Postoje dvije glavne vrste: vojni I civil. Konstrukcije prvog tipa koriste se za obavljanje različitih strateških zadataka, uglavnom za odbranu ili, obrnuto, za uništavanje vojnih objekata. Unutar ove porodice formirana je složena mreža koja se sastoji od složenog sistema podgrupa. Civilni avioni su putnički i teretni; glavni tipovi aviona su detaljnije razmotreni u nastavku.
Vrijedi napomenuti da postoji mnogo grupa na osnovu različitih karakteristika i nemoguće je izdvojiti najčešću. Dakle, postoje sljedeće klasifikacije aviona: po aerodinamičkom dizajnu, po repu, po broju i vrsti krila i tako dalje.
Nemoguće je razmotriti sve klasifikacije u okviru jednog članka. Štaviše, Detaljan opis Ogromna količina literature posvećena je klasifikacijama i tipovima aviona. Stoga ćemo ovdje razmotriti najčešću podjelu.
Možda je vrijedno početi s tehnologijom koja se koristi u strateške svrhe, jer postoji više vrsta u ovoj kategoriji. Uglavnom se takvi avioni mogu videti na paradama, posvećena Danu Velika pobjeda, u filmovima ili u muzejima.
Bombaši
Glavni zadatak koji bombarderi moraju izvršiti je uništavanje kopnenih ciljeva iz zraka. Za to se koriste bombe i rakete. Na listi najpoznatijih bombardera su Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.
Prvi avion ovog tipa može se nazvati "Ilya Muromets", koji je 1913. godine kreirao dizajner Igor Sikorsky. Pretvoren je direktno u bombarder tokom Prvog svetskog rata.
Fighters
Ovi avioni se koriste za uništavanje vazdušnih ciljeva. Međutim, unatoč tako zvučnom i prilično agresivnom nazivu, lovci pripadaju klasi odbrambene opreme, a ovi se avioni u pravilu ne koriste zasebno u ofanzivne svrhe. Zanimljivo je da je u početku pilot borbenog aviona morao kontrolirati brod i pucati na neprijatelja iz revolvera, koji je kasnije ustupio mjesto mitraljezu. Tokom Drugog svjetskog rata aktivno su se koristili borbeni avioni, na primjer, LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Njemački piloti su letjeli na Bf. 109, Bf. 110 i Fw 190.
Lovci-bombarderi
Univerzalna tehnika koja kombinuje kvalitete dva gore opisana aviona. Njihova glavna prednost je što mogu pucati na kopnene ciljeve bez pokrića. Kombiniraju tri važne karakteristike: lakoću, upravljivost i oružje dovoljno za vođenje vatrenog okršaja. Među najčešćim primjerima su MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.
Lockheed Martin F-35 Lightning II lovac-bombarder
Presretači
Ovo je podvrsta boraca dostojna svoje klase. Primarni zadatak takvih aviona je uništavanje neprijateljskih bombardera. Od lovaca se razlikuju po prisutnosti radarske opreme pored brzometnih topova. Poznati sovjetski modeli uključuju Su-9, Su-15, Jak-28, Mig-25 i druge.
Stormtroopers
Avioni iz ove kategorije razvijeni su za vazdušnu podršku kopnenih snaga tokom borbi. Sekundarni zadatak je poraziti morske i kopnene ciljeve. Možda najpoznatije ime za jurišne avione dizajnirane u Sovjetskom Savezu je Il-2. Zanimljivo je da je ovaj model najmasovnije proizveden u istoriji: ukupno 36,183 jedinica ovu tehniku.
Avion civilnog vazduhoplovstva
Danas vazdušni transport je jedno od najpopularnijih prevoznih sredstava. IN savremeni svet Toliko je komada putničke opreme da svake 3 sekunde negdje globus sleti sama putnički avion. Ispod je najopštija klasifikacija aviona.
Putnički širokotrupni dvospratni avion Airbus A380
Widebody
Takve letjelice odlikuju se velikim dimenzijama, dizajnirane su za letove na srednjim i velikim udaljenostima (neki modeli pokrivaju rute do 11.000 km). Dužina trupa može doseći 70 metara, a širina kabine omogućava smještaj 7-10 sjedišta u nizu. Zrakoplovi kao što su Boeing 747 i A380 imaju dvije palube. Zbog visoke cijene, avioni iz ove grupe dostupni su relativno malom broju avio kompanija.
Usko tijelo
Ovo je najveća grupa, iz koje se avioni koriste, po pravilu, za kratke ili srednje duge rute. Promjer trupa najčešće ne prelazi 4 metra. Najpoznatiji avion u ovoj kategoriji je Boening 737, tačnije 10 tipova aviona koji pripadaju porodici Boeing 737.
Regionalne i lokalne
Prvi uključuju male avione koji prevoze do 100 putnika na udaljenostima koje ne prelaze 2-3 hiljade km. Važno je napomenuti da i turboprop i mlazni motori. Primjeri aviona iz ove grupe uključuju ERJ, ATR, Dash-8 i SAAB.
Lokalni avioni pokrivaju rute od najviše 1.000 km istovremeno, sa maksimalno 20 sjedišta u kabini. Najpoznatiji proizvođači ove opreme su Cessna i Beechcraft.
U kontaktu sa
Danas postoji dosta različitih aviona, ali se ne zovu svi avioni. Ovaj izraz se odnosi na bilo koji avion koji je dizajniran da leti nebom na račun elektrana, koji stvara potisak i krilo koje cijelo vrijeme ostaje nepomično. Upravo je fiksno krilo glavna karakteristika aviona, po čemu se razlikuje od bilo kojeg drugog aviona.
Sam ovaj termin pojavio se daleke 1857. godine - tada je ruski pilot tako nazvao balon; nije bilo aviona u smislu u kojem mi danas koristimo ovu riječ. Spominje se u značenju bliskom modernom nekoliko godina kasnije - 1863. godine. Bio je to članak „Aeronautika“, objavljen 1863. u časopisu „Glas“. Autor je novinar Arkadij Evald.
Danas postoji ogroman broj klasifikacija aviona. Na primjer, po broju krila, po aerodinamičkom sistemu, po tipu šasije i po brzini.
U ovom tekstu ćemo se osvrnuti na jednu od glavnih tipologija. Bilo koji avion, prije svega, podijeljen je po namjeni. Oni su civilni, vojni i eksperimentalni. Svaka od ovih kategorija, zauzvrat, također je podijeljena na nekoliko tipova.
Kao što je očigledno iz samog imena, radi se o avionima dizajniranim za prevoz putnika ili tereta. Prvi let na avionu ovog tipa dogodio se u Rusiji prije više od stotinu godina - 1914. godine. Let je obavljen od Sankt Peterburga do Kijeva, a avion se zvao “Ilja Muromets”. U avionu je bilo 16 putnika.
Danas je najpoznatiji i najčešće korišćeni avion našeg vremena američki model Douglas DC-3. Prvi put je leteo sa putnicima davne 1935. godine. Tokom proteklog vremena, avion je poboljšan, a na njegovoj osnovi su stvoreni i mnogi drugi modeli, uključujući i one sovjetske avijacije.
Civilni avioni mogu biti transportni, trenažni ili specijalne namjene. Transportna vozila se, pak, prema namjeni dijele na:
- Teret - za prevoz robe;
- Putnički avioni su avioni kojima letimo;
Vrste takvih Vozilo toliko. Najlakši način je jednostavno ih podijeliti prema proizvođaču. Zapravo, veliku većinu svjetskih aviona proizvode takve kompanije:
Boeing
Ovo je američka kompanija koja se pojavila davno, 1916. godine. Od tada proizvodi avione za civilno vazduhoplovstvo. Najpopularniji model je Boeing 737. Upravo ovaj avion, proizveden 1968. godine, danas se najčešće koristi. Sam naziv "Boeing" je već postao praktički sinonim za riječ avion.
Airbus
Ova kompanija danas je glavni konkurent gore opisanom Boeingu, iako je osnovana mnogo kasnije - 1970. godine. Ova evropska kompanija, danas njena glavna kancelarija nalazi se u Francuskoj. Neki modeli ovog proizvođača su ekonomični, što ih čini ozbiljnom konkurencijom Boeingu.
Vojska
Vojni avioni su dizajnirani za izvođenje borbenih dejstava, odnosno zaštite od neprijatelja ili, obrnuto, napada. Podijeljeni su u nekoliko tipova, ali općenito mogu obavljati različite zadatke, ovisno o trenutnoj situaciji.
Bombaši
Ova podvrsta vojnih aviona u suštini ima jedan zadatak - da uništi sve kopnene objekte iz vazduha. To se događa bacanjem bombi ili projektila na metu. Danas postoji mnogo različitih modela, a među najčešće korištenim su Su-24 i Su-34.
Bio je to bombarder koji je pretvoren u prvi putnički avion, Ilya Muromets, o čemu je gore bilo riječi. Tokom Prvog svetskog rata, avion je preopremljen i kasnije je uvek služio kao bombarder.
Fighters
Za razliku od bombardera, takvi avioni se koriste za zračnu borbu. Naziv "borac" zvuči glasno i prijeteće, ali u stvari takvi avioni pripadaju odbrambenoj opremi. Gotovo se nikada ne koriste u napadne svrhe. Obe strane su tokom Drugog svetskog rata aktivno koristile lovce - najviše poznati modeli MiG-3 i Jak-1.
Zanimljivo je da u prvim modelima lovaca to nije bio mitraljez, kao danas, već revolver, pa je brzina paljbe bila znatno manja.
Lovci-bombarderi
Naravno, dva gore opisana modela su kombinovana kako bi se dobio univerzalni model koji kombinuje funkcije oba tipa. Glavna prednost ove sorte je mogućnost bombardovanja bilo kojeg kopnenog cilja bez ikakvog pokrića. Takvi avioni su vrlo lagani, manevarski i opremljeni moćnim oružjem. Najuspješniji modeli su Mig-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.
Presretači
Zapravo, ovo nije potpuno zasebna klasa, već samo podtip borca. Glavna razlika je u tome što su presretači dizajnirani da unište određenu metu, odnosno neprijateljske bombardere. Oni su također malo drugačiji u strukturi - takvi su modeli dodatno opremljeni radarskom opremom. poznati modeli - Su-15, Su-9 i drugi.
Namjena jurišnih aviona je podrška kopnenim snagama iz zraka. Također su se često koristili jednostavno za uništavanje raznih predmeta. Najpopularniji model se zove Il-2 i ovaj avion je najmasovnije proizveden u istoriji - proizvedeno je skoro 37 hiljada jedinica.
15. avgusta Rusija slavi Dan proizvođača aviona. Ruska avioindustrija sada uključuje oko 250 preduzeća. Rusija je jedan od najvećih proizvođača vazduhoplovna tehnologija i zauzima treće mjesto u svijetu po obimu proizvodnje nakon Sjedinjenih Država i Evropske unije.
Proizvođači aviona različite zemlje Danas proizvode široku paletu aviona - od ultralakih do teških i superteških aviona sposobnih da prevezu više od 500 putnika ili 150-250 tona tereta.
Od čega se sastoji avion i koje vrste aviona postoje, pogledajte infografiku AiF.ru.
Dizajn i tipovi aviona. Infografika: AiF
Koliko se aviona proizvodi u Rusiji?
Ruska avioindustrija ove godine namerava da izgradi oko 150 vojnih i civilnih aviona. Proizvodnja SSJ-100 trebalo bi da se poveća sa 24 na 40 aviona. Četiri od ovih aviona će primiti Aeroflot, koji je postao prvi prevoznik koji je započeo komercijalnu upotrebu SSJ-100. Još 11 aviona će dobiti meksička kompanija Interjet, koja je ovim avionom počela da leti prošle godine. Očekuje se da će Gazprom Avia, koja već ima jedan SSJ-100 u svojoj floti, dobiti još šest aviona, a isto toliko i UTair Airlines. Preostali SSJ-100 će biti poslat državnim kupcima, a jedan od njih će dobiti Ministarstvo industrije i trgovine.U 2013. godini u Rusiji je izgrađeno oko 100 vojnih i 32 civilna aviona, od kojih su 24 Suhoj. Superjet.Za više informacija o tome koji se avioni proizvode u Rusiji,
O tome može li Rusija zamijeniti strane avione svojim,
Projekat "Rysachok"
Od sledeće godine Rusija planira da pokrene masovnu proizvodnju novog ruskog regionalnog aviona „Risačok“. Ovo je lagani dvomotorni turboelisni avion koji je dizajnirala Naučno-komercijalna kompanija Technoavia LLC. Proizveden u fabrici u Samari TsSKB-Progress.
"Rysachok" će biti neophodan lokalnim aviokompanijama koje će koristiti avione mala avijacija, sposoban za sletanje na loše opremljene aerodrome.
Avion je opremljen češkim Walter motorima i američkom avionikom. Od 2016. godine pokreće se proizvodnja domaćih motora.
Avion je predstavljen u dve verzije - za deset i šesnaest putnika. Domet mu je 2000 km, brzina krstarenja 250-400 km/h.
U civilnom vazduhoplovstvu uređaji za letenje se dele u sledeće kategorije:
putnik,
poljoprivredne svrhe,
transport,
poštanska,
eksperimentalni
Putnički avion
Počnimo naš pregled modela civilnog zrakoplovstva s njima. Ova vrsta zračnog vozila, kao što naziv govori, namijenjena je za prevoz putnika. Prvi proizvodni avion za prevoz civila smatra se isti domaći Ilya Muromets, koji je u budućnosti pretvoren u bombarder. Svoj prvi let iz Sankt Peterburga za Kijev sa šesnaest putnika obavio je davne 1914. godine. Američki Douglas DC-3 smatra se najpopularnijim avionom tokom postojanja avijacije.
Douglas DC-3
koji je izveo prvi avionski let davne 1935. godine. Različite njegove modifikacije se i danas koriste. Na primjer, sovjetska verzija ovog aviona bio je Li-2. Prvi avioni su opisani gore. Imena glavnih konkurenata na modernom tržištu putničko vazduhoplovstvo— Boeing i Airbus.
"boing"
Američka kompanija Boeing nastala je davne 1916. godine. Od tada proizvodi avione, uglavnom za civilnu avijaciju, iako postoje i vojni transportni modeli. Većina poznata imena putnički avion ove kompanije - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 i Boeing 787. klasifikacija aviona, nazivi njihovih tipova.
Boeing 737 Prvi od navedenih modela izašao je 1968. godine, a danas je najpopularniji od svih putničkih aviona. Boeing 747,
Boeing 747
proizveden godinu dana kasnije, pionir je među širokotrupnim avionima. Boeing 747-8 je najduži putnički avion. Objavljena je 2010. godine. Danas je Boeing 777, koji se proizvodi od 1994. godine, stekao najveću popularnost na tržištu putničke avijacije.
Boeing 777
Najviše novi model korporacije na ovog trenutka– Boeing 787 proizveden 2009.
Boeing 787
"erbas"
Kao što je ranije pomenuto, Boeingov glavni konkurent na globalnom tržištu je evropsko Airbus kompanija, čija se centralna kancelarija nalazi u Francuskoj. Osnovan je mnogo kasnije od svog američkog rivala - 1970. godine. Najpoznatija imena aviona ove kompanije su A300, A320, A380 i A350 XWB. Lansiran 1972. godine, A300 je prvi širokotrupni avion s dva motora.
Airbus A300
A320, proizveden 1988. godine, bio je prvi u svijetu koji je koristio kontrolu "fly-by-wire".
Airbus A320
Avion A380, koji se prvi put podigao u nebo 2005. godine, najveći je na svijetu.
Airbus A380
Može da preveze do 480 putnika. Najnoviji razvoj kompanije je A350 XWB.
A350 XWB
Njegov glavni zadatak bio je da se takmiči sa ranije puštenim Boeingom 787. I ovaj avion se uspješno nosi s tim zadatkom, nadmašujući svog rivala u smislu efikasnosti.
Sovjetski putnički avion
Sovjetska putnička avijacija je također bila zastupljena na pristojnom nivou. Većina modela su avioni Aeroflota. Nazivi glavnih brendova: Tu, Il, An i Yak. Prvi domaći mlazni avion bio je Tu-104, objavljen 1955. godine.
Tu-104
Tu-154, koji je prvi poleteo 1972. godine, smatra se najpopularnijim sovjetskim putničkim avionom.
Tu-154
Tu-144 iz 1968. godine stekao je legendarni status prvog aviona na svetu koji je uspeo da probije zvučnu barijeru.
Tu-144
Mogao je dostići brzinu i do 2,5 hiljada km/h, a ovaj rekord do danas nije oboren. U ovom trenutku, posljednji operativni model aviona koji je razvio Konstruktorski biro Tupoljev je avion Tu-204 proizveden 1990. godine, kao i njegova modifikacija Tu-214.
Tu-214
Naravno, osim Tu, postoje i drugi avioni Aeroflota. Imena najpopularnijih: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 i Yak-42.
IL-114
Yak-40
Avioprevoznici iz drugih zemalja svijeta
Pored gore navedenih, postoje modeli vrijedni pažnje drugih proizvođača putničkih aviona. Britanski De Havilland Comet, lansiran 1949. godine, prvi je mlazni avion na svijetu.
De Havilland kometa
Francusko-britanski avion Concorde, razvijen 1969. godine, postao je nadaleko poznat.
Concorde
U istoriju je ušao zbog činjenice da je to drugi uspješan pokušaj (nakon Tu-144) stvaranja supersonične putničke letjelice. Štaviše, do sada su ova dva aviona jedinstvena po tom pitanju, jer do sada niko drugi nije uspeo da proizvede putnički avion pogodan za masovne operacije koji može da putuje brže od zvuka.
Transportni radnici
Osnovna namena transportnih aviona je prevoz tereta na velike udaljenosti. Među uređajima ovog tipa potrebno je identifikovati zapadne modele putničkih aviona modifikovanih za potrebe transporta: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST i Boeing 747-8F.
Douglas MD-11F
Ali najviše u proizvodnji transportni avion Sovjetski, a sada ukrajinski dizajnerski biro nazvan po Antonovu postao je poznat. Proizvodi avione koji konstantno obaraju svetske rekorde po nosivosti: An-22 1965 (nosivost - 60 tona), An-124 1984 (nosivost - 120 tona), An-225 1988 (nosi 253,8 t).
An-225
Najnoviji model i dalje drži neprekinuti rekord po nosivosti. Osim toga, planirano je da se koristi za transport sovjetskih šatlova Buran, ali s raspadom SSSR-a, projekt je ostao nerealiziran. IN Ruska Federacija Sa transportnom avijacijom nije sve tako ružičasto. Nazivi ruskih aviona su sledeći: Il-76, Il-112 i Il-214. Ali problem je u tome što je IL-76 koji se trenutno proizvodi razvijen još u sovjetsko vrijeme, 1971. godine, a planirano je da ostatak bude lansiran tek 2017. godine.
IL-76
Poljoprivredni avion
Postoje avioni čiji je zadatak tretiranje polja pesticidima, herbicidima i drugim hemikalijama. Ovaj tip aviona se naziva poljoprivrednim. Među sovjetskim modelima ovih uređaja poznati su U-2 i An-2, koji su, zbog specifičnosti upotrebe, popularno nazvani "kamioni za kukuruz".
U-2
