A321 s7 koja je serija bolja. Airbus A321: raspored kabine i najbolja sjedala

Boeing 737-800 je uskotrupni avion. Dizajniran je za letove srednjeg i kratkog dometa. Ima dva motora - turboventilatorski, dvokružni CFM International CFM56-7B24s.

Počeli su radovi na stvaranju ovog tipa 1994. godine, A prvi let je izveo 1997. Prva kompanija koja je kupila takve Boeinge bila je njemački “Hapag-Lloyd Flug”. Danas je najveći broj Boeinga ovog tipa Irska kompanija - Ryanair — 299 komada uključeno Samo 189 sedišta ekonomska klasa.

Ovaj model također ima dvije druge modifikacije - jednu za administrativne svrhe, a drugu za vojne svrhe.

Ovo je jedan od najpopularnijih modela Boeinga u cijelom svijetu. Nema planova da se prekine. Naprotiv, rad na njegovom poboljšanju još uvijek traje. Ovako izgleda Boeing 737-800 S7 Airlines.

Boeing 737-800 S7 - raspored enterijera i najbolja sjedala

Totalna kompanija 10 aviona ove serije. Imaju svaki 160 mesta - 12 - biznis klasa i 148 - ekonomska. Ukupno ih ima 28 redova, od kojeg prva tri su za putnike poslovne klase.

U prvom redu Business Odmah možete uočiti jedan značajan nedostatak. On je unutra u neposrednoj blizini toaleta i kuhinje, koji se nalaze neposredno ispred njega. Buka i mirisi mogu ometati vaš let. Ali postoji i prednost - Pognuto prednje sedište vašeg komšije definitivno vam neće nauditi.

Dijagram kabine Boeing 737-800 S7 Airlines.

Sedišta u trećem redu su udobna, ali imaju jedan nedostatak. Samo ga mali, tanak ekran dijeli od ekonomičnog, što znači da užurbanost i razgovori putnika u ovoj klasi mogu ometati vaše opuštanje u avionu.

Od 4. do 28. redova nalaze se sedišta ekonomske klase.

Četvrti red je zgodan jer se prvi servira kada se deli ručak ili večera, odnosno možete mirno odabrati toplo jelo koje vam je potrebno. Nedostaci su sljedeći. Pred vama će biti zavjesa koja razdvaja ekonomiju od biznisa, dakle Nije moguće ispružiti noge ili ih udobnije postaviti. Osim toga, tamo i vise krevetiće za putnike sa djecom, a to je još jedan izvor nelagode.

Mjesta od 5. do 8. su sasvim standardna. I ovdje 9 ima jednu posebnost. Ovisno o rasporedu kabina, prozori mogu postojati, a ne moraju biti. Stoga provjerite ovaj detalj kod aviokompanije.

Unutrašnjost aviona Boeing 737-800 S7 Airlines.

12. red- uopšte blizu izlaza u slučaju nužde, tako da ne možete nagnuti naslone sedišta.

13. red nalazi samo u blizini izlaza za hitne slučajeve, pa opet ne možete nagnuti sjedišta ovdje. Ali postoji dosta prostora za noge. Sastoji se od dva sjedišta sa svake strane, tako da je zgodno sjediti tamo ako letite zajedno.

Međutim, ovdje Ne možete staviti ručni prtljag ili druge stvari kako ne bi blokirali prolaz, u slučaju prinudno sletanje. Putnici sa decom ili psima, kao i osobe sa invaliditetom i starije osobe ovde definitivno neće dobiti mesto.

Sledeći posle njega 14. red je jedan od najudobnijih u cijeloj ekonomiji. Tu je i puno prostora gde možete staviti noge. Također možete mirno naslonite stolicu. Samo ne biraj sjedišta A ili F— tamo su stolice ukošene, a jedan naslon za ruke nedostaje.

Predzadnji 27. red, naime mjesta C i D tamo nisu baš udobna, budući da se nalaze odmah do prolaza, što znači da će vas stalno ometati redovi do toaleta.

28. red je poslednji, što znači da se odmah iza njega nalaze toaleti. Neudobnost povezana s odabirom sjedišta tamo je očigledna – mirisi i buka će biti izvor zabrinutosti tokom cijelog leta.

Najbolja mjesta Pogledali smo Boeing 737-800 S7, i na kraju, evo nekoliko savjeta o tome kako odabrati pravo sjedište za vas.

Ako ti pate od aerofobije, To izbegavajte sedišta do prozora. Takođe ćete morati da budite svoje komšije ili da ih uznemiravate kada treba da idete u toalet.

Sjedala pored prolaza su udobnija iz tog razloga, ali ovdje bi vas drugi putnici mogli dirati i uznemiravati. Ako letite s djecom, ili ako ne podnosite letove avionom, odaberite sjedišta blizu toaleta.

Putnici koji nemaju iskustva u letenju posvećuju malo pažnje pripremama za let. Međutim, takav pristup rezultira pokvarenim raspoloženjem – uostalom, nezgodno smješteno sjedište na brodu kvari utiske o putovanju koje traje i do tri sata. A ako je pred nama dug let, ovo pitanje dobija dvostruku važnost. Hajde da razgovaramo o tome kako odabrati sedište u avionu " S7"Do elektronska karta- takve će vještine biti korisne mnogim čitaocima.

Počnimo s opisom općih standarda koje je aviokompanija uspostavila. Danas za korisnike ovog prevoznika biraju mesto u avionu “ S7» dostupan je i prilikom i tokom registracije. Istina, za ljude koji kupuju tarife „Economy Fleksibilne“ i „Economy Basic“ klase, takva usluga je ocijenjena sa 300 rubalja, ako putnik planira da odabere mjesto u fazi rezervacije karata.

Aviokompanija pravi izuzetak za određene kategorije putnika koji imaju pravo na besplatnu uslugu. Među ovim osobama, prevoznik je identifikovao klijente poslovne klase i učesnike u programima S7 Priority i Oneworld sa dva pratioca, osobe sa invaliditetom i putnike sa decom mlađom od 12 godina, putnike koji su kupili karte po tarifi Business Pass i korporativne grupe.

Imajte na umu da je usluga rane rezervacije sjedišta otvorena samo za klijente koji planiraju letjeti redovnim letom. Osim toga, uslugu možete platiti u kancelariji avio-kompanije u gotovini, bankovnom karticom ili prijenosom sredstava putem interneta.

“S7” omogućava turistima da promijene svoj prvobitni izbor, ali ovdje su uslovi za promjenu sjedišta određeni tarifnim rasporedom. Ljubitelji ekonomičnih letova sa kartama Economy Basic klase unose promjene na portalu avioprijevoznika, odmah plaćajući uslugu. Što se tiče ostalih klijenata, putnici imaju pristup bilo kojoj pogodnoj opciji do zadnja 4 sata prije polaska.

Ako putnik promijeni svoju odluku u roku od 4 sata prije polaska, mjesto se može promijeniti samo na šalteru za prijavu.

Osim toga, ovdje postoje ograničenja. Za ljude koji lete u kabini, rezervacija mjesta u avionu S7 uz korištenje karata nije dostupna, jer se takvim kupcima obezbjeđuju samo sjedišta do prozora u ekonomskoj klasi. Usluga je također zatvorena za djecu koja lete bez pratnje. Konačno, putnici koji nose vrijedan prtljag u kabini također nemaju pravo samostalno rezervirati mjesta. Ovdje je dostupan samo posljednji red ekonomske kabine.

Extra Space mjesta

Razgovarajmo odvojeno o mogućnostima rezervacije mjesta uz povećanu udobnost. Na linijskim linijama koje lete po redovnom redu, putnici rezervišu mjesta u blizini otvora za hitnu evakuaciju u ekonomskoj klasi - ovdje je razmak između blokova sjedišta tradicionalno povećan. Naravno, broj takvih sedišta je određen modelom aviona.

Ova sjedala se smatraju najudobnijima u kabini. Prilikom odabira takvog sjedišta, imajte na umu da ćete tokom leta morati staviti svoju prtljagu na policu, jer je stavljanje stvari putnika u prolaze ovdje neprihvatljivo. Osim toga, postoje ograničenja za rezervaciju ovih mjesta.

Da bi zauzeo takvo sjedište, putniku će biti potrebno znanje ruskog ili na engleskom i nema djece mlađe od 18 godina. Zabranjeno je rezervirati takva mjesta osobama s invaliditetom i putnicima za koje vrijede uobičajena ograničenja u izboru sjedišta.

Što se tiče cijena takvih sjedišta, ovdje cijena usluge počinje od 1.000 rubalja. Konačan iznos ovisi o smjeru i udaljenosti rute, mjestu polaska i vremenu rezervacije. Putnici koji naruče istovremeno sa kupovinom itinerar primitka, uštedite 10% od nominalne cijene, a ljudi koji odaberu stolicu prilikom registracije smanjuju prvobitnu cijenu za 5%.

Imajte na umu da promjenom odluke prije polaska turist neće vratiti novac koji je platio za ovo mjesto.

Povrat novca je ovdje moguć samo ako dođe do prinudne promjene sjedišta krivnjom aviokompanije, zbog dokumentovane bolesti putnika ili smrti bliskog rođaka klijenta avio kompanije. Da bi primio novac, turist samo treba popuniti standardni obrazac za povrat novca na web stranici, dopunivši prijavu kopijom bording karte s napomenom stjuardese o prinudnoj promjeni sjedišta.

Algoritam i princip pronalaženja odgovarajućeg sjedišta

Odlučivši se o zahtjevima prijevoznika, prijeđimo na pitanje kako rezervirati mjesto u avionu putem interneta pomoću elektronske karte " S7" Ovdje putnik ima na raspolaganju nekoliko opcija: prilikom kupovine itinerera, nakon kupovine avio karte u odjeljku “moje rezervacije” na web stranici ili kada. Pogledajmo korak-po-korak proceduru za najčešći metod - rezerviranje mjesta prilikom odjave za let putem interneta.

Možete rezervisati mjesto prilikom kupovine avio karata, bilo kada nakon kupovine ili prilikom prijave na let.

Glavna stranica portala sadrži link za registraciju leta. Kliknite na karticu i unesite svoje prezime i šifru rezervacije u polja koja se otvaraju. Napominjemo da se podaci koje putnik daje u ovoj fazi poklapaju sa podacima u pasošu i itinereru. Stoga je prikladno provjeriti svoju avio kartu unaprijed kako biste izbjegli dosadne nesporazume prije polaska.

Zatim pritisnite dugme "registracija", proučite pravila za prevoz prtljage i kliknite "nastavi". U ovoj fazi, avio-kompanije automatski dodeljuju sedište kupcu. Da vidite predloženu stolicu i izvršite podešavanja, kliknite na „uredi“.

Ovdje se putniku predstavlja dijagram rasporeda sjedišta u avionu “ S7 Airlines" Stolice koje su ofarbane u sivo su već zauzete, pa se fokusiramo na bijelo. Proučavamo lokaciju tehničkih jedinica i kupatila, te biramo odgovarajuće sjedište. Da bi promjene stupile na snagu, kliknite na "sačuvaj i nastavi". Sve što je preostalo je da ga odštampate prolaz za ukrcavanje.

Odabir sjedišta u avionu S7 na službenoj web stranici aviokompanije

Imajte na umu da se odluka može promijeniti bilo koji broj puta. Jedina nijansa ovdje je naplata uplate od putnika, pa takvom događaju pristupite promišljeno i ozbiljno. Izbjegavajte posljednje redove i sjedišta u blizini komunalnih blokova. Manje je turbulencije u nosu aviona, ali se rep smatra sigurnijim. Možete pročitati više o principima pretraživanja.

Važne nijanse

Situacije kada dijagram unutrašnjosti ploče pokazuje ne najuspješnije opcije su uobičajena pojava. Uostalom, prijevoznik samostalno rezervira najbolja mjesta za putnike koji se prijavljuju. U takvim situacijama je prikladno da putnik pronađe najprikladniju stolicu i konsoliduje promjene. Međutim, čak i ovdje ostaje mogućnost da dobijete bolje mjesto.

Ukoliko niste zadovoljni izborom sedišta, prikladno je da na početku prijave stignete na aerodrom i zamolite zaposlenog da promeni sedište

Prva opcija ovdje je da odete na aerodrom i zatražite od šaltera za prijavu da rezerviše željeno mjesto. Takve zahtjeve zaposleni po pravilu zadovoljavaju bez problema. Druga metoda je rizičnija, ali i iskusni turisti koriste ovu metodu. Ovdje je, nakon objave ukrcaja, dovoljno ući u kabinu i sačekati dok putnici ne zauzmu svoja mjesta. Ako vidite odgovarajuću opciju, obavijestite stjuardesu da želite zauzeti prazno mjesto.

Zaposleni u avio kompanijama lojalno odgovaraju na takva pitanja. Istina, nedostatak ove metode je nedostatak garancija da ćete dobiti ono što želite. Na prometnim linijama nema praznih mjesta, a sličnim metodom aktivno koriste i ostali putnici.

Sada nekoliko riječi o rezervaciji mjesta za putnike prve i poslovne klase. U takvim situacijama nije prikladno da se putnik brine o pronalaženju optimalna opcija– na kraju krajeva, sedišta u ovim servisnim salonima su podjednako udobna. Možda, odabir mjesta ovdje postaje preporučljiv samo iz ličnih razloga i preferencija.

Na kraju, ostavimo nekoliko korisne preporuke, koji će putnicima pomoći da pronađu pravo sjedište. Da biste saznali tačan broj putničkog sjedišta, samo pogledajte svoju bording kartu ili kontaktirajte predstavnika avio-kompanije telefonom. Pažljivo proučite izgled određene letjelice na kojoj ćete letjeti.. Zapamtite, svi modeli aviona opremljeni su različitim brojem sjedišta. Iako će ovdje pomoći i tipični dijagram aviona određene klase.

Kada rezervišete svoje sedište, vodite računa o mogućim neprijatnostima tokom leta.

Izbjegavajte sjedišta s ograničenim funkcijama naginjanja - put se pretvara u mučenje, a napuštanje jedinice postaje vrlo problematično. Procijenite približnu udaljenost do reda ispred kako biste procijenili svoje lične šanse za udoban let. Ako putujete sami, izbjegavajte sjediti u sredini bloka. U takvim situacijama prikladne su stolice u blizini prolaza ili prozora.

Avio-prevoznik nudi povoljne uslove za putnike sa decom. Ukoliko porodica rezerviše posebno sedište za dete, u takvim situacijama je dozvoljen besplatan prevoz auto-sedišta ili kolevka. Osim toga, takvi klijenti su praktički neograničeni u odabiru mjesta u kabini. Jedini izuzetak su Extra Space sjedišta.

Nadamo se da smo čitateljima razjasnili pravila za rezervaciju mjesta na letovima aviokompanije" S7 Airlines" Kao što vidite, ova usluga je dostupna svim putnicima avioprevoznika i u većini slučajeva postaje besplatni bonus na odabranu kartu. Međutim, nemojte to zaboraviti rane rezervacije Sjedalo za suvozača oslobađa turista od potrebe rješavanja tako važnih pitanja u posljednjem trenutku. Pobrinite se unaprijed o svom ličnom komforu kako biste svoje putovanje zapamtili na ugodan način.

Putovanje avionom ostaće upamćeno na najbolji mogući način ako odaberete dobro sedište u kabini aviona.
Uslovi za izbor i rezervaciju sedišta u avionu određeni su cenom avio karte.
Sjedala u blizini izlaza u slučaju nužde smatraju se najboljim u ekonomskim kabinama, tako da je njihova rezervacija potrebna dodatna naknada
Kada sjedne na otvor za evakuaciju, putnik stavlja stvari na stalak za kabinski prtljag i ne ostavlja torbe u prolazu

Ako ne najpopularniji, onda jedan od najpopularnijih putničkim avionima danas je Airbus A320. Ove automobile koristi S7 Airlines za prevoz putnika širom svijeta. Flota ove kompanije uključuje 19 aviona Airbus A320. Većina njih su nove. Najstariji Airbus 320 s7 Airlines kupljen je od druge avio kompanije, Vueling, i počeo je letjeti 2005. godine.

A 320 putnika leti ne duže od 6 godina. Najnoviji avion ovog modela avio kompanije star je samo 4 godine. Pušten je u rad direktno iz fabrike Airbus.

Avion ima 158 putničkih sedišta u svojoj kabini. Dijagram kabine aviona Airbus A320 s7 Airlines koristi dvije klase putničkih sjedišta - ekonomsku i poslovnu. Unutrašnji izgled ovog aviona se ne razlikuje od modela A319. Poslovna klasa uključuje 8 sjedišta, a ekonomska preostalih 150. Brzina krstarenja aviona Airbus 320 S7 je 850 km/h, a maksimalni domet leta bez dopunjavanja goriva je 4,3 hiljade km.

Raspored kabine Airbus a320, najbolja sjedala na s7 Airlines prikazana su na fotografiji ispod.

Raspored enterijera Airbusov avion A320

• Možete tražiti savjet dobro mjesto zaposlenik avio kompanije;
• Svakako biste trebali razmotriti unutrašnji izgled aviona kojim ćete letjeti;
• Ne bi trebalo da kupujete kartu za sedišta čija sedišta nisu nagnuta ili imaju bilo kakva ograničenja;
• Bolje je ne kupovati karte za sjedišta koja se nalaze u blizini kuhinje, toaleta ili drugih tehničkih komponenti aviona.

Raspored sjedišta u avionu Airbus A320 ima zajedničke prednosti i nedostatke.

Prvo, sedišta pored prozora imaju prednost gledanja vanbrodskih pogleda tokom celog leta, sa izuzetkom noćnih letova. Takođe, niko neće smetati komšijama ustajanjem da ode u toalet. Ali teže je izaći iz takvog mjesta, jer ćete morati uznemiravati susjede s desne strane. Sjedala uz prozor vrijedi naručiti za one koji ne planiraju često ustajati tokom leta i vole gledati kroz prozor.

Drugo, sjedala pored prolaza imaju upravo suprotne kvalitete. U letu je vrlo lako ustati od njih. Ali komšija sa leve strane, koji treba da izađe u prolaz, može da ga uznemirava. Tako da su sjedala pored prolaza dobra za one koji često idu u toalet ili kuhinju ili lete s djecom.

Sada je red da pređemo direktno na specifičnosti rasporeda sedišta u kabini aviona Airbus A320 S7 avioprevoznika.

Sedišta u poslovnoj klasi

Sedišta u sektoru poslovne klase aviona su raspoređena u obliku 2×2 i zauzimaju prva dva reda sedišta, odvojena pregradom. Nije moguće izdvojiti bilo kakve nedostatke u ovom odjelu, jer su širina sjedišta, njihov smještaj, kao i usluge koje se nude, dizajnirane za udobnost putnika. Jedina mana može biti to što neki možda ne vole sjedenje u prvom redu ispred zida.

Ekonomska klasa

Ovaj deo kabine aviona sadrži više od 100 putničkih sedišta od 3. do 27. reda. Sjedišta su ovdje raspoređena u obliku 3x3.

Unutrašnjost aviona Airbus A320

Najboljim letom u ekonomskoj klasi smatra se 3. red. Ispred nema sjedišta za putnike, a pregrada u poslovnoj klasi nalazi se na dovoljnoj udaljenosti. Dakle, ima dovoljno prostora za noge, a nikome neće smetati naginjanje sedišta ispred i otkrivanje glave. A ručni prtljag Možete ga staviti na police koje se nalaze iznad sedišta ili ga dati stjuardesi, koja će ga staviti u poseban odeljak. Zbog ovih pogodnosti, avio kompanije obično naplaćuju više za rezervaciju sedišta u 3. redu nego za druga sedišta.

Redovi 4-7 su standardni po veličini sjedišta i udaljenosti između njih. Ali imaju prednost u odnosu na sjedišta smještena u središnjem i stražnjem dijelu kabine. Na primjer, hrana počinje da se dostavlja iz pramca aviona i putnici u prvim redovima dobijaju maksimalan izbor menija i toplih jela.

Osim toga, ovdje nema reda za toalet, jer se kupatila nalaze na zadnjem dijelu aviona. Štaviše, večina Sedišta se nalaze u zadnjem delu kabine i na kraju centra. Jedina mana 7. reda je što će pogled sa prozora djelomično zaklanjati krilo i bit će više buke iz motora.

Osmi red se nalazi između 7. i 9. i po serijskom broju i po sadržajima. Pogled kroz prozore takođe delimično zaklanja krilo, a motor, koji se nalazi u krilu sa obe strane tela aviona, takođe stvara više buke.

Sedišta u 9. redu imaju značajan nedostatak. To je zbog činjenice da se iza njih nalazi izlaz u slučaju nužde i stoga su sjedala djelomično ili potpuno lišena mogućnosti naginjanja. Zbog toga će putnici tokom leta morati sjediti s vertikalnim naslonom, što je vrlo neugodno, posebno ako je let dug.

Putnici u 10. redu takođe neće moći da zaklone svoja sedišta, ali će, za razliku od svojih komšija ispred, imati priliku da slobodno protežu noge, jer je zbog izlaza u slučaju nužde udaljenost do 9. reda mnogo veća. Ovo će vam takođe omogućiti da ne uznemiravate komšije sa desne strane kako biste ustali i izašli u prolaz. Ali zbog izlaza u slučaju nužde neće biti moguće staviti torbu ili kofer u prolaz, jer je to zabranjeno. Inače, prilikom kupovine karata za 10. red nećete morati da plaćate povećani prostor. Poređenja radi, potpuno isti uslovi u 11. redu već će se morati platiti odozgo.

Sedišta u 11. redu se delimično mogu uporediti sa poslovnom klasom, jer ispred ima više prostora za noge, a nasloni sedišta možete slobodno nagnuti. Zabranjeno je stavljati torbe i kofere u prolaz samo zbog izlaza u slučaju nužde, kao u redu 10. Vanjska sjedala u blizini otvora za bijeg imaju mali nedostatak u vidu nedostatka naslona za ruke, što ih čini manje atraktivnim. Vrijedi napomenuti da je zabranjeno stavljati putnike s djecom, osobe sa invaliditetom, životinje ili starije osobe na izlaz u slučaju nužde.

Sjedala u redovima 12-15 nemaju očigledne prednosti. Naprotiv, svuda osim 15. reda krilo će blokirati pogled onima koji vole da gledaju kroz prozor. A motor će takođe proizvoditi više buke od putnika na prednjim sedištima.

Sjedala u redovima 16-26 nalaze se na standardnoj udaljenosti jedno od drugog i ne nude nikakve posebne pogodnosti. Osim toga, oni koji sjede bliže zadnjem dijelu aviona morat će istrpjeti neugodnost reda za toalet kada se on formira. Pa, ako letite noću, zvuci u kuhinji i kucanje vratima toaleta će vam poremetiti san. Ovo će posebno smetati putnicima koji sjede blizu prolaza u 26. redu.

Sedišta u 27. redu su najzadnja i preporučljivo je da za njih ne kupujete kartu, jer se radi o sedištima sa najnižim nivoom udobnosti u avionu Airbus A320. Nasloni stolica se ovdje ne zavaljuju, iza leđa su toaleti i često ćete morati paziti na red za njih. Takođe, zvuci iz kuhinje mogu ometati putnike. Jedine relativne prednosti mogu biti raspodjela hrane sa repa aviona i odsustvo susjeda sa strane. Tada možete očekivati ​​da ćete prvo dobiti hranu, a takođe i sami sjediti na 3 sjedišta. Ali ovi slučajevi su nepredvidivi i nedostaci ih nadmašuju.

Ishrana

Treba razgovarati i o hrani na A320, koja je uključena u cijenu karte i dostupna je za bilo koju kartu. Ako let traje kraće od 3 sata, onda se u ekonomskoj klasi nude samo lagani zalogaji (sendviči sa sirom i šunkom), a ako je let duži od 3 sata, onda će stjuardese ponuditi i topla jela, najčešće dvije vrste . Veličine porcija su obično 100\200 grama. Naravno, putnici poslovne klase mogu računati na posebna jela i pića.

Za letove koji traju duže od tri sata, svaki putnik može naručiti poseban obrok, koji se posebno plaća, najkasnije jedan dan prije leta, a košta 150 rubalja. Specijalni obroci se dijele na vrste: vegetarijanski, bezglutenski, bez laktoze, dječji i muslimanski.

Koristeći gore navedene informacije o lokaciji sjedišta u kabini aviona, svako može izabrati ono koje mu odgovara na osnovu svojih preferencija i finansijskih mogućnosti.

Avion Airbus a321 je modifikovani model svetski poznatog aviona A 320. Ali, za razliku od svog "velikog brata", ovaj model ima snažnije motore, naprednije kočnice i veću dužinu (povećana na 44,5 metara, odnosno duže I 320 puta 7 metara i može „uvesti“ 24% više putnika u avion). Zanimljivo je i da ovaj avion nije sastavljen u Francuskoj (Toulouse), koji je poznat A320, već u Njemačkoj (Hamburg).

Bilješka! Avion A321 je uskotrupni avion. Služi na srednjim avio kompanijama.

Ko je proizvođač

Avion proizvode konzorcijum Airbus Industry (Airbus S.A.S) i kompanije članice, poput DASA, koja je razvila model A321-200. Airbus je jedna od najvećih svjetskih putničkih avio kompanija.

Datum početka modela i modifikacije

Postoje dvije modifikacije ovog aviona: A321-100 i A321-200. A321-100, zauzvrat, također ima dvije opcije: sa V2500 motorima (A321-130) i CFM56 motorima (A321-110). Program razvoja aviona ovog modela započet je davne 1989. godine. Probni letovi dva modela obavljeni su 1993. godine, sva potrebna dokumentacija završena je 1994. godine, a isporuke avio-kompanijama počele su krajem 1994. – početkom 1995. Prvi put su avione ovog tipa na letove pustili njemačka kompanija Lufthansa i italijanska Alitalia.

Avion A321-100 nije uspio da postane dostojan konkurent Boeingu 757. Zbog toga je razmotrena mogućnost puštanja u prodaju nove modifikacije sa povećanom uzletnom masom i većim dometom leta. O stvaranju A321-200 prvi put se govorilo davne 1994. godine. Airbus A321-200 je trebao služiti dugim evropskim rutama i rutama koje direktno povezuju američke obale.

Ideja o naprednijoj modifikaciji, sa dodatnim rezervoarima za gorivo od 2900 litara, dopala je aviokompanijama, i počeli su radovi na avionu. Prvi let je izveo 1996.

Trenutno su u toku radovi na A321 NEO. Opremljeni su novim štedljivim motorima, koje sada promoviše Airbus. Ušteda goriva na takvoj letjelici bit će oko 16 posto (a pri ugradnji takvog motora na stari avion iste serije – 15-14%). Takođe, ova letelica je projektovana za veći domet (indikator je povećan za 950 km) i za veću nosivost (razlika sa starim modelima je 2 tone), inženjeri su poboljšali pokazatelje brzine penjanja, a povećali brzinu krstarenja. Osim toga, svi avioni A321 NEO će biti opremljeni vlasničkim krilom Sharklets. To su vrhovi krila tipa “winglet” (zakrivljeni prema vrhu). Ovo krilo je razvio Airbus.

Inženjeri kažu da je sposoban za:

• poboljšati ukupnu aerodinamiku aviona;
• smanjiti induktivni otpor (zbog nestanka vrtloga koji se odvaja od zamašenog krila);
• smanjiti potrošnju goriva na velikim udaljenostima za 3,5%;
• povećati nosivost i domet leta.

Jasno je da će avioni s takvim karakteristikama postati komercijalno perspektivni i mnoge svjetske aviokompanije će poželjeti da ih kupe.

Kapacitet, domet leta, brzina, visina

Svi avioni serije A321 opremljeni su EFIS avionikom. Omogućavaju vam praćenje svih indikatora tokom leta i praćenje mogućih kvarova sistema na brodu.

Različiti kompozitni materijali su korišteni u konstrukciji aviona (posebno u izradi krila, vertikalnih i horizontalnih stabilizatora).

Ako govorite o tehničke specifikacije, onda su slijedeći (koristeći primjer A321-200).

Karakteristike A321-200

Šema sjedišta u avionu

Standardni Erbas A321 je avion podeljen u dve klase sa ukupno 185 sedišta.157 sedišta je u ekonomskoj klasi u rasporedu 3-3, a 28 sedišta u poslovnoj klasi u rasporedu 2-2. Širina kabine je 3,7 metara, sedišta su mekana i udobna. Nesumnjiva prednost je što je unutrašnjost opremljena dobrom zvučnom izolacijom.

Na nekim avionima (na primjer, onima koji rade na čarter linijama), standardna oprema je promijenjena. U takvim avionima ne postoji podjela na klase. Ukupno 220 sedišta.

Postoje i takve konfiguracije kao:

• 28 sjedišta u poslovnoj klasi + 142 sjedišta u ekonomskoj klasi;
• 16 sjedišta u poslovnoj klasi + 167 sjedišta u ekonomskoj klasi.

Bilješka! Avion ima 6 vrata i 8 izlaza u slučaju nužde. Njihova lokacija je data sa obe strane aviona.

Opis sjedala po bloku redova

Razmotrimo standardnu ​​dvoklasnu (28-157) konfiguraciju aviona A 321 s rasporedom kabine red po red i odredimo prednosti i nedostatke svih sjedišta u avionu.

Uporedne karakteristike sjedišta u avionu

Dakle, pri odabiru sjedišta morate se voditi dva faktora: njihova blizina toaleta, kuhinja, tehničkih prostorija i prisutnost pregrade u blizini (stolice se neće spustiti). Veliki ljudi najbolje sjede u 8. ili 20. redu; njih je najviše udobna mjesta za one koji putuju s djecom (red 19 je također pogodan u ovom slučaju, jer će blizina toaleta biti plus, a ne minus; nećete morati hodati s djetetom kroz cijelu kabinu).

Bilješka! Sjedala do prozora i prolaza imaju svoje prednosti i nedostatke. Lakše je ići u toalet sa sjedišta blizu prolaza, a u isto vrijeme niko neće ometati osobu koja sjedi na prozoru. Izbor je na putniku: ako se nadate da ćete spavati ili raditi, odaberite mjesto pored prozora; ako mislite da ćete često ići u toalet, sedite pored prolaza.

Sistem za zabavu u letu, utičnice, wifi

Standardno, avion ima 4 kuhinje i 4 toaleta. Poslovna klasa ima garderober. Tu je i 6 mjesta za stjuardese.

Sedišta za žene sa decom sa specijalnim držačima za kolevka nalaze se u poslovnoj klasi (1. red, 4 sedišta) sa rasporedom kabine 28-142 i u ekonomskoj klasi (8. red, 6 sedišta) sa rasporedom kabine 16-167 i 28-157.

Trenutno je proizvedeno oko 1000 aviona serije A321 i, pošto su traženi, proizvodnja se nastavlja.

Ovi avioni su deo flote Aeroflota. Aeroflot A321 je uspješan avion koji se maksimalno koristi na regionalnim linijama.

Video

(grad Novosibirsk). Trenutno se flota sastoji od 72 aviona šest tipova:

• Airbus A319 (19 aviona);
• Airbus A320 (18 aviona);
• Airbus A320neo (dva aviona);
• Airbus A321 (sedam aviona);
• Boeing 737-800 (19 aviona);
• Embraer ERJ-170 (sedam aviona).

Prosječna starost aviona u službi je nešto više od 10 godina. Aviokompanija planira lansirati još 36 aviona.

Proizvođači aviona

Proizvođači aviona aviokompanije su američka korporacija Boeing (od 2007.), evropski proizvođač aviona Airbus kompanija(od 2008) i brazilske kompanije Embraer (od 2016). Do 2008. godine radili su avioni Zrakoplovnog kompleksa S.V. Ilyushin (Il-86) i Konstruktorskog biroa za avijaciju Tupoljev (Tu-154, Tu-204).

Početak proizvodnje i modifikacije aviona

Airbus

Airbus flota:

1. Airbus A320 je uskotrupni avion za malu i srednju avijaciju. Proizvodnja i eksploatacija aviona počela je 1987-1988. Maksimalni kapacitet – 180 putnika. Varijanta klasičnog rasporeda je 150 ljudi u poslovnoj klasi (četiri sedišta) i ekonomskoj klasi (šest mesta);
2. Airbus A319 je modifikacija aviona Airbus A320. Broj putnički redovi smanjen za dva, zbog čega je trup skraćen. U zavisnosti od toga kakva će biti kabina aviona, kapacitet aviona može biti od 116 do 158 ljudi. Proizvodnja je počela 1990. godine, rad 1995. godine;
3. Airbus A321 – modifikacija aviona Airbus A320 sa proširenjem sjedišta, dizajniran za niskotarifne avio i čarter letove. Različiti rasporedi omogućavaju kabini da primi od 170 do 220 putnika. Početak proizvodnje bio je 1990. godine, početak rada 1994. godine;
4. Airbus A320neo je novi model Airbus A320 aviona sa ekološki prihvatljivijim motorima, izmijenjenom strukturom krila i kabine. Proizvodnja je počela 2010, letovi 2016. Maksimalni kapacitet – 236 putnika.

Boeing

Avioni Boeing uključuju Boeing 737-800, modifikaciju modela 737-700 (duga verzija). Proizvodnja je počela 1994. godine, letovi su počeli 1998. godine. Maksimalni kapacitet – 162 ili 189 putnika.

Embraer

Embraer isporučuje avione Embraer ERJ-170 verzije - uskotrupne avione za letove srednje dužine kapaciteta od 70 do 80 putnika. Proizvodnja aviona počela je 2002. godine, a rad od 2004. godine.

Također od strane S7 airline za potrebe civilno vazduhoplovstvo Saobraćali su sledeći tipovi aviona:

1. Boeing 737-400 je modifikacija modela 737 sa produženom karoserijom i povećanim kapacitetom do 168 putnika. Operacija aviona počela je 1988. godine. 2015. godine Boeing 737-400 je prestao sa radom, postepeno ih je u potpunosti zamijenila modifikacija Boeinga 737-800;
2. Boeing 767-300ER je modifikacija aviona 767-300 povećanjem pređene udaljenosti. Proizvodnja i rad započeli su 1988-1989. Kapacitet putnika je od 218 do 350 osoba. Trenutno su avioni povučeni iz upotrebe i pripremaju se za povratak zakupodavcu;
3. Airbus A310-200 je širokotrupni avion kapaciteta do 218 putnika. Lajneri ovog tipa proizvodili su se od 1982. do 1997. godine. Trenutno skoro potpuno van upotrebe zbog zamjene novi model A330. S7 Airlines je obustavio upotrebu ovih aviona 2010. godine;
4. Tupoljev Tu-154 i Tu-204. Avion Tu-154 je tromotorni avion za letove srednjeg dometa, kapaciteta 152-180 putnika, proizveden u periodu 1968-2013. Tu-204 je uskotrupni avion namijenjen za zamjenu Tu-154, sposoban da putuje na veće udaljenosti i primi više putnika (215 ljudi). Proizvodnja aviona počela je 1990. godine, a rad 1996. godine. S7 Airlines je odustao od upotrebe ovih aviona 2008. godine zbog obnove svoje vazdušne flote;
5. Iljušin Il-86 je širokotrupni avion dizajniran za letove na srednjim udaljenostima sa maksimalnim kapacitetom od 350 putnika. Proizvodnja se odvijala od 1976-1997, rad - od 1980-2011. Upotreba Il-86 u S7 prekinuta je 2008. godine zbog obnove flote aviona.

Karakteristike aviona

Postojeća flota aviona s7 Airlinesa ima sljedeće karakteristike.

1. Airbus A319:

• kapacitet – 144 mjesta;
• domet leta – 4200 km;
• brzina – 845 km/h;
• visina leta – 11900 m.

1. Airbus A320:

• kapacitet – 158 mjesta;
• domet leta – 4300 km;
• brzina – 850 km/h;
• visina leta – 11900 m.

1. Airbus A320neo:

• kapacitet – 164 mjesta;
• domet leta – 6000 km;
• brzina – 845 km/h;
• visina leta – 11900 m.

1. Airbus A321:

• kapacitet – 197 mjesta;
• domet leta – 4630 km;
• brzina – 850 km/h;
• visina leta – 11900 m.

1. Boeing 737-800:

• kapacitet – 168 mjesta;
• domet leta – 5765 km;
• brzina – 840 km/h;
• visina – 12500 m.

1. Embraer ERJ-170:

• kapacitet – 78 mjesta;
• domet leta – 3800 km;
• brzina – 830 km/h;
• visina – 12500 m.

Dijagram kabine aviona

Kabina Airbus A319 može primiti 144 putnika ekonomske klase u 24 reda.

Najbolja sedišta nalaze se u prvom i 11. redu. Deseti red nije najudobniji zbog blizine izlaza u slučaju nužde i nemogućnosti naginjanja naslona sedišta, 24. red - zbog blizine toaleta. Bolje je sjediti u prvom redu s djecom.

Kabina Airbus A320 može primiti osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 150 putnika u ekonomskoj klasi u 25 redova.

Najbolja sedišta su biznis klasa. U ekonomskoj klasi najudobnija sjedišta u avionu su treći i 11. red. Deveti i deseti red nisu najpogodniji zbog blizine izlaza u slučaju nužde, 27. - zbog blizine toaleta. Sa djecom je bolje sjediti u trećem redu.

Kabina Airbus A320neo može primiti osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 156 putnika u ekonomskoj klasi u 26 redova.

Raspored sedišta ovog tipa aviona je skoro identičan Airbusu A320, sa izuzetkom povećanog broja redova - 28 umesto 27.

Kabina Airbus A321 može primiti osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 189 putnika u ekonomskoj klasi u 33 reda.

Najbolja mjesta ovog aviona– ovo je biznis klasa. U ekonomskoj klasi najudobnija sjedala su treći red - za ovaj red se kupuju avio karte povećan komfor ekonomska klasa. Deveti, deseti, 22. i 23. red se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde - ne najviše udobna mjesta zbog nemogućnosti naginjanja naslona sedišta. U devetom redu nema sjedišta A i F, u 22. redu nema sjedišta F, u 21. i 22. redu nema sjedišta A, B, C. Shodno tome, prostor za noge putnika u desetom i 23. redu je povećana. Red 35 nije najbolji zbog blizine toaleta. Sa djecom je bolje sjediti u trećem redu.

U modifikaciji Winglets (sa novim vrhovima krila) koriste se avioni S7 Airlines Boeing 737-800. Kabina može da primi osam putnika u poslovnoj klasi u dva reda i 168 putnika u ekonomskoj klasi u 28 redova.

Poslovna klasa ima najudobnija sedišta, dok sedišta ekonomske klase imaju treći i 14. red. 12. i 13. red nisu najudobniji zbog blizine otvora za nuždu, 30. - zbog blizine toaleta. Sa djecom je bolje sjediti u trećem redu.

Bilješka! Pravila o sigurnosti letenja ne dozvoljavaju putnicima sa djecom, životinjama, osobama s invaliditetom i starijim osobama da zauzmu sjedišta u blizini izlaza za slučaj opasnosti. Ručni prtljag moraju biti odložene u gornjem odeljku iznad sedišta.

IN Embraer avion ERJ-170 ima 78 sjedišta ekonomske klase u 20 redova.

U kabini aviona nema otvora za slučaj opasnosti. Skoro sva mjesta su ista. Najudobnija sedišta su prvi (sedišta C, D) i drugi (sedišta A, B) red. Red 20 nije najbolji za letenje zbog blizine toaleta.

Pogodnosti za putnike

Aktivan putnički avion aviokompanije su opremljene utičnicama za punjenje mobilnih uređaja i drugih naprava. Putnicima je obezbeđena i hrana i piće (u zavisnosti od odabrane cene). Wi-Fi nema na brodu.

Tako S7 Airlines svojim putnicima nudi udobne letove do mnogih zemalja Evrope i Azije u udobnim avionima više tipova, uz mogućnost izbora sjedišta u ekonomskoj i poslovnoj klasi. Kompanija redovno ažurira svoju flotu aviona, zamenjujući stare modele novima i povećavajući broj aviona uopšte.

Video