Ostrvo Saint Martin (neki koriste naziv Sint Maarten) i njegov aerodrom nalaze se u Karipskom moru, koje je jedno od najpopularnijih turističkih regija na svijetu. Gotovo svako ostrvo do kojeg se može udobno doći ima razvojni potencijal. Postoje dva glavna načina rješavanja isporuke putnika: brodom ili avionom.
Krstarenja morem i oceanom stvaraju znatno manji udio turističkog toka u odnosu na zračni transport. Ali cijena i složenost infrastrukture zračne luke je znatno veća i ponekad zahtijeva nestandardna rješenja od inženjera i arhitekata.
Ostrvo Sveti Martin u arhipelagu Mali Antili ima jedan od najzanimljivijih aerodroma na svetu (koji se nalazi u prvih 10 po stepenu opasnosti, prema Reutersu). Također igra važnu ulogu u transportnim uslugama do okolnih područja: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy i Anguilla.
Aerodrom Princeza Julijana (pun službeni naziv) ima mogućnost da primi čak i velike avione klase Boeing 747, iako je pista, normalne širine od 45 m, duga samo 2300 m, što je maksimalno dozvoljena vrijednost za neke tipove aviona. S tim u vezi, polijetanja i slijetanja koja se odvijaju pod nagibom od 3° smatraju se najopasnijim u karipskom regionu.
Izgradnja aerodroma počela je izgradnjom vojne zračne baze davne 1942. godine. Iako je već 1943. godine, zbog izostanka vojnih operacija na tom području tokom Drugog svjetskog rata, preuređena u civilnu. Nakon 1964. godine rekonstruisan je i pojavio se novi kontrolni toranj i terminal. Nakon 1985. godine je modernizovan, pa je počeo da prihvata klase aviona na velike relacije i u potpunosti odgovara visokom razvoju turizma u Sint Martenu.
Karakteristike vazdušne luke
Ovdje možemo govoriti o raznim faktorima.
Ostrvo ima relativno malu površinu - samo 87 km², sa pretežno brdovitim terenom i tropskim šikarama.
Ostrvo je podijeljeno na različite države: sjeverni dio je francuska prekomorska zajednica Saint-Martin, južni dio je autonomna cjelina Sint Maarten, podređena holandskoj kruni.
Tek nakon 1994. potpisan je francusko-holandski protokol o kontroli granice. Kraj sletne trake naslanja se na plažu Maho na zapadu holandskog dela. Avioni slijeću i polijeću direktno iznad glava turista, 10-20 m iznad površine.
Spektakularne fotografije i video snimci aviona donose nevjerovatnu popularnost princezi Juliani među ostalim aerodromima u svijetu. U blizini se nalazi nekoliko kafića i hotela koji su specijalizirani za najpoznatije otočke vrste. Na plaži je postavljen zvučnik koji javlja o približavanju aviona slijetanju i emituje razgovore između dispečera i posade.
U centralnom dijelu Maha, vjetrovi mogu dostići i 180 km/h, što može biti veoma opasno, pa čak i kobno za ljude, ali to ne zaustavlja radoznale turiste koji pokušavaju da slikaju živopisne fotografije i snime video zapise letjelice.
Godine 2012. renomirani fotograf Josef Heflener objavio je crno-bijele spotter fotografije iz područja oko aerodroma, uključujući ih u knjizi Jetliner: The Complete Works.
Infrastruktura
Lokacija i topografija otoka Sint Maarten nisu omogućili izgradnju punopravne piste. Stoga je odlučeno da se izgradi pista minimalne dozvoljene dužine za dugolinijske avione (na primjer, 747). Širina je povećana na 45 m. Radarski sistemi omogućavaju domet do 460 km. Kapacitet je tako do 30 letova na sat.
Dispečerska služba takođe obezbeđuje kontrolu nad drugim malim aerodromima u ovoj oblasti: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. Terminal, površine 30.500 m², može opslužiti do 2.500.000 putnika godišnje. U cijeloj istoriji aerodroma nije zabilježena nijedna nesreća, iako se ova pista smatra jednom od najtežih za posade aviona i službe kontrole letenja.
Fotografije i video zapisi sa aerodroma Sint Maarten
Pogled na ostrvo Sint Maarten
Postoji neobičan aerodrom, koji se smatra jednim od najopasnijih na svijetu.
Međunarodni aerodrom Princeze Julijane nalazi se na holandskom delu ostrva, a jedinstven je po tome što njegova pista počinje skoro odmah do plaže Maho, a kako njena dužina nije mnogo duga (samo 2300 metara), svi avioni sleću na veoma maloj nadmorskoj visini. iznad plaže.
Buljenje i snimanje zadivljujućih slika aviona u niskom letu je možda jedna od najpopularnijih aktivnosti među brojnim turistima koji se okupljaju na plaži Maho prilikom dolaska aviona. U mnogim lokalnim barovima i kafićima možete vidjeti vrijeme njihovog dolaska.
Ali, unatoč tako bezazlenom događaju izvana kao što je slijetanje broda, on može predstavljati pravu opasnost za ljude koji stoje ispod njega na plaži.
A nije stvar čak ni u tome da avion može pasti na ljude, inače u čitavoj istoriji aerodroma (radi od 1942. godine) ovakvih incidenata ovde nikada nije bilo. Problem su mlazne struje sa slijetanja i polijetanja aviona, koje vas mogu odnijeti u vodu. Nadležni stalno upozoravaju na to - pored bodljikave žice na ogradi, usvojene za one koji na njoj žele sjediti, duž plaža je postavljeno mnogo odgovarajućih štitova.
U čitavoj istoriji aerodroma ovde su se dogodila samo 3 incidenta, od toga dva u okolini ranih 80-ih godina prošlog veka, a jedan na samom aerodromu sasvim nedavno - 14. januara 2014. godine.
Godine 1970. putnički avion McDonnell Douglas DC-9 koji je leteo za Sint Maarten iz Sjedinjenih Država, nakon nekoliko neuspješnih pokušaja da sleti na aerodrom po lošem vremenu, prinudno je sletio direktno u Karipsko more. Poginulo je 22 od 57 putnika i jedan član posade. Ispostavilo se da je avion ostao bez goriva zbog nekoliko pokušaja sletanja aviona, a većina ljudi je stradala zbog toga što ih posada nije obavijestila o predstojećem tvrdom slijetanju na vodu, zbog čega su i učinili nisu pripremili i nisu vezali pojaseve.
Druga nesreća dogodila se 21. decembra 1972. godine sa malim dvadesetsedećem avionom De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. Srušio se noću u okeanu u blizini Saint Martina na putu iz Gvadalupea, pri čemu je poginulo svih 11 putnika zajedno sa dva pilota.
I treći incident dogodio se prije nekoliko dana, kada je Boenig-747 holandske aviokompanije KLM, na putu ka parkingu nakon što je slijetao na vrijeme, skrenuo lijevo umjesto desno - zbog toga je najmanje 17 automobila parkirani u blizini oštećeni su njegovom mlaznom strujom. Imali su razbijene prozore i oštećene farbe, ali nije prijavljeno da ima povređenih.
Karibi - more, plaže i otoci. Ovo je područje popularno među ljubiteljima plažnog turizma, ronjenja, surfanja i još mnogo toga. Ostrvo Svetog Martina nije izuzetak u tome. Ostrvo ima sve. Plaže, egzotika, Karipsko more i karipski ukus spojeni su. Ostrvo Sveti Martin dio je arhipelaga Malih Antila i, shodno tome, u Karipskom moru. Unatoč tako maloj površini, 87 kvadratnih metara. km, ostrvo je podeljeno između dve zemlje - Francuske i Holandije.
Brdoviti teren, rijetko prekriven zelenim šumama i pješčanim plažama na pozadini plavog mora, privlače putnike iz mnogih zemalja svijeta. Iznenađujuće, doći do ostrva nije teško. Na ostrvu se nalazi međunarodni aerodrom. 1942. godine, tokom Drugog svjetskog rata, na ostrvu je izgrađena uzletna pista. Godine 1944., princeza Juliana od Holandije posjetila je ostrvo i sletjela na ovu pistu. Godinu dana kasnije, holandske vlasti su na ovom mjestu otvorile mali aerodrom, koji je kasnije prerastao u međunarodni.
Aerodrom Princeza Juliana, poznat i kao Međunarodni aerodrom Saint Martin, opslužuje holandski dio ostrva Saint Martin. U 2007. godini aerodrom je opslužio skoro 1,7 miliona putnika i 104 hiljade aviona, što je njegov dosadašnji rekord. Aerodrom služi kao vazdušno čvorište za Zavjetrena ostrva i glavna je kapija za manja Zavjetrinska ostrva, uključujući Angvilu, Sabu, ostrvo Sv. Bartolomeja i ostrvo Sv. Eustatije.
Aerodrom Princeza Julijana jedan je od najopasnijih aerodroma na svijetu, sa velikim poteškoćama pri slijetanju. Toliku slavu stekao je zbog vrlo male nadmorske visine pri slijetanju na pistu, ali i zbog toga što su Maho Beach i more praktički uz pistu. History Channel ga je rangirao kao 4. najopasniji aerodrom na svijetu.
Uprkos činjenici da Aerodrom Princeza Julijana ima velike poteškoće pri slijetanju, u njegovoj istoriji su se dogodile dvije nesreće. Prvi se dogodio 2. maja 1970. godine, kada se McDonnell Douglas DC-9CF let 980 srušio u more u blizini plaže. Poginule su 22 osobe od 57. Tadašnje vremenske prilike nisu dozvolile sletanje prvi put, piloti su odlučili da pokušaju još nekoliko puta, ali im je, nažalost, ponestalo goriva. Drugi - 21. decembra 1972. godine, let Air France De Havilland Canada Twin Otter poletio je iz Gvadalupa, ali se pri prilazu srušio u more, pri čemu je poginulo svih 11 putnika zajedno sa oba pilota.
Plaža Maho je veoma popularna turistička destinacija. Ljudi ovdje ne dolaze samo na kupanje. Neposredna blizina aerodroma princeze Julijane i plaže Maho izazvala je ogroman priliv foto turista koji dolaze ovamo. Avion pri slijetanju leti iznad glava turista na nenaviknutoj visini od 20 metara, a ponekad leti i na visini od 10 metara od glava turista.
Možemo reći da je ostrvo Sveti Martin popularnije među foto turistima nego među ljubiteljima plaža. Gotovo svi koji dođu na aerodrom Princeza Julijana, nakon što napuste aerodrom, ne idu u hotel, već idu pravo na plažu da se fotografišu na pozadini aviona koji slijeće koji leti iznad njih.
Veličina piste je također mala. Samo 2180 puta 45 metara. Traka je sposobna izdržati do 40 vožnji na sat. Površina putničkog terminala je 10.400 kvadratnih metara. m, takođe ima 36 prozora za registraciju i 8 imigracionih terminala.
