"ታሪክ"
ከጥቅምት አብዮት በፊት
በጃንዋሪ 26, 1857 የካሲሞቭ ከተማ ካፒቴን እና ነዋሪ የሆኑት ጄኔዲ ኒኮላይቪች ሎቮቭ ጠባቂዎች በሞስኮ, ኦካ እና ቮልጋ ወንዞች ላይ የመርከብ ኩባንያ ለማደራጀት አቤቱታ አቀረቡ. አቤቱታው በዚያው ዓመት ግንቦት 29 ላይ "በመገናኛ እና የህዝብ ሕንፃዎች መምሪያ ቁጥር 105" ትዕዛዝ ተሰጥቶ ነበር. በይፋ የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ ታሪክ በ 1858 የመጀመሪያው መደበኛ በረራዎች ሲጀመር ነው. ኤፕሪል 29, የእንፋሎት ሞስኮቫ እና ግንቦት 4 ቀን የእንፋሎት ፈላጊው ኒኮላይ ጭነት እና ተሳፋሪዎች ከሞስኮ ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ እና ኮሎምና ተጓዙ።
"ዜና"
የስታሊን ጀልባ በሞስኮ ይቀራል
FSBI "በሞስኮ ስም የተሰየመ ካናል" ለ 20 ሚሊዮን ሩብሎች ይገዛል. የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ (ኤምአርፒ) በ 1934 የተገነባው እና የስታሊን ጀልባ በመባል የሚታወቀው የማክስም ጎርኪ የሞተር መርከብ ባለቤት ነው። መርከቧ ወደ ቀድሞ ሁኔታው ለመመለስ ታቅዷል, በሞስኮ ጎርኪ ፓርክ ውስጥ ተጣብቆ ወደ ቦይ ታሪክ ውስጥ ወደ ሙዚየምነት ይቀየራል. የፌደራል መንግስት የበጀት ተቋም ሌላ 50 ሚሊዮን ሩብልን በዘመናዊነት የሚያፈስ የውጭ ባለሀብት ለማግኘት አቅዷል፣ ነገር ግን ገንዘቦቹ ይመለሱ አይመለሱ ግልጽ አይደለም። ስለዚህ ፣ በ MCI ውስጥ ፣ “የሙዚየም መርከብ” ሀሳብ ጥሩ ተደርጎ ይወሰድ ነበር ፣ ግን እንደ “ትምህርታዊ ፕሮጀክት” ብቻ ነው ።
"የስታሊን ጀልባ" ወደ አዘርባጃን በ 20 ሚሊዮን ሩብሎች ሊሸጥ ይችላል
የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ (ኤምአርፒ) በ1934 የተገነባውን የስታሊን ጀልባ በመባል የሚታወቀውን ማክስም ጎርኪ የሞተር መርከብ ለመሸጥ አስቧል። በከፍተኛ ወጪ ምክንያት አሰራሩ ትርፋማ ያልሆነ ሆኗል።
ከአዘርባጃን ካስፒያን ጋር በመርከቧ ሽያጭ ላይ ድርድር በመካሄድ ላይ ነው። የመርከብ ኩባንያየኤምአርፒ ዋና ዳይሬክተር የሆኑት ኮንስታንቲን አኒሲሞቭ ለኮመርሰንት የገለፁት የባህር ኃይል ሙዚየም በላዩ ላይ ሊፈጥር ይችላል።
አስተዳደሩም የመርከቧን ጥያቄ ያቀርባል ኒዝሂ ኖቭጎሮድ. ለከተማው, አኒሲሞቭ እንደሚለው, "ማክስም ጎርኪ" በአካባቢው የመርከብ ማረፊያዎች ላይ ስለተገነባ, እና 2018 የጸሐፊው ልደት 150 ኛ አመት በመሆኑ "አስፈላጊ መርከብ" ነው.
የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ድርጅት ታሪክ በግንቦት 29, 1857 በትዕዛዝ "በመገናኛ እና የህዝብ ሕንፃዎች መምሪያ ቁጥር 105 ጠባቂ, ካፒቴን ሎቭቭ በጠየቀው መሰረት, መጎተት እና መጎተት እንዲፈጠር ተፈቅዶለታል. በወንዙ ዳርቻ የመንገደኞች ማጓጓዣ ድርጅት. ሞስኮ ከሞስኮ ወደዚህ ወንዝ ከኦካ ጋር, በኦካ ከኦሬል እስከ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ እና በቮልጋ ከትቨር እስከ ሲምቢርስክ ድረስ. ስለዚህ የመርከብ ማጓጓዣ በሞስኮ እና በኦካ ወንዞች ላይ ተደራጅቷል, ይህም ከሞስኮ ከተማ በሞስኮ ወንዝ እስከ አፏ, በኦካ ወንዝ ከኦሬል ከተማ እስከ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ እና በቮልጋ ወንዝ በኩል ያለውን ድንበር ያመለክታል. የቴቨር ከተማ ወደ ሲምቢርስክ ከተማ። በሞስኮ የመርከብ ኩባንያ መከፈቱ በወቅቱ በጋዜጦች ላይ ተዘግቧል-በሞስኮ ከተማ ፖሊስ ቬዶሞስቲ ለ 1858 በቁጥር 88 ውስጥ በግንቦት 3, 1858 ኢዝቬሺያ ውስጥ. የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ የተመሰረተበት ቀን መቆጠር የጀመረው ይህ ቀን ነበር.
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በእነዚህ የወንዞች ክፍሎች ላይ የመጓጓዣ ስልታዊ እድገት ተጀመረ ፣ አዳዲስ የጭነት እና የመንገደኞች ትራንስፖርት ዓይነቶች መገንባት ጀመሩ ፣ የእንፋሎት ፍሰትን በከፍተኛ ሁኔታ ማስተዋወቅ ጀመሩ እና የመርከቦችን አብራሪ ቀስ በቀስ በመተው በጀልባ ተሳፋሪዎች እና ፈረሶች.
በ 19 ኛው መገባደጃ እና በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የፕላስ ግንባታ ተጀመረ (ከዚህ በፊት ጭነት እና ጭነት ባልተሟሉ የባህር ዳርቻዎች ላይ) በሞስኮ እና ትላልቅ የመተላለፊያ ቦታዎች (ኦሬል, ራያዛን, ካሲሞቭ, ሙሮም, ኤን-ኖቭጎሮድ) ተጀመረ. ወዘተ) ፣ የሜካኒካል ማንሳት ዘዴዎች ከእጅ ጉልበት ጋር ጥቅም ላይ መዋል የጀመሩበት።
በዚሁ ጊዜ የውሃ መስመሮች እና የመርከብ መጓጓዣዎች መሠረተ ልማቶች መዘርጋት ጀመሩ, አዳዲስ እቃዎችን እና ተሳፋሪዎችን ለማድረስ አዳዲስ መንገዶች, አዲስ የእንፋሎት መርከቦች ታዩ, አዳዲስ ምሰሶዎች ተገንብተዋል, የባቡር አገልግሎቱን ማሳደግ, የሃይድሮሊክ መዋቅሮችን ማዘመን, አዲስ የመርከብ ግንባታ እና የመርከብ ጥገና ኢንተርፕራይዞች. እና የክረምት ማረፊያ ቦታዎች ተገንብተዋል.
ይህ ሁሉ ሚናውን ለማጠናከር መሰረት ሆኗል የውሃ ማጓጓዣበሞስኮ እና በአጎራባች ክልሎች ህይወት እና ልማት. እ.ኤ.አ. ከጥቅምት 1917 አብዮት በኋላ የግል የመርከብ ባለሀብቶች መርከቦች በቪ.አይ. የተፈረመው "የመርከቧ ብሄራዊነት ድንጋጌ" መሠረት ብሔራዊ ተደርገዋል ። ሌኒን የተለያዩ መርከቦችን ወደ አንድ የትራንስፖርት ኢኮኖሚ ማሰባሰብ፣ የተማከለ የውሃ አስተዳደር ኢንተርፕራይዞችን ማደራጀት፣ ጥገና ማካሄድ እና መርከቦቹን ለአሰሳ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1918 የአሰሳ መጀመሪያ ላይ በሞስኮ-ኦካ ተፋሰስ ውስጥ 165 በራስ የሚንቀሳቀሱ እና 814 የማይንቀሳቀሱ መርከቦች ብሔራዊ ሆነዋል። በመቀጠልም, የእርስ በርስ ጦርነት ጋር በተያያዘ, የሶቪየት ኃይል የመጀመሪያ ምስረታ ጊዜ, አብዛኞቹ መርከቦች ጥፋት ውስጥ ወደቀ እና አኖሩት ወይም ተቋርጧል, የጥገና መሠረት ደግሞ ተደምስሷል, ለመጠገን እና ለመስራት በቂ ባለሙያ ሠራተኞች አልነበሩም. መርከቦች.
ከ 20 ዎቹ የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ጀምሮ የሞስኮ-ኦካ ተፋሰስ የውሃ ማጓጓዣ ኢኮኖሚ መጨመር ተጀመረ ፣ አዲስ የመርከብ ግንባታ ኢንተርፕራይዞች ተገንብተዋል ፣ አዲስ መርከቦች መገንባት ጀመሩ እና አሮጌው ተስተካክሏል።
በ 30 ዎቹ የ 2 ኛው ክፍለ ዘመን የኢንደስትሪ ምርት ፈጣን እድገት እና የቦይ ግንባታ. ሞስኮ ፣ በሞስኮ ክልል የውሃ ትራንስፖርት ሚና በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ ብዙ ቁጥር ያላቸው አዳዲስ መርከቦች ተገንብተዋል ፣ አዲስ በተገነባው ቦይ እና በክልሉ ወንዞች ላይ ለመንቀሳቀስ በልዩ ሁኔታ የተነደፉ ፣ አዳዲስ ፋብሪካዎች ፣ የጥገና መሠረቶች እና የመርከቧ የክረምት ካምፖች ነበሩ ። ተገንብቷል. ከአዳዲስ ወደቦች እና የባህር ማጓጓዣዎች ግንባታ ጋር ተያይዞ የጭነት እና የመንገደኞች መጓጓዣ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. አዳዲስ የማጓጓዣ መሳሪያዎችን በማስተዋወቅ የመርከብ አያያዝ ጥራት እና ውጤታማነት ተሻሽሏል. ልዩ የትምህርት ተቋማት በመከፈቱ ምክንያት የባህር ዳርቻ እና የመዋኛ ሙያዎች አዲስ ሙያዊ ሰራተኞች ታዩ።
በ 1941-1945 በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት. የማጓጓዣ ኩባንያው መርከቦች የሞስኮን ህዝብ ለመልቀቅ እና የተለቀቁ የኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞችን መሳሪያዎችን ወደ ኋላ ለማጓጓዝ ያገለግል ነበር ፣ ነዳጅ እና ምግብ በውሃ ወደ ሞስኮ ይላካሉ ። የመርከብ ግንባታ ኢንተርፕራይዞች በማጓጓዣ ኩባንያው ውስጥ ወደ ወታደራዊ ምርቶች (ዛጎሎች ፣ ካርትሬጅ ፣ ወዘተ) ማምረት ተለውጠዋል ።
ከጦርነቱ በኋላ የተመለሱት መርከቦች ፣ ኢንተርፕራይዞች እና የውሃ መንገዶች መሠረተ ልማት ለሞስኮ ክልል ልማት አዲስ ተነሳሽነት ሰጡ ፣ ለታደሱ እና ለአዳዲስ ኢንተርፕራይዞች አዲስ መሣሪያዎች ፣ የግንባታ እቃዎች እና ነዳጅ በውሃ መንገዶች ወደ ሞስኮ መጡ ። ወደቦች እና የሃይድሮሊክ አወቃቀሮች በንቃት ዘመናዊነት ተሻሽለዋል, አዳዲስ የሰው ኃይል ዘዴዎች አስተዋውቀዋል እና አዳዲስ መርከቦች ተገንብተዋል. የማጓጓዣ ኩባንያው መርከቦች ሸቀጦችን ለማጓጓዝ አዳዲስ መስመሮችን ተምረዋል, ልዩ መርከቦችን በመጫን አሸዋውን ከወንዝ አልጋዎች ለማውጣት አዳዲስ ዘዴዎች ታየ. በራሳቸው የማይንቀሳቀሱ መርከቦችን ለመጎተት አዳዲስ ዘዴዎች ተስፋፍተዋል - የመግፋቱ ዘዴ ፣ ለዚህም አዲስ የመግፊያ ጉተታ እና ልዩ በራስ የማይንቀሳቀስ መርከቦች ተገንብተዋል። የመንገደኞች ማመላለሻ መስመሮችም ተዘርግተዋል፣ ለከተማ ዳርቻዎች መንገደኞች ትራፊክ እና ለህዝቡ መዝናኛ አዳዲስ መርከቦች ተገንብተዋል። አዲስ አይነት የወንዝ-ባህር አሰሳ መርከቦች ታዩ፣ ይህም ወደ ውጭ የሚላኩ ጭነቶችን ያለ ምንም ማጓጓዣ ማጓጓዝ አስችሏል።
ሥርወ መንግሥት Kostin
በ Ryazan ክልል Sasovsky አውራጃ ውስጥ አንድ ጥንታዊ መንደር አለ - Shevalisky Maidan, ሰዎች Skipper Shev-Maidan ብለው ይጠሩታል. እዚህ ፣ ባለፈው ምዕተ-አመት ፣ ብዙ የሩስያ ወንዞች ሥርወ-መንግሥት የዘር ሐረጋቸውን ጀመሩ። ስለዚህ የሩስያ ወንዞች ኮስቲንስ ሥርወ መንግሥት የተጀመረው በ Terenty Loginovich ነበር.
ሳሞይሎቭ ቴሬንቲ ሎጊኖቪች በ 1879 በሼቭ-ማይዳን መንደር ራያዛን ተወለደ። ከ 1929 እስከ 1933 በቮልጋ, ከዚያም በ MOURP (የሞስኮ-ኦካ ወንዝ ማጓጓዣ መምሪያ) ጀልባዎች ላይ እንደ ጀልባ ተሳፋሪ ሆኖ መሥራት ጀመረ.
የቴሬንቲ ሎጊኖቪች ሴት ልጅ - ሳሞይሎቫ ኢቭዶኪያ ቴሬንቴቭና (በባለቤቷ - ፌክሊና) በ 1906 በሼቭ-ማይዳን መንደር ራያዛን ተወለደች። ከ1930 እስከ 1948 ባለው ጀልባ MOURP ላይ መርከበኛ ሆና ሠርታለች። በረጅም ጀልባዎች እና በእንጨት ጀልባዎች ላይ ትሠራለች። የእናትየው ጀግና ሜዳሊያ ተሸለመች።
የ Evdokia Terentyevna ባል ፌክሊን ፍሮል ኢቫኖቪች በ 1901 በሼቭ-ማይዳን መንደር Ryazan ክልል ተወለደ. ከሰልጣኞች ኮርሶች ተመርቀዋል። ከ1930 እስከ 1961 እንደ መርከበኛ፣ ከዚያም በሞርፒ (በኋላ ኤምአርፒ) በመርከብ ላይ ተቆጣጣሪ ሆኖ ሰርቷል። በጅማሬዎች, በእንጨት ባርዶች እና በፒየር ላይ ሠርቷል.
የፍሮል ኢቫኖቪች ሴት ልጅ - ፌክሊና ኤሌና ፍሮሎቫና (በባለቤቷ - ኮስቲና) በ 1929 በሼቭ-ማይዳን መንደር ተወለደች. ከ 1946 እስከ 1996 በ MOURP እና MRP (የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ) ላይ መርከበኛ ሆና ሠርታለች። በጭነት ማስጀመሪያ ፣በእንጨት ጀልባዎች ፣በብረት ጀልባዎች 7055, 8168, 7009 ሠርታለች ።ሜዳሊያ ተሸልማለች-“የሠራተኛ አርበኛ” እና “የሩሲያ መርከቦች 300 ዓመታት”።
የኤሌና ፍሮሎቫና ባለቤት ኢቫን ፌዶሮቪች ኮስቲን በ 1927 በሼቭ-ማይዳን መንደር Ryazan ክልል ተወለደ። ከሰልጣኞች ኮርሶች ተመርቀዋል። መርከበኛ ሆኖ ሠርቷል፣ ከዚያም ከ1944 እስከ 2000 MOURP እና MRP ላይ በጀልባ ላይ አለቃ ሆኖ ሰርቷል። በ "ግማሽ-ጉስያን", "ጉስያን", "ፕላትፎርም 7443" ዓይነት, በብረታ ብረት 7055, 8168, 7009, በዘይት መጫኛ መርከቦች ኤምኤን-40, ኤምኤን-28 በእንጨት በተሠሩ መርከቦች ላይ ሰርቷል. በሜዳሊያ ተሸልሟል: "የሠራተኛ አርበኛ", "የሩሲያ የጦር መርከቦች 300 ዓመታት", "የሞስኮ 850 ዓመታት" እና "የ 11 ኛው አምስት ዓመት ዕቅድ ከበሮ መቺ".
የኢቫን ፌዶሮቪች ልጅ - ኮስቲን ፓቬል ኢቫኖቪች በ 1957 በራዛን ከተማ ተወለደ. በ V.I ስም ከተሰየመው የሪቢንስክ ወንዝ ትምህርት ቤት ተመረቀ. Kalashnikov (በ 1976) እና የአዛዦች ትምህርት ቤት (በ 1977).
እንደ ኤሌክትሪክ ሠራተኛ፣ ከዚያም እንደ መርከበኛ፣ ከዚያም በኤምአርፒ ጭነት መርከቦች ላይ ካፒቴን ሆኖ ሠርቷል (ከ1975 ጀምሮ)። በአሁኑ ጊዜ በ Serpukhov ወደብ (MRP) ውስጥ ለአሰራር ክፍል ኃላፊ እንደ ፈረቃ ረዳት ሆኖ ይሰራል. እንደ Oka, RT, Moskvich ባሉ መርከቦች ላይ ሰርቷል. በሜዳሊያ ተሸልሟል: "የሩሲያ የጦር መርከቦች 300 ኛ ክብረ በዓል", "የ 12 ኛው የአምስት ዓመት እቅድ ከበሮ", ከችግር ነጻ የሆነ አሰሳ ሶስት ባጆች እና "ከፍተኛ ክፍል ስፔሻሊስት" ርዕስ አለው.
የፓቬል ኢቫኖቪች ሚስት - ኮስቲና ጋሊና ሰርጌቭና በ 1964 በኩቶር-ግሪሚ መንደር, ኦርዮል ክልል ተወለደ. ከአእምሯዊ መርከበኛ ኮርሶች ተመርቃለች። ከ 1982 ጀምሮ በጭነት መርከቦች በ MCI ውስጥ መርከበኛ ሆና ሠርታለች. ከ 1991 እስከ 2010 ድረስ በ m / v "Moskvich" MRP "የሰርፑክሆቭ ወደብ" ላይ እንደ መርከበኛ ሠርታለች.
የፓቬል ኢቫኖቪች ልጅ - አሌክሲ ፓቭሎቪች ኮስቲን በ 1983 በሞስኮ ክልል በሴርፑክሆቭ ከተማ ተወለደ. ከ GPTU ፣ የትእዛዝ ሰራተኞች ትምህርት ቤት (በ 2004) ተመረቀ።
ወንዝ ትራም "ጓደኝነት"
ውሃ የሕዝብ ማመላለሻ (የወንዝ ትራሞች) - በሞስኮ ከሚገኙ የከተማ መጓጓዣ ዓይነቶች አንዱ ነው, እሱም ከህዝብ የበለጠ ሽርሽር እና መዝናኛ ነው የመንገደኞች መጓጓዣ. በሞስኮ ወንዝ ላይ በሶስት ገለልተኛ ክፍሎች, በካናሉ ላይ ያለው ትራፊክ የመንገድ ትራፊክ ስብስብ ነው. ሞስኮ (በ 90 ዎቹ, የመዝናኛ ሚና ብቻ ያለው) እና በሞስኮ ወንዝ ላይ የውሃ መሻገሪያዎች (የኋለኛው, አንዱ ከሌላው, ከ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ተዘግቷል). በአሁኑ ጊዜ የሞስኮ ከንቲባ ሉዝኮቭ ሌሎች የህዝብ ማመላለሻ ዓይነቶችን ለማራገፍ የውሃ ማጓጓዣን የማዳበር ሀሳብን ደጋግመው ገልፀዋል ።
በ 1923 በሞስኮ ውስጥ የወንዝ ትራሞች ታየ. መጀመሪያ ላይ የሞስኮ-ኦካ ወንዝ ማጓጓዣ ክፍል ኃላፊ ነበሩ, እና በ 1933 ልዩ የሞስኮ የከተማ ዳርቻ ማጓጓዣ ኩባንያ ተደራጀ. የማጓጓዣ ኩባንያው መርከቦች በጎሮዴት የመርከብ ጓሮ የተመረቱ 70 ትናንሽ ጀልባዎች ከ40 - 100 መንገደኞችን ያቀፈ ነበር። በቅድመ-ጦርነት ሞስኮ, መንገዶች Kamenny Bridge - Zaozerye እና Dorogomilovsky Bridge - AMO Plant ታዋቂዎች ነበሩ.
ከ 1960 ዎቹ ጀምሮ የሚሰሩ ተጓዦች መስመሮች, በከፍተኛ ፍጥነት በሃይድሮ ፎይል ያገለገሉ; ለምሳሌ በሞስኮ ቦይ እስከ ደስታ የባህር ወሽመጥ እና የፔስቶቭስኪ የውኃ ማጠራቀሚያ መስመሮች ታዋቂዎች ነበሩ.
ቀስ በቀስ በሞስኮ የውሃ ማጓጓዣ የህዝብ ሚና መጫወት አቁሞ ወደ ሽርሽር እና የእግር ጉዞ ገባ። የሞስኮ መደበኛ የወንዝ ትራሞች ኦፕሬተር የካፒታል ማጓጓዣ ኩባንያ ነው.
ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት በኋላ በሞስኮ ውስጥ የሞስኮቪች ዓይነት የወንዝ ትራሞች (በዚያው በሞስኮ ውስጥ ተገንብተዋል) በሰፊው ተስፋፍተዋል ። ከዚያም በ "Moskva" ዓይነት ይበልጥ ዘመናዊ በሆኑ መርከቦች ተተኩ.
ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መርከቦች "ሮኬት" በከተማ ዳርቻዎች መስመሮች ላይ ሠርተዋል.
መንገዶች
የሞስኮ ወንዝ
በጠቅላላው አሰሳ ውስጥ በመደበኛነት የሚሰራ ብቸኛው መንገድ ኪየቭስኪ የባቡር ጣቢያ - ኖቮስፓስስኪ ድልድይ (በየቀኑ ይሰራል ፣ የትራፊክ ልዩነት በግምት 50 ነው)
- ኪየቭ የባቡር ጣቢያ
- Sparrow Hills(ከቮሮቢዮቪ ጎሪ ሜትሮ ጣቢያ 800 ሜትር)
- Frunzenskaya embankment, በ 2009 የሞተር መርከቦች በዚህ ማረፊያ ላይ አይቆሙም
- የባህል ፓርክ
- Krymsky Bridge (400 ሜትር ከ Park Kultury metro ጣቢያ)
- የተለያዩ ቲያትር (ቦልሾይ ካሜኒ ድልድይ) (በበርሴኔቭስካያ ኢምባንክ ላይ ፣ በአሁኑ ጊዜ መደበኛ የሞተር መርከቦች በዚህ ምሰሶ ላይ አያቆሙም)
- ቦልሼይ ኡስቲንስኪ ድልድይ (Moskvoretskaya Embankment ላይ)
- ኖቮስፓስስኪ ድልድይ (ከፕሮሌታርስካያ ሜትሮ ጣቢያ 750 ሜትር)
እ.ኤ.አ. በ 2009 የመንገዱን ቲኬት ዋጋ "Kyiv Station - Novospassky Bridge" ለአዋቂዎች 400 ሩብልስ እና ለህፃናት 150 ነው. ጥቅማጥቅሞች ለማንም አልተሰጡም.
የሳምንት መጨረሻ የጉዞ መርሃ ግብር (በቀን 3-4 ጉዞዎች) ፓርክ Kultury - ፔቻትኒኪ በደቡብ ወንዝ ጣቢያ ማቆሚያ።
መንገድ Kolomenskoye - Brateevo - Maryino. ተመሳሳይ ስም ያላቸውን አውራጃዎች ነዋሪዎችን ወደ መዝናኛ ቦታ እና ታሪካዊ ውስብስብ Kolomenskoye ለማድረስ በንቃት ይጠቅማል።
የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ ታሪክ በ 1858 የጀመረው የጥበቃ ካፒቴን G.N. Lvov በእንፋሎት መርከቦች "Moskva" እና "Nikolai" የመጀመሪያ ጉዞ ላይ በሞስኮ ወንዝ ላይ አሰሳ ከፈተ. በሜይ 29, 1857 የኮሚዩኒኬሽን እና የህዝብ ሕንፃዎች ሚኒስቴር ቁጥር 105 ትእዛዝ በሞስኮ ወንዝ ዳርቻ በሞስኮ ከተማ ድንበሮች ውስጥ የኦካ ወንዝ ከኦሬል እስከ አፉ ድረስ የመርከብ ኩባንያ ማቋቋም ተፈቀደለት ። ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ እና በቮልጋ ወንዝ ከትቨር እስከ ሲምቢርስክ ድረስ።
በሞስኮ ወንዝ ላይ የአሰሳ ልማት ልማት በ 1874-1877 ስድስት ግድቦች መቆለፊያዎች (Perervinskaya, Besedinskaya (አሁን ትሩድኮሙኒ የተሰየመ), Andreevskaya, Sof'inskaya, Faustovskaya እና Severskaya) ጋር ግንባታ አመቻችቷል, ይህም ዕቃዎች ምንባብ ያረጋግጣል ነበር. ከወንዙ አፍ እስከ ሞስኮ ከተማ እስከ 90 ሴ.ሜ ድረስ ባለው ረቂቅ .ተራማጅ የእንፋሎት መጎተት ቀስ በቀስ የመርከቦችን አብራሪ በጀልባ ጀልባዎች እና ፈረሶች ተክቷል። ለሞስኮ-ኦካ ተፋሰስ የእንፋሎት መርከቦች ግንባታ በዋናነት በቪክሳ, ኮሎምና, ሙሮም, ራይቢንስክ, ጎሮክሆቬትስ ውስጥ ተከናውኗል. በ 1900 እዚህ 106 የእንፋሎት መርከቦች ነበሩ, ከእነዚህ ውስጥ 96 ቱ በአገር ውስጥ ፋብሪካዎች የተገነቡ ናቸው.
እ.ኤ.አ. በ 1903 በዓለም ላይ የመጀመሪያው የሞተር መርከብ በሩሲያ ውስጥ ታየ - 3 የባህር በናፍታ ሞተሮች ፣ እያንዳንዳቸው 120 hp አቅም ያላቸው ፣ በዘይት በተሞላው የወንዝ ጀልባ "ቫንዳል" ላይ ተጭነዋል ። ሶስት ጄነሬተሮችን እና ኤሌክትሪክ ሞተሮችን ያቀፈ በኤሌክትሪክ ማስተላለፊያ እርዳታ ፕሮፐረሮችን ያዘጋጀው s. በአንጻራዊ ሁኔታ በአጭር ጊዜ ውስጥ የሩሲያ ኢንዱስትሪ በተሳካ ሁኔታ የሞተር መርከቦችን ማምረት ችሏል, እና በ 1914 ቀድሞውኑ በቮልጋ ላይ ወደ ሁለት መቶ ገደማ የሚሆኑት, እና ትላልቅ የሞተር መርከቦች ብዛት 48 (ተሳፋሪዎች እና የጭነት ተጓዦች - 16) ነበሩ. ጭነት - 12, ጀልባዎች - 20). ከእንፋሎት መርከቦች ጋር ሲነፃፀሩ የሞተር መርከቦች የሚከተሉት ጥቅሞች ነበሯቸው፡ ከፍተኛ ብቃት፣ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ (እና በዚህም ምክንያት ከፍተኛ የመሸከም አቅም እና ከፍተኛ የኃይል ክምችት) እና ከፍተኛ የሞተር አስተማማኝነት። የተፋሰሱ ወንዞች በዋናነት የእንጨት እና የማገዶ እንጨት - 42% የግንባታ እቃዎች - 21% ዘይትና ዘይት ምርቶች - 13% የእህል ጭነት - 5% ገደማ. እ.ኤ.አ. በ 1918 የአሰሳ መጀመሪያ ላይ በሞስኮ-ኦካ ተፋሰስ ውስጥ 165 በራስ የሚንቀሳቀሱ እና 814 የማይንቀሳቀሱ መርከቦች ብሔረሰቦች ነበሩ ፣ እነዚህም ወደ የህዝብ ኮሚኒኬሽን ኮሙኒኬሽን የውሃ ትራንስፖርት ዋና ዳይሬክቶሬት ተላልፈዋል ። በ 20 ዎቹ መገባደጃ ላይ ብቻ የወንዝ መጓጓዣ መነሳት ተደምስሷል የእርስ በእርስ ጦርነት. በ 1931 የሞስኮ-ኦካ ወንዝ ማጓጓዣ አስተዳደር (MOURP) ተደራጅቷል. የሞስኮ-ቮልጋ ቦይ (1932-1937) ከተገነባ በኋላ በሞስኮ ክልል ውስጥ የውሃ ማጓጓዣ ሚና በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. አዲስ የመርከብ መጠገኛ ጓሮዎች እና ወደቦች፣ የጥገና መሠረቶች እና የመርከቦቹ የክረምት ካምፖች ሥራ ላይ ውለዋል፣ አዲስ በተገነባው ቦይ እና በክልሉ ወንዞች ላይ ለመጓዝ ልዩ የተነደፉ በርካታ አዳዲስ መርከቦች ተጀመሩ። ይህንን መርከቦች ለማንቀሳቀስ የሞስኮ-ቮልጋ ካናል ማጓጓዣ ኩባንያ (MVK) ተፈጠረ.በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ወቅት የሞስኮ ወንዞች ዋና ተግባር የኢንደስትሪ ኢንተርፕራይዞችን ህዝብ እና መሳሪያዎች ወደ ኋላ ማፈናቀል, ለፊት ለፊት ምግብ እና ጥይቶች ማድረስ ነበር. ዋና ከተማዋን የማገዶ እንጨት በማቅረብ ረገድ ልዩ ሚና ተጫውተዋል። በማጓጓዣ ኩባንያው ውስጥ ያሉ የመርከብ ግንባታ ኢንተርፕራይዞች ወደ ወታደራዊ ምርቶች (ዛጎሎች, ካርትሬጅ, የበረዶ ብስክሌቶች, ወዘተ) ማምረት ተለውጠዋል. ከእንጨት የተሠሩ መርከቦች የቮልጋ ወታደራዊ ፍሎቲላ አካል ሆኑ እና በስታሊንግራድ መከላከያ ውስጥ እንደ ማዕድን ማውጫዎች ያገለግሉ ነበር። የሞስኮ ወንዞች በሶቪየት ጦር እና በባህር ኃይል ውስጥ ተዋግተዋል. የእነሱ ግርማ ተግባራቶች እና ብዝበዛዎች በዩኤስኤስ አር ትእዛዝ እና ሜዳሊያዎች ምልክት ተደርጎባቸዋል ፣ አስራ ዘጠኝ የሶቪዬት ህብረት ጀግና ማዕረግ ተሰጥቷቸዋል ፣ ሦስቱ የክብር ትእዛዝ ሙሉ ባለቤቶች ሆኑ ።
ከጦርነቱ በኋላ የሀገሪቱ ኢኮኖሚ ወደ ቀድሞ ሁኔታው መመለሱ የወንዝ ትራንስፖርት እድገትን አበረታቷል። ለተመለሱት እና ለአዳዲስ ኢንተርፕራይዞች መሳሪያዎች, የግንባታ እቃዎች እና ነዳጅ ወደ ሞስኮ በውሃ መንገዶች ይመጡ ነበር. ወደቦች፣ የሃይድሮሊክ ግንባታዎች፣ ፋብሪካዎች እንደገና ተገንብተዋል፣ መርከቦች እና የወንዞች መኖሪያ ተሠርተዋል። በ 1954 MOURP እና የማጓጓዣ ኩባንያ "ሞስኮ-ቮልጋ ካናል" በሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ ውስጥ ተቀላቅለዋል.
ፕሮግረሲቭ የጉልበት ዘዴዎች በጣም ተስፋፍተዋል: - በመግፋት በራስ የማይንቀሳቀሱ መርከቦችን ማሽከርከር (ለዚህም አዲስ ፑሽ ቱግ እና ልዩ የራስ-ተነሳሽ ያልሆኑ መርከቦች ተገንብተዋል), መርከቦችን ለመሥራት የቡድን ዘዴ, በመርከቦች ላይ ሙያዎችን በማጣመር, አሸዋ መገንባት. ከወንዝ አልጋዎች ወደ ልዩ ፍርድ ቤት በመጫን ድራጊዎችን በመጠቀም. የመንገደኞች ማመላለሻ መስመሮችም ተዘርግተዋል, ለከተማ ዳርቻዎች አዳዲስ መርከቦች ተሠርተዋል የመንገደኞች ትራፊክእና ለመዝናኛ. ከቮልጋ ወደ ባህር እና ወደ ኋላ በሚደረጉ በረራዎች እቃዎች ሳይሸጋገሩ አዳዲስ የ"ወንዝ-ባህር" መርከቦች ብቅ አሉ. እ.ኤ.አ. በ 1976 ለወንዝ ትራንስፖርት ልማት ትልቅ አስተዋፅኦ የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ የቀይ ባነር ኦፍ ሰራተኛ ትዕዛዝ ተሸልሟል ። በወቅቱ የመርከብ ድርጅቱ 13 ወደቦች፣ የመንገደኞች መምሪያ እና 6 የኢንዱስትሪ ድርጅቶችን ያካተተ ኃይለኛ የትራንስፖርት ማህበር ነበር። የእቃ ማጓጓዣው መጠን 66 ሚሊዮን ቶን, ተሳፋሪዎች - 10 ሚሊዮን ሰዎች ደርሷል. የማጓጓዣ ኩባንያው ሄደ ዓለም አቀፍ ገበያቱሪዝም እና ራሱን ችሎ ማደራጀት ጀመረ የወንዝ ጉዞዎችከጀርመን, አሜሪካ, ፖላንድ እና ሌሎች አገሮች ቱሪስቶች. በ 1994 ውስጥ, እንደ ቀጣይነት ያለው አካል የራሺያ ፌዴሬሽንመጠነ ሰፊ የመንግስት ንብረት ወደ ግል ማዞር፣ የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ድርጅት ወደ ተለወጠ የጋራ-አክሲዮን ኩባንያበፌዴራል ባለቤትነት ውስጥ የቁጥጥር ድርሻን በማጠናከር ክፍት ዓይነት. በእነዚህ ዓመታት ውስጥ የሀገሪቱ ኢኮኖሚ ቀውስ በመርከብ ኩባንያው እንቅስቃሴ ውስጥ ተንጸባርቋል። ከፍተኛ የዋጋ ግሽበት፣ ክፍያ አለመፈጸም፣ የሥራ ካፒታል እጥረት የመርከቦችን ነዳጅና ቁሳቁስ አቅርቦት ውድቀት፣ የደመወዝ ክፍያ ረጅም ጊዜ እንዲዘገይ አድርጓል። ነገር ግን ከ 1996 ጀምሮ በሞስኮ የግንባታ እንቅስቃሴዎች መጠናከር, የሞስኮ ሪንግ መንገድ ግንባታ እና በሜሪኖ ውስጥ የዋና ከተማው ትልቁ አውራጃ መፈጠር, የትራፊክ መጠኖች ምስጋና ይግባውና. የወንዝ ማጓጓዣአሸዋ እና ጠጠር በፍጥነት አደጉ. እና የእነዚህ ጭነት ጉልህ ድርሻ በሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ መርከቦች ተሰጥቷል ። የኤኮኖሚ እንቅስቃሴ እድገቱ የመላኪያ ኩባንያውን የፋይናንስ ሁኔታ ለማረጋጋት, ለመርከቦች እና የወደብ እቃዎች ጥገና እና ዘመናዊነት አስፈላጊ የሆኑ ክምችቶችን ለመፍጠር እና ለሠራተኞች የደመወዝ እዳዎችን ለማስወገድ አስችሏል. በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የማጓጓዣ ኩባንያው በእግሩ ላይ ቆሞ, የኮንትራት ግዴታዎችን አሟልቷል እና በሞስኮ እና በአጎራባች ክልሎች ውስጥ የኢንተርፕራይዞችን ፍላጎቶች አቅርቧል. የጭነት መጓጓዣበአካባቢው እና በቱሪስት መስመሮች ለተሳፋሪዎች አገልግሎት መስጠት.ዛሬ የሞስኮ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ በሞስኮ ተፋሰስ ውስጥ ትልቅ የትራንስፖርት ኩባንያ ሲሆን ይህም ዘመናዊ ነው ተሳፋሪ ተሳፋሪዎች፣ የደስታ እና የድግስ መርከቦች ፣ ኃይለኛ የጭነት መርከቦች።
