በሩሲያ ሰማይ ላይ መጓጓዣን የሚያጓጉዝበት ጊዜ ከሩሲያ አምራቾች ብቻ በአውሮፕላን የሚከናወንበት ጊዜ አልፏል። እና በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም: ጊዜዎች ተለውጠዋል, እና ለተሳፋሪዎች መጓጓዣ መስፈርቶችም እንዲሁ. የተለያዩ የውጭ ኩባንያዎች የአውሮፕላኖቻቸውን ምርቶች ያቀርባሉ, ይህም በቴክኖሎጂ መለኪያዎች ይለያያሉ. እና ተሳፋሪው የመምረጥ መብት ተሰጥቶታል: ከምን ጋር ለመብረር?
የሩሲያን ሰማይ ከሚቆጣጠሩት ከእነዚህ አውሮፕላኖች አንዱ CRJ200 ነው።
የፍጥረት ታሪክ
የዚህ ክፍል አውሮፕላኖች መታየት የተጀመረው በ 1976 ነው. ከዚያም ካናዳየር ቻሌጀርን ከ LearJet የማዳበር መብቶችን አግኝቷል። ለበለጠ መንገደኛ የመቀመጫውን ርዝመት ወደ 24 መቀመጫዎች ለማሳደግ ፕሮጀክቱ ቻሌገር 610E ተብሎ ነበር።
ነገር ግን ፕሮጀክቱ አልተጠናቀቀም, እና እድገቱ እስከ 1981 ድረስ ተራዘመ. ምንም እንኳን የመንገደኞችን አቅም የመጨመር ሀሳብ ባይረሳም።
እ.ኤ.አ. በ 1987 ትልቅ አውሮፕላኖችን ለመንደፍ መርሃ ግብር ተጀመረ ፣ በ 1989 የፀደይ ወቅት ወደ ፍጥረት መቅረብ አስችሏል ። የክልል አውሮፕላንየካናዳየር ክልል ጄት. ኩባንያው ራሱ በካናዳ ኩባንያ ቦምባርዲየር የተገዛ ቢሆንም የካናዳየር አውሮፕላኑን ስም ለማቆየት ወሰኑ።
እና ቀድሞውኑ በ 1991, ሶስት የሙከራ CRJ-100 አውሮፕላኖች ተፈጥረዋል. የመጀመሪያ የበረራ ሙከራቸው በግንቦት ወር 1991 ተከናውኗል።
ዘመናዊነት
የCRJ-100ን አቅም ለማስፋት የቦምባርዲየር CRJ-200 ማሻሻያ እየተሰራ ነው። ዘመናዊነት በኃይል ማመንጫው ላይ ብቻ ተጽዕኖ ስለሚያሳድር በመጀመሪያ በጨረፍታ የሚታዩ ልዩነቶችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው.
የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች የጋራ ባህሪ ትንሽ-ዲያሜትር ፊውላጅ እና የተራዘመ አካል ነው. የአውሮፕላኑ ኤሮዳይናሚክስ ጥራቶች በፊውሌጅ ከፍተኛ የጠቆመ አፍንጫ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖራቸዋል.
አጠቃላይ ዲዛይኑ ዝቅተኛ ክንፍ ንድፍ ይከተላል, በኋለኛው ክፍል ውስጥ ሁለት ሞተሮች ይገኛሉ.
CRJ-200 - ፎቶው ከዚህ በታች የሚያዩት አውሮፕላን - የ UTair በረራዎችን ያገለግላል።
በ 1995 የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች የበለጠ ኃይለኛ ነበሩ የሃይል ማመንጫዎች, ይህም የበረራ ባህሪያትን አሻሽሏል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ CRJ-200 (አይሮፕላን) በአዲስ መንገድ ተሰየመ።
በአውሮፕላኑ ላይ እስከ 70 የሚደርሱ ተሳፋሪዎች ጨምረዋል የተባሉ ማሻሻያዎች መኖራቸውንም መግለጽ አለበት። ለዚሁ ዓላማ, የ 61.34 kN ግፊት መጨመር ያላቸው ሁለት CF34-8C1 ቱርቦፋን ሞተሮች ተጭነዋል.
እንዲሁም አግድም ክንፍ አካባቢን ጨምረዋል, የማረፊያ መሳሪያውን ያራዝሙ እና ጎማዎቹን ራሳቸው ትልቅ ዲያሜትር አስገቡ. አውሮፕላኑን የበለጠ ኃይለኛ ብሬክስ እና ትላልቅ ክንፎችን ማስታጠቅን አልረሱም.
አውሮፕላኑ ክልላዊ ጄት ተከታታይ 700/CRJ 700 የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል።
ከ CRJ-200 ያለው ዋናው ልዩነት አውሮፕላኑ የበለጠ ኃይል ያላቸው ሞተሮች እና በዚህ መሠረት የተለያየ መጠን ያላቸው ሞተሮች የተገጠመላቸው መሆኑ ነው. ለዚሁ ዓላማ የሌሎቹ ዊንጌቶች ዘመናዊነት በመጨመሩ የክንፉ ስፋት ወደ 23.01 ሜትር ከፍ ብሏል.
የበረራ ባህሪያት
መሰረታዊ አውሮፕላኖች CRJ-100 እና CRJ-200 ያካትታሉ። የበረራ ክልልን የጨመሩ የአውሮፕላን ማሻሻያዎችም አሉ። እነዚህ ER (የተራዘመ ክልል) እና LR (ረጅም ክልል) ናቸው። የአሜሪካ አየር መንገዶች የCRJ-440 አውሮፕላኖችን ይጠቀማሉ። ይህ ተመሳሳይ CRJ-200 ነው፣ ግን ጥቂት መቀመጫዎች እስከ 44 ድረስ።
የተለመደው የመንገደኞች አውሮፕላን ከ40-50 ሰዎች የመያዝ አቅም አለው. በተጨማሪም የ CRJ-200 አውሮፕላኖች ማሻሻያዎች አሉ, ባህሪያቶቹ ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ.
እንደ አምራቹ ገለፃ ይህ ዓይነቱ አውሮፕላን የአፈፃፀም ባህሪያትን ጨምሯል-
- በአስከፊ የአየር ሁኔታ ውስጥ የመብረር ችሎታ.
- አውሮፕላኑን በከፍተኛ ተራራማ አየር ማረፊያዎች ላይ የማንቀሳቀስ እድል.
- የአውሮፕላኑ ካቢኔ አቅም ወደ 50 መቀመጫዎች ከፍ ብሏል።
- የአውሮፕላኑ ካቢኔ የቆዳ መቀመጫዎች አሉት.
- ወደ ሙሉ ኢኮኖሚ ወይም ሙሉ የንግድ ክፍል መቀየር ቀላል ነው።
- የእጅ ሻንጣዎች መደርደሪያዎች ሰፊ ናቸው - 0.04 ኪዩቢክ ሜትር.
- እነዚህ አውሮፕላኖች የነዳጅ ፍጆታን በተመለከተ የተሻሻሉ ባህሪያት አላቸው.
በርቷል በዚህ ቅጽበትበደህንነት ደረጃ በጣም አስተማማኝ ከሆኑት አንዱ CRJ-200 ነው. አውሮፕላኑ, ከታች የሚታየው የውስጠኛው ክፍል ፎቶ, በርካታ ገፅታዎች አሉት.
የውስጥ አቀማመጥ
የአውሮፕላኑ ሥዕላዊ መግለጫ ሁል ጊዜ በኡታር አየር መንገድ ኦፊሴላዊ ድር ጣቢያ ላይ ሊታይ ይችላል።
ከታች ያለው ሥዕል የCRJ-200 አውሮፕላን ውስጣዊ ገጽታ እና አቀማመጡን ያሳያል።
ተሳፋሪዎች እራሳቸውን በግራ በኩል ባለው የካቢኔ የፊት ክፍል ውስጥ በመሳፈሪያው በር በኩል ይሳባሉ ፣ ይህም በማጠፊያው መወጣጫ መልክ የተሠራ ነው። ለደህንነት ሲባል አውሮፕላኑ ተሳፋሪዎችን ለድንገተኛ አደጋ የሚወጣበት ሌላ በር ተጭኗል።
የምቾት ዞኖች
የ CRJ-200 ውስጣዊ ክፍልን መመልከት እና የመቀመጫዎቹን ምቾት መፈለግ የተሻለ ነው.
ስዕሉ መቀመጫዎችን (A, B) እና (C, D) ያሳያል - እዚህ መቀመጥ ሙሉ ለሙሉ ምቹ አይሆንም, እና ስህተቱ ክፍፍሉ እና የጋለላው ግድግዳ ነው. በዚህ ምክንያት በእነዚህ ወንበሮች ውስጥ ለተሳፋሪዎች የሚሆን የእግር ክፍል በጣም ይቀንሳል. ወንበሮቹ እራሳቸው የእጆች መቀመጫዎች ባለመቀመጣቸው ምክንያት በጣም የማይመች ሊመስሉ ይችላሉ። ለጉዳት ስድብን ለመጨመር በበረራ ወቅት ግድግዳውን ማየት ያስፈልግዎታል.
በ 7 ኛው ረድፍ ላይ መቀመጫዎች ከያዙ, የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች ጨርሶ አለመተኛታቸው ወይም በትንሽ ማዕዘን ላይ እንዲቀመጡ ማድረጉ የማይመች ሊሆን ይችላል. ይህ የሚደረገው ከመቀመጫዎቹ በስተጀርባ ከአውሮፕላኑ ድንገተኛ መውጫ ስላለ ነው። በተጨማሪም, የእነዚህ ቦታዎች አንዱ ጉዳት በዚህ ዞን ውስጥ ባለው ካቢኔ ውስጥ ያለው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ነው.
ግን ቀድሞውኑ በ 8 ኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች እግሮችን ለመትከል የበለጠ ሰፊ ናቸው. እና ይሄ እንደገና ከድንገተኛ መውጫ ቦታ ጋር የተገናኘ ነው, ይህም የ CRJ-200 ካቢኔን የሚለየው ነው. የእነዚህ ቦታዎች ሌላው ምቾት በድንገተኛ አደጋ መውጫ አጠገብ ምንም የወንበር መቀመጫዎች አለመኖራቸው ነው. በእነዚህ መቀመጫዎች አካባቢ ያለው የአየር ሙቀት ከጠቅላላው ካቢኔ የበለጠ ቀዝቃዛ ነው.
በ 12 ኛው ረድፍ ላይ ለሚገኙት መቀመጫዎች ትኩረት ከሰጡ, እዚህ ሁሉም ነገር መደበኛ ነው. ነገር ግን ጉዳታቸው ከሞተሮች የሚሰማው ድምጽ መጨመሩ ነው።
በ 13 ኛው ረድፍ ውስጥ መቀመጫዎች ካገኙ, በሁሉም መንገድ የሚንቀሳቀሱ ሞተሮችን ጩኸት መቋቋም አለብዎት. በተጨማሪም, የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች አይቀመጡም - በአንድ ቦታ ላይ ተስተካክለዋል. ለችግሩ መቸገር የጨመረው የመፀዳጃ ቤቱ ድምጽ ከፋፋዩ ጀርባ የሚንጠባጠብ ሲሆን ተሳፋሪዎች ያለማቋረጥ እዚህ ያልፋሉ።
አውሮፕላኑን የመተካት ተስፋዎች
በሩሲያ አየር መንገዶች ላይ የሚንቀሳቀሰው ሲአርጄ-200 ጄት አውሮፕላኖች ቀስ በቀስ እያረጁ በመሆናቸው የካናዳው አውሮፕላን አምራች ቦምባርዲየር ያረጁትን አውሮፕላኖች በ Q400 NextGen ቱርቦፕሮፕስ ለመተካት ሐሳብ ቀርቧል።
ይህ ፍርድ በሲአይኤስ አገሮች የቦምባርዲየር ሽያጭ ዳይሬክተር ማርክ ጊልበርት በ Wings of Russia መድረክ ላይ ቀርቧል። ዋናው መከራከሪያ ለእነዚህ ሞዴሎች የኪራይ ወጪዎች ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን Q400 ብዙ ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ ይችላል - 86.
የልማት ተስፋዎች
የካናዳ ተመራማሪዎች እንደሚሉት ከሆነ ሩሲያ ለአዲሱ Q400 ተስፋ ሰጭ ገበያ ነች። እና እነዚህ አውሮፕላኖች በዋነኛነት በክልል መስመሮች ላይ ያስፈልጋሉ, ምክንያቱም በሩሲያ የክልል መስመሮች ከሌሎች አገሮች ጋር ሲነፃፀሩ ረጅም ርቀት ተለይተው ይታወቃሉ.
እንደ የኩባንያው ተመራማሪዎች ገለፃ በሩሲያ ውስጥ በክልል መስመሮች ላይ ያሉ አውሮፕላኖች በዋነኝነት የሚበሩት ከ 1,000 ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ላይ ነው. ስለዚህ Q400 NextGen ቱርቦፕሮፕ ከ1,000 ኪሎ ሜትር በላይ ለሚሆኑ በረራዎች የተነደፈ ሲሆን ለ CRJ-200 ተስማሚ ምትክ ይሆናል። አውሮፕላን በ ትልቅ አቅምማርክ ጊልበርት እንዳሉት በአገር ውስጥ አየር መንገዶች ላይ የተሻለ ፍላጎት ይኖረዋል።
እንደ ቦምባርዲየር ገለጻ፣ 82 CRJ-200 አውሮፕላኖች በሩሲያ አየር መንገዶች እና በሲአይኤስ አገሮች ከመሳሰሉት ኩባንያዎች እየሠሩ ይገኛሉ።
- "ሩስላይን" (16).
- ዩታይር (12)
- "Ak Bars Aero" (15)
- "ያማል" (10)
- "ኢርኤሮ" (6)
- "Severstal" (6).
- "ዩታይር-ዩክሬን" (3).
- ቤላቪያ፣ ቤላሩስ (4)
- የጆርጂያ አየር መንገድ፣ ጆርጂያ (4)።
- SCAT፣ ካዛኪስታን (6)።
በሩሲያ ውስጥ የአውሮፕላን ግንባታ
ከ Rostec ኮርፖሬሽን ጋር በቅርበት በመተባበር በኡሊያኖቭስክ ለ Q400 Bombardier አውሮፕላኖች የመሰብሰቢያ ፋብሪካ ለመገንባት ታቅዷል። ጊልበርት በቃለ መጠይቁ ላይ እንዳንጸባረቀው፣ ምንም እንኳን መቀዛቀዝ ቢፈጠርም፣ ይህንን ፕሮጀክት ወደ ህይወት ለማምጣት የሚደረገው ጥረት ቀጥሏል። የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች ለሩሲያ እና ለሲአይኤስ ሀገሮች ይሰጣሉ.
ቦምባርዲየር 6,000 ያህል የዚህ ተከታታይ አውሮፕላኖች በ2033 እንደሚደርሱ ተንብዮአል። ከእነዚህ ውስጥ 460 የሚሆኑት በሩሲያ እና በሲአይኤስ ውስጥ ለሚገኙ አየር መንገዶች ይሰጣሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የቱርቦፕሮፕ ሞዴሎች ከግማሽ በላይ የአለም አቅርቦቶችን ይወስዳሉ. እና በ 2012 ከሁሉም አቅርቦቶች ውስጥ 14% ብቻ ወስደዋል.
PhosAgro እየተዘመነ ነው።
በአሁኑ ወቅት ፎስ አግሮ ኩባንያ ከሴቨርስተታል አየር መንገድ ጋር ሁለት ቦምባርዲየር ሲአርጄ-200 አውሮፕላኖችን ለሴቨርስታል የሊዝ ውል አቅርቦ ለመግዛት ስምምነት ማድረጉ ይታወቃል። ይህ ከኪቢኒ አየር ማረፊያ ተጨማሪ በረራዎችን ለማደራጀት ያስችላል።
ይህ መፍትሔ ወደ ሞስኮ በረራዎችን በሳምንት 5-6 ለማስፋፋት ያስችለናል. እና ወደ ሴንት ፒተርስበርግ በሚደረጉ በረራዎች ችግሮችን ይፈታል - በሳምንት እስከ ሶስት.
"ወደ ሰሜናዊው ዋና ከተማ የሚደረጉ በረራዎች ቀድሞውኑ በፕስኮቭ-አቪያ የሚሰሩ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ ወደ ሞስኮ እና ሴንት ፒተርስበርግ የሚደረጉ በረራዎች በየቀኑ ይሆናሉ" ይህ በኪቢኒ አየር ማረፊያ ዳይሬክተር ቫለንቲን ባብኪን የተናገረው አስተያየት ነው.
CRJ-200: የአውሮፕላኑ ግምገማዎች
ስለ አውሮፕላኑ አስተያየቶች በአገልግሎት አቅራቢ ኩባንያዎች ድረ-ገጾች ላይ እና የተለያዩ አየር መንገድ አውሮፕላኖች ጥቅሞች እና ጉዳቶች በሚወያዩባቸው መድረኮች ላይ ይገኛሉ ።
እና ለመወያየት አንድ ነገር አለ!
ብዙ ተሳፋሪዎች ቀድሞውኑ ከሩሲያውያን አምራቾች TU, IL, AN, ወዘተ በአውሮፕላኖች ላይ ተጉዘዋል, ነገር ግን ከኋላቸው እንዲህ ዓይነት ልምድ ቢኖራቸውም, ይህ አውሮፕላን በአየር መጓጓዣ ውስጥ ጥሩ ቦታ እያገኘ መሆኑን ያስተውላሉ.
ከትንሽ መጠኑ የተነሳ እንደ ቦይንግ ካሉት ግዙፍ ሰዎች ጋር ሲወዳደር ህፃን ይመስላል ነገር ግን ይህ ጉዳቱ ተሳፋሪዎች የአውሮፕላኑን ፈጣን የመነሳት ሩጫ እና ለስላሳ መውረጃ ሲመለከቱ ጥሩ ይመስላል። Bombardier CRJ-200 በማረፊያ ጊዜ ተመሳሳይ ጥቅም ይቀበላል. ረጅም ማኮብኮቢያዎች አያስፈልገውም።
አዎን, በእርግጥ ተሳፋሪዎች በሞተሩ ከፍተኛ ድምጽ ይረብሻሉ. ነገር ግን ይህ በተለይ በአጭር ርቀቶች በሚበሩበት ጊዜ ጉዳቱ አይሆንም። ምንም እንኳን በረራው ከአንድ ሰአት በላይ የሚቆይ ቢሆንም, ምቹ በሆኑ መቀመጫዎች ምክንያት, ጀርባዎ እና አንገትዎ አይደክሙም.
ወንበሮቹም ብዙ የእግር ጓዳ ያላቸው ምቹ ናቸው። መሳፈር እና መውረዱ ባልተለመደ ሁኔታ በፍጥነት ይከሰታል (አቅም ቢበዛ 50 ሰዎች)።
አንዳንድ ሰዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ በአንፃራዊነት ትንሽ ቢሆንም በጠቅላላው በረራው ላይ መናወጥ አለመቻሉ ይገርማል። በማረፍም ሆነ በሚነሳበት ጊዜ ጆሯቸው እንዳልተዘጋ ብዙዎች ያስተውላሉ። ጉዳቱ የማረፊያ ማርሽ መልቀቂያዎች በጣም ጩኸት ነው. ነገር ግን, በድጋሚ, ይህ ተሳፋሪው በአውሮፕላኑ ውስጥ በሚይዘው መቀመጫ ላይ የተመሰረተ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል.
በአጠቃላይ ይህ ዓይነቱ አየር መንገድ ለሩሲያ እውነታዎች በጣም ተስማሚ ነው, በበረራ ክልል እና በተለያዩ የአውሮፕላን ማረፊያዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል.
Bombardier CRJ 100/200- ከ 1991 እስከ 2012 የተሰራ የካናዳ ክልል አውሮፕላኖች ቤተሰብ።
የመጀመሪያዎቹ የ CRJ ተከታታይ አየር መንገዶች ልማት በ1989 ተጀመረ። የሙከራው CRJ-100 የመጀመሪያው በረራ በግንቦት 1991 ተካሂዷል።
ሞዴሎች CRJ-100 እና CRJ-200 የሚለያዩት በሞተሮች ዓይነት ብቻ ነው, አለበለዚያ እነሱ ተመሳሳይ አውሮፕላኖች ናቸው. ሁለቱም ሞዴሎች በበረራ ክልል ውስጥ አንዳቸው ከሌላው የሚለያዩ ማሻሻያዎች አሏቸው (ቴክኒካዊ ዝርዝሮችን ይመልከቱ)።
የቦምባርዲየር CRJ 100/200 ካቢኔ ሁሉም የዘመናዊ የክልል አየር መንገድ ምቹ ባህሪዎች አሉት። የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች በ2+2 ውቅር ተደርድረዋል።
አውሮፕላኑ እስከ 3,710 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እስከ 50 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል.
ዛሬ የአውሮፕላኑ ምርት ተቋርጧል። በአጠቃላይ 1,054 ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል. የቤተሰቡ ቀጣይነት ሞዴሎች ነበሩ,.
Bombardier CRJ 100/200 የውስጥ አቀማመጥ፡-
ዝርዝር መግለጫዎች፡-
ICAO ኮድ፡- CRJ1
ሠራተኞች፡ 2 ሰዎች
ርዝመት፡ 26.77 ሜ
ክንፍ፡ 21.21 ሜ
ከፍተኛው አቅም፡- 50 ተሳፋሪዎች
ከፍተኛው የማስወገድ ክብደት; 24.041 ኪ.ግ
የመርከብ ፍጥነት; 786 ኪሜ/ሰ (0.78ሚ)
የበረራ ክልል፡ 3,000 ኪሜ (ኤአር)፣ 3,713 ኪሜ (ኤልአር)
ቦምባርዲየር CRJ-100 እና CRJ-200 የመጀመሪያዎቹ እና እንዲሁም በጠባብ አካል ጄቶች ቤተሰብ ውስጥ የተካተቱ አውሮፕላኖች መሰረታዊ ሞዴሎች ናቸው የመንገደኛ አውሮፕላኖች Bombardier Canadair Regional Jet፣ ለክልላዊ እና ለሀገር ውስጥ አየር መንገዶች የተነደፈ። እነዚህ አውሮፕላኖች የተነደፉት በካናዳው አውሮፕላን አምራች ኩባንያ ቦምባርዲየር ኢንክ ነው። የ CRJ-100/200 አውሮፕላኖች በክልሉ የንግድ ጄት ካናዳየር CL-600 (Bombardier Challenger 600) መሰረት ተገንብተዋል። በCRJ-100/200 እና በቻሌገር 600 አስፈፃሚ አውሮፕላኖች መካከል ያለው ዋናው የእይታ ልዩነት በ6.09 ሜትር የተዘረጋው ፊውላጅ እና ትልቅ ክንፍ ያለው ነው።
CRJ-100/200 አውሮፕላኑ ሞኖ አውሮፕላን ቅርጽ ያለው ዝቅተኛ-የተሰቀለ ጠረገ ክንፍ አለው። የአውሮፕላኑ ሞተሮች 2.9 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ክብ መስቀለኛ መንገድ ባለው የኋላ ፊውሌጅ ውስጥ ይገኛሉ። የጅራቱ ክፍል "T" ቅርጽ ያለው ነው.
CRJ-100 ፎቶ
በይፋ፣ በካናዳየር ክልላዊ ጄት ፕሮጀክት ላይ ሥራ በመጋቢት 1989 ተጀመረ፣ ምንም እንኳን ኩባንያው ጀት ለመሥራት የመጀመሪያ ጥናቶች ቢያደርጉም የመንገደኞች አውሮፕላንለሀገር ውስጥ አየር መንገዶች ይፋዊው መርሃ ግብር ከመገለጹ ከሁለት አመት በፊት የጀመረው - በ1987 ዓ.ም.
የመጀመሪያው ሞዴል CRJ-100 ተሰይሟል። በጄኔራል ኤሌክትሪክ CF34-3A1 ሞተሮች እያንዳንዳቸው 38.84 ኪ.ኤን. የአውሮፕላኑ ካቢኔ 50 የመንገደኞች መቀመጫዎችን እንዲያስተናግድ አስችሎታል።
የCRJ-100 የመጀመሪያው በረራ በግንቦት 10 ቀን 1991 ተካሄደ። በጁላይ 1992 ሁሉንም ሙከራዎች ሲያጠናቅቅ አውሮፕላኑ የካናዳ የአየር ብቁነት የምስክር ወረቀት ተቀበለ። እና በሚቀጥለው ዓመት ጥር ውስጥ, CRJ-100 በአሜሪካ (FAR) እና በአውሮፓ (JAR) የበረራ ደረጃዎች መሰረት የተረጋገጠ ነው.
በነዳጅ አቅርቦት ምክንያት እስከ 3,000 ኪሎ ሜትር የሚጨምር የበረራ ክልል ያለው ስሪትም ተለቋል። ይህ ስሪት CRJ-100ER ተብሎ ተሰይሟል። እ.ኤ.አ. በ 1992 ፣ CRJ-100LR ስሪት ተለቀቀ ፣ የበረራ ክልል 3,710 ኪ.ሜ.
CRJ-100 የውስጥ ፎቶ
በ1995፣ ቦምባርዲየር ኢንክ. የተሻሻለ የአውሮፕላኑን ማሻሻያ አቅርቧል - CRJ-200 ፣ ከተጫነው ጄኔራል ኤሌክትሪክ CF34-3B1 ተርቦፋን ሞተሮች ጋር ፣ እያንዳንዱም የ 38.81 kN ግፊት አለው። እነዚህ ሞተሮች ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ አላቸው, ይህም የመሠረታዊ ስሪት የበረራ ክልልን ወደ 2,700 ኪሎ ሜትር ከፍ ለማድረግ አስችሏል. እንዲሁም ለአዲሶቹ ሞተሮች ምስጋና ይግባውና አውሮፕላኑ ሞቃታማ የአየር ጠባይ ባለባቸው ክልሎች እና ከፍታ ቦታዎች ላይ መሥራት ችሏል. በሙከራ ጊዜ, Bombardier CRJ-200 ምርጡን አሳይቷል የበረራ ባህሪያትከቀድሞው CRJ-100. በተመሳሳይ ጊዜ ቦምባርዲየር CRJ-200 50 መቀመጫዎች ያሉት የመንገደኞች ካቢኔ ነበረው።
አንደኛ ተከታታይ አውሮፕላንሲአርጄ-200ዎቹ ጥር 15 ቀን 1996 በኢንስብሩክ ለሚገኘው የኦስትሪያ አየር መንገድ ታይሮሊያን አየር መንገድ ተሰጡ።
ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ከመሠረታዊው ሞዴል CRJ-200 በኋላ ፣ CRJ-200ER እና CRJ-200LR ስሪቶች ተለቀቁ ፣ እንደ ቅደም ተከተላቸው 3045 እና 3713 ኪ.ሜ.
አዳዲስ የአውሮፕላኖች ሞዴሎች CRJ-700 እና CRJ-900 ሲመጡ፣ የCRJ-100 እና CRJ-200 ስሪቶች ማምረት ታግዷል። በኦገስት 2006 ባለው ይፋዊ መረጃ መሰረት በአጠቃላይ 938 CRJ-100 እና CRJ-200 አውሮፕላኖች በስራ ላይ ናቸው።
በቦምባርዲየር CRJ 200 ካቢኔ ውስጥ ያሉ ምርጥ መቀመጫዎች - ኡታይር
CRJ 200 የውስጥ ንድፍ
የቦምባርዲየር CRJ-100 (CRJ-100 ER/LR) ቴክኒካዊ ባህሪያት፡-
- ቦምባርዲየር ሲአርጄ-100 የመጀመሪያ በረራ፡ ግንቦት 10፣ 1991
- የምርት መጀመሪያ: ከ 1991 ጀምሮ
- ርዝመት: 26.77 ሜትር.
- ቁመት: 6.22 ሜ.
- ክንፍ፡ 21.21 ሜ.
- ባዶ ክብደት: 13650 ኪ.ግ.
- የክንፉ ቦታ: 48.35 ካሬ.ሜ.
- የፊውዝ ዲያሜትር፡ 2.90 ሜ.
- ጣሪያ: 12500 ሜትር.
- የበረራ ክልል፡ 1850 ኪ.ሜ. (ኤር፡ 3000 ኪሜ/ኤልአር፡ 3710 ኪሜ)
- የመነሻ ርዝመት: 1600 ሜ.
- የሩጫ ርዝመት: 1450 ሜ.
- ሞተሮች: 2 x አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF34-3A1 turbofans
- ሠራተኞች: 2 ሰዎች
የቦምባርዲየር CRJ-200 (CRJ-100 ER/LR) ቴክኒካዊ ባህሪያት፡-
- የምርት መጀመሪያ: ከ 1995 ጀምሮ
- ርዝመት: 26.77 ሜትር.
- ቁመት: 6.22 ሜ.
- ክንፍ፡ 21.21 ሜ.
- ባዶ ክብደት: 13740 ኪ.ግ.
- የክንፉ ቦታ: 48.35 ካሬ.ሜ.
- የፊውዝ ዲያሜትር፡ 2.90 ሜ.
- የመርከብ ፍጥነት: 786 ኪሜ / ሰ.
- ከፍተኛ ፍጥነት: 860 ኪሜ / ሰ.
- ጣሪያ: 12500 ሜትር.
- የበረራ ክልል፡ 2700 ኪ.ሜ. (ኤር፡ 3045 ኪሜ / LR፡ 3713 ኪሜ)
- የመነሻ ርዝመት: 1770 ሜትር.
- የሩጫ ርዝመት: 1480 ሜ.
- ሞተሮች: 2 x አጠቃላይ ኤሌክትሪክ CF34-3B1 turbofans
- ሠራተኞች: 2 ሰዎች
- የተሳፋሪ መቀመጫዎች ብዛት: 50 መቀመጫዎች
ቦምባርዲየር 200 ቪዲዮ
አየር መንገዱ አራት ቤተሰቦች አሉት ኢኮኖሚ ክፍል, በሻንጣዎች አበል, የልውውጥ እና የቲኬቶች መመለሻ ውሎች እና ሌሎች መለኪያዎች ይለያያሉ. ታሪፉ በርካሽ መጠን ለመለዋወጥ እና ለመመለስ ሁኔታዎች ጥብቅ ይሆናሉ። ከታመሙ እና በህክምና ሰነድ ማረጋገጥ ከቻሉ፣ ትኬቱ ምንም ይሁን ምን ትኬቱን መመለስ ይችላሉ።
የእጅ ሻንጣ
ነፃ የሻንጣ አበል የእጅ ሻንጣለ "Lite" እና "Classic" ታሪፎች ከ 40x30x20 ሴ.ሜ ያልበለጠ 5 ኪሎ ግራም ነው.ለሌሎች ታሪፎች መደበኛው 10 ኪ.ግ ነው. የእጅ ሻንጣዎች ስፋት ከ 55x40x20 ሴ.ሜ መብለጥ የለበትም በአየር መንገዱ ህግ መሰረት ለጨቅላ ህጻናት (ከ 0 እስከ 2 አመት እድሜ ያላቸው ልጆች) የተለየ መቀመጫ የማይይዙ, ነፃ የእጅ ሻንጣዎች አበል ለአዋቂዎች ከሚሰጠው መስፈርት የተለየ አይደለም. ተሳፋሪ.
ሻ ን ጣ
የብርሃን ታሪፍ ነፃ የሻንጣ አበል አያካትትም። በ "Classic" እና "Optimum" ታሪፎች እስከ 20 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ 1 ሻንጣዎች መያዝ ይችላሉ። በፕሪሚየም ፍጥነት - 30 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ 1 ሻንጣዎች.
ከ 2 ዓመት በታች ለሆነ ልጅ የተለየ መቀመጫ ለማይይዝ ነፃ የሻንጣ አበል አይሰጥም።
የስፖርት መሳሪያዎች በነጻ የሻንጣ አበል ውስጥ የተካተቱ ሲሆን ለሁሉም ታሪፎች እንደ አንድ ሻንጣ ይቆጠራሉ። የእቃው ዝርዝር ከደረጃዎች በላይ ከሆነ ተጨማሪ ክፍያ ያስፈልጋል - ከ 2000 ሩብልስ እስከ 50 ዩሮ (በበረራ መንገድ እና በመነሻ አየር ማረፊያ ላይ በመመስረት)። የክረምት ስፖርቶች እቃዎች የሚጓጓዙት በተጠቀሱት ደንቦች መሰረት ብቻ ነው የተወሰነ ጊዜየዓመቱ.
ትርፍ ሻንጣ
ሻንጣው ከሻንጣው አበል በቁጥር ፣በብዛት ወይም በክብደት ብዛት ካለፈ አየር መንገዱ ለመጓጓዣው ተጨማሪ ክፍያ ያስከፍላል። ለአንድ ተጨማሪ ቁራጭ እስከ 10 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ተጨማሪ ክፍያ ከ 2,000 ሩብልስ እስከ 35 ዩሮ (በበረራ መንገድ እና በመነሻ አውሮፕላን ማረፊያው ላይ በመመስረት) ይከፈላል. ለሁለተኛው እና ለቀጣይ ተጨማሪ መቀመጫዎች ከ 3,000 ሩብልስ እስከ 50 ዩሮ (በበረራ መንገድ እና በመነሻ አየር ማረፊያ ላይ በመመስረት) ተጨማሪ ክፍያ ይወሰዳል.
ከመጠን በላይ ክብደት ከ 1 እስከ 10 ኪ.ግ እንደ አንድ ተጨማሪ ሻንጣ ይከፈላል, ከ 11 እስከ 20 ኪ.ግ - እንደ ሁለት ተጨማሪ እቃዎች. ከ 32 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ሻንጣዎች ከአየር መንገዱ ጋር በቅድመ ስምምነት ብቻ የተሸከሙ እና ለሙሉ ክብደት በተቀመጠው መጠን ይከፈላሉ.
የእንስሳት መጓጓዣ
እንስሳትን ማጓጓዝ በአውሮፕላኑ ውስጥ እና በአውሮፕላኑ ውስጥ ባለው ሻንጣ ውስጥ ሁለቱም ይቻላል. እንስሳው ከእቃው ጋር አንድ ላይ ከ 8 ኪ.ግ ክብደት ያነሰ ከሆነ, በጓሮው ውስጥ ሊጓጓዝ ይችላል. የእቃው ስፋት በ 3 ልኬቶች ድምር ከ 115 ሴ.ሜ መብለጥ የለበትም. የመጓጓዣ አገልግሎት ተከፍሏል - 2000 ሩብልስ. ከ 8 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ እንስሳት (ኬጅንን ጨምሮ) በሻንጣው ክፍል ውስጥ ይጓጓዛሉ. አገልግሎቱ ተከፍሏል, ዋጋው በእቃው እና በክብደቱ ልኬቶች ላይ የተመሰረተ ነው - ከ 2,000 እስከ 10,000 ሩብልስ. አየር መንገዱ በአንድ በረራ (ከ 2 እስከ 3) በእንስሳት ብዛት ላይ ገደቦች አሉት። ገደቦች እንደ አውሮፕላን ዓይነት ይለያያሉ። ተቃራኒ እንስሳት (ለምሳሌ ድመት እና ውሻ) በጓሮው ውስጥ ወይም በአውሮፕላኑ ሻንጣዎች ክፍል ውስጥ በተመሳሳይ በረራ እንዳይጓዙ ተከልክለዋል።
በመኸር-ክረምት ወቅት የሩስሊን አየር መንገድ ከኦምስክ የበረራ መርሃ ግብር ጀምሯል ፣ ለኦምስክ ነዋሪዎች ምቹ ፣ በትንሹ ግንኙነቶች ፣ በ Tyumen እና በየካተሪንበርግ በረራዎች - ወደ ሩሲያ ከተሞች - ጎርኖ-አልታይስክ ፣ የተፈጥሮ ውሃ, ክራስኖዶር, ቤልጎሮድ, ቮልጎግራድ, ቮሮኔዝ, ካዛን, ሳማራ, ኡፋ እና ሮስቶቭ-ኦን-ዶን. ከዚህ ቀደም ሩስሊን ከኦምስክ በረራዎችን አላደርግም ነበር. OmskSpottingClub ከተማዋ ተኝታ የማለዳ ህልሟን እያየች ሳለ ኦምስክ ስፖቲንግ ክለብ በረዷማ ማለዳ ላይ የመጀመሪያውን በረራ በመድረኩ ላይ ሰላምታ ሰጠ። በአምስት ሰአት ተርሚናል ውስጥ ለመሆን ከጠዋቱ 4 ሰአት መነሳት ነበረብኝ...
1. ዛሬ የመንገድ አውታርአየር መንገዱ ከ30 በላይ የሀገሪቱ ከተሞችን አንድ ያደርጋል። ተሸካሚው በሞስኮ ዶሞዴዶቮ አውሮፕላን ማረፊያ ላይ የተመሰረተ ነው, በጣም አስፈላጊው የመጓጓዣ ማዕከሎች በሴንት ፒተርስበርግ, ዬካተሪንበርግ, ቱመን, ሮስቶቭ-ኦን-ዶን እና ቮሮኔዝ ውስጥ አውሮፕላን ማረፊያዎች ናቸው. የኩባንያው መርከቦች 21 Canadair CRJ-100 Series አውሮፕላኖችን (13 CRJ-100 እና 8 CRJ-200) ያካትታል። ወደ ኦምስክ የመጀመሪያው በረራ የተደረገው በ VQ-BNE - Rusline - Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-100ER /2001/ Omsk - Tyumen 
2. Firebird በጅራቱ ላይ, እና ከአውሮፕላኖች ይለያያሉ ... 
3. ወደ Tyumen የጉዞ ጊዜ በአማካይ 1.10-1.15, ወደ ዬካተሪንበርግ - 1.35. 
4. በረራዎች ወደ Tyumen እና ከ Ekaterinburg ወደ ኦምስክ - ሰኞ, እሮብ, አርብ, እሑድ, ወደ Ekaterinburg እና ከ Tyumen ወደ ኦምስክ - ማክሰኞ, ሐሙስ, ቅዳሜ. 
6. ከTyumen, RusLine ወደ ካዛን, ክራስኖዶር, ሚነራል ቮዲ, ሮስቶቭ-ኦን-ዶን, ሳማራ እና ኡፋ ቀጥታ መደበኛ በረራዎችን ያካሂዳል; ከየካተሪንበርግ - ወደ ቤልጎሮድ, ቤሎያርስስኪ, ቮልጎግራድ, ቮሮኔዝ, ካዛን, ሊፕትስክ, አዲስ ኡሬንጎይ, ኖያብርስክ, ሮስቶቭ-ኦን-ዶን, ሳማራ, ኡፋ. በጣም ቅርብ እና ምቹ ግንኙነቶች በሠንጠረዥ ውስጥ ሊታዩ ይችላሉ 
7. Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) የክልል የመንገደኛ ጄት ጠባብ አካል አውሮፕላኖች ቤተሰብ ነው። አውሮፕላኑ የመጀመሪያውን በረራ ግንቦት 10 ቀን 1991 አደረገ። CRJ-100 በ 50 መቀመጫ አውሮፕላኖች መካከል የመጀመሪያው ዘመናዊ አውሮፕላን ሆነ. ከፍጥነት አንፃር፣ አውሮፕላኑ ከትላልቅ አውሮፕላኖች ጋር ሊወዳደር ይችላል፣ ውጤታማነቱ ግን ከክፍል ጋር የሚስማማ ነው። የአምሳያው ሌሎች ልዩ ባህሪያት የዊትኮምብ ማጠቢያዎች (ጠቃሚ ምክሮች) ያካትታሉ. 226 CRJ100 እና 709 CRJ200 ተመርተዋል። የአውሮፕላኑ ርዝመት 27 ሜትር የክንፉ ስፋት 21 ሜትር 
8. በጄኔራል ኤሌክትሪክ CF34-3A1 ሞተሮች የታጠቁ. 
9. ከፍተኛ ፍጥነት, ኪሜ / ሰ - 860, የመርከብ ፍጥነት, ኪሜ / ሰ - 786. የበረራ ክልል - እስከ 2000 ኪ.ሜ ለ ER ስሪቶች እና 2700 ለ LR. ከፍተኛው የበረራ ከፍታ 12,500 ሜትር ነው በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ጥሩ ባህሪ አለው. በዚህ አይነት የመብረር እድል ነበረኝ, አውሮፕላኑ ተነስቶ በጣም በተቀላጠፈ እና በቀላሉ ያርፍ ነበር. 
10. በአየር መንገዱ ድህረ ገጽ መሠረት የአንድ መንገድ ትኬቶች አማካኝ ዋጋዎች (በ ሩብልስ)።
- ቲዩመን - 3708,
- ኢካተሪንበርግ - 2585,
በTyumen/Ekaterinburg በኩል ለማስተላለፊያ መንገዶች ዋጋ፡-
- Nizhnekamsk - 6293;
- ኖቮሲቢርስክ - 7708;
- ኡፋ - 7889;
- ቮልጎግራድ, ሊፔትስክ, ቮሮኔዝ, ቤልጎሮድ - 8225;
- ካዛን, ክራስኖዶር, ጎርኖ-አልታይስክ, ሮስቶቭ-ኦን-ዶን, ሳማራ, የውሃ ሚኒስቴር - 9338;
- ክራስኖያርስክ, ቶምስክ - 9348; 
11.
12. ከአየር መንገዱ ጋር በመስማማት በአውሮፕላኑ ውስጥ ፊልም ለመስራት የጽሁፍ ፍቃድ አግኝተናል ... ኮክ ፒት 
13. PIC አካባቢ 
14. ሳሎን ለ 50 ተሳፋሪዎች. 
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21. የመጀመሪያ ተሳፋሪዎች 
22. ከመነሳቱ በፊት መወሰን 
23.
24. ጀምር! ለኦምስክ የአዲሱ ድምጸ ተያያዥ ሞደም በረራዎች ስር ሰደዳቸው እና በፍላጎት እንደሚፈልጉ ተስፋ እናደርጋለን!
28. Mi-8T (ቲቪ) - RF-28963 - ሩሲያ (USSR) - የአገር ውስጥ ጉዳይ ሚኒስቴር // 
29. VQ-BCZ - ኡራል አየር መንገድ - ኤርባስ A320-214 / 2002 / ኦምስክ - ሞስኮ 
አመራሩን እናመሰግናለን ዓለም አቀፍ አየር ማረፊያኦምስክ-ማእከላዊ በዳይሬክተር ኤስ ኤን ዘዚዩሊ የተወከለው የሩስሊን አየር መንገድ አስተዳደር እና የኮሙኒኬሽን ዳይሬክተር ዩሊያ Skrynnikova እንዲሁም በ OJSC ኦምስክ አየር ማረፊያ የውስጥ ኮርፖሬት ግንኙነቶች መሪ የሆኑት ጋሊና ጋቭሪሽ በማንኛውም ጊዜ በአውሮፕላን ማረፊያው በጽናት እና በማይለዋወጥ ሁኔታ አብረውን የሚጓዙት ኦምስክ-ማዕከላዊ ምሽት እና በዓመቱ ውስጥ በማንኛውም ጊዜ! ምናልባት 2016 በጋራ ትብብር ረገድ በጣም ንቁ እና ውጤታማ ዓመት ሆኗል!
