Put od Orela do Dzhubge.
U utorak uveče odlučili smo da krenemo u srijedu popodne. Pokupili smo stvari i hranu za put i otišli u krevet.
Među spravama korisnim na putu imao sam sljedeće:
Auto DVR, star X-61 radar detektor (posuđen od prijatelja) i Android sa instaliranim mapama.
Bolje je ne uzeti novi radar detektor na takvo putovanje, u slučaju da je neispravan. Kupio sam ga od prijatelja koji često i brzo putuje do Moskve i nazad. Kaže da nisu stigle kazne. Od mapa imam Navitel i Yandex karte. Nisam koristio Navitel jer... Znam put, ali Yandex karte su dobro došle u blizini Voronježa.
Krenuli smo u 13:30 i otišli pravo u Rosnjeft. Napunio sam 20 litara AI-92. Nisam se više trudio da sipam gorivo. Dovoljno je doći do M4, ali benzinskih pumpi ima desetak. Brzo smo stigli do Livena, put je bio normalan, ovaj put je bilo dosta „pegla“, ali nam se nije žurilo. Putni kompjuter mi je pokazao potrošnju od 5,4 litara na 100 km, prosječnu brzinu od 92 km/h. Od Livena do granica regiona Oryol i Lipetsk, cesta je u popravci, možete voziti, ali budite oprezni. Ima rupa sa strane puta. Prosječna brzina na dionici Livny-granica je 72 km/h. U regiji Lipetsk površina puta je idealna. Već sam bio u Jelecu sa 17-10. Bio sam prijatno iznenađen da smo prešli Jelecki most bez gužvi i poteškoća. Obilaznica u Jelecu bila je skoro prazna, ali na svakom semaforu i nadvožnjaku radar je pištao kao lud. Na deonici putarine sam već platio 60 rubalja i sada je Voronjež blizu. Dovezao sam se na obilaznicu Voronježa, prešao most na rijeci Voronjež i zaglavio u saobraćajnoj gužvi. Popravka mosta za Borovoye. Dužina saobraćajne gužve prema Yandex mapama je oko 12 km. Mještani i moskovska regija žurili su na zemljani put. Nisam rizikovao sa svojim lavaboom. Mnogi su pokušavali da zaobiđu saobraćajnu gužvu na novoizgrađenom putu, ali su ih na izlazu čekali hrabri inspektori saobraćajne policije. Sa osmehom na zubima i visoko podignutim štapovima, radovali su se svom pristupu. Stajao sam 2 sata, ispostavilo se da su se 2 kamiona sudarila ispod novoizgrađene raskrsnice i blokirala ceo put. Da nije bilo nesreće, ovu dionicu bih prošao bez gužve. U toku je i izgradnja na izlazu sa okružnog puta. Oznake su tamo bile pohabane, pa sam intuitivno vozio korektno i bez gužve. U Rogačevki smo stali da jedemo. Večera je oko 21 sat. Kafić je izabran na osnovu broja vozača kamiona. Što više kamiondžija, to su ukusnije i veće porcije. Večera za 4 osobe košta 550 rubalja. Tamo sam stao na benzinskoj pumpi Lukoil i napunio auto za 600 rubalja. Bodyaga AI-92 ECTO+. Prijeđena kilometraža je 480 km, potrošnja goriva je 29 litara. U početku je moj „TazikV“ odbijao da jede ovo ekološko gorivo. Po principu "Daj mi malo mesa, jebi mi zelje." Dobro je što kompjuter na brodu ima funkciju "Brzi i žestoki", koja resetuje nešto u mozgu i oni se rekonfigurišu na gorivo koje je u rezervoaru. Nakon korištenja ove funkcije, stroj je oživio i čak postao brži. U Rogačevki sam sreo uređaj StrelkaV, koji mi je bio poznat. Budite vrlo oprezni, moj radar detektor je jednom zapištao i to je bilo to. Dobro je da sam StrelkaV pogledao izdaleka. Usporio sam prije nego što je radar detektor zapištao. Put za Pavlovsk ima 4 trake. Od Jeletsa do Pavlovska sam se kretao desnom trakom, retko je bilo udarnih rupa, a i tada ih je teško nazvati udarnim rupama po orlovskim putevima. Nakon toga cesta je postala dvotračna. Kvaliteta premaza je osrednja, možete voziti. Noću je počela da pada kiša, oznake se jedva vide, u nadolazećoj traci su "gospodari života" u džipovima i skupi automobili napravio luda preticanja. Farovi su ugledali automobile koji su sišli sa puta, jedan džip je ležao sa podignutim točkovima. Uhvatio sam "gvožđe" i zadržao ga. Kamion se pokazao brzim i kretao se brzinom od 80-90 km/h. Čak i ako je ispod njega letjela prljavština, bio sam miran na nadolazeći saobraćaj. Neće gaziti protiv preticanja kamiona. I držao sam distancu i odvezao se u Mllerovo. Tu je put ponovo prešao u 4 trake. U Tarasovskom je bila mala gužva, tamo je bila jača danju, ali smo je prebrodili noću. U Kamensk-Shakhtensky sam stao da popijem kafu i zamijenim benzin u rezervoaru. Ovaj put sam ga napunio sa 92 bez ikakvih nanotehnoloških dodataka. U 4:30 prošao sam pored Aksaja. Ima puno radara, budite oprezni. Post na Zlatnom mostu je zatvoren, svjetla su ugašena. Vjerovatno je saobraćajna policija spavala ili je postolje bilo zatvoreno, a nisam sreo ni saobraćajnu policiju na batajskom punktu. Tu, oprezno, po drugi put vozim pored skretanja za Krasnodar. Postoji prsten i skretanje nije baš jasno. Ukratko, presekao sam dodatni krug i krenuo dalje. U Samari postoji punkt za kontrolu težine. Pošta je radila, ali su inspektori bili zauzeti kamionom koji je srušio ogradu stupa. Ulje i dizel gorivo prosuto po celom putu. Na Tsukerovoj Balki (granica Rostov - Krasnodarska teritorija) postoji strogi kontrolni punkt, prošao sam ga u 6 ujutro bez problema i nije bilo usporavanja. Ugledavši izdaleka moj Basin, okrenuli su se prema poljskom vozaču u skupom stranom autu. Sljedeći je put do Krasnodar region Sve je u popravci i nema mogućnosti preticanja na cijeloj trasi. U 8 ujutro sam se odvezao u Krasnodar. Tamo sam, prateći putokaze za Novorosijsk, krenuo autoputem Dzhubga. Na granici Krasnodar-Adigea ponovo je nastala gužva oko 40 minuta. Popravka puteva na platini. Ne preporučujem točenje goriva u Adigeji. Tamo se u svakoj bašti nalazi mini pogon za proizvodnju goriva. Benzinske pumpe pod imenom Lukoil ili Gazprime, RosTneft, su veoma sumnjive. Stigao sam do Goryachiy Klyuch i na samom izlazu sa benzinske pumpe LUKOIL nalazi se i mali hotel na 2 sprata sa parkingom. Obično ovdje spavam u autu oko 40 minuta kako bih bezbedno nastavio vožnju kroz planine. Ali sam savladao san dok sam se približavao Krasnodaru. Onda se moja žena probudila i put je postao zabavniji. Odlučio sam da pažljivo vozim kroz planine bez odmora. Ispred nas je bila samo jedna opasna dionica sa strmim usponom i vrlo strmim spustom od 3 km dužine i zaokretima od 120 stepeni. 80 km do mora. U Dzhubgu smo stigli u 10:30. U selu je dosta turističkog prometa, tako da morate biti oprezni. Turisti krše pravila i bacaju se pod automobile.
Kilometraža 1380 km, gorivo AI-92 68 litara, vrijeme putovanja (od kuće) 19 sati. Potrošili smo 3.000 rubalja na put, uključujući gorivo, grickalice i kafu. 85% puta ima 4 trake, ostatak je u remontu ili 2 trake. Prosječna brzina je 80-90 km/h. Zadnji put kada sam došao u Dzhubgu, put je trajao 25 sati. Cijena AI-92 na autoputu M4 iznosi 28-29 rubalja po litri.
Svaki put kada se vratim sa putovanja na more, pišem kakav je bio put, u kakvom je stanju ruta ovog trenutka vreme, šta se promenilo od prošlog puta. Pazim na benzinske pumpe, mjesta za odmor i užinu, te hotele za prenoćište. Ovu tradiciju neću mijenjati ni sada. Prije nego što pređemo na priču o našem odmoru, pokazat ću vam kako smo se vozili autocestom M4 Don do mora, a ukratko ću vam ispričati ono najvažnije.
Naše putovanje jug autom održano u junu 2016. Cijelim putem sam skupljao račune sa benzinskih pumpi, naplatnih kućica, kafića itd. Koliko nešto košta, vrijeme plaćanja... Takve stvari se brzo zaborave. Nećete imati vremena da stignete na odredište, već ste sve zaboravili. Uostalom, glavna stvar na putovanju nisu brojevi, već emocije.
U ovom članku ja ću vam pokazati M4 autoput,
Ja ću to uraditi akcenat na dionicama putarine (broj, cijena karte, lokacija), reći ću vam gdje smo točili gorivo, gdje smo jeli, gdje smo prenoćili. Ljudi me stalno pitaju o tome. Tako da je relevantno.
Završiću članak pričom o hotelima na Donskoj magistrali u kojima možete prenoćiti na putu prema jugu. Zasnovan je na statistici najpopularnijih hotela među putnicima, koje imam kao Booking partnera.
Evo plana. Dakle, idemo!
Prvo ću pokazati naš put na fotografijama. Zato ću vas upoznati sa stazom i njenim stanjem. Znaćete šta možete očekivati. :)
Moskva. MKAD
Na znakovima se pojavljuje autoput M4
Mijenjamo traku i skrećemo
M4 nije cesta, ali pista:)
U regionu Tula, M4 je pomalo ukrašen...
Tulski medenjaci se prodaju uz cestu u regiji Tula
Putevi sa naplatom putarine su dobri jer imaju službenike za hitne slučajeve i pomoćnike vozača.
Na dionicama za naplatu putarine postavljene su elektronske oglasne table (uključujući i telefonski broj dežurnog komesara, informacije o brzini i temperaturi zraka).
Autoput M4 u regiji Lipetsk
Stele "Lipetsk region"
Ulazimo u regiju Voronjež
Vrijeme nam se pokvarilo pred očima, počela je kiša...
a onda se izlilo kao kofa...
Naplatna rampa u blizini Voronježa
Idemo po Voronježu
M4 još nije završen. Pojedine površine se renoviraju...
Još jedna površina u renoviranju
Planine krede u regiji Voronjež
820. kilometar Donske magistrale
Jedan od hotela na autoputu M4 - "Bike" u Kamensk-Šahtinskom
Hotel "Faraon" na 937 km.
Prolazimo pored hotela Meridian-South u Krasnom Kolosu (1040 km M4)
Motel "Eurasia" u Aksaju
Rostov na Donu
Ulazak u Krasnodarski kraj
Gostoljubivi Kuban dočekao nas je kišom i sivilom
Kapela, spomenik, muzej u čast napada Kuščova (događaji 2. avgusta 1942.)
Na ovom skretanju skrenuli smo sa Donskog autoputa i vozili se duž sela do Anape.
Dionice puta sa naplatom putarine na magistralnom putu M4
Čuo sam na TV-u da je u avgustu 2016. godine otvorena sledeća, osma, deonica M4 sa naplatom putarine. Sudeći po našem iskustvu, od juna 2016. godine bilo ih je već devet. U mojoj kasici-prasici ima 7 čekova + 1 ček koji smo zaboravili uzeti + 1 dionica koju smo vozili slobodnim putem.
Da, Kostya je odlučio biti istraživač i otkriti koje su to besplatne obilaznice. Alternativa, kako ih zovu. Bio sam kategorički protiv toga - ima hiljadu kilometara ispred, nemam vremena za eksperimente. Kao rezultat toga, obišli smo samo prvu dionicu s naplatom putarine iz Moskve. Obilaznica je prilično dobra. Iako je dvotračna, tkanina je normalna.
Kvalitet puta na ovoj dionici obilaznice je normalan
Sljedeći put kada smo napustili cestu prateći znak "besplatno putovanje", odmah smo se vratili - normalna cesta je završila... Kostya nije htio više eksperimentirati, srećom...
Izlaz na slobodni put oko Efremova
Naplatne dionice M4
Moskva region.
1/ Prva dionica naplate koju smo obišli: 21 - 93 km. Cijena: 50 rub. noću (na povratku)
Prijavite se na besplatnu obilaznicu dionice za naplatu cestarine
2/ 93 - 211 km. Stupio na snagu kasnije nego što smo vozili. Prošli smo bez plaćanja.
Naplatne kućice prije nego što se otvore
Tula region.
4/ M4 "Don" obilaznica Bogorodicka. 225,6 - 260 km. Naplatna kućica na km 228. prošao u 8.56. Cijena karte: 60 rub.
5/ M4 obilaznica grada Efremova. 287,8 - 323,3 km. Naplatno mjesto na 322 km. prošao u 10.29. Cijena: 60 rub.
Lipetsk region.
6/ M4 obilaznica Jeleca. 330,8 - 414,7 km. Naplatno mjesto na 339 km. prošao u 10.43. Cijena: 120 rub.
7/ M4 obilaznica Zadonska i sela. Hlevnoye. 414 - 464 km. Prošli smo naplatnu kućicu na km 416 u 11.40. Cijena: 80 rub.
Voronješka oblast.
8/ M4 obilaznica Voronježa. 492,7 - 517 km. Naplatna kućica na km 515. prošao u 12.54. Cijena: 35 rub.
9/ M4 PVP-545 km. 544 - 588,7 km. U 13.18 prešlo 545 km. Cijena: 70 rub.
10/ M4 PVP-620 km. 588,7 - 633 km. 620 km. prošao u 14.12. Cijena: 60 rub.
Ukupno: u ovom trenutku na M4 postoji 10 naplatnih dionica. Prošli smo u osam. Platili smo oko 550 rubalja.
Benzinska pumpa na M4
Još uvek u Moskvi Točili smo gorivo na Shell benzinskoj pumpi (41 litar za 1.680 rubalja). Ispostavilo se da je benzin loš. Auto je stalno stajao. Bilo je još jednom tokom cijelog putovanja od 3,5 sedmice kada smo točili gorivo u Shell-u, a problem je bio isti. Evo tvog omiljenog preljeva...
Ostatak vremena na putu prema jugu smo točili u Lukoilu i sve je bilo u redu:
- Benzinska pumpa "Lukoil" na 720 km. u regiji Voronjež 38 l. - 1.437 rub.
- Benzinska pumpa "Lukoil" u ul. Kushchevskaya 28 l. - 1.119 rub.
Novi kompleks Lukoil u Kushchevskaya (1145 km, desno) sastoji se od hotela, tržni centar, restoran, servis i benzinska pumpa.
Ukupno smo na putu prema jugu napunili gorivo za 4.240 rubalja. (zaokružujem). Ovaj benzin nam je bio dovoljan da stignemo od Moskve do Anape, vozimo se tamo nedelju dana i onda stignemo do Gelendžika.
U Gelendžiku smo ponovo točili u Lukoilu (43 litre za 1.705 rubalja). A sledeći put je bio u Sočiju nedelju dana kasnije...
Toaleti na M4
Duž autoputa se često nalaze zidani toaleti tipa “rupa u podu” - i samostojeći, najčešće u blizini autobuskih stajališta javni prijevoz i dalje veliki prostori za opuštanje.
Ovi toaleti su uglavnom prljavi. Kako kasnije sve ovo ne bi uvlačili u auto, preporučujem da odaberete benzinske pumpe za sanitarna stajališta. U svakom slučaju, toaleti su tamo mnogo čistiji, a možete oprati ruke i popiti kafu u kafiću.
Ako dolazite iz Moskve, svratite negdje na veliku benzinsku pumpu u Podmoskovlju (Shell, Gazpromnjeft, itd.). U regionu Tula postoji veliki problem sa benzinskim pumpama gde postoje toaleti, a u regionu Lipetsk, uopšte, takođe. Preskočite moskovsku regiju, a zatim sačekajte regiju Voronjež. Inače, isto važi i za povratak. Ne računajte previše na regije Tula i Lipetsk! I u šumi. Ovo nije pravi put.
Gdje jesti na M4
Imamo tradiciju - uvijek se zaustavljamo na benzinskoj pumpi nove generacije Lukoil u regiji Voronjež na 720 km. (benzinske pumpe su sa obe strane autoputa!). Ovo nisu samo benzinske pumpe - to su moderni kompleksi sa kafićima, toaletima, prodavnicom, dječjim igrališta(i u zatvorenom i na otvorenom) i tako dalje.
Hoteli na autoputu M4
Na autoputu M4 ima dosta hotela. To su jednostavni moteli za kamiondžije, i manje-više pristojni hoteli. Šta možete savjetovati onima koji nisu razmišljali gdje će prenoćiti na putu do mora? Najbolje je izbjegavati jeftine motele odmah uz cestu. Birajte hotele koji su barem malo udaljeni od autoputa i imaju zatvoren prostor. Primjer takvog hotela udaljenog od teritorije je "Ruža vjetrova" (gotovo na granici Voronješke i Rostovske regije).
Ako po prirodi niste entuzijasta ekstremnih sportova, rezervirajte svoju hotelsku sobu unaprijed. Ne znate kada ćete stići u hotel? Ovo uopšte nije važno. Znaš koji je dan. Prijava - u bilo koje doba dana.
Analizirana statistika rezervacija po gradovima i hotelima. Najčešće se biraju sljedeći gradovi i mjesta za noćenje na putu prema jugu (autoput M4):
- Voronjež,
- Millerovo,
- mine,
- crveno uho,
- Kovalevka,
- Aksai,
- Rostov na Donu,
- Majakovski,
- Kushchevskaya.
Izbor zavisi od toga odakle su ljudi krenuli. Moskovljanima je zgodnije da ostanu u Rostovu i njegovom susjedstvu. Za stanovnike Sankt Peterburga - u Voronježu. Tula - in Krasnodar region. Postoje, naravno, lične preferencije, ali sve je individualno.
Sada najpopularniji hoteli prema rezultatima maja, juna i jula 2016. Lista se jako razlikuje od onoga što bih vam preporučio. Pretpostavljam da je većina hotela popularna zbog ekonomskih preferencija (ista "Alfa" u Rostovu), a manji dio - zbog udobnosti i udobnosti (na primjer, hotel Rodina u Majakovskom). Šta odabrati - odlučite sami.
Uvek stanemo preko noći. Ne rizikujemo, ne opterećujemo se. Vožnja bez odmora nije o nama. Ne radi se o nama da idemo u nepoznato, da usput tražimo gdje da prenoćimo. Noćimo u unaprijed rezerviranim, provjerenim hotelima gdje opuštajući odmor i dobra hrana.
Nikada se ne prisiljavamo. Ustajemo u ugodno vrijeme i vozimo mirnom brzinom. I uživamo u procesu vožnje. Da, dug je put. Oko 1.600 kilometara. Ali na autoputu kao što je M4, to uopšte nije strašno. Odlična staza, daj Bože da ima još ovakvih!
Saobraćajne gužve na M4 Don sada su prikazane na online mapi i prikazuju stanje na putu danas u realnom vremenu. Ova funkcija postaje posebno korisna s početkom ljetnih praznika, kada desetine hiljada turista iz Rusije, Bjelorusije i Ukrajine hrle automobilima prema jugu i Crnom moru.
Donska magistrala će još nekoliko godina biti u stanju lokalne trajne izgradnje puteva, uklj. Toplo preporučujem da pratite situaciju na putu, jer u suprotnom postoji velika vjerovatnoća da ćete potrošiti od 5 do 20 sati tokom cijelog putovanja na beskorisno vrijeme mirovanja u saobraćajnim gužvama, posebno u Rostov region i Krasnodarski kraj.
Podaci prikupljeni u članku relevantni su za 2020. godinu i kako budu dostupni nove informacijeČlanak će biti dopunjen i ispravljen.
Saobraćajne gužve na autoputu M4 Don sada su na online mapi
Internetska mapa saobraćajnih gužvi na autoputu Dona omogućava vam da procijenite razmjere prometne gužve, vidite trenutnu brzinu prometa na određenom mjestu i shvatite gdje točno trebate skrenuti s ceste kako biste izbjegli veliku gomilanje automobila i ne stajati besposlen pod užarenim suncem, praktično bez saobraćaja, nekoliko iscrpljujućih sati.
Mape su interaktivne i omogućavaju vam navigaciju po cijelom području, kao i povećanje i smanjenje pomoću pomicanja mišem ili tipki "+" i "-" na lijevoj strani.
Yandex promet
Yandex mapa sa saobraćajnim gužvama na mreži prikazuje operativnu situaciju na cestama danas i tokom sljedeće sedmice. Informacije se ažuriraju svaka 4 minute i automatski se prilagođavaju na dijagramu bez potrebe za bilo kakvom vašom radnjom.
Iznad problematične oblasti u gornjem desnom uglu prikazan je stepen njenog opterećenja u tačkama i vreme poslednje provere.
Ako kliknete na zupčanik, pojavit će se prozor s klizačem pomoću kojeg možete predvidjeti vjerovatnoću povećanja protok saobraćaja za naredni sat. Ispod klizača možete označiti potvrdni okvir "Događaji na cesti" - u tom slučaju karta će odmah prikazati sva mjesta na kojima se odvijaju popravci, dogodila se nesreća ili je prolaz zatvoren.
Kartica "Statistika" prikuplja informacije o saobraćajnim gužvama po danima u sedmici u posljednja 2 mjeseca. Odabirom željenog dana i pomicanjem klizača na željeno doba dana, vidjet ćemo simulaciju saobraćajne situacije sa velikim stepenom vjerovatnoće, što bi trebalo očekivati u bliskoj budućnosti.
Klikom na dugme sa crnom strelicom u gornjem levom uglu, preći ćete na svoju trenutnu lokaciju.
Šema za izbjegavanje saobraćajnih gužvi na autoputu
U nastavku ćemo se osvrnuti na najproblematičnije dionice autoputa M4, na kojima tokom sezone godišnjih odmora nastaju dugotrajne gužve. Pored puteva za izbjegavanje saobraćajnih gužvi, online mape sa trenutnom situacijom na cestama danas.
Selo Losevo se nalazi na M4 Don u Pavlovskom okrugu u Voronježskoj oblasti. U nastavku ćemo detaljno opisati kako izbjeći saobraćajne gužve u Losevu od i do Moskve.
Metoda 1 - bilo koji smjer
Stanovnici Voronježa i regiona najbolje su proučavali obilazne rute i, po njihovom mišljenju i iskustvu, danas je neosporni lider ruta Sredniy Ikorets - Liski - naselje urbanog tipa (ne brkati sa susednim selom) Kamenka - Pavlovsk. Obilaznica je dobra, traje 1 sat i dodaje dodatnih 90 km.
Ako vozite u pravcu Moskve, onda, prije nego što stignete do Verkhniy Mamona, možete napustiti put s naplatom cestarine malo ranije i pridržavati se sljedećeg naselja: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.
Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - iskreno nije najbolje najbolja ruta, prolazeći kroz sela sa prilično lošom pokrivenošću asfaltom i kroz polja sa šumama na zbijenom zemljanom putu (10-12 km) sa dubokim lokvama. Ali uprkos tome, turiste dolaze ovamo i to često rade. Po suvom vremenu, vozači nivoa Astre, Mazde 5 i 2110 prolaze bez problema. Ukupno 50 km, obilazak 25 km, vrijeme - 1 sat.
M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - put je uglavnom podnošljiv, bez šljunka i prisilnih marševa preko polja. U Poddubnom je asfalt dobar, ali izvan njega, kao i obično u selu.
Video sa alternativnim rutama
Ispod video plejera nalazi se lista za reprodukciju na kojoj možete odabrati odgovarajući način obilaska.
Izbjegavanje saobraćajnih gužvi u oblasti Kamensk-Shakhtinsky (Kalinovka).
Grad Kamensk-Shakhtinsky i farma Kalinovka u Rostovskoj regiji ljeti postaju još jedna prepreka za turiste koji pokušavaju brzo doći u tople krajeve ili se vratiti svom omiljenom poslu.
Ali nema veze, reći ću vam kako bezbedno zaobići saobraćajnu gužvu u oblasti Kamensk-Šahtinska.
Opcija 1 - na jug
U samom Kamensk-Shakhtinsk skrećemo odmah prije petlje sa autoputa M4 na ulicu. Heroji pionira, nakon cca 3 km dolazimo do druge raskrsnice odakle treba ući u nju poleđina Da biste išli lijevo preko željezničke pruge, odmah skrenite desno i obiđite park duž ulice. Likhovskaja, na kružnom toku se držimo glavnog (pravo) duž ulice. Profilnaya, prolazimo sljedeći krug, skrećemo desno na autoput A-250, uskoro će se oštro zavojiti za ~45 stepeni, što će dovesti do ulice. Marine.
Nakon oko 5 km ne propustite skretanje za farmu Volchinsky, iza nje je Svetly, pored gradskog naselja Uglerodovsky, kroz željezničku prugu, prolazimo kroz mikrookrug Likhovskaya ul. Puškina, na kraju desno i, lagano krivudajući, ovaj put će vas nakon ~8,5 km vratiti na Donski autoput. Ukupna kilometraža 55 km, vrijeme - 1 sat.
U selu Molodežni skrećemo sa M4 i ostajemo uz železničku prugu, prolazimo železničku stanicu Božkovka, posle 1 km skrećemo levo, pored sela Topolevy, kroz selo Božkovka i x. Volodarsky. Obilaznica je 40 km, trajat će ~40-50 minuta, pokrivenost je ok, uz nekoliko izuzetaka, ali nema razloga za brigu.
Izbjegavanje saobraćajnih gužvi u Rostovu na Donu
U Rostovskoj regiji, dionice autoputa M4 Don će se još dugo graditi, tako da još nema punopravne obilaznice, a ljeti je ulaz u Rostov katastrofalno preopterećen automobilima tranzitnih turista. Kako ne biste gubili dragocjeno vrijeme godišnjeg odmora, udišući izduvne gasove stotina automobila koji se dime, koristite navedene preporuke.
Prometne gužve u Rostovu sada na karti Yandexa
Krećemo sa M4 za Novočerkask-Bolšoj Log-Aksaj.
Smjer prema Moskvi - napuštamo Donski autoput kod Vodyane Balke.
Krećući se prema glavnom gradu, ako ste prošli stacionarni punkt saobraćajne policije i ušli u Tsukerovu Balku, moraćete da vozite na dobro utabani poljski put. Lokalni „preduzetnici“ nude neupućenim putnicima pratnju za 500 rubalja.
Ako je konačna (srednja) tačka putovanja planirana u oblasti Anape, tj. ovo bi mogao biti prelaz Kerč i Gelendžik, onda se saobraćajne gužve Rostova na Donu mogu zaobići sa druge strane grada i uputiti se ka moru Azovskom magistralom.
To će izgledati ovako: na M-4 Don, posle Krasnog Kolosa, pre nego što stignemo do sela Rassvet, skrećemo desno za Krasni Krim, kroz selo Leninavan pored Koisuga dolazimo do sela Novoaleksandrovka. Nastavljamo vožnju pored neprofitnog partnerstva na dači (DNT) Michurinets-3, preko Peškova do sela Starominskaya i Staroderevyankovskaya (Kanevskaya). Dalji put prema jugu opisan je u nastavku pod spojlerom "Šema 2".
Kako zaobići saobraćajne gužve u Timashevsku?
Kroz Timaševsk, gust tok automobila za turiste putuje prema prelazu Kerč, ali grad dočekuje goste ozbiljnim zagušenjima zbog željezničkih pruga koje tuda prolaze.
Trenutno stanje na putevima
Kako biste izbjegli zastoj u prometu na putu do mora, koristite predloženi dijagram zaobilaznog puta.
Krećući se od Bryukhovetskaya na kružnom toku ispred Timashevsky, zanemarujemo desno skretanje i nastavljamo pravo (prema Krasnodaru). Tražimo skretanje u grad na ulici. 50 godina oktobra, vozimo se na ulicu. Ševčenka, gde ponovo idemo desno do raskrsnice sa ul. Braćo Stepanovi, na ovoj raskrsnici skrećemo levo prema ulici. Profil. Prelazimo preko željezničkog prelaza i idemo lijevo na ulicu. Pobeda ili Vorošilov.
Opisana opcija, iako otklanja određene probleme, ipak nije bez nekih nedostataka zbog vožnje po gradu.
Ova ruta uključuje potpuno isključenje Timashevska i vožnju pored njega: autoputom Don - selo Kanevskaya - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Slavyansk na Kubanu.
Za sobom ostavljamo Kanevsku i u Perejaslavskoj idemo do Brjuhovetske, preko farme Podi dolazimo do sela Novodžerelijevska i preko Rogovske dolazimo do Grečane Balke. Sljedeća će biti sela Novonikolajevska, nakon nje Starodžerelijevska, Poltavskaja i na kraju Slavjansk na Kubanu. Napominjemo da je kroz njega zabranjen prolaz tranzitnog prevoza, tako da koristimo obilaznicu. Obilaznica je samo 15 km, ali nema nepotrebnih neplaniranih dužih zaustavljanja.
Video zaobilaznice Timashevsk prema šemi 2
Dzhubga - saobraćajne gužve i njihove obilaske
Tokom praznične sezone, Krasnodarski kraj je poznat po epskoj saobraćajnoj gužvi Gorjači ključ - Defanovka - Džubga. Ali turisti putuju ovom dionicom autoputa M4 Don na odmor u Gelendžik, Tuapse, Soči, Adler i Abhaziju. Kako ne biste gubili živce i nezamjenjive sate dugo očekivanog odmora, predlažem da se upoznate s alternativnim putem do mora, prolazeći kroz Shaumyan Pass.
Trenutni nivo zagušenja na mreži
Odmah da pojasnim da uglavnom nema asfaltne podloge, te se mora voziti normalnim makadamskim putevima sa prosječna brzina 20-40 km/h, sve traje 25-30 minuta. Po kišnom vremenu s malim razmakom od tla, bolje je ne ići na prolaz, ali po suhom vremenu lako mogu proći spušteni automobili s klirensom od 10 cm.
Opisujem pravac prema moru: prije nego što stignemo do Goryachiy Klyuch, napuštamo autoput M4 do sela Saratovskaya i Kubanskaya, prolazimo Apšeronsk i Khadyzhensk, preletimo Shaumyan i završavamo u Tuapseu.
Kako voziti M4 Don bez gubljenja vremena?
Da biste smanjili vjerovatnoću da ćete dugo zaglaviti u saobraćajnim gužvama, pokušajte slijediti jednostavne savjete zasnovane na iskustvu turista koji su lično imali "sreću" da izdrže sve ove muke.
- Auto mora imati navigator sa ažuriranim mapama i kameru za brzinu - tako ćete izbjeći zabunu prilikom vožnje po neravnom terenu, a unaprijed ćete biti upozoreni na približavanje stacionarnim stanicama saobraćajne policije, video kamere i trenutna ograničenja brzine.
- Mobilni internet će omogućiti online praćenje nadolazećih problematičnih područja i planiranje zaobilaznih manevara unaprijed.
- Izvršite temeljitu pripremu automobila prije putovanja: provjerite nivo freona i dodajte ako je potrebno; pobrinite se da radijator ne curi, inače ćete vrlo brzo ostati bez klima uređaja; promijenite antifriz ili se uvjerite u njegovu kvalitetu, inače postoji šansa da ustanete u pogrešno vrijeme s otvorenom haubom za pušenje u vrućini trenutka; pločice i kočioni diskovi moraju više puta izdržati test serpentina; prije puta promijenite ulje i sve filtere; ne rizikujte sa ćelavim gumama; zapamtite da li je vrijeme za promjenu remena alternatora, zupčastog remena i pumpe; nabavite nekoliko rezervnih kratkih i dugih sijalica; za pravilo da na praznim markiranim benzinskim pumpama sipate gorivo kada je rezervoar prazan 40-50% ili kupite kanister, jer... Na mnogim benzinskim pumpama postoje strašni redovi; instalirajte aplikaciju na svoj pametni telefon s ruskim prometnim pravilima i trenutnim kaznama za konstruktivnu komunikaciju sa saobraćajnim policajcima; kupite tablete kofeina u apoteci kako biste povećali budnost za 2 sata i izbjegli zaspati tokom vožnje; pogledajte rok trajanja aparata za gašenje požara i sadržaj kompleta prve pomoći; Imajte dosta vode i dovoljno hrane u kabini.
- će smanjiti njihov trošak i omogućiti vam da brže prođete kontrolne tačke.
- Planirajte unapred da budete u Loševu noću, otprilike između 22 i 7 časova ili kasno popodne ako je radni dan (ponedeljak-četvrtak). Ova preporuka je relevantna i za Hot Spring - Dzhubga.
- Smjestite se za noć na dobro osvijetljenim, sigurnim mjestima sa velikom koncentracijom automobila ili u motelima - izbjegavajte noćenje u mračnom, pustom polju ili na ivici puta, gdje je gust promet udaljen metar udaljenosti.
- Za početak, zapamtite da nećete moći izbjeći sve saobraćajne gužve, pa dodajte nekoliko sati planiranom vremenu putovanja i prihvatite nadolazeće neugodnosti kao nešto neizbježno, ali nikako fatalno.
- Pomozite drugim putnicima svojim savjetima 😇 i ostavite ih ispod u komentarima.
Federalni autoput M4 "Don" je savezni autoput.
Moskva - Vidnoje - Efremov - Voronjež - Rostov na Donu - Krasnodar - Novorosijsk. Glavni dio rute od Moskve do Krasnodara dio je evropske rute E 115.
Deonica od Krasnodara do Džube čini rutu E 592. Od Džube do Novorosije deo je E 97. Putem M4 prolazi deonica evropske rute E 50 od raskrsnice sa M19 kod Novošahtinska do odvojka M29 kod sela Pavlovskaja .
U moskovskoj oblasti put ima autoput, na ostalim dionicama - redovni put.
Dužina puta je ~ 1544 km.
Broj traka: od 2 do 6.
Prolazi kroz teritoriju Moskovske, Tulske, Lipecke, Voronješke i Rostovske oblasti, Krasnodarskog teritorija i teritorije Republike Adigeje.
Ruta ima obilazne puteve oko gradova Voronjež i Rostov na Donu.
Put ima pristupne puteve za: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)
Na deonici sa naplatom putarine u Lipeckoj oblasti postoje putokazi koji ograničavaju brzinu na 110 km/h, iako ova deonica nije autoput.
Brojne dionice puta su opasne za vožnju i zahtijevaju posebnu pažnju vozača:
- sa strmim spustovima i usponima (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- sa oštrim skretanjima i područjima sa ograničenom vidljivošću (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).
Put prelazi značajne rijeke: Oka (kod grada Kašira), Krasivaya Mecha (kod grada Efremov), Sosna (kod grada Jelets), Don (kod grada Zadonsk), Voronješko jezero, Seversky Donets (u blizini grad Kamensk-Šahtinski).
Mostovi duži od 50 m imaju nosivost 60-80 tona.
Ruta
Put M4 počinje na raskrsnici Moskovskog obilaznog puta i Lipetske ulice (smjer do Lipecka), a zatim prolazi kroz teritoriju Moskovske regije u južni pravac u vidu modernog autoputa sa petljama i razdelnim trakama, ide zapadno od grada Vidnoje, istočno od grada Domodedova (između grada i aerodroma), prolazi zapadno od gradova Kašira i Stupina, i otprilike tamo od njega se odvaja autoput M6 koji ide na jugoistok.
Zatim put prati teritoriju regije Voronjež, do Voronježa, zaobilazi Voronjež obilaznicom koja prolazi duž sjeveroistočne periferije, prolazi pored gradova Pavlovsk i Bogučar, kroz sela Losevo i Verkhniy Mamon.
Dalje, put prolazi kroz teritoriju Rostovske oblasti, prelazeći autoput E 40 Volgograd - Kišinjev u gradu Kamensk-Šahtinski, napuštajući gradove Milerovo (na zapadu), Krasni Sulin (na zapadu), Šahti ( na istoku), približava se gradu Rostovu na Donu. Dalje, nakon obilaznice oko Rostova na Donu i mosta preko rijeke Don, slijedi na jug kroz Bataysk i Samaru.
Kroz teritoriju Krasnodarske teritorije, put prolazi kroz sela Kuščovskaja, Pavlovskaja (početak autoputa M29 "Kavkaz"), grad Korenovsk i stiže do Krasnodara. Ovdje polazi direktna cesta za Novorossiysk A146 E 115, a M4 nastavlja južno do odmarališta Dzhubga. Odavde put M27 ide na istok, a M4 prati obalu Crnog mora na zapadu, prolazi Gelendžik i završava se u gradu Novorosijsku. Istovremeno, za kretanje prema Novorosijsku, Anapi i Gelendžiku postoji kraći i pogodniji put kroz Timaševsk i Slavjansk-na-Kubanu.
Najopasnija dionica za saobraćaj je dionica od ulazne stele u Rostovsku oblast od regije Voronjež do ulaza u grad Kamensk-Šahtinski (~140 km). Ovdje cesta, kada je velika gužva, ima 1 traku u svakom smjeru sa velikim razlikama u nadmorskoj visini. Izvode se masivni radovi na putu i to je uzrok čestih nesreća.
Počni
(100 km)
Kašira
(209 km)
Novomoskovsk
(390 km)
Dace
(420 km)
Zadonsk
(470 km)
Konj-Pa.
(Voronjež)
(680 km)
Pavlovsk
(873 km)
Millerovo
(1020 km)
maja
(1079 km)
Aksai.
(Rostov na Donu)
(1160 km)
Kushchevskaya
(1280 km)
Korenovsk
(1340 km)
Krasnodar
(1352 km)
Adygeisk
(1392 km)
Hot key
(1432 km)
Dzhubga
(1487 km)
Mihajlovski
pass
(1514 km)
Gelendžik
(1544 km)
Novorosijsk
Autoput M4 - Don ima dužinu od 1543,7 km i povezuje Moskvu i Novorosijsk. U početku je put imao samo dvije trake za saobraćaj vozila, a trake nisu bile odvojene jedna od druge zaštitnim barijerama, što je dovelo do velikog broja nesreća, najčešće sa smrtnim ishodom. Zbog toga je ruta nazvana put smrti.
Vrijeme izgradnje trase nije precizno zabilježeno, jer... izgrađena je od postojećih lokaliteta, ali je datum 1957-1961 češći od ostalih i uzima se kao vrijeme nastanka puta.
Godine 1984. počela je izgradnja rezervnog puta bez semafora u Moskovskoj regiji. Do 1990. godine izgrađena su i puštena u rad dva lansirna kompleksa u okrugu Domodedovo u Moskovskoj oblasti u dužini od 18,4 km.
Nakon raspada SSSR-a u decembru 1991. godine, ruska vlada je autoput uvrstila na listu saveznih cesta, dobivši moderno ime. Istovremeno je proširena za skoro 500 km dodavanjem dionice bivša ruta Putevi Rostov na Donu - Beslan - Baku od Rostova na Donu do Pavlovske, Pavlovske - Krasnodar, Krasnodar - Džubga, kao i deo nekadašnjeg autoputa Suhumi od Novorosije do Džube.
Godine 1997. nastavljena je aktivna izgradnja rezervnog puta u Moskovskoj oblasti, što je omogućilo puštanje u rad 72 km ceste sa 4 do 8 traka 1999. godine, a još 63 km u Moskovskoj i Tulskoj oblasti 2000. godine. Kao rezultat toga, trenutna trasa Donskog autoputa je nastavak Lipetske ulice u Moskvi. Nekadašnja ruta - stari Kaširski autoput izgubio je svoj nekadašnji značaj i služi uglavnom za regionalni transport, kao i za zaobilaženje saobraćajnih gužvi koje se pojavljuju na autoputu Dona zbog popravki ili nesreća.
2000-ih nastavljena je rekonstrukcija autoputa cijelom dužinom, uslijed čega je večina Putevi su dobili odvojene kolovozne trake i raskrsnice na više nivoa sa drugim putevima, a povećana je i dužina dionica sa vještačkom rasvjetom. Obilaznice Bogorodick (2009), Verkhniy Mamon (uključujući novi most preko Dona, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (uključujući novi most preko Bystraya Sosna, 2011), Yarkin (2011), Tarasovsky (2013.) i drugih naselja, rekonstruisana je obilaznica Voronjež (2013.).
IN ljetno vrijeme put je često preopterećen zbog velikog broja turista koji putuju automobilima sa porodicama iz Moskve i drugih glavni gradovi on obala Crnog mora Kavkaza, u druga povoljna rekreativna područja Rostovske oblasti, Stavropoljske i Krasnodarske teritorije, Krima, kao i zbog kamiona koji izvoze poljoprivredne proizvode iz južnim regijama Rusija u Moskvu, Sankt Peterburg i druge regije na implementaciju. Značajne gužve u saobraćaju nastaju tokom remontnih radova u regionima Voronjež i Rostov, kao i na dionici puta sa dvije trake na jugu regije Voronjež.
Saobraćajne gužve povremeno nastaju i ispred naplatnih kućica na naplatnoj dionici u Moskovskoj oblasti (48-71. km).
IN zimsko vrijeme Tokom lošeg vremena mogući su problemi u vožnji planinskom dionicom puta na Krasnodarskom teritoriju. Ali ponekad, zbog snježnih padavina i leda, problemi nastaju u ravničarskim područjima: na primjer, krajem 2009. godine zbog obilnih snježnih padavina saobraćaj je bio paraliziran nekoliko dana na nerekonstruiranoj dionici puta u regiji Rostov.
Glavna mesta koja stvaraju gužve su suženja sa 2+2 na 1+1, na primer, na početku uske deonice Losevo-Pavlovsk. Gužva je i oko sela Loseva, gde je put 1+1 usporen zbog zebre u centru sela. Slična mjesta postoje u području Rostova na Donu (uski mostovi i izlazi u blizini trgovačkog centra Mega i grada Bataysk) i na području Krasnodara (uski most i izlaz na spoju Rostovske autoput).
Generalno, autoput M4 danas ima najveći broj naplatnih mjesta i njihov broj će rasti u bliskoj budućnosti.
Kada krećete iz Moskve prema Novorosijsku, ne zaboravite da se zaustavite u našoj tehničkoj stanici. servisirati i provjeriti auto. Povjerenje u zdravlje vašeg automobila ključ je zdravlja vas i vaših putnika.
Zbog velikog prometa na trasi u ljetnim mjesecima, molimo Vas da se unaprijed prijavite za održavanje. pregled i popravka.
