Avion SSJ-100 / Foto: Defense.ru
U 2017" Civilni avioni Suhoj" (GSS)pušten 34 ruska regionalna avionaSSJ 100 . To je skoro 55% više odprema rezultatima 2016. Prethodni rekord po stopi proizvodnje zabilježen je 2014. godine, kada je i bioproizvedeno 37 SSJ 100 .
Istovremeno, krajem godine Državno ratno vazduhoplovstvo isporučilo je 30 letelica SSJ 100. Avioni su uglavnom ustupljeni zakupodavcima VEB-Leasing-a (počeo je isporučivati avione ovog tipa Aeroflotu po ugovoru za 20 aviona) i dr. Transportna lizing kompanija (GTLK). Potonji vrši prijenos SSJ 100, uključujući i za aviokompanije Yamal, Azimut i IrAero.
Treba napomenuti da je Azimuth novi operater SSJ 100, koji je počeo sa radom u drugoj polovini 2017. godine, a svoju flotu gradi samo na mašinama ovog tipa. Iz SSS podsjećaju i da je novi strani operater ruski avion ove godine postao je Brussels Airlines, koji je preuzeo avion pod uslovima wet leasing iz irskog CityJeta. Inače, u Evropi je ove godine počeo komercijalni rad aviona SSJ 100, sposobnih za polijetanje sa skraćenih pista (govorimo o opciji B100, koja predviđa ugradnju motora sa povećanim potiskom).
U narednih pet godina SCAC planira isporučiti oko 170-180 aviona, uključujući poslovne verzije / Foto: GSS
Što se tiče isporuke SSJ 100 krajnjim korisnicima, poznato je da je u prvoj polovini godine Državnom avionu isporučeno šest mašina. Tada je proizvođač objasnio tako mali broj isporuka posebnostima rasporeda, prema kojem je najveći dio aviona planiran za isporuku u drugoj polovini godine. Nije precizirano ko je tačno prihvatio šest aviona, ali iz otvorenih izvora proizilazi da je tokom šest meseci u komercijalnu upotrebu pušteno najmanje 13 novih letelica GSS-a: četiri IrAero (RA-89075, RA-89076, RA- 89077, RA-89078), šest aviona - Yamal (RA-89068, RA-89069, RA-89070, RA-89071, RA-89072, RA-89073), tri aviona - CityJet (EI-FWF, EI-FWE, EI- FWD). U drugoj polovini godine SSJ 100 su primili Aeroflot (pet aviona), Azimut i Yamal (jedan avion).
Bivše rukovodstvo SCAC-a je početkom ove godine napomenulo da u periodu 2017–2019. proizvođač planira isporučiti do 40 aviona SSJ 100 godišnje. Oko 35 će biti novih aviona, 5 - resursnih. Što se tiče planova prodaje za 2018. godinu, u decembru 2017. Šef Ministarstva industrije i trgovine Denis Manturov smanjio je ovu prognozu sa 38 automobila na 30.
Od predstavljanja prvog prototipa SSJ 100, koje se dogodilo prije 10 godina, GSS je proizveo više od 150 aviona. Od decembra 2017. godine, ruske i strane aviokompanije, kao i vladine agencije, koriste više od 100 ruskih aviona. Ukupno, avioni ovog tipa obavili su preko 240 hiljada komercijalnih letova u trajanju od preko 370 hiljada litara. h.
Civilni avion Suhoj (SCAC) je 2017. proizveo 34 ruska regionalna SSJ avion 100. To je skoro 55% više nego na kraju 2016. Prethodni rekord po stopi proizvodnje zabilježen je 2014. godine, kada je proizvedeno 37 SSJ 100.
Istovremeno, krajem godine Državno ratno vazduhoplovstvo isporučilo je 30 letelica SSJ 100. Avioni su uglavnom ustupljeni zakupodavcima VEB-Leasing-a (počeo je isporučivati avione ovog tipa Aeroflotu po ugovoru za 20 aviona) i dr. Transportna lizing kompanija (GTLK). Potonji vrši prijenos SSJ 100, uključujući i za aviokompanije Yamal, Azimut i IrAero.
Napominjemo da je Azimuth novi operater SSJ 100, koji je počeo sa radom u drugoj polovini 2017. godine, a svoju flotu gradi samo na mašinama ovog tipa. SCAC također podsjeća da je Brussels Airlines ove godine postao novi strani operater ruskih aviona, koji je uzeo avion na mokri zakup od irskog CityJeta. Inače, ove godine u Evropi je počela komercijalna eksploatacija aviona SSJ 100, sposobnih za polijetanje sa skraćenih pista (riječ je o opciji B100, koja predviđa ugradnju motora sa povećanim potiskom).
Što se tiče isporuke SSJ 100 krajnjim korisnicima, poznato je da je u prvoj polovini godine Državnom avionu isporučeno šest mašina. Tada je proizvođač objasnio tako mali broj isporuka posebnostima rasporeda, prema kojem je najveći dio aviona planiran za isporuku u drugoj polovini godine. Nije precizirano ko je tačno prihvatio šest aviona, ali iz otvorenih izvora proizilazi da je tokom šest meseci u komercijalnu upotrebu pušteno najmanje 13 novih letelica GSS-a: četiri IrAero (RA-89075, RA-89076, RA- 89077, RA-89078), šest aviona - Yamal (RA-89068, RA-89069, RA-89070, RA-89071, RA-89072, RA-89073), tri aviona - CityJet (EI-FWF, EI-FWE, EI- FWD). U drugoj polovini godine SSJ 100 su primili Aeroflot (pet aviona), Azimut i Yamal (jedan avion).
Početkom ove godine prethodno rukovodstvo Državnog vazduhoplovnog sistema konstatovalo je da je 2017–2019. proizvođač planira isporučiti do 40 aviona SSJ 100 godišnje. Oko 35 će biti novih aviona, 5 - resursnih. Što se tiče planova prodaje za 2018. godinu, u decembru 2017. čelnik Ministarstva industrije i trgovine Denis Manturov smanjio je ovu prognozu sa 38 automobila na 30.
Od predstavljanja prvog prototipa SSJ 100, koje se dogodilo prije 10 godina, GSS je proizveo više od 150 aviona. Od decembra 2017. godine, ruske i strane aviokompanije, kao i vladine agencije, koriste više od 100 ruskih aviona. Ukupno, avioni ovog tipa obavili su preko 240 hiljada komercijalnih letova u trajanju od preko 370 hiljada litara. h.
„Ukupna potražnja u segmentu aviona sa 100 sedišta u periodu 2017–2036. može premašiti 2.300 aviona. U narednih pet godina planirana je isporuka oko 170–180 aviona, uključujući i poslovne verzije, sa očekivanjem isporuke 35 aviona. –40 letjelica godišnje”, navodi se u saopćenju Državnog ratnog zrakoplovstva.
(objavljeno: maverick-lab )
- 09 jul 2019 17:58 Rusija će proizvesti još 200 Sukhoi Superjet 100 - Uprkos nesreći Suhoj Superjet 100, Rusija planira da proizvede još najmanje 200 aviona ove marke. Ovu informaciju objavljuje Reuters pozivajući se na ministra industrije Denisa Manturova. Ruski ministar industrije i trgovine Denis Manturov tokom intervjua agenciji...… (+4)
- 28 jun 2019 15:44 Pouzdanost i kvalitet: Saturn je prošao sljedeću fazu evropske revizije proizvodnje motora SaM146 - PJSC UEC - Saturn (dio Ujedinjene kompanije za motore Državne korporacije Rostec) izvršio je nadzornu reviziju proizvodnje serijskih motora SaM146 radi usklađenosti sa zahtjevima Evropske agencije za bezbednost u vazduhoplovstvu. Inspektori su obišli dva lokaliteta: 3. juna su...… (+6)
- 04 jul 2019 15:59 Severstal će dobiti novi SSJ 100 sa krilima - U uljanovskom avio preduzeću Aviastar-SP, po prvi put je ugrađena unutrašnjost na ruski avion Superjet 100 sa horizontalnim vrhovima krila, navodi se na sajtu fabrike. Avion sa registarskim brojem RA-89135 namenjen je Severstal Airlinesu. Nova tabla postala je 110....… (+6)
Međunarodni svemirski salon MAKS-2017 demonstrirao je najbolje primjere ruske avio-kosmičke tehnologije. Po 13. put, grad Žukovski u blizini Moskve postao je to posebno mjesto gdje su desetine letjelica uzletele u nebo, demonstrirane stotine ruskih visokotehnoloških dostignuća, kamere su škljocale i nadmetale se i sklapali dogovori. poslovi vredni više milijardi dolara. Jednog dana, glavni lik aeromitinga bio je ruski civilni avion Sukhoi Superjet 100 („Suhoj Superjet 100“). Pogledajte FAN-TV video.
Državna transportna lizing kompanija i Gazprombank potpisale su sporazum o povećanju limita kreditne linije na 43 milijarde i sto hiljada rubalja. Sredstva će povećati prodaju Sukhoi Superjets 100 za četiri aviona - do 36 jedinica.
Razgovarao sam sa dopisnikom FAN-TV Maxim Sokolov, ministar saobraćaja Ruska Federacija:
– Ovo je verovatno prvi takav sporazum u istoriji, koji uključuje ne samo ruske banke, već i strane, i nekoliko najvećih kineskih banaka odjednom: Bank of China, CBC Banku i evropsku Banca Intesa. Ovaj sporazum otvara mogućnosti za dalje finansiranje projekta proizvodnje Sukhoi Superjet 100 i njegove isporuke ruskim avioprevoznicima za razvoj regionalnog transporta. Već je usvojen program promocije Suhoj Superjet 100, koji uključuje 32 aviona, od kojih su 22 aviona već isporučena u Ruske aviokompanije. Isporuka preostalih deset se očekuje do kraja ove godine. Već smo sklopili ugovor o kupovini dodatnih četiri Sukhoi Superjet 100 preko Državne transportne leasing kompanije i imamo opciju kupovine još 28 aviona ove klase. Time će STLC postati najveća domaća kompanija sa takvim veliki park domaći avioni.
Posljednjih godina mnogo se priča oko ruskog Suhoj Superjet 100 o tehničkim nedostacima i poteškoćama s postprodajnim servisom. Sukhoi Superjet 100: prvi civilni avion, ekonomičan, siguran, udoban. Istovremeno, od 2011. godine nije proizvedeno više od 130 automobila. Prosječno vrijeme leta svakog od njih ne prelazi četiri sata dnevno. Međutim, danas, zahvaljujući privlačenju sredstava stranih investitora u domaću avionsku industriju, možemo sa sigurnošću reći: djetinjstvo ovog aviona je završeno.
Na sajmu je prvi avion Sukhoi Superjet 100 primio Azimut Airlines. Ceremoniji primopredaje letelice registarske oznake RA-89080 prisustvovali su ministar saobraćaja Maksim Sokolov i generalni direktor Azimut Airlines-a Pavel Ekzhanov. Aviokompanija je dan ranije potpisala ugovor o zakupu aviona sa Državnom transportnom lizing kompanijom na period od 12 godina.
Pavel Ekzhanov, izvršni direktor Azimut Airlinesa, rekao je za FAN-TV:
- Mislim da je ovaj avion patio od dečijih bolesti tokom tih šest godina rada - prvih šest godina. I danas ima znatno manje problema nego što ih je bilo proteklih godina. Recimo da je danas kriza za nas već prošla, pa se nadamo da će u budućnosti naši putnici dobiti pristojan komfor. Osigurat ćemo sigurnost letenja i pouzdanost ovog aviona.
Sergey Khramagin, generalni direktor Državnog transportnog lizing kompanije OJSC, takođe je prokomentarisao izuzetan događaj:
– Za avion Suhoj, za koncern Suhoj, to su finansije, to je novac kojim može da razvija svoju proizvodnju. I Ministarstvo industrije i trgovine i Ministarstvo saobraćaja su veoma blisko uključeni u to, a mi kao kompanija veoma smo blisko uključeni u interakciju sa avio kompanijama. A banke su u interakciji sa avioprevoznicima jer su dale svoj novac, imaju stroge ugovore (obaveze da izvrše bilo kakvu radnju ili da se suzdrže od bilo koje radnje koje imaju pravnu snagu za obveznika – prim. urednika). Sati letenja, kvalitet, postprodajna usluga - sve se to razvija zajedno, sve će se to raditi. Ovo je apsolutno menadžerski problem, apsolutno rješiv. Ovo je sistem koji zahtijeva vrijeme i finansijska sredstva. Naši poznati globalni konkurenti to rade godinama, decenijama, a mi smo, kao što znate, imali pauzu. Jednostavno smo primorani da sustižemo i intenzivno nadoknađujemo izgubljeno vrijeme.
Pogledajte sve FAN-TV video zapise.
Proizvođač ruski avion"Superdžet-100", kompanija "Suhoj civilni avion" (SCAC) radi na projektu izrade skraćene verzije aviona sa 75-78 sedišta. Ovi avioni imaju potencijalnog kupca, kome projekat mora biti predstavljen do kraja februara. Ovo je na sajmu u Dubaiju izjavio šef Državnog ratnog vazduhoplovstva Aleksandar Rubcov. On je također napomenuo da su rezultat izložbe u UAE bili preliminarni dogovori o prodaji oko 20 Superjet-a u standardnoj konfiguraciji i nekoliko u VIP konfiguraciji. Osim toga, govorio je o nekim planovima za glavni avion MS-21.
"U ovom trenutku se razgovara o projektu i radi se na njemu. Riječ je o desetinama aviona", priznao je Rubcov govoreći o Superjet-u sa 75 sjedišta.
Šef GSS-a nije precizirao da li je riječ o ruskom ili stranom kupcu. Međutim, istakao je da kompanija ulaže značajne napore da poveća izvozne zalihe. Prema njegovim riječima, u narednim godinama više od 50 posto prodaje dolaziće sa stranih tržišta.
On je podsjetio da je SSJ100 prvobitno dizajniran kao avion sa 75 sjedišta. Postoje relevantni tehnički razvoji, tako da izgledi za realizaciju projekta nisu loši.
Ali u isto vrijeme, kompanija razmatra i opciju povećanja broja mjesta.
"Sada nam je potrebno proširenje na srodne segmente. Razmatramo mogućnost razvoja Suhoj Superjet 100 u pravcu, s jedne strane, smanjenja broja sedišta na 75-78 sedišta i time olakšavanja aviona. S druge strane ruku, u pravcu povećanja na 110 mjesta. Paralelno će se raditi na poboljšanju dizajna, povećanju pouzdanosti i poboljšanju kvaliteta softvera (post-prodajni servis – prim. urednika)“, rekao je šef Državna služba aviona.
Sada je kapacitet Superjet-a u standardnoj konfiguraciji 98 putnika, a postoji i konfiguracija za 103 sjedišta. Rusija je već postigla uspjeh u ovom segmentu tržišta, ali će ga biti teško razviti.
“Teško je reći da ćemo višestruko povećati prodaju SSJ100, jer se cjelokupni obim regionalnog tržišta aviona sada procjenjuje na oko 100-120 aviona. Godišnje proizvedemo i prodamo 30-35 Superjet-a – to je ogromna količina , skoro 40 posto tržišta“, rekao je Rubcov.
Ipak, na sajmu u Dubaiju, Superjet, koji je ovdje predstavljen u VIP konfiguraciji, uspio je privući pažnju kupaca. I to ne samo iz zemalja Bliskog istoka.
"Ranije smo se dogovorili sa Azerbejdžanom o isporuci Suhoj Superjet 100 u VIP konfiguraciji", kaže Rubcov. "Možda će isporuka uključivati nekoliko aviona. Definitivno smo se dogovorili oko jednog, još ćemo razgovarati o opcijama."
Ali mnogo više aviona eventualno se mogu prodati kupcima iz određene azijske zemlje. Rubcov je samo podigao zavjesu: "Ovo su susjedi Indije. Govorimo o potencijalno velikoj narudžbi." A takođe i Afrikancima koji trenutno traže zamjenu za zastarjelu opremu.
Postoji interesovanje i evropskih avioprevoznika. Prema riječima čelnika SCAC-a, irski avioprijevoznik CityJet, koji trenutno upravlja s nekoliko ruskih aviona, biće svojevrsni dirigent Superjets-a u Stari svijet.
"CityJet određuje dalju prodaju u Evropi. To je determinisano činjenicom da nam postavlja zadatak da poboljšamo kvalitet podrške avionima tokom njihovog rada, da postignemo nivo ove podrške čak i veći od nivoa evropskih konkurenata. Na nedavnom sastanku imali smo tešku razmjenu mišljenja, ali smo pod. Potpisali smo se za te zadatke, mi ćemo ih izvršiti”, rezimirao je šef GSS-a.
Posebna tema je novi glavni avion MC-21. Do sada je u Dubaiju predstavljen samo u obliku modela. Ali za njega postoji veliko interesovanje. Već sada možemo reći da će avion biti tražen.
Stoga Rusija sada treba da razmišlja o višestrukom povećanju planova za proizvodnju aviona MC-21, siguran je Rubcov.
“Zadatak koji, po mom mišljenju, treba postaviti je značajno povećanje proizvodnog kapaciteta MC-21. Buduća potražnja za avionom omogućava nam da govorimo o mnogo ambicioznijem obimu proizvodnje od trenutno planiranog kapaciteta. , sposoban da proizvede do 70 aviona u narednoj godini“, naglasio je Rubcov.
Prema njegovom mišljenju, godišnje bi trebalo proizvesti najmanje 70-100 aviona sa konfiguracijom od 180 sedišta i 100-140 aviona veličine 250 sedišta.
Još nema mnogo detalja o MS-21-400. “Automobil je očigledno ispred tržišta u smislu cijene po kilometru sjedišta – očekuje se da će biti 15 posto ekonomičniji od svojih konkurenata”, napomenuo je Rubcov. Međutim, prerano je govoriti o vremenu njegovog pojavljivanja.
Na prijelazu iz 2020. u 2022. mogla bi se pojaviti VIP verzija MC-21, napominje Državno ratno zrakoplovstvo.
