Ostrvo Saint Martin (neki koriste naziv Sint Maarten) i njegov aerodrom nalaze se u Karipskom moru, koje je jedno od najpopularnijih turističkih regija na svijetu. Gotovo svako ostrvo do kojeg se može udobno doći ima razvojni potencijal. Postoje dva glavna načina rješavanja isporuke putnika: brodom ili avionom.
Krstarenja morem i oceanom stvaraju znatno manji udio turističkog toka u odnosu na zrakom. Ali cijena i složenost infrastrukture zračne luke je znatno veća i ponekad zahtijeva nestandardna rješenja od inženjera i arhitekata.
Ostrvo Sveti Martin u arhipelagu Mali Antili ima jedan od najzanimljivijih aerodroma na svetu (koji se nalazi u prvih 10 po stepenu opasnosti, prema Reutersu). Takođe igra veliku ulogu u transportna podrška obližnja područja: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy i Anguilla.
Aerodrom Princeza Juliana (pun službeni naziv) ima sposobnost da prihvati čak veliki avioni klase Boeing 747, iako je sletna traka, normalne širine od 45 m, duga samo 2300 m, što je maksimalno dozvoljena vrednost za neke tipove aviona. S tim u vezi, polijetanja i slijetanja koja se odvijaju pod nagibom od 3° smatraju se najopasnijim u karipskom regionu.
Izgradnjom je počela i izgradnja aerodroma vazduhoplovnu bazu davne 1942. Iako je već 1943. godine, zbog izostanka vojnih operacija na tom području tokom Drugog svjetskog rata, preuređena u civilnu. Nakon 1964. godine rekonstruisan je i pojavio se novi kontrolni toranj i terminal. Nakon 1985. godine je modernizovan, pa je počeo da prihvata klase aviona na velike relacije i u potpunosti odgovara visokom razvoju turizma u Sint Martenu.
Karakteristike vazdušne luke
Ovdje možemo govoriti o raznim faktorima.
Ostrvo ima relativno malu površinu - samo 87 km², sa pretežno brdovitim terenom i tropskim šikarama.
Ostrvo je podijeljeno na različite države: sjeverni dio je francuska prekomorska zajednica Saint-Martin, Južni dio- autonomni entitet Sint Maarten, podređen holandskoj kruni.
Tek nakon 1994. potpisan je francusko-holandski protokol o kontroli granice. Sletna traka njegov kraj počiva na plaži Maho na zapadu holandskog dijela. Avioni slijeću i polijeću direktno iznad glava turista, 10-20 m iznad površine.
Spektakularne fotografije i video snimci aviona donose nevjerovatnu popularnost princezi Juliani među ostalim aerodromima u svijetu. U blizini se nalazi nekoliko kafića i hotela koji su specijalizirani za najpoznatije otočke vrste. Na plaži je postavljen zvučnik koji javlja o približavanju aviona slijetanju i emituje razgovore između dispečera i posade.
U centralnom dijelu Maha, vjetrovi mogu dostići i 180 km/h, što može biti veoma opasno, pa čak i kobno za ljude, ali to ne zaustavlja radoznale turiste koji pokušavaju da slikaju živopisne fotografije i snime video zapise letjelice.
Godine 2012. renomirani fotograf Josef Heflener objavio je crno-bijele spotter fotografije iz područja oko aerodroma, uključujući ih u knjizi Jetliner: The Complete Works.
Infrastruktura
Lokacija i topografija otoka Sint Maarten nisu omogućili izgradnju punopravne piste. Stoga je odlučeno da se izgradi pista minimalne dozvoljene dužine za dugolinijske avione (na primjer, 747). Širina je povećana na 45 m. Radarski sistemi omogućavaju domet do 460 km. Kapacitet je tako do 30 letova na sat.
Dispečerska služba takođe obezbeđuje kontrolu nad drugim malim aerodromima u ovoj oblasti: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. Terminal, površine 30.500 m², može opslužiti do 2.500.000 putnika godišnje. U cijeloj istoriji aerodroma nije zabilježena nijedna nesreća, iako se ova pista smatra jednom od najtežih za posade aviona i službe kontrole letenja.
Fotografije i video zapisi sa aerodroma Sint Maarten
Pogled na ostrvo Sint Maarten
Vjerovatno ne postoji osoba koja nije čula za Karibe. Ovo mjesto je poznato po plažnom turizmu, ronjenju, surfanju i drugim egzotičnim aktivnostima.
Otok Sveti Martin privukao je posebnu pažnju, jer sadrži karipski okus, more, brojne plaže i egzotičnu prirodu. On je taj koji je dio oba vodenog područja Karipsko more, i Malih Antila, a ujedno je i razdjelna veza između dvije države - Holandije i Francuske. Još jedan atraktivan detalj je da je doći do ovdje prilično lako, jer se ovdje nalazi aerodrom Princeza Julijana, koji ima međunarodni status.
Sve je počelo činjenicom da je još za vrijeme Drugog svjetskog rata, odnosno 1942. godine, izgrađena prva pista na ostrvu. Dve godine kasnije, 1944. godine, ovde je u ličnu posetu doletela Princeza Julijana od Holandije, po kojoj je ovo vazdušno čvorište kasnije i dobilo ime - Aerodrom princeze Julijane.
Bukvalno godinu dana kasnije to više nije bila samo pista za polijetanje/slijetanje, već malo i udobno čvorište, koje je postepeno preraslo u međunarodno zračno čvorište. Mještani ga nazivaju i aerodromom St. Martin, jer opslužuje holandski dio stanovništva. 1964. godine zgrada je kompletno rekonstruisana.
Malo o aerodromu
Otok Sveti Martin je male veličine i zauzima samo 87 km², što ga nije spriječilo da stekne popularnost i omogućilo je lociranje potrebnog zračnog čvorišta na svojoj teritoriji. Zanimljivo je da je ovo preduzeće na 4. mjestu na ljestvici najopasnijih aerodroma na svijetu.
To se objašnjava činjenicom da se krajnji dio piste nalazi direktno na obali mora, u neposrednoj blizini teritorije poznate plaže Maho. Kada avion sleti ili poleti, visina je samo 10 do 20 metara iznad plaže na kojoj se opuštaju gomile turista.
Što se tiče glavnih karakteristika vazdušnog čvorišta, opremljeno je jednom pistom dužine 2,3 hiljade metara, što je jedva dovoljno da primi velike avione. Njegov kapacitet po satu je od 36 do 40 vožnji. Postoji zona za taksiranje aviona od 48 hiljada m², površina terminala od 10,4 hiljade m² sa godišnjim kapacitetom od 1,5 miliona ljudi, oko 36 tačaka registracije i 8 za imigrante. Postoji poseban kargo terminal koji se nalazi na površini od oko 2 hiljade m². Stvoren je punopravni parking površine 10,3 hiljade m².
Svojevrsni rekord je postavljen 2007. godine, kada je bio veliki priliv turista, a putnički promet iznosio je oko 1,7 miliona ljudi. Letove je izvelo više od 104 aviona različitih avio-prevoznika.
Mišljenja i utisci turista
Rijetko je da sam aerodromski terminal postane nešto poput turističke atrakcije, ali ovo čvorište je uspjelo postići takav neizgovoreni status. Kao što je ranije opisano, mala plaža se nalazi uz pistu, a za vrijeme špica doslovno podsjeća na mravinjak brojnih turista koji čekaju polijetanje/slijetanje sljedećeg leta. Upravo u takvim trenucima turisti pokušavaju da naprave jedinstvene fotografije, jer avioni lete veoma nisko. Aerodrom opslužuje letove kompanija kao što su KLM, Air France, United, Delta Air Lines i US Airways.
Čak i od udaljeni uglovi ostrva, ljudi ovde dolaze po dozu izuzetnih senzacija. Ne možete svaki dan vidjeti sliku kada višetonska letjelica pređe preko gomile posmatrača nekoliko desetina metara iznad njihovih glava.
Lokalne vlasti ne sprječavaju ovaj hobi, iako su u drugim zemljama takve radnje zabranjene sa stanovišta sigurnosti turista. Oni koji ovdje ljetuju ne prvi put preporučuju posjetu plaži kornjača, koja se nalazi u blizini, ali sa manje posjetitelja. Njegova teritorija gleda na ograde piste, što vam omogućava da se divite procesu polijetanja i slijetanja aviona.
Izvana izgleda prilično atraktivno i neobično, iako je aerodrom St. Juliana težak objekt za pilotiranje. Slijetanje se u većini slučajeva vrši prema vizualnim indikatorima, budući da je s jedne strane čvorište okruženo morem, s druge planinskim lancem.Iskusni piloti znaju da je u takvim slučajevima potrebno korištenje aktivnog pilotiranja uz obavezan polazak na desnu stranu. Prisustvo vjetra, prirodna pojava koja se ovdje vrlo često opaža, tjera pilote da polete prema moru.
Neki tragači za avanturama i ekstremima ovdje su našli zabavu koja uključuje održavanje ravnoteže na vodi pod zračnim strujama koje izviru iz mlazni motori aviona, koji je praktično postao gotovo neka vrsta sporta. Postoje praktičari koji se zabavljaju radeći ovo na plaži, kada zračne struje podižu pijesak, izazivajući nešto poput umjetnog uragana.
Noćni život na ostrvu
Kada sunce zađe, fokus turista se pomera ka restoranima, barovima i klubovima. Njihov glavni dio je također napravljen u avijacijskom stilu, a na tribinama su postavljeni posebni zvučnici koji prenose razgovore između dispečera čvorišta i pilota aviona. Raspored nadolazećih letova ispisan je na daskama za surfovanje kako bi turisti uvijek bili u toku.
U 2017. godini aerodrom Princeza Julijana pretrpio je značajnu štetu zbog udara uragana i zbog toga je zatvoren na određeno vrijeme. Trenutno nema informacija o njegovom zatvaranju, što znači da svako može svojim očima vidjeti sve ljepote zemlje, otoka i samog čvorišta.
Posljednjih godina interesovanje za odmor u ovoj regiji je poraslo, uprkos činjenici da se njegova cijena teško može nazvati niskom. Vlasti zemlje poduzimaju sve mjere da privuku tokove turista poboljšanjem uslova, razvojem infrastrukture i proširenjem liste zabave.
U kontaktu sa
Aerodrom Princeza Juliana na holandskom dijelu ostrva St. Marten jedno je od najvećih vazdušnih čvorišta u karipskom regionu. Ubraja se među deset najopasnijih aerodroma na svijetu. U sedamnaestom veku, konkvistadori su dugo opsedali, ali nikada nisu uspeli da zauzmu ostrvo, koje je podeljeno između Holandije i Francuske prema najstarijem sporazumu iz 1648. Inače, sporazum i dalje ima de jure snagu. 1942. godine ovdje je užurbano izgrađen aerodrom, koji je danas međunarodni aerodrom. Ime je dobio po kraljici Holandije, koja je ovdje posjetila kao princeza 1944. godine, godinu dana nakon otvaranja aerodroma.
Pista je duga samo 2.180 metara - jedva dovoljno velikih aviona. Za teške avione, kao što su Boeing 747 ili Airbus A340, to nije dovoljno - ali nema drugih opcija za sletanje ovde. Piloti dovode avion da sleti tačno iznad čuvene plaže Maho. Zato je ovo mjesto toliko popularno među ravničarima. Plaža Maho je savršeno mjesto za detaljno razgledanje niskoletećih aviona. Teško je povjerovati u autentičnost slika: džinovski avioni lete na visini od 10-20 metara iznad turista. Uprkos neuobičajenim uslovima poletanja i sletanja, ovde nije zabeležena ni jedna nesreća.
Ostrvo Sveti Martin je najmanji komad zemlje na svetu sa dvojnim državljanstvom. Sjeverni dio regulira francuska vlada, dok je južni dio u sastavu Kraljevine Holandije. engleski jezik Govoreći na obje strane, holandski je službeni jezik na južnoj strani, a francuski na sjevernoj polovini ostrva. Ostrvo ima dva glavnog grada - Marigot i Philipsburg. Kada kažu Sveti Martin, misle na francuski dio ostrva, a Sveti Martin (ili Sint Marten) znači na holandski dio. Postoji i aerodrom na francuskoj strani ostrva u blizini Marigota, koji se zove Aéroport de Grand Case.
Terminal
Nova četvorospratnica nudi sve usluge koje su vam potrebne na putu. Klimatizirani prostori, trgovine, apoteke, bankomati, taxi i šalteri za informacije. Wi-Fi je svuda u terminalu.
Na ovaj neobičan aerodrom možete sletjeti avionom u popularnoj igrici - Microsoftov simulator leta Flight Simulator X. U punoj verziji programa, ova misija se zove “Caribbean Landing”.
Kako do tamo
Rent a car. Evo sljedećih kompanija za iznajmljivanje automobila:
- Avantura najam automobila American Car Rental
- Avis rent a car Best Deal rent a car
- Hertz Car Rental Lucky Car Rental
- Paradise Island Iznajmljivanje automobila Safari iznajmljivanje automobila
- Najam automobila Sidro United Sunshine
- Thrifty Car Rental
Možete pitati cijenu i odmah rezervirati automobil bilo koje klase na službenim web stranicama.
Taksiji neumorno voze po cijelom otoku. Prelazak sa aerodroma do najbližeg grada Philipsburga koštat će oko 30 dolara.
Aerodromski prijevoz radi na cijelom otoku. Nemaju brojeve, ruta je ispisana na samom autobusu. Ostrvo je malo, svaki transport se slobodno kreće po cijeloj teritoriji.
Located neobičan aerodrom, koji se smatra jednim od najopasnijih na svijetu..
Međunarodni aerodrom Princeze Julijane nalazi se u holandskom dijelu ostrva, a jedinstven je po tome što njegova pista počinje gotovo odmah do plaže Maho, a kako njena dužina nije velika (samo 2300 metara), svi avioni slijeću na vrlo maloj visini. iznad plaže.
Buljenje i snimanje zadivljujućih slika aviona u niskom letu možda je jedna od najpopularnijih aktivnosti među brojnim turistima koji se okupljaju na plaži Maho prilikom dolaska aviona. U mnogim lokalnim barovima i kafićima možete vidjeti vrijeme njihovog dolaska.
Ali, unatoč tako bezazlenom događaju izvana kao što je slijetanje broda, on može predstavljati pravu opasnost za ljude koji stoje ispod njega na plaži.
A nije stvar čak ni u tome da avion može da padne na ljude, inače u čitavoj istoriji aerodroma (radi od 1942. godine) ovakvih incidenata ovde nije bilo. Problem su mlazne struje sa slijetanja i polijetanja aviona, koje vas mogu odnijeti u vodu. Nadležni stalno upozoravaju na to - pored bodljikave žice na ogradi, usvojene za one koji na njoj žele sjediti, duž plaža je postavljeno mnogo odgovarajućih štitova.
U čitavoj istoriji aerodroma ovde su se dogodila samo 3 incidenta, od toga dva u okolini ranih 80-ih godina prošlog veka, a jedan na samom aerodromu nedavno - 14. januara 2014. godine.
Godine 1970. putnički avion McDonnell Douglas DC-9 koji je leteo za Sint Maarten iz SAD-a nakon nekoliko neuspjeli pokusaji sletio na aerodrom po lošem vremenu prinudno sletanje pravo na Karipsko more. Poginulo je 22 od 57 putnika i jedan član posade. Ispostavilo se da je avion ostao bez goriva zbog nekoliko pokušaja sletanja aviona, a većina ljudi je stradala zbog toga što ih posada nije obavijestila o predstojećem tvrdom slijetanju na vodu, zbog čega su i učinili nisu pripremili i nisu vezali pojaseve.
Druga nesreća dogodila se 21. decembra 1972. godine sa malim dvadesetsedećem avionom De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Srušio se noću u okeanu u blizini Saint Martina na putu iz Gvadalupea, pri čemu je poginulo svih 11 putnika zajedno sa dva pilota.
I treći incident dogodio se prije nekoliko dana, kada je Boenig-747 holandske aviokompanije KLM, na putu ka parkingu nakon što je slijetao na vrijeme, skrenuo lijevo umjesto desno - zbog toga je najmanje 17 automobila parkirani u blizini oštećeni su njegovom mlaznom strujom. Imali su razbijene prozore i oštećene farbe, ali nije prijavljeno da ima povređenih.
Aerodromi gotovo nikada nisu glavna atrakcija. Potrebni su za organizaciju putovanja do drugih atrakcija. Izuzetak od pravila je aerodrom koji nosi ime. Princeza Juliana - zbog njega mnogi turisti lete u Karipsko ostrvo Sveti Martin.
“Čudno je to mjesto”, požalila se jedna starija Kanađanka dok smo se moj jednogodišnji sin i ja šetali terasom hotela Sonesta Maho Beach, “ljudi su ovdje neprijateljski raspoloženi i vrlo bučni.” Ko je došao na ideju da se napravi aerodrom pored hotela?!“ Nisam uznemirio staricu činjenicom da međunarodni aerodrom njima. Princeza Juliana pojavila se na ostrvu davne 1942. godine kao vojno aerodrom - mnogo prije nego što je turistička industrija procvjetala na prekomorskim holandskim i francuskim teritorijama. Čak ni 1964. godine, kada je aerodrom u potpunosti pregrađen u civilni, ovaj hotel nije bio u projektu. A hotel Sonesta Maho Beach dobio je ime po plaži, poznatoj po blizini aerodroma.
Međutim, ovo čak nije ni kvart. Možemo reći da je plaža Maho sastavni dio aerodroma St. Maarten kao i terminal, rulne staze ili pista. Zapravo, plaža je nastavak ove trake, koja počiva na pijesku (uska staza za automobile između njih se ne računa). A upravo ta neverovatna prilika - da provedete odmor na jednom od najneobičnijih aerodroma na svetu, da stanete ispod Boeinga 747 koji leti 20 metara iznad vas, da vas mlazni mlaz vazduha odnese u more - da svako godine na hiljade ljudi dolazi na ovo malo karipsko ostrvo.
Pročitali ste 20% teksta.
Ovo je portal zatvorenog materijala.
Kompletan tekst materijala dostupan je samo uz plaćenu pretplatu.
Pretplata na materijale stranice omogućava pristup svim zatvorenim materijalima stranice:
- - jedinstveni sadržaj - vijesti, analitika, infografika - web stranica koju uredništvo kreira svaki dan;
- - proširene verzije članaka i intervjua objavljenih u papirnoj verziji časopisa Air Transport Review;
- - cjelokupna arhiva časopisa "Revija vazdušnog saobraćaja" od 1999. godine do danas;
- - svaki novi broj časopisa "Pregled zračnog saobraćaja" prije objavljivanja papirne verzije i dostavljanja svojim pretplatnicima.
Usluga "Autoplaćanje". Dva dana prije isteka vaše pretplate, uplata pretplate za naredni period će se automatski teretiti sa vaše bankovne kartice, ali ćemo vas o tome unaprijed obavijestiti posebnim pismom. Ovu uslugu možete otkazati u bilo kojem trenutku lični račun na kartici Pretplata.
