Kao što znate, Pariz je rođen na malom ostrvu na rijeci Seni i odavde je počeo. Stoga su prvi prelazi u Parizu povezivali ostrvo Cite sa desnom i levom obalom Sene. U početku su bile građene od drveta, ali su kasnije pretvorene u kamen, a mnoge su čak izgrađene i zgradama. Istorija naseljenih mostova u Parizu nije jednostavna. Prve radnje zanatlija i trgovaca javljaju se već u 12. veku, a do 15. veka prve stambene zgrade i radnje su se mogle videti na mostu Notre-Dame (Pont Notre-Dame). Zahvaljujući njima, brzo je postao trgovački centar gradova. Međutim, po nalogu kralja 1786. godine, svi objekti su srušeni sa mosta.
Novi most (pont Neuf) je u stvari najstariji sačuvani. Njena izgradnja počela je krajem 16. veka, kada je Pariz već imao 4 rečna prelaza, ali nisu mogli da se nose sa sve većim saobraćajem. Bio je potreban kako bi se smirila situacija na Memenalnom i mostu Notre Dame. Posebnost ovog vijadukta u to vrijeme bila je u tome što na njemu nije bilo objekata.
To je, pak, izazvalo ogorčenje među trgovcima koji su bili navikli vidjeti mostova u Parizu izgrađena trgovinama i stambenim zgradama. Bez sumnje, ova građevina je jedan od simbola grada, zbog čega je više puta spominjana u djelima umjetnika i pisaca.
Most promjena (Pont de Change), na njenom mestu, kao i na mestu većine prelaza u centru Pariza, prvobitno je postojala drvena konstrukcija u 9. veku. Nakon toga, oko 1638. godine, sagrađen je kameni most na kojem je bilo oko 140 kuća i više od 100 mjenjača, po čemu je tako i dobio ime.
Kraljevski razvojni sporazum navodi da sve zgrade moraju odgovarati i uklapati se, sve strukture moraju biti napravljene od istog materijala i biti na istom nivou. Kao rezultat toga, sve zgrade na mostu izgledale su kao dva niza identičnih kuća sa radnjama i radnjama u prizemlju, koje su gledale na usku ulicu između njih.
U vreme kada se prvo gvožđe pojavilo u Parizu Pont des Arts, naseljeni mostovi su već imali reputaciju nehigijenskih, opasnih i neuglednih objekata. Ovaj vijadukt, izgrađen 1801-1804 po nalogu cara Napoleona, sada je pješački.
Zbog toga mnogi prolaznici ovdje zastaju samo da prezalogaje ili sednu na klupu, jer pogled sa zgrade i samo mjesto je izuzetne ljepote. Ovaj prelaz povezuje i Francusku akademiju, a pošto se Luvr ranije zvao Palata umetnosti, most je počeo da se zove u skladu sa tim.
Most Aleksandra III(Pont Alexandre III) je direktno povezan sa Rusijom. Izgrađena je 1896-1900 u čast sklapanja vojnog saveza između Francuske i Rusije. I dobio je ime po ocu cara Nikolaja II, Aleksandru III, koji je prilikom izgradnje sam položio jedan od kamena u temelj građevine.
Mnogi ovo smatraju najluksuznijim u Parizu. I zaista, čak i izdaleka, građevina blista pozlaćenim figurama smještenim na četiri stupa od 17 metara i istovremeno zadivljuje svojom lakoćom, jer je most jednokraki.
Most Concorde (Pont Concorde) Poznat je po tome što je izgrađen od kamenih ostataka srušenog mosta, pa je u čast toga prvi put nazvan Most revolucije.
Sada to ime nosi na desnoj obali Sene, koju povezuje sa Burbonskom palatom na lijevoj obali. Danas je ovaj most u Parizu na prvom mjestu po intenzitetu saobraćaja.
Dakle, istorija i razvoj Pariza je neraskidivo povezan sa njegovim mostovima, kojih ima 38 samo unutar bulevarskih prstenova. I svaki turist može sa zadovoljstvom provesti više od jednog dana proučavajući i razmišljajući o tome pariski mostovi.
Mostovi ParizaMost Aleksandra III
Pont Alexandre III je jednolučni most koji proteže Senu u Parizu između Les Invalides i Champs-Élysées. Dužina mosta je 160 metara. Kako ne bi zaklonili panoramu Champs Elysees, visina konstrukcije ne prelazi šest metara, što se u vrijeme nastanka smatralo nevjerovatnim dostignućem.
Most je osnovan u znak sjećanja na Francusko-rusku uniju od strane cara Nikolaja II u oktobru 1896. godine i podignut je za četiri godine. Ime je dobio u čast svog oca, cara Aleksandra III. Otvoren je uoči Svjetske izložbe 1900. (čiju je glavnu nagradu dobio projekat mosta preko Jeniseja u Krasnojarsku) u prisustvu ruskog ambasadora L. P. Urusova. Od 1975. godine most je pod zaštitom države kao istorijski i arhitektonski spomenik.
Mnogi vodiči opisuju Pont Alexandre III kao najelegantniji u Parizu. Dekorativna dekoracija mosta, sa figurama pegasa, nimfi i anđela, upečatljiv je primjer stila Beaux Arts i ima mnogo zajedničkog sa dizajnom Grand Palais na desnoj strani.
Na bočnim stranama ulaza na most postavljeni su 17-metarski stupovi, iznad kojih lebde bronzane figure koje simboliziraju nauku, umjetnost, industriju i bitku. U središtu lukova mosta nalaze se nimfa Sene s grbom Francuske i nimfa Neve s grbom carske Rusije, obje izrađene od bakra Georgesa Recipoa.
La France de Charlemagne, Alfred-Charles Lenoir
La France moderne Gustave Michel
Most Aleksandra III ima „sestru“ u Sankt Peterburgu - most Trojice preko Neve, koji su dizajnirali Francuzi. Izgrađen je u isto vrijeme kada i most preko Sene, a njegova izgradnja je naglasila i kulturnu i političku bliskost dvije zemlje: na ceremoniji polaganja kamena temeljca bio je francuski predsjednik Felix Faure.
La France de la Renaissance, Jules Coutan
Statue la France de Louis XIV sur le pont Alexandre III
Most umjetnosti
Pont des Arts - prvi gvozdeni most Pariz preko reke Sene, sada pešački, povezuje u pravoj liniji Institut Francuske (čiji je deo čuvena Francuska akademija) i četvrtasto dvorište palate Louvre, nazvane „Palatom umetnosti” u doba Prvo carstvo.
Dužina mosta: 155 m; širina: 11 m.
Konstrukcija: most se sastoji od sedam lučnih raspona cca. 22 m, stoji na 6 nosača od armiranog betona sa kamenom oblogom. Lokacija: Pont des Arts povezuje 1. (desna obala) i 6. arondisman (lijeva obala). Metro: linija 1, Luvr - stanica Rivoli ili linija 7, stanica Pont Neuf.
Alma Bridge
Pont Alma je lučni most od 150 metara preko Sene u Parizu, nazvan po pobjedi Francuske nad Rusima u bici kod Alme u Krimskom ratu. Otvorio ga je u blizini Place Alma car Napoleon III 2. aprila 1856. godine, a za Svjetsku izložbu 1900. godine njegova dužina je udvostručena dodavanjem pješačkog mosta.
Svaki od četiri oslonca mosta nekada je bio ukrašen statuama vojnika - zuave, grenadira, artiljerca i pešaka. Ove statue su bile zgodne za određivanje nivoa Sene: kada je voda prekrila tabane Zouavea, policija je blokirala pristup rijeci, a kada je voda dosegla nivo bokova, riječna plovidba je bila zatvorena.
"grenadir"
Godine 1970-1974 drevni most je zamijenjen modernim u cilju proširenja za potrebe drumskog saobraćaja. Trenutno, od četiri statue na mostu, sačuvana je samo figura Zouavea. Ostali su odvedeni izvan Pariza: na primjer, "pješadijac" stoji u tvrđavi Vincennes Gravel.
"pješadij"
Pošto mu je odbijena dozvola da izloži svoje slike u zvaničnom salonu, umetnik Edouard Manet sagradio je baraku u blizini Pont Alma da ih izloži. Na ovom mostu počinje radnja Remarkovog romana “Trijumfalni luk”.
Na ulazu na most 1999. godine postavljena je kopija plamena baklje Kipa slobode, poznatog kao "Plamen slobode". Nakon što je engleska princeza Diana umrla u tunelu kod mosta Alma, ovo je skulpturalna kompozicija je reinterpretirana kao spomenik u njenu čast.
Arcolsky Bridge
- most u centru Pariza, povezuje ostrvo Cité sa desnom, sjevernom obalom Sene i trgom ispred gradske vijećnice glavnog grada, nekadašnjeg Grevskog.
Sadašnji most postavljen je 1856. godine; Ovo je drugi most na ovom mjestu; prvobitni je bio viseći i pješački most (1828.) i jednostavno se zvao Grevski. Sadašnje ime je dao Napoleon III u čast pobjede njegovog strica u bici kod Arcolea.
Most Arcole je prvi metalni most u Parizu; od lijevanog željeza; širina mosta 20 metara; To je metalna konstrukcija u obliku luka raspona 80 m, oslonjena na kamene potpore. Postavljen 1856. pod vodstvom inženjera Alphonsea Oudryja (1819-1869); posao je završen u kratkoročno, za samo 3 mjeseca.
Nadbiskupijski most Most nadbiskupije je most u centru Pariza koji povezuje Ile de la Cité sa lijevom južna obala Sena i, administrativno, 4. arondisman glavnog grada sa 5. arondismanom. Kameni most dužine 68 m i širine 11 m; trolučni most sa otvorima od 15, 17 i 15 m. Niski lukovi su oduvijek sprečavali prolaz visokog riječnog saobraćaja, ali, uprkos odluci donesenoj 1910. godine, most nikada nije zamijenjen.
Od 2010. godine Nadbiskupijski most je simbolično mjesto za voljene ljude koji na njega pričvršćuju metalne brave u znak svoje ljubavi.
Ime je dobio po nadbiskupiji koja se nalazi u blizini, koja se nalazi na jugoistočnoj strani Notre Damea, između katedrala i Senoy. Zgrada nadbiskupije je srušena nakon antiklerikalnih nemira 14. i 15. februara 1831. godine, kada je opljačkana i uništena.
Nadbiskupijski most je okačen metalnim bravama, sagradio ga je 1828. godine inženjer Plouard za Invalidsko društvo za most nakon rušenja visećeg mosta kod Invalida. Postojeću naplatnu stanicu za prelazak preko mosta gradske vlasti su kupile 1850. godine.
Debilly Bridge
Pogled sa mosta Jena na Debilly most
Pont Debilly je most u Parizu preko Sene, koji povezuje nasip Njujork na desnoj obali od Quai Brenly u blizini Ajfelovog tornja na lijevoj obali Sene.
Most je zamišljen kao privremena građevina u trasi Avenue Albert de Mun samo za Svjetsku izložbu u Parizu 1900. godine. Trebalo je omogućiti brzi pješački pristup iz paviljona vojske i mornarice do izložbe koja rekreira stari Pariz. U početku se zvao Most vojne izložbe ili Magdeburški most, a tek 1908. godine dobio je ime po francuskom generalu Jean Louisu Debillyju, koji je umro 1808. godine. Godine 1906. most je premješten na novu stalnu lokaciju nasuprot Rue Monutuncion.
Pješački most je izgrađen na metalnom okviru oslonjenom na dva kamena stupa na obalama rijeke i ukrašen tamnozelenim keramičkim pločicama kako bi se stvorio dojam valova. Zajedno sa ajfelova kula, ovo je druga metalna konstrukcija koja karakteriše inženjerska dostignuća njegove ere. Međutim, 1941 pješački most Debilly je bio u opasnosti da nestane kada ga je predsjednik arhitektonskog društva opisao kao zaboravljeni dodatak prošlog događaja. Srećom, kao i njegovi savremenici Pont Alexandre III i vijadukt Austerlitz, Debilly most je 1966. godine uvršten u dopunski registar istorijskih spomenika.
Most Invalida Pont des Invalides je lučni most u Parizu preko Sene, koji se nalazi između mostova Alma i Aleksandra III u blizini Invalida.
Istorija mosta počinje 1820-ih godina. Francuski inženjer Claude Louis Marie Henri Navier predložio je projekat visećeg mosta 1821. Godine 1824-1826 most je bio u izgradnji, ali nije završen. Godine 1829. otvoren je novi most sa dva stuba i tri trijema. Ali zbog dotrajalosti 1850. godine pristup mostu je bio ograničen. Godine 1854. struktura je uništena i počela je izgradnja modernijeg mosta, završenog godinu dana kasnije na vrijeme za Svjetsku izložbu u Parizu 1855. godine.
Izgrađeni most je četverolučni (dva luka od po 34 m i dva od po 36 m). Dužina mosta je 152 m, visina iznad vode 18 m (najniži most preko Sene u Parizu). Širina kolovoza je 14 m, dva trotoara po 2 m. Od puštanja u rad most je više puta rekonstruisan. U zimu 1880. dva luka su uništena, ali su obnovljena u roku od godinu dana. Posljednja veća rekonstrukcija izvršena je 1956. godine, kada su prošireni trotoari.
Figura na središnjem stupu mosta simbolizira Napoleonove pobjede na kopnu i na moru, dok izvajane glave na ostalim stupovima predstavljaju ratne trofeje.
Carrousel Bridge
- most preko Sene u Parizu od nasipa Tuileries do nasipa Voltaire.
Prvi most na ovom mjestu zvao se Saint-Pierre od 1831. godine. Godine 1834., kralj Louis Philippe I nazvao ga je Pont Carrousel jer se nalazio nasuprot Place Carrousel, koji je dobio ime po demonstraciji vojnog jahanja koja je održana na ovom mjestu pod Lujem XIV od 5. do 7. juna 1662. godine povodom rođendana njegovog sine.
Statua "Sene" vajara Louisa Petitota na mostu Carrousel, sa Luvrom u pozadini.
Arhitekt Antoine Remy Polonceau uspio je stvoriti dizajn koji je bio inovativan u nekoliko aspekata. S jedne strane, to je bila lučna konstrukcija mosta umjesto tadašnjih prihvaćenih viseći mostovi. Primijenjeno relativno novi materijal: liveno gvožđe sa drvetom. Na svakom uglu mosta postavljene su kamene alegorijske skulpture u klasičnom stilu Luja Petitota (1846), koje simbolizuju industriju, obilje, grad Pariz i Senu. Most je imao dužinu 169,5 m i širinu između ograda 11,85 m. Sastojao se od tri luka od po 47,67 m.
Godine 1906., nakon sedam decenija korištenja, potrebna je velika restauracija: drveni elementi su zamijenjeni željeznim. Međutim, most je u dvadesetom veku bio preuzak za saobraćaj. Godine 1930. njegova visina iznad rijeke smatrana je nedovoljnom za riječni transport, te je odlučeno da se od njega odustane u korist potpuno novog objekta nekoliko desetina metara nizvodno.
Arhitekte Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock i inženjer Lang pokušali su sačuvati siluetu mosta poznatu Parižanima. Novi armirano-betonski most sa tri luka, širok 33 m, izgrađen 1935-1939, stiže do desne obale nasuprot Luvra u direktnoj liniji sa trijumfalnim lukom.
Most Leopolda Sédara Senghora (do 2006. - most Solferino)
- pješački most preko Sene u Parizu između muzeja Orsay na lijevoj obali i vrta Tuileries na desnoj obali Seine.
Već 100 godina most Solferino od livenog gvožđa, dizajniran za prolaz vagona, povezivao je Quai Anatole France i Tuileries Quai. Napravili su ga autori Pont des Invalides, Paul Martin Gallocher de Lagalicerie i Julius Savarin, a otvorio ga je 1861. Napoleon III. Most je dobio ime po francuskoj pobjedi u bici kod Solferina. Pošto je vremenom izgubio snagu (posebno zbog sudara sa teglenicama), most je srušen i zamijenjen 1961. čeličnim pješačkim mostom, koji je srušen 1992. godine.
Novi pješački most izgrađen je 1997-1999. pod vodstvom inženjera i arhitekte Marka Mimrama. Ovaj metalni most je jedinstven u arhitekturi i prekriven je drvetom od egzotičnih brazilskih stabala tabebuia, što mu daje lagan i topao izgled. Čvrstoća mosta je, međutim, nesumnjiva - temelji s obje strane su betonski stupovi, ukopani 15 m u zemlju, a sama konstrukcija se sastoji od šest dijelova od 150 tona, koje je izgradila Eiffel Engineering Company.
Mali most
- kameni most preko Sene u centru Pariza, koji vodi sa lijeve obale do Ile de la Cité. Most se nalazi između mosta Pont Saint-Michel i duplog mosta i povezuje Quai de Montebello u 4. arondismanu sa Quai Saint-Michel u 5. arondismanu.
Most Changed Most mjenjača (francuski: Pont au Change) je most u centru Pariza, koji se proteže preko rijeke Sene. Pont de Change se nalazi na granici 1. i 4. arondismana i povezuje Ile de la Cité na nivou Palais de Justice i Conciergerie sa desnom obalom u blizini pozorišta Chatelet. Most je dobio ime po brojnim mjenjačnicama koje su se ranije nalazile u kućama koje su gradile most do 1788. godine.
Dužina mosta: 103 m
Širina: 30 m, uključujući dva trotoara širine 6 m svaki
Vrsta konstrukcije: lučni most sa 3 lučna raspona dužine 31 m Arhitekti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie i Paul Vaudry Gradnja se odvijala od 1658. do 1660. godine. Metro: linije 1, 4, 7, 11, 14, stanica Châtelet
Most promjene, oivičen zgradama. 1756. Prvi drveni most, koji se nalazi na mjestu sadašnjeg, sagrađen je vjerovatno pod kraljem Karlom Ćelavim u 9. vijeku nakon prestanka napada Normana na Pariz.
Most je bio nastavak Rue Saint-Denis, koji je vodio iz Flandrije i vodio direktno do kraljevska palača na Ile de la Cité, po čemu je i dobio ime Kraljevski (Pont du Roy). Kako bi zaštitio Cité, tvrđava Grand Châtelet je sagrađena na desnoj obali 1130. godine, ali nakon izgradnje gradskog zida pod Filipom II Augustom, tvrđava je izgubila odbrambenu funkciju i služila je kao zatvor do 1802. godine. Sada je ovo mjesto Trg Chatelet.
Kao što je bilo uobičajeno u srednjem vijeku, most je bio toliko gusto krcat zgradama da se rijeka nije mogla vidjeti. 140 kuća i 112 zanatskih radnji i radionica, kao i mlin, učinili su most važnom finansijskom tačkom u Parizu. Na mostu se razmjenjivao novac i roba, pa otuda i naziv mosta. Tokom narednih stoljeća, most je još nekoliko puta mijenjao ime: Grand Pont (1273), Pont à Coulons, Pont aux Colombes, Pont aux Meuniers, Pont de la Marchandise, Pont aux Marchands i Pont aux Oiseaux. Most mjenjača često se rušio i morao se često popravljati. Tim povodom, pesnik iz 17. veka Klod Le Petit napisao je:
Čak i ako vas čine lošim i uvijek vas popravljaju, nije važno! S pravom se zovete Most mijenjača: na kraju krajeva, vi se uvijek mijenjate.
Nakon preseljenja kraljevskog dvora u Luvr, put od palate do Notr Dama, gde je kraljevska pratnja išla na službe, prolazio je Mostom promena, pa je odlučeno da se most ukrasi skulpturama francuskih kraljeva, među kojima i mladog Luja. XIV. Danas su ove skulpture izložene u Luvru.
Rušenje kuća na mostu promijenjeno 1788. (slika Hubert Robert)
Krajem 18. vijeka svi objekti sa mosta su porušeni. Most je svoj moderan izgled dobio za vrijeme Drugog carstva pod baronom Osmanom. Godine 1860. inženjeri Romani i Vaudreuil podigli su moderan most tokom rekonstrukcije cijelog grada. Osa mosta je okomita na rijeku, konstrukcija je nastavak perspektive Bulevara Palate, novog trga Chatelet, a zatim i Sevastopoljskog i Strazburskog bulevara.
Mirabeau Bridge
Most Mirabeau je most preko Sene u Parizu, izgrađen 1895-1897. Od 29. aprila 1975. godine ima status istorijskog spomenika.
Most povezuje XV (Ljeva obala) i XVI (Desna obala) općinske okruge Pariza. Također povezuje Rue de la Convention na lijevoj obali sa Rue Remusat na desnoj obali. Na lijevoj obali nalazi se RER stanica, linija “C” “Gare Javel”, u blizini je metro stanica “Javel-André Citroën”
Odluku o izgradnji mosta donio je predsjednik Republike Sadi Carnot 12. januara 1893. godine. Most je projektovao inženjer Paul Rabel uz učešće inženjera Jeana Rezala i Amadeusa Albija. Most je dobio ime po francuskom političaru Honoreu Gabrielu Mirabeauu.
Most je dugačak 173 m i širok 20 m (12 m za kolovoz i 4 m za trotoare). Glavni luk mosta je dugačak 93 m, a dva bočna luka duga su 32,4 m. Dva pilona mosta izgrađena su u obliku brodova, ukrašena alegorijskim statuama vajara Jean-Antoine Enjalberta.
pariski mostovi - detaljne informacije sa fotografijom. TOP 10 najzanimljivijih i najljepših pariških mostova.
U Parizu se 30 prekrasnih mostova uzdiže preko Sene. Najljepši je most Aleksandra III. Novi most se smatra najstarijim. Romantičari su odabrali Pont des Arts. Sve mostove možete vidjeti ako se provozate čamcem duž Sene.
Most Aleksandra III izgrađen je na samom početku 20. veka u čast ujedinjenja Francuske i Rusije. Smatra se jednom od glavnih atrakcija Pariza i najlepšim mostom u glavnom gradu Francuske. Odavde se možete diviti Elizejskim poljima, Ajfelovom tornju i Invalidima. Nalazi se u blizini stanice metroa Invalides.
2 - Pont Neuf ili Novi most
Pont Neuf je najstariji sačuvani most u Parizu. Njena izgradnja datira iz 16. veka. Prvi kamen zgrade položio je lično Henri IV. Most povezuje desnu i lijevu obalu glavnog grada Francuske i prolazi kroz Ile de la Cité. U sredini se nalazi statua Henrija IV. Tokom revolucije, skulptura francuskog vladara je uništena, ali je naknadno obnovljena. Most ima široke trotoare i posebno je popularan kod Parižana. Nudi prekrasan pogled na grad i Senu. Nalazi se u blizini stanice metroa Pont Neuf.
U početku je drevni Marijev most izgrađen od drveta. U 17. vijeku građevina je potpuno uništena poplavom. Most je rekonstruisan i nazvan po Christophe Marie. Parižani prepoznaju ovo mjesto kao najromantičniji most svih zaljubljenih. Prema legendi, parovi koji se ljube ispod mosta dok prolaze brodom biće srećni zauvek. Most se nalazi u blizini stanice metroa Pont Marie.
Pont des Arts je poznat po sastancima zaljubljenih ljudi. Ovdje stvaraju umjetnici i nastupaju muzičke grupe. Most je samo za pješake i povezuje Luvr i institut. Na mostu je uvijek praznična atmosfera. Nudi panoramski pogled na glavne pariške atrakcije - Louvre, muzeje i Ile de la Cité. Ljubavnici su okačili brave na most, ali nakon urušavanja ograde brave su uklonjene. Nalazi se u blizini metro stanice Louvre Rivoli.
Most Bersi - izgrađen u 19. veku, rekonstruisan. Na samom početku nalazio se izvan Pariza. Nekada se za ulazak na most naplaćivala određena suma novca. Mjesto se pominje u poznatoj pjesmi “Pod nebom Pariza”. To je mostu donelo neviđenu popularnost. Nalazi se u blizini stanice metroa Quai de la Gare.
Kraljevski je kraljevski most izgrađen u 17. veku. To je arhitektonsko obeležje Pariza. Gradnju je podržao kralj Luj IV. Vladar je izdvojio sredstva iz riznice za izgradnju Kraljevskog mosta. Zgrada se nalazi u blizini stanice metroa Tuileries.
Ranije se most zvao Solferino. U 20. vijeku je preimenovan u čast senegalskog predsjednika. Zgrada je podignuta za vreme Napoleona u 19. veku i rekonstruisana. Do mosta možete doći od stanice metroa Tuileries.
Zgrada je otvorena prije 10-ak godina. To je novi pariški most koji povezuje dvanaesti i trinaesti arondisman. Namijenjen samo pješacima i biciklistima. Sa mosta se pruža prekrasan pogled na Bercy Park i biblioteku. Konstrukcija ima neobičan oblik - dva luka koja se ukrštaju. Most se nalazi u blizini metro stanice quai de la Gare, Bercy.
Konstrukcija je izgrađena kao znak pobjede Francuske u Krimskom ratu (Bitka kod Almine). Na mostu Alma umrla je princeza Dajana. Na obali se nalazi pravoslavna ruska crkva. Sa mosta se vidi Ajfelov toranj. Most se nalazi u blizini stanice metroa Pont de l'Alma.
Elegantan otvoren dizajn jedinstvenog mosta stvara efekat bestežinskog stanja. Most sadrži tri luka i bronzane statue. Oni simbolizuju Francuska prestonica. Mjesto je slavljeno u djelima francuskog pjesnika Guillaumea Appolinairea. Do mosta možete doći sa stanice metroa Javel-Andre Citroën.
Pariz je počeo sa ostrvima Cité i Saint Louis, i tu su izgrađeni prvi mostovi u Parizu. Svaki pariški most je jedinstven i prepoznatljiv i ima svoju istoriju. Posebno je zanimljivo diviti se pariškim mostovima noću, vozeći se izletničkim brodom (ili vlastitom jahtom, ako je imate). U Parizu postoji 36 mostova. Predlažem da bolje upoznamo neke od njih. Krećemo se od Grand Palais-a prema Ile de la Cité, prema katedrali Notre Dame de Paris duž obale na kojoj se nalazi Luvr.
Prvi na našem putu će biti. Ovo je najelegantniji most poznat ruskim turistima, jer nosi ime našeg cara Aleksandra III. Istorijat ovog mosta je veoma zanimljiv i zaslužuje posebnu raspravu. Pa idemo dalje.
Ako stojite na Pont Alexandre III leđima okrenuti Ile de la Cité, vidjet ćete most ispred sebe koji se zove Pont des Invalides. Prvobitno, 1820. godine, na ovom mestu su hteli da sagrade viseći most, ali je nešto pošlo po zlu i gradnja je obustavljena. Nekoliko godina kasnije gradnja je nastavljena i tek 1829. godine izgrađen je kameni most. Ali nije dugo trajao, 1854. je uništen. Godinu dana kasnije, 1855., za otvaranje Svjetske izložbe, odlučili su da je ponovo restauriraju. Gradili su i gradili i konačno gradili. Sada moderni most ima dužinu od 152 m, širinu 62 m, a visinu od 18 metara. Pont des Invalides izgrađen je u čast Napoleonovih pobeda, pa se na njegovom centralnom stubu nalazi skulptura koja simbolizuje Napoleonove pobede, a na ostatku vojni trofeji u vidu istih skulptura.
Most saglasnosti (Concord).
Sljedeći most na našoj ruti je Most Concord.
Nakon pojave Place de la Concorde 1787. godine, umjesto prelaza, odlučeno je da se na ovom mjestu izgradi most. Autor projekta je Jean-Radolphe Perrone.
Lučni most Concorde ili Pont Concorde sagrađen je 1791. godine od kamenja srušene tvrđave Bastilja, u to vrijeme je Francuska revolucija bila u punom jeku. U početku je most dobio ime u čast Luja XVI, zatim je preimenovan u Most Revolucije, a tek u naše vrijeme postao je Most Concorde.
U početku su na mostu, po nalogu Napoleona Bonapartea, postavljene statue zapovjednika i mornara koji su poginuli u bitkama. Kada su Burboni došli na vlast, kralj Luj Filip I naredio je da se kipovi uklone i transportuju u Versaj, a na njihovo mesto treba postaviti dvanaest statua slavnih ministara. Ali postojala je prijetnja da most neće izdržati takvo opterećenje i kipovi su uklonjeni. Očigledno nije sudbina.
Godine 1932. most je proširen, čime je povećan njegov kapacitet.
.JPG)
Most Solferino.
Ako pogledate kartu, nećete naći takvo ime. Sada se ovaj most ispravno zove most Leopolda Sédar Senghora (prvog predsjednika Francuske). A naziv Solferino most je dobio u čast pobjeda francuske vojske nad Talijanima kod sela Solferino 1859. Ovo nije veliki pješački most koji povezuje muzej Dorsay i nasip parka Tuileries.
Most je srušen 1960. godine, a 1961. godine ponovo je obnovljen, odnosno obnovljen kao pješački most. Njegovo izgled i dizajn se promijenio. Godine 1999. dobio je most Solferino novi zivot, obnovljena je prema projektu inženjera Marka Mimrama. U ovom obliku nastavlja da oduševljava Parižane i goste grada.
Pont Royal ili Kraljevski most.
Nakon što je most sagrađen 1632. godine, nije dugo stajao, doživio je istu sudbinu kao i mnogi mostovi tog vremena, jednostavno je izgorio. Most je bio drveni i dobio je ime po Ani od Austrije. Godine 1685., uz finansijsku podršku kralja Luja XIV, most je obnovljen, ali je ovoga puta izgrađen kameni most.
Godine 1792, tokom Francuske revolucije, most je preimenovan i dobio ime Pont National. Car Napoleon je preimenovao most i nazvao ga Most Tuileries. Međutim, 1814. godine kralj Luj XVIII odlučio je dati svoj doprinos istoriji mosta i nazvao ga Kraljevski most.
Kraljevski most (Kraljevski).
Carrousel most (Pont du Carrousel).
Ovaj most je izgrađen 1831. godine po nalogu Luja Filipa I. Prilikom gradnje ovog mosta prvi put je korišćeno liveno gvožđe kao materijal uz drvo. Uglovi mosta ukrašeni su skulpturama ženskih figura koje predstavljaju industriju, bogatstvo, Pariz i Senu. Savremeni most izgleda kao kameni, a u stvari je armiranobetonski i samo obložen kamenom. Ova rekonstrukcija je izvršena 1906. godine. Most je dobio ime po Trijumfalnoj kapiji u Carrouselu.
Most je sagrađen po nalogu Napoleona 1801. godine, a ime je dobio po nekadašnjem nazivu Luvra, koji se u to vrijeme zvao Palata umjetnosti.
Ako je Pont Neuf bio prvi kameni most u Parizu, Pont des Arts je bio prvi metalni most. Bila je ukrašena cvjetnim gredicama i prolazak kroz nju se plaćao. 1984. godine most je obnovljen.
Trenutno možete prijeći Pont des Arts od Instituta Francuske do Louvrea. Most je poznat i po tome što ljubavnici kače brave na njegovu ogradu u čast vječna ljubav. Nedavno se jedna ograda Novog mosta srušila pod teretom brave. Ova tradicija šteti i rijeci Seni jer se na ovo mjesto svakodnevno bacaju stotine ključeva sa mosta.
Na mostu ima mnogo klupa na kojima je po toplom vremenu lijepo sjesti i pojesti francuski hrskavi kruh. Francuzi se nalaze direktno na drvenoj palubi mosta.
.JPG)
Većina čuveni most ostrvo Cité i prvi na našoj ruti - Novi most, Pont Neuf. Stara je nešto više od 400 godina i izgrađena je u 16. veku. Prvi kamen položio je kralj Henri III, koji je tog dana oplakivao smrt svog prijatelja. U vezi sa ovim tužnim događajem, prvobitno su željeli da most nazovu Mostom suza, ali do završetka izgradnje to je već bilo zaboravljeno. Tada su u Parizu postojala samo četiri mosta i svi su bili drveni, ali je Novi most bio sagrađen od kamena. Završetak izgradnje dogodio se pod kraljem Henrijem IV.
.JPG)
Iako se most zove Novi, on je zapravo najstariji most u Parizu. Osim toga, ovo je prva zgrada u gradu snimljena na filmu. Parižani su se odmah zaljubili u novi kameni most i uživali su šetajući njime sa cijelom porodicom i diveći se Seni. Ubrzo su pariski trgovci, s obzirom na to da je na mostu izgubljeno toliko slobodnog prostora, odlučili da na njemu postave tržne centre. Most se pretvorio u malu pijacu, ali nije dugo trajao. Širina mosta u to vrijeme bila je znatno veća od nekih centralnih ulica glavnih evropskih gradova.
Most Saint-Michel.
Sljedeći most na ruti naše šetnje povezuje Ile de la Cité sa Place Saint Michel i nosi isto ime kao i trg - Saint Michel. Most se nalazi na južnom kraku Sene. Izgrađena 1378. godine. Pored mosta nalazi se metro stanica Saint Michel. Na mostu se nalazi ploča u znak sjećanja na događaje iz 1961. godine.
Duž mosta Saint Michel prelazimo Ile de la Cité do sjevernog kraka Sene i ispred nas je još jedan mostić pod nazivom Pont au Change, njegova dužina je samo 103 metra. Ono što vidite izgrađeno je 1860. godine. Ranije je to bio drveni most i sagrađen je sa kućama na više spratova, kao i mnogi pariški mostovi tog vremena. U to vrijeme Most promjene je bio najnaseljeniji most, na njemu je prema nekim izvorima bilo 140 kuća, mnogo dućana i radionica. Kao rezultat takvog opterećenja, Menen most je više puta rušen, pa čak i spaljen. 1786. godine, po nalogu kralja Luja XVI, sve zgrade na mostu su srušene. Svečane procesije prošle su preko ovog mosta do kraljevskih misa u katedrali Notre Dame.
Petit Pont.
Kod Petit Bridgea bogata priča. Rimljani su ovdje počeli graditi most kako bi mogli prijeći na ostrvo. Sito. 886. godine, tokom velike poplave, most je srušen od potoka vode. Most je dugo stajao. U njemu su se također nalazile kuće i trgovine. Poplavljena Sena je most odnijela još dva puta, 1393. i 1408. godine. 1852. godine Mali most je obnovljen i od tada nije obnavljan.
Na njegovom mjestu je 1507. godine sagrađen kameni most, koji je također dozidan kućama. Istovremeno, prvi put su kuće numerisane, parni brojevi desno, neparni brojevi levo. Mora da je bilo zgodno živjeti u kući na mostu što se tiče kanalizacije i zaštite. Ali ni ovo nije dugo trajalo. 1786. godine svi objekti su porušeni
Godine 1853. izgrađen je novi kameni most sa pet oslonaca, koji su kasnije zbog čestih naleta na brodske lukove svedeni na tri. Zbog toga su mu čak dali naziv "đavolji most". Sljedeći i posljednji put most je obnovljen 1919. godine.
Pont Saint-Louis.
Od Ile de la Cité do Ile Saint-Louis stižemo do istoimenog mosta Saint-Louis. Ovaj most je izgrađen 1627. godine i tada je bio drveni. Njegova dužina danas iznosi 67 m, širina 16 m. Tokom svoje istorije, ovaj most je takođe više puta obnavljan i moderan izgled nabavljen tek 1968. Ovo je već sedmi most od izgradnje prvog.
Nakon što je drveni most srušen poplavom 1795. godine, na njegovom mjestu je podignut hrastov most, koji je otvoren 1804. godine. Ovaj most nije dugo stajao, zbog slijeganja tla je demontiran 1811. godine, a na svom mjestu je 1811. godine. Godine 1842. izgrađen je novi most, ovoga puta viseći. Stajao je do 1939. godine, a 1941. godine na njegovom mjestu je izgrađen novi most koji je ličio na metalni kavez. Moderni most koji sada vidite izgrađen je 1968.
Prešavši most Saint Louis preko ostrva Saint Louis nalazimo se na mostu Louis Philippe. Prvi kamen na ovaj most položio je sam kralj Luj Filip 1833. godine.
U ovom trenutku ćemo prekinuti naše putovanje. Ako vas zanima istorija pariskih mostova, možete sami prošetati Senom i vidjeti svojim očima ostalo, o čemu namjerno nisam dalje govorio.
Pariz, svetska prestonica mode, mirisa, vina, najukusnijih peciva i sireva, osnovan je na reci Seni. Od pamtivijeka su se gradili mostovi preko Sene. U početku su bile drvene, kasnije kamene, pa čak i dozidane zgradama (poslovnim i stambenim). Razvoj grada neraskidivo je povezan sa mostovima, kojih danas ima oko 38.
U početku je to bila drvena građevina koja je nastala u 9. veku kao prelaz za centralni deo Pariza. Kasnije, u 17. vijeku, most (vijadukt) je zamijenjen kamenim. Karakteristična karakteristika ove građevine je prisustvo oko 140 stambenih objekata i preko 100 radnji trgovaca i mjenjača, po čemu je most i dobio ime. Ovaj vijadukt je vrlo dobro opisan u djelu P. Suskinda “Parfem”. 
Ovo je jedan od najstarijih arhitektonski spomenici grad, koji je u 16. veku osnovao kralj Henri III. Glavna svrha ove strukture bila je da se ublaži gužva na Mostu promjena i Notre Dameu. Ovaj vijadukt se smatra jedinstvenim simbolom propadanja srednjeg vijeka i na njemu nisu predviđene dodatne građevine. 
Ovaj prijelaz je također prilično star. Projekt drvene zgrade razvio je 1605. godine arhitekta Christophe Marie. Kasnije je most dobio ime po njemu. Ali kao rezultat poplave 1658. godine, prelaz je praktično uništen, obnovljen je od kamena i ova građevina je preživjela do danas. 
kraljevski most (kraljevski)
Jedan od tri najstarija mosta u gradu. Izgradnja prelaza odvijala se od 1685. do 1689. godine pod pokroviteljstvom kralja Luja XIV.
Kada su početkom 19. stoljeća drveni i kameni mostovi prepoznati kao nehigijenski, opasni po ljudski život i neestetski, po Napoleonovoj naredbi izgrađen je prvi željezni most. Ovaj prelaz je povezivao Francusku akademiju i muzej Louvre (bivša Palata umetnosti), otuda i ime. je pješački: odavde možete uživati u ljepoti grada, kao i opustiti se na klupi ili grickati u malom snek baru. A zaljubljeni parovi ga smatraju i najromantičnijim mestom u Parizu, pa dolaze ovde da ugrade brave kao simbol svoje ljubavi. 
Ova građevina se smatra vrlo simboličnom: izgrađena je od ostataka kamene Bastilje. U početku je most nosio naziv Revolucija, ali je kasnije preimenovan u čast jednog od gradskih trgova. Danas je to jedan od najčešće korišćenih prelaza u Parizu. 
Prijelaz Bercy prvobitno je izgrađen 1832. U to vrijeme se nalazio van granica grada, a prelazak preko njega bio je podložan porezu. Godine 1864. podignut je novi most, koji je umnogome ponavljao dizajn starog, ali velike veličine, ojačani nosači i pričvršćivači. 
U originalu se prijelaz zvao Solferino i izgrađen je u čast pobjede savezničkih snaga Francuske i Italije nad Austrijom. Most je otvorio car Napoleon III 1861. Ali s vremenom se zgrada srušila, a na njenom mjestu podignut je novi vijadukt, koji je dobio ime po prvom predsjedniku Senegala. 
Ovo je još jedna simbolična građevina Pariza. To se poklopilo sa pobjedom Francuza i njihovih saveznika nad Rusijom u bici na rijeci Alma (Krimski rat). Most je poznat i po tragičnom događaju: princeza Dajana je poginula u saobraćajnoj nesreći u tunelu ispod njega. Tu se nalazi i baklja „Plamen slobode“, koja je od tog tužnog trenutka postala svojevrsni spomenik princezi i mjesto hodočašća mnogih njenih obožavatelja. 
Ovaj pješački most, izgrađen 2006. godine, povezuje 12. i 13. arondisman Pariza. Ovaj prelaz se smatra genijalnom tehničkom konstrukcijom jer je u obliku oka. 
Ovaj prijelaz, zahvaljujući svojim otvorenim metalnim konstrukcijama, ima vrlo elegantan oblik. Tri luka su skladno povezana jedan s drugim, a ukrašena su sa 4 statue odlivene u bronzi (jedan od njih simbolizira Pariz, drugi - Navigaciju, treći - Trgovinu, a četvrti - Izobilje). Pjesnik Guillaume Apollinaire posvetio je jedno od svojih djela ovom mostu. 
| | |
