በሩሲያ ውስጥ ሰዎች በ 20 ዎቹ ዓመታት ውስጥ የባቡር ሐዲድ ሊኖር ስለሚችልበት ሁኔታ ማውራት ጀመሩ ። ዓመታት XIXበእንግሊዝ እንደተደረገው (በዚያን ጊዜ ሐዲዶቹ የድንጋይ ከሰል ለማጓጓዝ ይውሉ ነበር) የሚለው መረጃ ለንጉሠ ነገሥቱ ሲደርስ የባቡር ሐዲዱ የግምጃ ቤት ወጪዎችን እንደሚቆጥብ አልፎ ተርፎም ሀብትን እንደሚያሳድግ መረጃ ለንጉሠ ነገሥቱ ሲደርስ።
የመጀመሪያው ሀሳብ በሴንት ፒተርስበርግ እና በሞስኮ መካከል ግንኙነት መፍጠር ነበር, ነገር ግን የውጤታማነት ጥያቄ, እና ከሁሉም በላይ, ለባለሀብቶች እንዲህ ዓይነቱ ድርጅት ትርፋማነት ክፍት ሆኖ ቆይቷል.
ታዋቂ ጥበብ እንደሚለው, "ካልሞከርክ, አታውቅም." ችግሩን ለመፍታት የተጠሩት ኮሚሽኑና ሁሉም ዓይነት ስብሰባዎች ግልጽና ትክክለኛ መልስ አልሰጡም። በዚህ ምክንያት በቪየና ፖሊቴክኒክ ተቋም ፕሮፌሰር እና በአውሮፓ ውስጥ የመጀመሪያው የህዝብ ባቡር ግንባታ ገንቢ የሆኑት ፍራንዝ ጌርስትነር በ 1834 የቅዱስ ፒተርስበርግ ከተማ ዳርቻዎችን - Tsarskoe Selo እና Pavlovskን "ማገናኘት" የሚያስችል መንገድ እንዲገነቡ ተጋብዘዋል።
የዕድገት ተከታዮች ተስፋ እንዳይቆርጡ እና በሴንት ፒተርስበርግ አስፈላጊው መንገድ መቼም እንደማይሠራ እንዲያስቡ፣ የሞስኮ-ፒተርስበርግ መስመር እንደሚታይም አክለውም “መንገዱ ከመጠናቀቁ በፊት አይደለም… እና ከተማሩ በኋላ። ከተሞክሮ በመነሳት የእነዚህ መንገዶች ጥቅሞች ለመንግስት, ለህዝብ እና ለባለ አክሲዮኖች."
ለግንባታ ገንዘብ እንዴት እንደተሰበሰበ
ስለ ባለአክሲዮኖች ስንናገር 700 ሰዎች አግባብነት ያላቸውን የዋስትና ሰነዶች ግዥ ላይ መሳተፉን ልብ ሊባል ይገባል። ካፒታል ለመፍጠር አስራ አምስት ሺህ አክሲዮኖች ተሰጥተዋል። የሚፈለገው መጠን ሦስት ሚሊዮን ሩብሎች በስድስት ወራት ጊዜ ውስጥ በደንበኝነት ተመዝጋቢዎች ተሰብስበዋል.
ካውንት ቦብሪንስኪ የባቡር ሀዲድ ዋና ስፖንሰሮች አንዱ ሆነ። ፎቶ፡ Commons.wikimedia.org
ለግንባታው ጠንከር ያለ ድጋፍ ከሚያደርጉት አንዱ ታዋቂው የስኳር ፋብሪካ ካትሪን II እና ግሪጎሪ ኦርሎቭ መካከል ከጋብቻ ውጪ በተፈጠረ ግንኙነት የተወለደ የሜጀር ጄኔራል አሌክሲ ቦብሪንስኪ ልጅ የሆነው Count Alexei Alekseevich Bobrinsky ነው። የታላቋ ንግስት የልጅ ልጅ 250 ሺህ ሮቤል ዋጋ ያላቸውን አክሲዮኖች ገዛ።
የመንገድ መክፈቻ
ህዳር 11 ቀን 1837 መንገዱ በይፋ ተከፈተ። እንዲህ ላለው የተከበረ በዓል, ኒኮላስ I እና ሚስቱ ተጋብዘዋል.
በጣቢያው ትራኮች ላይ የጸሎት አገልግሎት ቀርቦ ጌርስትነር በሾፌርነት በሎኮሞቲቭ ክፍል ውስጥ ተቀምጦ ከቀትር በኋላ አንድ ሰአት ተኩል ላይ ባቡሩ በሚያስደንቅ እና በማፅደቅ በታላቅ ድምፅ ወደ ፓቭሎቭስክ ሄደና ሠላሳ ደረሰ። - ከአምስት ደቂቃዎች በኋላ. የመጀመሪያው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 64 ኪሎ ሜትር ነበር፣ ነገር ግን ለተሳፋሪዎች ደህንነት ሲባል አስደናቂው ማሽን በመጀመሪያው ጉዞ ላይ ያለውን ጥንካሬ አላሳየም።
የብረት ፈረስ - የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ
ገርስተነር በግላቸው በባቡር ለመጓዝ የመጀመሪያው ነበር። ፎቶ፡ Commons.wikimedia.org
በእለቱ ቬዶሞስቲ በተባለው ጋዜጣ ላይ የሚከተለውን ማስታወሻ ማንበብ ይችል ነበር:- “ቅዳሜ ነበር፣ የከተማው ነዋሪዎች በሴሚዮኖቭስኪ ሰልፍ ሜዳ ወደ ቀድሞው የመግቢያ ቤተክርስቲያን መግቢያ መጡ። አንድ ያልተለመደ የባቡር ሐዲድ እንደተከፈተና “በአንድ ጊዜ ብዙ ሰረገሎችን የሚጭን የብረት ፈረስ” ለመጀመሪያ ጊዜ እንደሚሄድ ያውቁ ነበር።
ሆኖም ግን, ሁሉም ሰው የመጀመሪያውን ባቡር ማየት አልቻለም. ተራ ሰዎች በቅርብ ጊዜ ወደተገነባው ጣቢያው ራሱ እንዲገቡ አልተፈቀደላቸውም።
ልክ ከጠዋቱ 12፡30 ላይ ትንሹ ሎኮሞቲቭ የሚወጋ ፊሽካ ነፋ፣ እና ስምንት ሰረገላዎች ከክቡር ህዝብ ጋር በሴንት ፒተርስበርግ - Tsarskoe Selo መንገድ ሄዱ።”
የመንገዱ ሥራ የመጀመሪያዎቹ ቀናት የሙከራ ጊዜዎች ነበሩ ፣ ጉዞ ነፃ ነበር ፣ እና ጥራቱ ፣ እነሱ እንደሚሉት ፣ በገዢው አደጋ ላይ ነበር ።
ሆኖም ግን, ምንም ያልተደሰቱ ሰዎች አልነበሩም: በእያንዳንዱ ሰረገሎች ውስጥ እስከ ሃምሳ ሰዎች ተጭነዋል - ትሁት የሆኑ ሰዎች አዲሱን መጓጓዣ ለመሞከር እድሉ ተሰጥቷቸዋል.
ምንም እንኳን መንገዱ ከባድ ስራዎች ቢኖሩትም ሰዎች ፈጠራውን እንደ ካሮዝል ይቆጥሩታል-ፈጣን መንዳት ፣ ፊት ላይ የሚነፍስ ንፋስ ፣ የሜዳ እና የታረሰ መሬት ሽታ እና በሚመጣው ባቡር ድምጽ ትንሽ ፍርሃት።
ደስታው በጣም አስፈሪ ነበር፣ እና ሎኮሞቴሉን የከበበው ህዝብ ማለቂያ የለውም።
የዚያን ጊዜ ሰረገላዎች ምን ይመስሉ ነበር።
በባቡሩ ላይ ያሉት ሰረገላዎች በማህበራዊ ደረጃ ተከፋፍለዋል. ስለዚህ በእንግሊዝ እስጢፋኖስ ፋብሪካ ተገንብቶ በባህር ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ያደረሰው የስምንት መኪኖች ባቡር እና የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ አራት ክፍሎች አሉት።
ትኬቶችን ለመግዛት አቅም ያለው የጨዋውን የኪስ ቦርሳ ውፍረት በግልፅ የሚያሳዩት “በርሊንስ” የሚባሉት ነበሩ - እዚህ ህዝቡ በቀላል ወንበር ላይ የበለጠ ዘና ብሎ መቀመጥ ይችላል ፣ እና ከተመሳሳዩ የህብረተሰብ ክፍል የመጡ ሰዎች በተቃራኒው እና ወደ ጎን ተቀምጧል. በጠቅላላው ስምንት እንደዚህ ዓይነት ሰረገላዎች ነበሩ ፣ ከዚያ በኋላ “የደረጃ አሰልጣኞች” ፣ ብዙ ሰዎችን ማስተናገድ የሚችል ፣ እና “ገዥዎች” - ክፍት ዓይነት ሰረገሎች። ጣራ የነበራቸው "ቻራባንክ" ይባላሉ, የሌላቸው ደግሞ "ዋጎን" ይባላሉ. የኋለኛው ማሞቂያም ሆነ መብራት አልነበረውም.
በመጀመሪያዎቹ ዓመታት የአንደኛና ሁለተኛ ክፍል ተሳፋሪዎች ዋጋ 2.5 እና 1.8 ሩብል እና 80 እና 40 kopecks ለሶስተኛ እና አራተኛ ክፍል ነበር። የሚገርመው ነገር ግን ባቡሩ የተነደፈው ረጅም ርቀት ለመሸፈን ብቻ ሳይሆን ግስጋሴውን ለማስቀጠል ቢሆንም እ.ኤ.አ. እስከ 1838 እሑድ ባልሆነ ዕለት እና በዓላትየፈረስ መጎተትን ብቻ ይጠቀሙ ነበር. የእንፋሎት ዘዴው የበዓላት ወይም የእሁድ እረፍት ምልክት ምልክት ሆኗል.
ኢምፔሪያል መንገድ
ከ 1838 ጀምሮ እንቅስቃሴው መደበኛ ሆነ ከዚያም መርሃግብሩ በመጨረሻ ተወስኗል. የመጀመሪያው ባቡር ከጠዋቱ ዘጠኝ ሰአት ላይ ነው የሄደው፤ የመጨረሻው ደግሞ ከምሽቱ አስር ሰአት ላይ ነው። በእንቅስቃሴዎች መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት ሶስት ወይም አራት ሰዓታት ነበር.
የሮማኖቭ ቤተሰብ አባላት እና የአውሮፓ ንጉሣዊ ነገሥታትም የባቡር ሐዲዱን ይጠቀሙ ነበር. አንድ ባቡር ብቻ "ኢምፔሪያል መንገድ" ተብሎ በሚጠራው መንገድ መጓዝ ይችላል. በፑሽኪን ውስጥ ባቡሩ በ "ኢምፔሪያል ፓቪዮን" - የንጉሣዊው ቤተሰብ የተገናኘበት ጣቢያ ቆመ.
በ Tsarskoe Selo - Pavlovsk መስመር ላይ ያለው ትራፊክ በግንቦት 1838 ተከፈተ። ለወሳኝ ቀን፣ ዮሃንስ ስትራውስ ራሱ ያቀረበበት የኮንሰርት አዳራሽ ተሰራ።
የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ "ዝሆን" እና "ቦጋቲር"
በዛን ጊዜ የእንፋሎት ተሽከርካሪዎች በሰባት ፋብሪካዎች ተሠርተው ነበር-በቤልጂየም, እንግሊዝ, ጀርመን እና ሴንት ፒተርስበርግ Leuchtenberg ተክል. እያንዳንዱ ሎኮሞቲቭ የየራሱ ስም ነበረው፡- “Agile”፣ “Strela”፣ “Bogatyr”፣ “Ephant”፣ “Eagle” እና “አንበሳ”። ይሁን እንጂ በሎኮሞቲቭ ላይ ያለው የፍቅር ስሜት ብዙም ሳይቆይ ተለወጠ, እና በእይታ ላይ ያለው ደስታ በልማድ ተተካ, እና ባቡሮቹ በስም ምትክ ደረቅ ቁጥር እና ተከታታይ ፊደላት አግኝተዋል.
ሰዎች ብዙውን ጊዜ ለመዝናኛ ወደ ፓቭሎቭስኪ ሙዚቃ ጣቢያ ሄዱ። ፎቶ፡ Commons.wikimedia.org
ባለአክሲዮኖች ከድርጅቱ ትርፋማ እንዳይሆኑ በመጀመሪያ ፍራቻ ቢሰነዘርባቸውም በመጀመሪያዎቹ አምስት ዓመታት ውስጥ ለግንባታ ወጪ የተደረገው ገንዘብ በሙሉ ብቻ ሳይሆን ለሥራ ማስኬጃ የወጣውንም ጭምር: መንገዱ ከፍተኛ ገቢ አስገኝቶ እንድንገምት አስችሎናል. ተጨማሪ አዳዲስ ጣቢያዎች መገንባት በእውነት አስደናቂ ገቢ ያስገኛል ።
የመጀመሪያው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ለሴንት ፒተርስበርግ ነዋሪዎች መገለጥ ሆነ፡ ጋዜጦች ስለእሱ ጽፈዋል፣ ፖስተሮች ተሳሉ፣ የከረሜላ መጠቅለያዎች በምስሉ ተሞልተው ነበር፣ እና ቫውዴቪል “ወደ Tsarskoe Selo የሚደረግ ጉዞ” በአሌክሳንድሪንስኪ ቲያትር ትርኢት ላይ እንኳን ታየ። ዋናው ባህሪው የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ነበር.
አሌና ዩሪዬቭና ሴሊቨርስቶቫ
አእምሯዊ ጨዋታ "ስለ ባቡር ሀዲድ ሁሉንም ነገር እናውቃለን"
ግቦች:
የልጆችን እውቀት ያጠናክሩ የባቡር ሐዲድ, የባቡር ትራንስፖርትስለ ደህንነት ደንቦች, በ ላይ የባቡር ሐዲድ. በቡድን ውስጥ የመሥራት ችሎታን ማዳበር, መረዳዳት እና መደጋገፍ.
የማየት እና የመስማት ትኩረትን, ትውስታን, ምክንያታዊ አስተሳሰብን ማዳበር. - ቅርጽ የባቡር ሙያዎች ፍላጎት.
መሳሪያዎች: 4 እንቆቅልሾች፣ መልቲሚዲያ ቦርድ፣ የእይታ እርዳታ፣ የሙዚቃ አጃቢ፣ ቢጫ ባንዲራዎች፣ ሴማፎር፣ የእይታ እርዳታ።
የማደራጀት ጊዜ. በጥያቄው ውስጥ 4 ቡድኖች ይሳተፋሉ። ለእያንዳንዱ ትክክለኛ መልስ, ቡድኑ አንድ እንቆቅልሽ ይቀበላል, በጨዋታው መጨረሻ, አሸናፊው ቡድን ምስሉን ማጠናቀቅ አለበት. ስዕሉ ሙሉ በሙሉ ካልተሰበሰበ ቡድኑ 2 ኛ ደረጃን ያገኛል, ወዘተ.
የትእዛዝ እይታ: ቡድኖች ካፒቴን መርጠው ስማቸውን ይናገራሉ።
("ሎኮሞቲቭ", "ማርቲን", "ሳፕሳን"እና "የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ")
ስለ ግጥም የባቡር ሐዲድ(በተማሪ የተነበበ).
ምን ሆነ መንገድ? ይህ በቤተመቅደሶች ላይ ላብ ነው ፣
እነዚህ ደብዛዛ እጆች ናቸው ፣ እነዚህ በትከሻዎች ውስጥ ያሉ ስብ ናቸው ፣
በሠረገላው ስር ያሉት የመንኮራኩሮች ድምጽ እና የፊቶች ብልጭታ።
እነዚህ ማለቂያ የሌላቸው መንገዶች የብረት ዘፈኖች ናቸው።
የአረንጓዴ ሴማፎር መብራቶች ሕብረቁምፊ፣
ምን ሆነ መንገድ?
ይህንን ለመረዳት, ብቻ ያስፈልግዎታል መንገድ
ልባችሁን ስጡ!
1 ተግባር: “ስሜን አሳየኝ”(የእያንዳንዱ ቡድን ልጆች በሥዕሉ ላይ ዕቃዎችን እንዲያሳዩ ይጠየቃሉ የባቡር ሐዲድ ቃላት). አባሪ ቁጥር 1
* ሎኮሞቲቭ * መኪኖች * ሐዲዶች * እንቅልፍ አጥፊዎች * መሿለኪያ * መሻገሪያ * መሰናክል * መሻገሪያ * ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባቡር* የናፍጣ ሎኮሞቲቭ
2 ተግባር: "የተደበቀውን ገምት"(ልጆች በርዕሱ ላይ የአንድ ምሳሌ አካል ታይተዋል። « የባቡር ሐዲድ» , የቡድን አባላት የሚታየውን መገመት አለባቸው, ለእያንዳንዱ ቡድን 1 ተግባር.
3 ተግባር: "ብልጥ ጥያቄዎች"(ጥያቄዎች ለእያንዳንዱ ቡድን በየተራ ይጠየቃሉ፤ የአንድ ቡድን ተጫዋች ካልተሳካ የሌላው ቡድን ተጫዋች መልስ ይሰጣል)
በባቡር ውስጥ የሚጓዙ ሰዎችን ምን ትላለህ? ተሳፋሪዎች
የትኛው ክፍል የባቡር ሐዲድየወደፊት ተሳፋሪዎች መራመድ ይችላሉ? መድረክ
ተሳፋሪዎች ወደ ሌላ መድረክ እንዴት ማስተላለፍ አለባቸው? ድልድይ
በጣቢያው ላይ ምን አለ?
በባቡር ትኬት ቢሮ ምን ይገዛሉ? ትኬት
ለምንድነው? ቶጎ
በባቡር ትኬት ላይ ምን ምልክት ተደርጎበታል? ስም, ቀን, ቦታ, የመነሻ እና መድረሻ ሰዓት
በባቡር ጣቢያ ውስጥ ድምጽ ማጉያ ለምን ያስፈልገናል? በሁሉም ቦታ የተሰማው
በጣቢያው ውስጥ የልጅዎን ባህሪ ይንገሩን.
ምን ዓይነት ሠረገላዎች አሉ? ተሳፋሪ ፣ ጭነት
ቢጫው ባንዲራ ከተጣጠፈ ሹፌሩ ምን ያደርጋል? (በፍጥነት ይሄዳል)
ተስፋፋ (ቀስ በቀስ)
የእንፋሎት ሎኮሞቲቭን መጀመሪያ የፈጠረው ማነው? Cherepanov ወንድሞች
4 ተግባር: "ፎቶ ሰብስብ"(ቡድኖች የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ እና የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ የተቆረጡ ሥዕሎች ይቀርባሉ፤ አንዱን ክፍልፋዮች በመጠቀም ልጆች ቡድናቸው የትኛውን ምስል እንደሚሰበስብ መገመት አለባቸው ከዚያም ምስሉን ይሰብስቡ - ማን ፈጣን ነው)
ቡድኖቹ በተጨናነቁበት ወቅት የካፒቴን ውድድር ይካሄዳል።
5 ተግባር: "የካፒቴን ውድድር"
የሎጂክ እንቆቅልሽ (አንድ ለሁሉም ሰው - ፈጣን ማን ነው): ሹፌር ነህ፣ ባቡርህ 5 መኪኖች አሉት፣ እያንዳንዱ መኪና 2 ኮንዳክተሮች አሉት፣ እያንዳንዱ መሪ 25 አመት ነው። ሹፌሩ ስንት አመት ነው?
የትኛው ቋጠሮ ሊፈታ አይችልም? የባቡር ሐዲድ.
- "ስለ ምን እያወራሁ ነው?"(ትርጉሞች ለካፒቴኖች ይሰጣሉ (በአማራጭ)የተደበቀውን ነገር መገመት ያለባቸው በእሱ). መጀመሪያ፣ ጅራት፣ ፖስታ፣ ተከታይ፣ ለስላሳ፣ ሰማያዊ፣ መተኛት፣ የተጨናነቀ፣ ትራም፣ የባቡር ሐዲድ፣ ክፍል…. (የባቡር ጋሪ).
- "የፈጠነው ማነው?" (ካፒቴኖቹ ማን በፍጥነት እና በግልፅ መጥራት እንደሚችል ለማየት የምላስ ጠማማ ተሰጥቷቸዋል): ሠላሳ ሦስት መኪኖች ተራ በተራ እያወሩ፣ እየተጨዋወቱ፣ እየተጨዋወቱ ነው።
ግጥም (ልጅ ያነባል).
ባቡሩ ወደ ሩቅ ቦታ እየሮጠ ነው።
ተሳፋሪዎች ለረጅም ጊዜ ተኝተዋል ፣
በስራ ላይ ያለ ማሽን
በመስኮቱ ላይ በትኩረት እየተመለከቱ
እና ዛሬ አልተኛም
እስከ ንጋት ድረስ መመሪያ
ላኪውም ሆነ ጠጋኙ፣
ለአንድ አፍታ አይተኙም
ምክንያቱም ሥራቸው ነው።
መጓጓዣ ፣ ረጅም ርቀት ፣
ለዚህ ነው እነዚህ ሰዎች
ለመተኛት እንኳን ጊዜ የለም!
ተግባር 6: « የባቡር ምልክቶች»
በጣቢያው ዙሪያ, ከመድረክ ጋር
በሁሉም ቦታ እና በሁሉም ቦታ ህጎች አሉ ፣
ሁልጊዜ እነሱን ልታውቃቸው ይገባል;
ያለ እነርሱ ፈጽሞ አይሄዱም
ከባቡር ጣቢያው.
እያንዳንዱ ቡድን በቅርብ ሊታዩ የሚችሉ 2 ምልክቶች ተሰጥቷቸዋል የባቡር ሐዲድ, ልጆች ትርጉማቸውን ማብራራት አለባቸው. አባሪ ቁጥር 2.
ተግባር 7: "Merry Locomotive" (ተንቀሳቃሽ ጨዋታ) . አቅራቢው የድምጽ ምልክት እና 2 ቢጫ ባንዲራዎች አሉት። ልጆች ወደ ሙዚቃው ይሄዳሉ ፣ በምልክት ፣ ሰረገላዎቹ ከሎኮሞቲቭ ጀርባ መደርደር አለባቸው - ካፒቴን ከሠረገላ 1 እስከ 5 ፣ በጉዞው ወቅት ፣ ለመሪው ምልክቶች ትኩረት ይስጡ ። ቢጫው ባንዲራ ከተጠቀለለ በፍጥነት ይነዳሉ፤ ከተገለበጠ በዝግታ ይነዳሉ፤ ሴማፎሩ ቀይ ከሆነ ይቆማሉ።
8 ተግባር:
የደስታ ስሜት እንዳይጠፋ ፣
ጊዜ በፍጥነት እንዲሄድ ለማድረግ.
ጓደኞች, እጋብዝዎታለሁ
ወደ እንቆቅልሾቹ በፍጥነት.
የእንቆቅልሽ ውድድር (እንቆቅልሽ ለእያንዳንዱ ተጫዋች ተዘጋጅቷል፤ ለመመለስ ከተቸገረ ካፒቴኑ ለማዳን ይመጣል)
* በሜዳ ላይ መሰላል አለ፣ አንድ ቤት ደረጃውን እየሮጠ ነው። (ባቡር፣ ተኝቶ፣ ባቡር)
* ሁለት አይኖች ቢኖሩትም ሁሉንም በአንድ ጊዜ አይመለከትም ነገር ግን ሁል ጊዜ በአንድ አይን ይመለከታል ሹፌሩም ይመለከታል። (ሴማፎር)
* ወንድሞች ለመጎብኘት ተዘጋጁና እርስ በርስ ተጣበቁ። እናም የጢስ ዱካ ብቻ ትተው ረጅም ጉዞ ጀመሩ። (መኪኖች)
* ሁለቱም ፈረስ እና ሰራተኛ ፣ የውሃ አዳኝ። አኩርፎ፣ ይጠጣል፣ ቤቱን ይመራል። (ሎኮሞቲቭ)
* ረጅም ርቀት ሳይዘገይ ይሮጣል። ይህ ባቡር በድንገት ጠፋ፣ ይባላል... (መግለጽ)
* ብረትጎጆዎቹ እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ከመካከላቸው አንዱ ቧንቧ ያለው ሁሉንም ሰው ይመራል. (ባቡር)
* ከሰል እበላለሁ፣ ውሃ እጠጣለሁ፣ ስሰክርም እፈጥናለሁ። እኔ አንድ መቶ ጎማ ያለው ባቡር እይዛለሁ፣ እና እራሴን እጠራለሁ…. (ሎኮሞቲቭ)
* የተለያየ ቀለም ያላቸው አረንጓዴ እና ቀይ ናቸው. በሩቅ ሀዲዱ ላይ እየሮጡ በየቦታው ያገኟቸዋል እና ይጠብቁ. (መኪኖች)
* መሮጥ ፣ መሮጥ የብረት ፈረስ፣ በ የብረት ነጎድጓዶች. የእንፋሎት ጩኸት, የጭስ ኩርባዎች, ጥድፊያዎች, ጥድፊያዎች የብረት ፈረስ. (ባቡር)
* ሁልጊዜ በጣቢያው ላይ ነው, ባቡሮች ወደ እሱ ይቀርባሉ. (መድረክ)
የሞባይል ቤት ባለቤት ነኝ
ሁልጊዜ ሻይ እሰጥሃለሁ.
ሳልደክም ሌት ተቀን እሰራለሁ።
ሙያዬን ጥቀስ! (አስመራ)
9 ተግባር: "አዝናኝ ተግባራት"(እያንዳንዱ ቡድን በፖስታ ውስጥ የፈጠራ ሥራ ይሰጣል) (የቡድን ስራ)
* አውቶቡሱ ከከተማ ወጣ። ከሀዲዱ ላይ ቢወጣ ምን ይሆናል?
* የእንፋሎት መኪና እና የእንፋሎት መርከብ በባቡር ሐዲዱ ላይ እየሮጡ ነው። ወደ ጣቢያው መጀመሪያ የሚመጣው ማን ነው?
* የናፍታ ሎኮሞቲቭ እና አይሮፕላን ወደ ሰማይ በረረ። ማን በፍጥነት ይበራል?
* እንዴት እንደሚጀመር እና እንዴት እንደሚጠናቀቅ የመንገደኞች ባቡር?
10. አቅራቢው ከአማራጮች ጋር ጥያቄዎችን ይጠይቃል. መልሶች:
1. ባለፈው መቶ ዘመን ምን ተብሎ ይጠራ ነበር? የባቡር ሐዲድ ሠራተኞች?
ሀ) አሰልጣኞች;
ለ) አሽከርካሪዎች;
ሐ) ተጓዦች;
ሰ) plantains.
2. ከእነዚህ ሙያዎች ውስጥ የትኛው አለ?
ሀ) የሀይዌይ በራሪ ወረቀት;
ለ) ትራክማን;
ሐ) ጠባቂ መንገዶች;
መ) የመድረክ መቆጣጠሪያ.
(ይህ የባቡር ሐዲድ ሠራተኛለክትትል እና ጥበቃ ዓላማ በተመደበው ቦታ ላይ አዘውትሮ መዞር የባቡር ሀዲድ.)
3. የባለሙያ ሻንጣ ተሸካሚ ባቡር ጣቢያ- ማን ነው ይሄ?
ሀ) ተሸካሚ;
ሐ) ፖርተር;
መ) ተጓዥ.
4. በሠራተኞች ዝርዝር ውስጥ ምን ቦታ አለ? የባቡር ጣቢያ?
ሀ) የባቡር ማጠናከሪያ;
ለ) ፕሮቶኮሎች አዘጋጅ;
ሐ) የባቡር ማጠናከሪያ;
መ) ሻንጣ ማጠናከሪያ.
5. የትኛው መሳሪያ የሚሽከረከረውን ክምችት ይፈቅዳል (ባቡሮች)ከዋናው መንገድ ወደ ጎረቤት መሄድ?
ሀ) ቀስት;
ለ) እንቅፋት;
ሐ) ሴማፎር;
መ) ጫማ.
(መቀያየርን ቀይር።)
6. ከእነዚህ ጽንሰ-ሐሳቦች ውስጥ የትኛው የለም?
ሀ) የባቡር መስቀለኛ መንገድ;
ለ) የባቡር መስመር;
ቪ) የባቡር ሐዲድ;
ሰ) የባቡር ሐዲድ ተናጋሪዎች.
7. መጨረሻው ምን ይባላል? የባቡር ሀዲድ?
ለ) ጉዞ;
ሐ) ማሽከርከር;
8. ባቡሮችን ለመጎተት ተብሎ የተነደፈ እና ራሱ ተሳፋሪዎችን ወይም እቃዎችን ለመንከባከብ ያልተዘጋጀ የተሽከርካሪ ክምችት ስም ማን ይባላል?
ሀ) ዳይናሞ;
ለ) ሎኮሞቲቭ;
ሐ) ናፍጣ;
መ) ሞትሪክስ.
9. በሩሲያ ውስጥ ምን ዓይነት ሎኮሞቲቭ የለም የባቡር ሀዲዶች ?
ሀ) ተሳፋሪ;
ለ) ጭነት;
ሐ) ማንቀሳቀስ;
መ) ስፖርት።
ግጥም (ልጁ ይናገራል)
ከሰፋፊዎቹ ባሻገር የባቡር ሐዲድ
ባቡሮች እንደ ወፎች ይበርራሉ...
ሁሉንም ሰው በንፋስ እና በጢስ ይሸፍናል
እኛንም ያጉረመርማሉ: "ቪቫት!"
የመንኮራኩሮች ድምጽ እንደ ከበሮ ምት ነው።
ሐዲዱ ዜማውን ያሸንፋል።
መኪኖቹ ከድብደባው ጋር አብረው ይዘምራሉ
ጩኸቱ እስከ ሰማይ ድረስ ይዘረጋል!
እና የናፍጣ ሎኮሞቲቭስ ንፉግ ብሎ
ባቡሩ በሙሉ በአጋጣሚ ወደፊት ይሮጣል።
ተሳፋሪዎች በክፍሉ ውስጥ በሰላም ተኝተዋል ፣
መሪው ብራንድ የሆነ ሻይ...
ደህና ፣ እጃችንን በእነሱ ላይ እናወዛወዛለን ፣
በጉዞዎ ላይ መልካም ዕድል እንመኛለን!
እንመኛለን። የባቡር መንገድ,
ከመንገድ አትሂዱ!
እንደ የባቡር ሀዲድ ፣ ብዙ ጥረት ፣ ጊዜ እና እንደዚህ ያለ ትልቅ ፕሮጀክት ለመፍጠር ገንዘብ. አንዳንድ ጊዜ ድንቅ ንድፍ አውጪዎች እብድ ውሳኔዎች ላይ ደርሰዋል እና አስቂኝ ሁኔታዎችን ፈጥረዋል. በዚህ የተሃድሶ እንቅስቃሴ ውስጥ አስገራሚ ጉዳዮች ተደጋጋሚ ሆነዋል። እና ደግሞ በከፍተኛ ፍጥነት ትራንስፖርት ልማት, ባቡሮች ርዕስ እና ረጅም ጉዞዎች ጥበብ ውስጥ በጣም ብዙ ጊዜ መጠቀስ ጀመረ - ሙዚቃ, ፊልሞች, የቲያትር ምርቶች; እና በፖለቲካ ውስጥ እንኳን. ስለ ባቡር መንገዶች በጣም አስደሳች እውነታዎች እና መጠቀሶች እዚህ አሉ
1) ከውቅያኖስ በታች የሚኖረው ማነው?
በ 1896 መካከል የእንግሊዝ ከተሞች Brighton እና Rottingdean ያልተለመደ መሮጥ ጀመሩ ተሽከርካሪአባዬ ረጅም እግሮች ተብለው - በትራም እና በጀልባ መካከል ያለ መስቀል። በዚህ መስመር ላይ የባቡር ሀዲድ መዘርጋት ብዙ የምህንድስና መዋቅሮችን የሚጠይቅ ሲሆን ኢንጂነር ማግኑስ ቮልክ የባቡር ሀዲዱን በቀጥታ ከባህሩ በታች እንዲዘረጋ ሐሳብ አቅርበዋል - የመንገዱ አጠቃላይ ርዝመት 4.5 ኪ.ሜ. ተሳፋሪዎች ያሉት መድረክ በአራት ድጋፎች 7 ሜትር ርዝመት ያለው እና ባንዲራ ፣የነፍስ አድን ጀልባ እና ሌሎች የባህር ባህሪዎች ነበሩት ፣ይህም በመደበኛነት እንደ መርከብ ይቆጠር ነበር። እ.ኤ.አ. በ1901 አገልግሎቱ በብራይተን አቅራቢያ እንዲገነባ ሲወሰን እና የመንገዱን ማዛወር በጣም ውድ እንደሆነ ሲታሰብ አገልግሎቱ ተሰርዟል።
2) ከቁጥጥር ውጪ የሆነው ባቡር በሰአት 76 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በመፍጠን ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዘው መቼ እና የት ነበር?
ግንቦት 15, 2001 በኦሃዮ፣ ዩኤስኤ አንድ የባቡር ሀዲድ ቡድን ባለ 47 መኪና ባቡር ከአንድ ትራክ ወደ ሌላ ሲዘዋወር ነበር። በቴክኒክ ስህተት ምክንያት ሲኤስኤክስ 8888 የተባለ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ ባቡር ፍጥነቱን አንስቶ ወደ ቦታው ሄደ። ገለልተኛ ጉዞበሰአት 76 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ጨምሯል። ባቡሩ ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ ተጉዞ ባቡሩ የገጠመው የናፍታ ሎኮሞቲቭ ሹፌር አስቆመው።
3) ከፕሮቶታይፕ ብስክሌት ፈጣሪ ስም ስሙን የተቀበለው የትኛው ዘዴ ነው?
የብስክሌቱ ምሳሌ በ1818 በጀርመናዊው ባሮን ካርል ቮን ድሬስ የተነደፈ እና የፈጠራ ባለቤትነት ተሰጥቶታል። ይህ ዘዴ የእንጨት ፍሬም ፣ የብረት ጎማዎች እና መሪ መሪ ነበረው ፣ ግን ምንም ፔዳዎች አልነበሩም - ለመንቀሳቀስ በእግርዎ ከመሬት ላይ መግፋት ነበረብዎ። የፈጠራው ስም በብስክሌት ስም አልተስተካከለም ፣ ግን ስሙን ለትሮሊ ሰጠው - በሜካኒካዊ መጎተት በባቡር ሐዲድ ላይ የሚንቀሳቀስ መሳሪያ።
4) የጎርባቾቭ ፀረ-አልኮሆል ዘመቻ በታይም ማሽን ዘፈኖች ግጥሞች ላይ ተጽዕኖ ያሳደረው እንዴት ነው?
በጎርባቾቭ ፀረ-አልኮሆል ዘመቻ ወቅት ብዙ የጥበብ ስራዎች ሳንሱር ተደርገዋል። ለምሳሌ ፣ አንድሬ ማካሬቪች “በባቡር ላይ የሚደረግ ውይይት” በሚለው ዘፈን ውስጥ ግጥሙን ቀይሯል-“የዋግ ውዝግብ የመጨረሻው ነገር ነው” ከሚለው መስመር በኋላ “ለመጠጣት ምንም ነገር በማይኖርበት ጊዜ” መዘመር ጀመረ እና ይችላሉ ። ገንፎን ከእነሱ አታበስልም።
5) በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ወደ የሰዓት ዞን ስርዓት መለወጥ ዋናው ምክንያት ምን ነበር?
እስከ 19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን ድረስ በጊዜ ዞኖች መከፋፈል አልነበረም፤ ጊዜ የሚወሰነው በሁሉም ቦታ በፀሐይ ነው። ፈጣን መጓጓዣ ስለሌለ የሰዓት ሰቆች አያስፈልግም ነበር። ውህደቱ የተመራው በእንግሊዝ በባቡር ሀዲድ ልማት ነው፣ ምክንያቱም በእያንዳንዱ ከተማ ውስጥ ያለው የጊዜ ልዩነት መደበኛ የጊዜ ሰሌዳ ለመፍጠር በጣም አስቸጋሪ አድርጎታል። አገሪቱ በሙሉ የግሪንዊች አማን ታይም አንድ የሰዓት ሰቅ መሆኗን ያረጋገጡት የባቡር ኩባንያዎች ናቸው። እና ከዚያ ቀስ በቀስ የሰዓት ሰቅ ስርዓት በመላው ዓለም መስፋፋት ጀመረ.
6) ወንድሙ ከዚህ ቀደም የተገደለውን ልጅ ነፍስ ያዳነ ነፍሰ ገዳይ ማን ሆነ?
የአሜሪካው ፕሬዝዳንት አብርሃም ሊንከን በ1865 በጆን ቡዝ በቴአትር ቤት ተገደሉ። ከዚህ ትንሽ ቀደም ብሎ፣ በአጋጣሚ፣ የኋለኛው ወንድም ኤድዊን ቡዝ፣ የፕሬዚዳንቱን ልጅ ሮበርት ሊንከንን በባቡር መድረክ ላይ ህይወትን አዳነ።
7) የቋንቋ ችግር ያመጣው የባቡር አደጋ የት ደረሰ?
እ.ኤ.አ. በ 2001 ቤልጂየም ውስጥ በባቡሮች መካከል በተፈጠረ ግጭት ሁለቱም አሽከርካሪዎች 8 ሰዎች የሞቱበት የባቡር አደጋ ደረሰ። ከሌሎች አደጋዎች መካከል፣ ዋነኛው መንስኤው የቋንቋ ችግር በመሆኑ ልዩ ነው። የመጀመርያው ባቡር ሹፌር ቀይ መብራት ቢያጋጥመውም ጣቢያውን ለቆ ሲወጣ ላኪው ስለ ጉዳዩ ለማስጠንቀቅ ቀጣዩን ጣቢያ ጠራ። ይሁን እንጂ ላኪዎቹ አንዱ ፈረንሳይኛ ሌላኛው ደግሞ ደች ስለሚናገር እርስ በርሳቸው አልተግባቡም። እነዚህ ሁለቱም ቋንቋዎች በቤልጂየም ውስጥ ኦፊሴላዊ ናቸው, እና በባቡር ኩባንያ ህግ መሰረት, ሰራተኞች ቢያንስ አንዱን ማወቅ አለባቸው.
8) በ1896 አሜሪካኖች ህዝብን ለማዝናናት ምን አይነት አደጋ አደረሱ?
በ 1896 ከአሜሪካውያን አንዱ የባቡር ኩባንያዎችትርኢት አዘጋጀ - ሆን ተብሎ የሁለት ባቡሮች ፍጥነት በሙሉ ፍጥነት ተከሰተ። ለ "አፈጻጸም" 40,000 ቲኬቶች ተሽጠዋል, እና ቲኬቶችን ለገዙ ተመልካቾች ጊዜያዊ ከተማ ተሠርቷል. ነገር ግን ኢንጂነሮች የፍንዳታው ሃይል የተሳሳተ ስሌት በማውጣት ህዝቡ ወደ ደህና ርቀት ባለመሄዱ የሶስት ሰዎች ህይወት ሲያልፍ በርካቶች ቆስለዋል።
9) ወታደራዊ የታጠቁ ጎማዎች ምን ነበሩ?
እንደሚታወቀው በ19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን በተደረጉት ጦርነቶች፣ በአንደኛውና በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ብዙ አገሮች የታጠቁ ባቡሮችን ይጠቀሙ ነበር። ሆኖም ፣ ከዚህ በተጨማሪ ፣ በተናጥል የውጊያ ክፍሎች - የታጠቁ ጎማዎች በመታገዝ ለመዋጋት ሞክረዋል ። እነሱ ልክ እንደ ታንኮች ነበሩ ፣ ግን በእንቅስቃሴ ላይ የተገደቡ በባቡር ሐዲዶች ብቻ።
10) ተከታታይ Y?
ከ 1910 እስከ 1920 ባለው ጊዜ ውስጥ የ Y ተከታታይ የጭነት መኪናዎች በሩሲያ ውስጥ በብዛት ይመረቱ ነበር.
11) በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ መካከል ያለው ቀጥተኛ የባቡር ሐዲድ በአንድ ቦታ ላይ የጠመዝማዛ መታጠፊያ ያለው ለምን ነበር?
በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ የሚያገናኘው የኦክታብርስካያ የባቡር ሐዲድ አሁን ቀጥ ያለ መስመር ነው ፣ ምንም እንኳን ቀደም ሲል በኦኩሎቭካ እና በማላያ ቪሼራ መካከል ትንሽ ኩርባ ነበር ። የመንገዱን ዲዛይን ሲሰሩ ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ 1 በግላቸው በሁለቱ ዋና ከተሞች መካከል ቀጥተኛ መስመር ይሳሉ እና መታጠፊያው የተከሰተው እርሳሱ ከገዥው ጋር በተጣበቀ ጣት ዙሪያ በመሄዱ ምክንያት እንደሆነ አፈ ታሪክ አለ ።
እንደውም በዚያ ቦታ ላይ የከፍታ ልዩነት ነበር፣ ይህም ባቡሮች አነስተኛ ኃይል ባላቸው ሎኮሞቲዎች እንዳይንቀሳቀሱ አድርጓል። ተጨማሪ ሎኮሞቲቭን ላለመግጠም, ተለዋጭ መንገድ ተፈጠረ.
12) አንጎሉ በብረት ጩኸት ከተወጋ በኋላ አካል ጉዳተኛ ሳይሆን በሕይወት መኖር የቻለው ማን እና የት ነው?
እ.ኤ.አ. በ 1848 አሜሪካዊው የባቡር ሀዲድ ሰራተኛ ፊኒየስ ጌጅ በብረት ዘንግ የአዕምሮውን የፊት ክፍል በመውጋት በግራ ጉንጩ ውስጥ በመግባት ከጭንቅላቱ አክሊል አጠገብ በመውጣት በስራ ላይ ጉዳት አጋጥሞታል ። አንድ ሰአት ባልሞላ ጊዜ ውስጥ ጌጅ ወደ አእምሮው መጣ እና ከዚያም ወደ ሆስፒታል ሄዶ በመንገድ ላይ በእርጋታ እና በእርጋታ ስለ ጭንቅላቱ ቀዳዳ ተናገረ. ቁስሉ ኢንፌክሽኑን ያዘ፣ ነገር ግን ሰራተኛው አገግሞ ለተጨማሪ 12 ዓመታት ኖረ። የማስታወስ ችሎታው፣ ንግግሩ እና ግንዛቤው አልተዳከመም፣ ባህሪው ብቻ ተለወጠ - የበለጠ ተናደደ እና የመሥራት ዝንባሌውን አጣ።
13) "የባቡር መምጣት" ፊልም ምን ዓይነት የሶቪየት ዘመን አፈ ታሪክ በሕይወት አለ?
ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ (በውጭ አገር ሲኒማ ታሪክ ላይ የሶቪዬት የመማሪያ መጽሃፍ ላይ እንኳን ሳይቀር መንገዱን ያገኘው) ፣ “የባቡር መምጣት” ፊልም በ “ግራንድ” ውስጥ በፓሪስ ውስጥ በፓሪስ ውስጥ በታዋቂው የመጀመሪያ ተከፋይ የፊልም ትርኢት ላይ አልታየም ። ካፌ” በ Boulevard des Capucines ላይ።
14) አና ካሬኒና በባቡሩ ስር የወረወረችበት ከተማ ማን ትባላለች?
በሊዮ ቶልስቶይ ልብ ወለድ ውስጥ አና ካሬኒና በሞስኮ አቅራቢያ በሚገኘው ኦቢራሎቭካ ጣቢያ በባቡር ስር ወድቃ ነበር። በሶቪየት ዘመናት ይህ መንደር ከተማ ሆና ዘሌዝኖዶሮዥኒ ተባለ።
15) የሞርስ ኮድ የፈጠረው ማን ነው?
የሞርስ ኮድ በተለመደው መልኩ የፈጠረው በሞርስ ሳይሆን በጀርመናዊው መሐንዲስ ጌህርክ ነው። ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ ውስጥ በአንዳንድ የአሜሪካ የባቡር ሀዲዶች ላይ ጥቅም ላይ ቢውልም የመጀመሪያው የሞርስ ኮድ አስቸጋሪ ነበር።
16) ማን የበለጠ አለው?
የሚያስደንቀው እውነታ በሩሲያ ውስጥ ያለው የባቡር ሐዲድ መለኪያ ከአውሮፓ 8 ሴንቲ ሜትር ይበልጣል. የሩሲያ መሐንዲሶች ወደ ዛር መጥተው ትራኩ ምን ያህል ስፋት ሊኖረው እንደሚገባ ሲጠይቁ ከአውሮፓው ጋር ተመሳሳይ ወይም ትልቅ መሆን እንዳለበት ሲጠይቁ የመለሰላቸው፡- ፌክ... የበለጠ። ስለዚህ ትራኩን በትክክል ያን ያህል ሰፊ አድርገውታል። የአውሮፓ የባቡር ሐዲድ መለኪያ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ከመፈጠሩ ከረጅም ጊዜ በፊት ነበር.
17) የማን መለኪያ?
የባቡር ሀዲዱ በትክክል ሮማውያን በዘመናዊቷ እንግሊዝ እና ፈረንሳይ ግዛቶች ላይ የወረራ ዘመቻቸውን ካደረጉበት በጥንቶቹ የሮማውያን ሠረገላዎች ጎማዎች መካከል ካለው ርቀት ጋር ይዛመዳል። የአውሮፓ ህዝቦች በሮማውያን ሞዴሎች መሰረት ሰረገሎቻቸውን ሠርተዋል, እና ይህ መስፈርት በባቡር ሐዲድ ግንባታ ወቅት ግምት ውስጥ ያስገባ ነበር.
18) የፖስታ ባቡሮች በአጃቢነት
የኒኮላይቭ የባቡር ሐዲድ በጀመረበት የመጀመሪያ ቀናት ውስጥ መልእክቶች በተለይ በመንገዱ ላይ በንቃት ይጠበቁ ነበር። ለዚሁ ዓላማ፣ በባቡር ሐዲዱ ላይ በሙሉ ፍጥነት የሚንሸራሸሩ የፖስታ ባቡሮች በተጫኑ ጄንደሮች ታጅበው ተልከዋል።
19) የማዳኛ ወንበሮች
በመጀመሪያዎቹ የሩሲያ የባቡር ሀዲዶች ላይ የሶስተኛ ደረጃ ማጓጓዣዎች በባቡሩ የፊት ክፍል ላይ ተጭነዋል ፣ ጠንካራ አግዳሚ ወንበሮች የታጠቁ ነበሩ ፣ ግን… ጣሪያ አልነበራቸውም ፣ እና ስለሆነም ተሳፋሪዎች ብዙ ጊዜ በአግዳሚ ወንበሮች ስር ይጓዙ ነበር ፣ ከዚያ ያመለጡበት ቦታ ከሎኮሞቲቭ ጭስ ማውጫ ውስጥ በነዶ ውስጥ እና ከቅዝቃዜ የሚበሩ ብልጭታዎች።
20) ፓራዶክሲካል ፍቅር
በጣም አያዎ (ፓራዶክሲካል) የሩስያ የባቡር ሀዲዶች ትንሽ ርዝመት ቢኖርም (በአለም ላይ ከጠቅላላው የባቡር ሀዲድ ቁጥር 7 በመቶው ብቻ) የሩሲያ ፌዴሬሽን 35 በመቶ የሚሆነውን የባቡር ጭነት ትራፊክ መጠን ይይዛል. እነዚህ አኃዞች በሩሲያ ነጋዴዎች መካከል ባለው ያልተለመደ የባቡር ሐዲድ ታዋቂነት ተብራርተዋል ፣ እና የዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ በሁለቱም ትላልቅ ድርጅቶች ባለቤቶች እና አነስተኛ የጭነት ዕቃዎችን ማጓጓዝ በሚያስፈልጋቸው ግለሰብ ሥራ ፈጣሪዎች ይመረጣል ።
የሩሲያ ህዝብ ፍቅር ምክንያት, እና በእርግጥ መላው የቀድሞ የዩኤስኤስ አር , ለባቡር ሀዲዶች, ቢያንስ ቢያንስ, የዚህ ዓይነቱ መጓጓዣ በጣም አስተማማኝ እንደሆነ ይቆጠራል የሚለውን እውነታ ካስታወስን ለማስረዳት ቀላል ነው. የማጓጓዣው ፍጥነት ብዙ የሚፈለገውን ቢተውም ዕቃው በሰላም እና በደህና ወደ መድረሻው እንደሚመጣ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ። ደግሞም እንደ አኃዛዊ መረጃ ከሆነ በባቡር ሐዲድ ላይ የሚደርሱ አደጋዎች ከአውራ ጎዳናዎች ይልቅ በአሥር እጥፍ ያነሰ ጊዜ ይደርሳሉ, እና በእያንዳንዱ የዜና ዘገባ ላይ ሌላ የአውሮፕላን አደጋ ሪፖርት የተለመደ ክስተት ሆኗል. ከፍተኛ ደረጃደህንነት በተለይ ጠቃሚ እና ደካማ ምርቶችን ሲያጓጉዝ አስፈላጊ ነው, እና እንደነዚህ ያሉ ምርቶች ዛሬ ከጠቅላላው የሸቀጦች ፍሰት ውስጥ ወሳኝ አካል ናቸው. አውሮፕላኖች በሚወድቁበት ጊዜ, እና መንገዶች, እንደምናውቀው, የሲአይኤስ ዋነኛ ችግሮች አንዱ ሆነው ይቀጥላሉ, ባቡሮች በጭነት መጓጓዣ ገበያ ውስጥ ግንባር ቀደም ቦታን ይይዛሉ. ውስጥ መሆኑ ሚስጥር አይደለም። የርቀት ማዕዘኖችበአገራችን በፀደይ-መኸር ወቅት ብዙ መንገዶች በቀላሉ ማለፍ የማይችሉ ይሆናሉ, ስለዚህ በባቡር ማድረስ ብቸኛው አማራጭ ነው.
የባቡር ጭነት መጓጓዣን ለመምረጥ የሚደግፈው ጠቃሚ ነገር በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ዋጋ ነው. በቀላሉ የእንጨት እና የግንባታ ቁሳቁሶችን ለማጓጓዝ የበለጠ ትርፋማ መጓጓዣ ማግኘት አይችሉም። በተጨማሪም በጭነት ዓይነቶች ላይ ምንም ገደቦች የሉም - የጅምላ ፣ ፈሳሽ ፣ ተለዋዋጭ እና ምግብ - ዱቄት እና ሲሚንቶ ፣ የድንጋይ ከሰል እና አልኮል ማጓጓዝ ይቻላል ። የጭነት ባለቤቱ ማድረግ የሚፈልገው ተስማሚ መያዣ (ፉርጎ፣ ጎንዶላ መኪና፣ መድረክ፣ ታንክ፣ ማቀዝቀዣ) መምረጥ ነው።
ነገር ግን ምንም እንኳን ሁሉም ኢኮኖሚያዊ ማራኪነት እና አስተማማኝነት ቢኖርም, የባቡር ጭነት መጓጓዣዎች በርካታ ጉዳቶች አሉት.
በመጀመሪያ ፣ በትናንሽ ከተሞች ውስጥ በቀላሉ የለም የባቡር ጣቢያዎች, ስለዚህ ጭነቱን ወደ መድረሻው ለማድረስ አሁንም የመንገድ ትራንስፖርት መጠቀም አለብዎት. በሁለተኛ ደረጃ ለትራንስፖርት ቴክኖሎጂ ከተለያዩ መስፈርቶች ጋር የተያያዙ በርካታ ችግሮች አሉ የተለያዩ አገሮች. ስለዚህ ዓለም አቀፍ የካርጎ ትራንስፖርት የብዙ ልዩነቶችን እውቀት እና ወዳጃዊ የውጭ ኢኮኖሚ ግንኙነቶችን የመመስረት ችሎታን ይጠይቃል።
ዛሬ, የትራንስፖርት ኩባንያዎች, ለማቅረብ ከፍተኛ ምቾትለደንበኛው እና ለጭነቱ ተቀባዩ ለእያንዳንዱ ግለሰብ ጭነት የሎጂስቲክስ እቅድ ማዘጋጀት ፣ በምርቱ ባህሪዎች ላይ በመመርኮዝ በትራንስፖርት ባህሪዎች እና ሁኔታዎች ላይ መስማማት እና ስለ ባቡሩ መንገድ እና ስለ ባቡር ጊዜ ግልፅ መረጃ ያቅርቡ ። በጣቢያው ላይ መድረስ.
21) በእንፋሎት ሞተር የሚነዳው የመጀመሪያው ሜካኒካል (በእጅ ወይም በፈረስ የሚንቀሳቀስ) ሊፍት በ1850 በዩኤስኤ ተተከለ። እ.ኤ.አ. በ1880ዎቹ በዩናይትድ ስቴትስ እና አውሮፓ ውስጥ ትላልቅ ሆቴሎች እና ሀብታም ህንጻዎች በዚህ አይነት ሊፍት ታጥቀው ነበር።
22) በ1850ዎቹ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የነበረው “የመሬት ውስጥ ባቡር መስመር” ስም አጥፊዎች ለሚስጥር ድርጅት የተሰጠ ስም ነበር። ማህበራዊ እንቅስቃሴ, ባርነትን ለማስወገድ መፈለግ), ከደቡብ ወደ ሰሜን የሸሸ ጥቁሮችን ማጓጓዝ.
1. የምድር ወገብ ሁለት ርዝማኔዎች.
የሩስያ የባቡር ሐዲድ ጠቅላላ የባቡር መስመሮች ርዝመት 85.2 ሺህ ኪ.ሜ. ሁሉም ነባር የሩሲያ የባቡር ሀዲዶች ከምድር ወገብ ጋር ተዘርግተው ከሆነ ለሁለት ክበቦች በቂ እና ትንሽ ተጨማሪ ይቀራል። ከዚህም በላይ ከእነዚህ ሁለት ክበቦች መካከል አንዱ በኤሌክትሪክ የተገጠመለት ሲሆን በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ባቡሮች እና የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቮች አብረው ሊሄዱ ይችላሉ. ሁለተኛው ክበብ ሰማይን ከጭስ ማውጫው በማጨስ ለናፍታ ሎኮሞቲቭ ብቻ ይቀራል። የኤሌክትሪክ መስመሮች ርዝመት 42.9 ሺህ ኪ.ሜ.
2. የሩሲያ የባቡር ሀዲዶች በሀገሪቱ ውስጥ ከሚመረተው የኤሌክትሪክ ኃይል እስከ 6% ወይም በዓመት 44 ቢሊዮን ኪ.ወ. እና 10% የናፍታ ነዳጅ ይጠቀማሉ.
3. ከፍተኛ ፍጥነት ባቡሮች- የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ኩራት። ፎቶግራፎቻቸው በፖስተሮች እና ቡክሌቶች ላይ ታትመዋል, እና ማስታወቂያዎቻቸው ያላቸው ባነሮች በኩባንያው ድረ-ገጽ ላይ በሁሉም ቦታ ይገኛሉ. ዛሬ, የሩሲያ የባቡር ሀዲድ አምስት ባቡሮች አሉት, እነሱም ከፍተኛ ፍጥነት ይባላሉ. ከመካከላቸው ሁለቱ - ሳፕሳን እና ኔቪስኪ ኤክስፕረስ - በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ መካከል በሞስኮ እና መካከል ይሮጣሉ ኒዝሂ ኖቭጎሮድ Sapsan, Burevestnik (የኔቪስኪ ኤክስፕረስ መንትያ ወንድም) እና ላስቶቻካ አሉ. እና አሌግሮ ከሴንት ፒተርስበርግ ወደ ሄልሲንኪ ይሄዳል. ከመካከላቸው በጣም ፈጣን የሆኑት ሳፕሳን እና አሌግሮ ናቸው ፣ በአንዳንድ ቦታዎች በሰዓት እስከ 220 ኪ.ሜ.
4. ረጅሙ የባቡር መንገድ ካርኮቭ - ቭላዲቮስቶክ (ቁጥር 053), ርቀት 9722 ኪሜ (በ የተገላቢጦሽ ጎን- 9715 ኪ.ሜ.
ረጅሙ ቀጥተኛ መንገዶች 10,267 ኪ.ሜ: ሞስኮ - ፒዮንግያንግ በካባሮቭስክ (ቀጥታ መኪና ቁጥር 001/002 ሞስኮ ለማሰልጠን - ቭላዲቮስቶክ) እና ኪየቭ → ቭላዲቮስቶክ (ቀጥታ መኪና ቁጥር 053 ካርኮቭ - ቭላዲቮስቶክ ለማሰልጠን).
5. በጣም ከፍተኛ ነጥብየባቡር ሀዲዱ በቱርጉቱይ እና በያብሎኖቫያ ጣቢያዎች መካከል ባለው ትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ ላይ ይነሳል። ባቡሩ እዚህ ይንቀሳቀሳል 1040 ሜትር ከፍታ ላይ። ከባህር ጠለል በላይ ከፍታ ላይ ያለው ሁለተኛው ቦታ ከፔትሮቭስኪ ተክል በስተ ምዕራብ ባለው የኪዝሃ ጣቢያ ተይዟል, ቁመቱ ከ 900 ሜትር በላይ ነው. እና በሦስተኛ ደረጃ ከፍ ባለ ከፍታ ላይ ከባይካል በስተ ምዕራብ የሚገኘው አንድሪያኖቭስኪ ማለፊያ ነው። ቁመቱ 900 ሜትር ይደርሳል.
6. በባቡር ሐዲድ ላይ በጣም ቀዝቃዛው ቦታ በሞጎቻ እና በስኮቮሮዲኖ መንደሮች መካከል ባለው የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ ክፍል ላይ ነው. የሚገርመው, ይህ ጣቢያ በጂኦግራፊ አንፃር ሰሜናዊው አይደለም, ነገር ግን በአየር ሁኔታ በጣም ቀዝቃዛው ነው. በክረምት ወቅት ያለው የሙቀት መጠን አንዳንድ ጊዜ ወደ -62 ዲግሪ ስለሚቀንስ ይህ ቦታ እውነተኛ የቅዝቃዜ ምሰሶ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. በአንድ ወቅት በፐርማፍሮስት ዞን የባቡር ሐዲድ እንዴት እንደተዘረጋ መገመት አስቸጋሪ ነው።
7. በሩሲያ ውስጥ በየዓመቱ በባቡርበ 1,300,000,000 ተሳፋሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል. ያም ማለት እያንዳንዱ የሩሲያ ነዋሪ ባቡሩን በዓመት 9 ጊዜ ይጠቀማል. ይሁን እንጂ ይህ አኃዝ ከገደቡ በጣም የራቀ ነው. በዩኤስኤስአር ለእያንዳንዱ ሰው 15 የባቡር ጉዞዎች ነበሩ።
8. የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ በሩሲያ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመላው ዓለም ረጅሙ የባቡር ሐዲድ ተደርጎ ይቆጠራል. ከናሆድካ እስከ ሞስኮ ያለው የባቡር ሐዲድ ርዝመት 9438 ኪ.ሜ. በዚህ መንገድ 97 ዋና ዋና ጣቢያዎች አሉ።
9. የትራንስ-ሳይቤሪያ ባቡር መካከለኛ ጣቢያ "ግማሽ" ይባላል. ከእሱ እስከ ሞስኮ እና ወደ ቭላዲቮስቶክ ተመሳሳይ ርቀት.
10. በሩሲያ ውስጥ አብዮት ከመደረጉ በፊት በጥር 26 ቀን 1857 በአሌክሳንደር II ንጉሠ ነገሥት ድንጋጌ መሠረት የተቋቋመው ተመሳሳይ ስም ያለው የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ዋና ማህበረሰብ ነበር። የኩባንያው መስራቾች ሩሲያውያን፣ ፖላንድኛ፣ እንግሊዘኛ እና ፈረንሣይኛ ባንኮች ነበሩ። የኩባንያው ካፒታል 275 ሚሊዮን ብር ሩብል ነበር. የኩባንያው አስተዳደር ቦርድ የመጀመሪያ ሊቀመንበር ባሮን ፒዮትር ካዚሚሮቪች ሜየንዶርፍ ሲሆን ዋና ዳይሬክተር በፈረንሳይ ድልድዮች እና መንገዶች ዋና ተቆጣጣሪ የሆኑት ካርል ኮልዲግኖን ነበሩ።
በመሠረቱ ፣ ባቡር በጣም ባናል ፣ በጣም አሰልቺ ፣ ተራ ነው የሚል አስተያየት አለ ፣ ግን አውሮፕላኖች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሌሎች ጉዳዮች ናቸው ፣ እንደ ሚካልኮቭ መስመሮች ” ወንበር ላይ ተቀመጠ, ቁርስ በልቷል. ምን ሆነ? ደርሷል! ወይም ግዙፍ የውቅያኖስ መስመሮች፣ ማለቂያ የሌለውን የባህርን ጠፈር ሰበረ ፣ ልክ በበረሃ መካከል እንደ ውብ ኦሴስ። ግን እመኑኝ፣ የባቡር ሀዲዱ ተሳፋሪዎችን በአዎንታዊ ስሜቶች እና ሁሉንም ዓይነት አስደሳች ነገሮችን የማርካት ችሎታ አለው።ለምሳሌ የኪንጋይ-ቲቤት ነጠላ ትራክ ባቡር፣ በፕላኔታችን ላይ ከፍተኛው የተራራ መንገድ፣ በየዓመቱ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ቱሪስቶችን ከመላው አለም በመሳብ “የአለምን ጣሪያ” አስማታዊ የቲቤት መልክአ ምድሮች በብዙ ከፍታ ላይ ያደንቃሉ። ከባህር ጠለል በላይ ከ 5,000 ኪ.ሜ.
በባህር ላይ እንደዚህ አይነት የፍቅር ግንኙነት የለም ወይም የአየር ኩባንያሊሰጥዎ አይችልም. እርግጥ ነው, እንዲህ ያሉ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ልዩ ባቡሮች ያስፈልጋቸዋል. መኪኖቹ ሙሉ በሙሉ የታሸጉ ፣የግል የኦክስጂን ጭንብል እና አስፈላጊ ከሆነ የኦክስጂን አቅርቦት ስርዓት የታጠቁ እና በመካከለኛ እና የመመልከቻ ጣቢያዎች የመንገደኞች ማጓጓዣዎችከነሱ ውጭ የሚተነፍሰው ነገር ስለሌለ በተፈጥሮው አይከፈቱም። ቻይናውያን ራሳቸው በምህንድስና መዋቅራቸው ልዩ ኩራት ይሰማቸዋል እና ከቻይና ታላቁ ግንብ ጋር እኩል አድርገውታል።
በእውነተኛ ገበያ ውስጥ የሚያልፈው የታይላንድ የባቡር ሐዲድ ብዙ አስገራሚ አይደለም! ከባንኮክ በስተ ምዕራብ 60 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በሚገኘው ሜክ ሎንግ ከተማ በባቡር ሀዲዶች ላይ የሚገኝ የምግብ ገበያ በቀን ውስጥ ብዙ ጊዜ የምግብ ትሪውን በፍጥነት በማጠፍ እና ከባቡሩ ፊት ለፊት ይሮጣል ።
ግን በጣም የሚያስደንቀው ነገር በዚህ ጊዜ ውስጥ እንኳን ንግድ አይቆምም! ከባቡሩ ክፍት መስኮቶች፣ የገንዘብ ሳንቲሞች ወደ ነጋዴዎች ይበርራሉ፣ እና አሳ፣ ጣፋጮች፣ ፍራፍሬዎች እና ሌሎች ግዢዎች በመስኮቶች በኩል ይመለሳሉ። እዚህ ያለው ዋናው ነገር መያዝ መቻል ነው! :-) ምንም እንኳን በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ቅልጥፍና በተሳፋሪዎች ውስጥ ከተሰበሩ ቲማቲሞች አይናቸውን ካሻሹ በኋላ እና “እንደገና አልያዝኩም!” የሚለው ሐረግ በተሳፋሪዎች ውስጥ እንደሚታይ አምናለሁ ። ፣ አሳ እና ሌሎች እቃዎች እንደገና ወደ ሀዲዱ እየተመለሱ እና ንግድ የበለጠ ስልጣኔ እየሆነ መጥቷል :-)
ከናፒየር ወደ ጊዝቦርን የሚወስደው የባቡር መስመር በኒው ዚላንድ የሚገኘውን የጊዝቦርን አውሮፕላን ማረፊያ ዋና ማኮብኮቢያን በማቋረጡ ልዩ ነው። የአየር ትራፊክ ቁጥጥር አገልግሎት ባቡሮች ማኮብኮቢያውን እንዲያቋርጡ የሚፈቅድበት ወይም የሚከለክልበት ብቸኛው የባቡር መስመር በአለም ላይ ነው።
አንዳንድ ጊዜ አውሮፕላኖች እና ባቡሮች በጥሬው በሰከንዶች ይለያሉ! ይህ እንግዳ "መገጣጠም" ምናልባት ከኒውዚላንድ መመሪያዎች ለቱሪስቶች የመጀመሪያው አቅርቦት ሊሆን ይችላል! እስማማለሁ፣ የእንፋሎት መኪና እና ወደ አንዱ የሚጣደፈው አውሮፕላን ለሆሊውድ ወይም ህንድ ፊልሞች ተራ እይታ ነው፣ ግን ለዕለት ተዕለት ኑሮ አይደለም!
የነፍስ ጓደኛዎን አስቀድመው ካገኙት ወይም አሁንም እየፈለጉ ከሆነ የባቡር ሀዲዱ በዩክሬን ክሌቫን መንደር አቅራቢያ የሚገኘውን ቆንጆ “የፍቅር ዋሻ” ለመጎብኘት በጥብቅ ይመክራል። ይህ አስደናቂ የሦስት ኪሎ ሜትር የባቡር መስመር ዝርጋታ ወደ ፋይበርቦርድ ፋብሪካ ያመራል። ባቡሩ በቀን ሦስት ጊዜ እዚህ ይሠራል, ለኦርዜቭስኪ የእንጨት ሥራ ፋብሪካ እንጨት ያቀርባል. በማደግ ላይ ያሉት የዛፍ ቅርንጫፎች በመንገዶቹ ላይ እንዲታጠፉ የሚያስገድድ እና በዚህ ሁኔታ ዋሻውን የሚጠብቅ ባቡር ነው።
አረንጓዴው ኮሪደር ፣ በፀሃይ የበጋ ወቅት ፣ በፍቅር ጥንዶችን ይስባል ፣ እና በመኸር እና በክረምት ፣ ይህንን ቆንጆ የተፈጥሮ ተአምር ለመያዝ የሚፈልጉ ፎቶግራፍ አንሺዎች። "የፍቅር ዋሻ" ከጎበኙ እንደሚፈልጉ ይታመናል የተወደደ ምኞት, ከዚያም በእርግጠኝነት እውነት ይሆናል.
የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ በዓለም ላይ ረጅሙ የባቡር ሐዲድ ነው ፣ ዛሬ 9,300 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የባቡር ሐዲድ ያለው እና በሞስኮ እና በሩሲያ ሩቅ ምስራቅ መካከል ያለውን የባቡር ሀዲድ አጠቃላይ መረብን ይወክላል። በተጨማሪም መንገዱ ለሁሉም አጎራባች የድንበር አገሮች ቅርንጫፎች አሉት። የትራንስ ሳይቤሪያ የባቡር መስመር ግንባታ በ 1891 ሙሉ በሙሉ ተጀምሯል ፣ በሰርጌይ ዊት የግል ቁጥጥር ስር ፣ በወቅቱ የገንዘብ ሚኒስትር በነበረበት ወቅት ፣ ሩሲያ በምዕራቡ እና በምስራቅ መካከል ስትራቴጂካዊ አጋር መሆን እንዳለባት በግልፅ ተረድቷል ። የመንገዱ ግንባታ እና ተጓዳኝ መሠረተ ልማቶች እርስ በእርሳቸው እንዲራመዱ የሩሲያ አመራር ከምስራቅ እና ከምዕራብ በአንድ ጊዜ ግንባታ ጀመረ, ወደ አገሩ ጠለቅ ያለ. የፕሮጀክቱን አጠቃላይ ስፋት ለመረዳት በ 2002 ብቻ ሙሉ በሙሉ ኤሌክትሪፊኬሽኑ ተጠናቀቀ ማለት በቂ ነው!
እ.ኤ.አ. በ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ላይ አንዳንድ የመንገድ ክፍሎችን እንደገና በመገንባቱ ፣ ሩሲያ በቻይና ፣ ሞንጎሊያ ፣ ቤላሩስ ፣ ፖላንድ እና ጀርመን መካከል ያለውን ትልቅ የጭነት ትራፊክ የመጀመሪያ ቋሚ ኮሪደር አደራጅታለች ፣ ይህም የንግድ ልውውጥን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል እና በሩቅ ምስራቅ የበለጠ እድገት አስተዋፅ contributed አድርጓል ። እንደ ስትራቴጂክ ክልል.
የመንገዱ የመጀመሪያ ስም ታላቁ የሳይቤሪያ መንገድ ነበር። እና ጥሩ ነው የመንገዱ ግንባታ ወደ አንድ ምዕተ-አመት የሚጠጋ አይደለም, ነገር ግን የሩሲያ መንግስት ከዚያም ሆን ብሎ የምዕራባውያንን "እርዳታ" ውድቅ ስላደረገው, የውጭ ካፒታሊስቶች በሩቅ ምስራቅ ላይ ተጽእኖቸውን እንዲያሳድጉ መፍቀድ አልፈለገም. የገነባነው በራሳችን ጥንካሬ ብቻ ነው! እነሱም አደረጉ! ተገንብቷል!
በሲቤሪያ ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር መንገድ መጓዝ ማለት የግማሹን ዓለም ማየት ማለት ነው ቢሉ ምንም አያስደንቅም ። ቀልድ ነው? ከፓሪስ ወደ ሻንጋይ በባቡር ወደ ሻንጋይ ረጅም መንገድ የተጓዘው ታዋቂው ፎቶግራፍ አንሺ ቶድ ሴልቢ እውነታው ይህ ነው ሲል ተናግሯል፡- “በየጊዜው መንቃት፣ ከካርታው ተነስቶ የት እንዳለህ ለመረዳት መሞከር በጣም ጥሩ ነው... የጉዞው ሰባተኛው ቀን ነው፣ እና አሁንም በሳይቤሪያ! ሳይቤሪያ በጣም ትልቅ ነው. እና ባይካል በጣም ትልቅ ነው። ግን ይህ የታላቋ ሩሲያ አካል ነው! ”
ስለ ባቡር ሀዲዶች የቀደሙት እውነታዎች በአንተ ውስጥ ምንም አይነት ስሜት ካላስነሳህ ተስፋ አትቁረጥ። በዓለም ላይ አንድ የባቡር ሐዲድ አለ, ሰዎች እስከ ዛሬ ድረስ ለማድነቅ የማይሰለቹ! ደህና ፣ ምንም እንኳን ቀናተኛ ሃያሲ ቢሆኑም እና “አደንቁ” የሚለው ቃል ለእርስዎ ካልሆነ ፣ ከዚያ አይጨነቁ ፣ እርስዎ ለውይይት እና ለመኮነን ትልቅ “ክፍል” እዚህ ለራስዎ ያገኛሉ ። ይህ ምን ዓይነት ባቡር ነው? BAM ነው!
BAM የሶቪየት የግዛት ዘመን “የሞተ መጨረሻ” ነው፣ በእስረኞች ተገንብቷል፣ ይህ አጠቃላይ የ BAM ግዛት ትልቅ ዞን ወይም ካምፕ ነው ከሚሉት ጋር መሟገት አልፈልግም። ይህ፣ አንድ ሰው የሚናገረው ምንም ይሁን ምን፣ ድንቅ የምህንድስና ፕሮጀክት እጅግ በጣም ብዙ ተረቶች እና አፈ ታሪኮች... ቢሆንም፣ በሺዎች ለሚቆጠሩ የBAM ነዋሪዎች፣ ይህ የግንባታ ቦታ በጣም ደስተኛ እና ብሩህ ትውስታ ሆኖ ቆይቷል። እና እንደ ብሩህ, የፍቅር, የጀግንነት እና በሕይወታቸው ውስጥ ምርጥ ጊዜ እንደሆነ ይናገራሉ. እና እንደዚያ ነበር.
ከሁሉም የሶቪየት ኅብረት ምርጥ ወጣቶች መጡ፣ ሰርተው ተቀመጡ። ቤተሰቦች እዚህ ተፈጥረዋል, እውነተኛ የጉልበት ስራዎች ተከናውነዋል, ግኝቶች ተደርገዋል. BAM የተገነባው በመላው አገሪቱ ነው።
«
በማለፊያዎች፣ በወንዞች እና ረግረጋማ ቦታዎች
ለዘመናት አውራ ጎዳና እናስቀምጣለን። ማንኛውንም ሥራ አንፈራም ፣
ወደዚህ የመጣነው በልባችን ጥሪ ነው!"
BAM የተነደፈው እንደ የሥርዓት ፕሮጄክት አካል ጉልህ ልማት ነው። የተፈጥሮ ሀብትብዙም ያልዳሰሱ አካባቢዎች፣ በእውነቱ፣ መንገዱ የሮጠ.
በቢኤኤም መስመር ላይ ወደ አስር የሚጠጉ ግዙፍ የግዛት-ኢንዱስትሪ ሕንጻዎችን ለመገንባት ታቅዶ ነበር።ነገር ግን የጎርባቾቭ በጣም "ተስፋ ሰጪ" perestroika አንድ ብቻ እንዲጠናቀቅ ፈቅዷልደቡብ ያኩትስክ የድንጋይ ከሰል ውስብስብ። ከዚያ ያላነሰ “ተስፋ ሰጪ” ፕራይቬታይዜሽን፣ በታላቅ ተስፋ፣ በርካታ የሀብት ክምችቶችን ወደ ግል እጅ አስተላልፏል፣ ነገር ግን የ BAM አቅምን ከመጫን እና በሀይዌይ አካባቢ ያለውን ግዙፍ የማዕድን ክምችቶችን ከማጎልበት ይልቅ “በመውጫው ላይ” oligarchs ብቻ ነው። ጀልባዎች ወደ ውጭ ዘወር ጋር. በ 2000 ዎቹ መጀመሪያለባይካል-አሙር ማይንላይን ዞን ልማት ሁሉም ፕሮጀክቶች ማለት ይቻላል ታግደዋልበ "ርዕዮተ-ዓለም" ሰበብ ሰበብ እና የሶቪዬት አመራር BAM ን ለመገንባት ያሳለፈው ውሳኔ ስህተት እና ከንቱ ነው ተብሎ በጥንቃቄ ተፈርሟል። ለግማሽ ምዕተ-አመት ለሳይቤሪያ እና ለሳይቤሪያ በጣም አስፈላጊ ነው ተብሎ ከታሰበው ፕሮጀክት ድንገተኛ “ከንቱነት” ጀርባ መደበቅ እንዴት በእውነት “ኦሊጋርክ” ነው ። ሩቅ ምስራቅሁሉም ባለሙያዎች እንደሚሉት.
ነፍስን የሚያሞቀው ብቸኛው ነገር የዛሬው የአገሪቱ አመራር የ BAM እና አጠቃላይ ክልሉን ለማደስ በቁም ነገር ነው. እና በቃላት ብቻ አይደለም. ሰሞኑንየመጀመሪያው የድንጋይ ከሰል በ2011 ክረምት የተመረተበት የኤልጋ ማስቀመጫ በተሳካ ሁኔታ እየሰራ ነው። ከሀይዌይ ጋር ለማገናኘት የመዳረሻ ባቡር መስመር እየተገነባ ነው። በዚህ አመት በግንቦት ወር የመጀመሪያዎቹ እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ የጭነት ባቡሮች በ BAM ላይ መሮጥ የጀመሩ ሲሆን ይህም ቀደም ሲል ከነበረው የ 4,800 ቶን የክብደት መደበኛ ይልቅ 7,100 ቶን እንዲያጓጉዙ ያስችላቸዋል, ይህም የትራንስፖርት ትርፋማነት ብዙ ጊዜ ይጨምራል. ይህ ሊሆን የቻለው የ 2ES5K Ermak ተከታታይ እና 2TE25A Vityaz ናፍታ ሎኮሞቲቭ አዲስ ኃይለኛ ባለ ሁለት ክፍል ሎኮሞቲቭ ሎኮሞቲቭ ከተሰራ በኋላ ነው። ባቡሮቹ በጣም አስቸጋሪ የሆነውን የመንገዱን ክፍል - Kuznetsovsky Pass በተሳካ ሁኔታ አሸንፈዋል.
በመተላለፊያው ላይ ያሉት የባቡር ሀዲዶች እራሳቸው እንደገና ተገንብተው ተጠናክረው ነበር እና አዲሱ የኩዝኔትስቭስኪ ዋሻ ስራ ተጀመረ።ተቺዎችን ላስታውስ፡- “ባቡሮቹ ተጀምረዋል ግን አይሄዱም። ማለፊያው እንደገና ተሠርቷል፣ ግን አንድ ቀን እዚያ አይሆንም። "ኤርማኪ" እና "Vityazi" ወደ ሥራ ገብተዋል እና በዲዛይን ደረጃ ላይ አይደሉም."
እርግጠኛ ነኝ BAM የወደፊት ብሩህ ተስፋ አለው ምክንያቱም በፍቅር የተገነባ መንገድ ለዘላለም መኖር አይችልም!
