Ako gledate stare filmove o budućnosti, gotovo uvijek prikazuju taksije, autobuse i automobile koji ne voze cestom, već lete u zraku. A ako razmislite o tome, mi zapravo sada imamo ovu vrstu transporta - jeste uspinjača. I iako se ovaj transport ne može nazvati novim i revolucionarnim, jer su se prvi prototipovi pojavili davne 1854. godine u Italiji i Austriji, ali, ipak, ovi vagoni koji lebde u zraku izazivaju osjećaj strahopoštovanja. No, vremenom se njihova osnovna funkcija malo promijenila, i umjesto da doprema putnike do odredišta, usprkos teškim i neprohodnim stazama, uspinjača je postala jedno od nezaobilaznih turističkih karakteristika 21. stoljeća.
Krenimo u virtuelni obilazak najboljih žičara na svijetu i pokušajmo saznati šta je tako zanimljivo vidjeti u njima.
Venecuela
Najduža žičara na svijetu nalazi se u Venecueli, a ne negdje u Švicarskoj i Americi, kako bi se moglo pomisliti. Je li otvoreno? uspinjača Bio sam tamo nedavno, u leto 2014. Možete ga voziti za samo 43 centa. Zicara prolazi na nadmorskoj visini od 3200 do 4000 metara nadmorske visine! Vrijeme putovanja je 10 minuta, a na ovaj način možete stići od grada La Paza do grada Alto. Tokom putovanja možete dobro pogledati ove gradove, prošarane šarenim kućicama, koje iz ptičje perspektive podsjećaju na gušt. Putnici će takođe moći da se dive prelepim i veličanstvenim planinskim vrhovima prekrivenim snegom Ilmani.
Indija
Indijska se može takmičiti i za titulu najviše uspinjača na svijetu. Gulmarg. Njegove prikolice vode turiste pravo do najvećeg Skijalište na Himalajima. Žičara radi od 1998. godine i može podići svoje putnike do visine do 3100 metara, iako je nedavno otvoren njen drugi dio, koji je sa visinom od 4114 m nadmašio venecuelansku uspinjaču. 2,7 dolara, i dobijte šarene emocije za milione, jer malo je mjesta gdje možete vidjeti svu ljepotu Himalaja tako blizu i tako jasno.
kina
Ovdje možete pronaći još jednog lidera, koji se razlikuje po dužini puta (7,5 km) i trajanju putovanja (40 minuta).
Ali, ako govorimo o panoramskim pogledima, onda evo “ Put u raj“ (kako to Kinezi neformalno zovu), neprikosnoveni pobjednik. Na kraju krajeva, prolazi i sama vožnja uspinjačom nacionalni park Zhangjiajie, tačno iznad planina Tianmen.
Ova žičara je svoje romantično ime dobila po tome što uspinjača s vremena na vrijeme nestane u gustoj magli i kao da lebdi među oblacima.
Brazil
Vidi Rio i statua Hrista Otkupitelja a zaljev u svom svom sjaju moguć je upravo zahvaljujući modernoj uspinjači koja se nalazi na nadmorskoj visini od cca 400 m. Ali ništa manje interesantna je još jedna žičara u Riju, koja se nalazi u najnepovoljnijim delovima grada (uključujući Alemao), gde gomile bandita i narkomana žive i šetaju ulicama, tako da nije baš bezbedno videti ova mesta ni na jednom drugom mestu. način.
I, iako za sada ovaj prijevoz više služi kao prijevozno sredstvo, a ne kao turistička atrakcija, ovdje se isplati provozati, jer odozgo brazilske sirotinjske četvrti izgledaju vrlo zanimljivo. Inače, cijena karte je samo 0,5 dolara.
Izrael
Pogled sa prozora uspinjače Masada, pomalo podsjeća na fotografije sa Marsa - žuta zemlja napukla od vrućine i oštrog kamenja. Ali ovo ima svoju draž, sve to izgleda posebno lijepo na zalasku sunca. Sve ljepote možete vidjeti i cijeniti koristeći uspinjaču, koja svoje turiste vodi direktno na vrh visoravni, gdje je drevna Tvrđava Masada. I iako je maksimalna visina žičare 257 metara, to vas ne sprječava da se divite beskrajnoj pustinji i cijenite ljepotu Mrtvo more. Ali povratna karta je 19 dolara, što je malo skuplje u odnosu na druge uspinjača.
Francuska
Ovo je vjerovatno najneobičnija žičara na svijetu, jer su vagoni u obliku ogromnih staklenih kugli, koje i sami Francuzi zovu "mjehurići". Put je otvoren daleke 1934. godine, ali je to bila najobičnija žičara koja je služila kao prevozno sredstvo za gradjane, ali su 1976. godine stari automobili zamijenjeni upravo tim "mjehurićima" i žičara je pretvorena u poznatu turističku atrakcija, koja omogućava da se divite gradu u veoma ugodnim uslovima.
Do tamo i nazad možete se voziti za 6,8 eura.
Malezija
Možete letjeti iznad džungle i gledati kako se majmuni penju na drveće u Maleziji, odnosno u gradu Genting. Ovo je jedno od prvih odmarališta na velikim nadmorskim visinama u Maleziji, gde kockarski biznis takođe napreduje. Dakle, ovdje ima puno turista. A da bi ih još više iznenadio i zadivio od 1997. godine, ovdje radi zicara, koji se smatra jednim od najbržih na svijetu - brzina uspinjače je 6 metara u sekundi, a cijena povratnog putovanja je samo 3 dolara.
Ukrajina
U Ukrajini postoje uspinjače, naravno, nisu baš najpanoramskije, niti brze i visoke, ali ne morate putovati daleko. prilično poznat, a može se voziti od Podola do Gornji grad da se divite starom dijelu grada i pogledu na Dnjepar. U Harkovu se možete provozati i po gradu. Harkovska žičara otvoren je 1971. godine i još uvijek ostaje ne samo turistička atrakcija, već i prijevozno sredstvo za stanovnike grada.
Možda će vas ovaj članak inspirisati da otputujete u neku od ovih zemalja, gde ćete se, pored ostalih atrakcija, voziti i žičarom, a potom podeliti svoje utiske i fotografije sa nama.
Poštovani čitatelju, ako niste pronašli informacije koje vas zanimaju na našoj web stranici ili na internetu, pišite nam na i mi ćemo vam svakako pisati korisne informacije samo za tebe.
Za naš tim i:
1. dobiti pristup popustima na rent-a-car i hotele;
2. podijelite svoje iskustvo putovanja, a mi ćemo vam to platiti;
3. kreirajte svoj blog ili turističku agenciju na našoj web stranici;
4. dobiti besplatnu obuku o razvoju sopstvenog biznisa;
5. dobiti priliku besplatnog putovanja.
U članku možete pročitati kako naša stranica radi
Žičara preko rijeke Moskve, izgrađena za Svjetsko prvenstvo u fudbalu 2018., bit će puštena ovog ljeta. Put dužine 737 metara spojit će osmatračnicu na Vorobyovy Gory sa sportskim kompleksom Luzhniki. Umjesto 20 minuta, za koliko je ranije bilo moguće preći ovu udaljenost automobilom, putovanje će trajati najviše pet minuta.
Na ruti postoje tri stanice: Kosygina, Vorobyovskaya i Luzhniki. Štandovi će ići dva puta: veliki krug (sve tri stanice) i mali (Kosygina - Vorobyovskaya). U malom krugu biće puštene otvorene kabine, a za veliki krug predviđene su kabine za osam osoba. Tu će biti moguć i prevoz kolica ili bicikla.
Cijena karte još nije odobrena, ali, prema preliminarnim podacima, povratna karta koštat će 400-500 rubalja. Sportisti će moći da kupe sezonske karte. Ubuduće je planirano plaćanje putovanja do tamo trojkom karticom.
Maksim Grigorijev/TASS
Planirano je pokretanje još jedne žičare između stanica metroa "Skhodnenskaya" i " River Station" Povezaće dve oblasti koje razdvaja akumulacija Himki i smanjiće vreme putovanja za putnike sa 45 na sedam minuta. Žičara bi trebala ublažiti gužve na linijama Tagansko-Krasnopresnenskaya i Zamoskvoretskaya, kao i niz ruta zemaljskog transporta.
Očekuje se da će ovaj vid prevoza dnevno koristiti oko 19 hiljada ljudi. Put će biti integrisan u sistem gradskog javnog prevoza, tako da možete platiti putovanje trojkom karticom.
Saobraćajni objekat bi trebalo da bude izgrađen na principima javno-privatnog partnerstva, a okvirni obim ulaganja procenjen je na 4 milijarde rubalja. Po završetku izgradnje, žičara će pripasti Moskvi, ali će investitor moći da je koristi 22 godine.
Ali u Nižnjem Novgorodu, problemi sa transportom naveli su vlasti da naprave putnički zicara još 2010. Stanovnici grada Bora, koji se nalazi na lijevoj obali Volge, morali su trošiti Nižnji Novgorod nekoliko sati. To se moglo učiniti preko jedinog mosta preko Volge, na kojem se svakodnevno nizaju kilometarske gužve.
Aleksej Filippov/RIA Novosti
Puštanje u promet žičare održano je 2012. godine. Ovo je najduži kablovski prelaz preko vode u Evropi: njegova dužina je 861 metar, što je zvanični ruski rekord. Vagoni prelaze Volgu za 12 minuta, svaka kabina je predviđena za osam sjedišta, u prosjeku dnevno žičaru koristi oko pet hiljada ljudi.
Cijena pojedinačne karte je 100 rubalja, postoje i sezonske karte za 10-48 putovanja, postoje popusti za studente.
Žičara u Svetlogorsku je takođe postala važan deo grada. Uz njegovu pomoć možete se uzdići pješčana plaža do brda sa glavnom urbanom infrastrukturom - visinska razlika u gradu je 40 m. Žičara prelazi stazu od 175 m u jednom pravcu za pet minuta.
Igor Zarembo/RIA Novosti
Od 2010. godine žičara u Svetlogorsku zatvorena je zbog popravke i otvorena je tek pet godina kasnije. Sada ažurirani put, koji se sastoji od 20 duplih zatvorenih kabina, radi kako treba svake ljetne sezone - od aprila do oktobra. Cena karte je 25 rubalja u jednom pravcu.
Francuska
Jedina uspinjača u Parizu je kosi lift od dvije kabine koji istovremeno može primiti do 60 ljudi. Polazi od Rue Cardinal Dubois i završava između Place Saint-Pierre i Place Suzanne Valadon. Uz njegovu pomoć možete doći do najviše tačke Pariza - Monmartra. Dužina rute je samo 108 metara, vrijeme putovanja nije više od dvije minute.
Depositphotos
Uspinjača je podređena pariskom metrou, pa je cijena putovanja na njoj jednaka cijeni jedne metro karte - 1,7 eura. Svake godine ga koristi skoro 2 miliona ljudi.
Georgia
U Tbilisiju postoje dvije žičare: park Rike - tvrđava Narikala i park Vake - jezero kornjača. Dužina prvog, lansiranog 2012. godine, iznosi 600 metara. Turisti mogu doći do vidikovca na samom vrhu žičare za samo dvije minute.
Čitav sistem se sastoji od sedam staklenih separea sa prozorima, svaka kapaciteta osam osoba. Cena karte je 2,5 larija (63 rublje) u jednom pravcu. Postoje popusti za studente i penzionere.
Novac za putovanje žičarom tereti se samo sa Metromoney kartice - univerzalne putne kartice koja važi za skoro sav javni prevoz u gradu. Kartica se može kupiti na bilo kojoj stanici metroa za dva larija (50 rubalja).
Kristina Bogačeva/Gazeta.Ru
Žičara Turtle Lake nedavno je renovirana i otvorena krajem prošle godine. Ovo je najduža žičara u Tbilisiju - putovanje traje šest do sedam minuta. Cena karte košta jedan lari (25 rubalja) po osobi u jednom pravcu koristeći Metromoney karticu.
Tbilisijska uspinjača se smatra zasebnom atrakcijom. Ima tri stanice: donju, srednju (Panteon) i gornju (Mtatsminda). Uspinjača pokriva cijelu udaljenost, uključujući stajalište na međustanici, za pet minuta. Cijena karte je dva larija (50 rubalja) u jednom pravcu po osobi do 00:00, nakon ponoći cijena se penje na tri larija (75 rubalja).
Da biste putovali žičarom, morate kupiti posebnu plastičnu karticu na blagajni na donjoj stanici za dodatna dva larija i staviti gotovinu na nju. Za razliku od Metromoneyja, ova kartica se ne može vratiti.
Portugal
Naravno, ne možete bez gradskih žičara u Portugalu, koji je poznat po gradovima sa brdovitim terenom. Tako je u glavnom gradu zemlje ova karakteristika krajolika stalno izazivala poteškoće u kretanju lokalnog stanovništva i turista u područjima, na primjer, od donjeg okruga Baixa do gornjeg Carmua. Čak i obližnje ulice u Lisabonu mogu biti povezane strmim stepenicama, po kojima se mogu popeti samo građani dobrog fizičkog stanja. Za udobnost stanovnika i lakoću kretanja po Lisabonu, postoje čak četiri uspinjača i žičara.
Depositphotos
Lisabonska žičara nalazi se u Parku nacija, uz rijeku Tejo. Njegova prva stanica nalazi se u blizini akvarija, druga - u blizini tornja. Dužina žičare je 1,23 km, trajanje putovanja u jednom pravcu je osam minuta. Cijena putovanja u jednom smjeru je 3,95 eura, a povratna 5,90 eura. Štoviše, u cijelom Portugalu karte za žičare i uspinjače kupuju se zasebno; ne možete koristiti jednu kartu.
Cijene žičara također su u prosjeku 4 eura. Dvije od njih - Bika i Lavra - su nacionalni spomenici, a uspinjača Santa Justa jedini je vertikalni lift u cijelom gradu.
Zbog svog brdovitog terena, Porto se čini na dva nivoa, tako da žičara Teleferico de Gaia služi kao sredstvo za prevoz ljudi s jednog nivoa na drugi. Kabina leti iznad istorijskog dijela Vila Nova de Gaia pet minuta. Konačna stanica je šetalište Cais de Gaia. Povratna karta za odraslu osobu iznosi 8 eura, za dijete - 4 eura.
Depositphotos
Planinski teren portugalskog ostrva Madeira čini žičaru neophodnošću, a ne pogodnostima. Uspinjača je tamo otvorena 2005. godine, sastoji se od 40 zatvorenih kabina sa po osam sjedišta. Vrijeme putovanja je 15 minuta. Karta u jednom pravcu košta 10 evra, a povratna 15 evra. Postoje snižene karte za djecu koje se mogu kupiti u pola cijene.
Italija
Žičara u Napulju omogućava svima da se popnu od morske obale do vrha planine Faito za osam minuta. Visina uspona je jedan kilometar. Donja stanica žičare nalazi se u opštini Castellammare di Stabia na nadmorskoj visini od devet metara, konačna stanica je na vrhu Monte Faito na nadmorskoj visini od skoro 1,1 km.
Depositphotos
Istorijska žičara Monte Faito prvi put je otvorena 1952. godine i radila je s prekidima do 1990. godine. 2012. godine žičara je zatvorena zbog nedostatka sredstava, ali je u maju 2016. godine nastavila sa radom.
češki
Najstarija uspinjača na svijetu nalazi se u Pragu. Počinje u blizini tramvajske stanice Uyezd i dio je grada transportna komunikacija trasom Uezd - Nebožižek - Petrin, na čijem se samom vrhu nalazi takozvani Gladni zid.
Dvije kabine žičare na stazi dugoj 510 metara za četiri minute prelaze visinu od 130 metara. Otvorena 1891. godine, transportna linija je u početku radila na gravitaciju (vodu), ali je elektrificirana 1932. godine.
Depositphotos
Uspinjača spada u kategoriju gradskog javnog prijevoza, shodno tome tamo vrijede standardni standardi. putne karte, koji je koštao - prevedeno na ruski novac - 90 rubalja za dugoročnu tarifu i 67 rubalja za kratkoročnu.
Dva velika stambena naselja odsječena su jedna od druge akumulacijom Khimki i jednostavno nema zgodnih načina da se pređe preko njega. A žičara će omogućiti ljudima da čak i samo odu u kupovinu na drugu stranu, nešto što prije nisu mogli priuštiti.”
„U modifikaciji u kojoj će se žičare praviti u Moskvi, to je ipak više atrakcija“, kaže vodeći istraživač Centra za istraživanje transportnih problema megagradova. — Na Vorobjovim gorama žičara se čak i ne približava zgradi i završava na vidikovcu. S druge strane, tehnički se mogao proširiti na MCC stanicu, ali to nije učinjeno. Sada će ovaj put povezivati isključivo rekreativne sadržaje. Osim ljudi koji se tamo druže vikendom, ovo nikoga ne zanima.”
Širom svijeta žičare i dalje predstavljaju više pomoćni transport - bilo tamo gdje je velika visinska razlika, bilo gdje je potrebno savladati neku vrstu vodenih prepreka. Nosivost im je još uvijek mala, siguran je stručnjak u Probok.net centru: "uporediv je samo s jednim letom minibusa".
Istovremeno, Trofimenko smatra da država nema za cilj da nadoknadi žičare prodajom karata - one se više grade kao turistički infrastrukturni objekat. “Generalno gledano, žičare bi trebale biti jeftinije za rad od tradicionalnih javni prijevoz“, smatra on.
“Koliko ja zamišljam koncept žičara, ovo uopće nije masovni oblik prijevoza. Obično je više turističke rute. Te žičare koje će se otvoriti u Moskvi vjerovatno će apsorbirati dio putničkog saobraćaja, ali neće imati globalno značenje. Barem u metropolitanskoj skali“, napominje Ekaterina Reshetova, viši istraživač u Centru za ekonomiju saobraćaja na Višoj školi ekonomije.
Uspinjača je željezničko vozilo s vučnim užetom dizajnirano za prijevoz robe ili ljudi na kratke udaljenosti duž strme rute. Evo liste deset najpoznatijih žičara na svijetu.
Zagrebačka uspinjača nalazi se u ulici Tomića u Zagrebu, glavnom gradu Hrvatske. Izgrađena je 1890. godine, a otvorena 23. aprila 1893. godine. Uspinjača je uvrštena na popis spomenika kulture glavnog grada Hrvatske jer je zadržala svoj izvorni izgled, dizajn i većinu tehničkih karakteristika.
Linija je duga samo 66 metara sa visinskom razlikom od 30,5 m i uglom nagiba od 52%, što je čini ne samo najkraćom, već i jednom od najstrmijih putničkih uspinjača na svijetu. Ima dva vagona koji se kreću brzinom od 1,5 m/s i predviđena su za po 28 putnika. Cijelo putovanje traje 55 sekundi.
Montesanto
Uspinjača Montesanto nalazi se u gradu Napulju, Italija. Dio je napuljskog metroa koji povezuje tri stanice, Morgen, Corso Vittorio Emanuele i Montesanto. Otvorena je 1891. Dužina njegove linije je 825 metara, uzdiže se do visine od 168 metara, a ima ugao nagiba od 23%. Automobili se kreću iz prosječna brzina sedam metara u sekundi, a cijela ruta traje četiri minute i dvadeset pet sekundi. Uspinjača preveze više od 4 miliona putnika godišnje.
Guindais
Guindais uspinjača - nalazi se u gradu Porto, Portugal. Prvobitno je otvoren 4. juna 1891. godine, ali je zatvoren dvije godine kasnije zbog velike nesreće. Rekonstruisana uspinjača Guindais ponovo je počela da funkcioniše tek 19. februara 2004. godine. Linija, ukupne dužine 281 m, uzdiže se 61 metar i ima dva vagona koji se kreću brzinom od 5 m/s, kapaciteta po 25 ljudi.
Leteći Holanđanin
Uspinjača Flying Dutchman - nalazi se u blizini rta Good Hope u Zapadnom Kejpu, Južna Afrika. Otvoren je 1996. godine. Linija je duga 585 metara i ima nagib od 16%, uzdižući se do visine od 87 metara. Kapacitet prikolica je po 40 putnika. Putovanje traje oko 3 minute. Ukupni kapacitet linije je oko 450 putnika na sat. Naziv uspinjače potiče od legende o brodu duhovima "Leteći Holanđanin".
Gloria
Šesto mjesto na listi najpoznatijih žičara na svijetu zauzima žičara Gloria, koja se nalazi u centru Lisabona u Portugalu. Otvorena je 1885.
Fløibanen je uspinjača u Bergenu, Norveška. Zvanično je otvoren 15. januara 1918. godine. Dužina njegove linije je 850 m, a visinska razlika 300 m. Dva vagona kapaciteta po 80 putnika kreću se prosječnom (u zavisnosti od obima posla) brzinom od 6 m/s, čineći cijelo putovanje za oko sedam minuta. . Uspinjača je jedna od najosnovnijih i najpopularnijih atrakcija u Bergenu i Norveškoj. Fløibanen preveze oko milion putnika godišnje.
Žičara Wellington nalazi se u glavnom gradu Novog Zelanda, Wellingtonu. Povezuje srce poslovne četvrti - Lambton Quay i predgrađe Kelburna. Otvorena je 1902. godine. Linija je duga 628 metara i uzdiže se 120 metara. Uspinjača je prepoznata kao simbol Wellingtona.
Tramvaj Victoria Peak
Na trećem mjestu na rang listi najpoznatijih uspinjača na svijetu nalazi se uspinjača Victoria Peak, koja se nalazi u Hong Kongu u Kini. Dizajniran za prijevoz turista i stanovnika do vrha Victoria Peak - jedne od glavnih turističkih atrakcija Hong Konga, s koje se pruža pogled na grad i obližnja ostrva. Uspinjača je otvorena 1888. Dužina njegove linije je 1365 metara.
Uspinjača se nalazi na najvišem pariškom brdu, na sjeveru grada. Povezuje podnožje Montmartra sa high point Pariz - bazilika Sacré-Coeur. Uspinjača je otvorena 1900. A onda je potpuno obnovljen 1935. i ponovo 1991. godine. Danas prevozi dva miliona putnika godišnje. Dužina njegove linije je 108 metara, duž koje se prikolice dižu i spuštaju sa visine od 36 metara.
Budimpešta Castle Hill Uspinjača
Budimpešta Castle Hill je uspinjača u gradu Budimpešti, Mađarska. Povezuje trg Adama Clarka i lančani most Széchenyi. Otvorena je 2. marta 1870. godine, ali je tokom Drugog svetskog rata potpuno uništena. Uspinjača je ponovo otvorena tek u junu 1986. Dužina njegove pruge je 95 metara, uzdiže se do visine od 51 m. Vagoni, kapaciteta po 24 putnika, kreću se brzinom od 1,5 m u sekundi, trošeći oko 90 sekundi na cijelom putu. Zanimljiva karakteristika Budimpešta Castle Hill su dva pješački most koji ga prelaze.
Podijelite na društvenim mrežama mreže
Početkom šesnaestog veka u živopisnoj Austriji izgrađeno je novo vozilo sa vučnim užetom. Uz njegovu pomoć, svježa hrana je donesena u dvorac, smješten na strmoj planini (kao što bi svaki dvorac koji poštuje sebe trebao). I iako je ovaj dizajn pogodan za upotrebu samo na vrlo specifičnim dionicama rute, izum je bio toliko uspješan da se počeo koristiti i na drugim mjestima. Tako je nastala prva uspinjača na svijetu. Od tada je prošlo više od pet vekova. A u dvorcu Hohensalzburg prva uspinjača nastavlja da radi kontinuirano. Šta je uspinjača? Gdje ga možete vidjeti danas? Koliko je praktičan njegov dizajn? Zašto se i danas koristi? Ali zašto postoji relativno malo žičara?
Šta je uspinjača
Uspinjača je mala željeznička pruga koja se nalazi na strmoj padini. Njegova osnovna razlika od željeznice je princip rada. Na željeznici, pokretačka snaga je lokomotiva u kojoj se nalazi motor. Rad uspinjača zasniva se na vuči sajle. Odatle dolazi i njegovo ime - funiculus na latinskom, konop ili konopac.
Uže je čvrsto pričvršćeno za automobil, a na vrhu lifta je postavljeno vitlo koje služi kao mehanizam za podizanje. Međutim, samo osoba koja nema ni najmanjeg pojma šta je uspinjača može s njom pobrkati žičaru. Najočiglednija razlika je način transporta. Uspinjača se vozi po šinama. A žičare vise na konopcu.
Praktičan dizajn
Da biste povukli automobil sa putnicima ili teretom uz strmu padinu, morate primijeniti veliku silu. Kako bi olakšali zadatak, dizajneri su pričvrstili drugu kočiju kao protuteg. To jest, dok se jedna kočija diže, druga se spušta. A budući da je nagib strm, to donekle kompenzira napor da se podigne prvi automobil. U suštini, vitlo troši silu da savlada trenje, kočenje i razliku u opterećenju između automobila. Stoga je uspinjača vrlo ekonomičan oblik prijevoza. Međutim, praktičan je samo na strmim dionicama puta. Gdje je nepraktično postaviti konvencionalnu željeznicu.
Atraktivna atrakcija
Uz svoju praktičnost, uspinjača uvijek privlači turiste. I to nije iznenađujuće. Male, uredne prikolice kreću se sporo, omogućavajući vam da u potpunosti uživate u pogledu odozgo. U granicama grada, dužina žičara u pravilu ne prelazi nekoliko stotina metara. A u planinama se žičara može protegnuti i nekoliko kilometara.
Glavni grad Mađarske, Budimpešta, dom je jedne od najpopularnijih žičara među turistima. Proteže se od Dunavskog nasipa do Budimskog zamka. Sagrađena je davne 1870. godine, a rekonstruisana je nakon Drugog svetskog rata. Međutim, prilikom rekonstrukcije odlučeno je da se prikolice ostave sa starinskim izgledom. Istina, parna mašina je ipak zamijenjena električnom. Nije dalek put do dvorca pješice, ali kada uspinjača vozi, putnicima nema kraja. Iako često morate provoditi više vremena u redu nego što bi bilo potrebno da idete gore-dolje pješice.
Uspinjača u Vladivostoku
Vladivostočka uspinjača je jedna od najpoznatijih znamenitosti grada. Tome je uvelike olakšala činjenica da je jedini te vrste u Daleki istok. Šezdesetih godina prošlog veka Nikita Hruščov je, inspirisan posetom San Francisku, odlučio da Vladivostok pretvori u još lepši i moderniji grad. Počeo je izgradnjom uspinjača. Nažalost, stvari nisu išle dalje od ovoga. Ali uspinjača i danas radi ispravno. Osim estetskog užitka, donosi i vrlo opipljive praktične prednosti, podižući do 40 ljudi odjednom na 180 metara za manje od dvije minute. Ovo se ne čini kao toliki uspjeh ako se ne uzme u obzir razlika u visini koja u ovom kratkom periodu dostiže punih sedamdeset metara.
Da biste shvatili koliko napora ovo štedi pješake, zamislite strmo stepenište sa 368 stepenica. Upravo toliki broj njih morate savladati da biste se popeli na vrh brda gdje se nalazi gornja stanica uspinjača. No, čini se da se ova brojka prilično značajno povećava, budući da su lokalni stanovnici ovo mjesto nazvali stepeništem od 1001 stepenica.
Ljepota kul
Vožnja švicarskom uspinjačom Gelmerbahn nije avantura za one slabog srca. Savladavanje strmih padina, kada bukvalno gledate u ponor koji se širi u blizini, daje nezaboravno iskustvo. Oni turisti koji su tamo bili mogu sa ponosom reći da znaju šta je uspinjača. U početku je dizajniran isključivo za tehničke potrebe. Uz njegovu pomoć ljudi i roba su dopremljeni u lokalnu hidroelektranu. Ali 2001. godine odlučili su da ga koriste za turističke potrebe. Jednosmjerno putovanje traje otprilike 10 minuta. A ugao nagiba u nekim područjima dostiže 106 stepeni.
Uspinjača nije samo jedna od najupečatljivijih vrsta prijevoza u smislu panoramskih pogleda sa prozora, već vam omogućava da organizirate prijevoz ljudi i robe najstrmijim rutama. Reći ćemo vam o četrnaest najneverovatnijih liftova.
(Ukupno 13 fotografija)
Sponzor posta: http://www.fancy-stuff.ru/: Internetska modna prodavnica Fancy-Stuff.Ru nudi kupovinu elegantnih i visokokvalitetnih dodataka uz dostavu u Sankt Peterburg i Moskvu po razumnim cijenama. Kupovina kod nas će biti posebno prijatna i ne pogubna za nijednu modnu osobu!
Izvor: venividi.ru
1. Duquesne i Monongiela uspinjača (Pittsburgh, SAD)
Na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće, putovanje u oblasti Rust Belt u Pittsburghu odvijalo se na nagnutim prugama, koje su, u nedostatku sigurnih redovnih puteva, služile za prevoz robe i stanovnika. Danas su samo dvije legendarne žičare Pittsburgha još uvijek u funkciji. Obojica se sastaju na južnoj strani planine Washington. Ovo je super cool Monongiela od 193 metra (1870) - najstarija uspinjača u SAD, kao i 242 metra Duquesne (1877), koja je restaurirana lokalno stanovništvo nakon zatvaranja početkom 1960. Oba su u vlasništvu grada Pittsburgha, ali Duquesneom upravlja neprofitna organizacija. Obje žičare su upisane u Nacionalni registar istorijskih mesta SAD. Sada ove vozila privući dosta turista, posebno Duquesne, koji vodi do malog muzeja, suvenirnice i vidikovca na samom vrhu planine Washington. Većina Pittsburgera može vam pokazati mnogo načina da se divite "čeličnom gradu". Ali da biste ga vidjeli u punom sjaju, morat ćete se voziti drevnom žičarom brzinom od 10 kilometara na sat da biste se popeli na vrh planine Washington. Čak i akrofobi mogu to da podnesu.
2. Uspinjača "Artiljerija" (Valparaiso, Čile)
Oni koji su bili u živopisnom čileanskom gradu Valparaiso mogu reći da bez žičare nećete moći doći do vidikovca Paseo 21 de Mayo. Ovaj ludi boemski raj pored mora - Svjetska baština UNESCO od 2003. Grad ima mnogo kosih željezničkih pruga koje obilaze kvartove smještene na strmim padinama. Iako Valparaiso ima skoro 30 uspinjača (većina datira iz 1890-ih i ranih 1900-ih), samo je mali dio ovih poznatih "asensores" (liftova) u aktivnoj upotrebi danas. Mnogi od njih su proglašeni nacionalnim blagom. Dakle, koji biste trebali odabrati? Pogledajmo artiljerijsku uspinjaču (1893). Nije najstarija (Koncepcion i Kordiljera su bili prvi) i nije najduža u gradu (povratna tura traje samo 80 sekundi), ali je ipak postala naj najbolje mjesto za fotografije u Valparaisu. Možda je ova popularnost zaslužna za jarko obojene drvene kočije, ili zbog činjenice da Paseo 21 de Mayo nudi najviše najbolji pogled u grad. Nažalost, čini se da će Artiljerija uskoro propasti, ali osim nje postoje i druge alternative.
3. “Let anđela” (Los Angeles, SAD)
Šareni i umjetnički centar Los Angelesa nije poznat po svojim žičarama, osim po Angels Flightu (1901), posljednjoj kosoj željeznici u gradu koji ih je nekada imao mnogo. Izgrađen na strmoj, ali kratkoj padini, povezivao je Hill Street i Olive Street u Bunker Hillu - centralni region Los angeles. Godine 1969., nakon 68 godina službe, 90-metarska uspinjača i njena dva vagona, Sinai i Olivet, demontirani su kako bi se napravilo mjesto za tekuću obnovu područja. Gotovo 30 godina kasnije, 1996. godine, Angels Flight je konačno zapamćen i restauriran u blizini svoje prvobitne lokacije. A onda su počeli problemi: 2001. godine, od posljedica nesreće na žičari, jedna je osoba umrla, a nekoliko je povrijeđeno. Nakon istrage, Nacionalni odbor za sigurnost saobraćaja utvrdio je da je do ovoga došlo zbog kvarova novi sistem transport 2010. godine, kada su Sinai i Olivet popravili i zamijenili neispravan sistem, Angels Flight je nastavio sa radom. Nakratko je stavljen iz upotrebe 2011. godine radi restauracije, a zatim je ponovo zatvoren na neodređeno vrijeme u septembru 2013. nakon što je jedan od vagona iskočio iz šina (ovaj put niko nije stradao). U međuvremenu, Los Anđeles je bio primoran da ponovo izgradi žičaru, a može se samo pitati kada je kultni Željeznica ponovo će dočekati putnike. Nakon posljednjeg zatvaranja, Los Angeles Times je objavio članak u kojem je izvijestio sljedeće: Angels Flight je jedna od rijetkih preostalih žičara u zemlji i istorijska je znamenitost u gradu. Godine 1901. ljudi su putovali gore-dole za penije. Danas je putovanje od jedne minute i četiri sekunde još uvijek jeftino - 50 centi. Sve dok je bezbedno, nastavimo da vozimo."
4. “Karmelićani” (Haifa, Izrael)
Iako je većina uspinjača na našoj listi otvorena jedinstvene vrste, što se može uočiti prilikom penjanja na planinu, u slučaju „karmelićana“ sve je drugačije. Ova potpuno podzemna nagnuta pruga zaslužuje počasna titula najmanji metro na svijetu. Carmelit je jedini podzemni transport u Izraelu. Tunel kroz koji ide saobraćaj izgrađen je na planini Karmel. Njena izgradnja počela je 1956. godine, a prvi putnici su primljeni 1959. godine. Od 1986. do 1992. godine izvršena je velika rekonstrukcija, nakon čega je uspinjača ponovo otvorena. Linija ima četiri vagona (po dva za svaki voz) i šest stanica. Gornja stanica "Gan A-Em" nalazi se na nadmorskoj visini od 274 metra. "Kikar-Pariz" je donja stanica u kojoj se nalazi depo i servisne radionice. Putovanje Karmelićaninom od vrha do dna traje oko osam minuta.
5. "Flybanen" (Bergen, Norveška)
Uspinjača Fløybanen duga 850 metara prevozi posjetitelje do vrha Fløyena, jedne od sedam planina koje okružuju norveški grad Bergen. Mnogi bi voljeli da ovo kratko (8 minuta) putovanje u visine sa tri zaustavljanja na putu traje zauvijek. Pogledi sa panoramskih prozora na dva vagona (plavi i crveni) sa staklenim stropovima su jednostavno neopisivi. Ako vremenske prilike dozvoljavaju i imate dovoljno vremena, svakako iznajmite kanu za veslanje oko Skoemackerdike-a ("Obućarski rov"). Ponesite kartu za planinarenje i prošetajte šumskim stazama ili uživajte u tradicionalnim norveškim jelima od morskih plodova u restoranu na 300 metara nadmorske visine.
6. Fourth Street Lift (Dubuque, Iowa, SAD)
Lift u četvrtoj ulici, takođe poznat kao Fenelon lift, izgrađen je zato što je jedan bogataš zaista želeo da ide kući na pauzi za ručak, ali nije mogao da provede čitavih 30 minuta vozeći se konjskom zapregom da bi svaki put stigao tamo. Dom J. C. Gravesa (bankara i bivšeg senatora) nalazio se na vrhu strme litice, a on je 1882. počeo da putuje naprijed-natrag svojevrsnom žičarom. Iako su cijene karata od tada znatno porasle, uspinjača je još uvijek u funkciji. Godine 1978. upisan je u Nacionalni registar historijskih mjesta.
7. Centralna uspinjača (Napulj, Italija)
Ako planirate posjetiti treći po veličini grad u Italiji sa svojim brdovitim pejzažom, svakako se provozajte Metropolitana di Napoli i jednom od četiri poznate uspinjača - Chiaia (1889), Montesanto (1891), Central (1928) i " Mergellina" (1931) - ili za svakoga redom. Zbog haotičnog pejzaža grada i stalne gužve, većina stanovnika radije se vozi Centralnom uspinjačom, koja povezuje četiri najvažnije stanice. Ovo je najprometnija i najveća (1219 metara) nagnuta pruga. Putovanje od stanice Piazza Fuga u Chichi Vomero do Augustea traje nešto više od 4 minute. Govoreći o napuljskoj uspinjači, vrijedi spomenuti ugašenu (pogodite zašto) Vezuvsku uspinjaču, izgrađenu 1800. godine.
8. "Johnstown" (Johnstown, Pennsylvania, SAD)
Sat i po vožnje istočno do aerodroma Cambria County, naći ćete "najstrmi prilaz na svijetu". Sa ukupnom dužinom od 273 metra, prostrane žičare sistema vode uz padinu brda Yoder pod neverovatno strmim uglom (70,9 stepeni), dostižući nadmorsku visinu veću od 487 metara. Tokom velikih poplava 1936. i 1977. godine, staza je korišćena za svoju namenu - za evakuaciju iz grada. Ostalo vrijeme je vrlo popularan među turistima - povratno putovanje košta 4 dolara.
9. Lookout Mountain (Chattanooga, Tennessee, SAD)
Nazvana "Najčudnija milja Amerike", planina Lookout (1895.) proteže se nešto više od kilometra od istorijskog kvarta St. Elmo u Chattanoogi do vrha planine Lookout. Oni koji imaju strah od visine mogu žmiriti očima tokom čitavih 15-minutne vožnje gore-dolje, ali to je jednostavno neoprostivo s obzirom na slikovitost panoramski pogled, koji se otvara kroz prozore vagona sa 42 sedišta. S obzirom da povratno putovanje košta 15 dolara, ovo tehničko čudo koriste samo turisti. Uspinjača je posebno popularna među posjetiteljima koje zanima Amerika Građanski rat koji pokušavaju doći do Nacionalnog parka Chickamauga-Chattanooga.
10. Montmartre (Pariz, Francuska)
108-metarska uspinjača Montmartre u 18. arondismanu jedna je od najprepoznatljivijih uspinjača na svijetu i preveze više od 2 miliona putnika godišnje. Godine 1991. sistem je postao potpuno automatski i počeo je privlačiti posjetitelje svojom ultramodernošću. Uspinjača Montmartre se smatra dijelom pariškog metro sistema i predstavlja alternativu stepeništu od 300 stepenica koje vodi do katoličke crkve Sacre Coeur. Sadašnji "Montmartre" više nije uspinjača u tradicionalnom smislu, već kosi lift, s obzirom na to da sada radi samostalno, bez korištenja kosih tehnologija dizanja s protutegovima, kao što to rade klasične uspinjača. Cijelo putovanje traje 90 sekundi.
11. "Nisenbahn" (Bern, Švicarska)
"Niesenbahn", žičara u regiji Oberland Swiss Alps, povezuje selo Melenen sa vrhom “Švajcarske piramide”. Nije ni najstarija uspinjača u Švajcarskoj (najstarija je Giesbach, otvorena 1879.), ni najstrmija (maksimalni ugao nagiba joj je 68 stepeni, dok Helmerbahn dostiže 106), ali je Niesenbahn najduži - 2,2 kilometra. Pored ove uspinjače izgrađeno je najduže stepenište na svijetu koje se sastoji od 11.767 stepenica.
12. Tramvaj uspinjača (Hong Kong)
Vodeći turiste do vrha Viktorija (1364 metra), ovaj tramvaj uspinjačom počinje svoje putovanje od lokacije pored Hong Kong parka. Igra ulogu atrakcije za turiste, vožnja kojom košta oko 5 dolara u oba smjera. Na završnoj stanici nalazi se trgovački i zabavni centar sa brojnim restoranima palube za posmatranje. Putovanje do Peak Towera - samog vrha Victoria Peak-a - traje 15 minuta, tokom kojih žičara pređe razdaljinu od 3 kilometra pod uglom do 45 stepeni.
13. Žičara Wuppertal (Drezden, Njemačka)
Žičara Wuppertal duga 1.448 metara je jednošinski tramvajski sistem na uzdignutim prugama. Ovo je jedna od najstarijih monošina. Veći dio prolazi preko rijeke Wupper na nadmorskoj visini od 12 metara, a voz se njome kreće maksimalnom brzinom od 60 km/h. Danas je ceo sistem modernizovan, ali turistima se nudi vožnja pravim Kaiserwagenom - vozom koji je 1900. godine prevozio cara. Drezden ima i drugu žičaru, ali ovaj put je iznad zemlje. Vodi od Körnerplatza do kvarta Weißer Hirsch. Na trasi dugoj 547 metara, uspinjača prolazi kroz dva tunela, a maksimalni nagib ovog puta je samo 29 stepeni.
