የመርከቡ መርከብ መርከብ ጂብ፣ ማይንሳይል፣ ስፒናከር፣ ጀነከር፣ ትራይሳይል ነው። ትራይዛይል እና አውሎ ንፋስ ይቆዩ

ከጥቂቶች በስተቀር የፈረንሳይ ከተማ ዱዳዴኔ ነዋሪዎች በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ከባህር, ከአሳ ማቀነባበሪያ እና ከመርከብ ጥገና ጋር የተገናኙ ናቸው. በተለይም በፔትሮዛቮድስክ ውስጥ በጥንታዊ ሥዕሎች መሠረት የተገነባውን "ሴንት ኒኮላስ" ይፈልጉ ነበር. የካሬሊያን የእጅ ባለሞያዎች በአይናቸው እያዩ በቤት ውስጥ ከተሰራ ቁሳቁስ የዓሣ ማጥመጃ ጀልባ ሲሰፋ የአካባቢው ስፔሻሊስቶች በታላቅ ጉጉት ተመለከቱ። እና በደረቁ ጊዜ እኛ እራሳችን ብሬቶኖች የእንጨት እቅፍ ፍሳሽን እንዴት እንደሚያስወግዱ አይተናል።

ማናችንም ብንሆን በደረቅ መሬት ላይ ማለትም በዝቅተኛ ማዕበል በተጋለጠው የባህር ዳርቻ ጥልቀት የሌለው ውሃ ግርጌ ላይ ቆመን አናውቅም። በጣቢያው ላይ መስራት የሚችሉት ማዕበሉ እስኪጀምር ድረስ ብቻ ነው - ከሶስት ሰአት በላይ ትንሽ. በዚያ ቀን የሙሉ ውሃው ከፍታ 4 ሜትር ደርሷል፡ ማዕበሉ ከጠዋቱ ስድስት ሰዓት ላይ መናወጥ ሲጀምር መርከቧ ቀድሞውንም በርዝመታዊ ምንጮች ታጥቦ ከደረቁበት ቦታ በላይ ባለው የድንጋይ ግድግዳ ላይ ተጣብቆ ነበር።

ከዋናው ምሰሶው ጫፍ አንስቶ በአረንጓዴው የባህር ዳርቻ ሳር መሃል ላይ እስከ ዓይን ሌት ድረስ የከርነል ሃላርድ ተሸክሞ ተጠብቆ ቆይቷል። ሁሉም የሚገኙት መከላከያዎች በከዋክብት ሰሌዳው ላይ ተሰቅለዋል። በወደቡ ካፒቴን በፍሳሽ ማፍሰሻ ሀላፊነት የተሾመውን ብሬተን ያዘዘውን ሁሉ አደረግን። ውሃው በፍጥነት ቀዘቀዘ። ጫፎቹን በማገጣጠም ጀልባው ኮንክሪት እንዲነካው በውሸት ክንፍ ጠበቅን።

ከዚህ ቅጽበት ጥቂት ቀደም ብሎ፣ ስፒናከር ሃላርድ በጥቂቱ ተጠብቆ ስለነበር “ፍሎራ” ትንሽ ዝርዝር አግኝታ በግድግዳው ላይ የተደገፈ ይመስላል። ከዚያም ከባህር ዳርቻው ላይ በጠንካራው ጫፍ ዙሪያ በጠንካራ ማንሻዎች እና በግድግዳው ውስጥ በተገጠመ ኃይለኛ የጋንግዌይ ቅንፍ አማካኝነት የአከርካሪ አጥንቱን እንዲጠብቅ ታዘዘ.

ሰራተኞቹ ጀልባውን ለቀው የመውጣት ግዴታ ነበረባቸው እና አስፈላጊ ካልሆነ በስተቀር ወደ እሱ ላለመውረድ ተገደዱ። ምንም እንኳን ቀደምት ሰዓት ቢሆንም, በሲሚንቶው መድረክ ላይ የመጀመሪያዎቹ የዓሣ አጥማጆች ወጣት ልጆች ነበሩ. ራቁት ማዕድን ቆፋሪዎች፣ ወገብ ባለው ጥልቅ ውሃ ውስጥ በየቦታው እየተዘዋወሩ፣ ትናንሽ የባሕር እንስሳትን በመረብ አውጥተዋል።

ተከተልናቸው - ወደ ውሃው ውስጥ ሰምጠን በጀልባው የውሃ ውስጥ ክፍል ላይ ከጉድጓዱ ውስጥ ከሚፈሰው የውሃ ውስጥ “እንባ” መፈለግ ጀመርን። ከተጠበቀው በላይ "እንባዎች" ነበሩ. ሊፈስሱ የሚችሉ ቦታዎች በስሜት ጫፍ እስክሪብቶ ተዘርዝረዋል። ከዚያም የፍሳሹን መሰኪያ ፈቱት፣ መያዣውን አስወጡት፣ እና ሁለቱ ወጣት ብሬቶኖች ወደ ስራ ገቡ። ከምላስ-እና-ግሩቭ ቀበቶ ግርጌ ላይ አንዳንድ እንጨቶችን እንቆርጣለን እና አሁንም እርጥብ እያለን, ማተሚያ እና ዊንጣዎችን በመጠቀም ወደ መቁረጫው ውስጥ አንድ ጥብጣብ እንቆርጣለን.

በኋለኛው ቫላንስ ላይ ሁለት ተጨማሪ ትናንሽ የቪኒየር ጥፍጥፎች እና ጥፍርዎች ታዩ። እና ዋናው ነገር ጠቃሚ ጊዜለማድረቅ የሚፈጀው ጊዜ በስተስተን ምሰሶው መገናኛ ላይ የሚገኙትን ቀጫጭን ስንጥቆች በቆርቆሮ እንጨት... በተፈጥሮ የበግ ስብ (በገበያዎቻችን ውስጥ ያለው የአሳማ ስብ ስብስባ ይባላል)።

ብሬተኖች በተለዋዋጭ ሁለት ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ጉድጓዶች በእንጨቱ ውስጥ ቆፍረው በመሬት ላይ በተሰራ የእንጨት "ፒስተን" በመጠቀም ይህንን እቃ በእነሱ በኩል ወደ ጨረሮቹ መጋጠሚያ መላክ ጀመሩ። ብቸኛው ልዩነት በስራው ውስጥ መዶሻ ጥቅም ላይ የዋለ ነው.

ሲገመገም የጂኦሜትሪክ ባህሪያትአንድ ሸራ መገለጫው እና ሙላቱ ሸራውን ለመጠቀም ለታሰበበት የንፋስ ሁኔታ ተስማሚ እንዳልሆኑ ወይም ለአንድ የተወሰነ ጥንካሬ ወይም የተወሰነ ክብደት ላለው ቡድን ተስማሚ እንዳልሆነ ሊገነዘብ ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ሸራውን ለማረም እና አስፈላጊ ለውጦችን የቁጥር ባህሪያትን ለመገምገም የሥራውን አቅጣጫ መወሰን ያስፈልጋል. በተጨማሪ የግል ልምድ, በዚህ ጉዳይ ላይ መመሪያ የሸራውን ጂኦሜትሪ እና የነጠላ ፓነሎች ከሸራው ጋር በማነፃፀር በተሰጡት ሁኔታዎች ውስጥ ከፍተኛውን ውጤት ሊያመጣ ይችላል.

ሸራው በጣም ጠፍጣፋ ወይም, በተቃራኒው, በጣም የተሞላ ከሆነ, ከዚያም ብዙውን ጊዜ, ለማስተካከል, በመገጣጠሚያዎች ላይ የፕሮፋይል ፓነሎችን መቅዳት እና በተጠማዘዘ ጠርዞች መቁረጥ አለብዎት. ከዚያም የተከፈቱትን ስፌቶች መስፋት እና በሉፍ በኩል ባለው የታመመ መጠን እና ውቅር ላይ ማስተካከያ ማድረግ ያስፈልግዎታል.

በዚህ ሁኔታ የሸራውን ቁመት በከፍታ ላይ ያለውን መስመራዊ ልኬቶችን ለመቀነስ አንዳንድ ተጨማሪ ነገሮች ሊያስፈልጉ ይችላሉ (አንድ ፕሮፋይል ፓነልን በሰፊው በመተካት)። ብዙውን ጊዜ የሸራውን መገለጫ በአንድ ክፍል ውስጥ ብቻ ማረም አስፈላጊ ነው, ለምሳሌ, ከላይ ጠፍጣፋ ለማድረግ.

በዚህ ሁኔታ, የፕሮፋይል ፓነሎች እና ማጭድ የተስተካከሉበት በዚህ አካባቢ ብቻ ነው, የቀረውን የሸራ አካባቢ ሳይነካው. በዋናው ሸራ ላይ የአካባቢያዊ ጉድለት በተፈጠረው ምሰሶው እና በሉፍ በኩል ባለው ማጭድ የመታጠፍ ባህሪያት መካከል አለመመጣጠን ሲከሰት ለጉዳዩ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. ይህንን ችግር ለመፍታት ይበልጥ ተገቢ የሆነውን ነገር መፈለግ አስፈላጊ ነው - ሽፋኑን መተካት ወይም ሸራውን መቀየር.

አንዳንድ ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ የመገለጫው ከፍተኛው ጥልቀት ወደ ሉፍ ይንቀሳቀሳል, እና ሸራው ቅልጥፍናን ያጣል. ይህ ጉድለት በሸራው የኋላ ግማሽ ላይ የፕሮፋይል ፓነሎች ስፌቶችን በመክፈት እና በዚህ አካባቢ የፓነል ጠርዞችን መዞር በመቀነስ ማስተካከል ይቻላል. በሉፍ አቅራቢያ በተሞላው ሸራ ተመሳሳይ ነው. በጣም ከተለመዱት ዋና ዋና ጉድለቶች አንዱ-

ደካማ ሉፍ.

በኃይለኛ ነፋሶች ንዝረቱ እና የሸራው ጠርዝ በከባድ ሁኔታዎች ውስጥ ወደ ንፋስ መውደቅ እራሱን ያሳያል። የእነዚህ ክስተቶች ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ-የተሳሳተ የሸራ መስፋት ቴክኖሎጂ - በሉፍ አቅራቢያ ያለው ጨርቅ በበቂ ሁኔታ አልተዘረጋም; የሸራው ቦታ እና የንፋስ ጭነቶች ከጨርቁ ጥንካሬ ጋር አይዛመዱም; ከመጠን በላይ ትልቅ ማጭድ, ሸራውን በሚቀንሱበት ጊዜ ጉልህ የሆኑ ኃይሎችን በየጊዜው መተግበር; ጎድጓዳ ሳህኑ በጣም ጠንካራ ነው ወይም በሉፍ ላይ ያለው ጨርቅ በጣም ጠንካራ ነው.

የተገለጸው ጉድለት ዕልባቶችን በመጠቀም ይስተካከላል. ርዝመታቸው የተበላሸውን የሉፍ ክፍል ከ100-150 ሚ.ሜትር ስፋት መደራረብ አለበት, እና "b" ዋጋው ከ1-5 ሚሜ መሆን አለበት (ምስል 1, ሀ). ከመጠን በላይ ትላልቅ ዕልባቶች ምክንያት ከመጠን በላይ "የተዘጋ" ሉፍ እንዳያገኙ ይህንን ስራ በበርካታ ደረጃዎች እንዲያካሂዱ ይመከራል.

የሽብልቅ ቅርጽ ያላቸው የተቆራረጡ ቅርጾችን በመጠቀም በሉፍ አቅራቢያ (ምስል 1.6). ለስላሳ የሉፍ መስመር የተገለጸው ማጭድ በተሰበረ ቀጥተኛ መስመር ሊተካ ይችላል - በክፍሎች መልክ የታጠቁን ጫፎች በማገናኘት ። ከ 8-15 ሚሊ ሜትር ቀስት ጋር - እነዚህን መስመሮች በትንሹ ሾጣጣ እንዲሆኑ ይመከራል.

ከመጠን በላይ ማጭድ ከሆነ, ስፋቱ በተገቢው ቦታ ላይ ወደ 0.25-0.35 የጦር ትጥቅ ርዝመት መቀነስ ይቻላል (ምስል 1, ሐ). ትናንሽ ቁጥሮች ለስላሳ እቃዎች የተሰሩ ሸራዎችን ያመለክታሉ, ትላልቅ ቁጥሮች ደግሞ ጠንካራ ሸራዎችን ያመለክታሉ. አንዳንድ ጊዜ የሉፍ ንፋስ ወደ ንፋስ የሚወድቅበት ምክንያት በርዝመታዊ አቅጣጫ (ምስል 2) ላይ ያለው ምሰሶ ዝቅተኛ ጥንካሬ ነው.

በዚህ ሁኔታ የሜይን ሸራውን አሠራር ለማረም መዶሻውን በመተካት ወይም የቆመውን ማጭበርበሪያ በተገቢው ሁኔታ በማጥለቅለቅ መሞከር ያስፈልግዎታል. ስታይስሎች የዚህን የሸራውን ክፍል ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማከናወን በሚያስችለው ኮንካቭ ሉፍ የተሰፋ ነው።

የሉፍ ጥንካሬን ለመጨመር ከፈለጉ, ሾጣጣውን መጨመር ይችላሉ, ነገር ግን ከ 2% በላይ የሉፍ ርዝመት. ከፍተኛው የሾጣጣ ቀስት ከሃላርድ አንግል (በተለይ ለጠንካራ ንፋስ የተነደፉ ሸራዎች) አጠገብ ይገኛል.

ከመጠን በላይ ጥብቅ የሆነ ዋና ሳር ሉፍ.

የአየር ፍሰት ከሸራው ያለጊዜው እንዲለያይ ያደርጋል, በዚህም የሚፈጠረውን የኤሮዳይናሚክስ ኃይል ይቀንሳል. የዚህ ጉድለት ዋና ምክንያቶች- ሸራውን በቅድመ-ውጥረት ውስጥ በሚስፉበት ጊዜ የሉፍ ማጠናከሪያውን ማጠናከር ወይም ከመሠረቱ ቁሳቁስ ጋር ሲነፃፀር የተለያየ የመለጠጥ ባህሪ ያለው ቁሳቁስ መጠቀም (ምስል 3, ሀ).

በመገለጫው ላይ የበለጠ አስገራሚ ለውጥ (ምስል 3.6); ከመጠን በላይ ትላልቅ መጠኖችየሸራውን የሉፍ ሽፋን ሲያጌጡ ሽፋኖች (ምስል 3, ሐ); የሸራውን ከመጠን በላይ ሙላት (ምስል 3, መ). በመጀመሪያው ሁኔታ, ጉድለቱን ለማስወገድ, ጉድለት ያለበት ቦታ ላይ ማጠናከሪያውን መክፈት, የቁሳቁሱን ቅድመ-ውጥረት ማስወገድ እና የማጠናከሪያውን የመለጠጥ ባህሪያት ከሸራው ዋና እቃዎች ተጓዳኝ ባህሪያት ጋር ማዛመድ አስፈላጊ ነው. .

ይህ ብዙውን ጊዜ የማጠናከሪያ ቁሳቁሶችን መሠረት ከሸራው መሠረት ከተተገበሩ ኃይሎች ጋር በማነፃፀር በትንሹ ለየት ያለ አንግል በማስቀመጥ ይሳካል ። በሁለተኛውና በሦስተኛው ጉዳዮች ላይ በሉፍ አቅራቢያ የሚገኙትን የፓነልች መገለጫዎች የተጠለፉትን ጠርዞች ወይም በተመሳሳይ ቦታ ላይ ያሉትን የትሮች መጠን በመቀነስ መለወጥ ያስፈልገዋል. ይህንን ለማድረግ የመገለጫውን ፓነሎች ስፌት መቅደድ እና መገለጫውን ካስተካከለ በኋላ እንደገና መገጣጠም አስፈላጊ ነው.

ሸራው ለመረጃው በጣም ከሞላ የአየር ሁኔታ, ከዚያም እንደገና መቀረጹ ወይም በጠፍጣፋ መተካት የማይቀር ነው. በጣም የተጣበቀ የጅብ ሉፍ ከጠባብ ዋና ሣይል ላፍ የበለጠ አሉታዊ ተጽእኖ አለው። ጂብ በደንብ የማይሰራ ከመሆኑ እውነታ በተጨማሪ የአየር ዝውውሩን ወደ ዋናው የባህር ማዶው ወለል ላይ ይመራዋል, ይህም መገለጫውን እና ረቂቅን ያባብሳል.

ከጅብ ጋር, ከመጠን በላይ የሆነ የሉፍ ውጥረት ምክንያቶች ከዋና ሸራ ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ስለዚህ, እነሱን የማስወገድ ዘዴዎች ተመሳሳይ ናቸው. በተጨማሪም የጅብ ሉፍ ሾጣጣውን ለመጨመር ይመከራል ነገር ግን ከ 2 አይበልጥም % በሉፍ ርዝመት ላይ.

የሉፍ ጉድለቶች.

በዋና ሸራ እና በጅብ ላይ ያሉ ጉድለቶች በሸራው የመጀመሪያ ሶስተኛው ውስጥ የተሳሳተ መገለጫ ያካትታሉ - ከፍተኛውን የሆድ ዕቃ ወደ ምሰሶው ወይም ወደ ሉፍ (ምስል 4, ሀ); በተሳሳተ መንገድ የተመረጠ የታመመ ውቅር (ኮንቬክስ ወይም ኮንኬቭ) በሉፍ የላይኛው ሩብ (ምስል 4.6).

የፓነሉን የመጀመሪያውን ጉድለት ለማስወገድ ከሉፍ ጀምሮ በዚህ ክፍል ውስጥ ካለው የሸራውን ኮርድ 1/3 ጋር እኩል የሆነ ርዝመቱን መከፋፈል ያስፈልጋል, ከዚያም የፓነሎችን ጠርዞች በተመሳሳይ መንገድ ያስተካክሉት. በሸራው መገለጫ ላይ ጉድለቶችን ሲያስወግድ እንደ. በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, አወንታዊ ወይም አሉታዊ ግማሽ ጨረቃ በላይኛው ክፍል ላይ ከመጠን በላይ ከተጠማዘዘ, ሉፍ "የተዘጋ" ሊሆን ይችላል, እና ሸራው ቁመቱ ያነሰ ጠመዝማዛ ይሆናል.

የማጭድ ኩርባው በቂ ካልሆነ ፣መጠምዘዙ ይጨምራል እና ሉፍ “ክፍት” ይሆናል። እንደ ጉድለቱ ባህሪ, የታመመውን ውቅረት በሉፍ በኩል ማስተካከል አስፈላጊ ነው (አንዳንድ ጊዜ በሸራው ቁመት ላይ ያለውን የሉፍ ፕሮፋይል መቀየር አስፈላጊ ነው).

በጣም የተለመዱት ጉድለቶች የዋና ሸራ ሉፍ ናቸው.

የሸራው የኋላ ሶስተኛው የተሳሳተ መገለጫ አለ (ትልቅ ኩርባ ያለው ፣ እዚህ “የተዘጋ” ሉፍ ተሠርቷል ፣ እና በትንሽ ኩርባ ፣ በጣም ክፍት ነው) ወይም የታችኛው የሉፍ አጠቃላይ የተሳሳተ መገለጫ አለ ፣ ይህም ያስከትላል። ከቡም ወደ ዋናው ክፍል በሚሸጋገርበት ጊዜ የሸራውን መገለጫ መበላሸት።

በመጀመሪያው ሁኔታ በግምት 25 % የሉፍ ፕሮፋይል የኋላ ክፍል, በሁለተኛው ውስጥ - ሙሉውን ርዝመት ያለውን የሉፍ ገጽታ ማስተካከል አስፈላጊ ነው. የጅቡ ሉፍ በጣም ደካማ ወይም በጣም ጥብቅ ሊሆን ይችላል; ሁለቱም ከመጠን በላይ ትልቅ እና ከመጠን በላይ ትንሽ ማጭድ እንዲኖራቸው.

የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ጉድለቶች የሚስተካከሉት ሉፍ በጣም ከላላ ከሆነ አዲስ ትሮችን በመስራት ወይም በዚህ አካባቢ ያሉትን ነባር ትሮችን በመልቀቅ ሉፍ በጣም ጥብቅ ከሆነ ነው። የዕልባቶች አጠቃላይ ስፋት ከ 5 መብለጥ የለበትም % የሉፍ ርዝመት, እና የዕልባቶች ጫፎች የሸራውን ክላቭ እና ታክ ማዕዘኖች የሚያገናኙትን መስመር ማለፍ የለባቸውም. በትክክል መንገድ ላይ ከገባ ብቻ የጅቡን የሉፍ ቅባት መቀነስ ተገቢ ነው.

በሸራ ማዕዘኖች ውስጥ ያሉ ጉድለቶች.

በዋነኛነት የሚገለጹት በጥያቄ ውስጥ ካለው ሸራ ጥግ በሚወጡ መጨማደዱ ነው። በዋናው ሸራ ላይ ካለው ስንጥቅ አጠገብ፣ በሚከተሉት ምክንያቶች መጨማደዱ ሊታዩ ይችላሉ፡-

የሉፍ ፕሮፋይል ከመጠን በላይ ማጠፍ በክላቭ ማዕዘን (ምስል 5, ሀ);

በሉፍ ላይ ከመጠን በላይ መወጠር, በተለይም በጠርሙ አቅራቢያ ትንሽ እብጠት ካለው (ምስል 5.6);

የታችኛው ባት በጣም ረጅም እና ከፍተኛው የሉፍ ጨረቃ ወደ ክላቭ (ምስል 5, c) ይቀየራል;

የዐይን ሽፋኑ ትክክለኛ ያልሆነ ቦታ (ምስል 5, መ).

በክላቹ አቅራቢያ ባለው የሉፍ ፕሮፋይል ከመጠን በላይ በመጠምዘዝ ምክንያት የሚመጡ ሽክርክሪቶች የመገለጫውን ኩርባ በመቀነስ ሊወገዱ ይችላሉ። ሉፍ በጣም ጥብቅ ከሆነ, ሽፋኖቹ ተሰጥተዋል (መጠናቸው ይቀንሳል) በሉፍ አቅራቢያ ወይም ፓነሎች በተመሳሳይ ቦታ እንደገና ይገለጣሉ. ከመጠን በላይ ማጭድ በሚያስወግዱበት ጊዜ የታችኛውን ትጥቅ ርዝመት በአንድ ጊዜ ለመቀነስ ይመከራል.

በዋና ሸራው ላይ ያለው መጨማደድ በቦም ላይ ትክክል ባልሆነ የተጫነ (ምስል 6፣ ሀ)፣ በማእዘኑ አቅራቢያ ያለው የፊት እና የታችኛው የሉፍ ኩርባ (ምስል 6፣ ለ) ወይም በስህተት የተቀመጠ ሊሆን ይችላል። ግሮሜት (ምስል 6, ሐ). በመጀመሪያው ሁኔታ, መጋጠሚያው እንደገና መስተካከል አለበት, ስለዚህም የሸራውን የጣር ማእዘን ከእሱ ጋር በማያያዝ, የሸራውን ጨርቅ የሚጥሉ ከመጠን በላይ ኃይሎች አይፈጠሩም.

በሌሎች ሁኔታዎች ፣ የሉፍ የፊት እና የእግር መገለጫውን በቴክ ጥግ ላይ መለወጥ ወይም ግርዶሹን እንደገና ማስተካከል ያስፈልግዎታል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በዋና ሸራው ውስጥ ባለው የሃላርድ ማእዘን ላይ ያሉ መጨማደዶች የhalyard ፕላንክን ከሸራው ጋር በማያያዝ ወይም በተሳሳተ መንገድ በዋናው-ሃላርድ መጎተት (ምስል 7) ምክንያት ይታያሉ ።

በመጀመሪያ ደረጃ የሃላርድ ፕላንክን ማላቀቅ እና በተዘረጋው ሸራ ላይ ማስጠበቅ አስፈላጊ ነው ፣ በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ፣ በፕላንክ ላይ ያለውን የሃላርድ ማያያዣ ነጥብ ወደ ምሰሶው ቅርብ ያድርጉት። በጅብ ታክ አንግል ላይ ያሉ መጨማደዱ የሚከሰቱት የታክ አንግል ቲምብል በሸራው ላይ በደንብ ካልተሰፋ (ምስል 8, a, b) ወይም የጅብ ሉፍ በዚህ አንግል ላይ ትልቅ ኩርባ ሲኖረው ነው.

በስህተት የተቀመጠ ቲማሌ መታደስ አለበት እና በትልቁ የሉፍ ኩርባ ምክንያት የሚመጡ ሽክርክሪቶች እንደገና በማስተካከል እና በቴክኖሎጂያዊ ሙሌት (ምስል 8, c) ውስጥ መወገድ አለባቸው. በጠንካራ ንፋስ ውስጥ በሚታከሙበት ጊዜ, ሽክርክሪቶች ብዙውን ጊዜ በጅብ ክሎው ላይ ይታያሉ. ይህ የሚከሰተው ከወረቀቱ ወደ ሸራው እኩል ያልሆነ የኃይል ማስተላለፍ ነው።

እነዚህን መጨማደዱ በክላቹ ውስጥ ለማስወገድ ማጠናከሪያ መትከል ይመከራል - ከፍተኛ መጠን ያለው እና ወፍራም ጨርቅ የተሰራ ጀልባ። በቡቱ ውስጥ ያለው ጨርቁ ተኮር መሆን አለበት ስለዚህ የዋርፕ ክሮች ከተተገበሩ ኃይሎች አቅጣጫ ጋር ይጣጣማሉ። ሽክርክሪቶችን ከሸራ ማእዘናት ላይ ማስወገድ በጣም ጉልበት የሚጠይቅ ስራ ነው, ስለዚህ መጨማደዱ የሸራውን ኤሮዳይናሚክ ቅልጥፍናን እየቀነሰ መሆኑን እርግጠኛ ከሆኑ ይህን ማድረግ ምክንያታዊ ይሆናል.

የመርከብ መስፋት ጉድለቶች።

ፓነሎችን በመገጣጠም ሂደት ውስጥ ርዝመታቸው እና አቋራጭ ማንቀሳቀስ የሸራውን መገለጫ መዛባት ፣የሽብሽብ መልክ እና ከመጠን በላይ የተዘረጋ እና በጣም ደካማ ቁሳቁስ ያላቸው ቦታዎች መኖራቸውን ያስከትላል። በፓነሎች ላይ ያለው ከፍተኛው የመገለጫ ቀስት ከጥቂት ሚሊሜትር እስከ አንድ ተኩል ደርዘን ሚሊሜትር ይደርሳል።

በመስፋት ጊዜ የፓነሉ 2-3 ሚሊሜትር መፈናቀል ምን ያህል አንጻራዊ ስህተት እንደሚያመጣ መገመት ትችላለህ! እንዲህ ያሉ ብልሽቶችን ለማስወገድ የተበላሸውን የመገጣጠሚያውን ክፍል እና ከ200-250 ሚሊ ሜትር በሁለቱም ጎኖቹ ላይ መቦረሽ አስፈላጊ ነው, ከዚያም የፓነሉን ትክክለኛ ኮንቱር ፕሮፋይል ይተግብሩ እና የተቀደደውን ክፍል በጥንቃቄ ይለጥፉ. ፓነሎችን በማጣበቂያ ቴፕ ለመጠበቅ ይመከራል.

ትክክል ባልሆነ የተስተካከለ ማሽን መስፋት በመስፋት ላይ ሽበቶች እንዲታዩ ያደርጋል። ይህ ጉድለት በአከርካሪ አጥንቶች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው እና እንደ ቀድሞው ሁኔታ ይወገዳል. lycrop በመነሻ ፈገግታ ወቅት ከመሠረታዊው ቁሳቁስ አንፃር ውጥረት ውስጥ ከሆነ ወይም በሚሠራበት ጊዜ አጭር ከሆነ የፊት ወይም የታችኛው የሉፍ መጨማደድ ይታያል።

እነሱን ለማጥፋት ከሸራው ላይ ያለውን ሊክሮፕስ ማፍረስ አስፈላጊ ነው, ከዚያም በላዩ ላይ ይለጥፉ, ቀደም ሲል ደህንነቱ የተጠበቀ ነው. የመሸብሸብ መንስኤ ከሊክቶስ በጣም ርቆ የተቀመጠ ግርዶሽ ሊሆን ይችላል። በሸራው ውስጥ ያለፈውን ቀዳዳ በመሙላት አዲስ ቦታ ላይ መቀመጥ አለበት.

Spinnaker ጉድለቶች.

ከዋናው ሸራዎች በተለየ, የአከርካሪው ሙሌት የሚሠራው ፓነሎችን በመገለጽ ብቻ ነው. ስለዚህ የአከርካሪ አጥንትን ሙላት መጨመር ወይም መቀነስ የሚቻለው በተናጥል የፓነሎች ጠርዝ ቅርፅን (ምስል 9. a, b) በመለወጥ ብቻ ነው. ተመሳሳይ ዘዴ የአከርካሪው የላይኛው ወይም የታችኛው ክፍል ሙላትን ለማስተካከል ጥቅም ላይ ይውላል.

እንደ ዋና ሸራዎች ፣ ስፒናከር በሉፍ አቅራቢያ የፕሮፋይል መዛባት እና ከዚህ በተጨማሪ በመሃል ክፍል ውስጥ መዛባት ሊኖረው ይችላል። በሚመለከታቸው ቦታዎች የፓነል መገለጫዎችን በመቀየር እነዚህ ጉድለቶች ሊወገዱ ይችላሉ.

የእሽክርክሪት ሽክርክሪፕት እና የሉፍ ማእዘኖች ላይ መጨማደዱ በዋነኝነት የሚከሰተው ከሩጫ ማጭበርበሪያው ወደ ሸራው የሚወስዱት ያልተስተካከለ ኃይል እና በእነዚህ ማዕዘኖች አቅራቢያ ባለው ትልቅ የሉፍ ኩርባ ምክንያት ነው። የእነዚህ ጉድለቶች መወገድ የሚጀምረው ማጠናከሪያዎችን በመትከል ነው - በሸራው ጥግ ላይ ያሉ ጀልባዎች. የእነሱ ልኬቶች ለዚህ ክፍል ጀልባዎች ግንባታ ደንቦች በሚፈቀደው ከፍተኛ መጠን መደረግ አለባቸው እና የሚፈቀደው ከፍተኛ የጨርቅ ንብርብሮች ቁጥር ጥቅም ላይ መዋል አለበት። በሸራው ላይ ከሚገኙት አንሶላዎች የሃይል ስርጭትን ለማሻሻል, በስእል እንደሚታየው ጀልባዎችን ​​መስራት ተገቢ ነው. 10. አስፈላጊ ከሆነ, በማእዘኖቹ አቅራቢያ ያሉትን የሉፍ መገለጫዎችን ማስተካከል ይችላሉ.

ሩዝ. 199. የሸራ ዓይነቶች፡- ሀ- ቀጥ ያለ (አጭር); ለ- መደርደሪያ (ሉገር); ቪ- የተከፈለ foresail; ጂ- ላቲን; መ- ቻይንኛ; ሠ- ስፕሪንት; እና- ጋፍ; ሸ- ጉዋሪ; እና- ቤርሙዲያን.

ቀጥታሸራው በጥንታዊው መልክ በስፖርት እና በቱሪስት ጀልባዎች ላይ በልዩ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ለምሳሌ ፣ እንደ ጥንታዊ የመርከብ መርከቦች በቅጥ በተሠሩ መርከቦች ላይ - ብሪግስ እና ብሪጋንቲን ፣ እንደ ማዕበል ሸራ - አጫጭር ኮክ ፣ ድንገተኛ ወይም ረዳት በሞተር መርከቦች ላይ (ምስል 199) , ሀ). ይህ ሸራ ጥቅም ላይ የሚውለው በጅራት ንፋስ ወይም በንፋስ ንፋስ ብቻ ነው።

የአንድ ካሬ ሸራ ላይ ያለው luff ተጣብቋል ጨረር; የእንደዚህ ዓይነቱ ሸራ መገጣጠም ሀሳብ በምስል ውስጥ ተሰጥቷል ። 252.

Lugerny (መደርደሪያ) ሸራውን ከሉፍ ጋር ወደ ያዘነበሉት lathበአንድ ታክሌ ታግዞ ምሰሶውን የሚወጣ - halyard, ከሀዲዱ የፊት ሶስተኛ ክፍል ጋር ተያይዟል (ምስል 199, ለ). ስሌቶች ከመስተዋቱ ርቀው እንዳይንቀሳቀሱ ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላል ራክስ ቀንበር, በማስታወሻው ላይ በማንሸራተት እና ከመደርደሪያው ጋር የተገናኘ (ምሥል 255 ይመልከቱ). በሁለት ቅንፎች፣ ሁለት አንሶላዎች እና ሁለት ታክቶች ከሚቆጣጠረው ቀጥ ያለ ሸራ ሳይሆን፣ የመደርደሪያ ሸራ የሚቆጣጠረው አንድ የማርሽ ክፍል ብቻ ነው - ሉህ ነው። ሉፍ ተጨናነቀ - “የተጨናነቀ” - በመጠቀም ወንዶቹን መታበጭንቅላት ውስጥ እንኳን ወደ ቀጥታ መስመር ቅርብ የሆነ ቅርጽ እንዲይዝ.

የሸራው ጉዳቱ ፣ በሹል ኮርሶች ላይ ካለው ዝቅተኛ የአየር ወለድ ጥራት በተጨማሪ ፣ በአንደኛው ታክሲዎች ላይ ነፋሱ ሸራውን ወደ ምሰሶው ላይ ሲጭን ፣ በዚህ ምክንያት መገለጫው የተዛባ ነው። ብዙውን ጊዜ የመደርደሪያ ሸራ የሚቀዝፉ ጀልባዎችን ​​እና ጀልባዎችን ​​ለማስታጠቅ እና ለሞተር ጀልባዎች እንደ ረዳት ሸራ ያገለግላል።

የመደርደሪያው ሸራ ልዩነት ነው። መሰንጠቅ foresail(ምስል 199፣ ቪ), ይህም በግምት 1/3 የመደርደሪያው ርዝመት ከግንዱ ፊት ለፊት የሚገኝ ሲሆን ሸራውን በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ነው - ቀስት, ትንሽ ቦታ, ይባላል. ጅብ፣ እና ጥብቅ - የፊት መርከብ. የተከፈለ የፊት ሸራ በአንፃራዊ ትላልቅ ጀልባዎች እና የባህር ኃይል ጀልባዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ አጠቃላይ የሸራውን ማእከል መቀነስ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​በሸራው ስር ያለውን መርከብ በጥሩ ሁኔታ የመንቀሳቀስ ችሎታን ያረጋግጡ እና ለመቆጣጠር ቀላል ያደርገዋል።

ላቲንሸራውን በትንሹ ("የባህር ዳርቻ") በሚጓዙ ጀልባዎች, ጀልባዎች እና ካታማርስ ላይ ይታያል (ምስል 199, ጂ). ሉፍ የተቀመጠው ረጅም ጓሮ ላይ ነው, እሱም በመሠረቱ የታጠፈ ምሰሶ ነው. ይህ ሸራ በቀላሉ ለመጫን እና ለመቆጣጠር ቀላል ነው እና ጀልባው ከመሃል ሰሌዳ ጋር ከተገጠመ ወደ ነፋሱ በፍጥነት እንዲጓዙ ያስችልዎታል።

ቻይንኛሸራ የመደርደሪያ ሸራ ዓይነት ነው። ከላይኛው ሀዲድ በተጨማሪ ሸራውን በከፍታ ላይ ወደ ብዙ እኩል ክፍሎችን በመከፋፈል በርካታ ተጨማሪዎች አሉት (ምሥል 199. መ). እያንዲንደ ባቲን ከማስታወሻው ጋር ተያይዟሌ እና ከጣሪያው ጣት ጋር የተሇየ ማቀፊያ አሇው. ለዚህም ምስጋና ይግባውና በተለመደው የመደርደሪያ ሸራዎች ውስጥ ያለውን ኪሳራ ማስወገድ ይቻላል - የሸራው የላይኛው ክፍል በነፋስ ውስጥ የመውደቅ አዝማሚያ - ወደ የአየር ሁኔታ አቀማመጥ, የላይኛው ክፍል የጥቃት አንግል በከፍተኛ ሁኔታ እየቀነሰ ሲመጣ. ቡም ወደ ንፋስ ከመጫን አንግል ይልቅ. በዚህ መሠረት ሁሉንም የቻይናውያን ጀልባዎች ማርሽ በመምረጥ ሥራውን በነፋስ በሚሰነዝር የጥቃት ማዕዘኖች ላይ ማሳካት እና ግፊትን የማመንጨት ቅልጥፍናን ማሳደግ ይችላሉ።

Sprintሸራውን በ Optimist-class ዳንግሄዎች ላይ ተጠብቆ ቆይቷል፣ እና እንዲሁም ብዙውን ጊዜ የዓሣ ማጥመጃ ጀልባዎችን ​​እና ካያኮችን ለማስታጠቅ ይጠቅማል (ምሥል 199፣ ሠ). የሸራው ቅርፅ ወደ አራት ማእዘን ቅርብ ነው ፣ የላይኛው ጥግው በሰያፍ መልክ ተዘርግቷል sprintova- lath ወይም duralumin tube. ሸራውን በቋሚነት ወደ ምሰሶው ይላጫል, በዙሪያው ከስፕሪንግ ከተለቀቀ በኋላ ሊጣመም ይችላል.

በተደጋጋሚ ድንገተኛ ጩኸት ባለባቸው አካባቢዎች ተስማሚ ነው, ምክንያቱም የንፋስ መከላከያውን በፍጥነት ለመቀነስ አስፈላጊ ከሆነ, የላይኛውን ለመልቀቅ በቂ ነው ( knock-benzel) የሸራውን አንግል ከጭረት. በተመሳሳይ ጊዜ አካባቢው በግማሽ ይቀንሳል; ሸራው ሦስት ማዕዘን ቅርጽ አለው.

ጋፍ ሸራ(ምስል 199፣ እና), የ trapezoid ቅርጽ ያለው, አሁን ልክ እንደ አልፎ አልፎ እና ለቀጥታ ተመሳሳይ ዓላማዎች ጥቅም ላይ ይውላል. በሚነሳበት ጊዜ ጋፍ የሚቀመጠው ሁለት መያዣዎችን በመጠቀም ነው - ጋፍ-ጋርዴሊ እና ዲሪክ-ሃላ, በሚፈለገው ማዕዘን ላይ የጋፍ መትከልን ያረጋግጣል. ሉፍ የሚሠራው በመጠቀም ነው። ደካማወደ ምሰሶው; አንዳንድ ጊዜ ለዚህ ዓላማ ጥቅም ላይ ይውላል ሰጋሮች- በመጋዘኑ ላይ የተቀመጡ ቀለበቶች፣ ወይም ከማስታወሻው ጋር በተጣበቀ ሀዲድ ላይ የሚንሸራተቱ ተንሸራታቾች።

የጋፍ ሸራ ከመደርደሪያ ወይም ከስፕሪንት ሸራ ይልቅ በተለያየ ጥንካሬ ነፋሳት ውስጥ የበለጠ የተረጋጋ መገለጫ አለው ፣ ስለሆነም በመጨረሻው መጨረሻ - የአሁኑ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በእሽቅድምድም ጀልባዎች ላይ ተስፋፍቷል ። በቀላል ነፋሶች ፣ በጋፍ እና በማስታው መካከል ያለው ክፍተት ተጨማሪ ሸራ ለማዘጋጀት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል - የላይኛው ሸራዎች.

በትናንሽ የመርከብ ጀልባዎች ላይ እንደ ሸራ ማግኘት ይችላሉ። ጉዋሪ, ከቤርሙዳ ቅርጽ ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን በላይኛው ክፍል ላይ ጋፍ የተገጠመለት, ይህም ሲነሳ, ከማስታወሻው ጋር ትይዩ ነው (ምስል 199, ሸ). የዚህ ዓይነቱ ሸራ ጠቀሜታ ቀላል እና አጭር ስፓር ነው, አስፈላጊ ከሆነም, በጀልባው ውስጥ ሊወገድ እና ሊከማች ይችላል. ጉዋሪ በተለይ ከመኪናዎች ጀርባ ባለው ተሳቢዎች ላይ ለሚጓጓዙ ጀልባዎች ፣ ካይኮች እና ጀልባዎች ለመርከብ ምቹ ነው። በቅርብ ዓመታት ውስጥ ከ 15 m² የማይበልጥ ቦታ ላላቸው ሸራዎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ከዚያ በኋላ ጋፍ ከባድ እና ለማስተናገድ የማይመች ይሆናል።

ቤርሙዲያንመርከብ (ምስል 199 ፣ እና) በአሁኑ ጊዜ በመዝናኛ, በቱሪስት እና በእሽቅድምድም መርከቦች ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው ዋናው የሸራ ዓይነት ነው. ይህ ሸራ በተለይ በሹል ኮርሶች ላይ ትክክለኛ ከፍተኛ የአየር ጠባያት አለው፣ እና ለማዘጋጀት እና ለመቆጣጠር ቀላል ነው። ጀልባዎች የቤርሙዳ ሸራዎችን ለማስተካከል እና ለማስተካከል የሚያስችል አጠቃላይ የጦር መሳሪያ አዘጋጅተዋል ፣ ይህም ከነፋስ አንፃር እና በተለያዩ የንፋስ ጥንካሬዎች በተለያዩ ኮርሶች ከፍተኛ ግፊት እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።

የቤርሙዳ ሸራ የታወቁ ጉዳቶች የመርከቡ ከፍተኛ ቁመት አራት ማዕዘን ቅርፅ ካላቸው ሸራዎች ጋር ሲነፃፀሩ እንዲሁም የሸራውን ቁመት በመጠምዘዝ የታችኛው እና የላይኛው ክፍል በተለያዩ የጥቃት ማዕዘኖች ውስጥ ያሳያል ።

የቤርሙዳ ሸራ ላይ ያለው የሉፍ ሽፋን ከግንዱ ጋር ተያይዟል። lypase- ቁመታዊ እረፍት ወደ የትኛው ቦይ መልክ lyktros, ወይም በማስታወሻው ላይ በተገጠመለት ሀዲድ ላይ የሚንሸራተቱ ተንሸራታቾችን መጠቀም. ሉፍ ብዙውን ጊዜ በተመሳሳይ መንገድ ከቡም ጋር ተጣብቋል።

እንደ ማስት እና ሸራዎች ብዛት፣ በርካታ አይነት የመርከብ መጫዎቻዎች አሉ።

ካት- አንድ ሸራ ብቻ ያለው ነጠላ-ማስት ሪግ በአንድ ሰው በሚቆጣጠሩት የእሽቅድምድም ጀልባዎች ላይ በትናንሽ ጀልባዎች ላይ ተስፋፍቷል። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ሸራ ይባላል ግሮቶ.

ስሎፕ- ነጠላ-ማስቲክ ከሁለት ሸራዎች ጋር - mainsail እና staysail. ይህ በዘመናዊ ጀልባዎች ላይ ከፍተኛ የመጎተት ባህሪያትን እና የመርከቧን ጥሩ የመቆጣጠር ችሎታን በመስጠት በዘመናዊው ጀልባዎች ላይ ያለው የመሳሪያ አይነት ነው።

በአማካኝ ንፋስ የተቀመጠው የሥራው ጅብ አካባቢ ከጠቅላላው የሸራ አካባቢ ከ 30 እስከ 40% ነው. በብርሃን ነፋሳት ውስጥ ጂብ በጂኖዋ ሊተካ ይችላል ትልቅ ቦታ , እና ትኩስ ነፋሳት ውስጥ - ሊተኩ በሚችሉ አውሎ ነፋሶች, ትንሽ አካባቢ ያላቸው እና የበለጠ ጠንካራ ከሆኑ ጨርቆች የተሰሩ ናቸው.

ጅብ ግፊትን በመፍጠር ረገድ ትልቅ ሚና ይጫወታል። በመጀመሪያ ደረጃ, እንደ ማይስት (mast) በሉፍ በኩል እንደዚህ ያለ የብጥብጥ ምንጭ የለውም, ይህም በዋናው ሸራ አሠራር ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. በሁለተኛ ደረጃ, በጅብ እና በዋና ሸራ መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ የአየር ፍሰት መፋጠን, በዋናው ሸራ በኩል ባለው ርቀት ላይ ያለው ክፍተት ይጨምራል እናም እዚህ ሁከት እንዳይፈጠር ይከላከላል. በዚህ ረገድ ፣ በቅርብ ዓመታት ውስጥ ፣ የመርከቦች ንድፍ አውጪዎች በተቻለ መጠን የጂብ አካባቢን ለመጨመር እየሞከሩ ነው ፣ በዚህም በዋናው ሸራ ከፍታ ላይ ያለውን ተፅእኖ ያሰራጫሉ። የመርከቧ መረጋጋት እና የመርከቧ ስፋት በሚፈቅዱበት ጊዜ (የጂብ ሉሆችን ትክክለኛ ረቂቅ ለማረጋገጥ) መሣሪያዎች ጋር ከላይአንድ ጂብ, የ halyard ይህም ወደ ምሰሶው አናት ላይ ተሸክመው ነው. ከጫካው በላይኛው ሩብ ላይ የተሸከመው የጫካው ባህላዊ ዓይነት "3/4" ወይም "7/8" ተብሎ ይጠራል, ይህም ከጫካው ጋር በተጣበቀበት ቦታ ላይ ይወሰናል.

በትልቅ የመርከቧ ሸራ, የተንሸራተቱ ጉድለቶች የሚታዩ ይሆናሉ - ከባድ ስፓር እና ማጭበርበሪያ, የመርከቧ ማእከል ከፍተኛ ቦታ, የመርከቧ ዘዴዎችን መጠቀም አስፈላጊነት - ውድ ክላቭ እና ሃላርድ ዊንች, ማቆሚያዎች, ወዘተ. ከ 60 m² በላይ የሆነ የንፋስ ወለል ፣ ነጠላ-ማስት መርከቦች ብዙውን ጊዜ የታጠቁ ናቸው። በጨረታሦስተኛውን ሸራ ከጅቡ ፊት ለፊት ለማዘጋጀት ሁለተኛ ጫካ ያለው - ጅብ. በቀላል ነፋሳት ውስጥ ጨረታው ብዙውን ጊዜ አንድ ቀስት ሸራ ይሸከማል ፣ ከመርከቧ እስከ ማስትሄድ ድረስ; በነፋስ ኃይል, ይህ ቦታ በሁለት ሸራዎች የተከፈለ ነው.

ከሁለት-ግዙፍ የጦር መሳሪያዎች መካከል በጣም የተስፋፋው iol እና kech. በፖሊው ላይ፣ የኋለኛው ምሰሶው - ሚዜን ማስት - ከራደር አክሲዮን ጭንቅላት ላይ ተጭኗል። በመርከብ ይጓዙ ሚዜንበላዩ ላይ የተቀመጠው ከጠቅላላው የሸራ አካባቢ ከ 10-12% ብቻ እኩል የሆነ ቦታ አለው እና ግፊትን በመፍጠር ላይ አይሳተፍም. እሱ በዋነኝነት የሚያገለግለው መርከቧን በትክክል መሃል ለማድረግ እና የመንቀሳቀስ ችሎታውን ለማረጋገጥ ነው። በአዲስ ንፋስ፣ አዮሉ በማዕበል ጅብ እና በጥብቅ በተሸፈነ ሚዜን ስር መንቀሳቀስ ይችላል። በቀላል ንፋስ፣ የመርከቧ ንፋስ የሚዛን መቆየቱን በመትከል ምክንያት ይጨምራል ( ያስከፋል።) እና ትልቅ የጂኖአ ቆይታ።

የመያዣ አይነት መግጠም ከ 120 m² በላይ (እስከ 250 ሜ²) ሸራ ስፋት ላላቸው ጀልባዎች ይበልጥ ተስማሚ ነው ፣ የዋና ሸራውን አካባቢ ሲቀንስ እና የዋናው ምሰሶው ቁመት አስፈላጊ ነው። በ ketch ላይ ያለው የ mizzen ቦታ 20÷ 25% ፣ ዋና ሸራ - ከጠቅላላው የሸራ አካባቢ 40÷ 50% ነው። በተናጥል ሸራዎች መካከል ያለው የሸራ አካባቢ የበለጠ ወጥ የሆነ ክፍፍል ምስጋና ይግባውና ማጥመዱ ለመቆጣጠር ቀላል ነው እና በጂብ እና ሚዜን ስር በተሻለ ሁኔታ ይንሸራተታል ፣ ምንም እንኳን የአየር ጠባዩ ባህሪው በተወሰነ ደረጃ የከፋ ነው።

ሾነርወደፊት ምሰሶው ላይ ካለው የፊት ሸራ የበለጠ ትልቅ ሸራ (ሜይንሳይል) በአፍጣው ምሰሶ ላይ አለው። ለጌጣጌጥ ዓላማዎች ካልሆነ በቀር ከ 250 ሜ 2 በላይ በሆነ የመርከብ ቦታ ላይ ይህ ዓይነቱ መርከብ ይመረጣል ። ለምሳሌ, ከ 7.5-9 ሜትር ርዝመት ያላቸው የጥንት ጀልባዎች, ሾነር የተገጠመላቸው, ይታወቃሉ. እንደ ደንቡ, በሾነር ላይ ያለው ዋናው ከቅድመ-ደረጃ ከፍ ያለ ነው. ብዙውን ጊዜ የፊት ሸራው ከጋፍ የተሠራ ሲሆን ከላይኛው ሸራ የተገጠመለት ነው።

በግንቡ ላይ የተዘረጋው፣ የታችኛው ደግሞ በቡም በኩል።

በመርከቦች, በመዝናኛ, በቱሪስት እና በእሽቅድምድም መርከቦች ላይ በጣም የተለመደው የሸራ ዓይነት ነው. ከቁጥጥር, የመጫን እና የመሳብ ባህሪያት ቀላልነት, የማይከራከር መሪ ነው.

በትክክል የተስተካከለ የቤርሙዳ ሸራዎች ያለው ጀልባ በአንድ ሰው ብቻ ለረጅም ጊዜ ሊጓጓዝ ይችላል። እንደ ታክንግ የመሰለ ማኒውቨር ምንም አይነት ጠባቂ ሳይጠራ፣ መሪውን በመቀየር ሊከናወን ይችላል።

የቤርሙዳ ሸራ ዋነኛው ኪሳራ ከካሬ ሸራዎች ጋር ሲነፃፀር ከፍተኛው ምሰሶ ፣ እንዲሁም የሸራው ቀጥ ያለ ጠመዝማዛ ሲሆን ይህም የታችኛው እና የላይኛው ክፍሎቹን ወደ ተለያዩ የጥቃት ማዕዘኖች ይመራል።

ስለ "ቤርሙዳ ሴል" መጣጥፍ ግምገማ ይጻፉ

ማስታወሻዎች

የቤርሙዳ ሸራን የሚያሳይ ቅንጭብጭብ

- ትናንት ትምባሆ ሰጠኸኝ? በቃ ወንድሜ። እንግዲህ እንሄዳለን እግዚአብሔር ካንተ ጋር ይሁን።
"ቢያንስ ቆም ብለው አቆሙ፣ ካልሆነ ግን ለሌላ አምስት ማይል አንበላም።"
– ጀርመኖች እንዴት ጋሪ እንደሰጡን ጥሩ ነበር። ስትሄድ እወቅ፡ አስፈላጊ ነው!
“እና እዚህ ወንድሜ፣ ሰዎቹ ሙሉ በሙሉ ጨካኞች ሆነዋል። እዚያ ሁሉም ነገር አንድ ምሰሶ ይመስላል, ሁሉም ነገር ከሩሲያ ዘውድ ነበር; እና አሁን, ወንድም, ሙሉ በሙሉ ጀርመንኛ ሄዷል.
- የዘፈን ደራሲዎች ወደፊት! - የመቶ አለቃው ጩኸት ተሰማ.
እና ከኩባንያው ፊት ለፊት ሃያ ሰዎች ከተለያዩ ረድፎች ሮጡ። ከበሮ ሰሚው መዝፈን ጀመረና ፊቱን ወደ ዘፋኞች አዙሮ እጁን እያወዛወዘ፣ “አልነጋም እንዴ፣ ፀሀይ ወጣች...” የሚል የተሳለ ወታደር ዘፈን ጀመረ እና በቃላቱ ተጠናቀቀ። “ስለዚህ ወንድሞች፣ ለእኛ እና ለካመንስኪ አባት ክብር ይኖረናል…” ይህ ዘፈን በቱርክ የተቀናበረ ሲሆን አሁን በኦስትሪያ የተዘፈነ ነበር፣ “በካመንስኪ አባት” ምትክ ቃላቶቹ በገቡበት ለውጥ ብቻ ነበር፡ “ የኩቱዞቭ አባት።
እነዚህን እንደ ወታደር አፈራርሰው የመጨረሻ ቃላትእና አንድ ነገር መሬት ላይ እንደሚወረውር እጆቹን እያወዛወዘ፣ ከበሮ ነጂው፣ ደረቅ እና መልከ መልካም ወታደር፣ ወደ አርባ አካባቢ፣ የመዝሙር መጽሐፍ ወታደሮችን በትኩረት እያየ አይኑን ጨፍኗል። ከዚያም የሁሉም ዓይኖች በእሱ ላይ መያዛቸውን በማረጋገጥ ከጭንቅላቱ በላይ የሆነ የማይታይ ውድ ነገር በጥንቃቄ ያነሳ ይመስላል እና ለብዙ ሰከንዶች ያህል ያዘው እና በድንገት በጭንቀት ወረወረው ።
ኦህ አንተ የኔ ጣራ ጣራዬ!
“አዲሱ ጣራዬ...”፣ ሀያ ድምጾች ጮኹ፣ እና ማንኪያ ያዢው ጥይቱ ክብደት ቢኖረውም በፍጥነት ወደ ፊት ዘሎ ወደ ኋላ በድርጅቱ ፊት ለፊት እየተራመደ ትከሻውን እያንቀሳቅስ እና አንድ ሰው በማንኪያ አስፈራራ። ወታደሮቹ እጆቻቸውን ወደ ዘፈኑ ምት እያወዛወዙ፣ ያለፍላጎታቸው እግራቸውን እየመታ በረዥም እርምጃ ሄዱ። ከድርጅቱ ጀርባ የመንኮራኩሮች ድምፅ፣ የምንጭ ጩኸት እና የፈረስ መረገጥ ተሰማ።

"ቤርሙዲያን" የሚለው ቃል የሚያመለክተው የሸራዎቹ ንድፍ እና ከስፓርት ጋር የተያያዙበትን መንገድ ነው መርከብ. የቤርሙዳ ሸራዎች የባህርይ ገፅታዎች፡-

• የጎን እይታ ወደ ሦስት ማዕዘን ቅርበት;
• ከመርከቧ እና ከመርከቧ ጋር በሸራው ላይ ባለው ምሰሶ ላይ መያያዝ;
• ሸራውን ለመቆጣጠር አንድ ማዕዘን ጥቅም ላይ ይውላል - ክላቹ እና (ወይም) የሉፍ.

ቃል" ተንሸራታች" ማለት መርከቧ በአንድ ላይ የተዘረጋች ናት፣ ግን በሁለት ሸራዎች ነች።

• ማይንሳይል (በጠቅላላው የሉፍ ክፍል ላይ ካለው ምሰሶ ጋር ተያይዟል)
• በላይኛው ማለትም ከሃላርድ ማእዘን ጋር የተገናኘ ጅብ፣ የታችኛው (ታክ ተብሎ የሚጠራው) ጥግ ከመርከቧ ቀስት ጋር፣ እና ሙሉው ሉፍ ወይም ከኬብል ጋር የተገናኘ (ይህ በሸራው ላይ የተሰፋ ገመድ ሊሆን ይችላል ፣ ወይም መቆያ - ከፊት ለፊት ያለውን ምሰሶ የሚይዝ ገመድ, ወይም የመቆያ ምሰሶ, ማለትም በቧንቧ ወይም በበትር መልክ በኬብል ምትክ ጠንካራ መያዣ).

ስታግ ምሰሶ ፣ ምንም ጥርጥር የለውም ምርጥ አማራጭ, ነገር ግን በከፍተኛ ዋጋ እና (ወይም) ትልቅ ክብደት ምክንያት ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.

ቤርሙዳ ስሎፕ በ ውስጥ የሚታየውን ይመስላል ምስል 4.1.

በሥዕሉ ላይ ፣ ከስፋቶች ይልቅ ፣ የፊደል ስያሜዎች ይጠቁማሉ-

s p - ፊን አካባቢ.
s r - መቅዘፊያ አካባቢ.
s k የመርከቡ የውሃ ውስጥ ክፍል አካባቢ ነው።
ለከፍተኛ - የመርከቧ ቀፎ ከፍተኛው ስፋት.
ለ kvl - በ kvl መሠረት ስፋት.
ለስተርን - የጭራሹ ስፋት.
V የመርከቡ መፈናቀል ነው።
ኤም pl - የፊን ጅምላ.

ማብራሪያዎች

1. ለነፋስ ቀዝቀዝ- ጀልባው በተወሰነ አጣዳፊ ማዕዘን ወደ ንፋስ ሲሄድ። ዘመናዊ የሽርሽር ጀልባዎችይህ አንግል 45° አካባቢ ነው፣ ነገር ግን በጣም ፈጣኑ ትላልቅ ጀልባዎች 30° ሊኖራቸው ይችላል!
2. መታ ማድረግ- ተለዋጭ እንቅስቃሴን ያካተተ ጀልባን ወደ ንፋስ የማንቀሳቀስ ዘዴ (ቴክኖሎጂ)፡ በመጀመሪያ በግራ፣ ከዚያም በቀኝ ታክ ላይ (ታክ - የጀልባው አቀማመጥ ከነፋስ አቅጣጫ አንጻር። የቀኝ ታክ - ንፋስ። ወደ ስታርቦርዱ ጎን ይመታል ፣ ከመርከቡ የቀኝ ግማሽ ፣ የግራ ታክ - ወደ ግራ ሰሌዳ ፣ ከግራ ግማሽ።
3. ወደ ንፋስ ውጣ- ወደ ንፋስ መንቀሳቀስ;
4. የቤርሙዳ ሸራዎች ሶስት ማዕዘኖች እና ሶስት ናቸው luffsእያንዳንዱ የራሱ ስም አለው
   - ሸራውን በሃላርድ (ማለትም ገመድ, ገመድ) በመጠቀም ሸራውን ወደ ላይ የሚወጣበት የላይኛው አንግል የሃላርድ ማዕዘን ይባላል;
   - ከጭንቅላቱ ፊት ለፊት ያለው የሸራው የታችኛው ጥግ የታክ አንግል ይባላል;
   - የሸራውን የኋላ አንግል, ወደ ታች አቅጣጫ በመመልከት, ክላቭ አንግል ተብሎ የሚጠራ እና በቆርቆሮ (ገመድ) በመጠቀም ሸራውን ለመቆጣጠር ያገለግላል;
   - luffs የሸራውን ጠርዞች;
   - በሚሠራበት ቦታ ላይ ያለው የሉፍ ንፋስ ወደ ነፋሱ ይመለከታታል እና በውስጡም ገመድ ተዘርግቷል (ሊክቶስ ይባላል);
   - ሉፍ - ከኋላ። የንፋሱ ቆሻሻ ከውስጡ ይፈስሳል;
   - የታችኛው ሉፍ ከመርከቡ ፊት ለፊት.
5. ብቁነት- የመርከብ መርከብ የንፋስ አካላትን እና የተወሰነ ጥንካሬን ሞገዶች በተሳካ ሁኔታ የመቋቋም ችሎታ። ነፋሱ እና ሞገዶች በጠነከሩ ቁጥር መርከቡ የበለጠ ባህር መሆን አለበት። የበለጠ ረጅም ጊዜ የሚቆይ እና ያልተጠበቁ የአየር ሁኔታዎችን በተሻለ ሁኔታ ለመቋቋም የሚያስችል ጀልባ እንደ ባህር ተስማሚ ተደርጎ ይቆጠራል።
6. ጄኖዋ- ሰፊ ጅብ፣ ከግንዱ በላይ ወደ ኋለኛው አቅጣጫ የሚዘረጋ የክላቹ አንግል ያለው።

የቤርሙዳ የሽርሽር ስሎፕ መጠን

የዘመናዊው መጠን የሽርሽር ጀልባዎችበዋናው ልኬት በኩል ሊገለጽ ይችላል ኤል kvl. በእውነቱ ኤል kvl ብዙውን ጊዜ በ 2.5 ÷ 20 ሜትር ክልል ውስጥ ይተኛል.

ኤልከፍተኛ ≥ ኤል kvl. ኤልከፍተኛው 1.3 ሊደርስ ይችላል ኤል qvl ቢሆንም ዝንባሌ አለ ኤልከፍተኛ = ኤል kvl.
H = (1 ÷ 1.5) Lkvl, ብዙ ጊዜ H ≈ 1.3 ኤል kvl.
h st = (0.75 ÷ 1) H; የተሻለ ነው h st = H, ሆኖም ግን, በማስታወሻው ጥንካሬ ላይ ችግሮች ይነሳሉ.
ሸ ለ = (0.07 ÷ 0.2) ኤል kvl; ትልቁ h b፣ የበለጠ ባህር የሚገባው ጀልባ።
∆ ≈ 0,1ኤል kvl - ከማዕከላዊው የነርቭ ሥርዓት የሲፒን ወደ አፍንጫ መፈናቀል. የመርከቧን አያያዝ የሚጎዳ በጣም አስፈላጊ መጠን።
ቲ ጠቅላላ = (0.2 ÷ 0.3) ኤል kvl; Tk ≈ 0.05 ኤል kvl.
ፊን, ልክ እንደ መሪው ላባ, ሃይድሮፎይል ነው. ልክ እንደ ተንሸራታች ክንፍ ይሠራሉ፣ እነሱ ብቻ በአቀባዊ ተቀምጠዋል።
s k ≈ 0.6 ኤል kvl × T k;
s p ≈ 0.6Sk = 0.036 ኤል kvl × ቲ ኪ.
አብዛኛው የሚወሰነው በሃይድሮ ፎይል ቅርጽ ማለትም በ t, 1, b.
በመስቀለኛ ክፍል ውስጥ፣ የፊን እና የመሪው ምላጭ የጠብታ ቅርጽ ያለው ጠፍጣፋ ጫፍ ወደ ፊት ነው። t ≈ (1.8 ÷ 2.5) l = (0.18 ÷ 0.25) ኤል kvl, የት l ≈ 0.1 ኤል kvl; ለ ≈ (0.012 ÷ 0.015) ኤል kvl.
ለሮድ ምላጭ, በ t, 1 እና b መካከል ያለው ግንኙነት ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ለርዳው s p ≈ 0.25s p.
mpl ≤ (0.2 ÷ 0.4) ቪ ለሽርሽር እና ቀበሌ ጀልባዎች;
mpl ≈ 0 ለቀላል ጀልባዎች፣ ለጀልባዎች፣ ለመርከብ ሰሌዳዎች እና ለካታማራንስ (በአጠቃላይ ለብዙ ኸል ጀልባዎች)፣
V = (0.0046 ÷ 0.007) L 3 kvl; S = (0.5 ÷ 0.75) L 2 kvl;
S st ≈ S gr, የተሻለ ነው S st = 1.25S gr.
Bmax ≈ (0.3 ÷ 0.45) ኤል kvl. ቪ kvl ≈ (0.27 ÷ 0.4) ኤል kvl.
B k ≈ B kvl.

ከስያሜዎች፣ ውሎች እና የቁጥር ሬሾዎች ልዩነት በስተጀርባ፣ የጥንታዊ የሽርሽር ጀልባን ውበት መገመት ቀላል አይደለም። ስለዚህ, ጥቅሞቹን በአጭሩ በቃላት መልክ እንቀርጻለን.

በመጀመሪያ, እና ዋናው ነገር ይህ ነው, ጥሩ መጠን ያለው የሽርሽር ቤርሙዳ ስሎፕ ጥሩ መፍትሄ ነው. መሪው ወዲያውኑ እና በቀጥታ (ከኤንጂኑ ስር ካልሆነ በስተቀር) መርከቧን መምራት የማይችልበት “የሞተ ዞን” ከ360° (45°እያንዳንዳቸው በቀኝ እና በግራ በኩል ወደ ንፋስ አቅጣጫ) 90° ብቻ ነው። ከፍተኛ የአየር አየር ጥራት ባላቸው ሸራዎች እና ከፍተኛ ተመሳሳይ ባህሪያት የፊን እና የመርከቡ የውሃ ውስጥ ክፍል በአጠቃላይ ይህ አሃዝ ወደ 80 ° ሊቀንስ ይችላል.

የእሽቅድምድም ትላልቅ ሱፐር መርከቦች እስከ 60° ድረስ ይደርሳሉ። ይሁን እንጂ በነፋስ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ዲግሪ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል, ይህም እጅግ በጣም ውድ የሆነ የመርከብ ጨርቆችን እና እንዲያውም የበለጠ ዝግጁ የሆኑ ሸራዎችን ይጠይቃል. በጣም ዘመናዊው ማስትስ፣ መጭመቂያ፣ ቁጥጥሮች እና መሳሪያዎች እንዲሁ ከተለመዱት የበለጠ ዋጋ ያስከፍላሉ። የመርከቧ የውሃ ውስጥ የውሃ ክፍል ሃይድሮዳይናሚክ ጥራቶች ብዙም ውድ አይደሉም-ውስብስብ የፊን ቅርጾች ፣ የአልጋ እና ሌሎች ቆሻሻዎች በትንሹ እንዲጣበቁ የማይፈቅዱ በጣም ንፁህ ወለሎች ፣ የመርከብ ሁነታዎች “ጠባብ” በሮች-የማዕዘኖቹን ማዕዘኖች በጥብቅ መከተል። ከተለዋዋጭ ንፋስ ጋር በተገናኘ የሸራዎችን ማጥቃት ፣ የማይረጋጉ ሁኔታዎች (ሞገድ ፣ ሞገድ ፣ ወዘተ ፣ ወዘተ ፣ ወዘተ. ፣ ወዘተ) እጅግ በጣም ትክክለኛ የሂሳብ አያያዝ በአሰሳ ጊዜ ውድ መሳሪያዎችን እና ኮምፒተሮችን መጠቀም ያስፈልጋል ።

ሁለተኛ, ጥሩ መጠን ያለው የሽርሽር የቤርሙዳ ስሎፕ ለመሥራት ቀላል እና ብዙ ሠራተኞችን አይፈልግም ምክንያቱም በጥሩ ሁኔታ የተደራጀ የሉሆች ሽቦ እና የመቆጣጠሪያው ሜካናይዜሽን: ዊንች, እገዳዎች, ማቆሚያዎች, መሪ መሳሪያዎች - እጅግ በጣም ቀላል ናቸው.

ሶስተኛ, በማለፊያ ኮርሶች ላይ, ባለሶስት ማዕዘን (ቤርሙዳ) ሸራዎች በጣም ውጤታማ በማይሆኑበት ጊዜ, ከብርሃን ጨርቅ የተሰራ ተጨማሪ ሸራ መጫን ይቻላል - ስፒናከር ወይም ጄኔከር (ጀነከር የማይመሳሰል ስፒናከር ነው, ስፒናከር ከፓራሹት ጋር ይመሳሰላል እና ተመጣጣኝ ነው). በጠቅላላው የሸራ ሸራዎች አካባቢ)። ይህ ጉልህ የሆነ የፍጥነት መጨመር ይሰጣል እና የሚቻለው ከፍተኛው ይደርሳል። ስፒናከር ወይም ጄነከር መጠቀም ከተቆጣጠሩት ሠራተኞች ጥሩ ቅንጅት ይጠይቃል። ፍትሃዊነት በቤርሙዳ ቁልቁል ላይ ሸራዎቹ "ቢራቢሮ" በጂቤ ኮርስ ላይ ያስቀምጣሉ ያለምንም ውጣ ውረድ በመርከብ ላይ እንዲጓዙ ይፈቅድልዎታል ማለትን ይጠይቃል።

አራተኛ, ሰፊ እና ጠፍጣፋ የኋለኛው የታችኛው ክፍል ከከፍተኛ የኃይል-ወደ-ክብደት ሬሾ (ማለትም S/V = 24 ÷ 30 m2 / ቶን መፈናቀል) ጋር በማጣመር መርከቧ ከቦታ አቀማመጥ የመርከብ ሁነታን ወደ ሰርፊንግ ሁነታ እንዲወጣ እና እንዲደርስ ያስችለዋል. የፍሮውድ ህግ ከገደበው በላይ የሆነ ፍጥነት በመፈናቀል ሁኔታ (እንደ ፍሩድ) ወይም ግምት ውስጥ በማስገባት 1 knot = 1853 m / h, ወይም 0.514 m / s, 1 foot = 0.3048 m. ). አስተማማኝ የቤርሙዳ ስሎፕ አይነት የመርከብ ጀልባ በአንፃራዊ ርካሽነት ሊገነባ ይችላል።

ወደ ቀጥተኛው ጥያቄ፡- “የመርከቧ ፍጥነት ምን ያህል ነው?” መልሱ “ሁልጊዜ የተለየ ነው” የሚል ነው።

የንፋሱ ፍጥነት ዜሮ (ሙሉ መረጋጋት) ሲሆን መርከቡ ይቆማል ወይም አሁን ካለው ጋር ይንሳፈፋል ወይም በሸራ በመደዳ በሚመጣው ማዕበል የተነሳ በትንሹ ይንቀሳቀሳል። በዚህ ሁኔታ ሞተር ወይም መቅዘፊያ ወደ ማዳን ይመጣል. ነገር ግን ይህ ምንም ነፋስ በማይኖርበት ጊዜ ይህ ያልተለመደ ሁኔታ ነው.

በዝቅተኛ ማዕበል (ለእያንዳንዱ የመርከብ መጠን ይህ የራሱ ዋጋ ነው) በ 3 ÷ 4 ነጥብ (3.4 ÷ 7.9 ሜትር / ሰ) በንፋስ ፣ መካከለኛ መጠን ያለው ጀልባ (≈ 6 ÷ 7 ሜትር በውሃ መስመር) ፍጥነትን ያዳብራል ። በ 10 ÷ 13 ኪ.ሜ በሰዓት በ Froude ቀመር መሠረት. ለተመሳሳይ ጀልባ በ 12 ሜ / ሰ የንፋስ ፍጥነት 25 ኪ.ሜ. ትላልቅ ጀልባዎች በፍጥነት ይሄዳሉ፣ ትንንሾቹ ደግሞ በዝግታ ይሄዳሉ።

በጠንካራ ንፋስ እና አውሎ ንፋስ (ከ20 ሜ/ሰ በላይ) ፈጣኑ ኮርስ በማዕበል ላይ ያለ ገደል ንፋስ ኮርስ ወይም በትንሹ በግድየለሽነት ነው። ኮርሶች ከማዕበሉ ጋር በጠንካራ አንግል ወደ ንፋሱ ይቃረናሉ ፍጥነቱን በእጅጉ ይቀንሳሉ፣ እና ትንንሽ ጀልባዎች ከአሁን በኋላ ንጥረ ነገሮቹን መዋጋት እና በነፋስ መንሸራተት ወይም መልህቅ ላይ ማቆም አይችሉም።

በሚከተለው ማዕበል ላይ መንዳት ጀልባውን በሰርፊንግ እና በፕላኒንግ ሁነታ ላይ ያደርገዋል። ፍጥነቱ ወደ ነፋስ ፍጥነት እና የበለጠ ይጨምራል!

የመርከቡ መሪ (ካፒቴን) ሰፊ ምርጫ አለው። የተለያዩ አማራጮችበተመረጠው አቅጣጫ ለመንቀሳቀስ ይሞክሩ ፣ በመጠለያ ውስጥ ይደብቁ ፣ መልሕቅ ፣ ሞተሩን ለመጠቀም ይሞክሩ ፣ ምንም እንኳን የመንሸራተቻ ጀልባ እራሱን የሚያስተካክል ጀልባ ቢሆንም ፣ ምንም እንኳን ከጉድጓዱ በታች ቢጨርስ - ይህ በምክንያት ነው ። የፋይኑ ብዛት.

ለጀልባዎ የንፋስ ሃይል ከመጠን በላይ በሚሆንበት ጊዜ፣ አደገኛ (ትልቅ እና ዥዋዥዌ) ዝርዝር እና ጠንካራ ተንሳፋፊ ሲከሰት የሸራውን ቦታ ይቀንሱ፣ በባህር ላይ ቋንቋ፡ “ሪፍ ውሰድ”። መርከቧ ሸራውን ለመዘርጋት የሚረዱ መሳሪያዎች ካሉት ይህ ክዋኔ በጣም የተመቻቸ እና የተፋጠነ ነው፡- ጅቡን በሉፍ ዙሪያ መዘርጋት፣ የዋናው ሸራ የፓተንት ሪፍ ከታችኛው luff ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ሃላርድን በሚለቀቅበት ጊዜ።

በጣም ቀላል ክብደት ያላቸው ጀልባዎች ብዙውን ጊዜ እራሳቸውን ስለሚያገኟቸው በፍጥነት ለሚጨመቁ ጀልባዎች በሁሉም መንገዶች ያለው ፍቅር ፣ ቀድሞውኑ በንድፍ ደረጃ ፣ መኖሪያቸው (ማለትም የኑሮ ሁኔታ) መበላሸት ያስከትላል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ አስተማማኝነት ይቀንሳል። በጥንካሬያቸው ላይ ያሉ ሁኔታዎች. እንደዚህ አይነት ጀልባዎችን ​​መስራት የሰራተኞቹን ከፍተኛ ብቃት ይጠይቃል።

በመርከብ ተሳፈሩ ኤም. | ሸራዎች pl. ጊዜው ያለፈበት . እና ጋር . = በመርከብ መጓዝ s.r. ጊዜው ያለፈበት. እና ገጣሚ።, መከለያ ሜ ዶን. ጊዜው ያለፈበትየንፋስ ኃይልን ወደ መርከብ ማጓጓዣነት ለመለወጥ የተነደፈ የማራገቢያ መሳሪያ. € ከሌላ ሩሲያኛ ተበድሯል። ጊዜ ከግሪክ ሰሜናዊ ቀበሌኛዎች። የባይዛንቲየም ቋንቋ; ግሪክኛφάρος ሸራ. "f" የሚለው ድምጽ ጥንታዊ ሩሲያኛ ነው. ለቋንቋው የማይታወቅ. ቃላቶቹ አብረው ኖረዋል፡ መርከብ፣ መሽከርከር፣ መሽከርከር። በአይፓቲየቭ ዜና መዋዕል ውስጥ ለ 907 "ቀጥታ" ተሻግሮ በዳርቻው ውስጥ "ሸራ" ተብሎ መጻፉ ጠቃሚ ነው. አንዳንድ ተመራማሪዎች ከግሪክ መበደርን አይቀበሉም። በባይዛንቲየም ውስጥ ያለው ይህ ቃል የግጥም ዘይቤን ስለሚያመለክት እና የሚከተለውን ስሪት አቅርበዋል-< ፊኒሽ purjeወይም ካሬሊያን. purjehየት ማሽከርከር እና ማሽከርከር. በአይነቱ ሸራዎች ስም achterzijl , bramsel ከደች የተበደሩት፣ morpheme “-sel” ወይም “-- አለ። ዛይል";; ደች ዘየልበመርከብ ተሳፈሩ። ኦብሽቼገር - ኤም.እንግሊዝኛ በመርከብ ተሳፈሩ; ጀርመንኛ ሰገል; ወዘተ.- እንግሊዝኛ ሰገል; ቅሌት. ሴግል. የጥንት ጀርመናዊ መበደር< ላት ሳጉምወይምsagulumአጭር ወታደራዊ ካባ ፣ ተዛማጅበርቷል ። ሰገቲመቁረጥ, ሩስግርፋት፣ እኔ-ኢ.* ሰከንድመቁረጥ.

||ነፋስ እና., ሸራ እና., ጀልባ ኤም. , በመርከብ ተሳፈሩnsv.(ሴሜ.) በመርከብ ይሳቡ adj. ጊዜው ያለፈበት- ስለ መርከቡ: ከታላቅ ጋር የንፋስ መከላከያ . p arusny adj.- ስለ መርከብ: ሸራዎችን ተሸክሞ. ◦ ፒ. መርፌ - ከጫፍ እስከ መሃከል ያለው የሶስት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መርፌ, ከዚያም ክብ; ሸራዎችን እና ሸራዎችን ለመስፋት ያገለግላል.

ለኤርሙዳ ፒ. ወደ መጥረቢያው ከታችኛው ሉፍ ወደ ቡም ፣ እና ከላፍ እስከ ምሰሶው ጋር የታሰረ ሸራ ነው።

ቪሠራህኒ ፒ. ከዝቅተኛዎቹ በላይ የሚገኝ ሸራ ፣ ማለትም ከፎረሴይል እና ከዋናው መርከብ በላይ ቀጥ ያለ ማጭበርበሪያ ባላቸው መርከቦች ላይ።

ቪበረዶኛ ፒ. ጊዜው ያለፈበት. ጋሻ በርቷል። የወንዝ ጀልባዎችበተንሳፋፊ መልህቅ መርህ ላይ የሠራው, በጭንቅላት ወይም በነፋስ መሻገሪያ ውስጥ የአሁኑን ጥንካሬ ጨምሯል.

ሸአድኒ ፒ. ሁሉም ሸራዎች በዋና እና ሚዝዘን ምሰሶዎች ላይ

ኮሶይ ፒ. በመርከቡ ላይ የተቀመጠ ሸራ.

ላቲን ፒ.ሸራው ገደድ ባለ ሦስት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ነው, የላይኛው ሉፍ ከተጣበቀ ግቢ ጋር ተያይዟል, ሌሎቹ ሁለቱ ነፃ ናቸው, ከነፃው ጥግ ጋር የተያያዘውን ሉህ በመጠቀም ይቆጣጠራል; ለመጠቀም ቀላል፣ ነገር ግን በሚንቀሳቀስበት፣ በሚታከምበት ጊዜ ወይም በአዲስ ነፋስ ወቅት የማይመች። በመካከለኛው ዘመን በሜዲትራኒያን እና በአረብ አገሮች ውስጥ እስከ መጀመሪያው ድረስ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. XIXV.; በእነዚህ ቀናት - በጣም ቀላል በሆኑ ትናንሽ የመርከብ መርከቦች ላይ.

ኤልየሚበር ፒ. ከላይኛው ሸራዎች ውስጥ, ከመርከቧ ላይ በቀጥታ በንጣፎች መካከል የሚነሱ; ጊዜያዊ, ተጨማሪ, ቋሚ አይደለም የንፋስ መከላከያ .

nኢዝኒ ፒ. ቀጥታ መጭመቂያ ላላቸው መርከቦች ፎክ እና ዋና ሳይል።

ኦነበርቻኒ ፒ. የሚሰራ ሸራ እንጂ አውሎ ነፋስ አይደለም።

የፊት ፒ. ሁሉም ሸራዎች በግንባር ላይ.

ሙሉ ፒ. x በጥሩ ሁኔታ የተነፈሰ ሸራ በሙሉ ኃይል ይሠራል።

ፒቀጥታ ፒ . እና የተመጣጠነ ትራፔዞይድ መልክ አለው ፣ የላይኛው ሉፍ በግቢው ላይ ካለው ሐዲድ ጋር ተያይዟል ፣ የታችኛው ነፃ ነው ፣ ሁለቱም የታችኛው ማዕዘኖች ከግቢው በታች ባሉት አንሶላዎች ይሳባሉ ።

ጋርመተኛት ፒ. n መጥፎ, በደካማ የተነፈሰ ሸራ, ሙሉ ኃይል ላይ እየሰራ አይደለም.

ወብሬክ ፒ. ከወፍራም ሸራ በተሠራ ጋሻ፣ ከወትሮው ያነሰ መጠን ያለው።

እናማወቅnka ሸራዎች - ወደ ቀስት ፊት ለፊት ያለው የሸራውን ወደፊት, የማይሰራ ክፍል.

የፊት መጋጠሚያዎች - ከኋላ, ከኋላ, ከኋላ በኩል የሚሠራው የሸራውን ክፍል, ከኋላ በኩል.

የሸራ ሥጋ - የሸራውን ጥቅልል ​​ክፍል.

የመርከቡ ሆድ - በነፋስ የተነፈሰ የሸራ እብጠት።

◊ ሸራ ከሌለ መርከብ ቁራ ነው። እያንዳንዱ ግቢ የራሱን ሸራ ይሸከማል. በጣም ቆንጆው ነገር: ዳንስ ሴት, ጋለሞታ ፈረስ እና ሙሉ በሙሉ በመርከብ ስር የሚሄድ መርከብ. በ[ሁሉም] መቅዘፊያዎች እና ሸራዎች። ሸራዎች እና ታክሎች በእኛ ሃይል ውስጥ አይደሉም። ነፋስ የሌለበት ሸራ ልክ (ሜዳ) ሸራ ነው። ምን አይነት ሁሳር ያለ ፂም ሸራ እንደሌለው መርከብ ነው።

! ለበጀልባው ላይ ያሉ መርከበኞች: "ወደ ታች ወረደ!" - ሸራዎችን ዝቅ ያድርጉ.

ተመልከት አፕል, አችተርዚጅል, ጸጋ, ብሊንዚል, ብራምሰል, ግሮቶ 2, ጅብ, ክሩሴል, ስቱዲንግሳይል, ማርሴይ, ሙንሰል, p arusnik1,p arusna,አሩኖ -,ሩሲያዊነት, ስፒናከር, ስቴሳይል, Topsail, Trysail.

ገላጭ የባህር መዝገበ ቃላት Andryushchenko N.S.