ስለ ዓለም ትራም አስደሳች እውነታዎች።
ጋር የድሮዎቹ ትራም መኪኖች (1893) አሁንም በመደበኛ አገልግሎት ላይ ያሉ መኪኖች ቁጥር 1 እና 2 የማን ትራምዌይ ደሴት ናቸው። 28.5 ኪሎ ሜትር ርዝመት ባለው ዳግላስ ኤን ራምሴ የሀገር መስመር ላይ ይሰራሉ።
ጋር በጀርመን ውስጥ ሊያደርጉት የሚችሉት ረጅሙ የትራም ግልቢያ ከክሬፍልድ ወይም ከከተማ ዳርቻው እስከ ዊትን ድረስ ነው። የጉዞው ርዝማኔ 105.5 ኪሎ ሜትር ይሆናል, ይህንን ርቀት የሚሸፍነው በግምት አምስት ሰዓት ተኩል ይወስዳል, እና ስምንት ጊዜ ማስተላለፍን ይጠይቃል.
ጋር ረጅሙ የማያቋርጥ የትራም መንገድ በቤልጂየም ውስጥ የባህር ዳርቻ ትራም ነው። በዚህ 67 ኪሎ ሜትር መስመር ላይ 60 ማቆሚያዎች አሉ። ከFreudenstadt ወደ Ohringen በካርልስሩሄ እና በሄይልብሮን በኩል 185 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው መስመር አለ።
ጋር በዓለም ላይ ትልቁ የትራም ኔትወርክ በሜልበርን፣ አውስትራሊያ ይገኛል።
ጋር በዓለም ላይ በጣም ሰሜናዊው ትራም ሲስተም በትሮንድሂም ይገኛል።
ጋር በዓለም ላይ ያለው የደቡባዊው ትራም ስርዓት በክራይስትቸርች (43° S) ውስጥ ይገኛል።
ጋር የዓለማችን ምስራቃዊ ትራም ሲስተም በኦክላንድ ይገኛል።
ጋር በዓለም ላይ የምዕራባዊው ትራም ሲስተም በፖርትላንድ ውስጥ ይገኛል።
ጋር የትራም መኪኖች ያለ ምንም እገዛ በግል የሚያሸንፏቸው በጣም ቁልቁል ቅልጥፍናዎች (ክላሲካል ተለጣፊ ስርዓት፣ የአረብ ብረት ጎማ-ብረት ባቡር ትስስር፣ መኪናው የሚንቀሳቀሰው በራሱ ሞተሮች ብቻ ነው) በሊዝበን ይገኛሉ።
ጋር በገመድ መኪና መልክ ከውጭ እርዳታ በትራም መኪና ሊወጣ የሚችለው በጣም ቁልቁል ተዳፋት ትራይስቴ ውስጥ ነው። የ 158 ሜትር ከፍታ ልዩነት ያለው የ 800 ሜትር የመስመሩ ክፍል. ለመውረድ እና ለመውጣት ትራም መኪኖች ወደ ልዩ ፈንጠዝያ መኪና ተጭነዋል እና በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ይደገፋሉ።
ስለ ቀድሞው የዩኤስኤስአር እና ሩሲያ ትራም አስደሳች እውነታዎች።
ጋር ረጅሙ የትራም አውታር በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ ይገኛል. አጠቃላይ ርዝመቱ 440 ኪ.ሜ, 42 መንገዶች አሉ. አብዛኞቹ ረጅም መንገድ- 36 ኛ, ወደ 25 ኪ.ሜ. ከዚህ ቀደም ቪየና ረጅሙን የትራም ኔትወርክ ሪከርድ ይዞ ነበር። የሴንት ፒተርስበርግ ትራም አውታር በትራም ትራኮች ርዝመት 4 ኛ ደረጃን ይይዛል.
ጋር በቀድሞው የዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ በጣም ትንሹ የትራም ስርዓት የ Molochnoe መንደር ትራም ነው።
ጋር በጣም ብዙ ትንሽ ከተማያለው ሩሲያ ትራም ትራፊክ, - ቮልቻንስክ Sverdlovsk ክልልራሽያ።
ጋር በዓለም ላይ በጣም ሰሜናዊው ትራም አርካንግልስክ ነበር (እ.ኤ.አ. በ 2004 እስኪዘጋ ድረስ)።
ጋር በሩሲያ ውስጥ ረጅሙ መስመሮች (እና በዓለም ላይ በጣም ረጅሙ ኢንትሮሲየም መስመሮች) በካዛን ውስጥ የሚመጡ የቀለበት መስመሮች ናቸው, ርዝመታቸው 32 ኪ.ሜ, 46 ማቆሚያዎች, የጉዞ ጊዜ 2 ሰዓት 10 ደቂቃዎች.
ጋር በጣም ብዙ ዋና ዋና ከተሞችሩሲያ እና አውሮፓ, የትራም ስርዓቶች የሌሉበት - Voronezh, Togliatti እና Tyumen, እና በቀድሞው የዩኤስኤስአር ግዛት ውስጥ - ባኩ, ትብሊሲ, ያሬቫን.
ጋር በሩሲያ ውስጥ በትራም መስመር ላይ በጣም ከፍተኛው ደረጃ በኡስት-ካታቭ ውስጥ ነው። በኡስት-ካታቭስኪ ተክል የሚመረቱ ሁሉም ትራም መኪኖች በሙከራ ጊዜ በዚህ ቁልቁል ይጓዛሉ።
ጋር በቀድሞው የዩኤስኤስአር ግዛት በሙሉ በመደበኛ የመንገደኞች እንቅስቃሴ ውስጥ በጣም ጥንታዊዎቹ ትራሞች Evpatoria Gotha T57 እና Gotha B57 መኪኖች (1957) ናቸው።
ጋር በሩሲያ ውስጥ በጣም ጥንታዊው የመስመር ትራም መኪና በ Izhevsk ውስጥ ይሰራል - ይህ በ 1968 የተሰራው ታትራ 3SU ቁጥር 2213 ነው።
ጋር በዓለም ላይ በጣም ውስብስብ የሆኑ የትራም መገናኛዎች ለ 6 (ይበልጥ በትክክል, 12) አቅጣጫዎች በሴንት ፒተርስበርግ በቫሲሊየቭስኪ ደሴት (በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፈርሷል) እና በካዛን በታታርስታን / ቱካያ ጎዳናዎች ጥግ (በከፊል በ 2011 ፈርሷል). .
ጋር በሩሲያ እና በሲአይኤስ ውስጥ በጣም አዲስ የትራም ስርዓቶች Cheryomushkinsky (1991) እና Molochnensky (1989) ትራሞች ፣ Starooskolsky (1981) ፣ ሞዚር (1988) እና Ust-Ilimsky (1988) ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ትራሞች ናቸው።
ጋር የዝሂቶሚር ትራም አውታረመረብ በ20ኛው ክፍለ ዘመን ያለማቋረጥ እየቀነሰ እና ከ40 ዓመታት በላይ እንደ ብቸኛ የተረፈው የመስመር መስመር ቁጥር ሲሰራ ቆይቷል።
ያንን ያውቃሉ...
ሀ Strahansky Tram ሰኔ 24, 1900 ወደ አስትራካን ከመምጣቱ በፊት ተከፈተ የባቡር ሐዲድ.
ለ በኡስት-ኢሊምስክ ያለው የትራም መስመር 16 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ለሰሜን ዋልታ ቅርብ ነው። ከ 1991 ጀምሮ ፣ የአለም ሰሜናዊው ትራም በእሱ ላይ እየሮጠ ነው። የትራም መስመር ከተማዋን ከጫካ ውስብስብ ጋር ያገናኛል.
ውስጥ በ 1872 በሞስኮ ውስጥ የመጀመሪያው የፈረስ መስመር ተሠርቷል.
ውስጥ በአውሮፓ ውስጥ የመጀመሪያው ትራም ምሳሌ በጀርመናዊው መሐንዲስ ኧርነስት ቨርነር ቮን ሲመንስ የተፈጠረ መኪና ነው። በ 1879 ማሽኑ በበርሊን በተካሄደው የጀርመን ኢንዱስትሪያል ኤግዚቢሽን ላይ ጥቅም ላይ ውሏል.
ውስጥ የሩስያ ፈረስ-የተሳለ የባቡር ሐዲድ በ 1860 በሴንት ፒተርስበርግ ታየ, በመጀመሪያ እንደ ጭነት ባቡር, የቫሲሊዬቭስካያ 17 ኛ መስመርን በማገናኘት: ደሴቶቹ ከአክሲዮን ልውውጥ መጋዘኖች ጋር.
ውስጥ በ 1866 ሶስት የመንገደኞች መስመሮች መሥራት ጀመሩ - ኔቭስካያ, አድሚራልቴስካያ እና ሳዶቫያ.
ውስጥ በ 1880 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የፈረስ ትራሞች በኦዴሳ, ካርኮቭ, ቲፍሊስ, ሪጋ እና ሮስቶቭ-ኦን-ዶን ነበሩ.
ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 1883 ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ ትራም እንደ ዘመናዊ ትራሞች ከላይ ባለው የግንኙነት ሽቦ ተሰራ።
ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 1892 የትራም ትራፊክ በኪዬቭ ተጀመረ። ታገል።
ውስጥ በሴንት ፒተርስበርግ (1894) የበረዶ ትራም ሮጦ ነበር ምክንያቱም ለእሱ የሚያንቀላፉ እና የባቡር ሐዲዶች በቀጥታ በበረዶው ኔቫ ላይ ተዘርግተዋል ።
ውስጥ በ 1896 መካከል የእንግሊዝ ከተሞች Brighton እና Rottingdean ያልተለመደ መሮጥ ጀመሩ ተሽከርካሪአባዬ ረጅም እግሮች ተብለው - በትራም እና በጀልባ መካከል ያለ መስቀል።
ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ትራሞች በ 1899 በሞስኮ ታየ.
ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ትራሞች በሴንት ፒተርስበርግ በ 1907 ብቻ ታዩ.
ውስጥ ፍራንክፈርት ዋናየህጻናት ትራም ከ1960 ጀምሮ እየሰራ ነው።
ዲ ይህ የመጓጓዣ መንገድ በጣም ምቹ የሆነው በ 1852 ብቻ ነበር. በዚህ ጊዜ ነበር ፈረንሳዊው ፈጣሪ Alphonse Loubat በመንገዱ ወለል ላይ የተከለሉ ልዩ ሀዲዶችን የፈጠረው።
ለ "ሜትር ከካፕ" የሚለው የተለመደ አገላለጽ እንዲሁ ከትራም የመነጨ ነው። በትራም ላይ የሚደረግ ጉዞ ለልጆች ነፃ ነበር, ነገር ግን ለልጆች ነፃ ጉዞ በእድሜ ላይ ሳይሆን በከፍታ ላይ የተመሰረተ ነበር. ቁመታቸው ከ1 ሜትር በታች የሆኑ ህጻናት በነጻ መንዳት ይችላሉ። የትኞቹ ህጻናት እንደ ትንሽ ሊቆጠሩ እንደሚገባ በተነሳ ውዝግብ ምክንያት, በአንድ ሜትር ከፍታ ላይ ወደ ሰረገሎች መግቢያ ላይ አግድም መስመሮችን ለመሳል ተወስኗል. ከዚህ ቁመት በታች የሆኑ ልጆች እንደ ትንሽ ይቆጠሩ ነበር; ቁመቱ ከዚህ መስመር በላይ ከሆነ ታሪፉ አስቀድሞ ተከፍሏል። የታሪፍ ክፍያ መክፈል ያልፈለጉ ወላጆች የልጃቸው ቁመት ከአንድ ሜትር በታች ቢሆንም ከጭንቅላት ቀሚስ የተነሳ ትልቅ መስሎ መታየቱን ለኮንዳክተሩ ተናግረዋል። "ሜትር በካፕ" የሚለው አገላለጽ የመጣው ከዚህ ነው.
አር የያዛን ትራም በቀድሞው የዩኤስኤስአር ውስጥ ብቸኛው የትራም ስርዓት ነው ፣ በከተማው ውስጥ ከትሮሊባስ ከ 14 ዓመታት በኋላ የተከፈተ።
ፒ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም ፈጣሪ ፊዮዶር ፒሮትስኪ ነበር። በ 1880 በሩሲያ ውስጥ የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ ፈረስ መጓጓዣ በተሳካ ሁኔታ ለማሳየት የቻለው ፒሮትስኪ ነበር.
ፒ የትራም የመጀመሪያው ምሳሌ በፈረስ የሚጎተት ትራም ተብሎ የሚጠራው ነበር። በልዩ የባቡር መንገድ በጥንድ ፈረሶች የተጎተተ የተዘጋ ወይም ክፍት ሰረገላ ነበር። በፈረስ የሚጎተቱ የመጀመሪያዎቹ ፈረሶች በ 1828 በአሜሪካ ውስጥ ታዩ ።
አር Iga እና Daugavpils የቀድሞዋ የዩኤስኤስአር ብቸኛ ከተሞች ናቸው ትራም በትር የአሁኑ ሰብሳቢ።
ቲ የሮስቶቭ-ዶን ትራምዌይ በሲአይኤስ ውስጥ ብቸኛው የአውሮፓ እስጢፋኖስ መለኪያ (1435 ሚሜ) ያለው ሲሆን የካሊኒንግራድ ፣ ፒያቲጎርስክ ፣ ሎቭቭ ፣ ቪኒትሳ ፣ ኢቭፓቶሪያ ፣ ዚሂቶሚር እና ሞሎክኒ ጠባብ መለኪያ (1000 ሚሜ) ያለው ትራም ነው። .
ከጣቢያዎች ጥቅም ላይ የዋለ ቁሳቁስ;
የሞስኮ ሞኖ ባቡር.
ምንም እንኳን የመጀመሪያው ከፍ ያለ የባቡር ትራንስፖርት በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን በሩሲያ ውስጥ ቢታይም ፣ ወደ ሙሉ የህዝብ ማመላለሻ መንገድ ለመለወጥ የተደረጉ ሙከራዎች በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በተሳካ ሁኔታ ዘውድ ነበራቸው ። ህዳር 20 ቀን 2004 የመጀመሪያው ባቡር በሞስኮ ጉዞ ጀመረ። ሆኖም፣ እስከ 2008 ድረስ፣ ሞኖሬይል እንደ መስህብ አይነት ይታይ ነበር። ባቡሮች ከ 10:00 እስከ 16:00 በግማሽ ሰዓት ልዩነት, ዋጋው 50 ሩብልስ ነበር, እና ከጃንዋሪ 10, 2008 ብቻ ሞኖሬይል ሙሉ በሙሉ የተሟላ አካል ሆነ. የትራንስፖርት ሥርዓትየሩሲያ ዋና ከተማ. በአሁኑ ጊዜ የሞስኮ ሞኖሬል የ 4.7 ኪሎ ሜትር መስመር ነው ሰርጌይ አይዘንስታይን ጎዳና ከቲሚርያዜቭስካያ መድረክ በ VDNKh እና Ostankino በኩል ያገናኛል. መንገዱ የሚተዳደረው በሞስኮ ሜትሮ ስለሆነ በላዩ ላይ ያለው የታሪፍ ስርዓት ከሞስኮ ሜትሮ ጋር ተመሳሳይ ነው።
የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ የሽርሽር. ሰርከም-ባይካል የባቡር ሐዲድ.
ስሊውዲያንካ - የባይካል የባቡር መስመር በባይካል ሐይቅ ምዕራባዊ ዳርቻ በ89 ኪሎ ሜትር ርዝመት ይጓዛል። በአንድ ወቅት የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መስመር አካል ነበር፣ ነገር ግን በሌላ በኩል አንድ ክፍል ሲሰጥ መንገዱ ተበላሽቷል። አሁን ከባህር ዳርቻዎች መንደሮች ነዋሪዎች ዋና መሬት ጋር ለመገናኘት እና እንዲሁም እንደ የቱሪስት መንገድ. በርካታ ድልድዮች እና ዋሻዎች፣ ከባይካል ክልል ውብ መልክዓ ምድሮች ጋር ተዳምረው ልዩ የሆኑ በዓላትን የሚወዱ ሰዎችን ቀልብ ይስባሉ። አገልግሎታቸው አንዱ ነው። የጉዞ ኩባንያዎች"Baikal Cruise" ሬትሮ ባቡር ያቀርባል. ከኢርኩትስክ ባቡሩ በኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ ወደ ስሊዲያንካ ጣቢያ ይደርሳል፣ከዚያም በእንፋሎት ሎኮሞቲቭ እየተነዳ ወደ ባይካል መንደር ይሄዳል እና ይመለሳል። ጉዞው ለሁለት ቀናት ይቆያል.
ሜትሮትራም ቮልጎግራድ ባለከፍተኛ ፍጥነት ትራም.
እ.ኤ.አ. በ 1984 የተከፈተው የቮልጎግራድ ባለከፍተኛ ፍጥነት ትራም መስመር ዛሬ ከማማዬቭ ኩርጋን ወይም ከድሮ ሳሬፕታ ጋር ከጀግና ከተማዋ መስህቦች አንዱ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት የመስመሩ ክፍል ከመሬት በታች ስለሚሰራ እና የመሬት ውስጥ ማቆሚያዎች እውነተኛ የሜትሮ ጣቢያዎች ስለሚመስሉ ነው። አሁን ብቻ መድረኮቹ ከመንገዶቹ በላይ አይነሱም, እና በኤሌክትሪክ ባቡሮች ምትክ ከላይ ያሉት ተመሳሳይ ትራሞች አሉ. ከሜትሮ ጋር ያለው ተመሳሳይነት ለመጓጓዣው "ሜትሮራም" የሚል ስም ሰጥቷል, ምንም እንኳን እስከ 2011 ድረስ ሁለት የመሬት ውስጥ ጣቢያዎች እና አንድ ከፍ ያለ ጣቢያ ብቻ ነበሩ. አሁን አምስት ጣቢያዎች ከመሬት በታች አሉ, ነገር ግን ክፍል "Profsoyuznaya - Tyuz - Elshanka" የሚቀርበው አዲስ articulated LAN-2009 ብቻ ነው, ይህም ውስጥ ጎጆዎች በሁለቱም በኩል ይገኛሉ. የተለመደው Tatra T-3s የማዞሪያ ክበብ ባለመኖሩ ምክንያት ወደዚያ አይሄዱም, አሁንም ከፒዮነርስካያ ወደ ቼኪስቶቭ አደባባይ ከመሻገሪያው ይመለሳሉ. ለ2018 የአለም ዋንጫ አዲስ ባለከፍተኛ ፍጥነት ትራም መስመር ለመጀመር ታቅዷል።
የውሃ ኃይል ማጓጓዝ. Cheryomushkinsky ትራም.
በሳያኖ-ሹሼንካያ የውሃ ሃይል ማመንጫ ጣቢያ አጠገብ ቼርዮሙሽኪ የተባለ መንደር አለ። በአብዛኛው የውሃ ሃይል ሰራተኞች እዚህ ይኖራሉ, ይህንን በጣም የውሃ ሃይል ማመንጫ ጣቢያ ያገለግላሉ. ወደ ሥራ ለመግባት ዋናው መንገድ ትራም ነው, ይህም ሙሉውን መንገድ በ 15 ደቂቃዎች ውስጥ ይሸፍናል. የቼርዮሙሽኪንስኪ ትራም ልዩነት የመንገዱ አካል በቀድሞው የዬኒሴይ የታችኛው ክፍል ላይ ብቻ ሳይሆን በአገራችን ውስጥ የተገነባው የመጨረሻው ትራም ስርዓት መሆኑ ነው። መንገዱ ከተከፈተ ከሰባት ወራት በኋላ የዩኤስኤስ አር ፈርሷል እና አሁን ባለው የታሪክ ደረጃ አንድም ከተማ ትራም አላገኝም።
የበዓል ትራም. Molochnoe መንደር.
የቼርዮሙሽኪንስኪ ትራም ሠራተኞችን ወደ ሥራ ለማጓጓዝ የተነደፈ ከሆነ ፣ “ዘመዱ” በክራይሚያ ኢቭፓቶሪያ አቅራቢያ ከምትገኘው የሞሎክኒ መንደር ፣ የእረፍት ጊዜያተኞችን ይይዛል። ከጥቁር ባህር ዳርቻ አንድ ኪሎ ሜትር ተኩል ርቀት ላይ የሚገኘው የቤሬጎቮ ሳናቶሪየም አስተዳደር በ 1989 የራሱን ትራም ለማቋቋም ወሰነ ። የእረፍት ጊዜ ሰጪዎች የትራም ዋና ተሳፋሪዎች ናቸው እና በነጻ ሊጠቀሙበት ይችላሉ። ነገር ግን ማንኛውም ሰው ከኮንዳክተሩ ትኬት ከገዛ ወደ እሱ መሄድ ይችላል። ጥቁር ባሕር ዳርቻ. ክራይሚያን ወደ ሩሲያ በመቀላቀል የ Molochnoye መንደር ትራም መስመር አንድ ኪሎ ሜትር ተኩል ብቻ ርዝመት ያለው በሩሲያ ውስጥ በጣም አጭር ሆነ።
ትራም ከጫካ. ቮልቻንስክ
ከስቨርድሎቭስክ ክልል በስተ ሰሜን ምዕራብ ስለምትገኘው የቮልቻንስክ ከተማ ትራም ታሪክ አንድ ትንሽ ተከታታይ የትራም ድርሰቶችን እንጨርሳለን። ቮልቻንስክ የራሷ ትራም ያላት ትንሿ ከተማ እንደሆነች በሰፊው ይታመናል። እ.ኤ.አ. በ 2009 የከተማው ባለስልጣናት ይህንን እውነታ በጊነስ ቡክ ኦቭ ሪከርድስ ውስጥ ማረጋገጥ ፈልገው ነበር ፣ ግን ባድ ሻንዳው በጀርመን ተገኝቷል ፣ ግን ከሶስት ሺህ በታች ህዝብ ቢኖረውም ፣ የከተማ ደረጃ ያለው እና የራሱ ትራም አለው። ስርዓት. ሆኖም ግን, ያለዚያም, የቮልቻንስኪ ትራም ልዩ ነው. እውነታው ግን ቮልቻንስክ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-ቮልቻንካ እና ሌስናያ ቮልቻንካ, ከመጠን በላይ በሆኑ ሜዳዎች እና ታይጋ ተለያይተዋል, ትራም የሚያልፍበት. ከበርካታ አሥርተ ዓመታት በፊት፣ በቮልቻንስክ እና በአጎራባች ካርፒንስክ መካከል ያለው የአቋራጭ ትራም መስመር ነበረ፣ እሱም የራሱ ትራም ነበረው፣ ነገር ግን በ1965 ተመልሶ ለእግር መቆፈሪያ የሚሆን መተላለፊያ ለመፍቀድ ፈርሶ ነበር፣ ነገር ግን አንድ ላይ ተመልሶ አልተቀመጠም። እና በ 1994 ካርፒንስክ ትራም ትቶ ሄደ. በቮልቻንስክ, በአውቶቡስ መልክ ውድድር ቢደረግም, ትራም አሁንም ይሠራል.
ጠባብ የህይወት መንገድ። Alapaevskaya የባቡር.
ከአላፓየቭስክ ሰሜናዊ ክፍል ብዙ መንደሮች አሉ ፣ እነሱም በአንድ መንገድ ብቻ ሊደርሱ ይችላሉ - በባቡር 750 ሚሊ ሜትር እና 270 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው ፣ ይህም መንገዱ በሩሲያ ውስጥ ረጅሙ ጠባብ-መለኪያ ባቡር ያደርገዋል። ይህንን መጓጓዣ ገነባ እና ታሪካዊ ሐውልትበ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ አ.ዩ ኢሌሮ, የፈረንሣይ ዝርያ የሆነ የአላፓቭስክ ኢንዱስትሪያል, ለምርት ፍላጎቶች. በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን የመንገዱ ዓላማ ተለውጧል: በብረታ ብረት ባለሙያዎች ምትክ የእንጨት ጠባቂዎችን, እንዲሁም በዙሪያው ያሉ መንደሮችን ማገልገል ጀመረ. ባለፈው ምዕተ-አመት አጋማሽ ላይ የአላፓቭስክ ጠባብ መለኪያ የባቡር ሀዲድ ሰፊ የባቡር ሀዲድ አውታር ነበር, እና ዋናው መስመር Alapaevsk ብቻ - ካላች ትናንሽ ቅርንጫፎች ያሉት እስከ ዛሬ ድረስ ተረፈ. ይሁን እንጂ ለመድረስ ጽንፍ ነጥብመንገድ፣ ተጓዡ ባቡሮችን በሳንኪኖ መቀየር ይኖርበታል፣ ከአላፓየቭስክ ባቡሮች አጠቃላይ እና አጠቃላይ ያካተቱ የተጠበቁ መቀመጫዎች, በሳምንት አራት ጊዜ ይሂዱ. የናፍታ ሎኮሞቲቭ እና አንድ ያቀፈ ባቡር የጋራ መጓጓዣ. ከካላች ባሻገር መንገዱ ትንሽ ይቀጥላል እና በአካባቢው የመቃብር ቦታ ያበቃል. ይህ የባቡር መስመር መጨረሻ ብዙውን ጊዜ የጠባቡ የባቡር ሐዲድ "ሞት" መቃረቡ አስደንጋጭ ምልክት ነው, ነገር ግን የማያቋርጥ የመዘጋት ስጋት ቢኖርም, መንገዱ, ለነዋሪዎች ከስልጣኔ ጋር ብቸኛው የመገናኛ ዘዴ ነው. የ Kalach እና ሌሎች መንደሮች አሁንም መስራታቸውን ቀጥለዋል።
የክራይሚያ ትሮሊባስ።
ክራይሚያን በመቀላቀል ሩሲያ አጭሩን የትራም መንገድ ብቻ ሳይሆን ረጅሙን የትሮሊባስ መንገድ ተቀበለች። እውነታው ግን የሲምፈሮፖል ፣ ያልታ እና አሉሽታ የትሮሊባስ ስርዓቶች እርስ በእርሱ የተያያዙ ናቸው ። የመሃል መንገዶች. እ.ኤ.አ. በ 2014 በ 1998 የተዘጉ "የሲምፈሮፖል አየር ማረፊያ - አሉሽታ" እና "ሲምፈሮፖል አየር ማረፊያ - ያልታ" መንገዶች ተመልሰዋል. አሁን ከ Simferopol አየር ማረፊያ ወደ ደቡብ የባህር ዳርቻ, አንድ ቱሪስት በትሮሊባስ ተሳፍሮ ከ90 ኪሎ ሜትር በላይ በተራራማ መንገዶች መጓዝ አለበት።
በቮልጋ ላይ በረራ. ኒዝሂ ኖቭጎሮድ የኬብል መኪና።
ኒዝሂ ኖቭጎሮድ እና የቦር ከተማ በቮልጋ ሌላኛው ባንክ ላይ በባቡር እና በሀይዌይ ብቻ ሳይሆን በኬብል መንገድም ተገናኝተዋል. በየአመቱ በቮልጋ፣ በመቀዘፊያ ቦይ እና በባህር ዳርቻው ላይ ያለው መንገድ በሺዎች የሚቆጠሩ ከቦር ወደሚጓዙ መንገደኞች ይጠቀማሉ። የክልል ማዕከልለመስራት እና ለማጥናት. ባለ ስምንት መቀመጫ ካቢኔዎች የሶስት ኪሎ ሜትር የመንገዱን ክፍል በ 62 ሜትር ከፍታ በ 15 ደቂቃዎች ውስጥ ይሸፍናሉ, ይህም ጊዜን በእጅጉ ይቆጥባል. እውነት ነው፣ ጠዋት እና ማታ ብዙ ጊዜ የሚጠፋው ተራዎን ለመሳፈር በመጠባበቅ ላይ ነው። ምንም እንኳን የጉዞ ዋጋ በጣም ከፍተኛ ቢሆንም (ከ2014 ጀምሮ አንድ ጉዞ 75 ሩብልስ ያስከፍላል) ትራንስፖርት በቅናሽ ማለፊያዎች በሚቀርቡ ተማሪዎች ዘንድ ታዋቂ ነው።
የ "ሶቪየት ሳን ፍራንሲስኮ" Funicular. ቭላዲቮስቶክ
እነሱ ኒኪታ ሰርጌቪች ክሩሽቼቭ በቭላዲቮስቶክ ውስጥ ፈኒኩላር ለመገንባት ወሰነ ይላሉ-ከአሜሪካ ከተመለሰ በኋላ የፕሪሞርዬን ዋና ከተማ ወደ “ሶቪየት ሳን ፍራንሲስኮ” ለመቀየር ወሰነ ፣ ከእነዚህም ምልክቶች አንዱ የኬብል ትራም ነው። በዞሎቶይ ሮግ ቤይ ፊት ለፊት ባለው የኦርሊና ኮረብታ ቁልቁል ላይ ያለውን የፈንገስ መስመር ለማግኘት ወሰኑ እና እ.ኤ.አ. በ 1962 በሱካኖቭ እና ፑሽኪን ጎዳናዎች መካከል 183 ሜትር የባቡር ሀዲድ ታየ ፣ በዚህም ሁለት ተሽከርካሪዎች መሮጥ ጀመሩ ። እ.ኤ.አ. በ 1957 የፈንገስ ጥገና ወይም ጥገና በሚደረግበት ጊዜ በተራራው ዳር በመስመር ላይ በእግር የሚሄድ ደረጃ ተዘርግቷል ። የአካባቢው ሰዎች “የጤና መሰላል” ብለው ይጠሩታል። የተሳፋሪው ጉልህ ክፍል የ FEFU ተማሪዎች ናቸው ፣ የትምህርት ህንፃዎቻቸው ከሁለቱም የፈንገስ ማቆሚያዎች አጠገብ ይገኛሉ ።
በዋሻው መጨረሻ ላይ ፒ.ኤስ. አዲስ የአቶስ የባቡር ሐዲድ.
የእኛ የላይኛው ክፍል በአብካዚያ በሚገኘው በኒው አቶስ ዋሻ የባቡር ሐዲድ ተጠናቋል።
እ.ኤ.አ. በ 1961 በአብካዚያ ከሚገኙት ትላልቅ ዋሻዎች አንዱ በኒው አቶስ ውስጥ በኢቬሮን ተራራ ጥልቀት ውስጥ ተገኝቷል. ከ 14 ዓመታት በኋላ ለቱሪስቶች ክፍት ለማድረግ ወሰኑ, እና ለእነሱ ምቾት, ብዙ ሰዎች ከሜትሮ ጋር የሚወዳደሩት የባቡር መስመር ገነቡ. በኒው Athos ሜትሮ እና በባህላዊው "ምድር ውስጥ ባቡር" መካከል ያለው ብቸኛው ልዩነት ጠባብ መለኪያው እና የሁለተኛው ትራክ አለመኖር ነው. የመንገዱ ርዝመት 1.3 ኪሎ ሜትር ሲሆን ሶስት ጣቢያዎች አሉት. የስድስት መኪኖች ባቡሮች ሙሉውን መንገድ በአምስት ደቂቃ ውስጥ ይጓዛሉ። ባቡሮች ከግንቦት እስከ ህዳር እንዲሁም በገና በዓላት ላይ ይሰራሉ.
ለአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ነዋሪዎች, ትራም ካለፈው እንግዳ የሆነ እንግዳ ነው. ይሁን እንጂ ለአገሮቻችን ይህ አመለካከት አሁንም በአንጻራዊነት እውነት ነው, ነገር ግን በአውሮፓ እና አሜሪካ ትራም ሁለተኛ ህይወት አግኝቷል. እና ይህ ምንም እንኳን የዚህ አይነት የከተማ መጓጓዣ በጣም ጥንታዊ ከሆኑት አንዱ ቢሆንም. እስቲ አስበው፣ በጣም ጥንታዊው የትራም መስመር በ1881 በርሊን ውስጥ ታየ።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ ላይ ይህ መጓጓዣ ቀውስ ውስጥ ወድቋል. እውነታው ግን መኪኖች በሁሉም ቦታ መጠቀም ጀመሩ. ስለዚህ በበርካታ ከተሞች ውስጥ የትራም መስመሮችን ቀስ በቀስ ማስወገድ ጀመሩ. ይሁን እንጂ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ የሰው ልጅ ስለ አካባቢው ተጨንቆ ነበር, እናም ዘላለማዊ የትራፊክ መጨናነቅ ቀድሞውኑ ደክሞ ነበር. ሰዎች ትራሞችን በድጋሚ አስታውሰዋል፣ይህንን መጓጓዣ በጥሬው አስነስቷል።
በዚህም ምክንያት ዛሬ ይህ የከተማ መኪና በአንዳንድ ከተሞች ውስጥ በመቶ ሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ሰዎችን በአንድ አመት ውስጥ ያጓጉዛል. ከዚህ በፊት ትራም ያልነበሩባቸው ከተሞች አሉ, ግን በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ እዚህ ታዩ. አንድ የታወቀ ምሳሌ ደብሊን ነው, የመጀመሪያው እንዲህ ዓይነት መስመር በ 2004 ብቻ የታየበት. ነገር ግን በአለም ላይ የራሳቸው ልዩ ታሪክ እና በዙሪያቸው አስደናቂ ክስተቶች ያሏቸው አንዳንድ ያልተለመዱ የትራም መስመሮች አሉ። ስለእነሱ የበለጠ በዝርዝር እንነጋገር.
በጣም ቀዝቃዛው የትራም መስመር (ኦስትሪያ)።ይህ መንገድ በ Pöstlingbergbahn ውስጥ ይገኛል። ከተማዋ ከመቶ ለሚበልጡ ዓመታት ታዋቂ ሆና ቆይታለች። የቱሪስት ቦታ. ተመሳሳይ ስም ባለው ኮረብታ ላይ ይገኛል, በዙሪያው ያለውን አካባቢ አስደናቂ እይታዎችን ያቀርባል. ከጊዜ በኋላ ፕስትሊንግበርባህን የሊንዝ አውራጃ ሆነች፣ነገር ግን የትራም መስመር እዚህ በ1898 ሲከፈት ራሱን የቻለ ነበር አካባቢ. ስለዚህም መንገዱ መሀል ነበር። የመስመሩ ርዝመት 4.1 ኪሎ ሜትር ነው. ይህ በጣም ረጅሙ መንገድ እንዳልሆነ ግልጽ ነው, ነገር ግን በጣም ገደላማ ከሆኑት እንደ አንዱ ይቆጠራል. መስኮቶቹ ስለሚከፈቱ በኦስትሪያም በጣም ተወዳጅ መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው። የእይታ እይታ. በመጀመርያዎቹ የሥራ ዓመታት መስመሩ ሙሉ በሙሉ ለራሱ መከፈሉ ምንም አያስገርምም። የዓለም ጦርነቶች የተሳፋሪዎችን ቁጥር መጨመር ሊከላከሉ አልቻሉም. ዛሬ የ Pöstlingbergbahn ትራም መስመር በዓመት ወደ ግማሽ ሚሊዮን የሚጠጉ ሰዎችን ያስተላልፋል። የድሮው ትራም መጋዘን በቅርብ ጊዜ ታድሶ ነበር፣ ነገር ግን ዘመናዊዎቹ መኪኖች እንደ ሬትሮ ተዘጋጅተዋል። አሁን ልክ ከጥንታዊው አቻዎቻቸው ጋር ይመሳሰላሉ, ወደ ውብ የኦስትሪያ ገጽታ በትክክል ይጣጣማሉ. ለአንድ ጎልማሳ የአንድ መንገድ ጉዞ 3.4 ዩሮ ያስወጣል, እና ለአንድ ልጅ ዋጋው ግማሽ ነው.
የሳን ፍራንሲስኮ የኬብል መኪና (አሜሪካ).በዚህ ያልተለመደ ትራም ላይ የሚደረግ ጉዞ ለአዋቂ 6 ዶላር እና ለተጠቃሚዎች 3 ዶላር ያስወጣል። በ$14 እና የሙሉ ቀን ማለፊያ ይገኛል። የኬብል መኪናው በሳን ፍራንሲስኮ ውስጥ ረጅም እና አስደናቂ ታሪክ አለው. ሥራው የጀመረው በ1873 ነው። ለኬብል መጎተት ምስጋና ይግባውና ትራም ከተማዋ በጣም ታዋቂ የሆነችበትን ገደላማ ቁልቁል እና ቴክኖሎጂን ማሸነፍ ተምሯል። ነገር ግን ኢኮኖሚያዊ እና የተፈጥሮ አደጋዎች ክፉኛ ጎድተውታል። ከ 1906 የመሬት መንቀጥቀጥ በኋላ, ይህንን መጓጓዣ ሙሉ በሙሉ ለማጥፋት ወሰኑ, ከዚያም የ 20 ዎቹ እና የ 30 ዎቹ "ትራም የዘር ማጥፋት" ተከትሎ አውቶቡሶች በመላው አሜሪካ ወደ ፋሽን ሲመጡ. እ.ኤ.አ. በ 1947 የሳን ፍራንሲስኮ ከንቲባ የጎዳና ላይ መኪና የመዝጋት ጉዳይ እንደገና አንስቷል ። ይሁን እንጂ በመጨረሻ የከተማው ነዋሪዎች የባለሥልጣኑን ተነሳሽነት አልወደዱም. በልዩ ህዝበ ውሳኔ ሰዎች የኬብል ትራም ስርዓቱን ለመጠበቅ ድምጽ ሰጥተዋል። በ 50 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, ትራኮቹ ሙሉ በሙሉ እንደገና ተገንብተዋል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ማንም የኬብሉን ትራም ለመዝጋት አልሞከረም. በዚህም ምክንያት የከተማዋ የመደወያ ካርድ እና አንዱ መስህብ ሆናለች። አውታረ መረቡ ሶስት መስመሮችን ያቀፈ ሲሆን የማሽከርከሪያው ክምችት ትክክለኛ ነው. በውጤቱም ፣ ተጎታችዎቹ ከመቶ አመት በፊት እንደነበረው ዛሬ በትክክል ተመሳሳይ ናቸው። ዛሬ የሳን ፍራንሲስኮ የኬብል መኪና በብሔራዊ ታሪካዊ መዝገብ ላይ ተዘርዝሯል. ለዚህም በዩኤስኤ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመላው ዓለም ይታወቃል.
የቶኪዮ ትራም መስመር ቶደን አራካዋ (ጃፓን)።እዚህ ግልቢያ ለአዋቂዎች 2 ዶላር፣ ለልጆች 1 ዶላር ያስከፍላል። የጃፓን ዋና ከተማ እንደ ሸረሪት ድር በትራም መስመሮች የተሞላችበት ጊዜ ነበር። ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ቶኪዮ ያለ ትራም ማሰብ የማይቻል ነበር. ግን ዛሬ ሁሉም ሁለት መስመሮች በከተማው ውስጥ ይቀራሉ - ቶደን አራካዋ እና ቴይኮ ሳታጋ። ከዚህም በላይ, የኋለኛው በስም ብቻ እንደ ትራም ይቆጠራል. እጅግ በጣም ዘመናዊ በሆነችው ከተማ ሜትሮ፣ አውቶቡሶች እና ታክሲዎች የበለጠ ተወዳጅ ናቸው። ግን በሆነ መንገድ ቶደን አራካዋ በተጨናነቀው ዋና ከተማ ውስጥ ለራሷ ቦታ አገኘች። የዚህ መንገድ የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች የተገነቡት በ 1913 በታይሾ መጀመሪያ ላይ ነው። እ.ኤ.አ. እስከ 1974 ድረስ ትራም በኦጂ ኤሌክትሪክ ትራም ኩባንያ ባለቤትነት የተያዘ ነበር ፣ ግን ከዚያ በኋላ በቶኪዮ ትራንስፖርት ቢሮ ተገዛ ። ይህ ስምምነት የከተማዋን ትራንስፖርት ከውድመት አድኗል። ዛሬ የመስመሩ ርዝመት 12.2 ኪሎ ሜትር ሲሆን ከሰሜን እስከ ዋና ከተማው ምስራቃዊ ክፍል ይደርሳል. በመንገዱ ላይ 30 ጣቢያዎች አሉ ፣ አንዳንዶቹ ከቅርብ ጊዜ ተሀድሶ በኋላ ፣ አሁንም የኋላ ስታይል እንደያዙ ይቆያሉ። ይህ የቶኪዮ ዋና ማጓጓዣ ትራም የነበረበትን እነዚያን የማይመለሱ የጠፉ ጊዜያትን ያስታውሰናል።
ቮልጎግራድ ሜትሮራም (ሩሲያ).እዚህ ጉዞ 10 ሩብልስ ያስከፍላል. ማንንም ሰው ቮልጎግራድ፣ ቪየና፣ ዘ ሄግ፣ አንትወርፕ እና ክሪቮይ ሮግ የሚያመሳስላቸው ነገር ምን እንደሆነ ከጠየቋቸው መልስ የማግኘት ዕድሉ ከፍተኛ ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ, ከመሬት በታች ባለው ትራም ይዛመዳሉ. መንገዱ በከፊል ከምድር ገጽ በላይ እና ከፊል በታች ያልፋል። በአገራችን ውስጥ እንደዚህ ያለ ልዩ ስርዓት በየትኛውም ቦታ የለም. በከተማ ውስጥ ያለው ሜትሮትራም የራሱ አለው ኦፊሴላዊ ስም- ቮልጎግራድ ባለከፍተኛ ፍጥነት ትራም. እና በ 1984 ተከፈተ. የመንገዱ የመጨረሻ ክፍል የፒዮነርስካያ እና የኤልሻንካ ጣቢያዎችን በማጣመር በቅርብ ጊዜ ተከፍቷል። ዛሬ የሁሉም ትራኮች ርዝመት 17.3 ኪሎ ሜትር ነው። ሜትሮትራም በ22 መስመሮች ላይ 22 ጣቢያዎችን ያቀፈ ነው። ከዚህም በላይ ሁሉም በአንድ በኩል ናቸው. ባለ ሁለት መንገድ በሮች ያላቸውን ትራሞች ማግኘት በጣም ቀላል እንዳልሆነ ታወቀ። ሁሉም ማለት ይቻላል መኪኖች በቀኝ በኩል በአንድ በኩል መውጫዎች የታጠቁ ናቸው። ግን ይህ በጣም ምቹ አይደለም ፣ ምክንያቱም ከመሬት በታች በሚሠሩት በእነዚህ የመንገድ ክፍሎች ላይ ፣ ትራፊክ በግራ በኩል ነው። መፍትሄው በቀላሉ ተገኝቷል - ዋሻዎቹ ከመሬት በታች ባሉት ክፍሎች መጀመሪያ ላይ ያለ ቀጥተኛ መገናኛ ቦታ ተለዋወጡ። ይህ ብልህ ስርዓት በግራ በኩል ምንም መኪና አለመኖሩን ለማካካስ ችሏል.
የሆንግ ኮንግ ባለ ሁለት ፎቅ ትራም (ቻይና)።በዚህ መጓጓዣ ላይ የሚደረግ ጉዞ ለአዋቂ ሰው 30 ሳንቲም ሲሆን ለአንድ ልጅ ግማሽ ያህል ያስወጣል። ነገር ግን በአሮጌ ትራም ላይ የሚደረግ ጉብኝት 100-200 ዶላር ያስወጣል. በ 1904 ይህ መጓጓዣ በሆንግ ኮንግ ህይወት ውስጥ በጥብቅ የተመሰረተ ነበር. በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጃፓን ወረራ ሕልውናውን አላደናቀፈም። ዛሬ, በቀድሞው የእንግሊዝ ቅኝ ግዛት ጎዳናዎች ላይ ባለ ሁለት ፎቅ ተጎታች ቤቶችን ብቻ ማግኘት ይችላሉ. ይህ የደሴቲቱ-ከተማ ትራም ሲስተም በጣም ያልተለመደ ያደርገዋል። ድርብ ደርብ ፈጣን የህዝብ ማመላለሻ አይነት ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም፣ ነገር ግን አሁንም በእስያ ሜትሮፖሊስ ውስጥ በአስደናቂው የህይወት ፍጥነት ውስጥ ቦታ አላቸው። ትራሞች በቀን ሩብ ሚሊዮን ሰዎችን ያጓጉዛሉ፣ የሁሉም መስመሮች ርዝመት 30 ኪሎ ሜትር ነው። ያልተለመዱ ሰረገላዎች በመካከላቸው ብቻ ሳይሆን ታዋቂዎች ናቸው የአካባቢው ነዋሪዎች, ነገር ግን በቱሪስቶች መካከልም ጭምር. የትራንስፖርት ኦፕሬተሩ ልዩ የፈጠረው በአጋጣሚ አይደለም። የጉብኝት ጉብኝቶችበአሮጌ ትራሞች ላይ. ይህ ጉዞ በተለይ ጀንበር ከጠለቀች በኋላ አስደናቂ ነው፣ ምክንያቱም የሜትሮፖሊስ ጎዳናዎች በብዙ ብርሃናት ማብራት ይጀምራሉ።
አሌክሳንድሪያ ትራም (ግብፅ)።የዚህ ትራም ልዩነት ለሴቶች ብቻ የሚውሉ ሰረገላዎች መኖራቸው ነው። እዚህ ታሪፍ ከ4 እስከ 16 ሳንቲም ያስከፍላል። የአሌክሳንድሪያ ትራም በአፍሪካ ውስጥ እጅግ ጥንታዊው እና በዓለም ላይ ካሉት እጅግ ጥንታዊው አንዱ ነው። የመጀመሪያው የከተማ መንገድ በ1860ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተከፈተ ሲሆን በ1902 የመጀመሪያዎቹ የኤሌክትሪክ ማጓጓዣዎች በጎዳናዎች ላይ ታዩ። ዛሬ በከተማው ውስጥ ሁለት መስመሮች አሉ, 38 ጣቢያዎች አሉት. የሁሉም መንገዶች አጠቃላይ ርዝመት 38 ኪ.ሜ. የአሌክሳንደሪያ ስርዓት ድርብ-ዴከር ትራሞችን ከሚጠቀሙ ከሦስቱ አንዱ ነው። እነዚህ ተሳቢዎች በሰማያዊ ቀለም የተቀቡ ናቸው፤ በከተማው ጎዳናዎች ላይ ካሉት ባለ አንድ ፎቅ ቢጫ አቻዎቻቸው ጋር በሰላም ይኖራሉ። ከአሌክሳንድሪያ እይታዎች ጋር በተመቻቸ፣ በርካሽ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መተዋወቅ የሚችሉት በትራም ነው። ከሁሉም በላይ, እዚህ ያለው ትራፊክ በጣም አስቸጋሪ ነው. በትራም ላይ የበለጠ ምቹ መቀመጫ በሚመርጡበት ጊዜ የግብፅን ልዩ ባህሪያት መርሳት የለብንም. እዚህ የመጀመሪያው ሰረገላ ለሴቶች ብቻ ነው. ሶስት ሰረገላዎች ካሉ, ከዚያም ጉዞው በአማካይ ለወንዶች የተከለከለ ይሆናል.
ትራም "ሳንታ ቴሬሳ" በውሃ ቦይ ላይ (ሪዮ ዴ ጄኔሮ, ብራዚል).ይህ መስመር በአሁኑ ጊዜ እንደገና እየተገነባ ነው፣ ስለዚህ ዋጋው አይታወቅም። ከመቶ ዓመታት በፊት ትንሽ ቀደም ብሎ፣ ሳንታ ቴሬሳ ትክክለኛ የሆነ የሪዮ ከተማ ዳርቻ ነበረች። ከ 1896 ጀምሮ የኤሌክትሪክ ትራም ከዚህ ወደ ካርኒቫል ከተማ መሃል መሮጥ ጀመረ. ከመቶ አመት በላይ በኖረበት ጊዜ መንገዱ በብራዚል ብቻ ሳይሆን በተቀረው አለምም ታዋቂ ሆኗል. ላቲን አሜሪካ. የዚህ ትራም መንገድ እውነተኛ ዕንቁ ታዋቂው ካሪዮካ አኩዌክት ነው። የተገነባው በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን ነው. ትራም የባቡር ሀዲዶች በእሱ ውስጥ ያልፋሉ ፣ ይህም የቱሪስቶችን ፍላጎት ብቻ ጨምሯል። እ.ኤ.አ. በነሀሴ 2011 እዚህ የደረሰው አደጋ ብቻ የትራም መስመርን ስም በእጅጉ ጎድቷል። ከዚያም አንደኛው ትራም ከሀዲዱ ተቆርጦ ተገልጧል። በዚሁ አደጋ 6 ሰዎች ሲሞቱ ሌሎች 50 ቆስለዋል። ምርመራው ለአንድ ወር ያህል ዘልቋል, ነገር ግን ከባድ የስርዓት ጉድለቶችን አሳይቷል. እነሱን ለማጥፋት በ 2012 መገባደጃ ላይ መጠናቀቅ ያለበት የጠቅላላው መስመር ዓለም አቀፋዊ ተሃድሶ ተጀመረ. ለዚህ ምሳሌ የሚሆነው የሊዝበን ትራም ነው። በሳንታ ቴሬሳ መስመር ላይ ያለው እያንዳንዱ አዲስ ትራም የኤሌክትሮኒክስ ቲኬት መመዝገቢያ ሥርዓት እንዲኖረው ታቅዷል። ይህ በመኪናዎች ውስጥ መጨናነቅን ያስወግዳል. እንዲሁም እያንዳንዱ ባቡር የሳተላይት መከታተያ ሞጁል ይጫናል ይህም የአደጋ ስጋትን ይቀንሳል።
የኦዴሳ ትራም - የቀልዶች ጀግና (ዩክሬን)።ስለ ኦዴሳ ትራም ምን የሚያስደንቅ ይመስላል? በ 1910 የተከፈተ ሲሆን ጥንታዊው አይደለም. ትራሞቹ እራሳቸው ልዩ ውበትም ሆነ ቴክኖሎጂያዊ መፍትሄዎች የላቸውም። በውጫዊ ሁኔታ, ይህ መጓጓዣ በቀድሞዋ የዩኤስኤስአር ሌሎች በርካታ ከተሞች በባቡር ሐዲድ ላይ ከሚሰራው ብዙም የተለየ አይደለም. ልዩነቱ “የኦዴሳ ትራም” በሚለው ሐረግ ላይ ነው። ከሌሎቹ ተሽከርካሪ የበለጠ ብዙ ታሪኮች፣ ተረቶች እና ቀልዶች ተጽፈዋል ለማለት አያስደፍርም። ኦዴሳ የአስቂኝ አለም ዋና ከተማ መባሉ በአጋጣሚ አይደለም። የከተማው ሰዎች እንደ ትራም ያለ ያልተለመደ ክስተት እንዴት ችላ ሊሉ ይችላሉ? በመጨረሻም በኢልፍ እና ፔትሮቭ, ባቤል እና ዡቫኔትስኪ መጽሃፎች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. በኦዴሳ በትራም የሚደረግ ጉዞ ወደ አፈ ታሪክ እና በዚያ ልዩ የከተማ ከባቢ አየር ውስጥ ወደ ጥምቀት ይቀየራል። ይህ ኦዴሳ ታዋቂ ነው. በትራም መጓዝ ከከተማዋ መስህቦች ጋር ለመተዋወቅም ያስችላል። ነገር ግን የሚናገሩትን እያንዳንዱን ቃል መመልከት አለብዎት, አለበለዚያ በአዲስ ቀልድ ውስጥ ወደ ተሳታፊነት መቀየር ይችላሉ. በትራም የሚደረግ ጉዞ 1.5 ሂሪቪንያ ያስከፍላል፣ ይህም ወደ 20 ሳንቲም ነው።
የሜልበርን ትራም (አውስትራሊያ)።ይህ የትራም ኔትወርክ በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ ትልቁ ነው። በአንድ ዞን ውስጥ ለ 4.3 ዶላር 2 ሰአታት ማሽከርከር ይችላሉ, እና ቅናሽ ትኬት 2.8 ዶላር ያወጣል። የአንድ ዞን የቀን ማለፊያ ዋጋው 8.2 ዶላር ሲሆን ቅናሽ የተደረገ ማለፊያ ደግሞ 4.3 ዶላር ነው። በሜልበርን ውስጥ ያለው ትራም በቅርብ ጊዜ መሪነቱን ወስዷል, ሴንት ፒተርስበርግ መሪ ነበር. በአውስትራሊያ ከተማ የሁሉም ትራኮች አጠቃላይ ርዝመት 250 ኪሎ ሜትር ነው። 1,773 ማቆሚያዎች ያሉት 28 መንገዶች አሉ። በአጠቃላይ 487 ትራሞች በየመንገዱ 180 ሚሊዮን ሰዎችን ያጓጉዛሉ። ይህ መጓጓዣ ለመጀመሪያ ጊዜ በቪክቶሪያ ዋና ከተማ በ 1885 ታየ, እና ከ 1906 ጀምሮ የኤሌክትሪክ ባቡሮች እዚህ ታይተዋል. ዛሬ ሜልቦርንን ያለ ትራም መገመት አይቻልም። የከተማዋ ዋና የህዝብ ማመላለሻ እና ዋና የቱሪስት መስህብ ነው። ከ60 እና ከዚያ በላይ ዓመታት በፊት የተሰሩ ጥንታዊ ሞዴሎች ከአዲሶቹ ሠረገላዎች ጋር ወደ መንገዶች መግባታቸው ትኩረት የሚስብ ነው። ቱሪስቶችን የበለጠ ለመሳብ በቢዝነስ ማዕከሉ ዙሪያ የሚዘዋወረው የቀለበት መንገድ ቁጥር 35 ሙሉ በሙሉ ነፃ ሆነ። በሜልበርን ውስጥ ልዩ የሆነ ትራም አለ፣ እሱም በተሽከርካሪዎች ላይ የሚገኝ ምግብ ቤት ነው። የከተማዋን ገጽታ እያደነቁ ማንም ሰው በጉዞው ወቅት መክሰስ ሊመገብ ይችላል።
ትራም ለጠባብ ቁልቁል ጎዳናዎች (ሊዝበን፣ ፖርቱጋል)።እዚህ የአንድ መንገድ ትኬት ዋጋ 2.85 ዩሮ ነው፣ እና በትራም ውስጥ መግዛት ይችላሉ። መልክከተማዋ የትራም ኔትወርክ እዚህ ቦታ እንደሌለው በቀላሉ ትጮኻለች። ከሁሉም በላይ፣ ሊዝበን ጠመዝማዛ በሆኑ ጎዳናዎቿ እና እጅግ በጣም ገደላማ በሆነ መንገድ እና ቁልቁል ትታወቃለች። ይሁን እንጂ ከተማዋ ተቃራኒውን ከአንድ ምዕተ ዓመት በላይ እያስመሰከረች ነው. ከ 1873 ጀምሮ በፈረስ የሚጎተት ፈረስ በጎዳናዎቹ ላይ መሮጥ ጀመረ እና በ 1901 የኤሌክትሪክ ትራም እዚህ ታየ። የፖርቱጋል ዋና ከተማ ዝርዝሮች በመሐንዲሶች ተጠንተዋል። በተለይ ለሊዝበን ልዩ ሰረገላዎች ተዘጋጅተዋል። ዛሬም በአገልግሎት ላይ ናቸው። ሠረገላዎቹ እራሳቸው ባለ አራት ጎማዎች ናቸው. ልዩ መቁጠሪያዎች በኋለኛው እና በፊት ክፍሎች ውስጥ ተጭነዋል. ገደላማ መሬትን ለማለስለስ ይረዳሉ። በውጤቱም ፣ ትራም በጣም በቀስታ ይንቀሳቀሳል ፣ ግን ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። እና ለምን መጣደፍ? ደግሞም ይህ ዜማ ከከተማዋ ጋር በጣም የሚስማማ ነው። ዛሬ በሊዝበን ውስጥ 5 ትራም መንገዶች አሉ። ከነሱ መካከል በጣም ታዋቂው የኤስትሬላ እና አልፋማ አካባቢዎችን የሚያገናኘው ቁጥር 28 ነው. በዚህ መስመር ላይ የሚደረግ ጉዞ ወደ ሊዝበን አለም በፍጥነት ለመዝለቅ ምርጡ መንገድ ነው፣ ይህም በችኮላ አይደለም።
እየሩሳሌም ጥይት የማይበገር ቀላል ባቡር (እስራኤል)።በእየሩሳሌም ትራም ላይ የሚደረግ ጉዞ ለተራ ተሳፋሪዎች 1.8 እና ለምርጫ ምድቦች ግማሽ ያህል ያስከፍላል። ይህ መስመር በዓለም ላይ ካሉት ታናናሾች አንዱ ነው። የተከፈተው በኦገስት 19 ቀን 2011 ብቻ ሲሆን ይህም ተራራ ሄርዝል እና ኔቭ ያኮቭ አካባቢን በማገናኘት ነው። የመንገዱ ርዝመት 13.8 ኪሎ ሜትር ቢሆንም ወደ 24 ኪሎ ሜትር ለማድረስ ታቅዷል። መስመሩ አወዛጋቢ ግዛቶችን ጨምሮ መላውን ከተማ ከሞላ ጎደል ያቋርጣል። በተለይ በኢየሩሳሌም ውስጥ ለዚህ የከተማ ትራም ትራም ተሠራ። ማንጠልጠያ ድልድይየዳዊት በገና. ሳንቲያጎ ካላትራቫ የዘመናዊ አርክቴክቸር እና ምህንድስና እውነተኛ ድንቅ ስራ መፍጠር ችሏል። ሰረገላዎቹ እና ሎኮሞቲዎቹ የተገዙት በፈረንሳይ ነው። በዚህ ምክንያት የከተማው ትራም በአውሮፓ ውስጥ ከምታየው ብዙም የተለየ አይደለም። ነገር ግን የውስጥ ማስጌጥ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ነው, የአካባቢያዊ ዝርዝሮች ግምት ውስጥ ይገባል. ስለዚህ የመኪኖቹ በሮች ከጥይት መከላከያ የተሠሩ ናቸው, እና ሞተሮቹ በልዩ መያዣ ውስጥ ይገኛሉ. የትራም ልብን ከፈንጂ መሳሪያዎች ይጠብቃል. በመንገዱ ላይ 23 ማቆሚያዎች አሉ ፣ እያንዳንዳቸው በሦስት ቋንቋዎች - ዕብራይስጥ ፣ አረብኛ እና እንግሊዝኛ አካባቢያዊ ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይታወቃሉ ።
ካልካታ ትራም (ህንድ)።በካልካታ ያለው ትራም የእንግሊዝ መገኘት እና አገዛዝ ምልክቶች አንዱ ነው። የታሪፍ ዋጋው 0.6-0.1 ዶላር ሲሆን እንደ መኪናው ክፍል እና ርቀቱ ይወሰናል. በእነዚህ የእንግሊዝ ሃይል ሃውልቶች ላይ ለመንዳት የሚፈልጉ ሰረገላዎቹ በክፍል ውስጥ ብቻ ሳይሆን በተሳፋሪዎች ብዛትም የተለያዩ መሆናቸውን ማስታወስ አለባቸው። በአንድ ወቅት ትራሞች በኒው ዴሊ፣ ሙምባይ፣ ፓትና እና ሌሎች ከተሞች ጎዳናዎች ላይ ይጓዙ ነበር። ግን ዛሬ በካልካታ ብቻ የዚህ አይነት መጓጓዣ ተጠብቆ ቆይቷል። በተመሳሳይ ጊዜ, በጣም የተገነባ ነው - በከተማ ውስጥ 29 መስመሮች አሉ. የመጀመሪያዎቹ ትራሞች በ1880 እዚህ ታዩ። በእንፋሎት የሚንቀሳቀሱ ወይም ተራ የፈረስ ጋሪዎች ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1902 የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ትራም በካልካታ ታየ ፣ ይህም በሁሉም እስያ ውስጥ በዓይነቱ የመጀመሪያ ሆነ። በካልካታ ትራምዌይ ኩባንያ አሁንም ጥቅም ላይ የዋለው የተሽከርካሪ ክምችት ህንድ ነጻነቷን ከማግኘቷ በፊት ከታላቋ ብሪታንያ ተገዛ። ሰረገላዎቹ ሙሉ በሙሉ ትክክለኛ ናቸው, ይህም ለከባድ ድካም እና መበላሸት ምክንያት ነው. በዚህ ምክንያት ከ1990ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ አውቶቡሶች ከትራም ይልቅ በብዙ መንገዶች ላይ ብቅ አሉ። አንዳንድ መስመሮች አንድም ተዘግተዋል ወይም እንደገና መገንባት ጀመሩ። በኮልካታ ያለው ትራም ብዙ ችግሮች ቢኖሩትም በቅርብ ቀን ከከተማው ይጠፋል ተብሎ አይታሰብም።
ከአንድ ወር ትንሽ ቀደም ብሎ በሴንት ፒተርስበርግ የምሽት ሬትሮ ትራም መሮጥ ጀመረ። እስካሁን ድረስ የሙከራ ብቻ ነው, ነገር ግን ባለስልጣናት መንገዱ መደበኛ ይሆናል ይላሉ.
Sobaka.ru አሁን ያለውን የከተማ ትራም መንገዶች አጥንቶ ለ 25 ሩብሎች ሽርሽር እንዴት ማቀናጀት እንደሚቻል አወቀ። ሳቢ ትራም መስመሮች - አጭሩ, ረጅሙ, ታሪካዊ አስፈላጊ, ብቸኛው ገጠራማ እና በጣም ማራኪ.
ቁጥር 3. Repin ካሬ - Sennaya ካሬ
(Repin Square - Lotsmanskaya Street (ጀርባ: Rimsky-Korsakov Avenue) - Fontanka River ebankment - Sadovaya Street - Turgenev Square - Sadovaya Street - Sennaya Square)
መንገድ 3 በከተማ ውስጥ በጣም አጭር ነው። መንገዱ ሰባት ፌርማታዎች እና 2.5 ኪሎ ሜትር ትራኮች አሉት። ትሮይካ በ1907 ታየች እና ከባልቲክ ጣቢያ ወደ ተዛወረች። አዲስ መንደር. በጊዜ ሂደት, የመንገዱ ርዝመት አጭር ነበር, እና መንገዱ እራሱ አራት ጊዜ ተዘግቷል. በማርች 2013 እንደገና ታየ, Repin Square እና Sennaya Square metro ጣቢያን በማገናኘት. ዛሬ በሰአት እስከ 80 ኪ.ሜ ማፋጠን የሚችሉ ሁለት ካቢኔ ያላቸው አዳዲስ የማመላለሻ ትራሞች በመንገዶቹ ላይ እየሰሩ ነው።
ቁጥር 9. የባቡር ጣቢያ Ruchi - Udelnaya ሜትሮ ጣቢያ
(Nauki Avenue - Tikhoretsky Avenue - Culture Avenue - Lunacharsky Avenue - Engels Avenue - Enotaevskaya Street)
ሌላ ታሪካዊ መንገድ. ከ 1907 ጀምሮ በዚህ ዓመት በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ የመጀመሪያው ትራም መስመር ተከፈተ. በመንገዱ ላይ ያለው ትራፊክ በ1941 ዓ.ም ብቻ የተቋረጠ ሲሆን፥ በከተማው ውስጥ የኃይል አቅርቦቱ ሲቋረጥ። እ.ኤ.አ. በ 1950 መንገዱ በአንዳንድ ለውጦች እና በትራኮቹ ርዝመት መጨመር ቀጠለ። በታሪካዊው መንገድ ላይ መሄድ ቀላል ነው፡ ዛሬ ዘጠነኛው ትራም በየ10-15 ደቂቃ ይሰራል።
ቁጥር 100. የመንገድ ዳርቻ - ሩቺ የባቡር ጣቢያ
(የመንገድ ዳር - Engels Avenue - Enlightenment Avenue - Rustaveli Street)
እ.ኤ.አ. በ 2007 በሴንት ፒተርስበርግ የመሬት ላይ ኤሌክትሪክ ትራም የተከፈተው መቶኛ ዓመት ክብር 100 ኛው ትራም ተጀመረ ። ወይም ይልቁንስ 57 መንገድ መቶኛ ተብሎ ተሰየመ። ነገር ግን ለውጦቹ በቁጥሮች ላይ ብቻ ተጽዕኖ ያሳድራሉ-የመጀመሪያው ባለከፍተኛ ፍጥነት ትራም በመንገዶቹ ላይ ተጀመረ። ከ Pridorozhnaya Alleya ጣቢያ እስከ ሉናቻርስኪ አቬኑ ድረስ "አረንጓዴ ሞገድ" ተደራጅቷል (የትራፊክ መብራቶችን ለማያቋርጥ ትራፊክ ማመሳሰል) እና መንገዶቹ እንደገና ተገንብተዋል. ዛሬ መንገዱ እስከ ሩቺ ጣቢያ ድረስ ተዘርግቶ እንደተለመደው ይሰራል። ስለ 57ኛው ትራም፣ መንገዱ በ2009 እንደገና ታየ እና ዛሬም እየሰራ ነው።
ቁጥር ፴፮። የመከላከያ መንገድ - Strelna መንደር
(ትሬፎሌቫ ጎዳና - ማርሻል ጎቮሮቭ ጎዳና - አዲስ ህንፃዎች ጎዳና - ክሮንስታድት ጎዳና - ስታቼክ ጎዳና - ፒተርሆፍስኮ ሀይዌይ - ሴንት ፒተርስበርግስኮ አውራ ጎዳና)
ዛሬ ወደ ከተማ ዳርቻ የሚሄደው ትራም 36ኛው ብቻ ነው። መንገዱ የሚሄደው በቀድሞው 66 ኪሎ ሜትር የኦራንየንበርግ የኤሌክትሪክ መስመር ሲሆን ይህም በእውነቱ የመጀመሪያው መስመር ነው. ተጓዥ ባቡሮችበሴንት ፒተርስበርግ. መጀመሪያ ላይ 36 ኛው Lomonosov ተክል ፒተርሆፍ አደባባይ ጋር የተገናኘ ሲሆን በ 2006 የመጨረሻ ቅጽ ተቀበለ: ማለት ይቻላል 20 ትራኮች Oboronnaya ጎዳና ላይ ይጀምራል እና Strelna ጣቢያ ላይ 20 ኪሎ ሜትር.
ቁጥር ፯፯። የአንድነት ጎዳና - ኮሙና ጎዳና
(Solidarity Avenue - Dybenko Street - Dalnevostochny Avenue - Novocherkassky Avenue - Anchor Street - Sredneokhtinsky Avenue - Bolshaya Porokhovskaya Street - Irinovsky Avenue)
ረጅሙ መንገድ 23 ኪ.ሜ. መንገዱ በኔቫ በኩል በሁለት ድልድዮች ማለትም በቮሎዳርስኪ እና በአሌክሳንደር ኔቪስኪ ይሄዳል። በProspekt Solidarnosti ጣቢያ ይጀምር እና በኮሙንኒ ስትሪት ቀለበት ያበቃል።
ጽሑፍ፡- Evgeniy Strokov
አዎ። ከጥቂት አመታት በፊት ትልቅ የትራም ጉዞ ለማድረግ ሀሳብ አመጣሁ፡ በመላው ሞስኮ ትራም መንዳት። በሞስኮ ደቡባዊ ትራም ማቆሚያ - "ኡሊሳ አካዴሚካ ያንጄሊያ" ወደ ሰሜናዊው ጫፍ - "ሜድቬድኮቮ". እርግጥ ነው, በሞስኮ ውስጥ እንደዚህ ያለ ርዝመት ያለው የትራም መንገድ የለም. ቢያንስ አራት ማስተላለፎችን ይዘው መጓዝ ያስፈልግዎታል። ሜትሮን በመጠቀም፣ ተመሳሳይ ጉዞ በ1 ሰአት ከ5 ደቂቃ በሁለት ዝውውሮች ሊጠናቀቅ ይችላል። ትራም ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?
እና ስለዚህ, በዚህ አመት ግንቦት ውስጥ, ጉዞው በመጨረሻ ተካሂዷል.
የረጅም ትራም ጉዞን ሀሳብ ለመተግበር የእረፍት ቀንን መምረጥ የተሻለ ነበር-በመንገዶች ላይ ባሉ ጥቂት መኪኖች ምክንያት በፍጥነት ለመጓዝ እና በትራም ላይ ባሉ ጥቂት ተሳፋሪዎች ምክንያት የበለጠ ምቹ።
የሞስኮ ትራም መስመሮችን ካርታ በመመልከት ላይ የሚከተለውን የጉዞ መስመር መርጫለሁ፡-
የአካዳሚክ ያንጄልያ ጎዳና - ቱልስካያ ሜትሮ ጣቢያ - ፓቬልትስኪ ጣቢያ - ፕሮሌታርስካያ ሜትሮ ጣቢያ - Aviamotornaya ሜትሮ ጣቢያ - Semenovskaya ሜትሮ ጣቢያ - Preobrazhenskaya ስኩዌር ሜትሮ ጣቢያ - ቦጎሮድስኪ ቤተመቅደስ - ሁሉም-የሩሲያ ኤግዚቢሽን ማዕከል - ሜድቬድኮቮ.
ወደ ፊት ስመለከት አጠቃላይ የጉዞ ሰዓቱ 3 ሰአት ከ16 ደቂቃ ነበር እላለሁ። አሁን ተጨማሪ ዝርዝሮች.
- ውስጥ 15:32 ወደ ማቆሚያው "ኡሊሳ አካዴሚካ ያንጄሊያ" መጣሁ.
- ውስጥ 15:36 የመጀመሪያዬን ትራም በመንገድ ቁጥር 1 ተሳፍሬያለሁ።
- የመጀመሪያው ንቅለ ተከላ. ውስጥ 15:54 ማቆሚያው ላይ ወረደ "Simferopolsky Boulevard, 20" እና 15:56 ትራም ቁጥር 16 ወሰደ።
- ሁለተኛ ንቅለ ተከላ. ውስጥ 16:24 በ "ዳኒሎቭስኪ ገበያ" ማቆሚያ እና ወረደ 16:34 ትራም ቁጥር 38 ወሰደ.
- ሦስተኛው ንቅለ ተከላ. ውስጥ 16:50 በ Proletarskaya metro ማቆሚያ ላይ ወረደ እና 16:53 ትራም ቁጥር 43 ወሰደ.
- አራተኛ ንቅለ ተከላ. ውስጥ 17:36 በሴሜኖቭስካያ ሜትሮ ማቆሚያ ወረደ እና 17:40 ትራም ቁጥር 11 ወሰደ. በ4 ደቂቃ ጥበቃ ውስጥ የማዕድን ውሃ እና ቸኮሌት ባር መግዛት ቻልኩ፣ በትራም ቁጥር 11 ላይ የበላሁትን :)
- አምስተኛው (እና የመጨረሻው) ሽግግር. ውስጥ 18:07 ማቆሚያው ላይ ወረደ "VVTs, ሰሜናዊ መግቢያ" እና 18:10 ትራም ቁጥር 17 ወሰደ.
- ውስጥ 18:48 በመጨረሻው ማቆሚያ "ሜድቬድኮቮ" ላይ ደስተኛ ነኝ.
መንገዴን የመረጥኩት በማስተላለፎች ብዛት ወይም በጠቅላላ ማይል ርቀት ላይ በመቀነስ ሳይሆን በፌርማታዎች ላይ ለትራሞች በጣም አጭር የጥበቃ ጊዜን መሰረት በማድረግ እንደሆነ ማየት ትችላለህ።
በሞስኮ ካርታ ላይ የአንድ ትልቅ ትራም ጉዞ አቅጣጫ ይህንን ይመስላል።
የረጅም ትራም ጉዞ አጠቃላይ ስታቲስቲክስ እንደሚከተለው ነው።
| ትራም | №1 | №16 | №38 | №43 | №11 | №17 | ||||||
| ትራም የመጠባበቂያ ጊዜ | 4 ደቂቃ | 2 ደቂቃ | 10 ደቂቃ | 3 ደቂቃ | 4 ደቂቃ | 3 ደቂቃ | ||||||
| የጉዞ ጊዜ | 18 ደቂቃ | 28 ደቂቃ | 16 ደቂቃ | 43 ደቂቃ | 27 ደቂቃ | 38 ደቂቃ | ||||||
| የማቆሚያዎች ብዛት አልፏል | 18 | 15 | 12 | 25 | 18 | 20 | ||||||
| ርቀት ተጉዟል። | 6 ኪ.ሜ | 8 ኪ.ሜ | 5 ኪ.ሜ | 11 ኪ.ሜ | 8 ኪ.ሜ | 9 ኪ.ሜ | ||||||
| ተለዋጭ ፍጥነት ያቁሙ (በሰዓት ይቆማል) | 60 | 32 | 45 | 35 | 40 | 32 | ||||||
| አማካይ የማሽከርከር ፍጥነት | በሰአት 20 ኪ.ሜ | በሰአት 18 ኪ.ሜ | በሰአት 19 ኪ.ሜ | በሰአት 15 ኪ.ሜ | በሰአት 17 ኪ.ሜ | በሰአት 14 ኪ.ሜ | ||||||
| በማቆሚያዎች መካከል አማካይ ርቀት | 339 ሜ | 547 ሜ | 425 ሜ | 436 ሜ | 422 ሜ | 455 ሚ | ||||||
| አማካይ የተሳፋሪዎች ብዛት | 3 | 10 | 15 | 10 | 10 | 50 | ||||||
| ሹፌር | ሚስቶች | ሚስቶች | ሚስቶች | ሚስቶች | ባል | ሚስቶች |
ጠቅላላ፡
ለትራሞች አጠቃላይ የጥበቃ ጊዜ - 26 ደቂቃዎች.
ጠቅላላ የጉዞ ጊዜ (ትራሞችን ከመጠበቅ በስተቀር) - 2 ሰዓት 50 ደቂቃዎች.
ጠቅላላ ጊዜ ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻ - 3 ሰዓታት 16 ደቂቃዎች.
ጠቅላላ የማቆሚያዎች ብዛት አልፏል - 108 .
ጠቅላላ ርቀት - 47 ኪ.ሜ.
ተለዋጭ ማቆሚያዎች አማካይ ፍጥነት - በሰዓት 41 ማቆሚያዎች.
አማካይ ፍጥነት - በሰአት 17 ኪ.ሜ.
በማቆሚያዎች መካከል ያለው አማካይ ርቀት - 437 ሜትር.
ግምታዊ የነጻ ነጂዎች ብዛት፡- 7% ከጠቅላላው የተሳፋሪዎች ብዛት.
የተሳፋሪ-ሹፌር ቅሌት - 1 (ትኬት አልባ መዳረሻ ምክንያት፣ ትራም ቁጥር 16)
የተገናኙት የመቆጣጠሪያዎች ብዛት - 0 .
