Prije tačno godinu dana, 31. oktobra 2015. godine, dogodila se najmasovnija avionska nesreća u Rusiji po broju žrtava. Zatim na severu Sinajskog poluostrva avion A321 ruski avioprevoznik"Kogalymavia". Na brodu je bilo 217 putnika, uključujući 24 djece i sedam članova posade. Svi su umrli. Ruske vlasti su incident prepoznale kao teroristički napad, ali međunarodna istraga još nije završena.
Dana 31. oktobra leteo je avion A321 ruske aviokompanije Kogalymavia čarter let od Šarm el Šeika do Sankt Peterburga. Avion je poleteo u 5:50 ujutro i nestao sa radara 23 minuta kasnije. Istog dana, potražni timovi egipatske vlade otkrili su olupinu uništenog aviona u blizini grada Nehela na sjevernom Sinajskom poluostrvu. Poginule su sve 224 osobe na brodu, uključujući 219 Rusa, četiri državljana Ukrajine i jednog porijeklom iz Bjelorusije.
Uzroci pada A321
Međunarodna istraga, koju vode egipatske vazduhoplovne vlasti, još nije završena. U njemu učestvuju predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, Irske i SAD.
Zapadni mediji prvi su izvijestili da je mogao doći do terorističkog napada na avionu A321, ubrzo nakon pada aviona, pozivajući se na svoje izvore u obavještajnim službama i zvaničnike. Iz ovih publikacija proizilazi da su američke i britanske vlasti smatrale verziju terorističkog napada najvjerovatnijom. Međutim, Moskva se dugo od toga javno distancirala, nazvavši verziju terorističkog napada preuranjenom i pozvala da se sačekaju zvanične rezultate istrage. I tek 6. novembra doneta je odluka da se obustavi vazdušni saobraćaj sa Egiptom dok se ne razjasne uzroci pada A321 i da se tamo evakuišu Rusi.
Zvanično, teroristički napad FSB-a koji se dogodio na Sinaju samo dvije i po sedmice nakon katastrofe, 17. novembra. Kako je saopšteno iz odjeljenja, tokom leta se eksplodirao uređaj domaće izrade. eksplozivna naprava. Vladimir Putin, na sednici Saveta bezbednosti, pronalazi organizatore nesreće „bilo gde na planeti“ i uništava ih.
Međutim, čak i nakon ovih izjava, egipatske vlasti su nastavile insistirati da je najvjerovatniji uzrok katastrofe tehnički problem. I tek u februaru 2016. predsjednik zemlje Abdel Fatah al-Sisi priznao je da se na A321 dogodio teroristički napad.
U septembru je list Komersant, pozivajući se na izvore, objavio da je međunarodna tehnička komisija utvrdila tačnu lokaciju eksplozije u avionu. Prema pisanju publikacije, stručnjaci su utvrdili da su teroristi minirali preveliki prtljažni prostor u repu aviona, skrivajući eksplozivnu napravu između dječjih kolica i pletenog namještaja koji su nosili turisti.
Rusija i CIA smatraju da je eksploziju na brodu organizovao Wilayat Sinai (do 2014. - Ansar Bayt al-Maqdis), ćelija terorističke organizacije Islamska država (ISIS) zabranjene u Rusiji. Grupa je preuzela odgovornost za rušenje A321: 18. novembra 2015. propagandni časopis Islamske države, Dabiq, objavio je fotografiju improvizirane eksplozivne naprave napravljene od limenke sode Schweppes. Kako je navedeno u članku, ovo je uređaj koji je aktiviran na A321. Egipatska vojska je u avgustu 2016. prijavila ubistvo vođe Vilayat Sinai Abu Duaa al-Ansarija, osumnjičenog za organizaciju terorističkog napada.
Skandalozan slučaj
Rođaci poginulih u nesreći više puta su se žalili na tok istrage i na proces isplate odštete. U decembru je advokat Igor Trunov, u ime 35 rođaka, podneo tužbu Basmanskom sudu zbog nečinjenja šefa Istražnog komiteta Aleksandra Bastrikina. Prema riječima advokata, to se ogledalo u činjenici da je Istražni komitet ignorisao dvije žalbe rođaka. U jednom od njih tražili su da im se saopći broj krivičnog predmeta, da im se prizna žrtva i da se upoznaju sa istražnim materijalom. Druga pritužba odnosila se na Ingosstrakh. U žalbi se navodi da je kompanija na prevaru pribavila od rođaka preminulih izjave kojima je ograničeno njihovo pravo da se obrate sudu radi obeštećenja. Sam Ingosstrakh je kategorički odbacio ove optužbe. I tužba protiv Bastrykina je odbijena.
Posljedice
Nakon pada aviona Kogalymavia, Rusija je obustavila vazdušni saobraćaj sa Egiptom, a turoperatorima je zabranjen rad u ovom pravcu. Cijelu godinu čekali su na obnavljanje komunikacija sa zemljom, koja je dugi niz godina bila jedno od glavnih turističkih odredišta Rusa. Prema posljednjim podacima, to bi se moglo dogoditi najkasnije od decembra do januara.
Da bi nastavila letove, egipatska strana mora ispuniti niz sigurnosnih zahtjeva aerodroma (njihova potpuna lista nije službeno objavljena). Tokom godine Rusija je više puta slala svoje stručnjake u Egipat na inspekcije na aerodromima u Kairu, Šarm el Šeiku i Hurgadi, ali svaki put je bilo prekršaja. Prema izvorima iz novina Al-Watan koje citira TASS, „broj Ruske strukture odbija razgovarati o pitanju obnavljanja letova s Egiptom dok se ne pojave rezultati službene istrage.”
Zatvaranjem vazdušnog saobraćaja Egipat je pretrpeo značajne gubitke. Od kolapsa turizma, jedne od ključnih industrija zemlje (više od 11% BDP-a do novembra 2015.), egipatski je budžet, prema Reutersu, izgubio više od tri milijarde dolara.
Nesreća ruskog airbusa i kasniji prekid letova za Arapsku Republiku doveli su do problema za samu Kogalymaviu i povezanog turoperatora Brisco, koji je bio kupac leta 9268. Slučaj proglašavanja bankrota avioprijevoznika odugovlači se od proleća 2015. godine, sledeći sastanak će se održati 10. novembra. U martu je Rosaviatsia ograničila certifikat operatera Kogalymavia i lišila ga pristupa do 13 međunarodnih destinacija.
Organizator leta, turoperator Brisco, obustavio je rad 2. avgusta dok ne otplati dugove prema klijentima i agencijama. Kako je objavljeno na web stranici Brisco, nakon zatvaranja letova za Egipat i Tursku, kompanija je pretrpjela "kolosalne finansijske i ekonomske gubitke".
Dana 31. oktobra 2015. godine, ruski Airbus A321 kompanije Kogalymavia Airlines (Metrojet), let 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, na Sinajskom poluostrvu u Egiptu.
U avionu su bile 224 osobe, uključujući 217 putnika (58 muškaraca, 134 žene i 25 djece - od čega 212 građana Ruska Federacija, četiri osobe su državljani Ukrajine, jedan državljanin Bjelorusije) i sedam članova posade.
Većina ljudi u avionu bili su stanovnici Sankt Peterburga. U Rusiju su se vratili i stanovnici susjednih regija - Lenjingradske oblasti, Novgoroda, Pskova, Karelije i nekoliko ljudi iz drugih subjekata Federacije. Svi na brodu su poginuli. Katastrofa je postala najveća u istoriji Rusije i Sovjetska avijacija.
Avion Airbus-A321 aviokompanije Kogalymavia (Metrojet), u kojem je turoperator Brisco, poletio je iz Šarm el Šeika (Egipat) za Sankt Peterburg 31. oktobra u 06.51 po moskovskom vremenu i nestao sa radarskih ekrana nakon 23 minuta . Prema egipatskoj direkciji civilno vazduhoplovstvo, avion je pratio na visini od 9,4 kilometra, zatim se naglo smanjio za 1,5 kilometara, nakon čega je nestao s radara.
Dugo vremena nije bilo reči o sudbini aviona. Avion je nestao sa radarskih ekrana u regionu Kipra, pa pola sata nisu mogli da utvrde tačnu lokaciju mogućeg pada.
Za pretrage ruski avion bila je vojna avijacija Egipta. Izraelske odbrambene snage poslale su izviđački avion u Egipat da učestvuje u operaciji potrage.
Olupina A321 otkrivena je u centru Sinajskog poluostrva u planinama između oblasti Al-Kantala i Al-Laksim u blizini grada Al-Hasna. Kako bi se identificirala letjelica, egipatske službe hitne pomoći poslate su na mjesto pronalaska, gdje je izvršena velika operacija potrage i spašavanja.
U dogovoru sa Kairom, grupa snaga i sredstava ruskog Uniteda državni sistem prevencija i likvidacija vanrednih situacija (RSChS) u količini od više od hiljadu ljudi i 250 jedinica opreme, od čega iz Ministarstva za vanredne situacije Rusije - više od 660 ljudi i 100 jedinica opreme, kao i psiholozi Ministarstvo za vanredne situacije Rusije.
Operacije pretrage su organizovane na licu mjesta korištenjem bespilotne letjelice i podataka praćenja svemira, više od 40 kvadratnih kilometara teritorije.
Na dan pada aviona, u Kairu su pronađena dva registratora za hitne slučajeve A321 - glasovni i parametarski.
U vezi s padom ruskog aviona u Egiptu, ruski predsjednik Vladimir Putin proglasio je žalost u toj zemlji 1. novembra 2015. godine. Vlasti Sankt Peterburga do 3. novembra, a Lenjingradske oblasti do 4. novembra.
Istražni komitet Ruske Federacije o činjenici pada ruskog aviona u Egiptu prvo je bio pod člankom „Kršenje pravila letenja i priprema za njih“, a zatim još pod članom „Obavljanje poslova ili pružanje usluga koje ne ispunjavaju sigurnosne zahtjeve.” Kasnije su bili u istoj proizvodnji.
Po nalogu predsednika, ruska vlada u vezi sa katastrofom na čelu sa ministrom saobraćaja Maksimom Sokolovim. Međudržavni vazduhoplovni komitet (IAC) bio je pod vođstvom izvršnog direktora komiteta Viktora Soročenka.
Kairo odmah nakon katastrofe, sve zainteresovane zemlje ponudile su priliku da učestvuju u istrazi tragedije. Stvoren je poseban tim koji je uključivao stručnjake iz pet zemalja: Rusije, Egipta, Francuske (država koja je razvila avion), Njemačke (država koja je proizvela avion) i Irske (država registracije). Ayman al-Muqaddam je imenovan za šefa komisije za istragu katastrofe.
Dana 1. novembra 2015. godine, egipatski glavni tužilac Nabil Ahmed Sadek istražio je uzroke pada ruskog aviona na Sinajskom poluostrvu. Prema riječima ruskog ambasadora u Kairu, Sergeja Kirpičenka, Rusija i Egipat imaju sporazum, prema kojem ruski stručnjaci imaju pristup gotovo svuda gdje žele da odu u okviru istrage o padu A321.
Grupa istražitelja i kriminologa iz Centralnog ureda Istražnog komiteta Rusije, u dogovoru sa nadležnim organima i zajedno sa predstavnicima Republike Egipat, u skladu sa normama nacionalnog i međunarodnog prava, učestvovala je u inspekciji mesto pada aviona u Egiptu.
Šef FSB-a Ruske Federacije Aleksandar Bortnikov je tokom sastanka u Kremlju o rezultatima istrage o uzrocima pada ruskog aviona rekao da je kao rezultat pregleda ličnih stvari, prtljaga i dijelovi aviona koji se srušio u Egiptu, identifikovani su tragovi eksploziva strane proizvodnje. Desilo se kao teroristički napad.
Zauzvrat, egipatske vlasti. Egipatski ministar vanjskih poslova Sameh Shoukry rekao je da se u ovom krivičnom predmetu kao jedna od verzija razmatra teroristički napad.
U martu 2016. Međunarodna istražna komisija o padu ruskog aviona A321 objavila je da je on iz Istražnog komiteta Rusije i prenijela ga egipatskom glavnom tužilaštvu radi okončanja zakonskih procedura. Sama komisija, uprkos ustupanju slučaja istražnim organima državne bezbednosti zemlje, nastaviće tehnički pregled olupine aviona.
Sredinom aprila, glavni tužilac Egipta Nabil Sadek prijavio je pad ruskog aviona Vrhovnom državnom tužilaštvu za bezbjednost zemlje. Odluka čelnika nadzorne agencije, kako se navodi u tekstu saopštenja, donesena je na osnovu podataka iz izvještaja Istražnog komiteta Rusije, "koji ukazuju na sumnju na postojanje kriminalnog traga".
U lipnju je direktor CIA-e John Brennan, govoreći u američkom Senatu, rekao da su američke obavještajne službe umiješale egipatsku grupu Ansar Beit al-Maqdis, koja se zaklela na vjernost terorističkom pokretu Islamske države zabranjenom u mnogim zemljama, u eksploziju na ruskom A321 putnički avion.(IS), a 4. avgusta egipatsko Ministarstvo odbrane objavilo je eliminaciju vođe ove terorističke grupe.
Komisija za istraživanje katastrofe počela je 28. augusta da "polaže" fragmente konstrukcije aviona u hangar za avione u gradu Kairu, gdje su dopremljeni sa mjesta pada. nakon njegovog završetka određena je tačka od koje je počelo uništavanje trupa aviona.
Prema pisanju medija, prilikom analize rasporeda prikupljenih fragmenata aviona A321 u hangaru aerodroma u Kairu, stručnjaci su rekli da su teroristi postavili eksplozivnu napravu u rep broda, eksplozija je izazvala odvajanje repnog dijela i nekontrolisano roniti. Prema njihovim riječima, Rusija je skoro završila izvještaj o uzrocima katastrofe, koji jasno ukazuje na teroristički trag: upotrijebljena je moćna eksplozivna naprava sa satnim mehanizmom, koja je izazvala snažan eksplozijski talas i požar.
Istraga o padu ruskog A321 iznad Sinajskog poluostrva. Dana 24. oktobra postalo je poznato da je istražna komisija koju je formiralo egipatsko državno tužilaštvo poslala dvanaest fragmenata aviona u naučnu laboratoriju za legure na detaljnu studiju.
Nakon katastrofe, za Egipat su letjeli iz Ruske Federacije i bio je priliv turista. Rusija je izjavila da je potrebno osigurati sigurnost na egipatskim aerodromima kako bi se obnovio vazdušni saobraćaj između zemalja. Brojne evropske avio-kompanije također su obustavile letove za ovu zemlju. Egipatske vlasti ulažu velike napore da poboljšaju sigurnosne mjere u odmaralištima i aerodromima, želeći da obnove turistički protok. U mjesecima nakon tragedije, mnoge strane stručne delegacije posjetile su sigurnosne inspekcije egipatskih aerodroma u Kairu, Hurgadi i Šarm el Šeiku.
Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora
Airbus A321 let 9268 kompanije Kogalymavia Airlines (marka Metrojet) srušio se i nestao s radara u subotu, 31. oktobra ujutro. U avionu su bile 224 osobe - putnici, djeca, 7 članova posade, svi su bili Rusi. Avion je obavljao "turistički" let između Šarm El Šeika i Sankt Peterburga.
Najnovije informacije o katastrofi mogu se pročitati i na Twitteru koristeći hashtag #KogalymAvia I #7k9268 .
Egipatske vlasti su službeno potvrdile pad aviona i počele potragu za olupinom s vojnim snagama, dok su turske vazduhoplovne vlasti izvijestile da je avion ušao u njihov vazdušni prostor. Istovremeno, mediji su ranije navodili da je avion nastavio let, ali zvanična štampa Kaira navodi da je do pada aviona došlo, a olupina aviona se nalazi na Sinaju.
Najrečitija ilustracija je Flightradar sistem, koji vam omogućava da pratite bilo koji civilni avion na svetu koji ima posebne transpondere. Prema Flightradaru to se vidi da se avion "spuštao približno 6.000 stopa u minuti (110 km/h) prije nego što je signal izgubljen" 23 minuta nakon polijetanja.
Štampa također prenosi da je posada aviona prijavila kvarove, a neki novinari kažu da su PIC i kopilot tražili prinudno sletanje- međutim, ova informacija još nije potvrđena.
Napominjemo da su mnogi piloti i avijacijski stručnjaci, govoreći o avionskim nesrećama, podsjetili da kvar motora (bez uništenja motora ili aviona) ne dovodi do pada aviona - oni mogu kliziti čak i sa ugašenim motorima do najbližeg aerodrom (to se dešavalo i u istoriji vazduhoplovstva - mediji pamte i prinudno sletanje Tu-204 i "Gimli jedrilice").
"Avion se srušio u zatvorenoj vojnoj zoni. Tamo se izvode antiterorističke operacije", prenosi VGTRK.
Na sjeveru Sinaja u Egiptu uvedeno je vanredno stanje u vezi s padom ruskog aviona, a na mjesto nesreće otišli su premijer Egipta, spasioci i vojno osoblje.
Reuters prenosi da se "na mjestu nesreće može čuti vriska preživjelih putnika".
“POSADA SRUŠENOG RUSKOG AVIONA NEKOLIKO PUTA SEDMIČNO ŽALILA SE NA PROBLEME MOTORA”, prenose novinske agencije.
"Egipatske hitne službe počele su da uklanjaju tijela poginulih u padu ruskog A-321 na Sinajskom poluostrvu", - izvještaji AFP. Mjesto katastrofe je ograđeno i zaštićeno od pljačkaša.
"Pronađena su tijela petoro djece; ruski avion koji se srušio na Sinaju razbio se na dva dijela", rekao je AFP.
Ruski predsjednik Vladimir Putin izrazio je najdublje saučešće rodbini poginulih u padu aviona Kogalymavia, naloživši da se na mjesto tragedije pošalju spasioci.
"Ukupno vrijeme leta 48-godišnjeg komandanta aviona koji se srušio u Egiptu bilo je 3.682 sata. Od toga je Valerij Nemov naletao 1.100 sati kao komandant aviona", navodi Lifenews.ru.
"Kako je postalo poznato, prije letenja na avionu tipa A-321, Valerij Nemov je upravljao TU-154. Pilot je prošao obuku u AmurAir centru za obuku koji se nalazi u Turskoj", dodaju novinari, nazivajući PIC profesionalnim pilotom.
Postalo je poznato da je najmanje jedna od putnika na letu objavila fotografiju aviona i njenog muža i kćerke prije polijetanja, napisavši " letimo kući ".
"Prema egipatskoj strani, avion je pokušavao da sleti na aerodrom El-Ariš", saopštila je ruska ambasada.
“Kako je postalo poznato, oko stotinu tijela putnika izvučeno je ispod olupine ruskog aviona koji se srušio 100 kilometara od El-Arisa na sjeveru Sinajskog poluostrva”, prenosi Egypt Independet.
„Očevici kažu da je avion koji se srušio u Egiptu gorio u vazduhu“, preneo je Komersant FM.
Mediji su objavili da su spasioci na mjestu tragedije pronašli jedan od snimača leta - crne kutije.
Predsjednik Vladimir Putin proglasio je žalost 1. novembra u vezi s padom ruskog aviona u Egiptu.
Tijela svih 17 djece pronađena su na mjestu pada A-321 u Egiptu. Izvještavaju RIA Novosti pozivajući se na predstavnika civilne avijacije.
Kako saznaje Gazeta.Ru, putnička kompanija Brisco, čiji su klijenti letjeli u srušenom avionu, i aviokompanija Kogalymavia u vlasništvu su istih ljudi.
"Ili požar u središnjem/repnom dijelu, ili požar motora koji se proširio cijelom gondolom s naknadnim termičkim uništenjem krila", pišu na forumu profesionalnih pilota.
Lokalno beduinsko pleme Al Tayaha srušilo se ruski avion Kogalymavia na Sinajskom poluostrvu. Prema riječima nomada, Airbus A321 se zapalio u zraku, a posebno su vidjeli da gori jedan od motora aviona.
"Mnogi su umrli u sjedištima vezanim pojasevima", egipatski obavještajni zvaničnik/Reuters
U toku je pretres kancelarije vlasnika avio-kompanije Kogalymavia u ulici Stolešnjikov u Moskvi. Policija oduzima dokumente i elektronske medije iz kancelarije, prenose mediji.
Egipatske vazduhoplovne vlasti ne isključuju da je do pada ruske aviokompanije Kogalymavia u Egiptu došlo zbog terorističkog napada, prenosi CBS Extra. „Ova verzija je malo verovatna, jer teroristi u regionu nemaju odgovarajuće oružje - protivvazdušne raketne sisteme, jer je avion bio na visini većoj od 6 hiljada metara“, kažu stručnjaci.
"Prije par mjeseci rakete su ispaljene na izraelsku teritoriju sa Sinaja. U Siriji i Libiji islamisti su zauzeli desetine kompleksa C125 i C200. U Jemenu se vode vatreni obračuni preko tačke U, a Saudijci su rasporedili Patriote duž cijelog granica”, pišu na društvenim mrežama.
“Prema predstavniku egipatskog istražnog odbora avionski incidenti Ayman al-Mugadem, pilot, upozorio je zemaljske kontrolore da avion ima "tehnički problem" i da mora da sleti što je prije moguće", objavile su Izvestije.
Egipatske vlasti saopćile su da niko nije preživio pad ruskog aviona, prenio je Reuters.
Prije polijetanja iz Šarm el Šeika, srušeni avion je prošao neophodne tehničke provjere i nisu utvrđeni kvarovi, rekao je čelnik egipatske aerodromske kompanije Adel Mahgoub. “Izvršen je tehnički pregled letjelice i potvrđena je plovidbenost”, naglasio je on.
Ujutro 31. oktobra dogodila se avionska nesreća na Sinajskom poluostrvu u kojoj su poginule 224 osobe. 30 minuta nakon polijetanja, Kogalymavia Airbus A321, koji je leteo iz Šarm el Šeika za Sankt Peterburg, nestao je sa radara. Avion je počeo brzo da gubi visinu i, prema preliminarnim informacijama, raspao se prije pada.
Avionska nesreća na Sinaju postala je najveća po broju žrtava u istoriji ruske i sovjetske avijacije. Prije toga, tužnu listu je predvodila tragedija koja se dogodila kod Učkuduka 10. jula 1985. godine. Tada je nesreća Tu-154 odnijela živote 200 ljudi.
Šta se dogodilo u subotu na Sinajskom poluostrvu? Dok stručnjaci sređuju sadržaj "crnih kutija" srušenog aviona, već se pojavljuju prve verzije onoga što se dogodilo.
foto galerija
Tokom testiranja projektila, indijska vojska uništila je svemirski satelit koji se nalazio u niskoj Zemljinoj orbiti, objavio je premijer Narendra Modi u obraćanju naciji.1 od 18
Kvar motora
Najpopularnija verzija je kvar avionskih motora. Prema nekim izvještajima, nekoliko minuta prije pada piloti su kontaktirali kontrolore letenja i zatražili dozvolu za prinudno sletanje zbog kvara na jednom od motora, a prema drugima ništa se od toga nije dogodilo. Egipatski zvaničnici se pridržavaju druge opcije: niko nije kontaktirao zemlju, let je protekao normalno.
Egipatska štampa citira jednu od lokalno stanovništvo, koji je navodno vidio kako se jedna od turbina aviona zapalila u zraku.
Međutim, ova verzija ima i slabosti. Da bi se avion srušio, nekoliko motora je moralo otkazati odjednom. Drugim riječima, kvar jednog motora nije mogao dovesti do pada aviona.
Oštećenje aviona na drugom letu
Druga verzija je da je avion oštećen u nekom drugom letu i da jednostavno nisu na vrijeme primijećeni. A ako su primijetili, onda su loše "zakrpali" avion. Srušeni avion bio je star 18 godina, a tokom takvog perioda operacije, vanredne situacije su se dogodile više puta tokom letova. Dakle, prije 14 godina, prilikom slijetanja u Kairo, avion je snažno udario u rep, nakon čega je dugo bio na popravci.
Zrakoplovne nesreće koje su se dogodile zbog nekvalitetnih popravki ili nemarnog pregleda aviona nisu retke. Tako je 12. avgusta 1985. u padu aviona Boeing 747 u blizini Tokija poginulo 520 ljudi. Ispostavilo se da je uzrok tragedije loše izvršena popravka: radnici su loše zavarili potisni okvir koji je otpao tokom leta zajedno sa liftovima.
Avion je postao praktično nekontrolisan, piloti su ga držali u vazduhu još pola sata, uspevajući da ga kontrolišu smanjujući i povećavajući potisak motora. Međutim, avion se tada srušio na planinu.
Prema riječima egipatskog tehničara koji je pregledao Airbus A321 prije polijetanja, bio je potpuno netaknut.
Avion je oboren
Najnovija od najpopularnijih verzija. Avion su mogli oboriti militanti terorističke grupe Islamska država zabranjene u Rusiji. Trenutno se na Sinajskom poluostrvu vodi krvavi rat između egipatskih vladinih snaga i Islamske države.
Moguće je da su militanti ispalili projektil koji je oborio avion. Međutim, ovoj verziji je u suprotnosti nedostatak odgovarajućih sredstava IS-a, jer avioni lete na visini od oko 9-10 hiljada metara. Jedini način da se obori avion je raketnim sistemom.
Međutim, dan ranije se pojavila informacija da avion nije stigao da postigne visinu leta, što znači da bi lako mogao postati meta MANPADS-a. ISIS je već objavio video na kojem se vidi kako je avion oboren projektilom, ali postoje ozbiljne sumnje u autentičnost snimka.
Neki zaključci se mogu izvući nakon zvanične istrage IAC-a i dešifrovanja „crnih kutija“. U okviru istrage o padu Airbusa A321, istražitelji su zaplijenili dokumentaciju o održavanju aviona. U Samari su zaplenjeni uzorci goriva sa poslednjeg punjenja aviona, rekao je Vladimir Markin, zvanični predstavnik Istražnog komiteta.
"Ruski istražni komitet će provjeriti sve moguće verzije koje bi mogle dovesti do tragedije, uključujući i tehnički kvar letjelice", rekao je Markin.
