Nikozija aerodrom Kipar. Kiparski aerodromi

Nikozija je jedna od rijetkih svjetskih metropola bez vlastitog aerodroma. Tačnije, aerodrom postoji, ali je zatvoren od 20. jula 1974. godine kada su se turske trupe iskrcale na teritoriju Kipra. Mirovne snage UN-a odlučile su da aerodrom ne ide ni na jednu stranu. Kao rezultat, vrijeme je ovdje stalo.

Aerodrom Nikozija je glavni aerodrom na Kipru od ranih tridesetih godina. 27. marta 1968. godine, 6 godina prije rata na Kipru, izgrađen je najmoderniji terminal za to vrijeme. Na izgradnju je potrošeno više od milion funti sterlinga. Novi terminal mogao bi istovremeno da primi 11 aviona i do 800 putnika.

Avioni Aeroflota su čak leteli ovde.

Moje upoznavanje sa aerodromom počelo je sa kontrolnim tornjem.

Ovako je izgledala prije četrdeset godina.

A ovako to sada izgleda. Vrijeme je nemilosrdno.

Uprkos devastaciji, stiče se osećaj da su ljudi otišli sasvim nedavno. Gvozdene kutije sa mapama, zarđale preko četrdeset godina, očigledno su otvorene na brzinu.

Najbolji pogled na okolinu otvara se sa krova kontrolnog tornja, gdje se nalazila prostorija za radio-operatera.

Odavde sam mogao snimiti helikoptere UN-a kako izvode trenažne letove iznad aerodroma.

Odatle se vidi zgrada novog aerodromskog terminala. Ovako je to izgledalo ranih sedamdesetih.

I danas je tako. Staklo je bilo razbijeno, slova su se raspadala, a bilo je i tragova pucnjave.

Na tabli u sredini hodnika nalazi se natpis Tipping porters not allowed (ne dajte portirima). Zadnji portir je otišao odavde prije četrdeset godina.

Četrdeset godina ovdje su letjeli samo avioni oslikani na zidovima.

U bife kuhinji nema mirisa svježe hrane već četrdeset godina.

Glavna atrakcija aerodroma je jedan od dva aviona koje su uništile turske trupe - Hawker Siddeley HS-121 Trident u izgledu Cyprus Airwaysa.

Evo ga ispred terminala početkom sedamdesetih.

A ovako je to izgledalo dan nakon bombardovanja. Oštećena, ali još nije opljačkana.

Njegov kolega je imao mnogo manje sreće. Rat je rat.

Kao rezultat bombardovanja, kompletna flota Cyprus Airwaysa, koja se tada sastojala od pet aviona, bila je prizemljena. Druga dva tridenta i BAC1-11 pretrpjeli su manje štete.

3 godine nakon rata, britanski stručnjaci su ih popravili (koristeći, između ostalog, rezervne dijelove iz uništenih aviona) i napustili su aerodrom u Nikoziji vlastitim snagama. Inače, ovo je bio posljednji let sa aerodroma. Danas se jedan od trozupaca (u livreji British European Airwaysa) nalazi u Imperijalnom ratnom muzeju u Duxfordu. BAC1-11 je leteo pod zastavom Cyprus Airwaysa do 1995. godine.

Stanje Tridenta na aerodromu u Nikoziji očigledno nije dostojno muzeja - unutrašnjost je potpuno opljačkana, prozori su razbijeni, a na trupu su tragovi metaka.

Još jedan avion na teritoriji aerodroma Nikozija je vojni Avro Shackleton MR.3 XF700. 1962. godine izvršio je prinudno sletanje; popravke su se smatrale neisplativim - avion je korišćen kao simulator.

Kao što vidite, ni rat ga nije poštedio.

29. avgusta 1973. godine, godinu dana pre turske invazije na Kipar, čehoslovački Tu-104 koji je leteo iz Damaska ​​sleteo je sa piste na aerodromu u Nikoziji. Niko nije poginuo, ali avion nije mogao da se popravi. Ovako je avion izgledao dan nakon incidenta.

Avion je kupio preduzimljivi Kipranin - kažu da je gotovo sve bilo spremno da se pretvori u restoran, ali planove je prekinuo rat. Danas se rep Lešine, na kojem se vidi čehoslovačka zastava, nalazi u zoni koju kontrolišu turske trupe.

Jedno od najpopularnijih mediteranskih ostrva je Kipar. Na sunčanu obalu ostrva stižu brojni turisti iz različitih delova naše planete. I, naravno, mnogi naši sunarodnici biraju Kipar za opuštanje, zabavu i uživanje u njegovoj prirodnoj ljepoti. Na karti su brojni kiparski aerodromi, pa je vrijedno znati kako se nalaze i istražiti najpogodnije opcije za sebe. Činjenica je da turisti na južni i sjeverni dio ostrva mogu stići različitim rutama, pa je potrebno imati dodatne informacije o međunarodnim kiparskim lukama kako bi se tačno znalo ime aerodroma na Kipru na koji lete iz Moskve. ili drugim velikim ruskim gradovima.

S obzirom na listu aerodroma na Kipru, treba izdvojiti sedam glavnih, koji se nalaze u sljedećim gradovima:

1. Larnaca;
2. Paphos;
3. Limassol;
4. Nicosia;
5. Gechitkale;
6. Episkopije;
7. Ercan.

Vrijedi napomenuti da se zračna luka u Nikoziji dugo vremena smatrala napuštenom. Stoga turisti ne bi trebali računati na rad ove zračne luke. Još dvije kiparske zračne luke - Erzdan i Gecitkale - saobraćaju preko sjevernog dijela ostrva, dok samo prva prima turiste sa međunarodnih letova. Da sumiramo, možemo reći da na ostrvu postoje samo tri međunarodna zračna gata:

• Larnaca;
• Pathos;
• Ercan.

Aerodrom Larnaka na mapi

Vazdušna luka ostrva Larnaka

Glavna i najmlađa vazdušna luka Kipra je Larnaka (IATA kod - LCA, ICAO kod - LCLK). Aerodrom svakodnevno prima brojne turiste iz različitih zemalja svijeta. Naši sunarodnjaci mogu sletjeti na aerodrom direktnim i čarter letovima, iz glavnog grada Rusije ili iz Sankt Peterburga.

U kom gradu se nalazi aerodrom na Kipru, mogu se zapitati mnogi turisti koji su odlučili da prvi put posete ostrvo. Odgovor na ovo pitanje nije tako jednostavan; lakše je navesti mjesta koja se nalaze u blizini aerodroma:

• Limasol i Protaras;
• Nicosia;
• Ayia Napa.

Da bi sa glavnog aerodroma došli do navedenih gradova, turisti treba da putuju otprilike 50-60 km.

Kojim prevozom možete doći do odmarališta?

Nakon sletanja na kiparski aerodrom, turisti treba da shvate da će morati da koriste drugu vrstu vozila da stignu do odmarališta. Odmah je vrijedno napomenuti da na ostrvu nema željezničke linije, pa morate odabrati drugu vrstu prijevoza:

• autobusi koji idu u željenom pravcu;
• automobil iznajmljen za odmor;
• Možete koristiti taxi usluge. Da bi došli do najbližeg letovališta iz Larnake taksijem, turisti moraju platiti 50-55 eura.

Autobuska karta do Limasola će koštati 9-10 eura. Međutim, ne zaboravite da morate preći znatnu udaljenost od centra grada do naselja, tako da ćete morati naručiti taksi, a plaćanje će biti 15-20 eura. Možete iznajmiti auto, morat ćete platiti najam od 45 do 55 eura u jednom danu, ali svako može udobno i povoljno doći do krajnje tačke.

Aerodrom Paphos na mapi

Kiparska zračna luka - Paphos

Paphos (IATA kod - PFO, ICAO kod - LCPH) je drugi najveći aerodrom na Kipru. Naravno, ovaj aerodrom ne prima toliko turista kao Larnaka, ali uslužuje putnike na najvišem nivou. Na teritoriji zračne luke nalaze se:

• brojne trgovine;
• restorani i kafići;
• mjesta za odmor;
• Bankomati i terminali.

Jedini problem koji će turisti morati da riješe je da odaberu odgovarajući način prijevoza kako bi sa aerodroma stigli do naselja. Činjenica je da u Pafosu ne postoje direktne rute koje bi turiste odvele do najbližih odmarališta, među kojima treba istaknuti sljedeće:

• Polis – 50-55 km;
• Limasol – 65 km;
• Larnaka – 130 km;
• Nikozija – 145 km.

Da bi došli do odmarališta, turisti moraju iznajmiti automobil ili uzeti taksi. Za taksi uslugu ćete morati platiti od 25 do 75 eura, cijena ovisi o trajanju putovanja.

Aerodrom Ercan na mapi

Kipar Ercan Air Pier

Sjeverni dio Kipra nije priznat kao zasebna država, tako da će naši turisti morati da izvrše presjedanje ako trebaju letjeti do ovog dijela ostrva. Glavna zračna luka na sjevernom dijelu ostrva zove se Ercan (IATA kod - ECN, ICAO kod - LCEN). Međunarodni aerodrom na severnom delu ostrva nalazi se u neposrednoj blizini grada Nikozije. Ovo vazdušno čvorište nije veliko, tako da turisti koji dolaze treba da pređu udaljenost od aviona do terminala pješice.

Ako naši sunarodnjaci planiraju odmor na sjevernom dijelu ostrva, onda treba uzeti u obzir da se let odvija preko teritorije Turske, a transfer se vrši u Istanbulu ili Antaliji. Dodajmo da svi turisti koji stignu u avio čvorište Erzdan neće moći stići na jug ostrva, jer će se to po zakonu smatrati kršenjem zakona. Ovaj problem se može riješiti ako pri ulasku stavite pečat na poseban obrazac, a ne u pasoš. Turisti treba da zatraže takav dokument na aerodromu nakon sletanja avionskog prevoza.

U blizini sjevernog vazdušnog čvorišta nalaze se sljedeća naselja:

• Nikozija – 13-15 km;
• Famagusta – 40-43 km;
• Kirenija – 60-63 km.

Sa aerodroma možete doći do bilo kojeg odmarališta autobusom ili taksijem. Cijena taksija ovisi o udaljenosti odmarališta.

Najbolje rute za naše sunarodnjake

Naši sunarodnjaci najčešće biraju čarter letove za let na Kipar, čija popularnost raste s početkom najpovoljnije sezone odmora.

Naziv aerodroma na Kipru, odakle ljudi najčešće lete iz Moskve, je Pafos, ponekad ruski turisti sleću u kiparsku vazdušnu luku - Larnaka, rjeđe u Ercan.

Za putovanja turistima se nude letovi kiparskih i domaćih kompanija. Vrijedi napomenuti da gotovo svi kiparski prijevoznici ne vole letjeti iznad turske teritorije, što povećava vrijeme leta. U prosjeku, takav let traje od 4,5 do 5 sati. Odabirom domaćeg aviona, možete završiti na Kipru nakon 3 - 3,5 sata. Cijena povratnog leta iz ruske prijestolnice, varira od 13 do 19 hiljada rubalja.

U kontaktu sa

:LCNC

Informacije Tip

vojska (ranije civilna)

Lokacija

koordinate: 35°09′00″ n. w. 033°16′38″ E. d. /  35,15000° S. w. 33,27722° istočno. d. / 35.15000; 33.27722(G) (I)

Vlasnik Operater LUM visina Mapa Lokacija aerodroma na karti otoka Piste

Međunarodni aerodrom Nikozija(grč Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , tour Lefkoşa Uluslararası Havaalanı; IATA: NIC, ICAO: LCNC slušaj)) je međunarodni aerodrom Republike Kipar, koji se nalazi zapadno od Nikozije u predgrađu Lakatamija. U prošlosti je bio glavni aerodrom ostrva Kipar sve do turske invazije 1974. godine, nakon čega je zatvoren za civilno vazduhoplovstvo. Trenutno se tamo nalazi kontingent mirovnih snaga UN-a na Kipru.

Priča

Aerodrom u Nikoziji otvoren je 1930-ih godina i prvobitno je korišćen kao vazdušna baza Kraljevskog vazduhoplovstva, a formalno je i danas u vlasništvu britanskog Ministarstva odbrane. Ali 1939. godine kompanija Shell izgradila je pistu koju je počela koristiti za slijetanje svojih aviona. Iste godine arapska aviokompanija Misrair počela je letjeti na Kipar. Tokom Drugog svetskog rata, američki bombarderi su ovde bili bazirani da bombarduju Rumuniju.

Od 1948. nastavljeni su letovi civilnih aviona do aerodroma Nikozija, uključujući Misrair, BOAC, Cyprus Airways i Middle East Airlines. Godine 1949. izgrađena je prva zgrada terminala, jer su se ranije koristile Nissen kolibe. Godine 1959. zgrada je dograđena, ali je 1968. godine izgrađena nova zgrada, a stara je data lokalnom aeroklubu. Proširenje aerodroma bilo je planirano za 1974. godinu, ali događaji koji su se desili u julu, koji su okončani turskom invazijom, precrtali su ovaj plan. Nakon toga su obustavljeni letovi do aerodroma u Nikoziji. Poslednji putnički avioni poleteli su sa aerodroma 1977. godine uz dozvolu UN, kada je British Airways preuzeo tri aviona Cyprus Airwaysa koja su ostala na aerodromu.

Napišite recenziju na članak "Nikozija (aerodrom)"

Linkovi

• sa web stranice Great Circle Mapper. Izvor: DAFIF (važi za oktobar 2006).
• na NOAA/NWS
• on Mreža za sigurnost u avijaciji

Civil Vojska Zatvoreno Nicosia

Izvod koji karakteriše Nikoziju (aerodrom)

Ilja Andrejič je sa zadovoljstvom progutao svoju balavu i gurnuo Pjera, ali Pjer je takođe želeo da razgovara. Istupio je naprijed, osjećajući se uzbuđeno, još ne znajući zašto i još ne znajući šta će reći. Upravo je otvorio usta da progovori kada je jedan senator, potpuno bez zuba, sa inteligentnim i ljutitim licem, koji je stajao blizu govornika, prekinuo Pjera. Sa vidljivom navikom da vodi debate i postavlja pitanja, govorio je tiho, ali čujno:
„Vjerujem, dragi gospodine“, rekao je senator, mrmljajući svojim krezubim ustima, „da nismo ovdje pozvani da raspravljamo o tome šta je državi zgodnije u ovom trenutku – regrutacija ili milicija.“ Pozvani smo da se odazovemo apelu kojim nas je car počastio. A ostavićemo najvišim vlastima da procene šta je zgodnije - regrutacija ili milicija...
Pjer je iznenada pronašao ishod svoje animacije. Ogorčen je na senatora, koji je tu ispravnost i uskost pogleda unio u nadolazeća zanimanja plemstva. Pjer je istupio i zaustavio ga. Ni sam nije znao šta će reći, ali je počeo živahno, povremeno upadajući u francuske riječi i knjiški se izražavajući na ruskom.
„Izvinite, Vaša Ekselencijo“, počeo je (Pjer je bio dobro upoznat sa ovim senatorom, ali je smatrao da je potrebno da mu se ovde zvanično obrati), „iako se ne slažem sa gospodinom.... (Pjer je zastao. Hteo je da kaže mon tres honorable preopinant), [moj dragi protivnik,] - sa g.... que je n"ai pas L"honneur de connaitre; [koje nemam čast poznavati] ali vjerujem da je klasa plemstva, osim što izražava svoje simpatije i divljenje, pozvana i da razgovara o mjerama kojima možemo pomoći otadžbini. Vjerujem,” rekao je, nadahnut, “da bi i sam suveren bio nezadovoljan kada bi u nama pronašao samo vlasnike seljaka koje mu dajemo, i ... stolicu kanonik [krvno meso] koji pravimo od nas samih, ali u nama ne bih našao nikakav co...co... savjet.
Mnogi su se udaljili iz kruga, primetivši senatorov prezriv osmeh i činjenicu da Pjer govori slobodno; samo je Ilja Andrej bio zadovoljan Pjerovim govorom, kao što je bio zadovoljan govorom mornara, senatora i uopšte uvek govorom koji je poslednji čuo.
„Vjerujem da prije nego što razgovaramo o ovim pitanjima“, nastavio je Pjer, „moramo pitati suverena, s poštovanjem zamoliti Njegovo Veličanstvo da nam saopšti koliko vojnika imamo, kakvo je stanje naših trupa i armija, a zatim... .”
Ali Pjer nije stigao da završi ove reči kada je iznenada napadnut sa tri strane. Najviše ga je napao igrač Bostona koji ga je dugo poznavao i uvek bio naklonjen prema njemu, Stepan Stepanovič Apraksin. Stepan Stepanovič je bio u uniformi i, da li zbog uniforme ili iz drugih razloga, Pjer je ispred sebe video sasvim drugu osobu. Stepan Stepanovič, sa senilnim bijesom koji mu se iznenada pojavio na licu, viknuo je Pjeru:
- Prvo, javiću vam da nemamo pravo o tome pitati suverena, a drugo, ako je rusko plemstvo imalo takvo pravo, onda nam suveren ne može odgovoriti. Trupe se kreću u skladu sa kretanjem neprijatelja - trupe odlaze i stižu...
Još jedan glas dopirao je od čovjeka prosječne visine, od četrdesetak godina, kojeg je Pjer viđao u stara vremena među Ciganima i znao da je loš kartaš, i koji se, takođe presvučen u uniformu, približio Pjeru i prekinuo Apraksina. .

Međunarodni aerodrom Nicosia Ercan je međunarodni aerodrom djelimično priznate (priznate samo Turske) države Turske Republike Sjeverni Kipar. Zbog činjenice da se aerodrom nalazi u državi nepriznatoj od većine svjetske zajednice, on također nema službeni status međunarodnog aerodroma, a njegovi IATA i ICAO kodovi nisu uvršteni na službeno registrovane liste. Aerodrom Ercan se nalazi 20 km istočno od glavnog grada Republike Kipar, Nikozije, u blizini sela Timvu.

Aerodrom Nikozija Ercan redovno koristi nekoliko međunarodnih avio kompanija za obavljanje svojih teretnih i putničkih letova. Aerodrom obavlja redovne, čarter i sezonske letove za Tursku, kao i za evropske destinacije (sa obaveznim zaustavljanjem na jednom od aerodroma u Turskoj).

Putnički terminal aerodroma Ercan u Nikoziji

Trenutno kompleks terminala aerodroma Ercan ima jedan putnički terminal.

U zgradi aerodromskog terminala nalaze se različiti maloprodajni objekti, trgovine, restorani, barovi i kafići.

Pretražite i rezervirajte letove za Nikoziju

Kalendar niskih cijena letova za Nikoziju

Kalendar niskih cijena za traženje i rezervaciju jeftinih letova za Nikoziju. Unesite grad polaska i odredišni grad ili koristite one koji su već navedeni za traženje najnižih cijena avionskih karata u kalendaru.

Pretplatite se da promijenite cijene avio karata za Nikoziju

Kako iskusni putnici traže jeftine letove? Kako uštede do 30% na prosječnoj cijeni karte? Odgovor je vrlo jednostavan - oni to rade unaprijed. Svima je poznata činjenica da karta kupljena tri mjeseca prije datuma polaska košta znatno manje od karte kupljene sedmično.

Kada će budući avio putnik unaprijed kupiti avio kartu za Nikoziju, možda neće uzeti prvu pronađenu opciju, već će neko vrijeme pratiti promjenu cijene. Često je za svoje strpljenje nagrađen sa još nekoliko stotina ušteđenih rubalja. Ali stalno posjećivanje stranice i provjeravanje cijena je zamorno. Stoga posjetiteljima naše web stranice nudimo uslugu pretplate za promjenu cijena avio karata. Morate navesti svoju adresu e-pošte, grad polaska i odredište (ako nisu navedeni ili nisu isti kao vaš budući plan puta). Nakon toga, počet ćete primati e-poruke sa informacijama o novim cijenama avio karata. Čim vidite da je cijena pala, odmah možete kupiti kartu za Nikoziju po povoljnoj cijeni.

Popusti i posebne ponude na letove za Nikoziju

Želite li zarađivati ​​na avionskim kartama i drugim turističkim proizvodima? Imate li svoju web stranicu, blog ili stranicu na društvenim mrežama?

Aerodrom Ercan je međunarodni aerodrom Turske Republike Sjeverni Kipar, koji se nalazi sjeveroistočno od glavnog grada Nikozije. Izgradila ga je Britanija tokom Drugog svetskog rata, koristila se kao vojna baza, a kasnije je napuštena. Međutim, nakon priznavanja turske vlasti nad ovim dijelom ostrva, aerodrom je počeo da se širi i obnavlja, te je danas jedan od najvećih civilnih aerodroma na Kipru: novi terminal Ercan aerodroma otvoren je u maju 2004. godine.

Postoji jedna važna karakteristika aerodroma: svi avioni koji lete na međunarodnom aerodromu Ercan i sa aerodroma Ercan moraju sletjeti na jedan od turskih aerodroma. To je zbog činjenice da Turska Republika Sjeverni Kipar još uvijek nije priznata kao nezavisna.

Aerodrom je lako dostupan autobusom (Aerodrom-Nikozija) ili taksijem sa bilo kojeg mjesta na Sjevernom Kipru. Check-in pult i pasoška kontrola nalaze se u neposrednoj blizini, aerodromski terminal ima mjenjačnice, ostavu za prtljag, sobu za majku i dijete, nekoliko kafića i duty free shopove. Cijene su obično izražene u evrima, ali je moguće platiti u turskim lirama, američkim dolarima ili britanskim funtama.