27.10.2017, 09:19 37248
Boeing 777-200 je širokotrupni avion dugog dometa razvijen početkom 90-ih.
Boeing 777-200 izveo je svoj prvi let u junu 1994. godine, a njegova komercijalna operacija počela je u maju 1995. godine. Prvi operater aviona bio je United Airlines. Ukupno je za deset kupaca isporučeno oko stotinu različitih aviona modifikacije 777-200. Glavni konkurent avioprevozniku je Airbus A330-300.
Boeingom 777-200 upravljaju: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM, itd. Ukupno, više od 50 aviokompanija.
Kabina Boeing 777-200 dizajnirana je u stilu Boeing Signature Interijer sa povećanim policama za prtljag i indirektnim osvjetljenjem. Širina kabine (5,87 metara) omogućava vam da stavite do 10 sedišta u nizu. Veličina prozora je 380×250 mm. Budući da je avion dizajniran za duge letove, mnoge aviokompanije opremaju kabinu multimedijalnim zabavnim sistemima.
Lokacija i numeracija sjedišta u kabini, raspored sjedišta u avionu Boeing 777-200. Najbolja i najmanje udobna sjedišta u avionu
Postoji mnogo konfiguracija Boeinga 777-200; u zavisnosti od rasporeda sedišta, avion može da primi od tri stotine do petsto pedeset putnika.
Raspored kabine, najbolja i najmanje udobna sjedišta na Boeingu 777-200Nordwind Airlines
Raspored aviona North Wind Airlinesa predviđa 2 klase usluge: poslovnu i ekonomsku. Raspored sjedišta Nordwind Airlinesa 3-4-3. Ukupan kapacitet putnika je 393 osobe.
Boeing 777-200 Nord Wind dijagram
Poslovna klasa:
Poslovna klasa Nordwind Airlinesa ima samo jedan red.
Prvi red je prilično udoban: široka sjedala (1,5 puta su šira od sjedišta ekonomske klase) opremljena su osloncima za noge na uvlačenje. Udaljenost do prednje pregrade, koja razdvaja izlaz, toalet, kuhinjski dio i posadu, iznosi 127 cm.
Boeing 777-200 sjedišta u poslovnoj klasi
Ekonomska klasa:
- 5. i 6. red- udobna sedišta u smislu činjenice da niko neće zabaciti svoju stolicu na vas. Nedostaci: unatoč činjenici da se ispred nalazi kruta pregrada koja razdvaja poslovnu i ekonomsku klasu, nećete moći protegnuti noge. Ima dovoljno mjesta samo za vaša koljena.
- Redovi 12-14. Sva sjedišta u ovim redovima, osim 12H, 12J, 12K, Imaju ograničenje u devijaciji naslona, pa se kuhinja nalazi iza njih.
- Redovi 20 i 21 (sedišta D, F, E, G)- potpuno iste prednosti i mane kao u redu 5. Samo ispred, umjesto pregrade, je zid od toaleta. Blizina toaleta prepuna je kretanja putnika i stranih zvukova. Sedišta 21 red H i K najudobnije, jer možete ispružiti noge.
- Centralna sedišta u redu 38 i sva sjedišta 39 redova imaju ograničenja u nagibu zbog toaleta koji se nalaze pozadi.
- U redu 45 (A, B, C, H, J, K)- veoma udobna sedišta, ispred su otvori za slučaj nužde, tako da ispred ima dovoljno slobodnog prostora za noge i kolena.
- 46. red (D, E, F, G)- prednosti odsustva susjeda ispred, nedostaci toaletne pregrade koja vam ne dozvoljava da istegnete noge.
- 53C i 53H. Iza ovog reda počinje sužavanje trupa. Putnici u prolazu ili stjuardese s kolicima mogu dodirnuti naslon vašeg sjedišta.
- Sedišta od 54 do 56 redova- trup se sužava na repu, pa su umjesto tri sjedišta ovdje postavljena dva. Ovo je mnogo zgodnije, posebno za zajednički let.
- Redovi 57 i 58- poslednji redovi u avionu se nalaze pored toaleta i ostalih tehničkih prostorija. Nasloni u ovim redovima su blokirani.
Performanse leta i strukturne karakteristike
- maksimalna brzina: 965 km/h
- Brzina krstarenja: 905 km/h
- Domet leta: 13100 km
- Kapacitet aviona: ekonomska klasa – 440 putnika, ekonomska/poslovna – 400 putnika, ekonomska/poslovna/prva klasa – 328 putnika
Boeing 777-200 je prvi Boeing avion sa Fly-by-wire sistemom upravljanja (FCS). Jedna od karakteristika aviona je prisustvo sistema vertikalnog otklona naviše za krajnje delove krilnih konzola (dužine 6,48 m), što olakšava kretanje po aerodromu. Ovaj sistem se ugrađuje na zahtjev kupca.
Boeing 777-200 opremljen je EFIS digitalnim avioničkim sistemom koji proizvodi američka kompanija Honeywell. Ima pet ravnih displeja sa tečnim kristalima u boji za prikaz informacija o letu, digitalni kontrolni sistem za rad sistema na brodu i EICAS elektrane (tri ravna displeja sa tečnim kristalima) i „elektronsku biblioteku“ sa bazom podataka svih sistema. i opremu aviona. Postoji i ugrađeni dijagnostički sistem za status sistema na vozilu. Avion je opremljen TCAS sistemom za izbjegavanje sudara u letu. Sva avionika je u skladu sa standardom ARINC 629.
- Boeing 777 je prvi komercijalni avion koji je 100% dizajniran pomoću kompjutera. Tokom čitavog razvojnog perioda, nije napravljen nijedan papirni crtež, sve je napravljeno korišćenjem trodimenzionalnog sistema dizajna, sada poznatog kao CATIA. Avion je prethodno montiran na kompjuteru, čime je izbegnut veliki broj grešaka tokom proizvodnje.
- Boeing 777-200 je certificiran za ETOPS, što omogućava dvomotornom avionu da leti do drugog aerodroma u roku od 180 minuta ako jedan motor pokvari.
- Boeing 777 postavio je apsolutni rekord dometa za putničke avione: 21.601 km.
Boeing 777 se smatra jednim od najvećih putničkih aviona u posljednjih 20 godina u ruskoj i svjetskoj avijaciji. Naziva se i Boeng T7, što znači Triple Seven ili “Tri Sevens”.
Najvećim brojem ovih aviona upravljaju Transaero (14 aviona) i Aeroflot (16 aviona).
Raspored kabine Boeing 777, najbolja mjesta za letenje, tehničke karakteristike - sve je to u ovom članku.
Kratki opis
Ovaj model Boeinga je prvi u istoriji, njegov dizajn je razvijen 90-ih godina prošlog veka bez papirnih crteža, u potpunosti na računaru uz pomoć posebnih programa.
Ovo je najpouzdaniji avion u istoriji avijacije, koji obavlja duge letove bez ijednog zaustavljanja.
Boeing 777 pripada širokotrupnim putničkim avionima, a u upotrebi je od 1995. godine do danas.
Kapacitet je 305-550 ljudi, domet leta 9.100-17.500 kilometara.
Tehničke karakteristike Boeinga 777
To je najveći avion na svijetu sa samo 2 motora. Riječ je o snažnim plinskim turbinskim motorima General Electrica. Stajni trap se sastoji od 6 točkova, po čemu se razlikuje od ostalih aviona.
Pogledajmo tehničke karakteristike Boeinga 777 za modifikacije 200 i 300.
| Karakteristike | 777-200 | 777-300 |
| broj članova posade | 2 | 2 |
| dužina aviona, m | 63,7 | 73,9 |
| raspon krila, m | 60,9 | 60,9 |
| visina, m | 18,5 | 18,5 |
| zamah, stepen | 31,64 | 31,64 |
| širina trupa, m | 6,19 | 6,19 |
| širina kabine, m | 5,86 | 5,86 |
| putnički kapacitet, osoba | 305 - za 3. klasu, 400 - za 2. klasu | 368 - za 3. razred, 451 - za 2. razred |
| zapremina tereta, kubnih metara metara | 150 | 200 |
| težina pri polijetanju, kilogrami | 247 210 | 299 370 |
| težina bez putnika i tereta, kilogrami | 139 225 | 160 120 |
| rezerva goriva, litara | 117 000 | 171 160 |
| maksimalna brzina, km/h | 965 | 945 |
| maksimalni domet leta, kilometri | 9695 | 11135 |
Enterijer i raspored enterijera
Boeing 777, kao što je gore navedeno, ima nekoliko varijanti. Svaka od modifikacija ima 3 ili 4 salona - svaki ima svoj raspored, koji direktno ovisi o kupcu.
Unutrašnjošću kabina dominiraju zakrivljene linije, indirektno osvjetljenje i široki nosači za prtljag. Veličina prozora u odnosu na ranije je 380x250 mm.
Kapacitet ekonomske klase je do 555 osoba. Sedišta su raspoređena po 10 u nizu. U poređenju sa prvim modelima Boeing 777, od 2011. godine unutrašnjost je modernizovana, čineći ga modernijim.
U poslovnoj klasi sedišta su raspoređena 6 u nizu, a rasklapaju se u krevet pune veličine, što je veoma zgodno tokom letova na daljinu. Zbog činjenice da je ukupan broj sedišta manji nego u ekonomskoj klasi, ovde ima više prostora.
Imperial klasa je dizajnirana za najudobnije i najskuplje letove. Povećana pažnja, dodatne usluge, najbolja kuhinja - sve to za posebne goste.
Unutrašnji izgled Boeinga 777-300 kojim upravlja Aeroflot prikazan je na fotografiji ispod.
Najbolja sedišta u avionu
Zavisi od cjelokupne opreme kabine. Prilikom kupovine karata možete odabrati bilo koja sjedišta, ali je poželjno pronaći najpovoljnija kako bi let bio ugodan i udoban.
Najbolja sedišta se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde: postoji dodatni prostor za noge. Udobnim sedištima na Boeingu 777-300 smatraju se ona koja se nalaze u redovima 11-16 - to su mesta na kojima se nalaze 3 sedišta u nizu (osim onih pored toaleta). Dobra sedišta se nalaze u blizini prolaza - postoji prilika da nakratko protegnete noge, ali sa zadovoljstvom.
- ako modifikacija predviđa dvostruka sjedala blizu prozora, onda je kada letite u parovima bolje odabrati njih;
U ekonomskim klasama, što je bliže nosu aviona, veća je udaljenost između redova sjedala;
Najviše se tresu oni u repu, najmanje se tresu oni u blizini krila;
Ako avion nije u potpunosti napunjen putnicima, onda je manje ljudi u repu i, shodno tome, više prostora.
Naravno, ovo su prosječne brojke, budući da različite aviokompanije imaju svoje nijanse u dizajnu kabina aviona koji posjeduju, i nije bitno što su u suštini isti Boeing 777.
"Transaero"
Ruska avio kompanija Transaero posjeduje 14 aviona Boeing 777. Od toga, 9 su modifikacije Boeinga 777-200.
Ova kompanija koristi konfiguracije sa kapacitetom putnika od 306 i 323 osobe, 4 i 3 klase kabine, respektivno.
Na putničkom avionu obično postoje samo 3 klase. Ali avio kompanija dopunjuje standardni set dodatnim podklasama.
U Transaeru su slijedeći:
Imperial;
Poslovna klasa (premium);
Ekonomski;
Turist.
U nastavku je prikazana fotografija unutrašnjeg dijagrama Boeinga 777 (Transaero) modifikacije 200.
U imperijal klasi sva sjedišta su maksimalno udobna za letove. U kabini ima samo 12 sedišta koja se po potrebi i želji mogu transformisati u ležaj. U blizini svakog sedišta nalazi se LCD ekran i sto za jelo ili rad na računaru. Izlaz u kupatilo direktno iz salona.
Biznis klasa (premium) sadrži 14 mekih i udobnih sedišta. Ali u petom redu se nalaze sedišta čiji se nasloni u ograničenoj meri povlače.
Ekonomska klasa je prostrana kabina sa velikim brojem udobnih sedišta.
Ovdje postoji nekoliko mjesta koja nisu tako zgodna kao ostala: u blizini kupatila, u blizini pregrada i izlaza u slučaju nužde (10., 29. red). Nasloni ovih stolica su ograničeni u nagibu.
Turistička klasa je vrsta ekonomske klase. Ovdje ima mnogo udobnih sjedišta (na primjer, red 30, A, B, H, K). Manje udobna sedišta uključuju sedišta C, D, E, F, G u 30. redu, 42. i 43. red na kraju kabine.
Aeroflot
Boeing 777 ove aviokompanije za daleke letove šalje modifikaciju 300. Kapacitet putnika ovih aviona je oko 400 ljudi, 3 kabine, 3 klase:
Comfort;
Poslovna klasa se nalazi na prednjem delu aviona. U kabini se nalazi 30 stolica-kreveta, raspoređenih po dva-dva-dva. Kabina ima svoj poboljšani meni, piće, internet, uvlačivi sto za rad za računarom, mogućnost punjenja mobilnog telefona ili kompjutera i individualni pristup putnicima.
Salon komforne klase ima 48 sjedećih mjesta. Ovo su redovi 11-16. Udobna sjedišta širine 49 cm omogućavaju vam da letite udobno. U blizini svake stolice nalazi se oslonac za noge koji se može uvući, koji vam omogućava da se naslonite. Ima individualno osvetljenje, sto, monitor, utičnicu za punjenje mobilnog telefona. U 11. redu nalazi se kopča za dječju kolijevku. Dječju hranu možete naručiti posebno. Nisu najudobnija sjedišta u ovoj klasi smještena u blizini toaleta.
Najopterećenija je ekonomska klasa, sa kapacitetom od 324 putnika. Sjedala su raspoređena na dva-četiri-dva. Za svakog putnika Aeroflot je obezbedio ćebe, jastuk, papuče i masku za spavanje. Postoji monitor za uljepšavanje leta dok gledate film ili slušate muziku. Uz doplatu je moguće koristiti internet. Širina sedišta je 43 cm.U 17., 24. i 39. redu postoje nosači za kolevku. Možete tražiti igrice i knjige za djecu - to osiguravaju usluge avio-kompanije.
1994. godine, novi model Boeinga, razvijen samo uz pomoć kompjuterske grafike, napravio je svoj prvi let. Riječ je o avionu Boeing 777 200. Avioprevoznikom još uvijek upravlja nekoliko velikih ruskih avioprijevoznika. Pogledajmo karakteristike ovog aviona i odredimo optimalna putnička sjedišta za udoban let.
Na osnovu 200, programeri su dopunili dizajn sa još dve serije: ER - avion sa povećanom daljinom leta - i LR, koji leti na izuzetno velikim udaljenostima. Pošto domaće kompanije koriste osnovne serije i ER modele, hajde da pričamo o karakteristikama ovih ploča. Osim toga, razgovarat ćemo o tome šta je Boeing 777 200, raspored kabine, najbolja sjedala - sve ove točke ćemo zabilježiti u našem članku.
Boeing 777 200 izveo je svoj prvi let sredinom devedesetih
Sa dužinom aviona od 63,7 metara i rasponom krila od 60,9 m, avion je sposoban da pređe do 14.300 kilometara, dok razvija brzinu krstarenja od 905 km/h.
Unutrašnjost ovih modela dolazi u nekoliko tipova rasporeda. Navodimo sljedeće tipične opcije klase:
- jednorazredna ekonomija – 440 mjesta;
- dvorazredni ekonom + biznis – 400 mjesta;
- trorazredna ekonomska + prva + biznis - 306 mjesta.
Gde Ukupna širina kabine aviona serije ER je 5,87 metara, a sedišta u ekonomskoj klasi su raspoređena u formatu 3:4:3. U kabini prve klase sedišta su raspoređena u konfiguraciji 3:3:3, dok biznis klasa nudi putnicima sedišta u konfiguraciji 2:3:2. Osim toga, u standardnoj kabini aviona na blokovima 39–42, sjedišta su raspoređena u formatu 2:4:2. Na poslednjoj, četrdeset trećoj liniji sedišta (Russia Airlines) su samo četiri sedišta.
Gornji dijagram pomoći će vam da preciznije shvatite kakav je izgled unutrašnjosti takvog zrakoplova. Shodno tome, ljudi koji više vole da posmatraju let sa prozora na prozoru biraju sedišta označena A ili L u bilo kom redu. Razgovarajmo detaljnije o nekim nijansama u pogledu pogodnosti leta i putnika.
Izgled osnovne modifikacije bočne strane
Danas takve avione nudi jedna od najvećih avio kompanija - Nord Wind. Boeing 777 200, čiji je dijagram unutrašnjosti prikazan na donjoj fotografiji, ovdje je predstavljen sa dva aviona. Razmotrite plan aviona.
Radi se o modelima sa dvije klase, gdje kabina poslovne klase ima samo 6 sjedišta sa rasporedom 2:2:2. Dakle, od 58 redova, jedan blok je raspoređen za liniju sedišta sa posebnim komforom. Sjedala se ovdje nalaze na dovoljnoj udaljenosti od pregrada. Stoga je malo vjerovatno da će putnici koji zauzimaju ova sjedišta doživjeti bilo kakve neugodnosti tokom leta.
Zajednički salon počinje od petog reda. Štaviše, ovdje nema striktne numeracije - ovdje nema reda sjedišta pod brojem 13 iz praznovjernih razloga. Pored toga, redovi 15–19 i 40–44 zauzimaju pomoćne prostorije. Razmak između sedišta linije je oko 74 centimetra, pa se takvi avioni smatraju ne baš udobnim za letenje.
U bloku 5 ima samo 4 sedišta. Glavni nedostatak ovdje je njihovo postavljanje duž središnje ose ploče. Odnosno, dok sjede na ovoj liniji, putnici neće moći gledati let kroz prozor. Putnici koji zauzimaju mjesta 6 A i 6K imaju više sreće u tom pogledu. Ljudi koji zauzimaju preostala sedišta u ovom redu moraće da pogledaju zid koji razdvaja kabinu poslovne klase.
Iza redova 14, 39 i 58 nalaze se vrata za izlaz u slučaju opasnosti i tehničke jedinice. Prema tome, malo je vjerovatno da će sjedišta na linijama 12, 14, 37, srednjem dijelu linija 38, 57 i cijeloj liniji 58 biti naslonjena. A blizina kuhinja i toaleta neće biti optimalan kvart.
20 sedišta Raspored je sličan redu 6. Ovde putnici takođe gledaju u pregradu kupatila u avionu tokom leta. Međutim, stručnjaci nisu skloni upoređivanju ove dvije opcije.
Red 20 je veoma bučan zbog stalnih redova za toalete. Osim toga, mnogo je manje prostora između sjedišta i zida. Jedina prednost ovdje će biti dvostruka sjedišta. Sjedišta C i H 21. reda imaju slične karakteristike, s tom razlikom što će putnici na ovim sjedištima moći udobno smjestiti noge - udaljenost do zida to dozvoljava.
Putnici koji planiraju da lete u središnjem delu table treba da imaju na umu da u određenim redovima od 20 do 39 nema prozora. Stoga, ako želite da sednete pored prozora, proverite ovu tačku unapred sa zaposlenikom aerodroma ili avio-kompanijom predstavnik.
Sve u svemu udobnije za let. Na liniji 45 sjedišta su smještena samo sa strane, a ispred njih je prolaz kroz vrata za izlaz u slučaju nužde. Nedostatak je blizina toaleta i, kao rezultat, povećana buka.
Sedišta u centralnom delu 46. reda potpuno su identična sličnom rasporedu sedišta u 21. redu. Sedišta od 54. do 56. redova su takođe relativno udobna. Uostalom, u ovom delu aviona raspored sedišta je raspoređen u formatu 2:4:2. Posljednji redovi se tradicionalno smatraju najgorim sjedištima na brodu.
777 Pregled serije 200 ER
Pogledajmo sada avione koje nudi za let. Boeing 777 200 ER, najbolja sjedala u kojima ćemo sada pogledati, pretpostavlja malo drugačiji raspored unutrašnjosti. Postoje tri klase udobnosti: poslovna, superiorna i ekonomska. Kabina poslovne klase ima dva reda sedišta u rasporedu 2:3:2. Ovdje će let biti prilično udoban i malo je vjerojatno da će uzrokovati neugodnosti.
Poboljšani raspored sedišta počinje u trećem redu i završava se u šestom redu sedišta. Štoviše, posljednji blok je raspoređen prema šemi 2:3:2. Stoga je u ovom dijelu aviona optimalno odabrati sjedišta 6A, 6C ili 6J i 6L - smještena su uz bočne strane aviona. Ali općenito, prednosti i nedostaci prvih redova nakon particije su slični prethodno razmatranom primjeru.
Centralni blok salona počinje od 10. reda. Sedišta sa strane graniče sa pregradama kupatila, a aksijalni deo sa kuhinjom. Međutim, razmak između stolice i zida sasvim je dovoljan za udoban položaj tijela. Stoga se glavnim nedostatkom ovdje smatra povećana razina buke. Kada odlučujete da zauzmete mesta od 12. do 27. redova, imajte na umu da na nekim linijama nema prozora. Preporučljivo je razjasniti konkretnu lokaciju takvih „nesretnih“ mjesta sa zaposlenima kompanije za određeni odbor.
Nasloni sedišta 29 i 43 linije U ovom avionu, sjedala su ograničena u nagibu ili se uopće ne naslanjaju. Razlog za takve neugodnosti nije najuspješnije rješenje dizajnera - bliska lokacija pregrada tehničkih blokova.
Sjedala u odjeljku prve klase aviona
30 red koji se nalaze odmah iza nužnih vrata pored toaleta. Shodno tome, ispred sedišta ima dovoljno prostora da se ispruže noge, ali je, opet, bučno. Osim toga, stručnjaci primjećuju činjenicu da je turbulencija aviona više uočljiva u stražnjem dijelu daske nego u bloku nosa.
Redovi sedenja 40–41 označene A, C, J i L - uparene, ne trostruke. Iz tog razloga se mogu nazvati dobrom opcijom za mlade parove. Što se tiče sličnih stolica u posljednja dva dijela, ovdje se može primijetiti nedostatak - njegova blizina kupaonice. Osim toga, nemoguće je nasloniti sjedišta u posljednjem redu - nalaze se gotovo blizu zida.
Karakteristike izbora sjedišta
Kada ste tamo, obratite pažnju na nekoliko detalja:
- Ne birajte mjesta koja su u blizini poslovnog prostora. Putnici će tamo stalno ići, a vi nećete imati priliku da se odmorite.
- Takođe se ne isplati kupovati karte za sjedišta u zadnjem dijelu aviona - ovdje su već navedeni problemi dopunjeni nemogućnošću naginjanja sjedišta. Slažem se, neprikladno je odabrati sjedište gdje se naslon ne može nasloniti. Na kraju krajeva, biti u jednom položaju duže vrijeme je vrlo neugodno.
Prilikom odabira sjedišta u ovom avionu izbjegavajte blizinu tehničkih blokova i posljednjeg reda sjedišta
Činjenica da neki avioni nemaju blokove 13 i 17 povezana je samo sa ličnim motivima proizvođača, to nema veze sa sigurnosnim mjerama. Osim toga, karakteristike dizajna aviona sugeriraju takve promjene.
Konačno, napominjemo važna nijansa za početnike. Pokušajte kupiti karte unaprijed i obavezno se posavjetujte sa zaposlenim aerodroma o specifičnim karakteristikama odabranog sjedišta. Ispis tabla dijagrama, koji turist drži kod sebe, također može značajno olakšati izbor sjedišta i zaštititi ga od pokvarenog putovanja.
Video ispod prikazuje standardnu unutrašnjost nove modifikacije opisanog modela, Boeing 700 300.
Boeing 777 200 izveo je svoj prvi let sredinom devedesetih, ali mnoge aviokompanije i danas koriste ovaj avion 
Dijagram kabine jednog od aviona kompanije Rossiya Airlines 
Simbol najboljih sjedišta u kabini Boeinga 777 200 kompanije Nord Wind 
Unutrašnjost ovog aviona teško se može nazvati udobnom zbog tri bloka sedišta u svakom redu 
Dijagram kabine aviona koju koristi Aeroflot
Avion Boeing 777-200 dizajniran je posebno za duge letove. Avion je nastao početkom 1990-ih i u aktivnoj je upotrebi od 1995. godine. Dužina aviona je 63,7 metara, raspon krila u različitim modifikacijama varira od šezdeset do 64 metra, a širina kabine je skoro šest metara.
Boeing verzija 777-200LR drži rekord za najduži let bez zaustavljanja.
Postoji mnogo konfiguracija ovog aviona, u zavisnosti od rasporeda sedišta može da primi od trista do petsto pedeset putnika.
Boeing 777-200 kompanije Nordwind Airines
Ako letite Nordwind
Nordwind Airlines u svojoj floti ima dva aviona Boeing 777-200, u konfiguraciji 777-200ER, koja uključuje 393 sjedišta, podijeljena u poslovnu i ekonomsku klasu. Ispod je izgled kabine Boeing 777-200 i najbolja sjedala u kabini za odabir.
Izgled kabine Nordwind Airines Boeing 777-200
Ova modifikacija kabine obezbeđuje sledeću raspodelu sedišta po redu: tri u prvom redu, tri u poslednjem i četiri sedišta u sredini. Toaleti se nalaze na početku i na kraju kabine, dva kupatila u različitim dijelovima kabine, pomoćni i kuhinjski sadržaji se nalaze na čelu i repu aviona, jedna kuhinja se nalazi u sredini kabine. Postoji samo šest sjedišta u poslovnoj klasi, a sva su smještena u prednjem dijelu kabine. Ekonomska klasa počinje od petog reda.
Peti i šesti red sedišta su na svoj način dobri, ali tu je i muha. Nedostatak ovih sedišta je što će ispred vas biti prazan zid koji odvaja poslovnu klasu od ostatka kabine. Osim toga, nećete moći da protegnete noge, jednostavno neće biti dovoljno prostora, a trpezarijski sto će morati da se izvadi iz naslona za ruke. Ali ispred vas neće biti dosadnih komšija koji bi zavalili svoje stolice. Iste prednosti i mane uočene su u cijelom 20. redu, kao i na sjedištima D-G dvadeset prvog reda, samo što će umjesto zida poslovne klase ispred vas biti toalet.
Avion poslovne klase
Redovi od dvanaest do četrnaest (osim poslednja tri sedišta u redu 12) imaju mali radijus podešavanja naslona jer se nalaze pored kuhinje. U redovima 38 i 39 uočen je isti problem, samo što je razlog blizina kupatila. Još jedan nedostatak bliske lokacije WC-a je konstantan protok putnika pored vašeg sjedišta.
Sedišta u 45. redu su udobna, jer se tu nalaze izlazi u slučaju nužde, što znači da ima dodatnog prostora. Ali red 46 do njega je ograničen u manevrima - opet je kriva blizina toaleta.
Sedišta u poslednjim redovima od 54 do 56 su prilično udobna gde su dve osobe. Trup se sužava na repu, tako da ima manje sjedišta. Ali redovi 57 i 58 su izuzetno loš izbor. Sjedala se ne preklapaju, a iza se nalaze toalet i ostave.
Predstavljen vam je Boeing 777-200 Nord Wind, čiji izgled kabine sadrži najbolje i ne baš dobre opcije sjedala. Prilikom kupovine avionske karte, obavezno obratite pažnju na to koje sjedište kupujete, ne upadajte u nevolje – birajte mjesta na kojima ćete uživati u letu.
Odabir aviona Aeroflota
Aeroflot ima najmanje trinaest takvih aviona. Aviokompanija upravlja avionima modifikacije 777-200ER, najsavremenijim od svih postojećih.
Kabina aviona je podeljena u tri klase: biznis, komfor i ekonomska, a može da primi 402 osobe.
Toaleti i kuhinje se nalaze na repu i čelu aviona, kao i na početku, sredini i kraju kabine. Sedišta su raspoređena po šablonu: „tri stolice-četiri-tri stolice”. Trup koji se sužava prema repu sugerira konfiguraciju dva-četiri-dva. Najviše sedišta je u ekonomskoj klasi, trideset u biznis klasi, ostala sedišta pripadaju kategoriji „komfor“.
Kada letite Boeingom 777-200 (dijagram kabine), najbolja sjedala su, naravno, smještena u klasama najvišeg nivoa. Međutim, ako je vaš izbor ekonomska klasa, onda obratite pažnju na sljedeća pravila za odabir udobnog sjedišta kako bi vam let donosio samo radost.
Ekonomska klasa počinje od 17. reda, gdje je prilično zgodno letjeti, jer se ispred sedišta nalazi izlaz u slučaju nužde, a to garantuje slobodan prostor okolo. Dva sedišta u 18. redu, i to C i H, su najudobnija, jer se nalaze daleko od pomoćnih prostorija, a ispred njih nema drugih sedišta.
Visina sedišta u ekonomskom redu je 74 cm.
Northern Wind Airlines ili Nordwind je popularan među ruskim putnicima. Prevoznik nudi letove po povoljnim cenama širom zemlje i inostranstva. Flota kompanije uključuje avione mnogih marki, ali najpopularniji je Boeing 777-200 (ukupno tri aviona).
Boeing 777-200 ER
Boeing se pojavio 1994. Tada su ih primijetile mnoge svjetske aviokompanije i kupile za svoju flotu. Zbog svojih dobrih tehničkih karakteristika, avioni su korišćeni za letove srednje i velike udaljenosti. specifikacije:
- Dužina – 64 m.
- Raspon krila – 60 m.
- Kapacitet – do 400 ljudi.
- Maksimalna brzina – 965 km/h.
- Maksimalni domet leta je do 15.000 km.
Avioni
Imamo tri Boeing aviona sa repnim brojevima - VP-BJB, VQ-BUD i VP-BJF. Svaki avion je već više puta služio drugim kompanijama, čak i azijskim.
- VP-BJB. Počeo je raditi 1998. godine u floti China Southern Airlinesa, gdje je ostao do 2013. godine, a potom se pridružio Nord Windu.
- VQ-BUD. Takođe je počeo da leti 1998. godine i promenio nekoliko avio kompanija, uključujući Aeroflot i Vijetnam Airlines. Pridružio se kompaniji Northern Wind 2014. godine.
- VP-BJF. Malo mlađi od svoje braće. Godine 2004. pridružio se China Southern Airlines-u, gdje je letio do 2013. godine, a zatim je prešao u sadašnju aviokompaniju.
Svaki avion bi trebao koristiti dvije klase - poslovnu i ekonomsku. Inače, Boeingov kapacitet prelazi 380 ljudi, a ponekad i 400.
Raspored enterijera
Iako postoje dva uslužna razreda, biznis klasa najčešće nema više od 10 mjesta. U ekonomskoj klasi sedišta su najčešće raspoređena u konfiguraciji 3-4-3, što rezultira užim prolazima. Generalno, unutrašnjost aviona izgleda ovako:
Na repu aviona, ponekad su sedišta raspoređena u šablonu „2-4-2“, što znači da prolaz postaje širi. Avion ima 4 izlaza, ovaj faktor treba uzeti u obzir pri odabiru najboljeg sjedišta u kabini.
Sedišta u poslovnoj klasi su veoma udobna, ima dosta prostora za noge, a nasloni se povlače pod širokim uglom. Sedišta ekonomske klase imaju naslone za ruke, a nasloni se pomeraju u svim redovima, ali ne mnogo u nekim. Na podu je tepih tamne boje. Svaka stolica ima stočić, pojaseve i džep za lične stvari. Ekonomična sjedala na Boeing 777-200 Nord Wind izgledaju otprilike ovako:
Najbolja sedišta u avionu
Najbolja mjesta:
- Prvi red Ovo su sjedišta u poslovnoj klasi. Ovdje su sjedišta raspoređena u parovima, razmak između sjedišta je povećan. Nasloni se mogu više nagnuti i postoji dodatni prostor za noge. Sama sedišta su ovde udobnija nego u drugoj klasi. Izgledaju otprilike kao na fotografiji:
- Peti red. Ovdje počinje ekonomska klasa. Zanimljivo je da se u ovom redu nalaze samo centralna sedišta od D do G. Ovde ima pogodnosti: ispred vas će biti pregrada, a ne sedišta, što znači da se sedišta neće naginjati prema vama. Ali, s druge strane, zbog pregrade nećete moći da raširite noge, a moraćete da gledate i u zid, jer u blizini nema ni prozora.
- Šesti red. Ovo je prvi red za ekonomsku klasu, gde se pojavljuju sva sedišta od A do K. Ali ovde su najudobnija sedišta bočna - A, B, C, H, J i K. Ova sedišta imaju povećan prostor za noge, pregrada će da te ne zbuni. Osim toga, ručak će vam biti prvi poslužen, tako da nećete morati dugo čekati.
- Redovi 20 i 21. Malo slično redovima 5 i 6, ali se ne nalaze iza poslovne klase, već iza toaleta. Ima malo više prostora za noge, ali blizina toaleta bi nekima mogla biti veliki nedostatak jer će uokolo biti puno ljudi. U blizini se nalazi i bife odakle se čuju mirisi hrane, ali za neke to može biti plus.
- Redovi 45 i 46. Isto kao i prethodni. Ispred vas će biti zid, a pored njega toalet - sve su to, naravno, nedostaci, ali prednosti uključuju prostor za noge i odsustvo komšija ispred.
Generalno, sva sjedala imaju svoje prednosti i mane, tako da gotovo da nema najboljih sjedišta bez ikakvih nedostataka na Boeingu 777-200. Odaberite mjesta koja vam se čine pogodnim. Možda je toalet koji se nalazi blizu vas nekome plus. Osim toga, neki dijelovi interijera kopiraju jedni druge. Neki redovi imaju slične karakteristike, pa odaberite svoje sjedište na osnovu svoje lokacije u avionu. Manje je mučnine kretanja na krilima, a repni dio ima odličan pregled. Odaberite sve po svom ukusu.
Lijepa mjesta
Sljedeća mjesta se mogu smatrati relativno dobrim:
- Red 12, mjesta od A do H. Ovo je zadnji red ispred kuhinje, što znači da vam može biti dozvoljeno da više naslonite leđa. Slične karakteristike ima i red 14. Ali ova mjesta se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde i toaleta, pa će ljudi često prolaziti.
- Red 46, sedišta D - G. Red se nalazi iza toaleta, ima malo više prostora za noge, ali će vam oči prisloniti na zid.
- Red 53, sedišta C i H. Ovo je poslednji red, gde se nalaze tri sedišta, a ova sedišta mogu više da naslone leđa, ali u isto vreme mogu da vas udare stjuardese ili putnici, jer prolaz između sedišta ostaje uzak.
- Redovi 55 i 56. Sedišta su raspoređena po šablonu „2-4-2“, a najudobnija su spoljna sedišta A, C, H i K. Ova sedišta su posebno dobra ako putujete zajedno. Ovdje se prolaz malo širi.
Ova mjesta također imaju svoje prednosti i nedostatke, sjediti ovdje je dobro, ali može biti nekih neugodnosti.
Najgora mjesta
Ali evo mjesta koja ne biste trebali birati ni pod kojim okolnostima:
- Redovi 30-39. Prema recenzijama putnika, klimatizacija ovdje ne radi uvijek, što znači da je zagušljivo. Nije najbolja opcija za starije putnike.
- Redovi 38 i 39. Ne biste trebali birati sjedišta u posljednjem redu. Iza njih je zid toaleta, što znači da se nasloni neće do kraja zavaliti. Osim toga, zbog vaše blizine toaleta, ljudi će se gužvati oko vas, a hrana i piće će vam biti servirani skoro zadnji.
- Redovi 57 i 58. Iako su bočna sjedišta u ovim redovima raspoređena u paru, ipak postoje nedostaci. Slični su kao 38 i 39 jedan pored drugog, iza njih je zid, nasloni se slabo zavaljuju, ljudi često prolaze i stvara se buka. Osim toga, ovo su zadnji redovi u avionu, ako se izlazi ne otvore pozadi, onda ćete vi posljednji otići.
Možete preživjeti let na bilo kojem sjedištu, ali ako vam je izbor sjedišta važan, onda ne biste trebali birati baš ova sjedala.
Zaključak
North Wind Airlines je ponosan na svoj Boeing 777-200, jer su odlični prevoznici putnika na srednje i velike udaljenosti. Udobnost i udobnost pratit će vas tokom cijelog leta, ali pokušajte odabrati najbolja sjedišta koja će vam odgovarati. Odaberite pravi dio aviona. Zapamtite, središnja sjedišta nisu najudobnija, pa ako nemate vremena da odaberete sjedište na rubu, najvjerovatnije ćete dobiti sjedište u srednjem redu. Iako je takav let lako preživjeti, najvažnije je prilagoditi se lijepim stvarima i razmišljati o predstojećem odmoru.
Kompanija Nord Wind će vas odvesti do vašeg sna, jer leti preko 9 godina i za to vrijeme stekla ljubav svojih putnika.
