ከኦረል ወደ ዲዙባጋ የሚወስደው መንገድ ፡፡
ማክሰኞ ምሽት ረቡዕ ከሰዓት በኋላ ለመሄድ ወሰንን ፡፡ የተሰበሰቡ ነገሮች ፣ ለጉዞ የሚሆን ምግብ እና መተኛት ፡፡
በመንገድ ላይ ጠቃሚ ከሆኑት መግብሮች ውስጥ የሚከተሉት ነበሩኝ-
የመኪና ዲቪአር ፣ ኮከብ ኤክስ -66 የራዳር መመርመሪያ (ከጓደኛ ተበድረው) እና android በውስጡ ከተጫኑ ካርታዎች ጋር ፡፡
በእንደዚህ ዓይነት ጉዞ ፣ በድንገት ጋብቻን አዲስ የራዳር መርማሪን ላለመውሰድ ይሻላል ፡፡ እኔ ብዙ ጊዜ እና በፍጥነት ወደ ሞስኮ እና ወደ ኋላ ከሚሮጥ ጓደኛዬ ወስጄዋለሁ ፡፡ የገንዘብ ቅጣት አልነበሩም ይላል ፡፡ ከካርዶቹ ውስጥ ናቪቴል እና Yandex ካርዶች አሉኝ ፡፡ ናቪቴል አልተጠቀመባትም ፡፡ መንገዱን አውቀዋለሁ ፣ ግን የ Yandex ካርታዎች በቮሮኔዝ አቅራቢያ ምቹ ነበሩ ፡፡
እኛ 13-30 ላይ ወዲያውኑ ለቅቀን ወደ ሮዝኔፍፍ ሄድን እስከ 20 ሊትር አይአይ-92 ነዳጅ ሞላሁ ፡፡ ከእንግዲህ ነዳጅ አልሞላሁም ፡፡ እስከ M4 ድረስ በቂ ነው ፣ ግን አንድ ደርዘን ነዳጅ ማደያዎች አሉ። በፍጥነት ወደ ሊቨን ደረስን ፣ መንገዱ የተለመደ ነበር ፣ በዚህ ጊዜ ብዙ “ብረት” ነበሩ ፣ ግን አንቸኩልም ነበር ፡፡ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር በ 100 ኪ.ሜ 5.4 ሊትር ፍጆታን አሳይቶኛል ፣ አማካይ ፍጥነት በሰዓት 92 ኪ.ሜ. ከሊቨን እስከ ኦርዮል እና ሊፔትስክ ክልሎች ድንበር ድረስ ያለው መንገድ በመጠገን ላይ ነው ፣ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን በጥንቃቄ ፡፡ በመንገድ ዳር ላይ ቀዳዳዎች አሉ ፡፡ በሊቪኒ-ድንበር ክፍል አማካይ ፍጥነት 72 ኪ.ሜ. በሰዓት ነው ፡፡ በሊፕስክ ክልል ውስጥ የመንገዱ ወለል ፍጹም ነው ፡፡ ቀድሞውኑ በዬልስ ውስጥ ነበርኩ 17-10 ላይ ፡፡ የየየለስኪ ድልድይ ያለ ትራፊክ መጨናነቅ እና ችግር ያለፈው መሆኑ በጣም አስደነቀኝ ፡፡ በየየለስ ያለው ማለፊያ ባዶ ነበር ማለት ይቻላል ፣ ነገር ግን በእያንዳንዱ የትራፊክ መብራት እና በላይኛው በኩል ራዳርን ሲያቋርጥ እንደ ተቆረጠ አጮልቋል ፡፡ በተከፈለ ጣቢያ ላይ ቀድሞውኑ 60 ሩብልስ ሰጥቻለሁ እናም አሁን ቮሮኔዝ ቀርቧል ፡፡ ወደ ቮርኔዥ አውራጃ ተጓዝኩ ፣ የቮሮኔዝ ወንዝን ድልድይ አቋር drove በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ተያዝኩ ፡፡ ድልድዩን ወደ ቦሮቮ መጠገን ፡፡ በ Yandex ካርታዎች ላይ የትራፊክ መጨናነቅ ርዝመት 12 ኪ.ሜ ያህል ነው ፡፡ የአከባቢው ሰዎች እና የሞስኮ ክልል በፕሪመር ላይ እየመታ ነበር ፡፡ በተፋሰሱ ላይ አደጋ አላጋጠመኝም ፡፡ ብዙዎች በአዲሱ በተሰራው መንገድ ላይ ያለውን የትራፊክ መጨናነቅ ለማለፍ ቢሞክሩም መውጫ ላይ ግን በጀግኖቹ የትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪዎች ተጠብቀው ነበር ፡፡ በጥርሳቸው ላይ በፈገግታ እና ወደ ላይ ከፍ ባሉት ጎዳናዎች በመቅረባቸው ደስ አላቸው ፡፡ ለ 2 ሰዓታት ቆሜያለሁ ፣ በአዲሱ በተሰራው ልውውጥ ስር 2 የጭነት መኪኖች ተጋጭተው መንገዱን በሙሉ ዘግተዋል ፡፡ ለአደጋው ባይሆን ኖሮ ያለ መጨናነቅ ይህንን ክፍል እዘለው ነበር ፡፡ ከወረዳው መውጫ ላይ ተመሳሳይ ግንባታ እየተካሄደ ነው ፡፡ ምልክቶቹ እዚያው አልቀዋል ፣ ስለሆነም በእውቀት በትክክል እና ያለ መጨናነቅ ተውኩ ፡፡ በሮጋቼቭካ ውስጥ ለመብላት አቆምን ፡፡ የእራት ሰዓት በሰዓት ከሌሊቱ 9 ሰዓት አካባቢ ነው ፡፡ ካፌው በጭነት ተሽከርካሪዎች ብዛት ተመርጧል ፡፡ ብዙ የጭነት መኪኖች ፣ ጣፋጮች እና ትላልቅ ክፍሎች። ለ 4 ሰዎች እራት 550 ሩብልስ ያስከፍላል ፡፡ እዚያ በሉኩይል ነዳጅ ማደያ ቆምኩኝ እና ቦዶያጊውን በ 600 ሩብልስ ሞላሁ ፡፡ ቦዲያጋ AI-92 ኢኬቶ +. በመርከቡ ላይ 480 ኪ.ሜ. ፣ 29 ሊትር ነዳጅ ተበላ ፡፡ የእኔ ቪ “ታዚክቪ” በመጀመሪያ ይህንን ሥነ ምህዳራዊ ነዳጅ ለመብላት ፈቃደኛ አልሆነም ፡፡ በመርህ መሰረት "ስጋ ስጡኝ ፣ ዲክ ለእኔ አረንጓዴ አፈሰሰ" ፡፡ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር በአንጎል ውስጥ የሆነ ነገር ዳግም የሚያስጀምር እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ወዳለው ነዳጅ የሚያስተካክሉ ‹ፈጣን እና ቁጣ› ተግባር ቢኖረው ጥሩ ነው ፡፡ ይህንን ተግባር ከተጠቀመ በኋላ ማሽኑ ሕያው ሆነ እንዲያውም ፈጣን ሆኗል ፡፡ በሮጋቼቭካ ውስጥ አንድ የታወቀ መሣሪያ V StrelkaV አገኘሁ ፡፡ እዚያ በጣም ይጠንቀቁ ፣ የራዳር መርማሪዬ አንድ ጊዜ ድምፅ ያሰማል እና ያ ነው። V StrelkaV ን ከሩቅ መገምገም ጥሩ ነው ፡፡ የራዳር መርማሪው ከማየቱ በፊት ፍጥነቱን ጣልኩ ፡፡ ወደ ፓቭሎቭስክ ባለ 4-ሌይን መንገድ አለ ፡፡ ከየየልስ እስከ ፓቭሎቭስክ በቀኝ መስመር ተዛወርኩ ፣ እምብዛም የማይገኙ ጉድጓዶች ነበሩ ፣ እና ከዚያ በኋላ እንኳን ከኦርዮል መንገዶች በኋላ ጎጆዎች እነሱን መጥራት አስቸጋሪ ነበር ፡፡ ከዚያ በኋላ መንገዱ ሁለት-መስመር ሆነ ፡፡ የሽፋኑ ጥራት አማካይ ነው ፣ መሄድ ይችላሉ። ማታ ላይ ዝናብ አፈሰሰ ፣ ምልክቶቹ በጭራሽ አይታዩም ፣ መጪው ሌይን ቢ “የሕይወት ጌቶች” ውስጥ በጂፕ እና በእብድ መሻገሪያ በተሠሩ ውድ መኪኖች ፡፡ ከፊት መብራቱ ስር መኪኖች ከመንገዱ ላይ ተነዱ ፣ አንድ ጂፕ ጎማዎቹን ከፍ አድርጎ ተኝቷል ፡፡ እራሴን በ "ብረት" ውስጥ ያዝኩ እና ያዝኩት ፡፡ የጭነት መኪናው በፍጥነት ወደ ፍጥነት ተለወጠ እና በሰዓት ከ80-90 ኪ.ሜ. ስለ መጪው መስመር ረጋ ብዬ ስለነበረ አፈር ከሥሩ ይበር ፡፡ የጭነት መኪናዎችን በመገልበጥ አይረግጡም ፡፡ እናም እኔ ርቀቴን በመጠበቅ ወደ ማሌሮቮ ደረስኩ ፡፡ እዚያ መንገዱ እንደገና ወደ 4 መስመሮች ተለወጠ ፡፡ በታራርቭስኮዬ ውስጥ ትንሽ መጨናነቅ ነበር ፣ በቀን ውስጥ እዚያ የበለጠ ጠንካራ ነው ፣ ግን እኛ በሌሊት ዘልቀን ገባን ፡፡ በካሜንስክ-ሻኽተንንስኪ ውስጥ ቡና ለመጠጣት ቆምኩ እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ቤንዚን አደስኩ ፡፡ በዚህ ጊዜ ያለ ናኖቴክኖሎጂ ያለ ተጨማሪዎች 92 ቱን ሞላሁ ፡፡ 4 30 ላይ አከሳይን አለፍኩ ፡፡ ብዙ ራዳሮች አሉ ፣ እዚያ ይጠንቀቁ ፡፡ በ V "ጎልድ ድልድይ" ላይ ያለው ልጥፍ ተዘግቶ ነበር ፣ መብራቶቹ ጠፍተዋል። ምናልባት በትራፊክ ፖሊስ በባቲስክ ፖስት እንዳላገኘሁት ሁሉ የትራፊክ ፖሊሶች ተኝተው ወይም ልጥፉ በእውነቱ ተዘግቶ ሊሆን ይችላል ፡፡ እዚያ ፣ የበለጠ በትኩረት ፣ ለሁለተኛ ጊዜ ወደ ክራስኖዶር መዞሪያውን ስነዳ ፡፡ እዚያም ቀለበቱ እና መዞሩ በጣም ግልፅ አይደሉም ፡፡ በአጭሩ አንድ ተጨማሪ ክበብ ቆር cut መንዳት ጀመርኩ ፡፡ በሳማራ ውስጥ የክብደት መቆጣጠሪያ ነጥብ። ልጥፉ ቢሠራም ተቆጣጣሪዎቹ የፖስታውን አጥር በሚያፈርስ የጭነት መኪና ተጠምደው ነበር ፡፡ በመንገዱ ሁሉ ዘይትና ናፍጣ ነዳጅ ፈሰሰ ፡፡ በሱሱሮቫያ ባልካ (የሮስቶቭ ድንበር - ክራስኖዶር ግዛት) ውስጥ ጥብቅ ልጥፍ አለ ፣ እኔ ከጠዋቱ 6 ሰዓት ላይ ያለ ምንም ችግር አስተላልፌ ነበር እና እንኳን አልቀዘቅዝም ፡፡ ገንዳዬን ከሩቅ ሲያዩ ውድ በሆነ የውጭ መኪና ወደ ፖለቲካው ሰው ዘወር አሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ወደ ክራስኖዶር ግዛት የሚወስደው መንገድ ሁሉም በጥገና ላይ ነው እናም በጠቅላላው መንገድ ላይ እሱን ለማለፍ የሚያስችል መንገድ የለም። ከቀኑ 8 ሰዓት ላይ ወደ ክራስኖዶር ተጓዝኩ ፡፡ እዚያ ለኖቮሮይስክ ምልክቶችን ተከትዬ ወደ ድዙባጋ አውራ ጎዳና ተጓዝኩ ፡፡ በክራስኖዶር-አዲገያ ድንበር ላይ እንደገና ለ 40 ደቂቃዎች ያህል የትራፊክ መጨናነቅ ነበር ፡፡ በፕላቲኒየም ላይ የመንገድ ጥገና። በአዲግያ ውስጥ ነዳጅ እንዲሞሉ አልመክርም። እዚያ በእያንዳንዱ የአትክልት አትክልት ውስጥ አነስተኛ የነዳጅ ማምረቻ ፋብሪካ አለ ፡፡ ሉኩኢል ወይም ጋዝፕሪም ፣ ሮስቴንፍ የሚል ስም ያላቸው ማደያዎች በጣም አጠራጣሪ ናቸው ፡፡ ወደ ጎሪያቺ ኪሊች ደረስኩ እና በሉኪኦል ነዳጅ ማደያ መውጫ ላይ እንዲሁ 2 ፎቆች ያሉት አንድ ትንሽ ሆቴል ከመኪና ማቆሚያ ጋር አለ ፡፡ በተራሮች ላይ የበለጠ በደህና ለመጓዝ ብዙውን ጊዜ እዚህ ለ 40 ደቂቃ ያህል በመኪናው ውስጥ በትክክል እተኛለሁ ፡፡ ግን ወደ ክራስኖዶር መኪና እየነዳሁ ህልሙን አሸነፍኩ ፡፡ ከዚያ ሚስት ነቃች ፣ መንገዱ የበለጠ አስደሳች ሆነ ፡፡ ተራሮችን ያለ እረፍት በጥንቃቄ ለመንዳት ወሰንኩ ፡፡ ከከፍታ አቀበት እና ከ 3 ኪ.ሜ ርዝመት እና ከ 120 ዲግሪ ማዞሪያዎች ጋር በጣም አደገኛ ቁልቁል ያለው አንድ አደገኛ ክፍል ከፊት ብቻ ነበር ፡፡ ወደ ባህር 80 ኪ.ሜ. በ 10-30 ወደ ጁቡጋ ደረስን ፡፡ በመንደሩ ውስጥ በጣም ንቁ የቱሪስቶች እንቅስቃሴ አለ ፣ ስለሆነም ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፡፡ ቱሪስቶች ደንቦቹን ይጥሳሉ እና በመኪናዎች ስር እራሳቸውን ይጥላሉ ፡፡
ማይሌጅ 1380 ኪ.ሜ ፣ AI-92 ነዳጅ 68 ሊት ፣ በመንገድ ላይ (ከቤት) 19 ሰዓታት ፡፡ ጉዞው ነዳጅ ፣ መክሰስ እና ቡና ጨምሮ 3,000 ሩብልስ ፈጅቷል ፡፡ ከመንገዱ 85% የሚሆነው 4 መንገዶች ያሉት ሲሆን ቀሪው ጥገና ወይም 2 መስመር ላይ ይገኛል ፡፡ አማካይ ፍጥነት ከ80-90 ኪ.ሜ. ለመጨረሻ ጊዜ ወደ ጁቡጋ ስመጣ እዚያ ለመድረስ 25 ሰዓታት ፈጅቶብኛል ፡፡ በኤም 4 አውራ ጎዳና ላይ የ AI-92 ዋጋ በአንድ ሊትር 28-29 ሩብልስ ነው ፡፡
በእያንዳንዱ ጊዜ ፣ \u200b\u200bወደ ባህር ጉዞ ከተመለስኩ በኋላ መንገዱ ምን እንደነበረ ፣ በተወሰነ ጊዜ የትራኩ ሁኔታ ፣ ከመጨረሻው ጊዜ ጀምሮ ምን እንደተለወጠ እጽፋለሁ ፡፡ ለነዳጅ ማደያዎች ፣ ለእረፍት እና ለመብላት እንዲሁም ሆቴሎች ሌሊቱን ሙሉ ትኩረት እሰጣለሁ ፡፡ ይህንን ባህል አሁን አልለውጠውም ፡፡ ስለ ቀሪው ወሬ ከመቀጠልዎ በፊት በኤም 4 “ዶን” አውራ ጎዳና ወደ ባህሩ እንዴት እንደነዳን አሳያለሁ ፣ ስለ በጣም አስፈላጊው ነገር በአጭሩ እናገራለሁ ፡፡
ጉ tripችን ደቡብ በመኪና የተካሄደው እ.ኤ.አ. ሰኔ 2016 ነው ፡፡ ደረሰኞችን በነዳጅ ማደያዎች ፣ በክፍያ ጣቢያዎች ፣ በካፌዎች እና በሌሎችም ደረሰኝ በተሰባሰብኩበት መንገድ ሁሉ ፡፡ ምን ያህል ያስወጣል ፣ የክፍያ ጊዜ ... እንደዚህ ያሉ ነገሮች በፍጥነት ተረሱ ፡፡ መድረሻዎ ላይ ለመድረስ ጊዜ አይኖርዎትም ፣ ሁሉንም ነገር ቀድሞውኑ ረስተዋል። ከሁሉም በላይ በጉዞ ውስጥ ዋናው ነገር ቁጥሮች አይደለም ፣ ግን ስሜቶች ናቸው ፡፡
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ አሳየሃለሁ አውራ ጎዳና M4,
ያደርጋል በሚከፈልባቸው ጣቢያዎች ላይ ዘዬዎች (ብዛት ፣ ዋጋ ፣ ቦታ) ፣ የት እንደሞላ ነዳጅ ፣ የት እንደበላን ፣ የት እንዳደረን እነግርዎታለሁ። ስለዚህ ጉዳይ ያለማቋረጥ እጠየቃለሁ ፡፡ ስለዚህ አግባብነት አለው ፡፡
ወደ ደቡብ በሚወስደው መንገድ ማደር በሚችሉበት በዶን አውራ ጎዳና ላይ ስለ ሆቴሎች አንድ ታሪክ ጽሑፉን እጨርሳለሁ ፡፡ እንደ ተያዙ ተጓ traveች ባሉኝ ተጓlersች መካከል በጣም ታዋቂ ሆቴሎች ስታትስቲክስ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡
አንድ ዕቅድ ይኸውልዎት ፡፡ ስለዚህ እንሂድ!
በመጀመሪያ ፣ መንገዳችንን በፎቶዎች ውስጥ አሳያለሁ። ስለዚህ ዱካውን እና ሁኔታውን አስተዋውቅዎታለሁ ፡፡ ምን እንደሚጠብቁ ያውቃሉ ፡፡ :)
ሞስኮ. MKAD
በምልክቶቹ ላይ ኤም 4 አውራ ጎዳና ይታያል
እንደገና መገንባት እና መታጠፍ
M4 መንገድ አይደለም ፣ ግን ማኮብኮቢያ ነው :)
በቱላ ክልል ኤም 4 በተወሰነ ደረጃ ፍሎራድ ...
የቱላ የዝንጅብል ዳቦ በቱላ ክልል ውስጥ በመንገድ ላይ ይሸጣሉ
የክፍያ መንገዶች ጥሩ ናቸው ምክንያቱም የድንገተኛ ኮሚሽነሮች ፣ ለአሽከርካሪዎች ረዳቶች አሏቸው ፡፡
በሚከፈሉ ጣቢያዎች ላይ ለማስታወቂያ የኤሌክትሮኒክ ሰሌዳዎች አሉ (ከአስቸኳይ ኮሚሽነር ስልክ ጋር ጨምሮ ፣ ስለ ፍጥነት እና የአየር ሙቀት መረጃ) ፡፡
በሊፕስክ ክልል ውስጥ ኤም 4 አውራ ጎዳና
Stele "Lipetsk ክልል"
ወደ ቮርኔዝ ክልል እንገባለን
አየሩ ከዓይናችን ፊት መጥፎ ሆነ ፣ ዝናብ መዝነብ ጀመረ ...
ከዛም እንደ ባልዲ ወጣች ...
በቮሮኔዝ አቅራቢያ የክፍያ መሰብሰቢያ ቦታ
ወደ ቮርኔዝ እንዞራለን
ኤም 4 ገና አልተጠናቀቀም ፡፡ አንዳንድ አካባቢዎች በመጠገን ላይ ...
ሌላ መጠገን ያለበት ቦታ
የቮሮኔዝ ክልል የኖራ ተራሮች
ከዶን አውራ ጎዳና 820 ኛው ኪ.ሜ.
በካሜንስክ-ሻህቲንንስኪ ውስጥ በ ‹M4› አውራ ጎዳና ከሚገኙት ሆቴሎች አንዱ - ‹ብስክሌት›
ሆቴል "ፈርዖን" በ 937 ኪ.ሜ.
በክራስኒ ኮሎስ (1040 ኪ.ሜ. ኤም 4) ውስጥ ያለውን ሆቴል "ሜሪዲያን-ደቡብ" እናልፋለን
በአቴል ውስጥ ሞቴል "ዩራሲያ"
ሮስቶቭ-ዶን-ዶን
ወደ ክራስኖዶር ግዛት መግቢያ
እንግዳ ተቀባይ ኩባን በዝናብ እና በጨለማ ተቀበለን
ለኩሽቭስካያ ጥቃት ክብር የሆነው ቻፕል ፣ የመታሰቢያ ሐውልት ፣ ሙዚየም (እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2 ቀን 1942 የተከናወኑ ክስተቶች)
በዚህ ተራ ወቅት ዶን አውራ ጎዳናውን አጥፍተን ወደ አናፓ ተጓዝን ፡፡
በ M4 አውራ ጎዳና ላይ የክፍያ መንገድ ክፍሎች
እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2016 (እ.ኤ.አ.) እ.ኤ.አ. ነሐሴ 2016 የሚቀጥለው ስምንተኛ የተከፈለበት የ M4 አውራ ጎዳና ክፍል እንደተከፈተ ሰማሁ ፡፡ በተሞክሮችን ስንመረምረው እስከ ሰኔ 2016 ድረስ ዘጠኝ ነበሩ ፡፡ በ “piggy bank” ውስጥ 7 ቼኮች + 1 ቼክ ውስጥ + 1 ክፍልን ለመውሰድ ረስተን በነጻ መንገድ ላይ ስንነዳ ነበር ፡፡
አዎ ፣ ኮስቲያ አሳሳሽ ለመሆን ወሰነች እና እነዚህ ነፃ የማለፊያ መንገዶች ምን እንደሆኑ ለማወቅ ወሰነች ፡፡ ተለዋጭ ፣ እንደ ተጠሩ ፡፡ እኔ በግልፅ ተቃውሜ ነበር - ከፊት ለፊት አንድ ሺህ ኪሎሜትሮች አሉ ፣ ለሙከራዎች ጊዜ የለኝም ፡፡ በዚህ ምክንያት ከሞስኮ የመጀመሪያውን የተከፈለበትን ክፍል ብቻ ጎብኝተናል ፡፡ ማዞሪያው በጣም ጥሩ ነው። ምንም እንኳን ሁለት-ጭረት ቢሆንም ግን ሸራው መደበኛ ነው ፡፡
በዚህ መተላለፊያ ውስጥ ያለው የመንገድ ጥራት መደበኛ ነው ፡፡
በሚቀጥለው ጊዜ “ነፃ ጉዞ” በሚለው ምልክት ላይ መንገዱን ለቅቀን ስንሄድ ወዲያውኑ ወደ ኋላ ተመለስን - መደበኛው መንገድ አከተመ ... ኮስታያ ከእንግዲህ ሙከራ ማድረግ አልፈለገችም ፣ እንደ እድል ሆኖ ...
በኤፍሬሞቭ ዙሪያ ወዳለው ነፃ መንገድ ውጣ
የተከፈለባቸው ቦታዎች М4
የሞስኮ ክልል.
1 / የተጓዝነው የመጀመሪያው የተከፈለበት ክፍል 21 - 93 ኪ.ሜ. ዋጋ: 50 ሩብልስ. ማታ (ተመልሶ ሲመለስ)
ለክፍያ ክፍያው ነፃ ማዞሪያ ምልክት ይግቡ
2/93 - 211 ኪ.ሜ. ከመነዳችን ዘግይቶ ተጀመረ ፡፡ ያለ ክፍያ አልፈነው ፡፡
ከመከፈታቸው በፊት የመሰብሰብ ነጥቦች
የቱላ ክልል.
የቦጎሮዲትስክ ከተማን በማለፍ 4 / M4 “ዶን” ፡፡ 225.6 - 260 ኪ.ሜ. የክፍያ መሰብሰቢያ ቦታ 228 ኪ.ሜ. 8.56 ላይ ተላልል ፡፡ ዋጋ: 60 ሩብልስ።
5 / M4 የኤፍሬሞቭን ማለፍ ፡፡ 287.8 - 323.3 ኪ.ሜ. የመሰብሰቢያ ቦታ በ 322 ኪ.ሜ. 10.29 ላይ ተላል .ል ፡፡ ዋጋ: 60 ሩብልስ።
የሊፕስክ ክልል.
6 / የየየለስ ከተማ ማዞሪያ / M4. 330.8 - 414.7 ኪ.ሜ. የመሰብሰቢያ ቦታው 339 ኪ.ሜ. 10.43 ላይ ተላልል ፡፡ ዋጋ: 120 ሩብልስ።
7 / M4 የዛዶንስክን ከተማ በማለፍ እና ከ ጋር ፡፡ Khlevnoe. 414 - 464 ኪ.ሜ. ለ 416 ኪ.ሜ የክፍያ መሰብሰቢያ ቦታ 11.40 አልፈናል ፡፡ ዋጋ: 80 ሩብልስ።
የቮሮኔዝ ክልል.
8 / M4 የቮሮኔዝ ማለፍ። 492.7 - 517 ኪ.ሜ. የክፍያ መሰብሰቢያ ቦታ በ 515 ኪ.ሜ. 12.54 ላይ ተላልል ፡፡ ዋጋ 35 ሩብልስ።
9 / M4 PVP-545 ኪ.ሜ. 544 - 588.7 ኪ.ሜ. 545 ኪ.ሜ በ 13 18 አል passedል ፡፡ ዋጋ: 70 ሩብልስ።
10 / M4 PVP-620 ኪ.ሜ. 588.7 - 633 ኪ.ሜ. 620 ኪ.ሜ. በ 14.12 ተላልል ፡፡ ዋጋ: 60 ሩብልስ።
ድምር-በአሁኑ ጊዜ በ M4 ላይ 10 የተከፈለባቸው ክፍሎች አሉ ፡፡ ስምንት ላይ አለፍን ፡፡ ወደ 550 ሩብልስ ከፍለናል ፡፡
በኤም 4 ላይ ነዳጅ ማደያ
ተመለስ ወደ ሞስኮ ኤም በ Sheል ነዳጅ ማደያ (41 ሊትር ለ RUB 1,680) ነዳጅ እንሞላ ነበር ፡፡ ቤንዚኑ መጥፎ ነበር ፡፡ መኪናው ያለማቋረጥ መስማት የተሳነው ነበር ፡፡ በ 3.5ል ውስጥ ነዳጅ ስንሞላ በጠቅላላው የ 3.5 ሳምንቱ ጉዞ ወቅት አንድ ተጨማሪ ጊዜ ነበር ፣ ችግሩ ተመሳሳይ ነበር ፡፡ የእርስዎ ተወዳጅ ነዳጅ ማደያ ይኸውልዎት ...
በቀሪው ጊዜ ፣ \u200b\u200bወደ ደቡብ በሚወስደው መንገድ ላይ በሉኩይል ነዳጅ እንሞላ ነበር ፣ እና ሁሉም ነገር ደህና ነበር
- ነዳጅ ማደያ "ሉኮይል" በ 720 ኪ.ሜ. በቮሮኔዝ ክልል 38 ሊትር ፡፡ - 1,437 ሩብልስ።
- ነዳጅ ማደያ "ሉኮይል" በሴ. ኩሽቼቭስካያ 28 እ.ኤ.አ. - 1 119 ሩብልስ።
በኩሽcheቭስካያ (በቀኝ በኩል 1145 ኪ.ሜ.) አዲሱ የሉኮይል ግቢ ሆቴል ፣ የገበያ ማዕከል ፣ ምግብ ቤት ፣ የጥገና ጣቢያ እና ነዳጅ ማደያ ያካተተ ነው ፡፡
በጠቅላላው ወደ ደቡብ በሚወስደው መንገድ ለ 4,240 ሩብልስ ነዳጅ እንሞላ ነበር ፡፡ (ማጠናቀር). ይህ ቤንዚን ከሞስኮ ወደ አናፓ ለመድረስ ለእኛ በቂ ነበር ፣ ለሳምንት ያህል ወደዚያ በመነዳ እና ከዚያ ወደ ገለንደዝሂክ ለመሄድ በቂ ነበር ፡፡
በጌልንድዚክ ውስጥ እንደገና በሉኮይል (43 ሊት በ 1,705 ሩብልስ) እንደገና ነዳጅ ነዱ ፡፡ እና በሚቀጥለው ጊዜ ከሳምንት በኋላ በሶቺ ውስጥ ቀድሞውኑ ነበር ...
M4 መጸዳጃ ቤቶች
በመንገድ ዳር ብዙውን ጊዜ የ “ወለል ላይ ቀዳዳ” ዓይነት የጡብ መጸዳጃ ቤቶች አሉ - እና ነፃ-ቆመው ፣ ብዙውን ጊዜ በሕዝብ ማመላለሻ ማቆሚያዎች አቅራቢያ እና በትላልቅ መዝናኛ ቦታዎች ፡፡
እነዚህ መጸዳጃ ቤቶች በአብዛኛው ቆሻሻዎች ናቸው ፡፡ በኋላ ላይ ይህንን ሁሉ ወደ መኪናው ላለመሳብ ፣ ለንፅህና ማቆሚያዎች ነዳጅ ማደያዎችን እንዲመርጡ እመክራለሁ ፡፡ ያም ሆነ ይህ እዚያ ያሉት መጸዳጃ ቤቶች በጣም ንፁህ ናቸው ፣ እናም እጅዎን መታጠብ እና በካፌ ውስጥ ቡና መጠጣት ይችላሉ ፡፡
ከሞስኮ በመምጣት በሞስኮ ክልል ውስጥ አንድ ትልቅ ነዳጅ ማደያ (llል ፣ ጋዝፕሮምፍንት ፣ ወዘተ) አንድ ቦታ ያቁሙ ፡፡ በቱላ ክልል ከነዳጅ ማደያዎች ጋር ፣ መጸዳጃ ቤቶች ባሉበት ፣ ትልቅ ችግር ፣ በሊፕስክ ውስጥ በአጠቃላይም ፡፡ የሞስኮን ክልል ይዝለሉ ፣ ከዚያ ለቮሮኔዝ ይጠብቁ። በነገራችን ላይ ወደ ኋላ ለመመለስ ተመሳሳይ ነው ፡፡ በቱላ እና በሊፕetsk ክልሎች አይቁጠሩ! ወደ ጫካዎችም እንዲሁ ፡፡ ይህ ትክክለኛ ዱካ አይደለም ፡፡
በኤም 4 ላይ የት እንደሚበሉ
እኛ ባህል አለን - በ 720 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በምትገኘው በቮሮኔዝ ክልል ውስጥ በሚገኘው አዲስ ትውልድ የሉኮይል ነዳጅ ማደያ ላይ ሁል ጊዜ ቆም እንላለን (በትራኩ በሁለቱም በኩል ነዳጅ ማደያዎች አሉ!). እነዚህ ነዳጅ ማደያዎች ብቻ አይደሉም - እነዚህ ካፌዎች ፣ መጸዳጃ ቤቶች ፣ ሱቆች ፣ የልጆች መጫወቻ ስፍራዎች (በቤት ውስጥም ሆነ ከቤት ውጭ) እና የመሳሰሉት ዘመናዊ ውስብስብዎች ናቸው ፡፡
በ M4 አውራ ጎዳና ላይ ሆቴሎች
በኤም 4 አውራ ጎዳና ላይ ብዙ ሆቴሎች አሉ ፡፡ እነዚህ ለጭነት መኪናዎች ቀላል ሞተሮች እና ብዙ ወይም ከዚያ ያነሱ ጨዋ ሆቴሎች ናቸው ፡፡ ወደ ባህር በሚወስደው መንገድ ላይ የት ማደር እንዳለባቸው ላላስቸገሩ ሰዎች ምን ምክር መስጠት ይችላሉ? ከመንገዱ ወዲያውኑ ርካሽ ሞተሎችን ለማስወገድ ይሻላል። ከሀይዌይ ቢያንስ በትንሹ ርቀው የሚገኙ ሆቴሎችን ይምረጡ እና የተዘጋ ቦታ አላቸው ፡፡ ከሆቴሉ ክልል እንዲህ ያለ የርቀት ምሳሌ “የነፋሳት ጽጌረዳ” (በተግባር በቮሮኔዝ እና በሮስቶቭ ክልሎች ድንበር ላይ) ነው ፡፡
በተፈጥሮ ጽንፈኛ ካልሆኑ የሆቴል ክፍልዎን አስቀድመው ይያዙ ፡፡ ሆቴልዎ መቼ እንደሚደርሱ እርግጠኛ አይደሉም? በጭራሽ ምንም አይደለም ፡፡ ቀኑን ያውቃሉ ፡፡ ተመዝግበው ይግቡ - በቀኑ በማንኛውም ጊዜ።
በከተማ እና በሆቴል የተያዙ ቦታዎችን ስታትስቲክስ ተንትኗል ፡፡ ብዙውን ጊዜ የሚከተሉት ከተሞች እና ደቡብ (M4 አውራ ጎዳና) በሚወስደው መንገድ ሌሊቱን በሙሉ ለማቆም የተመረጡ ናቸው ፡፡
- ቮርኔዝ ፣
- ሚሌሮቮ ፣
- ማዕድናት ፣
- ቀይ ጆሮ ፣
- ኮቫሌቭካ ፣
- አክሳይ ፣
- ሮስቶቭ ዶን-ዶን ፣
- ማያኮቭስኪ ፣
- ኩሽቼቭስካያ.
ምርጫው ሰዎች ከጀመሩበት ቦታ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ለሞስኮባውያን በሮስቶቭ እና በአከባቢው ለመቆየት የበለጠ አመቺ ነው ፡፡ ፒተርስበርገር - በቮሮኔዝ ውስጥ ፡፡ ቱሊያክ - በክራስኖዶር ግዛት። በእርግጥ የግል ምርጫዎች አሉ ፣ ግን ሁሉም ነገር እዚህ ግለሰብ ነው።
አሁን በግንቦት ፣ ሰኔ እና ሐምሌ 2016 ውስጥ በጣም ታዋቂ ሆቴሎች ፡፡ ዝርዝሩ ለእርስዎ ከምመክረው በጣም የተለየ ነው ፡፡ በምቾት እና በምቾት (ለምሳሌ በማያኮቭስኪ ውስጥ ያለው የሮዲና ሆቴል) አብዛኛው ሆቴሎች በኢኮኖሚ ምርጫዎች (በ “ተመሳሳይ“ አልፋ ”በሮስቶቭ ውስጥ) እና ከዚያ ያነሱ እንደሆኑ እገምታለሁ ፡፡ የሚመርጡት - ለራስዎ መወሰን ፡፡
እኛ ሁሌም እናድራለን ፡፡ እኛ አደጋዎችን አንወስድም ፣ አንጫንም ፡፡ ያለ እረፍት መጓዝ ስለእኛ አይደለም ፡፡ እግረ መንገዳችን ሌሊቱን የት እንደምተኛ በመፈለግ ወደ አልታወቀም መግባታችን አይደለም ፡፡ ዘና የሚያደርግ ቆይታ እና ጥሩ ምግብ በሚሰጡ ቅድመ-ተይዘው በተያዙ ሆቴሎች ውስጥ እናድራለን ፡፡
እኛ እራሳችንን በጭራሽ አናስገድድም ፡፡ እኛ በተመቻቸ ሰዓት ተነስተን በተረጋጋ ፍጥነት እንነዳለን ፡፡ እናም በማሽከርከር ሂደት ደስታን እናገኛለን ፡፡ አዎ መንገዱ አጭር አይደለም ፡፡ ወደ 1,600 ኪ.ሜ. ግን እንደ ኤም 4 ባለው አውራ ጎዳና ላይ በጭራሽ አያስፈራም ፡፡ በጣም ጥሩ ዱካ ፣ እግዚአብሔር ይከልከል ፣ ከእነዚህ የበለጠ እንደነበሩ!
በ M4 ዶን ላይ የትራፊክ መጨናነቅ አሁን በመስመር ላይ ካርታ ላይ ታይቷል እናም ዛሬ በመንገድ ላይ ያለውን ሁኔታ በእውነተኛ ጊዜ ያሳያል። ይህ ባህርይ በተለይ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ከሩስያ ፣ ከቤላሩስ እና ከዩክሬን የመጡ ቱሪስቶች በመኪና በፍጥነት ወደ ደቡብ እና ወደ ጥቁር ባህር በሚጓዙበት የበጋ ዕረፍት መጀመሪያ ላይ ጠቃሚ ይሆናል ፡፡
የዶን አውራ ጎዳና በአከባቢው ቋሚ የመንገድ ግንባታ ሥራ ውስጥ ለበርካታ ተጨማሪ ዓመታት ይሆናል ፣ ጨምሮ ፡፡ በመንገድ ላይ ያለውን ሁኔታ እንዲከታተሉ አጥብቄ እመክራለሁ ፣ አለበለዚያ ለማይጠቅሙ ሥራ ፈት ትራፊክ መጨናነቅ ፣ በተለይም በሮስቶቭ ክልል እና በክራስኖዶር ግዛት ውስጥ ለጠቅላላው ጉዞ ከ 5 እስከ 20 ሰዓታት የመጠቀም ዕድሉ ከፍተኛ ነው ፡፡
በጽሁፉ ውስጥ የተሰበሰበው መረጃ ለ 2020 ጠቃሚ ሲሆን አዲስ መረጃ ሲገኝ ጽሑፉ ተሟልቶ ይስተካከላል ፡፡
አሁን በመስመር ላይ ካርታ ላይ በኤም 4 ዶን አውራ ጎዳና ላይ የትራፊክ መጨናነቅ
በዶን አውራ ጎዳና ላይ ያለው የትራፊክ መጨናነቅ የመስመር ላይ ካርታ የመጨናነቅን መጠን ለመገመት ፣ የአሁኑን ፍሰት መጠን በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ ለመመልከት እና ብዙ መኪናዎችን ለማስቀረት እና በሚደክመው ፀሀይ ስር ስራ ፈት ላለመቆም ፣ ያለ ምንም እንቅስቃሴ ፣ ለብዙ አድካሚ ሰዓቶች መንገዱን ማጠፍ እንዳለብዎ በትክክል ይረዳል ፡፡
ካርታዎቹ መስተጋብራዊ በመሆናቸው አጠቃላይ አካባቢውን እንዲዳስሱ ያስችሉዎታል ፣ እንዲሁም የመዳፊት ጥቅልል \u200b\u200bወይም የ “+” እና “-” አዝራሮችን በግራ በኩል ያሉትን በመጠቀም ወደ ውስጥ እና ወደ ውጭ ያጉሉ ፡፡
የ Yandex የትራፊክ መጨናነቅ
በመስመር ላይ ሁነታ ከ Yandex የትራፊክ መጨናነቅ ጋር ያለው ካርታ ዛሬ እና በሚቀጥለው ሳምንት በመንገዶቹ ላይ ያለውን የአሠራር ሁኔታ ያሳያል። መረጃው በየ 4 ደቂቃው ዘምኗል እና ከእርስዎ ምንም እርምጃ ሳያስፈልግ በስዕላዊ መግለጫው ላይ በራስ-ሰር ይስተካከላል።
በላይኛው ቀኝ ጥግ ላይ ካለው ችግር አካባቢ በላይ የሥራ ጫናውን መጠን በነጥቦች እና በመጨረሻው ቼክ ጊዜ ያሳያል።
በማርሽ ላይ ጠቅ ካደረጉ ፣ ለሚቀጥለው ሰዓት የትራፊክ መጨመሩን ሊገምቱ የሚችሉበት ተንሸራታች ያለው መስኮት ይታያል ፡፡ በተንሸራታች ስር “የትራፊክ ክስተቶች” አመልካች ሳጥኑን ለመፈተሽ አማራጭ አለ - በዚህ አጋጣሚ ካርታው የጥገና ሥራ የሚከናወንባቸውን ፣ አደጋ የደረሰባቸው ወይም መተላለፊያው የተዘጋባቸውን ቦታዎች ሁሉ ወዲያውኑ ያሳያል ፡፡
የ “ስታቲስቲክስ” ትር ላለፉት 2 ወራት በሳምንቱ ቀናት የትራፊክ መጨናነቅ መረጃን ያከማቻል ፡፡ የተፈለገውን ቀን በመምረጥ ተንሸራታቹን ወደ ተፈላጊው የቀን ሰዓት በማዛወር በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሊጠበቅ የሚገባው እጅግ የማይመስል አስመሳይ የትራፊክ ሁኔታን እናያለን ፡፡
በጥቁር ቀስት መልክ ባለው አዝራር ላይ ባለው የላይኛው ግራ ጥግ ላይ ጠቅ በማድረግ ወደ አሁኑ ቦታዎ ይወሰዳሉ።
የትራፊክ መጨናነቅ የማስወገድ ዘዴ
በበዓሉ ወቅት የሚዘገይ የትራፊክ መጨናነቅ መፈጠር የታየበትን የ M4 አውራ ጎዳና በጣም ችግር ያለባቸውን ክፍሎች ከዚህ በታች እንመለከታለን ፡፡ ከትራፊክ መጨናነቅ መንገዶች በተጨማሪ ወቅታዊ የትራፊክ ሁኔታ ያላቸው የመስመር ላይ ካርታዎች ታክለዋል ፡፡
የሎሴቮ መንደር በቮሮኔዝ ክልል ፓቭሎቭስኪ ወረዳ ውስጥ M4 “ዶን” ላይ ይገኛል ፡፡ ከዚህ በታች እና በሎሴቮ ውስጥ እና ወደ ሞስኮ የትራፊክ መጨናነቅ እንዴት እንደሚዞሩ ዝርዝር መግለጫ ከዚህ በታች ቀርቧል ፡፡
ዘዴ 1 - ማንኛውም አቅጣጫ
የቮሮኔዝ እና የክልሉ ነዋሪዎች ከሁሉም የተሻሉ የመተላለፊያ መንገዶችን አጥንተዋል እናም በአስተያየታቸው እና በተሞክሯቸው ዛሬ አከራካሪው መሪ ስሬዲ ኢኮሬትስ - ሊስኪ - የከተማ ዓይነት ሰፈራ (ከጎረቤት መንደር ጋር ላለመደባለቅ) ካሜንካ - ፓቭሎቭስክ ናቸው ፡፡ ማለፊያ መንገዱ ጥሩ ነው ፣ 1 ሰዓት ይወስዳል እና ተጨማሪ 90 ኪ.ሜ. ይጨምራል ፡፡
ወደ ሞስኮ አቅጣጫ ከሄዱ ታዲያ ወደ ቬርኪ ማሞን ከመድረስዎ በፊት የክፍያውን መንገድ ትንሽ ቀደም ብለው መተው እና የሚከተሉትን ሰፈሮች ማክበር ይችላሉ-ዴሬዞቭካ - ኖቫያ ካሊቲቫ - ሮሶሽ - ሊስኪ ፡፡
ቭላዲሚሮቭካ - ግራን - ፖክሮቭካ - ሎሴቮ በጣም ደካማ በሆነ የአስፋልት ወለል ባሉ መንደሮች ውስጥ በማለፍ እና በጥልቅ udድሎች በሚሽከረከረው ቆሻሻ መንገድ (ከ 10-12 ኪ.ሜ) በዱር ሜዳዎች በኩል በማለፍ የተሻለው መንገድ አይደለም ፡፡ ግን ፣ ይህ ቢሆንም ፣ እረፍትተኞች እዚህ ይጓዛሉ እና ብዙ ጊዜ ያደርጉታል ፡፡ በደረቅ አየር ውስጥ አስትራ ፣ ማዝዳ 5 እና 2110 ደረጃ ያላቸው puzoterkas ያለችግር ያልፋሉ ፡፡ 50 ኪ.ሜ ብቻ ፣ መንጠቆ 25 ኪ.ሜ ፣ ጊዜ - 1 ሰዓት ፡፡
M4 - Berezki - Poddubny - ሎሴቮ - መንገዱ በአጠቃላይ ጠጠር መንገዶች እና ሜዳዎች ያለ ሰልፍ በአጠቃላይ መቻቻል ነው ፡፡ በፖዶዲኒ ውስጥ አስፓልቱ ጥሩ ነው እናም በውጭም እንደለመደው በመንደሩ ውስጥ ፡፡
ቪዲዮ ከአማራጭ መንገዶች ጋር
ዙሪያውን ለመዞር ትክክለኛውን መንገድ የሚመርጡበት በቪዲዮ ማጫወቻው ስር አጫዋች ዝርዝር አለ ፡፡
በካሜንስክ-ሻህቲንንስኪ (ካሊኖቭካ) አካባቢ የትራፊክ መጨናነቅን ማለፍ
በካሜንስክ-ሻኽቲንinsky ከተማ እና በበጋው ወቅት በሮስቶቭ ክልል ውስጥ ያለው የካሊኖቭካ እርሻ በፍጥነት ወደ ሞቃት ሀገሮች ለመሄድ ወይም ወደሚወዱት ሥራ ለመመለስ ለሚፈልጉ ቱሪስቶች ሌላ እንቅፋት ይሆናሉ ፡፡
ግን ምንም አይደለም ፣ በካሜንስክ-ሻህቲንንስክ አካባቢ ያለውን የትራፊክ መጨናነቅ ያለ ሥቃይ እንዴት ማለፍ እንደሚቻል እነግርዎታለሁ ፡፡
አማራጭ 1 - ወደ ደቡብ
በካሜንስክ-ሻኽቲንስክ እራሱ ከ M4 አውራ ጎዳና ወደ ሴንት መገናኛው ፊት ለፊት ወደ ቀኝ እንመለሳለን ፡፡ የአቅionዎች ጀግኖች ፣ ከ 3 ኪ.ሜ ያህል በኋላ ወደ ሌላ መስቀለኛ መንገድ እንሮጣለን ፣ ከተቃራኒው በኩል ወደዚያ መሄድ ያስፈልግዎታል ፣ በባቡር ሐዲዱ በኩል ወደ ግራ ይሂዱ ፣ ወዲያውኑ ወደ ቀኝ ይሂዱ እና በመንገድ ዳር ባለው መናፈሻው ዙሪያ ይሂዱ ፡፡ ሊቾቭስኪ ፣ በክበቡ ላይ ዋናውን (ቀጥታውን) በጎዳናው ላይ እናቆያለን ፡፡ መገለጫ ፣ ቀጣዩን ክበብ በቀኝ በኩል ወደ A-250 አውራ ጎዳና እናልፋለን ፣ ብዙም ሳይቆይ ወደ ጎዳና የሚወስደውን በ 45 ዲግሪዎች በፍጥነት ያጠፋል ፡፡ የባህር ኃይል.
ከ 5 ኪ.ሜ ገደማ በኋላ ወደ ቮልችንስኪ እርሻ መዞር እንዳያመልጥዎት ፣ ከዚያ ስቬትሊ በባቡር ሀዲድ በኩል የኡግሮሮዶቭስኪ የከተማ-አይነት ሰፈራ ካለፉ በኋላ በመንገድ ላይ ያለውን የሊቾቭስኪ ማይክሮድስትሪክት እናልፋለን ፡፡ Ushሽኪን በስተቀኝ መጨረሻ እና በትንሹ እየተናወጠ ይህ መንገድ ከ ~ 8.5 ኪ.ሜ በኋላ ወደ ዶን አውራ ጎዳና ይመልሰዎታል። አጠቃላይ ርቀቱ 55 ኪ.ሜ ነው ፣ ጊዜው 1 ሰዓት ነው ፡፡
በሞሎዲሽኒ መንደር ኤም 4 ን እናጥፋለን እና በባቡር ሀዲዶቹ እንቀጥላለን ፣ ከ 1 ኪሜ ወደ ግራ ቦ ,ኮቭካን የባቡር ጣቢያ እናልፋለን ፣ በቶፖሌቭ መንደር በኩል በቦዝኮቭካ እና በ x በኩል ፡፡ ቮሎዳርስኪ. መንጠቆው 40 ኪ.ሜ ነው ፣ ~ 40-50 ደቂቃዎችን ይወስዳል ፣ ሽፋኑ ደህና ነው ፣ ከጥቂቶች በስተቀር ፣ ግን ያ ደህና ነው።
በሮስቶቭ ዶን-ዶን ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅን ማስወገድ
በሮስቶቭ ክልል ውስጥ የኤም 4 ዶን አውራ ጎዳናዎች የክፍያ ክፍሎች ለረጅም ጊዜ ይገነባሉ ፣ ስለሆነም እስካሁን ሙሉ የተሟላ የቀለበት መንገድ የለም ፣ እናም በበጋው ወቅት ወደ ሮስቶቭ የሚወስደው መንገድ በቱሪስቶች መጓጓዣ ተሽከርካሪዎች እጅግ በጣም ተጨናንቋል ፡፡ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሲጋራ የሚያጨሱ መኪናዎችን የሚወጣውን ጋዞች በመተንፈስ ውድ የእረፍት ጊዜዎን ላለማባከን ፣ የተጠቆሙትን ምክሮች ይጠቀሙ ፡፡
አሁን በ Yandex ካርታ ላይ በሮስቶቭ የትራፊክ መጨናነቅ
M4 ን ለኖቮቸርካስክ-Bolshoi ሎግ-አካሳይ እንተወዋለን ፡፡
ወደ ሞስኮ የሚወስደውን አቅጣጫ - ቮዲያኖይ ባልካ አቅራቢያ ያለውን ዶን አውራ ጎዳና እንቀራለን ፡፡
ወደ ዋና ከተማው ሲጓዙ የማይንቀሳቀስ የትራፊክ ፖሊስን ቦታ ካለፉ እና ወደ ቱስከሮቫ ባልካ ቢነዱ በደንብ ወደተሸፈነው የመስክ መንገድ መሄድ ይኖርብዎታል ፡፡ የአከባቢው “ነጋዴዎች” መረጃ ለሌላቸው ተጓlersች በ 500 ሩብልስ አጃቢነት ያቀርባሉ።
በአናፓ አካባቢ የመጨረሻው (መካከለኛ) የጉዞ ነጥብ የታቀደ ከሆነ ማለትም እሱ ከርች ጀልባ እና ጌልንድዚክ ሊሆን ይችላል ፣ ከዚያ የሮስቶቭ ዶን የትራፊክ መጨናነቅ ከሌላኛው የከተማው ክፍል ተሻግሮ በአዞቭ አውራ ጎዳና ወደ ባህሩ የሚወስደውን መንገድ ማቆየት ይችላል።
ይሄን ይመስላል-በ M-4 “ዶን” ላይ ፣ ከራስኒ ኮሎስ በኋላ ወደ ራስቬት መንደር ከመድረሳችን በፊት ወደ ቀኝ ወደ ክራስኒ ክራይሚያ እንዞራለን ፣ ኮይሱግን በማለፍ በሌኒናቫ እርሻ በኩል ወደ ኖቮአሌክሳንድሮቭካ እርሻ እንገባለን ፡፡ በፔሽኮቮ በኩል እስከ ስታሮሚንስካያ እና እስታሮደሬቫንኮቭስካያ (ካኔቭስካያ) መንደሮች ድረስ ዳካ ለትርፍ ያልተቋቋመ አጋርነት (ዲ.ን.ቲ.) Michurinets-3 ማለፍን ቀጥለናል ፡፡ ወደ ደቡብ የሚወስደው ቀጣይ መንገድ ከዚህ በታች በ “እቅድ 2” አጥፊ ስር ተገል describedል።
በቲማሸቭስክ የትራፊክ መጨናነቅ ዙሪያ እንዴት እንደሚዞር?
በቲማሽቭስክ በኩል የእረፍት ጊዜ መኪናዎች ጥቅጥቅ ያሉ ጅረቶች ወደ ኬርች ጀልባ ይጓዛሉ ፣ ነገር ግን እዚያ በሚያልፉ የባቡር ሀዲዶች ምክንያት ከተማው ለእንግዶች ከባድ የትራፊክ መጨናነቅ ያስተናግዳቸዋል ፡፡
የዛሬዎቹ የመንገዶች ሁኔታ
ወደ ባህር በሚወስደው መንገድ ላይ ወደ ትራፊክ ውድቀት ላለመግባት የታቀደውን የማዞሪያ መርሃግብር ይጠቀሙ ፡፡
ከቲማስቭስክ ፊት ለፊት ባለው አደባባዩ ላይ ከብሪኮሆቭትስካያ በመንቀሳቀስ ወደ ቀኝ መዞሩን ችላ ብለን ቀጥታ ወደ ፊት (ወደ ክራስኖዶር) እንቀጥላለን ፡፡ በመንገድ ላይ ወደ ከተማው ለመዞር እየፈለግን ነው ፡፡ ጥቅምት 50 ዓመት ፣ ወደ ሴንት. ሴቭቼንኮ ፣ ከሴንት እስከ መገንጠያው ድረስ እንደገና ወደ ቀኝ የምንተወው ፡፡ ወንድሞች ስቴፋኖቭስ ፣ በዚህ መስቀለኛ መንገድ ወደ ግራ ወደ ግራ እንዞራለን ፡፡ መገለጫ የባቡር መሻገሪያውን አቋርጠን ወደ ጎዳና ወደ ግራ እንሄዳለን ፡፡ ድል \u200b\u200bወይም ቮሮሺሎቭ ፡፡
የተገለጸው አማራጭ ምንም እንኳን ከተወሰኑ ችግሮች የሚያድንዎት ቢሆንም በከተማ መንዳት ምክንያት አሁንም አንዳንድ ጉዳቶች አያጋጥመውም ፡፡
ይህ መንገድ ቲማasheቭስክን ሙሉ በሙሉ ለማግለል እና እሱን ለማለፍ ያስባል-ዶን አውራ ጎዳና - የከኔቭስካያ መንደር - ብሪኮሆቭትስካያ - ኖቮድዘረሊቭስካያ - ግሬቻና ባካል - በኩባ ውስጥ ስላቭያንስክ ፡፡
እኛ ካኔቭስካያን ለቅቀን እንወጣለን እና በፔሬስላቭስካያ ወደ ብሪኩሆቭትስካያ እንሄዳለን ፣ በፖዲ እርሻ በኩል ወደ ኖቮዝዘረሊቭስካያ መንደር ደረስን እና በሮጎቭስካያ በኩል ወደ ግሬቻናያ ባልካ እንገባለን ፡፡ ከዚያ በኋላ የኖቮኒኮላይቭስካያ መንደሮች ይኖራሉ ፣ ከዚያ በኋላ ከስትሮድዝሄሊዬቭስካያ ፣ ፖልታቫ እና በስላቭያንስክ-ኪባን መጨረሻ ላይ ፡፡ ለመጓጓዣ ተሽከርካሪዎች ማለፍ መከልከል የተከለከለ ስለመሆኑ ትኩረትዎን ለመሳብ እፈልጋለሁ ፣ ስለሆነም የቀለበት መንገዱን እንጠቀማለን ፡፡ መንጠቆው 15 ኪ.ሜ ብቻ ይሆናል ፣ ግን አላስፈላጊ ያልታቀዱ ረጅም ማቆሚያዎች የሉም ፡፡
በእቅድ 2 መሠረት ቲማasheቭስክን በማለፍ ቪዲዮ
ዱዙባ - የትራፊክ መጨናነቅ እና መዞሪያቸው
በበዓሉ ሰሞን የክራስኖዶር ግዛት በታሪካዊው መሰኪያ ጎሪቺቺ ክሉች - ዲፋኖቭካ - ዲዙባጋ ታዋቂ ነው ፡፡ ግን በዚህ የ ‹ኤም 4› ዶን አውራ ጎዳና ላይ ቱሪስቶች በጌልንድዚክ ፣ በቱአፕ ፣ በሶቺ ፣ በአድለር እና በአብካዚያ ውስጥ ማረፍ ይችላሉ ፡፡ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው የእረፍት ጊዜ ነርቮችዎን እና ምትክ የሌላቸውን ሰዓቶችዎን ላለማባከን ፣ የሻሃምያን መተላለፊያውን በማለፍ ወደ ባህር አማራጭ መንገድ እራስዎን በደንብ እንዲያውቁ ሀሳብ አቀርባለሁ ፡፡
የአሁኑ መጨናነቅ ደረጃ በመስመር ላይ
ወዲያውኑ አብዛኛዎቹን የአስፋልት ወለል አለመኖሩን ግልጽ አደርጋለሁ ፣ እና በተለመደው ጠጠር መንገድ ላይ በአማካይ ከ 20 እስከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ማሽከርከር አለብዎት ፣ ሁሉም ነገር ስለ 25-30 ደቂቃዎች ይወስዳል ፡፡ በዝቅተኛ የከርሰ ምድር ማጣሪያ በዝናብ ጊዜ ማለፊያው ላይ ጣልቃ ላለመግባት ይሻላል ፣ እና በደረቅ የአየር ሁኔታ ከ 10 ሴ.ሜ መሬት ጋር የማፅዳት መኪኖች በፀጥታ ይለፋሉ ፡፡
ወደ ባህሩ የሚወስደውን አቅጣጫ እገልጻለሁ ወደ ጎሪያቺይ ክሉች ከመድረሳችን በፊት የ M4 አውራ ጎዳናውን ወደ ሳራቶቭስካያ እና ኩባንስካያ መንደር እንተወዋለን ፣ አpspsሮንስክ እና ካዲጄንስክን አቋርጠን በሻምያን ላይ በረርን እና እራሳችንን በቱአፕ ውስጥ እናገኛለን ፡፡
ጊዜ ሳያባክን ከ M4 ዶን ጋር እንዴት መግባባት እንደሚቻል?
በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የመያዝ እድልን ለመቀነስ ፣ ከዚህ ሁሉ ሥቃይ ለመትረፍ በግል “ዕድለኛ” በሆኑት ቱሪስቶች ልምዶች ላይ በመመርኮዝ ቀላል ምክሮችን ለመከተል ይሞክሩ ፡፡
- መኪናው ወቅታዊ ካርታዎችን እና የፍጥነት ካሜራ ያለው መርከበኛ ሊኖረው ይገባል - ስለዚህ አስቸጋሪ በሆነ የመሬት አቀማመጥ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ግራ መጋባትን ያስወግዳሉ ፣ እና የማይንቀሳቀሱ የትራፊክ ፖሊስ ልጥፎችን ፣ የቪዲዮ ካሜራዎችን እና የወቅቱን የፍጥነት ገደቦችን ስለመቅረብ አስቀድሞ ያስጠነቅቃል ፡፡
- የተንቀሳቃሽ ስልክ በይነመረብ በመስመር ላይ መጪውን ችግር አካባቢዎች ለመከታተል እና የማለፊያ እንቅስቃሴዎችን አስቀድመው እንዲገነቡ ያስችልዎታል።
- የመኪናውን የቅድመ-ባቡር ዝግጅት ያካሂዱ-የነፃነቱን ደረጃ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነም ይሙሉ; የራዲያተሩ እንደማይፈስ ያረጋግጡ ፣ አለበለዚያ በጣም በቅርብ ጊዜ ያለ አየር ኮንዲሽነር ይቀራሉ ፡፡ አንቱፍፍሪሱን መለወጥ ወይም ጥራቱን ማረጋገጥ ፣ አለበለዚያ በጣም በሚሞቀው ክፍት የሲጋራ ኮፍያ በተሳሳተ ሰዓት ለመነሳት እድሉ አለ ፤ ንጣፎች እና የፍሬን ዲስኮች የእባብን ሙከራ በተደጋጋሚ መቋቋም አለባቸው ፡፡ ከጉዞው በፊት ዘይቱን እና ሁሉንም ማጣሪያዎችን በክበብ ውስጥ ይለውጡ; በራሰ ጎማዎች አደጋዎችን አይወስዱ; ተለዋጭ ቀበቶን ፣ የጊዜ ቀበቶን እና ፓምፕን ለመለወጥ ጊዜው እንደደረሰ ያስታውሱ ፡፡ በጥቂት ትርፍ አነስተኛ እና ከፍተኛ የጨረር አምፖሎች ላይ ማከማቸት; ባዶ በሚታወቁ የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ታንሽኑ በ 40-50% ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ነዳጅ ለመሙላት ደንብ ያኑሩ ፣ ምክንያቱም በብዙ ነዳጅ ማደያዎች ላይ አስፈሪ ወረፋዎች አሉ ፡፡ ከሩሲያ ፌዴሬሽን የትራፊክ ህጎች እና ከትራፊክ ፖሊሶች ጋር ገንቢ ግንኙነትን በተመለከተ ትክክለኛ ቅጣቶችን በስማርትፎንዎ ላይ መተግበሪያን መጫን; በንቃት በ 2 ሰዓታት ለመጨመር እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ላለመተኛት በመድኃኒት ቤት ውስጥ የካፌይን ክኒኖችን ይግዙ; የእሳት ማጥፊያው ማብቂያ ቀን እና የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ ኪት ይመልከቱ; በቤቱ ውስጥ ብዙ ውሃ እና በቂ ምግብ ይኑርዎት ፡፡
- ዋጋቸውን ይቀንሰዋል እና የፍተሻ ጣቢያዎችን በፍጥነት ማለፍ ያስችላል ፡፡
- ማታ ማታ በሎሴቮ ውስጥ በግምት ከ 10 ሰዓት እስከ 7 ሰዓት ፣ ወይም የስራ ቀን (ከሰኞ - ሐሙስ) ከሰዓት በኋላ ከሰዓት በኋላ ለመድረስ አስቀድመው ያቅዱ። ይህ ምክር ለጎሪያቺይ ክሉች - ጁቡጋም ጠቃሚ ነው ፡፡
- ሌሊቱን በደንብ በሚያበሩ ፣ ደህና በሆኑ የተጨናነቁ ቦታዎች ወይም ሞቴሎች ውስጥ ያርፉ - ሌሊቱን በጨለማ በረሃ ሜዳ ውስጥ ወይም በመንገድ ዳር አንድ ሜትር ያህል በሚበዛበት የትራፊክ ፍሰት ባለበት እንዳያድሩ ፡፡
- በመጀመሪያ ፣ ሁሉንም የትራፊክ መጨናነቅ ማስቀረት እንደማይችሉ ያስታውሱ ፣ ስለሆነም ለታቀደው የጉዞ ጊዜ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ይጥሉ እና መጪዎቹን ችግሮች የማይቀር ነገር አድርገው ይቀበሉ ፣ ግን በምንም መንገድ ለሞት የሚዳርግ ፡፡
- ሌሎች ተጓlersችን በጠቃሚ ምክሮችዎ ይርዷቸው እና በአስተያየቶቹ ውስጥ ከዚህ በታች ይተውዋቸው።
የፌዴራል ሀይዌይ ኤም 4 “ዶን” የፌዴራል አውራ ጎዳና ነው ፡፡
ሞስኮ - ቪድኖ - ኤፍሬሞቭ - ቮሮኔዝ - ሮስቶቭ ዶን - ክራስኖዶር - ኖቮሮሲስክ ፡፡ ከሞስኮ ወደ ክራስኖዶር የሚወስደው ዋናው ክፍል የአውሮፓ መስመር ኢ 115 ወሳኝ አካል ነው ፡፡
ከክራስኖዶር እስከ ዲዙባጋ ያለው ክፍል መስመሩን E 592. ከድዙባጋ እስከ ኖቮሮይስክ ድረስ የኢ. 97 አካል ነው ፡፡ በ M4 መንገድ ላይ ከኖቮሻሻህንስክ Mv ከሚገኘው M19 ጋር ከሚገኘው መገናኛው እስከ አውሮፓውያኑ መስመር ድረስ ይገኛል ፡፡
በሞስኮ ክልል ውስጥ መንገዱ የአውራ ጎዳና ሞድ አለው ፣ በሌሎች ክፍሎች - መደበኛ የመንገድ ሞድ ፡፡
የመንገዱ ርዝመት ~ 1544 ኪ.ሜ.
የመንገዶቹ ብዛት ከ 2 እስከ 6 ፡፡
በሞስኮ ፣ በቱላ ፣ በሊፕስክ ፣ በቮሮኔዝ እና በሮስቶቭ ክልሎች ፣ በክራስኖዶር ግዛት እና በአዲግያ ሪፐብሊክ ክልል ውስጥ ያልፋል ፡፡
በቮሮኔዝ እና በሮስቶቭ-ዶን ከተሞች ዙሪያ ማለፊያ መንገዶች በሀይዌይ በኩል ተሠሩ ፡፡
መንገዱ ወደ Yelet (12 ኪ.ሜ) ፣ ሊፔትስክ (65 ኪ.ሜ) ፣ ኖቮቸርካስክ (5 ኪ.ሜ) አቀራረቦች አሉት
በሊፕስክ ክልል ውስጥ ያለው የክፍያ ክፍል ፍጥነቱን ወደ 110 ኪ.ሜ በሰዓት የሚወስኑ የመንገድ ምልክቶች አሉት ፣ ምንም እንኳን ይህ ክፍል ሞተር መንገድ ባይሆንም ፡፡
በርካታ የመንገድ ክፍሎች ለትራፊክ አደገኛ ናቸው እናም ከአሽከርካሪው ልዩ ትኩረት ይፈልጋሉ ፡፡
- ቁልቁለታማ ቁልቁለቶች እና አቀበት (60 ኪ.ሜ ፣ 98 ኪ.ሜ ፣ 109 ኪ.ሜ ፣ 116 ኪ.ሜ ፣ 298 ኪ.ሜ ፣ 347 ኪ.ሜ ፣ 356 ኪ.ሜ ፣ 386 ኪ.ሜ)
- ሹል ዞሮዎች እና ውስን እይታ ያላቸው ክፍሎች (26 ኪ.ሜ ፣ 49 ኪ.ሜ ፣ 95 ኪ.ሜ ፣ 364 ኪ.ሜ.) ፡፡
መንገዱ ጉልህ ወንዞችን ያቋርጣል-ኦካ (በካሺራ አቅራቢያ) ፣ ክራሺያያ ሜጫ (ኤፍሬሞቭ አቅራቢያ) ፣ ሶስና (Yelets አቅራቢያ) ፣ ዶን (ዛዶንስክ አቅራቢያ) ፣ ቮሮኔዝ የውሃ ማጠራቀሚያ ፣ ሴቨርስኪ ዶኔት (በካሜንስክ-ሻህቲንንስኪ አቅራቢያ) )
ከ 50 ሜትር በላይ ድልድዮች ከ 60-80 ቶን የማንሳት አቅም አላቸው ፡፡
መስመር
የ M4 መንገድ የሚጀምረው በሞስኮ ሪንግ ጎዳና እና በሊፕትስካያ ጎዳና (ወደ ሊፕetsk አቅጣጫ) መስቀለኛ መንገድ ላይ ሲሆን በሞስኮ ክልል ድንበር ውስጥ በሚለዋወጥ እና በሚከፋፈሉ ጅረቶች በሚዘዋወረው የደቡብ አቅጣጫ በሞስኮ ክልል ውስጥ ያልፋል ፡፡ ከካሺራ እና ስቱፒን ከተሞች በስተ ምዕራብ ፣ በግምት በተመሳሳይ ቦታ የ M6 አውራ ጎዳና ቅርንጫፎች ከእሱ ርቀው ወደ ደቡብ ምስራቅ ይነሳሉ ፡፡
ከዚያ መንገዱ በቮሮኔዝ ክልል ክልል በኩል ይከተላል ፣ ወደ ቮሮኔዝ በሰሜን ምስራቅ ዳርቻ በሚዘዋወረው መተላለፊያ መንገድ ላይ ቮሮኔዝን ያቋርጣል ፣ በሎሴቮ እና ቨርችኒ ማሞን መንደሮች በኩል የፓቭሎቭስክን እና የቦጉቻርን ከተሞች ያልፋል ፡፡
በተጨማሪም መንገዱ በሮስቶቭ ክልል ውስጥ ያልፋል ፣ ኢ 40 ቮልጎግራድ - ቼሲናው በካሜንስክ-ሻህቲንንስኪ ከተማ ውስጥ ሚሌሮቮን (በስተ ምዕራብ) ፣ ክራስኒ ሱሊን (በስተ ምዕራብ) ፣ ሻህቲ (በስተ ምሥራቅ) ፣ ወደ ሮስቶቭ ዶን ከተማ ይጠጋል ፡፡ ... በተጨማሪም ፣ በሮስቶቭ ዶን-ዶን ዙሪያ ከሚገኘው የመተላለፊያ መንገድ እና በዶን ወንዝ ላይ ከሚገኘው ድልድይ በኋላ በደቡብ በኩል በባትይስክ እና በሳማርስኮ በኩል ይከተላል ፡፡
በክራስኖዶር ግዛት ክልል በኩል መንገዱ የኩሽቼቭስካያ ፣ ፓቭሎቭስካያ (የ M29 “ካውካሰስ” አውራ ጎዳና መጀመሪያ) መንደሮችን በማለፍ ወደ ኮሬኖቭስክ ከተማ ይደርሳል እና ወደ ክራስኖዶር ይደርሳል ፡፡ እዚህ ወደ ኖቮሮሲስክ A146 E 115 የሚወስደው ቀጥታ መንገድ የሚነሳ ሲሆን ኤም 4 ወደ ደቡብ ወደ ሪዞብ ወደ ሪዞርት መንደር ይቀጥላል ፡፡ ከእዚህ ጀምሮ የ M27 መንገድ ወደ ምስራቅ ይነሳል ፣ እና ኤም 4 ወደ ምዕራብ የጥቁር ባህር ዳርቻን ይከተላል ፣ ገለንደዝሂክን አልፎ ወደ ኖቮሮይስክ ከተማ ይጠናቀቃል። በተመሳሳይ ጊዜ ወደ ኖቮሮስስክ ፣ አናፓ እና ጌልንድዝሂክ ለመንዳት በቲማስቭስክ እና በስላቭያንስክ-በኩባን በኩል አጠር ያለ እና ምቹ መንገድ አለ ፡፡
ለትራፊክ በጣም አደገኛ የሆነው ክፍል ከመግቢያው እስረኛው ወደ ሮስቶቭ ክልል ከቮሮኔዝ እስከ ካሜንስክ-ሻህቲንንስኪ ከተማ (~ 140 ኪ.ሜ) መግቢያ ክፍል ነው ፡፡ እዚህ መንገዱ ፣ በከባድ ትራፊክ ፣ በእያንዳንዱ አቅጣጫ ትልቅ ከፍታ ልዩነቶች ያሉት 1 መስመር አለው ፡፡ የጅምላ የመንገድ ሥራዎች በመከናወን ላይ ያሉ ሲሆን ይህ ደግሞ በተደጋጋሚ ለሚከሰቱ አደጋዎች ምክንያት ነው ፡፡
ይጀምሩ
(100 ኪ.ሜ.)
ካሺራ
(209 ኪ.ሜ.)
ኖቮሞስኮቭስክ
(390 ኪ.ሜ.)
ውድድር
(420 ኪ.ሜ.)
ዛዶንስክ
(470 ኪ.ሜ.)
ፈረስ-ደህና.
(ቮሮኔዝ)
(680 ኪ.ሜ.)
ፓቭሎቭስክ
(873 ኪ.ሜ.)
ሚሌሮቮ
(1020 ኪ.ሜ.)
ግንቦት
(1079 ኪ.ሜ.)
አክሳይ ፡፡
(ሮስቶቭ ዶን-ዶን)
(1160 ኪ.ሜ.)
ኩሽቼቭስካያ
(1280 ኪ.ሜ.)
ኮሬኖቭስክ
(1340 ኪ.ሜ.)
ክራስኖዶር
(1352 ኪ.ሜ.)
አዲጊስክ
(1392 ኪ.ሜ.)
ሙቅ ቁልፍ
(1432 ኪ.ሜ.)
ጁቡጋ
(1487 ኪ.ሜ.)
ሚካሂሎቭስኪ
ማለፍ
(1514 ኪ.ሜ.)
ጌልንደዝሂክ
(1544 ኪ.ሜ.)
ኖቮሮሲስክ
የ M4 - ዶን አውራ ጎዳና 1,543.7 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ሲሆን ሞስኮ እና ኖቮሮይስክን ያገናኛል ፡፡ በመጀመሪያ መንገዱ ለተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ሁለት መስመር ብቻ ነበረው ፣ መስመሮቹን በመከላከያ አጥር እርስ በእርስ አይለያዩም ፣ ይህም በርካታ አደጋዎችን ያስከትላል ፣ ብዙውን ጊዜ ለሞት ይዳረጋል ፡፡ በዚህ ምክንያት ዱካው የሞት መንገድ ተብሎ ተጠራ ፡፡
የመንገዱ የግንባታ ጊዜ በትክክል አልተስተካከለም ፣ ምክንያቱም የተገነባው ከነባር ክፍሎች ነው ፣ ግን እ.ኤ.አ. ከ1957-1961 (እ.አ.አ.) ከሌሎቹ በበለጠ የተለመደ ነው ፣ እናም ለመንገዱ መፈጠር ጊዜ የተወሰደ ነው ፡፡
በ 1984 በሞስኮ ክልል ውስጥ ከትራፊክ-ነፃ የመንገድ ምትኬ ግንባታ ተጀመረ ፡፡ እ.ኤ.አ በ 1990 በሞስኮ ክልል በዶዶዶቭስኪ ወረዳ በ 18.4 ኪ.ሜ ርዝመት ሁለት የመነሻ ግንባታዎች ተገንብተው ሥራ ላይ ውለዋል ፡፡
እ.ኤ.አ. በታህሳስ 1991 የዩኤስኤስ አር ውድቀት ከተከሰተ በኋላ መንገዱ በፌዴራል መንገዶች ዝርዝር ውስጥ የሩሲያ መንግስት ተካቶ የአሁኑ ስሙን ተቀበለ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የቀድሞው የሮስቶቭ - ዶን ዶን - ቤስላን - ባኩ ከሮስቶቭ ዶን-ዶን ወደ ፓቭሎቭስካያ ፣ ፓቭሎቭስካያ - ክራስኖዶር ፣ ክራስኖዶር - ዲዙባጋ መንገዶች እንዲሁም የቀድሞው የሱክሱምኮ አውራ ጎዳና አንድ ክፍል በመጨመሩ ወደ 500 ኪ.ሜ ያህል ሊረዝም ችሏል ፡፡ ኖቮሮይስክ ወደ ጁቡጋ ፡፡
እ.ኤ.አ. በ 1997 በሞስኮ ክልል የመንገድ መጠባበቂያ ንቁ ግንባታ እንደገና ተጀመረ ፣ ይህም እ.ኤ.አ. በ 1999 ከ 4-8 መንገዶች ጋር 72 ኪ.ሜ የመንገዱን ሥራ በ 2000 እንዲጀመር አስችሎታል - በሞስኮ እና በቱላ ክልሎች ሌላ 63 ኪ.ሜ. በዚህ ምክንያት የአሁኑ የዶን አውራ ጎዳና መስመር በሞስኮ ውስጥ የሊፕትስካያ ጎዳና ቀጣይ ነው ፡፡ የቀድሞው መንገድ ፣ የቀድሞው የካሺርሾይ አውራ ጎዳና የቀደመ ፋይዳውን ያጣ ሲሆን በዋናነት ለክልል መጓጓዣ እንዲሁም በጥገና ወይም በአደጋ ምክንያት በዶን አውራ ጎዳና ላይ የሚታዩትን የትራፊክ መጨናነቅ ለማለፍ ይጠቅማል ፡፡
በ 2000 ዎቹ የመንገዱ መልሶ መገንባቱ በጠቅላላው ርዝመት የቀጠለ ሲሆን በዚህ ምክንያት አብዛኛው መንገድ ከሌላው መንገዶች ጋር ልዩ ልዩ የመንገዶች መጓጓዣ መንገዶችን እና ባለብዙ ደረጃ መገናኛዎችን የተቀበለ ሲሆን የሰው ሰራሽ መብራቶች ያሉት የክፍሎች ርዝመት ጨምሯል ፡፡ መተላለፊያዎች ለቦጎሮዲትስክ (2009) ፣ ለቬርኪኒ ማሞን (በዶን ላይ አዲስ ድልድይን ጨምሮ ፣ 2009) ፣ ቦጉቻር (2009) ፣ ኤፍሬሞቭ (2010) ፣ ዬሌትስ (በቢስትራያ ሶስና ላይ አዲስ ድልድይን ጨምሮ) ፣ ያርኪን (2011) ፣ ታራቭቭስኪ (2013) ተገንብተዋል ) እና ሌሎች ሰፈሮች ፣ የቮሮኔዝ ማለፊያ እንደገና ተገንብቷል (2013) ፡፡
በበጋ ወቅት መንገዱ ብዙውን ጊዜ ከሞስኮ እና ከሌሎች ትላልቅ ከተሞች ከቤተሰቦቻቸው ጋር በመኪና በመጓዝ ወደ ካውካሰስ ወደ ጥቁር ባህር ዳርቻ ወደ ሌሎች የሮስቶቭ ክልል ፣ ስታቭሮፖል እና ክራስኖዶር ግዛቶች ፣ ክሬሚያ እና እንዲሁም ከደቡባዊ ሩሲያ ክልሎች ወደ ሞስኮ ፣ ሴንት ፒተርስበርግ እና ሌሎች ክልሎች የግብርና ምርቶችን ለሸጡ የጭነት መኪናዎች ፡፡ በቮሮኔዝ እና በሮስቶቭ ክልሎች የጥገና ሥራ ላይ እንዲሁም በቮሮኔዝ ክልል በስተደቡብ ባለው ባለ ሁለት መስመር መንገድ ክፍል ላይ ከፍተኛ የትራፊክ መጨናነቅ ይከሰታል ፡፡
የትራፊክ መጨናነቅ እንዲሁ በሞስኮ ክልል (48-71 ኪ.ሜ) ባለው የክፍያ ክፍል ላይ ከሚገኙት የክፍያ ነጥቦች ፊት ለፊት በየጊዜው ይከሰታል ፡፡
በክረምት ፣ በመጥፎ የአየር ጠባይ ወቅት በክራስኖዶር ግዛት ውስጥ በመንገዱ ተራራማ ክፍል ላይ በመንዳት ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፡፡ ግን አንዳንድ ጊዜ በበረዶ ውርጭ እና በበረዶ ምክንያት በጠፍጣፋ ቦታዎች ላይ ችግሮች ይፈጠራሉ ለምሳሌ በ 2009 መገባደጃ ላይ ለብዙ ቀናት በከባድ በረዶዎች ምክንያት በሮስቶቭ ክልል ውስጥ ባልተስተካከለ የመንገድ ክፍል ላይ ትራፊክ ሽባ ሆነ ፡፡
ዋናው የቡሽ መስሪያ ቦታዎች ከ 2 + 2 እስከ 1 + 1 እየጠበቡ ናቸው ፣ ለምሳሌ በጠባብ ክፍል Losevo - Pavlovsk መጀመሪያ ላይ ፡፡ እንዲሁም በሎዝቫ መንደር ዙሪያ 1 + 1 መንገድ በመንደሩ መሃል ላይ በዜብራ መሻገሪያ ብሬክ ያለበት የትራፊክ መጨናነቅም አለ ፡፡ በሮስቶቭ-ዶን ክልል (በሜጋ ግብይት ማዕከል እና ባቲስክ አቅራቢያ ያሉ ጠባብ ድልድዮች እና መወጣጫዎች) እና በክራስኖዶር ክልል (በሮስቶቭ አውራ ጎዳና መገናኛ አንድ ጠባብ ድልድይ እና መወጣጫ) ተመሳሳይ ቦታዎች አሉ ፡፡
በአጠቃላይ ፣ የ M4 አውራ ጎዳና ዛሬ ከፍተኛው የክፍያ ነጥቦች ያሉት ሲሆን በቅርብ ጊዜ ቁጥራቸው ያድጋል።
በኖቮሮይስክ አቅጣጫ ሞስኮን ለቅቆ በመሄድ በእነዚያ ጣቢያችን ማቆምዎን አይርሱ ፡፡ አገልግሎት እና መኪናውን ይፈትሹ ፡፡ በመኪናዎ ጤና ላይ መተማመን ለእርስዎ እና ለተሳፋሪዎች ጤና ዋስትና ነው ፡፡
በበጋው ወቅት ባለው የመንገዱ ከፍተኛ ትራፊክ ምክንያት እባክዎ ለእነዚያ አስቀድመው ቀጠሮ ይያዙ። ምርመራ እና ጥገና.
