Šta da ti kažem danas!! Nedavno smo posjetili JSC" Ruske željeznice" Šta je ovo, pitate se?! Ovo je voz - predavaonica na točkovima! Njegovo kretanje glavni gradovi počeo je u avgustu 2011. godine, a kod nas je došao iz Volgograda. Svima se prikazuju izložbe smještene u 9 vagona koje govore o novim proizvodima u razvoju željezničkog saobraćaja, energetike, nanotehnologije i ostalog. Doprineo stvaranju ovog " vozovi inovacija» velike organizacije kao što su Roskosmos, Rosatom, Rusnano, Philips. Osoblje PVLC „Ruske železnice“ ima 16 zaposlenih, među njima su i turistički vodiči, ali ne znam da li se njihov sastav menja ili ne.
Imali smo sreću da dođemo do samog početka predavanja, iako nismo ni slutili da ih planiraju, jer su vijesti govorile samo o radnom vremenu. Plativši blagajniku 70 rubalja po osobi (djeca su besplatna, studenti, po mom mišljenju, također), udobno smo se smjestili u udobne stolice i počeli gledati video na velikoj „paneli“. Pričali su o istoriji razvoja železničkog saobraćaja i njegovim inovacijama,o radu sa mladima i još nečemu.Slušala sam na pola uha, divila se raznobojnoj promenljivoj rasveti i plafonu sa svetlucavim zvezdama.
Nakon informativnih druženja, ponuđeno nam je da idemo do sljedećeg vagona pod nazivom „Inovativni razvoj AD Ruske željeznice“.
Ovdje možete lako pogledati prozore, jer kroz njih bljeskaju fotografije i video zapisi. Našu grupu je dočekao maneken - važan čovjek - šef, očigledno.
Kao što je vodič rekao (a postoji po jedan u svakom vagonu), početak razvoja željezničkog transporta u Rusiji datira iz 1837. Videli smo model jedinstvene parne lokomotive P36, koja je nosila ime „Josef Staljin“ u određeno vrijeme, a zatim promijenio ime u lakonskiji “FDp”. Ova lokomotiva je bila brza putnička lokomotiva koja je „Crvenu strelu“ odvezla do Lenjingrada, a „Rusiju“ negde drugde. Sada je jedan jedini primerak sačuvan u Kijevu, gde stoji u vidu večnog spomenika (ispravite me, Kijevci, ako je već uklonjen).
Posebno, čak bih rekao, centralno mjesto (vitrine sa eksponatima smještene su u središtu vagona), zauzimaju modeli brzih i brzih ruskih električnih vozova.
Prvi koji nam je zapeo za oko je “SAPSAN”.
Ovaj brzi električni voz, koji postiže brzine do 250 km/h (sa navedenih 300 km/h), ima 604 sedišta, put između Moskve i Sankt Peterburga prelazi za 3 sata i 45 minuta, a između Moskve i god. 3 sata 55 minuta. Također “SAPSAN” slijedi iz S.-P. do N.N., ali u mnogo dužem vremenu - za nešto više od 8 sati.
Brzina putovanja je 220 km/h (i strukturalna i operativna). Ovaj električni voz ima niz inovativnih karakteristika, na primjer, tehnologiju naginjanja karoserije do 8 stepeni, što vam omogućava da ne smanjite brzinu prilikom prolaska kroz krivine i neutrališete efekat centrifugalne sile.
Imali smo priliku da vidimo i model brzog elektromotornog voza sa dva pogona „SLASTOČKA“ (međutim, ne samo model, prema vodiču, mobilni izložbeno-predavački kompleks dd " Ruske željeznice"nalazi se upravo u takvom), koji se planira staviti u upotrebu za učesnike i goste XX Zimskih olimpijskih igara u Sočiju - 2014, a zatim poslati na rad u komunikacijama između gradova.
Električni voz "SLASTOCHKA" je dizajniran da zamijeni zastarjele električne vozove za prigradske usluge. Njegova posebnost je u tome što se oprema može instalirati i na krovu iu prostoru podvozja, što mu omogućava da primi više od 850 putnika.
Sljedeći vagon je još jedna izložba „Železnica Ruskih železnica“.
Ovdje su prikupljeni modeli modernih lokomotiva i vagona, tipovi kolosijeka i druga željeznička oprema. Na primjer, mašina za čišćenje drobljenog kamena ShchOM - 1200 (visoko produktivna, prema vodiču):
Ili samohodni univerzalni kompleks za mjerenje i detekciju grešaka „NORTH“:
Dizajniran je posebno za rad u sjevernim uvjetima. Dijagnostika tračnica i kontrola geometrijskih parametara kolosijeka glavnog i prijemnog i polaznog kolosijeka vrši se direktno u pokretu. Kako uvjeravaju programeri projekta SUPDK „SJEVER“, sa početkom upotrebe značajno je povećana operativna efikasnost, smanjeni su troškovi energije, a poboljšani ekološki parametri.
Što se tiče razvoja prigradskog saobraćaja, na izložbi je predstavljen šinski autobus PA2:
Ovaj čudesni projekat razvijen je u OJSC Metrovagonmash i predviđen je za implementaciju prevoz putnika na neelektrificiranim dionicama željezničkih pruga i kao transport za prigradske i unutarregionalne komunikacije. Ovaj autobus može primiti najviše 600 ljudi. RA" se može sastojati od dva glavna vagona ili imati dodatna 1 - 2 srednja vagona povezana prolazom. Projektna brzina 100 km/h, radna brzina nije navedena.
Predviđen je za vožnju teretnih vozova na željezničkim prugama od 1520 mm, elektrificiranih jednosmjernom strujom (napona 3 kV).
Šta smo još vidjeli u ovoj kočiji?! Dvoosovinska manevarska dizel lokomotiva sa elektrana snaga 600 ks With. Izgrađen je u Jaroslavlju i njegova kabina ima svestranu vidljivost.
DC električna lokomotiva 2ES10 "GRANIT" sa asinhronim vučnim pogonom:
Bez fotografije ću dodati ono što smo vidjeli: specijalizirani vagon za transport uglja 12 - 9828, vagon sa zglobnom platformom model 13 - 9851, univerzalni natkriveni vagon sa kliznim kućištem, lokomotiva na plinsku turbinu GT1 (pokreće tečni prirodni gas), teretna dizel lokomotiva 2TE25A "Vityaz" ", manevarska dizel lokomotiva TEM18DM, brza električna lokomotiva dvostruke snage EP20 takođe sa asinhronim vučnim pogonom (Novočerkask), električni voz ED4MKM za transport aerodroma (Aerodo intermodal-Aerotransport) ), vagon-hopper za transport mineralnih đubriva, dizalica za polaganje UK 25/25 i ostala oprema.
Prelazimo na sljedeći vagon koji se zove „Željeznička infrastruktura“. Inače, između njih su dva automatska vrata. Ako nemate vremena za šetnju sa svim izletnicima, pritisnite dugme i pričekajte da se vrata otvore.
Astronaut nas je dočekao:
Sjedeći u stolici za ublažavanje udara „Kazbek-U“ i obučeni u odijelo za hitne slučajeve „Falcon-KV-2“. Astronaut je okružen vitrinom sa ličnim stvarima Yu. A. Gagarina (postoji čak i šlem, i to isti kao onaj na koji povremeno idem na izložbe).
Izložbeni postavka ovog vagona predstavlja izletnike sa radnim maketama ili panoramama (teško mi je da ga pravilno imenujem). Odnosno, sadrže pokretne objekte. Da budem iskren, uspio sam vidjeti samo nekoliko, a jedan me posebno (zbog minijaturne veličine) privukao - umjetnika koji slika na štafelaju u blizini ceste (jedna ruka mu se diže i spušta, u kojoj drži četkica).
Maketa željezničkog kompleksa na kosmodromu Bajkonur - prvi i najveći na svijetu (osnovan 1955.). Na teritoriji Bajkonura postoji 470 km željezničkih pruga:
Samo na kosmodromu Bajkonur postoje 2 lansirna kompleksa za raketu-nosač teške klase (Proton).
Raketa i brod se prevoze željeznicom od kompleksa za montažu i testiranje do nekoliko kilometara udaljene lansirne rampe.
Šifra Rusije i Evrope ima različita značenja. U Rusiji – 1520 mm, au Evropi – 1435 mm. Na granici između Bjelorusije i Poljske vrši se zamjena voznih dijelova vagona iz jednog standarda u drugi (po sistemu Talgo RD). U specijalnom depou se podižu vagoni, izvlači hodni deo standarda koji treba zameniti i uvlači se vozni deo potpuno drugog standarda. Kočije se tada spuštaju.
Sljedeći automobil pod nazivom „Ušteda energije i sigurnost okoliša“ podijeljen je u nekoliko zona. Pokazaću ti neke.
Ovo je KVINT ekosistem. Koristeći ga, možete vršiti daljinsko upravljanje dok ste u drugoj kočiji s daljinskim upravljačem u džepu. Sam kompleks daje rezultate dijagnostike.
Automatski upravljački sistem je dizajniran za potpuno automatizovano upravljanje voznim sredstvima, uzimajući u obzir sve standarde bezbednosti saobraćaja i njihovo poštovanje u štedljivom režimu kretanja iu skladu sa unapred određenim rasporedom i vremenom putovanja.
Na izložbi je, koliko sam ja shvatio, predstavljena rasvetna oprema kompanije Philips.
Donja je crvena, gornja je žuta, a u sredini, kao što vidite, je zeleno svjetlo.
Prelazimo na sljedeći vagon. Vodič je to nazvao ovako: „Automatizacija, telemehanika i komunikacije. Upravljanje transportnim procesima." Izuzetno je teško organizovati i upravljati prevozom.
Čini se da je ovo kompleks za obuku mašinovođe električne lokomotive. Možete sjediti na ovoj stolici i čak dodirnuti poluge i pritisnuti neke tipke:
Operativna tehnološka komunikacijska konzola dežurnog stanice (DSP):
Ovo je, po mom mišljenju, prava automatizovana radna stanica dispečera vozova:
U vagonu „Energija budućih generacija. Rosatom je predstavio neka dostignuća u oblasti miroljubivih nuklearnih tehnologija. Vodič je ukratko govorio o tipovima nuklearnih reaktora i pokazao zaštitnu zonu (razmjera 1:100):
A na ovim panelima (bilo ih je samo 4, po mom mišljenju) postoji online emisija o pozadini zračenja i prikazane su slike:
Ono što su me najviše oduševili su podovi u ovom vagonu:
I uređaj koji vam omogućava da izmjerite nivo vlastite radioaktivnosti. Istina, vodič je bio vrlo nerado aktivirao ovaj uređaj; očito je zagušljivost prostorije (a to je bilo jedva podnošljivo) izazvala takvu nevoljkost.
Generalno, djevojka je lansirala lansiranje, naizmjenično smo stajali na određenim mjestima i gledali rezultat. Što je osoba veća, to je veća stopa. Za poređenje: moj indikator je 3834 bekerela, a indikator moje kćeri je 1020 bekerel (1 bekerel je jednak 1 raspadu u sekundi). Normalno ograničenje je 20 hiljada bekerela.
Radioaktivnost je prirodni fenomen svojstven svim materijalnim objektima na Zemlji, uključujući i ljude.
Nakon kratke procedure mjerenja, prešli smo na vagon Nanotechnologies OJSC Rusnano. Šta nam ovdje nisu pokazali!
Evo, na primjer, inteligentnog sigurnosnog sistema dizajniranog za prepoznavanje lica na mjestima s puno ljudi (podzemne željeznice, aerodromi, željezničke stanice, stadioni, itd.).
Velika pažnja poklanja se kompozitnim proizvodima, materijalima za zvučnu i toplotnu izolaciju, reznim alatima, štedljivom staklu, nanostrukturiranoj keramici, rasvjetnim proizvodima, sistemima za prečišćavanje i dezinfekciju zraka.
A evo i LED stimulatora rasta biljaka (RGB, odnosno crveni, zeleni, plavi) koji ubrzava fotosintezu biljaka i njihov rast.
Ovako izgleda zadnji vagon koji smo posjetili, odnosno onaj koji nam je ponuđen da posjetimo. Nažalost, jedan vagon očigledno nosi naziv „Omladinska i kadrovska politika AD Ruske železnice“. Trenažni kompleksi“ nisu radili iz tehničkih razloga, tako da vam ne mogu reći o tome.
Ovim je naš obilazak završen mobilni izložbeno-predavački kompleks dd " Ruske željeznice“ završilo se. Nekoliko dana kasnije voz je krenuo za Sankt Peterburg da upozna svoje stanovnike sa dostignućima u oblasti železničkog saobraćaja.
Da li je neko poput ovoga ostao u vašem gradu? inovacijski voz? A kako se Vi osjećate povodom takvog događaja?
29. januara mobilni kompleks za izložbe i predavanja stigao je na stanicu Kirov-Putnički.
Izložbe vozova prikazuju rezultate saradnje sa svetskim liderima u oblasti konstrukcije lokomotiva, brzog saobraćaja, nanotehnoloških rešenja koja se koriste u željeznički transport.
Izložbeni voz redovno saobraća po celoj ruskoj železničkoj mreži, a njegova izložba se stalno ažurira, pokazujući najnovija rešenja koja se koriste u procesu duboke modernizacije ruskih železnica koji je trenutno u toku.
Za dolazak izložbenog voza saznao sam nedelju i po ranije. Ponestajalo mi je vremena i zato sam otišao tamo u kasnim popodnevnim satima sa svojim prijateljima koji su takođe strastveni za železnički transport
Ovdje je prikazan video o perspektivi izgradnje brzih pruga u Rusiji
Idemo do drugog vagona
Ovdje je mnogo zanimljivije. Posvećena je temi željeznica SSSR-a
Ali najjedinstveniji eksponat bio je model stanice Vitebsk 1944. godine. Stanica je ovdje prikazana za vrijeme njemačke okupacije
Tada su nam pričali o stanici Vitebsk i gradu. Bilo je zanimljivo i informativno. I idemo dalje
Treći vagon predstavlja modele brzih električnih vozova koji saobraćaju na našim putevima.
Električni voz SM6 "Allegro" (koristi se na relaciji Sankt Peterburg-Helsinki, Finska). Nažalost, sam voz nije registrovan kod nas...
ES1 "Lastochka" Koristi se na mnogim prigradskim i međuregionalnim linijama u različitim regionima zemlje, počevši od Lenjingradske do Sverdlovsk region. Modificirani električni vozovi ES2G rade na dionicama jednosmjerne struje, koje su jednosistemske, za razliku od svog prethodnika.
EVS1 "Sapsan". Koristi se između naša dva glavnog grada
4 auto
Električna lokomotiva dvostruke snage EP20
Zatim su došle DC električne lokomotive
EP2K
2ES6 "Sinara"
2ES10 "Granit"
Željeznički autobus RA2
Gasnoturbinska lokomotiva GTH1. Jedna od najmoćnijih lokomotiva na svijetu. Danas radi u regiji Sverdlovsk. U budućnosti se planira koristiti u pravcu Novi Urengoj-Surgut-Vojnovka (Tjumenj) za razvoj teškog saobraćaja na autonomnoj vuči.
Automobili brzi voz Talgo "Swift". Sada Talgo radi u pravcu Moskva-Nižnji Novgorod umjesto gore spomenutog Sapsanova. Danas je planiran let Swiftom za Berlin
Peta kočija
Ovdje su predstavljene ekološke dizel lokomotive. Ja sam samo fotografisao Chmukhu
Šesti auto
Ovdje sam slikao različite karticeželjeznice
Sedmi vagon je brzo prošao samo obraćajući pažnju na simulator električne lokomotive EP1M
Najveće interesovanje izazvao je pretposljednji osmi automobil
Postoje kontrolni simulatori za električni voz ES1 "Lastochka"
Postoji prilika da se osjećate kao vozač na dionici usluge Adler-Alpinka, Krasnodarska teritorija, Sjevernokavkaska željeznica
Jedini problem je što se na ekranu prikazuje kontaktna mreža jednosmjerne struje, a u stvari je područje elektrificirano naizmjeničnom strujom
Brzinomjer "Laste"
A onda simulator električne lokomotive naizmjenične struje EP1M
Vozite se kroz prostranstva Irkutske regije do stanice Slyudyanka Istočnosibirske željeznice
EPshki daljinski upravljač
Nas troje smo naizmjenično kontrolirali Epshku. Ovdje u osmom autu je bilo najzanimljivije
ostavimo auto na neko vreme
Posljednji deveti automobil predstavljen je raznim nanorazvojima. Bili smo ovde kratko, a onda smo se vratili na prethodni, gde smo ponovo uspeli da upravljamo simulatorima dok nije bilo ljudi
Na kraju smo napisali recenziju o PVLK-u
Ekskurzija je bila zanimljiva i poučna
Danas, 30., voz će biti sa nama ceo dan, a sutra će ići do stanice Zuevka, a posle nje do Ižejevska, a odatle do Južnog prolaza Gorkog puta.
Hvala svima
24. maja 2015. godine, pokretni izložbeno-predavački kompleks (PVLC) OJSC „Ruski željeznice" Ovdje će ostati 2 dana. U specijalnim vagonima organizovana je izložba posvećena željezničkom saobraćaju. 2015. godine trasa je položena duž pruga Rusije, Bjelorusije i Kazahstana. Detaljan raspored rada PVLC-a objavljen je na web stranici www.rzd-expo.ru.
Sa Tvitera sam saznao da će ovaj voz u Gomel stići sasvim slučajno. Tražio sam internet, ali nisam našao nikakve detalje o tome kako doći na ekskurziju. Pod pretpostavkom da su vozovi obično parkirani na željezničkim stanicama, otišao sam tamo tražiti ovaj izložbeni voz. Prošao sam platformom i vidio gomilu različiti vozovi osim jedne stvari koja mi je bila potrebna. Morao sam kontaktirati help desk, gdje su mi rekli da se PVLK nalazi u blizini željezničkog prelaza u zoni ulice. Chongar divizija. Već je dobro, pola posla je obavljeno, idemo tamo :)
Kompozicija je primjećena izdaleka. Prišao je i pozdravio vodiča. Izložba je otvorena od 9:00 do 18:00 sati, pauza od 13:00 do 14:00 sati. Besplatan ulaz. Obilazak počinje od prvog vagona, a zatim se kreće kroz vagone do kraja voza. Sve u vagonima je veoma tehnološki napredno, čak i vrata se otvaraju posebnim tasterima.
Automobil “Konferencije i predavanja”
Prvi automobil iz kojeg počinje inspekcija PVLC-a zove se “Konferencije i predavanja”. Ovdje sam zauzeo prazno mjesto u prvom redu i malo pričekalo dok se okupila grupa ljudi koji su željeli učestvovati u ekskurziji.
Kočija ima zanimljivu rasvjetu koja stalno mijenja boju. Na zidu je veliki TV. A na plafonu je interaktivno zvjezdano nebo.
Ljudi su se okupili i obilazak je počeo.
Kratka filmska prezentacija o ruskim željeznicama.
Pređimo na drugi vagon...
Automobil "70 godina pobjede u Velikom otadžbinskom ratu"
Drugi vagon posvećen je događajima iz Velikog domovinskog rata i ulozi željeznice u njemu.
Na početku vagona nastao je model grijane kočije iz Velikog domovinskog rata, koja je služila za prevoz trupa.
Prema vodiču, sve stvari ovdje su originalne. Prilikom stvaranja ove kompozicije nisu mogli pronaći samo poklopac od čajnika iz tog vremena.
Dok je vodič pričao o događajima iz tih dana, voz je vozio po šinama, grmele su eksplozije, a avioni trubili. Zanimljivo i edukativno.
Parna lokomotiva E u sa ambulantnim kolima.
Razarač kolosijeka tipa kuka.
Minutom šutnje odali smo sjećanje na poginule.
Automobil „Inovativni razvoj JSC Ruske željeznice“
U ovom vagonu smo se upoznali sa istorijom razvoja železničkog saobraćaja u Rusiji od 1837. godine do danas.
Željeznički rekviziti šefa stanice s kraja 19. do početka 20. stoljeća.
Brzi električni voz "Sapsan".
Brzi električni voz "Allegro".
Brzi električni voz "Lastochka".
Automobil "Železnica Ruskih železnica"
Ovdje se skupljaju veliki modeli modernih lokomotiva, vagona, kolosijeka i druge željezničke opreme.
SUPDK "Sjever" (gore) i elektrolokomotiva sa dvostrukim napajanjem EP20 (dole).
DC električna lokomotiva 2ES6 "Sinara".
Svi rasporedi su urađeni veoma dobro.
DC električna lokomotiva 2ES10 “Granit”.
Automobil "Železnička infrastruktura"
Kočija sadrži radne panoramske modele, željezničke stanice, prelaza, vučnih trafostanica i drugih infrastrukturnih objekata. Evo, na primjer, kosmodroma Vostochny.
Malo više prostora...
Borbeni željeznički raketni sistem "Molodec".
Automobil “Ušteda energije, energetska efikasnost i ekološka sigurnost”
Izložba vagona posvećena je instrumentima i uređajima koji obezbeđuju korišćenje tehnologija za uštedu energije.
Solartube sistem solarne rasvjete.
Sistem solarnih modula za stanicu u Anapi, koji obezbeđuje stanicu 100% električne energije tokom dana.
Dizel lokomotiva s plinskim klipom TEM19.
Automobil „Automatizacija, telemehanika i komunikacije. Upravljanje transportnim procesima"
Ovdje možete razumjeti složenost procesa organizacije i upravljanja transportom.
Još jedno radno mesto...
Veoma cool!
Automobil „Omladinska i kadrovska politika JSC Ruske željeznice“. Trenažni kompleksi"
U ovoj kočiji je instalirano nekoliko sprava za vježbanje. Prostranstvo za djecu :)
Međutim, nije zanimljivo samo djeci. I odrasli bi voleli da voze virtuelni KamAZ kamion :)
Kompleks za obuku mašinovođa električnih lokomotiva.
Na njegovo mjesto dolazi jos jedan mali vozac :)
Automobil „Nanotehnologija. OJSC RUSNANO
Posljednji vagon predstavlja proizvode iz više od 20 ruskih preduzeća - projekata RUSNANO i nezavisnih kompanija.
Kao rezultat ekskurzije, posjetitelji su svoje zahvale i želje mogli ostaviti u knjizi gostiju.
Jako mi se svidjela izložba. Drago mi je da sam uspeo da stignem ovde. U pozadini dosadnog Tibo’2015, kojeg se nisam ni trudio objavljivati fotografije, ovdje je bilo zaista zanimljivo. Loša vijest je da je bilo vrlo malo informacija o dolasku ovog voza. Siguran sam da mnogi ljudi i ne sumnjaju da je ovaj voz stigao u Gomel.
Od 3. do 7. novembra 7.700 ljudi posetilo je mobilni izložbeno-predavački kompleks AD Ruske železnice u Orenburškoj oblasti.
Početkom novembra na Južno-uralskoj željeznici je radio mobilni izložbeno-predavački kompleks (PVLC) Ruskih željeznica dd. Jedinstveni voz, kreiran od strane Ruskih železnica za demonstraciju domaćih inovativnih dostignuća i tehnologija, posetio je stanice Buzuluk, Orenburg i Orsk. Za to vrijeme putujuću izložbu posjetilo je 7.700 ljudi.
Voz je u Orenburg stigao 4. i 5. novembra. Učenici Orenburške tehničke škole željezničkog saobraćaja i Orenburškog medicinskog fakulteta posjetili su izložbu i sa zanimanjem slušali priču vodiča.
Mobilni kompleks sastoji se od 12 automobila, uključujući 9 izložbenih automobila, od kojih svaki predstavlja tematske izložbe posvećene povijesti formiranja i razvoja ruskih željeznica, demonstrirajući moderne željezničke projekte i tehnologije u području inovativnog razvoja, upravljanja transportnim procesima, energetike. štednja i energetska efikasnost, omladinska i kadrovska politika. U kompleksu su predstavljeni i različiti modeli modernih voznih sredstava, infrastrukturnih objekata i dr.
PVLC ekspozicija se ažurira svake godine. Ovoga puta uključuje kočiju posvećenu godini ekologije. Evo modela opreme koja vam omogućava da pratite stanje okruženje, na informativnim tablama možete vidjeti popis prirodnih rezervata kroz koje prolaze željeznice. Takođe, 2017. godine navršava se 80 godina od formiranja revizorskog aparata u željezničkom saobraćaju, te je stoga kompleks usmjeren na tehnologije sigurnosti vozova.
Studenti Orenburškog instituta za željeznice pripremaju se za tribinu „Sjajno je biti mlad“, koja će se održati početkom decembra i ove godine će biti posvećena ekološkim problemima.
