የውቅያኖስ መርከቦች ለህብረቱ። "የመጀመሪያዎቹ አምስት ዓመታት እቅድ የወንዝ መርከቦች"

በመጀመሪያው የአምስት ዓመት ዕቅድ ዓመታት የወንዙ መርከቦች እድሳት ከተጠናቀቀ በኋላ የመልሶ ግንባታው ጊዜ ተጀመረ። አሁን የመርከብ ሠሪዎቹ የማጓጓዣ ኩባንያዎችን በሶቪየት በተሠሩ መርከቦች መሙላት ብቻ ሳይሆን የመርከቦችን የግንባታ ጊዜ የሚቀንስ፣ አነስተኛ የብረት ፍጆታን የሚቀንስ እና ወጪዎቻቸውን የሚቀንስ የላቀ ቴክኖሎጂን በድፍረት በማስተዋወቅ ሥራ ገጥሟቸዋል። በእነዚያ ዓመታት ውስጥ አንዱ ተራማጅ ዘዴዎች የኤሌክትሪክ ብየዳ ነበር.

በፍትሃዊነት, እኛ በ 1881 በሩሲያ መሐንዲስ N. Benardos ("TM" ቁጥር 12 ለ 1981 ይመልከቱ), እና ከስድስት ዓመታት በኋላ በ N. Slavyanov የተሻሻለው በ 1881 ዓ.ም. በፔርም ብረት እና ካኖን ተክል . ይሁን እንጂ በበርካታ ምክንያቶች የኤሌክትሪክ ብየዳ እስከ አንደኛው የዓለም ጦርነት የመጨረሻ ዓመታት ድረስ ሰፊ አተገባበር አላገኘም. "ሁለተኛ ልደቱን" በወታደራዊ ተፈጥሮ ምክንያት - ብረትን ማዳን እና ወታደራዊ መሳሪያዎችን በሁሉም መንገዶች ማፋጠን ያስፈልጋል ።

በሶቪየት ኅብረት የኤሌትሪክ ብየዳ በበርካታ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በአንደኛው የአምስት ዓመት እቅድ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ መተዋወቅ ጀመረ ፣ ሁሉም ሰዎች ለቦልሼቪክ ፓርቲ ጥሪ በጋለ ስሜት ምላሽ ሲሰጡ - የበለፀጉ የካፒታሊስት አገሮችን በአጭር ጊዜ ውስጥ ለመያዝ እና ለመያዝ ። ጊዜ. "ጋዜጦች እና መጽሔቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ በማስታወሻዎች እና በአበያየድ እጅ ውስጥ ያለው የብረት ኤሌክትሮድ ፍጥነትን ለማግኘት በሚደረገው ውጊያ ቀናትን እና ሳምንታትን ለማሸነፍ እንዴት እንደሚረዳ የሚገልጹ ፅሁፎችን ያሳትማሉ" ብለዋል የትምህርት ሊቅ ኢ.ፓቶን።

በመርከብ ግንባታ ውስጥ, የአዲሱ ቴክኖሎጂ አተገባበር ጅማሬ አንዱ ፕሮፌሰር V. Vologdin ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1926 የመጀመሪያዎቹን ሙከራዎች በተሳካ ሁኔታ በመጀመሪያ በመገጣጠም ጀልባዎች ላይ ፣ እና ከዚያ በኋላ በተናጥል አካላት እና በመርከቦች ክፍሎች ላይ - የማሽን መሰረቶች ፣ የነዳጅ እና የባላስቲክ ታንኮች ፣ የተለያዩ መያዣዎች ፣ ዴቪቶች ፣ የጭነት ቡሞች ። ከዚያም የቮሎግዲን ቡድን ውስጣዊ የጅምላ ጭንቅላትን ለማምረት የተነደፉ መሳሪያዎችን አዘጋጅቷል. በ 1929 የኪየቭ ኢንጂነሪንግ ኢንስቲትዩት ሰራተኞች ፍተሻውን አጠናቀዋል, እና በ Sudoproekt, በአዳዲስ መርከቦች ዲዛይን ላይ የተማከለ ድርጅት, አንድ ክፍል ታየ, ሰራተኞቻቸው በተበየደው የመርከብ ግንባታዎች, የኤሌክትሪክ ብየዳ መግቢያ በ . የመርከብ ጓሮዎች እና የዊልደሮች ስልጠና.

የምርምር ሥራ የመሰናዶ ደረጃ በ 30 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተጠናቀቀ ሲሆን የሁሉም ዩኒየን ወንዝ መርከብ ግንባታ ማህበር ቦርድ በአገሪቱ ውስጥ የመጀመሪያውን ሁሉንም የተበየደው መርከብ በኪዬቭ የመርከብ ጣቢያ (አሁን የሌኒንስካያ ኩዝኒትሳ ተክል) እንዲገነባ አደራ ሰጠ። .

የኪየቭ ሰዎች 150 hp አቅም ያለው የእንፋሎት ሞተር ያለው ጉተታ ለሙከራ ግንባታ ነገር መርጠዋል ፣ይህም ቀድሞውኑ በኢንዱስትሪ የተካነ እና እራሱን በተግባር አሳይቷል። ከ. በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ተክል "ክራስኖዬ ሶርሞቮ" ዲዛይነሮች በሰሜናዊ ወንዞች ላይ ከቆሻሻ ቦታዎች እስከ የባህር ወደቦችን ለመጎተት የተነደፈ ነው.

እንደዚህ አይነት ያልተለመደ ልምድ በመጀመር, የዩክሬን መርከብ ገንቢዎች ሆን ብለው በፕሮጀክቱ ላይ ምንም አይነት ለውጥ ለማድረግ እምቢ ብለዋል - በውጫዊ መልኩ, አዲሱ ጉተታ ከአቻዎቹ የተለየ አልነበረም. ተመሳሳይ ጠፍጣፋ-ታች ፣ እቅፍ በአምስት ክፍሎች የተከፈለ በአራት ውሃ የማይገባባቸው የጅምላ ጭንቅላት ፣ የጎን መቅዘፊያ ጎማዎች ፣ ቀጥ ያሉ ጎኖች ፣ ከረጅም የጭስ ማውጫ ጋር የተገጠመ የማዕዘን ከፍታ ያለው።

ውስብስብ ችግርን ለመፍታት ከ"ትናንሽ ሀይሎች" ጋር የመግባት ፍላጎት አልነበረም። እንዲህ ዓይነቱ የንግድ ሥራ አቀራረብ የተጣጣመ ዕቃን ከተጣበቁ ዕቃዎች ጋር በፍጥነት ለማነፃፀር እና በተጨማሪም በግንባታ ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ትርፍ ለማግኘት አስችሏል ።

የ "ቤላሩስ" የሥራ ሥዕሎች - ይህ ጉተቱ የተሰጠው ስም ነው ነሐሴ 1, 1931 ተዘጋጅቷል, እና ከሁለት ሳምንታት በኋላ የታችኛው የመጀመሪያ ወረቀቶች በተንሸራታች ላይ ተዘርግተዋል. ከዚያም የስብስቡን መትከል, መሸፈኛ, ከፍተኛ መዋቅሮች ጀመሩ. ሁሉም ነገር እንደ ቀድሞው ይመስላል... ግን ለመጀመሪያ ጊዜ መስማት የተሳነው የወንዞች መዶሻ ጩኸት በተንሸራታች መንገድ ላይ አልቆመም ፣ ግን የሚያብረቀርቅ የኤሌክትሪክ ቅስት ነበልባል በአስደናቂ ሁኔታ አንጸባረቀ። ለመጀመሪያ ጊዜ ዝግጁ የሆኑ ቦልዶች, ሃውዝ ቢትስ, ፖርቶች እና ሌሎች ዝርዝሮች በተዘጋጁት ቦታዎች ላይ እየተገነባ ባለው መርከብ ላይ ተጭነዋል, እና እንደበፊቱ በክፍል ውስጥ አልተሰበሰቡም. ስራው ባልተለመደ ሁኔታ በፍጥነት ቀጠለ እና ቀድሞውኑ በኖቬምበር 20, አዲሱ ጉተታ ለባለቤቶቹ - ለዲኒፐር የወንዞች ተወላጆች በክብር ተላልፏል. የእንፋሎት መርከብ "ቤላሩስ" የጉልበት ሰዓት ተጀምሯል. እና በ Krasnoye Sormovo ተክል ውስጥ, ተመሳሳይ ቱግቦት, ዌልደር, በተመሳሳይ መንገድ ተገንብቷል.

እናም የመርከብ ሰሪዎች የሙከራውን ውጤት ማጠቃለል ጀመሩ. ደህና, እነሱ በጣም ጥሩ ሆነው ተገኝተዋል. የ "ቤላሩስ" እቅፍ ከተሰነጣጠሉ ጉተታዎች 27.5% ቀላል ነበር ማለት በቂ ነው - በብረት ውስጥ ያለው ቁጠባ ግልጽ ነው. በተጨማሪም ለመጀመሪያ ጊዜ የመርከብ ገንቢዎች ብዙ አስቸጋሪ እና ጊዜ የሚወስዱ ስራዎችን ሳያደርጉ ማከናወን ችለዋል. እየተነጋገርን ያለነው በቆዳው እና በቀፎ አንሶላ ላይ ጉድጓዶችን ስለመፍጠር ፣ እራሱን ስለማሳደድ ፣ ስለማሳደድ ነው ። በመጨረሻም ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ የተለያዩ መጠን ያላቸው ብሎኖች እና ፍሬዎችን መሥራት አያስፈልግም - የሥራው የጉልበት መጠን በ 30% ቀንሷል። የኤሌክትሪክ ብየዳ ጥቅሞች ግልጽ ሆነዋል.

አዲሱ የመርከቦች የመገጣጠም ዘዴ በኢንዱስትሪው ውስጥ ወደ ሌሎች ኢንተርፕራይዞች ተዘርግቷል, እና የኪዬቭ ተክል "ሌኒንስካያ ኩዝኒትሳ" በ 150 እና 300 ማሽነሪዎች አማካኝነት ትልቅ ተከታታይ የዲዛይን እና የግንባታ ሰፊ መርሃ ግብር ጀመረ. hp. ከ. ዩክሬናውያንን ተከትሎ በቮልጋ ተፋሰስ ውስጥ ባሉ ብዙ የመርከብ ግንባታ እና ጥገና ኢንተርፕራይዞች የኤሌክትሪክ ብየዳ በፍጥነት ተጀመረ።

እ.ኤ.አ. በ 1932 መጀመሪያ ላይ በጠቅላላው ህብረት ማህበር የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ሶዩዝቨርፍ አክሲዮኖች ላይ 550 ብየዳ ማሽኖች ነበሩ ፣ ከአንድ ሺህ በላይ ሠራተኞች አዲሱን ልዩ ችሎታ አግኝተዋል ።

ብዙም ሳይቆይ የኤሌክትሪክ ብየዳ በባህር መርከቦች ግንባታ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ - ታንከሮች, የእንጨት ተሸካሚዎች, ደረቅ የጭነት መርከቦች, የመንገደኞች እና የጦር መርከቦች. በአዲሶቹ የዓሣ ማጥመጃ ጀልባዎች ላይ የብየዳ ሥራዎች እስከ 45% የሚሆነውን የመርከቧን ሥራ መያዙን መናገር በቂ ነው። ከዚህም በላይ የኪየቭ የመርከብ ገንቢዎች ስኬት የሶቪዬት የመርከብ ግንባታ ኢንተርፕራይዞች ከታዋቂ የውጭ ኩባንያዎች እና ኩባንያዎች ቀደም ብለው በመርከብ ግንባታ ታሪክ ውስጥ ወደ አዲስ ደረጃ እንዲሸጋገሩ ፈቅዶላቸዋል - ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመርከቦች ክፍልፋይ። እና የእንጨት መኪናዎች ግንባታ ላይ ብቻ ጥቅም ላይ የዋለው ብሄራዊ ኢኮኖሚ ከ 5 ሚሊዮን ሩብሎች አድኗል.

እና የዚህ መጀመሪያው ትናንሽ ጎማዎች "ዌልደር" እና "ቤላሩስ" ተዘርግቷል.

TTX የጀልባው "Welder"

ርዝመት, m - 42
ስፋት, m - 12.6
ረቂቅ, m - 0.64
መፈናቀል፣ ቲ - 128
ሞተር - የእንፋሎት ሞተር
ኃይል ፣ hp - 150
ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ - 8

እ.ኤ.አ. የካቲት 11፣ 1809 አሜሪካዊው ሮበርት ፉልተን የፈጠራውን የፈጠራ ባለቤትነት - የመጀመሪያው በእንፋሎት የሚሠራ መርከብ። ብዙም ሳይቆይ የእንፋሎት ጀልባዎች ለመተካት መጡ የመርከብ መርከቦችእና እስከ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ድረስ ዋናው የውሃ ማጓጓዣዎች ነበሩ. በጣም ታዋቂዎቹ 10 የእንፋሎት መርከቦች እዚህ አሉ።

Steamboat Claremont

ክላሬሞንት በመርከብ ግንባታ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው በይፋ የባለቤትነት መብት በእንፋሎት የሚንቀሳቀስ መርከብ ሆነ። አሜሪካዊው ሮበርት ፉልተን፣ ፈረንሳዊው መሐንዲስ ዣክ ፔሪየር የመጀመሪያውን በእንፋሎት የሚንቀሳቀስ መርከብ በሴይን ላይ በተሳካ ሁኔታ እንደፈተነ ሲያውቅ፣ ይህንን ሃሳብ ወደ ህይወት ለማምጣት ወሰነ። እ.ኤ.አ. በ 1907 ፉልተን ትልቅ ቧንቧ እና ትልቅ የፓድል ጎማ ያለው መርከብ በሁድሰን ላይ በማስጀመር የኒውዮርክን ህዝብ አስገረመ። ተመልካቾች ይህ የፉልተን ምህንድስና አስተሳሰብ መፈጠር ጨርሶ ማደግ መቻሉ አስገርሟቸዋል። ነገር ግን ክላሬሞንት ወደ ሃድሰን መውረድ ብቻ ሳይሆን ከነፋስ እና ከመርከብ እርዳታ ውጭ ከአሁኑ ጋር መንቀሳቀስ ችሏል። ፉልተን ለፈጠራው የፈጠራ ባለቤትነት የባለቤትነት መብት ተቀበለ እና በበርካታ አመታት ውስጥ መርከቧን አሻሽሏል እና ቋሚ አደራጅቷል የወንዝ በረራዎችከኒውዮርክ እስከ አልባኒ በሃድሰን ወንዝ አጠገብ ባለው ክላሬሞንት ላይ። የመጀመሪያው የእንፋሎት ፍጥነት በሰዓት 9 ኪ.ሜ ነበር.

የእንፋሎት ጀልባ "ክሌርሞንት"

የመጀመሪያው የሩሲያ የእንፋሎት መርከብ "Elizaveta"

በስኮትላንዳዊው መካኒክ ቻርለስ ባይርድ ለሩሲያ የተገነባው የእንፋሎት አውታር "ኤሊዛቬታ" በ 1815 አገልግሎት ገባ. የመርከቧ እቅፍ እንጨት ነበር. 30 ሴ.ሜ የሆነ ዲያሜትር እና 7.6 ሜትር ቁመት ያለው የብረት ቱቦ ፣ ፍትሃዊ ንፋስ ያለው ፣ ሸራዎችን ለማቀናበር ከማስታወሻ ይልቅ አገልግሏል። ባለ 16 የፈረስ ጉልበት ያለው የእንፋሎት ማሽን 2 የፓድል ጎማ ነበረው። የእንፋሎት መርከብ የመጀመሪያውን ጉዞ በኖቬምበር 3, 1815 ከሴንት ፒተርስበርግ ወደ ክሮንስታድት አደረገ። የእንፋሎት ፈላጊውን ፍጥነት ለመፈተሽ የወደብ አዛዡ ከእሱ ጋር እንዲወዳደር ምርጡን የመርከብ ጀልባውን አዘዘ። የ "ኤልዛቤት" ፍጥነት 10.7 ኪ.ሜ በሰአት ስለደረሰ ቀዛፊዎቹ በትጋት በመቅዘፊያው ላይ ተደግፈው አንዳንድ ጊዜ የእንፋሎት ማሽኑን ማለፍ ችለዋል። በነገራችን ላይ, "steamboat" የሚለው የሩስያ ቃል በዚህ ጉዞ ውስጥ ተሳታፊ በሆነው የባህር ኃይል መኮንን ፒ.አይ.ሪኮርድ አስተዋወቀ. በመቀጠል መርከቧ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ እና መርከቦችን ወደ ክሮንስታድት ለመጎተት ያገለግል ነበር። እና በ 1820 የሩሲያ መርከቦች ቀድሞውኑ ወደ 15 የእንፋሎት መርከቦች ፣ በ 1835 - 52 ገደማ ነበሩ ።

የመጀመሪያው የሩሲያ የእንፋሎት መርከብ "Elizaveta"

የእንፋሎት ጀልባ "ሳቫና"

የእንፋሎት ፈላጊው ሳቫና የመጀመርያው የእንፋሎት ማጓጓዣ ነበር። አትላንቲክ ውቅያኖስ. በ29 ቀናት ውስጥ ከአሜሪካ ከተማ ሳቫና ወደ እንግሊዝ ሊቨርፑል በረራ አድርጓል። በእንፋሎት ፈላጊው ጉዞ ከሞላ ጎደል ነፋሱ ሲሞት ብቻ መርከቧ በተረጋጋ ሁኔታ እንድትንቀሳቀስ የእንፋሎት ሞተሩን እንደከፈቱ ልብ ሊባል ይገባል። በእንፋሎት መርከብ ግንባታ ዘመን መጀመሪያ ላይ ረዥም ጉዞዎችን በሚያደርጉ መርከቦች ላይ ሸራዎች ይቀሩ ነበር። መርከበኞቹ በእንፋሎት ኃይል ላይ ሙሉ በሙሉ አላመኑም: የእንፋሎት ሞተር በውቅያኖሱ መካከል ሊሰበር ወይም ወደ መድረሻው ወደብ ለመድረስ በቂ ነዳጅ እንዳይኖር ከፍተኛ ስጋት ነበረው.

የእንፋሎት ጀልባ "ሳቫና"

የእንፋሎት ጀልባ "ሲሪየስ"

የሳቫና የአትላንቲክ ጉዞ ካደረገች ከ19 ዓመታት በኋላ የሸራ አጠቃቀምን ለመተው ስጋት ነበራቸው። የሲሪየስ መቅዘፊያ የእንፋሎት አውታር ሚያዝያ 4 ቀን 1838 ከእንግሊዙ ኮርክ ወደብ በ40 መንገደኞች ለቆ ከ18 ቀናት ከ10 ሰአታት በኋላ ኒውዮርክ ደረሰ። ሲሪየስ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ሸራዎችን ሳይጨምር የመጀመሪያው ሰው በእንፋሎት ሞተር ታግዞ ነበር። ይህ መርከብ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ ቋሚ የንግድ የእንፋሎት መርከብ መስመር ከፈተ። "ሲሪየስ" በሰአት በ15 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ተንቀሳቅሶ እጅግ በጣም ብዙ ነዳጅ - በሰዓት 1 ቶን በላ። መርከቧ ከመጠን በላይ በከሰል - 450 ቶን ተጭኗል. ነገር ግን ይህ ክምችት እንኳን ለበረራ በቂ አልነበረም። "ሲሪየስ" በግማሽ ሀጢያት ወደ ኒው ዮርክ ደረሰ። መርከቧ መንቀሳቀሱን እንድትቀጥል የመርከቦች እቃዎች፣ ምንጣፎች፣ ለድልድዮች የሚሆን የእንጨት ወለል፣ የእጅ ሀዲዶች እና የቤት እቃዎች ሳይቀር ወደ እሳቱ ሳጥን ውስጥ መጣል ነበረባቸው።

የእንፋሎት ጀልባ "Sirius"

የእንፋሎት ጀልባ "አርኪሜድስ"

ከመጀመሪያዎቹ በፕሮፔለር የሚነዱ የእንፋሎት መርከቦች አንዱ የሆነው በእንግሊዛዊው ፈጣሪ ፍራንሲስ ስሚዝ ነው። እንግሊዛዊው የጥንት ግሪክ ሳይንቲስት አርኪሜዲስን ግኝት ለመጠቀም ወሰነ, ለሺህ አመታት ይታወቅ የነበረው, ነገር ግን ለመስኖ ውሃ ለማቅረብ ብቻ ያገለግል ነበር - ጠመዝማዛ. ስሚዝ መርከቧን ለማራመድ የመጠቀም ሀሳብ ነበረው. የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ "አርኪሜዲስ" በ 1838 ተገንብቷል. የተንቀሳቀሰው በ 2.1 ሜትር ዲያሜትሩ በሁለት የእንፋሎት ሞተሮች ሲሆን እያንዳንዳቸው 45 ፈረስ ኃይል አላቸው. መርከቧ 237 ቶን የመሸከም አቅም ነበራት። "አርኪሜድስ" በሰአት 18 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ከፍተኛ ፍጥነት ፈጠረ። አርኪሜድስ የረጅም ርቀት በረራዎችን አላደረገም። በቴምዝ ላይ የተሳካ ሙከራዎችን ካሳለፈች በኋላ መርከቧ በሀገር ውስጥ የባህር ዳርቻዎች ላይ መስራቷን ቀጠለች ።

የአትላንቲክ ውቅያኖስን ለመሻገር የመጀመሪያው የፍጥነት መቆጣጠሪያ "ስቶክተን".

የእንፋሎት ጀልባ "ስቶክተን"

ስቶክተን ከታላቋ ብሪታንያ ወደ አሜሪካ በአትላንቲክ ውቅያኖስ ላይ በመርከብ ለመጓዝ የመጀመሪያው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሆነ። የፈጣሪው ስዊድናዊው ጆን ኤሪክሰን ታሪክ በጣም አስደናቂ ነው። ከእንግሊዛዊው ስሚዝ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ለእንፋሎት መርከብ እንቅስቃሴ ፕሮፖሉን ለመጠቀም ወሰነ። ኤሪክሰን የፈጠራ ስራውን ለብሪቲሽ የባህር ሃይል ለመሸጥ ወሰነ፣ ለዚህም በራሱ ገንዘብ የፍጥነት መኪና ሰራ። የውትድርናው ክፍል የስዊድን ፈጠራዎችን አላደነቀም, ኤሪክሰን በእዳ እስራት ተጠናቀቀ. ፈጣሪው ሊንቀሳቀስ በሚችል የእንፋሎት መርከብ ላይ በጣም ፍላጎት ባላቸው አሜሪካውያን አዳነ ፣ በዚህ ውስጥ የማስወጫ ዘዴው ከውኃ መስመር በታች ተደብቆ እና ቧንቧው ሊወርድ ይችላል። ኤሪክሰን ለአሜሪካውያን የገነባው እና በአዲሱ ጓደኛው በባህር ኃይል መኮንን ስም የሰየመው ባለ 70-ፈረስ ኃይል ስቶክተን ነው። እ.ኤ.አ. በ1838 ኤሪክሰን በመርከብ ወደ አሜሪካ ሄደ ፣ እዚያም በታላቅ መሃንዲስነት ዝናን አተረፈ እና ሀብታም ሆነ።

የእንፋሎት ጉዞ "አማዞን"

እ.ኤ.አ. በ 1951 አማዞን በብሪታንያ ከተሰራው ትልቁ የእንጨት የእንፋሎት መርከብ በጋዜጦች ተገልጿል ። ይህ የቅንጦት የመንገደኞች ትራንስፖርት ከ2,000 ቶን በላይ መሸከም የሚችል ሲሆን 80 የፈረስ ጉልበት ያለው የእንፋሎት ሞተር የተገጠመለት ነው። ምንም እንኳን ከብረት የተሠሩ የእንፋሎት መርከቦች የመርከብ ጓሮዎቹን ለ10 ዓመታት ቢለቁም፣ ብሪቲሽ ግዙፉን ከእንጨት ነው የሠሩት፣ ምክንያቱም ወግ አጥባቂው የብሪቲሽ አድሚራሊቲ ለፈጠራዎች ጭፍን ጥላቻ ነበረው። ጥር 2, 1852 አማዞን 110 ምርጥ የብሪታንያ መርከበኞችን ይዞ ወደ ዌስት ኢንዲስ በመርከብ 50 ተሳፋሪዎችን (የአድሚራሊቲ ጌታን ጨምሮ) ተሳፍሯል። በጉዞው መጀመሪያ ላይ መርከቧ በጠንካራ እና ረዥም አውሎ ነፋስ ተጠቃ, ለመቀጠል, የእንፋሎት ሞተሩን በሙሉ ኃይል መጀመር አስፈላጊ ነበር. ከመጠን በላይ ማሞቂያ ያለው ማሽኑ ለ 36 ሰአታት ሳያቆም ሰርቷል. እና በጥር 4, ተረኛው መኮንን ከኤንጂኑ ክፍል ውስጥ የሚፈነዳ የእሳት ነበልባል አየ. በ10 ደቂቃ ውስጥ እሳቱ የመርከቧን ወለል በላው። በከባድ አውሎ ነፋስ እሳቱን ማጥፋት አልተቻለም። አማዞን በ24 ኪሜ በሰአት በማዕበል ውስጥ መጓዙን የቀጠለ ሲሆን የነፍስ አድን ጀልባዎችን ​​ማስወንጨፍ አልተቻለም። ተሳፋሪዎች በድንጋጤ ወደ መርከቡ ሮጡ። የእንፋሎት ማሞቂያው ውሃውን በሙሉ ሲያሟጥጥ ብቻ ነበር ሰዎች ወደ ሕይወት ማዳን ጀልባዎች የገቡት። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ በነፍስ አድን ጀልባዎች ላይ የተሳፈሩት ፍንዳታዎችን ሰሙ - በአማዞን መያዣ ውስጥ የተከማቸ ባሩድ ነበር የፈነዳው እና መርከቧ ከመቶ አለቃው እና ከአውሮፕላኑ ጋር ሰጠሙ። በመርከብ ከሄዱት 162 ሰዎች ያመለጡት 58ቱ ብቻ ናቸው።ከዚህም ውስጥ ሰባቱ በባህር ዳርቻ ላይ የሞቱ ሲሆን 11 ሰዎች ደግሞ በዚህ አጋጣሚ አብደዋል። የአማዞን ባህር መስጠም የመርከቧን የእንጨት ቅርፊት ከእንፋሎት ሞተር ጋር በማጣመር ያለውን አደጋ አምነው ለመቀበል ላልፈለጉት የአድሚራሊቲ ጌቶች ጭካኔ የተሞላበት ትምህርት ነበር።

የእንፋሎት ማሽን "አማዞን"

የእንፋሎት ጀልባ "ታላቅ ምስራቅ"

መርከቧ "ታላቅ ምስራቅ" - የ "ታይታኒክ" ቀዳሚ. እ.ኤ.አ. በ 1860 ሥራ የጀመረው ይህ የብረት ግዙፍ ኩባንያ 210 ሜትር ርዝመት ያለው እና ለአርባ ዓመታት ያህል በጣም ትልቅ ተደርጎ ይቆጠር ነበር ትልቅ መርከብበዚህ አለም. ታላቁ ምስራቅ በሁለቱም የመቀዘፊያ መንኮራኩሮች እና ፕሮፐለር የታጠቁ ነበር። መርከቡ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ከነበሩት ታዋቂ መሐንዲሶች ኢሳባርድ ኪንግደም ብሩኔል የመጨረሻው ድንቅ ስራ ነበር. ግዙፍ መርከብ የተሰራው ከእንግሊዝ ወደ ሩቅ ህንድ እና አውስትራሊያ ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ ወደቦች ሳይገባ ነዳጅ ለመቅዳት ነው። ብሩኔል ዘሩን በዓለም ላይ እጅግ አስተማማኝ መርከብ አድርጎ ፀነሰው - "ታላቅ ምስራቅ" ከጎርፍ የሚከላከል ድርብ ቀፎ ነበራት። በአንድ ወቅት መርከቧ ከታይታኒክ የሚበልጥ ጉድጓድ ስትቀበል ተንሳፋፊ ብቻ ሳይሆን ጉዞዋን መቀጠል ችላለች። በዛን ጊዜ እንደዚህ አይነት ትላልቅ መርከቦችን የመገንባት ቴክኖሎጂ ገና አልተሰራም ነበር, እና "የታላቁ ምስራቅ" ግንባታ በመትከያው ላይ በሚሰሩት ብዙ ሰራተኞች ሞት ተሸፍኗል. ተንሳፋፊው ኮሎሲስ ለሁለት ወራት ያህል ተጀመረ - ዊንች ተሰበረ ፣ ብዙ ሠራተኞች ቆስለዋል። ሞተሩ ሲነሳም አደጋው ተከስቷል - የእንፋሎት ቦይለር ፈንድቶ ብዙ ሰዎችን በፈላ ውሃ አቃጠለ። ኢንጅነር ብሩነል ይህን ሲያውቅ ከዚህ አለም በሞት ተለየ። ከመጀመሯ በፊት ዝነኛ የሆነው የ 4,000 ሰዎች "ታላቅ ምስራቅ" በጁን 17, 1860 የመጀመሪያ ጉዞውን ጀምሯል, 43 ተሳፋሪዎች እና 418 የበረራ አባላት ብቻ ነበሩ. እና ወደፊት, "ዕድለኛ ባልሆነ" መርከብ ላይ ውቅያኖሱን ለመሻገር የሚፈልጉ ጥቂቶች ነበሩ. እ.ኤ.አ. በ 1888 መርከቧን ለማፍረስ ተወሰነ ።

የእንፋሎት ጀልባ "ታላቅ ምስራቅ"

የእንፋሎት ጀልባ "ታላቋ ብሪታንያ"

ከብረት እቅፍ ጋር "ታላቋ ብሪታንያ" ያለው የመጀመሪያው ጠመዝማዛ የእንፋሎት እ.ኤ.አ. ሐምሌ 19 ቀን 1943 አክሲዮኖችን ለቋል ። ንድፍ አውጪው ኢዞምባርድ ብሩነል በአንድ ትልቅ መርከብ ላይ የቅርብ ጊዜ ስኬቶችን በማጣመር የመጀመሪያው ነው። ብሩኔል ረጅም እና አደገኛ የሆነውን ትራንስ አትላንቲክ የማዞር ስራ አዘጋጅቷል። የመንገደኞች መጓጓዣፈጣን እና የቅንጦት የባህር ጉዞዎች. የ "ታላቋ ብሪታንያ" የእንፋሎት አውታር ግዙፍ የእንፋሎት ሞተሮች በሰዓት 70 ቶን የድንጋይ ከሰል ይበላሉ, 686 የፈረስ ጉልበት ያመነጩ እና ሶስት ፎቅዎችን ይይዙ ነበር. ልክ እንደጀመረ፣ የእንፋሎት መርከብ በአለም ላይ ትልቁ በፕሮፔለር የሚነዳ የብረት መርከብ ሆነ፣ ይህም የእንፋሎት መስመሮችን ዘመን አስከትሏል። ነገር ግን በዚህ የብረት ግዙፍ ላይ እንኳን, ልክ እንደ ሁኔታው, ሸራዎች ነበሩ. እ.ኤ.አ. ሐምሌ 26 ቀን 1845 የእንፋሎት መርከብ የታላቋ ብሪታንያ የመጀመሪያ ጉዞውን በአትላንቲክ ውቅያኖስ አቋርጦ 60 መንገደኞችን እና 600 ቶን ጭነት ጭኖ ጉዞ ጀመረ። የእንፋሎት ማጓጓዣው በሰአት 17 ኪ.ሜ ያህል ፍጥነት ተንቀሳቅሶ ከ14 ቀን ከ21 ሰአታት በኋላ ኒውዮርክ ወደብ ገባ። ከሶስት አመታት ስኬታማ በረራዎች በኋላ "ታላቋ ብሪታኒያ" አልተሳካም. በሴፕቴምበር 22, 1846 የእንፋሎት ማጓጓዣው የአየርላንድን ባህር አቋርጦ በአደገኛ ሁኔታ ወደ ባህር ዳርቻ ቅርብ ነበር, እና እየጨመረ የመጣው ማዕበል መርከቧን ወደ መሬት አመጣ. አደጋው አልደረሰም - ማዕበሉ ሲመጣ ተሳፋሪዎች ከጎን ወደ መሬት ወርደው በሠረገላ ተጭነዋል። ከአንድ አመት በኋላ "ታላቋ ብሪታንያ" ከምርኮ የዳነችው ቦይ በመስበር ነው, እና መርከቧ እንደገና በውሃ ላይ ነበር.

ከሺህ በላይ ተሳፋሪዎችን ህይወት የቀጠፈ ግዙፍ የአትላንቲክ የእንፋሎት መስመር "ቲታኒክ"

የእንፋሎት ማሽን "ታይታኒክ"

ታይታኒክ ትልቋ ነበረች። ተሳፋሪ መስመርበግንባታው ወቅት በአለም ውስጥ. ይህ የከተማ-የእንፋሎት ባለሙያ 46,000 ቶን ይመዝናል እና 880 ጫማ ርዝመት ነበረው። ከካቢኖች በተጨማሪ ሱፐርላይነር ጂሞች፣ መዋኛ ገንዳዎች፣ የምስራቃዊ መታጠቢያዎች እና ካፌዎች ነበሩት። በኤፕሪል 12 ከእንግሊዝ የባህር ዳርቻ ተነስቶ የነበረው ታይታኒክ እስከ 3,000 ተሳፋሪዎችን እና ወደ 800 የሚጠጉ የበረራ አባላትን ማስተናገድ የሚችል ሲሆን በሰአት 42 ኪ.ሜ. እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 14-15 ባለው አስፈሪ ምሽት ታይታኒክ ከበረዶ በረንዳ ጋር በመጋጨቱ ልክ በዚያ ፍጥነት እየተጓዘ ነበር - ካፒቴኑ በውቅያኖስ አንቀሳቃሾች የዓለም ክብረ ወሰን ለመስበር እየሞከረ ነበር። መርከቧ በተሰበረችበት ወቅት 1,309 ተሳፋሪዎች እና 898 የበረራ ሰራተኞች ነበሩ። የዳኑት 712 ሰዎች ብቻ ሲሆኑ 1495 ሰዎች ሞተዋል። ለሁሉም ሰው የሚሆን በቂ ጀልባዎች አልነበሩም, አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች የመዳን ተስፋ ሳይኖራቸው በመርከቡ ላይ ቆዩ. በኤፕሪል 15፣ ከጠዋቱ 2፡20 ላይ አንድ ግዙፍ የመንገደኞች መርከብ የመጀመሪያ ጉዞዋን ሰጠመች። የተረፉት ሰዎች "ካርፓቲያ" በተሰኘው መርከብ ተወስደዋል. ነገር ግን በእሱ ላይ እንኳን, ሁሉም የዳኑት ወደ ኒው ዮርክ በሰላም እና በደህና አልደረሱም - አንዳንድ የታይታኒክ ተሳፋሪዎች በመንገድ ላይ ሲሞቱ አንዳንዶቹ አእምሮአቸውን አጥተዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1975 በፊንላንድ ቱርኩ ከተማ በሚገኘው የዋርትሲላ መርከብ ጣቢያ አዲስ የቤሎሩሺያ መኪና-ተሳፋሪዎች ሞተር መርከብ ለደንበኛው - የሶቭኮምፍሎት የዩኤስኤስ አር. ይህ መርከብ በተከታታይ አምስት መርከቦች ውስጥ መሪ መርከብ ነበር. መጀመሪያ ላይ አምስቱም የሞተር መርከቦች ተላልፈዋል ወደ ጥቁር ባህር ማጓጓዣ ኩባንያየዩኤስኤስአር የባህር ኃይል መርከቦች ሚኒስቴር.

ትዕዛዙ ለፊንላንድ የመርከብ ቦታ የተሰጠው ምክንያት ነው - ዋርትሲላ ቀድሞውኑ በዩኤስኤስአር ውስጥ ይታወቅ ነበር ፣ እና የፊንላንድ መርከብ ሰሪዎች ጀልባዎችን ​​በመገንባት ብዙ ልምድ ነበራቸው። በባልቲክ ተፋሰስ ውስጥ ከተጓዙት ትልቅ የመኪና መንገደኛ ጀልባዎች ውጫዊ ተመሳሳይነት ጋር፣ አዲሶቹ መርከቦች በተለመደው መልኩ ጀልባ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም። መርከቦቹ አንድ የመኪና ወለል ብቻ የነበራቸው ቢሆንም በመጀመሪያ ደረጃ ተሳፋሪዎችን እና ከዚያም መኪናዎችን ወደቦች መካከል ለማጓጓዝ የታሰቡ ነበሩ ። ጥቁር ባህር ዳርቻየዩኤስኤስአር.

m/v "ቤላሩስ" ከቫሌታ ወደብ ወጣ, 1975

"ቤላሩስ" ሳውዝሃምፕተንን ለቆ 1987

ከሶቪየት ኮት ኮት ጋር የውሸት ቧንቧ ላይ ያለው ቀይ ቀለም, የመመዝገቢያ ወደብ ኦዴሳ - ይህ በ 80 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ "ቤላሩስ" ነበር. በሥዕሉ ላይ - ሰኔ 1988, ፍሬማንትል

m/v "ቤላሩስ", 1992. በእንግሊዘኛ ቻናል (የእንግሊዘኛ ቻናል) በመጎተት በ SMIT ROTTERDAM ስር

እ.ኤ.አ. በ 1993 ፣ በሲንጋፖር ደረቅ መትከያ ውስጥ ጥገና ከተደረገ በኋላ መርከቧ ካዛክስታን II ፣ እና በ 1996 ፣ DELPHIN ይባላል።

ቀድሞውኑ በካዛክስታን II ፣ ደርባን ፣ 1994።

በአሁኑ ጊዜ እንደዚህ ነው - DELPHIN:

ወደ ኪየል ወደብ (ኪኤል ፣ ጀርመን) በመንገድ ላይ

ከዚያም በ 1975 "ጆርጂያ" መርከብ ሥራ ላይ ዋለ. ወደ CHMP ተላልፏል።

"ጆርጂያ" በሳውዝሃምፕተን, 1976

በሶቺ ፣ 1983

ሳውዝሃምፕተን፣ ህዳር 1983

ኢስታንቡል ፣ 1991

አሁንም "ጆርጂያ", 1992, ኩቤክ, ካናዳ. መርከቧ በሴንት ሎውረንስ ወንዝ ላይ ለመርከብ ተከራየች።

የዩኤስኤስ አር ቀሚስ ወደ ዩክሬንኛ ትራይደንት ተለወጠ ፣ ስሙ - ወደ ኦዴሳ ስካይ ፣ የቅዱስ ሎውረንስ ወንዝ ፣ ካናዳ ፣ ነሐሴ 1995

እ.ኤ.አ. በ 1999 መርከቡ ክለብ I በሚለው ስም ተጓዘ ። ምስሉ በሰሜን ባህር ውስጥ ተወሰደ

ብዙም ሳይቆይ መርከቧ እንደገና ተሰየመች - ክለብ ክሩዝ I. ይህ ስም መቀየር በተመሳሳይ 1999 እንደተካሄደ ይገመታል - መርከቧ ባለቤቶቹን ቀይሯል. ከዚያም እ.ኤ.አ. በ 1999 መርከቧ እንደገና ቫን ጎግ - በታዋቂው የደች ሰዓሊ ስም ተሰየመ። በዚህ ስም መርከቧ እስከ 2009 አልፏል. በ 2009 እንደገና ተሰይሟል - SALAMIS FILOXENIA. መርከቧ አሁንም በዚህ ስም እየሰራች ነው።

የኬን ወደብ፣ 2004

በኖርዌይ የባህር ዳርቻ, 2007

ኪየል ካናል ፣ 2008

የስፕሊት ወደብ፣ ክሮኤሺያ፣ 2008

ሳላሚስ ፊሎክሲኒያ በጳጥሞስ መልህቅ፣ ሐምሌ 2010

በሁኔታዊ ሁኔታ መርከቦቹን በግንባታው ዓመት መሠረት በተከታታይ ከከፈልን ፣ “አዘርባይጃን” መርከብ የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ መርከቦች የመጨረሻው መርከብ ነው - እንደ “ቤላሩስ” እና “ጆርጂያ” በ 1975 ተገንብቶ ሦስተኛው መርከብ ሆኗል ። "ቤላሩስ" ዓይነት. እ.ኤ.አ. በ 1996 መርከቧ አዲስ ስም ተቀበለች - አርካዲያ (ፎቶዎቿን በተለያዩ ድረ-ገጾች ስትፈልጉ - ቢያንስ አንድ ተጨማሪ መርከብ ከኛ መርከቦች ጋር ምንም ግንኙነት የሌላት - ኒው አውስትራሊያ ወይም የቤርሙዳ ሞናርክ) ወደ አርድካዲያ ትጠራለች። እ.ኤ.አ. በ 1997 ፣ አዲስ ስያሜ - ደሴት ሆዴይ ፣ በዚህ ስም መርከቡ እስከ 1998 ድረስ ይሠራል ። ከ 1998 እስከ አሁን - ENCHANTED CAPRI.

ፎቶው የተነሳው የዩኤስኤስአር ውድቀት በፊት ነው, ነገር ግን ትክክለኛውን አመት ለመመስረት ገና አልተቻለም.

የፍሪማንትል ወደብ፣ የ90ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽ

ሳውዝሃምፕተን ፣ 1992

"አዘርባጃን" በጄኖዋ፣ በ70ዎቹ መጨረሻ። በነገራችን ላይ በተመሳሳይ ምሰሶ ላይ የተወሰደው የመርከቧ "ኢቫን ፍራንኮ" ፎቶ አለ. ከተለየ አቅጣጫ ጥቂቶቹ ብቻ።

1998፣ ስሙ አስቀድሞ ደሴት በዓል ነው።

ፎቶ 1996-1997

እ.ኤ.አ. በ 1976 የዩኤስኤስአር የባህር ኃይል ፍሊት ሚኒስቴር ሁለት ተጨማሪ መርከቦችን - ካዛክስታን እና ካሬሊያን አዘዘ ።

የሞተር መርከብ "ካዛክስታን" በ 1996 - ROYAL SEAS, እና በ 1997 - "ዩክሬን" ተሰይሟል. በዚህ ምክንያት ነው "ቤላሩስ" "ካዛክስታን II" ተብሎ የተጠራው. እ.ኤ.አ. በ 1998 መርከቧ ባለቤቱን ፣ ባንዲራውን እና ስሙን - ISLAND ADVENTURE ለውጦታል ። በዚህ ስም, መርከቧ እስከ ዛሬ ድረስ ይሠራል. ምንም እንኳን በየትኛው አቅም - ለመናገር አስቸጋሪ ነው. በ 2007 በማያሚ ቢች እንደ ተንሳፋፊ ካሲኖ እንደሰራ ይታወቃል።

"ካዛክስታን" በግሪክ, ሚኮኖስ, ግንቦት 1983

"ዩክሬን" ከፎርት ላውደርዴል 1998 ወጣ

ISLAND AdVENTURE, ፎቶ 1998, አካባቢ - ፎርት ላውደርዴል

ማያሚ ቢች ፣ 2007

የተከታታዩ የመጨረሻው መርከብ "Karelia" ነበር. በአሁኑ ጊዜ በሆንግ ኮንግ ውስጥ ትገኛለች.

"Karelia" በ 1976 ሥራ ላይ ዋለ, በ 1982 የመጀመሪያ ስም መቀየር - መርከቧ በቅርቡ የሞተውን የ CPSU ማእከላዊ ኮሚቴ ኤል. I. Brezhnev ዋና ጸሐፊ ስም ይቀበላል. እ.ኤ.አ. በ 1989 በአገሪቱ ውስጥ እንደገና ማዋቀር ሲጀምር መርከቡ እንደገና ተሰየመ - ወደ መጀመሪያው ስሙ ተመለሰ። እ.ኤ.አ. በ 1998 መርከቧ በሊቤሪያ ባንዲራ ስር አልፋ ስሟን ወደ ኦልቪያ ቀይራለች ፣ ከዚያም ተከታታይ ሽያጭ እና ስም መቀየር - 2004 - NEPTUNE, 2005 - CT NEPTUNE, 2006 - NEPTUNE.

በታህሳስ 1983 ዓ.ም

"ሊዮኒድ ብሬዥኔቭ" በኪዬል ቦይ, 1985

"ሊዮኒድ ብሬዥኔቭ" በቲልበሪ ወደብ, 1987

የቲልበሪ ወደብ ፣ 1989

"Karelia" በ 90 ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ

ኦልቪያ በ2004፣ ኤልቤ አፍ

ኔፕቱን በ2007፣ ሆንግ ኮንግ

ሆንግ ኮንግ፣ መጋቢት 2010

________________________________________ ___________________

የመርከብ ፎቶዎች - www.shipspotting.com, www.faktaomfartyg.se

በመሰየም ላይ መረጃ - www.faktaomfartyg.se

ጁላይ 3 - ቤላሩስ የወንዙን ​​ፍሊት ቀንም ያከብራል። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ, Sozh የእረፍት ቦታ ብቻ ሳይሆን የዳቦ ጠባቂ እና ዋናውም ነበር አውራ ጎዳና. ስለ የወንዝ ታሪክበከተማው ውስጥ የሚገርሙ የማህደር ሰነዶች ተጠብቀዋል…

በወንዙ አሸዋ ላይ ማምረት

በሶዝ ዳር ዳሰሳ ከጥንት ጀምሮ ይታወቃል። እንደ እውነቱ ከሆነ, ጎሜል የመልክቱ ዕዳ ያለበት ለእሱ ነው. ከ "Varangians ወደ ግሪኮች" በሚወስደው መንገድ ላይ ለፒየር የሚሆን ምቹ ቦታ ለመካከለኛው ዘመን ጎሜል እድገት አስተዋጽኦ አድርጓል.

በ Count Nikolai Rumyantsev የተገነባው ቤላሩስ ውስጥ የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ በሶዝዝ ላይ ነበር ። በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን በደቡብ ውስጥ በኢንዱስትሪ ልማት ምክንያት በሶዝዝ እና በዲኒፔር ላይ የእንጨት ዝርጋታ ለአካባቢው ነጋዴዎች በጣም አስፈላጊ ከሆኑ የገቢ ምንጮች አንዱ ሆኗል. በ 19 ኛው መገባደጃ ላይ - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ መደበኛ የእንፋሎት አገልግሎት ከጎሜል ወደ ኪየቭ, ቬትካ እና ፕሮፖይስክ ተከፍቷል. በጎሜል አቅራቢያ ያለው የሶዝዝ ስፋት በ 1913 ለምሳሌ 100 sazhens ደርሷል ፣ በአንዳንድ ቦታዎች በጎርፍ ጊዜ - እስከ 10 ቨርስት ድረስ። "የመጓጓዣ ዲፓርትመንት ልዩ ትኩረት እንደ ነበረው እንደ ውብ ተጓዥ ወንዝ, Sozh ለጎሜል ቀጣይነት ያለው እድገት እንደ ዋና ዋና አስተዋፅኦ አበርክቷል. የገበያ ማዕከል", - ለ 1913 "ሁሉም ጎሜል" የተባለውን የማጣቀሻ መጽሐፍ ደራሲዎች ይጻፉ.

የእርስ በርስ ጦርነቱ የውሃ ትራንስፖርትን ጨምሮ በትራንስፖርት ላይ ከፍተኛ ጉዳት አድርሷል። ከመርከቦቹ ውስጥ የተወሰነው ክፍል በዲኒፐር ወታደራዊ ፍሎቲላ ውስጥ ተንቀሳቅሷል, አንደኛው በድልድዩ አጠገብ በጎሜል ውስጥ ሰጠሙ. በሰኔ 1921 የጋላክ ቡድን ራዱል እና ከኪየቭ ወደ ጎሜል የሚሄደውን ተሳፋሪ በእንፋሎት ማሽከርከር በድንገት ወረራ ያዘ። 40 የቀይ ጦር ወታደሮች እና የቼካ ሰራተኞች ትጥቅ ፈትተዋል። "የሩሲያ" ተሳፋሪዎች ተለቀቁ, እና ከ 70 በላይ አይሁዶች በዲኒፐር ውስጥ ተዘርፈዋል, ተዘርፈዋል.

ሲያልቅ የእርስ በእርስ ጦርነት የውሃ ማጓጓዣወደነበረበት መመለስ ጀመረ. በቅድመ አብዮት ጎሜል የታጠቀ ወደብ አልነበረም። ማምረቻ፣ እህል እና ሄምፕ በእንጨት ጀቲዎች ላይ በእጅ እንደገና ተጭነዋል። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በፓርኩ አቅራቢያ ባለው ወንዝ አሸዋ ላይ የተለያዩ የንግድ ቤቶች የእርሳስ ማህተሞች ይገኛሉ።

ለኢንዱስትሪያላላይዜሽን እና ለግብርና ማዘመን ጅምር የተለያዩ አካሄዶችን ይፈልጋል። እ.ኤ.አ. በ 1930 የቤላሩስ የህዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት በጎሜል ውስጥ ዘመናዊ የወንዝ ወደብ ለመገንባት ወሰነ ። በዚሁ ጊዜ በግዛቱ ላይ የአሳንሰር ግንባታ ተጀመረ.

በካውካሰስ የሶዝ የባህር ዳርቻ ላይ

ለጎሜል ወደብ ቦታው የተመረጠው በጂፕሲ ዝርያ እና በዴድኖ ሸለቆ መካከል ነው።

የወደፊቱ ወደብ, ልክ መሆን እንዳለበት, "ካውካሰስ" በሚባሉት ውብ እና በወንጀል ዝነኛ ሰፈሮች ተያይዟል. በመቀጠልም ስለ ወደብ ግንባታ ታሪክ በጎሜል ታትሞ ነበር - “የካውካሰስ ወረራ” በሚል ርዕስ…

ይህ ቦታ በአጋጣሚ አልተመረጠም - በአቅራቢያው ባለው የጀርባ ውሃ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ለክረምት ተዘጋጅተው ነበር. የወንዝ ጀልባዎች. በተጨማሪም የመከላከያ ግድብ - "ቀስት" ነበር. ነገር ግን አዲሶቹ ዕቅዶች ታላቅ ነበሩ - የደን እና የዘይት ወደብ በሜካኒካል የመጫኛ መሳሪያዎች ፣ የዘይት መሠረት ፣ መጋዘኖች ፣ የሥራ ቦታዎች ፣ ሁለት ኪሎ ሜትር የቆርቆሮ ክምር እና የኮንክሪት መከለያ ፣ ሀይዌይ እና የባቡር ሀዲድ መገንባት ነበረበት ። እና ደግሞ - የውሃ ሰራተኞች ባለ 4 ፎቅ የጡብ ቤት, የእንጨት ማረፊያ ለ የመርከብ ሰራተኞችእና ለወደብ መጫኛዎች ተመሳሳይ ቤት. በቮሎቶቭስካያ ጎዳና ላይ ከሚገኙት እነዚህ የእንጨት ቤቶች የመጨረሻው የፈረሰ መሆኑ ግልጽ ነው።

ነገር ግን ከሁሉም በላይ, ፕሮጀክቱ በጣም ከፍተኛ ፍላጎት ስለነበረው በሶዝ ላይ የመቆለፊያ ስርዓት ግንባታን እንኳን ሳይቀር ያካትታል! የጎሜል ክልል የመንግስት መዛግብት በ BSSR ኒኮላይ ጎሎዴድድ የህዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር የተፈረሙ ሰነዶችን ያከማቻሉ ። የቤላሩስ መንግሥት መሪ ከኖቮዚብኮቭስኪ አውራጃ ነበር, በጎሜል ግዛት ውስጥ ለረጅም ጊዜ ይሠራ ነበር. የፈረመው ውሳኔ በክርቼቭ እና ፕሮፖይስክ መካከል ባለው የወንዝ ክፍል ላይ መቆለፊያዎችን እና ተገቢ ምሰሶዎችን ለመሥራት አቅርቧል. በሶዝ የላይኛው አውራጃዎች ላይ አሰሳ ለማመቻቸት የተነደፈው ይህ ፕሮጀክት ለምን ለሌላ ጊዜ ተላለፈ - አንድ ሰው ብቻ መገመት ይችላል ...

ከቀበሮው በታች ንጹህ ውሃ

እንግዳ ቢመስልም ነገር ግን በዚያ አስቸጋሪ የኢንደስትሪ ልማት ዘመን የጎሜል ወደብ ንድፍ አውጪዎች ለአካባቢው በቂ አሳቢነት አሳይተዋል። የጎሜል "ፖርትስትሮይ" N.I ኃላፊን ያካተተ አግባብ ያለው ኮሚሽን ተፈጠረ. ማሊያሬንኮ, ኢንጂነር አይ.ኤም. ፑሽኪን, የከተማው ጤና መኮንን Livshits. በእነሱ አስተያየት, ብቻ ንጹህ ውሃ- አውሎ ነፋሱ ፣ ቀለጠ እና ወይም በልዩ ሁኔታ የጸዳ። ወደ ዴድኖ ሀይቅ (በዘመናዊው 17ኛ ማይክሮዲስትሪክት አቅራቢያ) ቆሻሻን የጣለውን የስታርች እና ሽሮፕ ፋብሪካን ለመዝጋት ፍላጎት ቀርቧል። በግንባታ ላይ ካለው የከተማው የልብስ ማጠቢያ መታጠቢያ ቆሻሻ ውሃ ወደ ዴድኖ እንዲወጣ የተፈቀደው በ "ቅባት ወጥመዶች" ውስጥ ከተጣራ በኋላ እና ታንከሮችን ካስቀመጠ በኋላ ብቻ ነው. እንዲሁም በአቅራቢያው ያሉ የ "መጸዳጃ ቤት" አይነት ሁሉም መጸዳጃ ቤቶች ከወደብ ርቀው እንዲሄዱ ነበር.

የወደብ ውሃን ለማጽዳት የተለየ ቦይ ወደ አሮጌው ሰርጥ ("አሮጌው ሰው") Sozh ተቆፍሯል.

በተመሳሳይ ጊዜ, የዲኒፐር-ዲቪንስክ ወንዝ ትራንስፖርት መምሪያ ኃላፊ, Pochebut, Sozh ወደብ ግንባታ የተፈቀደለት, Gomel መርከብ ጥገና ወርክሾፖች, ወደፊት ትልቅ መርከብ ግንባታ ፋብሪካ ለመፍጠር ጥያቄ, የሕዝብ Commissariat በፊት. የውሃ ማጓጓዣ. በአውደ ጥናቱ ስር አንድ ቦታ "በቀስት ላይ በደቡብ ምሰሶ ላይ" ተመድቧል.

እ.ኤ.አ. በ 1933 መጨረሻ ለጥገና ወደዚህ ከመጡ የመጀመሪያዎቹ መርከቦች አንዱ የጎሜል ከተማ ምክር ቤት ንብረት የሆነው “ጄፈር” የተባለ ጀልባ ነበር። በአጠቃላይ በዚያን ጊዜ በ "ጎሜል ወረራ" ላይ 42 እቃዎች ነበሩ. ከእነዚህ ውስጥ 8 ቱ የዲኒፐር-ዲቪንስክ ወንዝ ማጓጓዣ ናቸው, የተቀሩት በሊዝ ወይም በተለያዩ ድርጅቶች የተያዙ ናቸው - ከ "የመነጽር አስተዳደር እና የባህል ፓርክ" እስከ የተቀጠቀጠው የድንጋይ አርቴል እና የቮልያ ማረሚያ ቅኝ ግዛት. የጎሜል ወንዞች በእጃቸው ክሎፕታን እና ቤንዝ የሞተር ኦክ ፣ ሎኮሞቢል ፣ ኬዝ ፣ ኦስተን የሞተር ጀልባዎች እና ራጋል ሞተር ጀልባ ነበራቸው። Motodub "Kleptan" እንደ ተጎታች ሆኖ አገልግሏል እና ሞተር ነበረው 60 ፈረስ, "ቤንዝ" - 81 "ፈረሶች". Motodub "Packard" ተሳፋሪዎችን ለ Lunacharsky Park አሳልፏል.

እና ምንድን ነው - "ሞተር" ኦክ? የለም፣ ከውጭ የመጣ ሞተር የተገጠመለት በአካባቢው ካሉ ደኖች የሚንሳፈፍ ቁርጠት አልነበረም። ኦክ በጥቁር ባህር ላይ እና በዲኔፐር የታችኛው ጫፍ ላይ የሚታወቀው የእንጨት እቃ ዓይነት ነው. ግን እሱ ከጎሜል የኦክ ጫካዎች ጋር ሊዛመድ ይችላል - የክፈፉ ክፍል በተለምዶ ከኦክ እንጨት የተሰራ ነው። በተጨማሪም ወጣቱ "የወደፊቱን ገንቢዎች" የኦክን ዛፍ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለማቅረብ ገምቷል - እናም "የወንዝ-ባህር" ክፍል ጥሩ መርከብ ሆነ. ከሳማራ የሚቀርበው ነዳጅ በሞተር-ዱብ ሞተር ውስጥ ተቃጥሏል. ግን በ 1933 በጎሜል ውስጥ አራት የኦክ ዛፎች አሁንም እየቀዘፉ ቆዩ።

ከሞተር ኦክ በተጨማሪ የመርከብ ጀልባዎች በዛን ጊዜ በሶዝ ወለል ላይ ይንሸራተቱ እና ጀልባዎች ይራመዳሉ። የህይወት መፈናቀል እስከ 45 ቶን ደርሷል። በአንደኛው ዙርያ፣ በሰነዶቹ እንደተረጋገጠው፣ ከ‹‹ግምታዊ እና ስግብግብ አጠቃቀሙ›› ጋር ተያይዞ ቅሌት ተፈጠረ።

ጎሜል "ቲታኒክ"

ግን በእርግጥ ፣ በዚያን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ማፈግፈግ ቀድሞውኑ ከሕጉ የተለየ ነበር። ሁሉም የወንዞች መርከቦች ለሀገር ጥቅም ሲሉ ሰርተዋል። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1933 የቤላሩስ የውሃ ሰራተኞች በሶዝ ፣ ቤሴድ እና ቤሬዚና 60 ሺህ ቶን ድንች እና 30 ሺህ ቶን እህል የማጓጓዝ ኃላፊነት ተሰጥቷቸዋል ። ተመሳሳይ የሞተር ኦክ ዛፎች በአሮጌው ዘመን ቴክኖሎጂ የተገጣጠሙ ጠፍጣፋ መሬት ላይ ያሉ የእንጨት ጀልባዎችን ​​እና በርሊንዎችን ይጎትታል - ያለ አንድ ጥፍር። እና የአምስት ዓመቱን እቅድ በእነሱ ላይ ያሟሉ.

ነገር ግን ሁሉም ነገር በተቃና ሁኔታ አልሄደም - የውሃው ወለል በጣም አታላይ ነው ... በ 1933 በቼኖክ ክልል ውስጥ በእንፋሎት የማይሰራ መርከብ "ኒኮላቭ" ተበላሽቷል. የእሱ መፈናቀል አስደናቂ ነው - 800 ቶን! እውነተኛው ዲኔፐር-ዲቪንስክ "ታይታኒክ". ለነገሩ በዚያን ጊዜ የጎሜል መርከቦችን የመሸከም አቅም 456 ቶን ነበር። ይህ ትልቅ የእንጨት ጀልባ እንደነበር ግልጽ ነው። በአሁኑ ጊዜ በቼኖክ አካባቢ መሬት ላይ መሮጥ አስቸጋሪ አይደለም ፣ እዚህ ያለው ወንዝ ስለታም መታጠፊያ ይሰጣል ብለዋል ። አንዴ መሬት ላይ, የእንጨት መርከብ ልክ እንደ አንድ ግዙፍ ዓሣ ነባሪ, ቀስ በቀስ መጨነቅ ጀመረ. ሰውነቱ ምናልባትም በእንጨት በተሠሩ ካስማዎች በመታገዝ መድረቅ፣ መበላሸት እና መፍረስ ጀመረ። ወንዞቹ መርከቧን ለማዳን ከሴቭሩኪ እና ቦቦቪቺ ገበሬዎችን ለመመደብ ጥያቄ በማቅረብ ወደ ጎሜል ካውንስል ዞሩ - በእጅ። የእንጨት ታይታኒክን ወደ ውሃ ለመሳብ ቢያንስ 150 አዳኞች ፈጅቷል።

በጥቅምት 1933 ልዩ "ማስጀመር" ኮሚሽን ተፈጠረ - ለጎሜል ወደብ ተቀባይነት. በጎሜል ውስጥ ወደ ሥራ ከገባ በኋላ ሁለት “ከተማን የሚፈጥሩ” ኢንዱስትሪዎች ነበሩ- የባቡር ሐዲድእና የውሃ ማጓጓዣ. የወደብ ዎርክሾፖች ብዙም ሳይቆይ ወደ ትልቅ መርከብ አደጉ። በመሀል ከተማ የውሃ ተሳፋሪዎች መኖሪያ ቤቶች ተገንብተዋል፣ የወንዞች ክበብ፣ የወንዝ ትምህርት ቤት እና የቴክኒክ ትምህርት ቤት፣ የወጣት መርከበኞች ጣቢያ ተከፍቷል። የዲኔፐር-ዲቪንስኪ አስተዳደር የወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ. የጎሜል ወደብ በቤላሩስ ውስጥ ትልቁ ካልሆነ ትልቁ አንዱ ሆኗል.

ምንጮች፡-

1. "ሁሉም ጎሜል", ጎሜል, 1913

2. የጎሜል ክልል የመንግስት መዝገብ፣ F. 296፣ Op.1፣ D. 210፣ 334

የቤላሩስ የውሃ መስመሮች ርዝመት 2.5 ሺህ ኪሎሜትር ነው. አገራችን ትንሽ ነች፣መንገዶቹ ጥሩ ናቸው፣ስለዚህ የወንዝ ትራንስፖርት የቤት ውስጥ ትራንስፖርት ቢኖርም እየጎለበተች ነው። ባይ. ዛሬ ቤላሩስ የአውሮፓን መመዘኛዎች ለማሟላት የውሃ መንገዶችን በንቃት ዘመናዊ በማድረግ ላይ ይገኛል. መጓጓዣ ትልቅ ተስፋ ነው። መጠነ ሰፊ ፕሮጀክቶች የክልል ልማትን ያበረታታሉ-በዚህ አመት አድናቂዎች በቤላሩስ የመጀመሪያውን የመርከብ በዓል አዘጋጅተዋል.

እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ ውስጥ ፣ ከዲኒፔር እስከ ቪስቱላ - ዓለም አቀፍ ጠቀሜታ E-40 የሚል ስያሜ ያለው ዋና መስመር የመፍጠር ሀሳብ ታየ። የ "አዲሱ አሮጌ" ሀሳብ መጀመሪያ በ 2014 የጸደይ ወቅት በብሬስት ውስጥ ተሰጥቷል. ከዚያም በዲኔፐር-ቡግ-ቪስቱላ-ኦደር መንገድ መልሶ ግንባታ ላይ በቤላሩስ, ዩክሬን እና ፖላንድ መካከል ስምምነት ተፈርሟል. ንቁ ሥራ በመካሄድ ላይ ነው, እና በዲኔፐር-ቪስቱላ ክፍል ላይ የ E-40 የውሃ ማጓጓዣ ግንኙነትን ለማዳበር በታህሳስ 2015 የኮሚሽኑ 3 ኛ ክፍለ ጊዜ በሉብሊን ውስጥ ይካሄዳል. የፕሮጀክቱ የአዋጭነት ጥናት በዚያ ይቀርባል። ይህ የመጀመሪያው ደረጃ ነው. ገንዘብ ይኖራል, ሁለተኛው ይጀምራል - ዲዛይን ማድረግ. እና ከዚያ በኋላ ብቻ - ትግበራ.

በቅርቡ የቤላሩስ እና የውጭ ሚዲያ ጋዜጠኞች መገናኛ ብዙሀንፍላጎት ያላቸው ድርጅቶች በቤላሩስ ውስጥ የሃይድሮ ቴክኒካል መዋቅሮች እንዴት እንደሚታደሱ አሳይተዋል. በበጀት በኩል.

ከ 11 ቱ የሃይድሮ ኤሌክትሪክ ተቋማት አምስቱ እንደገና ተገንብተዋል ። ሁለተኛ ህይወት አግኝተዋል እና ከአለም አቀፍ ምደባ ከፍተኛ መለኪያዎች ጋር ይዛመዳሉ. ለምሳሌ የኮብሪን የውሃ ሥራዎችን እንውሰድ። በሀገሪቱ ውስጥ ትልቁ, በ 5 ሜትር 40 ሴንቲሜትር የውሃ ጠብታ. ቀደም ሲል, የመቆለፉ ሂደት ከአንድ ሰአት በላይ ወስዷል, አሁን 15 ደቂቃ ያህል ይወስዳል.

ይሁን እንጂ በወር 15-20 መርከቦች በሃይድሮ ኤሌክትሪክ ኮምፕሌክስ ውስጥ ያልፋሉ. ብዙ አይደለም እንጂ...

አሁን እስከ 1 ሚሊዮን ቶን የሚደርስ ጭነት በቤላሩስ ወንዞች ይጓጓዛል። ዕቅዶቹ ቢያንስ አራት ሚሊዮን ናቸው። ከሚካሼቪቺ የተፈጨ ድንጋይ፣ አሸዋ፣ የፖታሽ ጨው ከፔትሪኮቭስኮይ ክምችት... በፒንስክ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ ሁለት ዘይት ታንከሮች እየተገነቡ ሲሆን ይህም የነዳጅ ምርቶችን ከሞዚር ወደ ብሬስት ለማጓጓዝ ይጠቅማል።

ቤላሩስ የመጓጓዣ ፍላጎት አለው. እና ለአውሮፓ, በውሃ ላይ ተጨማሪ የመተላለፊያ መስመር በጣም ጥሩ አቀባበል ነው.

ከ 2 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርዝመት ያለው "ከቫራንግያውያን ወደ ግሪኮች" አዲስ መንገድ መፍጠር በበርካታ ችላ በተባሉ የወንዞች ክፍሎች ተዘግቷል. ከ Brest እስከ Kherson በውሃ ላይ መሄድ ይችላሉ። ማነቆው ከብሪስት እስከ ዋርሶ ድረስ ያለው የምዕራባዊ ትኋን ክፍል ነው። በብሬስት - መስማት የተሳነው ግድብ. ተጨማሪ - የዱር ወንዝ ያለ ሃይድሮሊክ መዋቅሮች, ያለ ትራክ ሥራ እና ማጽዳት. ክፍሉን ወደ ዋርሶው ለመመለስ ሶስት አማራጮች ተዘጋጅተዋል. እንዲሁም የፖላንድ (የወደፊት) ማጓጓዣ ክፍልን ከቤላሩስኛ ጋር ለማገናኘት ብዙ አማራጮች።

ከባልቲክ ባህር ወደ ጥቁር ባህር እና በተቃራኒው በነፃነት መሄድ የሚቻለው መቼ ነው? የጊዜ ጉዳይ እንጂ መቶ ሚሊዮን ዶላር አይደለም።

ጭነት በወንዞች ማጓጓዝ ከመሬት ርካሽ ነው። ተሳፋሪውም ይኸው ነው። የወንዝ ማጓጓዣርካሽ አይደለም. ዛሬ በቤላሩስኛ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ 10 ሚዛን ላይ የመንገደኞች መርከቦች. ደስታ. በብሬስት, ፒንስክ, ሞጊሌቭ, ጎሜል እና ሬቺትሳ እንዲሁም በዛስላቭስኪ የውኃ ማጠራቀሚያ ላይ በውሃ ላይ ይጓዛሉ. በአሰሳ ጊዜ ከ99 ሺህ በላይ ቱሪስቶች ተጓጉዘዋል። ካለፈው ዓመት ያነሰ።

ነገር ግን ከተሳፋሪዎች ጋር ለመራመድ መርከቦች እስካሁን E-40 የውሃ መንገድን አይጠቀሙም. ምንም እንኳን በርካታ የውሃ ሃይል ማመንጫዎች ለእንደዚህ አይነት ጉዞዎች መሠረተ ልማት አላቸው. ምናልባትም አዲሱን የውሃ አማራጮች ለመፈተሽ የመጀመሪያው ለቱሪስት እና ለጉብኝት ማጓጓዣ የሽርሽር መርከብ ነው ፣ እሱም በ Brest - Kyiv መንገድ ላይ ይሄዳል። 43.6 ሜትር ርዝመትና 7 ሜትር ስፋት ያለው ሬስቶራንት እና ካሲኖ ያለው መርከቧ በፒንስክ መርከብ ጓሮ እየተጠናቀቀ ነው። በሚቀጥለው ዓመት - ማስጀመር. በዲኒፐር-ቪስቱላ ክፍል ላይ የ E-40 የውሃ ትራንስፖርት ግንኙነት ልማት ኮሚሽን ፀሐፊ አንድሬ ሬኬሽ የመርከብ መርከብ ተሳፋሪዎችን ከ ነጥብ ሀ እስከ ነጥብ ለ ለማድረስ የመንገደኞች መርከብ አለመሆኑን ገልፀዋል ። በሰዓት ከ 20 ኪሎ ሜትር በማይበልጥ ፍጥነት ይሂዱ, እና በእሱ ላይ የመጓዝ ደስታ ውድ ይሆናል.

ትላልቅ ዕቅዶች ትልቅ ገንዘብን በመጠባበቅ ላይ እያሉ, አድናቂዎች እየሰሩ ናቸው. በ 2015 ቤላሩስ የመጀመሪያውን የመርከብ ፌስቲቫል አስተናግዳለች. ከሊዳ በሶስት ሬአክተሮች የተገነባው ትንሽ የውጊያ ጀልባ "ያትቪያግ" የኔማንን ውሃ ፈትኖታል. በእደ-ጥበብ ባለሙያዎች እርዳታ ከኮብሪን ክልል የእርሻ ቦታ ባለቤቶች "ስሊፕኒር" (ተንሸራታች, አስማታዊ ስምንት እግር ፈረስ በአፈ ታሪክ) መርከቡን ሠሩ. በቅርብ ጊዜ የመርከቧ ሙከራ ወደ ውሃ ውስጥ መውረዱ እና በሙካቬትስ ወንዝ ላይ መዋኘት ተደረገ።

ምናልባት ጥሩ ኩባንያ ውስጥ ተቀምጦ በመቅዘፊያው ላይ ተቀምጦ መመልከት ጠቃሚ ነው። የቱሪስት መንገዶችበእርሻ ቦታው ባለቤቶች የቀረበ. ግን - በፀደይ ወቅት. አሰሳ በዚህ አመት ተጠናቀቀ...

[ኢሜል የተጠበቀ]