ኤሮፍሎት አየር መንገድ አውሮፕላኖች. የሩስያ አየር መንገድ አውሮፕላኖች የሩስያ አየር መንገድ አውሮፕላኖች

የሮሲያ አየር መንገድ የኤሮፍሎት ቡድን አካል ነው። የአገልግሎት አቅራቢው መሠረት ሴንት ፒተርስበርግ ነው ፣ ስለሆነም ከሁሉም በረራዎች ውስጥ ግማሽ ያህሉ የሚከናወኑት ከ Pulkovo ነው። ተጨማሪ አየር ማረፊያ የሞስኮ ቫኑኮቮ አየር ማረፊያ ነው. የሩስያ አየር መንገድ አውሮፕላኖች ልዩ ኩራት ይፈጥራሉ, ምክንያቱም ኩባንያው ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ, የአየር መርከቦችን ለማደስ ከባድ ስራዎች ተከናውነዋል.

ከስልሳ በላይ አውሮፕላኖች ላሉት አስደናቂ መርከቦች ምስጋና ይግባውና አጓጓዡ በፕላኔታችን ላይ ወደ ተለያዩ ከተሞች በ 150 በሚጠጉ አቅጣጫዎች ይሰራል እና የርቀት ማዕዘኖችራሽያ. እ.ኤ.አ. በ 2016 በሲምፈሮፖል አቅጣጫ የበረራዎችን ቁጥር ለመጨመር ፕሮግራም ተጀመረ ።

የሩሲያ አየር መንገድ

የአየር ማጓጓዣው የትውልድ ዓመት ዛሬ ባለበት ቅፅ 2006 ነው። በአስር አመት ጊዜ ውስጥ የሮሲያ አየር መንገድ አውሮፕላኖችን ለማዘመን እና ያሉትን መርከቦች "ለማደስ" ብዙ ጠቃሚ ነገሮች ተከናውነዋል. ዛሬ በኩባንያው አስተዳደር ውስጥ ያሉት የአየር መንገዱ አማካይ ዕድሜ 13 ዓመት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ አስተዳደሩ ይህንን አሃዝ ለመቀነስ ግብ አውጥቷል.

የሩሲያ አየር መንገድ ታዋቂ መዳረሻዎች

ቦታ	አቅጣጫ	ቲኬት ያግኙ
	ሞስኮ → አድለር
	ሞስኮ → ለንደን
	ሞስኮ → ፓሪስ
	ሴንት ፒተርስበርግ → ዱባይ
	ሞስኮ → ፕራግ
	ሞስኮ → ሲምፈሮፖል
	ሞስኮ → ሮም
	ሞስኮ → ፉኬት
	ሞስኮ → ባንኮክ
	ሞስኮ → ሚላን

የሩሲያ አየር መንገድ;

• ኤርባስ 319-100. አገልግሎት አቅራቢው የዚህ የምርት ስም 26 አውሮፕላኖች አሉት። የካቢኔው አቅም ከ 116 እስከ 138 ሰዎች ይደርሳል. አማካይ ዕድሜ 15 ዓመት አካባቢ ነው. ትንሹ ቦርድ 8 አመት ነው, እና ትልቁ ለ 20 አመታት ያገለግላል.
• ኤርባስ 320-200. እንደነዚህ ያሉት አየር መንገዶች አምስት ብቻ ናቸው. በቦርዱ ላይ የሚስተናገዱት ከፍተኛው የተሳፋሪዎች ብዛት ከፍ ያለ ነው - 168 ሰዎች። በአስተማማኝ ሁኔታ እና ምቾት, ከቀዳሚው ዓይነት በምንም መልኩ ያነሰ አይደለም. የእነዚህ የሮሲያ አየር መንገድ አውሮፕላኖች አማካይ ዕድሜ ተመሳሳይ ነው - 15 ዓመት ገደማ።
• ቦይንግ 737-800- ታዋቂ አየር መንገድ, በአስተማማኝ እና ምቹ በሆነ ካቢኔ ተለይቶ ይታወቃል. የእነዚህ መርከቦች ብዛት 15 ነው. የመቀመጫዎች ብዛት (በቦርዱ ላይ ባለው መቀመጫዎች አቀማመጥ ላይ በመመስረት) ሊለያይ ይችላል እና ከ 168-190 መቀመጫዎች ይደርሳል. የእነዚህ አየር መንገድ አውሮፕላኖች ዕድሜ ከ16-19 ዓመታት ውስጥ ነው.

• ቦይንግ 747-400- 9 ክፍሎች. ይህ አየር መንገዱ በተራዘመ ካቢኔው ፣ ሁለተኛ ደረጃ በመኖሩ እና የታመቀ የመቀመጫ አቀማመጥ በመኖሩ በማይታመን ሁኔታ ሰፊ ነው። በመርከቡ ላይ የሚጓዙት ተሳፋሪዎች ጠቅላላ ቁጥር 447-522 ሰዎች (በአቀማመጥ ላይ የተመሰረተ ነው).
• ቦይንግ 777-200. የሩስያ አየር መንገድ አውሮፕላን አንድ ብቻ ያካትታል. 364 መንገደኞችን የመያዝ አቅም ያለው ሲሆን እድሜው ከ18 ዓመት በላይ ነው።
• ቦይንግ 777-300- 5 ክፍሎች. ሌላ ትልቅ አየር መንገድበአንድ ጊዜ እስከ 373 ሰዎችን የሚያጓጉዝ ነው። የእነዚህ ሰሌዳዎች አማካይ ዕድሜ 14 ዓመት ነው.

ከዚህ በላይ የሩሲያ አየር መንገድ ምን ዓይነት አውሮፕላኖች እንዳሉ ተመልክተናል. ሁሉም አውሮፕላኖች በሚሰሩበት ጊዜ አስተማማኝነታቸውን አረጋግጠዋል እና በተሳፋሪዎች እና በአጓጓዦች እራሳቸው እምነት ይደሰታሉ. በተመሳሳይ ጊዜ የአውሮፕላኑን መርከቦች የማዘመን ሥራ ለአንድ ደቂቃ አይቆምም, ይህም ስለ ተሸካሚው ታላቅ የወደፊት ሁኔታ ለመናገር ያስችለናል.

በረራዎች እና የአውሮፕላን ዓይነቶች

ከአንዳንድ በረራዎች ጋር በተያያዘ የአውሮፕላኑን አይነት በተመለከተ በይነመረብ ላይ ከተሳፋሪዎች ብዙ ጊዜ ጥያቄዎች አሉ። ተሳፋሪዎች የትኛው የሮሲያ አየር መንገድ አውሮፕላን FV5879 ፣ FV5859 ፣ FV5701 እና ሌሎች እንዲመደቡ ይፈልጋሉ ።

እስቲ እናስብ የትኞቹ የሩሲያ አየር መንገድ አውሮፕላኖች ለበረራዎች የተመደቡ ናቸው:

• FV5879- ከሞስኮ (Vnukovo) ወደ ሂጌይ (ፑንታ ካና) በረራ። ቦይንግ 747-400
• FV5871- ከሞስኮ (Vnukovo) ወደ ፉኬት በረራ። በዚህ አቅጣጫ ምን ዓይነት አውሮፕላን እየበረረ ነው የሚለው ጥያቄ በተመሳሳይ መንገድ - ተመሳሳይ የቦይንግ ዓይነት (747-400) ሊመለስ ይችላል.
• FV5701- ከሞስኮ ወደ ላርናካ በረራ. የአውሮፕላን አይነት B747-4.
• FV5859- ከ Vnukovo ወደ አንታሊያ በረራ። ምን አየር መንገድ ነው የሚበር? - B747-4.
• FV5875- ከሩሲያ ፌዴሬሽን ዋና ከተማ ወደ ፉኬት በረራ ። እዚህ አውሮፕላን ያለው ሁኔታ ተመሳሳይ ነው.

በሩሲያ አየር መንገድ ኦፊሴላዊ ድረ-ገጽ ላይ የትኛው አውሮፕላን ከፍላጎት በረራ ጋር "የተገናኘ" እንደሆነ በጊዜ ሰሌዳው ውስጥ ማየት ይችላሉ. ይህ መረጃ ለምን ያስፈልጋል? የትኛው አውሮፕላን በሚፈለገው አቅጣጫ እንደሚበር ማወቅ የራስዎን ምርጫዎች ግምት ውስጥ በማስገባት በካቢኔ ውስጥ መቀመጫ ለመያዝ ቀላል ነው.

ለ 2016 - 2017 የአውሮፕላኑ መርከቦች 61 አውሮፕላኖች ናቸው, ነገር ግን በአስተዳደሩ መሰረት, በሚቀጥሉት አመታት መርከቦችን ወደ 74 ክፍሎች ለማስፋፋት ታቅዷል.

በዚህ አመት አጋማሽ ላይ ሮሲያ 62 አውሮፕላኖች በእጃቸው ነበራቸው፡ አንዳንዶቹ በኤሮፍሎት ተላልፈዋል፣ አንዳንዶቹ ከፋብሪካዎች የተቀበሉ ሲሆን ሌሎች አምስት ቦይንግ 777-300ER አውሮፕላኖች በአየር መንገዱ ኪሳራ ምክንያት በአየር መንገዱ ተገዙ። ተሸካሚ Transaero.

የአየር መንገድ ተሳፋሪዎች በሮሲያ አየር መንገድ ምን አይነት አውሮፕላኖች ሊበሩ እንደሚችሉ ለማወቅ ይፈልጋሉ። ካለፈው ዓመት ጀምሮ አጓዡ እያንዳንዱን አውሮፕላኖች በሩስያ ከተማ ስም የመጥራት ወግ አስተዋውቋል፤ በሩሲያ እና በእንግሊዝኛ የሚለው ስም ከኮክፒት በታች ይጻፋል (የመጀመሪያው አውሮፕላን ሴንት ፒተርስበርግ ይባላል) እና አንዳንድ ጊዜ ኦሪጅናል ዲዛይኖች ይተገበራሉ ለምሳሌ ነብር።

ኤርባስ A320

የሮሲያ መርከቦች የዚህ ሞዴል 5 አውሮፕላኖችን ያጠቃልላል ፣ አዲሱ 14 ዓመት ነው ፣ ትልቁ 18 ነው ። ኤርባስ A-320 በኤርባስ አቪዬሽን አሳሳቢነት (ዋና መሥሪያ ቤት በፈረንሳይ) መመረት የጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን ሰማንያዎቹ ውስጥ ነው። , እና አሁን ተመርቷል ቀድሞውኑ በሰማይ ላይ ከሁለት ሺህ በላይ አውሮፕላኖች አሉ.

A320 የመጀመሪያው ነው። የመንገደኛ አውሮፕላን, የኤሌትሪክ የርቀት መቆጣጠሪያ ዑደት በሚተገበርበት ቦታ: የመንኮራኩሮቹ ጎማዎች በጎን መያዣዎች ይተካሉ. የአውሮፕላኑ ቅርፊት የተሠራው በቅርብ ጊዜ ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች ነው. አዲስ አውሮፕላኖች በክንፎቻቸው ጫፍ ላይ ክንፍ የሚባሉት ተጭነዋል. የድምፅ ብክለትን የሚቀንሱ እና የአቪዬሽን ነዳጅ የሚቆጥቡ "ሻርክሌት"

አየር መንገዱ የሚከተሉት ቴክኒካል እና የበረራ ባህሪያት አሉት።

• የአውሮፕላን ርዝመት - 37.5 ሜትር;
• የማውጣት ክብደት - 77 ቶን;
• ፍጥነት - 840 ኪ.ሜ;
• የበረራ ጣሪያ - 11.8 ኪ.ሜ;
• የበረራ ክልል - 6.2 ሺህ ኪ.ሜ;
• የተሳፋሪ መቀመጫዎች ብዛት - 168.

የ A-320 ካቢኔ ዲያግራም, በጣም ጥሩ እና መጥፎ መቀመጫዎችን የሚያመለክት, ከታች ባለው ምስል ይታያል.

የቢዝነስ ክፍል 1, 2 እና 3 ረድፎችን ያቀፈ ነው, የመጀመሪያው ከመጸዳጃ ቤት እና ከኩሽና አጠገብ ስለሚገኝ ምቾት ላይኖረው ይችላል. አራተኛው ረድፍ - የመጀመሪያው ለኤኮኖሚ ክፍል - ምቹ ነው ምክንያቱም ማንም ሰው ከመቀመጫው ጀርባ በጉልበቱ ላይ አይቀመጥም, እና ከእነዚህ ረድፎች ምግብ መሰጠት ይጀምራል. በተመሳሳይ ጊዜ, አንተ ትንሽ ልጅ አጠገብ ራስህን ማግኘት ይችላሉ, የማን basinets 4 ኛ ረድፍ ፊት ለፊት ክፍልፍል ጋር የተያያዘው ነው. እግርዎን ለመዘርጋትም የማይቻል ይሆናል, ምክንያቱም ... በባዶ ግድግዳ ላይ ያርፋሉ (በምትኩ ማያ ገጽ ካለ, ምንም ችግር የለም).

10 ኛ እና 11 ኛ ረድፎች የተቆለፉ ጀርባዎች ያላቸው መቀመጫዎች አላቸው ምክንያቱም በጎን በኩል የድንገተኛ ፍንዳታዎች አሉ. 12 ኛው ረድፍ በጣም ምቹ ነው - የእግር ክፍልን ጨምሯል, ስለዚህ በበረራ ውስጥ በሙሉ ምቾት መቀመጥ ይችላሉ. ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም የእጅ ሻንጣየአደጋ ጊዜ መፈልፈያዎችን ላለማገድ በሻንጣዎች መደርደሪያዎች ላይ ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል.

በጣም የማይመቹ መቀመጫዎች መቀመጫዎች 28C, 28D, እንዲሁም በመጨረሻው 29 ኛ ረድፍ ላይ ያሉት ሁሉም መቀመጫዎች ለመጸዳጃ ቤት ቅርበት ምክንያት: ሽታዎች, ድምፆች እና ተሳፋሪዎች ወረፋ ይጠብቃሉ. በተጨማሪም በ 29 ኛ ረድፍ ላይ የመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች ከጅምላ ጭንቅላት ላይ ያርፋሉ እና አይቀመጡ.

ዋይ ፋይ በ A-320 ሞዴል አውሮፕላን የሮሲያ አየር መንገድ ትልቅ ክብደት ስላለው አይሰጥም።

ኤርባስ A319

በአየር መንገዱ መርከቦች ውስጥ የዚህ ሞዴል 26 የአየር አውቶቡሶች አሉ ፣ ከመካከላቸው ትልቁ 21 ዓመቱ ነው ፣ እና አዲሱ 8 ዓመቱ ነው። ኤርባስ A319 አየር መንገድ አጠር ያለ የኤርባስ ኤ-320 ስሪት ነው፤ በ1996 በተመሳሳይ ስም መመረት ጀመሩ፤ ከሁለት ሺህ በላይ ዩኒቶች ተመርተዋል። ይህ አውሮፕላን ከብዙ ብሔራዊ አየር መንገዶች (በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ጨምሮ) በአገልግሎት ላይ የሚገኝ ሲሆን መመረቱን ቀጥሏል። የአውሮፕላኑ ቁጥጥር ስርዓቶች በኤ-320 ላይ ከተጫኑት ጋር በጣም ተመሳሳይ ናቸው። ይህ የበረራ ሰራተኞችን እንደገና በማሰልጠን ላይ ለመቆጠብ ያስችልዎታል. ኤርባስ A319 የመንገደኞች ፍሰት ሳይጨምር በመካከለኛ እና አጭር ርቀቶች በተሻለ ሁኔታ ይበራል።

የ A-319 የበረራ ባህሪዎች

• የበረራ ክልል - 6.9 ሺህ ኪ.ሜ;
• የበረራ ጣሪያ - 11.8 ኪ.ሜ;
• ፍጥነት - በሰዓት 840 ኪ.ሜ;
• የማውጣት ክብደት - 70-75 ቶን;
• ርዝመት 33.8 - ሜትር.

የአየር መንገዱ ቅርንጫፍ የሆነው ኤሮፍሎት ኤ-319 በሶስት የጓዳ አቀማመጥ አማራጮች አሉት፡ 124 መንገደኞች ባለ ሁለት ደረጃ አቀማመጥ እና እስከ 156 ሰዎች ባለ አንድ ክፍል አቀማመጥ።

የንግድ ሥራ ክፍል ካለዎት, የመጀመሪያዎቹን 2 ረድፎች ይይዛል, እዚያ ያሉት ሁሉም መቀመጫዎች ምቹ ናቸው. በ 3 ኛ ረድፍ ውስጥ, የኢኮኖሚ ክፍል መጀመሪያ, ጥቅም legroom ጨምሯል እና ፊት ለፊት ያለውን መቀመጫ ጀርባ ማዘንበል አለመቻል, እና ጉዳቱ ሕፃናት በተቻለ ቅርበት ነው (bassinets ወደ ክፍልፍሎች ተያይዟል). እንዲሁም, ጠረጴዛዎቹ ወንበሮች ላይ የእጅ መቀመጫዎች በመዘርጋታቸው አንዳንድ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ.

በ 8 ኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ከአደጋ መውጫው አጠገብ ናቸው, ይህም ምቾታቸውን ይቀንሳል. 9 ኛው ረድፍ በተቃራኒው የእግር እግር መጨመርን ይስባል. ነገር ግን፣ አካል ጉዳተኞች እና ልጆች ያሏቸው ተሳፋሪዎች በእነዚህ መቀመጫዎች ላይ መቀመጥ አይችሉም። ያልተሳካላቸው መቀመጫዎች 21C እና 21d ናቸው ምክንያቱም እነሱ ወደ ጭራው መጸዳጃ ቤት መተላለፊያው አጠገብ ይገኛሉ. 22 ኛ ረድፍ በጣም የማይመች እንደሆነ ይቆጠራል, ምክንያቱም ሁሉም ደስ የማይል ሽታ እና ድምፆች በመጸዳጃ ቤት ግድግዳ ላይ ይሮጣሉ.

ቦይንግ 737-800 (ICAO ኮድ b738)

የሮሲያ አይሮፕላን መርከቦች 17 ቦይንግ 737 800 ተከታታይ አውሮፕላኖችን ያካተተ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ ትልቁ 17 አመት ያስቆጠረ እና አዲሱ ከፋብሪካው በቅርብ ጊዜ የመጣ ነው። ጠባብ ሰውነት ያለው ቱርቦፋን ቦይንግ 737 የአለማችን ተወዳጅ አውሮፕላን ነው። የመንገደኞች አቪዬሽን. ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ60 ዎቹ መገባደጃ ጀምሮ በአሜሪካ ኮርፖሬሽን "The Boeing Company" (ዋና መሥሪያ ቤቱ ኢሊኖይ ውስጥ ይገኛል) ተመረተ፤ እስከዛሬ ድረስ ከ8 ሺህ በላይ አውሮፕላኖች በረራ አድርገዋል። በስራ ላይ ያሉት የቦይንግ 737 አውሮፕላኖች ብዛት በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ አብዛኛው የአየር ትኬቶች ለበረራ ይሸጣሉ። የአውሮፕላኑ ምርት ዛሬም ቀጥሏል፤ ኮርፖሬሽኑ አስቀድሞ ከ4 ሺህ በላይ ትዕዛዞች አሉት።

በሩሲያ መርከቦች ውስጥ ቦይንግ 737 አውሮፕላኖች የሚከተሉት የበረራ አፈጻጸም ባህሪያት አሏቸው።

• ርዝመት - 39.5 ሜትር;
• የማውጣት ክብደት - 79 ቶን;
• ከፍተኛ. ፍጥነት - 852 ኪ.ሜ;
• የበረራ ጣሪያ - 12.5 ኪ.ሜ;
• ክልል - 5.7 ሺህ ኪ.ሜ;
• የተሳፋሪዎች ብዛት - 168 ወይም 189.

ከ 1 እስከ 4 ያሉት የመቀመጫ ረድፎች "የፊት ረድፍ" ይባላሉ, ምቾት ጨምረዋል - በበረራ ውስጥ የምግብ አገልግሎት ከዚህ ይጀምራል, እና ከአውሮፕላኑ ሲወጡ, በእነዚህ መቀመጫዎች ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች ጥቅም ይኖራቸዋል. በመጀመሪያው ረድፍ ላይ በተቀመጡት ጭን ላይ ማንም ወደ ኋላ አይደገፍም። ነገር ግን በ1 a, b እና c, 2d, e, f መቀመጫዎች 1 a, b እና c, f ልጆች ያሏቸው ተሳፋሪዎች ሊኖሩ ይችላሉ.

14 ኛ እና 15 ኛ ረድፎች፣ በድንገተኛ ፍንዳታ አቅራቢያ የሚገኙት፣ መቀመጫውን ከኋላ ለማዘንበል ገደቦች አሏቸው። ነገር ግን በ 16 ኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በካቢኔ ውስጥ በጣም ምቹ ናቸው: በቂ የእግር ክፍል አለ, እና የመቀመጫውን ጀርባ ወደ ማረፊያ ቦታ ዝቅ ማድረግ ይችላሉ. ነገር ግን፣ ልክ እንደ ሁሉም አየር መንገዶች፣ በኤሮፍሎት ቡድን አውሮፕላኖች ላይ፣ በእነዚህ ረድፎች ውስጥ መሳፈር ለአካል ጉዳተኞች፣ ልጆች ላሏቸው ተሳፋሪዎች እና እርጉዝ ሴቶች የተከለከለ ነው።

ቢያንስ ምቹ ቦታዎችበካቢኔ ውስጥ እነሱ በ 32 ኛ ረድፍ ውስጥ ይገኛሉ, ይህም የመጸዳጃ ቤቱን ግድግዳ ያጥባል. ተሳፋሪዎች ከዚያ በሚመጡ ጠረኖች፣ በሮች ሲዘጉ ድምፅ፣ እና ተሳፋሪዎች በመተላለፊያው ውስጥ በመጨናነቅ ሊረብሹ ይችላሉ።

የአውሮፕላኑ ጎጆዎች በቦይንግ ስካይ የውስጥ ስርዓት መሰረት የተገጠሙ እና በአስደሳች ንድፍ እና የበለጠ ሰፊ ምቹ የሻንጣ መሸጫዎች ተለይተዋል. መብራቱ እንደ በረራው ደረጃ ይለወጣል. በቦርዱ ላይ ለመዝናኛ፣ Panasonic eXW Wi-Fi በይነመረብ፣ ምቹ ስክሪኖች እና ጥርት ያለ ድምጽ አለ።

ቦይንግ 777-200ER

ይህ የቦይንግ ክፍል የሚወከለው ከወላጅ ኩባንያ ኤሮፍሎት ወደ አየር መንገድ በተላለፈው ብቸኛ አውሮፕላን ነው። የዚህ ማሻሻያ አውሮፕላኖች ከ 1996 ውድቀት ጀምሮ በቦይንግ ስጋት ተመርተዋል ፣ እንደነዚህ ያሉ አየር መንገዶች ታዋቂ ስለሆኑ ምርቱ ዛሬም ቀጥሏል ። የአውሮፕላኑ አቅም 364 መንገደኞች ነው።

በካቢኔ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በስዕሉ ላይ ባለው ንድፍ መሰረት ይገኛሉ. በታች።

1 ኛ እና 2 ኛ ረድፎች የቢዝነስ ክፍል መቀመጫዎች ያሉት ሁሉም ምቾቶች ያሉት ሲሆን መቀመጫዎቹ በ2-3-2 ስርዓተ-ጥለት የተደረደሩ ናቸው። የኤኮኖሚ ክፍል ከ 3 ኛ ረድፍ ይጀምራል. ሦስተኛው፣ አራተኛው፣ አምስተኛው እና ስድስተኛው ረድፎች ናቸው። ምቾት መጨመርበ 3-3-3 እቅድ መሰረት. እግሮችዎን ለመዘርጋት እና ሻንጣዎን ለማስቀመጥ እዚህ ተጨማሪ ቦታ አለ. እዚህ ከሌሎች የኤኮኖሚ ክፍል ረድፎች ያነሰ መንገደኞች አሉ፣ እና የምግብ አገልግሎትም ከዚህ ይጀምራል። በጣም ትንሽ ምቹ መቀመጫዎች በ 6 ኛ ረድፍ - በተቀመጡት መቀመጫዎች ቋሚ ጀርባዎች ምክንያት (ይህ በረጅም ርቀት በረራዎች ላይ በጣም ጉልህ የሆነ ጉድለት ነው).

በ 10 ኛ ረድፍ ፣ ምንም እንኳን እንደ መደበኛ ኢኮኖሚ ወንበር ቢመደብም ፣ የእግር ክፍል ተጨምሯል ፣ እናም ተሳፋሪዎች ከፊት ያሉት መቀመጫዎች ከተቀመጡት የኋላ መቀመጫዎች ይርቃሉ ። ነገር ግን የእጅ ሻንጣዎች የሚቀመጡት ከራስጌ ማጠራቀሚያዎች ውስጥ ብቻ ነው።

ከ10-38 ረድፎች ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ፍጹም መደበኛ ናቸው። በ 12 ኛው ረድፍ ላይ ያሉት መቀመጫዎች በመስኮቱ በኩል ባለው ያልተሟላ እይታ እና በዚህ ረድፍ በተቃራኒው ክንፉ ስር ባለው የሞተሩ ድምጽ ምክንያት ትንሽ የማይመች ሊመስሉ ይችላሉ.

በ 29 ኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በተከለከሉት መቀመጫዎች ምክንያት የመቀመጫዎቹ ምቾት ይቀንሳል, ምክንያቱም መጸዳጃዎቹ ከኋላቸው ይገኛሉ.

በዚህ ዓይነት ቦይንግ ak "ሩሲያ" ውስጥ 4 ነፃ መቀመጫዎች አሉ, እንደ ረድፍ ቁጥር 30 ይመደባሉ. ከመፀዳጃ ቤቱ ትይዩ ነው የሚገኙት፤ ጀርባቸው አይቀመጥም። እነዚህ ቦታዎች በተሻለ ሁኔታ መወገድ አለባቸው. በ 42 ኛ ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ተመሳሳይ ጉዳቶች አሏቸው. ነገር ግን በጣም የማይመቹ መቀመጫዎች በመጨረሻው 43 ኛ ረድፍ ውስጥ መቀመጫዎች d እና h ናቸው. 4 መቀመጫዎች በሁለቱም በኩል በመጸዳጃ ቤት የተከበቡ ናቸው, ወደ መስኮቶቹ ምንም መዳረሻ የለም, የኋላ መቀመጫዎች በአውሮፕላኑ ጋሊ ላይ ስላረፉ ተዘግተዋል.

መስመሩ የመልቲሚዲያ መዝናኛ ስርዓቶች እና ሽቦ አልባ ኢንተርኔት የተገጠመለት ነው።

ቦይንግ 777-300

የሮሲያ አየር መንገድ የዚህ ማሻሻያ 10 አውሮፕላኖች አሉት ፣ አዲሱ 11 ዓመት ነው ፣ ትልቁ 19 ዓመቱ ነው። የቦይንግ ኮርፖሬሽን ቦይንግ 7 773 00ን በ1997 ማምረት ጀምሯል፤ በጣም ምቹ የረጅም ርቀት አየር መንገድ ነው።

የእሱ የበረራ አፈጻጸምአንደሚከተለው:

• ርዝመት - 74 ሜትር;
• ከፍተኛ ክብደት - 299 ቶን;
• ከፍተኛ ፍጥነት - በሰዓት 905 ኪ.ሜ;
• የበረራ ጣሪያ - 13 ኪ.ሜ;
• በጣም ረጅም ርቀት - 11.1 ሺህ ኪ.ሜ.

የተሳፋሪ ወንበሮች ብዛት 373. እስከ 11 ኛ ረድፍ የቢዝነስ ደረጃ ወንበሮች አሉ። ከ 11 እስከ 16 ረድፎች የሚባሉት አሉ. የምቾት ክፍል ፣ የተለየ ሳሎን የሚቀርብለት። የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች አይቀመጡም, ነገር ግን ወደ ፊት ይራመዱ, ለማንም ሰው ምንም አይነት ችግር ሳይፈጥሩ, እና የእግር መቀመጫም አላቸው. በረድፎች መካከል ያለው ርቀት ተጨምሯል።

የኤኮኖሚ ክፍል 3 ካቢኔዎችን ይይዛል እና ከ 17 እስከ 51 ረድፎችን ያካትታል ። በረድፍ 17 ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ምቹ ናቸው ምክንያቱም ከፊት ለፊት ምንም መቀመጫዎች ስለሌሉ ፣ ግን ግድግዳውን ሙሉውን በረራ ማየት ደስ የማይል ነው። በ 24 ኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ከመጸዳጃ ቤቶች አጠገብ ናቸው - ይህ የእነሱ ጉድለት ነው.

በ 24 ኛው እና በ 38 ኛው ረድፎች ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ምቹ ናቸው, ምክንያቱም ለአደጋ ጊዜ ፍንዳታዎች ቅርበት ያለው የእግር ክፍል እየጨመረ ነው. በ 46 ኛው ረድፍ ላይ, መቀመጫዎቹ ወደ መተላለፊያው ውስጥ በትንሹ ይጨምራሉ, ይህም ሰዎች እና የበረራ አስተናጋጆች በሚያልፉበት ጊዜ ችግር ይፈጥራል.

ቦርዶቹ ገመድ አልባ ኢንተርኔት ለማቅረብ T-Mobile እና Panasonic Avionics አገልግሎቶችን የተገጠመላቸው ናቸው።

ቦይንግ 747-400

በሮሲያ መርከቦች ውስጥ የዚህ ማሻሻያ 9 አውሮፕላኖች አሉ ፣ አዲሱ 16 ዓመት የሆነው ፣ ትልቁ 19 ዓመቱ ነው።

የበረራ እና ቴክኒካዊ ባህሪዎች;

• ርዝመት - 70.6 ሜትር;
• የማውጣት ክብደት - 396.9 ቶን;
• ከፍተኛ. ፍጥነት - በሰዓት 913 ኪ.ሜ;
• የበረራ ጣሪያ - 13 ኪ.ሜ;
• የበረራ ክልል 13.5 ሺህ ኪ.ሜ.

ከ447 እስከ 522 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል። ይህ መስመር 2 ፎቅ አለው.

ቦታዎቹ በስዕሉ ላይ ባለው ንድፍ መሰረት ይገኛሉ. በታች።

ከ 1 እስከ 3 ረድፎች ባለው የላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ሁሉም ተዛማጅ መገልገያዎች ያሉት የንግድ ሥራ ክፍል አለ። 5-9 ረድፎች - የኢኮኖሚ ክፍል. የ 9 ኛው ረድፍ መቀመጫዎች በጣም ምቹ አይደሉም, ምክንያቱም ከኋላቸው መጸዳጃ ቤት እና ወደ 1 ኛ ፎቅ አንድ ደረጃ አለ.

በታችኛው ወለል ላይ፣ ሁሉም 470 መቀመጫዎች በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ናቸው። በ 10-12 ረድፎች ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በ 2 ወንበሮች የተደረደሩ በመሆናቸው በጣም ምቹ ናቸው. ሆኖም ግን, በፊት ረድፎች ውስጥ ከህፃናት አጠገብ የመሆን እድል አለ, ምክንያቱም ለእነሱ ክሬዶች እዚህ ተያይዘዋል.

በ 19 ኛው ረድፍ ላይ ያሉት መቀመጫዎች በአቅራቢያው በሚገኙ የድንገተኛ ፍንዳታዎች ምክንያት አይቀመጡም. ከ20-22 ረድፎች ውስጥ ለመጸዳጃ ቤት ቅርበት እና እንዲሁም በ 29 ኛ ረድፍ ላይ ባሉ መቀመጫዎች ምክንያት ምቾት ማጣት ሊኖር ይችላል.

31 ኛ ረድፍ ተጨማሪ የእግር ክፍል አለው, ነገር ግን ጠረጴዛዎቹ በመቀመጫዎቹ የእጅ መቀመጫዎች ውስጥ ይገኛሉ.

በ 32-34 ረድፎች ውስጥ ያሉት C መቀመጫዎች ከላይ ካለው ደረጃ ጋር ይያያዛሉ.

ከ 67-70 ረድፎች ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በ 2 ቡድኖች የተደረደሩ ናቸው, ይህም ለጥንዶች ምቹ ነው. ነገር ግን በመጨረሻው, 70 እና 71 ረድፎች, የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች ታግደዋል.

የዚህ ተከታታይ ቦይንግ አውሮፕላኖች ለዋይ ፋይ መሳሪያዎች እና ለኃይል መሙያ ሶኬቶች የተገጠሙ ናቸው።

የአውሮፕላን አማካይ ዕድሜ የሩሲያ አየር መንገዶችከ 2.2 ዓመት (AK Pobeda) እስከ 25.1 (ኖርዳቪያ) ይደርሳል. የ Aeroflot ንኡስ የሮሲያ አየር መንገድ የአብዛኛው አውሮፕላኖች ዕድሜ 13 ዓመት ነው ፣ ይህ በጣም አስተማማኝ እና ተሳፋሪዎችን ወደዚህ መጓጓዣ በረራዎች ይስባል።

ቪዲዮ

ዛሬ ብዙ ሩሲያውያን በአውሮፕላን መጓዝ ይመርጣሉ. በእርግጥ የዚህ አይነት መጓጓዣ ትኬቶች ለምሳሌ ለተመሳሳይ ባቡሮች የበለጠ ውድ ናቸው ነገር ግን ወደ መድረሻዎ በፍጥነት በአየር መድረስ ይችላሉ. ሆኖም ፣ በእርግጥ ፣ የሚበሩ ሰዎች ስለ ደህንነታቸው አያስቡም። ዛሬ የሩሲያ አየር መንገዶች ዝርዝር በጣም ሰፊ ነው, እና አብዛኛዎቹ, እንደ እድል ሆኖ, በዚህ ረገድ አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ.

ትንሽ ታሪክ

ብዙ ሰዎች በሶቪየት የግዛት ዘመን አንድ ኩባንያ ብቻ ተሳፋሪዎችን በአየር ማጓጓዝ እንደነበረ ያስታውሳሉ - Aeroflot. በ 1921 ተመሠረተ. መጀመሪያ ላይ "ዴሩሉፍ" የሚል ስም ተሰጥቶታል. በ 1923 ኩባንያው ዶብሮሌት ተብሎ ተሰየመ. በ 1932 "Aeroflot" የሚለው ስም ለ RSFSR የሲቪል አየር መርከቦች ተሰጥቷል.

አዳዲስ ኩባንያዎች

እንደ አለመታደል ሆኖ, ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 90 ዎቹ ውስጥ, ብቸኛው የሩሲያ አየር መንገድ ሕልውናውን አቆመ, ወደ ብዙ ትናንሽ ተከፋፍሏል. ዛሬ ኤሮፍሎት ኮርፖሬሽን አውሮፕላኖች በሩሲያ እና በሌሎች የአለም ሀገራት የአየር ክልል ውስጥ እንደገና ይጓዛሉ. ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ ይህ በአገራችን ውስጥ ካለው ብቸኛ ተሸካሚ በጣም የራቀ ነው. ከ Aeroflot ጋር ሊወዳደሩ የሚችሉ ሁለቱንም ግዙፍ ኩባንያዎች እና አነስተኛ ቻርተር ድርጅቶችን ያጠቃልላል።

የአገልግሎት አቅራቢ ደህንነትን ለመምረጥ መስፈርቶች

አደጋዎች በተደጋጋሚ አይከሰቱም, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ ያበቃል ታላቅ አሳዛኝከብዙ ሰለባዎች ጋር። ስለዚህ, በእርግጥ, ሁሉንም ሃላፊነት ወደ አየር መንገድ ምርጫ መቅረብ አለብዎት. ለማንኛውም በረራ ትኬት ከመግዛትዎ በፊት አጓዡ የበረራ ደህንነትን ማረጋገጥ መቻልዎን ያረጋግጡ። ይህ በጣም ቀላል በሆነ መንገድ ሊከናወን ይችላል.

ከ 1999 ጀምሮ, በሩሲያ ፌዴራል አቪዬሽን አገልግሎት ትዕዛዝ, አገራችን የሲቪል መጓጓዣን ደህንነት የመከታተል ፕሮግራም አላት. በእሱ ማዕቀፍ ውስጥ በሩሲያ አየር ክልል ውስጥ የሚበር እያንዳንዱ መርከብ በውጭም ሆነ በአገር ውስጥ በማንኛውም የአገሪቱ አየር ማረፊያ ውስጥ የደህንነት መስፈርቶችን ስለማሟላት ማረጋገጥ ይችላል። በተደረጉት ፍተሻዎች ላይ በመመርኮዝ የአገልግሎት አቅራቢ ኩባንያዎች የደህንነት ደረጃ ተዘጋጅቷል. ካነበቡ በኋላ, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የአንድ የተወሰነ ኩባንያ አገልግሎቶችን መጠቀም ጠቃሚ እንደሆነ መወሰን ይችላሉ.

ትልቁ የሩሲያ ተሸካሚዎች

የሩሲያ አየር መንገዶች ዝርዝር ምን ግዙፍ ኩባንያዎችን ያካትታል? የአስተማማኝ አገልግሎት አቅራቢዎች ደረጃ ከዚህ በታች ለአንባቢ ይቀርባል። በመንገደኞች ብዛት እና መጠን ትልቁ የሀገር ውስጥ አየር መንገዶች ዝርዝር እንደሚከተለው ነው።

ኤሮፍሎት ይህ አገልግሎት አቅራቢ ምንም እንኳን ብቸኛው ባይሆንም በአሁኑ ጊዜ ትልቁን የሩስያ አየር መንገዶችን ዝርዝር ይይዛል። መጨረሻ ላይ በዚህ ቅጽበት 106 ዘመናዊ ማሽኖችን ያካትታል. ይህ ኩባንያ በመንግስት ባለቤትነት የተያዘ ነው.

S7-አየር መንገድ ("ሳይቤሪያ"). ይህ ኩባንያ በአሁኑ ጊዜ በሀገር ውስጥ የሩሲያ መጓጓዣ ውስጥ መሪ ነው. ይህ አጓጓዥ በመርከቧ ውስጥ 42 አውሮፕላኖች አሉት። ኩባንያው በ80 መስመሮች በረራ የሚያደርግ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 26ቱ ብቻ የውጭ ሀገራት ናቸው።

"ራሽያ". ይህ ኩባንያ የመንግስትም ነው። አብዛኛዎቹ በረራዎቹ ወደ ቀድሞው የሲአይኤስ አገሮች እና ወደ ሩቅ ምስራቅ. ይሁን እንጂ የሮሲያ አውሮፕላኖች ወደ አውሮፓ አገሮችም ይበርራሉ. የዚህ ተሸካሚ መርከቦች 30 አውሮፕላኖችን ያካትታል።

ዩታይር ይህ ኩባንያ 30 ማሽኖችም አሉት። ዋናው ባህሪው የሄሊኮፕተር መርከቦች መኖር እንደሆነ ይቆጠራል. ይህ ተሸካሚ በደረጃው ውስጥ ሁለቱንም 4ኛ እና 5ኛ ቦታዎችን ይይዛል።

ይህ ዝርዝር በአገልግሎት አቅራቢው OrenAir (ኦሬንበርግ እና ኦርስክ) ሊሟላ ይችላል። ይህ ኩባንያ በዋናነት የቻርተር በረራዎችን ይመለከታል። የእሱ መርከቦች 29 አውሮፕላኖችን ያካትታል.

በሩሲያ ውስጥ በጣም አስተማማኝ አየር መንገዶች ደረጃ አሰጣጥ

ከዚህ በታች ፣ በቅደም ተከተል ፣ በጣም አስተማማኝ የሆኑትን የሩሲያ አየር መንገዶች ዝርዝር (በ 2015 የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ደረጃ) እናቀርብልዎታለን ።

« ኡራል አየር መንገድ" ምንም እንኳን ይህ ኩባንያ በ 7 ቱ ትላልቅ ዝርዝር ውስጥ ባይካተትም, ዛሬ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ደረጃን ይይዛል. የዚህ አገልግሎት አቅራቢ በነበረበት ጊዜ፣ ከአውሮፕላኖች ጋር የተከሰቱት 3 ክስተቶች ብቻ ናቸው። ከዚህም በላይ ሁሉም ያለምንም ጉዳት አደረጉ.

S7 አየር መንገድ. ይህ አገልግሎት አቅራቢ ከተከፈተበት ጊዜ ጀምሮ 3 ዋና ዋና አደጋዎች አሉት። እ.ኤ.አ. በ 2001 የሲቢር ኩባንያ Tu-154 አውሮፕላን በጥቁር ባህር ላይ በዩክሬናውያን በጥይት ተመትቷል ። በዚህ ሁኔታ 178 ሰዎች ሞተዋል. ሌላ አደጋ ከኤስ7 አየር መንገድ ብራንድ Tu-154 (51 ሰዎች) ጋር ተከስቷል። የሚቀጥለው አደጋ 125 መንገደኞች (A310) ሞቱ። እስካሁን ድረስ ይህ ተሸካሚ በአውሮፓ ውስጥ ከደህንነት አንጻር በጣም አስተማማኝ ከሆኑት መካከል አንዱ ነው.

ኤሮፍሎት ይህ ኩባንያ በስሙ ላይ አራት አደጋዎች አሉት. በጣም ዝነኛ የሆነው በ 1994 ተከስቷል. አብራሪው የ 15 ዓመት ልጁን በመቆጣጠሪያው ላይ አስቀመጠው. ታዳጊው ሳያውቅ አንዱን ማንሻ ጫነ፣በዚህም ምክንያት አውቶፒሎቱ ጠፍቷል። አውሮፕላኑን ማመጣጠን አልተቻለም እና ወደ ውስጥ ዘልቆ ገባ። በዚህ አደጋ የ75 ሰዎች ህይወት አልፏል።

ከደህንነት አንጻር የሩስያ አየር መንገዶች ዝርዝር ሊቀጥል ይችላል. በመርህ ደረጃ, ደንቦችን ማክበርን መከታተል ህጋዊ አካላትውስጥ ተሰማርቷል በአየር መጓጓዣዛሬ በቁም ነገር እየተካሄደ ነው። ሆኖም ግን, ከላይ የተዘረዘሩት ኩባንያዎች በአሁኑ ጊዜ ከደህንነት አንፃር የተሻሉ ናቸው.

በጣም ጥንታዊ አውሮፕላን ያላቸው ኩባንያዎች ደረጃ አሰጣጥ

በ 2016 በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ያለው የአውሮፕላን መርከቦች አማካይ ዕድሜ 12 ዓመት ነው. በጣም ጥንታዊው አውሮፕላኖች ያሉት የሩሲያ አየር መንገዶች ዝርዝር ይህንን ይመስላል።

"ካጋሊማቪያ" - 17.1 ዓመታት.

"ሰሜን ነፋስ" - 14 ዓመታት.

"ኖርድ-አቪያ" - 14.

"ያማል" - 13.7 ዓመታት.

የኡራል አየር መንገድ - 12.3 ዓመታት.

"UTair" - 11.7.

የኦሬንበርግ አየር መንገድ - 10.8.

"ሳይቤሪያ" - 9.6.

ቀይ ክንፎች - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

ወደ አውሮፓ እንዳይበሩ የተከለከሉ ኩባንያዎች አሉ?

አንዳንድ ተሳፋሪዎች ወደ አውሮፓ ህብረት ሀገራት ለመብረር የማይፈቀድላቸው የሩሲያ አየር ማጓጓዣዎች መኖራቸውን ማወቅ ይፈልጋሉ። ከሁሉም በላይ እነዚህ ግዛቶች የተወሰኑ የደህንነት ደረጃዎች አሏቸው እና ለአውሮፕላኖች ቴክኒካዊ ሁኔታ የተወሰኑ መስፈርቶች አሏቸው. በተመሳሳይ ጊዜ በአውሮፓ አየር ክልል ውስጥ ለመብረር የተከለከሉ ኩባንያዎች "ጥቁር ዝርዝሮች" በመደበኛነት ይሰበሰባሉ.

በአዲሱ ሺህ ዓመት መጀመሪያ ላይ አንዳንድ የሩሲያ አየር መጓጓዣዎች ወደ አውሮፓ የሚደረጉ በረራዎችን መተው ነበረባቸው። የታገዱ የሩሲያ አየር መንገዶች ዝርዝር እንደ ኡራል አየር መንገድ (በከፊል) ያሉ ግዙፍ ኩባንያዎችን ያካትታል. የድሮ ኩባን አየር መንገድ፣ አየር መንገድ 400 እና አንዳንድ ሌሎች አውሮፕላኖች በረራዎችም ተከልክለዋል። ይሁን እንጂ እነዚህ ከአውሮፓ ህብረት ማዕቀቦች አልነበሩም. እገዳው የመጣው ከ Rostransnadzor እና Rosaviatsia ነው። በአሁኑ ጊዜ ሁሉም የሩሲያ ኩባንያዎች መርከቦች ወደ አውሮፓ ጉዞ ማድረግ ይችላሉ.

በሩሲያ ውስጥ የሚበሩ አብዛኛዎቹ አውሮፕላኖች በውጭ አገር ከሚጠቀሙት አቻዎቻቸው አይበልጡም። ይሁን እንጂ 17.7% የሚሆኑት የአውሮፕላን መርከቦች ያረጁ አውሮፕላኖች ናቸው, ብዙዎቹ የአገልግሎት ዘመናቸው መጨረሻ ላይ የደረሱ እና በክፍሎች ላይ ችግር አለባቸው. ሌላው የሀገር ውስጥ ገበያ ጉዳት ከአገልግሎት እና ከቁጥጥር ጋር የተያያዙ ችግሮች ናቸው, ለዚህም ነው የሩሲያ መርከቦች በሙሉ ማለት ይቻላል በሶስተኛ አገሮች ውስጥ የተመዘገበው.

ፎቶ: የመጓጓዣ-ፎቶ ምስሎች

ሆነ ትልቁ አደጋበታሪክ ውስጥ የሩሲያ አቪዬሽን. 224 ሰዎችን የገደለው የኮጋሊማቪያ (ሜትሮጄት) ኤርባስ 321 አሳዛኝ ክስተት በተከሰተ ማግስት የሩሲያ መርማሪዎች “የደህንነት መስፈርቶችን የማያሟሉ አገልግሎቶች አቅርቦት” እና “የበረራ ደህንነት ደንቦችን በመጣስ ወይም ለእነሱ ዝግጅት በሚል ርዕስ ሁለት የወንጀል ጉዳዮችን ከፍተዋል ። ” . ፍለጋው የተካሄደው በአገልግሎት አቅራቢው ቢሮ፣ ዶሞዴዶቮ እና ሳማራ አየር ማረፊያ፣ አውሮፕላኑ ነዳጅ በሚሞላበት ነበር። የግዛቱ የዱማ ተወካዮች ወዲያውኑ ከ 15 ዓመት በላይ የሆናቸው አውሮፕላኖች ሥራ እንዲታገዱ (ኤርባስ ኮጋሊማቪያ 18 ዓመቷ ነበር) እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው አውሮፕላን ተሸካሚ ኩባንያዎችን ፈቃድ ለመሰረዝ ወጡ ። የስቴት ዱማ የዓለም አቀፍ ጉዳዮች ኮሚቴ ኃላፊ አሌክሲ ፑሽኮቭ ወደ አውሮፕላን አደጋዎች እንደሚመራ ተናግረዋል. እ.ኤ.አ. ጥቅምት 17 ቀን 2013 በካዛን የ23 ዓመቱ ቦይንግ 737 አውሮፕላን ከተከሰከሰ በኋላ ተወካዮቹ ተመሳሳይ እርምጃዎችን አቅርበዋል ። ያኔ እንደአሁኑ ህዝቡ አውሮፕላን ማሽን አይደለም እና 20 አመት የሰራበት ጊዜ ብዙም አይረዝምም የሚሉ የአየር መንገዶች እና የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች መግለጫዎችን ችላ ብሎታል።

ሁለቱም አውሮፕላኖች - ቦይንግ በካዛን እና በሲና ላይ ኤርባስ - በቅርብ መረጃ መሠረት, ሥራ ላይ ነበሩ. የካዛን አደጋ፣ አጣሪ ኮሚሽኑ እንደወሰነ፣ የግብፅ ነበር - ከሶስት ሳምንታት በኋላ የሽብር ጥቃት ተብሎ ታወቀ። በሩሲያ ውስጥ የሚበሩ አውሮፕላኖች ደካማ ሁኔታ ላይ ጥርጣሬዎች ግን አልጠፉም. RBC በተያዘለት መርሐግብር እና ቻርተር የተሳፋሪ በረራዎችን የሚያካሂዱትን የሩሲያ ኩባንያዎች መርከቦችን መርምሮ በመልበሱ እና በመቀደዱ ላይ ያለው ጥርጣሬ ትክክል መሆኑን አወቀ።

እኛ ያሰብነውን

መሰረቱ ከኦክቶበር 22 ቀን 2015 ጀምሮ የፌዴራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ትክክለኛ የአየር ብቁነት የምስክር ወረቀቶች ዝርዝር ነበር (ይህም በሩሲያ ውስጥ ለመብረር የተፈቀደላቸው አውሮፕላኖች) ፣ ከአገልግሎት ሰጪዎች እና የበይነመረብ ሀብቶች ኦፊሴላዊ ድረ-ገጾች airfleets.com ፣ russianplanes .net እና flightradar24.com. አግልለናል። ሙሉ ዝርዝር አነስተኛ አቪዬሽን(የግል አውሮፕላኖች)፣ የአገር ውስጥ አየር መንገዶች (ተግባራዊ ክልል ከ1000 ኪ.ሜ በታች፣ በዋናነት አን-2)፣ ሄሊኮፕተሮች፣ የንግድ አውሮፕላኖች፣ እንዲሁም ሁሉም አውሮፕላኖች ለመንገደኞች መጓጓዣ የማይውሉ - ለምሳሌ ጭነት እና ግብርና። ናሙናው ለንግድ ዓላማዎች ተሳፋሪዎችን ለማጓጓዝ የማይጠቀሙ አውሮፕላኖችን አላካተተም ነበር-ለምሳሌ የአየር ኃይል መርከቦች ፣ የአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ሚኒስቴር እና ከፍተኛ ባለሥልጣናትን ለማጓጓዝ ልዩ ክፍል (SLO Rossiya) ፣ እንዲሁም አውሮፕላኖች የአውሮፕላን ማምረቻ ፋብሪካዎች ንብረት። ስለ እያንዳንዱ አውሮፕላኖች ዝርዝር መረጃ ያገኘነው ዝርዝር የሰበሰብነውን መረጃ ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ወደ ሁሉም አየር መንገዶች ተልኳል። ሁሉም ምላሾች በመተንተን ውጤቶች ውስጥ ተወስደዋል.

የእኛ ስታቲስቲክስ ከሁለተኛው ትልቁ የሩሲያ አየር መንገድ ትራንስኤሮ አውሮፕላኖችን አካትቷል። በጥቅምት 1 ቀን ተቀባይነት አግኝቷል, እና በጥቅምት 26 ኩባንያው የአየር ኦፕሬተር ሰርተፍኬት አጥቷል እና ስራውን አቁሟል. የ Transaero መርከቦች ወደ አከራዮች ለመመለስ በሂደት ላይ ናቸው-በርካታ ደርዘን መኪኖች በአየር መንገዱ የተወሰኑትን የተቀበለ ኤሮፍሎት ሊቀበሉ ይችላሉ ፣ የተቀሩት በገበያ ላይ ይሸጣሉ ወይም ይፃፋሉ። በናሙናው ውስጥ ያለውን አጠቃላይ የ Transaero መርከቦችን ከግምት ውስጥ በማስገባት (ከጥቅምት ወር ጀምሮ እንደ ክፍት መረጃ ከሆነ ይህ 122 አውሮፕላኖች ነው) ፣ አብዛኛዎቹ ወደ ሌሎች የሩሲያ ኦፕሬተሮች ሊሄዱ እንደሚችሉ በመመራት የመርከቧ ስብጥር ያንፀባርቃል ። ትልቁ የግል የሩሲያ ተሸካሚ ኢኮኖሚያዊ ሞዴል።

ከአውሮፕላኖች ብዛት አንፃር (አንደኛው በፎቶው ላይ ነው) ከኤሮፍሎት ቀጥሎ ሁለተኛው ተሸካሚ የሆነው ትራንስኤሮ ምን እንደሚሆን እስካሁን ግልፅ አይደለም (ፎቶ፡ TASS)

የትኞቹን ሞዴሎች ይመርጣሉ?

በሩሲያ ውስጥ በጣም ታዋቂው ቤተሰብ መካከለኛ-ሄል ኤርባስ 320 (A320, A319 እና A321): 249 እንደዚህ ያሉ አውሮፕላኖች በአገሪቱ ውስጥ እንዲበሩ ተፈቅዶላቸዋል. በ203 አውሮፕላኖች ሁለተኛ ደረጃ ላይ የሚገኘው የመካከለኛ ደረጃ ቦይንግ 737 ቤተሰብ ሲሆን በረራው በቅርቡ በኢንተርስቴት አቪዬሽን ኮሚቴ (አይኤሲ) እንዲታገድ ተጠይቋል።

እንደ መረጃችን ከሆነ በሩሲያ ውስጥ 130 ረጅም ርቀት የሚጓዙ አውሮፕላኖች ብቻ ሲሆኑ ከእነዚህ ውስጥ 76.6% የሚሆኑት ቦይንግ 747, 767 እና 777 ሞዴሎች ናቸው.

በሩሲያ ህግ ውስጥ የመካከለኛ ርቀት አውሮፕላን ትርጉም የለም. በአለም ላይ ከ 2.5 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የበረራ ክልል ያላቸውን ተሽከርካሪዎች በዚህ ምድብ መመደብ የተለመደ ነው. በሩሲያ ውስጥ የረጅም ርቀት ተሽከርካሪዎች ከ 8 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ የበረራ ክልል ያላቸው እንደሆኑ ይቆጠራሉ.

ኤርባስ ከጥቂት ጊዜ በፊት ሩሲያ ውስጥ በመካከለኛ ርቀት ላይ በሚበሩ አውሮፕላኖች መካከል መሪ ሆነ። ቢግ ፎር ኩባንያዎች - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - ምርጫዎቻቸውን በ 2013 ለሁለት ከፍለው የትራንስፖርት ኢኮኖሚክስ እና የትራንስፖርት ፖሊሲ ኢንስቲትዩት ተመራማሪ የሆኑት አንድሬይ ክራማሬንኮ በኢኮኖሚክስ ከፍተኛ ትምህርት ቤት ያስረዳሉ። የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ኤርባስ, ሁለተኛው - ቦይንግ መርጠዋል. አሁን ትራንስኤሮ መብረር አቁሟል፣ እና ዩታይር መርከቦቹን በእጅጉ ቀንሷል።

ሁለት ተፎካካሪ አውሮፕላኖች አምራቾች ያቀርባሉ አብዛኛውበዓለም ላይ የአውሮፕላን ፓርኮች. እንደ ኤፕሪል 2013 በአለም አቀፍ አቪዬሽን ማእከል (ሲኤፒኤ ፣ አውስትራሊያ) መሠረት ፣ በዓለም ላይ ከሚንቀሳቀሱ ሁሉም አውሮፕላኖች 39.7% የቦይንግ አውሮፕላኖች እና 28.7% ኤርባስ ናቸው። ሩሲያ ከዚህ የተለየ አይደለም. የሁለቱ ኩባንያዎች አውሮፕላኖች 61.7% ይይዛሉ. የሩሲያ ፓርክ 14.3% - ሌሎች የውጭ አውሮፕላኖች (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

የሀገር ውስጥ አውሮፕላኖች ከጠቅላላው የሩስያ ተሸካሚዎች ውስጥ 24% ብቻ ይይዛሉ. ከዚህም በላይ ለዘመናዊ ሞዴሎች - An-148, Tu-204, Tu-214 እና Sukhoi Superjet - 6.3% ብቻ. የተቀሩት 17.7% የቆዩ የ An, Tu እና Yak ማሻሻያዎች ናቸው, አብዛኛዎቹ በዩኤስኤስአር ውስጥ ይበሩ ነበር. " ግን በድምጽ የመንገደኞች መጓጓዣየሞስኮ ስቴት ቴክኒካል ዩኒቨርሲቲ ፕሮፌሰር አክለውም የእነዚህ ማሽኖች ድርሻ ከ5 በመቶ በታች ነው። ሲቪል አቪዬሽንአሌክሳንደር ፍሪድላንድ።

በመጠን ረገድ ሱኩሆ ሱፐርጄት በዘመናዊው የሩሲያ ሞዴሎች መካከል መሪ ነው-የሃገር ውስጥ አየር መንገዶች 39 አውሮፕላኖች አሏቸው ። "የሱኮይ ሱፐርጄት ቦታ አለው ፣ ግን በመጠን መጠኑ (አቅም - እስከ 100 መቀመጫዎች) በጣም ጠባብ ነው ። አርቢሲ)” ይላል ፍሬድላንድ። እሱ እንደሚለው፣ ለአካባቢው እና ለክልላዊ መንገዶች ትልቅ ነው፣ ነገር ግን ጥሩ የመንገደኞች ትራፊክ ባለባቸው ዋና መንገዶች ከ150-200 መቀመጫዎች ከኢኮኖሚያዊ መኪናዎች ያነሰ ነው። "የእሱ ቦታ ዋና መስመር ነው, ነገር ግን በፍሰት አቅጣጫዎች ውስጥ ደካማ ነው," ኢንተርሎኩተሩ ያምናል.

ከ 1979 ጀምሮ አን-24 አልተሰራም ፣ ግን አሁንም በሩሲያ ኩባንያዎች መርከቦች ውስጥ 67 እንደዚህ ያሉ አውሮፕላኖች አሉ። (ፎቶ፡ ትራንስፖርት-ፎቶ ምስሎች)

ከሶቪየት አውሮፕላን ውስጥ አን-24 በአየር መንገድ መርከቦች ውስጥ ትልቁ ነው - 67 አውሮፕላኖች። ለአጭር እና መካከለኛ መንገድ የሚጓዝ ቱርቦፕሮፕ የመንገደኞች አውሮፕላን በአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ (KB) በ1950ዎቹ መገባደጃ ላይ ተሠራ። ከፍተኛው አቅም እስከ 52 መንገደኞች ነው። በዋናነት የሚንቀሳቀሰው በሩሲያ ክልላዊ ኩባንያዎች ነው (RBC እንደነዚህ ያሉ ኩባንያዎች የረጅም ርቀት በረራዎችን, በዋና ከተማው የአየር ማረፊያ እና በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ ያልተመሰረቱ በረራዎችን እንደማይሠሩ ይቆጥረዋል). የመሰረተ ልማት ፈንድ ፕሬዝዳንት የዩኤስኤስአር የተከበረው አብራሪ “በዚህ ክፍል ውስጥ በምድር ላይ ፣ በተጨመቀ በረዶ ወይም በበረዶ ላይ የሚያርፍ አን-24 ብቸኛው አውሮፕላን ነው” ሲሉ ያስታውሳሉ። የአየር ትራንስፖርትኦሌግ ስሚርኖቭ. - ወደ ላይ በረረ የአየር ክልልየዩኤስኤስአር እና አሁን ባለው ሁኔታ ላይ ሩቅ ሰሜንበተግባር የማይተካ"

አሁን አን-24 በሰሜን ውስጥ በተመሰረቱ ኩባንያዎች ጥቅም ላይ መዋሉን ቀጥሏል-ፖላር አየር መንገድ ፣ ያኩቲያ ፣ ቹኮታቪያ። በአሁኑ ጊዜ በውጭ አገር ሞዴሎች በጅምላ መተካት አይቻልም. በመጀመሪያ፣ በእነዚህ ክልሎች አየር ማረፊያዎች ላይ የሚያርፉ የውጭ ብራንዶች አውሮፕላኖች ጥቂት ተሳፋሪዎችን ያስተናግዳሉ ሲል ክራማሬንኮ ይገልጻል። በተጨማሪም, ለእነሱ ቴክኒካዊ ሰነዶች በ ላይ ይገኛሉ የእንግሊዘኛ ቋንቋየሁሉም አን-24 ፓይለቶች እና ሰራተኞች ንብረት ያልሆነ። ነገር ግን በ2012-2013 ያኩቲያ ከ70 እስከ 80 መቀመጫዎችን የመያዝ አቅም ያላቸውን አምስት ቦምባርዲየር ዳሽ 8 አውሮፕላኖችን አከራይቷል። የኤሮፍሎት ቅርንጫፍ የሆነው የሩቅ ምስራቅ አየር መንገድ አውሮራ ከቦምባርዲየር በተጨማሪ የካናዳ ዴ ሃቪላንድ ካናዳ 6 መንታ ኦተርን ይበርራል። ምናልባትም በሚቀጥሉት ዓመታት ሁሉም አን-24ዎች በውጭ አውሮፕላኖች ይተካሉ ፣ምክንያቱም የአገልግሎት ህይወታቸውን ስለሚያሟጥጡ እና የአየር ብቁነታቸውን ለመጠበቅ በጣም ከባድ እና ውድ ይሆናል ፣ የአማካሪ ኩባንያው አጋር ዲሚትሪ ሚርጎሮድስኪ ተንብዮአል። Concuros, Sukhoi ሲቪል አውሮፕላን የቀድሞ ምክትል ፕሬዚዳንት. በአገር ውስጥ አናሎግ ለእነሱ ምንም ምትክ የለም.

በሶቪየት አውሮፕላኖች መካከል ሁለተኛው በጣም ታዋቂው Yak-42 ነው: በሩሲያ አየር መንገድ መርከቦች ውስጥ 33 እንዲህ ዓይነት አውሮፕላኖች አሉ. ይሁን እንጂ ብዙዎቹ በክምችት ውስጥ ይገኛሉ: አንዳንዶቹ ክፍሎች እንዲተኩ እየጠበቁ ናቸው, አንዳንዶቹ ወደ አየር አይበሩም. መኪኖቹ የጋዝፕሮማቪያ፣ ግሮዝኒ አቪያ፣ ኢዝሃቪያ እና ሳራቶቭ አየር መንገድ መርከቦች አካል ናቸው። የኋለኛው ኩባንያ የብራዚል Embraer 190 ዎቹ ከሁለት ዓመታት በፊት መብረር ጀመረ።

በሩሲያ ውስጥ አውሮፕላኖች ስንት ዓመት ናቸው?

ጥናቱ እንደሚያሳየው በአማካይ በሩሲያ የውጭ ሞዴሎች እድሜያቸው ከአገልግሎት ህይወታቸው ያነሰ ሲሆን አውሮፕላኖቻችን ብዙ ጊዜ ያረጁ ናቸው. የሲቪል አቪዬሽን የመንግስት ምርምር ኢንስቲትዩት የሲቪል አቪዬሽን መርከብ ማረጋገጫ ክፍል ኃላፊ የሆኑት አንድሬ ሻሪፖቭ እንዳሉት ለውጭ አውሮፕላኖች ከ40-60 ሺህ ሰአታት ማለትም 30 አመት ነው. ለሶቪዬቶች ያነሰ - 20 ዓመት ገደማ ነበር. አምራቹ ለእያንዳንዱ መርከብ የአገልግሎቱን ህይወት በተናጠል ማራዘም ይችላል.

ለምሳሌ, በሩሲያ ውስጥ የቦይንግ 737 ክላሲክ ትውልድ (ማሻሻያ 300, 400, 500) አማካይ ዕድሜ 20.2 ዓመት ነው. ትውልድ ቦይንግ 737 ቀጣይ ትውልድ (ማሻሻያዎች 600, 700, 800, 900) - 9.1 ዓመታት. የኤርባስ ማሻሻያዎች 320 - 7.5 ዓመታት, A319 - 11.9 ዓመታት (መረጃውን ይመልከቱ). እነዚህ አሃዞች ከአለም አማካይ በእጅጉ የተለዩ አይደሉም። የኔዘርላንድ አየር መንገድ KLM እንደ planespotters.net ዘገባ ቦይንግ አዲስ ትውልድ በአማካይ በ9.3 አመት ይበርራል። የአሜሪካው ርካሽ አየር መንገድ ደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ እንደ USA Today እና airfleets.net ፖርታል ዘገባ 9.7 ዓመቱ ነው። የዚህ አየር መንገድ ቦይንግ 737 ክላሲክ አውሮፕላኖች (ማሻሻያዎች 300፣ 400 እና 500) በአማካይ ከ22 ዓመታት በላይ ያስቆጠሩ ናቸው።

ኤርባስን በተመለከተ፣ የጀርመኑ ጀርመናዊውንግስ A320 መርከቦች 23 ዓመታትን አስቆጥረዋል። በSkyteam ጥምረት ውስጥ ከኤሮፍሎት ጋር የሚበር የአሜሪካ ዴልታ የ20.7 ዓመታት ዕድሜ አለው። የዴልታ A319 አውሮፕላኖች ዕድሜ 13.8 ነው።

በሩሲያ ውስጥ በጣም ጥንታዊው የአውሮፕላን በረራ ሞዴል አን-24 ነው። በአማካይ ዕድሜያቸው 42.1 ዓመት ነው. አሁንም በስራ ላይ ያለው ያክ-42 የተባለው የሌላ የሶቪየት አውሮፕላን አማካይ ዕድሜ 24.7 ዓመት ነው።

የሶቪዬት አውሮፕላኖች እና ዘመናዊ ሩሲያውያን (ከሱክሆይ ሱፐርጄት በስተቀር) እንደ የውጭ አገር ሳይሆን ከክፍሎቹ ጋር ችግር አለባቸው. የሲቪል አቪዬሽን ጥናትና ምርምር ኢንስቲትዩት የክትትልና ማረጋገጫ ክፍል ምክትል ኃላፊ ሰርጌ ኮቫል እንዲህ ያሉ ማሽኖች በብዛት ማምረት እንዲቆም ተደርጓል፣ስለዚህ አካላትን በተናጥል ማዘዝ አለቦት፣ይህም ብዙ ጊዜ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል። በውጤቱም, የተጭበረበሩ ሰነዶች አንዳንድ ጊዜ በሶቪየት መኪኖች ላይ ተጭነዋል. እንደ ኮቫል ግምቶች, ገበያው በአሁኑ ጊዜ እስከ 8% የሚደርሱ ህገ-ወጥ ክፍሎችን ይይዛል, ከ 2001 እስከ 2015, 50 ከባድ ክስተቶች ከክፍሎቹ ጋር በተያያዙ ችግሮች ምክንያት ተከስተዋል (በአውሮፕላኖች እና ሄሊኮፕተሮች ላይ ያሉ ክስተቶች ግምት ውስጥ ይገባሉ).

በሶቪየት ዲዛይን ቢሮዎች ላይ ምን ሆነ

ያክ አውሮፕላኖችን ያመረተው የሳራቶቭ አቪዬሽን ፕላንት ኪሳራ ደርሶበት ሙሉ በሙሉ ተወገደ። የሶቪየት አውሮፕላኖችን የገነቡት የንድፍ ቢሮዎች - የቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ እና የያኮቭሌቭ ዲዛይን ቢሮ (አሁን የተባበሩት አውሮፕላን ኮርፖሬሽን አካል ናቸው) - በዋናነት የቀሩትን አውሮፕላኖች በአገልግሎት ላይ በመደገፍ መኖራቸውን ይቀጥላል ሲል ኮቫል ተናግሯል። የአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ (አሁን የአንቶኖቭ ግዛት ድርጅት) በዩክሬን ይገኛል።

የአውሮፕላኑ ዕድሜ, እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, የቴክኒካዊ ሁኔታውን እና የአየር ብቁነቱን አይጎዳውም. "እንደ መርከብ አዛዥ, እኔ አልጠይቅም: አሮጌ አውሮፕላን ትሰጠኛለህ ወይንስ በአዲስ እበረራለሁ? ይህ ምንም ፍላጎት አይሰጠኝም" ሲል Smirnov ገልጿል. ዋናው ነገር አውሮፕላኑ በህይወቱ በሙሉ ጥገና እና ጥገና ማድረጉ ነው. በተጨማሪም እያንዳንዱ የአውሮፕላኑ ክፍል የራሱ ሀብቶች አሉት. በዚያን ጊዜ ስሚርኖቭ እንዳሉት “አውሮፕላኑ 17 ዓመት ሲሞላው እነዚህ ክፍሎች ብዙ ጊዜ ሊተኩ ይችላሉ።

ጥናቱ እንደሚያሳየው በሩሲያ መርከቦች ውስጥ 58.7% አውሮፕላኖች አንድ ወይም ሁለት ኦፕሬተሮች ብቻ ነበሩ. እና ከአስር በላይ የአየር ተሸካሚዎች እርስ በእርሳቸው የሚተኩ - 3% የሚሆኑት ሰሌዳዎች በሻንጣ ውስጥ ናቸው። ከዚህም በላይ በብዙ አጋጣሚዎች ሁለቱ ተመሳሳይ ኩባንያዎች ተራ በተራ አውሮፕላኖችን ይጠቀሙ ነበር. ይህ ለምሳሌ የኢዝሃቪያ አየር መንገድ ያክ-42 ሁኔታ ነበር ከ airfleets.net የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው ተለዋጭ ተሸካሚዎችን ከግምት ውስጥ ካስገባን በ 28 ዓመት ተኩል ውስጥ 20 ኦፕሬተሮችን ቀይሯል ። እንደ ስሚርኖቭ ገለጻ፣ ባለሙያዎች ከዚህ ቀደም “በአፍሪካ ከፍተኛ እርጥበት ባለባቸው አገሮች” ይበር የነበረውን አውሮፕላን አያምኑም። ይሁን እንጂ ተከራዩ እና ባለቤቱ እንዲህ ዓይነቱን መኪና በቅደም ተከተል የማስያዝ ግዴታ አለባቸው. በዚህ ረገድ, አከራዩ, እና የቀድሞው ኦፕሬተር ሳይሆን, ለአውሮፕላኑ ቴክኒካዊ ሁኔታ አስፈላጊ ነው, ባለሙያው ያምናል.

አቫሎን (በዩኤስኤ፣ አየርላንድ፣ ዱባይ፣ ሲንጋፖር እና ቻይና ያሉ ቢሮዎች) ባደረገው ጥናት እንደ ደንቡ፣ አጓጓዦች አውሮፕላኖችን የሚተዉት በኢኮኖሚያዊ ምክንያቶች እንጂ በህይወቱ መጨረሻ ምክንያት አይደለም። በሩሲያ የውጭ እና አዲስ የሀገር ውስጥ አውሮፕላኖች ሞዴሎች ከ20-23 አመት እድሜያቸው ጥቅም ላይ መዋል ያቆማሉ ይላል የ HSE ተመራማሪ ክራማርንኮ። እንደ አቫሎን ጥናት የአለም አሃዞች ተመሳሳይ ናቸው።

የአየር መንገድ ምርጫዎች

በጣም ጥንታዊ መርከቦች ያሉት የሩሲያ አየር መንገዶች የሶቪየት አውሮፕላኖችን ይጠቀማሉ። አሥር ወይም ከዚያ በላይ አውሮፕላኖች ካላቸው አጓጓዦች መካከል፣ በጣም ጥንታዊው መርከቦች -41.2 ዓመታት - የቱሩካን ኩባንያ የ UTAir ቡድን አካል አለው። በዋናነት የማእድን ኩባንያዎችን ጨምሮ ብጁ በረራዎችን ይሰራል። ነገር ግን ቱሩካን እንዲሁ አለው መደበኛ መጓጓዣስለዚህ የእሱ አውሮፕላኖች በጥናታችን ውስጥ ተካተዋል.

በአጠቃላይ በሩሲያ ውስጥ ከ 25 ዓመት በላይ የሆኑ አውሮፕላኖችን ለመደበኛ እና ቻርተር መጓጓዣ የሚያገለግሉ 16 ኩባንያዎች አሉ (ሰንጠረዡን ይመልከቱ).

ትንሹ ፓርክ በቅርቡ ሥራ የጀመረው የኤሮፍሎት ንዑስ ክፍል የሆነው ፖቤዳ ነው። ጎኖቹ አንድ አመት ብቻ ናቸው. የ Aeroflot አማካይ የመርከብ ዕድሜ, እንደ RBC ስሌት, 4.6 ዓመታት ነው. መብረር ያቆመው የTrasaero አውሮፕላኖች በአማካይ 18.6 አመት ነበሩ (የኤስ7 መርከቦች 9.2 አመት ነበሩ እና ዩታየር 14 አመት ነበር)። እ.ኤ.አ. በ 2005-2008 ፣ ብዙ የሩሲያ አየር መንገዶች ፣ ቢግ አራቱ አጓጓዦች ፣ የነዳጅ ዋጋ ሲጨምር ፣ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያላቸውን አውሮፕላኖች በመምረጥ መርከቦቻቸውን በከፍተኛ ሁኔታ አድሰዋል ። በተለይም ይህ በሩሲያ ውስጥ የሚገኙትን ወጣት የውጭ አውሮፕላኖች መርከቦች ያብራራል ሲል ፍሬድላንድ አስታውቋል።

እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 1 ቀን 2001 የአለም አቀፉ የሲቪል አቪዬሽን ድርጅት (ICAO) ደንቦች በሥራ ላይ ውለዋል, ይህም በአውሮፓ ውስጥ ለሚበሩ አውሮፕላኖች የተቀነሰ የሞተር ድምጽ መጠን አቋቋመ. ሁሉም ማለት ይቻላል ሶቪየት እና የሩሲያ አውሮፕላኖችየዚያን ጊዜ፡- Tu-134፣ Tu-154B፣ Tu-154M፣ Il-62፣ Il-86 በመሆኑም ወደ አውሮፓ በንቃት በመብረር ወደ አውሮፓ ሀገራት የተሻገሩ አየር መንገዶች የድሮውን ጫጫታ ማሺኖቻቸውን በአዲስ ወደ ሀገር ውስጥ በሚገቡ ማሽኖች ለመተካት ተገደዋል።

አነስተኛ ዋጋ ያለው አየር መንገድ ፖቤዳ ትንሹ መርከቦች ያሉት ትንሹ የሩሲያ አየር መጓጓዣ ነው። የእነሱ ቦይንግ በአማካይ አንድ አመት ብቻ ነው (ፎቶ፡ TASS)

በተጨማሪም ከተለያዩ የውጭ ኩባንያዎች በአውሮፕላኖች አማካይ ዕድሜ መካከል ከፍተኛ ልዩነት አለ. በጃንዋሪ 2013 በተጠናቀረ የብሉምበርግ ደረጃ ፣ የአሜሪካ ዴልታ አማካይ ዕድሜ 15.8 ፣ ደቡብ ምዕራብ አየር መንገድ - 14.7 ፣ ኤሮሜክሲኮ - 15.2 ፣ ሉፍታንሳ - 12.4 ፣ አየር ፈረንሳይ- 11.5, Ryanair - አምስት ዓመታት.

እያንዳንዱ ኩባንያ ለእሱ የበለጠ ወጪ ቆጣቢ የሆነውን ለራሱ ይመርጣል አዲስ ወይም አሮጌ አውሮፕላን, ሚርጎሮድስኪ አጽንዖት ይሰጣል. ለምሳሌ አዲስ ቦይንግ 737-800 መግዛት ከ48-55 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ወጪ ይጠይቃል።የአስር አመት እድሜ ያለው ሞዴል ቀድሞውንም ከ16-18 ሚሊየን ዶላር ያስወጣል ሲል የወርቅ ንስኪ ሊዝ የሊዝ ኩባንያ ሃላፊ አሌክሳንደር ኮቼኮቭ ተናግሯል። አውሮፕላኖች የጥገና ወጪዎችን ይጠይቃሉ ሁሉም ኩባንያዎች በአንድ ጊዜ እንዲህ ዓይነት ገንዘብ ለመክፈል አይችሉም - ማሽኖቹን ማከራየት አለባቸው.በሩሲያ ውስጥ ኢሊዩሺን ፋይናንስ ኮ. የተከራየው።

እ.ኤ.አ. በ2025 በገቢ እና በተሳፋሪ ትራፊክ 20 ምርጥ የአለም አየር አጓጓዦች ለመግባት በማሰቡ ትልቁ የገበያ ተጫዋች ኤሮፍሎት እያደረገ ያለው ይህንኑ ነው። ለዚህ ዓላማ ሲባል አየር መንገዱ ለብዙ አመታት እየጨመረ ብቻ ሳይሆን መርከቦቹን እያደሰ ነው ሲሉ ዋና ዳይሬክተር ቪታሊ ሳቬሌቭ በቃለ ምልልሳቸው ላይ ደጋግመው ተናግረዋል። "ከአሮጌ አውሮፕላን ጋር በአለም አቀፍ ገበያ ላይ መወዳደር አስቸጋሪ ነው" ሲል ሚርጎሮድስኪ ስልቱን ያብራራል. ኤሮፍሎት ደግሞ የቆዩ ሞዴሎችን ለስርጭቱ - አውሮራ አየር መንገድ፣ ኦረንበርግ አየር መንገድ፣ ዶናቪያ እና ሮሲያ ይሰጣል።

ነገር ግን ብዙ ኩባንያዎች አዲስ አውሮፕላኖችን ለመከራየት እንኳን በቂ ገንዘብ የላቸውም. ለምሳሌ ትራንስኤሮ በመንግስት የተያዘውን ተፎካካሪ በውድ የዕዳ ፋይናንስ ምክንያት የማባረር ህልም ነበረው። የሂሳብ መግለጫዎቹ, በርካሽ የውጭ እና አዳዲስ ተሽከርካሪዎች መርከቦችን እያስፋፋ ነበር, Vedomosti ጽፏል. ባለፈው ዓመት መጨረሻ ላይ የሩብል ዋጋ ከተቀነሰ በኋላ ለሩሲያ ኩባንያዎች ማከራየት በጣም ውድ ሆኗል ፣ ለአሮጌ አውሮፕላኖች እንኳን (የኪራይ ክፍያዎች በውጭ ምንዛሪ ይከናወናሉ ። - አርቢሲ), ሚርጎሮድስኪን ይጨምራል. እንደ ኮቼኮቭ ግምቶች አዲስ ቦይንግ 737-800 መከራየት በአማካይ 4.2 ሚሊዮን ዶላር በዓመት ያስወጣል፣ ለአሥር ዓመት ያህል ደግሞ 2 ሚሊዮን ዶላር ገደማ ያስወጣል።

ከወር እስከ ወር የጉዞ ፖርታል WORLD-Sስለ አውሮፕላኑ መርከቦች አማካይ ዕድሜ መረጃ ያትማል የሩሲያ አየር መንገዶች, እንዲሁም ከአውሮፕላኑ መርከቦች መጨመር / መነሳት ላይ አኃዛዊ መረጃ, ምክንያቶች. ከመጋቢት 2016 ጋር ሲነፃፀር በኤፕሪል 2016 በሩሲያ አቪዬሽን ውስጥ ምን ተቀየረ?

ለመጀመር፣ በመጋቢት ወር በአለምአቀፍ አቪዬሽን ውስጥ የተከሰቱትን እና እኛን በቀጥታ የነኩን አንዳንድ አፍታዎችን ለማጉላት እንመለከታለን። በጣም አሳዛኝ ክስተት የተከሰተው እ.ኤ.አ. መጋቢት 19 ቀን 2016 ነው። ወደ ሮስቶቭ ኦን-ዶን አየር ማረፊያ ሲቃረብ የመካከለኛው ምስራቅ አየር መንገድ ቦይንግ 737-800 የዱባይ ፍላይ በዱባይ-ሮስቶቭ ኦን ላይ ይበር ነበር - ዶን በረራ ፣ ተበላሽቷል። በአውሮፕላኑ ውስጥ 62 ሰዎች (የበረራ ሰራተኞችን ጨምሮ) ነበሩ - አንድም ሰው አልተረፈም. ሁሉም የአየር ማጓጓዣ አውሮፕላኖች ከፍተኛው የአገልግሎት ዘመናቸው 5 ዓመት ነው, ወቅታዊ ጥገናን በተመለከተ ምንም ጥርጥር የለውም. ምናልባትም የፓይለት ድካም እና መጥፎ የአየር ሁኔታ ወደ መቆጣጠሪያ ስህተቶች ሊመራ ይችላል, ምክንያቱም ርካሽ አየር መንገዶች እንደ ሰማይ ታክሲዎች ናቸው.

እ.ኤ.አ. መጋቢት 20 ቀን 2016 ቦይንግ 737-800 አውሮፕላን የሩሲያ አየር ማጓጓዣ ዩታይር (የሞስኮ-ሰርጉት በረራ) አውሮፕላን ሠራ። ድንገተኛ ማረፊያበሞስኮ አውሮፕላን ማረፊያ በሞተር ችግር ምክንያት. አውሮፕላኑ ነዳጅ እስኪያልቅ ድረስ ለሁለት ሰዓታት ያህል ከአውሮፕላን ማረፊያው በላይ በሰማይ ላይ ዞረ። በአውሮፕላኑ ውስጥ አንድም ሰው አልተጎዳም (112 ተሳፋሪዎች)።

እ.ኤ.አ. ማርች 28 ቀን 2016 ፎከር-100 አውሮፕላን የኋላ አየር (በረራ ካይዚሎርዳ - አስታና) በአስታና አየር ማረፊያ ድንገተኛ ማረፊያ አድርጓል። የፊት ማረፊያ መሳሪያውን በመለቀቁ ላይ ችግሮች ተከስተዋል. አብራሪዎቹ አውሮፕላኑን በሆዱ ላይ አረፉ። እንደ እድል ሆኖ, በአውሮፕላኑ ውስጥ አንድም ሰው አልተጎዳም (116 ተሳፋሪዎች). ምክንያቱ ግልጽ ነው, የፎከር 100 ምርት ለረጅም ጊዜ ተቋርጧል. በሶስተኛ ዓለም ሀገሮች በአቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የአውሮፕላኑ የአገልግሎት ዘመን ከ20 ዓመት በላይ ነው። ይሁን እንጂ አየር መንገዱ የዚህ አይነት 7 አውሮፕላኖችን ይጠቀማል። በዚህ ሞዴል የተከሰቱትን ክስተቶች ስታቲስቲክስ ከተመለከትን ፣ ይህ የማረፊያ ማርሽ መልቀቂያ ዘዴ በማይሰራበት ጊዜ ገለልተኛ ጉዳይ አይደለም።

አሁን ወደ እንቀጥል መልካም ዜና. የአዘርባጃን አየር መንገድ AZAL አዲስ ርካሽ አየር መንገድ አዛልጄት በመጋቢት ወር ጀምሯል፣ የቲኬት ዋጋ ሁሉንም ግብሮችን እና ክፍያዎችን ጨምሮ ከ49 ዩሮ ይጀምራል።

አሁን በሩሲያ አየር መንገድ ውስጥ በአውሮፕላኖች እና በአውሮፕላኖች መካከል በሚደረጉ ለውጦች ላይ የስታቲስቲክስ ሰንጠረዥን ለማጥናት እናቀርባለን.

ጠረጴዛ፡ውስጥ ከኤፕሪል 12 ቀን 2016 ጀምሮ በሩሲያ አየር መንገድ መርከቦች ውስጥ የአውሮፕላን ዕድሜ

№	የአገልግሎት አቅራቢ ስም	የአውሮፕላን ዓመታት አማካኝ ዕድሜ (መጋቢት 2016)	በፓርኩ ውስጥ ቁጥር (መጋቢት 2016)	የአውሮፕላኖች አማካይ ዕድሜ (ኤፕሪል 2016)	በፓርኩ ውስጥ ያለው ቁጥር (ኤፕሪል 2016)	በመርከቦቹ ውስጥ የተደረጉ ለውጦች ስታቲስቲክስ
1		15,5	6	15,6	6	0
19	S7መርከቧን በ 6 ክፍሎች ጨምሯል (ቦይንግ 737-800 ከዩታየር ስድስት አውሮፕላኖች ግዢ ከ 2.6 ዓመት በማይበልጥ ጊዜ) ፣ ይህም የመርከቦቹ አማካይ ዕድሜ እንዲቀንስ አድርጓል ። ለምን UTair አዲሱን አውሮፕላኑን እንደሸጠ ለተወሰኑ መዳረሻዎች ፍላጎት መቀነስ ጥያቄ ነው። ያማልመርከቦቹን በአንድ Sukhoi Superjet 100-95LR አውሮፕላን በሊዝ ገዝቷል ዩታር አየር መንገድበ 1.8 ዓመታት ጊዜ ውስጥ ይግለጹ. ከላይ በተጠቀሰው መሰረት, ባለፈው ወር ውስጥ በሩሲያ አቪዬሽን ውስጥ አስፈላጊ ለውጦች ተከስተዋል. አሁን ከሶስት የሩሲያ አየር መንገዶች ይልቅ አንድ አለ. አስተዳደሩ በአየር ትራንስፖርት ውስጥ ሁለተኛ ቦታ እንደሚይዝ አቅዷል. ዩታይር ለተወሰኑ መዳረሻዎች ያለው ፍላጎት በመቀነሱ ምክንያት ክፍያዎችን ለመከራየት የሚያስፈልገውን ወጪ መሸከም ባለመቻሉ አውሮፕላኑን እየሸጠ ነው።