Aerodrom je daleko od toga da bude obična zgrada koja omogućava poletanje i slijetanje aviona, u stvari, to je čitav sistem čija funkcionalnost određuje sigurnost, nivo usluge itd. Desetine hiljada ljudi rade na aerodromima, a svakim danom raste broj stručnjaka koji tamo namjeravaju da se zaposle. Danas se prilično često može otkriti istinski interes za to kolika je plata na aerodromu.
Plata na aerodromu prvenstveno zavisi od vaše specijalnosti i pozicije na kojoj se nalazite. Unatoč tome, treba napomenuti da kako bi stručnjaci obavljali svoj posao efikasno i što je brže moguće, uprava aerodroma namjerno povećava plate svojim zaposlenima. Potrebno je napomenuti da plata na aerodromu zavisi od odgovornosti zaposlenog – ukoliko je potrebno redovno odgovarati za tehničko stanje sistema aerodromskog kompleksa, provjeravati rad aerodromske opreme, te osigurati sigurnost letenja, tada možemo pretpostaviti da će plata u ovom slučaju biti veoma visoka.
Tako vozač koji radi direktno na teritoriji aerodroma u pravilu traži 40-45 hiljada rubalja, dok inženjer zaštite životne sredine koji radi na poziciji ima sve razloge da dobije više od 70 hiljada rubalja. Ovo je vrlo realna plata na prestoničkim aerodromima, međutim, svakako se može postaviti pitanje: kolika je plata na aerodromu koji se nalazi u regijama udaljenim od glavnog grada? U ovom slučaju sve prvenstveno zavisi od aktivnosti aerodroma. Ako je čvorište vazdušnog saobraćaja popularno među ruskim i stranim avioprevoznicima, sa desetinama letova koji svakodnevno polaze iz njega, onda je sasvim razumno govoriti o visokim platama. Dakle, inženjersko-tehničko osoblje na određenoj poziciji može dobiti od 30 hiljada rubalja, ali sve ovisi o specifičnoj specijalizaciji i položaju. U pravilu, na takvim aerodromima plata rijetko prelazi granicu od 50 hiljada rubalja, ali za obično osoblje plaća će biti još manja.
Kolika je plata strani aerodromi? Ovdje u velikoj mjeri sve ovisi o vašem iskustvu i profesionalnosti, a ako uzmemo u obzir velike evropske aerodrome, onda se plata ovdje kreće između 3-4 hiljade eura, ali ako je u pitanju plata osoba koje zauzimaju određenu funkciju, onda je razgovor već o 8-10 hiljada dolara.
Rad na aerodromu mnogima se čini elitnim. I to nije nimalo iznenađujuće, jer karijera aerodromskog radnika povezana je ne samo s visokim stepenom odgovornosti, tačnosti i smirenosti, već i sa pravom romantikom letenja, mogućnošću upoznavanja novih ljudi, zemalja i njihovih običaja. . Kao djeca, mnoge djevojčice sanjaju da postanu šarmantne stjuardese, a dječaci da postanu hrabri piloti. Ako još niste odustali od svog sna, trebali biste poduzeti nekoliko jednostavnih koraka.
Odlučite se za poziciju za koju se prijavljujete. Na aerodromu postoji niz mjesta koja ne zahtijevaju posebnu obuku: utovarivači, čistači, nosači. Tu će biti i mjesto za trgovačke radnike. Aerodromi obično imaju obilje prodavnica, kioska i paviljona za kupovinu. Konobar lako može naći posao u brojnim restoranima, a blagajnik posao u mjenjačnicama.
Ne gledajte na rad na aerodromu kao na ugodnu zabavu. Ne zaboravite da ima čitav niz negativnih aspekata: raspored smjena sa noćnim smjenama, udaljenost od grada, stalni stres, visok stepen odgovornosti za svoje postupke. Procijenite prednosti i nedostatke prije nego što odlučite raditi na aerodromu.
Svaki od aerodroma u Moskvi je perspektivna infrastruktura koja se aktivno razvija. Osim što je bilo koja željeznička stanica ili aerodrom centar polaska i dolaska transporta, ovdje se razvija i utovarno-istovarna djelatnost. Na svakom aerodromu ljudski faktor igra ogromnu ulogu, od koje zavisi rad opreme i usluga putnika. Uprava je pažljiva u odabiru osoblja koje će opsluživati klijente u avionu i na zemlji. Svi zaposleni prolaze niz teških testova i provjeravaju se na profesionalnu podobnost, jer rad na aerodromu nije samo isplativ, već je i vrlo zanimljiv i prestižan.
Šta bilo koji od transportnih i transportnih centara može pružiti podnosiocu zahtjeva? Kao prvo, tu su redovni česti bonusi i bolovanje. Drugo, ovo je dodatna važna tačka u životopisu. Rad na aerodromu je prestižan, a ako napustite ovaj posao, drugi poslodavci, s obzirom na vašu evidenciju, neće moći da vam odbiju poziciju. Rad na aerodromu daje vam šansu ne samo da se etablirate kao dobar stručnjak u određenoj oblasti, već i da upoznate zanimljive ljude i uspostavite poslovne ili lične odnose.
Rad na aerodromu Vnukovo
Vnukovo je jedan od najstarijih aerodroma u glavnom gradu. Prihvata i teretne i putničke letove. Ima razvijenu mrežu ruta i ruta, koje opslužuju i redovne i specijalne (letove članova Vlade Ruske Federacije i predsjednika). U prosjeku, aerodrom opslužuje 7,5 miliona ljudi godišnje. Godišnje polijeće i slijeće oko sto hiljada letova na sve lokacije. Što se tiče slobodnih mjesta, ovog trenutka za ovako razvijenu infrastrukturu potrebni su kako obični zaposlenici koji nemaju stručnu spremu (blagajnici, zaštitari, konobari, prodavci, utovarivači, perači suđa, itd.) tako i vrhunski stručnjaci (računovođa, pravnik, administrator itd.). U prosjeku, plate na aerodromima su nešto veće od onih koje se isplaćuju u malim kompanijama. Sve se to dešava zahvaljujući vladinoj podršci i velikom trgovinskom prometu. Ako se ovdje zaposlite, na primjer, kao konsultant za prodaju, možete zaraditi pet puta više od kancelarijskog radnika u moskovskoj regiji.
Posao. Aerodrom Domodedovo
Domodedovo ima svoje zahvaljujući čemu su svi sektori uključeni u rad aerodroma međusobno povezani i ne ometaju jedni druge. Ovdje je oko 13 hiljada zaposlenih koji prate proces transporta, sigurnost tereta i usluge putnika (od domara do direktora raznih smjerova). Gotovo svi aerodromski radnici imaju više obrazovanje, što garantuje specijalizovanu uslugu. Ovdje se vrši i obuka budućih radnika. Na primjer, ovdje se školuju stjuardi, koji za nekoliko mjeseci postaju pravi profesionalci i mogu letjeti na međunarodnim letovima. Postoji i kadrovska rezerva (u slučaju povećanja osoblja). Ako se želite pridružiti njihovom prijateljskom timu, vrijedi poslati svoju biografiju. I čekaj odgovor. Rad na aerodromu je odlična prilika da se izrazite! Samo napred!
Zaposlenik moskovskog aerodroma Šeremetjevo anonimno je govorio o trgovini drogom, teroristima i drugim stvarima koje se dešavaju na aerodromima svake godine.
O tome ko radi na aerodromu
Na aerodromu rade različiti stručnjaci: oni koji vas registruju za let, vozači, utovarivači, specijalne kontrole koje vas pregledaju, carinici koji kontrolišu granične prelaze, agenti FSB-a koji sprečavaju terorističke napade i hvataju ilegalne migrante koji pokušavaju da prelete iz Rusije u evropske zemlje. Postoje, na primjer, stručnjaci za vize. Možete im postaviti bilo koje pitanje: "Moram ići u Papuu Novu Gvineju, sa kojom vizom mogu ići tamo?" - i oni će odgovoriti.
Inače, svi misle da se vize provjeravaju na pasoškoj kontroli. Zapravo to nije istina. Ovo je odgovornost djevojke koja vas prijavi na let. A vize mogu biti zeznute, viza može važiti šest mjeseci i više ulazaka, ali osoba može provesti, na primjer, četiri dana u zemlji. A ako osoba nije dozvoljena u zemlju zbog vize, biće deportovana o trošku avio-kompanije, a troškovi će se naplatiti djevojci pri prijavi.
Na primjer, imamo ambulantu. Ali nalazi se u zajedničkom prostoru. I ako se neko oseća loše unutra bez carine, onda doktor ne može tek tako da dođe na kontrolu i kaže: “Momci, nekome je loše, možemo li da prođemo?” Oni se, kao i svi ostali, vrlo pažljivo provjeravaju, a uz sebe imaju i tegle za flaše koje je teže provjeriti. Ovo može potrajati sat i po do dva sata. Sigurnost leta je na prvom mjestu. Ovo je Šeremetjevljev dovratak. Na svakom terminalu bi trebala biti stanica prve pomoći, ali oni štede na svemu, tako da mnogi terminali imaju vrata sa natpisom stanice prve pomoći, ali tamo niko ne sjedi.
O glavnim zaposlenima
Imamo servis koji opslužuje VIP klijente. Ako ste VIP klijent, to znači da ćete imati posebnu čekaonicu, bićete ispraćeni u avion i prije otvaranja ukrcaja, a nećete morati stajati u redovima ni na pasoškoj kontroli. Općenito, svako može naručiti ovo ako želi da napravi prskanje. Za ovo su obično zainteresovani fudbalski timovi i neke estradne zvezde poput Galkina, Pugačeve, Kirkorova, ali crna zvezda Timati ne plaća nikakvu posebnu uslugu, on stoji u redu sa svima ostalima. Poslanici i diplomate imaju svoj poseban centar, „Salu zvaničnika i delegacija“, i samo se tamo opslužuju.
Carinici sebe smatraju najvažnijim radnicima aerodroma. Dešava se da tamo dođe mlad momak da radi, a gle, godinu dana kasnije već vozi Lexus. Ali zaista važni su, naravno, oficiri FSB-a. Momci su generalno dobri. Samo veoma ozbiljne. Imaju ogromne popuste u duty free, ispod Nova godina prodavnica je jednostavno očišćena, svi lopovi su otkupljeni u potpunosti. Ali moramo im dati kredit: ako od njih zatražite karticu za popust, dat će je i vama. Iako ste skroman radnik koji prijavljuje letove.
Ne samo da služimo glavne avio kompanije. Kod nas se mogu zaustaviti i privatni avioni. Dešava se da je avion leteo i letio, nešto se dogodilo, pojavili su se neki problemi na brodu - zahteva sletanje. Nekako nam je odnekud doleteo neidentifikovan objekat Centralna Azija, morao sam da idem sa službenicima FSB do aviona da proverim šta nose. Službenici FSB-a su se našalili: "Zamislite, sada se vrata otvaraju, a tamo su teroristi." Bila je noć, strašno. Otvorili smo vrata, a tu se činilo da je prtljažnik, puno tereta i ljudi nekako smješteni, umotani u ćebad da se ne smrznu. Praktično nisu govorili ruski, avion je leteo negde iz centralne Azije. Generalno, još uvijek ne znam kakvi su to ljudi bili i šta se desilo sa njihovim avionom. Ali, očigledno, ne teroristi.
O šalama
Obično se ne šalimo s teroristima. Pogotovo nakon eksplozije u Domodedovu. Tada smo bili jako uplašeni, svi su mislili da će biti čitav niz terorističkih napada. Kontrola na aerodromu je nakon toga zaista pooštrena. Ranije su svi slobodno ulazili u zajednički prostor, zaštitari su jednostavno pitali: „Šta imate? Veliki kofer? Dobro, uđi, tamo nema ništa zabranjeno?”
Nema potrebe da se šalite sa „tamo sam postavio bombu“ ili „sve ću vas razneti“. Svaki zaposlenik ima pravo, pa čak i obavezu da u tom slučaju pozove policiju, koja će vas detaljno pretresti. A pregled može potrajati dugo - postoji rizik od propuštanja aviona. Bilo je presedana.
O trgovini drogom
Naravno, ne znamo kako se FSB bori protiv terorista: ne možemo im reći o tome. Ali desilo se da ste došli na posao, a ispod pulta za registraciju je ležao tako mali papirić - tamo je pisalo vaše ime i prezime, "navodno će doletjeti iz Egipta" u nekim od ovih brojeva. I razumete šta ovo znači. Sjećate se ovog imena, koje se sastoji od šest riječi, odmah. To znači da ako ova osoba stigne iz Egipta na te i takve datume, onda morate biti posebno oprezni kada provjeravate pasoše i odmah obavijestite gdje trebate ići.
Ali nikada nisam sreo da je takva osoba zaista stigla. Ne mogu ni da zamislim šta bih uradio: otvoriš pasoš i eto ga! I mislite: hoće li nešto dići u zrak sada ili kasnije?
Susrećemo se samo sa dilerima droge i ilegalnim migrantima. Jednom sam sjedio u tranzitnoj zoni, to je u duty free zoni, odnosno osoba je već prošla sve preglede prije leta, sad sedi i odleti. Ujak je pritrčao prozoru, hvatajući se za stomak, i rekao: „Momci, imam heroin u stomaku, vreća se pokidala, ja ću da umrem. Molim vas pozovite nekoga."
O ilegalnim migrantima
Ilegalni migranti često pokušavaju negdje odletjeti iz Moskve i uhvati ih FSB. Jednog dana pozove me zaposlenik da prevedem riječi crnog putnika. Uposlenik mi pokazuje fotografiju u pasošu stranca i pita: „Izgledaš li tako?“ U početku mi se čini da liči na njega, a onda počnem da gledam bliže i ne liči na njega. Na fotografiji su uši mnogo manje nego u životu. Počeo je da se ogorči: „Ne znam ništa, ja sam državljanin Holandije! Letio sam da vidim prijatelje, pusti me u Amsterdam!” Onda je krenuo u ofanzivu: „Mi, crnci, imamo uši koje nam rastu kroz život, zašto se diraš po meni? Je li to zato što sam crnac? Tužiću te!” Ali možda bi se u Americi neko uplašio optužbe za rasizam, ali ne u Rusiji.
Kasnije, kada je shvatio da je uhvaćen, priznao je da je iz Kenije, da je radio u Rusiji kao striptizeta i sanjao da odleti u potrazi za bolji život u Holandiju. FSB ih vodi sa samog područja dolaska, primećuju ko se ponaša nekako neprirodno, prate ga i nakon što je prošao pasošku kontrolu, odnosno prešao granicu i postoji činjenica kršenja zakona, hvataju kriminalca. Taj momak je zaista tražio da ga ne šalje nazad u Keniju jer je tamo loše. Ali on će biti poslan.
Jedno vreme u Šeremetjevu su živeli ljudi. Niko ne zna kako su tamo stigli, bili su tamo mnogo prije nego što sam došao na posao: crnačka porodica i Indijac. Spavali su na kartonima i prali se u toaletima. Ne znam šta im se zaista dogodilo, ali prema legendi, pojeli su pasoše kako ne bi odletjeli kući. Odnosno, nije bilo jasno u kojoj su državi državljani, kamo ih deportovati i šta sa njima. Ali onda su nestali sa aerodroma.
Iako se ponekad problemi s pasošem javljaju slučajno. Nikada neću zaboraviti kako su nam engleski navijači dolazili na utakmicu Čelsi - Mančester junajted. Bilo mi je jako žao strica koji je stigao sa djetetom, a na kontroli pasoša dijete uzme pasoš i pocijepa ga na pola. Tata i sin su ostali s nama u tranzitnoj kancelariji da gledaju fudbal na TV-u. Kada je Chelsea izgubio, bio je potpuno uznemiren.
19. jul 2016, 22:07Odmah ću reći da neću imenovati aerodrom, ali se nalazi u EU.
Kako sam stigao tamo
Nisam ni sanjao da idem na aerodrom. Činilo mi se da tamo vode samo svoje ljude i sve je jako, jako teško.
Jednog dana sam naišao na oglas na kojem su traženi radnici za poziciju "inspektor" bezbednost u vazduhoplovstvu". Obaveze: provjera ručnog i predanog prtljaga, kontrola putnika i zaposlenih na aerodromu. Tako je pisalo u oglasu. Kako je to u stvarnosti bilo, reći ću vam malo kasnije.
Poslao motivaciono pismo i životopis. Nazvali su nedelju dana kasnije i pozvali me na razgovor. Održan je na tri jezika (uključujući engleski). Svi koji su prošli intervju sutradan su otišli na testove - jezik, logika, brzina, sposobnost razlikovanja boja i predmeta. Dali su i rendgenske snimke vreća, u kojima je bilo potrebno pronaći nož ili pištolj za 4 sekunde.
Obrazovanje
Sljedeći je bio trening koji je trajao tri sedmice. Prije kursa morali ste o svom trošku obaviti ljekarski pregled i dobiti potvrdu od narkologa i psihijatra. U ovoj fazi ljudi su odustali jer nemaju svi toliko novca u početnoj fazi rada. Ne znaš ni da li ćeš na kraju dobiti posao. Ukupni troškovi - 100 eura.
Inače, prijava ima dvonedeljne kurseve. Neki imaju samo nekoliko dana. Kursevi su bili plaćeni, radnim danima od 9 do 17 sati. Održan je uvodni kurs o vazduhoplovstvu uopšte, uključujući pojmove, zabranjene predmete i opasne supstance. Razgovaralo se o aerodromskom sistemu, prostorijama, sistemu obezbeđenja, drugim odeljenjima itd. Svaka dva do tri dana je pismeni test. Kako su kursevi napredovali, ljudi su odustajali jer nisu imali vremena da nauče gradivo. Mnogo su pričali o terorizmu i nesrećama sa avionima. Pokazano različiti video zapisi sa aerodromskih kamera, komentarisao ih.
Integracija
Svi koji su uspješno položili testove postali su pripravnici na tri sedmice. Svaki je imao svog voditelja prakse. Mi smo u suštini bili senka. Odnosno, potpuno su ponovili sve što je vođa rekao i uradili ono što su rekli. Zapravo, ovo je veoma važna faza, jer u ovom trenutku shvatate da li uopšte želite da radite na ovoj poziciji.
Sada vam možemo reći šta je zapravo „inspektor za bezbednost u vazduhoplovstvu“. Ovo je osoba koja:
1. Radi u terminalu na brzoj stazi, kontrola karata ispred njega, u terminalu na linijama. Jednostavno, to je onaj koji traži da skinete sve svoje stvari, sjedne na rendgen ili blizu luka.
2. Postoje i postovi. Na primjer, u VIP centru aerodroma i terminalima poslovne avijacije, gdje se nalaze samo privatni avioni, na nestandardnom prijavljenom prtljagu itd.
Tokom prakse, shema provjere ljudi rukama se "izbrusi" - onih koji su imali lučni signal. Na početku treninga mi je to bio najneprijatniji dio, ali onda se navikneš. Na našem aerodromu žene su provjeravale žene, muškarce muškarci.
pros
Uvek postoji pauza za ručak - sat vremena. Osoblje ima svoju kuhinju (svako odjeljenje ima svoju), prostor za rekreaciju, učionice, um, razne društvene igre. Hladnjaci vode su posvuda.
Na linijama možete raditi u rukavicama, koje su dostupne u neograničenim količinama. Gumene, kao doktorske, ili krpene. Radila sam iskljucivo sa rukavicama.Treba da znas koliko su koferi ljudi prljavi! Nakon pete vrećice, moje ruke su sve crne. Osim toga, kada otvorite vrećicu, možete se posjeći. Koleginica je jednom posekla ruku na britvu koja je bila u njenom koferu. Na svakoj liniji su sredstva za dezinfekciju ruku i komplet prve pomoći.
Stabilna plata (iako su dosta uštedeli na nama), sve je službeno. Svaki zaposleni je imao osiguranje. Zubar je plaćen 50 posto.
Čip letovi. Određena avio-kompanija (ne niskotarifna) ponudila je karte zaposlenima na aerodromu za 30 eura u jednom pravcu. Biznis klasa - 150. Bilo koja tačka u svetu gde ova avio kompanija leti.
Izdat je kompletan komplet uniformi. Četiri košulje - dvije sa kratkim rukavima i dvije sa dugim rukavima. Takođe kravata, pantalone, suknja, prsluk, sako i cipele sa visokom potpeticom. Hemijsko čišćenje o trošku poslodavca.
Besplatan prevoz od i do posla.
Veoma romantičan posao. Stvarno mi nedostaje. Razmišljam o povratku, ali na višu poziciju.
Minusi
Platili su zaista malo. Bilo je dovoljno samo za plaćanje računa i jelo.
Fizički zahtjevan posao. Stalno nosite štikle, rijetko možete sjesti. Hiljade putnika prođe svaki dan i svi misle da su posebni.
Puno smjena, nekoliko slobodnih dana. A jedino što me uzbuđuje je san. Na kraju mog posla nisu me zanimale veze, zabave ili putovanja.
Putnici
Veoma, veoma različito. Najteže je bilo raditi sa putnicima iz Rusije. Zaista ne želim nikoga da uvrijedim, ali za mene je to bila samo tragedija. Nakon letova za Moskvu bio sam najumorniji. Mnogi govore samo (!) ruski. Bili su grubi prema kolegama koji nisu razumjeli ruski ili su govorili vrlo slabo. Nerado otvaraju torbe i stalno su pisali žalbe.
Većina putnika iz Skandinavije bila je starija od 65 godina, svi sa metalnim protezama. Uvijek su se morale dodatno ručno provjeriti.
Mnogi muškarci zaista ne znaju šta je u njihovim torbama jer su ih sakupljale njihove žene. Ima i onih koji svojoj ženi donose tone kozmetike, parfeme, odjeću. Jedina stvar koju posjedujem su gace, majica i pjena za brijanje :)
Opcije za putnike
Ako imate invaliditet, slomljenu ruku, nogu, ne vidite i ne čujete, na aerodromima postoji agentska služba koja će vas BESPLATNO odvesti do važne kapije, pomoći vam da nosite torbe itd. Ako imate slomljenu nogu ili ste u invalidskim kolicima, agent će vam besplatno dati invalidska kolica i biće vaša pratnja. Najbolje je saopštiti potrebu za ovim agentom prilikom prijave.
Također možete besplatno koristiti uslugu brzog praćenja ako imate invaliditet ili ograničenu pokretljivost.
Ako nosite vjersku odjeću ili nakit, iz etičkih razloga imate pravo da ih ne skinete prije nego što prođete kroz luk, ali budite spremni da vas tada mogu provjeriti ručno ili u sobi za ličnu pretragu.
Tečnost za djecu možete ponijeti sa sobom i nositi kao ručni prtljag. Nema ograničenja. Jedini uslov je da Vaše dijete nema 15 godina i da flaša ne sadrži viski i kolu. Tečnost se može skenirati ili se od djeteta može tražiti da proba.
DOBRO SVIMA!
Ažurirano 19.7.16. 22:46:
Što se tiče odabranih stavki
Ako vam se oduzmu makaze, ili npr. jako skupa krema koja prelazi normu, onda ne morate da se oprostite od nje :) Imate pravo da predmet date onima koji vas ispraćaju, da ga predate u prijavljenom prtljagu (uz naknadu, spakovat će ga u kutiju pri prijavi kao prtljagu) ili ostaviti u spremištu za prtljagu na aerodromu
