መስመሩን በማስታወስ "ቤላሩስ. "የመጀመሪያዎቹ አምስት ዓመታት እቅዶች የወንዝ ፍሊት"

በመጀመሪያው የአምስት ዓመት ዕቅድ የወንዙ መርከቦች እድሳት ከተጠናቀቀ በኋላ የመልሶ ግንባታው ጊዜ ተጀመረ። አሁን የመርከብ ሠሪዎቹ የማጓጓዣ ኩባንያዎችን በሶቪየት በተሠሩ መርከቦች መሙላት ብቻ ሳይሆን የመርከቦችን የግንባታ ጊዜ የሚቀንስ፣ አነስተኛ የብረት ፍጆታን እና በዚህም ምክንያት ወጪዎቻቸውን የሚቀንስ የላቀ ቴክኖሎጂን በድፍረት በማስተዋወቅ ሥራ ገጥሟቸዋል። በእነዚያ ዓመታት ውስጥ አንዱ ተራማጅ ዘዴዎች የኤሌክትሪክ ብየዳ ነበር.

ፍትሃዊ ለመሆን, እኛ በ 1881 ወደ ኋላ የሩሲያ መሐንዲስ N. Benardos ("TM" 12 ለ 1981 "TM" ይመልከቱ) የፈለሰፈው ነበር መሆኑን እናስተውላለን, እና ከስድስት ዓመታት በኋላ የመጀመሪያው ብየዳ ሱቅ የፈጠረው N. Slavyanov, በ ተሻሽሏል ነበር. በታሪክ ውስጥ በፐርም ብረት እና ካኖን ተክል . ይሁን እንጂ በበርካታ ምክንያቶች የኤሌክትሪክ ብየዳ እስከ አንደኛው የዓለም ጦርነት የመጨረሻ ዓመታት ድረስ በሰፊው ጥቅም ላይ አልዋለም ነበር. እሱ “ዳግመኛ መወለዱ” በወታደራዊ ተፈጥሮ ምክንያት - ብረትን የመቆጠብ አስፈላጊነት እና በሁሉም መንገዶች ወታደራዊ መሳሪያዎችን ማምረት ማፋጠን አለበት።

በሶቪየት ኅብረት የኤሌትሪክ ብየዳ በበርካታ ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በአንደኛው የአምስት ዓመት ዕቅድ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ መተዋወቅ የጀመረው ሁሉም ሰዎች የቦልሼቪክ ፓርቲ ጥሪን ተቀብለው ያደጉ የካፒታሊስት አገሮችን በፍጥነት እንዲይዙ እና እንዲበልጡ በተደረገላቸው ጊዜ ነው። “በጋዜጦች እና በመጽሔቶች ላይ ያለው የብረት ኤሌክትሮድ ለፈጣን ውጊያ ቀናትና ሳምንታት ድል እንዴት እንደሚረዳ የሚገልጹ ማስታወሻዎች እና ድርሰቶች በተደጋጋሚ በጋዜጦች እና በመጽሔቶች ላይ ወጥተዋል” ብለዋል ።

በመርከብ ግንባታ ውስጥ ከአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች መጠቀሚያዎች አንዱ ፕሮፌሰር V. Vologdin ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1926 በተሳካ ሁኔታ የመጀመሪያ ሙከራዎችን በብየዳ ጀልባዎች ፣ እና ከዚያ የግለሰቦች አካላት እና የመርከቦች ክፍሎች - የማሽን መሰረቶች ፣ ነዳጅ እና የቦላስት ታንኮች ፣ ሁሉም ዓይነት መያዣዎች ፣ ዴቪትስ ፣ የጭነት ቡሞች ። ከዚያም የቮሎግዲን ቡድን ውስጣዊ የጅምላ ጭንቅላትን ለመሥራት የተነደፉ መሳሪያዎችን አዘጋጅቷል. በ 1929 የኪየቭ ሜካኒካል ኢንጂነሪንግ ኢንስቲትዩት ሰራተኞች ፈተናዎችን አጠናቀዋል እና በ Sudoproekt ውስጥ በአዳዲስ መርከቦች ዲዛይን ላይ የተሰማራው የተማከለ ድርጅት አንድ ክፍል ታየ ፣ ሰራተኞቹ በመርከብ ጓሮዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ብየዳዎችን በማስተዋወቅ እና የብየዳ ሰራተኞችን በማሰልጠን በተበየደው የመርከብ ግንባታዎች ጀመሩ ። .

የምርምር ሥራ መሰናዶ ደረጃ በ 30 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተጠናቀቀ ሲሆን የሁሉም ህብረት ማህበር የወንዝ መርከብ ግንባታ ቦርድ የአገሪቱን የመጀመሪያ ሁሉንም የተበየደው መርከብ ወደ ኪየቭ የመርከብ ጣቢያ (አሁን የሌኒንስካያ ኩዝኒትሳ ተክል) እንዲገነባ አደራ ሰጠ።

የኪየቭ ነዋሪዎች 150 hp አቅም ያለው የእንፋሎት ሞተር ያለው ቱግቦት፣ ቀድሞውንም በኢንዱስትሪ የተካነ እና በጥሩ ሁኔታ በስራ ላይ የዋለ ለሙከራ የግንባታ ነገር መረጡ። ጋር። በኒዝሂ ኖቭጎሮድ ተክል "ክራስኖ ሶርሞቮ" ዲዛይነሮች በሰሜናዊ ወንዞች ላይ ከቆሻሻ ቦታዎች እስከ የባህር ወደቦች ላይ ወንዞችን ለመጎተት ተዘጋጅቷል.

ይህን የመሰለ ያልተለመደ ሙከራ በመጀመር የዩክሬን መርከብ ገንቢዎች ሆን ብለው በፕሮጀክቱ ላይ ምንም አይነት ለውጥ ለማድረግ እምቢ አሉ - በውጫዊ መልኩ አዲሱ ጉተታ ከአቻዎቹ የተለየ አልነበረም። ተመሳሳይ ጠፍጣፋ-ታች ፣ እቅፍ በአምስት ክፍሎች የተከፈለ በአራት ውሃ የማይገባባቸው የጅምላ ጭንቅላት ፣ የጎን ፓድል ጎማዎች ፣ ቀጥ ያሉ ጎኖች ፣ ከረጅም የጭስ ማውጫ ጋር የተገጠመ የማዕዘን ከፍታ ያለው።

ውስብስብ ችግርን በሚፈታበት ጊዜ "ትንንሽ ኃይሎች" ለማድረግ ምንም ፍላጎት አልነበረም. ይህ የጉዳዩ አቀራረብ በተበየደው መርከብ ከተሰነጣጠቁ መርከቦች ጋር በፍጥነት ለማነፃፀር እና በተጨማሪም በግንባታ ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ትርፍ ለማግኘት አስችሏል ።

እናም የመርከብ ሰሪዎች የሙከራውን ውጤት ማጠቃለል ጀመሩ. ደህና ፣ እነሱ በጣም ጥሩ ሆነው ተገኝተዋል። የቤላሩስ ቀፎ ከተጣደፉ ጉተታዎች 27.5% ቀለል ያለ ነበር ለማለት በቂ ነው - በብረት ውስጥ ያለው ቁጠባ ግልፅ ነው። በተጨማሪም ለመጀመሪያ ጊዜ የመርከብ ገንቢዎች ብዙ አስቸጋሪ እና ጊዜ የሚወስዱ ሥራዎችን ሳያደርጉ መሥራት ችለዋል። እኛ ቆዳ እና ቀፎ ወረቀቶች, riveting ራሱ, እና embossing ውስጥ ቀዳዳዎች ቁፋሮ ስለ እያወሩ ናቸው; በመጨረሻም ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ የተለያዩ መጠን ያላቸው ብሎኖች እና ፍሬዎችን መሥራት አያስፈልግም - የሥራው የጉልበት መጠን በ 30% ቀንሷል። የኤሌክትሪክ ብየዳ ጥቅሞች ግልጽ ሆነዋል.

አዲሱ የመርከቦች የመገጣጠም ዘዴ ወዲያውኑ በኢንዱስትሪው ውስጥ ላሉት ሌሎች ኢንተርፕራይዞች የተዘረጋ ሲሆን የኪዬቭ ተክል "ሌኒንስካያ ኩዝኒትሳ" በ 150 እና በ 300 hp ማሽኖች የተገጣጠሙ ትልቅ ተከታታይ የንድፍ እና ግንባታ መርሃ ግብር ጀመረ ። ጋር። ዩክሬናውያንን ተከትሎ በቮልጋ ተፋሰስ ውስጥ ባሉ ብዙ የመርከብ ግንባታ እና ጥገና ኢንተርፕራይዞች የኤሌክትሪክ ብየዳ በፍጥነት ተጀመረ።

እ.ኤ.አ. በ 1932 መጀመሪያ ላይ በጠቅላላው ህብረት የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ሶዩዝቨርፍ አክሲዮኖች ላይ 550 ብየዳ ማሽኖች ነበሩ እና ከአንድ ሺህ የሚበልጡ ሠራተኞች አዲሱን ልዩ ችሎታ ተምረዋል።

ብዙም ሳይቆይ የኤሌክትሪክ ብየዳ በግንባታ ላይ በስፋት ጥቅም ላይ መዋል ጀመረ. የባህር መርከቦች- ታንከሮች, የእንጨት ተሸካሚዎች, ደረቅ የጭነት መርከቦች, የጭነት እና የመንገደኞች መርከቦች እና የጦር መርከቦች. በአዲሱ የዓሣ ማጥመጃ ተሳፋሪዎች ላይ የብየዳ ሥራዎች እስከ 45% የሚሆነውን የመርከቧ ሥራ መጠን ይሸፍናሉ ብሎ መናገር በቂ ነው። ከዚህም በላይ የኪዬቭ የመርከብ ገንቢዎች ስኬት የሶቪዬት የመርከብ ግንባታ ኢንተርፕራይዞች ከታዋቂ የውጭ ኩባንያዎች እና ኩባንያዎች በፊት በመርከብ ግንባታ ታሪክ ውስጥ ወደ አዲስ ደረጃ እንዲሸጋገሩ ፈቅዶላቸዋል - ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የመርከቦች ክፍልፋይ። እና አጠቃቀሙ በእንጨት ተሸካሚዎች ግንባታ ላይ ብቻ የብሔራዊ ኢኮኖሚን ከ 5 ሚሊዮን ሩብልስ አድኗል።

እናም ይህ የጀመረው በትናንሽ ጎማ ቱግቦች "Svarshchik" እና "Belarus" ነው.

የጀልባው "ዌልደር" የአፈጻጸም ባህሪያት

ርዝመት, m - 42
ስፋት, m - 12.6
ረቂቅ, m - 0.64
መፈናቀል፣ ቲ - 128
ሞተር - የእንፋሎት ሞተር
ኃይል ፣ hp - 150
ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ - 8

ከ 70 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ, የመንገደኞች መርከቦች በንቃት ታድሰዋል ጥቁር ባህር ማጓጓዣ ኩባንያ. መርከቦቹ የተገነቡት በፊንላንድ ሲሆን በወቅቱ የመንገደኞች ጀልባዎች ግንባታ ላይ አዝማሚያ ነበረው

የሞተር መርከብ "ቤሎሩሺያ". blackseanews.net

ስለዚህ በፊንላንድ ቱርኩ ከተማ በቪያርሲሊያ የመርከብ ጣቢያ ለጥቁር ባህር ማጓጓዣ ድርጅት የታቀዱ አምስት ተመሳሳይ አውቶማቲክ ጀልባዎች በመገንባት ላይ ነበሩ። መሪው መርከብ "ቤላሩስ" የሚል ስም ተሰጥቶታል, ሁለተኛው - "ጆርጂያ", ሦስተኛው - "አዘርባይጃን", አራተኛው - "ካዛክስታን", አምስተኛው - "ካሬሊያ".

ወደ ግማሽ ምዕተ-አመት የሚጠጋ እነዚህን መርከቦች ከቀዳሚው ተሳፋሪ “ክሪምቻክስ” ለይቷቸዋል ፣ ባለፉት ዓመታት ብዙ ነገሮች ተለውጠዋል። በጥቁር ባህር ውስጥ የቱሪስት ጉዞ ፍላጎት ጨምሯል, የአሰሳ ቦታው ተስፋፍቷል የመንገደኞች መርከቦችበተለይም በመኸር እና በክረምት.

የዚህ ተከታታይ መርከቦች በ ChMP ተሳፋሪ መርከቦች ውስጥ ማካተት የጥራት ዝላይ ማለት ነው። ይህም በርካታ ድርጅታዊ እና ቴክኒካል ፈጠራዎችን ማስተዋወቅ አስፈልጎ ነበር። በክራይሚያ-ካውካሲያን መስመር ወደቦች ውስጥ የ "ቤሎሩሺያ" ዓይነት መርከቦችን ለመገጣጠም እና የመንገዶች መከፈትን ለማስቻል ልዩ "ማዕዘን" ማረፊያዎችን ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር. ተሽከርካሪዎችን፣ ኮንቴይነሮችን፣ ወዘተ የሚከማቹበትንና የሚጫኑበትን ቴክኖሎጂ ማዘጋጀትና መተግበር አስፈላጊ ነበር።
አዲሶቹ መርከቦች በሠላሳዎቹ ዓመታት ውስጥ ከተገነቡት ከቀደምቶቻቸው በተለየ ሁኔታ በተሳፋሪዎች ማረፊያ እና ቅርፅ ላይ የተሳፋሪ ምቾት እና የቅርጽ መረጋጋት ቀጥተኛነት በመስመሮች ተለዋዋጭነት ተተክቷል ።

የተንሸራተቱ የበላይ አወቃቀሮች፣ ከኋላ የታጠፈ ግንድ እና ክንፍ ያለው ጭስ ማውጫ ለቤሎሩሺያ ፈጣን እና የሚያምር መልክ ሰጥቷታል። የመርከቧን ዲዛይን በሚሠሩበት ጊዜ ተሳፋሪዎችን ከፍተኛውን ምቾት ለማቅረብ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል, የምቾት ከባቢ መፍጠር እና ጥሩ ሁኔታዎችለመዝናናት.

"ቤሎሩሺያ" 3000 ቶን የሞተ ክብደት ነበረው; ርዝመት - 157 ሜትር; ስፋት - 21.8 ሜትር; ረቂቅ - እስከ 6.2 ሜትር ሁለት ዋና ዋና 18-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተሮች ኃይል - I8000 hp. በ 520 ራም / ደቂቃ የማሽከርከር ፍጥነት ፍጥነቱ ወደ 2І ኖቶች እንዲደርስ አስችሏል. የመርከቧን መጠን ለመቀነስ መርከቧ የማረጋጊያ መሳሪያዎች ነበሯት። የሚገታ፣ ቀስት፣ የኋላ እና የጎን መወጣጫዎች ነበሩ።

መርከቧ በመጀመሪያ ለ 480 ሰዎች 173 የመንገደኞች ካቢኔ ነበረው ። የመኪናው ወለል እስከ 250 መኪኖችን ማስተናገድ ይችላል። እ.ኤ.አ. በ 1986 መርከቧ ታድሷል ፣ የመንገደኞች አቅም ጨምሯል እና ተጨማሪ ካቢኔቶች ተገንብተዋል ።

“ቤላሩስ”፣ ልክ እንደ ባነር፣ ስሙን ከታዋቂው የእንፋሎት መርከብ አነሳ የሩቅ ምስራቃዊ ማጓጓዣ ኩባንያ. በዚሁ ስም, ኢኮኖሚያዊ እና ወታደራዊ እቃዎችን ወደ አርክቲክ ያጓጉዙ ነበር, እና በጣም አስቸጋሪ በሆነው የጦርነት ጊዜ የበረዶ እና የጠላት ግጭቶችን በማሸነፍ እንደ ተጓዦች አካል አድርጎ መንገዱን አደረገ.

በማርች 1944 መርከብ "ቤሎሩሺያ" በካፒቴን ኬ.ጂ. Kondratyev ከአሜሪካ ወደ ቭላዲቮስቶክ በጭነት ይጓዝ ነበር። በኢቱሩፕ ደሴት (የኩሪል ደሴቶች) አካባቢ በጃፓን ባህር ሰርጓጅ መርከብ ወድቆ ሰጠመ። በተአምራዊ ሁኔታ ሁለት የአውሮፕላኑ አባላት በሕይወት ተረፉ፡ ስቶከርስ I.P. ፔትሮቪች እና ያ.ፒ. ፖቸርኒን 41 ሰዎች ሞተዋል።

እ.ኤ.አ. ጥር 15 ቀን 1975 የዩኤስኤስአር ግዛት ባንዲራ በተከታታዩ የራስ-ተሳፋሪዎች ጀልባዎች መሪ መርከብ ላይ ተነስቷል ፣ የሞተር መርከብ ቤሎሩሺያ። በየካቲት ወር መጀመሪያ ላይ ሰራተኞቹ በሪጋ ውስጥ ተጠናቅቀዋል, መርከቧ ለወደፊቱ የውጭ ጉዞዎች ተሰጥቷል. በዚሁ ጊዜ ቭላድሚር ቪሶትስኪ የመጀመሪያውን ጉብኝት ወደ ቤሎሩሺያ አደረጉ, ሰራተኞቹ ለረጅም ጊዜ የዘለቀ ወዳጅነት መሰረቱ.

መርከቡ የ ChMP ልምድ ካላቸው ካፒቴኖች አንዱ ፊሊክስ ዳሽኮቭ ተቀበለው። ከዚያ በፊት የሞተር መርከብ "ሊቱዌኒያ" አዘዘ እና በአለም አቀፍ መስመር ኦዴሳ - ማርሴይ ላይ ሲሰራ እራሱን አረጋግጧል. ዳሽኮቭ በሊትቫ ላይ የተገኘውን የአገልግሎት ደረጃ ወደ ቤሎሩሺያ አስተላልፏል እና አዲሷ መርከብ ከፍተኛ ክፍል ስለነበረች መፅናናትን ለማሻሻል ብዙ አድርጓል።
"ቤሎሩሺያ" በጄኖዋ መንገድ ላይ ከምዕራብ ጀርመን ኩባንያ "ቱሮፓ" ቱሪስቶች ጋር በመርከብ ጉዞዎች ላይ ሥራውን ጀመረ - የካናሪ ደሴቶች. በቀዝቃዛው ወቅት በዚህ መንገድ መጓዝ ለብዙ ዓመታት ቆይቷል። ከ 1977 ጀምሮ, በማርሴይ መስመር ላይ ሥራ በበጋው ወራት እኩል ቋሚ ነው. በተጨማሪም መርከቧ በክራይሚያ-ካውካሲያን እና በመካከለኛው ምስራቅ መስመሮች በመጓዝ በአውሮፓ ዙሪያ የባህር ጉዞዎችን አድርጓል.

በ 80 ዎቹ ውስጥ, የምዕራብ ጀርመን ዶልፊን ሴሬይሰን እና የፈረንሳይ ትራንስቱር ኩባንያ እንደ ቻርተር ሠርተዋል. መርከቧ ወደ Spitsbergen በመደወል የአርክቲክ የባህር ጉዞዎችን ማድረግ ጀመረች። "ቤሎሩሺያ" በተረጋጋ ሁኔታ እና ያለ አደጋዎች ሠርቷል. ከሥራው የሚገኘው ዓመታዊ ገቢ ወደ ብዙ ሚሊዮን የውጭ ምንዛሪ ሩብሎች ደርሷል።

ያልተጠበቁ ክስተቶችም ተከስተዋል። ስለዚህ, በጥቅምት-ህዳር 1979 መርከቧ ከሶቪየት ቱሪስቶች ጋር ወደ ዩኤስኤ የመርከብ ጉዞዎችን አከናውኗል. በቦስተን-ባልቲሞር መሻገሪያ ላይ መርከቧ 12 ሜትር ርዝመት ያለውን የዓሣ ነባሪ አምፑል በሆነ ግንዱ ወጋ። ዋናዎቹ ሞተሮች ቆመዋል. እራሱን ከሬሳ ለማላቀቅ ወደብ ቱግስ መጥራት አስፈላጊ ነበር, እሱም ዓሣ ነባሪውን ነቅሎ ከግንዱ አውጥቶታል.

ቤሎሩሺያ በመጀመሪያ በዩጎዝላቪያ ተስተካክሏል እና ከ 1977 ጀምሮ የኦዴሳ መርከብ "ዩክሬን" የዚህን ተከታታይ መርከቦች የመትከያ ጥገና በተሳካ ሁኔታ አከናውኗል ። በየካቲት-ግንቦት 1986 መርከቧ በብሬመርሃቨን ዘመናዊ ሆኗል.

በቤላሩስ በረራዎች ብዙ መንገደኞች ነበሩ። ታዋቂ ሰዎችለምሳሌ, ድንቅ የሶቪየት ጸሐፊ ኮንስታንቲን ሲሞኖቭ. በ 1975 እና 1977 ቭላድሚር ቪሶትስኪ እና ማሪና ቭላዲ በመርከቧ ላይ የባህር ጉዞ አድርገዋል. ሰራተኞቹ እንደነዚህ ያሉትን ተወዳጅ እንግዶች ለማስደሰት ሁሉንም ነገር ለማድረግ ሞክረዋል. እና ቭላድሚር የእርሱን ድንቅ ዘፈኖች መርከበኞችን እና ቱሪስቶችን ሰጠ.

ከዩኤስኤስአር ውድቀት በፊት በ ChMP ውስጥ ያለው የፋይናንስ እና ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ የተረጋጋ ነበር, ነገር ግን ከ 1992 ጀምሮ የመርከብ ኩባንያው ክፍያ እና የችግር ክስተቶች የሚያስከትለውን መዘዝ መሰማት ጀመረ እና እራሱ ዕዳ ሆኗል. “ቤላሩስ” ትልቅ አደጋ ያጋጠመው በዚህ አስቸጋሪ ወቅት ነበር። እ.ኤ.አ. ጥቅምት 25 ቀን 1992 የቤላሩስ መርከብ በሲንጋፖር የመርከብ ጥገና ጓሮ ላይ ወደ መትከያው ተወሰደ። የሞተር መርከቧ በካፒቴን I.N ትእዛዝ ለታቀደለት ጥገና እና ለመትከያ ደረሰ። ከ 1980 ጀምሮ መርከቧን የመራው ሚሮኔንኮ. ተተኪ መርከበኞችም ወደ ሲንጋፖር በረሩ።
በመትከያው ሂደት መርከቧ በቀበሌው ብሎኮች ላይ ስትቆም መርከቧ በድንገት ተንቀጠቀጠች (በኋላ እንደታየው ብዙ “ትራስ” የኬል ብሎኮች በፖንቶን ውስጥ ተገፍተው ነበር) እና መጀመሪያ በግራ በኩል ወድቆ ከዚያ ጀመረ። በከዋክብት ሰሌዳው በኩል በደንብ ተረከዙ። ከፍተኛ ብልሽት ተፈጠረ። ሁለት ክሬኖች ከመትከያው ማማ ላይ በአቅራቢያው ባለ ተንሳፋፊ መትከያ ላይ ወድቀዋል።
የመርከብ ሰራተኞቹ ልክ እንደ አተር ወደ ውሃው ውስጥ ወድቀዋል፡ መርከቧ ከመርከቧ ጋር ተገለበጠች። ካፒቴን ሚሮኔንኮ አጠቃላይ የመርከብ ማንቂያ ደውሎ መርከበኞችን ለመልቀቅ አደራጅቷል። የባህር ዳርቻ ክሬን “ጋዜቦ” አምጥቶ ቡድኑን መቅረጽ ጀመረ፣ ግማሾቹ ሴቶች ናቸው።
የአጎራባች መትከያ ሰምጦ ነበር, እና ማማዎቹ ላይ ያሉት ክሬኖች, እስኪቀደዱ ድረስ, የቤሎሩሺያን ዝርዝር አዘገዩ. በአቅራቢያው ያለው የውቅያኖስ ጉተታ በጊዜ ውስጥ ፈቀቅ አለ, አለበለዚያ እሱ ያገኝ ነበር.

ሙሉ ውሃ ከጀመረ በኋላ የመርከቧ ጥቅል 52 ዲግሪ ደርሷል, እና በመርከቧ ላይ የወደቀው መርከብ ከባድ ጉዳት ደርሶበታል. ከዚያም የመርከቧ ቦታ ከመርከቧ ጋር ተረጋጋ. ሆኖም ፣ በ የመርከብ ግቢከፍተኛ መጠን ያለው ውሃ ነበር፤ ሰራተኞቹ የሚስተናገዱበት የታችኛው ፎቅ ካቢኔዎች በጎርፍ ተጥለቀለቁ። የነዳጅ ዘይት ከነዳጅ ጋኖች ፈሰሰ፣ እና ነገሮች በቀስተ ደመና እድፍ ውስጥ ተንሳፈፉ። ይህ በጥቁር ባህር የባህር መርከቦች ታሪክ ውስጥ የመትከያ እና የመርከብ ባህር ሲገለበጥ የመጀመሪያው ጉዳይ ነው።

እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 14, የመርከቧን ማስተካከል በሁለት ኃይለኛ ተንሳፋፊ ክሬኖች እርዳታ ተጀመረ. ከዚያ በኋላ 19 ፓምፖች በጎርፍ ከተጥለቀለቀው ግቢ ውስጥ ውሃ አወጡ. ከዚያም መርከቧ ወደ ተሃድሶ እና ጥገና ሥራ በደረቅ መትከያ ውስጥ ተቀምጧል ይህም እስከ ግንቦት 1993 ድረስ ቀጥሏል.
በኋላ ላይ ጥገናውን ለማጠናቀቅ መርከቧን ወደ ብሬመርሃቨን ለመላክ ተወስኗል. ይህ ውሳኔ ተገቢ ነው ሊባል አይችልም ፣ ምክንያቱም ChMP ቀድሞውኑ ጥገናው በታቀደበት ለሎይድ ዌርፍት ኩባንያ ዕዳ ውስጥ ስለነበረ እና የቤሎሩሺያ ምርት ይህንን ዕዳ ወደ 24 ሚሊዮን የጀርመን ምልክቶች አሳድጓል። በሲንጋፖር ውስጥ ያለው ጥገና በጣም ርካሽ ይሆናል.

በዚህ ምክንያት የጥገና ሥራው በከፍተኛ የፋይናንስ ቅሌቶች ውስጥ አብቅቷል, የወንጀል ጉዳዮች ተከፍተዋል, የሎይድ ወርፍት የይገባኛል ጥያቄዎች በሌሎች ኩባንያዎች አበዳሪዎች ላይ ተጨምረዋል, ይህም የግል ድርጅቱን የፋይናንስ ሁኔታ የበለጠ አወሳሰበ. በነገራችን ላይ, ሚያዝያ 1995 በኔፕልስ ውስጥ የሞተር መርከብ "ኦዴሳ" በቁጥጥር ስር የዋለው በሎይድ ቬርፍት የይገባኛል ጥያቄ መሰረት ነው.

የቤሎሩሺያ እድሳት በታህሳስ 1993 ተጠናቀቀ። መርከቧ ካዛክስታን-2 ተብሎ ተሰየመ እና ጉዞዋን ቀጠለ። በጁላይ 1995 መርከቧ በአለም አቀፍ የትራንስፖርት ሰራተኞች ማህበር ተወካዮች በትሮምሶ ወደብ ተይዟል. ለመዘግየቱ ምክንያት የሆነው መርከበኞች ከመርከቧ ባለቤት ጋር ስምምነት ስላልነበራቸው እና ሰራተኞቹ በህብረቱ ከተቋቋመው ደረጃ በታች ደመወዝ ስለሚያገኙ ነው።

በ1996 የላይቤሪያ ባንዲራ በመርከቧ ላይ ወጣ። አንዳንድ ዘገባዎች እንደሚያመለክቱት በ 2012 መጀመሪያ ላይ "ዶልፊን" በሚለው ስም "ቤሎሩሺያ" የሞተር መርከብ አሁንም እንደ ትንሽ የጀርመን ኩባንያ አካል ሆኖ እየሰራ ነበር. በነገራችን ላይ በካፒቴን ቭላድሚር ቮሮቢዮቭ የታዘዘ ሲሆን, በአንድ ወቅት በቤሎሩሺያ ላይ ሰልጣኝ ነበር.

የጥቁር ባህር ማጓጓዣ ድርጅት የመንገደኞች አካል ሆኖ በተሳካ ሁኔታ ሲሰራ የነበረው የመርከቧ ታሪክ ይህ ነው።

ቭላድሚር ፖሊኮቭ,የ ChMP መርከቦች የቀድሞ ወታደሮች ምክር ቤት ሊቀመንበር ፣ ከፍተኛ መሐንዲስ ፣
ኦሌግ ቡሎቪች ፣የ ChMP የባህር ኃይል ወታደሮች ምክር ቤት ምክትል ሊቀመንበር

የዩክሬን ወደቦች, ቁጥር 7 (119) 2012

ስህተት ካስተዋሉ አስፈላጊውን ጽሑፍ ይምረጡ እና ለአርታዒዎች ሪፖርት ለማድረግ Ctrl+Enter ን ይጫኑ።

ቤላሩስ, እንደምታውቁት, ወደ ባሕር ምንም መዳረሻ የለውም. በዚህ ረገድ ብዙ የሪፐብሊኩ ነዋሪዎች ሀገሪቱ የራሷ የሆነ የወንዝ ወንዝ እንኳን አላት ብለው አያስቡም። እውነታው ይህ ነው። የቤላሩስ መርከቦችአለ፣ የቴሌግራፍ ዘጋቢዎች ማረጋገጥ ችለዋል። የግል ልምድየቦብሩስክን ወንዝ ወደብ ጎበኘ (በነገራችን ላይ ከ 8ቱ የሪፐብሊካን ዩኒታሪ ኢንተርፕራይዝ ቅርንጫፎች አንዱ የሆነው ቤላሩስኮ የወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ") እና ከተጓዙ በኋላ እና ከጭነቱ ጋር አንድም አስር ኪሎ ሜትር በማይጎተት መርከብ ላይ።

የወደቡ ዋና መሐንዲስ ግሪጎሪ አርቴምቺክ ስለ ቦቡሩስክ ወደብ እና ስለ ቤላሩስ የመርከብ ኩባንያ ሥራ ነገረን። በእሱ መሠረት የቤላሩስ ወንዝ መርከቦች አስተዳደር የሚከናወነው በሞዚር በሚገኘው የሪፐብሊካን ዩኒታሪ ኢንተርፕራይዝ "የቤላሩስ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ" ነው. በቦብሩሪስክ ከሚገኘው ወደብ በተጨማሪ ሰባት ተጨማሪ የወንዞች ወደቦችን ያጠቃልላል-ጎሜል, ሞዚር, ሬቺትሳ, ብሬስት, ፒንስክ, ሚካሼቪቺ እና ሞጊሌቭ. ግሪጎሪ አርቴምቺክ የሁሉም ወደቦች እንቅስቃሴ የሚያስተባብረው የማጓጓዣ ድርጅት መሆኑን በመግለጽ የመርከብ ኩባንያው የሚያጋጥመውን ተግባር ላይ በመመስረት "ይህን ወይም ያንን የውሃ መርከብ ነጻ ከሆነ እና ወደ ቤላሩስ ውስጥ ወደሚችልበት ቦታ ይልካል. ደረሰ።”

ስለዚህ የቦብሩስክ ወደብ መርከቦች ምንም እንኳን በዋናነት በቤሬዚና ላይ ቢሠሩም በ 2008-2010 ግን በጎሜል ወደብ ውስጥ ሠርተዋል እንዲሁም ቱሮቭ ደርሰዋል ። ዛሬ ከቦቡሩስክ ድራጊዎች አንዱ (ከብረት-ያልሆኑ የግንባታ ቁሳቁሶችን ለመቆፈር እና ለማውጣት የተነደፈ መርከብ) በሞጊሌቭ ወንዝ ወደብ ውስጥ ይሠራል ።

ዛሬ የቦቡሩስክ ወደብ ዋና ተግባር የግንባታ ማዕድን ጭነት ማጓጓዝ ነው። በመሠረቱ, ይህ አሸዋ ነው, ይህም በበጋው ላይ ማሰስን ለማረጋገጥ ከቤሬዚና በታች ነው. የወደቡ ዋና መሐንዲስ እንዳሉት "መሳፈሪያው አሸዋውን በራሱ በማይንቀሳቀሱ ጀልባዎች ላይ ይጭናል፣ ሞተር መርከቦች መርከቦቹን ወደ ወደቡ ይጎትታሉ እና ከዚያም የግንባታ አሸዋውን በፖርታል ክሬኖች እንጭናለን" ብለዋል ።

"ለመሄድ ለምሳሌ ወደ ሚካሼቪቺ ለተቀጠቀጠ ድንጋይ በጣም ሩቅ ነው. ወደ ዲኔፐር መሄድ አለብህ, በዩክሬን በኩል ወደ ፕሪፕያት ወደ ሚካሼቪቺ ይሂዱ - ይህ በ 830 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በጣም ትልቅ ክብ ነው (ከሚካሼቪች ርቀት ላይ እያለ). ወደ Bobruisk በባቡር 300 ኪ.ሜ ብቻ ነው ስለዚህ እንዲህ ያለው መጓጓዣ በዚህ ቅጽበትአይ. ይሁን እንጂ ዋና መሐንዲስ, ወንዝ እና ማስታወሻዎች የባቡር ትራንስፖርትእርስ በርስ መደጋገፍ።

"ባቡሩ የማይደርስባቸው ቦታዎች አሉ እና የተፈጨ ድንጋይ እና ማንኛውንም ጭነት ወደዚያ ማጓጓዝ እንችላለን. የመርከብ ኩባንያው እንደ መጓጓዣ አይነት ትንሽ ተረሳ, አሁን ግን ቀስ በቀስ ማደስ ጀምሯል. የቤላሩስ ወንዝ ማጓጓዣ ኩባንያ ከዩክሬን ጋር ተቀራርቦ መስራት እየጀመረ ነው፡ የተጨማለቀ ስሌግ እናጓጓዛለን የእንጨት ማጓጓዣ እና የፔትሮሊየም ምርቶችን በማጓጓዝ እንሰራለን፡ “ይህ በአብዛኛው የሚደረገው በሞዚር የወንዝ ወደብ እና በአጎራባች ወደቦች ነው” ብሏል።

"ባለፈው አመት መርከባችን ለኖቮሉኮምል እና ለቤሬዞቭስካያ ግዛት ዲስትሪክት የኃይል ማመንጫዎች ከመጠን በላይ ጭነት በማጓጓዝ ላይ ተሳትፏል. በዚህ አመት አንዳንድ ማጓጓዣዎችም ይኖራሉ. በቤሬዚና ወንዝ ላይ በእነዚህ መጓጓዣዎች ውስጥ ለመሳተፍ እቅድ አለን" ብለዋል. Grigory Artemchik. ባለፉት ሦስት ዓመታት ውስጥ የቦብሩይስክ መርከቦች ለስቬትሎጎርስክ ፓልፕ እና ካርቶን ፋብሪካ እንጨት ከሚሰበሰብበት ከበርዚኖ ምሰሶ እንጨት ያጓጉዙ ነበር።

የቦቡሩስክ ወደብ በአሁኑ ጊዜ 67 ሰዎችን ቀጥሯል። በሥራ ላይ ሦስት ተጎታች መርከቦች፣ ሁለት ድራጊዎች፣ አምስት በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ 1 ሺህ ቶን የማንሳት አቅም ያላቸው እና 350 ቶን የማንሳት አቅም ያላቸው ሁለት የማይንቀሳቀሱ ጀልባዎች፣ ሁለት ተንሳፋፊ ዳግም ጫኚዎች ሲኖሩት ጥቅም ላይ ይውላል። የፖርታል ክሬኖች በሌሉበት (በ Svetlogorsk, Parichi) ውስጥ በመስራት ላይ. በጠቅላላው በ 2012 የቦቡሩስክ ወደብ 300 ሺህ ቶን መጓጓዣ ነበረው, በዚህ አመት 350-400 ሺህ ቶን ይጠበቃል.

በረዶው ሲቀልጥ እና ከመቀዝቀዙ በፊት እንሰራለን ። በተፈጥሮ ፣ በፀደይ ወቅት ፣ ውሃው ከፍ ባለበት ወቅት ፣ የመርከቦቻችንን የመሸከም አቅም ከፍተኛውን መጠቀም እንችላለን ። በግንቦት እና ሰኔ ውስጥ በቦብሩስክ ውስጥ ከሰራን እና ከተጠራቀመ በኋላ በ Bobruisk ውስጥ ለግንባታ ድርጅቶች አሸዋ ወደ ስቬትሎጎርስክ ወደ ሥራ እንሄዳለን በሐምሌ-ሴፕቴምበር እርግጥ ነው, የመርከቦች ጭነት በጥልቅ እጥረት ምክንያት ይቀንሳል ነገር ግን የታችኛውን ክፍል በየጊዜው እየጨመርን ስለሆንን, መጠኑን ለመጠበቅ እንሞክራለን. የመጓጓዣ.የክረምት ጊዜን የምንጠቀመው ወደቡ ራሱም ሆነ በሬቺትሳ እና ጎሜል የመርከብ ግንባታ ጓሮዎች -የመርከቦች ጥገና ጓሮዎች በቅርብ ጊዜ ከማጓጓዣ ኩባንያው ጋር የተቀላቀሉትን መርከቦች ለመጠገን እንጠቀማለን ብለዋል ።

በተጨማሪም እንደ ግሪጎሪ አርቴምቺክ ገለጻ በአሁኑ ወቅት ወደቡ በቅርበት እየተሳተፈ ያለው የግንባታ አሸዋ ለፍላጎት አቅርቦቱ ነው። ግለሰቦች. "ሰዎች ይመጣሉ, ያዛሉ እና ሶስተኛ ወገኖችን ሳያካትት በቦታው ላይ እንጭናለን. እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና ተጨማሪ ገቢ እናገኛለን" ብለዋል ዋና መሐንዲሱ.

በተጨማሪም ቤላሩስ ለቤላሩስ የመርከብ ኩባንያ ሠራተኞችን እንዲሁም መርከቦችን ሙሉ በሙሉ እንደሚሰጥ ገልጿል። ስለዚህ የመርከቦቹ ትዕዛዝ ሰራተኞች በ Svetlogorsk ስቴት ኢንዱስትሪያል ኮሌጅ የሰለጠኑ ናቸው. ከሱ ውስጥ ሰዎች ለድራጊው አለቃ ወይም አዛዥ ሁለተኛ አጋሮች ሆነው ይወጣሉ። የጎሜል ግዛት የወንዝ ፍሊት ቁጥር 30 የሙያ ትምህርት ቤት የሞተር መካኒኮችን ያሠለጥናል። በተጨማሪም ከፍተኛ የኮማንድ ፖለቲከኞች እዚያ ሰልጥነዋል። የምህንድስና እና የቴክኒክ ሰራተኞች በቤላሩስ ስቴት የትራንስፖርት ዩኒቨርሲቲ እና በ BNTU የመርከብ ግንባታ እና የሃይድሮሊክ ዲፓርትመንት የሰለጠኑ ናቸው ። ግሪጎሪ አርቴምቺክ "በቤላሩስ ያሉ ሁሉም ሰራተኞች ስልጠና ተስተካክሏል" ብለዋል

የመንገደኞች መርከቦች ማምረት በአሁኑ ጊዜ በፒንስክ መርከብ ግቢ ይከናወናል. የማምረቻው ሶስት የመንገደኞች መርከቦች በቅርቡ በሞጊሌቭ እና በቪቴብስክ ውስጥ እየሰሩ ናቸው ። "ከዚህ ቀደም የሺህ ቶን መርከቦችን ማምረት በሬቺሳ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ ተከናውኗል። Tugboats የሚመረቱት በፒንስክ እና ጎሜል የመርከብ ግንባታ ፋብሪካዎች፣ 350 ቶን መርከቦች በፔትሪኮቭስኪ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ ነው። እና ቦቡሩስክ ውስጥ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ ነበር፣ ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 1986 በሶቪየት ኅብረት ስር ካለው ወደብ ጋር ተጣመረ” - ዋና መሐንዲሱ ተናግረዋል ።

ግሪጎሪ አርቴምቺክ በወደብ ላይ ባሳለፈው አስር አመታት ምንም አይነት ጉልህ ክስተቶች እንዳልነበሩም ጠቁመዋል። እንደ እሳቸው ገለጻ ሁሉም ችግሮች እንደተለመደው እየተፈቱ ነው።

በተመሳሳይ ጊዜ የቴሌግራፍ ዘጋቢዎች በሚቆጣጠሩት መርከብ ላይ የሁለተኛው ትውልድ የወንዝ ካፒቴን አሌክሳንደር ሊቫኖቪች ምንም ነገር ሊከሰት እንደሚችል ተናግሯል ። ስለዚህ፣ እሱ እንደሚለው፣ ከዚህ በፊት ብዙ ጊዜ ተከስቶ ነበር መርከቦች ታግተው ግርጌቸው በድንጋይ ላይ ተሰበረ። በዚህ ሁኔታ ታንኳዎች ብዙውን ጊዜ ማራገፍ፣ መጎተት እና መጠገን ነበረባቸው።

"ይህ ቀደም ሲል ነበር. አሁን ሁሉንም ነገር በከፍተኛ ውሃ ላይ ለማጓጓዝ እየሞከሩ ነው, ውሃው የበለጠ መውደቅ ሲጀምር, ወደ Svetlogorsk ይዛወራሉ. እዚህ ትርፋማ አይሆንም: ነዳጁ ይቃጠላል, እና እዚያም አለ. ለማጓጓዝ ትንሽ ጭነት ፣ ብዙ ድንጋዮች ያሉባቸው ቦታዎች አሉ ፣ ትንሽ ከተጫነዎት ማለፍ የሚችሉት በዚህ መንገድ ብቻ ነው ”ሲል ካፒቴኑ ተናግሯል።

በቦቡሩስክ ወደብ ውስጥ ያለች ብቸኛ ሴት፣ እኛን ያስጠለልን መርከብ ላይ ምግብ የሚያበስልላት አና ማክሲሞቫ እንዲሁ ቆም ብላ የቴሌግራፍ ጋዜጠኞችን ምግቧን አስተናግዳለች። ምንም እንኳን በእሷ መሰረት "በመርከቧ ላይ ለአንዲት ሴት አሳዛኝ ነገር ነው" የሚለው አባባል ስለ እሷ አይደለም. “ከቤሬዚኖ አራት ጀልባዎች ከእንጨት ተጎትተው ወጡ። ስለዚህ ለስድስት ቀናት ያህል መሬት ላይ ተቀመጥን። ባሕሩ ቅርብ የነበረ ቢመስልም፣ መውጫው ግን አልነበረንም፣ መሬት ላይ ስለሆንን ራሳችን ዳቦ መጋገርና ሁሉንም ነገር ማድረግ ነበረብን። ውሃ አጥተን ሶስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ውሃ አገኙ ሁሉም ነገር ተጠናቀቀ" አለች.

እንደ ኒኮላይቭና ገለጻ ይህ ስምንተኛ አሰሳ ነው ፣ ግን በዚህ መርከብ ላይ የመጀመሪያዋ ነች። ቀደም ሲል የተጓዘችበት መርከብ በሬቺሳ ውስጥ ከዚህ አመት ጀምሮ ጥገና እያደረገች ነው. ቢሆንም፣ እዚህ ያለው ቡድን “ወጣት እና ጥሩ” ነው ትላለች። ምግብ ማብሰያው "ሁሉም ሰው በተለይ ድንች ይወዳል። በዳቦ ላይ ብታነጥፉም ድንቹ ይበላሉ። ፒሳ እና ዳቦ እጋግራለሁ። ወንዙ ምግብ ስለሚጠይቅ ማሰሮውን ከምድጃ ውስጥ አናስወርድም" ብሏል።

በጀልባው ላይ፣ መንገዳችን ከቦብሩሪስክ የወንዙ ወደብ ተነስቶ በከተማው ዳርቻ ላይ ወደምትገኘው ሉኮቫ ጎራ ነበር፣ እዚያም በወንዝ አሸዋ የተሞላ ጀልባ የያዘ ጀልባ እየጠበቀን ነበር። ምንም እንኳን ሁለቱም ወደብ እና የሽንኩርት ተራራ በቦብሩሪስክ ውስጥ ቢገኙም ፣ በበርዚና በርካታ መታጠፊያዎች ላይ ከአሁኑ ጋር ለመራመድ 2.5 ሰአታት ፈጅቷል። በሽንኩርት ማውንቴን የመርከቢቱ ሰራተኞች ባዶውን በአሸዋ በተሞላው ጀልባ ቀይረው መርከቧ የመልስ ጉዞዋን ጀመረች። የተመለሰው ጉዞ ብዙም አልረዘመም እና 1.5 ሰአታት ብቻ ፈጅቷል - የአሁኑ አግዞታል። ጀልባውን ወደ ወደቡ ካደረሰች በኋላ ጋዜጠኞች ባይኖሩትም መርከቧ እንደገና ተነሳች።

Maxim Gatsak. ፎቶ በ Nadezhda Gatsak

አስታውስ።

1. ፋብሪካ ከማኑፋክቸሪንግ የሚለየው እንዴት ነው? 2. ትርኢቶቹ ምን ይመስሉ ነበር?

የመማር ተግባር.

በቤላሩስ ውስጥ የበሰለ የኢንዱስትሪ አብዮት ምልክቶችን ይለዩ።

የኢንዱስትሪ ምርት ዓይነቶች እና የኢንዱስትሪ አብዮት መጀመሪያ።

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ. በቤላሩስ ውስጥ ያለው ኢንዱስትሪ በተለያዩ ዓይነት ኢንተርፕራይዞች ተወክሏል-የእደ-ጥበብ አውደ ጥናቶች, ማኑፋክቸሮች, ፋብሪካዎች. ከኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች መካከል የከበሩ የመሬት ባለቤቶች የሆኑት በጣም ጥሩ ቦታ ላይ ነበሩ. ይህ የተገለፀው የመሬት ባለይዞታዎቹ መሬቱን፣ የከርሰ ምድርና የደን ሃብት፣ የነጻ ጥሬ እቃ እና የሰርፍ ጉልበት የተጠቀሙበት መሆኑ ነው። በነጋዴዎችና በከተማ ተወላጆች የተደራጁ ኢንተርፕራይዞች በራሳቸው ገንዘብ ከእንደዚህ ዓይነት ኢንተርፕራይዞች ጋር መወዳደር አስቸጋሪ ነበር። ስለዚህ በከተሞች ውስጥ ያለው የነጋዴ እና የጥቃቅን-ቡርዥ ኢንዱስትሪ ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል የእጅ ሥራ መሰል ኢንተርፕራይዞች የሚወከለው በእጅ ምርት ሲሆን ይህም የሥራ ክፍፍል አልነበረም። እነዚህም ባለቤቱን ጨምሮ ከ 5 የማይበልጡ ሰራተኞች ያሏቸው ትናንሽ አውደ ጥናቶችን ያጠቃልላል።

አነስተኛ ምርት ከ6 እስከ 15 የሚደርሱ ኢንተርፕራይዞችን ያጠቃልላል። እዚህ ባለቤቱ ምርቱን የማምረት እና የግብይት ሂደትን በማደራጀት ላይ ብቻ ተሳትፏል. የበለጠ ቁጥር ያላቸው ሰራተኞች (ከ 16 በላይ) የምርት ሂደቱን ወደ ተለያዩ ስራዎች እንዲከፋፈሉ አስችሏል, ይህም የኢንዱስትሪ ልማት የማምረት ደረጃ ባሕርይ ነው.

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በቤላሩስ የኢንዱስትሪ ልማት ውስጥ አዲስ ክስተት. የኢንደስትሪ አብዮት መጀመሩን የሚያመላክት ከማምረቻ ወደ ፋብሪካ ምርት ሽግግር መጀመሩን አመልክቷል። በቤላሩስ ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ፋብሪካዎች - የሥራ ክፍፍል እና ማሽኖች ጥቅም ላይ የዋሉ የኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች - በ 1820 ዎቹ ውስጥ ተገንብተዋል. በኮምስክ, ኮብሪን እና ኮሶቮ, ስሎኒም ወረዳዎች መንደሮች ውስጥ. ጨርቅ የሚያመርቱት ፋብሪካዎች የትልቅ የመሬት ባለቤት ቆጠራ ናቸው። Wojciech Pusłowski- የኢንተርፕረነር ሥርወ መንግሥት መስራች. በ 1823 በቾምስክ ፋብሪካ ውስጥ ከ 400 በላይ ሠራተኞች ከሰርፍ መካከል ሠርተዋል ። በፑስሎቭስኪ ኢንተርፕራይዞች ውስጥ በቤላሩስ ውስጥ የእንፋሎት ሞተሮች ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ ውለዋል. በፋብሪካዎች ውስጥ የእጅ ሥራን በመተካት ልዩ የሰለጠኑ ሠራተኞችን ይፈልጋሉ. በመሬት ባለቤትነት ኢንተርፕራይዞች የግዳጅ ነፃ የሰራተኞች የጉልበት ሥራ ውጤታማ አልነበረም።

እንግሊዛዊው ተጓዥ ደብሊው ኮክስ በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ላይ በግሮድኖ ማኑፋክቸሪንግ ውስጥ ስለ ሰርፍስ ስራዎች ማስታወሻ በማስታወሻ ደብተሩ ውስጥ ትቶል ። ከተማሪዎቹ መካከል ይበልጥ ንቁ የሆነች አንዲት ሴት የሥራዋን መጠን ለመጨመር እየሞከረ ያለውን የበላይ ተመልካችዋን “የአንተን ምክር ብከተል ምን ጥቅም አገኛለሁ? በእደ ጥበቤ የቱንም ያህል ብማር፣ ሁልጊዜም የጌታዬ አገልጋይ ሆኛለሁ፣ ሥራው የእኔ ይሆናል፣ ትርፉም የእሱ ይሆናል። አብዛኞቻቸው ፊታቸው ላይ ጥልቅ ሀዘን ይታይ ስለነበር ልቤ እነርሱን እያየሁ በህመም ተሰበረ። የሚሠሩት በግዴታ እንጂ በፍላጎት እንዳልሆነ ለመረዳት ቀላል ነበር።

በነጋዴዎች እና በከተማ ነዋሪዎች የተያዙ አነስተኛ ኢንተርፕራይዞች የሲቪል ጉልበት ይጠቀሙ ነበር. በተለያዩ ግምቶች መሰረት, በቤላሩስ ውስጥ የተቀጠሩ ሰራተኞች ከሁሉም ሰራተኞች ቢያንስ 1/3 ይሸፍናሉ. ሆኖም የሰርፍዶም መኖር የነፃ የሥራ ገበያ እንዳይፈጠር እንቅፋት ሆኖበታል።

በ 1860 በቤላሩስ ውስጥ 140 ፋብሪካዎች እና 76 ፋብሪካዎች እና ፋብሪካዎች ነበሩ. ሁሉም ማለት ይቻላል የመሬት ባለቤቶች ናቸው። አንዳንድ ፋብሪካዎች በጣም ትልቅ ነበሩ። ስለዚህ በጎሜል ከተማ ውስጥ ከ 200 በላይ ሰዎች በፕሪንስ አይኤፍ ፓስኬቪች የስኳር ድርጅት ውስጥ እና በቼሪኮቭስኪ አውራጃ ውስጥ በ Starintsy እስቴት ውስጥ በካውንት ቤንኬንዶርፍ የብረታ ብረት ሥራ ድርጅት ውስጥ - 600 ሠራተኞች ሠርተዋል ።

የቤላሩስ ኢንዱስትሪ በዋናነት የግብርና ጥሬ ዕቃዎችን በማቀነባበር ኢንተርፕራይዞች ተወክሏል-ዳይሬክተሮች (ከድንች እና ጥራጥሬዎች አልኮሆል ለማምረት) ፣ ጨርቅ ፣ የበፍታ ፣ የዱቄት ፋብሪካዎች እና የስኳር ፋብሪካዎች (የስኳር ድንች ለማምረት) ። በቤላሩስ ውስጥ የመጀመሪያው የስኳር ፋብሪካ በ 1830 በኮብሪን አውራጃ ውስጥ በሞሎዶቮ እስቴት ላይ መሥራት የጀመረው እና ሥራ ፈጣሪው አሌክሳንደር ስኪርሞንት ነበር። በዓለም ልምምድ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ አምራቹ ከቀድሞው 4-5 ሰዓታት ይልቅ ከ4-5 ደቂቃዎች ብቻ የሚቆይ የተፋጠነ የስኳር ሽሮፕ ትነት ጭነት ፈጠረ።

ስኪርመንት ግኝቱን ከመዘገበ በኋላ በሩሲያ ግዛት ውስጥ ከቤላሩስ የመጣ የመጀመሪያው በይፋ እውቅና ያገኘ ፈጣሪ ሆነ።

የግንኙነት እና የንግድ መስመሮች ልማት. ትርኢቶች ሚና. በ 18 ኛው መጨረሻ - በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ. የመገናኛ መስመሮችን ለማሻሻል ሥራ ተሠርቷል. የፖስታ መንገዶች ግንባታ ተጀመረ እና ከ 1830 ዎቹ ጀምሮ። - እና አውራ ጎዳናዎች (በመንገድ ላይ, ትከሻዎች እና ጉድጓዶች ያሉት). የሞስኮ-ብሬስት-ዋርሶ አውራ ጎዳና ከምስራቅ ወደ ምዕራብ የሚሄድ ሲሆን የሴንት ፒተርስበርግ-ኪየቭ መንገድ ከሰሜን ወደ ደቡብ ይደርሳል. የጥቁር እና የባልቲክ ባህር ወንዞችን ለማገናኘት ቦዮች እንደገና ተሠርተው ወይም ተገንብተዋል፡ ኦጊንስኪ (ዲኔፐር እና ኒዮማን)፣ ቤሬዚንስኪ (ዲኔፐር እና ዌስተርን ዲቪና)፣ ዲኒፐር-ቡግስኪ (ዲኒፐር እና ቪስቱላ)፣ አውጉስቶቭስኪ (ኒዮማን እና ቪስቱላ) ( **1) ). የእንፋሎት መርከቦች በዲኒፐር፣ ፕሪፕያት እና ምዕራባዊ ዲቪና ይጓዙ ነበር። በ 12 ፈረስ ጉልበት ያለው የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ የተገነባው በእንግሊዛዊው ኤ. ስሚዝ በ Gomel እስቴት ውስጥ በካውንት ኤን.ፒ. የቤላሩስ በ 1844-1860 በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ከ 2 ጊዜ በላይ ጨምሯል.

በዋናነት የመሬት ባለቤቶች ለገበያ ይሠሩ ነበር. የግብርና እና የእንስሳት ምርቶችን, ጣውላዎችን አቅርበዋል. ከባለቤቶቹ ገቢ ግማሽ ያህሉ የተገኘው ከአልኮል ሽያጭ ነው።

የከተማው ህዝብ እድገት የግብርና ምርቶችን ፍላጎት ይወስናል. የሰርፍ ገበሬዎች በዋናነት ከእጅ ወደ አፍ የግብርና ሥራ ያካሂዳሉ እና ምንም ዓይነት የኢንዱስትሪ እቃዎችን አልገዙም።

የውጭ ንግድ ተስፋፍቷል። የመጓጓዣ ጭነት ከምዕራብ አውሮፓ በቤላሩስ ወደ ሩሲያ ከተሞች እና ከሩሲያ ወደ ምዕራባዊ አውሮፓ ገበያዎች ሄዷል። ከቤላሩስ ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች በተልባ እና የተልባ ምርቶች፣ እህል፣ ቮድካ፣ አልኮል፣ ሱፍ፣ ስብ እና እንጨት ይገዙ ነበር። ጨው፣ ብረቶች፣ የእንፋሎት ሞተሮች እና ቴክኒካል መሳሪያዎች፣ ጥጥ እና የሐር ጨርቆች፣ ሸክላ እና የሸክላ ዕቃዎች፣ ትምባሆ፣ የባህር አሳ፣ ሻይ እና ቡና ወደ ቤላሩስ መጡ።

የንግዱ አዘጋጆች ነጋዴዎች ነበሩ። የግብርና እና የኢንዱስትሪ ምርቶችን እና ጥሬ ዕቃዎችን ከአምራቾች ገዝተው እቃዎችን ወደ ከተማና ወንዝ ዳርቻ በማድረስ ወደ ውጭ አገር ይላኩ ነበር. ይሁን እንጂ የአካባቢው ነጋዴዎች ካፒታል አሁንም ትንሽ ነበር.

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የውጭ ነጋዴዎች. በዋናነት የመጡት ከዋርሶ፣ ዳንዚግ (የአሁኗ ግዳንስክ) እና ሌሎች የምዕራብ ከተሞች ነው። በ 1840 ዎቹ ውስጥ. ከሩሲያ ከተሞች ነጋዴዎች ተባረሩ.

በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ በንግድ ውስጥ ጠቃሚ ሚና. ትርኢቶች መጫወቱን ቀጥለዋል። በተወሰኑ ቀናት ውስጥ በከተሞች እና በከተሞች የተካሄዱ ሲሆን ትላልቅ የሆኑት ደግሞ ለአንድ ሳምንት ወይም ከዚያ በላይ ቆይተዋል. በተለምዶ፣ ትርኢቶች ከቤተ ክርስቲያን በዓላት ጋር ይገጣጠማሉ፣ እና እነሱ የህዝብ በዓላት እና የቲያትር ትርኢቶችን ያካተቱ ናቸው።

ከካውንት ኤል ፖቶትስኪ ማስታወሻዎች፡- “በዓመት አንድ ጊዜ ትርኢቶች በዜልቫ ይደረጉ ነበር፣ በዋናነት የፈረስ ትርኢቶች። እዚያም ከሳፔጋ ፣ ፖቴቭ ፣ ራድዚዊል እና ንጹህ የፖላንድ ፈረሶች መንጋዎች ፈረሶችን ማየት ይችላሉ ፣ ዝርያቸው ቀድሞውኑ ጠፍቷል። ከምስራቃዊው ቦታ በጣም የሚያምሩ ጋጣዎች እዚያ ተሰጡ። እና በከተማው ዙሪያ ሁሉም ነገር በዩክሬን መንጋዎች ተሞልቷል. ከዋርሶ እና ቪልና የመጡ ነጋዴዎች ወደ ዘልቫ መጡ። ከኦዴሳ ቡሃራ። ከአስታራካን የመጡ ፋርሶች፣ ከመላው ሊትዌኒያ የመጡ በርካታ ነዋሪዎች ተሰበሰቡ። ሁልጊዜ ጠዋት ፈረሶች ከጋጣው ውስጥ ይወሰዳሉ፣ ይጋልባሉ፣ ይሞከራሉ፣ ይገበያያሉ፣ ይሸጣሉ ወይም ይገዛሉ። ከእራት በኋላ ሁሉም ሰው ወደ ገበያ ይሄዳል, ምሽት ላይ ቲያትር እና ጭምብል አለ. ወይም በግል ቤቶች ውስጥ ስብሰባዎችን አዘጋጅቷል።

የዜልቫ ትርኢት በግሮድኖ ግዛት ውስጥ ከ43ቱ ሁሉ የላቀ ጉልህ ስፍራ የሚሰጠው ነበር። በ Vitebsk አውራጃ ውስጥ በጣም ዝነኛ የሆኑት ኦስቬስካያ እና ቤሼንኮቪቺ ትርኢቶች በሞጊሌቭ ግዛት - የሉባቪች ትርኢት ነበሩ። ፍትሃዊ ንግድ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ መጣ። በቋሚ የሱቅ ንግድ እና ሳምንታዊ የከተማ ባዛር ተተካ።

የቤላሩስ ከተሞች እና ከተሞች። ከ 1825 እስከ 1861 ባለው ጊዜ ውስጥ በ 42 የቤላሩስ ከተማ ነዋሪዎች ከ 151 ሺህ ወደ 320 ሺህ ሰዎች ጨምሯል. ይሁን እንጂ በቤላሩስ ነዋሪዎች መካከል የከተማ ነዋሪዎች ድርሻ 10% ሆኖ ቆይቷል. ከነሱ መካከል የእጅ ጥበብ ባለሙያዎች እና ትናንሽ ነጋዴዎች የበላይ ነበሩ, እነዚህም የቡርጂዮ ክፍል አካል ናቸው. በክልል ማእከላት ውስጥ ብዙ ባለስልጣናት፣ መኳንንት እና ቀሳውስት ነበሩ። ነጋዴዎች እና ሀብታም የከተማ ሰዎች በከተማ አስተዳደር ውስጥ ወሳኝ ሚና ተጫውተዋል (**2)።

የከተሞች ህዝብ ህዝብ በባህላዊ መልኩ የብዙ ሀይማኖት እና የብሄር ብሄረሰቦች ህዝቦች ናቸው። አብዛኞቹየከተማው ሰዎች አይሁዶች ነበሩ። ይህ የተብራራው የአይሁድ የሰፈራ Pale መኖር፣ እንዲሁም አይሁዶችን ከገጠር ወደ ከተማና ከተማ በግዳጅ የማፈናቀሉ የዛርስት ፖሊሲ ነው። ከተማዋ ያደገችው የወታደር ጦር ሰፈር በመጨመሩ ነው።

ከተሞች በጂኦግራፊያዊ ተስፋፍተዋል። ቀስ በቀስ የፊውዳል ከተሞችን ባህሪያት ከመጨናነቅ እና ከመጨናነቅ ጋር አጥተዋል. ግንቦችና ግድግዳዎች ፈርሰዋል። ማዕከሉ አስተዳደራዊ፣ባህላዊ እና ትምህርታዊ ነበር።

ተቋማት, ትላልቅ መደብሮች. እዚህ ቤቶቹ ከድንጋይ የተሠሩ ናቸው, መንገዶቹ በጠፍጣፋ እና በሌሊት ያበራሉ. ዳርቻው በእንጨት በተሠሩ ቤቶች ተገንብቷል, ድሆች, የእጅ ባለሞያዎች እና ትናንሽ ነጋዴዎች የሰፈሩበት.

ፓቬል ሽፒሌቭስኪ "ወደ ፖሌሲ እና ወደ ቤላሩስ ግዛት ጉዞ" በተሰኘው መጽሃፉ ላይ እንዲህ ብለዋል: "ሚንስክ ከትልቅ እና አንዱ ነው. ውብ ከተሞችምዕራባዊ ሩሲያ. ከሥላሴ ሰፈር፣ ከታታርስኪ መጨረሻ እና ከከተማው ወጣ ብሎ ከሚገኙት አንዳንድ የኋላ ጎዳናዎች በስተቀር፣ በሚንስክ ውስጥ ሁሉም ቤቶች ድንጋይ እና በአብዛኛው በጣም ትልቅ ናቸው ፣ እና መንገዶቹ በጥሩ ሁኔታ በድንጋይ የተነጠፉ እና በጣም የተጠበቁ ናቸው። በንጽሕና. ሚኒስክ በተራሮች እና በገደል ተዳፋት ላይ ተዘርግቶ ከሞላ ጎደል ከሁሉም መንገዶች ወይም መግቢያዎች ውብ እይታን ያቀርባል። ነገር ግን ከ Komarovka ጀምሮ ከቦሪሶስኪ መግቢያ ያለው እይታ በተለይ ክፍት እና የሚያምር ነው. ብዙ ተራሮች ፣ ኮረብታዎች እና ገደላማ ገደሎች ፣ በሰው ሰራሽ እና በተፈጥሮ ሳር ፣ በትላልቅ የአትክልት ስፍራዎች ፣ በግሪንች ቤቶች ፣ በቅንጦት የአበባ አልጋዎች የተሸፈነ እና በ Svisloch ውሃ እንደ እባብ የሚታጠቡ ፓኖራማዎች ይኖሩዎታል ።

ነገር ግን፣ ብዙ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎች የሚኖሩባቸው የክልል ማእከሎች ብቻ ይብዛም ይነስ በጨዋነት ተጠብቀው ነበር። ትናንሽ፣ የካውንቲ ከተሞች ከራሳቸው ጋር መልክእና የአኗኗር ዘይቤ ፣ ከጥቂቶች በስተቀር ፣ ከከተሞች ብዙም አይርቅም - ሰፈራዎችከመንደር ወደ ከተማ አይነት ሽግግር. አውደ ርዕይና ባዛር በመከፈቱ የከተሞች ቁጥር ወደ 400 ከፍ ብሏል።

በንግድ መንገዶች፣ በከተሞችና በከተሞች አደባባዮች፣ መጠጥ ቤቶች ተሠርተው ነበር - ተጓዦች የሚያቆሙበት፣ የሚበሉበት እና የሚያድሩባቸው ማደያዎችና መጠጥ ቤቶች። በእነሱ መሰረት ሆቴሎች እና ፖስታ ጣቢያዎች ተቋቋሙ።

ባህላዊ እና ታሪካዊ አካባቢ

**1. በ1824-1839 ዓ.ም. በአስቸጋሪው የአውጎስቶው ደን መሬት ኒዮማን እና ቪስቱላን ለማገናኘት 101.2 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የቦይ ግንባታ ተከናውኗል። በገመድ ፈረሶች የሚጎትቱት በተገነባው ቦይ በየዓመቱ 400 የሚያህሉ መርከቦች ያልፋሉ። ቦይው የድንጋይ መቆለፊያዎች እና ጥሩ የቴክኒክ መሣሪያዎች ነበሩት. እ.ኤ.አ. በ 1852 K. Brzostowski ለቦይ መቆለፊያዎች ግዙፍ የብረት በሮች ለተጣለበት ምድጃ ኦሪጅናል የእንፋሎት ቦይለር ሠራ።

ግንባታ የባቡር ሐዲድበ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ. በቦይ በኩል የጭነት መጓጓዣ እንዲቀንስ አድርጓል። እ.ኤ.አ. በ 2004 በሪፐብሊካችን በቤላሩስ ግዛት ላይ የሚገኘውን የቦይ ክፍል እንደገና ለመገንባት ውሳኔ ተወስኗል። እነዚህ ሥራዎች የወጣቶች የግንባታ ፕሮጀክት ተብለው ተጠርተዋል።

**2. እ.ኤ.አ. በ 1851 በሚንስክ የሚገኘው ከተማ ዱማ የከተማውን አዳራሽ ለማፍረስ ወሰነ ፣ ይህ በ 1499 ሚንስክ የተቀበለውን የማግደቡርግ ህግን ያስታውሳል ። ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ 1 በዚህ ውሳኔ ላይ የሚከተለውን ውሳኔ ሰጠ: - “ጠባቂዎቹን ሰብረው ወደ ህዝብ ያስተላልፉ። የቢሮ ህንፃዎች ። እ.ኤ.አ. በ 1857 ባለ ሁለት ፎቅ የከተማ አዳራሽ ሕንፃ ግንብ ፣ ደወል እና የከተማ ሰዓት ወድሟል። እ.ኤ.አ. በ 2004 ፣ የከተማው አዳራሽ ፣ እንደ የስነ-ሕንፃ አካል ታሪካዊ ማዕከልሚንስክ ወደነበረበት ተመልሷል።

ጥያቄዎች እና ተግባሮች

1. በቤላሩስ ከተማ ነዋሪዎች መካከል አይሁዶች የበላይ የሆኑት ለምንድነው? 2. ሀ) በማስታወሻ ደብተርዎ ውስጥ የንፅፅር ሰንጠረዥን ይሙሉ "በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በቤላሩስ ግዛት ላይ የነበሩት የኢንዱስትሪ ድርጅቶች ዓይነቶች. "

ለ) የሰራተኞች ስራ በጣም ውጤታማ የሆነው በየትኛው የድርጅት አይነት ነው ። 3. በፋብሪካዎች ውስጥ የሰራፊዎች ጉልበት ለምን ውጤታማ ያልሆነው? የእንግሊዛዊውን ተጓዥ ደብሊው ኮክስ መረጃ ተጠቀም። 4. በቤላሩስ ውስጥ አብዛኛዎቹ የኢንዱስትሪ ኢንተርፕራይዞች በገጠር እንጂ በከተማ ውስጥ ያልነበሩት ለምን ነበር? 5. በኮንክሪት ያረጋግጡ ታሪካዊ እውነታዎችበ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ በቤላሩስ ውስጥ. የኢንዱስትሪ አብዮት ተጀመረ። 6. በአንቀጽ ሐ ውስጥ ያለውን የካርታ ንድፍ በመጠቀም, ይወስኑ እጅግ በጣምዕቃዎችን ወደ ውጭ ለመላክ እና ለማስመጣት የግንኙነት መንገዶችን የመጠቀም ችሎታ። 7. "ያለፉት ድምፆች" የሚለውን ጽሑፍ በመጠቀም ስለ ትርኢቱ መግለጫ ይጻፉ.

ክፍል I. ቤላሩስ በፊውዳሊዝም መጨረሻ: የ 18 ኛው መጨረሻ - የ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ.
- § 1. በ 18 ኛው - በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ላይ የቤላሩስ መሬቶች ሁኔታ. አጠቃላይ ባህሪያት
- § 2. በ 18 ኛው መጨረሻ - በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ቤላሩስ ውስጥ የዛርስት መንግስት ፖሊሲ.
- § 4. በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ ሶስተኛው ማህበራዊ እና ፖለቲካዊ እንቅስቃሴ.

ታሪኩን እቀጥላለሁ። የወንዝ ጀልባዎች, በዩኤስኤስአር የመጀመሪያዎቹ የአምስት ዓመታት እቅዶች ውስጥ የተገነባ. በእነሱ ላይ ያለው መረጃ - በአብዛኛው - "ቴክኖሎጂ - ወጣቶች" ከሚለው መጽሔት የተወሰደ ነው.

ፍትሃዊ ለመሆን, እኛ በ 1881 ወደ ኋላ በሩሲያ መሐንዲስ N. Benardos የፈለሰፈው ነበር, እና ከስድስት ዓመታት በኋላ በ Perm ብረት እና ካነን ተክል ላይ በታሪክ ውስጥ የመጀመሪያውን ብየዳ ሱቅ የፈጠረው N. Slavyanov, በ ተሻሽሏል መሆኑን እናስተውላለን. ይሁን እንጂ በበርካታ ምክንያቶች የኤሌክትሪክ ብየዳ እስከ አንደኛው የዓለም ጦርነት የመጨረሻ ዓመታት ድረስ በሰፊው ጥቅም ላይ አልዋለም ነበር. እሱ “ዳግመኛ መወለዱ” በወታደራዊ ተፈጥሮ ምክንያት - ብረትን የመቆጠብ አስፈላጊነት እና በሁሉም መንገዶች ወታደራዊ መሳሪያዎችን ማምረት ማፋጠን አለበት።

የ "ቤላሩስ" ሥራ ሥዕሎች - ይህ ጉተቱ የተቀበለው ስም ነው - እ.ኤ.አ. ነሐሴ 1 ቀን 1931 ተዘጋጅቷል ፣ እና ከሁለት ሳምንታት በኋላ የመጀመሪያዎቹ የታችኛው ሉሆች በተንሸራታች መንገድ ላይ ተዘርግተዋል። ከዚያም ኪት, ሽፋን እና ከፍተኛ መዋቅሮች መትከል ተጀመረ. ሁሉም ነገር እንደቀድሞው ይመስላል...ለመጀመሪያ ጊዜ ብቻ፣ የተንዛዛዎቹ መዶሻዎች ጆሮ የሚያስደነግጠው ጩኸት በተንሸራታች መንገድ ላይ ባይቆምም የሚያብረቀርቅ የኤሌትሪክ ቅስት ነበልባል በአስደናቂ ሁኔታ አንጸባረቀ። ለመጀመሪያ ጊዜ ዝግጁ-የተሰራ ቦላርድ ፣ ፌርሌድስ ፣ ፖርትሆልስ እና ሌሎች ክፍሎች በግንባታ ላይ ባለው መርከብ ላይ በተመረጡት ቦታዎች ላይ ተጭነዋል ፣ ይልቁንም እንደበፊቱ በክፍሎች ውስጥ ከመጫን ይልቅ ። ስራው ባልተለመደ ሁኔታ በፍጥነት ቀጠለ እና እ.ኤ.አ. ህዳር 20 አዲሱ ጉተታ ለባለቤቶቹ - ለዲኒፐር የወንዞች ተወላጆች በክብር ተላልፏል። የመርከቧ "ቤላሩስ" የሥራ ፈረቃ ተጀምሯል. እና በ Krasnoye Sormovo ተክል ውስጥ አንድ አይነት ቱግቦት "ስቫርሽቺክ" በተመሳሳይ መንገድ ተገንብቷል. እናም የመርከብ ሰሪዎች የሙከራውን ውጤት ማጠቃለል ጀመሩ. ደህና ፣ እነሱ በጣም ጥሩ ሆነው ተገኝተዋል። የቤላሩስ ቀፎ ከተጣደፉ ጉተታዎች 27.5% ቀለል ያለ ነበር ለማለት በቂ ነው - በብረት ውስጥ ያለው ቁጠባ ግልፅ ነው። በተጨማሪም ለመጀመሪያ ጊዜ የመርከብ ገንቢዎች ብዙ አስቸጋሪ እና ጊዜ የሚወስዱ ሥራዎችን ሳያደርጉ መሥራት ችለዋል። እኛ ቆዳ እና ቀፎ ወረቀቶች, riveting ራሱ, እና embossing ውስጥ ቀዳዳዎች ቁፋሮ ስለ እያወሩ ናቸው; በመጨረሻም ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ የተለያዩ መጠን ያላቸው ብሎኖች እና ፍሬዎችን መሥራት አያስፈልግም - የሥራው የጉልበት መጠን በ 30% ቀንሷል። የኤሌክትሪክ ብየዳ ጥቅሞች ግልጽ ሆነዋል.አዲሱ የመርከቦች የመገጣጠም ዘዴ ወዲያውኑ በኢንዱስትሪው ውስጥ ላሉት ሌሎች ኢንተርፕራይዞች የተዘረጋ ሲሆን የኪዬቭ ተክል "ሌኒንስካያ ኩዝኒትሳ" በ 150 እና በ 300 hp ማሽኖች የተገጣጠሙ ትልቅ ተከታታይ የንድፍ እና ግንባታ መርሃ ግብር ጀመረ ። ጋር። ዩክሬናውያንን ተከትሎ በቮልጋ ተፋሰስ ውስጥ ባሉ ብዙ የመርከብ ግንባታ እና ጥገና ኢንተርፕራይዞች የኤሌክትሪክ ብየዳ በፍጥነት ተጀመረ።

መስመሩን በማስታወስ "ቤላሩስ. "የመጀመሪያዎቹ አምስት ዓመታት እቅዶች የወንዝ ፍሊት"

በተጨማሪ አንብብ

የደቡብ ካምቻትካ ተፈጥሮ ጥበቃ - ቡናማ ድቦች እና የሳልሞን ፓንደሞኒየም ዓለም

በዩክሬን ውስጥ ካርፓቲያውያን የት አሉ

ሮስቶሪዝም በክራይሚያ ቱሪዝምን ለማዳበር ያለመ ነው።

ደወል