Uvod

Industrijska praksa je važan dio obrazovnog procesa u visokoškolskoj ustanovi. Ove godine sam završio praksu u JSC Far Eastern Shipping Company. Prema planu, bilo je potrebno izvršiti sljedeće zadatke:

• · Razmotriti organizacionu strukturu AD "FESCO"
• · Proučite regulatorne dokumente
• · Istražiti poslovne obaveze službenik
• · Upoznajte se sa pohranjivanjem fajlova i njihovim podnošenjem u arhivu preduzeća
• · Razmotriti načine korištenja dokumenata u arhivi
• · Proučavanje pitanja unifikacije i standardizacije dokumenata.

Rezultat obavljenog posla morao se svaki dan bilježiti u dnevnik.

Kratka hronika Dalekoistočnog brodarstva

• 1880. Parobrod "Moskva" pod komandom kapetana-poručnika Čirikova napušta Odesu u pravcu Vladivostoka, Nikolajevska i Duaja na Sahalinu. Ovim letom počinje redovni teretni i putnički let domaćih brodova iz evropske Rusije prema Dalekom istoku. U Vladivostoku je osnovana agencija za dobrovoljnu flotu.
• 1894. U Vladivostok stiže parobrod ledolomac „Silač“, koji je prvi put u istoriji luke tokom zime 94-95. održava kontinuiranu slobodnu plovidbu duž kanala od Egerschölda do otvorenog mora. Od ovog trenutka, plovila Dobrovoljne flote vrše redovna putovanja od Crnog mora do Vladivostoka i nazad bez pauze za zimski period.
• 1909. Dobrovoljačka flota je podređena Ministarstvu trgovine i industrije. Novim pravilnikom o Dobrovoljnoj floti radikalno se mijenjaju njeni zadaci: ona prestaje biti "krstareća rezerva pomorskog odjela". Sada mu je glavna stvar široka komercijalna aktivnost u interesu domaće industrije i trgovine.
• 1911. 29. jula, parobrod Kolyma pod komandom umirovljenog kontraadmirala P. A. Troyana napušta Vladivostok i 1. septembra stiže do ušća Kolima, brod isporučuje 400 tona državnog tereta, dva kunga i parni čamac za tegljenje ovih kunga. Ovo postaje prvo putovanje pomoraca Dobroflota, koje je označilo početak pomorskog trgovačkog puta ka istočnom Arktiku.
• 1923. Do kraja godine Dobroflot ima 12 brodova. Osim toga, rade i dva pomoćna broda - "Smelchak" i "Kazak Khabarov". Obnavljajući svoje aktivnosti, dalekoistočni ogranak Dobrovoljne flote stvara 25 svojih agencija na obali. U Kini i Koreji postoji 10 agencija i predstavništava. Dalekoistočni stanovnici obnavljaju veliku kabotažu duž istočne linije između Vladivostoka i sovjetskih luka na Crnom i Baltičkom moru.
• 1935. Vlada odobrava Povelju državnih brodarskih kompanija. Od tog vremena, Pacifička marinska flota se naziva Dalekoistočna državna flota pomorska brodarska kompanija(DVGMP).
• 1941. Flotu Dalekoistočnog brodarstva čini 70 parobroda i 15 motornih brodova, uključujući 5 tankera. Dana 8. decembra, japanska vlada, suprotno međunarodnom pravu, proglašava moreuz La Perouse, Sangar i Korejski za svoje "pomorske odbrambene linije". U praksi to dovodi do činjenice da je za 1941-1944. Japanske vojne snage zadržavaju 178 sovjetskih trgovačkih brodova, u nekim slučajevima koristeći oružje.
• 13. juna 1945. najveći sovjetski trgovački parobrod Transbalt (kapetan I.G. Gavrilov) torpediran je i potonuo u Japansko more. Ovo je dvadeset i peti brod Dalekoistočnog brodarstva koji je postao žrtva rata.
• 1958 Otvara se sovjetsko-japanska teretna linija Japan-Nahodka. FESCO plovila također rade na domaćim kineskim linijama Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai pod kineskim teretom, između luka Indonezije, a nastavljaju se letovi za Demokratsku Republiku Vijetnam i Sjevernu Koreju.
• 1962. Na vrhuncu kubanske raketne krize, FESCO brodovi aktivno učestvuju u transportu robe na Kubu.
• 1967. U septembru je otvorena nova brodska linija: Daleki istok - Jugoistočna Azija-- Indija, koja se zove FESCO-Indija linija. Bazne luke linije su Nakhodka, Hong Kong, Singapur, Kalkuta, Madras; opciono - Yokohama, Penang, Port Suettenham. Na liniji su do 1969. godine radila tri sovjetska broda ukupne nosivosti 12.000 tona. Prosječno vrijeme povratnog putovanja je 90 dana.
• 1970 -- 1975 Flota brodarske kompanije uključuje 74 nova plovila ukupne tonaže od 490 hiljada tona. Riječ je o motornim brodovima tipa "Warnemünde", "50 godina Komsomola", kontejnerima tipa "Nikolaj Novikov", kontejnerskim brodovima tipa "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". Prvi nosači čipova u zemlji, Grigorij Aleksejev i Pavel Rybin, i novi ledolomci Ermak i Admiral Makarov počinju sa radom.
• 1971. U brodarskoj kompaniji osniva se odjel za međunarodne linije. Od januara 1971. godine saobraća druga brodska (nekontejnerska) linija FESCO-Pacific South između luka Japana i SAD-a.
• 1972. 1. januara, osnovana je nova, sedamnaesta u zemlji, pomorska brodarska kompanija Primorskoje na bazi upravljanja flotom naftnih tankera Dalekoistočne marine. Nalazi se u luci Nakhodka. Sva 43 tankera ukupne nosivosti 314,9 hiljada tona u njega se prebacuju iz Dalekoistočne špedicije.

Počeo je transport kontejnera brodovima brodarske kompanije između luka Japana, SAD-a i Hong Konga. Otvorene su dvije nove linije - FESCO-Pacific South kontejner i FESCO PACIFIC North kontejner.

• 1993. FESCO FANAL linija počinje sa radom između luka Australije i sjeverozapadne obale SAD-a sa tri plovila tipa SA-15. Linija brzo stječe kredibilitet i atraktivnost među brojnim kupcima jer je izgradnja kontejnerskih brodova pretvorena u kontejnersku verziju sa tjednim servisom i dodatkom lučkih pristajanja na Novom Zelandu i Polineziji.
• 1995. FESCO Lines Australia Pty.Ltd, prva interna agencijska kompanija, počinje sa radom u inostranstvu. sa uredima u Sidneju, Melburnu i Brizbejnu.
• 1997. FESCO Lines New Zealand Ltd., vlastita agencijska kompanija, počinje sa radom na Novom Zelandu. (Christchurch, Auckland i Wellington) iu Hong Kongu FESCO Lines Hong Kong Ltd.
• 23. decembra 1997. godine osnovana je kompanija Transgarant.
• 1999. Završen je postupak otkupa agencijskih struktura od partnera u SAD i Kanadi uključivanjem FESCO Agencies N.A. Inc. mreži agencijskih kompanija "FESCO".
• 2000. U januaru 2000. Transgarant počinje da šalje pošiljku kalijum sulfata iz fabrike u Ačinsku za izvoz.

U martu 2001. godine Transgarant je stekao vlasništvo nad prvom serijom vagona i dobio sertifikat od Ministarstva željeznica Rusije kojim je Transgarant Firm LLC dodijeljen status kompanije operatera za transport tereta. Kompanija otvara prvu rutu za transport peleta - od Lebedinskog GOK-a do Mechela.

U junu, Transgarant po prvi put u svojoj praksi iznajmljuje vozni park - gondole od Jugoistočne željeznice). U novembru kompanija Transgarant otvara filijalu u Voronježu, au decembru - u Čeljabinsku.

• 2000. U martu 2001. Transgarant preuzima vlasništvo nad prvom serijom vagona i dobija sertifikat od Ministarstva železnica Rusije kojim se Transgarant Firm LLC dodeljuje status kompanije operatera za transport robe. Kompanija otvara prvu rutu za transport peleta - od Lebedinskog GOK-a do Mechela.
• 2002. U martu ukupan broj automobila kojima Transgarant upravlja po prvi put premašuje 1000. Obim prevoza tereta u sopstvenoj i iznajmljenoj floti prelazi 100 hiljada tona mesečno. U julu je ukupan broj automobila kojima upravlja Transgarant već premašio 2.000 jedinica.

Kontrolni udio u JSC FESCO je stekla grupa Industrial Investors. Pojavom novog tima za upravljanje kompanijom, razvoj Dalekoistočne špedicije dobija snažan zamah.

AD "FESCO" postaje pobednik na tenderu Exxon Neftegaz Ltd. Za probijanje leda i potporu tereta naftnih platformi na šelfu Sahalina uz izgradnju jedinstvenog broda za opskrbu tipa ledolomca za dugoročni čarter.

2003. Kompanija FESCO Logistic počinje sa radom sa kancelarijom u Moskvi, a linijski kontejnerski transport „FESCO“ se širi na evropski deo Rusije.

FESCO stvara kompaniju željezničkog operatera Dalreftrans i započinje transport između Vladivostoka i Moskve na odgovarajućim platformama.

U aprilu kompanija Transgarant otvara filijalu u Habarovsku, au maju - u Astrahanu. Ukupno Kompanija Transgarant upravlja sa više od 5.000 vagona, od čega su 902 vagona u vlasništvu.

U junu - avgustu Transgarant počinje transport robe za najveća industrijska preduzeća u zemlji - OJSC Severstal, OJSC SUAL, Moskovska rafinerija. U julu je Transgarantov obim transporta po prvi put premašio milion tona mesečno.

2004. Uprava JSC "FESCO" zajedno sa menadžmentom AD "Ruske željeznice" donosi stratešku odluku o stvaranju zajedničkog željeznička kompanija za transport kontejnera po transsibirskoj pruzi - "Ruska trojka".

Kompanija Transgarant preuzima vlasništvo nad prvom lokomotivom i počinje sa realizacijom programa masovnog prevoza robe u pokrivenim vagonima. Prvi transport robe široke potrošnje obavlja se od moskovske do zapadnosibirske željeznice. U januaru Transgarant dobija licencu od Ministarstva železnica Rusije za pravo obavljanja transporta tereta željeznicom. U aprilu Transgarantov obim transporta premašuje 1,5 miliona tona mesečno. Transgarant otvara filijalu u Sankt Peterburgu.

2005. U martu je kompanija Transgarant uspješno pokrenula vlastitu formaciju vozova na Dalekoistočnoj željeznici. Projekat se realizuje zajedno sa svojom podružnicom Transgarant-Vostok LLC.

U julu je flota vlastitih automobila Transgarant doo prvi put premašila udio iznajmljenih. U novembru je flota sopstvenih vagona Transgarant LLC premašila 6.000 jedinica. Imovina je stečena željeznička stanica Pervoozernaya, čija će infrastruktura kasnije biti razvijena za servisiranje teretnih vagona koji stižu u Čeljabinsku metaluršku tvornicu.

Prema časopisu Finance, Transgarant Firm LLC je uvršten u rang 500 najvećih kompanija u Rusiji, zauzimajući 331. poziciju, au oktobru na rang listi najvećih kompanija u Rusiji (prema časopisu Expert), Transgarant zauzima 311. poziciju po prihodu volumen. U RBC rejtingu 600 najvećih kompanija u Rusiji, Transgarant zauzima 393. mjesto.

2006. Šest novih kontejnerskih brodova i jedan ro-ro brod ulazi u flotu FESCO grupe. FESCO Transportna grupa napušta poslovanje unakrsne trgovine i koncentriše svoje napore na razvoj željezničkih i terminalnih odjela. Definisan je glavni vektor strategije kompanije - „Od mora do kopna“, čija je osnova razvoj usluge kontejnerskog transporta od kraja do kraja pod jednim tovarnim listom.

Vozni park FESCO grupe dostiže istorijski maksimum - više od 14.000 automobila.

Kompanija FESCO Lines se stvara u Vladivostoku, operateru FESCO linearnog poslovanja.

2007. godine počela je sa radom kompanija "FESCO Lines Vladivostok" - jedinstvena kompanija za organizaciju kontejnerskog transporta FESCO transportne grupe.

Ruska trojka započinje izgradnju kompleksa intermodalnog kontejnerskog terminala u Vladivostoku.

FESCO grupa je završila akviziciju jednog od najvećih željezničkih prijevoznika u Rusiji - kompanije Transgarant Firm.

FESCO Transport Group i First Quantum Group započele su izgradnju kontejnerskog terminala u Ust-Lugi sa kapacitetom od 3 miliona TEU i mogućnošću povećanja na 6 miliona TEU godišnje.

Transportna grupa FESCO postala je najveći ruski kontejnerski operater: ukupan godišnji obim kontejnerskih operacija svih preduzeća FESCO grupe dostigao je 1,8 miliona TEU.

Matična kompanija FESCO Transport Grupe, dd FESCO, završila je plasman dodatnih akcija u iznosu od 306.509.000 akcija. Kompanija je prikupila 206 miliona dolara od dodatne emisije. Osnovni kapital FESCO-a povećan je za 15% i iznosi 2 milijarde 361 milion akcija.

Transportna grupa FESCO i Trgovačka luka Vladivostok objavili su da su postigli dogovor o zaključivanju transakcije, zbog čega je FESCO postao vlasnik M-Port LLC, koji kontroliše 95,2% dionica Vladivostok trgovačke luke OJSC .

Krajem 2007. godine, FESCO Transport Group je postao pobjednik među svim kompanijama u Rusiji i Istočnoj Evropi u nominaciji „Otkriće godine“, koju je ustanovio najveći švedski investicioni fond East Capital.

2008. FESCO transportna grupa je ušla u novu fazu razvoja, prelazeći na upravljanje imovinom Grupe po vrsti poslovanja. Započete aktivnosti Društvo za upravljanje"FESCO Transport Group".

FESCO otvara redovnu liniju iz Qingdaoa kao dio postojeće FESCO linije - China Direct Line (Sjever). FESCO plovila na ovoj liniji su ranije saobraćala između luka Vostočni - Vladivostok - Šangaj - Xingang - Luka Vostočni - Vladivostok.

FESCO transportna grupa stvara jedinstvenog logističkog operatera “FESCO Integrated Transport”, kombinujući mogućnosti dva vodeća operatera intermodalnih usluga - kompanije TIS i Fesco Lines Vladivostok.

FESCO vrši dodatnu emisiju 590.250.000 dionica za 640 miliona dolara. Ukupan iznos sredstava dobijenih kao rezultat dodatne emisije iznosio je više od 15 milijardi rubalja, odnosno oko 640 miliona dolara. Postojeći akcionari su putem prava preče kupovine stekli oko 262 miliona akcija nove emisije, a javnom upisom plasirano je oko 328 miliona akcija.

FESCO je preuzeo 50% kontejnerskog terminala u Vladivostoku.

Far Eastern Shipping Company pobedio je na konkursu „IV Business Award” koji organizuju izdavačka kuća „Zolotoy Rog” i Uprava Primorskog kraja i proglašen je za „Kompanija godine 2007”.

Kontejnerska flota FESCO transportne grupe dostigla je 50.000 TEU. Ovaj broj kontejnera je pod kontrolom svih operatera flote unutar Grupe.

FESCO transportna grupa je prepoznata kao „Najbolje javno preduzeće“ u kategoriji „Transport i automobilska industrija“ prema rezultatima istraživanja Thomson Reuters Extel - Focus CIS 2008, koje je proveo Thomson Reuters u partnerstvu sa Interfax International Information Group.

Po prvi put u posljednjih 25 godina, pomorska trgovačka luka Vladivostok dobila je moćnu opremu za preradu kontejnera. Dvije kontejnerske dizalice na obali (STS) nosivosti 50 tona i dvije dizalice za skladištenje (RMG) nosivosti od 45 tona izrađene su posebno za VSTP od strane Shanghai Port Machinery Co. doo (ZPMC).

Godine 1925. Dobroflot je preimenovan u odeljenje dalekoistočne glavne kancelarije Sovtorgflota podređeno Narodnom komesarijatu železnica SSSR-a.

Naredbom Narodnog komesarijata voda SSSR-a od 31. decembra 1932. br. 440, Sovtorgflot je reorganizovan u Centralnu direkciju Svesaveznog udruženja pomorske trgovačke flote za unutrašnju plovidbu (Morflot) i upravljanje Dalekom Istočna glavna kancelarija Sovtorgflota reorganizovana je u Dalekoistočnu upravu pomorske flote sa podređenošću Svesaveznom udruženju pomorske trgovačke flote za unutrašnju plovidbu (Morflot). Iste godine, Dalekoistočna uprava pomorske flote preimenovana je u Pacifičku direkciju pomorske flote SSSR-a.

Na osnovu odluka Centralnog izvršnog komiteta SSSR-a od 15. marta 1934. godine i Narodnog komesarijata pomorske flote SSSR-a od 5. marta 1935. br. 99 1, Uprava Pacifičke pomorske flote preimenovana je u Dalekoistočno brodarsko društvo. (FESCO).

Na osnovu rezolucije Savjeta ministara SSSR-a od 18. decembra 1954. br. 2462 i naredbe ministra mornarice SSSR-a od 25. decembra 1954. br. 145, na osnovu Dalekoistočnog brodarstva , Dalekoistočno udruženo brodarsko društvo je organizovano uz potčinjenost Sahalin i Kamčatka-Čukotske brodarske kompanije, pomorskih luka i brodogradilišta br. 1 u gradu Sovgavan, br. 3 u Nikolajevsku na Amuru, br. u Nahodki i Centralni projektantski biro br. 7 u Vladivostoku.

1957. godine, Istočno arktičko brodarstvo je likvidirano, a njegova flota je prebačena u Dalekoistočno brodarstvo.

Na osnovu naredbe ministra mornarice SSSR-a od 14. decembra 1957. br. 356, Sahalinska i Kamčatsko-Čukotska brodarska društva su povučene iz Dalekoistočne ujedinjene brodarske kompanije i direktno potčinjene Ministarstvu pomorske flote SSSR, a Dalekoistočno udruženo brodarsko društvo postalo je poznato kao Dalekoistočno državno brodarsko društvo.

U skladu sa Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 27. januara 1964. br. 78 „O jačanju pomorskih brodarskih kompanija“, na osnovu naredbe ministra mornarice SSSR-a od 22. juna 1964. br. 133 na bazi Dalekoistočne, Kamčatske i Sahalinske državne pomorske kompanije, stvoreno je Dalekoistočno brodarstvo sa lokacijom uprave u gradu.
Vladivostok

Na osnovu naredbe ministra mornarice SSSR-a od 31. januara 1967. br. 24, odeljenja Sahalin i Kamčatka su izdvojena iz Dalekoistočnog brodarstva, a istovremeno je odobrena i struktura brodarske kompanije.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog saveta SSSR-a od 11. februara 1971. godine, brodarska kompanija je odlikovana Ordenom Lenjina i postala poznata kao Dalekoistočni orden Lenjina.

Od 1980. godine, u skladu sa Ukazom Prezidijuma Oružanih snaga SSSR-a od 11. aprila 1980. o dodjeli Ordena Oktobarske revolucije, brodarska kompanija je postala poznata kao Dalekoistočni orden Lenjina i Brodarska kompanija Oktobarske revolucije.

Transformisan u OJSC 23. septembra 1992. godine.

Ovdje su samo oni zapisi za koje je organizacija Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Order of Lenjin and October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenjin and October Revolution Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern Order of Lenjin Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company MMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF SSSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Pacific Uprava Centralne uprave pomorske flote Svesaveznog udruženja MF (TsU Morflot), NK VT SSSR / Dalekoistočna uprava pomorske flote Centralne uprave Svesaveznog udruženja MF (TsU Morflot), NKVT SSSR-a / Navedena je dalekoistočna glavna kancelarija Sovtorgflota NKPS SSSR-a vlasnik

Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) je jedna od najvećih ruskih špedicija. Tržišna kapitalizacija AD "FESCO" prema berzi RTS-a na dan 30.09.2011. godine iznosila je 885,4 miliona dolara Puni naziv - Otvoreno Akcionarsko društvo"Dalekoistočna špedicija". Sjedište - u Moskvi. Ogranak kompanije nalazi se u Vladivostoku

"vlasnici"

Kontrolni udeo u brodarskoj kompaniji (55,81%) je u vlasništvu grupe preduzetnika, Švedska investiciona kompanija poseduje 7,15%, (EBRD) - 3,76%. Vlastite akcije čine 13% osnovnog kapitala, a na slobodnom tržištu se trguje sa 20,28% akcija.

"Povezane kompanije"

"Upravni odbor"

"Vijesti"

Grupa je postala grupa: zašto su braća Magomedov uhapšena

Vlasnici grupe Summa, braća Magomedov, uhapšeni su zbog sumnje da su stvorili kriminalnu grupu. RBC je istražio okolnosti prvog takvog velikog slučaja protiv krupnog biznisa nakon hapšenja Mihaila Hodorkovskog

Tverski sud u Moskvi u subotu, 31. marta, uhapsio je na dva meseca vlasnika grupe Summa Zijavudina Magomedova, koji je 2017. godine zauzeo 63. mesto na ruskoj Forbsovoj rang listi sa bogatstvom od 1,4 milijarde dolara, a osumnjičen je za stvaranje kriminala. zajednice i niz epizoda prijevara i pronevjera.

Neto dobit FESCO-a prema RAS za 9 mjeseci 2013. godine. smanjen za polovinu - na 612 miliona rubalja.

Neto dobit OJSC Dalekoistočne špedicije (FESCO, matična kompanija FESCO transportne grupe) prema ruskim računovodstvenim standardima (RAS) za 9 mjeseci 2013. godine. smanjen za više od pola - na 612 miliona rubalja, kaže finansijski izvještaji kompanije.
Pročitajte u cijelosti: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Grupa je zamijenila svog predsjednika

S&P je FESCO obveznicama u vrijednosti od 800 miliona dolara dodijelio ocjenu BB- sa "stabilnim" izgledima.

Međunarodna rejting agencija Standard & Poor's (S&P) dodijelila je dugoročni kreditni rejting BB- emisiji obveznica Far Eastern Shipping Company (FESCO, matična kompanija FESCO transportne grupe). Ovo se navodi u poruci agencije. Prognoza izlaza je „stabilna“.
Pročitajte u cijelosti: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO je u potpunosti obnovio svoj upravni odbor

Dioničari OJSC Far Eastern Shipping Company (matična kompanija Fesco grupe) izabrali su novi odbor direktora na vanrednoj sjednici, navodi se u saopštenju kompanije.
link: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa zaključuje ugovor o kupovini FESCO-a od Sergeja Generalova

70% dionica Dalekoistočne špedicije koštat će kompaniju Ziyavudina Magomedova oko 1,2 milijarde dolara
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO se bori sa Ruskim željeznicama oko TransContainera

Suvlasnik brodarske kompanije Sergej Generalov traži od Dmitrija Medvedeva da privatizuje 50% logističke kompanije
link: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Dionice FESCO-a porasle su za 30% na vijest o ponudi Summe

Kostin: VTB neće učestvovati u finansiranju kupovine FESCO-a od strane Summe

Generalov je prodao željezničkog prijevoznika Transgarant

Dalekoistočna špedicija (FESCO), jedna od najvećih ruskih pomorskih kontejnerskih kompanija, koju kontrolišu strukture Sergeja Generalova, prodaje željezničkog operatera Transgarant Neftetransservice (NTS) braće Aminov, rekao je predstavnik brodarske kompanije. NTS je izabran na osnovu rezultata konkursa, pojasnio je on. Dogovor će, kako je rekao, biti zaključen u bliskoj budućnosti. Nije bilo moguće kontaktirati predstavnike NTS-a.
veza: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Vojna parada pobede održana je u Vladivostoku

Far Eastern Shipping Company i Far Eastern Željeznica isporučio skoro 8 miliona tona Lend-Lease tereta na zapad zemlje, prenose RIA Novosti.
veza: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Dalekoistočni federalni univerzitet spojio se sa velikim biznisom
Dalekoistočni federalni univerzitet (FEFU) sklopio je sporazum o strateškom partnerstvu sa JSC Far Eastern Shipping Company i JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
link: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapetan FESCO ledolomca požalio se Medvedevu

Kapetan ledolomca "Admiral Makarov" Genadij Antohin, prilikom uručenja Ordena zasluga za otadžbinu, četvrtog stepena, požalio se Dmitriju Medvedevu da troškovi Dalekoistočne brodarske kompanije OJSC za spasavanje brodova iz ledenog zatočeništva još nisu nadoknađeno.
veza: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Upravni odbor Dalekoistočne špedicije preporučio je da se ne isplaćuju dividende za 2011. godinu.

Upravni odbor OJSC Dalekoistočne špedicije (FESCO, matična kompanija FESCO grupe) preporučio je da se na godišnjoj skupštini dioničara odluči da se dividende za 2011. godinu ne isplaćuju. Ovo se navodi u saopštenju. Podsjetimo, FESCO nije isplaćivao dividende od 2002. godine. Tada je kompanija platila 0,45 kopejki. po dionici nominalne vrijednosti od 1 rub.
link: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Poruka TASS-a: događaj od nacionalnog značaja

21. aprila 1880. godine osnovano je Dalekoistočno brodarstvo. Početak redovnog ruskog trgovačkog brodarstva između luka evropske Rusije i Daleki istok položio parobrod "Moskva" koji je iz Odese stigao u Vladivostok.
veza: