Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- mlazni avion srednjeg dometa koji može da preveze do 220 putnika i da ih preveze na udaljenosti do 5.950 km.

Airbus A321 je modifikacija aviona produženog za sedam metara (44,51 m). Prvi let prototipa (A321-100) održan je 1993. godine.

Godine 1994. DASA, član konzorcijuma Airbus Industry, predložio je početak razvoja modifikacije A321-200 s povećanom težinom pri polijetanju i većim dometom leta.

U aprilu 1995. njemačka aviokompanija Aero Lloyd naručila je prvi avion pod oznakom A321-200. Od originalnog modela razlikovao se po tome što je u stražnji prtljažni prostor postavio dodatni rezervoar za gorivo kapaciteta 2900 litara. Airbus A321-200 izveo je svoj prvi let u decembru 1996.

Od pojave modela A321 prošlo je više od dvije decenije, ali se letjelica stalno modernizuje u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno nudi novu modifikaciju aviona A321neo sa snažnijim i štedljivijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.

Glavni konkurent Airbusu A321 je.

U Rusiji najvećim brojem Airbus A321 aviona upravljaju: i drugi.

Airbus A320 porodica aviona

• - najmanji član porodice A320. Može primiti od 107 do 132 putnika.
• - modifikacija A320 sa skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedišta za dva reda, ima najveći domet leta u cijeloj porodici (6.850 km)
• - osnovna modifikacija lajnera, kapaciteta od 150 do 180 putnika
• - proširena verzija A320, koja može primiti sa 185 na 220 putnika

specifikacije:

posada: 2 osobe
dužina: 44,51 m
Raspon krila: 34,1
Prečnik trupa: 3,95 m
visina: 11,76 m
Max. težina pri polijetanju: 95.500 kg
Minimalna dužina piste pri maksimalnoj težini pri polijetanju: 2.180 m
Brzina krstarenja: 840 km/h ili 0,78 M
Kapacitet putnika: 185-220
Domet leta: 5.950 km
rezervoari za gorivo: od 24.050 l do 30.030 l
putnička vrata: 6
Maksimalna visina leta: 11.800 m ili FL390
Potrošnja goriva po satu: 2900 l

Izgled unutrašnjosti Airbusa A321:

Enterijer Airbus A321. Fotografija: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - dijagram kabine Airbus A321

Aeroflot - dijagram kabine Airbus A321

S7 Airlines - dijagram kabine Airbus A321

Airbus A321 je dvomotorni avion srednjeg dometa koji je razvio ujedinjeni evropski koncern Airbus S.A.S, čiji je jedini dioničar danas Evropski koncern za svemir i odbranu (EDSA).

Airbus A321 je dio porodice uskotrupnih putničkih aviona A320 dizajniranih za aviokompanije srednjih razdaljina. Ovaj model je „najveći“ u svojoj porodici - A321 je duži od originalnog modela, A320, za skoro sedam metara. Ovo omogućava avionu da preveze 24 posto više putnika. Takođe ima i pojačanu šasiju. Radijus leta, kada je potpuno napunjen, je isti kao i kod najmlađeg člana porodice - Airbus A318.

Performanse modela A321 u pogledu nivoa buke, štetnih emisija i potrošnje goriva su skoro iste kao i kod čitave serije A320. Avion je opremljen EFIS avionikom i Fly-by-wire digitalnim sistemom upravljanja, potpuno identičan avionu A320.

Danas se verzija A321 sklapa u fabrici koja se nalazi na malom njemačkom aerodromu Hamburg-Finkenwerder, za razliku od A320, koji se sklapa uglavnom u francuskom gradu Toulouseu.

Razvojni program A321 pokrenut je 1989. godine, sa glavnim ciljem da konkurira američkom.

Avion nije samo produžen u odnosu na osnovni model. Promjene su se odrazile i na motore čija je snaga povećana. Krilo aviona je ojačano i dizajnirano da izdrži veća opterećenja u odnosu na krilo A320.

Prva verzija aviona imala je oznaku A321-100. Prvi let ove verzije obavljen je 11. marta 1993. godine. Ovaj model je koristio IAE-V2500 motore (International Aero Engines). Verzija sa motorima CFM-56, snage 133 kN, obavila je prvi probni let u svibnju iste godine. Domet leta ove verzije aviona u prosjeku je iznosio 4.500 kilometara. Avion je certificiran početkom decembra 1994. godine. Nakon toga je počeo da se pridruži avio kompanijama. Prve aviokompanije koje su dobile Airbus A321 bile su njemačka Lufthansa i italijanska aviokompanija Alitalia.

1995. godine započeli su radovi na sledećoj modifikaciji aviona pod oznakom A321-200. Ovaj model ima dodatne rezervoare za gorivo, što je omogućilo proširenje dometa leta na 5550 kilometara. Prvi let aviona A321-200 obavljen je 1996.

Enterijer Airbus A321

Postoji nekoliko opcija za raspored putničke kabine u Airbusu A321:

1. Ekonomična verzija može da preveze do 200 putnika.
2. Raspored čarter kabine može da primi 220 putničkih sedišta.
3. Dvoklasna konfiguracija ima 185 sedišta.

A321 ima šest putničkih vrata i osam izlaza u slučaju nužde koji se nalaze na dvije strane aviona.

Danas je avion A321 tražen među avioprevoznicima i narudžbe za njegovu izgradnju i dalje stižu.

Najbolja sjedala na Airbus A321 - Aeroflot

Najbolja sjedišta na Airbusu A321 - Ural Airlines

Unutrašnji dijagram Airbusa A321

Tehničke karakteristike aviona Airbus A321.

• Prvi let: 11.03.1993
• Godine proizvodnje: 1993. do danas
• Dužina: 44,51 m.
• Visina: 11,76 m.
• Prazna težina: 48024 kg.
• Površina krila: 122,60 sq. m.
• Raspon krila: 34,1 m.
• Brzina krstarenja: 845 km/h.
• Maksimalna brzina: 895 km/h.
• Plafon: 12500 m.
• Domet leta: 4260 do 5550 km.
• Motori: 2 turboventila CFM-56B2 ili IAE-V2500
• Posada: 2 osobe
• Broj sedišta za putnike: 185 sedišta

Airbus A321 video

Ima 10 Airbus A321 koji služe za prevoz putnika. Dizajnirani su za letove srednje dužine. Naravno, prije polaska mnogi putnici bi željeli znati lokaciju sjedišta u avionima Ural Airlinesa, odnosno raspored kabine Airbus A321 Ural Airlinesa i najbolja sjedišta tamo.

Prvo, pogledajmo neke karakteristike Airbusa A321. I to možete saznati u relevantnim člancima na našoj web stranici.

Ovaj model se koristi od 1994. Takođe je najveći među svim ostalim u porodici A320. Ovo je uskotrupni ogranak Airbusa.

Tip uskotrupnog aviona- ovo je onaj u kojem postoji jedan, uzak prolaz između stolica. Domet leta je do 5600 km. dužina - 44, 51 m. visina - 11, 76. Raspon krila doseže 35,8 m.

Airbus A321 kompanije Ural Airlines.

Poboljšani vrhovi krila poboljšavaju aerodinamiku i štede na gorivu, dok samo povećavaju udaljenosti koje avion može preletjeti.

Generalno, sa ovim modelom, let od 1 km će koštati manje za putnika, jer troši manje goriva i može da primi više ljudi.

A321 ima Po 2 izlaza u pramcu i repu, na obje strane trupa i 2 otvora za slučaj nužde na sredini svake njegove strane.

Dijagram kabine Airbus Industrie A321 Ural Airlines

On računa 38 redova, 2 i 3 sedišta u redu.

Raspored enterijera.

Redovi od 1 do 10 Na lijevoj i desnoj strani su 3 stolice. Prvi red se nalazi direktno nasuprot kuhinja i toaleta. U tom smislu, njegov stav je donekle dvosmislen.

Prednost ovdje je što možete sjesti s nogama u najudobnijem položaju za vas. Takođe ne morate da brinete da će naslon stolice ispred biti naslonjen na vas.

Nedostaci su očigledni - mirisi iz kuhinje, svakakvi zvukovi i redovi do toaleta - sve će to smetati i smetati. Također, stolovi ovdje nisu dozvoljeni.

2-9 redova pogodan zbog blizine kuhinje. Ako sjedite ovdje, bit ćete usluženi prije svih ostalih.

10. red se nalazi direktno ispred izlaza u slučaju nužde, tako da je očigledan nedostatak što se nasloni ne povlače ili se ne povlače do kraja. Napravljeni su tako da ne blokiraju prolaz.

11. red, kao što se vidi iz dijagrama, ima samo 2 stolice sa svake strane. Ovdje je udobno sjediti ako putujete u paru da vam treći putnik ne smeta. Osim toga, možete mirno sjediti u bilo kojoj poziciji koja vam odgovara.

Međutim, ima i niz značajnih nedostataka:

• Ovdje je hladnije nego na drugim mjestima;
• fiksni stolovi u naslonima za ruke;
• nedostatak prozora;
• Ne možete stavljati nikakve stvari blizu stolica;
• kategorije putnika kao što su porodice sa malom decom ili životinjama, penzioneri i osobe sa invaliditetom ne smeju da biraju ova mesta iz očiglednih razloga.

Vrlo udobno sjedišta A i F u 12. redu zbog činjenice da ispred nema sjedišta, pa shodno tome možete mirno podići noge. Takođe, tu su i prozori.

Raspored sedenja.

Od 13 do 24 red Ima sasvim standardnih mjesta.

25. red ima približno isti skup karakteristika kao i 10.

26. red opet će biti pogodan za one koji vole da protežu noge. Osim toga, nema reda ispred, što znači da vam niko neće smetati.

Ali nemojte birati sjedišta A i F jer mogu biti u drugačijem položaju od ostalih. Jedan naslon za ruke možda neće biti dovoljan. Ovdje je cool jer su blizu izlaza u slučaju nužde.

Od 27 do 36 reda Postoje redovna sedišta koja su pogodna za sve kategorije putnika.

Sedišta u redovima 37 i 38 najneudobnije u takvoj kabini, jer se toaleti nalaze iza njih. Plus, nasloni sedišta su naslonjeni na zid toaleta, što znači da ćete morati da se krećete kroz let bez promene položaja.

Ovdje može biti previše zagušljivo i veoma hladno.. Razlog tome može biti loša klimatizacija.

Ako nema drugih opcija, onda barem izaberite sjedišta F ili E, pošto nisu u prolazu. Ali nema potrebe za razmatranjem mjesto D- najdalje je prema prolazu, što znači da o mirnom letu ne može biti govora.

Kako odabrati sjedište u kabini

Bolje je unaprijed odabrati sjedište u avionu Ural Airlinesa tako što ćete se upoznati s rasporedom sjedišta i slijediti jednostavne preporuke u nastavku:

• ne sjedite kraj prozora ili u redovima ograničenim zidom toaleta ili kuhinje ako patite od klaustrofobije ili akrofobije;
• ako se ne osećate dobro tokom leta, sedite na sedišta koja su najbliža toaletu;
• ako vaš let ima presjedanje, pokušajte unaprijed odabrati sjedište bliže izlazu;
• Kompanija ima dodatnu uslugu - uplatom dodatnog iznosa možete unaprijed rezervirati željeno mjesto u avionu;
• Prilikom registracije možete unaprijed odrediti željeno mjesto.

Čak i ako nađete sedište koje nije baš udobno, ako ima slobodnih sedišta, možete ga promeniti.

Šta je Airbus A321, gdje pogledati raspored kabine, kako odabrati najbolja sjedišta u Aeroflotu - rijetko ko je razmišljao o ovim pitanjima prilikom kupovine karata.

U posljednje vrijeme, putnički zračni prijevoz postaje sve popularniji. Naravno, ovo je praktičnije i pouzdanije od putovanja kopnom. I možete uštedjeti vrijeme, posebno ako trebate hitno negdje stići.

Aeroflotov najpopularniji avion je Airbus A321. Ljudi koji malo putuju ne znaju kakav je ovo avion i kakva ih udobnost čeka. Ali, kao i kod drugih aviona, glavna stvar je odabrati prava sjedišta za putovanje.

Pogledajmo prednosti i nedostatke letenja avionom A321, raspored kabine Aeroflota, modifikaciju Airbusa i najbolja sjedala.

U kontaktu sa

Opis Airbusa A321 i njegovih tehničkih karakteristika

Airbus A321-200

Putnički avion. Postao je sljedeći model nakon A320.

Pojavio se u ruskim avioprevoznicima 1994. Glavni programer je Airbus.

No, unatoč činjenici da se avion proizvodi već nekoliko desetljeća, njegova proizvodnja traje do danas. To je zbog pouzdanosti aviona i velike potrebe za korištenjem u prijevozu putnika.

Postoje samo dva modela Airbus A321, kao što Wikipedia potvrđuje, imaju različite modifikacije - A321-100 i A321-200:

1. A321-100 su razvili zaposleni u kompaniji 1993. godine. Iste godine avion je poletio u nebo i prošao certificiranje. Pošto se avion pokazao sa pozitivne strane, počeo je da se masovno proizvodi 1993. godine. I, što je važno, airbusovi ove modifikacije se proizvode i danas.
2. A321-200 sa povećanom težinom pri poletanju, a ima i povećan domet leta. Avion je razvijan tokom dvije godine od 1994. do 1996. godine. Prvobitno stvoren kao konkurent Boeingu, prvi kupac koji je kupio avion bila je njemačka kompanija. Naručili su avion i prije nego što je pušten u masovnu proizvodnju. S obzirom na pouzdane tehničke karakteristike, avion se proizvodi i danas.

Tehničke karakteristike košuljice:

1. U letu postiže brzinu od 890 km/h.
2. Domet leta s maksimalnim opterećenjem je 6000 km bez dopunjavanja goriva.
3. Maksimalni A321 može se popeti na visinu od 11.900 km.
4. Motor instaliran na avionu je proizvođača Airbus i pripada modifikaciji CFMI CFM56-5A/5B.
5. Raspon krila je 34,1 metar.
6. Visina aviona je oko 12 metara.
7. Kokpit aviona različitih modifikacija praktički se ne razlikuje jedan od drugog. Zahvaljujući tome, piloti mogu bez problema preći s jednog na drugi.
8. Avion je dugačak 44,51 metar.
9. U letu pokazuje prilično pristojne performanse, jer je potrošnja goriva minimalna.
10. Avioni su opremljeni pouzdanim motorima, pa svaki putnik može biti miran za svoju sigurnost tokom leta.

Vrijedi napomenuti: 2015. godine Airbus je modificiran i u avion su ugrađeni novi motori, što daje još veće povjerenje u udobnost i sigurnost.

Glavna karakteristična karakteristika Airbus aviona je da su svi kokpitovi napravljeni po istom principu. Dakle, pilot treba da prođe samo jedan kurs, a nakon toga može da leti putničkim avionom, a zatim i teretnim.

Lokacija sjedišta

Aeroflot za prevoz putnika koristi dva tipa aviona Airbus A321. Koliko mjesta imaju? Jedan je u ekonomskoj klasi i ima kapacitet od 220 mjesta, a drugi kombinuje sjedišta u poslovnoj i ekonomskoj klasi. Ova linija je dizajnirana za 185 putničkih sedišta. Razmotrimo raspored sjedišta u avionu Airbus 321 sa dvoklasnim rasporedom, jer je ovaj tip veoma tražen.

Dijagram sjedišta Airbus A321 po modifikacijama

Kao i kod drugih aviona, biznis klasa se nalazi u pramcu aviona. Prema šemi Airbus Industrie A321, poslovna klasa je redovi od jedan do sedam. Sedišta su zapravo vredna izbora, jer je razmak između sedišta prilično velik i možete slobodno hodati. Osim toga, same stolice su udobnije, a meni je raznovrsniji.

Najpopularnija mjesta su ona koja se nalaze u blizini prozora ili prozora. To je zbog činjenice da oni koji prolaze ne ometaju turiste. I naravno - nezaboravan pogled sa prozora.

Ali čak iu poslovnoj klasi postoje sjedala koja nisu u potpunosti prikladna za putnike, a to se može vidjeti na fotografiji unutrašnjosti Airbusa 321. Na primjer, sjedišta u prvom i sedmom redu. To je zbog činjenice da se prvi red nalazi u blizini toaleta, a sedmi red se nalazi pored uslužnih prostorija. Kao rezultat toga, biće stalno kretanje putnika i osoblja. Također, s obzirom na blizinu lokacije, svjetlo će biti stalno upaljeno i danju i noću, tako da je mala vjerovatnoća da ćete se moći dovoljno naspavati. Sedmi red također nije vrijedan odabira, jer se odmah iza njega nalazi pregrada koja vodi u ekonomsku klasu. Zbog toga vam zvuci koji dolaze iz susjedne kabine neće dozvoliti da se odmorite tokom leta.

Prelazimo na kabinu ekonomske klase. Gledajući to, odmah možete reći da raspored sjedišta u Airbusu A321 ovog tipa nije sasvim udoban. Prvo, postoji samo jedan prolaz, a sedišta su raspoređena tri u nizu. Ovde ima mesta od 8 do 31. Ali uprkos činjenici da su ova sedišta niže klase, sama sedišta su prilično udobna i praktično se ne razlikuju od prve kabine.

Bilješka: Prilikom odabira sedišta u ekonomskoj klasi, bolje je izabrati 8. red sedišta. To je zbog činjenice da je ispred sjedišta ostala samo pregrada. Posebno su pogodni za visoke ljude, jer ima prostora za protezanje nogu.

Možete se odlučiti i za sedišta u 20. redu, sa oznakom A i F. Takođe je veliki prostor ispred sedišta.

Pogledali smo pogodnija mesta. Ali, kao i na drugoj liniji, ovdje ima loših mjesta za koja se karte ne isplati kupovati. To su sedišta koja se nalaze u redovima 19 i 18, 31. Takođe se nalaze pored toaleta, tako da ih ne treba birati.

Odlučili smo se za izbor mjesta. Pogledajmo šta kažu o prednostima i nedostacima A321.

Kako odabrati prava sjedišta na Airbusu A321

Opće preporuke o tome kako odabrati najbolja mjesta:

1. Da biste prešli na odabir sjedišta, fokusirajući se na šemu sjedišta Airbusa 321, dovoljno je prvo odlučiti u kojoj ćete klasi letjeti.
2. Ako je u pitanju ekonomska klasa, onda ne biste trebali birati sjedišta u posljednjem redu, a sjedišta koja se nalaze pored prolaza nisu sasvim prikladna ako se planirate opustiti tokom leta.
3. Prilikom odabira sjedišta u poslovnoj klasi, ne bi se trebali odlučiti za sjedišta u prvom redu, jer, s obzirom na veliki promet, nećete moći mirno provoditi vrijeme tokom leta.
4. Osim toga, prilikom odabira sjedišta, svakako obratite pažnju na to koliko ste spremni potrošiti na kupovinu karte. Poslovna klasa je mnogo skuplja od ekonomske klase. Stoga, tu i tamo, ne treba zaboraviti ni finansijsku stranu problema.

Na osnovu plana aviona Airbus 321 možete napraviti pravi izbor.

Airbus A321 pozitivne i negativne točke

Prvo, o prednostima:

• unatoč činjenici da je prvi avion skinuo s proizvodne trake prije više od 20 godina, njegova glavna prednost ostaju odlične karakteristike, prije svega performanse leta;
• nosivost je prilično pristojna u poređenju sa drugim avionima;
• dovoljan putnički kapacitet;
• putnički prostor je prilično prostran;
• Visoka zvučna izolacija omogućava vam da se opustite i uživate u letu tokom leta.

Zapravo, obloga je udobna, udobna je, tiha i udobna.

Ali među pozitivnim osobinama ima i negativnih. Jedan od njih je da je njegovo prvo izdanje bilo prije mnogo godina. Zbog toga se u modernoj avio-konstrukciji pojavio veliki broj konkurenata koji se mogu takmičiti i po udobnosti i po tehničkim karakteristikama.

Uprkos činjenici da u savremenom svetu aviona postoji veliki izbor, putnici najčešće biraju avione serije A321. Ovdje možete udobno sjediti.

Osim toga, ako koristite usluge Aeroflota, dobijate niz prednosti:

• Profesionalnost pilota i osoblja je neverovatna;
• cijene ulaznica su povoljnije nego u komercijalnim kompanijama;
• Zahvaljujući pravilnom pristupu svojim obavezama, zaposlenici svojim putnicima pružaju veću pouzdanost i udobnost.

Prilikom odabira udobnih sjedišta za svoje putovanje, obratite pažnju na raspored sjedišta u Airbusu 321. Uostalom, kako ćete provesti vrijeme tokom leta zavisi od pravog izbora.

Pogledajte video koji objašnjava kako odabrati najbolje sjedište u avionu:

3D fotografija prikazuje osnovni model bez novih vrhova krila (ajkule).

Airbus Industry A321

Tip aviona prema ICAO A321.
Sa dužinom od 44,5 metara, to je „veliki brat“ u porodici od tri stotine dvadeset. Za trećinu je veći od A319. Avioni ovog tipa koriste se na kratkim i srednjim letovima, kako na domaćim tako i na međunarodnim linijama.
Troškovi prijevoza jednog putnika po konvencionalnom kilometru ili milji, kako želite, najniži su među uskotrupnim avionima i uporedivi sa širokotrupnim avionima.

Kao i drugi avioni u porodici, Airbus A321-100/200 ima nisku potrošnju goriva, nisku buku i emisiju izduvnih gasova. Trista dvadeset i prva ima dvije vrste motora: V2500 International Aero Engines ili CFM International CFM56.

Airbus A321-100 prvi let je izveo 1993. Ova modifikacija bila je inferiorna u odnosu na svog konkurenta Boeng 757-200. Konstruktori koncerna su radili na nosivosti i dometu leta, u zadnji deo tovarnog prostora postavili rezervoar za gorivo od skoro 3 hiljade litara, a 1996. nova letelica se uzletela u nebo A321-200

Enterijer Airbus A321

Slika se može uvećati klikom.

Unutrašnji dijagram Airbusa A321

A321 obično prima 185 putnika u konfiguraciji prve klase (15 sjedišta, dva u nizu) i ekonomske/poslovne klase (169).

Lokacija sjedišta i izlaza:


Kompaktna opcija za čartere i niskotarifne avioprevoznike sa sjedištima za 220 putnika i bez prve klase pruža dodatnu uštedu. Tipični raspored sjedišta i izlaza za ovu verziju aviona:

Korporativna verzija Airbus A321 Jet nosi šifru ACJ321