Kada autobusi, trolejbusi i tramvaji počinju da saobraćaju u Moskvi?
- slijedite link
- pogledajte red vožnje autobusa, tramvaja ili trolejbusa
- pritisnite broj rute koja nam je potrebna
- izaberite radne dane i vikende
- krajnja stanica rute.
Moskovski autobuski vozni park ne počinje sa radom u isto vrijeme.
Autobuski parkovi počinju sa radom od 5 do 6 sati ujutro.
Neki autobusi napuštaju liniju i nakon 6 sati.
Minibus taksiji se ne razlikuju od autobusa po vremenu polaska.
Rute i raspored Vozilo možete pogledati ovdje.
Neki kopneni transport radi i noću:
Javni prevoz u glavnom gradu Rusije Moskvi počinje sa radom u 5:30 sati. Neke rute počinju sa radom u 6 ujutro. Na službenoj web stranici Mosgortransa možete vidjeti dijagram i način rada određene rute, te pogledati raspored saobraćaja. Neke rute nastavljaju sa radom noću, a taksiji rade danonoćno ako niste u mogućnosti da krenete javnim prevozom.
Ne postoji jedinstvena polazna tačka za kretanje autobusa, trolejbusa i tramvaja. Na primjer, autobuska linija 29 (Kuzminski park - Metro Tekstilshchiki) počinje se kretati od stajališta Kuzminski park u 5:20 sati, a od stanice Metro Tekstilshchiki u 5:57 sati.
Raspored prijevoza za određenu rutu možete pronaći na web stranici Mosgortransa. Također, radi udobnosti putnika, postoji interaktivna mapa rute, informacije o početku i kraju kretanja određene rute i intervalima između kretanja odabranog transportnog puta.
Nisu sve rute objavljene na web stranici Mosgortransa, tako da možete dodatno koristiti uslugu na ovoj adresi
Zavisi od odabranog transporta. Na primjer, prvi tramvaj 3 ide rutom Balaklava Avenue. - Stanica metroa Chistye Prudy radnim danima u 05:33. A prvi tramvaj sa stanice metroa Chistye Prudy je u 05:32.
Prvi trolejbus 95 na relaciji stanica metroa Krasnopresnenskaya - stanica Savelovsky u 05:30, prvi trolejbus sa stanice Savelovsky u 05:48.
Prvi autobus 215 stanica metro stanica Khovrino Petrovsko-Razumovskaya polazi iz depoa u 05:36, a sa stanice metroa Petrovsko-Razumovskaya u 06:04.
Nemoguće je tačno naznačiti u koje vrijeme javni prijevoz kreće na svoju rutu, potrebno je pogledati red vožnje za određeni broj prijevoza i njihovu rutu. Raspored možete pronaći ovdje.
U 5.30 počinje sa radom javni prevoz. Ali ovo je prosjek. Generalno, trebalo bi da počnem u pet nula nula ujutro, ali... Ne ide uvek. Ovo se odnosi na autobuse, trolejbuse i tramvaje. Metro počinje sa radom u 6.00 sati. Minibusevi od 7.00.
Činjenica je da sve rute javnog prevoza u Moskvi ne počinju sa radom u isto vreme. Osim toga, vrijeme može varirati ovisno o tome koji je dan u sedmici - radnim danima ili vikendima.
Na web stranici tr-mosckow.ru možete vidjeti ne samo vrijeme otvaranja, već i pun raspored autobusa, tramvaja i trolejbusa. Malo je teško shvatiti, pa ću dati upute korak po korak.
A pred nama je raspored iz minuta po minut ovu rutu, od prvog do posljednjeg leta.
U 5.30 počinje kopneni prevoz, metro kreće oko 6 sati, iako sam se ujutro našao u to vrijeme prije deset godina, ali u noći prošle godine, pošto sam kasno stigao na aerodrom, ušao sam u metro u jedan ujutru i u pola trideset izašlo.
Javni prevoz počinje različito u različitim delovima Moskve, ali generalno, negde između 5 i 6 sati ujutro. U ekstremnim slučajevima, na pojedinim rutama koje su malo prometne i voze u velikim intervalima, početak rada može biti u 6-7 sati. Detaljnije u koje vrijeme počinje promet na određenoj ruti možete saznati na web stranici Mosgortransa.
Odaberite vrstu prevoza, rutu, dan u nedelji, pravac, stanicu koja vam je potrebna i dobićete tačno vreme kada tramvaji, autobusi i trolejbusi u Moskvi počnu da se kreću.
Razne transportne kompanije počinju sa radom drugačije vrijeme, ali u najvećem slučaju od 5 do 6 sati, samo na nekim kasnijim, najmanje gužvama na stazama sa velikim napretkom. Vrijeme kretanja prvih vozila možete saznati ovdje.
Tramvaji i trolejbusi u Moskvi kreću u 6 ujutro. Većina autobusa i minibuseva počinje sa radom u 6:30. A samo neke rute (uglavnom one koje svoju rutu kreću sa periferije grada) počinju sa radom od 5 ujutro. Duže im je potrebno da stignu do centra, gdje radi većina putnika, tako da ovim autobusima možete krenuti ranije.
Pretražujte i kreirajte rute javnog prevoza koje su optimalne za Vas OD Vaše lokacije do željene ulice ili kuće, kao i auto, bicikl i pješačke rute za šetnje.
Odaberite prevoz:
Javni prijevoz Automobilom Bicikl Pješice
Prikaži rutu na mapi
Ruta na karti grada.
Pitate li gdje možete doći ili kako doći do određene ulice ili kuće u Moskvi? Odgovor je vrlo jednostavan, pronađite svoju optimalnu rutu po gradu koristeći planer putovanja na našoj web stranici. Naša usluga će za vas pronaći do 3 opcije za putovanje po gradu Moskvi OD vaše adrese do vašeg odredišta. Na dijagramu rute kliknite na dugme više detalja (ikona za početak) i idite na Detaljan opis opcije putovanja. Za sve rute će se prikazivati vrijeme putovanja uzimajući u obzir gužve u saobraćaju, broj autobusa, minibusa i drugog javnog prijevoza.
Popularne rute:
- OD: Moskva, stanica metroa Volzhskaya - DO: Moskva, stanica metroa Kolomenskaya;
- OD: Moskva, stanica metroa Sviblovo - DO: Moskva, stanica metroa Maryino;
- OD: Moskva, stanica Beloruski - DO: Moskva, stanica metroa Majakovska;
- OD: Moskva, Učinskaja 7 - DO: Moskva, metro Medvedkovo;
- OD: Moskva, 800. godišnjica Moskve 11 - DO: Moskva, stanica metroa Mitino;
Korisnici naše stranice često pitaju, na primjer: "Kako doći od autobuske stanice do bolnice?" i tako dalje. Odlučili smo da svima olakšamo pronalaženje optimalne rute.
Vožnja unaprijed zacrtanom rutom je način da se otklone problemi koji mogu nastati u nepoznatim područjima i savladati željeni dio puta što je brže moguće. Ne propustite detalje; unaprijed provjerite kartu za smjernice na cesti i skretanja.
Koristeći uslugu planiranja putovanja, samo trebate unijeti početak i kraj rute, zatim kliknuti na dugme „Prikaži rutu na mapi“ i dobićete nekoliko opcija rute. Odaberite najprikladniji i počnite se kretati. Moguća su četiri načina planiranja rute - gradski javni prijevoz(uključujući minibuse), automobilom, biciklom ili pješice.
O ukidanju poslednjih minibuseva u Moskvi od 15. avgusta. U teoriji, pretpostavljalo se da mogu ostati samo rute koje izlaze van granica „stare Moskve“, a da rute koje nemaju ni jedno stajalište van ovih granica neće saobraćati od sredine avgusta.
Naši dopisnici proučavali su situaciju na ulicama različitih okruga Moskve. Za testiranje su odabrana stajališta u blizini nekoliko prometnih metro stanica (Sokol, Oktjabrskoe Pole, Komsomolskaya, Krasnoselskaya, Preobrazhenskaya Ploshchad, Universitet, Prospekt Vernadskogo, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno " i "Technopark"). Istraživanje je urađeno prve subote nakon zabrane vožnje minibusima, 20. avgusta 2016. godine.
"soko"
Na stanici metroa Sokol, minibusevi su prestali da rade (i sa Lenjingradskog prospekta i iz ulice Peščanaja). Otkrivena je samo međupredmetna ruta № 524 .
"oktobarsko polje"
na "oktobarskom polju" minibus taksi također nije pronađen, a umjesto toga počela je saobraćati autobuska linija br. 691k(opslužuje ga Transavtoliz doo, koji je deo grupacije kompanija Autoline) - sa plavim autobusima, validatorima i validnošću svih gradskih karata i pogodnosti.
"Komsomolskaya"
Otkriven minibus br. 269m(stanica metroa "Komsomolskaya" - Chelyabinskaya ulica). Trasa nigdje ne ide dalje od moskovskog obilaznice, prema moskovskoj gradskoj vijećnici, ne bi trebala postojati.
"Krasnoselskaya"
Ulicom Verkhnyaya Krasnoselskaya vozi bijeli minibus sa natpisom br. 387m(kružno: metro stanica "Baumanskaya" - metro stanica "Baumanskaya"). Boja je važna, jer na istoj ruti voze automobili koji rade po novom modelu transportne usluge (njihov broj je približno isti - № 387 , ali bez “m”). Unatoč vrlo sličnim veličinama, razlika je značajna - vlasti su zahtijevale da privatni prijevoznici puste standardne automobile na nove relacije, a boja može biti samo plava (a takvi automobili moraju imati validator karata, klimu itd.). Dakle, pred nama je „minibus starog tipa“ - sa plaćanjem u gotovini i odsustvom standardnih pogodnosti.
"Preobraženska trg"
Pored već pomenutog "minibusa" br. 269m, ovdje smo mogli sresti samo minibuseve sa crvenim tablicama № 716 (stanica metroa „Trg Preobraženska” - selo Vostočni). Zašto je boja važna? Prema sadašnjem sporazumu, šabloni automobila koji rade po neregulisanim tarifama obojeni su crvenom bojom u moskovskoj regiji. Dio rute № 716 pada u moskovsku regiju - dakle, u ovom slučaju nema kršenja (prevoznik je dobio odobrenje za međupredmetnu rutu).
"Univerzitet"
U blizini metroa možete vidjeti veliki broj minibuseva sa znakovima br. 699m(stanica metroa "Univerzitet" - kvart "Šuvalovski"). Ovdje je, možda, vozni park najraznovrsniji - Fordovi, Mercedesi i Hyundai. Automobili su parkirani i u južnom predvorju metroa i na Lomonosovskom prospektu u blizini ograde Moskovskog državnog univerziteta. Prema Ministarstvu saobraćaja, ova ruta više ne bi trebalo da funkcioniše.
"avenija Vernadskog"
U blizini stanice metroa Prospekt Vernadskog i dalje možete vidjeti dvije rute iz prošlosti. Na aveniji Vernadsky nalazi se Peugeot sa šablonom br. 616m(stanica metroa "Prospekt Vernadskog" - stanica metroa "Novi Cheryomushki"), a automobili sa natpisima jure Udalcovom ulicom u oba smera br. 300m(Novatorov - Ramenki). Planirano je da obje rute prestanu sa radom nakon 14. avgusta. Idemo provjeriti dalje.
"jugozapadni"
Ova stanica, čak i nakon proširenja linije Sokolnicheskaya, ostaje veoma veliko središte atrakcije - raskrsnica dva prometna autoputa, prevoz do područja Solntsevo i Novo-Peredelkino, prigradske rute. Ovdje još uvijek postoje rute br. 45m, 1129 I 1166 , a njihov status je u najmanju ruku kontroverzan - trasa br. 45m je isključen iz moskovskog gradskog registra (trebalo je da prestane sa radom najkasnije 15. avgusta), a još dva broja se mogu naći u registru ruta koje povezuju Moskvu i Moskovsku oblast, ali rute koje su tamo naznačene su različite (prema tome, stanica metroa "Troparevo" - ul. Aprelevka i metro stanica "Jugo-Zapadnaja" - Aprelevka). Očigledno, sve tri rute funkcionišu u suprotnosti sa dokumentima koje je izdala moskovska vlada. Sa minibusom sa šablonom br. 205m(stanica metroa "Jugo-Zapadnaja" - 9. mikrookrug Teply Stan) situacija je jasnija - ne bi trebalo da se pojavi ovde posle 14. avgusta - međutim, veselo nosi putnike ulicom Bakuskih komesara 26.
"Caricino"
Ovde su minibusi br. 620m(stanica metroa "Tsaritsino" - Zagorjevska ul. 10). Gradska vijećnica Moskve smatra ih otkazanim od 15. avgusta. Osim toga, automobil sa otprilike osam sedišta sa natpisom „Novi mikrookrug Caricino“ je primamljivo otvorio vrata. Njegov status je generalno nejasan, a na tablama se ne vide brojevi ruta. Ali možemo pretpostaviti da prevozi i putnike duž fiksne rute sa stajalištima na zahtjev na proizvoljnim mjestima - a da, očigledno, nije upisana u registar ruta grada Moskve. Osim toga, vidljivi su automobili sa crvenom šablonom № 1130 (stanica metroa "Tsaritsyno" - državna farma nazvana po Lenjinu). Sudeći po ovim natpisima, oni putuju van administrativne granice Moskve, a njihovo otkazivanje nije bilo planirano. S druge strane, postoje informacije da ovi automobili idu samo do Jagodne ulice, odnosno da trasa ne prelazi granice "stare Moskve" - a to je već prekršaj.
Konačno, stanica Tehnoparka je minibus br. 764m(stanica metroa "Kozhukhovskaya" - Nagatinsky Zaton), opet neslaganje sa dokumentima moskovske vlade.
Osim toga, otkriveno je da su neki minibusi koji prevoze putnike do trgovačkih centara. Na primjer, u trgovačkom i zabavnom centru Trojka u ulici Verkhnaya Krasnoselskaya možete vidjeti minibuse koji idu do četiri stanice metroa - Sokolniki, Komsomolskaya, Rizhskaya, Baumanskaya (posebno opremljena stajališta i znakovi za ove stanice također nisu nestali). Da su slobodni i zaustavljeni samo na krajnjim, onda ne bi bilo prekršaja. Ali u svom sadašnjem obliku, prema nalogu Odjeljenja za promet Gradske vijećnice Moskve, oni ne bi trebali postojati.
Sažetak
Na svakoj od deset pažljivo proučenih tačaka atrakcije pronađeni su neki „minibusi“ koji su kršili zahtjeve vlasti. Postoji manjina linija koje su nastavile sa radom nakon 14. avgusta. Ako uzmemo u obzir stanje registra ruta početkom ovog ljeta, onda možemo vrlo grubo procijeniti udio preostalih “ilegalaca” na 10-15% (provjera je obavljena vikendom; možda broj više linija saobraća radnim danima).
Ima li logike u nizu preživjelih ruta? Može se primijetiti da tamo gdje saobraćaj nije stao, postoji prilično velika potražnja, a povijesno Mosgortrans tamo ili nije puštao svoje autobuse (trolejbuse, tramvaje) ili ih je (uprkos potencijalno velikom protoku putnika) puštao s vrlo niskom frekvencijom. . Međutim, ovog ljeta organizirane su nove rute i do kvarta Šuvalovski i duž prstena u području metroa Baumanskaya.
Da li je tačno da sve preostale rute pripadaju prevoznicima koji na sudu osporavaju nalog Ministarstva saobraćaja? Ne, u nekim slučajevima prevoz obavlja kompanija koja u vreme istraživanja nije podnela tužbu arbitražnom sudu. Na mjestima koja smo provjerili bilo je gotovo nemoguće pronaći „minibuse“ tih osam kompanija koje posluju po novom modelu usluge transporta. Ali čak i ovdje ne postoji stroga korelacija - jedna kompanija i dalje ima i stare "minibuse" i novi "plavi" prevoz.
Koji praktični zaključci slijede iz ovih zapažanja? Ono što je najvažnije: minibus kompanije su prilično jasno pokazale gdje ostaje nezadovoljena potražnja za transportnim uslugama. A ako su moskovske vlasti uvjerene u svoju odluku da napuste "minibuse" na cijeloj teritoriji "stare Moskve", onda je potrebno uvelike poboljšati funkcioniranje transporta na onim mjestima gdje "minibusi" prethodnog modela još uvijek rade .
Već nekoliko godina internetom kruži meme slika - emotivni, opsceni utisci provincijalca iz Moskve. Među njima je i rečenica: "Autobus 483, to je prokleti broj!" Logika koja stoji iza numeracije gradskog transporta zaista nije uvijek očigledna. Selo je saznalo po kom osnovu se dodeljuju brojevi autobusima, trolejbusima i tramvajima.
Press služba Državnog jedinstvenog preduzeća "Mosgortrans"
Sve gradske rute prevoz putnika glavni gradovi imaju jednocifrene, dvocifrene i trocifrene brojeve. Ova numeracija se razvijala istorijski i ne menja se. Na novim rutama, vozilima se dodjeljuju novi brojevi ili brojevi ranije otkazanih ruta. Sva numeracija je individualna, ali postoje i slučajnosti: rute se mogu označiti na isti način različite vrste transport. Dakle, tramvaj br. 3, trolejbus br. 3 i autobus br. 3 putuju gradom, ali svi prate različite rute.
Još uvijek nema potrebe za dodjeljivanjem četverocifrenih brojeva novim rutama. Postoje, međutim, autobuske linije br. 1001, 1002 i 1004, koje su ranije pripadale komercijalnim prevoznicima. Godine 2013. prebačeni su na upravljanje Mosgortransom, a zbog udobnosti putnika, brojevi nisu mijenjani.
Ponekad se prilikom numerisanja uzimaju u obzir specifičnosti određene rute. Na primjer, u Moskvi postoji nekoliko „društvenih“ pravaca kretanja; oni pokrivaju institucije obrazovanja, medicine i socijalne zaštite. Brojevi takvih ruta počinju slovom C: C1, C2 i tako dalje. Postoje i noćne rute kopnenog gradskog prevoza, to su autobusi br. H1, H2, H3. Slova se koriste i za skraćene letove: dupliraju najprometnije dijelove rute. Kako bi se putnicima olakšala navigacija, pri ulasku na takvu rutu glavnom se broju dodaje slovo “k” (kratko). Postoji, na primjer, autobuska linija br. 709, koja ide od stanice metroa Orekhovo do metro stanice Kashirskaya, a postoji i broj 709k, koja ide od stanice metroa Orekhovo do platforme Moskvorechye.
Konstantin Trofimenko
Direktor Centra za istraživanje transportnih problema megagradova Visoke ekonomske škole
U Moskvi ne postoji poseban sistem numeracije transporta – to je divlja mešavina brojeva ruta od pre sto godina, Staljinovih, Brežnjevljevih i brojeva iz 1990-ih. Sve su naslagale jedna na drugu.
Postoje i rute koje su označene slovima. To može biti posljedica činjenice da je transportna ruta nekada bila podijeljena na dva dijela. Dešava se i da se ruta grana: vozilo prati rutu, a zatim njegova verzija, sa slovom A dodatim numeraciji, skreće desno. Opcija bez takvog slova i dalje slijedi ravno. Sve ovo, naravno, izaziva zabunu. Gradska navigacija apsolutno nije laka za korištenje. Ako osoba nije specijalizirana za ovu temu, malo je vjerojatno da će znati za bilo koje druge rute osim onih koje su mu potrebne.
U sovjetsko doba redovno se obavljao posao na optimizaciji sistema gradskog transporta. To su prestali da rade 90-ih godina, ali sada su pokušaji nastavljeni. Prošle godine nije pokrenut samo problem numeracije transporta, već i pitanje potrebe za određenim rutama. Dešava se da izgube relevantnost: na primjer, postojao je autobus koji je vozio ljude u tvornicu. Preduzeće je zatvoreno i ljudi su prestali da idu tamo, ali trasa nastavlja da funkcioniše. Da li je to potrebno gradu? Ali, nažalost, do sada ovaj rad nije doveo do pozitivnog rezultata.
Ilustracija: Nastya Grigorieva
Kada je JavaScript onemogućen, nećete moći koristiti pretragu. Ova stranica zahtijeva podršku za skriptiranje da bi ispravno funkcionirala.
Kako se nositi s ovim?
Drugi način je korištenje pojednostavljene verzije ove stranice za pretraživanje, dizajnirane za starije, pojednostavljene ili pogrešno konfigurirane pretraživače. U tom slučaju neke funkcije neće biti dostupne. Možete pronaći ovu verziju pretraživača.
Izvinite, ali imam omogućen JavaScript!
Ako ste sigurni da vaš pretraživač podržava JavaScript i in ovog trenutka dozvoljeno za ovu stranicu, ali i dalje vidite ovu poruku, a zatim za rješavanje problema možete predložiti sljedeće:
- Ne radi ništa. Ako pretraga radi, onda možete tolerirati ovu poruku, zar ne?
- Koristite pouzdani pretraživač. Ako imate nestandardni pretraživač, preporučujemo da koristite jedan od onih koje smo testirali. Ovaj pretraživač je testiran u pretraživačima Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera i Konqueror, koji su svi pokazali punu funkcionalnost.
