Avion Airbus a321 je modifikovani model svetski poznatog aviona A 320. Ali, za razliku od svog "velikog brata", ovaj model ima snažnije motore, naprednije kočnice i veću dužinu (povećana na 44,5 metara, odnosno duže I 320 puta 7 metara i može „uvesti“ 24% više putnika u avion). Zanimljivo je i da ovaj avion nije sastavljen u Francuskoj (Toulouse), koji je poznat A320, već u Njemačkoj (Hamburg).
Bilješka! Avion A321 je uskotrupni avion. Služi na srednjim avio kompanijama.
Ko je proizvođač
Avion proizvode konzorcijum Airbus Industry (Airbus S.A.S) i kompanije članice, poput DASA, koja je razvila model A321-200. Airbus je jedna od najvećih svjetskih putničkih avio kompanija.
Datum početka modela i modifikacije
Postoje dvije modifikacije ovog aviona: A321-100 i A321-200. A321-100, zauzvrat, također ima dvije opcije: sa V2500 motorima (A321-130) i CFM56 motorima (A321-110). Program razvoja aviona ovog modela započet je davne 1989. godine. Probni letovi dva modela obavljeni su 1993. godine, sva potrebna dokumentacija završena je 1994. godine, a isporuke avio-kompanijama počele su krajem 1994. – početkom 1995. Prvi put su avione ovog tipa na letove pustili njemačka kompanija Lufthansa i italijanska Alitalia.
Avion A321-100 nije uspio da postane dostojan konkurent Boeingu 757. Zbog toga je razmotrena mogućnost puštanja u prodaju nove modifikacije sa povećanom uzletnom masom i većim dometom leta. O stvaranju A321-200 prvi put se govorilo davne 1994. godine. Airbus A321-200 je trebao služiti dugim evropskim rutama i rutama koje direktno povezuju američke obale.
Ideja o naprednijoj modifikaciji, sa dodatnim rezervoarima za gorivo od 2900 litara, dopala je aviokompanijama, i počeli su radovi na avionu. Prvi let je izveo 1996.
Trenutno su u toku radovi na A321 NEO. Opremljeni su novim štedljivim motorima, koje sada promoviše Airbus. Ušteda goriva na takvoj letjelici bit će oko 16 posto (a pri ugradnji takvog motora na stari avion iste serije – 15-14%). Takođe, ova letelica je projektovana za veći domet (indikator je povećan za 950 km) i za veću nosivost (razlika sa starim modelima je 2 tone), inženjeri su poboljšali pokazatelje brzine penjanja, a povećali brzinu krstarenja. Osim toga, svi avioni A321 NEO će biti opremljeni vlasničkim krilom Sharklets. To su vrhovi krila tipa “winglet” (zakrivljeni prema vrhu). Ovo krilo je razvio Airbus.
Inženjeri kažu da je sposoban za:
- poboljšati ukupnu aerodinamiku aviona;
- smanjiti induktivni otpor (zbog nestanka vrtloga koji se odvaja od zamašenog krila);
- smanjiti potrošnju goriva na velikim udaljenostima za 3,5%;
- povećati nosivost i domet leta.
Jasno je da će avioni s takvim karakteristikama postati komercijalno perspektivni i mnoge svjetske aviokompanije će poželjeti da ih kupe.
Kapacitet, domet leta, brzina, visina
Svi avioni serije A321 opremljeni su EFIS avionikom. Omogućavaju vam praćenje svih indikatora tokom leta i praćenje mogućih kvarova sistema na brodu.
Različiti kompozitni materijali su korišteni u konstrukciji aviona (posebno u izradi krila, vertikalnih i horizontalnih stabilizatora).
Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, onda su one sljedeće (na primjeru A321-200).
Karakteristike A321-200
| Posada | 2 osobe |
|---|---|
| Dužina | 44,51 metara |
| Raspon krila/površina krila | 34,1 metara/122,6 m/sq |
| Visina | 11,76 metara |
| Težina prazne/polijetanja/slijetanja aviona | 48.500/93.500/77.800 kg |
| Maksimalna težina bez goriva | 71.500 kg |
| 23,400 | |
| Brzina krstarenja | 828 km/h |
| Maksimalna brzina | 890 km/h |
| Dužina trčanja | 2180 m |
| Dužina trčanja | 1580 m |
| Maksimalna visina leta | 11900 m |
| Rezerva goriva | 30030 l |
| Specifična potrošnja goriva | 18,2 g/prolaz - kg |
| Potrošnja goriva po satu | 3.200 kg |
| Domet leta (sa maksimalnim opterećenjem) | 5.600 km |
| Kapacitet (sa i bez časova) | 185 (2 časa)/220 (1 razred) |
| Širina kabine | 3,7 m |
Šema sjedišta u avionu
Standardni Erbas A321 je avion podeljen u dve klase sa ukupno 185 sedišta.157 sedišta je u ekonomskoj klasi u rasporedu 3-3, a 28 sedišta u poslovnoj klasi u rasporedu 2-2. Širina kabine je 3,7 metara, sedišta su mekana i udobna. Nesumnjiva prednost je što je unutrašnjost opremljena dobrom zvučnom izolacijom.
Na nekim avionima (na primjer, onima koji rade na čarter linijama), standardna oprema je promijenjena. U takvim avionima ne postoji podjela na klase. Ukupan broj mesta je 220.
Postoje i takve konfiguracije kao:
- 28 sjedišta u poslovnoj klasi + 142 sjedišta u ekonomskoj klasi;
- 16 sjedišta u poslovnoj klasi + 167 sjedišta u ekonomskoj klasi.
Bilješka! Avion ima 6 vrata i 8 izlaza u slučaju nužde. Njihova lokacija je data sa obe strane aviona.
Opis sjedala po bloku redova
Razmotrimo standardnu dvoklasnu (28-157) konfiguraciju aviona A 321 sa rasporedom kabine red po red i odredimo prednosti i nedostatke svih sjedišta u avionu.
Uporedne karakteristike sjedišta u avionu
| Redovi | Najbolja/najgora mjesta |
|---|---|
| 1-7 red | Ovdje se nalaze sjedišta u poslovnoj klasi. Ali to ne znači da su svi udobni i praktični. Najbolja sedišta u avionu nalaze se u 2, 3, 4, 5, 6 redovima poslovne klase. Najgora sedišta u ovoj klasi su u 1. i 7. redovima. Ovakav raspored je zbog činjenice da su sedišta u prvom redu veoma blizu pregrade koja odvaja kabinu od toaleta i sedišta stjuarda aviona, a sedišta u sedmom redu što bliže bučna ekonomska klasa |
| 8. red (6 sedišta) | Ovo se smatra najboljim sjedištima u ekonomskoj klasi. Činjenica je da je ovdje stvoren mali prostor zbog prisustva izlaza u slučaju nužde u ovom dijelu aviona. Možete ustati bez ometanja komšija i protegnuti noge. Ova sedišta su takođe zgodna jer se redari kreću sa hranom i pićem od prvih do poslednjih redova. Tako da će putnici koji zauzimaju ova sjedišta imati prilično veliki izbor |
| 9-17 red | Sedišta su standardna, nisu loša, nisu dobra, razmak između sedišta ne dozvoljava visokim i velikim putnicima da udobno sede |
| 18. red (6 sedišta) | Sedišta su loša, nalaze se u blizini toaleta ekonomske klase. Ovdje je uvijek gužva, jako je bučno |
| 19. red (4 sedišta) | Kontroverzna mesta. S jedne strane, ovdje ima dovoljno prostora, možete protegnuti noge i hodati bez ometanja susjeda. S druge strane, sedišta se nalaze u blizini toaleta, pa je stalna gužva i buka |
| 20. red (6 sjedala) | Najbolja sedišta u ovoj klasi nalaze se sa obe strane prozora (A i F). Činjenica je da se zbog nedostatka sjedišta ispred stvara slobodan prostor, možete udobno sjediti. Ovo su vjerovatno najbolja sjedišta u drugom dijelu ekonomske klase |
| 21-29 red | Standardna mjesta, nisu loša, ali nisu ni dobra |
| 30 red | Mjesta u blizini prolaza, s obje strane, vrlo su neugodna. Dovoljno je blizu toaleta koji se nalaze u zadnjem delu, tako da su buka i stalni red ljudi zagarantovani |
| 31 red (6 sedišta) | Najgora sedišta su u ekonomskoj klasi. Prvo, blizu je toaleta. Drugo, pošto se u blizini nalazi pregrada, nasloni sedišta se ne povlače, što stvara dodatnu nelagodu |
Dakle, pri odabiru sjedišta morate se voditi dva faktora: njihova blizina toaleta, kuhinja, tehničkih prostorija i prisutnost pregrade u blizini (stolice se neće spustiti). Velike ljude najbolje je sjesti u red 8 ili 20; ovo su ujedno i najudobnija sjedišta za one koji putuju s djecom (u ovom slučaju je prikladan i 19. red, jer će blizina toaleta biti plus, a ne minus; pobijedili ste ne morate šetati sa svojim djetetom po cijelom salonu).
Bilješka! Sjedala do prozora i prolaza imaju svoje prednosti i nedostatke. Lakše je ići u toalet sa sjedišta blizu prolaza, a u isto vrijeme niko neće ometati osobu koja sjedi na prozoru. Izbor je na putniku: ako se nadate spavanju ili poslu, izaberite mjesto pored prozora; ako mislite da ćete često ići u toalet, sedite pored prolaza.
Sistem za zabavu u letu, utičnice, wifi
Standardno, avion ima 4 kuhinje i 4 toaleta. Poslovna klasa ima garderober. Tu je i 6 mjesta za stjuardese.
Sedišta za žene sa decom sa specijalnim držačima za klupe nalaze se u poslovnoj klasi (1. red, 4 sedišta) sa rasporedom kabine 28-142 i u ekonomskoj klasi (8. red, 6 sedišta) sa rasporedom kabine 16-167 i 28-157.
Trenutno je proizvedeno oko 1000 aviona serije A321 i, pošto su traženi, proizvodnja se nastavlja.
Ovi avioni su deo flote Aeroflota. Aeroflot A321 je uspješan avion koji se maksimalno koristi na regionalnim linijama.
Video
Airbus A321 je najunikatniji i najudobniji putnički avion iz serije A320. Danas postoji mnogo konfiguracija ovog aviona, sve su dizajnirane za različito trajanje leta i kapacitet putnika.
Putnički avion proizveden je u Francuskoj i dizajniran je za domet letenja A321 do 5,5 hiljada km. Kapacitet je 185 putničkih sedišta, od čega je 16 rezervisano za sedišta povećanog komfora i 169 mesta u ekonomskoj klasi.
Postoji nekoliko konfiguracija kabine:
- jednoklasna kabina - uključuje do 220 sjedišta ekonomske klase;
- dvoklasna kabina - uključuje poslovnu i ekonomsku klasu sa kapacitetom od 185 mjesta;
- čarter verzija - kapacitet do 220 mjesta.
Avion A321 200 Da biste razumjeli lokaciju svih sjedala i odabrali najudobnija, trebali biste razmotriti raspored kabine A321.
Redovi 1-7 biznis klasa. Od sedam redova, prvi i sedmi su najneudobniji. To je zbog činjenice da se prvi nalazi blizu kupatila, a sedmi pored ekonomske klase.
8 redova ekonomska klasa. Osmi red je najudobnije sjedište cijele ekonomske klase. Red se nalazi u blizini izlaza u slučaju nužde, tako da ima dosta praznog prostora. Ova mjesta su također dobra jer ćete biti prvi kojima će se poslužiti piće i lagana hrana.
9 – 17 red. Najobičnija sjedišta koja primaju obične putnike Airbus A321.
18. red. Nedostatak ovih mjesta je što se nalaze u blizini toaleta. Što može izazvati nelagodu.
19 red. Ovaj red je sličan osmom redu, jer se nalazi u blizini izlaza u slučaju nužde. Ali u blizini se nalazi toalet, što utiče na udobnost.
20 red. Odlično je sjedište s puno prostora za noge i otvorenim prozorima.
30. red (sjedala C-D). To su nezgodna mjesta, to je zbog bliske lokacije toaleta.
31 red. Najneudobnija sjedišta u avionu. To je zbog bliske lokacije toaleta i zida, koji neće dopustiti rasklapanje stolica. Zbog toga ćete tokom leta biti u istoj poziciji.
Dizajn Airbus A321 100/200
Ovaj avion pripada porodici uskotrupnih putničkih aviona. Dizajn A321 je doprineo povećanju sedišta za 25% u odnosu na prethodni model.
Biznis klasa ima 4 sedišta u nizu.
Sva sedišta imaju povećanu udobnost. Ekonomska klasa ima 6 sedišta u nizu. Avion ima ojačanu šasiju, nizak nivo buke i emisije štetnih materija u atmosferu.
Model uključuje dodatne rezervoare za gorivo i snažne motore. Na brodu se nalaze 4 putnička i 4 izlaza u slučaju nužde. Dizajn aviona omogućava mu da nosi težinu do 94 hiljade kg.
A321 Sharklets wing model
Putnički avion A321 ima jedinstveni model peraja Sharklets Shark, koji omogućava povećanje maksimalne težine transportiranog tereta za 2 tone i povećanje dometa leta za 900 km.
Ali glavna karakteristika ovog krila je povećana ekonomičnost goriva, koja je do 3,5%. Povećane su karakteristike ubrzanja i brzine krstarenja.
Modifikacije A321Airbus
Postoje dvije modifikacije putničkog aviona A321. Generalno, nemaju velike promjene u karakteristikama i dizajnu aviona.
Model A321 100— dizajniran za kratki domet leta.
Model A321 200— ugrađeni su dodatni rezervoari za gorivo i snažni motori. Ova verzija je dizajnirana za letove na velike udaljenosti.
Model A321neo - je najnovija modifikacija ovog modela. Linija je opremljena modernom opremom, novim snažnim motorima i zaobljenijim Sharkletima. Izgradnja A321neo planirana je za 2018.
Ova verzija je razvijena 1993. godine i prva je modifikacija A321. Certifikacija i prvi let obavljeni su iste godine.
Avion je opremljen motorima V2500 146,8 kN ili CFM56 142,3 kN. Serijska proizvodnja započela je 1993. godine i traje do danas.
Airbus A321-200
Airbus A321-200 je kasnija modifikacija A321.
Razvoj modela započeo je 1994. godine i završio tek 1996. godine. 200 je stvoren da se takmiči sa putničkim avionom Boeing 757.
Nova verzija je bila opremljena dodatnim rezervoarima za gorivo i novim, snažnijim motorima. To je omogućilo povećanje dometa leta i poletne težine aviona. Serijska proizvodnja traje do danas.
Vozite Airbus A321
Dva pilota učestvuju u kontroli putničkog aviona A321. Upravljanje se vrši pomoću francuskog digitalnog kompleksa Efis.
Ovaj kompleks uključuje 6 multifunkcionalnih displeja širokog formata, koji prikazuju sve informacije o letu i navigaciji.
Ovaj sistem takođe prati sve kvarove i prikazuje ih na displejima, što omogućava pilotima da dobiju detaljne informacije o letu i stanju aviona 321.
Karakteristike i dimenzije aviona A321 100/200
Dimenzije A321
Putnička kabina
Karakteristike leta
Prednosti i mane A321
Prednosti:
- visok nivo zvučne izolacije;
- visok nivo udobnosti za posadu i putnike;
- udoban i prostran interijer;
- visoki tehnički parametri;
- veliki kapacitet.
Nedostaci:
- zastarjele modifikacije;
- ograničena upotreba.
Katastrofe Airbus A321-100/200
U oktobru 2015. godine izvršen je teroristički napad na avionu A321 na redovnom letu iz Egipta za Rusiju. Avion je pripadao ruskoj avio-kompaniji Kogalymavia.
Nakon polijetanja iz Šarm el Šeika, avion je nestao sa radara, a nakon nekog vremena se srušio na Sinajsko poluostrvo.
U avionu koji je izveo posljednji let, A321, bilo je 224 osobe, uključujući 7 članova posade i 25 djece. Nakon dobijanja informacija iz pronađenih crnih kutija, glavni uzrok pada aviona bila je eksplozija improvizovane eksplozivne naprave u repu aviona.
Tabela prikazuje katastrofe koje su odnijele veliki broj ljudskih života:
| Godina | Mjesto | Broj žrtava | Opis | |
| 1990 | Bangalore | 92 | Nesreća pri slijetanju, uzrok nepoznat | |
| 1992 | Strasbourg | 87 | Pad pri spuštanju dok ste na autopilotu | |
| 2000 | Bahrein | 143 | Pada u more | |
| 2006 | Sochi | 113 | Pada u more | |
| 2007 | Sao Paulo | 199 | Prilikom slijetanja napustio je pistu i zabio se u skladište. | |
| 2010 | Islamabad | 152 | Pad prilikom sletanja u teškim vremenskim uslovima | |
| 2014 | Java more | 162 | Pad na moru zbog kvara autopilota | |
| 2015 | Francuski Alpi | 150 | Sudar sa planinskim lancem | |
| 2015 | Sinajsko poluostrvo | 224 | Teroristički napad u avionu | |
| 2016 | jadransko more | 66 | Istraga o nesreći se nastavlja. | |
Video snimak leta Airbus A321-200
Pogledajte video. Let Moskva-Anapa
Pod brendom Nordwind Airlines leti 8 Airbus A321-200 aviona. Ovo su repni brojevi: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH i VP-BRD. Apsolutno svi avioni nisu kupljeni novi, već su već letjeli za druge aviokompanije. Evo samo podataka sa nekih strana:
- VP-BRD je najmlađi među avionima A321 Airbusa Nord Winda. Avion je svoj prvi let izveo u maju 2007. Upravljaju Kingfisher Airlines i ILFC.
- VQ-BOE ploča je najstarija. Avion je svoj prvi let izveo u aprilu 2000. Upravljaju: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, Turkish Airlines, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).
Raspored kabine je jedna klasa (samo ekonomska klasa). Tako će na liniji moći da se smjesti 220 ljudi. To je 50 ljudi više nego što će primiti ista kompanija Aeroflot, koja ima poslovnu klasu. Kao što vidite, kompanija se više oslanjala na kvantitet nego na kvalitet sedišta.
Pređimo na analizu najboljih i najgorih sjedišta u unutrašnjem rasporedu Airbusa A321 iz Nord Winda.
Red 1. Prilično udobna sjedišta za let. Postoji dodatni prostor za noge jer nema reda sprijeda. Iz istog razloga, niko neće nasloniti svoju stolicu. Osim toga, u pramcu aviona, po pravilu, nema problema sa klimatizacijom.Međutim, nedostatak prvog reda je blizina kuhinje, što znači dodatnu buku i promet. Često putnici sa malom decom sede u prvim redovima, što takođe dodaje "buku" u redu.
Redovi 9 i 23, sedišta F. Nasloni sedišta su ograničeni u nagibu zbog otvora za slučaj opasnosti iza sedišta. Morat ćete sjediti u jednom sjedištu tokom cijelog leta.
Red 10 i 24. Ne baš dobra mesta za letenje. Nasloni sedišta se ne pomeraju unazad jer se iza njih nalazi izlaz u slučaju nužde, koji se iz bezbednosnih razloga ne može blokirati. Sjedala D i F imaju jedan mali plus - samo su dva u desnom redu, što je zgodno za letenje u paru.
Red 11 i 25. Možda najbolja sjedišta za letenje u ovom rasporedu kabine. Nalaze se ispred izlaza u slučaju nužde, tako da prostora za noge ima više nego dovoljno. Nasloni sedišta u prethodnom redu su zaključani, tako da neće ometati nesmetan let. Toaleti i kuhinja se nalaze u drugom krilu aviona, pa je i mirnije.
Postoje i nedostaci, ali oni nemaju veze sa udobnošću. Prvo, takva mjesta se prvo rastavljaju, tako da nije lako doći do njih. Drugo, prolazi u ovim redovima ne mogu biti blokirani ručnom prtljagom (iz sigurnosnih razloga), pa može doći do problema sa postavljanjem vaših stvari. Treće, starijim osobama i osobama sa invaliditetom, trudnicama, putnicima s malom djecom i životinjama zabranjen je boravak ovdje.
Red 36. Mjesta C i D– nalaze se na veoma pristupačnom mestu, jer se u blizini nalaze toaleti. Putnici i stjuardese će stalno hodati u blizini ovih sjedišta, što neće doprinijeti udobnosti leta.
Red 36. Najgora mjesta za letenje. Nasloni sedišta su blokirani zbog pregrade iza reda. Prisustvo toaleta u neposrednoj blizini govori samo jedno - uvek će biti redova, buke, galame i zvukova rezervoara za vodu. Osim toga, uvijek je zagušljivije u zadnjim redovima ako avion nema individualnu klimu. Jedini utješni plus je što se takva mjesta ne zauzimaju često, pa postoji šansa da doletite ovdje sami. Tako se lako možete opustiti na nekoliko stolica. Ali zavisi.
Ruski avioprevoznik Nord Wind je prilično mlad i pouzdan. Popularno je među putnicima i obavlja međunarodne čarter letove. Flota aviona je u prosjeku stara 14,5 godina. Aviokompanija trenutno upravlja sa 20 aviona različitih modela Boeing i Airbus. Od toga je većina Airbus A321-200. U floti ih je 8. Izgled kabine Airbusa 321 200 Nordwind pomoći će putnicima da odaberu najudobnija i optimalna sjedišta za sebe prije putovanja.
Pregled kabinskih sjedišta u avionu
Ovaj model aviona je najveći u porodici A320. Nord Wind upravlja avionom jedne klase. U ovoj konfiguraciji, kabina ima 220 sjedišta ekonomske klase. Ovaj tip airbusa a321 200 koristi se za jeftine letove. Razmak između sedišta je smanjen radi većeg kapaciteta, pa će ljudima sa dugim nogama standardni red biti neudoban.
1. red. Ispred stolica ima dovoljno slobodnog prostora za udobno postavljanje stopala. Takođe možete staviti torbu ili ranac na pod. Štaviše, upravo iz ovog reda počinje podjela pića i hrane, tako da ćete je odmah dobiti. Jedna od mana je to što će ispred vas biti zid tokom čitavog leta i ne vole svi da ga gledaju. Osim toga, bliska lokacija kuhinje će uzrokovati neke neugodnosti, kao što su stalna buka, mirisi itd. Tu je i kupatilo nedaleko od ovih mjesta.
9. Sjedalo na desnoj strani prozora može imati ograničenja u nagibu, jer se otvor za bijeg nalazi nedaleko od njih.
10. Zbog činjenice da se izlazi u slučaju nužde nalaze direktno iza ovog reda, nasloni sedišta nemaju funkciju naginjanja. Zbog toga ćete cijeli let morati sjediti uspravno, što može biti bolno za leđa, posebno ako imate problema s leđima.
11. red. Na dijagramu kabine aviona Nordwind Airbus 321 200 ova sjedišta su među najudobnijim. Sa obe strane ovog reda postoje izlazi u slučaju nužde, tako da će ispred vas biti velika udaljenost od sedišta ispred. Ovo će vam dati priliku da udobno sjedite i podignete noge.
23. Standardni red, ali prostor u blizini prozora ima ista ograničenja kao u redu 9; naslon se ne spušta.
24th. Direktno iza njega nalaze se otvori za bijeg, tako da ćete cijeli let morati provesti okomito. To je zbog činjenice da nasloni sjedišta ovdje nemaju mogućnost naginjanja, kako ne bi blokirali prilaz izlazima.
25. red. Mjesta ovdje imaju iste prednosti kao u 11. Ispred njih ima dosta prostora da stavite noge.
36. Nesrećna mjesta u ovom redu su ona koja se nalaze u blizini prolaza. To se objašnjava činjenicom da se toaleti nalaze u stražnjem dijelu kabine. Drugi putnici će vjerovatno čekati u redu pored vašeg sjedišta, što može biti neugodno i nametljivo.
37. Neposredno iza naslona će biti zid toaleta. Stoga nemaju funkciju naginjanja. Morat ćete sjediti uspravno cijelim putem. Osim toga, stalno će se kretati i drugi putnici, stjuardese sa kolicima u vašoj blizini, koji vas mogu gurnuti, nagaziti na noge, a i oni će zalupiti vratima. A hranu ćete dobiti zadnji, jer će se dijeliti od početka salona.
Najbolja mjesta
Najpoželjnija sedišta, posebno za duge letove, su ona koja se nalaze odmah iza izlaza u slučaju nužde: u 11. i 25. redu. Međutim, vrijedi zapamtiti da ne mogu svi putnici letjeti ovdje. Prema pravilima većine avio-kompanija, karte za ova sedišta se ne prodaju u sledeće kategorije:
- Žene na "poziciji"
- Starim ljudima
- Putnici sa djetetom ili životinjom
- Tinejdžeri mlađi od 16 godina
- Za osobe sa invaliditetom
To je zbog činjenice da bi, ako dođe do kritične situacije, putnici trebali sjediti ovdje, koji ne samo da se neće miješati, već će i pomoći u otvaranju otvora i omogućiti drugima da izađu iz aviona.
Turkish Airlines je najveća turska aviokompanija koja je dio zrakoplovne asocijacije Star Alliance. Prevoznik je više puta priznavan kao najbolja aviokompanija u Evropi, od 2012. do 2015. godine. kompanija je bila među prvih deset na svijetu.
Glavni pravac transporta su međunarodni letovi za Evropu, Ameriku, Aziju i Afriku. Flotu kompanije čine avioni Airbus i Boeing. Jedan od najčešćih aviona je Airbus A321. Turkish Airlines ima 56 takvih aviona.
Dijagram kabine Airbus A321 Turkish Airlinesa
Airbus industrie A321 je poboljšana verzija uskotrupnog A320 sa dva motora - kabina je duža, što znači više sjedišta.
Airbus A321 Turkish Airlinesa
Koristi dvije modifikacije kabine aviona Airbus A321. Razlikuju se po broju sedišta u poslovnoj klasi i ekonomskoj klasi. Razmotrimo ih detaljnije kako bismo odredili najbolja i najgora mjesta.
Opcija 1
U prvoj verziji, izgled kabine se sastoji od dvije klase usluga: poslovne i ekonomske. Svaki od njih ima više i manje udobna mjesta. Pogledajmo pobliže salone.
Poslovna klasa
Biznis klasa ima tri reda po tri sedišta sa obe strane. Međutim, srednje sjedište uvijek ostaje prazno radi udobnosti putnika, karte za njega se ne prodaju. Ima dosta prostora između sedišta. U blizini se nalazi zasebno kupatilo i kuhinja. Ako tražite sjedišta za udoban let uz najviši nivo usluge, onda su sjedišta u ovom redu baš za vas.
Ekonomska klasa
U ekonomskoj klasi sedišta su raspoređena po redosledu 3:3, osim u redovima 9 i 23 - nemaju sedišta A, F. Toalet sobe koje su namenjene za ovu klasu nalaze se samo kod br. kraj aviona.
Ekonomska klasa počinje od 4 reda i završava se na 34. Prvi red nakon poslovne klase je odvojen od njega pregradom. To izaziva određenu nelagodu, jer... Može postojati osjećaj zatvorenog prostora. Ali pruža više prostora za noge.
Lokacija sjedišta u kabini. Kliknite za uvećanje
Sjedišta koja se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde ne smiju biti zauzeta svim putnicima. Sljedeća lica ne mogu letjeti u ovim područjima: djeca, trudnice, osobe sa invaliditetom i stranci koji ne govore turski ili engleski jezik. Prtljaga se tokom leta mora čuvati na posebnoj polici, ostavljanje u blizini prolaza je zabranjeno.
- 34 red- poslednji u kabini. Iza njega su toaleti. To garantuje gužvu, neprijatan miris i buku. A nasloni stolica nisu pomični. Sve to čini red 34 najnezgodnijim za putovanje.
Najbolja mjesta
- Redovi 1-3 - biznis klasa;
- 9 red sedišta B, C, D, E;
- 10 red - A i F;
- 24 red.
Najgora mjesta
- 8 row;
- 23 reda sjedišta B, C, D, E;
- 34 red.
Opcija 2
Potražite jeftine karte za bilo koju vrstu prevoza bez napuštanja kuće:
Druga opcija za postavljanje sjedala na Airbus A321 Turkish Airlinesa također uključuje 2 salona: poslovni i ekonomski.
Poslovna klasa
U ovoj varijanti rasporeda sedišta u kabini aviona u poslovnoj klasi ima 5 redova, ali su po 2 sedišta sa svake strane, nema slobodnog prostora između sedišta, pa se putnici ovde osećaju skučenije nego u „poslovnoj“ 1. opcija. Sve u svemu, kabina ima iste karakteristike i pogodnosti kao i opcija 1.
Ekonomska klasa
Ovaj razred počinje od 6. reda i nastavlja se do 32. reda.
Izgled kabine Airbusa A321. Kliknite za uvećanje
6 red koji se nalazi odmah iza pregrade i ispred izlaza u slučaju nužde. Sve to daje dodatni prostor za noge, ali i osjećaj zatvorenog prostora, fiksnih naslona.
7 red slično kao red 9 opcije 1, red 8 – red 10.
Redovi 20 i 21 slično redovima 23 i 24 varijacije 1.
32 red- poslednji red. Ima iste karakteristike kao i 34. red prethodne verzije.
Najbolja mjesta
- Redovi 1-5 – biznis klasa;
- 7. red sedišta B, C, D, E;
- 8 red – A, F;
- 21 red.
Najgora mjesta
- 6 row;
- 20 red sedišta B, C, D, E;
- 32 red.
Kako bi vaš let bio udoban i ostavio samo pozitivne utiske, prije kupovine avio karata trebalo bi da se upoznate sa rasporedom kabine aviona i odaberete najbolja sjedišta za sebe. Uživajte u letu Airbusom A321 sa Turkish Airlinesom!
