ታልጎ ፈጣን ባቡር ወደ በርሊን። ዓለም አቀፍ መንገዶች

የStrizh ባቡር የታልጎ ኢንተርሲቲ ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር በሩሲያ የባቡር ሐዲድ የተገዛ እና ለሩሲያ እና አውሮፓውያን የባቡር ሀዲዶች የተስተካከለ ባቡር ነው። የታልጎ ኢንተርሲቲ ባቡሮች በአውሮፓውያን በንቃት ይጠቀማሉ የባቡር ኩባንያዎች. ለባቡሮች ሁሉንም ዘመናዊ መስፈርቶች ያሟላል, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው, ምቹ መኪናዎች አሉት.

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 17, Strizh ባቡር በሞስኮ-በርሊን አቅጣጫ ተጀመረ. ባቡሩ 20 መኪኖች ያሉት ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 18ቱ የመንገደኞች መኪኖች ናቸው። በሩሲያ ፌደሬሽን እና በአውሮፓ ሀገሮች ውስጥ ያለው የመለኪያ መጠን ይለያያል, ስለዚህ, በ Brest ውስጥ ድንበር ሲያልፉ, ባቡሩ ወደ አውሮፓ መለኪያ በራስ-ሰር ይለወጣል. አጠቃላይ ሂደቱ 30 ብቻ ነው

የባቡር መንገድ. የጉዞ ጊዜ.

ባቡሩ ከሞስኮ-ኩርስካያ ጣቢያ በሳምንት ሁለት ጊዜ ይነሳል. የጉዞ ጊዜ 20 ሰአት 14 ደቂቃ ነው። ወደፊትም የጉዞ ጊዜን ወደ 16 ሰአታት ለመቀነስ ታቅዷል። "Strizh" Smolensk, Minsk, Brest እና Warsaw ያልፋል, የመጨረሻው ጣቢያ የበርሊን ምስራቅ ጣቢያ ነው. የመንገዱ ርዝመት 1896 ኪ.ሜ.

ከሞስኮ ወደ በርሊን የአየር ጉዞ ፍጥነት ቢኖረውም, ብዙ ሰዎች በባቡር መጓዝ ይመርጣሉ. ይህ ከብዙ ጥቅሞች ጋር አብሮ ይመጣል. በባቡር, የጉምሩክ ቁጥጥር ፈጣን ነው, ይህም በመንገድ ላይ በትክክል ይከናወናል. ተሳፋሪዎች ምቹ በሆኑ ክፍሎች ውስጥ ዘና ለማለት, በመንገድ ላይ ለመተኛት እና በመመገቢያ መኪና ውስጥ ለመመገብ እድሉ አላቸው. ሌላው አስፈላጊ ፕላስ የእጅ ሻንጣዎችን የማጓጓዝ ችሎታ ነው.

Strizh ባቡር መርሐግብር

"Strizh" ከሞስኮ ኩርስካያ ጣቢያ ቅዳሜ እና እሁድ በ 13:05 ይነሳል. ባቡሩ እሁድ እና ሰኞ 7፡19 በርሊን ይደርሳል።

በርሊን ውስጥ፣ እሁድ እና ሰኞ መነሻዎች 18፡50 ላይ ናቸው። በሞስኮ ኩርስካያ ጣቢያ መድረስ ሰኞ እና ማክሰኞ 17:25 ላይ ይከሰታል። የባቡር መስመሩ እንደሚከተለው ነው- የዩክሬን ድንበር አያልፍም.

ባቡሩ በ Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Warsaw, Poznan, Rzepin, Frankfurt በ Oder ጣቢያዎች ውስጥ ያልፋል. የጉምሩክ እና የድንበር ቁጥጥር በብሬስት እና ቴሬፖል ውስጥ ይካሄዳል.

የመኪና አቀማመጥ

የሞስኮ-በርሊን ስትሪዝ ባቡር 18 የመንገደኞች ማጓጓዣዎች ያሉት ሲሆን 216 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል። ይህ፡-

• ቡፌ;
• ምግብ ቤት;
• የመኝታ ክፍሎች የተገጠመላቸው አምስት የ 2 ኛ ክፍል ሠረገላዎች;
• ሁለት 1 ኛ ክፍል ሰረገሎች, መቀመጫዎች;
• አራት የ 1 ኛ ክፍል ኤስ.ቪ.
• ሁለት የቅንጦት ክፍል መጓጓዣዎች ከመኝታ ቦታዎች ጋር, መጸዳጃ ቤት, ገላ መታጠቢያ;
• ለአካል ጉዳተኞች መተላለፊያ ክፍሎች የተገጠመላቸው ሶስት የቅንጦት ክፍል ሠረገላዎች።

ሁሉም ሰረገላዎች ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ መታጠቢያ ቤቶች፣ የቪዲዮ ማሳያዎች እና የድምጽ ስርዓቶች አሏቸው። ለተጨማሪ ክፍያ በይነመረብን በWi-Fi መጠቀም ይችላሉ።

ከሞስኮ ሲጓዙ ቁጥር መስጠት ከባቡሩ መሪ ነው. ከበርሊን - ከጅራት.

የቅንጦት መጓጓዣ

በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ;

• 2 የመኝታ ቦታዎች;
• ጠረጴዛ;
• ሶኬቶች;
• አስተማማኝ.

ለአካል ጉዳተኞች መቀመጫ ያለው የቅንጦት ሰረገላ

ትኩስ ምግብ፣ ፎጣዎች ስብስብ፣ አልጋ አንሶላ፣ ብርድ ልብስ እና የንፅህና መጠበቂያ ዕቃዎች በዋጋው ውስጥ ተካትተዋል።

በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ;

• 2 የመኝታ ቦታዎች;
• የግል መታጠቢያ ቤት ከመታጠቢያ ገንዳ, መታጠቢያ ገንዳ እና መጸዳጃ ቤት ጋር;
• ቴሌቪዥን ከፊልሞች ምርጫ ጋር;
• ጠረጴዛ;
• ሶኬቶች;
• አስተማማኝ.

SV ሰረገላ፣ 1 ኛ ክፍል

6 ድርብ ክፍሎችን ያካትታል. ትኩስ ምግብ፣ ፎጣዎች ስብስብ፣ አልጋ አንሶላ፣ ብርድ ልብስ እና የንፅህና መጠበቂያ ዕቃዎች በዋጋው ውስጥ ተካትተዋል።

በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ;

• 2 የመኝታ ቦታዎች;
• ቴሌቪዥን ከፊልሞች ምርጫ ጋር;
• ጠረጴዛ;
• ሶኬቶች;
• አስተማማኝ.

1 ኛ ክፍል ሰረገላ ከመቀመጫዎች ጋር

ትኩስ ምግቦች፣ ብርድ ልብሶች፣ የንፅህና መጠበቂያ ዕቃዎች በነጻ ይሰጣሉ

እያንዳንዱ ቦታ በ:

• የሚስተካከለው የጭንቅላት መቀመጫ, የኋላ መቀመጫ እና የእግር መቀመጫ;
• ማጠፊያ ጠረጴዛ;
• የብርሃን ስርዓት;
• የድምጽ ስርዓት;
• ሶኬት.

2ኛ ክፍል ሰረገላ ከመኝታ ክፍሎች ጋር

4 ባለ አራት መቀመጫ ክፍሎችን እና አንድ ባለ ሁለት መቀመጫዎችን ያካትታል. ምግብ፣ መጠጦች፣ የታተሙ ህትመቶች የሚቀርቡት በክፍያ ነው።

እያንዳንዱ ክፍል የሚከተሉትን ያካትታል:

• የብርሃን ስርዓቶች (አጠቃላይ እና ግላዊ);
• ጠረጴዛ;
• የድምጽ ስርዓት;
• ሶኬቶች;
• የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ.

በተጨማሪም ባቡሩ 30 መቀመጫዎች ያለው እና የቡፌ መኪና ያለው ሬስቶራንት መኪናን ያካትታል። ተሳፋሪዎች ትኩስ ምግቦችን, ሰላጣዎችን, መክሰስ, ጣፋጭ ምግቦችን እና መጠጦችን ማዘዝ ይችላሉ.

ለሩሲያ የባቡር ሐዲድ ትኬት ይግዙ።

የባቡር ጉዞ ዋጋ በተመረጠው ቦታ እና የጉዞ ጊዜ ይወሰናል. ዋጋው በዩሮ ይገመታል, ቲኬት ሲገዙ አሁን ባለው የምንዛሬ ዋጋ ወደ ሩብልስ ይቀየራል.

የመደበኛ የአዋቂ ትኬት ዋጋ ያለ ቅናሾች እና ልዩ ቅናሾችነው (በዩሮ)

• 323.50 በ Suite ውስጥ ለመቀመጫ;
• 227.92 በ NE ውስጥ ቦታ;
• በ 1 ኛ ክፍል ውስጥ በአንድ መቀመጫ 155.04;
• 177 በ 2 ኛ ክፍል ሰረገላ ውስጥ ለመቀመጫ.

በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ ለአንድ ልጅ የቲኬት ዋጋ የአዋቂዎች ግማሽ ነው.

በቅንጦት 1ኛ ክፍል ሰረገላዎች ውስጥ ያሉ ክፍሎች በትንሽ ተጨማሪ ክፍያ ሊገዙ ይችላሉ፡-

• 353.50 ለሉክስ;
• 266.50 ለ 1 ኛ ክፍል ክፍል.

በStrizh ባቡር ላይ ቅናሾች

አሁን ካሉት ቅናሾች አንዱን ተጠቅሞ በጥሩ ቅናሽ ለስዊፍት ባቡር ትኬት መግዛት ይቻላል። ቅናሾች በሚከተሉት ሁኔታዎች ይቀርባሉ:

• በ 2 ተሳፋሪዎች አንድ ክፍል ሲገዙ 30%;
• ከ 60 ዓመት በላይ ለሆኑ እና ከ 12 እስከ 25 ዓመት ለሆኑ ሰዎች 30%;
• ለ 6 ተሳፋሪዎች ትኬቶችን ሲገዙ 40%;
• በቡድን ውስጥ ለልጆች ትኬቶችን ሲገዙ 50-40%;
• ከ2-5 ሰዎች ቡድን 20%;
• በልደት ቀን +/- 7 ቀናት 35% ቅናሽ;
• ከሠርጉ በኋላ በአንድ ወር ውስጥ 35% ቅናሽ;
• በሁሉም የላይኛው መደርደሪያዎች 5%;
• ከ60-45 ቀናት በፊት ቲኬት ሲገዙ 10%።

የቲኬቶች ቅናሾች ድምር አይደሉም እና በቅደም ተከተል ይተገበራሉ።

በባቡር ላይ መሳፈር እና መጓዝ

ተሳፋሪዎች ወደ ስዊፍት ለመሳፈር አስቀድመው ወደ ጣቢያው እንዲደርሱ ይመከራሉ። ተሳፋሪው የውጭ አገር ፓስፖርት እና ትኬት ይዞ ተቆጣጣሪውን ማቅረብ አለበት. በቅድሚያ ለማንበብ ይመከራል የጉምሩክ ደንቦችችግሮችን ለማስወገድ እንስሳትን ለማጓጓዝ ደንቦች.

ከልጆች ጋር ለመጓዝ ደንቦች

ሁሉም ተሳፋሪዎች 1 እድሜያቸው ከ 4 አመት በታች የሆነ ህጻን ያለ ተጨማሪ መቀመጫ በነጻ የማጓጓዝ እድል አላቸው። ለበለጠ ምቾት ከትንሽ ልጅ ጋር ለጉዞ የሚሆን ኩፖን መግዛት ይመረጣል. አዋቂ ካልሆነ በስተቀር ልጆች እንዲጓዙ አይፈቀድላቸውም. እንስሳት የኤሌክትሮኒክ መታወቂያ ሊኖራቸው ይገባል.

ከእንስሳት ጋር ለመጓዝ ደንቦች

ትናንሽ የቤት እንስሳትን እና ወፎችን ማጓጓዝ በየቦታው ከ 2 በማይበልጥ መጠን ይፈቀዳል. ተሳፋሪው ለሚጓጓዘው እንስሳ ዓለም አቀፍ ፓስፖርት ሊኖረው ይገባል. ተሳፋሪዎች ከቤት እንስሳት ጋር በሚጓዙበት ጊዜ ሁሉንም አስፈላጊ የንፅህና አጠባበቅ ደንቦችን ማክበር አለባቸው.

የተሰናከሉ ቦታዎች

ባቡሩ ለአካል ጉዳተኞች እና አጃቢዎቻቸው ክፍሎች ያሉት ልዩ ሰረገላዎች አሉት። የአካል ጉዳተኞች ክፍል ትልቅ መጠን ያለው ቦታ እና ሰፊ መታጠቢያ ቤት አለው.

ለ Strizh ባቡር ትኬት እንዴት እንደሚገዛ?

ለሞስኮ-በርሊን ስትሪዝ ባቡር ትኬቶችን መግዛት ቢበዛ ከ60 ቀናት በፊት ይገኛል። የጉዞ ሰነድ በቀጥታ በሩሲያ የባቡር ሐዲድ ድረ-ገጽ ወይም በማንኛውም ምቹ አገልግሎት መግዛት ይችላሉ። እንዲሁም ቲኬት በቀጥታ በሣጥን ቢሮ መግዛት ይችላሉ። ባቡሩ ከመነሳቱ አንድ ሰአት በፊት የኤሌክትሮኒክስ ቲኬት ሽያጭ ይቆማል።

የኤሌክትሮኒክስ ምዝገባ የሚከናወነው በጠቅላላው መንገድ ሲሆን ከመጀመሪያው የመንገዱ ጣቢያ ከወጣ ከ 1 ሰዓት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ ይገኛል።

ድንበር ማቋረጫ።የጉምሩክ እና የፓስፖርት ቁጥጥር

ድንበሩን ሲያቋርጡ ሁሉም ተሳፋሪዎች የግዴታ ጉምሩክ እና የፓስፖርት ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ተሳፋሪዎች ፓስፖርት እና ትክክለኛ ቪዛ ማቅረብ አለባቸው. ፍተሻው የሚከናወነው ባቡሩ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ነው.

የሩስያ ፌዴሬሽን ድንበር ለማቋረጥ የውጭ ዜጎች የጉምሩክ መግለጫ እና የስደት ካርድ መሙላት አለባቸው.

በባቡር ላይ ሻንጣ

ተሳፋሪዎች የእጅ ሻንጣዎችን የመሸከም መብት አላቸው. የእጅ ሻንጣከተፈቀዱ የጉምሩክ ደረጃዎች በላይ የተከለከሉ ምርቶችን ወይም ዕቃዎችን መያዝ የለበትም።

ዋጋቸው 1,500 ዩሮ እና ከ50 ኪሎ ግራም በላይ የሚመዝኑ እቃዎች፣ ጌጣጌጥ፣ ዋስትናዎች፣ የጦር መሳሪያዎች፣ ከ3 ሊትር በላይ አልኮል፣ ናርኮቲክ ቁሶች፣ ወዘተ.

በአውሮፓ ህብረት ሀገራት ለሚገዙ እቃዎች የተጨማሪ እሴት ታክስ ተመላሽ ማድረግ ከፈለጉ ለምርመራ ማዘጋጀት አለብዎት። እንዲሁም የሽያጭ ደረሰኝ እና ከቀረጥ ነፃ የሆነ ቅጽ ማያያዝ አለብዎት።

በተደጋጋሚ ለሚጠየቁ ጥያቄዎች መልሶች

ቲኬት እንዴት እንደሚገዛ?

ይህንን ለማድረግ በድረ-ገፃችን ላይ እነዚህን ቅደም ተከተሎች ይከተሉ.

• መንገድ ያዘጋጁ, በክፍሉ ውስጥ ተስማሚ ቀን ይምረጡ;
• ተጓዳኝ ባቡር እና ሰረገላ ማግኘት;
• ቦታ ይምረጡ;
• ውሂብዎን ያስገቡ;
• የገባውን መረጃ ያረጋግጡ, በክሬዲት ካርድ ይክፈሉ;
• ቲኬቱን በኢሜል ይቀበሉ ፣ ያትሙት ወይም በተንቀሳቃሽ መሣሪያዎ ላይ ያስቀምጡት ፣
• በሚሳፈሩበት ጊዜ ትኬትዎን ከውጭ ፓስፖርትዎ ጋር ያቅርቡ።

በሩሲያ ፓስፖርት ለስዊፍት ሞስኮ-በርሊን ትኬት መግዛት ይቻላል?

የተከለከለ ነው። ተሳፋሪዎች የስቴት ድንበሮችን ያቋርጣሉ፣ ስለዚህ ትኬቶችን መግዛት የሚቻለው በውጭ አገር ፓስፖርት ወይም ሌላ ከአገር ውጭ ለመጓዝ በሚፈቅድ ሰነድ ብቻ ነው።

ምን ሰነዶች ያስፈልጋሉ?

ዋናው ሰነድ ፓስፖርት ነው. ሁሉም ተሳፋሪዎች ሙሉ ስማቸውን፣ዜግነታቸውን እና የጉዞ አላማቸውን የሚያመለክት የፍልሰት ቅጽ መሙላት አለባቸው።

ቪዛ ያስፈልግዎታል?

ሩሲያውያን ቪዛ ያስፈልጋቸዋል, በእርግጠኝነት አዎ. ይህ የሩሲያ ግዛት ድንበር ለማቋረጥ የግዴታ ሁኔታ ነው. ነገር ግን ዓለም አቀፍ ትኬት ለመግዛት ቪዛ አያስፈልግም, የፓስፖርት መረጃዎ በቂ ነው, ነገር ግን ከሌላ ግዛት ጋር ድንበር ለማቋረጥ በሚደረግ ጉዞ ላይ ቪዛ ያስፈልጋል.

ለስዊፍት በኤሌክትሮኒክ መንገድ እንዴት መመዝገብ ይቻላል?

ለStrizh ባቡር ትኬት ሲገዙ ተሳፋሪው የ “ማለፊያውን” ካላሳየ ኤሌክትሮኒክ ምዝገባ", ከዚያም በራስ-ሰር ይከናወናል. እንደዚህ አይነት ምዝገባ የማያስፈልግ ከሆነ, ሳጥኑ ላይ ምልክት ያንሱ. በራስ ሰር ሲፈተሽ ተሳፋሪው ትኬት እና አለም አቀፍ ፓስፖርት ብቻ ማቅረብ ይኖርበታል።

የባቡር ትኬት እንዴት እንደሚመለስ?

ሁሉም ተገዝተዋል። ኢ-ቲኬቶችለ “Strizh” ጥንቅር በፖስታ ወይም በኤስኤምኤስ መልእክት የተላከውን አገናኝ ጠቅ በማድረግ በቀላሉ በመስመር ላይ መመለስ ይችላሉ።

የተከፈለባቸው ክፍያዎች ተመላሽ አይደረጉም, የሩሲያ የባቡር ሐዲድ በተጨማሪ ለተመለሰው ክፍያ ኮሚሽን, ክፍያ እና ቅጣት ያስከፍላል. የክፍያዎች መጠን, ኮሚሽኖች እና ቅጣቶች ከመነሳቱ በፊት በቀሪው ጊዜ ይወሰናል.

ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡርስዊፍት በሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ መንገድ ላይ ከሰኔ 1 ቀን 2015 ተጀመረ። "Strizh" በየቀኑ የሚሰራ ሲሆን በቀን እስከ 5 በረራዎችን ያደርጋል። የባቡር ጉዞ ጊዜ ከ 3 ሰዓታት ከ 35 ደቂቃዎች ነው.

በ Strizh ባቡር ውስጥ ያለው የመኪና ብዛት 18 ተሳፋሪዎች እና 2 ቴክኒካል ናቸው።

የባቡር ቅንብር

በ Strizh ባቡር ላይ ምን ዓይነት ሰረገላዎች አሉ-

• 1 ኛ ክፍል ከመቀመጫዎች ጋር - ሰረገላ ቁጥር 8, ቁጥር 9 (ቁጥር 10, ቁጥር 11) *
• የ 2 ኛ ክፍል መጓጓዣዎች ከመቀመጫዎች ጋር - ተሽከርካሪዎች ቁጥር 10-ቁጥር 18 (ቁጥር 12-ቁጥር 17) *
• Coupe መኪና ከመኝታ ክፍሎች ጋር - የመኪና ቁጥር 18*
• የኤስ.ቪ
• ሰረገላ - ምግብ ቤት
• የቡፌ መኪና

* ሁለተኛው የስትሪዝ ባቡር ስሪት

በጉዞ ላይ ምቾት

በሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ በ Strizh ባቡር ሠረገላዎች ውስጥ ምን ዓይነት መሳሪያዎች አሉ-

የአየር ማቀዝቀዣ እና ማሞቂያ ስርዓት
- ለአካባቢ ተስማሚ የመጸዳጃ ቤት ውስብስቦች

በጉዞ ላይ መዝናኛ እና መዝናናት

የሩስያ የባቡር ሀዲድ ኩባንያ በ Strizh ባቡር ሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ላይ ሲጓዙ ለመዝናናት የሚከተሉትን መዝናኛዎች ያቀርባል.
- የቪዲዮ ማሳያዎች
- በጠቅላላው መንገድ (የሚከፈልበት አገልግሎት) Wi-Fi
- የግለሰብ የድምጽ ስርዓቶች

በጉዞ ላይ ያሉ ምግቦች

የሬስቶራንት መኪና በ Strizh ባቡር ሞስኮ - Nizhny Novgorod

የStrizh ባቡር የቡፌ መኪና አለው። በአገልግሎትህ ሰፊ ምርጫትኩስ ምግቦች, መክሰስ, ሰላጣ, ጣፋጭ ምግቦች, ሙቅ እና ቀዝቃዛ መጠጦች.

በተጨማሪም፡-
በመንገድ ላይ የመጠጥ ውሃ ይቀርባል. በእያንዳንዱ ማጓጓዣ ውስጥ በአገልግሎትዎ ላይ: ቡና, ሻይ እና ጣፋጭ ምርቶች, የታተሙ ህትመቶች, የመታሰቢያ ዕቃዎች እና ሌሎች እቃዎች (በክፍያ).

የመኪናዎች ባህሪያት

የ Strizh ባቡር ሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ የሠረገላዎች ባህሪያት እዚህ አሉ

የክፍሎች ብዛት: 5; የመቀመጫዎች ብዛት: 10.

እያንዳንዱ ክፍል የእረፍት ክፍል እና የንፅህና እና የንፅህና ክፍልን ያካትታል.

በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ;
- 2 የመኝታ ቦታዎች, የታችኛው የመኝታ ቦታ ወደ 2 የመቀመጫ ቦታዎች ሊለወጥ ይችላል;
- አስተማማኝ, ማጠፊያ ጠረጴዛ;
- ገላ መታጠቢያ እና ደረቅ መደርደሪያ ያለው ግለሰብ መታጠቢያ;
- ቲቪ ከፊልም ምርጫ ጋር;
- 220 ቪ ሶኬቶች;
- ወደ ክፍሉ ለመድረስ ቁልፍ ካርዶች.

አገልግሎት፡
- አመጋገብ;
- የአልጋ ልብስ እና ፎጣዎች ስብስብ;

1 ኛ ክፍል መጓጓዣ

የመንገደኞች መቀመጫዎች፡-

- የድምጽ ስርዓት;
- 220 ቪ ሶኬት;
- የሚስተካከለው የጭንቅላት መቀመጫ;
- የሚስተካከለው የእግር መቀመጫ;

አገልግሎት፡
- አመጋገብ;
- ፕላይድ;
- የንፅህና እና የንፅህና አጠባበቅ ስብስብ.

2 ኛ ክፍል መጓጓዣ

የመቀመጫዎች ብዛት: 20.

የመንገደኞች መቀመጫዎች፡-
- የግለሰብ የብርሃን ስርዓት;
- የድምጽ ስርዓት;
- 220 ቪ ሶኬት;
- የሚስተካከለው የኋላ ዘንበል;
- የግለሰብ ማጠፊያ ጠረጴዛ.

አገልግሎት፡
- ምግብ እና መጠጦች (በክፍያ ከተቆጣጣሪው ሊታዘዝ ይችላል)።

ደህንነት

የStrizh ባቡር ከደህንነት እይታ አንጻር እንዴት እንደሚሰራ፡-

በባቡሩ ላይ ደህንነት በደህንነት ሰዎች ወይም በትራንስፖርት ፖሊስ። የማጓጓዣ መሳሪያው አሠራር የሳተላይት ደህንነት እና የግንኙነት ቁጥጥር ስርዓትን በመጠቀም ቁጥጥር ይደረግበታል. ሁሉም ማጓጓዣዎች በእሳት ማንቂያዎች የታጠቁ ናቸው።

የእንስሳት መጓጓዣ

ትናንሽ እንስሳትን ማጓጓዝ ነፃ ነው. ትላልቅ ውሾች አይፈቀዱም.

ትናንሽ እንስሳትን ለማጓጓዝ ሙሉውን ክፍል መግዛት አለበት. ትናንሽ እንስሳትን ማጓጓዝ ነፃ ነው. አንድ ትልቅ ውሻ ለማጓጓዝ ሙሉውን ክፍል መግዛት ያስፈልግዎታል. አንድ ትልቅ ውሻ ብቻ ነው ማምጣት የሚችሉት. ትላልቅ ውሾች ከክፍያ ነጻ ናቸው.

ትናንሽ እንስሳትን ለማጓጓዝ, ተጨማሪ መቀመጫዎችን መግዛት አያስፈልግም. እንስሳትን ለማጓጓዝ ክፍያ አለ. ትላልቅ ውሾች አይፈቀዱም.

ሌላ መረጃ

ትኩረት! የStrizh ባቡር ተሳፋሪዎች የፍተሻ ሂደቶችን ስለሚያስፈልጋቸው ወደ ጣቢያው አስቀድመው እንዲደርሱ እንጠይቃለን።

ብዙ ሰዎች ለምን ወደ በርሊን የባቡር ትኬቶችን እንደሚገዙ እና በመንገድ ላይ 20 ሰአታት እንደሚያሳልፉ አይረዱም, በ 2.5-3 ሰዓታት ውስጥ በተመሳሳይ ገንዘብ ወደ ጀርመን ዋና ከተማ በአውሮፕላን በረራ ማድረግ ይችላሉ. ለማስረዳት እሞክራለሁ።

ፎቶዎች እና ጽሑፎች ዲሚትሪ ቺስቶፕሩዶቭ

1. ታኅሣሥ 17, የሩሲያ የባቡር ሐዲድ በሞስኮ-በርሊን መንገድ ላይ Strizh ፈጣን ባቡር ጀመረ. የስሙ ትርጉም በቀላሉ ተከናውኗል - በሩሲያ ውስጥ "Strizh" ነው, በውጭ አገር - Strizh. ባቡሩ አሁን ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ከሚሄደው ጋር ተመሳሳይ ይመስላል። ግን ይህ በመጀመሪያ እይታ ብቻ ነው.

2. ወዮ, አንድ ሰው ለሩሲያው አምራች ደስተኛ ሊሆን አይችልም እና Strizh የ Tver Carriage Works ወይም የኡራል ሎኮሞቲቭስ ፈጠራ ነው. ባቡሩ ለሩሲያኛ ተስማሚ ነው የአየር ሁኔታ ሁኔታዎችበአውሮፓ የባቡር ሀዲዶች እና በካዛክስታን ውስጥም በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ የዋለው የስፔን ታልጎ 250 ፕሮጀክት። ባቡሩን ባጠናሁት ቁጥር ከጥንታዊው የረጅም ርቀት ባቡሮቻችን ምን ያህል እንደሚለይ ተረዳሁ።

3. ዓይንዎን የሚይዘው የመጀመሪያው ነገር ሰረገላዎቹ በጣም አጭር እና ዝቅተኛ ናቸው. የአንድ ሰረገላ ርዝመት 13 ሜትር ብቻ ነው: የእኛ ተወላጅ ሩሲያኛ ግማሽ መጠን ነው.

4. ለባቡሩ ሥራ የሚውሉ መሳሪያዎች በሙሉ ልክ እንደ ተለመደው ከመሬት በታች ሳይሆን በሁለት ቴክኒካል መኪናዎች ውስጥ ተደብቀዋል. በባቡሩ መጀመሪያ እና መጨረሻ ላይ ይገኛሉ. በዋነኛነት ከአሉሚኒየም ውህዶች የተሠሩ ቀላል ክብደት ያላቸው የግንባታ አጭር የመኪና አካላት የስበት ኃይልን መሃል ዝቅ ለማድረግ ያስችላሉ። እዚህም ምንም ባህላዊ ጎማ ያላቸው ጋሪዎች የሉም። የ 20 መኪኖች ባቡሩ በሙሉ 21 ባለ ጎማ ቦጌዎች ያሉት ሲሆን ዊልስ በራሳቸው የአክስል ዘንጎች ላይ እራሳቸውን የቻሉ ሽክርክሪቶች አሉት። ማለትም፣ እያንዳንዱ መኪና 1 (አንድ፣ ካርል!) ጥንድ ጎማ ብቻ ነው ያለው።

5. የተሽከርካሪ ጎማዎች በመኪናው የመገጣጠሚያ ክፍሎች ስር ይገኛሉ. በአንደኛው በኩል መኪናው በተሽከርካሪው ጥንድ ላይ, እና በሌላኛው - በሚቀጥለው መኪና ጎማ ጥንድ ላይ ያርፋል. በዚህ ሁሉ ምክንያት መኪኖቹ በአስቸጋሪ ክፍሎች እና ኩርባዎች በፍጥነት ማለፍ ይችላሉ, እና በትራኩ ላይ ያለው ተጽእኖ ከተለመደው ጋሪዎች በጣም ያነሰ ነው.

ብልህ የሆነ የመጎተት ስርዓት ጋሪውን ወደ ማእዘኖች ይለውጠዋል። ይህ በመንኮራኩሮቹ ላይ ያለውን የጎን ሸክሞችን ለመቀነስ እና በባቡር ሐዲዱ ላይ ያለውን የፍላጅ ልብስ ለመቀነስ ያስችላል።

6. በሩሲያ የአየር ሁኔታ ውስጥ በረዶን ለማስወገድ መንኮራኩሮቹ በሞቃት አየር (በግምት 38 ዲግሪዎች) ይነፋሉ.

7. የሞስኮ-ኪይቭ ዴፖ እንደገና በተገነባበት ወቅት ሶስት የተለያዩ ትራኮች ስዊፍትን ለማገልገል ተዘጋጅተዋል። ፎቶው ጋሪዎቹን ሳይበታተኑ ጎማዎችን ለመጠገን የሚያስችል የማዞሪያ መሳሪያ ያሳያል.

ይህ በሩሲያ ውስጥ የዊልስ ጥንድ ስፋትን በራስ-ሰር ለመለወጥ የሚያስችል ስርዓት ያለው የመጀመሪያው ባቡር ነው። በተለይ ለዚህ ባቡር በብሬስት የማስተላለፊያ መሳሪያ ተፈጠረ። በመሆኑም ስዊፍት ከሩሲያ ስታንዳርድ መለኪያ 1520 ሚሊ ሜትር ወደ አውሮፓው 1435 ሚሊሜትር በ20 ደቂቃ ብቻ ይቀየራል። ከዚህ በፊት ይህ አሰራር ለሁለት ሰዓታት ያህል ወስዷል.

8. በነገራችን ላይ በሩሲያ ውስጥ መለኪያ በሚመርጡበት ጊዜ ወታደራዊው ገጽታ እንዲሁ ሚና ተጫውቷል የሚል ሰፊ አስተያየት አለ - ከአውሮፓው የተለየ መለኪያ አንድ መላምታዊ ጠላት በአደጋ ጊዜ ወታደሮችን ለማቅረብ አስቸጋሪ ያደርገዋል ። የሩስያ ወረራ.

እንደ እውነቱ ከሆነ, መጀመሪያ ላይ እንደዚህ አይነት ነገር በቁም ነገር አላሰቡም, ነገር ግን በእነዚያ አመታት ውስጥ ከነበሩት ሞዴሎች ውስጥ አንዱን ብቻ መርጠዋል, ይህም በአሜሪካ ውስጥ ታዋቂ ነበር. የመለኪያ ልዩነት ወታደራዊ ጠቀሜታ ዛሬ በጣም ትልቅ አይደለም - ቀድሞውኑ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የባቡር ሐዲድ ወታደሮች በቀን ከ 10 እስከ 30 ኪሎ ሜትር መንገድ በቀላሉ ሊለወጡ ይችላሉ. ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ወዲህ የሚያፈገፍጉ ወታደሮች ብዙውን ጊዜ ከኋላቸው ያሉትን ትራኮች ስለሚያወድሙ የትራኩ ስፋት በጣም አስፈላጊ አልነበረም። በጠላት ግዛት ውስጥ እየገሰገሰ ያለውን ጦር ለማቅረብ ልዩ ጊዜያዊ ጠባብ የባቡር መስመሮች ብዙ ጊዜ ይሠሩ ነበር።

ፎቶግራፉ እንደሚያሳየው የStrizh መኪኖች ከኛ ባለሁለት ሲስተም ኤሌክትሪክ EP20 በሦስተኛ ደረጃ ዝቅ ይላሉ። የስዊፍት መድረክ ቁመት ከመደበኛ ቁመት ግማሽ ነው. የባቡሩ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ሰረገላዎች ቴክኒካል ናቸው - በውስጣቸው ምንም ተሳፋሪዎች የሉም, መሳሪያዎች ብቻ ናቸው.

9. የቴክኒካል ማጓጓዣዎች አስፈላጊ ተግባራትን, ደህንነትን እና የእሳት ማጥፊያዎችን, የዚህ ባቡር ግንኙነቶችን እና የመሳሰሉትን የሚያረጋግጡ ሁሉንም ስርዓቶች ይይዛሉ. የናፍታ ጀነሬተር፣ የአየር መጭመቂያ፣ የአየር ጽዳት እና የማሞቂያ ስርዓቶች እዚህ ተጭነዋል። ባቡሩ በመደበኛነት የሚሰሩ ሁለት ጀነሬተሮች አሉት ነገር ግን ብልሽት ቢፈጠር አንድም እንኳን ለባቡሩ ሙሉ የኤሌክትሪክ ሀይል ማቅረብ ይችላል። የናፍታ ነዳጅ ክምችት በክረምት እስከ 15 ሰአታት የሚቆይ ሲሆን በበጋ ደግሞ እስከ 30 ድረስ ይቆያል። ሁሉም ነገር በውጫዊው የሙቀት መጠን ይወሰናል. በጣም ሥርዓታማ እና በተወሰነ ደረጃ የወደፊት ይመስላል።

10. የመንገደኞች መኪኖች ምንም ያነሰ የጠፈር ይመስላል.

11. ባቡሩ በሙሉ የመተላለፊያ መንገድ አለው፣ የዩሮ መጠኑ የራሱን ገደብ ሲጥል - ሁሉም ኮሪደሮች “ከእኛ” ጠባብ ናቸው እና ለሁለት ወፍራም ሰዎች መለያየት አስቸጋሪ ይሆናል። በአገናኝ መንገዱ መጨረሻ ላይ ባለው ፎቶ ላይ የሚታጠፍ ወንበር እና ጠረጴዛ አለ. አዎ ይህ የመመሪያው ቦታ ነው። ሁልጊዜ አሌንካ ቸኮሌት መግዛት እና ሻይ ማዘዝ የሚችልበት የራሱ ክፍል የለውም።

12. መደበኛ coup. የታሸጉ መደርደሪያዎች በግድግዳዎች ውስጥ ተደብቀዋል. በቀኝ በኩል ከበስተጀርባ ለመውጣት መሰላል አለ። ከላይ ባለው መደርደሪያ ላይ ለእያንዳንዱ ወንበር ተጣጣፊ ጠረጴዛዎች አሉ. የዚህ ክፍል ትኬቶች ከ 10,000 ሩብልስ ያስከፍላሉ.

13. ከሌላው ጎን ይመልከቱ.

14. በመደርደሪያዎቹ ውስጥ በተዘረጋው ሁኔታ ውስጥ እንደዚህ ያለ ክፍል ከሩሲያ ባቡሮች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ከሆነ, ተመሳሳይነት እዚያ ያበቃል.

15. ከተለመደው ጠረጴዛ ይልቅ - የቧንቧ ማጠቢያ ገንዳ!

16. የተቀመጠ ሰረገላ, በጣም ርካሹ የጉዞ አማራጭ - በአንድ መቀመጫ ከ 9,000 ሬብሎች. ከእጅ መቀመጫው ላይ ጠረጴዛዎችን ይጎትቱ, ነጠላ ሶኬቶች, በመቀመጫዎቹ መካከል መደበኛ ርቀት, የእግር መቀመጫዎች, ለልብስ መንጠቆዎች - መሳሪያው በጣም ጥሩ ነው.

17. መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው፣ በአውሮፕላኑ ላይ ካለው የንግድ ክፍል ጋር ይመሳሰላሉ፣ ነገር ግን 20 ሰአታት ተቀምጠው ማሳለፍ ጥሩ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ ቦታዎች በዋናነት በቤላሩስ, ዋርሶ እና በርሊን መካከል ከ3-6 ሰአታት ውስጥ በተሸፈነው ርቀት ላይ ለሚጓዙ ሰዎች የታሰቡ ናቸው.

18. ድርብ የኤስ.ቪ. በዚህ "ቁጥር" ውስጥ ነበር እስከ በርሊን ድረስ የተጓዝኩት። የቲኬቱ ዋጋ 17,000 ሩብልስ ነው - ይህ ገንዘብ ሁለቱንም መቀመጫዎች በአንድ ጊዜ ይገዛል, እና እርስዎ ብቻዎን ይጓዛሉ. ከጎረቤት ጋር መጓዝ ለአንድ መቀመጫ በግምት 13,000 ሩብልስ ያስወጣል.

19. ኤስ.ቪ ደግሞ የራሱ ማጠቢያ አለው.

20. ከተጣጠፉ አልጋዎች ጋር አማራጭ. የሚስብ ባህሪማንም ሰው አልጋውን መዘርጋት ከቻለ አንድ አትሌት ብቻ መደርደሪያውን ወደ ግድግዳው መግጠም ይችላል። ትራሱን እና ብርድ ልብሱን ይንኮታኮታል እና መደርደሪያው ወደ ቦታው እንዲገባ ለማድረግ ብዙ ጥረት ማድረግ ያስፈልግዎታል። ግን ይህ ሙሉ አልጋ ነው. ሰፊ እና ረጅም፣ መጠነኛ ከባድ፣ ልክ እኔ እንደወደድኩት። በ178 ቁመቴ፣ እግሮቼና ክንዶቼ በምንም ነገር ላይ አላረፉም።

ነገር ግን አልጋዎቹ ተዘርግተው ተቀምጠው ለመጓዝ ጠባብ ሆነ - ጭንቅላትህ ከላይኛው ደርብ ላይ ነው። ስለዚህ, አልጋው ላይ ተኛ, ወይም መደርደሪያዎቹን አጣጥፈህ ወንበሮች ላይ ስትቀመጥ ተሳፈር. ማጠፊያውን መሰላል እንደ ላፕቶፕ ጠረጴዛ ተጠቀምኩት።

21. እና ይህ ቤተሰብ coupe ነው, ይልቅ እንግዳ አቀማመጥ መፍትሔ ጋር. እነዚህ ሁለት መደበኛ ሲቢዎች ናቸው, ተጨማሪ የጋራ በር (በፎቶው ላይ በቀኝ በኩል).

22. ለሁሉም የተዘረዘሩ ክፍሎች, እያንዳንዱ ሰረገላ አንድ መታጠቢያ ቤት አለው. በጣም በቂ ነው, ምክንያቱም ሰረገሎቹ ትንሽ ስለሆኑ እና ጥቂት ሰዎች ብቻ ሊገጣጠሙ ይችላሉ. ከዚህም በላይ ሁሉም ሰው የራሱ ዛጎሎች አሉት. ግን ያ ብቻ አይደለም። እንዲያውም ቀዝቃዛ ቦታዎች አሉ - እነዚህ የቅንጦት ሠረገላዎች ናቸው, እያንዳንዱ "ክፍል" የራሱ መጸዳጃ ቤት እና መታጠቢያ ቤት ያለው!

23. ቮይላ. የቅንጦት ትኬት ወደ በርሊን ከሚደረገው የንግድ ደረጃ በረራ ጋር ተመሳሳይ ዋጋ የሚያስከፍል ምንም አያስደንቅም፡ በአንድ ሰው 30,000 ወይም ለአንድ ሙሉ ክፍል 50,000።

24. ከመታጠቢያ ገንዳ ጋር ከተለየ ካቢኔ በተጨማሪ, ስዊቱ በቴሌቪዥን እና በአስተማማኝ ሁኔታ ከ SV ይለያል. እዚህ ትንሽ ጠረጴዛም አለ. ጠረጴዛ ብቻ እንጂ ማጠቢያ አይደለም.

25. ዝርዝሩን ትንሽ እንይ። የማቆሚያ ቫልቭ ፣ የመስታወት ሰባሪ ፣ ድምጽ ማጉያ እና የአየር ኮንዲሽነር መቆጣጠሪያ። በዚህ ባቡር ላይ "እቃ" የሚለውን ቃል ሙሉ በሙሉ እንደረሳሁት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የአየር ልውውጥ ስርዓቱ በትክክል ይሰራል, ስለዚህ በምሽት በደንብ ተኛሁ.

26. ማጠቢያው ትንሽ ቢሆንም ፊትዎን ለማጠብ እና ፍራፍሬዎችን/አትክልቶችን ለማጠብ በቂ ነው።

27. ከመታጠቢያ ገንዳው ስር ተደብቆ የሶስት የጦርነት እና የሰላም መጠን የሚያክል ማይክሮ-ቆሻሻ መጣያ ነበር።

28. የጎን ጎጆ ለውጫዊ ልብሶች 4 ማንጠልጠያ እና ሰፊ የሻንጣ መደርደሪያ ፣ በዚህ ጥግ ላይ ተጣጣፊ ጠረጴዛዎች አሉ።

29. ውሳኔው አወዛጋቢ ነው, ምክንያቱም ጠረጴዛው ከተጫነ በኋላ, ወንበር ላይ መቆም ወይም መቀመጥ አይችሉም. በግሌ ፎቶ ለማንሳት ብቻ ነው ያነሳሁት።

30. ለአካል ጉዳተኛ መንገደኞች ያለው ሰፊ ክፍል ይህን ይመስላል።

31. ከበሩ በስተጀርባ አንድ ግዙፍ መታጠቢያ ገንዳ, መታጠቢያ ገንዳ እና መጸዳጃ ቤት አለ.

32. እና በመጨረሻም, በባቡሩ ውስጥ ዋናው የፓርቲ ቦታዎች የመመገቢያ መኪና እና ባር መኪና ናቸው)

33. በአንደኛው ሰረገላ ውስጥ ጠረጴዛዎች ያሉት መቀመጫዎች, በሌላኛው ውስጥ ደግሞ ወጥ ቤት እና ባር አለ.

34. ባቡሩ በሳምንት ሁለት ጊዜ ይሰራል፣ ቅዳሜ እና እሁድ ከሞስኮ ኩርስኪ ጣቢያ በ13፡05 ተነስቶ በበርሊን Ostbahnhof ጣቢያ በ 07፡19 በሚቀጥለው ቀን በሃገር ውስጥ ሰዓት ይደርሳል።

የጋዜጠኛውን ንግግር ለረጅም ጊዜ አዳመጥኩት ነገር ግን ግራ መጋባቱን እና አንድ ዓይነት የማይረባ ንግግር ተናገረ። ከዚያም ፖላንድኛ ተናገረ)

35. አሁን ስለ ጉዞው እራሱ እና ስለ ምክንያታዊነቱ ጥቂት ቃላት. ለምንድነው 20 ሰአታት በባቡር ወደ በርሊን የሚጓዙት በተመሳሳይ ገንዘብ ብዙ ጊዜ በፍጥነት በአውሮፕላን መብረር ይችላሉ? ጥሩ ጥያቄ ነው, ነገር ግን በእውነቱ እንዲህ ዓይነቱ ጉዞ ትክክለኛ የሆነበት ሁኔታ በቀላሉ ሊፈጠር ይችላል. እንደገና በጀርመን የኢንኖትራንስ የባቡር ሀዲድ ኤግዚቢሽን ለመቀረጽ እንደምሄድ እናስብ። ከሌሊቱ 3 ሰአት ተነስቼ፣ አየር ማረፊያ ሄጄ፣ የሆነ ቦታ በረራ እና ሌላ ቀን ሙሉ ፊልም - አመሰግናለሁ፣ አያስፈልግም፣ ይህን ከአንድ ጊዜ በላይ አሳልፌያለሁ። ጠዋት ላይ ለስራ ዝግጁ ለመሆን እና ሙሉ ጥንካሬ ወደ ሜሴ በርሊን ለመድረስ በምሽት በረራ ላይ መድረስ ፣ ሆቴል ውስጥ መግባት እና ትንሽ መተኛት ያስፈልግዎታል ።

ብዙውን ጊዜ ወደ አየር ማረፊያው በሁለት ሰአት ውስጥ እደርሳለሁ እና ከመነሳቴ ሁለት ሰአት በፊት ለመድረስ እሞክራለሁ. በረራው ራሱ ለ 2.5 ሰዓታት ይቆያል. ሁሉም በአንድ ላይ፣ በጉምሩክ ቁጥጥር እና ሻንጣ ከቤት ወደ ሆቴሉ በመሰብሰብ፣ ያለማቋረጥ ከ7-8 ሰአታት ይወስዳል። ይኸውም እኩለ ሌሊት ላይ በበርሊን ለመተኛት እና በጠዋት ወደ ሥራ ለመሄድ, ከምሽቱ 5-6 ሰዓት ከቤት መውጣት ያስፈልግዎታል.

በግሌ ከቤት ወደ ክፍሌ የተደረገው ጉዞ 29 ደቂቃ ፈጅቷል። 12፡30 ላይ ወጣሁ። በተመሳሳይ ጊዜ ሻንጣዎችን, የደህንነት ፍተሻዎችን, የጸዳ ዞኖችን, የመሳፈሪያን ለመጠበቅ, ወዘተ ለመፈተሽ ምንም ሂደቶች አልነበሩም. ወደ ጋሪው ገብቼ ተቀምጬ ሄድኩ። የጠፋው ጊዜ በጣም ትልቅ አይደለም ፣ አምስት ሰዓት ያህል ብቻ። ግን ምን ጥሩዎች! እና በበርሊን ውስጥ ሆቴል ውስጥ ለተጨማሪ ምሽት መክፈል አያስፈልግዎትም)

36. እና ከመጽናናት አንጻር, ዘመናዊ ባቡር በጣም ብዙ ነው ከአውሮፕላን የተሻለ፣ እዚህ ምንም የሚባል ነገር የለም። እና ማለቂያ የሌላቸው የአየር ማረፊያ ወረፋዎች የሉም. ከበርሊን ወይም ከፍራንክፈርት ወደ ሞስኮ የበረሩት ይረዱኛል።

37. አጭር በረራ እንኳን በደቂቃ በሩጫ እና በግርግር ሊወዳደር አይችልም።

39. ማውራት ጀመርን: - "ሁልጊዜ አንድ ቦታ ላይ እንቸኩላለን, እየሮጥን ነው. ቆም ብለን እራሳችንን አንፈቅድም። ከራሳችን ጋር፣ ከምንወደው ሰው ጋር ብቻችንን የምንሆንበት ጊዜ የለንም። በዝምታ ተቀምጠህ ስለ አንድ ነገር አስብ። መስኮቱን ተመልከት. በአውሮፕላኑ ላይ መብረር ልክ እንደ ቴሌፖርት ነው፣ እና ብዙ ጊዜ በረራው ራሱ ከበረራ በፊት ከሚደረጉ ሂደቶች ያነሰ ጊዜ ይወስዳል፣ ግን በባቡር መጓዝ እውነተኛ ጉዞ ነው። እንዲሁም ከጀርመን ወጥ ቤት አዘጋጅተናል፤ በሞስኮ ዋጋው 6 እጥፍ ይበልጣል። በባቡር ካልሆነ አገልግሎቱን ወደ ቤት እንዴት በሰላም ማግኘት ይችላሉ?

40. የመመገቢያ መኪናው ሙሉውን ጉዞ ባዶ አልነበረም. በተመሳሳይ ጊዜ, ተመልካቾች ፍጹም የተለየ ነበር. ውድ የእጅ ሰዓቶች ካላቸው ነጋዴዎች እስከ ግልበጣ እና የእንቅልፍ ልብስ የለበሱ ወንዶች። ባቡሩን ለምን እንደመረጡ ብዙ ጎብኚዎችን ጠየኳቸው። የአውሮፕላን ማረፊያዎች ግርግር ሳይኖር በርሊን ሲደርስ አንድ ሰው በመንገድ ላይ ዘና ለማለት ፈልጎ ነበር። አንድ ሰው ብዙ ሻንጣዎችን ማጓጓዝ ያስፈልገዋል. ሁለቱ ሁልጊዜ በባቡር እንደሚጓዙ እና ልማዶቻቸውን ለመለወጥ ምንም ምክንያት እንደማያዩ ተናግረዋል. የመጀመሪያው በረራ ሙሉ በሙሉ አቅም ነበረው - ሁሉም ትኬቶች የተገዙት ከመነሳቱ ጥቂት ሳምንታት ቀደም ብሎ ነበር።

የአገሬውን ምግብ ብዙ ጊዜ መቅመስ ቻልኩ እና ሙሉ በሙሉ ተደስቻለሁ። የመጀመሪያው ባቡር ብቸኛው ማስጠንቀቂያ ሬስቶራንቱ የካርድ ክፍያ ስርዓቱን ለማረም ጊዜ አልነበረውም. እኔ 500 ሬብሎች ብቻ ነበር, እሱም ለቦርች የተቀየርኩት. እና ከዚያ 50 ዩሮ በሩብል የቀየሩልኝ ደግ ሰዎችን መፈለግ ነበረብኝ። ያለበለዚያ እስከ በርሊን ድረስ መራብ አለብዎት ወይም ቤት የሌላቸውን ፓኬጆች በኦርሻ ወይም ብሬስት አጫጭር ፌርማታዎች ላይ ባሉ መሸጫዎች ይፈልጉ)

41. ባቡሩን እየፈተሹ, ምሳ እየበሉ እና እያወሩ, ጊዜ በፍጥነት አለፈ. ምሽት ላይ ቀደም ሲል በሚንስክ ጣቢያ ነበርን. የማስታወቂያው ዋይ ፋይ ሠርቷል፣ ግን ኢንተርኔት እንድጠቀም አልፈቀደልኝም። ከስራ እና ከአውታረ መረቡ እረፍት ለመውሰድ ሌላ ምክንያት ነበር.

42. ከጉዞው ድክመቶች መካከል, የፖላንድ ድንበር ቀስ ብሎ ማለፍን ልብ ማለት እፈልጋለሁ. ቤላሩያውያን በፍጥነት እንድንያልፍ ፈቀዱልን፣ ነገር ግን ፖላንዳውያን ተቃውመው ባቡሩን ለአንድ ሰዓት አዘገዩት። በዚህም ምክንያት ከጠዋቱ 2 ሰዓት ላይ የፓስፖርት ቁጥጥር ከተደረገልን በኋላ ነው ወደ መኝታ መሄድ የቻልነው። በርሊን በመዘግየቱ ምክንያት 30 ደቂቃ ዘግይተናል። ባቡሩ ወደ ውስጥ ሲገባ እነዚህ ሂደቶች የሚስተካከሉ፣የተመቻቹ እና የሚሻሻሉ እንደሚሆኑ ግልጽ ነው። እና ትራኩን የመቀየር ሂደቱን እንኳን አላስተዋልኩም.

እሁድ 7፡40 ላይ በኦስትባህንሆቭ ጣቢያ መድረክ ላይ ቆሜ ነበር። የእብነበረድ ቺፕስ ያለው ሬጀንት ከእግር በታች ተበተነ። ፖሊሱ መጥፎ ጠረኑንና ድንጋጤውን ቤት የለሽ ሰው አጅቦ ወሰደው። አንዳንድ ፊታቸው የተሰበረ እና የሰከረ ጎፕኒኮች ሊያናግሩኝ ሞከሩ። ከሞስኮ ያልወጣሁ ያህል ነው)

ብዙ ሰዎች ለምን ወደ በርሊን የባቡር ትኬቶችን እንደሚገዙ እና በመንገድ ላይ 20 ሰአታት እንደሚያሳልፉ አይረዱም, በ 2.5-3 ሰዓታት ውስጥ በተመሳሳይ ገንዘብ ወደ ጀርመን ዋና ከተማ በአውሮፕላን በረራ ማድረግ ይችላሉ. ለማስረዳት እሞክራለሁ።

1. ዛሬ ቅዳሜ ታኅሣሥ 17, የሩሲያ የባቡር ሐዲድ በሞስኮ-በርሊን መንገድ ላይ Strizh ፈጣን ባቡር ጀምሯል. የስሙ ትርጉም በቀላሉ ተከናውኗል - በሩሲያ ውስጥ "Strizh", በውጭ አገር - Strizh. ባቡሩ አሁን ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ከሚሄደው ጋር ተመሳሳይ ይመስላል። ግን ይህ በመጀመሪያ እይታ ብቻ ነው.

2. ወዮ, አንድ ሰው ለሩሲያው አምራች ደስተኛ ሊሆን አይችልም እና Strizh የ Tver Carriage Works ወይም የኡራል ሎኮሞቲቭስ ፈጠራ ነው. ባቡሩ በተሳካ ሁኔታ በአውሮፓ የባቡር ሀዲዶች እና በካዛክስታን ውስጥ እንኳን ጥቅም ላይ የሚውለው ከሩሲያ የአየር ሁኔታ ጋር የተጣጣመ የስፔን ታልጎ 250 ፕሮጀክት ነው። ባቡሩን ባጠናሁት ቁጥር ከጥንታዊው የረጅም ርቀት ባቡሮቻችን ምን ያህል እንደሚለይ ተረዳሁ።

3. ዓይንዎን የሚይዘው የመጀመሪያው ነገር ሰረገላዎቹ በጣም አጭር እና ዝቅተኛ ናቸው. የአንድ ሰረገላ ርዝመት 13 ሜትር ብቻ ነው: የእኛ ተወላጅ ሩሲያኛ ግማሽ መጠን ነው.

4. ለባቡሩ ሥራ የሚውሉ መሳሪያዎች በሙሉ ልክ እንደ ተለመደው ከመሬት በታች ሳይሆን በሁለት ቴክኒካል መኪናዎች ውስጥ ተደብቀዋል. በባቡሩ መጀመሪያ እና መጨረሻ ላይ ይገኛሉ. በዋነኛነት ከአሉሚኒየም ውህዶች የተሠሩ ቀላል ክብደት ያላቸው የግንባታ አጭር የመኪና አካላት የስበት ኃይልን መሃል ዝቅ ለማድረግ ያስችላሉ። እዚህም ምንም ባህላዊ ጎማ ያላቸው ጋሪዎች የሉም። የ 20 መኪኖች ባቡሩ በሙሉ 21 ባለ ጎማ ቦጌዎች ያሉት ሲሆን ዊልስ በራሳቸው የአክስል ዘንጎች ላይ እራሳቸውን የቻሉ ሽክርክሪቶች አሉት። ማለትም፣ እያንዳንዱ መኪና 1 (አንድ፣ ካርል!) ጥንድ ጎማ ብቻ ነው ያለው።

5. በእውነቱ, እዚህ ስዕል አለ. የተሽከርካሪ ጎማዎች በመኪናው የመገጣጠሚያ ክፍሎች ስር ይገኛሉ። በአንደኛው በኩል መኪናው በተሽከርካሪው ጥንድ ላይ, እና በሌላኛው - በሚቀጥለው መኪና ጎማ ጥንድ ላይ ያርፋል. በዚህ ሁሉ ምክንያት መኪኖቹ በአስቸጋሪ ክፍሎች እና ኩርባዎች በፍጥነት ማለፍ ይችላሉ, እና በትራኩ ላይ ያለው ተጽእኖ ከተለመደው ጋሪዎች በጣም ያነሰ ነው.

6. ብልህ የሆነ የመጎተት ስርዓት ጋሪውን ወደ ማእዘኖች ይለውጠዋል. ይህ በመንኮራኩሮቹ ላይ ያለውን የጎን ሸክሞችን ለመቀነስ እና በባቡር ሐዲዱ ላይ ያለውን የፍላጅ ልብስ ለመቀነስ ያስችላል።

7. በሩስያ የአየር ሁኔታ ውስጥ በረዶን ለማስወገድ መንኮራኩሮቹ በሞቃት አየር (በግምት 38 ዲግሪ) ይነፋሉ.

8. የሞስኮ-ኪይቭ ዴፖ እንደገና በተገነባበት ወቅት ሶስት የተለያዩ ትራኮች ስዊፍትን ለማገልገል ተዘጋጅተዋል። ፎቶው ጋሪዎቹን ሳይበታተኑ ጎማዎችን ለመጠገን የሚያስችል የማዞሪያ መሳሪያ ያሳያል.

ይህ በሩሲያ ውስጥ የዊልስ ጥንድ ስፋትን በራስ-ሰር ለመለወጥ የሚያስችል ስርዓት ያለው የመጀመሪያው ባቡር ነው። በተለይ ለዚህ ባቡር በብሬስት የማስተላለፊያ መሳሪያ ተፈጠረ። በመሆኑም ስዊፍት ከሩሲያ ስታንዳርድ መለኪያ 1520 ሚሊ ሜትር ወደ አውሮፓው 1435 ሚሊሜትር በ20 ደቂቃ ብቻ ይቀየራል። ከዚህ በፊት ይህ አሰራር ለሁለት ሰዓታት ያህል ወስዷል.

በነገራችን ላይ በሩሲያ ውስጥ መለኪያ በሚመርጡበት ጊዜ ወታደራዊው ገጽታም እንዲሁ ሚና ተጫውቷል - ከአውሮፓውያን የተለየ መለኪያ አንድ መላምታዊ ጠላት ወረራ በሚከሰትበት ጊዜ ወታደሮችን ለማቅረብ አስቸጋሪ ያደርገዋል የሚል ሰፊ አስተያየት አለ ። ራሽያ.

እንደ እውነቱ ከሆነ, መጀመሪያ ላይ እንደዚህ አይነት ነገር በቁም ነገር አላሰቡም, ነገር ግን በእነዚያ አመታት ውስጥ ከነበሩት ሞዴሎች ውስጥ አንዱን ብቻ መርጠዋል, ይህም በአሜሪካ ውስጥ ታዋቂ ነበር. የመለኪያ ልዩነት ወታደራዊ ጠቀሜታ ዛሬ በጣም ትልቅ አይደለም - ቀድሞውኑ በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የባቡር ሐዲድ ወታደሮች በቀን ከ 10 እስከ 30 ኪሎ ሜትር መንገድ በቀላሉ ሊለወጡ ይችላሉ. ከአንደኛው የዓለም ጦርነት ወዲህ የሚያፈገፍጉ ወታደሮች ብዙውን ጊዜ ከኋላቸው ያሉትን ትራኮች ስለሚያወድሙ የትራኩ ስፋት በጣም አስፈላጊ አልነበረም። በጠላት ግዛት ውስጥ እየገሰገሰ ያለውን ጦር ለማቅረብ ልዩ ጊዜያዊ ጠባብ የባቡር መስመሮች ብዙ ጊዜ ይሠሩ ነበር።

በብሬስት ውስጥ የድንበር ጠባቂዎች ማንም ሰው ከባቡሩ እንዲወርድ አልፈቀዱም እና በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ሰነዶችን አረጋግጠዋል. ስለዚህ, የባቡር መለኪያውን የመቀየር ሂደቱን መቅረጽ አልቻልኩም. ፍላጎት ላለው ሰው በዚህ ርዕስ ላይ የሳሻን ዘገባ እንዲመለከቱ እመክራለሁ ሩሶስ http://russos.livejournal.com/1355962.html

9. ፎቶግራፉ የሚያሳየው የStrizh መኪኖች ከኛ ባለ ሁለት ሲስተም ኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ EP20 በሦስተኛ ደረጃ ዝቅ ይላሉ። የስዊፍት መድረክ ቁመት ከመደበኛ ቁመት ግማሽ ነው. የባቡሩ የመጀመሪያ እና የመጨረሻ ሰረገላዎች ቴክኒካል ናቸው - በውስጣቸው ምንም ተሳፋሪዎች የሉም, መሳሪያዎች ብቻ ናቸው.

10. የቴክኒካል ማጓጓዣዎች አስፈላጊ ተግባራትን, ደህንነትን እና የእሳት ማጥፊያዎችን, የዚህ ባቡር ግንኙነቶችን እና የመሳሰሉትን የሚያረጋግጡ ሁሉንም ስርዓቶች ይይዛሉ. የናፍታ ጀነሬተር፣ የአየር መጭመቂያ፣ የአየር ጽዳት እና የማሞቂያ ስርዓቶች እዚህ ተጭነዋል። ባቡሩ በመደበኛነት የሚሰሩ ሁለት ጀነሬተሮች አሉት ነገር ግን ብልሽት ቢፈጠር አንድም እንኳን ለባቡሩ ሙሉ የኤሌክትሪክ ሀይል ማቅረብ ይችላል። የናፍታ ነዳጅ ክምችት በክረምት እስከ 15 ሰአታት የሚቆይ ሲሆን በበጋ ደግሞ እስከ 30 ድረስ ይቆያል። ሁሉም ነገር በውጫዊው የሙቀት መጠን ይወሰናል. በጣም ሥርዓታማ እና በተወሰነ ደረጃ የወደፊት ይመስላል።

11. የመንገደኞች መኪኖች ምንም ያነሰ የጠፈር ይመስላል.

12. ባቡሩ በሙሉ የመተላለፊያ መንገድ አለው፣ የዩሮው መጠን የራሱን ገደብ ሲጥል - ሁሉም ኮሪደሮች “ከእኛ” ጠባብ ናቸው እና ለሁለት ወፍራም ሰዎች መለያየት አስቸጋሪ ይሆናል። በአገናኝ መንገዱ መጨረሻ ላይ ባለው ፎቶ ላይ የሚታጠፍ ወንበር እና ጠረጴዛ አለ. አዎ ይህ የመመሪያው ቦታ ነው። ሁልጊዜ አሌንካ ቸኮሌት መግዛት እና ሻይ ማዘዝ የሚችልበት የራሱ ክፍል የለውም።

13. እያንዳንዱ ሰከንድ ሰረገላ ሙቅ እና ቀዝቃዛ ውሃ ያለው ማቀዝቀዣ የተገጠመለት ነው.

14. ለባቡር መኪናዎች አቀማመጥ አማራጮች.

15. መደበኛ coup. የታሸጉ መደርደሪያዎች በግድግዳዎች ውስጥ ተደብቀዋል. በቀኝ በኩል ከበስተጀርባ ለመውጣት መሰላል አለ። ከላይ ባለው መደርደሪያ ላይ ለእያንዳንዱ ወንበር ተጣጣፊ ጠረጴዛዎች አሉ. የዚህ ክፍል ትኬቶች ከ 10,000 ሩብልስ ያስከፍላሉ.

16. ከሌላው ጎን ይመልከቱ.

17. በመደርደሪያዎቹ ውስጥ በተዘረጋው ሁኔታ ውስጥ እንደዚህ ያለ ክፍል ከሩሲያ ባቡሮች ጋር ተመሳሳይ ከሆነ, ተመሳሳይነት እዚያ ያበቃል.

18. ከተለመደው ጠረጴዛ ይልቅ - የቧንቧ ማጠቢያ ገንዳ!

19. የተቀመጠ ሰረገላ, በጣም ርካሹ የጉዞ አማራጭ - በአንድ መቀመጫ ከ 9,000 ሬብሎች. ከእጅ መቀመጫው ላይ ጠረጴዛዎችን ይጎትቱ, ነጠላ ሶኬቶች, በመቀመጫዎቹ መካከል መደበኛ ርቀት, የእግር መቀመጫዎች, ለልብስ መንጠቆዎች - መሳሪያው በጣም ጥሩ ነው.

20. መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው፣ በአውሮፕላኑ ላይ ካለው የንግድ ክፍል ጋር ይመሳሰላሉ፣ ነገር ግን 20 ሰአታት ተቀምጠው ማሳለፍ ጥሩ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ ቦታዎች በዋናነት በቤላሩስ, ዋርሶ እና በርሊን መካከል ከ3-6 ሰአታት ውስጥ በተሸፈነው ርቀት ላይ ለሚጓዙ ሰዎች የታሰቡ ናቸው.

21. ድርብ የኤስ.ቪ. በዚህ "ቁጥር" ውስጥ ነበር እስከ በርሊን ድረስ የተጓዝኩት። የቲኬቱ ዋጋ 17,000 ሩብልስ ነው - ይህ ገንዘብ ሁለቱንም መቀመጫዎች በአንድ ጊዜ ይገዛል, እና እርስዎ ብቻዎን ይጓዛሉ. ከጎረቤት ጋር መጓዝ ለአንድ መቀመጫ በግምት 13,000 ሩብልስ ያስወጣል.

22. አውሮፕላን ወይም የጠፈር መንኮራኩር፣ ግን ባቡር አይደለም)

23. SV ደግሞ የራሱ ማጠቢያ አለው.

24. ከተጣጠፉ አልጋዎች ጋር አማራጭ. አንድ ደስ የሚል ባህሪ: ማንም ሰው አልጋውን መዘርጋት ከቻለ, አንድ አትሌት ብቻ መደርደሪያውን ወደ ግድግዳው መመለስ ይችላል. ትራሱን እና ብርድ ልብሱን ይንኮታኮታል እና መደርደሪያው ወደ ቦታው እንዲገባ ለማድረግ ብዙ ጥረት ማድረግ ያስፈልግዎታል።
ግን ይህ ሙሉ አልጋ ነው. ሰፊ እና ረጅም፣ መጠነኛ ከባድ፣ ልክ እኔ እንደወደድኩት። በ178 ቁመቴ፣ እግሮቼና ክንዶቼ በምንም ነገር ላይ አላረፉም።

ነገር ግን አልጋዎቹ ተዘርግተው ተቀምጠው ለመጓዝ ጠባብ ሆነ - ጭንቅላትህ ከላይኛው ደርብ ላይ ነው። ስለዚህ, አልጋው ላይ ተኛ, ወይም መደርደሪያዎቹን አጣጥፈህ ወንበሮች ላይ ስትቀመጥ ተሳፈር. ማጠፊያውን መሰላል እንደ ላፕቶፕ ጠረጴዛ ተጠቀምኩት።

25. እና ይህ ቤተሰብ coupe ነው, ይልቅ እንግዳ አቀማመጥ መፍትሔ ጋር. እነዚህ ሁለት መደበኛ ሲቢዎች ናቸው, ተጨማሪ የጋራ በር (በፎቶው ላይ በቀኝ በኩል).

26. ለሁሉም የተዘረዘሩ ክፍሎች, እያንዳንዱ ሰረገላ አንድ መታጠቢያ ቤት አለው. በጣም በቂ ነው, ምክንያቱም ሰረገሎቹ ትንሽ ስለሆኑ እና ጥቂት ሰዎች ብቻ ሊገጣጠሙ ይችላሉ. ከዚህም በላይ ሁሉም ሰው የራሱ ዛጎሎች አሉት.

27. ግን ያ ብቻ አይደለም. እንዲያውም ቀዝቃዛ ቦታዎች አሉ - እነዚህ የቅንጦት ሠረገላዎች ናቸው, እያንዳንዱ "ክፍል" የራሱ መጸዳጃ ቤት እና መታጠቢያ ቤት ያለው!

28. ቮይላ. የቅንጦት ትኬት ወደ በርሊን ከሚደረገው የንግድ ደረጃ በረራ ጋር ተመሳሳይ ዋጋ የሚያስከፍል ምንም አያስደንቅም፡ በአንድ ሰው 30,000 ወይም ለአንድ ሙሉ ክፍል 50,000።

29. ከመታጠቢያ ገንዳ ጋር ከተለየ ካቢኔ በተጨማሪ, ስዊቱ በቴሌቪዥን እና በአስተማማኝ ሁኔታ ከ SV ይለያል. እዚህ ትንሽ ጠረጴዛም አለ. ጠረጴዛ ብቻ እንጂ ማጠቢያ አይደለም.

30. ዝርዝሩን ትንሽ እንይ። የማቆሚያ ቫልቭ ፣ የመስታወት ሰባሪ ፣ ድምጽ ማጉያ እና የአየር ኮንዲሽነር መቆጣጠሪያ። በዚህ ባቡር ላይ "እቃ" የሚለውን ቃል ሙሉ በሙሉ እንደረሳሁ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የአየር ልውውጥ ስርዓቱ በትክክል ይሰራል, ስለዚህ በምሽት በደንብ ተኛሁ.

31. ማጠቢያው ትንሽ ቢሆንም ፊትዎን ለማጠብ እና ፍራፍሬዎችን/አትክልቶችን ለማጠብ በቂ ነው።

32. ከመታጠቢያ ገንዳው ስር ተደብቆ የሶስት የጦርነት እና የሰላም መጠን የሚያክል ማይክሮ-ቆሻሻ መጣያ ነበር።

33. የጎን ጎጆ ለውጫዊ ልብሶች 4 ማንጠልጠያ እና ሰፊ የሻንጣ መደርደሪያ, በማእዘኑ ውስጥ ተጣጣፊ ጠረጴዛዎች አሉ.

34. ውሳኔው አወዛጋቢ ነው, ምክንያቱም ጠረጴዛው ከተጫነ በኋላ, ወንበሩ ላይ መቆም ወይም መቀመጥ አይችሉም. በግሌ ፎቶ ለማንሳት ብቻ ነው ያነሳሁት።

35. ለአካል ጉዳተኛ መንገደኞች ያለው ሰፊ ክፍል ይህን ይመስላል።

36. ከበሩ በስተጀርባ አንድ ግዙፍ መታጠቢያ ገንዳ, መታጠቢያ ገንዳ እና መጸዳጃ ቤት አለ.

37. እና በመጨረሻም, የባቡሩ ዋና ፓርቲ ቦታዎች: የመመገቢያ መኪና እና ባር መኪና)

38. በአንደኛው ሰረገላ ውስጥ ጠረጴዛዎች ያሉት መቀመጫዎች, በሌላኛው ውስጥ ደግሞ ወጥ ቤት እና ባር አለ.

39. ባቡሩ በሳምንት ሁለት ጊዜ ይሰራል፣ ቅዳሜ እና እሁድ ከሞስኮ ኩርስኪ ጣቢያ በ13፡05 ተነስቶ በበርሊን ኦስትባህንሆፍ ጣቢያ በ 07፡19 በሚቀጥለው ቀን በሃገር ውስጥ ሰዓት ይደርሳል።

የጋዜጠኛውን ንግግር ለረጅም ጊዜ አዳመጥኩት ነገር ግን ግራ መጋባቱን እና አንድ ዓይነት የማይረባ ንግግር ተናገረ። ከዚያም ፖላንድኛ ተናገረ)

40. አሁን ስለ ጉዞው እራሱ እና ስለ ምክንያታዊነቱ ጥቂት ቃላት. ለምንድነው 20 ሰአታት በባቡር ወደ በርሊን የሚጓዙት በተመሳሳይ ገንዘብ ብዙ ጊዜ በፍጥነት በአውሮፕላን መብረር ይችላሉ? ጥሩ ጥያቄ ነው, ነገር ግን በእውነቱ እንዲህ ዓይነቱ ጉዞ ትክክለኛ የሆነበት ሁኔታ በቀላሉ ሊፈጠር ይችላል. እንደገና በጀርመን የኢንኖትራንስ የባቡር ሀዲድ ኤግዚቢሽን ለመቀረጽ እንደምሄድ እናስብ። ከሌሊቱ 3 ሰአት ተነስቼ፣ አየር ማረፊያ ሄጄ፣ የሆነ ቦታ በረራ እና ሌላ ቀን ሙሉ ፊልም - አመሰግናለሁ፣ አያስፈልግም፣ ይህን ከአንድ ጊዜ በላይ አሳልፌያለሁ። ጠዋት ላይ ለስራ ዝግጁ ለመሆን እና ሙሉ ጥንካሬ ወደ ሜሴ በርሊን ለመድረስ በምሽት በረራ ላይ መድረስ ፣ ሆቴል ውስጥ መግባት እና ትንሽ መተኛት ያስፈልግዎታል ።

ብዙውን ጊዜ ወደ አየር ማረፊያው በሁለት ሰአት ውስጥ እደርሳለሁ እና ከመነሳቴ ሁለት ሰአት በፊት ለመድረስ እሞክራለሁ. በረራው ራሱ ለ 2.5 ሰዓታት ይቆያል. ሁሉም በአንድ ላይ፣ በጉምሩክ ቁጥጥር እና ሻንጣ ከቤት ወደ ሆቴሉ በመሰብሰብ፣ ያለማቋረጥ ከ7-8 ሰአታት ይወስዳል። ይኸውም እኩለ ሌሊት ላይ በበርሊን ለመተኛት እና በጠዋት ወደ ሥራ ለመሄድ, ከምሽቱ 5-6 ሰዓት ከቤት መውጣት ያስፈልግዎታል.

በግሌ ከቤት ወደ ክፍሌ የተደረገው ጉዞ 29 ደቂቃ ፈጅቷል። 12፡30 ላይ ወጣሁ። በተመሳሳይ ጊዜ ሻንጣዎችን ለመፈተሽ, የደህንነት ማጣሪያ, የጸዳ ቦታ, የመሳፈሪያን ለመጠበቅ, ወዘተ ምንም አይነት ሂደቶች አልነበሩም. ወደ ጋሪው ገብቼ ተቀምጬ ሄድኩ። የጠፋው ጊዜ በጣም ትልቅ አይደለም ፣ አምስት ሰዓት ያህል ብቻ። ግን ምን ጥሩዎች! እና በበርሊን ውስጥ ሆቴል ውስጥ ለተጨማሪ ምሽት መክፈል አያስፈልግዎትም)

41. እና ከመጽናናት አንጻር, ዘመናዊ ባቡር ከአውሮፕላን በጣም የተሻለው ነው, እዚህ ምንም የሚናገረው ነገር የለም. እና ማለቂያ የሌላቸው የአየር ማረፊያ ወረፋዎች የሉም. ከበርሊን ወይም ከፍራንክፈርት ወደ ሞስኮ የበረሩት ይረዱኛል።

42. አጭር በረራ እንኳን በደቂቃ በሩጫ እና በግርግር ሊወዳደር አይችልም።

44. በባቡሩ ላይ አስደሳች ከሆኑ ሰዎች ጋር መወያየት, ምግብ ቤት ውስጥ መዋል, ሻይ መጠጣት እና ዘና ያለ ውይይት ማድረግ ይችላሉ. በዚህ ጉዞ ላይ ድንቅ ባልና ሚስት አገኘሁ: ዩሊያ እና ኢጎር. ዘመዶቻቸውን ለመጠየቅ ወደ በርሊን አዘውትረው ይበሩና ለመጀመሪያ ጊዜ በባቡር ወደ ጀርመን ተጉዘዋል። ዩሊያ ይህንን ባቡር ለሦስት ዓመታት እየጠበቀች እንደነበረ ተናግራለች። የማስጀመሪያ ቀናት ያለማቋረጥ ተላለፉ። እሷ ደውላ ለሩሲያ የባቡር ሐዲድ ባቡሩ መቼ እንደሚጀመር ደብዳቤ ጻፈች። ባቡሩ በሙከራ ላይ እንደሆነ እና አዲሱን ባቡር በተቻለ ፍጥነት ለማስጀመር የተቻለውን ሁሉ ለማድረግ እየተሰራ ነው የሚል ይፋዊ ምላሽ ተሰጥቷል። እናም ዩሊያ የመጀመሪያውን በረራ ጠበቀች)

45. ተነጋገርን: - "ሁልጊዜ አንድ ቦታ እንቸኩላለን, እየሮጥን ነው, እራሳችንን ቆም ብለን አንፈቅድም, ከራሳችን ጋር ብቻችንን የምንሆንበት ጊዜ የለንም, ከምንወደው ሰው ጋር, በዝምታ ተቀመጥ, አንድ ነገር አስብ, ተመልከት. በመስኮት ወጥቶ በአውሮፕላኑ ላይ የሚደረገው በረራ ልክ እንደ ቴሌፖርት ነው፣ እና ብዙ ጊዜ በረራው ራሱ ከበረራ በፊት ከሚደረጉ ሂደቶች ያነሰ ጊዜ ይወስዳል እና የባቡር ግልቢያ እውነተኛ ጉዞ ነው ። በተጨማሪም በጀርመን ውስጥ ወጥ ቤት አዘጋጅተናል ፣ በሞስኮ ውስጥ ዋጋ ያስከፍላል ። 6 ጊዜ ተጨማሪ። በባቡር ካልሆነ እንዴት ወደ ቤትዎ በሰላም ሊያገኙት እንደሚችሉ እነሆ?

46. ​​አሳቢ ሆንኩኝ. ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የሩስያ አርብቶ አደር ትዕይንቶች ከመስኮቱ ውጭ ብልጭ አሉ።

47. የመመገቢያ መኪናው ሙሉውን ጉዞ ባዶ አልነበረም. በተመሳሳይ ጊዜ, ተመልካቾች ፍጹም የተለየ ነበር. ውድ የእጅ ሰዓቶች ካላቸው ነጋዴዎች እስከ ግልበጣ እና የእንቅልፍ ልብስ የለበሱ ወንዶች። ባቡሩን ለምን እንደመረጡ ብዙ ጎብኚዎችን ጠየኳቸው። የአውሮፕላን ማረፊያዎች ግርግር ሳይኖር በርሊን ሲደርስ አንድ ሰው በመንገድ ላይ ዘና ለማለት ፈልጎ ነበር። አንድ ሰው ብዙ ሻንጣዎችን ማጓጓዝ ያስፈልገዋል. ሁለቱ ሁልጊዜ በባቡር እንደሚጓዙ እና ልማዶቻቸውን ለመለወጥ ምንም ምክንያት እንደማያዩ ተናግረዋል. የመጀመሪያው በረራ ሙሉ በሙሉ አቅም ነበረው - ሁሉም ትኬቶች የተገዙት ከመነሳቱ ጥቂት ሳምንታት ቀደም ብሎ ነበር።

48. የአካባቢውን ምግብ ብዙ ጊዜ መቅመስ ቻልኩ እና ሙሉ በሙሉ ተደስቻለሁ። የመጀመሪያው ባቡር ብቸኛው ማስጠንቀቂያ ሬስቶራንቱ የካርድ ክፍያ ስርዓቱን ለማረም ጊዜ አልነበረውም. እኔ 500 ሬብሎች ብቻ ነበር, እሱም ለቦርች የተቀየርኩት. እና ከዚያ 50 ዩሮ በሩብል የቀየሩልኝ ደግ ሰዎችን መፈለግ ነበረብኝ። ያለበለዚያ እስከ በርሊን ድረስ መራብ አለብዎት ወይም ቤት የሌላቸውን ፓኬጆች በኦርሻ ወይም ብሬስት አጫጭር ፌርማታዎች ላይ ባሉ መሸጫዎች ይፈልጉ)

49. ምናሌውን እና ዋጋዎችን ለማየት ፍላጎት ካሎት በፎቶው ላይ ጠቅ ያድርጉ.

50. ባቡሩን እየፈተሹ፣ ምሳ እየበሉና እያወሩ፣ ጊዜው በፍጥነት አለፈ። ምሽት ላይ ቀደም ሲል በሚንስክ ባቡር ጣቢያ ነበርን.

51. የተገለጸው ዋይ ፋይ ሠርቷል፣ ግን ኢንተርኔት እንድጠቀም አልፈቀደልኝም። ከስራ እና ከአውታረ መረቡ እረፍት ለመውሰድ ሌላ ምክንያት ነበር. ፊልም ተመለከትኩ እና ከ Igor እና ዩሊያ ጋር ተነጋገርኩ።

52. ከጉዞው ድክመቶች መካከል, የፖላንድ ድንበር ቀስ ብሎ ማለፍን ልብ ማለት እፈልጋለሁ. ቤላሩያውያን በፍጥነት እንድንያልፍ ፈቀዱልን፣ ነገር ግን ፖላንዳውያን ተቃውመው ባቡሩን ለአንድ ሰዓት አዘገዩት። በዚህም ምክንያት ከጠዋቱ 2 ሰዓት ላይ የፓስፖርት ቁጥጥር ከተደረገልን በኋላ ነው ወደ መኝታ መሄድ የቻልነው። በርሊን በመዘግየቱ ምክንያት 30 ደቂቃ ዘግይተናል። ባቡሩ ወደ ውስጥ ሲገባ እነዚህ ሂደቶች የሚስተካከሉ፣የተመቻቹ እና የሚሻሻሉ እንደሚሆኑ ግልጽ ነው። እና ትራኩን የመቀየር ሂደቱን እንኳን አላስተዋልኩም.

እሁድ 7፡40 ላይ በኦስትባህንሆቭ ጣቢያ መድረክ ላይ ቆሜ ነበር። የእብነበረድ ቺፕስ ያለው ሬጀንት ከእግር በታች ተበተነ። ፖሊሱ መጥፎ ጠረኑንና ድንጋጤውን ቤት የለሽ ሰው አጅቦ ወሰደው። አንዳንድ ፊታቸው የተሰበረ እና የሰከረ ጎፕኒኮች ሊያናግሩኝ ሞከሩ። ከሞስኮ ያልወጣሁ ያህል ነው)

ደህና፣ አንዱን መንዳት ይፈልጋሉ?

Dmitry Chistoprudov, Vostok ፎቶ ኤጀንሲ. ቀረጻን በተመለከተ ለጥያቄዎች እባክዎን በኢሜል ይላኩ።

ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች Strizhበሞስኮ-ኒዝሂ ኖቭጎሮድ አቅጣጫ ላይ ሳፕሳንን የተካው, በጣም አወዛጋቢ አስተያየቶችን ይፈጥራል. ስዊፍትን ከውጪ ያዩት ሁል ጊዜ “አሻንጉሊት የሚመስል” መልክውን ያስተውላሉ። መልክ. በእርግጥም የባቡር ሰረገላዎቹ በጣም ትንሽ ከመሆናቸው የተነሳ የልጆች ባቡር አካል መሆንን ይመርጣሉ። የባቡር ሐዲድ. ይሁን እንጂ ባቡሩን በደንብ ካወቅኩኝ በኋላ ለሳፕሳን በጣም ጥሩ ምትክ እንደሆነ ተገነዘብኩ, ምንም እንኳን በውጫዊ መልኩ ብዙም የተከበረ ቢመስልም. ይህን ለማወቅ በሞስኮ - ኒዝሂ ኖቭጎሮድ - ሞስኮ በሚወስደው መንገድ በStrizh ባቡር ላይ ልዩ ጉዞ አድርጌያለሁ። እዚህ የእኔን የግል ግንዛቤ፣ ብዙ ፎቶግራፎች እና የባቡሩ ግምገማ ታያላችሁ።

ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር Strizh. ቲኬቶች እና መቀመጫዎች

በእርግጥ የStrizh ባቡር ትኬቶች ልክ እንደሌሎች ባቡሮች በተቻለ ፍጥነት መግዛት አለባቸው። የሩስያ የባቡር ሐዲድ ተራማጅ የታሪፍ ታሪፍ ሥርዓት እንዳለው አስቀድመው ያውቁ ይሆናል። ወደ የመነሻ ቀን በቀረበ ቁጥር የባቡር ትኬቶች የበለጠ ውድ ይሆናሉ። ስለዚህ, እዚህ, እነሱ እንደሚሉት, መጀመሪያ የተነሣው ርካሽ ዋጋ ከፍሏል.

ለምሳሌ፣ I ለStrizh ባቡር ትኬቶችን ገዛከመነሳቱ ሁለት ሳምንት ተኩል በፊት. ትኬት ከ ኒዝሂ ኖቭጎሮድወደ ሞስኮ 1115 ሩብልስ አስከፍሎኛል ፣ እና በሆነ ምክንያት የመመለሻ ጉዞው በተመሳሳይ ቀን በጣም ውድ ነበር - 1249 ሩብልስ።

እንዳብራሩልኝ፣ የቲኬቶች ዋጋ የሚወሰነው በቀሪው መቀመጫ ብዛት ነው። ማለትም፣ ለተወሰነ ጉዞ የቀሩት ቲኬቶች በጣም ውድ ይሆናሉ።

ስለዚህ በተቻለ መጠን አስተዋይ ይሁኑ እና የስዊፍት ቲኬቶችን በ ላይ ይግዙ ትክክለኛው ጊዜ. ትንሽ መቆጠብ ይችላሉ.

በተጨማሪም ፣ የStrizh ባቡር የተለያዩ ክፍሎች ያሉት ሰረገላዎች እንዳሉት ያውቁ ይሆናል። ትኬቶችን ወደ “ዝቅተኛው” ክፍል ወሰድኩ። ዋጋቸው በጣም ያነሰ ነው፣ ግን የእኔን ልዩ ተግባር ለመፍታት - ስለ ባቡሩ ግምገማ መጻፍ - ይህ ክፍል በጣም በቂ ነበር።

አንደኛ ክፍል መቀመጫዎች፣ ድርብ ክፍሎች ያሉት ውሸት-ጠፍጣፋ መቀመጫዎች አሉ። በተመሳሳይ መልኩ ዋጋቸው ከቀላል መቀመጫ ሁለተኛ ክፍል የበለጠ ውድ ነው።

በጣም የሚያስደንቀው ነገር በአንድ ክፍል ውስጥ ለመጓዝ የሚፈልግ ተሳፋሪ ብቻውን ቢጓዝም ሙሉ በሙሉ ይገዛዋል. ማለትም ሙሉ በሙሉ ብቻዎን መሄድ ከፈለጉ ወደ 6,000 ሩብልስ ይክፈሉ እና ባለ ሁለት መቀመጫ ኩፖ ፍጹም ባለቤት ይሆናሉ። ከሚስትዎ ጋር ብቻዎን ለመጓዝ ከፈለጉ ተመሳሳይ መጠን ይክፈሉ እና ተመሳሳይ ባለ ሁለት መቀመጫ ኩፖን ያገኛሉ. በመርህ ደረጃ, በአንድ ተሳፋሪ ላይ ተመስርተው ድርብ ማረፊያ, በጣም ውድ አይደለም.

ስለዚህ፣ ባለ ሁለት መቀመጫ ክፍል ውስጥ የዘፈቀደ ጓደኞች ሊኖሩዎት አይችሉም። በመርህ ደረጃ, ይህ ምክንያታዊ እና ምቹ ነው.

ከሩሲያ የባቡር ሐዲድ ድር ጣቢያ የተወሰደ ምስል

እውነት ነው, በ Strizh ባቡር ላይ ያሉት ክፍሎች እንደ ሌሎቹ ባቡሮች ሁሉ, ትንሽ ጠባብ ናቸው. ሁለት እዚያ የሚሄዱ ከሆነ ተራ ሰውአማካይ ግንባታ ፣ ከዚያ አሁንም መኖር የሚቻል ይሆናል። ነገር ግን አንዳንድ የተከበሩ ተሳፋሪዎች በእኩልነት ከሚከበር መንገደኛ ጋር ቢጓዙ አጭር ጉዞ ብቻ ከከፍተኛ ምቾት ያድናቸዋል።

ስለ ቲኬቶች እና መቀመጫዎች ጠቃሚ ነጥብ

በ Strizh ባቡር ወደ ሞስኮ የሚሄድ ሁሉ አንድ ረቂቅ ነገር ማወቅ አለበት። ቦታዎችን በጥበብ እንዲመርጡ ይረዳዎታል።

ለምሳሌ, እኔ, እራሴን ግምት ውስጥ በማስገባት ልምድ ያለው ተጓዥ, ትኬት ወስጄ ለመቀመጫ ቁጥር 9 ሁለተኛ ክፍል የተቀመጠ ሰረገላ ትኬት ወስጄ ነበር. ወድጄዋለሁ ምክንያቱም በመስኮቱ አጠገብ እና በትክክል በመስኮቱ ላይ እንጂ በመስኮቶች መካከል ባለው ግድግዳ ላይ አይደለም. በተጨማሪም, በእኔ አስተያየት, አየሩ ግልጽ ሆኖ ከተገኘ ፀሐይ በዚህ ቦታ ጣልቃ መግባት የለበትም.

ከሩሲያ የባቡር ሐዲድ ድር ጣቢያ የተወሰደ ምስል

ከአንድ ነገር በስተቀር ሁሉንም ነገር ግምት ውስጥ ያስገባሁ: መቼ ባቡር ስዊፍትመምጣት ከኒዝሂ ኖቭጎሮድ ወደ ሞስኮ, ከዚያ ወደ ኋላ ማሽከርከር ይኖርብዎታል. በሠረገላዎቹ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ ይመለከታሉ. ስለዚህ በዘጠነኛው ቦታዬ በፀሃይ ጎኑ ወደ ኋላ እየተጓዝኩ ነበር። ማለትም ሊከሰት የሚችለው በጣም የከፋ ነገር ተከሰተ። እግዚአብሔር ይመስገን፣ ሌሎች ነጻ መቀመጫዎች ነበሩ እና ወደ ጥላው መሄድ ችለናል።

ስለዚህ, ለጠዋቱ Strizh ባቡር ትኬቶችን ሲገዙ በቀኝ በኩል ሳይሆን በግራ ረድፍ ላይ ለመቀመጫ ትኬቶችን መግዛት እንዳለቦት ያስታውሱ.

ምሽት ስዊፍትን ከሞስኮ ወደ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ እየነዱ ከሆነ ትክክለኛው መስመር ተመራጭ ይሆናል።

ወደ ኋላ ለመጓዝ የሚቃወሙ ከሆነ፣ በሠረገላ ቁጥር 33-36 መጀመሪያ ላይ ለመቀመጫ ትኬቶችን መግዛት አለቦት። እውነት ነው, በተመሳሳይ ጊዜ ከእርስዎ በተቃራኒ የተቀመጡትን ተሳፋሪዎች ይመለከታሉ. ለእርስዎ የበለጠ አስፈላጊ የሆነውን ለራስዎ ይወስኑ።

የStrizh ባቡር ከመነሳቱ በፊት መድረክ ላይ

ፎቶ ከበይነመረቡ

ባቡሩ ከመነሳቱ 40 ደቂቃ በፊት መድረኩ ላይ ስደርስ ተሳፋሪዎች አልነበሩም ማለት ይቻላል። ይህ የእቅዴ አካል ነበር፡ ባቡሩ በሚሄዱ ሰዎች እና ሀዘንተኞች ከመከበቡ በፊት መድረኩ ላይ ፎቶግራፍ ማንሳት ፈልጌ ነበር።

ግን እቅዶቼ እውን እንዲሆኑ አልታሰቡም። መድረኩ ላይ ጥብቅ ዩኒፎርም የለበሱ ሴቶች በእግረኛ መንገድ ወጡ። ምክሬ እና ጥያቄዎቼ ሁሉ “ወደ ጣቢያው ዋና ሂድ ፣ ከፈቀደ ፣ የፈለጋችሁትን ያህል ፎቶግራፎችን ማንሳት ትችላላችሁ” በሚሉ ጥያቄዎች ተመለሱ ።

በእኔ ብልግና፣ ወደ አለቃው እንኳን ሄጄ ነበር፣ ነገር ግን ሰዓቱ ገና በጣም ገና ነበር - ከጠዋቱ 7፡10 ብቻ። በዚህ ጊዜ ማንም እራሱን የሚያከብር የጣቢያ ስራ አስኪያጅ እራሱን በይፋዊ ስራዎች ላይ አይጫንም, ስለዚህ የተቆለፈውን በር "ከተሳምኩ" በኋላ ወደ ጣቢያው ተረኛ መኮንን ሄድኩኝ.

የገለልተኛ ሚዲያ ዋና አርታኢ ባጅም ሆነ ማዕረጉ ይፋዊ ግዴታውን እንዲጥስ ሊያነሳሳው አይችልም። መድረክ ላይ ፊልም እንድሰራ ፈጽሞ አልተፈቀደልኝም። ስለዚህ፣ ከኢንተርኔት በተነሱ ፎቶግራፎች፣ ከአስተያየቶቼ ጋር በመሆን “ማከም” አለብኝ።

ፎቶ ከበይነመረቡ

መድረክ ላይ በጣም የምወደው ከመመገቢያው መኪና አጠገብ ቆሜ ነበር። እና በጭራሽ አይደለም ምክንያቱም ጣፋጭ ምግብ እዚያ ተዘጋጅቷል.

የመመገቢያ መኪናው በተቀመጡት እና በክፍል መኪኖች መካከል በትክክል መቀመጡ ብቻ ነው. በውጫዊ ሁኔታ, ሰረገላዎቹ እራሳቸው በትክክል ተመሳሳይ ናቸው. መስኮቱን ሳይመለከቱ, በመልክ መለየት በጣም አስቸጋሪ ነው.

ከእነዚህ እና ከሌሎች መኪኖች በተቃራኒ መድረክ ላይ አስደናቂ ልዩነት ታይቷል።

አንደኛ እና ሁለተኛ ደረጃ ሰረገላ ባሉበት ቦታ ብዙ ተሳፋሪዎች ይጎርፉ ነበር። ሁሉም ዓይነት ሰዎች ነበሩ, አንዳንዶቹ ቦርሳዎች, ሌሎች ደግሞ የንግድ ቦርሳዎች ያሏቸው. በጋሪ ውስጥ ልጆች ያሏቸው በርካታ ቤተሰቦች ነበሩ። ግን በአጠቃላይ በጣም ብዙ ሰዎች ነበሩ.

ወደ ሌላ አቅጣጫ ከተመለከቱ፣ በክፍል መኪኖች ላይ 12 ወይም ሁለት ተሳፋሪዎች በተረጋጋ ሁኔታ እና በአስፈላጊ ሁኔታ ሲራመዱ ማየት ይችላሉ። እነዚህ በዋናነት የንግድ ጉዞዎች እንደሆኑ መሰለኝ። እና ተራ መሐንዲሶች ወይም የእቅድ ክፍሎች ሰራተኞች አይደሉም, ነገር ግን በዳይሬክተሮች ወይም በምክትል ደረጃ ያሉ ሰዎች.

የተከበረውን እርጋታ፣ ቁጭት እና የመዝናኛ እንቅስቃሴያቸውን አንድ ጊዜ ሲመለከቱ ገንዘብን እንደማይቆጥሩ እና የጉዞውን የሶስት ሰአት ተኩል ጉዞ በጋራ የመቀመጫ ሰረገላ ውስጥ ከመቀመጥ ይልቅ ምቹ በሆነ ክፍል ውስጥ ማሳለፍ እንደሚመርጡ ያሳያል።

የባቡሩ በሮች ተከፍቶ ተሳፋሪዎች ሲጠየቁ በዓይኔ የታየዉ ተቃርኖ ነዉ።

በStrizh ባቡር መሳፈር

ባቡሩ መድረኩ ላይ ለረጅም ጊዜ ቆሞ የነበረ እና ተቆጣጣሪዎቹ ያለማቋረጥ ወደ መኪኖቹ እየገቡ እና እየወጡ ቢሆንም ተሳፋሪዎች ከመነሳታቸው 20 ደቂቃ በፊት እንዲሳፈሩ ተጋብዘዋል።

በቂ ጊዜ ስለነበረ ማረፊያው የተካሄደው ያለችኮላ ነው። በተጨማሪም በእያንዳንዱ ሰረገላ ወደ 20 የሚጠጉ ሰዎች ይጓዙ ነበር (በእርግጥ ሰረገላዎቹ ከ 30 በላይ ማስተናገድ ይችላሉ, ነገር ግን ሁሉም መቀመጫዎች አልተያዙም) እንዲሁ ትልቅ ሚና ተጫውቷል.

ስለዚህ, በሮች ላይ ምንም ግዙፍ ወረፋዎች አልነበሩም, ጥድፊያ እና ነርቮች ብዙውን ጊዜ ከመሳፈሪያ ጋር, ለምሳሌ, ከተመሳሳይ Sapsan ወይም, በተለይም ከላስስቶካካ ጋር. ተሳፋሪዎች በተረጋጋ ሁኔታ፣ በክብር ወደ ጋሪው ገብተው ተቀመጡ።

የማረፊያ ሂደቱ እንከን የለሽነት ግን በዚህ በተወሰነ መልኩ ተበላሽቷል። እውነታው ይህ ነው። Strizh ባቡር ሰረገሎችከተራ ባቡሮች ሰረገላዎች በተለየ መልኩ ጠባብ (ሰፋ ባለ መልኩ)። በውጤቱም, በመኪናው እና በመድረክ መካከል ግማሽ ሜትር ስፋት ያለው ክፍተት ታየ. በቀድሞው ፎቶ ላይ በቀላሉ ሊታይ ይችላል. ከዚህም በላይ ባቡሩ ዝቅተኛው የመጀመሪያው መድረክ ላይ ቆመ. በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ጣቢያ የነበሩ እና የመጀመሪያውን መድረክ ያዩ ሰዎች እንዲዋሹ አይፈቅዱም። ይህ መድረክ ከሀዲዱ ደረጃ ትንሽ ከፍ ያለ ነው።

ፎቶ ከበይነመረቡ

በእርግጥ የ Strizh ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር ሰረገላዎች የመታጠፍ ደረጃ አላቸው ፣ ግን ቁመቱ አሁንም ለአረጋውያን ተሳፋሪዎች ችግር ይፈጥራል ። በእኔ ፊት አንዲት ሴት አያት እግሯን ወደ አንድ ደረጃ ማንሳት አልቻለችም እና መሪው ረድቷታል።

በተጨማሪም ጋሪዎችን እና ትላልቅ ቦርሳዎችን ወደ ጋሪው ለመጎተት በጣም ምቹ አይደለም. የመጓጓዣ በሮች አሁንም በጣም ጠባብ ናቸው. ስለዚህ፣ ከልጅ ጋር በStrizh ባቡር ላይ እየተጓዙ ከሆነ፣ አብረውት ከሚጓዙ መንገደኞች አስቀድመው በጋሪው እንዲረዳዎት ይጠይቁ ወይም ሁሉም ተሳፋሪዎች ወደ ማጓጓዣው እስኪገቡ ድረስ ይጠብቁ እና ጋሪውን ያለ ቸኮታ ይዘው ወደ ውስጥ ይግቡ። መሪው.

የከፍተኛ ፍጥነት ባቡር Strizh መኪናዎች

ስለዚህ፣ ይህ የጽሁፉ ክፍል በዋናነት በጀልባ ለመጓዝ ለማትፈልጉ ሰዎች ትኩረት ይሰጣል። ባቡር Strizhበመጀመሪያ እና በሁለተኛ ደረጃ የተቀመጡ ሠረገላዎች.

ቀደም ብዬ እንደጻፍኩት, በትንሹ "የተነደፈው" የመጀመሪያው ነገር በአንጻራዊነት ጠባብ የሠረገላ በሮች ናቸው. ከሳፕሳን ጋር ሲወዳደሩ, እነሱ በእርግጥ ጠባብ ናቸው. ስለዚህ በመግቢያው ላይ ያሉ አንዳንድ ተሳፋሪዎች በአውሮፕላኑ ላይ ትላልቅና ከባድ ቦርሳዎችን የማንሳት ችግር ገጥሟቸዋል።

ለትላልቅ ሻንጣዎች የሚሆን ቦታ ምን እንደሚመስል ሲያዩ ሁለተኛው የማያስደስት ነገር እነዚሁ ተሳፋሪዎች ጠበቃቸው። በሚያሳዝን ሁኔታ, እዚያ ማስቀመጥ የሚችሉት ብዙ ቦርሳዎች የሉም, ለምሳሌ በሳፕሳን ውስጥ. እውነት ነው ፣ በስዊፍት ሰረገላ ውስጥ ብዙ ተሳፋሪዎች የሉም ፣ ግን አብዛኛዎቹ በትላልቅ ሻንጣዎች ለእረፍት የሚሄዱ ከሆነ ፣ በሻንጣው ክፍል ውስጥ ለሁሉም ሰው የሚሆን በቂ ቦታ አይኖርም ። አንዳንድ ተሳፋሪዎች ትላልቅ የጉዞ ሻንጣዎቻቸውን በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው መተላለፊያ ላይ ማስቀመጥ ነበረባቸው። ይህ በእርግጥ ምንም አይነት ትልቅ ችግር አልፈጠረም, ነገር ግን በሠረገላው ውስጥ መሄድን ትንሽ አስቸጋሪ አድርጎታል.

ሁኔታው ከመቀመጫዎቹ በላይ ባሉት የሻንጣዎች መደርደሪያዎች በተወሰነ ደረጃ ይድናል. እነሱ በጣም ሰፊ ናቸው እና ትናንሽ ሻንጣዎችን እንኳን ማስተናገድ ይችላሉ። በጣም ጥሩው ነገር እነዚህ የሻንጣዎች መደርደሪያዎች በጣም ጥልቅ ናቸው. በጣም ጥልቅ እስከሆነ ድረስ ትንሽ የጉዞ ሻንጣ “አብረው” ሳይሆን “በመሻገር” እንዲያስቀምጡ ያስችሉዎታል - እንደ ጥልቅ።

ያም ማለት በንድፈ ሀሳብ ለሁሉም ቦርሳዎች የሚሆን በቂ ቦታ መኖር አለበት.

እውነት ነው, እነዚህ መደርደሪያዎች ለምን ክብደት እንደተዘጋጁ ሙሉ በሙሉ ግልጽ አይደለም, ስለዚህ ንድፍ አውጪዎችን ብቻ ተስፋ እናደርጋለን ታልጎ ባቡሮች(ስዊፍት ተብሎ የሚጠራው) የሻንጣው መደርደሪያዎች ሙሉ በሙሉ በሩሲያ ቱሪስቶች ከባድ ሻንጣዎች እንዲጫኑ አቅርቧል።

የመኪና መቀመጫዎች መቀመጫ

የሠረገላ መቀመጫው እርስዎ የሚያወጡበት ቦታ ስለሆነ ስለዚህ ጉዳይ በበለጠ ዝርዝር መጻፍ እፈልጋለሁ አብዛኛውጉዞዎች. በከፍተኛ ፍጥነት በመጓዝ ልምድ ላይ በመመስረት ሳፕሳን ያሠለጥናልእና ማርቲንምቹ መቀመጫ ምናልባት ለተሳፋሪው በጣም አስፈላጊው ነገር ነው ማለት እችላለሁ.

በ Swallow ባቡር ላይ ተነስቼ ከሄድኩ ከግማሽ ሰአት በኋላ እንዴት መሄድ እንደፈለግኩ አስታውሳለሁ። በStrizh ባቡር ላይ ያሉት መቀመጫዎች የበለጠ ምቹ ናቸው።

በመጀመሪያ, እነሱ የበለጠ ergonomic ናቸው - ማለትም, የጀርባውን ኩርባ በትክክል ይከተላሉ.

በሁለተኛ ደረጃ, መቀመጫው ራሱ ለመቀመጥ ምቹ በሆነ መንገድ የተሠራ ነው. ምቹ ብቻ ነው እና ያ ብቻ ነው። ከመነሻው ሁለት ሰአታት አልፈዋል (እና በባቡር ላይ ተቀምጬ ይህን ጽሑፍ እየጻፍኩ ነው), እና አሁንም ለመነሳት እና ለመሞቅ ፍላጎት አይሰማኝም.

በሶስተኛ ደረጃ, በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው ርቀት በጣም ትልቅ ነው. ልሳሳት እችላለሁ፣ ግን ከሳፕሳን የበለጠ ተመሳሳይ ነው፣ ወይም እንዲያውም የበለጠ ነው። እኔ እንኳን በአለም ላይ አጭሩ ሰው (186 ሴ.ሜ) አይደለሁም ፣ ወንበር ላይ ተቀምጬ እግሮቼን በነፃነት መሻገር እችላለሁ ሚዛናዊ ተግባርን ሳላደርግ።

መቀመጫዎቹ በጣም ሰፊ መሆናቸው አስፈላጊ ነው. ለምሳሌ፣ በጉዞው በሙሉ እኔና የጉዞ ጓደኛዬ አንዳችን የሌላውን ክርኖች ነክተን አናውቅም።

በተጨማሪም ፣ ፊት ለፊት ባለው ወንበር ጀርባ ላይ እንደ ተጣጣፊ የእግረኛ መቀመጫ እና ትንሽ ተጣጣፊ ጠረጴዛ ያሉ እንደዚህ ያሉ አስደሳች ትናንሽ ነገሮችን ልብ ሊባል ይገባል ። በተጨማሪም የተጣራ ኪስ አለው. ስለ Strizh ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር፣ ሊጣሉ የሚችሉ የጆሮ ማዳመጫዎች እና ከቦታ ቦታ መልቀቂያ ጊዜ መመሪያዎችን የያዘ ፖስተሮችን የያዘ ብሮሹር ይዟል።

እንደ አለመታደል ሆኖ ከኮምፒዩተር ጋር ለመስራት የሚታጠፍ ጠረጴዛውን መጠቀም አይችሉም: የመቀመጫው ጀርባ በመንገዱ ላይ ነው - የአንድ ትልቅ ላፕቶፕ ማያ ገጽ አይከፈትም:

እያንዳንዱ ጥንድ ወንበሮች የግለሰብ ብርሃን አላቸው.

ለተሳፋሪዎች የሚሰጠውን መረጃ በጥንቃቄ ከገመገምኩ በኋላ፣ መቀመጫዎቹ የተቀመጡ መሆናቸውን ተረዳሁ። እርግጥ ነው, ለመተኛት መተኛት አይችሉም, ነገር ግን ጀርባውን በትንሹ ማጠፍ ይቻላል. በጣም ዋጋ ያለው ነገር ከኋላ የተቀመጠው ተሳፋሪ አይሠቃይም. የወንበሩ መቀመጫ በቀላሉ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳል እና የኋላው ዘንበል ይላል. ምቹ ነው።

በመኪናው መስኮቶች ላይ እንደ አኮርዲዮን የሚታጠፍ የጨርቅ መጋረጃዎች አሉ እና ሲታጠፍ መስኮቱን ወደ ውጭ ለመመልከት ብዙ ቦታ አይወስዱም.

በግድግዳው ላይ ባሉት መስኮቶች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ለልብስ መንጠቆዎች አሉ. በበጋ እነሱ በተግባር ጥቅም ላይ አይውሉም ፣ ግን በክረምት ወቅት የታሸጉ ጃኬቶችን በላያቸው ላይ ከሰቀሉ ፣ ከዚያ በመስኮቱ አጠገብ የተቀመጠው ተሳፋሪ አንዳንድ ችግሮች ሊያጋጥመው ይችላል።

አሁንም በሳፕሳን ይህ ጉዳይ በላስቶቻካ እና ስዊፍት ውስጥ ካለው የበለጠ በጥበብ ተፈትቷል-በመኪናው መካከል ተሳፋሪዎች የውጪ ልብሳቸውን የሚሰቅሉበት የልብስ ማጠቢያ ክፍል አለ።

ወንበሮቹ ላይ ያሉት የእጅ መያዣዎች ቀላል ናቸው. በመንገዱ ላይ ከሆኑ ሊወገዱ ይችላሉ, ወይም እጆችዎን ወደ አንድ ቦታ ማስገባት ከፈለጉ ዝቅ ማድረግ ይችላሉ. ሊወገድ የማይችል ብቸኛው የእጅ መያዣ በመስኮቱ አጠገብ ይገኛል. ለብዙ መንገደኞች ይህ በጣም ኢምንት ሀቅ ነው። ግን ይህን ጽሑፍ በኮምፒዩተር ላይ ስጽፍ በግሌ በጣም አስጨንቆኝ ነበር።

በሠረገላው ውስጥ ነፃ መቀመጫዎች መኖራቸው ጥሩ ነው እና ወደ ሌላ ነጻ ጥንድ መቀመጫዎች ተዛወርኩ.

እያንዳንዱ መቀመጫ የጆሮ ማዳመጫ መሰኪያ አለው። ከጣሪያው ስር በቴሌቪዥኖች ላይ የሚታዩትን የሬዲዮ ወይም የፊልም ማጀቢያ ማዳመጥ ይችላሉ።

የሚጣሉ መጥረጊያዎች ወደ መቀመጫው የጭንቅላት መቀመጫዎች ተጣብቀዋል. በአንድ በኩል፣ ይህ የተደረገው ከንፅህና አንፃር ሲታይ ነው፣ ነገር ግን በአጠቃላይ፣ ተሳፋሪዎች የራስ መቀመጫዎቹን በቅባት ራሰ በራራሶቻቸው እንዳያቆሽሹ ነው :)

ማጓጓዣው አየር ማቀዝቀዣ ሲሆን ከጊዜ ወደ ጊዜ የአውሮፕላን የምግብ ጋሪዎችን ይይዛሉ. ይሁን እንጂ በሌሎች ከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው ባቡሮች ላይ ተመሳሳይ ደስታን የሚያስከፍለውን ወጪ በማስታወስ ከማዘዝ ተቆጠብኩ።

እና አንድ ተጨማሪ ነገር: በአንደኛ ደረጃ የተቀመጠው ሠረገላ ለመጓዝ ከወሰኑ, የመቀመጫው አቀማመጥ 1 + 2 መሆኑን ያስታውሱ, በግራ በኩል አንድ መቀመጫ, እና ሁለት በቀኝ በኩል.

እርግጥ ነው, የመጀመሪያው ግፊት ለአንድ መቀመጫ ትኬት መግዛት ይሆናል. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ሰዎች ያለማቋረጥ በአጠገብዎ ይሄዳሉ፣ ጋሪዎችን ከምግብ ጋር ይሸከማሉ፣ እናም በእርግጠኝነት ትነካላችሁ...

ስለዚህ, ለራሴ በግሌ በመስኮቱ አጠገብ ላለው ባለ ሁለት መቀመጫ ትኬት እገዛ ነበር. ወንበሮቹ ሰፊ ናቸው፣ አንተ እና ጎረቤትህ እርስ በርሳችሁ አትጠላለፉም፣ እና የሚያስደነግጠው የህዝብ ፍሰት ከእርስዎ ይርቃል እና አያስቸግራችሁም።

በስዊፍት ላይ ከጉዞ የተገኙ ግንዛቤዎች

ሀዘንተኞች ከመነሳታቸው አስር ደቂቃዎች በፊት ከባቡሩ እንዲወጡ ተጠይቀዋል። ከመነሳቱ ሁለት ደቂቃዎች በፊት በሮች ተዘግተዋል. ስለዚህ በባቡሩ ላይ መዘግየትን የሚወዱ እና "በጊዜው" የሚደርሱ "አስደሳች" አስገራሚ ሊሆኑ ይችላሉ.

እንቅስቃሴው እንዴት እንደሚጀመር ሁል ጊዜ ትኩረት የሚስብ ነው። ለምሳሌ ፣ በሳፕሳን ውስጥ ይህ በጣም አስቸጋሪ ጊዜ ነው ፣ እናም መስኮቱን ካላዩ ፣ ባቡሩ በሚነሳበት ጊዜ በቀላሉ ሊያመልጡዎት ይችላሉ።

ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር Strizhበሚታወቅ ግርግር ይንቀሳቀሳል። በሆነ መልኩ እንግዳ እንኳን። ባቡሩ ከDzerzhinsk እና ቭላድሚር ጣቢያዎች ሲወጣ ራሴን በድጋሚ ሞከርኩ። አዎ፣ ሎኮሞቲቭ ባቡሩን ይጎትታል።

በእርግጥ ይህ በእርግጥ “የመሮጫ መሳሪያ አይደለም” ነው። መንቀሳቀስ በሚጀምርበት ጊዜ አይወድቅም, ምንም እንኳን የእጆችን እጆች ሳይይዙ በአገናኝ መንገዱ ላይ ቢቆሙም. በጣም በከፋ ሁኔታ, ወለሉ ላይ ሁለት እርምጃዎችን ይወስዳሉ :)

በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሰዓት እስከ 200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሊደርስ ለሚችል ባቡር በጣም ያልተጠበቀ ነው።

ስለ ፍጥነት መናገር. ሹፌሩ ቃል የገባልን በሰአት 180 ኪሎ ሜትር ላይ የደረስን አይመስልም። በውጤት ሰሌዳው ላይ ያስተዋልኩት ከፍተኛው 171 ኪሜ በሰአት ነበር። እውነት ነው፣ ሁልጊዜ እዚያ አልተመለከትኩም ነበር። ምናልባት "ፈጣኑ ጊዜ" አምልጦኝ ይሆናል.

የባቡሩ ለስላሳ ሩጫ በጣም አሻሚ ነገር ሲሆን በባቡር ሀዲዱ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. በአንዳንድ ክፍሎች በእርግጥ በጣም በፍጥነት እየነዳን ነበር፣ ግን በሆነ መንገድ ይህ አልሆነም። በሌሎች ላይ, ፍጥነቱ ዝቅተኛ ነበር, እና ጣቶቹ በመንቀጥቀጥ ምክንያት ቁልፎቹን ለመምታት አልቻሉም.

የሳፕሳን ባቡር ይበልጥ በተቀላጠፈ እና በተረጋጋ ሁኔታ እየሄደ ያለ መስሎ ይታየኛል። ስለ ስዋሎ ምንም ማለት አልችልም - አላስታውስም። አንድ ጊዜ ብቻ ነው የተጓዝኩት (እና በጭራሽ!)

የመንኮራኩሮች ጩኸት በጣም ያልተለመደ ነበር። እውነታው ግን ተጎታችዎቹ Strizh ባቡሮችበጣም ትንሽ ነው, ስለዚህ እያንዳንዱ ሰረገላ ሁለት ጎማዎች ብቻ ነው ያለው. ያም ማለት አንድ ጎማ ጥንድ በሁለት መኪኖች መካከል ይገኛል. በ Sapsan እና Lastochka ባቡሮች ውስጥ ባሉ ከባድ ሰረገላዎች ውስጥ በእያንዳንዱ ሰረገላ በእያንዳንዱ ጎን ላይ ብዙውን ጊዜ ሁለት ጥንድ ጎማዎች አሉ።

ስለዚህ በመደበኛ ባቡር ስንጓዝ በባቡር ሐዲዱ መገጣጠሚያዎች ላይ ያለው የዊልስ ድምፅ “ነካካ - ቆም በል - ተንኳኳ - ቆም በል ፣ ወዘተ.

የስዊፍት ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር በጣም ያልተለመደ የዊልስ ድምጽ አለው - ይህን ከዚህ በፊት ሰምቼው አላውቅም። ፈጣኑ በስርዓተ-ጥለት መሰረት ይንኳኳል “ማንኳኳ - ለአፍታ ቆም - አንኳኳ - ለአፍታ አቁም ፣ ወዘተ.)

ይህ በተለይ ወደ መኪኖቹ ጫፍ ቅርብ ነው. ልክ እንደዚህ ያለ ቦታ ነበረኝ ፣ ስለዚህ በጉዞ ላይ በነበርኩበት ጊዜ ሁሉ ይህንን የተረገመ ተንኳኳ - ኳኳታ ሰማሁ… በአንዳንድ መስመሮች ላይ ፣ ሐዲዶቹ ከአጫጭር ቁርጥራጮች የተሰበሰቡበት ፣ ይህ የማያቋርጥ ማንኳኳት ፣ እውነቱን ለመናገር ፣ ቀድሞውኑ አሰልቺ መሆን ጀምሯል.

ከዚያ በኋላ ለመናገር ብቻ ይሞክሩ. ይህ ጽሑፍ የተጻፈው ስዊፍትን ጋልቦ በማያውቅ ሰው ነው! እንደዚህ ያለ ልዩነት መገመት አይችሉም። በሚጓዙበት ጊዜ ብቻ ሊታወቅ ይችላል.

ማጓጓዣዎቹ ልክ እንደቀረቡ በራሳቸው የሚከፈቱ የመስታወት በሮች ባላቸው ቬስትቡሎች ተለያይተዋል። እዚህ ጋር መጥቀስ ተገቢ ነው በመቀመጫዎቹ መካከል ያለው መተላለፊያ ከግሮሰሪ ጋሪ ለማለፍ የሚያስችል ሰፊ ነው። ለምሳሌ, ይህ በአውሮፕላን ውስጥ ሊከናወን አይችልም. እና በስዊፍት ውስጥ፣ ወደ ጎን መሄዳችሁ እውነት ነው፣ ነገር ግን አሁንም በነፃነት ትሄዳላችሁ። እውነት ነው, በመኪናዎች መካከል ያለው መተላለፊያ ስፋት በጣም ትንሽ ነው. ሰውዬው እርግጥ ነው, ያልፋል, ነገር ግን ቦርሳው ከፊት ወይም ከኋላ መወሰድ አለበት.

በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ባቡር Strizh ውስጥ መጸዳጃ ቤቶች

በተለይ ይህንን ርዕስ ለማጉላት ወሰንኩ. መቼም የጋለቡት የእኔን ድርጊት በቀላሉ ይረዳሉ። እውነታው ግን በ Swallow ውስጥ በጣም ጥቂት መጸዳጃ ቤቶች አሉ. እንደ ቪሶትስኪ ዘፈን - "ለአርባ ስምንት ክፍሎች አንድ መጸዳጃ ቤት ብቻ አለ"

ስለዚህ በላስቶቻካ ውስጥ ለጠቅላላው ባቡር ሁለት መጸዳጃ ቤቶች ብቻ ናቸው. ቢያንስ ከአንድ አመት በፊት እንደዚህ ነበር፣ በግዴለሽነት ለመንዳት ለመውሰድ ወሰንኩኝ። ምናልባት አሁን የሆነ ነገር ተለውጧል።

ይህ ሙሉ በሙሉ በስዊፍት ባቡር ላይ ነው. በእያንዳንዱ ማጓጓዣ ውስጥ መጸዳጃ ቤት አለ. እውነት ነው፣ አንድ ብቻ ነው፣ ግን ተጎታችዎቹ በጣም ትንሽ ናቸው። በአጠቃላይ ወደ 30 የሚጠጉ መንገደኞች አሉ። ስለዚህ በStrizh ባቡር ላይ ወደ መጸዳጃ ቤት ምንም ወረፋ አላገኘሁም። በላስቶቻካ ግን...

ክፍሉ ራሱ በጣም ትንሽ ነው. በመርህ ደረጃ, በቂ ቦታ አለ, ነገር ግን ከመጠን በላይ ወፍራም ለሆኑ ተሳፋሪዎች እና የአካል ጉዳተኞች, እንደዚህ አይነት መጸዳጃ ቤት መጎብኘት አሉታዊ ስሜቶችን ሊያስከትል ይችላል.

በመርህ ደረጃ, የሚያስፈልግዎ ነገር ሁሉ, ፈሳሽ ሳሙና እና የወረቀት የእጅ መታጠቢያዎች እንኳን, የሽንት ቤት ወረቀት ሳይጠቅሱ.

በነገራችን ላይ ጣቢያው ላይ ቆመን ባቡሩ እንዲነሳ እየጠበቅን ሳለ የመጸዳጃ ቤቱ ሽታ በጋሪው ውስጥ በደንብ ተሰማ። በመኪና ስንሄድ እና አየር ማቀዝቀዣው ሲጀመር, ሽታው ጠፋ.

ነፃ የዋይፋይ በይነመረብ በStrizh ባቡር ላይ (ከተጀመረ ከአንድ ወር በኋላ)

ከሌሎች ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች በተለየ - Sapsan እና Lastochka - in የStrizh ባቡር ነፃ የዋይፋይ ኢንተርኔት ነበረው።. እና በአንደኛ ደረጃ ሰረገላዎች ብቻ ሳይሆን በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ. በሚያሳዝን ሁኔታ, ባለፈው ጊዜ ስለ እሱ መፃፍ አለብኝ, ምክንያቱም ከአንድ ወር በኋላ ይህ አገልግሎት ተከፍሏል - በሰዓት 59 ሩብልስ. በመርህ ደረጃ - ያን ያህል ውድ አይደለም.

ከራሱ ከበይነመረቡ በተጨማሪ የባቡሩ የውስጥ ኔትወርክ አንዳንድ ፊልሞችን በነጻ ለማየት ያስችላል። ዝርዝሩ በጣም ሰፊ ነው፣ ግን... ተአምር ነው፣ ማየት የምፈልገው ፊልም አላገኘሁም :) ምናልባት መራጭ እየሆንኩ ነው?

ባቡሩ በአሁኑ ጊዜ በካርታው ላይ የት እንደሚገኝ በትክክል ማየት እና ከመድረሱ በፊት ምን ያህል ጊዜ እንደሚቀረው ማወቅ ይቻላል.

በ Strizh ባቡር ላይ ምን ይመገባሉ?

በእርስዎ ቦታ ላይ መክሰስ ሊያገኙ እንደሚችሉ በማወቅ መጀመር ያስፈልግዎታል። በየጊዜው ጋሪዎችን ተሸክመው አንዳንድ ቀላል መክሰስ ይሰጣሉ፡- ሻይ፣ ቡና፣ ጭማቂ፣ ለውዝ፣ ሳንድዊች፣ ወዘተ.

ዋጋው በጣም ከፍ ያለ ነው። ለምሳሌ, መደበኛ ቡና አንድ ብርጭቆ 50 ሩብልስ ያስከፍላል. ስለ ቀሪው እንኳን አላውቅም ነበር.

የጋሪዎች ብዛት ካላረካዎት ወደ ቡፌ መኪና ወይም ሬስቶራንት መኪና መሄድ ይችላሉ። ከ 500 ወደ ... ሩብሎች እዚያ በመተው, በጣም ጣፋጭ እና ጣፋጭ መክሰስ ሊያገኙ ይችላሉ. በአንድ ቃል በረሃብ አትሞትም :)

አጠቃላይ መደምደሚያ

ሌሎች ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች ላይ የመጓዝ ልምድ ስላለኝ፣ መደበኛውን ሳልጠቅስ፣ ጉዞውን በሰላም መናገር እችላለሁ ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር Strizhትክክለኛ አዎንታዊ ስሜት ትቶ ነበር። አሁን ወደ ሞስኮ ከመድረሱ በፊት 20 ደቂቃዎች ብቻ ቀርተዋል, ታሪኬን ለመጨረስ ጊዜው አሁን ነው.

ባጭሩ እላለሁ። ይልቁንስ ሳውቅ ሳፕሳኖቭይራመዳል ስዊፍትስመጀመሪያ ላይ በጣም ተናድጄ ነበር። አንድ ጊዜ እንዲህ ያለ “አሻንጉሊት” መጠን ያለው ባቡር ተመሳሳይ የመጽናኛ ደረጃ መስጠት እንደማይችል አስብ ነበር። አሁን፣ አዲሱን ባቡር ከተሳፈርኩ በኋላ፣ እኔም ለሳፕሳን አዝኛለሁ፣ ግን ይህ ምናልባት ናፍቆት ብቻ ነው። የStrizh ባለከፍተኛ ፍጥነት ባቡር በእውነት ለእኔ ጥሩ እና ብቁ ምትክ ሆኖ ታየኝ።

PS: አሁን እንደገና ለመመለስ በStrizh ባቡር ተሳፍሬያለሁ። አሁን ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው: ተመሳሳይ 12 ኛው ሰረገላ, ተመሳሳይ 9 ኛ ቦታ, አሁን ግን ወደ ፊት እንሄዳለን እና ፀሐይ ዓይኖቻችንን አያሳውርም.

ሊፈልጉት ይችላሉ፡-