ስለ ኤሮፎቢያ ወይም በአውሮፕላን ለመብረር መፍራት አለቦት። በቂ ያልሆነ ቁጠባ፡ ከዝውውር ጋር የመብረር የግል ልምድ በአውሮፕላን ለመብረር መፍራት አለቦት?

በጣም የማይፈራ ሰው እንኳን የሚበርበትን አውሮፕላን ሲያይ አልፎ አልፎ ምቾት ይገጥመዋል። እናም ያን የተከበረውን ደረጃ ወደላይ ስትወጣ፣ ከመሬት የሚለይህ እና በተለዋዋጭ ሀብት እጅ እንድትሰጥ የሚያደርግ በተለይ ጠንካራ የአየር ላይ ጥቃት ይስተዋላል።

"አውሮፕላኑ ቢወድቅስ?" - ሁሉም ያለምንም ልዩነት እራሱን ይጠይቃል. ይሁን እንጂ ይህ ጥያቄ ለብዙ ሰዎች ሌላ የፍልስፍና ችግር ሆኖ ይቀራል, ነገር ግን ለአንዳንድ ሰዎች የሚሰጠው መልስ ሊሰጥም የማይችል የበረራ ፍርሃት መንስኤ ይሆናል. እንዲህ ያለው ፍርሃት ህይወትን በእጅጉ ሊያበላሸው ይችላል, ምክንያቱም የአየር ጉዞ, ብዙ ጊዜ ከበርካታ ሰዓታት በላይ የሚቆይ, የብዙ ሰዎች ህይወት ዋና አካል ነው.

የአየር ጉዞ ማለት የንግድ ጉዞዎች, የሩቅ ሀገሮች ጉብኝት እና የዘመዶች ጉብኝት ማለት ነው. ኤሮፎቢያን እንዴት ማሸነፍ ይቻላል እና በመጨረሻም እራስዎን ሙሉ በሙሉ ለመኖር መፍቀድ ይችላሉ?

ኤሮፎቢያ፣ መጠነኛ ጭንቀት፣ ወይም ሌላ ነገር አለህ?

በመጀመሪያ ኤሮፎቢያ እንዳለብዎ ወይም እንደሌለዎት ማወቅ ያስፈልግዎታል. ሁሉም ማለት ይቻላል በበረራ ወቅት አንዳንድ ምቾት እና ጭንቀት ያጋጥማቸዋል, ነገር ግን እነዚህ ሁሉ ደስ የማይል ስሜቶች የበረራ ፍራቻ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም. የመብረር እውነተኛ ፍራቻ አንድ ሰው ከመብረር እንዲርቅ ያስገድደዋል, እና በረራው የማይቀር ከሆነ, በዚህ ጊዜ የአሳዛኙ ሰው ነርቮች ጠርዝ ላይ ይሆናሉ.

እንዲሁም ብዙውን ጊዜ ሰዎች ኤሮፎቢያን ከሌሎች “ፎቢያዎች” ጋር ግራ ያጋባሉ ፣ ለምሳሌ ክላስትሮፎቢያ ፣ አክሮፎቢያ (ከፍታ ፍርሃት) ፣ የማይታወቅ ፍርሃት እና ክስተት ላይ ተጽዕኖ ማሳደር አለመቻል። በተግባር, እንደዚህ አይነት ፍርሃቶች ድብልቆች አሉ እና አንድ ጽሑፍ አያደርገውም.

በጣም ከባድ የሆኑት የአሮፎቢያ እና ሌሎች "ፎቢያዎች" በስነ-ልቦና ባለሙያ ሊታከሙ ይችላሉ, እንደ እድል ሆኖ በሩሲያ ውስጥ በዚህ መስክ ውስጥ የሚሰሩ ልዩ ባለሙያዎች አሉ. አውሮፕላን አብራሪዎች፣ የበረራ አስተናጋጆች እና ሌሎች የዕለት ተዕለት በረራዎች የህይወት አካል የሆኑላቸው ሰራተኞች ብዙውን ጊዜ ወደ ንግግሮች ይጋበዛሉ ፣ የሥነ ልቦና ባለሙያዎች ደግሞ ተማሪዎቻቸውን ፍርሃትን እንዲቆጣጠሩ ያስተምራሉ።

የመብረር ፍራቻ በጣም ጠንካራ ካልሆነ, በራስዎ መቋቋም ይችላሉ. ግን! በመጀመሪያ ፣ ምን ዓይነት ዘዴዎችን መጠቀም እንደሌለብዎ እንነጋገር ።

መብረርን ከፈራህ ምን ማድረግ እንደሌለብህ

በመጀመሪያ, አልኮልን እንደ ማስታገሻነት መጠቀም የለብዎትም. ይህ ጭንቀትን ሊያባብሰው ይችላል, እና ከደረቅ አየር እና ዝቅተኛ ግፊት ጋር ተዳምሮ, እንዲያውም የበለጠ. ከፍ ባለ ቦታ ላይ የአልኮሆል ተጽእኖ ይጨምራል እናም ትንሽ ክፍልፋዮች እንኳን ወደ ስካር, ጥንካሬ እና ስሜት ሊያሳጣ ይችላል, እና በፍጥነት የመርጋት ችግርን ያስከትላል.

ሁለተኛ, ስለ አውሮፕላኑ መረጃን በጣም በዝርዝር ማጥናት አያስፈልግም, ወይም ከዚህ አውሮፕላን ሞዴል ጋር የተያያዙ አደጋዎችን በተመለከተ መረጃ ለማግኘት ኢንተርኔትን መፈለግ አያስፈልግም, ምንም ያህል ማድረግ ቢፈልጉ.

ራምፕ ላይ አንድ እርምጃ ሲወስዱ አውሮፕላኑ ዛሬ በጣም ደህና ከሆኑ ተሽከርካሪዎች አንዱ መሆኑን ያስታውሱ። ስለ አውሮፕላን አደጋ ምን ያህል ጊዜ ትሰማለህ?

አዎ ፣ ይህ አንዳንድ ጊዜ በዓመት አንድ ወይም ሁለት ጊዜ ይከሰታል ፣ እና በዓለም ዙሪያ በየቀኑ ምን ያህል በረራዎች እንደሚደረጉ ከግምት ውስጥ ካስገቡ ፣ በአውሮፕላኖች ላይ የሚደርሱ አደጋዎች በጣም በጣም አልፎ አልፎ ናቸው ።

እስቲ አስበው: በእያንዳንዱ ሰከንድ ከ 4,000 እስከ 10,000 አውሮፕላኖች በአየር ውስጥ ይኖራሉ! በየቀኑ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ በረራዎች አሉ። በየዓመቱ ከ 5 ቢሊዮን በላይ ሰዎች በአውሮፕላኖች ይጓዛሉ, ማለትም, በምሳሌያዊ ሁኔታ, መላው የምድር ህዝብ. በአውሮፕላኑ አደጋ የተጎዱት ሰዎች ቁጥር ከ300-400 ነው። ብቻውን ከበረራ አይመለስም! ከ 12 ሚሊዮን ሰዎች ውስጥ. ማለትም በሞስኮ በአንጻራዊ ሁኔታ አንድ ሰው በዓመት ይሞታል!

ነገር ግን ዋና ከተማው በየዓመቱ ወደ 30 ሺህ ሰዎች በተለያዩ የመንገድ አደጋዎች ታጣለች, ማለትም. 30,000 ጊዜ የበለጠ። አውቶቡስ መውሰድ የበለጠ አደገኛ ነው ፣ አውቶቡሶችን አይፈሩም ፣ አይደል? ተሳፋሪ በየእለቱ በዘፈቀደ በረራ ቢሳፈር አደጋ ውስጥ ለመግባት 21,000 አመት ይፈጅበት ነበር።

በአለም ዙሪያ በየቀኑ የሚደረጉ በረራዎች ምስላዊ ካርታ

ትንሽ ፊዚክስ እና የተለመዱ አመለካከቶች

የኤሮፎቢያን ጉዳይ እያጠናን ወደ ድምዳሜ ደርሰናል 65% የሚሆኑት በዚህ ህመም የሚሰቃዩ ሰዎች (ይህ በሽታ ነው) ብጥብጥ ፣ አውሮፕላን በአየር ውስጥ መንቀጥቀጥ ይፈራሉ እና በአጠቃላይ ይህ ቀልድ እንደሆነ ያምናሉ። ከ 10 ኪ.ሜ ከፍታ ላይ በቀላሉ ሊወድቅ ይችላል, ወደ "አየር ኪስ" ውስጥ ይወድቃል. በተለይ ለእንደዚህ አይነት ተሳፋሪዎች አንድ ጽሑፍ እያዘጋጀን ነው - “Turbulence and the Elementary Laws of Physics”።

ሌላው ታዋቂ አስተያየት አየር መንገዶች በተለይም የሩስያ አየር መንገዶች ተበላሽተው ይበርራሉ, እና አብራሪዎች እና የበረራ አስተናጋጆች የካሚካዚ አጥፍቶ ጠፊዎች እና የአልኮል ሱሰኞች ድብልቅ ናቸው. ምናልባት የመጣው ከ90ዎቹ እና ከ00ዎቹ መጀመሪያ ነው።

ይህ ስህተት ነው። በመደበኛ የመንገደኞች አገልግሎት የሚሰሩ ሁሉም የሩሲያ አየር መንገዶች አለም አቀፍ የጥራት እና የደህንነት ሰርተፊኬቶች አሏቸው፡ IATA፣ ICAO እና IOSA። ይህ ማለት አገልግሎት እና ጥገና እንዲሁም የአውሮፕላኖች ሁኔታ እና የበረራ ሰራተኞች ብቃቶች ዓለም አቀፍ ደረጃዎችን ያሟላሉ.

እረፍት ይውሰዱ!

"አዎ፣ ግን ይህ አያጽናናኝም። ለነገሩ እኔ በጣም እድለኛ ነኝ። እኔ የተሳፈርኩበት አይሮፕላን ሲወድቅ አይገርመኝም "ይህ እንዴት ነው, ሁሉም አኃዛዊ መረጃዎች ቢኖሩም, ብዙ ተሳፋሪዎች እራሳቸውን "ያጽናኑ".

ምንም እንኳን ሁሉም አመክንዮአዊ ክርክሮች ቢኖሩም ፣ እንደዚህ ያሉ ሀሳቦች ወደ ውስጥ ዘልቀው ከገቡ ፣ የቀረው ሁሉ ወደ መዝናኛ ዘዴዎች መሄድ ነው። ለምሳሌ, ሙዚቃን ወይም የተፈጥሮ ድምፆችን ማዳመጥ, መጽሐፍ ማንበብ ይችላሉ.

በአጠቃላይ፣ በሆነ መንገድ እራስህን እየተፈጠረ ካለው ነገር ያዘናጋ። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ብዙ ሰዎች በጣፋጭ ምግቦች እና መጠጦች ይረጋጋሉ, ስለዚህ አንዳንድ ቸኮሌት ይዘው ይምጡ. ነገር ግን በአውሮፕላኑ ውስጥ ቡና አለመጠጣት የተሻለ ነው, ምክንያቱም ካፌይን ቀድሞውኑ የተደሰተ የነርቭ ስርዓትዎን የበለጠ ሊያቃጥል ይችላል. ከቡና ይልቅ ከዕፅዋት የተቀመሙ መድኃኒቶችን በትንሽ ውሃ መውሰድ የተሻለ ነው።

ከላይ ያሉት ሁሉም ዘዴዎች አይረዱዎትም? ከዚያ ዓይኖችዎን ይዝጉ, በአተነፋፈስዎ ላይ ያተኩሩ እና የጉዞዎን ዓላማ ያስቡ. ለመጎብኘት የምትፈልጊው ይህች አገር ናት? ህልሞችዎን እውን ለማድረግ ቀድሞውኑ መንገድ ላይ ነዎት! ይህ ጉዞ ስራዎን እንዲያሳድጉ ይረዳዎታል? ከዚያ አሁን፣ በአውሮፕላኑ ላይ ተቀምጠህ፣ ለወደፊት ደህንነት ወሳኝ እርምጃ እየወሰድክ ነው።

አውሮፕላን በምድር ላይ በጣም አስተማማኝ መጓጓዣ ነው!

እና በመጨረሻ፣ ስለ አውሮፕላኖች ጥቂት ተጨማሪ እውነታዎች፡-

• አውሮፕላኑ በመንገድ ላይ እንደማንኛውም መኪና እና መርከቧ በባህር ላይ እንዳለ በራስ መተማመን በአየር ላይ ይቆያል.
• በአውሮፕላን ላይ፣ በፍፁም ሁሉም ሲስተሞች የተባዙ ናቸው፣ እና አንዳንዶቹ 2-3 ትርፍ ቅጂዎች አሏቸው።

  ብዙውን ጊዜ በአውሮፕላን ውስጥ 4 ብሬክ ሲስተምስ፣ 3 የማረፊያ ማርሽ ስርዓቶች ፣ 3 የነዳጅ ስርዓቶች, 3 የእሳት መከላከያ ዘዴዎች, 3 የቁጥጥር ስርዓቶች, ወዘተ.

• በተሳፋሪ አውሮፕላን, ቢያንስ ሁለት ሞተሮች. የሁሉም ሞተሮች ውድቀት እዚህ ግባ የሚባል አይደለም። ለምሳሌ በአማካይ በየ 2 ሚሊዮን የበረራ ሰዓቱ የአንድ ሞተር ብልሽት ይከሰታል፣ ይህ ደግሞ 228 አመት ተከታታይ ስራ ነው!

  ለመንገደኞች አውሮፕላኖች አሁን ባለው መስፈርት መሰረት አውሮፕላኑ አንዱ ሞተሩ ካልተሳካ የመብረር አቅሙን ሳይቀንስ (በተለመደው የበረራ ክብደት እና በተለመደው የአየር ሁኔታ) የመብረር አቅሙን ጠብቆ መደበኛ ማረፊያ ማድረግ አለበት።

  ለምሳሌ በታዋቂው ቦይንግ 737 ላይ በአንድ ሞተር ላይ የአደጋ ጊዜ በረራ ለማድረግ የታቀደው ጊዜ ነው። 2 ሰዓታት.

• ሞተሩ ከአውሮፕላኑ በጣም ውድ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ ነው. የእሱ ዋጋ ወደ 10 ሚሊዮን ዶላር, ስለዚህ በጣም በጥንቃቄ ክትትል እና እንክብካቤ ይደረግባቸዋል.
• እያንዳንዱ የአውሮፕላን አደጋ የራሱ የሆነ ምክንያት አለው ፣ እና ብዙውን ጊዜ አንድ ብቻ ሳይሆን የሁኔታዎች ጥምረት። እያንዳንዱ እንደዚህ አይነት ጉዳይ በጥንቃቄ ተጠንቶ እንደገና እንዳይከሰት እርምጃዎች ይወሰዳሉ.
• በየዓመቱ አጠቃላይ የመንገደኞች ትራፊክ በ 10% ይጨምራል, እና የአደጋዎች ቁጥር በ 15% ይቀንሳል.

እነዚህን ሁሉ እና አኃዛዊ መረጃዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አውሮፕላን በምድር ላይ በጣም አስተማማኝ የመጓጓዣ መንገድ ነው ብለን በድፍረት እንናገራለን!

አብዛኛው የሰው ልጅ ፍርሃቶች የሚፈጠሩት ካለማወቅ የተነሳ ነው። ለምሳሌ ብዙዎቻችን በአውሮፕላን ለመብረር እና በቀዝቃዛ ላብ ወደተሸፈነው ክፍል ውስጥ ለመግባት እንፈራለን። በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ስላለው ሕይወት የበለጠ ብታውቁ ኖሮ መጨነቅዎን ያቆሙ ነበር። ይህንን ክፍተት ለመሙላት እና ስለበረራ ደህንነት እውነታዎችን ለማቅረብ ነፃነት እንወስዳለን።

እንደ አኃዛዊ መረጃ, የአየር ጉዞ በጣም አስተማማኝ ነው

ሁላችንም ለዜና ፍላጎት አለን, ስለዚህ በአውራ ጎዳናዎች ላይ በተደጋጋሚ የሚደርሱ አደጋዎች እውነታ ከእኛ ትኩረት ሊያመልጥ አይችልም. በእርግጥ የትራፊክ ሪፖርቶች በአደጋ የተሞሉ ናቸው, አብዛኛዎቹ ለሞት የሚዳርጉ ናቸው. የአውሮፕላኑ ብልሽት በጣም አልፎ አልፎ ቢሆንም፣ በሆነ ምክንያት፣ በሰማይ ላይ ስለተከሰቱ ክስተቶች ዜና በአሰቃቂ ኃይል ይሰራጫል። ነገር ግን፣ እርስዎ እንደተረዱት፣ አውሮፕላን ውስጥ መግባት ከመንገድ ጉዞ የበለጠ አስተማማኝ ነው። ስታቲስቲክስን ከተመለከቱ, አንድ ሰው በመኪና አደጋ የመሞት እድሉ ከአምስት ሺህ አንድ ሰው መሆኑን ይገነዘባሉ. በአውሮፕላን ተሳፍረው የመሞት እድሉ በጣም ጠባብ ነው፡ ከአስራ አንድ ሚሊዮን አንዱ። መብረቅ እንኳን ሰውን ለመግደል የበለጠ እድል አለው.

የአውሮፕላን ብልሽቶች ከፍተኛ ትኩረትን ይስባሉ

የትኛውም የቴሌቭዥን ጣቢያ ወይም የዜና ህትመት የመኪና አደጋን በጋዜጦች የፊት ገጾች ላይ አያመጣም። በሚያሳዝን ሁኔታ, እንደዚህ አይነት ክስተቶች የተለመዱ እና ጥቂት ሰዎችን አስደንጋጭ ናቸው. ብዙውን ጊዜ የብሔራዊ ሀዘን መግለጫን የሚጨምር የአውሮፕላን አደጋ ሊሆን ይችላል። የአውሮፕላን አደጋ የበርካታ ደርዘን እና እንዲያውም በመቶዎች የሚቆጠሩ ተሳፋሪዎችን ህይወት ስለቀጠፈ የሰው ሀዘን ያልተመጣጠነ ትልቅ ነው። ይህ ዜና በቅርብ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው, ሰዎችን በድንጋጤ ውስጥ ያስገባል, ለረጅም ጊዜ ሊጋነን ይችላል, ለአደጋው መንስኤ የሆኑትን ምክንያቶች ግምት ውስጥ በማስገባት. ስለዚህም በአለም ላይ በየዓመቱ የተገለሉ አውሮፕላኖች የሚደርሱ አደጋዎች ጥቂት ቢሆኑም፣ ተራው ሰው ግን የአውሮፕላን አደጋዎች በየጊዜው ይከሰታሉ የሚል አመለካከት አላቸው።

መብረር በየአመቱ ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል።

በ20ኛው መቶ ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የመንገደኞች የአየር ጉዞ እንደ ኢንዱስትሪ ብቅ እያለ በ200 ሺህ በረራዎች በአማካይ አንድ ጊዜ ገዳይ አደጋዎች ተከስተዋል። ባለፉት አመታት, የአውሮፕላን ዲዛይነሮች የተሳፋሪዎችን ደህንነት ላይ ያተኮሩ ተጨማሪ እና ተጨማሪ እርምጃዎችን በማስተዋወቅ የአውሮፕላን ሞዴሎችን አሻሽለዋል. ይህ ሁሉ በስታቲስቲክስ የተረጋገጠ የንግድ መጓጓዣ አሁን ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን አድርጓል. በአሁኑ ጊዜ በሰማይ ላይ ገዳይ አደጋዎች በአማካይ በየሁለት ሚሊዮን በረራዎች ይከሰታሉ።

ፓይለት ሊዮካ - እንዲሁም የፖቤዳ አየር መንገድ ፓይለት አሌክሲ ኮኬማሶቭ - በመኪና እና በባቡር መጓዝ በአውሮፕላን ከመብረር የበለጠ አስፈሪ የሆነው ለምን እንደሆነ ይናገራል።

እየበረርን ነው። አውሮፕላኑ እያወራ ነው, ግን ብዙ አይደለም. የበረራ አስተናጋጅ ወደ ኮክፒት መጥታ ተሳፋሪው ጅብ ነው አለች ። እንድታመጣልኝ እጠይቃለሁ። ወጣቷ ልጅ ሁሉም ገርጣ እና እየተንቀጠቀጠች ነው። አጠገቤ ተቀምጬ ብቻ አወራሁ፣ ሁሉም ነገር ከእኛ ጋር ጥሩ እንደሆነ እየገለጽኩ ነው። 15 ደቂቃዎች የተረጋጋ ውይይት - እና ምንም ፎቢያ የለም. ይህ የድሮ ክስተት እንዳስብ አድርጎኛል - ሰዎች ለመብረር ለምን ይፈራሉ?

የፖቤዳ አየር መንገድ አብራሪ አሌክሲ ኮኬማሶቭ በበየነመረብ ፓይለት ሊዮካ በመባል የሚታወቀው በዚህ መንገድ ነበር በየካተሪንበርግ ከተሳፋሪዎች ጋር ስብሰባ የጀመረው። ለሰማይ የሚያፈቅሩት እና ሊዮካ የሚሰግዱ መጡ። የሕይወት ዘጋቢው ከተሰበሰቡት ሦስተኛው ቡድን ውስጥ የመሆን ዕድሉ ከፍተኛ ነበር - ይህንን በሽታ ለማሸነፍ የሚፈልጉ ኤሮፎቢዎች።

ብዙ ሰዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ ምን እንደሚፈጠር ስለማያውቁ ለመብረር ይፈራሉ. ለመረዳት የማይቻል ድምፆች, መፍጨት, እንፋሎት. ለምሳሌ እኔ ራሴ ባቡሮችን እፈራለሁ። በባቡር እጓዛለሁ፣ አዎ። ግን በህይወቴ በሙሉ ረጅም ርቀት (አብራሪ ሊዮካ 51 ዓመቷ ነው። - በግምት. ህይወት) ሁለት ወይም ሶስት ጊዜ ብቻ ነው የሄድኩት። ለባቡሮች አስፈሪ ፍርሃት አለኝ ማለት አልችልም ፣ ግን ምቾት አይሰማኝም ፣ ባቡሮች አደገኛ መጓጓዣዎች ናቸው ብዬ አስባለሁ ፣ ምክንያቱም እነሱ ያለማቋረጥ ከሀዲዱ ይወጣሉ። እና የአሠራር መርህ አልገባኝም - ለምን መንኮራኩሮቹ በባቡር ሐዲዱ ውስጥ አይወድቁም ፣ በተለይም በሚታጠፍበት ጊዜ?

ፎቢያ ከድንቁርና በአንድ ጊዜ ይድናል! ምን እንደሚፈጠር እና በምን ሰዓት ላይ በቀላሉ ማብራራት በቂ ነው.

ሁለተኛው የሰዎች ቡድን በረራውን ስለማይቆጣጠሩ የሚፈሩ ናቸው። እነሱ ይላሉ: አውሮፕላኑ የት እንደሚበር አይታየኝም, ምንም ነገር ማድረግ አልችልም, ምንም ነገር በእኔ ላይ የተመካ አይደለም.

አንተ ግን በመኪና ውስጥ ተሳፋሪ ነህ! አሽከርካሪው መሪ እና ፔዳል አለው, ነገር ግን ምንም የለዎትም. እና ከዚያ KamAZ በግንባር ይበርራል። ምን ማድረግ ትችላለህ? መነም።

ሦስተኛው ቡድን በጣም አስቸጋሪው ነው - ወዲያውኑ የሥነ-አእምሮ ሐኪም ዘንድ ማግኘት አለባቸው. እነዚህ በውስጥም ለመሞት የተዘጋጁ ናቸው። መብረር እንደሚያስፈልጋቸው ሲያውቁ - ከሁለት ሳምንት ወይም ከአንድ ወር በፊት - እራሳቸውን መብላት ይጀምራሉ. በቅርቡ በቼቦክስሪ አንድ አውሮፕላን ከመሮጫ መንገዱ ተንከባለለ። ምንም እንኳን እዚያ ምንም አስከፊ ነገር ባይኖርም, ሚዲያዎች "ማንም አልሞተም," "ምንም ጉዳት አልደረሰም" በማለት ማስተዋወቅ ጀመሩ. ይህ መረጃ በሁሉም ቦታ ዓይንን ይስባል, እናም ሰውዬው እራሱን ያሽከረክራል. ለመብረር ሲዘጋጅ, ለመሞት ይዘጋጃል. እሱ ያስባል: አውሮፕላኖች ለረጅም ጊዜ አይወድቁም, ስለዚህ የእኔ ይወድቃል. እሱ ቀድሞውኑ የጥፋት ስሜት ይዞ ወደ መርከቡ ይመጣል።

እንደነዚህ ያሉት ሰዎች ለመለየት በጣም ቀላል ናቸው. ብዙውን ጊዜ ወንዶች ይሰክራሉ. እና በአየር ውስጥ አልኮል አደገኛ እና ተንኮለኛ ነገር ነው. አንድ ሰው ከፍታ ላይ ሲወጣ, አንድ ሰው የኦክስጂን ረሃብ ያጋጥመዋል እና አልኮል በሰውነት ውስጥ አይሰበርም, ማለትም መምጠጥ አይከሰትም. ስለዚህ, 150 ግራም ቮድካ መሬት ላይ ሰክረው ለጤናማ ሰው ምንም ካልሆነ, በከፍታ ላይ ቀድሞውኑ ተነፈሰ.

ሴቶች ለመለየት እንኳን ቀላል ናቸው. በታክሲ ሹፌር ላይ ትጮኻለች፣ ተመዝግቦ መግቢያ ላይ የተሳሳተ መቀመጫ ተሰጣት፣ ሻንጣዋ የተሳሳተ ቦታ ላይ ተቀመጠች፣ አውሮፕላኑ ውስጥ ገብታ የበረራ አስተናጋጆችን ተሳደበች። ሴትየዋ ችግር መፍጠር ይጀምራል.

ለእንደዚህ አይነት ተሳፋሪዎች ምንም ነገር መናገር ምንም ፋይዳ እንደሌለው ተገነዘብኩ, እና እንዴት እነሱን መቋቋም እንዳለብኝ አላውቅም ነበር. አደገኛ ናቸው። አውሮፕላኑ በኃይል ተንቀጠቀጠ - ሽብርተኛው ዘሎ በሮቹን ለመክፈት ሮጠ። ለመሞት ያልተዘጋጁ ሌሎች ተሳፋሪዎች ደንግጠው በሩን ከፍተው ይረዳሉ። የበረራ አስተናጋጆች ብዙውን ጊዜ በበረራ ወቅት "መውጣት" የሚፈልጉትን በር ላይ ያቆማሉ.

"ክላሲኮች እንዳሉት እውቀት ሃይል ነው" ሲል አሌክሲ አክሎ ተናግሯል። ለዚህም ነው አብራሪ ሊዮኪ ብሎግ በ2000ዎቹ የጀመረው። ሰዎች የአቪዬሽንን ውስብስብነት እንዲገነዘቡ ይረዳቸዋል፣ ሁሉንም ጥያቄዎች በደስታ ይመልሳል፣ ቀስቃሽ የሆኑትንም ጭምር፣ እና ተሳፋሪዎች መብረርን መፍራት እንዲያቆሙ ሁሉንም ነገር ያደርጋል። ለምሳሌ ከበረራ በኋላ ሊዮካ ወደ ኮክፒት እንድትገባ መጠየቅ ትችላለህ። ስለዚህ የመቶ አለቃውን ስም ለማዳመጥ እርግጠኛ ይሁኑ, እና አሌክሲ እዚያ ካለ, ከዚያ ለመመልከት ይግቡ.

ይህ በእንዲህ እንዳለ, ስለ በረራ በጣም ተወዳጅ የሆኑትን ፍራቻዎች እና አፈ ታሪኮች ለታዳሚዎች ይነግራል.

መነሳት - ማረፊያ

በበረራ ውስጥ መነሳት እና ማረፍ በጣም አስቸጋሪ እና አስጨናቂ ጊዜዎች የሆኑት ለምንድነው? በመሬት ቅርበት ምክንያት. ይህ የጊዜ መጨናነቅ ነው። አውሮፕላኑ በመሮጫ መንገዱ ላይ ይሮጣል, ፍጥነቱ ይጨምራል እና ይጨምራል, ነገር ግን አሁንም መነሳት አልቻለም, አሁንም በቂ ማንሳት የለም. አውሮፕላኑ “የማይሮጥበት” ፣ ግን ገና የማይበር ፣ ከዚያ ይነሳል - እና አሁንም ይበርራል ፣ ግን ፍጥነቱ ዝቅተኛ ነው ፣ ያፋጥናል ። እና የሆነ ነገር ከተፈጠረ, የጊዜ ህዳጉ አነስተኛ ነው - ወዲያውኑ ምላሽ መስጠት አለብዎት. አንድ ነገር ነው አውሮፕላን በ 12 ሺህ ሜትሮች ከፍታ ላይ ሲበር መሬት ላይ ለመውደቅ 20 ደቂቃ ይፈጃል - የእዚያ ጊዜ ሠረገላ አለ. እና ከመሬት አጠገብ ሁሉም ነገር በ 20 ሰከንድ ውስጥ ይሆናል. እና ስታቲስቲክስ እንደሚለው አደጋዎች ብዙ ጊዜ የሚከሰቱት በሚነሳበት/በማረፊያ ወቅት ነው። አንድ አውሮፕላን ከላይ ሲወድቅ የተከሰቱት ጉዳዮች በአንድ በኩል ሊቆጠሩ ይችላሉ, እና ሁልጊዜ አንዳንድ ውጫዊ ምክንያቶች ነበሩ - የሽብር ጥቃቶች.

በሚነሳበት እና በሚያርፍበት ጊዜ የ 30 ዲግሪ አውሮፕላን ጥቅል (ማጋደል) ይፈቀዳል ። ከዚህም በላይ እኔ እገረማለሁ, ነገር ግን ለቦይንግ አውሮፕላኖች የአሠራር መመሪያዎች በእነሱ ላይ "በርሜል ሮል" ማድረግ እንደሚችሉ ተጽፏል. በእርግጥ ይህ የተለመደ አሰራር አይደለም. ቦይንግ እንደፃፈው አይሮፕላንዎ ከ90 ዲግሪ በላይ የባንክ አገልግሎት ሲሰጥ (አፍንጫው ወድቋል ወይም የሆነ ቦታ ሲወድቅ) መውሰድ፣ በርሜሉን አዙረው መብረር አያስፈልግዎትም። በአጠቃላይ፣ አውሮፕላኑ እንዴት እንደሚበር ግድ የለውም - ተገልብጦም ቢሆን።

ብጥብጥ

በዓለም ላይ ያሉ ሁሉም ኩባንያዎች በመርህ ደረጃ የተጨናነቀውን አውሮፕላን ማለፍ አይችሉም - እስያውያን ሁልጊዜ በቀጥታ ይበርራሉ። ከሻንጣው ክፍል ውስጥ የሚወድቁ ትሪዎች እና እቃዎች አብዛኛዎቹ ቪዲዮዎች የእስያ አየር መንገዶች ናቸው። ምናልባት የአስተሳሰብ ጉዳይ ነው - በሪኢንካርኔሽን ያምናሉ።

ቀልዶች ወደ ጎን ፣ አንድ ትልቅ የመስታወት ኳስ አስቡት። እዚያ አይጥ እናስቀምጠው እና ወደ ዥረቱ ውስጥ እንዲሮጥ እናድርገው። ይንሳፈፋል፣ አሁን ባለው ሁኔታ ይንቀጠቀጣል። ኳሱ ምን ይሆናል? መነም። አይጥ ምን ይሆናል? ምንም ነገር የለም፣ ግን እሷ ትወራለች። አውሮፕላን ባልተስተካከለ አካባቢ ውስጥ ይበርራል - የአየር ሞገዶች አሉ። በግሪንላንድ እና በካናዳ መካከል በባፊን ባህር ላይ (በግምት 800 ኪሜ ፣ የበረራ ሰዓት አለ) ነፋሱ በሰዓት በአማካይ ከ300-400 ኪ.ሜ. እዚያ ሁል ጊዜ ይንቀጠቀጣል። ቋሊማ ከልብ።

የመቀመጫ ቀበቶ ማድረግ ለምን አስፈለገ? ጭንቅላትዎ ጣሪያውን እንዳይመታ ፣ ግን በአውሮፕላኑ ላይ ምንም ነገር አይከሰትም። ስለዚህ የብጥብጥ ጉዳይ ጨርሶ መነሳት የለበትም። ይንቀጠቀጥና ይንቀጠቀጣል።

የድሮ አውሮፕላን

ተሳፋሪ አውሮፕላኑን እንዴት ይመዝናል? ወደ ውስጥ ገብቶ ያየዋል: አዲስ መቀመጫ, ምንጣፎች, ደስ የሚል ሽታ - አውሮፕላኑ አዲስ ነው ማለት ነው. ነገር ግን የአውሮፕላኑ ውስጣዊ ክፍል የቴክኒካዊ ሁኔታውን አመላካች አይደለም. ወደ ግብፅ ከፍተኛ በረራዎች በነበሩበት ጊዜ (በዚህ መንገድ በሆነ ምክንያት ጨካኝ ተሳፋሪዎች ሁል ጊዜ የሚበሩት) ፣ በአዲሱ ካቢኔ ውስጥ ፣ ከበርካታ በረራዎች በኋላ ፣ የመቀመጫው ጀርባ ቀድሞውኑ ተቀደደ ፣ ማስቲካ ተጣብቋል ፣ "እወድሻለሁ ማሻ" የተቀረጹ ጽሑፎች, ባለ ሶስት ፊደል ቃል. በመቀመጫ ላይ ያለው ኪስ ከተቀደደ, የመቀመጫዎቹ ረድፍ በሙሉ መፍረስ አለበት, እና አውሮፕላኑ ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት ሰዓት ውስጥ መነሳት አለበት. በቀላሉ ለማስተካከል ጊዜ የላቸውም።

የአውሮፕላኑ ዕድሜ እና አስተማማኝነቱ በጣም የተዛመደ ነው. ዳግላስ ዲሲ-3 የሚያንቀሳቅሱ በርካታ አየር መንገዶች በአለም ላይ አሉ። በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ እነሱን ማምረት አቁመዋል, ነገር ግን አሁንም ተሳፋሪዎችን ይይዛሉ. የአሜሪካ አየር መንገድ በዓለም ላይ ካሉት ጥንታዊ መርከቦች አንዱ አለው፡ የአውሮፕላኑ አማካይ ዕድሜ 17 ዓመት ነው። ታናሹ በፖቤዳ ነው፡ አውሮፕላኖቻችን ሁለት አመት አይደሉም።

በሁለቱም በጣም ጥንታዊ ንድፍ እና በጣም በቅርብ ጊዜ አውሮፕላኖች ላይ የመብረር እድል አግኝቻለሁ. እና አዳዲሶች ብዙ ጊዜ እንደሚሰበሩ ታወቀ። የሚገርም ግን እውነት። ልክ እንደ መኪና ነው: ከፋብሪካው ሲወስዱ, "የልጅነት በሽታዎች" አሉ, እና እዚህም, አንዳንድ ጥቃቅን ቆሻሻ ዘዴዎች ሁልጊዜ ይወጣሉ.

የአሌክሲ ቃላት አሳማኝ ይመስላል። አንዳንድ ጊዜ ወደ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ይቀየራል, ንድፎችን ይስላል, ቀመሮችን ይጽፋል, የማይገባኝን ቃላት ይጠቀማል. ስለ ሙያዊነቱ ምንም ጥርጥር የለውም. እና እሱ በተራው, ለሌሎቹ ቫውቸሮች: ልምድ የሌለው ሰው በአውሮፕላን ቁጥጥር ውስጥ ፈጽሞ አይቀመጥም. እና በአጠቃላይ በፀደይ ወቅት ከመግቢያው አጠገብ ማጨስ የበለጠ አደገኛ ነው. አይክሎች ብዙ ጊዜ ይወድቃሉ።

በቅርቡ በማህበራዊ አውታረመረብ VKontakte ላይ በአንድ ማህበረሰብ ውስጥ የዳሰሳ ጥናት አካሂጄ ነበር ፣ ጥያቄው “በአውሮፕላን ለመብረር ትፈራለህ?” የሚል ነበር። እና ከቀረቡት ውስጥ ብዙ የመልስ አማራጮችን መምረጥ ትችላለህ። በዳሰሳ ጥናቱ ከአንድ ሺህ ተኩል በላይ ሰዎች ተሳትፈዋል። በጣም የታወቀው መልስ፣ የሚገርመኝ፣ 25 በመቶ ድምጽ ያገኘው፣ “መብረር እወዳለሁ”፣ ሁለተኛው በጣም ተወዳጅ የሆነው “አዎ፣ እፈራለሁ፣ ግን እበረራለሁ” የሚል ነበር፣ በ23 በመቶ። የተቀሩት ድምጾች እንደሚከተለው ተሰራጭተዋል።
"በፍፁም አይበርም" - 21 በመቶ;
"ማንኛውም መጓጓዣን እንደማስተናግድ በእርጋታ እይዘዋለሁ" - 16 በመቶ,
"አይ, አልፈራም" - 10 በመቶ;
"አዎ, እፈራለሁ, ለዚያም ነው በጭራሽ የማልበረው" - 5 በመቶ.

ከዚህ የዳሰሳ ጥናት ለመረዳት እንደሚቻለው፣ ከ18 ዓመት በላይ የሆናቸው ምላሽ ሰጪዎች ከሩብ በላይ የሚሆኑት በአውሮፕላኖች ለመብረር ይፈራሉ፣ 5 በመቶው ደግሞ በዚህ ፍራቻ የተነሳ ምንም አይነት በረራ አያደርጉም። የበረራን ስሜታዊ አካል ለመጣል እንሞክር እና ወደ ንጹህ ስታቲስቲክስ እንሸጋገር ።

2012 በዓለም አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ በጣም አስተማማኝው ዓመት ነበር። ባለፈው አመት የሲቪል አቪዬሽን አውሮፕላኖች ከ 5 ቢሊዮን በላይ አጓጉዘዋል! ሰዎች ፣ ዓመቱን በሙሉ 23 የአውሮፕላን አደጋዎች እና 475 ሰዎች ሞተዋል ፣ አብዛኛዎቹ በሶስተኛ ዓለም ሀገሮች (ከአቪዬሽን ደህንነት አንፃር ፣ ሩሲያ የሶስተኛ ዓለም ሀገር ናት) ። ባደጉት ሀገራት ሰዎች የሞቱበት አንድም የአውሮፕላን አደጋ አልተከሰተም ይህ ምንም እንኳን ዋናው የአለም የአቪዬሽን ትራፊክ ባደጉት ሀገራት ቢሆንም። አውሮፕላኖች ከረዥም ጊዜ ጀምሮ በጣም አስተማማኝ ከሆኑ የመጓጓዣ ዘዴዎች ውስጥ አንዱ ናቸው, እና የዚህ አመት ስታቲስቲክስ ይህንን መግለጫ ያጠናክረዋል. እና በአውሮፕላን አደጋ እንኳን የመዳን እድሉ 25 በመቶ ነው። እነዚህ አበረታች አኃዛዊ መረጃዎች ቢኖሩም, ብዙ ሰዎች አሁንም በአውሮፕላን ለመብረር ይፈራሉ.

ደህና ፣ አሁን በቅባት ውስጥ ዝንብ እንጨምር እና በሩሲያ ውስጥ የአየር አደጋዎችን ስታቲስቲክስ እንይ ።
እ.ኤ.አ. በ 2012 የመጀመሪያ አጋማሽ በሩሲያ ውስጥ በንግድ አቪዬሽን አውሮፕላኖች 3 አደጋዎች ነበሩ (1 አደጋ 33 ሰዎች የሞቱበት እና 2 አደጋዎች) ፣ 403 አደጋዎች ፣ 7 ድንገተኛ አደጋዎች እና 53 በአውሮፕላኖች ላይ በመሬት ላይ ጉዳት ደርሷል ።
ጨምሮ፡
- 13 በአየር ላይ የመጋጨት ዛቻዎች (በኖቮሲቢርስክ ክልል ውስጥ በቦይንግ 747 አውሮፕላኖች ላይ የሞተር ውድቀትን ለመደበቅ ሲሞክሩ ከመካከላቸው አንዱ የሌላ በረራ ሥራ ነው);
- ከመሮጫ መንገዱ ውጭ 6 ግልበጣዎች (ብዙዎቹ የፊት ለፊት መጸዳጃ ቤት በመፍሰሱ ምክንያት የቦይንግ 737 የፊት ማረፊያ ማርሽ ስልቶች መደበኛ ውድቀት ጋር የተቆራኙ ናቸው)።
- 194 የአውሮፕላን ስርዓቶች ውድቀቶች (ከዚህ ውስጥ 19 ክስተቶች ከ A-320 ፣ ቦይንግ-737/757 ፣ CL-600 ፣ RRJ-95B አውሮፕላኖች ጭንቀት ጋር የተዛመዱ)
- 50 የሞተር ብልሽቶች;
- በበረዶ መርከብ ላይ 2 በረራዎች (በቲዩመን ላይ የደረሰ አደጋ እና ከቤቱ ውስጥ በኤሮፍሎት ቦርድ በይነመረብ ላይ ያለ ስሜት ቀስቃሽ ቪዲዮ)።

በሩሲያ ውስጥ የአቪዬሽን አደጋዎች አኃዛዊ መረጃዎች አበረታች አይደሉም እናም በዚህ ረገድ ከሌሎች የበለጸጉ አገሮች በጣም ኋላ ቀር ነን ፣በዚህም ምክንያት በሩሲያ ውስጥ ወይም በሩሲያ አየር መንገዶች ውስጥ በረራ ሲኖርብኝ ጭንቀት ይሰማኛል ፣ እና ምንም እንኳን በእውነቱ ፣ ምንም እንኳን በመርህ ደረጃ እኔ መብረር በጣም እወዳለሁ።

በዚህ ልጥፍ የበለጠ ምን እንዳደረግኩ አላውቅም ፣ ያስፈራዎታል ወይም የአየር ጉዞን ደህንነት እንዳሳምንዎት ፣ የኋለኛው እንደሚሆን ተስፋ አደርጋለሁ። በአይሮፎቢያ ምክንያት እራሳቸውን በጉዞ ላይ ለሚገድቡ ሰዎች አዝኛለሁ ምክንያቱም ጉዞ ከብዙ አመታት በኋላ የምናስታውሰው እና ለቤተሰባችን እና ለጓደኞቻችን የምንነግራቸው ነው.

PS: ለብሎግዬ መመዝገብዎን አይርሱ በ -

ስታቲስቲክስ በግትርነት ይህ ዓይነቱ መጓጓዣ ከሚገኙት ሁሉ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ይላሉ።

• በአየር በረራ ማድረግ አደገኛ መሆኑን እንወቅ?
  በአውሮፕላኑ ውስጥ አንዳንድ ተሳፋሪዎች ምቾት ይሰማቸዋል, ሌሎች ደግሞ ለማረፍ በጉጉት ይጠባበቃሉ. አንዳንዶች በጣም ከመደናገጣቸው የተነሳ የመሬት መጓጓዣን ይመርጣሉ, የራሳቸውን ጊዜ እና ምቾት ይጎዳሉ.

• በየቀኑ ሰዎች በተለያዩ ምክንያቶች በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ወደ ሰማይ ይጓዛሉ, አደገኛ ነው?
  በመጀመሪያ ደረጃ, በአዎንታዊ አመለካከት ማብረር ያስፈልግዎታል. ከቅርብ ጊዜ ወዲህ የአየር መንገዱ አደጋ እና በርካታ ጉዳቶችን በተመለከተ ከመላው አለም ዜናዎች እየተሰራጩ ነው። ብዙዎች በዚህ ዓይነት መጓጓዣ ለመጓዝ እድሉን ቢከለከሉ ምንም አያስደንቅም. ነገር ግን ተኩላን ለመፍራት ወደ ጫካው ውስጥ አይግቡ, ስለዚህ በአውሮፕላን ሲጓዙ የሚከተሉትን መረጃዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.

አፈ ታሪክ 1 - በአውሮፕላኖች ላይ መብረር አደገኛ ነው።

የማንኛውም አየር መንገድ መፈክር “የተሳፋሪዎች ደህንነት ይቀድማል” ነው።

ዘመናዊ አውሮፕላኖች ሁሉንም ደረጃዎች ያሟላሉ, አስተማማኝ ናቸው እና መደበኛ ምርመራዎችን ያካሂዳሉ. በንድፈ ሀሳብ, በበረራ ወቅት የአውሮፕላን መሳሪያዎች አለመሳካት የማይቻል ነው.ቴክኖሎጂው ሳይሳካ ሲቀር በርካታ ጉዳዮች ተመዝግበዋል። በረራዎችን አለመቀበል አደገኛ መሆን አለመሆኑ እያንዳንዱ ቱሪስት በራሱ የሚወስነው ነው። ብዙ ሰዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ ሲበሩ ስለሚያስከትላቸው ጉዳቶች እንኳን አያስቡም።

ከትላልቅ ኩባንያዎች በረራዎችን በሚመርጡበት ጊዜ, ሃላፊነታቸውን እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. እንደነዚህ ያሉ ኩባንያዎች ሙያዊ ችሎታቸውን በማሳየት ፈተናዎችን እና ፈተናዎችን የሚያልፉ ምርጥ አብራሪዎችን ይቀጥራሉ. እውቀት ያላቸው ሰዎች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የአውሮፕላን አደጋ በሰው ልጅ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ይናገራሉ, በዚህ ጉዳይ ላይ ቴክኖሎጂ አይወድቅም.

በበረራ ጊዜ በቀላሉ ዘና እንድትሉ እንመክራለን - አውሮፕላኑ ከተነሳ በኋላ ምንም ነገር በእርስዎ ላይ የተመካ አይደለም. ለምን እንደገና መጨነቅ? በአውሮፕላኑ ላይ ምርጥ መቀመጫዎችን ለመያዝ ጊዜ ለማግኘት ጥረታችሁን መምራት የተሻለ ነው, ይህም በአውሮፕላኑ ላይ የመጽናናት ስሜትዎን ከፍ ያደርገዋል.

ማስታወሻ፡-
በአውሮፕላን ላይ አስተማማኝ መቀመጫ እንዴት እንደሚመረጥ?
ጠቃሚ ምክሮች - በአየር መንገዱ ላይ የትኞቹ መቀመጫዎች ለመጪው በረራዎ መቀመጫዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ትኩረት መስጠት አለብዎት. በአውሮፕላኑ ላይ የትኞቹ መቀመጫዎች በበረራ ወቅት በጣም አስተማማኝ እንደሆኑ ተደርገው የሚወሰዱ የመረጃ መጣጥፎች-ምክንያታዊ ማብራሪያዎች እና ክርክሮች።

አፈ ታሪክ 2 - አውሮፕላኖች ሁል ጊዜ ይወድቃሉ

ማንኛውም ፍርሃት ሙሉ በሙሉ ከመኖር ይከለክላል. ነገር ግን የመብረር ፍርሃት አንድን ሰው ሥራውን ወይም የግል ህይወቱን ሊያሳጣው ይችላል። ለመብረር ስለ ፈሩ ብቻ በህልም ጉዞዎ ላይ መተው ዘበት ነው። ወደ አየር ማረፊያው የሚወስደው መንገድ የበለጠ አደገኛ ሊሆን ይችላል. ህይወት በአጠቃላይ የማይታወቅ ከሆነ የአየር ጉዞን መፍራት አለብዎት?

እንዳለ ልብ ማለት እፈልጋለሁ አነስተኛ አደጋነገር ግን በአውሮፕላን መብረር ማለት በሌሎች ተመሳሳይ አስፈላጊ ጉዳዮች ላይ ጊዜ መቆጠብ ማለት ነው. አንድ ሰው ሁኔታውን መቆጣጠር ባለመቻሉ ያስፈራዋል, የአውሮፕላን ተሳፋሪዎች በዚህ ላይ ምንም ቁጥጥር የላቸውም. አውቶቡሱ በአቅራቢያው ማቆሚያ ላይ መተው ከተቻለ አውሮፕላኑ አይችልም. አንዳንድ ጊዜ ፍርሃት የአንድን ሰው አእምሮ ሊወስድ ስለሚችል በአውሮፕላኑ ላይ ስለተመሰረቱት የስነምግባር ደንቦች ሙሉ በሙሉ ይረሳል ይህም በሁሉም ተሳፋሪዎች መካከል የነርቭ አካባቢን ይፈጥራል. የአውሮፕላኑን የብልሽት ዝርዝሮች አሁን በዜናዎች ላይ ሊታዩ፣ በጋዜጦች ላይ ሊነበቡ አልፎ ተርፎም የአደጋውን ቪዲዮ በኢንተርኔት ማየት ይችላሉ። እንደነዚህ ያሉት ምስሎች በጓዳው ውስጥ የመቀመጫ ቀበቶዎችዎን ከማሰርዎ በፊት ስለሚያስደነግጡ እና ስለ አደጋው መቶ ጊዜ እንዲያስቡ ያደርግዎታል። ነገር ግን በቲቪ ላይ የሚሰራጨውን ሁሉ ማመን አለቦት? መረጃው ምን ያህል እውነት ነው? ከደመና በላይ እየበረሩ ከመጋጨት ይልቅ ከመጠን ያለፈ ውፍረት የመሞት፣ በመብረቅ የመምታት ወይም በጉማሬ የመጋለጥ እድላቸው ከፍተኛ ነው።

በሳይንስ ከተረጋገጠ - ደህንነት

አውሮፕላን ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ ነው? በዚህ መጓጓዣ ስለመጓዝ ደህንነት በሌሎች ሰዎች ወሬ እና ታሪኮች ላይ የተመሰረቱ ብዙ የተሳሳቱ አመለካከቶች፣ አፈ ታሪኮች እና አስተያየቶች አሉ። ኦፊሴላዊ ስታቲስቲክስ ከማህበራዊ ጥናቶች ውጤቶች እንደሚለይ ልብ ሊባል ይገባል። ለአየር ትራንስፖርት ምርጫ መስጠት አደገኛ ነው? በእርግጥ አይደለም! ሊገጥሙዎት የሚገቡ ፍርሃቶች ቢኖሩም አውሮፕላን ማብረር ይቻላል እና አስፈላጊም ሊሆን ይችላል. ሰዎች የአየር ትራንስፖርት በጣም አደገኛ እንደሆነ ያምናሉ, የየብስ መጓጓዣ ግን እንደዚህ አይነት ስጋት አይፈጥርም. እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉም ነገር በትክክል ተቃራኒ ነው, ይህ ተረጋግጧል በሚሊዮን በረራ አንድ አደጋ ብቻ ነው።የመኪና አደጋዎች በየቀኑ ሲከሰቱ.

የአየር አደጋ ተመራማሪዎች የአደጋው መንስኤ ብርቅዬ ሁኔታዎች ጥምረት ነው ይላሉ፣ የዚህም መቶኛ ተደጋጋሚነት እዚህ ግባ የሚባል አይደለም።

ለእንደዚህ አይነት መጓጓዣ ምርጫ ሲሰጡ, በየሶስት ሴኮንዱ አንድ አውሮፕላን በፕላኔታችን ላይ በሰላም እንደሚያርፍ ያስታውሱ.
ጥሩ በረራ እና ለስላሳ ማረፊያ ይሁን!