. ከአንድ መሪ መሪ ሁለት መሪን የመቆጣጠር ጉዳይ ለረዥም ጊዜ ተፈትቷል, ምክንያቱ ሌላ ነገር ነው. ምናልባት ብዙ ጊዜ መርከቧ በተለዋዋጭ አቀማመጥ ሁነታ ላይ ይሰራል? አዎ, በወረቀት ላይ ለስላሳ ነበር ነገር ግን ስለ ሸለቆዎች ረሳው.
በውጤቱም, የማሽከርከሪያው አቀማመጥ ፍጹም ምቾት አይኖረውም. በፎቶው ላይ በቀኝ በኩል እነዚያን ሁለት ፒፖሎች ያያሉ ፣ ወዲያውኑ ለመረጃ መቅዘፊያዎች ከአቀማመጥ አመልካቾች በታች? ;-) እዚህ መሪዎቹን ይቆጣጠራሉ. በተናጠል ይችላሉ, ወይም ሁለቱንም ከአንድ ፒፖችካ በአንድ ጊዜ መቆጣጠር ይችላሉ. አስተዳደር በግራ እጁ ላይ ተስሏል.
ከመርከቧ እስከ ጣሪያው ድረስ ያሉት የቅንጦት ፓኖራሚክ መስኮቶች (ፖርሆልስ ተብለው ሊጠሩ አይገባም) በሁሉም አቅጣጫ ጥሩ እይታን ይሰጣሉ።
የሰራተኞቹ ክፍል የሚኖሩት በተጨናነቁ ድርብ ካቢኔቶች ውስጥ ነው (እያንዳንዱ ግን የግል መታጠቢያ ገንዳ ያለው ገላ መታጠቢያ ያለው ነው ፣ እያንዳንዱ ካቢኔ የበይነመረብ መዳረሻ አለው (በእርግጥ ፍጥነቱ ዝቅተኛ ነው - የሳተላይት በይነመረብ አሁንም ውድ መጫወቻ ነው) ከሳተላይት ቴሌቪዥን ስርዓት ጋር የተገናኘ ቴሌቪዥን, ዲቪዲ ማጫወቻ).
የመርከቧ ወለል የአየር ግፊት ጠመንጃዎች አሉ።
ደህና፣ ዙሩን በመመገቢያ ክፍል ቡድን ውስጥ እንጨርስ። ካንቴን ድብልቅ, ለጠቅላላው ሰራተኞች. በቡፌ ስር "የተሳለ"። ሁለት ምግብ ሰሪዎች እና ሁለት ረዳቶች (እንደሚጠሩት - ባርሜይድ) ለ 50 ሰዎች ምግብ ያዘጋጃሉ.
የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ ሞተር ክፍል Vyacheslav Tikhonov
የሞተር ክፍል
እዚህ በትክክል ማሽን (MO) ነው, እና ማሽን-ቦይለር (MKO) አይደለም, ምክንያቱም ምንም ረዳት ማሞቂያዎች የሉም. እርግጥ ነው, ቆሻሻ ማሞቂያዎች አሉ, ግን አይቆጠሩም. ;-) እና ማሞቂያዎች ቀላል ምክንያት አይደሉም - በዚህ መርከብ ላይ የነዳጅ ዘይትን ማሞቅ አስፈላጊ አይደለም. በጣም ቀላል በሆነ ምክንያት - እዚህ አይተገበርም.
በምትኩ - የናፍታ ነዳጅ. በአጭር አነጋገር በአንድ በኩል በነዳጅ ሥራ ለመሥራት በጣም ውድ ነው, በሌላ በኩል ግን የነዳጅ ስርዓቱ በጣም ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው, እናም መርከቧ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ከመልቀቁ አንጻር ሲታይ በአካባቢው ተስማሚ ነው. ወደ ከባቢ አየር ውስጥ. የናፍጣ ሞተሮች ደግሞ አደከመ ጋዞች ውስጥ ጎጂ ንጥረ ነገሮች (HM) በማጎሪያ ለመቀነስ የሚያስችል ሥርዓት የታጠቁ ናቸው (ምንም እንኳን አጠቃቀም ያለ, የ HM ይዘት ዛሬ ተቀባይነት ገደብ ውስጥ ነው ቢሆንም).
ፍተሻውን ከሲፒዩ (የማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ፖስት) እንጀምር። እሱ እዚህ ከሞስኮ ክልል ውጭ ነው, ስለዚህ የመተላለፊያ ጉድጓድ እንኳን አለ (ነገር ግን ወደ ክፈፉ ውስጥ አልገባም). መርከቧ በውስጥም ሆነ በውጫዊ መልኩ የቪዲዮ ክትትል ካሜራዎች አሉት, የማዕከላዊው የቁጥጥር ፓነል የቁጥጥር ፓነል እና ማሳያ አለው, ምስሉን ከማንኛውም ካሜራ ማየት ይችላሉ.
በማዕከላዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ያለው የሜካኒክ ዋና ተግባር የኃይል ማመንጫውን አሠራር እና ሁኔታ መቆጣጠር ነው, ለዚህም የክትትል እና የደወል ስርዓት ይጫናል. 4 ማሳያዎች ከሁለት የስራ ቦታዎች ጋር ተያይዘዋል, እያንዳንዱም የራሱን ምስል ማሳየት ይችላል.
እንዲሁም የሚፈለጉትን መመዘኛዎች ወደ መቅጃው አናሎግ ማውጣት ይችላሉ ፣ ይህ አንዳንድ አይነት ብልሽት ሲተነተን ወይም የ PID መቆጣጠሪያው ሲስተካከል ፣ ለምሳሌ ፣ ምቹ ነው።
ኮንሶሉ በድልድዩ ላይ ካለው ጋር ተመሳሳይ ለፕሮፔለር ሞተሮች የራሱ የቁጥጥር ፓነል አለው።
መርከቡ የኤሌክትሪክ መርከብ ነው. ሃይል ለማቅረብ እያንዳንዳቸው 2,850 ኪሎ ዋት አቅም ያላቸው 4 የናፍታ ጀነሬተሮች ተገጠሙ። የኤሌክትሪክ አሠራሩ በጣም አስደሳች ነው (በቫርትሲላ የተነደፈ). ጎማዎች 690 ቪ በ 4 ክፍሎች ይከፈላሉ. ስርዓቱ በሁለት ገለልተኛ ክፍሎች ሊከፈል ይችላል ፣ ግማሾቹ በልዩ ትራንስፎርመሮች በኩል የተገናኙት ጎጂ የሆኑ ሃርሞኒኮችን (ምናልባት ወደ መግለጫው የበለጠ በጥልቀት መመርመር የለብዎትም)።
ሁሉም የኃይል ማመንጫው ቁጥጥር የሚከናወነው ከዚህ ማያ ገጽ ነው
ወደ መኪናው እንግባ። በቀጥታ ከመግቢያው ፊት ለፊት ዋናው የመቀየሪያ ሰሌዳ (ዋናው የመቀየሪያ ሰሌዳ) ነው. በሥዕሉ ላይ እንደሚታየው, በአካልም በሁለት ግማሽ ይከፈላል (እነዚህ ሁሉ የመዳንን የመጨመር ጥያቄዎች ናቸው). ምክንያቱም የኃይል ማመንጫውን መቆጣጠርም ይቻላል ከዚህ በኋላ የኃይል ማመንጫውን የአሁኑን ውቅር የሚያሳይ ተገብሮ አጠቃላይ እይታ ስክሪን ተጭኗል።
ለ 400 ቮ ጋሻ - የተለየ. እንዲሁም ለ 220 ቮ.
የጄነሬተሮች የአሠራር መለኪያዎች በሚመለከታቸው ፓነሎች ላይ ሊታዩ ይችላሉ.
ይህ ስክሪን የኃይል ማመንጫውን ሙሉ በሙሉ ውቅር፣ ፕሮፐለር እና ግፊቶችን፣ እንዲሁም የሴይስሚክ መጭመቂያዎችን ያሳያል።
ሁለት 4,800 ኪሎ ዋት የፕሮፕሊየር ሞተሮች ተጭነዋል, እንዲሁም ሁለት መሿለኪያ ገራፊዎች (ቀስት እና ስተርን) እና ሊቀለበስ የሚችል አዚም ትራስተር.
ደህና, ስለ መኪና እየተነጋገርን ስለሆነ, ARSCH (የአደጋ መከላከያ) እና ADG (የአደጋ ጊዜ ዲሴል ጄኔሬተር) እጠቅሳለሁ. ይህ መጫኛ ግን ከ MO ውጭ ነው, እንዲሁም በተለመደው መርከቦች - SOLAS መስፈርቶች.
ወደ መኪናው እንግባ። ከጋሻው ውስጥ ውሃ በማይገባበት ክሊንክ በር ይለያል የናፍጣዎቹ እይታ ይከፈታል። MO ትንሽ እና በቦታዎች ጠባብ ነው፣ አንዳንድ የበለጠ ወይም ያነሰ አጠቃላይ እቅዶችን ለማግኘት በቦታዎች ላይ ፎቶግራፍ ማንሳት በጣም ከባድ ነበር።
በናፍጣ መካከል ጠባብ ምንባቦች አሉ, እና ብዙ ጊዜ MO በኩል እየተንኮታኮተ ወደ ሌላ እንቅፋት ወደ መሮጥ አይደለም ዘንድ ማጠፍ / ማጠፍ አለብህ.
ሁሉም ናፍጣዎች ዋናውን የአሠራር መለኪያዎች የሚያሳይ የአካባቢ ፓነል አላቸው.
በድንገት! TNVD (ከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ) ናፍጣ. እንዲህ ዓይነቱ ፓምፕ በእያንዳንዱ ሲሊንደር ላይ ተጭኗል, ከእነዚህም ውስጥ እያንዳንዳቸው እስከ 9 የሚደርሱ በናፍታ ሞተሮች ላይ ይገኛሉ.
የናፍጣ ማመንጫዎች እኩል ያልሆኑ ናቸው - ሁለቱ ወደ ቀስት እና ሁለቱ ወደ ኋላ ተለውጠዋል። የእሳት ማጥፊያዎች በሁሉም ቦታ ይገኛሉ. በተጨማሪም የማይንቀሳቀስ የእሳተ ገሞራ የእሳት ማጥፊያ ዘዴ, እንዲሁም አንድ ተራ የእሳት ውሃ ዋና አለ.
ለእያንዳንዱ የናፍጣ ሞተር ጥንድ (አንድ በስራ ላይ, በመጠባበቂያ ውስጥ) የነዳጅ ፓምፖች (በፎቶው ላይ ሰማያዊ) እና የውሃ ማቀዝቀዣ ፓምፖች (ግራጫ) አለ. በነገራችን ላይ, ይህ የኃይል ማመንጫው የባህር ውስጥ የውሃ ማቀዝቀዣዎችን አይጠቀምም (ልዩነቱ የሴይስሚክ መጭመቂያዎችን ማቀዝቀዝ ነው).
ለነዳጅ እና ለነዳጅ ማከፋፈያዎች የተለየ ክፍል የለም, መለያዎቹ በናፍታ ማመንጫዎች አቅራቢያ ይገኛሉ.
አንድ ትልቅ የውሃ ማጣሪያ እዚህም ይገኛል።
በጎን በኩል ሁለት የጨዋማ ተክሎች አሉ - ከባህር ውሃ ንጹህ ውሃ እናገኛለን.
የአየር መጭመቂያዎች መጀመር. የናፍታ ሞተሮችን ለመጀመር አየር ይሰጣሉ, እንዲሁም ለተለያዩ ፍላጎቶች.
አየር ወደ ሲሊንደሮች (ተቀባዮች) ውስጥ ይጣላል, ከየትኛው አስቀድሞ ለተጠቃሚዎች ይሰራጫል.
ከናፍጣው ክፍል ወደ ቀስት ከሄድን በክሊንክ በር በኩል ወደ ቀስት ክፍል ውስጥ እንገባለን.
ሊቀለበስ የሚችል azimuth thruster እዚህ አለ። በተመለሰው ቦታ - ሞተሩ ይነሳል.
ከጀርባው በአፍንጫው ውስጥ ቀስት መሿለኪያ ገራፊ አለ፣ ስዕሉ የሰው መጠን ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ያሳያል።
እና ከናፍጣው ክፍል ወደ ኋለኛው ከሄድን ፣ እንዲሁም በውሃ መከላከያ በር ፣ መጀመሪያ ወደ ኮሪደሩ ውስጥ እንገባለን ፣ (በፎቶው ላይ በቀኝ በኩል) ለተንቀሳቃሽ ሶናር መሳሪያ የሚሆን ክፍል አለ ።
እዚህ በ vldu ስር በተዘረጋው ቦታ ላይ ነው. እስከ ሁለት ሜትር ይደርሳል.
ማሽከርከርን ወደ ፕሮፕለር ዘንግ ለማስተላለፍ የማርሽ ሳጥን ተጭኗል።
እዚህ ያሉት ዊንጣዎች ቀላል አይደሉም፣ ነገር ግን በሚስተካከለው ድምጽ (VRSh)። ከድልድዩ ወይም ከሲፒዩ የቁጥጥር ስርዓቱ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ከአካባቢያዊ ፖስታ ቁጥጥር ሊደረግ ይችላል ፣ ለዚህም የአደጋ ጊዜ ቴሌግራፍ ከድልድዩ ትዕዛዞችን ለመቀበል ተጭኗል።
ይህ ሶኬት እንኳን በሆነ መንገድ ቢሰበር ፣ ከዚያ እርምጃውን በቀጥታ ከስልቱ መለወጥ ይችላሉ።
የቀዘፋ ሞተር እንዲሁ ከአካባቢያዊ ፖስታ - በቀጥታ ከድግግሞሽ መቀየሪያ ሊቆጣጠር ይችላል።
MO በዚህ አያበቃም። ደረጃዎቹን መውጣት ይችላሉ.
እና፣ ሁለት ክፍሎችን በረዳት መሳሪያዎች አልፈን፣ እራሳችንን በሶስት የሴይስሚክ መጭመቂያዎች ክፍል ውስጥ እናገኛለን።
መሳሪያዎች አነሳስተዋል! አየርን እስከ 150 ከባቢ አየርን ይጫኑ.
መጭመቂያ የአካባቢ መቆጣጠሪያ ፓነል (ዋናው መቆጣጠሪያ ከሲፒዩ ነው)።
እኛ እራሳችንን ከኋለኛው thruster ክፍል ውስጥ እናገኛለን ፣ ካለፈው ወደ ንጣፍ ማሽኑ ክፍል ውስጥ ፣ መሪ ማሽኖቹ በሚገኙበት።
እና የሃይድሮሊክ ስርዓቱ። ከዚያ የአደጋ ጊዜ ቁጥጥር ሊደረግ ይችላል. እዚያ ለመድረስ ሌላ መንገድ ስለሌለ መጎተት ብቻ ነው.
ከዚያ በእርግጥ ከነጋዴው መርከቦች ጋር ሲወዳደር ትልቅ ልዩነት ያስተውላሉ። ልዩነት, በደመወዝ እና በኮንትራቶች ቆይታ, እና በስራ ላይ. ብዙውን ጊዜ እነዚህ በ 6 ሰዓታት ውስጥ የ 6 ፈረቃዎች ናቸው. ለአንዳንዶች ከባድ ነው ፣ለሌሎች ደግሞ ለመላመድ ከባድ ነው። ግን ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ዋጋ እንዳለው ይስማማል። ከራሴ ተነስቼ ደክመሃል ማለት እችላለሁ። ከሁሉም በላይ, ከሰዓት ውጭ የሚደረጉ ተግባራት አሉ.
በአሁኑ ጊዜ አብሬያቸው የምሰራቸው የባህር ላይ መርከቦች ሴይስሚክ (ወይም ሳይንሳዊ) ይባላሉ።
የመሬት መንቀጥቀጥ ምንድን ናቸው?እነዚህ በባሕር ላይ ሁሉንም ዓይነት መረጃ በመሰብሰብ የተጠመዱ መርከቦች ናቸው። ለምሳሌ, በተወሰነ ቦታ ላይ የነዳጅ ወይም የጋዝ ክምችቶች መኖራቸውን መረጃ መሰብሰብ. እንደነዚህ ያሉት መርከቦች 7 ማይል ርዝመት ሊደርሱ የሚችሉ ገመዶችን ይጎትታሉ. አንድ መርከብ በአንድ ጊዜ ምን ያህል እንደዚህ ያሉ ኬብሎች መጎተት እንደሚችሉ ለመናገር አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን ቀድሞውኑ ለ 14 ኬብሎች መርከቦች አሉ. ይህ ገመዶች እርስ በርስ እንዳይጣመሩ በልዩ መንገድ የተቀረጸ ውድ መሳሪያ ነው.
የኬብሉ ዋናው ክፍል በውሃ ውስጥ ነው, ስለዚህ ከሴይስሚክ በስተጀርባ አንድ ነገር እየተከተለ ነው ለማለት አስቸጋሪ ነው. የኬብሉን ርዝመት የሚያመለክተው ብቸኛው ነገር የጅራት ተንሳፋፊ ነው. ግን በ 7 ማይል ርቀት ላይ ፣ እዚያ ብልጭ ድርግም የሚለው ማን እንደሚያውቅ መቀበል አለብዎት። ስለዚህ ሁሉንም ፍርድ ቤቶች መመልከት አለብዎት.
የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ ብዙውን ጊዜ ብቻውን አይሰራም ፣ ግን በኮንቮይ ውስጥ። እነዚያ። የሴይስሚክን ደህንነት እና ደህንነትን ብቻ የሚመለከቱ ሌሎች የባህር ላይ መርከቦች አሉ.የእንደዚህ አይነት መርከቦች ተግባር የሴይስሚክ መመሪያዎችን መከተል ነው. ብዙውን ጊዜ ወደ ፊት ይሄዳሉ, በሴይስሚክ መንገድ ላይ ምንም መረቦች ወይም ተንሳፋፊ ነገሮች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ. በተጨማሪም ዓሣ አጥማጆችን ያባርራሉ እና ሌሎች መርከቦችን በአካባቢው ስላለው የመሬት መንቀጥቀጥ ድርጊቶች ያስጠነቅቃሉ. በተጨማሪም፣ የመርከቧን ለውጥ፣ ምግብ ወይም አቅርቦቶችን ማስተላለፍ ይችላሉ።
እነዚያ። በንግድ መርከብ ላይ እየተጓዙ ከሆነ እና በዙሪያው ያለው ነገር የተረጋጋ ከሆነ በማንም ላይ ጣልቃ አትግቡ እና አንድ ሰው ከ18-20 ማይል ርቀት ላይ ይነግርዎታል። ታውቃላችሁ እነዚህ ናቸው። የባህር ዳርቻ መርከቦችእና ምናልባትም የመሬት መንቀጥቀጥ ስራዎች በአካባቢው እየተከናወኑ ናቸው. ስለዚህ ፣ የአከባቢው ወሰኖች እና ሁሉም ዝርዝሮች የሚያመለክቱበት ናቫሪያን በእርግጠኝነት ተቀብለዋል። በማንኛውም ሁኔታ, ትላልቅ መርከቦች ጫጫታ ስለሚፈጥሩ እና ይህ መረጃን በማንበብ ላይ ጣልቃ ስለሚገባ, ወደ ሴይስሚክ እና ኬብሎች ከሶስት ማይል ርቀት ላይ እንዳትጠጉ እናሳስባለን.
ከራሴ በመነሳት የባህር ዳርቻ በመድረሴ ደስተኛ ነኝ ማለት እችላለሁ። የባህር ዳርቻ መርከቦች የተለያዩ ናቸው.እዚያ መሥራት ከባድ አይደለም, ቀላል አይደለም. ሥራው ከነጋዴው መርከቦች ጋር ሲወዳደር ፈጽሞ የተለየ ነው. ግን ስራው አስደሳች ነው. ትልቅ ገንዘብ ብቻ እንደማይከፍል ሁሉም ሰው ይረዳል። የባህር ዳርቻ መውጣት ቀላል አይደለም. ጥሩ ስፔሻሊስት መሆን አለብዎት, እና ዕድል ይኑርዎት. የትም ብትሆኑ ሁሌም እድለኛ እንድትሆኑ እመኛለሁ።
የባህር መርከቦች "ራምፎርም ስተርሊንግ" አዲሱ የመርከብ ሰሪዎች ፈጠራ
የነዳጅ ጉድጓድ ቁፋሮ ከመጀመርዎ በፊት ወይም ከውኃው ዓምድ በታች ጋዝ ማውጣት ከመጀመርዎ በፊት የተከማቸበትን ቦታ ማግኘት እና የሀብቱን ብዛትና ጥራት ለማወቅ የቦታውን ጥልቅ ትንተና ማካሄድ ያስፈልግዎታል። ለሰው ልጅ ጠቃሚ የሆኑ "ጥቁር ወርቅ" እና "ሰማያዊ ነዳጅ" ተቀማጭ ቴክኒካል ፍለጋ በርካታ መንገዶች አሉ. የስለላ ዘዴዎች አንዱ seismological reconnaissance ተብሎ የሚጠራው ዘዴ ነው, አተገባበር የሚቻለው በሴይስሚክ የስለላ መርከቦች ምክንያት ነው. . የባህር መርከቦችየማእድን ፍላጎት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ የመስክ ፍለጋው ተስፋፍቷል. ልዩ የባህር መርከቦችእየተስተዋለ ስላለው አካባቢ ዝርዝር ጥናት የሚያቀርብ የውሃ ውስጥ የመሬት መንቀጥቀጥ መረጃ ለመሰብሰብ የሚሰሩ ናቸው።$CUT$
በአማካይ 1500 ካሬ ሜትር ቦታ ላይ የባህር ውስጥ ቅኝት ይካሄዳል. ኪ.ሜ. ትንታኔው ከተጠናቀቀ በኋላ በአካባቢው ቁፋሮ ይጀምራል.
ምናልባትም የውሃ ውስጥ ተቀማጭ ገንዘብ ፍለጋ በጣም ታዋቂው መርከቦች ሆነዋል የባህር መርከቦችለዘይት ቁፋሮ እና ጋዝ ኢንዱስትሪ የተሰራ፣ ራምፎርም". እነዚህ, ያልተለመደ እና አስደናቂ ንድፍ በተጨማሪ, ብዙ ውጤታማ ጥቅሞች አሉት. የባህርይ መገለጫው መርከቧ የሚወጣው ዝቅተኛ ድምጽ ነው. ይህ ይበልጥ ግልጽ በሆነ ሰንጠረዥ ምርምር እንድታካሂዱ እና የምድርን የንብርብሮች እንቅስቃሴዎች በጥንቃቄ እንዲከታተሉ ያስችልዎታል. ሰፊ ስተርን የባህር መርከቦችየሴይስሚክ ዳሰሳ እጅግ በጣም የተረጋጋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ መድረክ ያቀርባል ሁሉም ማለት ይቻላል ሁሉም የጂኦፊዚካል መሳሪያዎች ያተኮሩበት። ከጉዳዩ ጀርባ ልዩ መርከብበአማካይ ወደ 10 የሚጠጉ ዥረቶች እስከ 9500 ሜትር ርቀት ላይ ተዘርግተዋል. መርከቧ በተወሰነ ፍጥነት መጎተቷን ቀጥላለች. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የባህር መርከብስለታም አስደንጋጭ ነገር አያደርግም ፣ እና በእቅፉ ንድፍ ምክንያት በባህር ላይ መንከባለል ቀንሷል ፣ ይህ ደግሞ የመረጃ ማግኛ ትክክለኛነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ዥረቶች በውሃ ውስጥ ይለቀቃሉ, ከትላልቅ ዊንችዎች በተወሰነ ቅደም ተከተል ይለቃሉ, በባህር ውስጥ እርስ በርስ በተወሰነ ርቀት ላይ መሆን አለባቸው. በዥረቱ ላይ ወደ 24,000 የሚደርሱ ማይክሮፎኖች አሉ። የባህር መርከብከእነሱ የተቀበሉትን የድምፅ ንዝረቶች ይመዘግባል. የተቀበለው መረጃ በልዩ መሳሪያዎች ላይ ተሠርቶ በሁለት ወይም በሶስት ልኬቶች በተቆጣጣሪዎች ላይ ይታያል እና ተጓዳኝ የ 2D እና HD3D ምድብ ተቀብሏል. ይህ የባህር ዳርቻ ፍለጋ ዘዴ እና ቴክኖሎጂ በዘይት ወይም በጋዝ መስክ ውስጥ ማዕድናት መኖራቸውን ለማረጋገጥ ያስችላል።
የመጀመሪያው ትውልድ የ Ramform ዓይነት የባህር መርከቦች
አሰሳ የሚሰራው በዚህ መንገድ ነው።
የወራጅ መጎተት
የባህር ኃይል ኩባንያ የነዳጅ ጂኦ አገልግሎቶች” (“PGS”) በኢንዱስትሪ ኢንተለጀንስ መስክ መሪ ነው። በዓመቱ ውስጥ, የእሱ ስፔሻሊስቶች ከ 5,000 ካሬ ሜትር በላይ ይመረምራሉ. ኪሜ በዋናነት በኖርዌይ የባህር ዳርቻ በሰሜን ባህር ውስጥ። ኩባንያ " PGS»በስድስት ኩራት የባህር መርከቦችተይብ" ራምፎርም", እና ከነሱ በተጨማሪ አራት ተጨማሪ ክላሲክ አላቸው የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ.
ተከታታይ ስድስት የባህር መርከቦችበመርከብ ጓሮዎች ላይ ለተገነባው የሴይስሚክ ፍለጋ "". ከ 8 እስከ 20 ዥረቶችን ለመጎተት የተነደፉ ናቸው. በመርከቡ ላይ ልዩ የባህር መርከቦችየተከማቸ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች በባህር ዳርቻ ላይ የተቀማጭ ገንዘብ ፍለጋ.
የባህር መርከቦች "ራምፎርም ኤክስፕሎረር"
የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ "ራምፎርም ኤክስፕሎረር"በ1995 ተጀመረ። በታሪክ የመጀመሪያው ነበር። ራምፎርም". የባህር መርከብ እያንዳንዳቸው 70 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያላቸው እስከ 8 ዥረቶችን ለመጎተት ያስችላል, እና እስከ 1000 ካሬ ሜትር አካባቢ ያለውን የዳሰሳ ጥናት ያቀርባል. የአሰሳ መሳሪያዎች አውቶፒሎትን፣ ጋይሮኮምፓስን፣ ራዳርን ያካትታሉ።
የራምፎርም ኤክስፕሎረር የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ ቴክኒካዊ መረጃ፡-
ርዝመት - 82 ሜትር;
ስፋት - 39 ሜትር;
ረቂቅ - 6 ሜትር;
መፈናቀል - 9874 ቶን;
በርገን»;
ፍጥነት - 12 እንክብሎች;
ሠራተኞች - 46 ሰዎች;
የባህር መርከቦች "ራምፎርም ፈታኝ"
ከዚያም መርከብ ተሠራ ራምፎርም ፈታኝ»በ1996 ዓ.ም. ይህ የባህር ማጓጓዣ ለ 38 ቀናት 2000 ካሬ ሜትር ቦታ እንዲያስሱ ይፈቅድልዎታል. ኪ.ሜ., ይህም ከቀድሞው አቅም ሁለት እጥፍ ይበልጣል. የባህር መርከብበሁለት የአዚፖድ ፕሮፐልሽን አሃዶች የተገጠመለት ሲሆን እስከ 4 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው እስከ 16 የተዘረጋ ምልክቶችን መጎተት ይችላል።
የRamform Challenger የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ ቴክኒካል መረጃ፡-
ርዝመት - 86 ሜትር;
ስፋት - 39.2 ሜትር;
ረቂቅ - 7.3 ሜትር;
መፈናቀል - 9700 ቶን;
ሠራተኞች - 60 ሰዎች;
ፍጥነት - 14 እንክብሎች;
ዓይነት የባህር መርከቦች ራምፎርም ቫሊየንት ሁለተኛ ትውልድ
የሶስት ማዕዘን ቅርጽ የባህር መርከብ « ራምፎርም ቫሊየንት።» ሰዎች በ 1998 አይተዋል. ይህ አስደናቂ መርከብ እስካሁን ያልተሰበረውን የባህር ወለል ፍለጋ የዓለም ክብረ ወሰን አስመዘገበ። በ1998 ዓ.ም የባህር መርከብየመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ" ራምፎርም ቫሊየንት»መረጃ ከ 111 ካሬ ሜትር ደርሷል. ኪሎሜትሮች.
የባህር መርከብ "የራምፎርም ድል"
በፒየር ላይ "ራምፎርም ቫይኪንግ".
በ 1998 ውሃው ተጀመረ የባህር መርከብ« ራምፎርም ቫይኪንግ». በ 1999 - " የራምፎርም ድል". እነዚህ በመጠን እና በችሎታዎች ውስጥ ፍጹም ተመሳሳይ መርከቦች ናቸው. እያንዳንዳቸው እስከ 16 የሚደርሱ ዥረቶችን እንዲጎተቱ ይፈቅድልዎታል, እና የተገኘው የተቀነባበረ መረጃ በኤችዲ 3ዲ ቅርጸት በተቆጣጣሪ ማያ ገጾች ላይ ይታያል. ብልህነት የባህር መርከቦችብዙ የነዳጅ እና የጋዝ ክምችቶች ባሉበት በሰሜናዊ ክልሎች በሁሉም የአየር ሁኔታ ውስጥ ሁልጊዜ ይሰራሉ። በአንድ ቀን ውስጥ በ 72 ካሬ ሜትር ላይ ምርምር ይካሄዳል. ኪሎ ሜትር የባህር ወለል.
የፍለጋ መርከብ "ራምፎርም ሉዓላዊ"
በተከታታይ የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ትውልድ የዳሰሳ ጥናት ውስጥ የቅርብ ጊዜ የባህር መርከቦችሆነ" ራምፎርም ሉዓላዊ". ኩባንያ " PGS” መርከቧን በ2005 ተቀበለች። የኩባንያው እቃዎች ኮንግስበርግ».
ከባህር መርከብ "RAMFORM" በኋላ
የራምፎርም ሉዓላዊ የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ ቴክኒካል መረጃ፡-
ርዝመት - 102 ሜትር;
ስፋት - 40 ሜትር;
ረቂቅ - 7.3 ሜትር;
መፈናቀል - 15086 ቶን;
የባህር ኃይል ማመንጫ - የናፍታ ሞተር በርገን»;
ፍጥነት - 16 እንክብሎች;
ሠራተኞች - 70 ሰዎች;
የሶስተኛ ትውልድ RAMFORM VANGUARD አይነት የባህር ላይ መርከቦች
በተመሳሳይ ዓመት ኩባንያው የነዳጅ ጂኦ አገልግሎቶች» የሶስተኛውን ትውልድ ግንባታ አስታወቀ የባህር መርከቦች. ሙሉ ለሙሉ የተለየ የቴክኒክ መሣሪያዎች ክፍል አላቸው. የባህር መርከብ« ራምፎርም ቫንጎርድ"በ 2008 ተጀመረ. የመርከቧን መረጋጋት ስለሚያስገኝ ተመሳሳይ የ V ቅርጽ ያለው ቅርፊት ቀርቷል. የባህር መርከብ 22 ትሪቪየር እና ሌሎች ዘመናዊ የአሳሽ መሳሪያዎችን ተቀብሏል። ትራንስፖርት ለሦስት አዚፖድ ሞተሮች ምስጋና ይግባውና እያንዳንዱም 3808 hp አቅም አለው። ኤስ በተጨማሪ በመርከቡ ላይ አነስተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ አለ, ይህም 11MW ያመነጫል እና ተደጋጋሚ ጥገና አያስፈልገውም. ይህ ኤሌክትሪክ ሁሉንም የስለላ መሳሪያዎች, እንዲሁም የኤሌክትሪክ ሞተር, የዴክ ክሬን, ዊንች እና የመርከብ መብራቶችን ለመሥራት በቂ ነው.
ሞተሩ በተለዋዋጭ አቀማመጥ ስርዓት ቁጥጥር ይደረግበታል. በመርከቧ ላይ የድምፅ ማጉያ ፣ የኢኮ ድምጽ ማጉያ ፣ ጋይሮኮምፓስ እና በተለያዩ ባንዶች ውስጥ የሚሰራ የራዳር ጣቢያ ፣ በርካታ አይነት አንቴናዎች ፣ የሳተላይት ግንኙነቶች አሉ ። " ኢንማርሳት». የባህር መርከብሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ በሆነ መልኩ መሐንዲሶች እንዲሰሩ ትልቅ እድል ይሰጣል። የተቀበለውን መረጃ ትክክለኛነት ለመጨመር እና በውድድሩ ውስጥ መሪ ለመሆን የሚያስችለው ድምጽ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።
የአሰሳ መርከብ "ራምፎርም ቫይኪንግ"
የራምፎርም ቫንጎርድ የመሬት መንቀጥቀጥ መርከብ ቴክኒካል መረጃ፡-
ርዝመት - 102 ሜትር;
ስፋት - 40 ሜትር;
ረቂቅ - 7.4 ሜትር;
መፈናቀል - 16,000 ቶን;
የመርከብ ኃይል ማመንጫ - የናፍታ-ኤሌክትሪክ ሞተር "" 29920 ሊትር አቅም ያለው. ከ.;
ሠራተኞች - 70 ሰዎች;
የባህር ውስጥ ጂኦፊዚካል ኩባንያ ማዳበር " ፖላርከስ» ሁለት የስለላ ስራዎችን ለመስራት ወሰነ የባህር መርከቦችተይብ" SX133". እነዚህ የባህር መርከቦችለሴይስሚክ ፍለጋ የሚሆን የተሟላ መሳሪያ ይሟላል። ግንባታቸው በ2009 ሶስተኛው ሩብ አመት በዱባይ የመርከብ ጣቢያ መጠናቀቅ አለበት።
በላዩ ላይ የባህር መርከቦች HD4D ቴክኖሎጂን በመጠቀም አዲስ የውሂብ ሂደት አልጎሪዝም ይጠቀማል። ይህ የትንታኔ ፕሮግራም የተዘጋጀው በ" ላይ ነው ማይክሮሶፍት ዊንዶውስ” እና የስለላ መረጃን ለማረም የታሰበ ነው፣ እርማታቸው፣ ትንተና እና ምስሎችን ለማቅረብ በጂኦሎጂስቶች ፣ በዘይት እና ጋዝ መስኮች ግምገማ እና ልማት ውስጥ የተሳተፉ መሐንዲሶች። የባህር ዳርቻ መሳሪያዎችን አፈፃፀም ለማሻሻል ጉልህ ማሻሻያዎች ይደረጋሉ. የባህር መርከብ በኩባንያው የስትራቴጂክ መርሃ ግብር አፈፃፀም ውስጥ ቁልፍ ይሆናል ። PGS».
የነዳጅ ኩባንያ ደንበኞች ትክክለኛ የምስል እና የማምረቻ ምርምር ይፈልጋሉ. የ HD3D ስትራቴጂ እነዚህን መስፈርቶች ያሟላል። የውሂብ ሂደት ፍጥነት በ 8 እጥፍ ይጨምራል. ይህ ዘዴ ውጤታማ እንዲሆን ተጨማሪ ዥረት ማሰራጫዎች ያስፈልጋሉ. ሦስተኛው ትውልድ የባህር መርከቦችበእሱ የጦር መሣሪያ ውስጥ እንደዚህ ያለ ዕድል አለው. የሴይስሚክ ዳሰሳ መርከቦችን ለማደስ ወሳኝ እርምጃ ናቸው. በዚህ አካባቢ, በቅርብ ዓመታት ውስጥ በቂ የገንዘብ ድጋፍ ሊመኩ አይችሉም. ስለዚህ, መሐንዲሶች ቀድሞውኑ ያለውን ነገር ለመጠቀም እና ለማሻሻል ይገደዳሉ. PGS ያንን ያረጋግጣል የባህር መርከቦችበሴይስሚክ ፍለጋ ታሪክ ውስጥ ትልቁ እና በጣም ውድ ይሆናል። መርከቧ በ95,000 ካሬ ሜትር ቦታ ላይ እስከ 26 ዥረቶች ይጎትታል. ኤም.
አብዮታዊ መድረክ « ራምፎርም» በነዳጅ እና በጋዝ ኢንዱስትሪ ውስጥ የፈጠራ ሀሳብ እንዴት አስፈላጊ እንደ ሆነ የሚያሳይ አንዱ ምሳሌ ነው። የመሬት መንቀጥቀጥየ "ጥቁር ወርቅ" እና "ሰማያዊ ነዳጅ" ምርትን እስከ 60 በመቶ ማሳደግ, እንዲሁም ቀደም ሲል ከበለጸጉ እርሻዎች የነዳጅ እና የጋዝ ምርትን ለማሻሻል ያስችላል.
የክሎፖኒን ቃል አቀባይ ናታሊያ ፕላቶኖቫ በደብዳቤው ላይ አስተያየት ለመስጠት ፈቃደኛ አልሆኑም ፣ ግን ምክትል ጠቅላይ ሚኒስትሩ በሐምሌ ወር በሩሲያ ውስጥ የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናት መርከቦችን መገንባት አስፈላጊነት ለፕሬዚዳንቱ ሪፖርት እንዳደረጉ ተናግረዋል ። "በዚህ ስብሰባ ምክንያት እንዲህ ያለውን ሥራ ለማደራጀት መመሪያ ተሰጥቷል. እየተነጋገርን ያለነው ለፕሮጀክቱ ማስፈጸሚያ የሚሆን ገንዘብ ለማሰባሰብ ነው, ይህም ቀደም ሲል በሚመለከታቸው ክፍሎች በጀት ውስጥ ተካትቷል. የፑቲን ቃል አቀባይ ዲሚትሪ ፔስኮቭ ለቀረበላቸው ጥያቄ ምላሽ አልሰጡም።
Khloponin የተባበሩት ኮንስትራክሽን ኮርፖሬሽን (USC, በውስጡ ተቋማት ላይ ትእዛዝ ለማድረግ ታቅዷል), Okeanpribor ግዛት አሳሳቢ (መርከቦችን ያቀርባል ይህም) ያካትታል ይህም ኩባንያዎች አንድ ጥምረት, የሴይስሚክ የዳሰሳ ጥናት የሚሆን አዲስ ዕቃዎችን ንድፍ እና ግንባታ አደራ ሃሳብ ያቀርባል. ከሩሲያ መሳሪያዎች ጋር) እና ከ 90% በላይ የሩስያ የመሬት መንቀጥቀጥ መርከቦች ባለቤት የሆነው ሮስጂዮ - አሥር መርከቦች, ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ ብቻ በ 3 ዲ ቅርፀት ሥራ ለመሥራት የተስተካከሉ ናቸው.
የግንባታ ፋይናንስ ሞዴል በአሁኑ ጊዜ እየተሰራ ነው, የሮስጂኦሎጂያ ዋና ዳይሬክተር ሮማን ፓኖቭ ለ RBC አረጋግጠዋል. ግን እንዴት አስፈላጊ እንደሆነ አልገለጸም 15 ቢሊዮን ሩብሎች. በበጀት እና በተበደሩ ገንዘቦች መካከል ይሰራጫል፡- ክሎፖኒን ከፊሉን ከበጀት ውጭ ከሆኑ ምንጮች ማለትም RDIF የፋይናንስ መሳሪያዎችን መጠቀምን ጨምሮ ለማሰባሰብ ሐሳብ አቀረበ። "የዚህን ፕሮጀክት ፋይናንስ በመንግስት-የግል አጋርነት መርሆዎች ላይ ይታሰባል. ምንጮቹ የሮስጂኦሎጂያ የራሱ እና የተበደሩ ገንዘቦች እንዲሁም ከፌዴራል በጀት በከፊል የተመደቡ ገንዘቦች ሊሆኑ ይችላሉ ”ሲል የሮስጂኦሎጂ ተወካይ አንቶን ሰርጌቭ አክለዋል።
የተፈጥሮ ሀብት ሚኒስቴር ክሎፖኒን እንዳቀረበው ቃል አቀባዩ ኒኮላይ ጉድኮቭ እንደተናገሩት ሮስኔድራ ይህንን ፕሮጀክት ፋይናንስ ለማድረግ በማዕድን ሃብት መሰረትን እንደገና ለማራባት በጀቱን በማከፋፈል እንዲያስብ ሐሳብ አቅርቧል። እ.ኤ.አ. በ 2015-2016 ሮስጂዮ በመንግስት ውሳኔ ለጂኦሎጂካል ፍለጋ የመንግስት ትዕዛዝ ብቸኛ አስፈፃሚ ሆኖ ተሾመ ። ነገር ግን ከ 2017 ጀምሮ, ይህንን መብት ተነፍጎታል, እና እንደዚህ አይነት ስራ እንደገና በ Rosnedra እና በተፈጥሮ ሀብት ሚኒስቴር በልዩ ኩባንያዎች መካከል በጨረታ ይሰራጫል. እ.ኤ.አ. በ 2017 ለአሰሳ ሥራ የበጀት ገንዘብ ከአሁኑ ዓመት (33 ቢሊዮን ሩብሎች) ጋር ሲነፃፀር በ 5% ቀንሷል ፣ የተፈጥሮ ሀብቶች ሚኒስትር ሰርጌይ ዶንስኮይ በሴፕቴምበር ውስጥ ለጋዜጠኞች ተናግረዋል ።
ነገር ግን ሮስኔድራ የበጀት ፈንድ እንደገና ማከፋፈልን ተቃወመች። የመምሪያው ምክትል ኃላፊ ሰርጌይ አክሴኖቭ ለተፈጥሮ ሀብት ሚኒስቴር በተላከ ደብዳቤ መሠረት የስቴቱ መርሃ ግብር "የማዕድን ሀብትን መሠረት ማባዛት" ለመርከቦች ግንባታ የሚሆን ገንዘብ ለመመደብ አይሰጥም. ጁላይ 22 (አርቢሲ ቅጂ አለው)። ለአሰሳ የተመደበው ገንዘብ እንደገና ማከፋፈሉ የታቀዱትን ግቦች አለማሳካት እና የአገሪቱን ኢኮኖሚ በዘላቂነት በማዕድን ክምችት እና በከርሰ ምድር ላይ ስላለው የጂኦሎጂካል መረጃ የንዑስ መርሃ ግብሩን ግብ ማሳካት አለመቻሉን አክስዮኖቭ ያጠቃልላል።
የሮስኔድራ ምክትል ኃላፊ የሴይስሚክ መርከቦችን ከበጀት በላይ በሆነ ገንዘብ ወጪ ብቻ እንዲገነቡ ሐሳብ አቅርበዋል, እንደነዚህ ያሉ መርከቦችን ለመሳብ ፍላጎት ያላቸውን የባህር ዳርቻ ፍቃድ ያላቸው ሰዎች ተሳትፎን ጨምሮ. በሩሲያ ውስጥ ሁለት ኩባንያዎች, Rosneft እና Gazprom, በአርክቲክ መደርደሪያ ላይ ዘይት የማውጣት መብት አላቸው. ሮስኔፍት የራሱ የሆነ ዝቬዝዳ የመርከብ ጓሮ (በኩባንያው ዋና ባለድርሻ በሆነው ሮስኔፍተጋዝ የተደገፈ) በርካታ መርከቦች እየተገነቡ ያሉበት ነው ሲል ቃል አቀባዩ ሚካሂል ሊዮንቴይቭ ተናግረዋል። እንደ እሱ ገለፃ ፣ ኩባንያው በአሰሳ እና በመርከብ ግንባታ ውስጥ የራሱ ስምምነት ያለው ኢንቨስትመንቶች አሉት ፣ በሁለት የሴይስሚክ የዳሰሳ ጥናት መርከቦች ፋይናንስ ላይ ተሳትፎን በተመለከተ ከሮስኔድራ ምንም ምክሮች አላገኘም። የጋዝፕሮም ቃል አቀባይ ለጥያቄው ምላሽ አልሰጠም።
የተፈጥሮ ሀብት ሚኒስቴር የተገኘ መረጃ እንዳረጋገጠው የእነዚህ መርከቦች ግንባታ ለምርመራ የሚውል ዋና ወጪ አይደለም። ፕላቶኖቫ እንደተናገሩት ኮንሰርቲየሙ ሁለት መርከቦችን ለመገንባት የንግድ ሥራ ሞዴል ማዘጋጀት አለበት, ይህም ከጥቅምት መጨረሻ በፊት በሚደረገው ስብሰባ ላይ ለመወያየት የታቀደ ነው. በዩኤስሲ የመረጃ ፖሊሲ እና የኮርፖሬት ኮሙኒኬሽን ዲሬክተር የሆኑት ኢሊያ ዚቶሚርስኪ ኮርፖሬሽኑ ፕሮጀክቱን በገንዘብ ለመደገፍ እንደማይሳተፍ ተናግረዋል - መርከቦችን ለመገንባት ብቻ ዝግጁ ነበር ። የኦኬንፕሪቦር ተወካይ ከRBC ለቀረበለት ጥያቄ ምላሽ አልሰጠም። የ RDIF ባለስልጣን አስተያየት ለመስጠት ፈቃደኛ አልሆነም።
የታጠቁ ፍቃዶች
የሴይስሚክ የዳሰሳ ጥናት መርከቦች ግንባታ እና አሠራር ኢኮኖሚያዊ ቅልጥፍና በመደርደሪያው ላይ ከሚሠሩ ኩባንያዎች በተከታታይ ትእዛዝ አቅርቦት ተገኝቷል ፣ እንደ ክሎፖኒን ደብዳቤ ፣ ማለትም ፣ ተመሳሳይ Rosneft እና Gazprom። የባህር ማዶ ልማት ሥርዓት ባደጉ እንደ አሜሪካ፣ ቻይና እና ኖርዌይ ባሉ አገሮችም ተመሳሳይ ሁኔታዎች እንደሚከሰቱ ያስታውሳሉ። ስለሆነም ፑቲን እነዚህን ኩባንያዎች ከ 2019 ጀምሮ የፈቃድ ማሻሻያ ሲያዘምኑ ከሩሲያ መንግሥታዊ ኩባንያዎች (የግዛቱ ድርሻ ከ 50% በላይ ነው%) የባህር ዳርቻ የመሬት መንቀጥቀጥ አገልግሎቶችን እንዲገዙ መንግሥት እንዲያዝ ሐሳብ አቅርቧል ። የዓመታት ልምድ በባህር ዳር ዞኖች፣ “ተመሳሳይ አገልግሎቶችን እና ስራዎችን ለማቅረብ በእኩል ተወዳዳሪ ሁኔታዎች። በእነዚህ መመዘኛዎች ውስጥ Rosgeologiya እና Zarubezhneft ብቻ ይወድቃሉ. ዛሩቤዝኔፍት ልዩ የባህር ዳርቻ አገልግሎት ንዑስ ክፍል ያለው Arktikmorneftegazrazvedka አለው ነገር ግን ቁፋሮ መርከቦች ብቻ እንጂ የሴይስሚክ ጥናት መርከቦች እንዳሉት የኩባንያው ድረ-ገጽ ዘግቧል።
እንዲህ ዓይነቱን ሁኔታ በፍቃዶች ውስጥ ማካተት, "ውድድርን መከላከል" በሚለው ህግ መሰረት, የሚመራ ወይም የውድድር ገደብ ሊያስከትል የሚችል ድርጊት ነው, ከሮስኔድራ አክሴኖቭ ለተፈጥሮ ሀብት ሚኒስቴር ጽፏል. በተመሳሳይ ጊዜ, በፀጥታው ምክር ቤት የውሳኔ ሃሳብ, የሩሲያ ኮንትራክተሮችን ለመሳብ ቅድሚያ ተሰጥቷል, ተወዳዳሪነታቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ሌሎች ነገሮች እኩል ናቸው, ዋጋ እና ጥራት ያለው ስራ, እሱ ያስታውሳል.
"Rosgeologiya" በአርክቲክ መደርደሪያ ላይ የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋን ለማካሄድ በቂ ብቃት ያለው ሥራ ፈጻሚ ተደርጎ ሊወሰድ አይገባም ሲል Leontiev ለ RBC ተናግሯል። በእሱ አስተያየት ኩባንያው የሌሎችን ኮንትራክተሮች አገልግሎት ለመሳብ እንደ መካከለኛ ሆኖ ይሠራል. ከኦፊሴላዊው Rosnedra ጋር ይስማማል በፍቃዶች ውስጥ እንዲህ ያለ አንቀጽ በገበያ ውስጥ ውድድርን መገደብ ሊያስከትል ይችላል. Rosneft በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ከፍተኛው የሴይስሚክ ፍለጋ መጠን ያለው ሲሆን ኩባንያው በዋጋ እና በስራ ጥራት የሚስማሙ ኮንትራክተሮችን የመሳብ መብቱን ለማስጠበቅ ይፈልጋል ብለዋል ።
የኤፍኤኤስ ተወካይ ለ RBC እንደተናገሩት በሴይስሚክ ፍለጋ መስክ የክሎፖኒን ተነሳሽነት መረጃ በኤጀንሲው እስካሁን አልደረሰም። የውድድሩን መገደብ በሚመለከት ጉዳይ ላይ አስተያየት አልሰጠም።
የተግባር ጊዜ ወይም ያመለጡ እድሎች?
የሴይስሚክ ዳሰሳ።
ለድርጊት ወይም ያመለጡ ዕድሎች ጊዜ?
ጁ. AMPILOV, M. TOKAREV, የሞስኮ ስቴት ዩኒቨርሲቲ በኤም.ቪ. ሎሞኖሶቭ
የመሬትን ቅርፊት ለማጥናት በጣም መረጃ ሰጭ ከሆኑት የጂኦፊዚካል ዘዴዎች አንዱ የሆነው የሴይስሚክ ፍለጋ የፍተሻ ቁፋሮ ወጪን በእጅጉ ለመቀነስ ይረዳል። የሴይስሚክ ፍለጋ ወደ ምድር ቅርፊት በጥልቅ እንድትመለከቱ እና ምርታማ ንብርብሮችን እንድታገኝ ይፈቅድልሃል፣ ይህም በሺዎች ሜትሮች ጥልቀት ውስጥ ሊሆን ይችላል። ስለ የመደርደሪያ ግዛቶች ጥናት በ 2D እና 3D seismic የዳሰሳ ጥናቶች, ለእነዚህ ዓላማዎች ልዩ መርከቦችን ስለመጠቀም ስለሚቻልበት ሁኔታ, ስለ ሩሲያ እና ለዓለም ፍላጎቶቻቸው - ስለ ደራሲዎች ዝርዝር ጥናት.
የሴይስሚክ ዳሰሳ የቁፋሮ ወጪን ይቀንሳል የመሬት ቅርፊት ጥናት በጣም መረጃ ሰጭ ከሆኑ የጂኦፊዚካል ጥናቶች አንዱ ዘዴ ነው የመሬት ቅርፊት። የሴይስሚክ ዳሰሳ ጥናት የምድርን ቅርፊት በጥልቀት ለመመልከት እና በሺህ ሜትሮች ጥልቀት ውስጥ የሚገኙትን ምርታማ ንብርብሮችን ለመለየት ያስችላል። ለእነዚህ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ስለሚችሉት የ 2D እና 3D የመሬት መንቀጥቀጥ ዳሰሳ የባህር ዳርቻ ግዛቶች ምርመራ ፣ ልዩ ፍርድ ቤቶች ፣ ለእነዚህ ግቦች አስፈላጊነት - የጸሐፊው ዝርዝር ጥናት።
በዓለም ገበያ ላይ ያሉ ዘመናዊ የሴይስሚክ መርከቦች እና ጭነታቸው
አሁን ባለው የነዳጅ ችግር ምክንያት በአለም መደርደሪያ ላይ ያለው የፍለጋ እንቅስቃሴ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። ይህ በግልጽ የመቆፈሪያ መሳሪያዎችን አስፈላጊነት ያሳያል. ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 2013 በየቀኑ በ 600 ሺህ የአሜሪካ ዶላር የነፃ ጃክ አፕ ሪግ በገበያ ላይ ማግኘት አልተቻለም ። ዛሬ እንደነዚህ ያሉት ተከላዎች በቀን ከ 150 ሺህ ዶላር ለመሥራት ዝግጁ ናቸው, ነገር ግን ብዙ ሰዎች በእንደዚህ ዓይነት ዋጋ እንኳን ሥራ ማግኘት አልቻሉም (ምስል 1).
በየቦታው ማለት ይቻላል በመደርደሪያው ላይ የጂኦሎጂካል ፍለጋ እንቅስቃሴ ብዙ ጊዜ በመቀነሱ ምክንያት በአለም ላይ የሚሰሩ የባህር ላይ ቁፋሮ መሳሪያዎች ቁጥር ከ 2 አመት በላይ ከ 460 ወደ 320 ቀንሷል (ምስል 2). የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ አብዛኛውን ጊዜ ቁፋሮ ስለሚቀድም የተወሰነ የመሬት መንቀጥቀጥ መዝገብ ተፈጥሯል ይህም በአብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ውስጥ እስካሁን አልተተገበረም። ስለዚህ፣ የሴይስሚክ ፍለጋ እንቅስቃሴ ከአሰሳ ቁፋሮ የበለጠ አንጻራዊ በሆነ መጠን ቀንሷል። እስቲ ጥቂት የተወሰኑ እውነታዎችን እንመልከት፣ ካልሆነ ግን የሴይስሚክ መርከቦችን ሥራ እንመርምር። በለስ ላይ. 3 ከ 1993 ጀምሮ የዘመናዊ የውጭ ሴይስሚክ መርከቦችን እድገት ያሳያል ።
እስካሁን ድረስ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች ደረጃ እና ልዩ የሴይስሚክ መርከቦች የባህር ዋጋ ወደ ፍጽምና ደረጃ ላይ ደርሷል. ከተለመዱት መርከቦች በጣም ያነሰ የድምፅ ደረጃ አላቸው, ለመንከባለል መረጋጋት መጨመር, የላቀ መሳሪያዎች, እና ብዙዎቹ በቦርዱ ላይ ኃይለኛ የኮምፒተር ስርዓቶች ናቸው, ብዙውን ጊዜ ከባህር ዳርቻ የኮምፒዩተር ማእከሎች በሃይል ደረጃ ይበልጣል. ይህ ለምሳሌ የ PGS ኩባንያ ራምፎርም-ክፍል ዕቃዎች (ምስል 4), እንዲሁም የ WG እና CGG ኩባንያዎች ነጠላ ቦይለር ዕቃዎች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል.
እና 5ኛው የራምፎርም ታይታን ክፍል ሦስቱ ባለፉት 2 ዓመታት ውስጥ የተጀመሩት ከ S ክፍል ከቀደሙት አባቶቻቸው አቅም በከፍተኛ ሁኔታ በልጧል። 4. እያንዳንዳቸው እስከ 12 ኪ.ሜ የሚደርሱ እስከ 24 ዥረቶች ድረስ መጎተት ይችላሉ, እና የእንደዚህ አይነት መርከቦች የራስ ገዝ አስተዳደር 150 ቀናት ነው. ሌላው ነገር ኩባንያዎች እስካሁን ድረስ ከ 24 ሽቦ ጋር ስራዎችን አያዝዙም, ምክንያቱም በዚህ ክፍል መርከቦች ልዩነት ምክንያት በጨረታዎች ውስጥ የመወዳደር ሁኔታዎች አይረጋገጡም. ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ, ተመጣጣኝ አናሎግ በተወዳዳሪዎቹ መካከል ይታያል. 
በጥንቃቄ የተመረጡ ባህሪያት ላለው ልዩ መኖሪያ ቤት ምስጋና ይግባውና ጩኸታቸው ከአናሎግዎቻቸው በብዙ እጥፍ ያነሰ ነው, እና በቦርዱ ላይ ያሉት መሳሪያዎች በመገለጫው ላይ እንዲቆዩ እና እስከ 4-5 ሜትር በሚደርስ የሞገድ ከፍታ ላይ እንኳን መተኮሱን እንዲቀጥሉ ያስችልዎታል. ጉልህ የሆነ የጥራት ማጣት. የእኛ ኢንዱስትሪ እንዲህ ዓይነቱን ዕቃ ለመሥራት እና መሣሪያዎችን ለማቅረብ ዝግጁ ነው? ይህንን ችግር ከዚህ በታች ለመተንተን እንሞክራለን.
አሁን በዓለም ገበያ ውስጥ እንደዚህ ላሉት ውብ መርከቦች ምን ያህል ሥራ እንዳለ እንይ። የበለስ ላይ እንደሚታየው. 5, በመደርደሪያው ላይ ያለው የሴይስሚክ ፍለጋ ሥራ ጫፍ በ 2011 - 2013 ላይ ወድቋል, በአማካይ 65 3D መርከቦች በባህር ላይ "ሲሰሩ" ነበር. በ 2016 ቁጥራቸው ወደ 40 ዝቅ ብሏል እና በ 2017 በግምት ተመሳሳይ ቁጥር ይጠበቃል.
በሁሉም ንቁ መርከቦች ላይ ያሉት የሴይስሚክ ዥረቶች አጠቃላይ ቁጥር በተመሳሳይ መጠን ቀንሷል: ከ 610 እስከ 360. በ 2017 ትንሽ ጭማሪቸው ተንብዮአል - እስከ 390 (ምስል 6).
በተጨማሪም በ2013 ከነበረበት 91 በመቶ የአንድ መርከብ አማካይ ጭነት በ2015-2016 ወደ 73 በመቶ ቀንሷል። (በስእል 7 ላይ ያለው የላይኛው ንድፍ). እንደ ቀድሞው ልምምድ እንደሚያሳየው, ጭነቱ ከ 80% ያነሰ ከሆነ, መርከቡ በኪሳራ ይሠራል. በ 2005 - 2008 ላይ ትኩረት ተሰጥቷል. መርከቦች በ 100% አቅም ይሠሩ ነበር ፣ ይህም ከ 2020 ውጭ እንኳን አይጠበቅም ። 
ይሁን እንጂ የሚሠሩት መርከቦች ብዛት እና የሚጫኑባቸው መቶኛ በዓለም ገበያ ውስጥ ያለውን የባሕር ሴይስሚክ ፍለጋን ትክክለኛ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ገና ሙሉ በሙሉ አላንጸባርቁም። ይህ የመርከብ አማካኝ ዕለታዊ ተመን እንዴት እንደሚቀየር የበለጠ በእርግጠኝነት ሊፈረድበት ይችላል። በስእል ውስጥ ካለው ግራፍ. ምስል 7 እንደሚያሳየው በ 2008 በአማካይ ከ10-12 መስመር ያለው መርከብ በቀን 330,000 ዶላር "የሚሸጥ" ሲሆን በ 2016 - ለ 134,000 ዶላር ብቻ. ይህ ዋጋ ወጪዎችን አይሸፍንም, ነገር ግን ኩባንያዎች ኪሳራቸውን ለመቀነስ የዋጋ ቅናሽ ክፍያዎችን እንኳን ሳይቀር ወደ እሱ ይሄዳሉ. ለማጣቀሻ፡ የ2D መርከብ ዕለታዊ ተመን በተመሳሳይ ጊዜ ያን ያህል በአሰቃቂ ሁኔታ አልወደቀም፡ በ2007 ከ90,000 ዶላር በ2016 ወደ 55,000 ዶላር። ይሁን እንጂ በአለም ላይ ያለው የ 2D seismic ክፍል ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጠፋ መጥቷል, ስለዚህ በዚህ ትንታኔ ውስጥ ለዚህ ጉዳይ ተገቢውን ትኩረት አንሰጥም. የ ABG ተንታኞች በ 2017 የአሉታዊ አዝማሚያ ለውጥ እንደሚጠብቁ ይጠብቃሉ, ይህም በየቀኑ የ 5% ጭማሪን ግምት ውስጥ በማስገባት, ነገር ግን የባህር ዳርቻ የሴይስሚክ ኩባንያዎች ትርፍ እንዲያገኙ አይፈቅዱም. ይህ ማለት ተከታታይ ኪሳራዎች እና ውህደቶች እስከ 2017 ድረስ ሊቀጥሉ ይችላሉ. 
አሁን ባለው ምቹ ባልሆነ ሁኔታ የሴይስሚክ ፍለጋ ኩባንያዎች ወጪዎችን ለመቀነስ ብቻ ሳይሆን የሥራ ምርታማነትን ለመጨመር ሁሉንም እርምጃዎች እንዲወስዱ ይገደዳሉ. ከበለስ. ምስል 8 እንደሚያሳየው ከ2011 ጀምሮ አማካይ የቀን ምርታማነት በእጥፍ ጨምሯል ይህም በቀን 70 ኪ.ሜ. ከዚህም በላይ በቀን እስከ 200 ኪ.ሜ 2 የ3-ል ተኩስ ሲደረግ፣ በሳምንት ከ1000 ኪ.ሜ በላይ እና በወር ከ4000 ኪ.ሜ በላይ ሲደረግ ምሳሌዎች አሉ። ከበለስ. 8 በተጨማሪም በስራ ላይ ያሉ መርከቦች በ 600% ጭነት እንኳን እስከ 600 ሺህ ኪ.ሜ 2 የ 3D በዓመት ማከናወን እንደሚችሉ ያሳያል ። ይሁን እንጂ በመጪዎቹ ዓመታት እንዲህ ዓይነት ፍላጎቶች በዓለም ላይ አይጠበቁም, ምንም እንኳን ከጥቂት አመታት በፊት እነዚህ መደበኛ አማካይ ዓመታዊ መጠኖች ነበሩ.
በእንዲህ ያለ ሁኔታ ከዘይትና ጋዝ አምራቾች ትእዛዝ የኮንትራት ሥራ ወደ ታሪካዊ ዝቅተኛነት ሲቀንስ፣ የሴይስሚክ ኩባንያዎች ቁሳቁሶችን ለብዙ ገዥዎች ለመሸጥ ብዙ ደንበኞችን (ግምታዊ) ሥራዎችን ለመሥራት እየጣሩ ነው። ስለዚህ, በ 2016 ዝቅተኛው የእንቅስቃሴ አመት, በአማካይ, 10 መርከቦች ብቻ በኮንትራት ሥራ ላይ ነበሩ, እና 15 በባለ ብዙ ደንበኞች (ምስል 9) ውስጥ ነበሩ. ሆኖም ፣ ይህ በአሁኑ ጊዜ ጥቂት ሰዎች የያዙት ብዙ የራሱ ገንዘብ ይፈልጋል። የፓሬቶ ባለሙያዎች ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ሁኔታውን በተመጣጣኝ ሁኔታ በማረጋጋት, በግምታዊ ዳሰሳ ጥናቶች እውቂያዎች ላይ የመርከቦቹ ጥምርታ ከ 20 እስከ 15 ይሆናል. 
የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ አብዛኛውን ጊዜ ቁፋሮ ስለሚቀድም የተወሰነ የመሬት መንቀጥቀጥ መዝገብ ተፈጥሯል ይህም በአብዛኛዎቹ ኩባንያዎች ውስጥ እስካሁን አልተተገበረም። ስለዚህ፣ የሴይስሚክ ፍለጋ እንቅስቃሴ ከመመልከት እንቅስቃሴ በበለጠ አንጻራዊ በሆነ መጠን ቀንሷል።
ቁፋሮ.
የዋና ተፎካካሪ የባህር ዳርቻ የሴይስሚክ ኩባንያዎች የፋይናንስ ጤና
ዛሬ የሁሉም የባህር ዳርቻ ጂኦፊዚካል ኩባንያዎች የፋይናንስ ሁኔታ ያለምንም ልዩነት አስቸጋሪ እንደሆነ ግልጽ ነው, እና አንዳንዶቹ ወሳኝ ናቸው. ይህ በተዘዋዋሪ የተረጋገጠው በአክሲዮን ዋጋቸው ነው፣ አብዛኛዎቹ ከዘይት ዋጋ በእጅጉ ወድቀዋል።
የጂኦፊዚካል ኩባንያዎች የአክሲዮን ልውውጥ ተለዋዋጭነት አስደሳች ነው። ስለዚህ፣ በአንድ ዓመት ውስጥ፣ ከኤፕሪል 2015 እስከ ኤፕሪል 2016፣ የብሬንት ዘይት ዋጋ በ31 በመቶ ቀንሷል። በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ የዓለም ዋና ዋና የባህር ጂኦፊዚክስ መሪዎች ድርሻ በከፍተኛ ሁኔታ ወድቋል-PGS - በ 45% ፣ ፖላርከስ - በ 72% ፣ CGG - በ 77% ፣ EMGS - በ 89%። ታዋቂው ኩባንያ ዌስተርን ጂኮ ከዚህ ዝርዝር ውስጥ ጠፍቷል, ምክንያቱም በገበያ ላይ አልተዘረዘረም, ነገር ግን የሽሉምበርገር ቅርንጫፍ ነው. ነገር ግን Iona የመርከቦቹን ቁጥር ከ 16 ወደ 5 ቀንሷል. PGS ከሌሎቹ በተሻለ ሁኔታ ይይዛል, ምንም እንኳን በቅርብ ጊዜ ከላይ የጠቀስነውን እጅግ በጣም ዘመናዊ ባለ 24-ትራክ የሴይስሚክ ቀያሾችን ተቀብሏል. ነገር ግን ለቅርብ ጊዜ አዳዲስ መርከቦች ክፍያዎችን እንደገና ማዋቀር ችላለች፣ እና የእርሷ መርከቦች እስካሁን እጅግ በጣም ብዙ እና ዘመናዊ ናቸው። በገበያው ውስጥ ቢያንስ ትንሽ መጨመር መጠበቅ ይቀራል. 
ከዚህ ቀደም FUGRO የባህር ዳርቻውን የጂኦፊዚካል ንግዱን ለሲጂጂ ሸጧል፣ ዶልፊን ኪሳራ ደረሰበት፣ እና ፖላርከስ ለወራት በነባሪነት ቆይቷል ወይም ኪሳራን ለማስወገድ መንገድ እየፈለገ ነው።
የቻይና ኩባንያዎች BGP እና COSL በስቴት ይዞታ ውስጥ የተካተቱ ሲሆን አክሲዮኖቻቸው በአክሲዮን ልውውጥ ላይ አልተጠቀሱም. ከ 2015 ጀምሮ በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ዋና ዋና ተቋራጮች ሆነዋል. ለወደፊቱ ተመሳሳይ ፖሊሲ ከቀጠለ ሩሲያ የራሷ የባህር ውስጥ ቴክኖሎጂዎች በጭራሽ አይኖራትም ። አሁን ባለው መልኩ በኢንዱስትሪና ንግድ ሚኒስቴር መርሃ ግብር መሰረት ከውጭ ለማስገባት የተደረገው ሙከራ ይህንን ችግር አይፈታውም።
የ2016 የመጀመሪያ ሩብ አመት በባህር ሴይስሚክ አሰሳ ታሪክ ውስጥ እጅግ የከፋ እንደነበር እሙን ነው፣ በስእል ላይ ባለው ገበታ እንደተገለጸው 10.
ለሩሲያ የባህር ዳርቻ ጂኦፊዚካል ኩባንያዎች ምንም ነገር አልተናገርንም ፣ በእውነቱ ፣ የራሳቸው ቴክኖሎጂዎች ስለሌላቸው ፣ በአብዛኛዎቹ ጨረታዎች ከሮስኔፍት እና ከጋዝፕሮም አሸንፈው በደንበኛው እና ከላይ በተጠቀሱት የውጭ ንዑስ ተቋራጮች መካከል እንደ መካከለኛ ሆነው ያገለግላሉ ። , ትክክለኛውን የ3-ል ስራ በማከናወን ላይ. ልዩነቱ የ2D የመሬት መንቀጥቀጥ ዳሰሳዎች ናቸው፣ እነሱም ሊያደርጉት የሚችሉት፣ ግን በድጋሚ ከውጭ በሚገቡ መሳሪያዎች ላይ፣ አንዳንዶቹም በእገዳ ስር ናቸው።
በዓለም ላይ የባህር ዳርቻ የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናቶች መጠኖች ተለዋዋጭነት እና የሚጠበቀው ፍላጎት
በዓለም እና በሩሲያ ውስጥ የባህር ውስጥ የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ ትንበያዎች ምንድ ናቸው? የባህር ሴይስሚክ አገልግሎቶችን የኮንትራት ሽያጮችን ዓለም አቀፋዊ መጠን ከተተነተን አሁን አጠቃላይ ገቢው በ 2007 ከነበረው በ 7 እጥፍ ያነሰ ሲሆን በ 2003-2005 ደረጃ ላይ ይገኛል ። እናም ይህ ምንም እንኳን ዶላር ያኔ እና አሁን ቢያንስ ሁለት ጊዜ ቢለያይም። ከ 2017 በኋላ ይህንን አዝማሚያ ከገለጽነው, እዚያ ምንም ጥሩ ነገር አናይም.
አዎ… ከተተንተንነው የአለም የባህር ሴይስሚክ ገበያ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ምስል በኋላ ትንሽ ብሩህ ተስፋ እንፈልጋለን። የዲኤንቢ-ገበያ አማካሪዎች ይሰጡናል, ሆኖም ግን, የምንፈልገውን ያህል አይደለም. በእነዚህ ትንበያዎች መሰረት፣ በ2018 ከባህር ዳርቻ የሴይስሚክ ፍለጋ የሚገኘው ገቢ በ2016 ከ3.1 ቢሊዮን ዶላር ጋር ሲነፃፀር ወደ $3.9bn ይደርሳል (ምስል 11)። ይህ ደግሞ በጣም ትንሽ ነው, ግን አሁንም አዝማሚያው መለወጥ አለበት. መልካሙን ተስፋ እናድርግ።
በሩሲያ መደርደሪያ ላይ የሴይስሚክ ጥናቶች ደንበኞች እና ኮንትራክተሮች
ዛሬ የሩስያ የባህር ውስጥ ጂኦፊዚካል ኩባንያዎች ዘመናዊ የ 3 ዲ ሴይስሚክ ቴክኖሎጂዎች የላቸውም, ቢያንስ በ 2013-2014 በጨረታ ሰነዶች ውስጥ በቀረቡት መስፈርቶች መሰረት. ሁለት ዋና ደንበኞች: Rosneft እና Gazprom. የእኛ ኮንትራክተሮች በራሳቸው የ 2D ሴይስሚክ ዳሰሳዎችን ብቻ ማከናወን ይችላሉ, ይህም በዘመናዊ ሁኔታዎች ውስጥ የበታች ጠቀሜታ አለው. ይህ ማለት የጨረታ መስፈርቶችን የሚያሟሉ የ 3D ስራዎች በውጭ ኮንትራክተሮች ብቻ ሊከናወኑ ይችላሉ. ይህ በእንዲህ እንዳለ, የተደነገጉ የጨረታ ሂደቶች "የውጭ ዜጎች" ከ Gazprom ወይም Rosneft ጋር በቀጥታ ሊሰሩ በማይችሉበት መንገድ ተደራጅተዋል. ምክንያቱ ከ 2-3 ዓመታት በፊት እነዚህ ሁለት ኩባንያዎች የመንግስት ሚስጥሮችን በሚፈጥሩ ቁሳቁሶች ለመስራት ኮንትራክተር ፈቃድ እንዲኖራቸው ይጠይቃሉ. በተፈጥሮ የውጭ ኩባንያዎች በሩሲያ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን ፈቃድ ማግኘት አይችሉም. ሆኖም ግን, ለስራ አያስፈልጋቸውም, ምክንያቱም. የባህር ውስጥ የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናቶችን ለማካሄድ ምንም ዓይነት የተመደቡ ቁሳቁሶች አያስፈልጋቸውም። ከዚህ አያዎ (ፓራዶክሲካል) ሁኔታ ለመውጣት በጣም ቀላል የሆነውን መካከለኛ እቅድ ማዘጋጀት ነበረብን (ምሥል 12)።
የቻይና ኩባንያዎች BGP እና COSL የመንግስት ይዞታ አካል ናቸው እና በአክሲዮን ልውውጥ ላይ ያላቸውን ድርሻ አይዘረዝሩም። ከ 2015 ጀምሮ በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ዋና ዋና ንዑስ ተቋራጮች ሆነዋል. በአገራችን ተመሳሳይ ፖሊሲ ከቀጠለ ሩሲያ የራሷ የባህር ውስጥ ቴክኖሎጂዎች አይኖራትም.
የዚህ አኃዝ የላይኛው ረድፍ Gazprom እና Rosneftን ወይም ቅርንጫፍዎቻቸውን እና ከውጪ አጋሮች ጋር በጋራ የሚሰሩትን ጨምሮ ዋና የባህር ዳርቻ ሴይስሚክ ደንበኞችን ያመለክታል። የታወቁት ጨረታዎች የሩሲያ ኮንትራክተሮች (ሁለተኛው መስመር በስእል 12) ያካትታል, እንደዚህ አይነት ፍቃድ ያላቸው. ከአንዱ የውጭ ኩባንያዎች (የመጨረሻው መስመር ምስል 12) ጋር ንኡስ ውል ውስጥ ይገባሉ, ከዚያም አስፈላጊውን የሥራ መጠን በተሳካ ሁኔታ በማጠናቀቅ ውጤቱን ለዋናው ደንበኛ ሪፖርት የሚያደርገውን የሩሲያ መካከለኛ አካል ያስተላልፋሉ. 
በ 2015 በዚህ እቅድ ውስጥ አንዳንድ ለውጦች ነበሩ. ማዕቀብ ከተጣለ በኋላ አንዳንድ የ Rosneft ጥምር ኩባንያዎች ከኤክሶንሞቢል ፣ስታቶይል እና ኢኢኢአይ ጋር ከደንበኞች ብዛት ለተወሰነ ጊዜ ጠፍተዋል። በኮንትራክተሮች ላይ ለውጦች ነበሩ. ስለዚህ ሁለቱ ትላልቅ የሩሲያ የባህር ዳርቻ ጂኦፊዚካል ኩባንያዎች DMNG እና SMNG ከየካቲት 2015 ጀምሮ "Rosgeologia" (በስእል 12 ውስጥ ROSGEO ነው) የያዘውን ግዛት ተቀላቅለዋል እናም ለወደፊቱ እንደዚህ አይነት መካከለኛ ኮንትራቶች እርስ በርስ መወዳደር አይችሉም. አብዛኛዎቹ የውጭ ንኡስ ኮንትራት ኩባንያዎች ከታችኛው መስመር በምስል. 12 በከፍተኛ ደረጃ በተጣለባቸው እገዳዎች ምክንያት በቀድሞው ሁነታ ላይ መስራት አይችሉም.
ቻይና ወደ ሴይስሚክ ገበያ ገባች።
ተጨማሪው ችግር የውጭ ምንዛሪ ስጋት ሲሆን ይህም የውጭ ንኡስ ተቋራጮች ምንም ትርፍ እንዳያገኙ አልፎ ተርፎም ኪሳራ ሊያስከትሉ ይችላሉ, ከነዚህም አንዱ በቅርቡ እንደተፈጠረ. ደግሞም ፣ የ Gazprom እና Rosneft የመጀመሪያ ኮንትራቶች ከሩሲያ ተቋራጮች ጋር በሩብል ይጠናቀቃሉ ፣ ለተከናወነው ሥራ መጠን ስሌት አጠቃላይው ፕሮጀክት ከተጠናቀቀ ከአንድ ዓመት በኋላ አልፎ አልፎ ይከናወናል ። ለዚህ ጊዜ ኮርስ ምን ይሆናል, ማንም ሊተነብይ አይችልም. ከዚህም በላይ የውጭ ኩባንያዎች በዋናነት በዶላር ወይም በዩሮ ሥራ ለመሥራት ወጪዎችን ይሸፍናሉ. በሩሲያ ገበያ ውስጥ እንደዚህ ባሉ ፈጣን ለውጦች ምክንያት የውጭ ንዑስ ተቋራጮች ቦታ በቻይና ኩባንያዎች BGP, COSL እና ሌሎች በፍጥነት ተወስዷል. ሆኖም በጥራት እና በቴክኖሎጂ ረገድ አሁንም ከፒጂኤስ፣ ሲጂጂ እና ዌስተርን ጂኮ ኋላ ቀርተዋል። ቢሆንም፣ ቻይናውያን ከሩሲያ በተለየ መልኩ የጂኦፊዚካል ኢንደስትሪያቸውን በከፍተኛ ፍጥነት እንደሚያሳድጉ ከወዲሁ ግልጽ ነው።
በዘይትና ጋዝ አምራቾች ትእዛዝ የኮንትራት ሥራ ወደ ታሪካዊ ዝቅተኛነት በተቀነሰበት ሁኔታ፣ የሴይስሚክ ኩባንያዎች ቁሳቁሶችን ለብዙ ገዥዎች ለመሸጥ ብዙ ደንበኞችን (ግምታዊ) ሥራዎችን ለመሥራት እየጣሩ ነው።
እንደዚያ ሊሆን ይችላል, አሁን ያለው የሽምግልና እቅድ, በውስጣዊ ደንቦች የተተከለው, ለሥራው ዋጋ መጨመር ያመጣል. ለሩሲያ የጂኦፊዚክስ ሊቃውንት በአማላጅ ኦፕሬሽኖች ላይ የተወሰነ ገንዘብ እንዲያገኙ ያስችላቸዋል ፣ ግን በ 1990 ዎቹ ውስጥ ውድቀት ለወደቀው የሀገር ውስጥ ጂኦፊዚክስ እድገት አስተዋጽኦ አያደርግም። እና ከቀውሱ ገና አላገገመም, እና በተቃራኒው - ወደ ውድቀት የሚወስደውን መንገድ መቀጠል. እዚህ የውጭ ኩባንያዎችን ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ ወደ መካከለኛ እቅዶች ከማስገደድ ይልቅ ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ የድጋፍ እርምጃዎች ያስፈልጋሉ። ይህ ተጨማሪ ትስስር ከማን ጋር ለሙስና ዕቅዶች መጎልበት አስተዋፅዖ ሊያደርግ ይችላል፣ በመንግሥት ከፍተኛ ደረጃ የታወጀውን ትግል።
እ.ኤ.አ. በ 2015 11,800 ኪ.ሜ 2 የ 3 ዲ የባህር ዳርቻ የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናቶች የተጠናቀቁ ሲሆን ከዚህ ቀደም የታቀደው 21,000 ኪ.ሜ. በባህር እና በደንበኛ ኩባንያዎች ስርጭታቸው በ fig. 13. 
የ 2D ሥራ ዋና ወሰን 25,180 መስመራዊ ሜትር ነው። ኪሜ - በ 2015 በ Rosneft ትእዛዝ ተጠናቀቀ. የPJSC Gazpromን በተመለከተ፣ ይህ የከርሰ ምድር ተጠቃሚ ላለፉት 3 ዓመታት አላዘዛቸውም፣ በፍቃዶቹ ውስጥ በተገለጹት 3D ስራዎች ላይ ብቻ በማተኮር፣ አብዛኛዎቹም የተጠናቀቁ ናቸው።
በሚቀጥሉት ዓመታት በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ስለ የባህር ዳርቻ የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናቶች ፍላጎቶች ማውራት በጣም ከባድ ነው። በለስ ላይ. ስእል 14 3D ጥራዞች አንፃር 2016 ለ ግምታዊ የሚጠበቁ ያሳያል, ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ምክንያት ሥራ ክፍል ወደ ቀጣዩ ወቅት ማስተላለፍ, እንዲሁም ምክንያት የማያቋርጥ ማመቻቸት ምክንያት ኩባንያዎች በጀት ውስጥ ገደቦች ምክንያት ሙሉ በሙሉ አልተረጋገጡም ነበር. ያላቸውን የኢንቨስትመንት ፕሮግራሞች. ዕቅዶች እንደሚሉት “በጉዞ ላይ”፣ ጨረታዎች በታላቅ መዘግየት ይታወቃሉ፣ ውጤታቸውም ማጠቃለያ በየጊዜው ይዘገያል።
PJSC Gazprom የሴይስሚክ ፍለጋን የፍቃድ ግዴታዎችን ከመወጣት በጣም የራቀ እንዳልሆነ መዘንጋት የለብንም, PJSC Rosneft Oil Company ቅድሚያ የሚሰጠውን የ 3D ጥራዞች ወሳኝ ክፍል ያጠናቀቀ እና ምናልባትም አሁን ባለው የገበያ ሁኔታ ላይ አይቸኩልም. ከጠቅላላው ጥራዞች ጋር. PJSC Lukoil በዓመት ከ400 ኪ.ሜ 2 በላይ የሆነ የ3D ጥራዞች እምብዛም አያዝዝም፣ ነገር ግን በአብዛኛዎቹ የባህር ዳርቻ አካባቢዎቻቸው ተጠናቅቀዋል። እነዚህ ምክንያቶች በ 3D ጥራዞች ውስጥ ለወደፊቱ እድገት የሚጠበቁትን በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ይልቁንም በተቃራኒው.
እንደ ኖርዌይ ጎረቤቶቻችን ትንበያዎች ከሆነ በ 2017 በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ያለው የባህር ዳርቻ የሴይስሚክ ፍለጋ መጠን 15,500 ኪ.ሜ 2 3 ዲ (ምስል 15) ይሆናል, ሆኖም ግን, በእኛ አስተያየት, ቢያንስ ግማሽ ያህል ይሆናል.
ቀውሶች ለዘላለም አይቆዩም ...
የመጀመሪያው ሩብ 2016 በባህር መንቀጥቀጥ ታሪክ ውስጥ በጣም መጥፎው እንደሆነ አይካድም።
አሁን ባለው ቀውስ ሁኔታዎች አንዳንድ እቅዶች መስተካከል እንዳለባቸው ግልጽ ነው. ነገር ግን ቀውሶች ለዘለአለም አይቆዩም, ስለዚህ ይዋል ይደር እንጂ ሌላ ጥያቄ በአጀንዳው ላይ ይሆናል-የሩሲያ እና የውጭ ኩባንያዎች የቴክኖሎጂ ዝግጁነት በአዲሶቹ ሁኔታዎች ውስጥ በመደርደሪያው ላይ የፍቃድ ግዴታቸውን ለመወጣት እና ለማሻሻል ምን መደረግ እንዳለበት ምን ማለት ነው. ?
ምንም እንኳን በ 80 ዎቹ ውስጥ. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን, በሶቪየት ኅብረት, በመደርደሪያው ላይ ሁሉም ምርምሮች የሚከናወኑት የቤት ውስጥ መሳሪያዎችን በመጠቀም ነው, እሱም በዚያን ጊዜ ከባህሪያቱ አንጻር ሲታይ, ከዓለም ደረጃ ጋር በጣም የሚስማማ ነበር. ከዚህም በላይ በዚያን ጊዜ ለአርክቲክ ልማት መጠነ ሰፊ ፕሮግራም ትግበራ አንድ ሰው በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ በሰማኒያዎቹ መገባደጃ ላይ እንደዚህ ያሉ የቤት ውስጥ ቁፋሮ መርከቦች (ሻሺን ፣ ሙራቭለንኮ ፣ በርካታ ጃክ) ታየ ወደ እውነታው መርቷል ። -up ቁፋሮ ክፍሎች, ወዘተ), ይህም በአሁኑ ሰፊ የባሕር ዳርቻ ፍለጋ ፕሮግራም ይችላል. በወቅቱ የነበሩት የሴይስሚክ የዳሰሳ ጥናት መርከቦች፣ የአገር ውስጥ ምንጮችና ተቀባዮች፣ የ2D የሴይስሚክ ጥናት ፕሮግራምን መቋቋም ብቻ ሳይሆን በተወሰነ ደረጃም ቢሆን በአካላዊ ጥራዞች ተጭነዋል። በውድድር ዘመኑ መጨረሻ ኪሎ ሜትሮችን ለመሮጥ የተያዘውን እቅድ ለማሳካት ተጨማሪ መገልገያዎችን መፈለግ ነበረብን። በዚያን ጊዜ በውሃ አካባቢዎች የ3-ል የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ አልነበረም፣ ነገር ግን በመሬት ላይ እንዲህ ያለው ሥራ ከ1970ዎቹ ጀምሮ ቀስ በቀስ እየተዳበረ መጥቷል። በጣም ቀላል በሆኑ ማሻሻያዎች. እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ ውስጥ በዓለም ላይ የ 3 ዲ ሥራ በመደርደሪያው ላይ በተከታታይ መከናወን ጀመሩ ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ በትንሽ Shtormovoye መስክ ላይ ካልሆነ በስተቀር በሩሲያ ውስጥ ከሁለት ጅረቶች ጋር የመጀመሪያው “pseudo-3D” ሥራ በ Prirazlomnoye መስክ ተከናውኗል ። በ 80 ዎቹ ውስጥ የተሰራ Chernoy. ባህር. አንድ በጣም ጥቅጥቅ ባለ የ 2D መገለጫዎች ስርዓት ላይ አንድ oblique። ነገር ግን እነዚህ ሁለቱም ምሳሌዎች፣ በእውነቱ፣ በዘመናዊው ስሜት እውነተኛ የ3-ል የመሬት መንቀጥቀጥ ዳሰሳዎች አይደሉም።
በቴክኖሎጂ መለኪያዎች ውስጥ በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ዛሬ የተካሄደው የ 3 ዲ የመሬት መንቀጥቀጥ ዳሰሳ ጥናቶች በዓለም ላይ ከ 15 ዓመታት በፊት ከነበረው ደረጃ ጋር ይዛመዳሉ።
በመጀመሪያ ደረጃ የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋን የሚያስፈራራው ምንድን ነው? ለ 2D የሴይስሚክ ፍለጋ በሳተላይት በቦርድ ላይ የግራቪማግኔቲክ መለኪያዎች, እኛ በመርህ ደረጃ, በኩባንያዎች MAGE, SMNG, DMNG (የመጨረሻዎቹ ሁለቱ አሁን የ Rosgeologiya አካል ናቸው) እና ሌሎች ከደርዘን በላይ የራሳችን መርከቦች አሉን. ነገር ግን እነዚህ ሁሉ መርከቦች በውጭ አገር የሚመረቱ የሲግናል ማነቃቂያ ምንጮች እና መቀበያ መሳሪያዎች (የሴይስሚክ ዥረቶች) የተገጠሙ ናቸው። ብዙ መርከቦች እድሜያቸው ከ 30 ዓመት በላይ እየቀረበ ነው. በሩሲያ ኩባንያዎች ውስጥ ሦስት ዘመናዊ የሴይስሚክ መርከቦች ብቻ ናቸው, እና በእነሱ ላይ ያሉት የሴይስሚክ ዥረቶች ቁጥር ከ 4 እስከ 8 ነው, በአብዛኛዎቹ ጨረታዎች የሩሲያ ደንበኞች እንኳን ቢያንስ 12 ዥረቶችን ይፈልጋሉ. በእነዚህ መርከቦች ላይ የሚገኙት መሳሪያዎች ማንም የሚባሉትን እንዲያካሂዱ አይፈቅድም. የብሮድባንድ 3D የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናት ("ብሮድባንድ" ሴይስሚክ) በውጭ አገር ይህ መስፈርት ቀድሞውኑ መደበኛ እየሆነ ነው።
የሩሲያ የባህር ዳርቻ ጂኦፊዚካል ኩባንያዎች የራሳቸው ቴክኖሎጂዎች የላቸውም ፣ እና ከሮስኔፍት እና ከጋዝፕሮም አሸናፊ በሆኑ ጨረታዎች ፣ በደንበኛው እና በ 3D ሥራ በሚሠሩ የውጭ ንዑስ ተቋራጮች መካከል መካከለኛ ሆነው ያገለግላሉ ።
ከ12-16 የሴይስሚክ ዥረት ማሰራጫዎች መልክ ከ300-400 ቶን ውድ የውጪ ዕቃዎች በቀላሉ በበረዶ ሊቆረጡ ስለሚችሉ በልዩ መርከቦች የ3D የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ በበረዶ ሁኔታ ውስጥ ሊከናወን የማይችል መሆኑ ሌላው ውስብስብ ነጥብ ነው። የመሬት መንቀጥቀጦችን ከበረዶ ለመከላከል ቴክኖሎጂዎች (እና ለ 2D ስራ ብቻ, ለ 3D ሳይሆን) ከአሜሪካ ኩባንያ ION ይገኛሉ, ይህም በእገዳው, የሩሲያ ገበያን ለቋል. የዚህ ቴክኖሎጂ አመጣጥ ሩሲያዊ ነበር ማለት አለብኝ: በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ. በ A.A መሪነት በሙከራ ሁኔታ ውስጥ እንዲህ ዓይነት ሥራ አከናውነናል. ጋግልጋን. ይሁን እንጂ በኋላ ላይ ይህ ሁሉ ጠፋ. ስለዚህ, በምስራቃዊ አርክቲክ ውስጥ ባለው ወቅታዊ ሁኔታ, በአጭር በረዶ-ነጻ ጊዜ ውስጥ ማምረት 2D ሴይስሚክ ዳሰሳ ብቻ ይቻላል, በእነዚህ ቦታዎች ላይ ከአንድ ወር ተኩል አይበልጥም. 
በዚህ ረገድ ከቅርብ ጊዜ አዎንታዊ ጊዜዎች አንዱ በሩሲያ ኩባንያ MAGE ለሴይስሚክ ዥረት መቀበሪያ መሳሪያ ለ 2D ሥራ በመጠኑ የበረዶ ሁኔታ ላይ የፈጠራ ባለቤትነት መቀበል ነው።
"ለ" እና "በተቃራኒው" የአገር ውስጥ መርከቦች ግንባታ ለሴይስሚክ ፍለጋ
ዛሬ የሩሲያ የባህር ዳርቻ ጂኦፊዚካል ኩባንያዎች ምን ያሏቸው ናቸው? ለምሳሌ፣ MAGE፣ ባለፉት ሶስት ዓመታት ውስጥ አብዛኛዎቹን የሮስኔፍት እና ጋዝፕሮም የባህር ዳርቻ የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ ጨረታዎችን አሸንፏል። እ.ኤ.አ. በ 1976 ተማሪ እንደመሆኔ ፣ ከ 30 ዓመታት ገደማ በኋላ የዚህ ኩባንያ ዋና የምርት ክፍሎች አንዱ በሆነው በ MAGE ዋና ፕሮፌሰር ኩረንትሶቭ ላይ internship ነበረኝ ። ኩባንያው ሁለት ተጨማሪ ተመሳሳይ መርከቦች አሉት: "ዲሚትሪ ናሊቭኪን" እና "ኒኮላይ ትሩቢያትቺንስኪ". 
ከሌሎች የሩሲያ ኩባንያዎች ባህሪያት አንጻር ሲታይ ብዙ ተጨማሪ መርከቦች አሉ-DMNG, SMNG, በከፊል ከ Sevmorgeo እና Yuzhmorgeologia, በጠቅላላው ወደ አንድ ደርዘን ገደማ. እንደነዚህ ያሉ መርከቦች ለ 3 ዲ ሴይስሚክ ፍጹም ተስማሚ አይደሉም. እንደ ዘመናዊ ልዩ የፒ.ጂ.ኤስ መርከቦች ከኋላቸው እስከ 24 የሚደርሱ መስመሮችን በምልክት ማሰራጫዎች እና ተቀባዮች መጎተት አይችሉም, እያንዳንዳቸው 12 ኪ.ሜ ርዝመት አላቸው (ምስል 4). እንደነዚህ ያሉ መርከቦች ቀደም ሲል በርካታ የዓለም የአፈፃፀም መዝገቦችን አዘጋጅተዋል, ለምሳሌ, ከ 1000 ኪ.ሜ በላይ 2 3D የሴይስሚክ ጥናቶች በሳምንት. እሰይ, ከላይ የተጠቀሱት ሁሉም የሩሲያ መርከቦች አንድ ነጠላ ዥረት ብቻ መጎተት ይችላሉ, ማለትም. በ 2D ቴክኖሎጂ ላይ መስራት. በአሸናፊው የ 3D ጨረታዎች በ MAGE እና በሌሎች የሩሲያ ኮንትራክተሮች የተሰሩ ስራዎች አፈፃፀም በዋናነት በውጭ ሀገር ተቋራጮች የቀረበው በምስል ላይ በተገለጸው መካከለኛ መርሃግብር መሠረት ነው ። 12. በጣም የሚያስደስት ነገር ሩሲያውያን እራሳቸው ሁሉንም ነገር ማድረግ እንደሚችሉ በማመን አብዛኛዎቹ የደንበኞች ሰራተኞች ስለዚህ ጉዳይ እንኳን አያውቁም. ይህ እውነት ቢሆን ጥሩ ነበር, ነገር ግን ነገሮች በጣም የከፋ ናቸው.
ሩሲያ በአጠቃላይ ለ 3 ዲ የሴይስሚክ ዳሰሳ ጥናቶች ዘመናዊ ልዩ መርከቦች የሉትም. እውነት ነው, ከ 4 እስከ 8 ዥረቶች እስከ 6 ኪ.ሜ ርዝመት የሚጎትቱ 3 መርከቦች አሉ, እና አንደኛው ከ 5 ዓመታት በፊት ከፖላርከስ ኩባንያ በባዶ ጀልባ ቻርተር (ያለ ሰራተኛ ውል) ተወስዷል እና እስካሁን አልተዋጀም. . ከዚህም በላይ እነዚህ ሦስት መርከቦች ብዙውን ጊዜ በሩሲያ ገበያ ውስጥ "ከጨዋታ ውጭ" ይቆያሉ, ምክንያቱም እስከ 2015 ድረስ የሮስኔፍት እና የጋዝፕሮም የጨረታ መስፈርቶች ከ 10 እስከ 16 ዥረቶች እስከ 7.2 ኪ.ሜ ርዝመት አላቸው. እንደዚህ አይነት የዊንች, ኮምፕረርተሮች እና ተያያዥ መሳሪያዎች መጠን በቀላሉ ሊወሰዱ እና ተስማሚ መጠን ባለው የተለመደ እቃ ላይ ሊቀመጡ አይችሉም. 
ከልዩ መሳሪያዎች እና ከቅርፊቱ ልዩ ቅርጽ በተጨማሪ ሰፊ ጀርባ ያለው እነዚህ መርከቦች በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ እጅግ በጣም ስሜታዊ የሆኑ መሳሪያዎችን አሠራር እንዳያስተጓጉሉ ዝቅተኛ የድምፅ ጫጫታ ሊኖራቸው ይገባል. እና በሚንከባለሉበት ጊዜ መረጋጋት ይኑርዎት ፣ በመቶ ቶን ከሚቆጠሩ የውጭ መሳሪያዎች ጋር በባህር ሞገድ እስከ 4 ነጥብ ድረስ ለመስራት ይችሉ ዘንድ። ሶቭኮምፍሎት እንደነዚህ ያሉ መርከቦችን በውጭ አገር የመገንባት እቅድ ነበረው, ነገር ግን ነገሮች ገና ከእቅዶች በላይ አልሄዱም, እና ይህ ኩባንያ በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ ውስጥ 6-8 ጀልባ ያለው ቪያቼስላቭ ቲኮኖቭን በባዶ ጀልባ ቻርተር (የጭነት ምንም ሰራተኛ) ላይ እየሰራ ነው. እ.ኤ.አ. በ 2017 መጀመሪያ ላይ ሶቭኮምፍሎት-ጂኦ በባዶ ጀልባ ቻርተር ላይ ለሁለተኛ ጊዜ የበለጠ ዘመናዊ ባለ 16 መስመር መርከብ ከፖላርከስ (UAE) ወሰደ ፣ እሱም ከባድ የገንዘብ ችግሮች እያጋጠመው። ነገር ግን አንዳንድ አድናቂዎች አሁንም እያሰቡ ነው፡- “ነገር ግን አሁን ባለው የገንዘብ ችግር ውስጥ የሆነ ቦታ ገንዘብ ብታገኝ እና ከእነዚህ መርከቦች ውስጥ ብዙዎቹን ብትገነባስ? ደግሞም የአርክቲክ መደርደሪያ እና የሩቅ ምሥራቅ ስፋት ገደብ የለሽ ናቸው እና ለአሥርተ ዓመታት በቂ ሥራ ይኖራል። ይህ እንደዛ ይመስላል። ነገር ግን አሁን ባለው ልዩ ሁኔታዎች ቢያንስ አምስት ተቃውሞዎች አሉ.
በውስጣዊ ደንቦች የተደነገገው አሁን ያለው የሽምግልና እቅድ ወደ ሥራ ዋጋ መጨመር ያመጣል. ለሩሲያ የጂኦፊዚክስ ሊቃውንት በአማላጅ ኦፕሬሽኖች ላይ የተወሰነ ገንዘብ እንዲያገኙ ያስችላቸዋል ፣ ግን በ 1990 ዎቹ ውስጥ ውድቀት ለወደቀው የሀገር ውስጥ ጂኦፊዚክስ እድገት አስተዋጽኦ አያደርግም። እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከቀውሱ አላገገመም, ግን በተቃራኒው - ወደ ውድቀት የሚወስደውን መንገድ መቀጠል.
በመጀመሪያ ደረጃ, የመርከቦች ዲዛይን እና ግንባታ ብዙ አመታትን ይወስዳል, እና አሁን መስራት አስፈላጊ ነው. በሁለተኛ ደረጃ, ለግንባታ ጊዜውን ላለማጣት, በምዕራቡ ዓለም ውስጥ ዝግጁ የሆኑ ዘመናዊ የሴይስሚክ መርከቦችን መግዛት ይችላሉ, አሁን በችግር ጊዜ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት, በአንጻራዊ ሁኔታ አዲስ እንኳን ከስራ ውጪ ሊሆኑ ይችላሉ. በግማሽ ዋጋ እና በክፍሎች ይሸጣል. በሶስተኛ ደረጃ, እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, አሁን ያሉ የአገር ውስጥ ልዩ መርከቦችን በሚገነቡበት ጊዜ, በሩሲያ የመርከብ ጓሮዎች ውስጥ እንኳን, አብዛኛዎቹ የማሰብ ችሎታ ያላቸው ስርዓቶች በውጭ አገር ይገዛሉ, እንደ ሮልስ ሮይስ, ወዘተ የመሳሰሉ የኃይል ማመንጫዎችን ጨምሮ, ይህም ለቤት ውስጥ ላልሆኑ አምራቾች ገቢ ይሰጣል. ከሩሲያውያን ውስጥ በዋናነት ቀፎዎች እና ሌሎች ብረት-ተኮር መዋቅሮች አሉ ፣ እና ይህ የማሰብ ችሎታ ያላቸው መርከቦች ትልቁ አካል አይደለም። የከፋ ባህሪያት ያለው የአናሎግ መርከብ የመገንባት አጠቃላይ ወጪ ብዙ እጥፍ ከፍ ያለ ይሆናል. በአራተኛ ደረጃ, ገደብ የለሽ በሚመስለው የስራ መጠን እንኳን, በአጭር የአርክቲክ የበጋ ወቅት ምክንያት እነዚህን መርከቦች በቋሚ ስራ መጫን በጣም ችግር አለበት. ዛሬ በረዶ ባልሆነው ባረንትስ ባህር እና በአንዳንድ የኦክሆትስክ ባህር አካባቢዎች 3D የሴይስሚክ አሰሳ በዓመት እስከ 4 ወር ድረስ ማካሄድ ይቻላል። በካራ ባህር ውስጥ, ይህ ጊዜ በምስራቅ ባህር ውስጥ ለሁለት ወራት ብቻ ነው 
በአርክቲክ ውስጥ, ጠንካራ የበረዶ ሽፋን ያላቸው አንዳንድ አመታት (ለምሳሌ, 2014) በጭራሽ ሊደረጉ አይችሉም. ከበረዶ ነፃ በሆነ አጭር ጊዜ ውስጥ የኢንዱስትሪ 2D የመሬት መንቀጥቀጥ ዳሰሳ ጥናቶች ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ይህም በእነዚህ ቦታዎች ከአንድ ወር ተኩል አይበልጥም ። ይህ ማለት ለዓመቱ ጉልህ ክፍል የራሳችን መርከቦች በሩሲያ ውስጥ ከስራ ውጭ ይሆናሉ, እና ስለዚህ, በጥገናቸው ላይ የስነ ፈለክ ኪሳራዎችን ላለማድረግ, በውጭ አገር ለእነሱ ሥራ መፈለግ አስፈላጊ ነው, እዚያም የለም. በዚህ ጊዜ ክረምት. ነገር ግን እዚያ ገበያውን ከተከፋፈሉ የውጭ ኮንትራክተሮች ጋር ለመወዳደር አስቸጋሪ ይሆናል, ምክንያቱም የተጠናከረ የበረዶ ደረጃ መርከቦች ዕለታዊ የጥገና መጠን ከተለመደው የሴይስሚክ መርከብ ብዙ እጥፍ ይበልጣል.
በዋጋው ለማሸነፍ ከጣልክ አሁን ካለው ኪሳራ የምታመልጥበት ምንም መንገድ የለም። እና, በአምስተኛ ደረጃ, ማንም ሰው ተገቢው ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች ሳይኖር መርከቧን እራሱ አያስፈልገውም. እና እዚህ, በ 2014 ውስጥ በአብዛኛዎቹ መሳሪያዎች ላይ በሚተገበሩ የምዕራባውያን ማዕቀቦች ምክንያት ያልተጠበቁ ችግሮች ተከሰቱ. ለዚያም ነው አሁን የራሳችንን ተመሳሳይ ምርቶች ስለማምረት ጥያቄው የተነሳው. በዚህ ረገድ ፣ ለአገር ውስጥ የባህር ጂኦፊዚክስ አወንታዊ ዜና ፣ በ R&D ፕሮጀክቶች ላይ “ጄል-የተሞላ ምራቅ” ፣ “ምርጫ” ፣ “ቦታ” ፣ “የሴይስሚክ ቲሞግራፊ” ፣ “ሴይስሞኮስ” እና ሌሎች ተዛማጅ ሥራዎች መጀመሩን ልብ ሊባል ይገባል ። በኢንዱስትሪ እና ንግድ ሚኒስቴር የተደገፈ የ R&D ፕሮጀክቶች እንደ አለመታደል ሆኖ በተጠናቀቀው ቀን የታቀዱት ውጤቶች በተለይም የብሮድባንድ ሴይስሚክ (ብሮድባንድ ሴይስሚክ) አተገባበርን በተመለከተ የባህር ቴክኖሎጂዎችን እድገት ደረጃ ላይ ካለው ጋር ሙሉ በሙሉ አይዛመዱም። በተመሳሳይ ጊዜ, በሩሲያ ጂኦፊዚክስ ውስጥ "የመርሳት" ካለፉት አሥርተ ዓመታት ጋር ሲነፃፀር ይህ የማይታበል እርምጃ ነው.
4D የሴይስሚክ ፍለጋ - የባህር ላይ ዘይት እና ጋዝ ምርትን ለመቆጣጠር ቴክኖሎጂ
ዛሬ፣ በተቀማጭ ገንዘብ ላይ የሚደረጉ የሴይስሚክ ክትትል (4D) በአለም ላይ እየጨመረ መጥቷል። ለምሳሌ፣ በ2009 ከ50 በላይ የባህር ዳርቻዎች በ4D seismic ጥናት ተካሂደዋል፣ በ2016 ይህ ቁጥር በእጥፍ ሊጨምር ነበር። እንዲህ ዓይነት ሥራ ከተከናወነባቸው መስኮች ብዛት አንፃር መሪው የብሪቲሽ ፔትሮሊየም ይመስላል.
በባህር ዳርቻዎች ውስጥ የ 4D የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናቶችን ለማካሄድ ለቴክኖሎጂ ሶስት አማራጮች አሉ-1) የተለመዱ የ 3D ዳሰሳ ጥናቶች ከተንሳፋፊ ጅረት ጋር በከፍተኛ የጊዜ ልዩነት ውስጥ በቅደም ተከተል አፈፃፀም; 2) ከታችኛው ኬብሎች ጋር መደበኛ የዳሰሳ ጥናቶችን ማከናወን; 3) ለጠቅላላው የመስክ ልማት ጊዜ 4C የታችኛው ፋይበር ኦፕቲክ ሲስተም መትከል።
እንደ አለመታደል ሆኖ በሩሲያ ውስጥ እንደዚህ ያሉ ጥናቶች የሚታወቁት እስካሁን ድረስ በሳካሊን መደርደሪያ ላይ በሚገኘው አስቶክስኮዬ መስክ ላይ ብቻ ነው (በሶስቱ የመጀመሪያ ልዩነት ውስጥ በሳካሊን ኢነርጂ ትዕዛዝ በ PGS ይከናወናል) ። በየጊዜው በተካሄደው የ 3 ዲ ሴይስሚክ ዳሰሳ ጥናት ውጤት መሰረት የውሃ-ዘይት ግንኙነት እንቅስቃሴን እና የውሃ መቆራረጥ እና የተከማቸ የተለያዩ ክፍሎች መሟጠጥን ለመከታተል ይሞክራሉ. በተለይም በ fig. 16, የሁለት ተከታታይ የ3-ል ዳሰሳ ውጤቶችን ከተቀነሰ በኋላ የውኃ መጥለቅለቅ ዞን በግልጽ ይታያል, ከዚያም በጠፈር ላይ ተቀርጾ እና እየተገነባ ያለውን የውሃ ማጠራቀሚያ ሞዴል ለማረም መሰረት ሆኖ ያገለግላል.
የእኛ ኮንትራክተሮች በራሳቸው የ 2D ሴይስሚክ ዳሰሳዎችን ብቻ ማከናወን ይችላሉ, ይህም በዘመናዊ ሁኔታዎች ውስጥ የበታች ጠቀሜታ አለው. ይህ ማለት የጨረታ መስፈርቶችን የሚያሟሉ የ 3D ስራዎች በውጭ ኮንትራክተሮች ብቻ ሊከናወኑ ይችላሉ.
ነገር ግን፣ በባህር ዳርቻ ሁኔታዎች ውስጥ የመሬት መንቀጥቀጥ ዳሰሳ ከተመሳሳይ መነቃቃት እና መቀበያ ሁኔታ ጋር በትክክል መድገሙ ብዙ ጊዜ ችግር አለበት። ይህ መረጃውን በትክክል ለማነፃፀር አስቸጋሪ ያደርገዋል እና ከተቀማጭ እድገቱ ጋር የተዛመዱ በጣም ደካማ ውጤቶችን ከድምፅ ዳራ ጋር ማጉላት። በተጨማሪም የሙሉ ጊዜ 3-ል ተኩስ መደጋገሙ በጣም ውድ ስራ ነው።
ዛሬ በጣም የላቁ በፋይበር ኦፕቲክ መፍትሄዎች ላይ የተመሰረቱ ልዩ የክትትል ስርዓቶች ናቸው. ባለ 4-አካላት ዳሳሾች (X, Y, Z - ጂኦፎኖች እና ኤች - ሃይድሮፎን) ከታች ተቀምጠዋል እና ለጠቅላላው የመስክ ስራ ጊዜ ሊቆዩ ይችላሉ (ምስል 17). በንኡስ ክፍል ውስጥ ምንም የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች አለመኖር ስርዓቱን ፍጹም አስተማማኝ እና ዘላቂ ያደርገዋል, ያልተረጋጋ የመቅዳት ሁኔታዎች በሚሠራበት ጊዜ ከውኃ ማጠራቀሚያ ለውጦች ጋር የተዛመዱ ደካማ ምልክቶችን ለመያዝ ያስችላል. የመረጃ አሰባሰብ በኦፕሬሽን መድረክ ላይ ሊከናወን ይችላል. በዚህ ጉዳይ ላይ የተኩስ ድግግሞሽ ማንኛውም ነው, ምክንያቱም በዝቅተኛ ወጪ አነስተኛ ምንጭ መርከብ ብቻ ይፈልጋል። እነዚህን ስርዓቶች በተለይም የ PGS Optoseis ስርዓትን የመጠቀም አወንታዊ ተሞክሮ አለ በብራዚል መደርደሪያ ውስጥ ከሚገኙት ጥልቅ የውሃ መስኮች በ 1700 ሜትር ጥልቀት ውስጥ ይገኛሉ.የተለመዱ የሴይስሚክ ዳሳሾች በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ተስማሚ አይደሉም.
ስለ 4D የመሬት መንቀጥቀጥ ስርዓቶች የበለጠ ዝርዝር ትንታኔ ተሰጥቷል። በሩሲያ ውስጥ ቋሚ የመሬት መንቀጥቀጥ ምልከታ ስርዓትን መጫን ተገቢ የሆኑ መስኮች አሉ-ለምሳሌ, Prirazlomnoye, im. Korchagin, እነርሱ. ፊላኖቭስኪ, ኪሪንስኮይ, ወዘተ. ቋሚ 4D የክትትል ስርዓቶች, እንደ ተጨማሪ ጉርሻ, የሚባሉትን በመመዝገብ መስክ "ለማዳመጥ" እድል ይሰጣሉ. "የሴይስሚክ ልቀት" በተለመደው ተጎታች ስርዓቶች የማይቻል ነው.
ለማጠቃለል ያህል ፣ እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ ከተዘረዘሩት ቴክኖሎጂዎች ውስጥ አንዳቸውም ከሩሲያ አገልግሎት ኩባንያዎች አቅም በላይ እንዳልሆኑ እና በ Gazprom እና Rosneft የተወከሉ ዋና ዋና የሩሲያ ደንበኞች በጨረታ ሁኔታዎች ውስጥ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን እና የመመልከቻ ስርዓቶችን መጠቀም እንደማይችሉ እናስተውላለን። በአነስተኛ የሥራ ዋጋ ላይ በመተማመን . በአብዛኛዎቹ የባህር ዳርቻ አካባቢዎች የማፈላለጊያ፣ የማፈላለግና እና የበለጡ የልማት ቁፋሮዎች በአዲሱ የቅጣት እና የነዳጅ ዋጋ ማነስ ሁኔታ የሚዘገዩ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት የነቃ ልማት በሚካሄድበት ወቅት እነዚህ ሁሉ ሥራዎች ሊኖሩ እንደሚችሉ መረዳት ይገባል። በዚህ ጊዜ ቴክኖሎጂ ወደፊት ስለሚሄድ እንደገና መከናወን አለበት. ስለዚህ "ማስኪው ሁለት ጊዜ ይከፍላል" የሚለው አባባል በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ባለው ሁኔታ ላይ ሙሉ በሙሉ ይሠራል.
ወደፊት በአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ውስጥ ነው
በቴክኖሎጂ መለኪያዎች ውስጥ በሩሲያ መደርደሪያ ላይ ዛሬ የተካሄደው የ 3 ዲ የመሬት መንቀጥቀጥ ዳሰሳ ጥናቶች በዓለም ላይ ከ 15 ዓመታት በፊት ከነበረው ደረጃ ጋር ይዛመዳሉ።
የሩስያ መደርደሪያው ልዩነት በተለይም የአርክቲክ ውቅያኖስ, በብዙ ቦታዎች ዝቅተኛ በሆነው ታንድራ የባህር ዳርቻ እና ሙሉ በሙሉ በሚንቀሳቀስ የባህር ዳርቻ መካከል ባለ ብዙ ኪሎሜትር የመጓጓዣ ዞን ከባህር ጥልቀት ከዜሮ እስከ ብዙ ሜትሮች ይደርሳል. እዚህ ብዙ ኪሎ ሜትሮች በሚጎተቱ ጅረቶች ባህላዊ የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ ማድረግ እንደማይቻል ግልጽ ነው. ስለዚህ ለታችኛው የመሬት መንቀጥቀጥ ጥናት ዘመናዊ የቤት ውስጥ መሳሪያዎችን ማዘጋጀት አስፈላጊነቱ ባለ 4-ክፍል አካላትን መዝግቧል ። የኮምፒዩተር ሶፍትዌሮች ሁለገብ የባህር ሴይስሚክ መረጃን ለማስኬድ ፣የፓተንት ክሊራንስ እና እየተፈጠሩ ያሉ የቤት ውስጥ መሳሪያዎች የምስክር ወረቀት ፣ወዘተ ችግሮች አልተፈቱም።
እና እነዚህ ለአዲስ R&D አስፈላጊ ተግባራት ናቸው።
ስነ ጽሑፍ
1. Ampilov Yu.P. በሩሲያ መደርደሪያ ላይ የሴይስሚክ ፍለጋ // የባህር ዳርቻ. 2015. ቁጥር 2 (8). ገጽ 26 – 35
2. Ampilov Yu.P. ባቱሪን ዲ.ጂ. የባህር ዳርቻ ዘይት እና ጋዝ መስኮች ልማት ውስጥ ለ 4D የሴይስሚክ ክትትል የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂዎች // የመሬት መንቀጥቀጥ ፍለጋ ቴክኖሎጂዎች። 2013. ቁጥር 2. ገጽ 31 – 36
3. Ampilov Yu.P. ለሩሲያ የነዳጅ እና የጋዝ ኢንዱስትሪ አዳዲስ ፈተናዎች በእገዳ እና በዝቅተኛ የነዳጅ ዋጋ // የሩሲያ የማዕድን ሀብቶች አውድ. ኢኮኖሚክስ እና አስተዳደር. 2017. ቁጥር 2.
1. Ampilov J.P. በሩሲያ መደርደሪያ ላይ የሴይስሚክ ፍለጋ // የባህር ዳርቻ. 2015. አይ. 2 (8) ፒ.ፒ. 26 - 35
2. Ampilov J.P. ባቱሪን ዲ.ጂ. የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂ 4D የመሬት መንቀጥቀጥ ቁጥጥር እና የባህር ዳርቻ ዘይት እና ጋዝ መስኮች ልማት // የሴይስሚክ ቴክኖሎጂ። 2013. አይ. 2. ፒ.ፒ. 31-36።
3. Ampilov J.P. ለሩሲያ የነዳጅ ኢንዱስትሪ አዳዲስ ፈተናዎች በእገዳ እና በዝቅተኛ የነዳጅ ዋጋ // የሩሲያ የማዕድን ሀብቶች. ኢኮኖሚ እና አስተዳደር. 2017. አይ. 2.
