Raznolika gomila turista, svijetla podmorski svijet, privlačeći ronioce iz cijelog svijeta - sve to privlači putnike. Rusi su bili željni da odu tamo kao da idu na drugu daču: barem nedelju dana da se odmore od posla i sunčaju. Cijele porodice su letjele sve dok avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. nije natjerala cijelu zemlju da zadrhti.
Tragična nesreća
Turistička grupa kompanije Brisco vraćala se čarter letom iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg. I pored ranog jutra (polazak u 5.50 po lokalnom vremenu), putnici su bili odlično raspoloženi. Na društvenim mrežama objavili su slike svog uspješnog odmora. Bila je subota, a u ponedjeljak su mnogi morali uroniti u posao; jedni su imali posao, drugi su morali učiti.
Avion Airbus A321-231 EI-ETJ, koji je stigao iz Samare, ukrcao je 217 putnika. Oni i sedam članova posade morali su biti u sjevernoj prijestonici do 12 sati, gdje su mnoge na aerodromu čekali rođaci i prijatelji. Dostigavši zadatu visinu od 9400 metara za 23 minuta, pri brzini od 520 km/h avion je iznenada nestao sa radara. U 6.15 (7.15 Moskva) avion se srušio na Sinajskom poluostrvu u blizini aerodroma El-Ariš - najtoplijeg mesta u Egiptu, gde su se vladine trupe sukobile sa islamistima Al Kaide.
Verzije tragedije
Oni koji su se sastajali na letu 9268 na aerodromu Pulkovo zabrinuto su posmatrali tablu na kojoj je stajala informacija: „Dolazak odložen. A do večeri je cijela zemlja znala da su olupinu letjelice koja je nestala s radara otkrile egipatske vlasti. Raštrkane na dužini od 13 kilometara, sa otkinutim repom, prikazane su na televiziji, što je izazvalo mnoge verzije stručnjaka o mogućim uzrocima katastrofe. Tri su smatrana najpouzdanijim:
- Tehnički problemi povezani ili s kvarom motora ili zamorom metala. U repnom dijelu pronađeni su tragovi popravke kože nakon što je avion dotaknuo asfalt repom prilikom slijetanja na aerodrom u Kairu 2001. godine. Nastala mikropukotina mogla bi uzrokovati uništenje aviona dok se penjao.
- Do pada aviona u Egiptu došlo je zbog grešaka posade.
- Teroristički akt.
Komisija IAC-a, na čelu sa egipatskim predstavnikom Aymanom al-Mukkadamom, počela je sa radom na mjestu tragedije. U njemu su bili predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, SAD-a i Irske. Nakon proučavanja dokaza i dekodiranja, prve dvije verzije su pronađene neutemeljene.
Zrakoplov
Nesreća A321 iznad Sinajskog poluostrva bila je najgora u egipatskoj istoriji moderna Rusija. Airbus je pripadao kompaniji Kogalymavia, koja je podvrgnuta temeljnom pregledu. Utvrđeno je da je nakon vanredne situacije 2001. godine avion remontovan u Francuskoj u fabrici proizvođača, nakon čega su obavljena sva potrebna ispitivanja. Tokom 18 godina rada, avion je preletio manje od 50% svog vijeka trajanja (57.428 sati) i bio je u dobrom stanju. O tome svjedoče nedjeljni tehnički pregledi, od kojih je posljednji obavljen 26.10.2015. Snimači leta nisu otkrili nikakav sistemski kvar. Do 23. minute let je tekao sasvim normalno.
Posada
Četrdesetosmogodišnji komandant posade Valerij Nemov završio je SVAAULSH (Stavropoljsku vojnu školu). On je jedan od rijetkih koji se u teškim 90-im godinama preobučio da leti na erbasovima od 2008. godine, sa 12 hiljada sati letenja, što svjedoči o njegovom ogromnom iskustvu. Drugi pilot je također došao iz vojne avijacije, kao veteran čečenske kampanje. Nakon penzionisanja, Sergej Truhačov se preobučio na A321, nakon što je prošao obuku u Češkoj. Letio sam njima više od 2 godine. Ukupno vrijeme leta iznosilo je 6 hiljada sati. Oba pilota su bila u dobroj poziciji sa svojom avio-kompanijom. Nemov je čak prerano pozvan sa odmora kako bi ga poslali na zloglasni let 9268.
Zvanična verzija
Dvije sedmice nakon tragedije, verziju terorističkog napada službeno je iznio šef FSB-a tokom sastanka s predsjednikom Ruske Federacije. Da potkrijepi svoje riječi, iznio je sljedeće dokaze:
- Američki sateliti snimili su termalni bljesak iznad Sinaja tokom katastrofe, što ukazuje da se u avionu dogodila eksplozija.
- Fragment trupa ima rupu promjera oko jednog metra. Njegove ivice su zakrivljene prema van. To ukazuje da je izvor eksplozije bio unutra.
- Prilikom dekodiranja diktafona koji snima pregovore, prije nego što se snimanje prekine, čuje se strana buka, čija se priroda može pripisati udarnom talasu.
- Avionska nesreća u Egiptu izazvala je veliko negodovanje javnosti. Nakon nekog vremena, ne samo da su priznali odgovornost za teroristički napad, već su objavili i fotografiju improvizirane eksplozivne naprave (IED) na stranicama časopisa Dabig.
- Neki od žrtava su zadobili povrede koje ukazuju na smrt od posljedica eksplozije (opekotine, rupture tkiva).
- U fragmentima gelera, prtljaga i na telima žrtava pronađeni su tragovi eksploziva - molekula TNT-a.
Snaga eksplozije procijenjena je na 1 kilogram, a procijenjena lokacija IED-a je rep aviona. Jer udarni val je krenuo naprijed, ali je lom trupa spriječio njegovo dalje napredovanje.
Avionska nesreća u Egiptu: ko je kriv?
Nakon što se pojavila ruska verzija, saznalo se da je na egipatskom aerodromu privedeno 17 zaposlenih. Glavno pitanje je bilo jedno: "Kako se IED ukrcao u avion?" FSB je počeo da proučava biografije 34 putnika (11 muškaraca i 23 žene) koji su imali molekule TNT-a na svojim telima. Ali zvanični Egipat je ubrzo izjavio da nema dokaza za jasnu izjavu o terorističkom napadu u avionu. Niko od zaposlenih zapravo nije uhapšen. Ruske vlasti su najavile nagradu od 50 miliona dolara za bilo kakvu informaciju o teroristima.
Tek u februaru 2016. egipatski predsjednik je zvanično priznao teroristički napad. Otkriveno je da je bomba napravljena od plastelita koji se koristi za izradu vojnih projektila. Pokreće ga satni mehanizam. Avionska nesreća u Egiptu 31. oktobra 2015. godine pokazala je da sigurnosni sistem aerodroma ne ispunjava međunarodne standarde. IED se mogao ukrcati na kompaniju koja proizvodi proizvode preko zaposlenih sa pristupom pisti, kao i preko ručni prtljag tokom pregleda prtljaga. Posljednji podaci su takvi da se nalazio u kabini u neposrednoj blizini mjesta 31A. Sve ove činjenice dovele su do zabrane prodaje turističkih putovanja u Egiptu.
Putnici leta
EI-ETJ - posljednje cifre Airbus broja. Prema njima, avijatičari su među sobom ploču zvali "Julijeta", od milja "Dzhulka". Tog tragičnog jutra raskinula je tri avionska braka i ubila mladog stjuarda koji je zamijenio kolegu koji je dao otkaz zbog lošeg sna. Također je odnijelo živote 217 putnika, od kojih su 25 bila djeca. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su cijele porodice, desetine uništenih ljubavnih priča, bebe koje nikada neće odrasti. Desetomjesečna Darina Gromova bila je na ovom letu sa roditeljima. Njena majka je objavila njenu fotografiju socijalna mreža prije odlaska. Djevojka stoji na aerodromu sučelice pista, a ispod potpisa: "Glavni putnik." Ova slika je postala simbol tragičnog bijega iz kojeg se niko nije mogao vratiti.
Gotovo svi putnici su Rusi, 4 osobe su državljani Ukrajine, 1 je iz Bjelorusije. Većina su stanovnici Sankt Peterburga, iako ima i predstavnika drugih regija: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Poginuli u avionskoj nesreći u Egiptu su ljudi raznih profesija. Čak i dok su rođaci bili zauzeti identifikacijom tijela, brižni ljudi su formirali kolektivni portret putnika, prikupljajući informacije o njima malo po malo. Stvorena je divna galerija u kojoj je bilo mnogo dobrih riječi o svima.
Skoro godinu dana kasnije
Moskva i Sankt Peterburg održali su 31. jula miting u znak sjećanja na poginule na Sinaju. Prošlo je devet mjeseci: mnogi rođaci su dobili odštetu, identifikovali i sahranili svoje najmilije, ali bol nije jenjavao. Dana 5. avgusta 2016. godine primljena je poruka da je četrdeset pet militanata predvođenih Abu Dua al-Ansarijem, čijom je krivicom došlo do pada aviona u Egiptu, ubijeno tokom vojne operacije u blizini El-Arisa. Zaista želim vjerovati da se ovako nešto više nikada neće ponoviti!
. "Pregledom ličnih stvari i elemenata aviona, kao i pregledom, na A321 su otkriveni tragovi eksploziva", rekao je šef FSB-a.
“Prema našim stručnjacima, u avionu se tokom leta opalio uređaj domaće izrade. eksplozivna naprava sa snagom do 1 kg u TNT ekvivalentu, usled čega se letelica „srušila“ u vazduhu, što objašnjava raspršivanje delova trupa aviona na velikoj udaljenosti“, rekao je Bortnikov.
Šef FSB-a prijavio je teroristički napad ruskom predsjedniku Vladimiru U. Šef zemlje je obećao da će pronaći i kazniti teroriste koji su digli u vazduh ruski avion A321 bilo gde u svetu.
Govoreći na sastanku o rezultatima istrage o uzrocima pada aviona na nebu iznad Sinaja, Putin je rekao da računa na pomoć drugih zemalja u pronalaženju i kažnjavanju počinilaca. Prema riječima predsjednika, on mora tražiti takvu pomoć.
Putin je takođe obećao da će svi saučesnici terorista biti izvedeni pred lice pravde. „Svako ko pokuša da pomogne kriminalcima treba da zna da će posledice pokušaja takvog prikrivanja u potpunosti pasti na njihova pleća“, rekao je Putin. “Molim sve naše specijalne službe da se fokusiraju na ovaj posao.”
Dvojica osumnjičenih su već privedena, izvještavaju pozivajući se na izvore u egipatskim agencijama za provođenje zakona. Navodi se da se radi o dvojici zaposlenih na aerodromu Šarm el Šeik. Prema preliminarnim podacima, osumnjičeni su za pomaganje teroristima koji su postavili bombu u avion.
Usred potvrde o terorističkom napadu na avion A321, Rusija će pojačati udare protiv militanata u Siriji.
“Naš rad borbene avijacije u Siriji ne smije se samo nastaviti. Mora se ojačati na način da kriminalci shvate da je odmazda neizbežna”, rekao je Putin, ističući da će lično “proveriti kako ide posao”.
Ruske vlasti obećale su i 50 miliona dolara za informacije o teroristima umiješanim u teroristički napad na srušenom avionu A321. “Federalna služba bezbjednosti apeluje na rusku i međunarodnu zajednicu za pomoć u identifikaciji terorista. Biće isplaćena nagrada od 50 miliona dolara za pružanje informacija koje će olakšati hapšenje kriminalaca”, saopštio je FSB.
“Federalna služba bezbjednosti preduzima mjere za potragu za osobama umiješanim u ovaj zločin”, dodali su iz resora.
Za stručnjake potvrda o terorističkom napadu na avion A321 nije bila iznenađenje. Prema riječima pilota, heroja Rusije Anatolija Kniševa, odmah nakon eksplodiranja bombe, avion se raspao: posada i putnici su poginuli u roku od 1-2 sekunde: „Dogodila se eksplozivna dekompresija - trenutno uništenje, svi u avionu su poginuli. Zbog toga nije bilo izvještaja dispečerskoj službi o vanrednoj situaciji”, rekao je Knišev u intervjuu za Gazeta.Ru.
"Jedan kilogram TNT-a je veoma snažno punjenje, avion je praktično raskomadan", rekao je za Gazeta.Ru probni pilot koji je učestvovao u istrazi pada vojnih aviona. — Zato je detektovan sa satelita termalni blic, o čemu su govorili Amerikanci." O činjenici da je bomba eksplodirala u avionu svjedoči i priroda i demontaža krhotina na velikoj površini.
Prema Gusevovim riječima, izjave Putina i šefa FSB-a stigle su tek danas ne samo zbog političke situacije, već i zbog istrage koju je vodila ruska kontraobavještajna služba: „Najvjerovatnije su imena naručilaca terorističkog napada već poznato, zbog čega se raspisuje nagrada za njihovo hvatanje.” .
Osim toga, ekspert smatra da rezultate ispitivanja nisu željeli saopštavati tek nakon samita G20.
Samo dan ranije Velika Britanija je potvrdila verziju terorističkog napada na A321, a prošle sedmice mediji su objavili da je u avionu bio tajmer postavljen na dva sata. U Londonu se pretpostavlja da je organizator eksplozije mogao biti Abu Osama al-Masri, vođa grupe Vilayat Sinai, koja se smatra (organizacija zabranjena u Rusiji).
Prethodno, Kremlj nije žurio da službeno nazove incident terorističkim napadom, pozivajući na "pažljivo filtriranje" svih podataka o istrazi o uzrocima pada aviona A321 u Egiptu i ne reagujući na anonimno "nabijanje". Premijer je naveo da je jedan od mogućih uzroka nesreće ruski avion razmatra se verzija terorističkog napada. Ruske vlasti su prije toga odbacile mogućnost terorističkog napada na avion.
Pad aviona A321 u Egiptu bio je najsmrtonosniji teroristički napad na ruske državljane od 2004. godine, kada je zaplijenjena škola u Beslanu. Usljed pada aviona koji je leteo iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg poginule su 224 osobe. Tokom terorističke opsade škole u Beslanu 2004. godine ubijene su 334 osobe.
Osim toga, pad ruskog aviona bio je najveći teroristički napad vezan za avijaciju od 11. septembra 2001. godine, kada je oko 3 hiljade ljudi poginulo od posljedica terorističkih akcija u Sjedinjenim Državama.
Najveći u istoriji ruske i Sovjetska avijacija Avionska nesreća dogodila se 31. oktobra ujutro na Sinajskom poluostrvu. Avion Kogalymavia, koji je leteo iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg, srušio se 23 minuta nakon polijetanja. Poginule su svih 224 osobe na brodu.
Teroristička organizacija "Islamska država", zabranjena u Rusiji, dva puta je preuzela odgovornost za pad aviona A321. Međutim, prvo je Ministarstvo saobraćaja ovu informaciju nazvalo nepouzdanom. Egipatske vlasti su takođe odbile da priznaju teroristički napad.
Po prvi put su zapadni mediji počeli da izvještavaju da se teroristički napad mogao dogoditi na A321 ubrzo nakon pada aviona. Američke i britanske vlasti su verziju terorističkog napada ocijenile "veoma vjerovatnom", pozivajući se na obavještajne podatke. Bi-bi -si je, pozivajući se na svoje izvore, javio da je bomba mogla biti unesena u avion neposredno prije polijetanja. Sunday Times je to čak nazvao eksplozijom. Prema pisanju publikacije, on bi mogao biti Abu Osama al-Masri, vođa lokalne terorističke organizacije Sinajska provincija, koja se zaklela na vjernost Islamskoj državi.
Brojne zemlje i aviokompanije zabranile su letove za Egipat tri dana nakon pada aviona, ali je Moskva ovu odluku donijela tek 6. novembra. Prvo, Kremlj je zabranio letove za Egipat s idejom da je prioritetna verzija pada A321 teroristički napad. Međutim, kasniji premijer Dmitrij Medvedev rekao je da je verzija terorističkog napada još uvijek .
Dana 8. novembra, učesnik u istrazi o padu A321 rekao je Reutersu da su istražitelji 90% sigurni da je zvuk koji je snimio diktafon u zadnje sekunde let,. Sljedećeg dana su američki obavještajci objavili da su ruski zvaničnici, ali Moskva do sada nije navela ni jednu prioritetnu verziju.
Eksplozivi kapaciteta do 1 kg u TNT ekvivalentu više su nego dovoljni da dovedu do pada aviona, rekao je za RBC direktor Naučnog centra za ekonomski nadzor, analizu i prognoze Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća "Državni institut za istraživanje". civilno vazduhoplovstvo» Alexander Fridlyand. Prema njegovim riječima, dizajn aviona je skup energetskih elemenata i školjki. Ako se pokvari nepropusnost ovih elemenata, avion bukvalno puca, jer je pritisak u kabini aviona isti kao na tlu i ispušta se u palubu. „To jest, avion eksplodira kao lopta“, primetio je Fridland. Po njegovom mišljenju, eksploziv se mogao nalaziti u zadnjem delu aviona, verovatno u prtljažniku, pošto je ovaj deo A321 sleteo odvojeno od ostatka olupine.
U čitavoj istoriji domaćeg vazduhoplovstva zabeleženo je najmanje pet slučajeva eksplozije bombi na brodu. putnički avioni. Tri su se dogodila u SSSR-u, dva - u postsovjetskom periodu u Rusiji
1971 Eksplozija u avionu Tu-104 u blizini aerodroma Vnukovo
Dana 10. oktobra 1971. godine avion Tu-104B vazduhoplovne jedinice Borispil Uprave civilne vazdušne flote Ukrajine trebalo je da izvrši dva leta na relaciji Simferopolj – Moskva – Simferopolj. Avion je u 19:02 bezbedno završio let za Moskvu, sletevši na aerodrom Vnukovo.
Odmah po sletanju, posada je počela da se priprema za povratni let za Simferopolj.
U 20:16 poleteo je let 773 sa 18 putnika i 7 članova posade. Međutim, samo minut kasnije, Tu-104 je prestao da odgovara na pozive dispečera. Avion se u 20:17 srušio na zemlju u blizini sela Baranovo, Naro-Fominski okrug, Moskovska oblast, 10 kilometara jugozapadno od Vnukova. Svih 25 ljudi na brodu je poginulo.
Aeroflot Tu-104B, sličan onom koji se srušio. Foto: Wikipedia
Istragom je utvrđeno da je nekoliko sekundi nakon polijetanja na brodu došlo do eksplozije. Uništila je lijevu stranu trupa i nosive elemente lijevog krila, te slomila šipke dizala i kormila. Prtljažnik aviona, koji je gubio visinu, srušio se, a dio suvozačkih sjedišta je izbačen iz kabine. Nekoliko sekundi kasnije, Tu-104 se srušio na zemlju.
Pregledom olupine utvrđeni su tragovi sagorevanja i čestice TNT-a. Komisija je utvrdila da je između stuba sjedišta i zida bila skrivena bomba teška 400-800 grama TNT-a.
Istraga nije uspjela utvrditi ko je tačno organizator i izvršilac terorističkog napada.
1973 Eksplozija Tu-104 u Pulkovu
Dana 23. aprila 1973. godine, avion Tu-104 1. lenjingradskog vazduhoplovnog odreda Severne teritorijalne uprave Civilne vazdušne flote obavio je let 2450 na relaciji Lenjingrad – Moskva. U 14:25 po moskovskom vremenu avion sa 51 putnikom i 6 članova posade poletio je sa aerodroma Pulkovo.
Nakon 9 minuta leta, 47-godišnji putnik Ivan Bidyuk dao stjuardesi pismo za pilote. Glavna stvar u zbunjujućem tekstu na četiri lista bio je zahtjev da se promijeni kurs i sleti u Stokholm. U suprotnom, Bidjuk je obećao da će dići u vazduh avion.
Komandant Tu-104 Vjačeslav Jančenko poslao signal za pomoć i odlučio da se vrati u Pulkovo. Flight mehaničar Vikenty Gryaznov, je od komandira dobio službeno oružje za neutralizaciju zločinca, ali se ispostavilo da bomba koju je razbojnik držao u rukama ima mehanizam za rikverc, odnosno eksplodirala je pri otpuštanju dugmeta. Stoga je Grjaznov pokušao smiriti kriminalca, uvjeravajući ga da je Tu-104 već na putu za Stokholm. Istovremeno, letački mehaničar nije dozvolio Bidjuku da uđe u kokpit.
Tu-104 odmah po sletanju. Foto: Wikipedia
Uspjeli su prevariti teroriste sve dok avion nije sletio u Pulkovo. Shvativši da je prevaren, Bidyuk je detonirao eksplozivnu napravu. Usljed eksplozije poginuli su sam terorista i mehaničar Gryaznov, a oštećeni su liftovi i hidraulični sistem. Prednji stajni trap se prilikom sletanja nije zaključao i preklopio, tako da je trup, nakon što je nosom dodirnuo tlo, potonuo na pistu i klizio po betonu. To je izazvalo požar, koji je brzo ugašen zemaljske usluge. Zahvaljujući tome, više nije bilo smrtnih slučajeva.
Zatvorenim dekretom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 6. juna 1973. godine, komandant Tu-104 Vjačeslav Jančenko i preminuli letač mehaničar Vikenti Grjaznov dobili su titulu „Heroja Sovjetskog Saveza“ za svoju hrabrost i herojstvo. . Preostali članovi posade odlikovani su Ordenom Crvene zastave i Crvene zvezde.
1973 Eksplozija Tu-104 u blizini Čite
Dana 17. maja 1973. godine sa moskovskog aerodroma Domodedovo poleteo je avion Tu-104 Irkutskog avijacionog odreda Uprave Istočnosibirske civilne vazdušne flote, na letu 109 Moskva – Čeljabinsk – Novosibirsk – Irkutsk – Čita. Polazak iz Moskve je obavljen u 18:12. Nakon međuslijetanja u Čeljabinsk i Novosibirsk, došlo je do promjene posade u Irkutsku. U trenutku polaska u Čitu na brodu je bilo 72 putnika (od toga 4 djece) i 9 članova posade.
Nakon nekog vremena, sa Tu-104 je poslat signal opasnosti, a zatim je zapovjednik broda javio da je iz kabine primljen zahtjev za promjenu kursa.
Nakon toga, ponovo je odaslan kodirani signal opasnosti sa broda. Tada je Tu-104 nestao sa radarskih ekrana.
TU-104 je prvi sovjetski mlazni putnički avion. Foto: RIA Novosti
U 10:55 po lokalnom vremenu helikopter Mi-8 otkrio je olupinu aviona 97 kilometara zapadno od Čite, razbacane striktno duž autoputa 10 kilometara. Poginulo je svih 9 članova posade i 72 putnika.
Svjedoci su svjedočili da su vidjeli kako avion eksplodira u zraku. Nakon toga, krhotine i ljudi počeli su da padaju na zemlju.
Uviđajem je utvrđeno da je pokušaj otmice aviona izvršio 32-godišnjak. Chingis Yunus-ogly Rzaev. Muškarac koji se ukrcao u avion u Irkutsku imao je sa sobom eksplozivnu napravu kapaciteta 5,5 - 6 kilograma TNT-a. Rzajev je zahtevao da promeni kurs i sleti u Kinu.
Policajac koji je bio u pratnji aviona pokušao je neutralizirati teroristu. Vladimir Ežikov. Policajac je pucao na Rzaeva, smrtno ga ranivši, ali je kriminalac na samrti detonirao eksplozivnu napravu.
2004 Eksplozija Tu-134 iznad regiona Tula
24. avgusta 2004. u 22:30 po moskovskom vremenu, avion Volga-Aviaexpress Tu-134 poleteo je sa aerodroma Domodedovo, let 1303 na relaciji Moskva-Volgograd. Na brodu je bilo 34 putnika i 9 članova posade.
U 22:54 došlo je do snažne eksplozije u repu aviona. Avion, pocijepan na dva dijela, srušio se na tlo sa visine od 9.500 metara. Ostaci Tu-134 pali su 2 kilometra sjeverno naselje Buchalki, okrug Kimovsky, oblast Tula. Poginule su sve 43 osobe koje su se nalazile na brodu.
Uviđajem je utvrđeno da je eksploziju izvršila 30-godišnja žena bombaš samoubica. Aminat Nagaeva.
2004 Eksplozija Tu-154 iznad Rostovske oblasti
Dana 24. avgusta 2004. godine u 21:35 po moskovskom vremenu, avion Tu-154 Sibir Airlinesa poletio je sa aerodroma Domodedovo, na letu 1047 na relaciji Moskva-Soči. U avionu je bilo 38 putnika i 8 članova posade.
U 22:53 došlo je do snažne eksplozije u repnom dijelu. Na brodu Tu-154 pojavila se rupa, pogoni i upravljačke žice su polomljeni, a repni dio je otpao. Avion je izgubio kontrolu i počeo da pada. Posada se borila do posljednjeg, ali u 22:55 brod se srušio u blizini sela Glubokiy, okrug Kamensky. Rostov region i potpuno se srušio. Svi na brodu su poginuli. Dio ruševina Tu-154 pao je na stambene objekte, ali na terenu nije bilo povrijeđenih.
Rekorderi aviona Tu-134 i Tu-154 koji su se srušili 24. avgusta 2004. Foto: RIA Novosti
Uviđajem je utvrđeno da je napad izveo 37-godišnji bombaš samoubica Satsita Dzhebirkhanova.
Identifikovane su osobe čijom su krivicom teroristi uspjeli da se ukrcaju u avione. Kapetan policije Mikhail Artamonov osuđen na 7 godina zatvora, skalper za karte Armen Harutyunyan i kontroler Nikolaj Korenkov- na godinu i po zatvora.
Prije tačno godinu dana, 31. oktobra 2015. godine, dogodila se najmasovnija avionska nesreća u Rusiji po broju žrtava. Zatim na severu Sinajskog poluostrva avion A321 ruski avioprevoznik"Kogalymavia". Na brodu je bilo 217 putnika, uključujući 24 djece i sedam članova posade. Svi su umrli. Ruske vlasti su incident prepoznale kao teroristički napad, ali međunarodna istraga još nije završena.
Dana 31. oktobra leteo je avion A321 ruske aviokompanije Kogalymavia čarter let od Šarm el Šeika do Sankt Peterburga. Avion je poleteo u 5:50 ujutro i nestao sa radara 23 minuta kasnije. Istog dana, potražni timovi egipatske vlade otkrili su olupinu uništenog aviona u blizini grada Nehela na sjevernom Sinajskom poluostrvu. Poginule su sve 224 osobe na brodu, uključujući 219 Rusa, četiri državljana Ukrajine i jednog porijeklom iz Bjelorusije.
Uzroci pada A321
Međunarodna istraga, koju vode egipatske vazduhoplovne vlasti, još nije završena. U njemu učestvuju predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, Irske i SAD.
Zapadni mediji prvi su izvijestili da je mogao doći do terorističkog napada na avionu A321, ubrzo nakon pada aviona, pozivajući se na svoje izvore u obavještajnim službama i zvaničnike. Iz ovih publikacija proizilazi da su američke i britanske vlasti smatrale verziju terorističkog napada najvjerovatnijom. Međutim, Moskva se dugo od toga javno ogradila, nazvavši verziju terorističkog napada preuranjenom i pozvala da se sačekaju zvanične rezultate istrage. I tek 6. novembra doneta je odluka da se obustavi vazdušni saobraćaj sa Egiptom dok se ne razjasne uzroci pada A321 i da se tamo evakuišu Rusi.
Zvanično, teroristički napad FSB-a koji se dogodio na Sinaju samo dvije i po sedmice nakon katastrofe, 17. novembra. Kako je saopšteno iz odjeljenja, tokom leta je eksplodirala improvizirana eksplozivna naprava. Vladimir Putin, na sednici Saveta bezbednosti, pronalazi organizatore nesreće „bilo gde na planeti“ i uništava ih.
Međutim, čak i nakon ovih izjava, egipatske vlasti su nastavile insistirati da je najvjerovatniji uzrok katastrofe tehnički problem. I tek u februaru 2016. predsjednik zemlje Abdel Fatah al-Sisi priznao je da se na A321 dogodio teroristički napad.
U septembru je list Komersant, pozivajući se na izvore, objavio da je međunarodna tehnička komisija utvrdila tačnu lokaciju eksplozije u avionu. Prema pisanju publikacije, stručnjaci su utvrdili da su teroristi minirali preveliki prtljažni prostor u repu aviona, skrivajući eksplozivnu napravu između dječjih kolica i pletenog namještaja koji su nosili turisti.
Rusija i CIA smatraju da je eksploziju na brodu organizovao Wilayat Sinai (do 2014. - Ansar Beit al-Maqdis), ćelija terorističke organizacije Islamska država (ISIS) zabranjene u Rusiji. Grupa je preuzela odgovornost za rušenje A321: 18. novembra 2015. propagandni časopis Islamske države, Dabiq, objavio je fotografiju improvizirane eksplozivne naprave napravljene od limenke sode Schweppes. Kako je navedeno u članku, ovo je uređaj koji je aktiviran na A321. Egipatska vojska je u avgustu 2016. prijavila ubistvo vođe Vilayat Sinai Abu Duaa al-Ansarija, osumnjičenog za organizaciju terorističkog napada.
Skandalozan slučaj
Rođaci poginulih u nesreći više puta su se žalili na tok istrage i na proces isplate odštete. U decembru je advokat Igor Trunov, u ime 35 rođaka, podneo tužbu Basmanskom sudu zbog nečinjenja šefa Istražnog komiteta Aleksandra Bastrikina. Prema riječima advokata, to se ogledalo u činjenici da je Istražni komitet ignorisao dvije žalbe rođaka. U jednom od njih tražili su da im se saopći broj krivičnog predmeta, da im se prizna žrtva i da se upoznaju sa istražnim materijalom. Druga pritužba odnosila se na Ingosstrakh. U žalbi se navodi da je kompanija na prevaru pribavila izjave od rođaka preminulog koje ograničavaju njihovo pravo da se obrate sudu radi dobijanja naknade. Sam Ingosstrakh je kategorički odbacio ove optužbe. I tužba protiv Bastrykina je odbijena.
Posljedice
Nakon pada aviona Kogalymavia, Rusija je obustavila vazdušni saobraćaj sa Egiptom, a turoperatorima je zabranjen rad u ovom pravcu. Cijelu godinu čekali su na obnavljanje komunikacija sa zemljom, koja je dugi niz godina bila jedno od glavnih turističkih odredišta Rusa. Prema posljednjim podacima, to bi se moglo dogoditi najkasnije od decembra do januara.
Da bi nastavila letove, egipatska strana mora ispuniti niz sigurnosnih zahtjeva aerodroma (njihova potpuna lista nije službeno objavljena). Tokom godine Rusija je više puta slala svoje stručnjake u Egipat na inspekcije na aerodromima u Kairu, Šarm el Šeiku i Hurgadi, ali svaki put je bilo prekršaja. Prema izvorima iz novina Al-Watan koje citira TASS, „broj Ruske strukture odbija razgovarati o pitanju obnavljanja letova s Egiptom dok se ne pojave rezultati službene istrage.”
Zatvaranjem vazdušnog saobraćaja Egipat je pretrpeo značajne gubitke. Od kolapsa turizma, jedne od ključnih industrija zemlje (više od 11% BDP-a do novembra 2015.), egipatski je budžet, prema Reutersu, izgubio više od tri milijarde dolara.
Nesreća ruskog airbusa i kasniji prekid letova za Arapsku Republiku doveli su do problema za samu Kogalymaviu i povezanog turoperatora Brisco, koji je bio kupac leta 9268. Slučaj proglašavanja bankrota avioprijevoznika odugovlači se od proleća 2015. godine, sledeći sastanak će se održati 10. novembra. U martu je Rosaviatsia ograničila certifikat operatera Kogalymavia i lišila ga pristupa do 13 međunarodnih destinacija.
Organizator leta, turoperator Brisco, obustavio je rad 2. avgusta dok ne otplati dugove prema klijentima i agencijama. Kako je objavljeno na web stranici Brisco, nakon zatvaranja letova za Egipat i Tursku, kompanija je pretrpjela "kolosalne finansijske i ekonomske gubitke".
