አውሮፕላኖች ለምን ይገነባሉ?
የመጀመሪያዎቹ የአየር መንገድ አብራሪዎች መነሳት ሲችሉ በሳይንስና በቴክኖሎጂ ውስጥ እውነተኛ አብዮት ተደርጎ ይቆጠር ነበር። ከዚያም አውሮፕላኖች ለተለያዩ ዓላማዎች ጥቅም ላይ መዋል ጀመሩ - ከተሳፋሪ እና ከጭነት መጓጓዣ እስከ ጦርነቱ ጊዜ ድረስ ለመዋጋት ። ቀስ በቀስ ወደ ላይ እና በፍጥነት የሚበሩ ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል. ዛሬ አንዳንድ አውሮፕላኖች ችግር ውስጥ ላሉ ሰዎች እርዳታ ለመስጠት አልፎ ተርፎም የደን ቃጠሎን ለማጥፋት ያገለግላሉ።
ከመጀመሪያዎቹ ሞተራይዝድ አውሮፕላኖች ብዙም ሳይቆይ ሰዎች አቪዬሽን ለወታደራዊ አገልግሎት መጠቀም ጀመሩ። በአንደኛው የዓለም ጦርነት (1914 - 1918) በስለላ ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, ይህም ጠላትን በትክክል ለመቆጣጠር አስችሏል. ከዚያም ተዋጊዎቹ በአየር ላይ እርስ በርስ መዋጋት ጀመሩ, እና ቦምብ አጥፊዎች የጠላት ወታደሮችን አጠቁ. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት (1939 - 1945) ብዙ ቁጥር ያላቸው አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ ውለዋል. የጄት ሞተር መፈልሰፍ የበለጠ አደገኛ አደረጋቸው። ዛሬ የአየር ኃይል የተለያዩ አገሮችየአውሮፕላን ቴክኖሎጂን እና የበረራ ዘዴዎችን በየጊዜው ማሻሻል.
ጥንታዊ እና ዘመናዊ አውሮፕላኖችን አወዳድር
ቪንቴጅ አውሮፕላኖች ከዘመናዊዎቹ በጣም የተለዩ ናቸው. በ 1950 ለመጀመሪያው አጠቃቀም ምስጋና ይግባውና የጄት ሞተሮችአውሮፕላኖች በከፍተኛ ፍጥነት መድረስ ጀመሩ. አሁን አውሮፕላኖች አሉ, ለምሳሌ, የሩሲያ ቱ-144, የአውሮፓ ኮንኮርድ, ከድምጽ ፍጥነት በላይ መሆን የቻሉ. ዘመናዊ አውሮፕላኖች ከጥንት አውሮፕላኖች ከፍ ብለው እና በፍጥነት የሚበሩ፣ ረጅም ርቀት የሚጓዙ፣ እንዲሁም ብዙ ሰዎችን እና ጭነት የሚያጓጉዙ በመሆናቸው ነው።
TU-144በታሪክ የመጀመሪያው ነው። የመንገደኛ አውሮፕላን, የድምፅ ማገጃውን ሰበረ. ይህ የሆነው ሰኔ 5 ቀን 1969 ነበር።
ትልቁ የታቀደው አየር መንገድበአለም ውስጥ, ቦይንግ 747 70 ሜትር ርዝመት አለው, የክንፉ ርዝመት 65 ሜትር ነው. ያለ ተጨማሪ ነዳጅ 566 መንገደኞችን በመያዝ 13,000 ኪሎ ሜትር መብረር ይችላል። በረዥም በረራዎች ወቅት ተሳፋሪዎች በአውሮፕላኑ ላይ ተዘጋጅተው ትኩስ ምግብ ይሰጣሉ።
የባህር አውሮፕላኖችበመሬት ላይ ለማረፍ ጎማዎች የተገጠመላቸው እና ለመርጨት የሚንሳፈፉ። እሳትን በማጥፋት ጊዜ አስፈላጊ የሆነውን ውሃ እና አረፋ ለማጓጓዝ ታንኮች የተገጠመላቸው ነው. ይህ አውሮፕላን በባህር ላይ ያሉ ሰዎችን ለማዳንም ያገለግላል። በተጨማሪም የዘይት መፍሰስን ለማጽዳት የሚረዱ ኬሚካሎችን ሊረጭ ይችላል.
በራሪ ዶክተሮች. አንዳንድ ዶክተሮች አውሮፕላኑን በጣም ርቀው በሚገኙ የአገሪቱ አካባቢዎች የሚኖሩ ታካሚዎችን ይጎበኛሉ።
ያለ አውሮፕላን ህይወታችንን መገመት ከባድ ነው ፤ ሰዎች የሚያስፈልጋቸውን ብዙ ጠቃሚ ተግባራትን ያከናውናሉ።
በቅርቡ በርካታ የአውሮፕላን ፎቶግራፎችን አግኝቻለሁ።
ምንም የውጤት መረጃ የለም, ስዕሎቹ መቼ እንደተነሱ አይታወቅም.
ግን የሁለት አውሮፕላኖችን ስም አውቃለሁ ነገርግን በርዕሱ ፎቶ ላይ ያለው ግን አያውቅም።
በፎቶው ላይ ምን አይነት አውሮፕላን እንዳለ ማንም ሊነግረኝ ይችላል?
ከአቪዬሽን ማመሳከሪያ መጽሐፍ የተወሰደ V.B. ሻቭሮቫ፡
አውሮፕላኑ ለውትድርና አገልግሎት የታሰበ በመሆኑ ትጥቅና የጦር መሣሪያዎችን ለመትከል ታቅዶ ነበር።
በተጨማሪም አወቃቀሩ በቀላሉ በ5 ደቂቃ ውስጥ ተፈትቷል፤ ሲፈታ ቢ-ኮክ 3.7 x 1.8 x 1.7 ሜትር በሆነ የማጓጓዣ ዕቃ ውስጥ እንዲቀመጥ ተደርጓል።
የ "ሊሰበሰብ" አውሮፕላኑ መታየት ዋናው ምክንያት በአንድ የመኖሪያ ሕንፃ 6 ኛ ፎቅ ላይ በሚገኘው የዲዛይነር የግል አፓርታማ ውስጥ መገንባቱ ነው.
"ቢ-ኮክ" በተሳካ ሁኔታ ከኦገስት 15 እስከ መስከረም 5, 1914 ተፈትኗል.
በ 256 ኪሎ ግራም ሙሉ ጭነት, ከባዶ አውሮፕላን ክብደት ጋር እኩል የሆነ, አብራሪ ኤም.ኤል. ግሪጎራሽቪሊ በሰአት ወደ 100 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ከፍተኛ ፍጥነት መድረስ ችሏል።
እናም የዚህ የማወቅ ጉጉ ማሽን አጭር የህይወት ታሪክ በዚህ መንገድ አብቅቷል-
ሁለት ተጨማሪ ፎቶዎች በቆርጡ ስር.
አውሮፕላኑ "የሩሲያ ናይት" (S-21 "ቢግ ሩሲያ-ባልቲክ") - በዓለም የመጀመሪያዎቹ አራት ሞተር አውሮፕላኖች ከባድ አቪዬሽን ፈጠረ.
በ I. I. Sikorsky የተፈጠረ ለሙከራ አውሮፕላን ለስትራቴጂካዊ ቅኝት ነው።
ከዚህም በላይ ፎቶው ቀደም ብሎ የሁለት ሞተር ማሻሻያ ያሳያል.
አውሮፕላኑ "Ilya Muromets" (S-22 "Ilya Muromets") በ 1914-1919 በሩስያ-ባልቲክ የሠረገላ ፋብሪካ ውስጥ በሩሲያ ውስጥ የተሠሩት በርካታ ባለ አራት-ሞተር ሙሉ-እንጨት አውሮፕላኖች አጠቃላይ ስም ነው ።
አውሮፕላኑ የመሸከም አቅምን፣ የተሳፋሪዎችን ብዛት፣ ጊዜን እና ከፍተኛውን የበረራ ከፍታ ላይ በርካታ ሪከርዶችን አስቀምጧል።
ይህ በዓለም የመጀመሪያው ተከታታይ ባለብዙ ሞተር አውሮፕላን ነው።
አውሮፕላኑ የተገነባው በ I. I. Sikorsky መሪነት በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው የሩሲያ-ባልቲክ ሠረገላ ፋብሪካ የአቪዬሽን ክፍል ነው።
“ኢሊያ ሙሮሜትስ” የሚታየው በ “የሩሲያ ፈረሰኛ” ንድፍ ተጨማሪ እድገት ምክንያት ነው ፣ በዚህ ጊዜ ሙሉ በሙሉ እንደገና ተዘጋጅቷል ፣ የአውሮፕላኑ አጠቃላይ አቀማመጥ እና በታችኛው ክንፍ ላይ በተከታታይ የተጫኑ አራት ሞተሮች ያሉት የክንፉ ሳጥኑ ብቻ ነበሩ ። ጉልህ ለውጦች ሳይኖሩ ቀርቷል ፣ ግንኙነቱ በመሠረቱ አዲስ ነበር።
በውጤቱም, በተመሳሳይ አራት 100 hp አርገስ ሞተሮች. ጋር። አዲሱ አውሮፕላኑ የእጥፍ ክብደት እና ከፍተኛ የበረራ ከፍታ ነበረው።
በአስተያየቶቹ ውስጥ እንደተገለጸው, ይህ III መርከብ (ፋብሪካ ቁጥር 151, ተከታታይ ቁጥር B-10), እንደ Gorshkov's Kievsky (የቀድሞው ሰባተኛው) ተመሳሳይ ዓይነት ነው.
እነዚህ ቢ-ተከታታይ መርከቦችን በሚዋጉበት የመጀመሪያው ያልተሳካ ልምድ መሠረት የተገነቡ የመጀመሪያዎቹ ሁለት መሣሪያዎች ናቸው።
በአጠቃላይ የሲኮርስኪን መልካም ስም አድነዋል.
በጎርሽኮቭ፣ ባሽኮ (የኪየቭስኪ አዛዦች)፣ ብሮዶቪች እና ኦዘርስኪ (የሦስተኛው አዛዦች) ላደረጉት ጥረት ምስጋና ይግባውና እነዚህ ባልና ሚስት በ 1915 የኢቪሲ ሥራ የአንበሳውን ድርሻ ወስደዋል። በውጫዊ ሁኔታ እነዚህ መርከቦች በ "ፓይክ አፍንጫ" በቀላሉ ይታወቃሉ.
ከሌሎች መኪኖች በተለየ መልኩ "ሹል አፍንጫ" ተባሉ።
ሦስተኛው መርከብ ከኪየቭስኪ በተቃራኒ በካቢኔው የፊት ክፍል ላይ የበለጠ የዳበረ ብርጭቆ ነበረው።
ኦሪጅናል ከ የተወሰደ አፕ23649 ቪንቴጅ አውሮፕላኖች ውስጥ
በቅርቡ በርካታ የአውሮፕላን ፎቶግራፎችን አግኝቻለሁ።
ምንም የውጤት መረጃ የለም, ስዕሎቹ መቼ እንደተነሱ አይታወቅም.
ግን የሁለት አውሮፕላኖችን ስም አውቃለሁ ነገርግን በርዕሱ ፎቶ ላይ ያለው ግን አያውቅም።
በፎቶው ላይ ምን አይነት አውሮፕላን እንዳለ ማንም ሊነግረኝ ይችላል? 
ሁለት ተጨማሪ ፎቶዎች በቆርጡ ስር.
አውሮፕላኑ "የሩሲያ ናይት" (S-21 "ቢግ ሩሲያ-ባልቲክ") - በዓለም የመጀመሪያዎቹ አራት ሞተር አውሮፕላኖች ከባድ አቪዬሽን ፈጠረ.
በ I. I. Sikorsky የተፈጠረ ለሙከራ አውሮፕላን ለስትራቴጂካዊ ቅኝት ነው።
ከዚህም በላይ ፎቶው ቀደም ብሎ የሁለት ሞተር ማሻሻያ ያሳያል.
አውሮፕላኑ "Ilya Muromets" (S-22 "Ilya Muromets") በ 1914-1919 በሩስያ-ባልቲክ የሠረገላ ፋብሪካ ውስጥ በሩሲያ ውስጥ የተሠሩት በርካታ ባለ አራት-ሞተር ሙሉ-እንጨት አውሮፕላኖች አጠቃላይ ስም ነው ።
አውሮፕላኑ የመሸከም አቅምን፣ የተሳፋሪዎችን ብዛት፣ ጊዜን እና ከፍተኛውን የበረራ ከፍታ ላይ በርካታ ሪከርዶችን አስቀምጧል።
ይህ በዓለም የመጀመሪያው ተከታታይ ባለብዙ ሞተር አውሮፕላን ነው።
አውሮፕላኑ የተገነባው በ I. I. Sikorsky መሪነት በሴንት ፒተርስበርግ በሚገኘው የሩሲያ-ባልቲክ ሠረገላ ፋብሪካ የአቪዬሽን ክፍል ነው።
“ኢሊያ ሙሮሜትስ” የሚታየው በ “የሩሲያ ፈረሰኛ” ንድፍ ተጨማሪ እድገት ምክንያት ነው ፣ በዚህ ጊዜ ሙሉ በሙሉ እንደገና ተዘጋጅቷል ፣ የአውሮፕላኑ አጠቃላይ አቀማመጥ እና በታችኛው ክንፍ ላይ በተከታታይ የተጫኑ አራት ሞተሮች ያሉት የክንፉ ሳጥኑ ብቻ ነበሩ ። ጉልህ ለውጦች ሳይኖሩ ቀርቷል ፣ ግንኙነቱ በመሠረቱ አዲስ ነበር።
በውጤቱም, በተመሳሳይ አራት 100 hp አርገስ ሞተሮች. ጋር። አዲሱ አውሮፕላኑ የእጥፍ ክብደት እና ከፍተኛ የበረራ ከፍታ ነበረው።
በአስተያየቶቹ ውስጥ እንደተገለጸው, ይህ III መርከብ (ፋብሪካ ቁጥር 151, ተከታታይ ቁጥር B-10), እንደ Gorshkov's Kievsky (የቀድሞው ሰባተኛው) ተመሳሳይ ዓይነት ነው.
እነዚህ ቢ-ተከታታይ መርከቦችን በሚዋጉበት የመጀመሪያው ያልተሳካ ልምድ መሠረት የተገነቡ የመጀመሪያዎቹ ሁለት መሣሪያዎች ናቸው።
በአጠቃላይ የሲኮርስኪን መልካም ስም አድነዋል.
በጎርሽኮቭ፣ ባሽኮ (የኪየቭስኪ አዛዦች)፣ ብሮዶቪች እና ኦዘርስኪ (የሦስተኛው አዛዦች) ላደረጉት ጥረት ምስጋና ይግባውና እነዚህ ባልና ሚስት በ 1915 የኢቪሲ ሥራ የአንበሳውን ድርሻ ወስደዋል። በውጫዊ ሁኔታ እነዚህ መርከቦች በ "ፓይክ አፍንጫ" በቀላሉ ይታወቃሉ.
ከሌሎች መኪኖች በተለየ መልኩ "ሹል አፍንጫ" ተባሉ።
ሦስተኛው መርከብ ከኪየቭስኪ በተቃራኒ በካቢኔው የፊት ክፍል ላይ የበለጠ የዳበረ ብርጭቆ ነበረው።
ብዙዎች ይህ የአጥቂ ሄሊኮፕተር ምስል እና የነዳጅ ኮንቴይነሮችን የሚመስለው አንዱ ከሌላው በታች ነው ይላሉ። በተጨማሪም በባስ-እፎይታ ላይ የንስርን ንፍቀ ክበብ በላዩ ላይ ቆሞ "የታጠቀውን ታንክ" ሲመለከቱ በግልጽ ማየት ይችላሉ. እዚህ ሁለት ተጨማሪ ዓይነቶች አውሮፕላኖች ተገኝተዋል, እና በአቅጣጫቸው በመመዘን, "ጠላት" በትክክል "ታንክ" ነው. አንድ ጡረታ የወጣ መኮንን ሄሊኮፕተሯን የአሜሪካ ልዩ ሞዴል አድርጎ በመለየት የሂሮግሊፍስ ስብስብ በሙሉ የበረሃ አውሎ ንፋስ ከወታደራዊ ኦፕሬሽን ምስል ጋር እንደሚመሳሰል ጽፏል። ሄሊኮፕተር እና ታንኮች በአንድ ጊዜ የተሳተፉበት ይህ ጦርነት ብቻ ነበር።
ከዚህ በኋላ ግብፃውያን ሄሊኮፕተሮች ከመሠራታቸው ከብዙ ሺህ ዓመታት በፊት ሂሮግሊፍስ በመቅረጽ የወደፊቱን አላዩም ብሎ መከራከር ይከብዳል። በአለም ዙሪያ ያሉ ብዙ ሰዎች ይህንን ፎቶ አጥንተዋል. እና ገለልተኛ ምርመራ እናደርጋለን.
ስለዚህ, ዝርዝሮቹ. ከሄሊኮፕተሩ ቀጥሎ አድናቂዎች ረዣዥም ሽጉጥ ያለው ስኩዊት ታንክ ይመለከታሉ። ከስር ወይ የጭነት አውሮፕላን ወይም ሰርጓጅ መርከብ አለ። በተለይ የሚገርሙ ሰዎች በቀኝ ጥግ ላይ ያለውን የአንቴና ዲሽ ያለው ራዳር ተከላ ያያሉ። በጣም የዳበረ ምናብ አንዳንዶች ከሄሊኮፕተሩ ቀጥሎ ታንክ ሳይሆን “የሚበር ሳውሰር” ነው ብለው እንዲያስቡ ያስችላቸዋል። 
አራተኛው ነገር እንደ አየር መርከብ፣ እና እንደ ተለመደው ዩፎ፣ እና እንደ አውሮፕላን ትልቅ ፊውሌጅ ይተረጎማል፡- 
በጊዜው የማይስማማው ቴክኖሎጂ የጥንት ግብፃውያን ከዚህ በፊት ከነበሩት አንዳንድ የላቀ ስልጣኔዎች ጠቃሚ ነገርን ወርሰዋል የሚለውን መላ ምት የሚያጠናክር እንጂ አያመጣም። ለምሳሌ ከአትላንታውያን። ወይም ከጠፈር የመጡ መጻተኞች፣ ከዚህ ጋር በተያያዘ ፈርዖኖች ሁል ጊዜ የተጠረጠሩ ናቸው። 
“የጥንቷ ግብፅ ሄሊኮፕተር” ምስጢር በ1992 ከሙኒክ የግብፅ ጥናት ተቋም አርኪኦሎጂስቶች ተፈትቷል። ስዕሉን ካጠኑ በኋላ ሳይንቲስቶች በጊዜ የተጠናቀቀ መደምደሚያ ላይ ደርሰዋል. ስንጥቆች ፣ የፕላስተር ዱካዎች ፣ ቺፕስ የተጨመሩ ዝርዝሮች - ለምሳሌ ፣ የ “ሄሊኮፕተሩ” ዋና rotor ፣ የ “ታንክ” መድፍ ፣ የ “አውሮፕላን” ጅራት። እና "ቴክኖሎጂ" ዘመናዊ ባህሪያትን አግኝቷል. እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ ሁሉ "ግንባታዎች" ቀደም ሲል ሂሮግሊፍስ ብቻ ነበሩ. 
ከግዜው በተጨማሪ ጽሑፉ በመሠረቱ "ፓሊፕስስት" ማለትም እ.ኤ.አ. የተለየ ጊዜበአንድ ድንጋይ ላይ የተለያዩ ሃይሮግሊፍስ ተቀርጾ ነበር። የፈርዖን ሴቲ ጽሑፍ በተተኪው ራምሴስ II “ታረመ”። "የግብፅን ዘጠኙን ጠላቶች (ዘጠኙ ቀስቶች) የገፈፈ" የሚለው ርዕስ "ግብፅን የሚከላከል እና የውጭ ሀገራትን ያሸነፈ" ራምሴስ በሚለው ርዕስ ተተካ. የቀድሞ አባቶቻቸውን ሐውልት የመበዝበዝ (የመያዝ) እንዲህ ያሉ ጉዳዮች ብቻቸውን አይደሉም። 
ከጊዜ በኋላ የሂሮግሊፍስ ቀለም ጠፋ ፣ የድሮውን ጽሑፍ የሚሸፍነው የፕላስተር ክፍል ወድቋል ፣ እና ይህ እንግዳ ጥምረት ተገኘ።
እነዚህ ምልክቶች ከዘመናዊ ቴክኖሎጂ ጋር ተመሳሳይ ናቸው ከሚለው ስሜት ለማምለጥ አስቸጋሪ ነው. የእኛ ግንዛቤ የሚሠራው በዚህ መንገድ ነው-በማይረዳው ውስጥ ፣ እኛ የምናውቀውን በመጀመሪያ ደረጃ እንገነዘባለን።
