Rijeka Vltava u Pragu je brzačka i svojeglava, ukrašena mostovima i otocima. Šetnja Pragom - Praški mostovi Koliko ima mostova u Pragu

Pozdrav, prijatelji! Rijeka Vltava u Pragu, po mom mišljenju, dodatni je ukras grada. Glavni grad Češke Republike je veoma dobro lociran na obe obale reke, ne plaši se stenovitih litica. Više od hiljadu godina grad je rastao i gradio se, a sada Vltava prilično ravnopravno dijeli Prag na dva dijela, koji su podjednako zanimljivi po svojim atrakcijama.

Da nema reke u centralnom delu grada, da li bi bilo tako divnih pogleda na ove poznate atrakcije:

U stara vremena, most na ovom mjestu bio je mnogo egzotičniji - bio je visi i zvao se Rudolfova radnja. Pešačka radnja širine 3,35 m postojala je od 1869. do 1914. godine, nakon čega je lančana konstrukcija zamijenjena armiranobetonskom. Najprije je most dobio ime u čast nadvojvode Franca Ferdinanda, a kasnije je preimenovan u Manesov, ovjekovječujući ime poznatog češkog umjetnika.

Karlov most

Približavamo se centru i najpopularnijem mostu Praga - Karlovom. Osnovan 1357. godine, istorijski most služi ljudima od sedmog veka:

Pješački most sa galerijom skulptura svakako je najupečatljivija atrakcija, a upotpunjen tornjevima mosta, postao je ništa manje nego simbol Praga:

Povijest izgradnje mosta, njegovo skulpturalno bogatstvo i atmosferu već sam detaljno opisao u člancima i. Preporučujem praćenje linkova. Karlov most zaslužuje detaljniji pogled.

Most Legije ili Legije naziv je za most koji se proteže od Narodnog pozorišta do podnožja brda Petrin. Ovo je jedan od najvecih duge veze dve obale Vltave. U ovom trenutku rijeka je šira i uključuje nekoliko ostrva - Streletsky, Zzofin Island i Detsky.

Most Legija je takođe zamenio svog prethodnika, posvećenog caru Francu Josifu I. Od sredine 19. veka Most Franje I je bio od gvožđa, ali je na prelazu vekova ponovo izgrađen u kamenu, ukrašen pilonima sa baroknim tornjevima. :

Devet raspona mosta počiva na moćnim, ali ne lišenim gracioznosti, figuriranim osloncima. Most je dobar kako god da ga pogledate. Ova perspektiva se otvara sa ostrva Streletsky, koje se nalazi ispod mosta Legije:

Zapravo, do njega se može doći samo sa ovog mosta, spuštajući se niz glavno stepenište. Most Lehi je nekoliko puta mijenjao ime, ali su se 1989. konačno odlučili za ovo pitanje.

Most, nazvan po češkom javnom ličnosti i piscu Aloisu Jiraseku, relativno je mlad, jer je izgrađen 1929-31. Most sa 6 raspona povezuje Nove Mesto na Masarykovom nasipu sa okrugom Smichov na suprotnoj obali:

Jiraskov most se proteže na 310 m. Po njemu se može lako doći do Dečjeg ostrva. Ovaj most nema nikakvih atrakcija, ali ih ima zanimljivi objekti. Sa strane nasipa, ovo je moderna i srednjovjekovna Šitkovska kula.

Mislite li da više nema mostova preko Vltave unutar Praga? Ne sve. Ima ih više desetina. Ako pogledate od Višegrada prema centru, u prvom planu će biti Iron Bridge i Palatsky. Kako bi turisti lakše shvatili, na jednoj od vidikovaca u Višegradu postavljena je kamena mapa koja prikazuje mostove i atrakcije duž obala Vltave koje se vide:

Inače, oku prija i Vltava sa Višegradske stijene. Po sunčanom vremenu, rijeka, poput ogledala, reflektuje zrake i sve blista kada je pogledate odozgo.

Prijatelji, ako ste već posetili Prag, prošetali Karlovim mostom i uživali u pogledu na Vltavu u centru, ali još niste stigli do ili do Letenskog vrta, sledeći put uključite ove tačke u svoje rute. Vltava i njeni mostovi izgledaju sjajno sa gore navedenih brda.

Vaš euro vodič Tatjana

Mostovi i Vltava... Srebrna nit reke, vijugajući kroz dolinu, preseca Prag u sredini, a preko njega su mostovi kojima prolaze putevi, mostovi kao zamršene kopče od najneobičnijih materijala. A u isto vrijeme - ma koliko to izgledalo nevjerovatno - grad se slagao sa jednim mostom hiljadu godina. Znamo da je na mestu najstarijeg praškog mosta – Karlovog – već 30-ih godina 10. veka postojao drveni most i preko njega je telo svetog Vaclava iz Stare Boleslave prevezeno u zamak. Ovu, po svoj prilici, drvenu konstrukciju uništila je poplava 1157. godine, a Vladislavu II nije preostalo ništa drugo nego da sagradi novi most preko rijeke; u čast kraljice Judith, koja je nadgledala rad, dobio je ime Judith. Most se nalazio otprilike na istom mjestu gdje se danas nalazi Karlov most, tek nešto sjevernije, i za svoje vrijeme bio je jedina tehnička građevina te vrste u evropskim razmjerima.

Juditin most, međutim, takođe nije trajao vječno: 1342. godine poplava je srušila 2/3 ove kapitalne romaničke građevine, a nakon nekog vremena od mosta su ostali samo ostaci oslonaca u rijeci.

Karlov most, koji se uzdizao na ovom mestu, dostizao je 520 metara u dužinu i 10 metara u širinu i oslanjao se na šesnaest lukova od krečnjačkih blokova, dok je Juditin most bio pričvršćen na 24 oslonca i očigledno je pružao veću otpornost na vodu, a kao rezultat toga ona ga je nadjačala.

Karlov most, čija je izgradnja započela 1357. godine, u to je vrijeme već uspoređivan sa sličnim građevinama u Evropi. Obično su govorili: Drezdenski most je najspektakularniji, najduži, a Praški most je najjači. Most je u to vrijeme bio toliko širok da su se na njemu čak mogli održavati (i održavali su se!) turniri. Na primjer, 1436. godine u čast kralja Zikmunda. Međutim, zanima nas ime njegovog tvorca - on je bio niko drugi do Petr Parler. U doba baroka (1683-1714) most je ukrašen sa još trideset kipova i grupa svetaca, tako da su činili možda najdužu galeriju te vrste za to vrijeme. U stvaranju ovih remek-djela učestvovali su poznati vajari poput Matije Brauna, majstori porodice Brokoff, Jan Bedřich Kol i drugi vajari barokne ere. Umjetnički najvrijednija barokna skulpturalna grupa Saint Luittarde, autora M. B. Browna (ovo je prva poznato delo majstor).

Kao i svi njegovi prethodnici, Karlov most je trpio višestruke poplave; najveći test je, nesumnjivo, bio 1890. godine, kada su čak i neke od skulptura bile oštećene. Pa ipak, most je izdržao sve iskušenja, izdržao sve poplave, sve strahote rata i preživio. Bio je svjedok husitskih ratova, bijega Fridriha od Palatinata nakon poraza u bici kod Belogorska. Godine 1648. postao je mjesto bitaka između švedskih trupa i stanovnika Starog grada i studenata, koje je predvodio Jiřík Plahij. Borbe su ovdje izbile revolucionarne 1848. Krunidbene povorke se ovdje održavaju od Karla IV. Most se dugo zvao "Praški" ili "Kameni". Ovo zdanje je dobilo epitet „Karlov“, zapravo, sasvim „nedavno“, tek 1870. godine.

Zanimljivo je da je ovaj jedan most bio dovoljan za Prag od Karlovog doba do skoro sredine prošlog veka. Obe obale srebrne reke bile su povezane, međutim, nebrojenim trajektima. Tek 20-ih godina prošlog vijeka rodila se ideja da se izgradi još jedan most koji bi povezivao dio obale na kojem se sada nalazi. Narodno pozorište, sa suprotnom obalom. A 1842. godine na ovom mjestu je izgrađen lančani carski most - Šnirhov; Tek 1901. godine zamijenjen je novom, modernijom građevinom - ovo je sadašnji Most 1. maja.

Razvoj željeznice dovelo je do činjenice da je Višehrad bio povezan sa Smichovom željezničkim mostom, koji je preživio do danas. Godina rođenja - 1871. Ubrzo nakon toga, 1878. godine, preko Vltave je prešao Palački most - druga jedina kamena građevina ovog tipa u Pragu. A na mjestu modernog mosta Šverma ispod nekadašnjeg manastira Sv. Podignut je četvrti Anezkin most - lančani most Franca I. I konačno, kod ostrva Švanice, preko Vltave je prešao još jedan železnički most - njegova izgradnja se poklopila sa razvojem železnice u prošlom veku.

Čini se nevjerovatnim da je Prag čak iu modernom vremenu uspio sa tako malo veza između obje obale Vltave. Međutim, sama Vltava je vjerovatno imala potpuno drugačiji pogled od onog koji nam se danas otvara - razmak između nekoliko pojedinačnih mostovskih konstrukcija bio je toliki da se u prvom planu pojavilo ogromno prostranstvo Vltave. Sve se to promenilo u našem veku – novi mostovi su podelili reku na mnogo manje delove, i tako je rođen drugačiji pejzaž, pun šarma: mostovi su se nizali jedan za drugim, kao da formiraju iza scene, i davali Pragu neobičnu aromu veliki grad.

Pogledajmo neke od ovih betonskih, kamenih i metalnih konstrukcija, počevši od željezničkog mosta u Višegradu. Već smo govorili o Palackom mostu, drugom kamenom mostu nakon Karlovog. Vrijedi spomenuti i tragičnu epizodu na kraju Drugog svjetskog rata, koja je ostavila traga na ovoj građevini mijenjajući njen izgled. Tada su ovdje još postojale četiri skulpturalne grupe, veličanstvene kreacije kipara I.V. Myslbeka. Na Novomestskoj obali to su bili Libuše i Přemysl i legendarni pjevač Lumir; na obali Smíchova - Tstirad sa Šarkom i Zabo sa Slavojem. Napad američkih aviona 14. februara 1945. nije ostavio traga ni na ovoj zgradi. Ozbiljno oštećene skulpture morale su biti uklonjene odmah po završetku rata i premještene u više mirno mjesto na Višegradu.

A sada smo se već približili prvom mostu stvorenom u našem vijeku - ovo je Irasekov most; njegova širina je već mogla zadovoljiti sve veće zahtjeve praškog transporta. Most je sagrađen 1928. godine i dobio je ime u čast pisca, autora istorijskih romana Alojza Iraseka, prvenstveno zbog toga što je Irasek živio i radio u blizini mjesta na kojem se danas most nalazi 27 godina (od 1903. do 1930.). Na Novomestskoj obali, direktno nasuprot mosta, podignut je spomenik Iraseku, kao i stara stambena zgrada sa spomen pločom.

Već smo spomenuli most 1. maja, a već smo predstavili Karlov most, pa ćemo ići dalje obalom Vltave, do Trga Crvene armije sa Rudolfinumom i zgradom Filozofskog fakulteta. Ovdje do Charlesa vodi betonski Manes most, čija je izgradnja počela 1911. godine, a završena je tokom Prvog svjetskog rata, 1916. godine.

Slijedi najkraći od praških mostova, koji povezuje Starogradski trg i Legendarnu banku; dužine je samo 170 metara, nosi ime Svatopluk Čeh. Odmah iza njega nad rijekom se uzdiže sljedeći, Šverma most, koji vodi do tunela Legen. Ovdje je nekada bio lančani most, koji je kasnije zamijenjen modernom betonskom konstrukcijom; puštena je u rad 1951. Glavkov most je neobičan, sastoji se od dva nezavisna objekta. Prvi, željezni, završen je 1910. godine, drugi dio pušten je u rad dvije godine kasnije i bio je prva betonska mostna konstrukcija u Pragu. U njenom ukrašavanju sudjelovali su vajari poput Sturse, Marřatke i Gutfreunda, a zahvaljujući njihovim skulpturama, ovaj projekt, općenito s čisto funkcionalnim nagibom, postao je vrijedan u umjetničkom smislu. Most bi se mogao podijeliti na dva nezavisna dijela samo zato što prelazi preko najvećeg praškog otoka - Štvanice.

I na kraju, predstavićemo vam još jednu „naj...“ jednu od najjačih dugi mostovi U Pragu je Libenski most postao dugačak 341 metar i širok 21 metar. Koračajući preko Vltave i pristaništa Holešovice, povezuje dva praška okruga - Holešovice i Libeň. Most je betonski, završen je 1928. godine gotovo istovremeno sa Mostom branilaca Barikada, posljednjim mostom duž rijeke u gradu.

Ovaj most, veza između centra Praga i zoološkog vrta, postao je jedno od uporišta Praškog ustanka u maju 1945. godine.

Kada se gost koji je stigao u Prag popne na Legnu i pogleda dolje na rijeku spojenu kaskadama mostova, vjerovatno će zaboraviti sve detalje naše priče, podaci o skulpturama, građevinskom materijalu će mu izmaknuti iz sjećanja i samo opšti utisak, dokaz ljudske domišljatosti i talenta, prizori kojima su moderna tehnologija i stvaralaštvo čovjeka našeg vijeka ukrašavali rijeku. I u ovom dugom nizu mostova, negde tamo, u plavičastoj izmaglici, čovek se izgubi jedinstvena kreacija Gotika, čuveni Karlov most, jedan od najvrednijih spomenika kontinenta na kojem živimo. Ali mostovi u Pragu nisu samo mostovi preko Vltave. Posebno izdvaja Barutani most - jedini ulaz u Zamak kroz Jelenji rov, koji je nekada bio prirodno utvrđenje Praškog dvorca (u njemu su se nalazili i jeleni od 1565. do 18. veka).

Već decenijama se priča o projektu mosta preko Nuselske doline, koji bi povezao Novo mesto sa Pankratskom ravnicom na jugu grada. Istina, isprva je to izgledalo kao san, ali za realizaciju bilo kojeg projekta to mora postati nužnost. Nakon decenija traženja, crtanja i skiciranja u drugoj polovini 60-ih, most je konačno izgrađen jer je postalo neophodno: desetine hiljada stanovnika Južni grad morate brzo doći do centra Praga; Potreba da se grad prijeđe autoputem Sjever-Jug, čija je trasa mogla proći samo ovdje, postala je jednako hitna. Danas je most u funkciji, dužine je 490 metara, a ispod njega prolazi metro tunel. Četiri pilona podupiru most na visini od 40 metara iznad "zdjele" doline Nusel. Dakle, izgradnja mosta nije uključivala toliko savladavanje vodene barijere (ako sličnu barijeru smatramo rijekom Botich koja teče kroz dolinu), već prevladavanje složenosti praškog terena.

Druga slična konstrukcija mosta na kopnu je lučni nadvožnjak autoputa koji povezuje Vysočany s još jednom velikom modernom praškom četvrti, Sjevernim gradom, koja je brzo izrasla na brdu iznad Vysočana.U toku je projektiranje još jednog mosta koji će biti sastavni dio već spomenuti autoput Sjever-Jug i biće prebačen preko željezničke stanice Prag-Stršed (Prag-Centar). Ovaj most će biti gotovo nastavak Glavkovog mosta.

Istorija prelepog Praga povezana je sa rekom Vltavom, koja oživljava ljude koji su se naselili na njegovim obalama. „Divlja voda“, kako su rijeku zvali u antičko doba, bila je ispunjena mnogim iznenađenjima povezanim s poplavama i poplavama koje su uništile domove ljudi. Čovečanstvo je oduvek pokušavalo da ukroti njenu ćud. Izgrađene su brojne brave i podignuti mostovi. Jedan od vladara vodenog elementa rijeke bio je Karlov most, koji je povezivao dvije obale. Poput jedinstvene ogrlice, ne samo da obuzdava buntovnu Vltavu, već je i dostojanstveno ukrašava, postajući orijentir Praga.

Lijep bonus samo za naše čitaoce - kupon za popust pri plaćanju izleta na web stranici do 31. avgusta:

• AF500guruturizma - promotivni kod za 500 rubalja za ture od 40.000 rubalja
• AFTA2000Guru - promotivni kod za 2.000 rubalja. za ture u Tajland od 100.000 rubalja.

Na web stranici tours.guruturizma.ru pronaći ćete i mnoge povoljne ponude svih turoperatora. Uporedite, birajte i rezervirajte izlete po najpovoljnijim cijenama!

Karlov most se smatra najstarijom arhitektonskom građevinom u glavnom gradu, simbolom Češke Republike. Među 18 mostova u gradu ističe se svojom ljepotom i jedinstvenom atmosferom antike. Izvođenje funkcija transportna komunikacija, most je od srednjeg vijeka od strateškog značaja u cijeloj Evropi. Njime je prolazila “Kraljevska ruta” koja je povezivala Stari grad sa Praškim zamkom. Most je dugo bio samo pješački most, ali šetajući njime, suspregnutog daha, možete čuti zvukove kraljeve kočije koja žuri ka raskošnom Kraljevskom dvoru.

Gotovo na mjestu kamenog mosta do 12. vijeka postojao je drveni most koji su zle sile rijeke uništile 1157. godine. Naredba Vladislava II da se izgradi novi kameni most izvršena je 1172. godine. Zvao se Juditin po kraljevoj ženi. Zgrada je stajala skoro 170 godina. Sada ostaci drevni most su zanimljivi antički artefakti, izloženi pored kule iu podrumu kuće koja se nalazi u Ulici Lužičkog sjemeništa 82. Njeno uništenje predstavljalo je nacionalnu katastrofu. Bilo je potrebno izgraditi poseban most koji ne bi bio podložan poplavama ili drugim elementarnim nepogodama.

U pomoć su dovođene bilo kakve sile, čak i magične, koje su predložili astrolozi tog vremena. Na njihov nagovor, polaganje prvog kamena mosta izvršio je kralj Karlo IV 1357. godine, 9. jula, u 5 sati i 31 minut. Brojevi 1,3,5,7,9,7,5,3,1, koji čine piramidu ukrašenu brojem 9, smatrani su povoljnim za početak izgradnje objekta koji će trajati stoljećima. Završetak izgradnje datira iz 1402. godine. Glavni građevinski materijal za njegovu izradu bio je monolit od pješčenjaka. Obje strane su sigurno ojačane moćne kule, koji je, kao i sam most, projektovao 22-godišnji arhitekta Petr Parperzh. Do tada se njegov talenat već pokazao prilikom izgradnje crkve Sv. Vida.

Ukupna dužina objekta je oko 520 m, širina je skoro 10 m. Konstrukciju podupire 16 lukova obloženih obrađenim monolitnim pločama. Kažu da je đavo pomogao da se zadrži tok vode iz nemirne Vltave. Arhitekta, koji je sa njim sklopio lukav dogovor, koji se sastojao u tome da se duša prvog pešaka prebacuje preko mosta, ubacio je đavola na mesto njegovog sina, crnog petla koji ga je pobedio. Sada đavo podsjeća na sebe u obliku duha po oblačnom danu, dijeleći svoj portret prolaznicima. Ali ovo je samo zanimljiva legenda među brojnim pričama o znamenitostima Praga. Prvobitnim imenom mosta smatra se Kamen, pa Prag.

Od 1870. godine počinje da se zove Karlov most. Svi glavni istorijski događaji u Pragu povezani su sa ovim mostom. Na primjer, prelazak Husita u Praški zamak 1420. godine, slomljeni napad Šveđana 1648. godine, poznate barikade smještene u tornju mosta tokom Evropske revolucije 1848. godine. Čak su i posljedice katastrofalne poplave 1890. godine, koje su oštetile most, potpuno otklonjene restauratorskim radovima koji su trajali dvije godine. Veliki remont mosta obavljen je 1975. godine.

Most je imao konjsku vuču, osvijetljenu petrolejskim fenjerima, koje su 1866. godine zamijenjene plinskom rasvjetom. Struja je omogućila uspostavljanje tramvajske linije između obala rijeke 1908. godine. Melodična zvonjava tramvaja, sa originalnim uređajem za prikupljanje struje za donji dio voza, zamijenila je zveket kopita starog konjskog tramvaja, koji je trajao do 1974. godine, kada je most postao pješački most.

Stalni vlasnici mosta postali su ulični umjetnici, prodavci proizvoda narodne umjetnosti i muzičari. Čuvene skulpture koje ga krase šest hiljada godina, drevne kule, prirodna snaga kamenja koje visi uz vodu ispunjavaju atmosferu mosta pozitivnom aurom. Sastoji se od energije mitova i legendi, koja privlači milione turista na most bez obzira na doba godine.

Izuzetna snaga kamenog diva povezana je sa legendom o posebnom rastvoru jaja, mleka i vina koji spaja monolite peščara. Smatra se da je ovo jedina mostovna konstrukcija na svijetu ojačana ovakvim proizvodima. Nisu sve tajne drevni most do sada su otkriveni. Na primjer, informacije ronilaca koji su ispitivali jedan od temelja mosta o otkriću neobjašnjivog sloja zbijene mahovine koja se ne razvija pod vodom u prirodnim uvjetima.

Obično su ga stanovnici 14. veka sakupljali u jelovoj šumi, polagali među šljunak, između kamenja kako bi stvorili optimalne uslove za raspodelu težine mosta. Ili je to možda određeno magičnim silama koje čuvaju jednu od najljepših drevnih građevina u Pragu.

Mostovi kule

Funkcije obalnih utvrđenja antičke građevine obavljale su kule koje su stajale s obje strane rijeke. Dugo su vremena istovremeno služili i kao svečani ukras zgrade. Ovo su arhitektonska remek-djela i još uvijek funkcionišu.

Starogradski most Toranj

Kada se mostu prilazi sa istoka, ne može se a da se ne divi prelijepoj evropskoj građevini srednjeg vijeka, zvanoj Starogradska kula. Vječni kameni most izgleda još veličanstvenije sa visine gotičke kule, podignute na srednjem nosaču mosta 1390. godine. Visila je tačno iznad voda pobesnele Vltave. Visina tornja je skoro 50 m iznad površine mosta. U njenu unutrašnjost vodi stepenište. Gornji dio je ukrašen vrijednom figuriranom plastikom. Iznad kapija kule nalaze se grbovi različitih zemalja Rimskog Carstva.

U šiljatom luku kule zauvijek se ukočio lik čuvenog vodenjaka. U prostorijama zgrade nalaze se skulpture čeških svetaca Vita, Vojteha, Sigismunda, kao i kraljeva Karla IV i Vaclava IV, koji su ušli u istoriju. Ovo potvrđuje ulogu kule kao trijumfalnog luka. U kuli su bile smještene dvije vrste zatvora. U podrumu je bio zatvor za obične zatvorenike.

Na spratu iznad nalazio se zatvor za osuđene imućne predstavnike poznatih klasa. U toku ekskurzija predlaže se ispitivanje uslova pritvora zatvorenika. Sedlasti krov, erkeri i oštri ugaoni tornjevi upotpunjuju toranj.

Na vrhu se nalazi udoban Vidikovac, primanje posetilaca po sledećem rasporedu: jun-septembar od 10 do 22 sata, mart-maj, oktobar od 10 do 19 sati, novembar-februar od 10 do 17 sati uveče. Dok hodate, korisno je zapamtiti da se prema legendi ne može čuti krik sove koja leti iznad tornja kako bi se spriječio požar u kući. Ili primijetite misterioznog morskog čovjeka koji živi ispod baze jednog od lukova.

Malogradske kule

Kada se mostu približavate iz zapadnog pravca, morate se zaustaviti kod zidova kule, podignutih u različitim periodima. Imaju prilagođeni dizajn arhitektonski stil. Niska zgrada romaničkog perioda postoji od 12. veka. Obnovljen je i dopunjen elementima različitih stilova. Na primjer, oko 1590. godine dobija obilježja renesansnog stila. Kula je bila dio romaničke tvrđave koja je služila za zaštitu mosta. Neko vrijeme kula se koristila kao zatvor za opasne kriminalce.

Izgradnja druge kule povezana je s vladavinom Jiříja 1464. godine. Zgrada podseća na Starogradsku kulu. Snažna kapija u sredini kula napravljena je pod Vaclavom IV. Bila su to dva zida povezana lučnim rasponima. Između njih su stajala masivna hrastova vrata sa gvozdenim klinovima.

Ulogu ukrasa kule imale su zidine uz rubove i viseći grbovi. Na vrhu tornja nalazi se osmatračnica s koje se pruža pogled na Praški dvorac, katedrale i moderni gradski televizijski toranj. Do njega dolaze nakon što se popnu 146 stepenica specijalnog stepeništa. Iza kula se nalaze brojni kafići i restorani u kojima možete ručati.

Skulpture

Izvanredna galerija, koja se sastoji od 30 tematskih skulpturalnih grupa, krasi most cijelom dužinom. Najbolji majstori tog vremena stvarali su ga od 1683. do 1714. godine. Sada se ovdje nalaze kopije skulptura koje se čuvaju od 20. stoljeća među eksponatima Narodnog muzeja Češke Republike. Desnu stranu mosta krase sljedeće skulpture svetaca:

1. Bernard Klerovsky i Madona. (1709)
2. Dominik i Toma Akvinski kod nogu Bogorodice. (1708)
3. Raspeće. Kip je postavljen na mestu nekadašnjeg krsta, koji se smatrao jedinim ukrasom u antici (1629.), a na bronzanoj skulpturi je pričvršćena ploča sa natpisom na hebrejskom koji slavi Hrista. Skulpturalna grupa smatra se najstarijom u galeriji
4. Ana drži svoju kćer (buduću Djevicu Mariju) (1707.)
5. Ćirila i Metodija. Čitali su propovijedi paganima (1928.) Statua je postavljena o trošku češkog Ministarstva obrazovanja.
6. Jovana Krstitelja (1857.) Skulptura je postavljena na mjestu gdje je Ivan Nepomuk bačen u rijeku. Jaroslav Hašek je 1911. ovdje pokušao skočiti u riječne valove. Do skoka nije došlo zahvaljujući slučajnom prolazniku koji je uspio da ga uhvati za nogu
7. Norbert, Vaclav, Sigismund (1853.)
8. Ivana Nepomuka (1683.). Kao kraljičin sveštenik, zaslužio je kaznu jer nije otkrio kraljičino tajno priznanje njenom mužu
9. Antun Padovanski s Djetetom Isusom (1707.)
10. Apostol Juda Tadej (1708.)
11. sv. Augustin (1708.)
12. cajetan (1709)
13. Filip Benicki (1714.)
14. Vit sa pitomim lavovima (1714.) Prema legendi, kada su pagani dali svetog Vida da ga lavovi rastrgnu na komade, lizali su mu pete, a da nisu naškodili
15. Iscjelitelji Kozma i Damjan (1709.) Inicijatorom stvaranja skulpture smatra se uprava Medicinskog fakulteta Karlovog univerziteta

Na suprotnoj strani su sljedeće skulpture svetaca:

1. Vaclav (1858.)
2. Skulpturalni ansambl uključuje likove Ivana od Češke, Ivana od Mate, Feliksa od Valoisa (1714). Unutar skulpture nalazi se tamnica. Čuva je Turčin i simbolizira pećinu sa kršćanima. Istorijski gledano, ovo je povezano s osnivačima reda, Feliksom i Janom, koji su otkupili kršćane iz turskog ropstva. Tokom ratnih godina, statua je služila kao znak nade za građane Praga. Doneli su cveće ovde. Ovo je najpopularnija skulptura
3. Vojtech (1709)
4. Luitgarde razgovara s Kristom (1710). Skulptura se smatra vrijednim elementom galerije, izrađena u baroknom stilu. Ovo je najljepša skulptura u galeriji
5. Nikolaj Talentinski
6. Prokop Sazavski sa anđelima od Svetog Vinka
7. Franje Asiškog
8. Sveta Ljudmila uči svog unuka da čita. Tada postaje Sveti Vaclav (1720.). Ljudmila se smatra prvom mučenicom u Češkoj koju je Metodije krstio. Zajedno sa Vaclavom, oni su najcjenjeniji sveci u zemlji
9. Francis Borgia
10. Kristofor nosi malog Krista preko Vltave
11. Vitez od Brunswicka sa pripitomljenim lavom. Skulptura je postavljena na nosač postavljen izvan ograde mosta
12. Josip sa bebom Isusom
13. Oplakivanje Hrista od Jovana Evanđeliste Marine Magdalene
14. Svete Barbara, Elizabeta, Margareta sa zmajevom glavom kraj nogu
15. Themis i Iva učestvuju u rješavanju sporova između sina i majke. Skulptura je postavljena na inicijativu Pravnog fakulteta

Zaželi želju

Čarolija građevine rodila je neobične običaje koji su postali pješačka tradicija. Zaželjeni san se ostvaruje ako razmislite o tome na određenim mjestima na mostu:

• Pored kipa Ivana Nepomuka, koji ima serijski broj 8. Istovremeno, uz poželjeti želju, potrebno je staviti ruku na desnu stranu kipa. Zatim dodirnite lijevu stranu do slike psa
• Na rešetki koja se nalazi u blizini Ianove figure. Ona pokazuje na mjesto odakle je svetac bačen u rijeku. Stavite prste na pet malih zvjezdica. Prema legendi, pojavili su se iznad vode, pokazujući ljudima gdje se nalazi tijelo sveca.

Kažu da će se želja ispuniti ako dodirnete bilo koju skulpturu mosta. I ljubavnici bi se svakako trebali poljubiti na njemu. Dopunjuje izvanredno arhitektonski kompleks most neogotičko stepenište koje vodi do ostrva Campo. Ona je oduvek bila ovde. U početku je bila drvena, a od 1844. postala je veličanstvena i kamena.

Gdje se nalazi i kako do tamo

Kroz svaku od kula možete doći do Karlovog mosta. Do Malogradskih kula, koje se nalaze iz pravca zapada, možete doći autobusom ili tramvajem. Zaustavna tačka se zove Malostranské náměst. Kada putujete metroom, izađite na stanici Malostranská na zelenoj transportnoj liniji. Do Starogradske kule možete lako doći tramvajem ili metroom. Stajališta na tramvajskoj liniji se zovu Karlovy lázně, Národní divadlo, Staroměstská.

Drevni mostovi planete izazivaju neobjašnjiva osećanja dodirivanja života prošlih civilizacija, prošlih vekova. Možda ćete, stojeći na zadivljujućem Karlovom mostu, gledajući tajanstvene vode rijeke Vlatve, imati sreće da vidite čarobni češki kamen po imenu Vltavin. A na mostu se manifestuje njegova magična moć, rođena tokom katastrofalnog formiranja zemlje.

Svakog dana hiljade ljudi prelaze Karlov most (Karlův most) u Pragu. Razlog njegove popularnosti je jednostavan: ovaj srednjovjekovni prijelaz danas povezuje dva turistima najznačajnija dijela grada - Stari grad i Praški zamak.

Karlov most - istorija

Davne 1172. godine, na mjestu Karlovog mosta, izgrađen je prelaz preko rijeke Vltave, Juditin most. Uništen poplavom 1342. godine, na svoje postojanje podsjeća samo Kula Mosta, kao i nekoliko lukova sačuvanih u podrumima kuća.

Česi su odlučili da ne restauriraju Juditin most. Južno od njegovih ruševina sagrađen je Karlov most pod vodstvom poznatog njemačko-češkog arhitekte Petera Parlera. Nova konstrukcija je napravljena viša i šira: sa dužinom od 515,8 m širina nove konstrukcije povećana je za tri metra, na 9,4 m, dostižući 13,4 m u najprostranijoj oblasti.

Tačan datum početka izgradnje poznat je samo iz legendi, koje kažu da su vrijeme za početak prvog dana rada odabrali astrolozi. Preporučili su polaganje kamena temeljca za budući most 9. jula 1357. u 5:31 ujutro, što je i sam Karlo IV učinio.

Karlov most - Kule Malogradskog mosta
Karlov most - Starogradski most Toranj

Karlov most - arhitektura

Model za izgradnju je očigledno bio Kameni most u Regensburgu. Na platnu se nalazi 16 lukova od pješčenjaka. Most je zaštićen sa tri kule, od kojih se dvije nalaze na strani Male Strane. Istovremeno, Starogradski most se smatra jednom od najljepših gotičkih građevina u gradu i Evropi.

Između 1683. i 1714. godine most je ukrašen lancem od 30 baroknih statua. Danas su svi oni zamijenjeni replikama, ali su tada u njihovom stvaranju učestvovali najpoznatiji boemski vajari. Sve statue su posvećene poštovanim svecima s početka stoljeća. Godine 1965., radi očuvanja, preseljeni su u Nacionalni muzej.

Karlov most - skulpture
Karlov most

Zanimljivo je da među skulpturama Karlovog mosta (ovaj naziv je prelaz dobio 1870. godine, na talasu nacionalnog preporoda) nema predstavnika političara koji su se zalagali za stvaranje jake češke države. Dakle, ovdje ne možete pronaći čak ni skulpture Karla IV i Vaclava IV. Možete vidjeti samo distributere i ideologe katolicizma (sv. Bernard, sv. Ivo, Toma Akvinski, itd.).

Karlov most (Karlův most), prvobitno nazvan Praški most, više puta je bio testiran prirodnim elementima i incidentima koje je napravio čovjek. Za razliku od svog prethodnika, uspio je opstati. Tako su 1432. godine tri oslonca oštećena kao posljedica poplave, 1496. je puknuo treći luk, a 1648. godine bitke između Šveđana i Čeha vodile su se upravo na mostu tokom Tridesetogodišnjeg rata. Istovremeno, prelaz je izgubio većinu ukrasa.

Unatoč činjenici da se kasnije Karlov most suočio s razornim silama prirode (na primjer, 1748. godine pet stubova je oštećeno u poplavi), prijelaz je dobio svoj moderan izgled na prijelazu iz 17. u 18. stoljeće. Međutim, nisu samo elementi koji su nastavili da ispituju njenu sudbinu. Krajem 19. stoljeća preko mosta je puštena konjska vuča, a kasnije je pušten i tramvaj sa nižom strujom. Srećom, gradske vlasti su se na vrijeme osvijestile, pa su 1974. godine prelaz učinile pješačkim.

Vrijedi napomenuti da je Karlov most, kao jedina spona između dvije obale, imao važnu ulogu u istoriji razvoja grada. Dakle, kada je postalo jasno da će za njegovo održavanje biti potrebna znatna suma, kontrola nad plaćanjem dažbina je poverena Malteškom redu i Redu Crvene zvezde. Osvojivši kontrolu nad istočnim, odnosno zapadnim dijelom mosta, podigli su čitava područja: jedno oko Malteškog i Velkoprevorskog trga, a drugo u blizini Trga križara.

Kao i sam most, elementi povezani s njim su arhitektonski spomenici. Neogotičko stepenište do ostrva Kampu (1844), sve tri kule i stepenice zaslužuju pažnju putnika.

Karlov most - veče
Karlov most - u zoru

Ovaj arhitektonski objekat igrao je važnu ulogu u istoriji grada. Prema legendi, upravo je odavde u vreću bačen Jovan Nepomučki, poštovani češki svetac. Nakon pogubljenja vođa antihabzburškog ustanka 27. juna 1621. godine, glave 12 vođa protestantskog pokreta visile su na tornju Starogradskog mosta 10 godina. Od 1438. preko mosta je prolazila Kraljevska ruta, ruta kojom su budući češki vladari putovali na ceremoniju krunisanja.

Danas je Karlov most jedan od najpoznatijih u Evropi. Gosti Praga vjeruju da će se želje koje su ovdje zaželene sigurno ostvariti. Pa, skeptici će nesumnjivo uživati ​​u upoznavanju jedinstvenog umjetničkog djela srednjovjekovnih arhitekata.

Video:

Karlov most - adresa: Karluv most, 110 00 Prag 1

Istorija izgradnje Karlovog mosta počela je 1357. godine pod pokroviteljstvom kralja Karla IV, a završila se početkom 15. veka. Njegov prethodnik je bio Juditin most, sagrađen 1172. godine za vrijeme vladavine Ladislava II i njegove žene, kraljice Jute od Tiringije, po kojoj je i dobio ime. Karlo IV zatekao je most u periodu njegove aktivne upotrebe, međutim, zbog rasta u oblasti građevinarstva, trgovine i javnih potreba, već tada se javila potreba za njegovom modernizacijom. Tokom poplave koja se dogodila 1342. godine Juditin most je teško oštećen. Tada je kralj odlučio da izgradi novi, poboljšaniji most koji bi zadovoljio sve moderne potrebe.

Prema legendi, prije početka gradnje, Charles IV je zatražio pomoć od astrologa. Odredili su idealno vrijeme (godina, dan i sat) za početak izgradnje “vječnog” mosta. Vladar je čekao povoljan trenutak koji su odredili astrolozi i položio prvi kamen. Karlov most do danas nije imao potrebu za većim popravkama, samo povremeno postoji potreba za manjim restauracijama.

Građevina koja povezuje dvije obale rijeke Vltave prvobitno se zvala Kameni most ili Praški most, ali je 1870. godine zvanično preimenovana u čast svog tvorca Karla IV. Od tih davnih vremena Karlov most je služio kao veza između Praškog zamka i Starog grada. Dugi niz godina služio je kao glavni put kojim su monarsi putovali od Kraljevskog dvora do teritorije zamka. Obični građani morali su da plaćaju naknadu za putovanje i prolaz duž nje.

Status je dobio 1974. godine pješački most. Danas možete vidjeti ulične umjetnike, muzičare, trgovce umjetninama i prodavce raznog nakita i suvenira.

Karlov most je veličanstvena građevina koju podupire 16 moćnih lukova. Nosači su završeni tesanim pločama od pješčenjaka. Visina mu je 520 m, a širina oko 10 m. Most je sa obje strane zaštićen sa tri kule - dvije su na strani Male Strane, a treća se nalazi na obali Starog grada. Potonji se često naziva jednom od najnevjerovatnijih civilnih građevina u gotičkom stilu.

Glavni most u Pragu ukrašen je galerijom skulptura od 30 kipova koji prikazuju češke svece. Većina ih je nastala u baroknom stilu između 1683. i 1714. godine. U izradi mosta učestvovali su najpoznatiji češki vajari tog vremena: Matijas Braun, Jan Brokof, kao i njegovi sinovi Ferdinand Maksimilijan i Mihal.

Najpoznatije skulpture jedinstvene galerije su grupa „Raspeće“, „Vizija sv. Luitgarde“, kameno lice Jovana Nepomuka, kao i rad vajara Brokofa, koji prikazuje Turčina koji čuva zarobljene hrišćane. Kip Ivana Nepomuka prikazuje mučenika poštovanog u glavnom gradu Češke, kojeg je Vaclav IV udavio u vodama rijeke Vlatve. Vrlo je popularan na Karlovom mostu - postoji vjerovanje da će vam se, ako ga dodirnete i zaželite želju, sigurno ostvariti u bliskoj budućnosti.

Skulptura "Raspeće":

Kip mučenika Jovana Nepomuka:

Turci koji čuvaju hrišćane:

Počevši od 1965. godine, sve statue su postepeno zamijenjene kopijama, a originali su premješteni u Narodni muzej u Vystaviste, gdje ostaju do danas.

Zaustavite se najbliže Karlovom mostu javni prijevoz na lijevoj obali Vltave - Malostranská. Do tamo možete doći tramvajima br. 1, 8, 12, 18, 20 i 22, kao i metroom (linija A). Na desnoj obali pored znamenitosti nalazi se stajalište Staroměstská, do koje se može doći tramvajima br. 17, 18 i metroom (linija A).