Željeznički transport Bjelorusija je uglavnom ostala ista kao što je bila za vrijeme sovjetske ere. Vozni park se polako ažurira, brzine se praktično ne povećavaju, a kvalitet usluga je iz istog doba. U isto vrijeme, niske cijene, država donekle pruža podršku železnici, pruge nisu zatvorene. Odlučio sam lično procijeniti kakvu uslugu Bjeloruska željeznica pruža u SV vagonima koji voze unutar zemlje.
Zapravo, nije tako trivijalan zadatak pronaći opciju sa SV-om koji ne putuje van Bjelorusije. Sasvim je razumno da put postepeno prenosi međuregionalni transport na sjedeće automobile - udaljenosti su vrlo kratke. I u ovom slučaju, SV je opravdan samo kao prilika da se povučete od svih i mirno stignete na odredište. Od Minska do Vitebska, Bresta i Grodna možete putovati sami skupa karta na vozovima koji prolaze (na zapadnu regionalni centri- vozovi iz Moskve, do kulturni kapital- "Zvyazdoy", koji ide u Sankt Peterburg). Do Mogiljeva je uopšte nemoguće doći SV automobilima. U Gomelju postoje dvije opcije! Prvo, prolazi Minsk-Simferopolj (ali samo ljeti), a drugo, redovni putnički voz br. 708 takođe ima SV. Koristio sam ovu opciju.
Već duže vrijeme kupujem karte preko službene web stranice Bjeloruskih željeznica. Prolazim tamo elektronska registracija I uopće se ne bavim papirnim kuponima. Veoma udobno! Toplo ga preporučujem! Cijena putovanja od SV do Gomela je 194.900 rubalja, plus mala provizija se naplaćuje za obradu preko Mreže. Ipak, cijena je jeftina po mom mišljenju. Cene transporta u Belorusiji su iz doba komunizma. Poređenja radi, mjesto u 708 koštat će vas 45 hiljada, a kupe 96 hiljada. Ali postoje jeftinije opcije, ovaj voz je, kako kažu, vodeći.
Uveče dolazim do stanice taksijem. Moj voz je na trećem kolosijeku na drugom peronu. Auto SV je 7. od repa (voz Gomeljske formacije, pa od Gomelja putuje u "pravom" pravcu) i dok hodam prema njemu primetim da na nekim vagonima još uvek ima natpisa brendiranog voza “Sozh”, koji se nalazio na ovoj temi (?). Sada je koncept "brendiranog" napušten u Bjeloruskim željeznicama, iako se kompozicije i dalje razlikuju po cijeni. Inače, „kompanija“ je delovala u zemlji i pre Polocka i, činilo se, to je bilo sve.
Uglavnom, predočim pasoš i uđem u kočiju. SV, naravno, nije nov, već je obnovljen u Gomeljskoj fabrici za popravku automobila. Sudeći po interijerima - davno, još uvijek sa onim idejama ljepote i blagostanja.
Prilikom kupovine karte uvek zauzimam 33. mesto u kupeu ili 15. mesto u CB. Ovaj mali life hack vam omogućava da u danima bez gužve ostanete bez saputnika, jer ljudi i dalje imaju čvrstu ideju da je putovanje „blizu toaleta“ manje udobno. Slažem se, ako ste na rezervisanom mestu, a još više na bočnom, neka bude tako. Ali u kupeu ili SV? Ne vidim nikakvu razliku. 33. sjedište je pretposljednje donje u najdaljem kupeu - zahvaljujući njegovoj kupovini, ljudima je ostavljena opcija "dva gornja kod toaleta" ili jedno donje. Slažem se, interesovanje za takva mjesta je smanjeno.
U kupeu je mrak dok je voz na stanici. Nažalost, uopće ne mogu upaliti svjetlo, koristim samo ono što dobijem iz hodnika. Vrlo čudno.
Kreveti su luksuzno široki i meko tapacirani. Čak će i nasilnik poput mene udobno spavati na ovom.
Istina, vožnja je samo 4 sata - pitanje sna nije relevantno.
Odmah odlučujem da pogledam u ogledalo koje visi poleđina vrata.
Voz kreće, svjetla se pale. Ovdje postoje dvije vrste rasvjete - uz glavu kao i obično i fluorescentno svjetlo sa plafona. Noćno svjetlo sija mnogo ugodnije, pa ga ostavljam.
Istražujem mogućnosti kočije. Na plafonu visi vanjska klima-uređaj – ne bi trebalo biti vruće kada se vozi ljeti. Ali prozor se, nažalost, otvara i po posljednjoj bjeloruskoj modi - preklopni, s malim razmakom. Praksa pokazuje da u vrućim danima neće biti dovoljno protoka zraka.
Kontrolna jedinica je mala. Svetlo sa plafona, poziv konduktera, radio kontrola jačine zvuka. Nije bilo moguće uključiti radio, pa sam cijelim putem do Gomelja putovao u tišini bez urlika Allegrova i Gazmanova. Mislim da je to dobra stvar.
Na stolu je meni sa standardnim setom čaja, kafe i instant rezanaca. Komplet posteljine nije uključen u cijenu karte i košta 18 hiljada. U "jednostavnijim" vozovima, komplet je jeftiniji za par hiljada.
Šok, ali istinit: toalet u vozu nije zatvoreno kolo (bio), već obična rupa u toaletu. Shodno tome, trebalo bi da se zatvara na stajalištima. Na zidu kupea bio je zakačen mali LCD televizor, koji, nažalost, ništa nije emitovao. Sva tri kanala prenosila su smirujuću plavu boju.
708 ide do Gomelja bez ijednog zaustavljanja za nešto više od 4 sata. Postoje brže opcije (posebno, od Gomelja do Minska putujem danju za 3,5 sata), pa dolazim već u 22:17.
Nisam dobio saputnika; uglavnom je bilo 6-7 putnika u vagonu, uključujući i mene. Spreman sam preplatiti za usamljenost, ali, iskreno, status kočije ne odgovara pruženim uslugama. Samo izlog, ali bez gornjih polica.
Šta je SV automobil i koje prednosti ima? Ovo pitanje zanima mnoge putnike Ruskih željeznica, jer svako od nas želi putovati u najudobnijim uvjetima.
Šta je SV u vozu Ruskih železnica? Prema opšteprihvaćenoj formulaciji, ovo spavaća kola, koji se sastoji od devet jednostrukih, dvokrevetnih ili trostrukih pretinaca i dizajniran za prevoz 18 putnika.
Njegova glavna karakteristika je povećan nivo udobnosti.
Prvi SV automobili pojavili su se davne 1867. Njihov izumitelj je poznati američki inženjer J. Pullman. On je prvi predstavio javna putnička sjedala koja su se mogla pretvoriti u udobne ležaljke.
Prije toga su sva sjedišta u vozovima bila isključivo sjedeća i, osim toga, prilično tvrda.
Šta je uključeno u SV automobil? Osim udobnijih mjesta za spavanje, SV ima nekoliko važnih prednosti:
Vrijedi napomenuti unutrašnju dekoraciju takvih automobila - odlikuje se čvrstoćom i ugodnim izgledom.
IN brendirani vozovi Oprema za spavanje vagona Ruskih željeznica i raspon usluga mogu se neznatno razlikovati.
Naravno, povećani sadržaji nisu mogli a da ne utiču na cijenu putovanja.. U 2020. godini može se uporediti sa cijenom avio karte u ekonomskoj klasi (za ekvivalentne rute).
Klasifikacija vagona za spavanje
Svi SV-ovi koji pružaju interne Prijevoz putnika, podijeljeni su u nekoliko klasa usluga. Potonji određuju ne samo popis pruženih usluga, već i opći izgled automobila.
Da biste razumjeli kako ova ili ona skraćenica znači, koristite ovaj savjet:
1BPoslovna klasa |
Sjedala u poslovnoj klasi CB obezbjeđuju brendirani vozovi ruskog putničkog željezničkog prijevoznika ZAO TKS. Usluge uključuju:
Kupovina karte za vagon biznis klase podrazumijeva kupovinu cijelog kupea (cijena karte se utvrđuje na osnovu ove kalkulacije). |
1ESpavaca VIP klase |
Sedišta u SV klasi 1E su obezbeđena u brzi vozovi"Strizh" na linijama "Moskva - Berlin" i "Moskva - Nižnji Novgorod". Asortiman usluga uključuje:
Prilikom kupovine karte za CB klasu 1E, putnik mora kupiti sve kupe. |
1EAnalogna klasa 1E ili 1B po sniženoj cijeni |
Karta za takav vagon se ne može kupiti unaprijed. Ova „vruća ponuda“ Ruskih željeznica pušta se u prodaju samo u jednom slučaju – kada u spavaćim kolima na nekoj relaciji ostane mnogo slobodnih kupea. Kupovina karte SV klase 1E podrazumijeva kupovinu samo jednog putničkog sjedišta. |
1UNivo udobnosti klase 1B, ali sa minimalnim skupom dodatnih usluga |
Uslovi usluge u vagonima 1U odgovaraju prvom razredu, ali sve dodatne usluge (osim posteljine) putnik kupuje posebno. |
1LVagon za spavanje bez dodatnih usluga |
Najjednostavnija opcija među svim spavaćim kolima. Pruža osnovni set usluga (osim sušionika). Sve ostalo se može platiti na licu mjesta i po želji. |
RIC |
Analog SV, pronađen samo u međunarodni vozovi. Razlikuje se po prisutnosti gornje i donje police. Nivo udobnosti odgovara klasi 1B. |
Još jedna dodatna usluga koja se odnosi na sve SV klase je mogućnost transporta kontejnera sa malim kućnim ljubimcima.
SV protiv kupe automobila
Koja je razlika između SV vagona i kupea? Glavni faktor koji razlikuje vagone sa zatvorenim kupeom 2. klase od vagona za spavanje nije samo nivo udobnosti, već i broj putnika.
Ako još uvijek možete pronaći zajednički jezik s jednim saputnikom, onda bučno društvo od 3 osobe može pretvoriti putovanje u iskušenje. Osim toga, u kupe vagonima ne postoji dugme za pozivanje konduktera.
Po čemu se SV automobil razlikuje od automobila Lux? Potonji je, iako malo, ipak nadmašio SV klasu u smislu udobnosti.
Šta se nudi u Luxu:
Lux je zaseban vagon sa najvišim uslovima komfora i dizajniran za prevoz određene grupe putnika (političara, zvezda i drugih VIP osoba).
Stranim osobama je zabranjen ulazak u takve vagone, tako da je pojava slučajnih saputnika potpuno isključena.
Sada znate šta znači SV kočija i moći ćete da izaberete najudobnije uslove za sebe. Osim toga, odnedavno rukovodstvo Ruskih željeznica aktivno prakticira sistem popusta osmišljen da poveća broj prodaje karata.
Na primjer, sada možete ostvariti popust od 40% pri kupovini karata 2 mjeseca prije polaska.
Automobili u vozovima Ruskih željeznica podijeljeni su u nekoliko tipova, ovisno o broju sjedišta i stepenu udobnosti. Za većinu tipova automobila Tutu.ru ima kartu sjedišta.
Sedište
Kočija za sedenje ima samostojeće mekane stolice sa naslonima za ruke. Podsjeća na kabinu aviona ili međugradski autobus, ali ovdje ima mnogo više prostora. Bolje je uzeti kartu za sjedeći vagon kada putovanje traje nekoliko sati. Na ovaj način nećete imati vremena da se umorite. To su, na primjer, dnevni ekspresni vozovi između Moskve i Sankt Peterburga ili Nižnji Novgorod i Kirov.
Sedeći vagoni se veoma razlikuju po lokaciji i broju sedišta, kao i po klasama usluge. Stoga za njih ne postoji jedinstvena shema. Na slici je, kao primjer, prikazan dijagram vagona voza br. 102Ya Moskva - Jaroslavlj.
Na Tutu.ru u odjeljku "Vlakovi" nalaze se karte sjedišta za mnoge vozove sa sjedištem, uključujući popularne i. Prilikom kupovine karte za vlak (na stranici za odabir sjedišta) za neke vozove je naznačen smjer kretanja. Ovo vam omogućava da odaberete udobna mjesta da ne vozi unazad.
Brzi voz "Striž", vagon 1. klase
Voz ekonomske klase
Ovo je najpopularnija vrsta vagona zbog niske cijene karata. Vagon ima 54 sedišta - 9 kupea sa po 6 ležajeva. Dvije gornje, dvije donje i dvije bočne. Između kupea nema vrata, svi su povezani zajedničkim hodnikom. Sva donja mjesta su neparna, a gornja parna.
Sedišta od 37 do 54 su „bočne sobe“, kraća su od sedišta u bloku od 4. Sedišta od 33 do 38 se nalaze u blizini toaleta. Tu mogu smetati lupanje vrata koja vode u hodnik i neugodni mirisi.
Prozori u trećem (sedišta 9-12) i šestom (sedišta 21-24) kupeu se ne otvaraju. Ovo važi za starije vozove bez klima uređaja. U novim vozovima ventilacija radi dobro.
Obično se u vagonu nalaze dva toaleta, a tu je i titanijum sa kipućom vodom za pripremu čaja. Svaki odeljak je opremljen stolovima, a sa strane se nalazi sto i dva sedišta ako se rasklopi donji ležaj. Rezervisano sedište ima dosta mesta za prtljag - tu su pretinci ispod donjih sedišta i treće police.
Na potpuno zauzetom rezervisanom sjedištu može biti zagušljivo i skučeno (posebno na bočnim sjedištima). Vagoni drugog razreda u brendiranim vozovima su čistiji i udobniji: ima klima uređaj i suhi ormar, više utičnica.
Vagon sa rezervisanim sjedištem u brendiranom vozu JSC Ruske željeznice
General carriage
Obično je ovo vagon sa rezervisanim sedištima sa tri sedišta na svakom donjem ležaju, uključujući i donja bočna. Ovaj automobil ima nekoliko ozbiljnih nedostataka.
Prvo, rezervirani ležajevi za sjedenje nisu prikladni za dugotrajno sjedenje - zbog nedostatka mekog naslona i naslona za glavu. Drugo, stvara osjećaj bliskosti - nema naslona za ruke koji razdvajaju ljude jedne od drugih. Konačno, u većini slučajeva, u opštem vagonu, sve karte se prodaju bez sedišta – ko je prvi stigao zauzeo je najbolja mesta.
Ovo je najneudobniji tip vagona, ali ima i najjeftiniju kartu.
Vagon sa kupeom
Vagon sa kupeom obično ima 32 ili 36 sedišta, podeljenih u kupe od po četiri sedišta. Postoje vagoni sa 38 sedišta, gde su sedišta 37-38 dupla kupe. Donja mjesta su neparna, a gornja su parna. Pretinci su izolirani jedan od drugog i zaključani. U zajedničkom hodniku se nalaze stolice na rasklapanje.
U kupeu se nalazi ogledalo, sto, vješalice i kuke za odjeću, kao i noćna lampa za svakog putnika. Za razliku od rezerviranog sjedišta, odjeljak nema treću policu - zamjenjuje ga niša za prtljag ispod plafona. Stoga možete slobodno sjediti na gornjem krevetu u kupeu.
Kupei su jedan od najpopularnijih tipova vagona zbog kombinacije cijene i udobnosti. U vagonu je manje ljudi, strani razgovori ne smetaju, a lične stvari su bezbedne. Vagon sa kupeom, slično kao i vagon sa rezervisanim sedištima, ima dva toaleta i titanijum. Ali u kupeu je manje redova za toalet u odnosu na rezervirano sjedište, jer u takvom vagonu putuje znatno manje putnika.
Često se tokom promocija gornji ležajevi u kupeu mogu kupiti po cijeni rezervisanog sjedišta. U nekim vagonima, prilikom kupovine karte, možete odabrati vrstu kupea. I muškarci i žene mogu putovati u mješovitom kupeu, ali samo žene mogu putovati u ženskom kupeu. Tip kupea određuje putnik koji je prvi kupio kartu.
Kupe u vagonu privatnog prevoznika TKS dd
Luksuzni automobil (SV)
SV je spavaća kola. Ima od 8 do 10 kupea sa 2 ležaja, oba se nalaze ispod. Ali postoje apartmani (SV) sa gornjim i donjim sjedištem, ali u takvom kupeu postoje i samo 2 sjedišta. Standardni apartman ima 18 mjesta. Luxury (SV) je udobniji od kupe automobila, jer nema gornje police. Donje police imaju mekani naslon za sedenje.
Po nivou usluge, SV je bolji od kupe vagona - apartman obično ima dugme za pozivanje konduktera, klimu, a neki vozovi imaju i TV. Ovisno o prijevozniku, putnicima se nudi različita ponuda usluga (hrana, piće, pribor, novine, posteljina). Na primjer, prijevoznik TKS dd ima visokokvalitetne vagone i visoki nivo usluga.
Luksuz (SV) je pogodan za porodično ili romantično putovanje, kada možete kupiti ceo kupe. Glavni nedostatak SV je cijena putovanja. Obično je 3-4 puta veća nego na rezervisanom sjedištu i 1,5-2 puta veća nego u kupeu. Putovanje u NE koštat će više od aviona za sličnu udaljenost.
Luksuzni vagon (SV) privatnog prevoznika TKS dd
Meka kočija
Meka kočija može imati 4, 5 ili 6 pregrada. Raspored samog odjeljka i njegovog namještaja također se uvelike razlikuju. Svaki kupe ima 1 ili 2 ležaja. Ako postoje dva sedišta, onda je donja sofa koja se pretvara u krevet širine 120 cm. Sami pretinci su slični luksuznom apartmanu, ali imaju veću površinu.
Mekani vagon je opremljen na nivou hotela sa 3-4 zvjezdice: svaki kupe ima suhi ormar, umivaonik, tuš, klima uređaj, TV, mekanu sofu i fotelju. Ovdje ćete dobiti topli doručak, komplet za tuširanje, bade mantil i frotirni peškir, te najnovije novine. Meke kočije su opremljene šankom.
Nedostatak je visoka cijena, znatno viša od cijene avionske karte.
Unutrašnjost mekog vagona brendiranog voza Grand Express.
Međunarodni vagon sa kupeima za 4 sedišta
Što se tiče nivoa udobnosti, kupei sa četiri sedišta međunarodne rute slično običnim kupe vagonima na teritoriji Ruske Federacije. Ali, u pravilu, novi automobili putuju u inostranstvo, tako da imaju mnogo ugodnih sitnica (na primjer, displej s oznakom u hodniku).
Još jedan pretinac u takvoj kočiji može se pretvoriti u luksuz ako podignete gornje police. U zavisnosti od rute, vagon može imati zajednički tuš, kupe može imati klimu, individualno osvjetljenje za svako sjedište i utičnice.
Kupe sa četiri sedišta u vozu Moskva-Nica. Fotografija preuzeta sa web stranice JSC Ruske željeznice
Međunarodni vagon sa odjeljcima sa 3 sjedala
Neki međunarodni vozovi imaju kupe sa tri ležaja. U ovom vagonu ima ukupno 33 sjedišta. U kupeu su sva tri ležaja smještena jedan ispod drugog s jedne strane. Takvi kupei se mogu koristiti kao dvosjedi - srednja polica ostaje u podignutom položaju.
Manje su veličine od kupea sa 4 sjedala i mogu se osjećati skučeno. Kada se u njemu nalaze tri putnika, svi su primorani da sjednu ili legnu zajedno, jer je nemoguće sjediti sa spuštenim srednjim ležajem. Stoga se vagoni s odjeljcima s 3 sjedala sada koriste vrlo rijetko.
U takvom kupeu je ugodno voziti se samo ako kupite sva tri sjedišta zajedno i podignete srednju policu. Među pogodnostima mogu imati (ali nemaju svi pretinci) fotelju, sto, umivaonik i ormar.
Veoma zgodan, ali ne baš brz prevoz za kretanje iz jednog grada u drugi je voz. S jedne strane, po pravilu, Željeznička stanica nalazi se unutar grada, lako je doći bilo kojim prevozom, a cijena karata je mnogo jeftinija nego avionom ili autobusom.
Ali putovanje vozom će trajati mnogo duže nego avionom. A ako je pred vama dugo putovanje, više od 12 sati, a ponekad i 2-3 dana, svakako treba da vodite računa o svojoj udobnosti: tako će vrijeme brže proletjeti, a putovanje neće djelovati previše iscrpljujuće.
Vrste automobila
Danas naš željeznice, pregled ne uzima u obzir vozove iz drugih zemalja, oni nude nekoliko vrsta automobila. Navodimo ih redoslijedom povećanja udobnosti:
- sjedala;
- rezervirano mjesto;
- kupe;
- SV-automobil;
- luksuzna kočija.
Ipak, najpopularnije karte na OnlineTickets-u su za sljedeće vagone: rezervirano mjesto, zbog niske cijene, kupe i SV, zbog povećane udobnosti.
Šta je kupe
Vagon sa kupeom je vagon druge klase sa 9 ili 10 odvojenih pregrada. Svaki odeljak je izolovan kliznim vratima. U unutrašnjosti se nalaze: 4 mjesta za spavanje, sto, dva prtljažnika, au novim vozovima je klima i radio.
SV-automobil
Prema transkriptu, SV-auto je spavaća kola povećan komfor, koji sadrži 9 duplih pregrada. Kupe obično imaju 1 ili 3 ležaja. Za razliku od kupe vagona, tu su mekane, udobnije police za spavanje, transformabilni sto, fotelja, ugradbeni ormar, pored glavnih abažura na plafonu, tu su i male lampe za čitanje.
Brendirani vozovi također uključuju TV i toaletni pribor. U SI vagonu uvijek postoji dugme za pozivanje konduktera. Unutrašnjost vagona SV je skuplja i pomalo podsjeća na kućni namještaj.
Inače, izumitelj SV-automobila je američki inženjer George Pullman, koji je 1867. godine prvi uveo sjedišta za putnike s mogućnošću transformacije u ležeća sjedišta. Prije toga su putnici u vagonima sjedili na tvrdim sjedištima, što je bilo vrlo neugodno.
Luksuzna kočija
Takođe ne biste trebali brkati luksuzni automobil sa kupeom ili SV automobilom. Luksuzni vagon je potpuno zaseban vagon, koji se iznajmljuje za prevoz određene grupe putnika sa povećanim komfornim uslovima.
Ulaz u ovaj vagon je zatvoren za strane. Luksuzni automobil je opremljen tušem, dobrim toaletom, mini barom, spavaćom sobom i ostalim luksuznim elementima. Ova kočija se može nazvati kočijom za VIP osobe: zvijezde, političare.
Odvojeni vagon je vagon-restoran, u kojem možete ukusno jesti, popiti kafu, čaj, voditi poslovne pregovore ako putujete sa partnerom ili pozvati svog pratioca u kupe na čašu vina.
Kada kupujete kartu za vlak online, možete primijetiti da svaki vagon pripada određenoj klasi. Skraćeni su kao 2K, 2L, 1S, 3E, itd. Suština oznake je da se putniku pokaže vrsta vagona (rezervisano sjedište, kupe, luksuzni itd.) i približan spisak usluga koje u njemu treba pružiti.
Detalji ovise o prijevozniku - svaki od njih podrazumijeva svoje nijanse prema klasi automobila. Većinu ruskih vozova formira Federalna putnička kompanija (JSC FPC), a principi su uglavnom isti. Stoga je u nastavku objašnjenje označavanja vagona prema FPC standardima sa pojedinačnim dodacima drugih prevoznika.
Sapsan vozovi
Svi vagoni su klimatizovani.
- 1P - kupe-sala za sastanke, prodaje se samo kao cjelina. Piće, kožne stolice, garderoba, sala za sastanke opremljena projektorom i još mnogo toga.
- 1B - samo sjedišta u vagonu 1. klase, bez sobe za sastanke. Svi sadržaji i sama usluga.”
- 1C - kočija poslovne klase. Fotelje i stolovi, ormari, oslonci za noge. Visokokvalitetna usluga. Utičnice na svakom bloku sedišta, piće, topli obroci a la carte, sveže novine itd.
- 2C je sjedeći vagon ekonomske klase. Sjedala za stolom a ne za stolom, vješalice za odjeću, prostor za prtljag, slušalice.
- 2B - klasa “Ekonomski+” (automobili br. 10 i br. 20). Od ekonomske klase se razlikuje po tome što je prostraniji, postoji utičnica u blizini svakog bloka sedišta, lanč box je uključen u cenu karte, a dostupan je i Wi-Fi.
- 2E - sedišta u vagonu bistroa; u cenu ulaznice su uključeni obroci u vrednosti od 2.000 rubalja sa menija. Možete kupiti online na dan polaska i narednog dana.
Brzi vozovi
Svi vagoni imaju klimu i vodu za piće (besplatno). Postoje suhi ormari, video monitori, a voz prati obezbeđenje. Svi vagoni imaju pojedinačne utičnice - ispod sedišta ili u kupeu
- 1E - SV (VIP). Kupe se prodaje kao cjelina, može prevoziti 1 ili 2 putnika. Gornji krevet se spušta, donji se pretvara u dvije fotelje. Odeljak ima sopstveno kupatilo sa tuš kabinom, WC-om i umivaonikom. Sef, utičnice, set za produženo putovanje, TV sa izborom video programa. Cijena ulaznice uključuje obroke i posteljinu.
- 1E - slično klasi 1E, ali možete kupiti jedno sjedište u kupeu.
- 1R - vagoni 1. klase. Prostrana, udobna sjedala, cijena uključuje obroke, higijenski pribor i novine.
- 2C - vagoni sa sjedištem 2. klase.
General carriage
- 3O - generalni vagon. U pravilu se tamo nalaze iste police kao i na rezerviranom mjestu, ali se za svaku donju policu prodaju 3 karte. Ovo bi trebalo da budu prostori za sjedenje. U novim vozovima, ovi vagoni su udobniji i specijalizovaniji. Možda nema klima-uređaja ili suhog ormara.
- 3B - opšti vagon bez brojeva sedišta. Raspoloživost klima uređaja i suhog ormara nije zagarantovana.
Sedište
Vagoni za sedenje (kategorija C) opremljeni su pojedinačnim sedištima. Istovremeno, uvjeti, praktičnost i izgled automobila mogu se značajno razlikovati, jer i Sapsan i međuregionalni jeftini automobili spadaju u ovu kategoriju. U potonjem se sve više trude stvoriti najudobnije uvjete: sklopivi stolovi, utičnica ispod svake stolice itd.
- 1C, 2C, 3C - automobila sa takvim oznakama ima najviše različiti vozovi(od brzih do prigradskih „ekspresa“), a pretpostavlja se da su uslovi u svakom slučaju različiti. Klase 1 i 2 su po pravilu klimatizovane (nije garantovano), klasa 3 nije. Dodatne usluge zavise od konkretnog voza. Klasa (i cijena karte) određena je brojem sjedišta u automobilu, vrstom sjedišta itd.
- 1P - u dvospratnom sedećem vagonu, sedišta u kupeu su označena na ovaj način (na primer, mesta 133, 134 u vozu 045/046 Moskva - Voronjež). Cijena ulaznice uključuje hranu, novine i higijenski pribor. Možete tražiti od konduktera ćebe.
- 1B je automobil sa individualnim sedištima, odnosno sva sedišta su kupljena. Cijena ulaznice uključuje hranu, novine i higijenski pribor. Možete tražiti od konduktera ćebe.
- 2P je luksuzno vozilo, opremljeno klimom i suhim ormarom. Cijena ulaznice uključuje hladne grickalice.
- 2B, 3Zh - možda nema klima uređaja; dodatne usluge nisu uključene u cijenu. Životinje se mogu prevoziti u vagonima ove klase. Uzmite to u obzir ako vam prisustvo životinja može predstavljati prepreku za putovanje ili ako sami trebate putovati s kućnim ljubimcem. .
- 2E je vagon sa sjedećom garniturom s klima uređajem, prisustvo suhog ormara nije zagarantovano.
Kočije drugog razreda
To su automobili sa mjestima za ležanje, 52 ili 54 police po automobilu. Obično se označava kao klasa 3.
- 3E je vagon sa rezervisanim sedištima sa klimom i suhim ormarom.
- 3T - kočija je klimatizovana, može da ne postoji suvo ormar.
- 3D - vagon ima klimu. Prisustvo suhog ormara nije zagarantovano.
- 3U - slično 3D, ali prisustvo klima uređaja nije zagarantovano.
- 3L - klima i suhi ormar nisu predviđeni.
- Ako je nosač ZAO TKS, onda se od vagona klase 3U očekuje klimatizacija i suvo ormari. U svakom kupeu su utičnice, radi video nadzor. Putnicima je na raspolaganju pribor i posteljina. Životinje nisu dozvoljene.
Coupe
Kočija je podijeljena na zatvorene pregrade sa po 4 police. Ukupno u vagonu ima od 32 do 40 sedišta. Označeno kao 2. klasa. U cijenu kupe karte uvijek je uključena posteljina.
- 2E je klimatizovan luksuzni automobil sa odjeljcima sa 4 sedišta. U cijenu ulaznice uključena je hrana, novine i sanitarni pribor. Možete putovati sa U vagonu se nalazi suhi toalet.
- 2E - in dvospratni vozovi- slično 2E u redovnim vozovima, ali higijenski pribor i presa nisu obezbeđeni.
- 2B - slično 2E, ali prisustvo suhog ormara nije zajamčeno.
- 2K - klima i sušilica u vagonu Dodatne usluge (osim posteljine) nisu uključene u cijenu karte.
- 2U - slično 2K, ali prisustvo suhog ormara u vagonu nije zajamčeno.
- 2L - nema dodatnih opcija, cijena uključuje samo posteljinu. Kočija možda nema klimu ili suhi ormar.
- 2D - kupe bez dodatnih usluga, možete odbiti plaćanje posteljine (u drugim kupe vagonima to nije moguće). Prisustvo klima-uređaja i suhog ormara nije zajamčeno (u zavisnosti od toga koji je vagon ove klase sjedala dodijeljen). Prevoz životinja nije obezbeđen.
- Ako je prevoznik ZAO TKS, onda 2T klasa kočije uključuje večeru ili doručak po izboru (postoji vegetarijanski meni), sanitarno-higijenski pribor, papuče, štampane publikacije i posteljinu. Vagoni su klimatizovani i postoje suvi toaleti. Odeljak ima LCD monitor, pojedinačne utičnice i sef. Djeci se daju pokloni, a ograda je dostupna na zahtjev. U vagonu, uz doplatu, možete naručiti svježe skuvanu kafu ili čaj, kupiti suvenire ili sitnice potrebne za putovanje od konduktera. Transport životinja je zabranjen.
lux (SV)
Ovo su vagoni sa odjeljcima sa 2 sedišta. Meke police za ležanje, u kolima ima od 16 do 20 sedišta. Posteljina je uvijek uključena u cijenu, svi vagoni su klimatizovani. Označeno kao 1. klasa.
- 1B - poslovna klasa. Cijena ulaznice uključuje piće, hranu, novine, higijenske potrepštine itd. Cijena je naznačena za cijeli kupe, u kojem putuje 1 odrasli putnik, možete ga ponijeti sa sobom
- 1E - isto kao 1B, ali možete kupiti jedno sjedište u kupeu, umjesto da ga kupujete u potpunosti.
- 1U - dodatne usluge nisu uključene u cijenu karte (osim posteljine), ali nivo udobnosti odgovara prvom razredu.
- 1L - SV auto. Dodatne usluge nisu uključene u cijenu ulaznice, pretpostavlja se da je klima uređaj, ali ne može postojati sušilica. Posteljina je uključena u cijenu ulaznice, kućni ljubimci su dozvoljeni.
- Ako je prevoznik ZAO TKS, onda vagon klase 1B „Poslovni TK“ uključuje večeru i doručak, piće, sanitarni i higijenski pribor, papuče, štampane publikacije i posteljinu. Vagon je klimatizovan, ima suvi toalet i higijenski tuš. Svaki odeljak ima 2 televizora i pojedinačne utičnice, sef.
Meka kočija
Ovo su također vagoni 1. klase, ali udobnije od luksuznih vagona. Dvostruki kupe, 8-12 sedišta po vagonu.
- 1A - automobil se sastoji od 4 odjeljka i lounge-bara. Svaki odeljak ima tuš, suhi ormar i umivaonik. Kupe ima dva sedišta: široku sofu na rasklapanje (120 cm) i gornji ležaj (90 cm, standardno). Tu je i stolica. Hrana, piće i novine su obezbeđeni. Cijena je uvijek navedena za cijeli kupe; 1-2 odrasle osobe plus dijete do 10 godina mogu putovati besplatno (u Rusiji). Možete ići sa malim
- 1I - slično kao 1A, jedina razlika je u tome što nema šipke, već je u vagonu peti pretinac.
- 1M je isto, ali ima 6 pregrada u autu.
- 1G - oznake automobila na međunarodnim vozovima (osim Finske). U vagonu ima 4-6 pregrada, svaki može da nosi 1-2 putnika. Dvoje djece do 12 godina može putovati sa jednom odraslom osobom (besplatno), a jedno dijete do 12 godina sa dvije odrasle osobe. Svaki odeljak ima fotelju, široku sofu na rasklapanje i gornji ležaj standardne širine. Možete kupiti ili cijeli kupe ili jedno sjedište u njemu.
RIC automobili
U međunarodnim vozovima (Moskva - Berlin, Moskva - Pariz, itd.) mogu postojati vagoni suštinski drugačijeg rasporeda - vagoni veličine RIC. Podijeljeni su na odjeljke, od kojih svaki može biti dvostruki ili trostruki.
- RIC vagoni sa 2 sedišta su po uslovima i oznakama slični vagonima luksuzne klase.
- Automobili RIC sa 3 sjedala (klasa 2I) su odjeljci s tri sjedala s vertikalnim policama. Tu je fotelja i umivaonik. Posteljina je uključena u cijenu ulaznice.
Informacije su samo za referencu. Ako je potrebno, provjerite kod prijevoznika.
Sretan put!
