በቴል አቪቭ ውስጥ የባቡር የጊዜ ሰሌዳ። የእስራኤል ምድር ባቡር፡ ጉዞዎን ማቀድ እና ትኬቶችን መግዛት፣ ጠቃሚ ምክሮች፣ ጠቃሚ መረጃዎች

እንደምንም ዓይኖቼን ያዝኩት (ይህ በ "ቅድመ-ኢንተርኔት" ዘመን ነበር) አንድ መጣጥፍ አንድ በአንድ፣ እንደዛ ካልኩ ባለሙያ። እንዲያውም የበለጠ በትክክል - አንድ "ባለሙያ". ጽሑፉ ባቡሩ በጣም ትርፋማ ያልሆነ ትራንስፖርት ነው ወዘተ በማለት አጥብቆ ተከራክሯል። በአጠቃላይ ከንቱ።
እንደ እስራኤል ባሉ በአጉሊ መነጽር በሌለው አገር ውስጥ እንኳን, የባቡር ሐዲድ አለ.

የጣቢያ ተረኛ ኦፊሰር በአሮጌው ፋሽን ዩኒፎርም። የመጀመሪያው የ IZD አርማ ከበስተጀርባ ይታያል

በእስራኤል ውስጥ የባቡር ሀዲድ ታሪክ በሁለት ወቅቶች ሊከፈል ይችላል - ከ 1948 በፊት እና ከ 1948 በኋላ - እስራኤል ነፃ ሀገር ስትሆን (የተባበሩት መንግስታት ጠቅላላ ጉባኤ ውሳኔ እ.ኤ.አ. 181 እ.ኤ.አ. 11/29/1947)።
በአሁኑ ጊዜ - የእስራኤል ባቡር (እ.ኤ.አ.) רכבת ישראל, ራኬቬት እስራኤል ) 100% የክልል ካፒታል ያለው ኩባንያ ሲሆን የሚተዳደረው በትራንስፖርት ሚኒስቴር ነው። ትራክ - 1435 ሚሜ (ስቴፈንሰን). ኤሌክትሪፊኬሽን የለም። የዋና መንገዶች ርዝመት 750 ኪ.ሜ. ብዙ የተተዉ እና የተበታተኑ ቦታዎችም አሉ። ዶርጋ ወደ አጎራባች ክልሎች ግዛት ውስጥ አይገባም. እንዲሁም ልዩነቱ የግራ እጅ ትራፊክ በባቡር ሐዲድ ላይ መቀበሉ ላይ ነው (በእስራኤል አውራ ጎዳናዎች ላይ ፣ ትራፊክ በቀኝ እጅ ነው)። የስርዓቱ ማእከል ቴል አቪቭ ነው። በከተማው ውስጥ አራት ጣቢያዎች አሉ, ከየትኛውም የመንገደኞች ትራፊክበሁሉም አቅጣጫዎች ተከናውኗል. የእቃ ማጓጓዣ ትራፊክ በዋናነት የሚያተኩረው ከኔጌቭ በረሃ እና ከሙት ባህር አካባቢ በሚደረገው የጅምላ ጭነት ማጓጓዝ ላይ እንዲሁም በኮንቴይነር ትራንስፖርት ወደቦች እና የአገሪቱ ከተሞች ነው።

የመጀመሪያው መስመር በ1892 በጃፋ - እየሩሳሌም መንገድ ተዘረጋ። የመስመሩ ርዝመት 82 ኪ.ሜ. መስመሩ የተገነባው በቱርክ ድጋፍ ነው።

በእየሩሳሌም በሚገኘው ጣቢያ የመጀመሪያው ባቡር፣ 1892

ጣቢያ በጃፋ ፣ 1891

በአጠቃላይ የባቡር ሀዲዱ በመጀመሪያ የፍልስጤም የባቡር መስመር አካል ነበር ፣በአሁኑ እስራኤል ግዛት በኩል እያለፈ ፣በሜዲትራኒያን ባህር ላይ የሚገኘውን የትሪፖሊን ወደብ ከግብፅ ስዊዝ ካናል ጋር ያገናኛል። እ.ኤ.አ. በ 1912 ፈረንሳይ የባግዳድ የባቡር መስመርን ገነባች የትሪፖሊ ወደብ አሁን ሶሪያ በምትባለው አሌፖ ከተማ። ቀድሞውኑ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ቅርንጫፉ ወደ ደማስቆ ተዘረጋ። የተፈጠረው ስርዓት (ፍጥረቱ ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት የጀመረው) በትክክል መላውን የመካከለኛው ምስራቅ አካባቢ ያገናኛል.
በነጻነት ጦርነት ወቅት, በጠላትነት ምክንያት, የስርዓቱ ታማኝነት ተጥሷል. በተለይም ከሊባኖስ ጋር የሚያዋስነው ድልድይ ወድሟል፣ በወንዙ ላይ ያሉ ድልድዮች ወድመዋል። ያርሙክ (1946) በአሁኑ ጊዜ በመላው እስራኤል፣ ሊባኖስ፣ ዮርዳኖስ፣ አንድ ሰው የባቡር ሐዲዶችን ቅሪት ማየት ይችላል።
በ1915 ከአፉላ እስከ ቤርሳቤህ እና በሲና በረሃ ለወታደራዊ አገልግሎት (ቱርክ) ሁለተኛ መስመር ተሠራ። በታሪክ እስከ 1950 ድረስ (የነጻነት ጦርነት ማብቂያ) በእስራኤል ውስጥ በባቡር ሐዲድ ላይ መደበኛ የመንገደኞች አገልግሎት አልነበረም። እንዲሁም በ 1915 የስርዓቱ ዋና "የጀርባ አጥንት" በትክክል ተፈጠረ. ለወደፊቱ, አብዛኛዎቹ ለውጦች ወደ ማንኛውም መስመሮች መዘጋት (በወታደራዊ ለውጦች ምክንያት እና የፖለቲካ አካባቢበመካከለኛው ምስራቅ), እንዲሁም በትራፊክ መርሃ ግብሮች ውስጥ አዲስ የጭነት እና የመንገደኞች መንገዶችን ወደ መርሃግብሩ ከማስተዋወቅ ጋር ተያይዞ. የባቡር ግንባታ ሁለተኛው "ዝላይ" በ 2000 ዎቹ ውስጥ ቀድሞውኑ ታይቷል - በ 2004, ቴል አቪቭ - ቤን ጉሪዮን አውሮፕላን ማረፊያ (የአገሪቱ ዋና "የአየር በር") መስመር ተሠርቷል, 2005 - ቤት ሽሜሽ - የኢየሩሳሌም ክፍል ተከፈተ. ከተሃድሶ በኋላ ማልሃ እና አሽዶድ አድ-ሃሎም - አሽኬሎን ፣ ቤርሸባ ጻፎን - ዲሞና ፣ 2006 - ለክፋር ሳባ ክፍል ተከፈተ ፣ በ 2007 - የቴል አቪቭ ክፍል - ፓኤቲ ሞዲን ፣ በ 2008 ወደ ሞዲን መርካዝ የተዘረጋው ።
እንዲሁም በቅርብ ዓመታት ውስጥ ታሪካዊ ሕንፃዎችን እና መዋቅሮችን መልሶ ማቋቋም ተከናውኗል. በተለይም በጃፋ ፣ ሃይፋ (ሀይፋ ሚዝራች ጣቢያ) የሚገኘው የባቡር ጣቢያ ወደነበረበት ተመልሷል ፣ አሁን ያለውን ሁኔታ ለመጠበቅ እና በእስራኤል 1 ውስጥ ያሉ የተለያዩ እቃዎችን ወደ ነበሩበት ለመመለስ እየተሰራ ነው።

በሃይፋ-ሚዝራች ጣቢያ የሚገኘው የጣቢያ ሕንፃ። ይህ ሕንፃ የሸለቆው ባቡር ሙዚየም ይዟል.

በጃፋ ውስጥ የጣቢያ ግንባታ። በ2007-2008 የተሃድሶ ሥራ ተጠናቀቀ።

የታቀደ ልማት

እ.ኤ.አ. በ 2000 የራኬቬት እስራኤል የልማት እቅድ እስከ 2001 ድረስ እንዲሁ ተቀባይነት አግኝቷል ። ከዲሞና እስከ ኢላት ያለውን መስመር ለማስፋፋት ከተለያዩ አቅጣጫዎች ቢራ ሸዋ እና አሽቀሎን ያሉትን መናኸሪያዎች የሚያገናኙ መስመሮችን ለመስራት መታቀዱንም ነው የገለጸው። እ.ኤ.አ. በ 2007 ወደ ኢላት መስመር ለመገንባት 300 ሚሊዮን ሰቅል (71.5 ሚሊዮን ዶላር) ተመድቧል ። በአሁኑ ጊዜ የ 200 ኪ.ሜ ክፍል አልተጠናቀቀም. በአንድ ኪሎ ሜትር ወደ 1 ሚሊዮን ዶላር ወጪ። ኩባንያው በእየሩሳሌም ለሚገኘው አዲስ የባቡር ጣቢያ (በሞዲን) በኤሌክትሪክ የሚሰራ ክፍል ለመገንባት አቅዷል። እንዲሁም 420 ኪ.ሜ ነባር ትራኮችን በኤሌክትሪፊኬት ለማንቀሳቀስ. በድጋሚ - የአለም የገንዘብ ቀውስ ወረርሽኝ በእነዚህ እቅዶች ላይ ማስተካከያ አድርጓል. ለዲዛይነሮች ብዙ ችግሮች በ "አረንጓዴ" ይላካሉ, ይህም የኤሌክትሪፊኬሽን ፕሮጀክቱን ሥር ነቀል ክለሳ ያስፈልገዋል. እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች የ IR መስመሮችን ላልተወሰነ ጊዜ ኤሌክትሪፊኬሽን እያዘገዩ ናቸው።

የሚሽከረከር ክምችት

የማሽከርከር ክምችት በአሁኑ ጊዜ በተለያየ ልዩነት አይለያይም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተሳፋሪዎችን እና እቃዎችን ለማጓጓዝ ፍላጎቶችን ያሟላል.
በመንገደኞች አገልግሎት ውስጥ ሁለት ዓይነት ባቡሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ - የዴንማርክ ኩባንያ ኤቢቢ ስካንዲ (በአሁኑ ጊዜ የቦምባርዲየር አሳሳቢነት አካል) ከአልስቶም (ፈረንሳይ) ፣ CAF (ስፔን) ፣ ሲመንስ (ጀርመን) ፣ ፋየርማ ትራንስፖርት ጋር በመተባበር በናፍጣ-ባቡር IC3 (ጣሊያን)፣ አንሳልዶ ብሬዳ (ጣሊያን) እና ቦምባርዲየር ባለ ሁለት ፎቅ ባቡሮች። Alstom JT42BW-769 ናፍታ ሎኮሞቲቭ ለእንደዚህ አይነት ባቡሮች እንደ መጎተቻነት ያገለግላል። ይህ በመካከለኛው ምስራቅ ከሚገኙት የፈረንሳይ ኩባንያ በጣም የተለመዱ የናፍታ ሎኮሞቲቭ ሞዴሎች አንዱ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

የእስራኤል ምድር ባቡር IC3ን በመድረኩ ላይ ያሰለጥናል።

የጭነት ተርሚናል እና ለኮንቴይነር ማጓጓዣ መድረኮች

ከተለምዷዊ የናፍጣ ባቡሮች በተለየ፣ ይህ በእውነቱ የረዘመ ባቡርን ክፍል ይወክላል። የእሱ ንድፍ አስፈላጊ ከሆነ, አስፈላጊ ከሆነ, ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ክፍሎች ተገናኝተዋል, እና የአሽከርካሪው ታክሲው ወደ መሸጋገሪያ መሸጋገሪያነት ይቀየራል - የአሽከርካሪው ኮንሶል እንዲቀመጥ ይደረጋል. ላስቲክ "አፍንጫ" እንደ ማተሚያ መስራት ይጀምራል. የ IC3 ተከታታይ ባቡሮች በብዙ የአውሮፓ ሀገራት በባቡር ሀዲድ ላይ ይሰራሉ። የዚህ ተከታታይ ስብስቦች ከ 1989 እስከ 1998 ተዘጋጅተዋል, ከዚያ በኋላ በ IC4 እና IR4 ተከታታይ ተተክተዋል. እንደ ክልላዊ ደረጃዎች (ለምሳሌ በስፔን - 2 መኪናዎች, በዴንማርክ - 3) ላይ በመመስረት የክፍሉ ርዝመት ሊለያይ ይችላል. የእስራኤል የባቡር ሀዲዶች መደበኛ - ባለ ሶስት መኪና - ክፍሎች ይጠቀማሉ.
አምራች - ኤቢቢ Scandia (ቦምባርዲየር)
የግንባታ ዓመታት - 1989 - 1998
ፓወር ፖይንት- ናፍጣ, 4x294 ኪ.ወ
የማስተላለፊያ አይነት - ሜካኒካል
የስራ ፍጥነት: 180 ኪ.ሜ
ክፍል ርዝመት: 58.80 ሜትር
ስፋት / ቁመት: 3.10 ሜትር / 3.85 ሜትር
መሠረት - 17.73 + 2.50 / 2.70 ሜትር
የሰውነት ቁሳቁስ - አሉሚኒየም
የአገልግሎት ክብደት - 97.0 t
የመቀመጫዎች ብዛት - 1 ኛ ክፍል: 16, 2 ኛ ክፍል: 122 + ተጣጣፊ መቀመጫዎች: 6
ከፍተኛው የክፍሎች ብዛት - 5

ሁለት ክፍሎች ወደ አንድ ባቡር ሲገናኙ ከአሽከርካሪው ኮንሶል ጋር የፊት ክፍልፍል

የ Siemens Viaggio Light የናፍታ ባቡር በ2007 መምጣት ጀመረ። ባቡሮቹ በከተማ ዳርቻዎች መስመሮች ላይ እንዲሰሩ እና ቀድሞውንም ያረጁ IC3ዎችን ለመተካት የተነደፉ ናቸው።

የቪያጊዮ ላይት ባቡሮች ልዩ ባህሪ ዝቅተኛው ወለል ነው ፣ ይህም በመደርደሪያዎቹ ውስጥ ያሉትን ደረጃዎች ለመተው አስችሎታል። ይህ ዝግጅት ለዊልቼር ተጠቃሚዎች ልዩ የባቡር ሊፍት TR 450 ሁሉንም ቬስቲቡሎች ለማስታጠቅ አስችሏል።በአሁኑ ጊዜ የቪያጊዮ ተከታታይ መኪኖችም በአውሮፓ ገበያ 3 ይገኛሉ። ሌላው ባህሪ የመኪና አየር ማቀዝቀዣዎችን ለማንቀሳቀስ ተጨማሪ የናፍታ-ጄነሬተር ክፍል አለመኖር (የእንደዚህ አይነት ክፍል መኖሩ በሞቃታማ የአየር ጠባይ ውስጥ የሚሰሩ ባቡሮች ልዩ ባህሪ ነው). እንዲሁም በእስራኤል ውቅር መካከል ያለው ልዩነት አውቶማቲክ ማያያዣ አለመኖር ነው (ከ IC3 ተከታታይ ባቡሮች በተለየ)። እንዲህ ዓይነቱ "እርምጃ ወደ ኋላ" ከ IC3 ተከታታይ ባቡሮች በስተቀር ሁሉም የ IR ሮሊንግ ክምችት በ "screw coupler" የተገጠመላቸው በመሆናቸው ነው.
እነዚህ መኪኖች የተነደፉት በመስመሮቹ ላይ ያሉትን IC3 እና Bombardier ባቡሮች መተካት የሚችሉ አዳዲስ ባቡሮች እንዲፈጠሩ IR ባወጀው ውድድር ላይ ለመሳተፍ ነው። ሲመንስ ኮርፖሬሽን ጨረታውን በማሸነፍ 4 ቢሊየን አዲስ የእስራኤል ሰቅል (ኤንአይኤስ) ዋጋ ያላቸውን 585 ቪያጊዮ ላይት ፉርጎዎችን ለማቅረብ አጠቃላይ ውል ተቀበለ።ይህም አሁን ባለው የምንዛሪ ዋጋ 725 ሚሊየን ዩሮ ነው። እ.ኤ.አ. በ2009 መጀመሪያ ላይ ሲመንስ 700 ሚሊዮን ሰቅል (ኤንአይኤስ) የሚገመት 87 ፉርጎዎችን ለእስራኤል አስረክቧል። የፉርጎዎቹ የመጀመሪያ ሙከራዎች በ 2008 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በስዊዘርላንድ መንገዶች እና በግራዝ ፣ ኦስትሪያ ውስጥ ተካሂደዋል። በጁን 2008 የመጀመሪያዎቹ ፉርጎዎች ወደ አሽድ ወደብ ደረሱ።

የጭንቅላት መኪናውን በአሽድ ወደብ ላይ በማውረድ ላይ

ዝርዝር መግለጫዎች፡-
ርዝመት: የጭንቅላት መኪና - 25600 ሚሜ, ተጎታች - 26100 ሚሜ
ስፋት - 2800 ሚሜ
ቁመት - 4350 ሚ.ሜ
የወለል ንጣፍ ከፍታ ዝቅ ባለ / በሚሠራበት ቦታ - 1030/1250 ሚ.ሜ
ከፍተኛው የባቡር ርዝመት - 10 ፉርጎዎች
ማስተላለፊያ (ዋና መኪና) - ናፍጣ-ኤሌክትሪክ
በትሮሊ ጃክ መካከል ያለው ርቀት - 19000 ሚሜ
ጋሪ፡
ዓይነት - SF300-R / 3S
የትሮሊ መሠረት - 2500 ሚ.ሜ
የዊልስ ጥንድ ዲያሜትር - 920 ሚሜ
የብሬክ ሲስተም;
ዓይነት - ዲስክ ከሳንባ ምች ድራይቭ ጋር
የብሬክ ዲስኮች ብዛት በአንድ አክሰል - 3
ከፍተኛው የስራ ፍጥነት - 160 ኪ.ሜ
የመንገደኞች አቅም፡-
የጭንቅላት መኪና - 27 ሰዎች
ተጎታች - 82 ሰዎች
የ Viaggio ቤተሰብ ባቡሮች ሥራ መጀመር ለ 4 ኛ ሩብ 2009 ታቅዷል - የ 2010 1 ኛ ሩብ.

ሲመንስ ቪያጊዮ ላይት ባቡር በሩጫ ፈተናዎች፣ ፓርዴስ-ሃና-ቄሳርያ - ሃደራ-ዛፓድናያ፣ የካቲት 2009

የናፍታ ሎኮሞቲቭ Alstom JT42BW-769 ከተሳፋሪ ጋር ተጓዥ ባቡር Bombardier ድርብ የመርከብ ወለል አሰልጣኝ

ልዩነት ባለ ሁለት ፎቅ ባቡሮችፉርጎዎቹ በሞተር የሚሠሩ ቦጂዎች የተገጠሙ አለመሆኑ፣ ይህም በመሳሪያዎች እና በነዳጅ አቅርቦቶች (በራስ-ሰጭ ባቡር)፣ ዘይት፣ ውሃ እና አሸዋ የተያዘውን ቦታ ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ, የጭራ መኪናው የመቆጣጠሪያ ካቢኔን የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከሎኮሞቲቭ ጋር እንደ የኋላ ክፍል ይገናኛል. ስለዚህ የተሳፋሪ አገልግሎት ማንኛውንም መደበኛ ሎኮሞቲቭ ያለ ምንም ማሻሻያ መጠቀም ይቻላል "ብዙ ክፍሎች" ስርዓት. በዚህ ሁኔታ የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ በሚቀይሩበት ጊዜ ሎኮሞቲቭን ለመለወጥ እንቅስቃሴዎችን ማከናወን አያስፈልግም.

የመኪናው ውስጠኛ ክፍል (እንደ ቦምባርዲየር)

በጣቢያው ላይ ቅንብር (እንደ ቦምባርዲየር)

የቦምባርዲ ባቡር መቆጣጠሪያ ካቢኔ

የቅንብር ሥዕል (በቦምባርዲየር መሠረት)

ለእስራኤል የሚላኩት ባቡሮች አንዱ ገጽታ ለተለያዩ የባቡር ሀዲድ ሲስተሞች ኤሌክትሪክ ለማቅረብ የናፍታ ሃይል ማመንጫ መኖሩ ነው። በጅራቱ መኪና ውስጥ ከሚገኘው ካቢኔ በስተጀርባ ይገኛል.
የመንገደኞች አቅም - 79 ሰዎች የመቆጣጠሪያ ክፍል የተገጠመለት መኪና, 142 ሰዎች - ለመደበኛ መኪና, የሥራ ፍጥነት - 140 ኪ.ሜ / ሰ, የመኪና ርዝመት: ከመቆጣጠሪያ ካቢኔ ጋር - 27.27 ሜትር, መደበኛ - 26.8 ሜትር.

ለጭነት አገልግሎቱ እንደ ትራክሽን ሮሊንግ ክምችት, እንዲሁም ለስራ ባለ ሁለት ፎቅ ባቡሮች Bombardier Double-Deck Coach በJT42BW እና JT42СW ማሻሻያዎች ላይ የ Alstom Prima ናፍታ ሎኮሞቲቭን ይጠቀማል። የታላቋ ብሪታንያ ፣ ስፔን ፣ አሜሪካ ፣ ስሪላንካ ፣ የመካከለኛው ምስራቅ ክልል አገሮች (ሶሪያ ፣ ኢራን ፣ እስራኤል) ውስጥ ላሉ የባቡር ኩባንያዎች የፕሪማ ተከታታይ ሎኮሞቲቭ የተለያዩ ማሻሻያዎች ቀርበዋል ።
ሎኮሞቲቭ ከ 1996 ጀምሮ በአልስቶም ከ EMD እና Siemens ጋር በመተባበር ከ 2004 ጀምሮ ምርቱ ወደ ቮስሎህ (ስፔን) ተላልፏል. የተከታታይ ሎኮሞቲቭስ እስከ አሁን ድረስ ይመረታል። በ JT42BW እና JT42CW ማሻሻያ ላይ የሎኮሞቲቭ መረጃዎች ከዚህ በታች አሉ። የዲዜል ሎኮሞቲቭ ማሻሻያ JT42BW እና JT42СW ለእስራኤል ብቻ ተደርሷል።
አጠቃላይ የተገነባው: JT42BW - 48 ክፍሎች, JT42СW - 8 ክፍሎች
የአክሲያል ቀመር: JT42BW - 2 0 -2 0, JT42СW - 3 0 -3 0 (እንደ አውሮፓውያን ምደባ, በቅደም ተከተል B 0 "-B 0" እና C 0 "-C 0")
የአክስል ጭነት: JT42BW - 22.5 t, JT42СW - 19 ቲ
የአገልግሎት ዓይነት: JT42BW - ተሳፋሪ, JT42СW - ጭነት
ትራክ - 1435 ሚሜ (ስቴፈንሰን)
የአገልግሎት ክብደት: JT42BW - 90 t, JT42СW - 114 ቲ
የነዳጅ አቅርቦት - 6000 ሊ
የናፍታ ጄኔሬተር አይነት - EMD 710 (12N710G3B)፡-
ናፍጣ - በመስመር ውስጥ ባለ 12-ሲሊንደር ባለአራት-ምት ቱርቦ የተሞላ። ኃይል - 3300 ኪ.ሲ (2500 ኪ.ወ)
ጀነሬተር - AR10JBA (EMD)
መጎተቻ ሞተሮች: D43 FM
የስራ ፍጥነት - JT42BW - 140 ኪ.ሜ በሰዓት, JT42СW - 110 ኪ.ሜ.
የመሳብ ኃይል - JT42BW - 244 kN, JT42СW - 588 kN
የብሬክ ሲስተም - ኤሌክትሮፕኒማቲክ
የፉርጎ አይነት አካል ያለው ሎኮሞቲቭ በሰውነቱ ጫፍ ላይ የሚገኙ ሁለት መቆጣጠሪያ ካቢኔዎች አሉት።

Alstom Prima JT42BW-769 ከጭነት ባቡር ጋር

Alstom Prima JT42СW-709 ከጭነት ባቡር ጋር። ሁለተኛ ሎኮሞቲቭ (በሲኤምኢ መሰረት) - G26CW-606

G12 ተከታታይ ሎኮሞቲቭስ በጄኔራል ሞተርስ ዲሴል ከ1954 እስከ 1963 ተዘጋጅቷል። በጠቅላላው፣ በእስራኤል ውስጥ የዚህ ተከታታይ 27 ሎኮሞቲቭ ተሽከርካሪዎች አሉ። 23 - ከአምራች የተገዙ ናቸው, 4 ክፍሎች በግብፅ ውስጥ ስድስተኛ ቀን ጦርነት 2 እንደ ዋንጫዎች ተቀብለዋል. የኢዛሪል መኪኖች 104-126 ቁጥሮች ነበሯቸው, ዋንጫዎቹ 127-130 ተመድበዋል. G12-130 በ 60 ዎቹ ውስጥ ተቋርጧል, የተቀረው (የተያዘ) እስከ 1998 ድረስ ሰርቷል. ለእስራኤል ከተላኩት ሎኮሞቲዎች መካከል የተወሰነው አዲስ ኢኤምዲ 12-645E ናፍጣ ጀነሬተር በመትከል ዘመናዊ ተደርጓል።
የሎኮሞቲቭ አካል አንድ ካቢኔ ያለው የቦኔት አቀማመጥ ነው.

የኃይል ማመንጫ EMB-567, በመስመር ውስጥ 12-ሲሊንደር ዲሴል ሞተር, ኃይል - 1000 ኪ.ሲ.
በ1956-1964 የተሰሩ ሁሉም ሎኮሞቲቭ።

G12 በቪያዳክቱ ላይ የጭነት ባቡር። ፌሪ ዚክሮን ያኮቭ - ሃይፋ

G12-126 በሃደራ-ማአራቭ ጣቢያ

G12-107 በባቡር ሐዲድ ሙዚየም ሃይፋ

የጂ16 ተከታታይ ሎኮሞቲቭስ በጄኔራል ሞተርስ ዲሴል እና ኢኤምዲ በጋራ የተሰሩ ናቸው። በጦርነቱ ምክንያት እስራኤል የዚህን ተከታታይ ሶስት ሎኮሞቲቭ ወሰደች። ሁሉም መኪኖች እስከ 1998 ድረስ ሠርተዋል. በ1960-1961 የተሰሩ ሁሉም መኪኖች። መኪኖቹ የተያዙት በግብፅ ነው። ለመካከለኛው ምስራቅ ሀገራት ይፋዊ አቅርቦት ላይ ምንም አይነት መረጃ የለም። ከእነዚህ ማሽኖች መካከል አብዛኞቹ ከሚሠሩበት ከዩጎዝላቪያ ወደ መካከለኛው ምስራቅ የመጡት የተወሰኑ ቁጥር ያላቸው ማሽኖች ሊሆኑ ይችላሉ። በዩጎዝላቪያ "ኬኔዲ" የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቷቸዋል.
የሎኮሞቲቭ ኃይል - 1826 ኪ.ፒ

የንድፍ ፍጥነት - 110 ኪ.ሜ
የአገልግሎት ዓይነት - ሸቀጦች
አካል - የቦኔት አይነት
የአገልግሎት ክብደት - 112 ቲ
የሎኮሞቲቭ ርዝመት - 18.491 ሜትር

ሎኮሞቲቭ G16-163 በሙዚየም ሃይፋ። በ 2009 ወደ ሙዚየም ተላልፏል

G16-162 ከቅንብር ጋር. ሁለተኛ ማሽን - G12-122

የ EMD G8-251 ሎኮሞቲቭ በእስራኤል ውስጥ የዚህ አይነት ብቸኛው ሎኮሞቲቭ ነው። በስድስቱ ቀን ጦርነት ወቅት እንደ ዋንጫ ተቀበለ።
በ 950 hp አቅም ያለው የ G12 ባለ 4-axle ማሻሻያ ነው.
አካል - የቦኔት አይነት
የአክሲያል ቀመር - 2 0 -2 0 (B 0 "-B 0")
የኃይል ማመንጫ - ናፍጣ 8-567C V-ቅርጽ ያለው, 8 ሲሊንደሮች.
የሰዓት ኃይል - 950 ኪ.ሲ
ቀጣይነት ያለው የግዴታ ኃይል - 875 hp
የንድፍ ፍጥነት - 100 ኪ.ሜ

G8 ተከታታይ ሎኮሞቲቭ በፌሮቪያ ሴንትሮ አትላንካ (FCA)፣ ብራዚል ባለቤትነት የተያዘ

G26 ተከታታይ ሎኮሞቲቭ
የተሰራ - EMD
የአክሲል ቀመር - 3 0 -3 0 (C 0 "-C 0")
ኃይል - 1900 ኪ.ሲ
የአገልግሎት ክብደት - 99 ቲ
የንድፍ ፍጥነት - 124 ኪ.ሜ

1 - በእስራኤል ውስጥ ለባቡር ሐዲድ ርዕሰ ጉዳዮች ስለተዘጋጁት የባቡር ሀዲዶች እና ሙዚየሞች ታሪካዊ ዕቃዎች በዝርዝር ፣ እዚህ ማንበብ ይችላሉ - http://isragerb.narod.ru/rakevetistory.html
2 - በእስራኤል እና በግብፅ መካከል የተደረገው ጦርነት 05.06 - 06.10.1967 ዮርዳኖስ, ሶሪያ, ኢራቅ, አልጄሪያ ከግብፅ ጎን ተሰልፏል. በኩዌት የማሰባሰብ ስራ ተካሂዶ ነበር ነገርግን የኩዌት ወታደሮች በግጭቱ ውስጥ አልተሳተፉም።
3 - የመብራት ተከታታይ መጀመሪያ የተሰራው ለ IZhD ነው, ነገር ግን በአውሮፓ ገበያ ላይም ሊታይ ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ በአውሮፓ ውስጥ ሲመንስ በቪያጊዮ ቤተሰብ ውስጥ የተካተቱትን መጽናኛ ፣ ረጅም ርቀት ፣ መንታ ተከታታይ ሰረገላዎችን እና ባቡሮችን ይሰጣል ። የቪያጊዮ ቤተሰብ ኦፊሴላዊ ገጽ በ Siemens ድር ጣቢያ ላይ -

በእስራኤል ውስጥ የባቡር ግንኙነት በደንብ የተገነባ ነው, ነገር ግን የመስመሮች ቁጥር በአንጻራዊ ሁኔታ ትንሽ ነው. ሀገሪቷ እንደዚሁ የባቡር ኔትወርክ የላትም አንድ ዋና መስመር ብቻ ነው ናሃሪያ - አክሬ - ሃይፋ - ኔታኒያ - ሃደራ - ቴል አቪቭ - ቢራ ሼቫ - ዲሞና እስከ አሽዶድ ፣አስቀሎን እና ኢየሩሳሌም ድረስ ቅርንጫፎች ያሉት። የመስመሮቹ ቁጥር ያለማቋረጥ እየሰፋ ነው፣ የተጓዥ አገልግሎትም ቢሆን (ታላቋ ቴል አቪቭ እየተባለ በሚጠራው የውስጥ መስመር ውስጥ ያሉት መስመሮች ከጥቂት አመታት በፊት ገብተዋል፡-ፔታህ ቲክቫ፣ ክፋር ሳባ፣ ራምሌ፣ ሪሾን፣ ሬሆቮት፣ ያቭኔ)፣ የባቡር ፕሮጀክት ወደ እ.ኤ.አ. በ2017 የሚጠናቀቀው ኢላት፣ ወይም ከሀይፋ እስከ ቤይት ሺን እና ከአኮ እስከ ካርሚኤል ያለው መስመሮች ግንባታ (ለ2015 ለማድረስ ታቅዷል)።

ባቡሮች በነባር መስመሮች ላይ በመደበኛነት ይሰራሉ፡- ለምሳሌ በሃይፋ-ቴል አቪቭ ክፍል በሰአት ሁለት ወይም ሶስት ባቡሮች (በከፍተኛ ሰአት፣ በሰአት እስከ አምስት ባቡሮች)፣ በቀሪው በአብዛኛው፣ በሰአት አንድ ጊዜ። ከተማዋን ከበርካታ የከተማ ዳርቻዎች (ፔታህ ቲክቫ፣ ሮሽ ሃይን፣ ራአናና፣ ሎድ፣ ራምሌ፣ ሬሆወት) እና ቤን ጉሪዮን አውሮፕላን ማረፊያ ጋር የሚያገናኝ የቴል አቪቭ ተሳፋሪ ስርዓት አለ። ቀጥታ ባቡሮች ወደ ቤን ጉሪዮን አውሮፕላን ማረፊያ በቀን ከ25 ጊዜ በላይ ከሀይፋ፣ ኔታኒያ እና ቴል አቪቭ ይሰራሉ። ምሽት ላይ በባቡሮች መካከል ያለው ልዩነት ይጨምራል.

የእስራኤል ባቡር መስመር ከእንግሊዝኛ እና ከሩሲያኛ ስሪቶች ጋር እጅግ በጣም ጥሩ በይነተገናኝ ድር ጣቢያ (www.rail.co.il/RU/) አለው። ጣቢያው የጊዜ ሰሌዳዎች, ዋጋዎች, ለተሳፋሪዎች መረጃ አለው.

ከጥቂት አመታት በፊት በቴል አቪቭ-ኢየሩሳሌም መስመር ላይ ግንኙነቱ ቀጥሏል። ባቡሮች በቀን 8-10 ጊዜ ይሠራሉ, የጉዞ ጊዜ 1.5 ሰአት ነው. መንገዱ እጅግ ማራኪ ነው፣ባቡሩ ቀስ ብሎ የይሁዳን ተራሮች ላይ ይወጣል፣ አስደናቂ እባቦችን እና ዋሻዎችን አልፏል።

በባቡር መጓዝ ከአውቶቡስ የበለጠ ፈጣን እና ምቹ ነው። በአንዳንድ ክፍሎች ባቡሮቹ በሰዓት እስከ 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይደርሳሉ። በመሀል ሀገር ሲጓዙ ከቤርሳቤህ ወደ ናሃሪያ (ከሊባኖስ ድንበር) ባለው መስመር ላይ ባቡሩ በእርግጠኝነት ከአውቶቡሱ ተመራጭ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ዋጋው ብዙውን ጊዜ ተመሳሳይ ነው።

የባቡር ክፍል እና ዋጋ

ማጽናኛ እና አገልግሎት ከምዕራብ አውሮፓ ደረጃ ጋር ይዛመዳሉ። አንድ የሠረገላዎች ክፍል ብቻ ነው - ከጀርመን ሁለተኛ ክፍል ጋር ይዛመዳል, ማለትም, በጣም ምቹ ነው. በአንዳንድ አቅጣጫዎች ዋጋ: ቴል አቪቭ - ሃይፋ (1 ሰዓት) - 32 ሰቅል, ቴል አቪቭ - ኢየሩሳሌም (1 ሰዓት 20 ደቂቃ) - 30 ሰቅል, ቴል አቪቭ - ቢራ ሸቫ (1.5 ሰአታት) - 31, 5 ሰቅል, ናሃሪያ - ቤርሳቤህ ( 3 ሰዓታት) - 77 ሰቅል. በበርካታ አቅጣጫዎች, በርቀት ላይ ያልተመሰረቱ ታሪፎች ተቀንሰዋል, ለምሳሌ, ዲሞና - ቢራ ሼቫ - 13 ሰቅል (40 ኪሎ ሜትር ርቀት, ከቴል አቪቭ እስከ ናታንያ ካለው ርቀት ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን ዋጋው ከሞላ ጎደል ነው). አንድ ተኩል ጊዜ ዝቅተኛ)።

የጉዞ ትኬት ሲገዙ የ10% ቅናሽ በራስ-ሰር ይሰጣል። አረጋውያን 50% ቅናሽ አላቸው። ተማሪዎችም የ10% ቅናሽ አላቸው፣ እና ከ10 አመት በታች ያሉ ህጻናት የ20% ቅናሽ አላቸው። ከአምስት አመት በታች የሆኑ ህጻናት በነጻ ይከተላሉ. ባቡሮች በቅዳሜ እና በሃይማኖታዊ በዓላት እንዲሁም በአርብ ምሽት ወይም ከበዓል በፊት አይሄዱም።

ቱሪስቶች በሰዓቱ፣ በአርብ እና ቅዳሜ ምሽቶች ሁሉ ባቡሮች ሊጨናነቁ እንደሚችሉ ማወቅ አለባቸው። በተለይም በናሃሪያ - ሃይፋ - ቴል አቪቭ መስመር ላይ ብዙ ተሳፋሪዎች በሃይፋ እና በገሊላ ከሚገኙ ወታደራዊ ክፍሎች ወደ መሃል ሀገር የሚመለሱ አገልጋዮች ናቸው።

የመርሐግብር ለውጦች

ሁሉም የጊዜ ሰሌዳ ለውጦች በእስራኤል ምድር ባቡር ድህረ ገጽ ላይ አስቀድመው ተመዝግበዋል። አንዳንድ ጣቢያዎች በጥገና ምክንያት ከተዘጉ, የባቡር ሀዲዱ ያቀርባል ነጻ አውቶቡስ- ከመጨረሻው ጣቢያ በባቡር መንገድ የሚሄድ ማመላለሻ በዚህ መስመር ላይ ለጊዜው ወደተዘጉ ጣቢያዎች ይከፈታል። ባቡሩ ከደረሰ ከ10-15 ደቂቃዎች በኋላ አውቶቡሶች ከጣቢያው ሕንፃዎች በቀጥታ ይነሳሉ. ከተዘጉ ጣቢያዎች እስከ መጀመሪያው ኦፕሬሽን - በባቡር መርሃ ግብር መሰረት.

ከሐምሌ ወር መጀመሪያ ጀምሮ እስከ ጁላይ 12 ቀን 2014 ድረስ "ኢየሩሳሌም - መጽሐፍ ቅዱሳዊ መካነ አራዊት" እና "ኢየሩሳሌም - ማልቻ" (የቴል አቪቭ - የኢየሩሳሌም መስመር ተርሚናል ጣቢያ) ጣቢያዎች ለጥገና ዝግ ናቸው። ከ/ ወደ መሃል ሀገር ባቡሮች መምጣት እና መነሳት የሚከናወነው ከጣቢያው "ቤት ሽመሽ" ነው። በባቡሮች መምጣት እና መነሳት መሰረት ከዚህ ጣቢያ ወደ እየሩሳሌም እና ወደ ኋላ የሚሄዱ አውቶቡሶች ነጻ ናቸው።

የቲኬት ዓይነቶች

እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1 ቀን 2014 የእስራኤል የባቡር ሀዲድ ወደ ራቭ-ካቭ ፕላስቲክ ካርዶች ቀይሯል ፣ ይህም በማንኛውም ጣቢያ ከክፍያ ነፃ እና ከዚያ በማንኛውም የጉዞ ብዛት በቦክስ ኦፊስ እና በትኬት ማሽኖች ላይ "ተከፍሏል"። የወረቀት ትኬቶች አሁንም በሽያጭ ላይ ናቸው, ነገር ግን የክብ ጉዞ ትኬቶችን (10-15%) ለመግዛት ቅናሾች አይደረጉም, እንዲሁም ለበርካታ ጉዞዎች የወረቀት ቲኬቶች የሉም, ይህም እስከ 20% ቅናሽ ይሰጣል. . ስለ አዲሱ ራቭ-ካቭ ካርዶች () ተጨማሪ።

በአገሪቱ ውስጥ የጉዞ ካርዶች የሉም ፣ ግን የክልል የጉዞ ካርዶች ስርዓት ከነጥብ እስከ ነጥብ በጥሩ ሁኔታ የዳበረ ነው ፣ ለምሳሌ-

• ትኬቶች "ሆፍሺ-ሆድሺ" (ለአንድ ወር ጉዞ) ለከተማ ዳርቻዎች መስመሮች: ናሃሪያ - ሃይፋ - ናሃሪያ, ክራዮት, ኪርያት ቻይም እና ኪርያት ሽሙኤል) - ሃይፋ - ክራዮት, ናታንያ - ቴል አቪቭ - ናታንያ, ሮሽ ሄን - ቴል አቪቭ - ሮሽ ሄን , ሬሆቮት - ቴል አቪቭ - ሬሆቮት, ሃይፋ - ቴል አቪቭ, ቢራ - ሼቫ - ቴል አቪቭ. ማለፊያው በቲኬቱ ላይ በተጠቀሰው ወር ውስጥ በተገቢው የከተማ ዳርቻ መስመር ውስጥ ላልተወሰነ የጉዞዎች ብዛት ያገለግላል። ዋጋው በመስመር ላይ የአንድ ጉዞ ዋጋ በ28 ተባዝቶ ትኬቱ የግል ስለሆነ የተሳፋሪው ስም ተጽፎ ባቡሩ ላይ ከመታወቂያ ሰነድ ጋር መቅረብ አለበት። "ሆፍሺ-ሆድሺ" ከገንዘብ ተቀባይ ብቻ በሣጥን ቢሮ (በማሽን እርዳታ አይደለም!) መግዛት ይቻላል.
• ለ 10 ቲኬቶች ዋጋ 12 ትኬቶች.
• የ20 የጉዞ ፓስፖርት የሚሸጠው ከ10 እስከ 18 አመት ለሆኑ ሰዎች በከተማ ዳርቻዎች ብቻ ነው። ዋጋው በመስመር ላይ ካለው የአንድ ጉዞ ዋጋ ጋር እኩል ነው፣ በ10 ተባዝቷል።
• ከዳን ወይም ከኤግድ አውቶቡስ ኩባንያ የጉዞ ባቡር ትኬት እና "ሆፍሺ-ዮሚ" (የ24-ሰዓት ማለፊያ) ትኬት። ወደ ቴል አቪቭ፣ የከተማ ዳርቻ እና የአቋራጭ መስመሮች ለሚጓዙ ባቡሮች በሙሉ ለመጓዝ የሚሰራ። ተመሳሳዩ ቲኬት በቴል አቪቭ እና በከተማ ዳርቻዎች ውስጥ ላልተወሰነ የአውቶቡስ ጉዞዎች የሚሰራ ነው። የሚሸጠው በቦክስ ኦፊስ እና በባቡር መሸጫ ማሽኖች ወደ ቴል አቪቭ ለሚሄዱ መንገደኞች ብቻ ነው።

ያለ ቲኬት ለመጓዝ ቅጣት

ያለ ቲኬት ለመጓዝ የሚከፈለው ቅጣት ከባቡሩ መነሻ ቦታ (ተሳፋሪው የትኛውም መካከለኛ ጣቢያ ቢሳፈር) በዚህ መስመር ላይ ትኬት የሌለው ሰው ወደተገኘበት ቦታ ከሶስት ትኬቶች ዋጋ ጋር እኩል ነው። ከቅጣቱ በተጨማሪ መደበኛ ትኬት ይከፈላል. ተቆጣጣሪዎች በሁሉም ባቡር ላይ ናቸው ማለት ይቻላል።

ወደ ኢላት እና ወደ ቤት ሺን መስመር

መሀል እስራኤልን ከቀይ ባህር ኢላት ወደብ የሚያገናኝ መስመር ግንባታ ተጀምሯል። የሚገመተው ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮችበቴል አቪቭ እና ኢላት መካከል በ2 ሰአት ውስጥ 350 ኪሎ ሜትር ይሸፍናል። የመስመሩን አቅርቦት ለ 2017 ታቅዷል.

በትይዩ፣ ከሀይፋ እስከ ቤት ሺን (ከዮርዳኖስ ጋር ድንበር ላይ፣ ትንሽ) ያለው መስመር ግንባታ ከሐይቁ በስተደቡብኪነኔት)። የመስመሩ ስራ ለ2015 ታቅዷል።

ስለ እስራኤላውያን የባቡር ሀዲዶች የመጀመሪያ እጅ ጠቃሚ መረጃ፡ የቲኬቶች አይነቶች፣ ታሪፎች፣ እስራኤል ውስጥ ከቴል አቪቭ አየር ማረፊያ ወደ እየሩሳሌም እንዴት እንደሚገቡ ስሌት፣ የእስራኤል ባቡሮች መግለጫ፣ የቲኬት ማሽኖች መመሪያዎች፣ በእስራኤል ውስጥ ትኬቶችን እንዴት እንደሚገዙ፣ ጠቃሚ ምክሮች

አንዳንድ የማውቃቸው ሰዎች ተቃራኒውን ቢናገሩም የእስራኤል የባቡር ሐዲድ ከአካባቢው አውቶቡሶች የበለጠ ምቹ ሆኖ መገኘቱ የሚያስገርመው ነገር ነበር። ሁለቱም የአጠቃቀም ቀላልነት፣ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የቲኬቶች ዋጋ እና ምቾት በእስራኤል ባቡሮች ላይ ጥሩ እንድምታ አድርጎኛል። በተጨማሪም ፣ ጥሩ ነው ፣ የባቡር ጣቢያው በይነገጽ በሩሲያኛ የተሠራ ነው - የማይነበብ ዕብራይስጥ ብቻ ይመስላል ፣ ግን ከላይ በግራ በኩል የቋንቋ መቀየሪያ ቁልፎች አሉ ፣ እና እዚያም ፣ ከአረብኛ እና ከአለም አቀፍ እንግሊዝኛ በተጨማሪ ለአካባቢው ነዋሪዎች የታሰበ ፣ እዚያ ሩሲያኛም ነው።

በመቀያየር ማንኛውም ከሩሲያ የመጣ መንገደኛ እቤት እንዳለ ሁሉ አስፈላጊውን መረጃ ማየት እና ለቤት ውስጥ ባቡር ትኬት...

ለዚህ አቀራረብ ምስጋና ይግባውና በእስራኤል የባቡር ሀዲድ በኩል ሁሉም ነገር ግልጽ እና ተደራሽ ስለሆነ የጉዞ ማቀድ ወደ የማይረባ ንግድነት ይለወጣል። ለምሳሌ, ከቴል አቪቭ አየር ማረፊያ ወደ እየሩሳሌም በባቡር መድረስ ያስፈልግዎታል, እና ስለዚህ, ተገቢውን ጣቢያዎችን እንመርጣለን, የመነሻ ቀን እና ግምታዊ ጊዜን እንጠቁማለን, ከዚያ በኋላ የጉዞ አማራጮችን ዝርዝር እናገኛለን.

ከዓርብ ምሽት ጀምሮ እስከ ቅዳሜ መገባደጃ ድረስ የእስራኤል ባቡሮች አይሄዱም - ሻባት ፣ ታውቃላችሁ ... ማለትም ባቡሮች በጭራሽ አይሄዱም ፣ በቀላሉ የሉም ፣ እና የጊዜ ሰሌዳ የለም የሚለውን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው ። ለዚህ ጊዜ እንደ ክፍል. በሌላ አገላለጽ, እቅድ ሲያወጡ, ቅዳሜ ወደ ቴል አቪቭ ለመብረር, በባቡር ሀዲድ ላይ አይቁጠሩ, በተሻለ የአረብ ሚኒባሶች ወደ እየሩሳሌም እና ወደ ሌሎች ቦታዎች ላይ ያተኩሩ. በጓሮዎ ውስጥ የስራ ቀን ካለዎ፣ በእስራኤላውያን የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች ድህረ ገጽ ላይ ያለው የጊዜ ሰሌዳ ይህን ይመስላል።

ይህ የጊዜ ሰሌዳ በአጠቃላይ ሊታመን ይችላል, ምንም እንኳን በግሌ መዘግየቶችን ብገነዘብም - እቅዶቼ ላይ ተጽዕኖ አላሳደሩም, ነገር ግን ዝውውሩ አጭር ከሆነ, ችግሮች አይወገዱም. በሌላ በኩል ትኬቶች የሚሠሩት ለተወሰነ መንገድ ነው እንጂ ለአንድ ባቡር አይደለም፣ ስለዚህ መጠበቅ ካለብህም የሚቀጥለውን በረራ በሰላም መሄድ ትችላለህ። የታሪፍ ክፍያን በተመለከተ ከ A እስከ ነጥብ B ባለው ርቀት ይወሰናል, በተለይም, በኢየሩሳሌም እና በቴል አቪቭ መካከል ለመጓዝ የቲኬቶች ዋጋ ከቤን ጉሪዮን አየር ማረፊያ ወደ ኢየሩሳሌም ከመጓጓዣ ጋር እኩል ይሆናል. ቴል አቪቭ ምንም እንኳን በቤን ጉሪዮን እና በቴል አቪቭ መካከል የተለየ ትኬት ከዚህ ወጪ ሁለት ሶስተኛውን - 22.5 እና 15 ሰቅል ይደርሳል።

አንዳንድ ቁጠባዎች የሚመጡት ትኬቶችን ወዲያውኑ በመግዛት እና በመመለስ ነው - በዚህ ጉዳይ ላይ 10 በመቶ ቅናሽ የተረጋገጠ ነው። ስለዚህ በቱሪስቶች ዘንድ ተወዳጅ የሆነው ከቴል አቪቭ ወደ ሃይፋ የአንድ ቀን ጉዞዎች ስለዚህ ደንብ የሚያውቁትን ከሁሉም ሰው ትንሽ ርካሽ ያስከፍላሉ. ብቸኛው መጥፎ ነገር ከባቡር ሰራተኞች እራሳቸው ባገኙት መረጃ መሰረት ወደ አኮ እና ወደ ኋላ የጉዞ ካርድ መግዛት እና በሃይፋ ውስጥ ማቆም የማይቻል ነው-ከሁለት የተለያዩ ትኬቶች የበለጠ ርካሽ ይሆናል ። ከቴላቪቭ እስከ ሃይፋ እና ከሃይፋ እስከ አክኮ።

የተዋሃዱ ትኬቶች ገንዘብ ለመቆጠብ ተጨማሪ እድል ይሰጣሉ - "የተዋሃደ ቀን መመለስ - ዳን" ለባለቤቱ ከቴል አቪቭ ወደ ሃይፋ በባቡር የመጓዝ ብቻ ሳይሆን በቴል አቪቭ አውቶቡሶች ቢያንስ ለአንድ ቀን ሙሉ የመጓዝ መብት ይሰጠዋል. . አንድ የአውቶቡስ ትኬት ዋጋ 6.60 ሰቅል እንደሆነ ከገመተ በኋላ ከሆቴሉ ወደ ጣቢያው አውቶብስ ተሳፍረው ወደ ጣቢያው ቢመለሱም ጥምር ፓስፖርት ትርፋማ መሆኑን ተረድተዋል - ከቴላቪቭ ወደ ሃይፋ የሚደረገው ጉዞ ለክብ ጉዞ 55 ሰቅል ያስከፍላል 61 ሰቅል, እሱም "የተዋሃደ ቀን ተመላሽ - ዳን" ያስከፍላል. በአንድ ቃል ወደ ተስፋይቱ ምድር ከመጓዝዎ በፊት የእስራኤልን የባቡር ሀዲድ ድርጣቢያ በጥንቃቄ ማጥናት ያስፈልግዎታል ...

የባቡር ድረ-ገጹ ቲኬቶችን ለመግዛት እድል ስለማይሰጥ, ከእሱ ጋር አብሮ በመስራት ላይ በጣም አስፈላጊው ነገር በእስራኤል ውስጥ የታሪፍ እና የባቡር መርሃ ግብሮችን ማወቅ ነው, ምክንያቱም በቦታው ላይ በችኮላ ለመጓዝ በጣም አመቺ ስላልሆነ: ሁሉም. የጊዜ መቆሚያዎች ከቀኝ ወደ ግራ ይደረደራሉ, እና ይህ በመጀመሪያ ግራ መጋባት በጣም ግራ የሚያጋባ ነው. ደህና፣ ቢያንስ በተግባር፣ የጊዜ ሰሌዳው በየቦታው በእንግሊዘኛ ይባዛል፣ ስለዚህ ባቡሩ ወዴት እንደሚሄድ አሁንም ማወቅ ይቻላል... እውነት ነው፣ የጣቢያዎቹ ስም በተለይ ወደ ተራ ነገር ሲመጣ በጉዞ ላይ ላይነገር ይችላል። በቱሪስቶች በደንብ የማይጎበኙ ቦታዎች ። በሌላ አነጋገር የቴል አቪቭ ጣቢያዎች ወይም የቤን ጉሪዮን አየር ማረፊያ በእንግሊዘኛ ስርጭቱ ይታወቃሉ፣ ነገር ግን ስለ አንዳንድ ቤት ሸማሽ ማስጠንቀቂያ መጠበቅ በተወሰነ ደረጃ የዋህነት ነው፡ የድምጽ ማጉያዎቹ በተሻለ ሁኔታ ወደ አንደበት ጠማማ ይለያሉ፣ ግን ያ ብቻ ነው። "ታካና" የሚለውን ቃል ለመያዝ ሞክር, ማለትም ማቆም, እና ከዚያ የሚቀጥለው ጣቢያ ስም ይኖራል.

በተጨማሪም አዲሶቹ ባቡሮች የባቡሩን መንገድ የሚያሳይ የመረጃ ሰሌዳ አላቸው, ባቡሮቹ ቀለል ያሉ ናቸው, ኤሌክትሮኒክ ፓነሎች ካላቸው, መረጃው በዕብራይስጥ ብቻ ነው. የጀርመን ባቡሮች በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚያስታውሰው ይህ የእስራኤል ባቡር፣ ከአዲሶቹ፣ በመረጃ የበለጸገው አንዱ ነው።

እና ይህ የአጻጻፍ ውስጣዊ ክፍል ነው, ለመናገር, የድሮውን ሞዴል, አንድ-ፎቅ እና በመጠኑም ቢሆን - መቀመጫዎች, ለምሳሌ. በደንብ ሊሰበር ይችላል. ይሁን እንጂ የእስራኤል ባቡሮች ከሩሲያ ኤሌክትሪክ ባቡሮች በጣም የተሻሉ ናቸው, ምክንያቱም በመኝታ ክፍላቸው ውስጥ ማጨስ, እንዲሁም መሽናት ስለሌለ ብቻ ...

ወደ ባቡሮቹ የሚወስደው መንገድ ብዙውን ጊዜ ይህንን ይመስላል ነገር ግን ወደ የትኛውም ጣቢያ ከመግባትዎ በፊት በፀጥታ ቁጥጥር ውስጥ ማለፍ አለብዎት በሚለው ማሻሻያ። እና ለምሳሌ ፣ በቴል አቪቭ ፣ ጣቢያዎቹ በአውሮፕላን ማረፊያዎች ውስጥ ያሉ ተመሳሳይ መሳሪያዎች የታጠቁ ከሆነ ፣ በኢየሩሳሌም ውስጥ ያለው ዋና ጣቢያ ማልሃ ባቡር ጣቢያ ፣ እንደ ሞለኪውል የጥበቃ ጠባቂ “ታጥቋል” ። ሻንጣዎችን ቆፍሮ በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ ያሳልፋል - ባቡሩ ከመነሳቱ በፊት ብቻ ሳይሆን ትንሽ ቀደም ብሎ መምጣት ይሻላል ...

የእስራኤል የባቡር ሀዲዶችን የሚያገለግሉ ገንዘብ ተቀባዮች ብዙውን ጊዜ እንግሊዝኛን በደንብ ይናገራሉ ፣ ግን አሁንም የተፈለገውን ጣቢያ ስም እና የመነሻ ጊዜን በወረቀት ላይ መፃፍ ብልህነት ይሆናል - ይህ እርምጃ ሊፈጠሩ የሚችሉ አለመግባባቶችን ይከላከላል እና ነርቭዎን ያድናል ።

በተጨማሪም ከቲኬት ማሽኖች ጋር መተዋወቅ ምክንያታዊ ነው-በቀደመው ፎቶ ላይ በቦክስ ቢሮ ውስጥ ምንም ወረፋ አለመኖሩ ከህግ የተለየ ነው, እና ከተጓዥ መስማት የተሳነው አሮጊት ሴት ጋር በመስመር ፊት ለፊትዎ ከገቡ. ከሞድሊን እስከ አሽዶድ በቂሳሪያ የሁለት ቀን ፌርማታ ያለው፣ ወደ ገንዘብ መመዝገቢያ ከመድረስዎ በፊት ከመጠበቅዎ በፊት ይደክማሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, ማሽኖች ብዙውን ጊዜ የኮምፒተርን መገናኛዎች እንዴት እንደሚይዙ በሚያውቁ ሰዎች ይጠቀማሉ, ስለዚህ ምንም መዘግየቶች የሉም. ክፍሉ አስፈሪ ብቻ ነው የሚመስለው ፣ በእውነቱ ቀላል ነው ...

የእስራኤል ምድር ባቡር ትኬት መሸጫ ማሽኖችም ይህን ሊመስሉ ይችላሉ።

በማሽኑ በኩል ትኬት ሲገዙ ዋናው ነገር ወደ እንግሊዝኛ ሁነታ መቀየር ነው. ይህንን ለማድረግ በቀላሉ "ቋንቋ" የሚለውን ጽሑፍ መንካት አለብዎት, እና ምንም እንኳን የሩስያ ቋንቋ ባይሰጥዎትም, ምክንያቱም እዚህ ምንም ጣቢያ ስለሌለ እንግሊዘኛ በቂ ይሆናል.

በቱሪስቶች መካከል በጣም ተወዳጅ የሆኑት ጣቢያዎች ዝርዝር በጥሬው ወዲያውኑ ይገኛል, እና ለመተግበር ከቴል አቪቭ ወደ ኢየሩሳሌም የታቀደ ጉዞ, የከተማዋን ስም መምረጥ ብቻ ያስፈልግዎታል, እና የመነሻ ቦታው ተመዝግቧል. መጀመሪያ ላይ በማንኛውም መንገድ በራስ-ሰር. በመጀመሪያ ደረጃ በእስራኤል ውስጥ የተዘረዘሩት ቦታዎች ለእርስዎ የማይስማሙ ከሆኑ "ተጨማሪ መድረሻዎች" ን ጠቅ ያድርጉ እና በፊደል ቅደም ተከተል የተደረደሩትን ዝርዝር ይሂዱ።

ጣቢያዎቹን ከመረጡ በኋላ ስርዓቱ ራሱ የቅርቡን መነሳት ይጠቁማል እና ተሳፋሪው ያለበትን ምድብ እንዲያመለክቱ ይጠይቅዎታል ። ለቱሪስት "አዋቂ" ይሆናል, በቀኝ ዓምድ ውስጥ የመጀመሪያው ቦታ.

በእስራኤል ውስጥ ያሉ ባቡሮች እዚያም ሆነ ሲመለሱ ትኬት ሲወስዱ በተወሰነ ደረጃ እንደሚቀንስ ማስታወሱ በቂ ነው ። ቁጠባው 10 በመቶ ይሆናል - ትንሽ ይመስላል ፣ ግን ጥሩ ነው ...

የሚቀጥለው ማያ ገጽ የቲኬቶችን አጠቃላይ ወጪ ያሳያል; ተሳፋሪው እንደ ወታደራዊ ሰው ፣ ጡረተኛ ወይም ልጅ ያለውን ሁኔታ በድንገት ካላስታወሰ በስተቀር ዋጋው የመጨረሻ ነው እና ለመናገር ፣ ይግባኝ አይባልም - ከዚያ ሁሉም ስራዎች እንደገና መከናወን አለባቸው እና የቲኬቶች ዋጋ በጣም የተለየ ይሆናል ፣ ዝቅተኛ። በዚህ ምሳሌ ከቴል አቪቭ ወደ እየሩሳሌም ለመጓዝ በአንድ መንገድ 22.50 ሰቅል ወይም 40.50 ለሽርሽር መክፈል አለቦት።

ታሪፉ ከተብራራ በኋላ ለማሽኑ አስፈላጊውን የገንዘብ መጠን ለመስጠት ብቻ ይቀራል. ሳንቲሞች, የባንክ ኖቶች እና, በእርግጥ, ክሬዲት ካርዶች እንዲሁ ለክፍያ ተቀባይነት አላቸው, ስለዚህ ቲኬት በመግዛት ላይ ምንም ችግሮች ሊኖሩ አይገባም.

የተገዛው ትኬት በጣቢያዎች መዞሪያዎች በኩል በማለፍ መረጋገጥ አለበት, እና በባቡር ውስጥ በሚሳፈሩበት ጊዜ እንኳን, በምንም መልኩ መጣል የለበትም: በመጀመሪያ, ተቆጣጣሪዎች በየጊዜው በመኪናዎች ውስጥ ይሄዳሉ; በሁለተኛ ደረጃ የመድረሻ ጣቢያውን በመዞሪያዎቹ በኩል ብቻ መተው ይችላሉ ፣ ማለትም ፣ ትኬቱ አሁንም ጠቃሚ ይሆናል።

የእስራኤል የባቡር መስመርን በመጠቀም መልካም ዕድል!

የእስራኤል የባቡር መስመር በመላው አገሪቱ ተዘርግቷል። ርዝመቱ 750 ኪ.ሜ. ማዕከሉን በ ጋር ያገናኛል ሰፈራዎችበሌሎች አካባቢዎች. የባቡር ሀዲዶችእስራኤል ሌት ተቀን ትሰራለች፣የተሳፋሪዎች እና የእቃ ማጓጓዣ ባቡሮች ያልተቋረጠ እንቅስቃሴን ታረጋግጣለች። ልዩነቱ ሃይማኖታዊ በዓላት እና ሻባት ናቸው።

በአገሪቱ ውስጥ ለመንገደኞች 45 ጣቢያዎች አሉ. ዋና መንገድ፡ ናሃሪያ - አኮ - ሃይፋ - ኔታኒያ - ሃደራ - ቴል አቪቭ - ቤርሼባ - ዲሞና። የባቡር መስመሮች ቁጥር ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ ነው። ዛሬ, አዳዲስ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መስመሮች በብዙ አቅጣጫዎች እየተገነቡ ነው.

የባቡር ሐዲድ ስርዓት አጭር መግለጫ

የእስራኤል ምድር ባቡር ብቸኛ ኦፕሬተር በትራንስፖርት ሚኒስትር የሚተዳደረው የመንግስት ራኬቬት እስራኤል ነው። የክወና መስመሮች በሀገሪቱ መሃል, ሰሜናዊ, ደቡብ እና የባህር ዳርቻዎች ውስጥ ያልፋሉ. በእስራኤል አንዳንድ የመንገዶች ክፍሎች እየተገነቡ እና ጥቅም ላይ ያልዋሉ ናቸው። የዚህ ሥርዓት ማእከል ቴል አቪቭ እና የሎድ መጋጠሚያ ጣቢያ የጥገና መጋዘን ያለው ነው። በሀገሪቱ በባቡር ሀዲድ ላይ የግራ ትራፊክ ጥቅም ላይ ይውላል.

በጣም አስፈላጊው የመጓጓዣ መንገድ ብዙ ቁሳቁሶችን ለማጓጓዝ የሚያገለግሉ የጭነት ባቡሮች ናቸው-ማዕድን ከአካባቢው ሙት ባህርእና የኔጌቭ በረሃ. ምንም ያነሰ አስፈላጊነት መያዣ እና የመንገደኞች ትራፊክ. በቀን 410 ባቡሮች በተሳፋሪ መስመር ያልፋሉ።

በወር ከ2 ሚሊዮን በላይ ሰዎች የእስራኤል ምድር ባቡር አገልግሎትን ይጠቀማሉ። በጣም የተጨናነቀው መንገድ አሽኬሎን - ቴል አቪቭ እና ሃይፋ - ቴል አቪቭ ናቸው። የናፍጣ ሎኮሞቲቭ ባቡሮችን ለማንቀሳቀስ ያገለግላሉ። ምቹ ባለ ሁለት እና ባለ አንድ ፎቅ ሠረገላዎች ለመንገደኞች የታሰቡ ናቸው። በአንዳንድ ክፍሎች ባቡሮች በሰአት ወደ 160 ኪሎ ሜትር ይደርሳሉ።

ቲኬቶች እና የጊዜ ሰሌዳ

በእስራኤል ባቡሮች ላይ ያለው አገልግሎት ከአውሮፓ ደረጃ ጋር ይዛመዳል። ተሳፋሪዎች የሚቀርቡት አንድ ክፍል ብቻ ሲሆን ይህም በአውሮፓ ካለው ሁለተኛ ደረጃ ባቡሮች ጋር ተመሳሳይ ነው። ደንበኞች ምቹ ጉዞ እና አስደሳች አገልግሎት ዋስትና ተሰጥቷቸዋል. ትኬቶችን ማግኔቲክ ስትሪፕ ለመክፈል ጥቅም ላይ ይውላሉ። የጊዜ ሰሌዳ ተሳፋሪ ባቡሮችበእስራኤል የባቡር ሐዲድ ድር ጣቢያ ላይ ይገኛል - http://www.rail.co.il። በጊዜ መርሐግብር ላይ የተደረጉ ማናቸውም ለውጦች በዚህ ምናባዊ ጣቢያ ላይ ተመዝግበዋል. የባቡር ትራፊክ ለጊዜው የታገደባቸው ክፍሎች አሉ። እንደዚህ ባሉ አጋጣሚዎች ተሳፋሪዎች በባቡር መስመር ላይ ያለውን ነፃ የማመላለሻ አውቶቡስ መጠቀም ይችላሉ. እንደነዚህ ያሉት አውቶቡሶች ባቡሩ ከደረሰ ከ10 ደቂቃ በኋላ ከጣቢያዎቹ ይነሳሉ ። ከመጀመሪያው ኦፕሬሽን ጣቢያ በተጨማሪ ተሳፋሪዎች በጊዜ ሰሌዳው መሰረት በባቡር መጓዛቸውን ይቀጥላሉ.

መግነጢሳዊ መስመር ያለው የካርቶን ትኬቶች ለጉዞ ያገለግላሉ። የዝውውር ፍላጎት ምንም ይሁን ምን ትኬት ከመነሻው እስከ መድረሻው ይገዛል. መቆጣጠሪያ የሚከናወነው በመግቢያ እና መውጫው ላይ በአውቶማቲክ ሮታሪ ማዞሪያዎች ነው።

አብዛኛዎቹ ትኬቶች የአንድ ጊዜ ወይም የድጋፍ ጉዞ ናቸው። ትኬትን በሁለት መንገድ በመክፈል በቦክስ ቢሮ ወይም በጣቢያዎች ልዩ ማሽኖች መግዛት ይችላሉ፡

• ክፍያ በክሬዲት ካርድ እና በወታደር የምስክር ወረቀት ብቻ;
• ክፍያ በጥሬ ገንዘብ፣ በክሬዲት ካርድ እና በወታደር መታወቂያ፣ ለሁሉም ጣቢያዎች አዝራሮች ያለው የውጤት ሰሌዳ።

በእያንዳንዱ ጣቢያ, ከማዕከላዊው በስተቀር, በእያንዳንዱ መግቢያ አጠገብ አንድ ማሽን ብቻ እና የቲኬት ቢሮ አለ.

የቲኬት ዓይነቶች

1. የአንድ ጊዜ ትኬት;
2. ባለ ሁለት መንገድ ትኬት;
3. ሳምንታዊ ትኬት;
4. ለ 10 ዋጋ 12 ትኬቶች;
5. ለተማሪዎች ቅናሽ ትኬት;
6. ለጡረተኞች ቅናሽ ትኬት;
7. የወታደር ካርድ (ነጻ);
8. ቲኬት በጣቢያው ቴል አቪቭ ሳቪዶር (ነፃ);
9. የክብ-ጉዞ ቲኬት ከአንድ ቀን ማለፊያ ጋር ተጣምሮ - "Dan" የአውቶቡስ ኩባንያ "ቴል አቪቭ-ያፎ";
10. ወርሃዊ ትኬት "ዳን-ራኬቬት".

ታሪፉ ብዙውን ጊዜ ከተባዛው የአውቶቡስ መስመር ከፍ ያለ ነው። ወታደሮች ባቡሩን በነጻ ይጠቀማሉ (እሁድ ከ 06፡00 እስከ 09፡00 በቴል አቪቭ ሰሜናዊ ክፍል ውስጥ ካልሆነ በስተቀር)፣ ግን የአንድ ጊዜ ወታደር ትኬት (0.00 ሰቅል) ከማሽኑ መግዛት አለባቸው።

ከ 2006 የበጋ ወቅት ጀምሮ, የጋራ ወርሃዊ ትኬት"ዳን ራኬቬት" በ "ቀይ ዞን" ውስጥ በሬሆቮት, ኔታኒያ, ሮሽ ሃአይይን እና ቴል አቪቭ መካከል ባሉ ክፍሎች እና በዳን ኩባንያ አውቶቡሶች መካከል በባቡር ለመጓዝ. ይህ ትኬት በዳን መንገዶች በሚያልፉበት ነጻ ጉዞንም ያካትታል የባቡር ጣቢያዎችበሮሽ ሃአይይን እና ፔታህ ቲክቫ ከተሞች። ትኬቱ "ዳን-ራኬቬት" ስም ነው እና የሚሸጠው በባቡር ጣቢያዎች ውስጥ ባለው ሳጥን ውስጥ ብቻ ነው።

ከሴፕቴምበር 2012 ጀምሮ የማስታወሻውን ይዘቶች በሳጥን ቢሮ ወይም በማሽኑ ውስጥ አስፈላጊ በሆኑ የኤሌክትሮኒክስ "ትኬቶች" ብዛት በመሙላት ከካርቶን ትኬቶች ይልቅ ራቭ-ካቭ መግነጢሳዊ ካርድ መጠቀም ይቻላል ።

ስለ ማካካሻ ትኬቶች

ባቡሩ በ 30 ደቂቃ ወይም ከዚያ በላይ ዘግይቶ ከሆነ, ተሳፋሪው በተመሳሳይ መድረሻዎች መካከል 1 ነፃ ጉዞ የማግኘት መብት አለው, እና መዘግየቱ 1 ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ ከሆነ - ወደ 2 ጉዞዎች. እንደዚህ አይነት ትኬት ለማግኘት የመድረሻ ጣቢያውን ኃላፊ ማነጋገር አለብዎት, ለጉዞው ትኬት ከተመጣጣኝ መዘግየት ጋር (ከጥቂት ቀናት በኋላ ማመልከት ይችላሉ).

መቀመጫ ስለያዙ ትኬቶች

ከመደበኛ ትኬት በተጨማሪ ተሳፋሪ ለተጨማሪ 5 ሰቅል ትኬት መግዛት የሚችለው በልዩ መኪና ውስጥ የመቀመጫ ቦታ ያለው ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ የባቡሩ “ሰሜናዊ” መኪና (በዕብራይስጥ “ካሮን ሻሙር”) ነው። እንደዚህ አይነት ቲኬት የሌላቸው ተሳፋሪዎች በዚህ መኪና ውስጥ አይፈቀዱም. በዚህ መኪና ውስጥ ተሳፋሪዎች ዝምታን እንዲመለከቱ ተገድደዋል። ይህ አማራጭ በከተማ መሃል ባቡሮች ላይ ብቻ ነበር የሚገኘው። በነሀሴ ወር እሁድ ጠዋት እንዲሁም በሳምንቱ ቀናት በበዓል ወቅት (በዕብራይስጥ "ሆል ሃ-ሞኢድ") እንደዚህ ያሉ ቲኬቶች አልተሸጡም.

ከኤፕሪል 1፣ 2018 ጀምሮ ባቡሮች በመሀል ከተማ እና በከተማ ዳርቻ ባቡሮች አልተከፋፈሉም፣ ሁሉም እንደ ተሳፋሪ ባቡሮች ተደርገው ይወሰዱ ነበር። የመቀመጫ ቦታ ማስያዝ አገልግሎት በአሁኑ ጊዜ በካርሚኤል - ቢራ ሼቫ፣ ቴል አቪቭ - ቢራ ሼቫ እና ናሃሪያ - ቢራ ሼቫ ባቡሮች ይገኛል።