Istorija avio kompanije Royal Flight počinje 1992. godine. U to vrijeme je kompanija pozvana "Akaban Avia". Tada su se bavili transportom robe iz Kine u Rusiju.
IN ovog trenutka Royal Flight je specijalizovan za čarter letove po narudžbini turističke agencije Coral Travel. Modernu flotu aviona čine Boeingi:
- 757-200 .
Potonji je najpopularniji. Aviokompanija ima ukupno pet takvih Boeinga. Svaki avion ima svoj repni broj:
- VQ - BTR;
- VP - BOO;
- VQ - BTB;
- VQ - BTN;
- VQ - BTM.
Avion ima 3 varijacije konfiguracije kabine:
- 40 redova – 235 sedišta (VQ - BTR, VQ - BTB).
- 40 redova – 224 sedišta (VQ - BTN, VQ - BTM).
- 41 red – 235 sedišta (VP - BOO).
40 redova – 224 sedišta (VQ - BTN, VQ - BTM) 
41 red – 235 sedišta (VP - BOO). Tipovi smještaja za 235 mjesta su skoro isti, razlika je samo u smještaju toaleta. Opcija sa 224 sedišta, iako prima manje putnika, ima prednost što se WS nalaze isključivo na samom kraju i početku aviona.
Boeing 757-200 najbolja sjedišta
Uprkos različitim vrstama sjedenja, princip odabira najboljih i najgorih mjesta je isti. Razmotrimo opciju konfiguracije za 235 sjedišta:
Prvi razred
1 red
Nalazi se u neposrednoj blizini toaleta - donosi ogromne neugodnosti. Zbog činjenice da se na naslonu za ruke nalazi sklopivi stol (koji, osim toga, značajno smanjuje širinu stolice), postaje nepomičan. Među prednostima vrijedi istaknuti veliku količinu prostora za noge i povjerenje da nećete biti sputani nagnutim naslonom ispred sjedišta.
2. red
Ponavljaju se nedostaci prvog reda: blizina toaleta, sklopivi stol koji stvara određeni nedostatak udobnosti. Ova sedišta se ne preporučuju za letove na daljinu.
Poslovna klasa
9 red
Postoje pojačanja za kolica, tako da je ovo odlična opcija za roditelje sa svojom djecom. Osim toga, ima dosta prostora za noge.
10 red
Izlaz u slučaju nužde počinje u zadnjem delu reda, zbog čega su nasloni sjedala fiksirani (nemaju mogućnost naginjanja), kako bi se izbjeglo blokiranje izlaza, iza sigurnosnih mjera. Ali ovu činjenicu treba razjasniti s turističkom agencijom ili aviokompanijom.
11 red
Ogromna je količina prostora za noge suvozača, a ni naslon prednjeg sjedišta neće biti prepreka. Divna mjesta za one koji putuju kao par (zahvaljujući nedostatku vanjskih sjedišta). Ali ovdje je potrebno poštovati određena ograničenja - letenje s djecom nije dozvoljeno i zabranjeno je zasipati prolaz prtljagom.
12 red (A,F)
Sjedala pored prozora su neka od najudobnijih. prvo, prekrasan pogled. Drugo. Nema sedišta ispred. Jedini nedostaci su nedostatak jednog naslona za ruke i temperatura. Ovdje je mnogo niže u odnosu na druge.
Ekonomska klasa
15 red (A,F)
Odsustvo prozora je prilično uobičajeno u takvim avionima. Ako vam je dostupnost važna, provjerite s aviokompanijom prije kupovine karata.
30 red
Mesta su neudobna, posebno za putnike koji putuju sa decom, koji idu na duga putovanja i one koji vole udobnost. U blizini se nalazi toalet, što onemogućuje ležanje. Neka od najbučnijih mjesta u kabini.
31 red
Izbočena vrata za slučaj opasnosti uvelike smanjuju količinu prostora za noge. Sklopivi sto imobilizira naslon za ruke i sužava prostor u stolici. Osim toga, toalet je blizu (osećaju se neprijatni mirisi).
Redovi 35 i 36
U blizini se nalazi kuhinja iz koje se stalno čuje buka i gužva.
37 red
Sjedala su rotirana ili sužena zbog izlaza u slučaju nužde. Prostora za noge ima, ali ga često zauzimaju drugi putnici koji odluče da malo vježbaju svoje mišiće.
38 red (D,E,F,G)
Savršeno za putnike sa decom, udoban let je zagarantovan i deci i njihovim roditeljima.
40 red
Sedišta su blokirana, a i putnik oseća neprijatnost zbog obližnje kuhinje. Osim toga, kao što mnogi znaju, često je hladno ili zagušljivo u zadnjim redovima kabine.
Ostala sjedala su standardna.
Sigurnost
Sve su to bile samo prednosti u smislu udobnog leta. Najbolja mjesta također zavise od sigurnosti. U tom smislu, izbor pada na posljednje redove. Naučnici su odavno dokazali da kada se avion sruši, to je ono luk, što znači prvi redovi.
Srednji redovi su takođe ugroženi (ovde se nalaze rezervoari za gorivo koji mogu eksplodirati ili se zapaliti iz nepoznatih razloga). Riječi naučnika potvrđuju i statistike (u avionskim nesrećama 69% preživjelih nalazi se u repnom dijelu aviona.).
Cijene
Najpopularnija sedišta među putnicima su u prvim redovima i blizu prozora. Aviokompanije to naravno znaju pa su i cijene ovih sjedišta višestruko skuplje. Osim toga, s obzirom na to koliko su brzo rasprodate, morat ćete unaprijed platiti uredan iznos za rezervaciju. Stoga će najpristupačnija mjesta u pogledu cijene biti srednja i zadnja sjedišta.
Da sumiramo, najbolja mjesta u avionu zavise od vaših želja. Ako zelite udobno da sednete onda vam odgovaraju sedista u 11., 12. redu, ako letite kao zaljubljeni par - 11. red, imate decu sa sobom - 38., 9. red, najbitnije je sigurnost - sjedišta u repu, potrebna vam je pristupačna cijena - ekonomska klasa, srednji i zadnji redovi itd. Odaberite najbolje mjesto po vlastitom nahođenju i uživajte u putovanju.
Kraljevski let – nova aviokompanija Rusija, nastala od bivše kompanije Abakan-Avia, koja se ranije specijalizirala za avio-prevoz tereta. Danas Royal Flight obavlja čarter letove u ime turoperatora Coral Travel.
Flota aviona kompanije uključuje pet Boeing 757-200. Ovo rep brojevi: VQ-BTR, VP-BOO, VQ-BTB, VQ-BTN i VQ-BTM. Ulošci su punoljetni (prosječna starost 16 godina) i kupljeni su godine drugačije vrijeme od različitih avio kompanija:
- VQ-BTR je izveo svoj prvi let u maju 1998. godine i njime su upravljali Flying Colors Airlines, JMC Airlines i Thomas Cook Airlines.
- VP-BOO je izvršio svoj prvi let u februaru 1999. godine i njime su upravljali Britannia Airways, Thomsonfly i Thomson Airways.
- VQ-BTB je napravio svoj prvi let u martu 1999. godine i njime su upravljali Flying Colors Airlines, JMC Airlines, Thomas Cook Airlines, Jazz Air i Thomas Cook Airlines.
- Avion VQ-BTN izveo je svoj prvi let u oktobru 1999. godine i njime su upravljale aviokompanije kao što su: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines, Palau Airways, BB Airways.
- Avion VQ-BTM izveo je svoj prvi let u novembru 1999. godine i njime su upravljale aviokompanije kao što su: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines.
Svi avioni su u konfiguraciji jedne klase. Postoje tri različite opcije unutrašnje konfiguracije. VQ-BTR i VQ-BTB daske imaju 40 redova i prevoze 235 putnika:
VQ-BTN i VQ-BTM ploče primaju 224 putnika:
VP-BOO daska može da primi 235 putnika i ima dodatnih 41 red:
Kao što se može vidjeti na dijagramima kabine Boeinga 757-200, kompanija je primijetila dobra udobna sjedišta i sjedišta s ograničenjima naginjanja. Po našem mišljenju, ovo je vrlo površna karakteristika kvaliteta sjedišta. Nudimo vlastitu, opsežniju recenziju najboljih i najgorih mjesta. Pogledajmo izbliza raspored kabine za 235 sjedišta (VQ-BTR i VQ-BTB ploče).
Lokacija najboljih sjedišta na Boeingu 757-200
Red 1. Prvi red je označen kao udoban. Zaista, ima dovoljno prostora za noge ispred, ali pregrada ispred očiju i blizina toaleta mogu pokvariti cijeli dojam leta.
Red 10. Iako dijagram kabine ne pokazuje da su nasloni sedišta ograničeni u nagibu, ovu tačku treba dodatno razjasniti sa predstavnicima avio-kompanije. Činjenica je da izlaz u slučaju nužde počinje iza reda - upravo iz tog razloga su nasloni sjedala često blokirani kako ne bi blokirali izlaz (iz sigurnosnih razloga).
Red 11. Definitivno dobro mjesto za letenje. Zahvaljujući izlazu u slučaju nužde, ima dosta prostora za noge. Naslon komšije ispred takođe ne bi škodio. Ovo su veoma dobra sedišta za letenje u paru, jer nema spoljnih sedišta u redovima. Manji nedostatak ovog reda je što se sjedala brzo pokupe i nemojte se iznenaditi ako zatraže dodatni iznos za ranu rezervaciju.
Red 12, sedišta A i F. Takođe veoma dobra sedišta za letenje. Imaju prednosti 11. reda. Međutim, postoji jedno upozorenje - zbog vrata za izlaz u slučaju nužde, stolici možda nedostaje jedan naslon za ruke.
Red 29, mjesta C i D. . Nisu najbolja sjedišta za let u ovom avionu. Iako ih kompanija nije označila kao neudobne. Činjenica je da su toaleti veoma blizu, te da će svi putnici od 11. do 28. redova (oko 100 ljudi) zbog svoje “potrebe” proći pored vašeg sjedišta. A ako su toaleti zauzeti, onda će biti red do vašeg mjesta. Da li vam se sviđa ovaj aranžman?
Red 30. Ima sve nedostatke reda 29. Ali ova mjesta su još gora. Zbog pregrade od toaleta, nasloni sedišta su ograničeni u nagibu. Ovo su najbučnija mjesta u kabini. Ovdje se uvijek vrve ljudi i stvaraju se redovi.
Red 31. Prilično kontradiktorna mjesta. S jedne strane, nema prednjeg reda sedišta, tako da ima dosta prostora za noge (čak i dosta). Međutim, toaleti su u blizini, što znači samo jedno - kretanje, buka i mirisi. Kako god bilo, kompanija ova mjesta označava kao udobna.
Red 40. Ne baš dobra mjesta za letenje. Nasloni sedišta su ograničeni u nagibu zbog pregrade iza reda. Ovo je ujedno i zadnji red u kabini, a, kao što znate, rep aviona može biti hladan ili zagušljiv (ako klima sistem ne radi dobro).
Kako odabrati najbolja sjedišta u avionima AZUR? Ovo nije teško uraditi. Najvažnije je znati raspored sjedišta, karakteristike i preporuke putnika koji su već koristili usluge prijevoznika.
U floti aviokompanije postoje tri tipa aviona:
- Boeing 737-800. Aviokompanija raspolaže jednim avionom ovog modela. Dužina aviona je 40 metara, brzina krstarenja 828 km/h, a domet leta 5,66 hiljada km. Kapacitet - 189 putnika.
- Boeing 767-300. Najviše ovih aviona AZUR air ima na raspolaganju - 8. Karakteristike uključuju veću dužinu, kapacitet (do 336 ljudi) i domet leta (oko 11.000 km). Brzina krstarenja je 825 km/h.
- Boeing 757-200. Broj ovakvih aviona kojima kompanija raspolaže je 7. Kapacitet je 238 ljudi. Maksimalni domet leta je 7,27 km.
Odabir najboljih sjedišta u avionima AZUR air, važno je fokusirati se na nekoliko osnovnih kriterijuma:
- Dostupnost dodatnog prostora za noge.
- Blizina tehničkih prostorija.
- Lokacija (blizu prozora, prolaza, izlaza u slučaju nužde).
- Mogućnost naginjanja naslona.
Detaljni dijagrami aviona su razmatrani u nastavku.
Najbolja sedišta u avionu Boeing 767-300 AZUR
Kada letite na Boeingu 767-300, trebali biste svjesno odabrati najbolja sjedišta, uzimajući u obzir raspored sjedišta i raspored aviona. Tehničke prostorije se nalaze na tri mjesta - na početku, u sredini i na kraju bočne strane. Slijedom toga, sjedišta u redovima 46 i 45, 15 i 16 teško se mogu nazvati udobnim, jer će u njihovoj blizini biti stalno kretanje i mogu se pojaviti neugodni mirisi.
Najbolja sedišta u ovom avionu AZUR- one koje pružaju više prostora za noge, i to u redovima:
- 14 (C, D, F).
- 16 (A, B, uključujući G, H).
- 33 (A, B, kao i G, H).
- 32 (C, D, E, F).
Inače, sedišta u prvom redu takođe imaju povećan prostor za noge i mnogi tvrde da su to najbolja sedišta u Boeingu 767-300 AZUR air. Situaciju kvari blizina ovog reda do toaleta, pa je malo vjerovatno da ćete moći računati na miran i tih put.
Najbolja sjedišta u Boeingu 737-800
Unatoč činjenici da je Boeing 737-800 na raspolaganju prijevozniku u ograničenim količinama (postoji samo jedan zrakoplov), ipak je preporučljivo znati raspored aviona i raspored sjedišta. Prema samom proizvođaču, najbolja sjedišta na Boeingu 737-800 su u sljedećim redovima:
- 1 (A,B,C).
- 2 (D, E, F).
- 16 (A, B, C, kao i D, E, F).
- 15 (A, B, C i uključujući - D, E, F).
Posebnost navedenih stolica je povećan prostor za noge. Ali ovdje je vrijedno uzeti u obzir da su redovi 1 i 2 vrlo blizu WC-a, tako da se mogu nazvati samo udobnim. Tokom celog leta, putnici se ovde stalno kreću i o udobnosti ne možete ni da sanjate. A strani mirisi će dodati "pikantnost" letu.
Najbolja sjedišta u Boeingu 757-200 AZUR air
Kao što je već navedeno, AZUR air raspolaže sa sedam aviona Boeing 757-200, od kojih su najbolja sjedišta u redovima 1, 11, 12 i 31. Detaljnije, najudobnija sjedala s najvećim prostorom za noge nalaze se u sljedećim redovima:
- 1 (A,B,C,D,E,F).
- 11 (B, C, kao i D, E).
- 12 (A, F).
- 31 (A, B, C, D, E, F).
Ako izdvojimo najbolja sjedišta Boeinga 757 iz ove grupe, ona su u 12. i 11. redu. Što se tiče sjedišta u 31. i 1. redu, ona se nalaze u neposrednoj blizini toaleta.
Rezultati
Uzimajući u obzir sve navedeno, možemo zaključiti da su najudobnije one sa više prostora za noge, kao i one koje su udaljene od kuhinje i toaleta. Alternativno, možete zauzeti sjedišta u središnjem dijelu kabine, koja su udaljena od tehničkih prostora.
Većina nas je barem jednom u životu letjela avionom. Mnogi su letjeli domaćim avionima, ali većina se vjerovatno barem jednom u životu ukrcala u avion Boeing 757 200.
Unatoč činjenici da je ovo zastarjeli model aviona, i dalje je popularan zbog svoje sposobnosti da pokriva srednje i velike udaljenosti.
Avion ovog modela izveo je svoj prvi let u februaru 1982. godine. Proizvođač je ovaj model razvio u isto vrijeme kao i model 767: korišteni su isti sistemi i elektronika na vozilu. Prednji dio aviona je također isti. Modeli aviona 757 200 proizvodili su se do 2005. godine. Ukupno je pušteno u rad 1.050 aviona. Bilo je samo 80 teretnih aviona.
Istorija Boeinga 757 200 poznaje samo 7 nesreća ovog modela, od kojih se samo jedan avion srušio zbog kvara - imao je oštećenje stajnog trapa (otkriveno prilikom prinudnog slijetanja na aerodromu Girona). Preostalih 6 nesreća uzrokovano je terorističkim napadima.
Konfiguracija putničkog prostora 757 200
U Boeingu 757 200, dijagram kabine pokazuje svojim kupcima dvije kabine sa sjedištima za svaki, čak i najizbirljiviji ukus i želju: poslovnu i ekonomsku klasu. Raspored kabine ima dve klase sa 45 redova. Ponekad postoje modeli s jednoklasnim interijerom.
Kapacitet aviona Boeing 757 200 je od 200 do 228 putnika. U kabini ima ukupno 40 redova. Svaki red ima šest sedišta. Salon je podijeljen u tri dijela: pramčani, repni i srednji. Prostorije za osoblje aviona nalaze se u nosu i repu aviona. Toaleti se nalaze u sredini i na početku putničke kabine.
Poslovna klasa
U 9. redu nalaze se najbolja sedišta za roditelje sa decom, ovde će se dobro osećati. Postoje posebni nosači za kolica i dovoljno prostora za noge.
Iza 10. reda nalazi se izlaz u slučaju nužde. Zbog toga se nasloni sedišta možda neće naginjati. Pokušajte provjeriti s aviokompanijom, i bolje je odbiti ovu seriju.
Red 11 ima dovoljno prostora za noge. Zbog činjenice da nema vanjskih sjedišta, ova sjedišta često biraju putnici koji lete kao par. Istina, postoje ograničenja - djeca ne mogu sjediti ovdje, a prtljag se ne može staviti u prolaz.
Ekonomska klasa
U redu 15 nema prozora. Obavezno provjerite s aviokompanijom prije kupovine karte da li je to značajna nijansa za vas.
Sjedala koja se ne preporučuju u avionu uključuju sjedišta u redu 29 (C, D). U neposrednoj blizini ovog reda nalazi se toalet, što znači da će svi koji sjede u redovima 12-28 proći pored vas do toaleta. Tako će uz kratak red biti puno ljudi u vašoj blizini.
Red 30 uključuje neudobna sedišta zbog prisustva toaleta u blizini. Ovaj red se smatra jednim od najbučnijih u kabini.
U blizini 31. reda su vrata za slučaj opasnosti koja vire. Ima malo prostora za noge i putnici mogu osjetiti nelagodu (posebno na dugim letovima).
Odabir najboljeg sjedišta u avionu 757 200
Prvi red u Boeingu 757 200 pripada dobra mjesta. Ima dosta prostora između redova, pregrade unutar kabine i prostora za osoblje. Nedostaci ove serije uključuju nedostatak sklopivog stola, ali je proizvođač ovaj problem riješio postavljanjem stola u naslon za ruke. Nedostatak koji se ne može otkloniti je stalno prisustvo ljudi koji mogu čekati svoj red u toaletu.
U 10. redu ima dosta prostora - sedišta su raspoređena dva u nizu. S obzirom da se u blizini nalazi izlaz u slučaju nužde, imat ćete dovoljno prostora.
Najviše udobna mjesta Razmatraju se mjesta u blizini prozora. Prednosti ovakvih sjedala uključuju prekrasan pogled i nepostojanje obližnjih sjedišta (odnosi se samo na 12. red).
Jednom od najbolji rangovi može se pripisati 21 redu. Nalazi se iza izlaza u slučaju nužde, tako da ima puno slobodnog prostora okolo, razmak između sedišta omogućava vam da udobno postavite noge. Putnici koji lete na velike udaljenosti će to cijeniti.
Loša mjesta: kako ne pogriješiti
Najgora sedišta koja možete izabrati su poslednji red, broj 40. Naslon se ovde ne pomera, a slobodnog prostora za noge ima malo. Odmah iza vas su službe osoblja.
Loša sjedišta također uključuju sjedišta u redovima 9, 19 i 20. Sjedišta ovdje nemaju naslone, u blizini se nalaze otvori za slučaj opasnosti. Pored 9. reda je prvi izlaz u slučaju nužde i drugi toalet.
U zadnjem redu je vrlo često neugodno zbog pogrešnog izbora temperature klima uređaja u vozilu: može biti zagušljivo ili potpuno hladno.
Odabrati najviše bolje mjesto Kada putujete avionom, koristite sljedeće smjernice.
- Pokušajte izbjegavati mjesta koja se nalaze u blizini toaleta ili uredskih prostorija: uvijek će biti puno ljudi u vašoj blizini.
- Ne kupujte sedišta u zadnjem delu aviona. Ovaj savjet također uključuje sjedišta koja se ne naginju.
- Proizvođač ne pravi redove 13 i 17 u kabini Boeinga. Razlog je praznovjerje.
Avion Boeing 757-200 razvijen je kao zamjena za avion srednjeg dometa Boeing 727. Njegov rad je počeo 1983. Avion se proizvodio do 2005. godine. Trenutno, avioprevoznik koriste mnoge aviokompanije na linijama koje nisu jako prometne, u rasponu od 3 do 7 hiljada kilometara.
Ukupno je proizvedeno 1.050 ovih aviona, uključujući 80 Boeing 757-200 PF (teretna verzija). Do danas je rekonstruisano nekoliko linija za prevoz tereta.
Jedini Rus velika kompanija, koji upravlja Boeingom 757-200, je UTair (utair.ru). Trenutno u svojoj floti ima sedam takvih aviona. Štaviše, svi imaju raspored kabine za jednu klasu, odnosno ekonomsku klasu. Prethodno je UTair prenio devet 757-200 čarter kompaniji Ktekavia.
Izvodi čarter letovi, koristeći 757-200, mala kompanija "Azur Air", dio holdinga Anex Tourism Group. Ova aviokompanija obavlja čarter letove na najpopularnijim turističke rute u razne zemlje. Sa sjedištem u Domodedovu, kompanija, koja je počela sa radom 2014. godine, obavlja većinu transporta iz gradova Volge i Sibira.
Pregled najboljih mjesta
Prilikom razvoja Boeinga 757-200, dizajneri su mnogo pažnje posvetili smanjenju nivoa buke, efikasnosti, visoki nivo udobnost za putnike. Kreslice postavljene u kabini su prilično udobne. Ali, kao i uvijek, ovdje ima mjesta koja imaju veći stepen udobnosti i manji.
Sa rasporedom kabine u jednoj klasi, sjedala 1A, 1B, 1C nalaze se odmah iza kokpita. Ispred njih je pregrada. Naravno, ovaj aranžman predstavlja nedostatak, jer putnici imaju ograničenu vidljivost. Ali, u isto vrijeme, ima dosta prostora za noge, što pruža veću udobnost na dugom letu.
Stolice 2D, 2E i 2F ne mogu se nazvati posebno udobnim. Nalaze se u neposrednoj blizini toaleta. Stolice 8D, 8E, 8F imaju niži stepen udobnosti. Imaju ograničenja prilikom rasklapanja. Cijeli deveti red ima isti minus.
Najbolja sedišta su ona u 10. redu. Evo rasporeda za ugradnju 2+2 sedišta. Osim toga, ovaj red se nalazi odmah iza otvora za slučaj nužde. Zbog toga putnici imaju dosta prostora za noge. Istina, u isto vrijeme ne mogu se dogovoriti ručni prtljag ispred na podu. To je zabranjeno.
Možda nedostatak u ovom slučaju uključuje ograničenja na kategorije putnika koji mogu sjediti ispred izlaza u slučaju nužde. Trudnicama, putnicima sa djecom, djecom, starijim osobama i putnicima sa životinjama ovdje je zabranjen boravak. A stranci koji ne znaju dobro engleski ili ruski ne mogu biti u takvim redovima.
Prednost imaju muškarci koji ostavljaju utisak ljudi koji neće paničariti u hitnim slučajevima. Pretpostavlja se da će takvi putnici pomoći stjuardesi da otvori otvor za slučaj nužde i olakšati brzu evakuaciju.
Dobra opcija je prisutna u 11. redu. Ovo su sedišta A i 11 F. Putnici koji ovde sede imaju dosta prostora za noge.
Postoji posebna karakteristika u kabini Boeinga 757-200. Nema redova sjedala s brojevima 13 i 17. Razlog je jednostavan - relikvija povezana sa praznovjerjem. Ali ipak, dizajneri aviona nastavljaju da slijede tradiciju.
Putnici u 19. redu doživljavaju određene neugodnosti. Budući da se otvor za bijeg nalazi iza, nasloni njihovih sjedišta se ne spuštaju. Ali u sledećem redu, 20., putnici imaju dosta prostora za noge.
21. red sedišta postavljena su iza otvora za slučaj opasnosti. Nema ograničenja za naginjanje naslona, a ispred ima dovoljno prostora za noge. Ali, kao i uvijek u takvim slučajevima, prilikom ukrcaja prednost imaju fizički snažni muškarci.
Najgora mjesta su ona u posljednjem redu. Nedostaci uključuju ne samo naslone sjedala koji nisu nagnuti, već i blisku lokaciju tehničke jedinice i toaleta. U prolazu se mogu gomilati redovi putnika, što predstavlja malu smetnju za putnike čija sedišta graniče sa prolazom.
Sa dvoklasnim rasporedom kabine, prvih 6 redova je prva klasa. Sedišta su raspoređena po 2+2. Putnici u prvom redu su u boljoj poziciji. Nalazi se odmah iza pregrade, odnosno u neposrednoj blizini kuhinje. To znači da putnici ovdje imaju veći izbor kada je u pitanju hrana koju poslužuju stjuardese.
Šesti red prve klase je ispred pregrade iza koje se nalazi toalet, a zatim ekonomska klasa. Ovaj red pokazuje viši nivo buke. Uprkos prisutnosti pregrade, nema ograničenja na naslonima sjedala. Postavljeni su na isti način kao i u ostalim redovima prve klase.
Sjedala u ekonomskoj klasi imaju iste pogodnosti i nedostatke koji su prisutni u rasporedu kabine za jednu klasu. Najnepovoljnija mjesta za turiste su mjesta 22A, 22F, 23A i 23F. Putnici ovde ne mogu da gledaju kroz prozore.
Moguća zamjena za Boeing 757-200
Početkom 2000-ih, potražnja za avionima velikog kapaciteta je opala. Aviokompanije su počele da se oslanjaju na avione manjeg kapaciteta kao što su Boeing 737 ili Airbus 320. U jesen 2003. godine najavljeno je prestanak proizvodnje Boeinga 757. Posljednji avion je isporučen kupcu u novembru 2005. godine.
Kako bi mogli uspješno da se takmiče sa drugim sličnim avionima, aviokompanije su od korporacije kupile vrhove krila (winglets) za postojeće avione. Ovi dodaci omogućavaju uštedu goriva (5 posto) i povećavaju domet leta za 370 kilometara.
Model Boeing 737-900ER najavljen je kao zamjena za avion. Približno iste karakteristike su prisutne iu konkurentskom Airbusu A321.
Karakteristike
Dužina: 47,32 m.
Visina: 13,56 m.
Raspon krila: 38,05 m.
Širina trupa: 3,76 m.
Brzina krstarenja: 935 km/h.
Domet leta: 7240 km.
Broj sedišta za putnike: 194, 231, 239.
Posada: 2 sata
Zaključak
Uskotrupni Boeing 757-200 srednje dužine koristi se za prevoz putnika više od dvije decenije. Vjerovatno će još dugo ostati među najpopularnijim avionima.
Ovakav kvalitet košuljice osiguran je velikim radom koji su dizajneri obavili tokom njegovog dizajna. Bilo je potrebno iskoristiti sva najnovija dostignuća koja bi avioprevozniku pružila mogućnost da se takmiči sa sličnim avionima iz porodice Airbus. Kao rezultat toga, brod se pokazao jednim od najboljih na svijetu.
Dizajnerske odluke prilikom projektovanja aviona pokazale su se uspješnim. Naravno, oni će se još dugo koristiti u razvoju i proizvodnji narednih modela Boeinga.
Obračun troškova taksija do aerodroma
