Već dugo se šuška da će minibusi biti uklonjeni sa ulica Volgograda. Ove godine vlasti su čak odobrile novu šemu transporta. Međutim, građani i dalje sumnjaju da će autobusi ikada moći da istisnu Gazele. Ali uzalud.
Zvaničnici su prešli sa riječi, ako ne na djela, onda na perestrojku na papiru. Prvo se pojavio dokument za planiranje prevoza putnika, zatim je kabinet gradonačelnika raspisao konkurs za sedam novih autobuskih linija, a danas je naredba Komiteta za saobraćaj, industriju i veze Volgogradske uprave br. 99-r „O ukidanju rute gradskog prevoza” objavljena je na internetu.
Prema ovom dokumentu, u proljeće 2017. godine 86 transportne rute. A prevoznici su o tome već obaviješteni.
Konkretno, biće zatvoreno 13 autobuskih linija, dvije trolejbuske linije i 71 minibus linija.
Zatvarat će se u dijelovima i postepeno.
KADA I KOJE RUTE ĆE NESTATI?
Naime, u prvobitnim planovima vlastodržaca, „preoblikovanje“ je trebalo da počne 15. novembra 2016. godine. Ali, kao i obično, život se prilagodio i rokovi su morali biti odloženi za nekoliko mjeseci.
Prema rezoluciji vijećnice broj 99-r, trase će početi da se zatvaraju u proljeće 2017. godine.
Autobusi br. 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11a;
Minibusevi br. 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15a, 15s, 1s, 27a, 27e, 28a, 29s, 2s, 2s, 28 , 64a, 65a, 68a, 6k, 70a, 71k, 78a, 7a, 80a, 81a, 8a, 90a, 91a, 93a, 9a, 13k;
i trolejbusi - br. 11 i 18.
Da, upravo ta „osamnaesta“ za koju se stanovnici Kirovske oblasti revnosno bore već godinu dana će nestati. Upravo onu za čije očuvanje su Volgograđani održali jednu akciju. Onaj za koji su nas zvaničnici uvjeravali da će uštedjeti, ali se očigledno pokazalo da je novac važniji od udobnosti građana.
Minibusevi br. 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22a, 3a, 4k, 7k, 95k;
i autobus broj 4.
Minibusevi br. 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10a, 27b, 42a, 56e, 5a, 61a, 8c, 95a, 56a;
i dva autobusa br. 19 i 22.
ŠTA DA IDEMO?
Ured gradonačelnika uvjerava da će do tada veliki prevoznik ući u grad i dovesti stotine autobusa velikog kapaciteta na ulice Volgograda. Oni će zamijeniti zarđale Gazele.
Danas u gradu prometuje oko 2.000 minibusa. Od toga, 92% su gazele, ostalo su strani automobili.
Nova jezgra mreža sastojat će se od 13 tramvajske rute, 9 trolejbusa i 15 autobusa.
Planirano je povećanje broja tramvaja sa 216 na 221 jedinicu. Na trolejbuskim linijama ostaće saobraćati 151 automobil. Obećano je povećanje broja autobusa na 268 jedinica.
Pored njih, postojaće još 11 pomoćnih autobuskih linija. Obećavaju da će voziti 164 autobusa malog i srednjeg kapaciteta, uključujući i opštinske. To znači da će cijena za njih biti fiksna i iznositi 20 rubalja (18 pri plaćanju elektronskom kartom).
Za komercijalne minibuse biće ostavljena 21 ruta, na kojima će saobraćati 216 minibuseva. Postojaće i 12 sezonskih linija na koje će biti poslato 18 autobusa velikog i srednjeg kapaciteta.
Već je raspisan prvi konkurs za sedam novih ruta. Glavni uslov: „Pobjednik aukcije morat će gradu obezbijediti autobuse na gas proizvedene najmanje 2015. godine. Kapacitet svakog vozila je najmanje 108 putnika.” Ukupno ima 165 velikih autobusa.
I U OVO VRIJEME
Od januara 2017. u Volgogradu će početi sa radom sedam novih autobuskih linija.
Posebno će se pojaviti sljedeće rute:
- „Bolnički kompleks – ul. Tulaka",
- „HE selo – ul. topola",
- „Dzeržinski trg – aleja heroja“,
- „Jubilejni – 7. bolnica“,
- “Žilgorodok – kardiocentar”,
- „Spartanovka – tržni centar „Akvarel“,
- “Žilgorodok – ul. Tulaka."
Na ovim linijama saobraćaće 165 novih autobusa velikog i srednjeg kapaciteta.
Za sada je ovo samo prva faza: uklonjeno je 38 privatnih ruta. Nastavak će uslijediti 30. aprila i 15. maja (više detalja o novoj šemi transporta u članku “Udaranje, vraćanje” u “RG” od 07.02.2017. i “Taxi opozvan” od 21.03.2017.).
Istovremeno, zvaničnici su ipak slušali povike očaja. Na primjer, neki minibusevi će biti ostavljeni. To su N 57, 29s, 50 i 5s, koji opslužuju udaljena područja. Uključujući i one gdje nije išao javni prijevoz.
Novi autobusi su grijani zimi, a ljeti klimatizovani. Ljudi mogu putovati udobno. Ne kao ove zarđale kante sa vijcima koji su u užasnom stanju“, uvjerava u prednosti nove šeme Vitalij Zemcov, predsjednik odbora za puteve uprave Volgograda. - Putnički saobraćaj je povećan i nastavlja da raste. Sveobuhvatna transportna šema vođena je željama stanovnika. Dnevno primamo više od sto poziva na dežurnu liniju sa prijedlozima. Na primjer, po savjetu stanovnika, promijenili su rutu autobusa broj 1 i napravili dodatna stajališta u ulicama Tkachev i Hiroshima.
Sada će 29 osnovnih autobuskih linija prikupljati sve putnike. Navedeni interval saobraćaja je pet do sedam minuta. Radnici autoprevoznika uvjeravaju da će ljudi još brže stići od kuće do posla. To je uprkos činjenici da glomazni autobusi putuju znatno sporije od Gazela. I pored transplantacija, na koje su vlasti osudile i građane. Kao argument, zvaničnici ističu da jedan veliki autobus može zamijeniti sedam minibuseva. U skladu s tim, smanjit će se zakrčenost puteva. Kako je za RG rečeno u pres-službi kabineta gradonačelnika, u protekloj godini broj minibusa na ulicama Volgograda već je smanjen za četvrtinu.
Stanovništvo je bilo podijeljeno u ocjeni inovacije. Većina je bila neprijateljski raspoložena prema toj ideji. Ipak, neprijatnosti su očigledne. Ali ima i onih koji na promjene gledaju pozitivno. Njihovi argumenti: tokom špica može biti izuzetno teško ugurati se u minibus. Veliki autobus je mnogo efikasniji. Ove druge vlasti su voljne da ih saslušaju. A prve radije ne primjećuju. Trasama jezgrene mreže sada prati oko 250 autobusa. Više od 30 pomoćnih linija i dalje opslužuje 800 malih i srednjih vozila, uključujući i minibuseve. Na proleće će saobraćati transport srednjeg kapaciteta na šest pomoćnih linija. Ovi autobusi obećavaju GLONASS i klima uređaj. Plaćanje će biti prihvaćeno Transport Card"Talas".
Promet putnika u autobusima je u stalnom porastu. U januaru je bilo oko 250 hiljada transakcija, u februaru 800 hiljada, au martu oko milion, rekao je zamenik direktora Kontrolnog centra prevoz putnika Alexander Redkin.
Cijena putovanja minibusima sada varira ovisno o udaljenosti. Ali na gradskim autobusima, trolejbusima i tramvajima je fiksno: 20 rubalja pri plaćanju u gotovini i 18 kada koristite karticu. Na seoskim autobusima i metrotramvajskim linijama - 25 i 23 rublja, respektivno. Usluga besplatnog prijenosa trenutno se pruža u testnom modu. Uz uslugu "60 minuta", vlasnici Volna kartice mogu se prebaciti na druge općinske neograničen broj puta u roku od sat vremena nakon prve uplate karte. vozila. Trošak "neograničenog" je 30 rubalja.
Vitaly Borovik, šef Odsjeka za ekonomiju i menadžment upravljanje putevima IAS VolgSTU:
Dosta je posla urađeno na transportnoj šemi. Sada pasus javni prijevoz biće sigurnije. Vozač autobusa je vozač najviše kategorije. Trebam li reći kako se ponašaju vozači minibusa? Voze, puše dok voze. I ne zaboravimo da istrošeni motori starih Gazela pogoršavaju ekološku situaciju. Mislim da će se kapacitet naših puteva povećati.
Konstantin Ermoščenko, predsednik sindikata drumskog saobraćaja i putara:
Transportna shema nije u potpunosti osmišljena. Još nema dovoljno autobusa, nisu u stanju da prevezu sve. Zbog toga su problemi u pojedinim oblastima i kao rezultat toga nezadovoljstvo stanovništva neizbježni. O prelasku na nove autobuse se već dugo razgovara. Ali predloženo je da se to učini nježnije. Na kraju krajeva, ljudi su navikli na svoje rute. Osim toga, čitava armija vozača će ostati bez posla. I gdje će svi ovi ljudi?
Već početkom naredne sedmice stanovnici grada heroja suočiće se sa trećom i poslednjom etapom ukidanja uobičajenog prevoza za Volgograd - minibuseva. Od 15. maja u Volgogradu će prestati sa radom 15 minibus taksija, kao i dva autobusa.
Kako prenose internetske novine “Crooked Mirror” sa vezom za službeni nalog Odbor za saobraćaj industrije i veze „O ukidanju opštinskih pravaca redovni prevoz"od septembra prošle godine, od 15. maja Sa puteva Volgograda nestat će sljedeći minibusi: br. 14 (škola br. 88-VGSHA), br. 16 (škola br. 117-porodilište br. 4), br. 39 (Latoshinka - VolSU), br. 47 (ulica nazvana po kompozitoru Taneyev-Verkhnyaya Sudoverf ), br. 56 (Žilgorodok - str. . Donje barikade), br. 57 (donja VgTZ-Kuznetska ulica), br. 10a (Žilgorodok - stajalište "Lavočki"), br. 27b (kafić "Sedokosi grof" - trgovački centar "Akvarel"), br. 42a (GSK br. 14 - ul. nazvan po kompozitoru Tanejevu), br. 56e (bolnica br. 7 - baštensko društvo "Voskhod"), br. 5a (Krasnoarmejska fabrika za preradu mesa - prodavnica "Radezh"), br. 61a (Trg nazvan po Dzeržinskom - selo Verkhnezarechensky (eksploziv), br. 8s (TRC "KomsoMall" - naselje Aviagorodok), br. 95a (K-tr "Energia" - ul. po Dzhambul Dzhabayev), br. 56a (VGSHA-dacha društvo "Yantar").
Uz ove rute, "čišćenje" od 15. maja predmet autobusa br. 19 (depo Sarepta - ul. Kagalnitsky) i br. 22 (Verkhnyaya Elshanka (ulica Komarov) - kardiocentar).
Podsjetimo, ova etapa će biti posljednja od tri u ukidanju minibusa u Volgogradu, a druga, koja je također "pogodila" stanovnike grada heroja, dogodila se 30. aprila. Tada je sa puteva većine područja nestalo 13 popularnih pravaca i jedan autobus. Međutim, samo tri dana kasnije, gradska uprava je izvijestila da je sveobuhvatna transportna šema Volgograda dopunjena sa tri ažurirane rute: br. 78, 44 i 40. Štaviše, posljednja je smanjena za polovicu, a njena konačna se nalazi u Sovetsky okrug grada. Iako je ranije ovo bila jedna od najdužih ruta u gradu: stanovnici Volgograda putovali su njome za 30-40 rubalja od Krasnoarmejskog do Traktorozavodskog okruga i nazad.
Sada stanovnici okruga Krasnoarmeysky i Kirovsky dolaze do svojih domova s transferima, za koje, shodno tome, plaćaju dvostruko.
Prvi talas otkazivanja minibusa desio se pre skoro mesec dana - 15. aprila, a meštani su neke od njih uspeli da odbrane, opet - sami. I tako bi, prema planu uprave Volgograda, trebalo da prestanu sa radom skoro svi minibusevi u gradu.
Istovremeno, podsjećamo, sud je do 19. maja pozvao upravu Volgograda da dostavi dokumente na osnovu kojih je odlučeno da se ukinu minibusi koji su bili prilično popularni među stanovnicima Volgograda; ranije je ured gradonačelnika ignorirao sličan zahtjev Volgogradski OFAS. Zanimljivo je, ali danas, 12. maja, kako je izvijestila Volga-Caspian novinska agencija, zvaničnici su ignorisali i sastanak s javnošću za okruglim stolom, na kojem se razgovaralo o vitalnim pitanjima za stanovnike Volgograda, uključujući uvođenje transportne šeme u grad. Vjerovatno su lokalne vlasti na ovaj način pokazale da još jednom nisu spremne da sa građanima razgovaraju o gorućim pitanjima grada.
Varvara Alexandrova
12:49 — REGNUM
U Volgogradu, nakon desetak ruta služio minibusi, zatvoriće se i jedan broj trolejbuskih linija. Tako će od 15. maja prvi uzdužni put prestati saobraćati trolejbusi broj 1, 8 i 8a. Stanovnici grada već su odgovorili na ove promjene sa zahtjevom za očuvanje trolejbuskih ruta, kao i za ažuriranje trolejbuskog voznog parka Volgograda, javlja dopisnik. IA REGNUM. Odgovarajući apel regionalnom guverneru Andrey Bocharov, predsednik Komiteta za transport Uprave Volgograda Dmitry Verkin i gradski menadžer Vitalij Lihačev aktivni građani objavljeni na popularnoj platformi za građanske inicijative.
Nikitenko Emilia © IA REGNUM
Autori peticije podsjećaju da je posljednji put ažuriran trolejbuski vozni park pod guvernerom Sergei Bozhenov (u 2013. - cca. IA REGNUM) , koja je kupila 50 novih trolejbusa za grad. “Nova sveobuhvatna transportna šema treba da predvidi obnovu voznog parka Metroelektrotransa, a ne postepeno zatvaranje popularnih ruta”, smatraju potpisnici.
U međuvremenu, kako su objasnili iz ureda gradonačelnika, trase neće nestati bez traga. Zameniće ih trolejbusi broj 9 i 12, koji će, zajedno sa brzim tramvajem, „u potpunosti obezbediti pristup električnim prevozom do severnog dela grada, kako Lenjinovom avenijom tako i ulicama Opolčenskaja i Eremenko. ”
Od 15. maja ovi trolejbusi mijenjaju svoje trase. Tako se trolejbuska ruta broj 9, koja je ranije saobraćala od Spartanovke do fabrike Crveni oktobar preko Drugog uzdužnog autoputa, sada proširena i saobraćaće u granicama od Spartanovke do Kujbiševskog trga.
« Izmjena će omogućiti putnicima na električnim vozilima da putuju bez prestanka kroz pet gradskih četvrti. Kako bi se održali saobraćajni intervali (4-5 minuta u vršnim satima), trasa trolejbusa je pojačana dodatnim transportnim jedinicama.”“, pojašnjavaju iz pres službe kabineta gradonačelnika.
Putnici trolejbuske linije broj 12 imaju mogućnost da bez presjedanja putuju cijelim sjevernim dijelom grada, ali već prvim uzdužnim putem, koji će u kombinaciji sa rutom broj 8 više nego udvostručiti svoju dužinu.
Ažurirani pravac povezuje krajnje stanice" Child Center" i "Spartanovka". Interval saobraćaja ovdje se također neće mijenjati i iznosit će 4-5 minuta u vrijeme špica.
U pravcu sjevera putnike i dalje opslužuju niskopodni autobusi na linijama broj 20, 21, 25, 95.
Podsjetimo, od 10. maja produžena je i autobuska linija broj 20. Sada saobraća do stajališta " Selo Nizhny VGTZ".
Kako je objavljeno IA REGNUM, implementacija nove integrisane transportne šeme u Volgogradu počela je krajem 2016. Obuhvaća 15 osnovnih opštinskih linija, koje opslužuje oko 300 autobusa velikog kapaciteta. Mrežu pomoćnih puteva koji povezuju udaljena urbana područja sa glavnim autoputevima i dalje opslužuju minibusevi.
Odlučili su proslaviti takozvane „minibuse“ u Moskvi novim lansiranjem autobusa komercijalnih prijevoznika na više od 50 ruta. Moskovsko Ministarstvo saobraćaja objavilo je konkurse za pravo servisiranja ruta po neregulisanim tarifama. Svi oni će povezati Moskvu sa najbližim predgrađima. Cenu karte ovde će odrediti prevoznik, a gradske i regionalne pogodnosti i kartice Trojka i Strelka neće važiti.
Dana 19. aprila 2017. godine objavljena su obavještenja o prva dva tendera na web stranici Moskovskog odeljenja za saobraćaj, po jednom pravcu za svaki tender. Rute su postale "pioniri" br. 164k„Zelenograd (ul. Kryukovo) – platforma. Alabuševo“ i № 589 "Moskva (stanica metroa "Tushinskaya") - Hipermarket "Auchan-Krasnogorsk"." Ruta br. 164k ponavlja rutu rute „društvenog” autobusa № 18 , u servisu JP MO Mostransavto. Planirano je da ovdje saobraćaju četiri mala autobusa. I na ruti № 589 treba da krenu dva autobusa velike klase.
Dana 21. aprila 2017. godine raspisana su još dva konkursa: za pravo servisiranja trase № 1018 "Moskva (stanica metroa "Altufjevo") - Hipermarket "Auchan" (84 km MKAD)" (15 autobusa srednje klase), kao i rute № 1141 "Moskva (stanica metroa "Čertanovskaja") - tržni centar "Novi Lužnjiki"" (10 autobusa male klase) i № 1142 „Moskva (3. mikrookrug Ščerbinki) – tržni centar „Novi Lužnjiki”” (po šest autobusa male i srednje klase).
Krajem 2016. godine Ministarstvo saobraćaja Moskovske oblasti objavilo je 13 konkursa za pravo na uslugu prigradske rute, putuje u Moskvu. U isto vrijeme, jedan konkurentski prijedlog mogao bi kombinirati rute koje opslužuju udaljene gradove moskovske regije - na primjer, Mytishchi, Krasnogorsk i Dubna. Kao rezultat, identifikovani su novi prevoznici za 144 destinacije na koje su ušli u periodu od februara do marta 2017.
Prvi koraci moskovskih transportnih radnika pokazuju da su sledili drugačiji princip, raspisivajući konkurse za jednu ili dve rute. Međutim, proučavanje iskustava regionalnih kolega dovelo je do činjenice da će se ponovno pokretanje međuregionalnih ruta pod jurisdikcijom Ministarstva prometa dogoditi gotovo šest mjeseci kasnije od onih koje se nalaze u blizini Moskve.
U narednim danima planirano je raspisivanje konkursa i za ostale rute. Do kraja maja - početka juna kandidati će moći da podnose prijave, a mjesec dana kasnije biće objavljeni konačni rezultati konkursa. Pobjednici će moći krenuti na rute u julu-avgustu ove godine.
Većina ruta za koje se takmiče na takmičenjima putnicima je već bila poznata, ali su prošle godine prestale sa radom zbog nedostatka novih dozvola od prevoznika. Ovo je uvelike olakšano prelaskom transportnih radnika u glavnom gradu i regionu na rad po novim pravilima uvedenim Saveznim zakonom br. Neke transportne kompanije nastavile su da opslužuju iste rute na sopstvenu odgovornost.
Žele eliminisati takve situacije u budućnosti. Rute su uključene u opći registar susjednih međuregionalnih ruta Moskve i Moskovske regije. A dozvole koje izdaje Moskovsko Ministarstvo saobraćaja na osnovu rezultata konkursa će biti priznate od strane regulatornih tijela u Moskovskoj regiji. Zaključeni ugovori sa prevoznicima važiće pet godina. , koji su prošle godine zaključile dvije regije, omogućio je uspostavljanje procedure za međusobno priznavanje ruta koje su ranije izazivale ponekad nerješive protivrječnosti između transportnih odjela.
Preliminarno, više od 50 ruta će zadobiti "novi" život sljedećeg ljeta. Saobraćaće sa oko 500 autobusa, uglavnom manje klase:
Pokretanje dodatnih ruta pomoći će Ministarstvu saobraćaja da poboljša usluge u mnogim urbanim područjima, uključujući Biryulyovo Vostochny, Zhulebino, Zelenograd, Ivanovskoye, Izmailovo, Krylatskoye, Lianozovo, Maryinsky Park, Nekrasovka, Strogino, Nova Moskva, kao i četvrti duž Lenjinskog. i Kutuzovski avenije. Nakon ukidanja minibusa prošle godine u Moskvi, nije bilo moguće svugdje obezbijediti nadoknadu gradskim autobusima. Mosgortransova kupovina velikih količina autobusa ne donosi željeni rezultat, jer je nedostatak vozačkog osoblja i dalje aktualan – tradicionalan za glavni grad.
U tom kontekstu, politika odbijanja potpunog obnavljanja trolejbuskog voznog parka izgleda kratkovida. Ova vrsta transporta, poput tramvaja, oduvijek je više privlačila moskovske vozače, a kadrovski problem je ovdje uvijek bio manje akutan. A mnogi vozači su čak spremni da rade samo na minibusevima. Navikli su da voze minibuse, kojih glavni gradski prevoznik praktički nema na lageru.
Jedini način da se ovi radni resursi privuku za prijevoz putnika je djelimično vraćanje minibusa. Mnogi putnici će se obradovati i povratku minibusa - format prevoza sa plaćanjem u gotovini za mnoge je bio privlačniji od gradskih autobusa koji voze po redu vožnje i jedinstvenom tarifnom meniju.
