U periodu od 1945. do danas, dijelovi tog vrlo krvavog rata, rata za ljudske ideale, nalaze se širom svijeta. Ljetnici u svojim vrtovima pronalaze neeksplodirane granate, granate i mine. Potražni timovi, ronioci, ribari i obični berači gljiva pronalaze tenkove i avione. Prisjetimo se šta je pronađeno i podignuto.
Avion P-39Q-15 Airacobra, serijski broj 44-2911, otkriven je na dnu jezera Mart-Yavr (regija Murmansk) 2004. godine. Borca je uočio ribar, koji je prijavio da je kroz vodu, na muljevitom dnu, vidio obrise repa aviona. Kada je avion izvučen iz korita jezera, ispostavilo se da su oba vrata pilotske kabine zaključana, iako bi obično, prilikom tvrdog sletanja, jedno ili oba bila odbačena kako bi se omogućilo pilotu da izađe. Pretpostavlja se da je pilot mogao odmah poginuti od snažnog udara aviona o dno ili od poplave kabine.
Pronađeni ostaci pokopani su uz pune počasti na Stazi slavnih u Murmansku.
Krilni mitraljezi kalibra 12,7 mm na avionu su uklonjeni. Naoružanje trupa i motorni top Colt-Browning M4 kalibra 37 mm nisu pretrpjeli nikakve modifikacije.
U kabini su pronađene i zalihe municije i dinstano meso. U posebnom slučaju pronađena je letačka knjižica i drugi dokumenti koje je voda jako odnijela.
Avion je izgrađen 1939. godine i učestvovao je u bitci za Francusku i bici za Britaniju prije služenja na Istočnom frontu. Dana 4. aprila 1942. godine, njemački lovac Wolf Dietrich Wilcke, koji je upravljao ovim avionom, bio je oboren i primoran da sleti na zaleđeno jezero. Wilke je izbegao smrt. Avion je ostao gotovo neozlijeđen nakon skoro savršenog prinudnog slijetanja sve dok nije pao na dno jezera. Tamo je ostao netaknut više od šest decenija, sve dok konačno nije podignut 2003. godine. Bezbrojne rupe od metaka koje se nalaze na krilima aviona i horizontalnim stabilizatorima bili su jedan od glavnih razloga za nesreću aviona, ali jedna velika rupa na mjestu pričvršćivanja desnog krila je možda bila ono što je ubilo lovca.
Brewster F2A Buffalo - BW-372. Avion je pronađen u jezeru Bolshoye Kalijärvi na dubini od 15 metara u depresiji u sredini jezera. Podvodno okruženje bilo je idealno za očuvanje vozila. Pošto je ležao 56 godina na dnu jezera, borac je bio potpuno uronjen u mulj, što je usporilo proces korozije, ali je postalo prepreka prilikom podizanja, što je otežavalo podizanje sa dna. Njegov pilot, finski borbeni as Lauri Pekuri, oboren je 25. juna 1942. tokom borbe sa pilotima 609 IAP-a u vazdušnoj borbi iznad sovjetskog aerodroma Segeža u Murmanskoj oblasti. Pekuri je već oborio dva ruski avion, prije nego što je bio prisiljen spustiti svoj. Pilot je napustio oštećeni Brewster i stigao na svoju poziciju.
F6F Hellcat srušio se ujutro 5. januara u posljednjoj godini rata. Pilot Walter Elcock, koji je sjedio za kormilom, izgubio je kontrolu tokom trenažnog leta i zajedno sa avionom pao u ledenu vodu Mičigena, ali je uspio da ispliva.
Jedini Dornier Do-17 bombarder koji je preživio do danas podignut je sa dna Lamanša. Avion je oboren tokom bitke za Britaniju 1940. godine. Ovo je jedna od hiljadu i po koliko ih je naoštrila Njemačka i jedina koja je danas preživjela. Dornier Do-17 isticao se među svojim savremenim bombarderima po velikoj brzini. Prvobitno je dizajniran kao brzi izviđački avion, ali je redizajniran kao bombarder sredinom 1930-ih. Avion je pokušavao da napadne aerodrome u Eseksu. Bilo je moguće vratiti pozivni znak pronađenog aviona - 5K-AR. Avion sa ovim pozivnim znakovima oboren je 26. avgusta 1940. godine. Pilot i još jedan član posade su zarobljeni i poslani u logor. Poginula su još dva člana posade
Sovjetski jurišni avion Il-2 pronašli su ribari. Avion je ležao relativno plitko. Očigledno, avion je tokom bitke bio teško oštećen; Na sreću, pljačkaši nisu stigli do aviona - dokaz tome su sačuvani ostaci pilota: niko nije ušao u kokpit.
Prednji dio i krilo su dobro očuvani. Broj odbora Avion nije pronađen, ali su sačuvani brojevi motora i propelera. Koristeći ove brojeve pokušat će identificirati ime pilota.
Bombaš B25 izvučen sa dna jezera Murray u Južnoj Karolini.
Ovaj P-40 “Kittyhawk” srušio se 1942. godine na tri stotine kilometara od civilizacije, u vrućini pustinje. Narednik Dennis Copping uzeo je ono malo što je mogao koristiti iz srušenog aviona i otišao u pustinju. Od tog dana se ništa ne zna o naredniku. Sedamdeset godina kasnije, avion je pronađen gotovo netaknut. Čak su i mitraljezi i njihova municija, kao i većina instrumenata u kokpitu, preživjeli. Pločice sa imenom vozila su sačuvane, što je omogućilo istoričarima da rekonstruišu istoriju njegove službe.
Focke-Wulf Fw-190 Yellow 16 Dizajniran od strane njemačkog aeronautičkog inženjera Kurta Tanka, Focke-Wulf Fw-190 "Würger" (Davitelj) bio je jedan od najuspješnijih borbenih aviona u Drugom svjetskom ratu. Stupivši u službu u augustu 1941., bio je popularan među pilotima i njime su upravljali neki od najelitnijih borbenih asova Luftwaffea. Tokom ratnih godina proizvedeno je više od 20.000 ovih aviona. Samo 23 aviona su preživjele u kompletnoj konfiguraciji, i svi se nalaze u različitim kolekcijama širom svijeta. Ovaj izuzetno očuvani Fw-190 izvučen je iz hladnih voda kod norveškog ostrva Sotra, zapadno od grada Bergena.
IN Murmansk region kod sela Safonovo-1 sa dna jezera Krivoje podignut je jurišni avion Il-2 iz sastava 46. ŠAP-a VS Severne flote. Avion je otkriven u decembru 2011. godine u sredini jezera na dubini od 17-20 metara. 25. novembra 1943. godine, zbog oštećenja nastalih u vazdušnoj borbi, Il-2 nije stigao do svog aerodroma za oko tri kilometra i pucao je prinudno sletanje do zaleđenog jezera Krivoye. Iz aviona su izašli komandant, mlađi poručnik Valentin Skopincev i vazdušni nišandžija, Crvene mornarice Vladimir Gumeni. Nakon nekog vremena, led je pukao, a jurišna letjelica je pala pod vodu, da bi se ponovo pojavila na površini 68 godina kasnije.
Ispostavilo se da je jezero Krivoe uglavnom bogato pronađenim avionima. Sa dna jezera podignut je i avion Jak-1 iz sastava 20. IAP-a Ratnog vazduhoplovstva Sjeverne flote. Dana 28. avgusta 1943. godine, tokom leta, lovac je prinudno sleteo na površinu jezera i potonuo. Pilotirao je mlađi poručnik Demidov. Do danas u svijetu postoji samo jedan Jak-1 od više od 8.000 izgrađenih. Ovo je lovac Jak-1B Heroja Sovjetskog Saveza Borisa Eremina, koji je prebačen u domovinu pilota, godine. zavičajni muzej grad Saratov. Tako će podignuti lovac Jak-1 danas biti drugi u svijetu.
U vrelo jutro ponedjeljka, 19. jula 1943., narednik-major Paul Ratz ušao je u pilotsku kabinu svog Focke-Wulf Fw190A-5/U3 WNr.1227, "White A" iz 4./JG 54, i poletio sa Aerodrom Siverskaya. Polazak je izvršio par štabnih vozila, bio je to oko 15-ak minuta leta do linije fronta na rijeci Dvini, par je krenuo dalje na istok; U oblasti Voybokala, avioni su napali sovjetski oklopni voz. Tokom napada, vozilo je oštećeno vatrom protivvazdušne odbrane, a jedan od pogodaka je probio tenk i povrijedio pilota. Pilot se vukao do baze do posljednjeg trenutka, ali je izgubivši mnogo krvi prinudno sletio. Avion je sleteo na čistinu usred šume, a nakon sletanja pilot je preminuo.
Muzej vazduhoplovstva u Krakovu izveo je operaciju izvlačenja sa dna Baltičkog mora olupine američkog bombardera Douglas A-20 koji je potonuo tokom Drugog svetskog rata. Za muzej je ovaj eksponat pravo bogatstvo, jer je u svijetu ostalo samo 12 takvih aviona.
Hawker Hurricane IIB “Trop” lovac, Z5252, na brodu “bijeli 01″ iz drugog gardijskog lovačkog avijacijskog puka Sjevernog ratnog zrakoplovstva. Pilot poručnik P.P. Markov. 2. juna 1942. izvršio je prinudno sletanje nakon bitke na jezeru zapadno od Murmanska. 2004. godine podignuta je sa dna jezera.
Ovaj lovac I-153 Čajka izgubljen je u blizini Vyborga posljednjeg dana Zimskog rata.
B-24D "Liberator" leži na ostrvu Atka na Aleutskim ostrvima na Aljasci, kamo je leteo prinudno sletanje 09. decembra 1942. Ovaj avion je jedan od osam preživjelih Liberatorsa "D" verzije. Bio je u izviđačkoj misiji kada ga je loše vrijeme spriječilo da sleti na bilo koji od obližnjih aerodroma.
"Junkers Ju-88". Spitsbergen. Rane verzije aviona Junkers Ju-88 njemačkog Luftwaffea, koje su ušle u službu 1939. godine, pretrpjele su mnoge tehničke modifikacije tokom svog razvoja. Ali kada su oni eliminisani, dvomotorni Ju-88 postao je jedan od najsvestranijih borbenih aviona u Drugom svjetskom ratu, služeći u raznim ulogama od torpedo bombardera do teškog izviđačkog lovca.
Sa dna Crnog mora podignut je avion IL-2. Pretpostavlja se da je oboren 1943. godine, kada su se vodile žestoke borbe za Novorosijsk. Sada je istorijski nalaz dostavljen u Gelendžik.
Njemački avion Ju 52 podigli su sa dna mora zaposleni u Muzeju grčkog ratnog zrakoplovstva 15. juna 2013. godine. Tokom opsade Lerosa 1943. godine, avion je oboren protivavionskim topovima kod obale ostrva. Od tada je dole Egejsko more više od 60 godina, kada su ga lokalni ronioci, uz pomoć Ratnog muzeja grčkog ratnog vazduhoplovstva, ponovo otkrili.
Njemačka vojska izvukla je ostatke nacističkog bombardera JU 87 Stuka sa dna Baltičkog mora. On ovog trenutka U svijetu postoje samo dva originalna primjerka ovog vojnog aviona, koji su predstavljeni u muzejima u Londonu i Čikagu. Ju-87 "Stuka" otkriven je na dnu Baltičkog mora 1990-ih godina. Međutim, radovi na podizanju aviona počeli su mnogo kasnije. Prema riječima stručnjaka, avion je očuvan u dobrom stanju, uprkos činjenici da je na dnu mora ležao oko 70 godina.
Avion star 70 godina izgubljen je u neprohodnoj šumi negdje na granici Pskovske, Novgorodske i Lenjingradske oblasti. Potraga iz Novgoroda slučajno ga je otkrila na komadu zemlje okruženom močvarama. Nekim čudom avion je u potpunosti preživio, ali ni njegova istorija, ni model, ni sudbina pilota još nisu razjašnjeni. Prema nekim znakovima, ovo je Yak-1. Automobil je potpuno obrastao mahovinom, a pretraživači ga još nisu ni taknuli iz straha da ne ošteti raritet. Ono što se zna je da avion nije oboren, jednostavno mu je otkazao motor.
Curtiss-Wright P-40E vazdušno-desantni "bijeli 51" iz 20. gardijskog lovačkog puka. Pilot mlađi poručnik A.V. Pshenev. Oboren 1. juna 1942. Pilot je sleteo na jezero. Pronađen 1997. na dnu jezera Kod zapadno od Murmanska.
Dvomotorni dalekometni bombarder– DB-3, kasnije nazvan Il-4, korišćen je kao izviđački avion velikog dometa, torpedo bombarder, minski polagač i sredstvo za desant ljudi i tereta. Izvršeni su posljednji borbeni zadaci IL-4 Daleki istok tokom rata sa Japanom. Pronašli su ga tragači u močvarama poluostrva Kola.
Messerschmitt Bf109 G-2/R6 B “Yellow 3”
Njemački lovac Messerschmitt Bf109 G-2. koji je 24. marta 1943. godine prinudno sletio u more kod Nereusa u Norveškoj. Podignut je 2010. sa dubine od 67 metara.
Henkel He-115, podignut sa dna u Norveškoj.
Polupotopljena leteća tvrđava br. 41-2446 ležala je u Agaimbo močvari Australije od 1942. godine, gdje je njen kapetan Frederick Fred Eaton Jr. prinudno sletio nakon što su njegov avion oštetili neprijateljski lovci iznad Rabaula u istočnoj Novoj Britaniji. Uprkos nekoliko metaka, razbijenom pleksiglasu i savijenim propelerima, B-17E je ostao uglavnom bez korozije 70 godina nakon što je pao u zemlju.
Ovaj Douglas SBD "Dauntless", veteran bitke na Midveju, spašen je iz voda jezera Mičigen 1994. godine. U junu 1942., tokom napada na japanske nosače aviona zapadno od Midveja, Neustrashimy je bio prožet sa 219 metaka i bio je jedan od samo osam aviona koji su se vratili u bazu od 16 koji su otišli. Avion se vratio u Sjedinjene Države na popravku, gdje se srušio tokom trenažnog leta na nosač aviona Sable.
Napola zakopani na napuštenom vojnom aerodromu u senci moćnog vulkana Mount Pagan, skeletni ostaci borbenog aviona Mitsubishi A6M5 Zero ostaci su jednog od dva japanska aviona koji su se srušili na zapadnoj strani ostrva Pagan, deo Marijanska ostrva.
Nažalost, većina aviona pronađenih u Rusiji odavno je prodata u inostranstvu, gde su restaurirana i stavljena na krilo. Šteta što smo, čak i za veliki novac, dali vrijedne eksponate tog Velikog rata u pogrešne ruke. Ali čak i tako, zauvijek bi nestali u mračnim vodama jezera i močvara.
Pronađeno u području jezera Terskelyaur. Prevezeno, nepoznato mjesto boravka
2. Stormtrooper IL-2 br. 305490 iz sastava 17 Guards Assault vazdušni puk 261 napad vazdušne divizije
Pilot, zamjenik komandanta vazdušnog puka, gardijski major Kharitonov A.V.
Topnik gardijski narednik-major Mazurov M.N.
Oboren 10.11.1944. južno od aerodroma Salmijärvi tokom napada na aerodrom.
Zapaljen direktnim udarcem. Pao je i eksplodirao. Posmrtni ostaci posade pokopani su u Nikelu.
3. IL-2
Pronađen u blizini jezera Čapr, blizu reke Titovke (motor, pištolj, rezervoar za gorivo, ostali delovi) 
4. Motor amfibijskog aviona MBR-2 iz 118. izviđačkog puka zračnih snaga Sjeverne flote.
Pronađen u zalivu Gryaznoy u blizini sela. Safonovo 2011. godine.
5. Fighter MiG-3 glava br. 3457 iz 147. lovačkog krila.
Pilot pukovnik Mihail Mihajlovič Golovnja, komandant 147. IAP
23. septembra 1941. godine, nakon zračne borbe, prinudno je sletio na jezero Nyaljavr. Pilot je stigao u jedinicu.
Pronađen 2000. godine, restauriran u Novosibirsku, instaliran Allison V-1710 motor, prvi let 2007.
Prodato u USA. Vlasnik Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, SAD)
Možete pročitati o istoriji oporavka i restauracije ovog MIG-3
6. MiG-3 glava br. 4958 iz 147. lovačkog krila.
Izgubljen 1941-42. Nakon prinudnog slijetanja, sa njega je uklonjena oprema i oružje. Pronađeno 2000. godine u oblasti Kandalakše. Renoviran 2005. godine u Novosibirsku, motor čeka narudžbu ruskog kupca 
7. Motor AM-35 lovca MiG-3.
Podignut sa dna jezera u Murmanskoj oblasti u zimu 2001.
8. Hidroavion MP-1
Pronađen kasnih 1980-ih. Prevezen u Taganrog u proizvodni pogon na izložbu.
Pretpostavlja se da je 1938. godine postavila međunarodni rekord udaljenosti leta za žene na relaciji Sevastopolj - Kijev - Novgorod - Arhangelsk, prešavši 2416 kilometara bez sletanja za 10 sati. Na fotografiji se vidi "rekordni" avion: 
skelet: 
Ostaci pilota: 
9. Ronilački bombarder Pe-2, menadžer br. 6-95 iz 29. bombardera Sulina avijacijskog puka
Pilot mlađi poručnik Ivlev Georgij Vasiljevič, navigator narednik Serebryakov Tomas Vasiljevič, topnik-radio operater Crvene mornarice Filonenko Anatolij Vasiljevič.
11. septembra 1942. oboren je protivavionskom artiljerijskom vatrom tokom bombardovanja na aerodrom Luostari. Posada je umrla. Pronađeno u oblasti jezera Santayarvi (Pechenga). Posmrtni ostaci posade pokopani su u gradu Zapolarny.
Mjesto pada: 
10. Pe-2 iz istog vazduhoplovnog puka 5. minsko-torpednog vazduhoplovstva Severne flote (jeste li gledali film „Torpedo bombarderi?“)
Pilot mlađi poručnik Libakov Arkadij Aleksejevič, navigator mlađi poručnik Olejnik Viktor Ivanovič, topnik-radist narednik Grišin Ivan Vasiljevič.
23. avgusta 1943. godine, prilikom bombaškog napada na neprijateljski konvoj, oboren je od strane protivavionske artiljerije pratećih brodova. Avion se zapalio i srušio na greben Musta-Tunturi. Posada je umrla. Pronađen početkom 1990-ih blizu visine graničnog znaka na Musta-Tunturi.
Istorija odbora i posade na linku
11. Pe-2. Nalazi se na području Titovske visine (dijelovi motora, kočiona rešetka).
Lokacija udara: 
Više fotografija na linku
12. Teški borac Pe-3 br. 392014 iz Namvara.
13. Pe-3 iz 95. bombaškog krila
Komandant kapetan Starikov Aleksandar Petrovič (kom. let 2 Esq. 95 BAP). Radio operater-tobdžija stariji poručnik Leonid Ivanovič Penkovski (zračni topnik 2. eskadrile, 95. BAP).
Nije se vratio sa borbenog zadatka u aprilu 1942. Tokom bombardovanja na aerodrom Hebugten, sedam Pe-2 je napalo 25. Bf 109.
Posmrtni ostaci posade pronađeni su 1989. godine u blizini jezera Voyavr. Sahranjen u Kolu. Opis iz knjige "Krila nad morem"
“...Situacija se drugačije razvijala tokom napada na aerodrom Hebugten. Ova velika zračna baza povremeno je primala do stotine njemačkih aviona i bila je primamljiva, ali opasna meta. Sedam Pe-3 koji su napadali aerodrom dočekala je velika grupa (više od dva desetina) nemačkih lovaca, koji, međutim, nisu bili u stanju da ometaju bombardovanje. U nastojanju da dobije na vremenu, vođa grupe, kapetan B. Šiškin, manevrisao je i dočekao neprijateljske lovce salvom raketiranja. Iznenađenje upotrebe RS-132 i RS-82 odigralo je ulogu i privremeno odložilo napad lovca, omogućavajući sovjetskim pilotima da precizno bombarduju parkinge i hangare aviona. Međutim, kada su se Petljakovi povukli, njemački borci su bukvalno raskomadali grupu. Samo jedan Pe-3 se vratio na svoj aerodrom, drugi je sleteo na susedni aerodrom. Pilot trećeg Petljakova, koji je pobjegao padobranom, pokazao se kao posljednji preživjeli.”
14. Pe-3.
Nalazi se na grebenu Musta-Tunturi 
24. Fighter Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, serija 41-13390, konstr. 16194, desant „53“ iz 20. gardijskog lovačkog puka.
Pilot major Ermakov
Oboren 27. septembra 1942. Pilot je prinudno sleteo u brda i preživeo.
Pronađen u blizini Murmašija u predgrađu Murmanska 1993. godine. Izvezena u Veliku Britaniju u Duxford Museum, Cambridgeshire.
25. Curtiss-Wright P-40E, ser. 41-13570, građ. 16814, vazdušno-desantni „bijeli 51“ iz 20. gardijskog lovačkog puka.
Pilot mlađi poručnik A.V. Pshenev
Oboren 1. juna 1942. Pilot je sleteo na jezero, ali je kasnije izgubio nogu prilikom bombardovanja bolnice.
Pronađen 1997. na dnu jezera Kod (blizu jezera Pja) zapadno od Murmanska. Izvezeno u UK, ponuđeno na prodaju (od 2006.)
Istorija ove dvije ploče je na linku
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Ostaci posade bombardera Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serijski AT138, vazdušni "PL-C" iz sastava br. 144. eskadrila RAF
Piloti Sgt J C R Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt J D Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt G D Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C 7 AC34 L ) ) KIA
Oboren u septembru 1942. dok je leteo iz Velike Britanije u Rusiju
Pronađen 1990-ih, 15 km od Alakkurttija. Link istorije posade
28. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serijski P1273 iz sastava br. 144. eskadrila RAF
Greškom oboren 4-5. septembra 1945. dok je leteo iz Velike Britanije za Rusiju
2002. godine, stražnji dio trupa i rep pronađeni su u blizini Pechenge.
Otputovao u Veliku Britaniju u Wings Aviation Museum, Surrey.
29. Handley Page HP.52 Hampden TB Mk I, serijski P1344, na brodu “PL-K” iz sastava br. 144. eskadrila RAF
Pilot P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, navigacijski let Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG narednik James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG narednik Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (monter) Kaplar George Shepherd (1009075) OK/POW.
Oboren 5. septembra 1942. tokom leta iz Velike Britanije u Rusiju od strane dva lovca Messerschmitt Bf.109, poginula su tri člana posade, jedan pilot i tehničar su zarobljeni.
Pronađeno 1989. godine, 20 km južno od Pechenge. Godine 1991. izvezen je u Veliku Britaniju u Muzej Kraljevskog ratnog zrakoplovstva u Cosfordu, Shropshire.
III. Luftwaffe avion
33. Arado Ar 199 V-2 menadžer 3673, na brodu “NH+AM”
Rijetka letjelica, napravljena su samo tri od njih: 
37.
Messerschmitt Bf 109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523
Pilot Wulf-Dieter Widowitz
Podignut 2003
39. Messerschmitt Bf 109F
Pronađen 2000-ih
Izvađen, sudbina aviona je nepoznata
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Postepeno se rastavlja
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, strana "žuta 2" iz 6./JG5
Pilot Fw.Christian Stolz
Oboren 18. avgusta 1943. u oblasti planine Matert kod Pečenge. Sudbina pilota je nepoznata.
Avion je pronađen 1980-ih godina. U 2000-im je naručen za metal.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, strana “crna 1” od 11./JG5
Oboren 23. avgusta 1944. godine.
Pronađeno 1999. godine na dnu jezera Tuljavr. Podignut 2000. Restored. Izložen u Muzeju Vadima Zadorozhnog.
Na jednom ostrvu među močvarama u Novgorodskoj oblasti, tragači su slučajno otkrili borbeni avion koji je sačuvan od Velikog domovinskog rata u gotovo savršenom stanju. Lokacija letjelice čuva se u najstrožoj tajnosti, jer je borbeno vozilo od velikog interesa za "crne kopače": na krijumčarskom tržištu artefakt može koštati 500 hiljada dolara.
U Novgorodskoj oblasti pronađen je borbeni avion iz Velikog domovinskog rata, koji je sačuvan gotovo u izvornom obliku. Lokacija jedinstvenog nalaza čuva se u najstrožoj tajnosti: takav avion je od velikog interesa za "crne kopače", jer na krijumčarskom tržištu vrijedi pola miliona dolara.
Avion, za koji se vjeruje da je jednomotorni Jak-1, bio je izgubljen u močvarnom području skoro 70 godina. Uprkos tome, borbeno vozilo je u potpunosti preživjelo, a njegov motor nije čak ni oštećen. To omogućava pretpostavku da je pilot uspio spustiti avion nakon što mu je jednostavno otkazao motor. Tragači su pronašli i ostatke pilota u kokpitu.
Namjerno tajimo naziv područja gdje je nalaz otkriven. I odlučili smo da ne objavimo javno fotografije koje smo uspjeli snimiti gdje je pronađen vojni avion. Objasniću zašto. Borbeno vozilo je u skoro savršenom stanju, samo obraslo mahovinom. Ovo otkriće treba da ostane u Rusiji, da postane eksponat u jednom od ruskih muzeja vojne opreme i da ne napusti granice naše zemlje. Sada na crnom tržištu, gdje rade ilegalni kopači, takav nalaz bi bio procijenjen na 500 hiljada dolara.
Pretraživači su informacije o svom pronalasku prenijeli u Centar za građansko i patriotsko obrazovanje Sinergija koji se nalazi u Moskvi. Njeni zaposleni već su odaslali vapaj širom Rusije, pozivajući najbolje stručnjake da učestvuju u radovima na restauraciji. Pretpostavlja se da će se restauracija vojnog aviona odvijati u dvije etape, od kojih će svaka biti veoma teška.
Avion za sada ostaje tamo gde je i pronađen. Automobil je bio potpuno prekriven mahovinom, tragači nisu dirali avion da ne bi oštetili metalne konstrukcije. Poznato je da nije oboren - avionu je otkazao motor, a pilot ga je uspio spustiti. Sa 100% sigurnošću možemo reći da takvih nalaza u cijelom svijetu ima svega nekoliko. Najčešće pretraživači uspijevaju pronaći dijelove neke vojne opreme.
smartnews help
Centar za građansko i patriotsko vaspitanje „Sinergija“ stvoren je na bazi Moskovskog finansijsko-industrijskog univerziteta sa ciljem spajanja obrazovnog procesa i građansko-obrazovne misije. Rukovodilac centra Mihail Kudinov aktivno učestvuje u potražnim ekspedicijama, a studenti i polaznici centra aktivno učestvuju u restauratorskim radovima.
Prema riječima Mihaila Kudinova, proces rada na nalazu odvijaće se u dvije faze. Prva etapa će trajati do 9. juna, a tada avion mora da bude "usidren" i prebačen u restauratorsku radionicu. Planovi su da se otkriće aviona objavi i njegove lične stvari predaju rođacima pilota.
Planiramo da uključimo jedan od vodećih federalnih televizijskih kanala da njegove lične stvari predstavimo rođacima pilota, čiji su ostaci pronađeni u avionu, uživo. Prvo ćemo krenuti u potragu za rođacima pilota i nadamo se da će uspjeti.
Druga faza operacije trajaće do 22. juna. U pretraživačima će biti uključeni vodeći ruski restauratori, koji već dugi niz godina obnavljaju vojnu opremu iz Velikog domovinskog rata.
Mnogi restauratori već su izrazili želju da učestvuju u radovima. Ruski stručnjaci imaju odličnu reputaciju. Na primjer, u vojnoj melodrami Pearl Harbor, svi avioni koje vidimo na ekranu bukvalno su iz ničega sastavili novosibirski stručnjaci. Pozvali smo ih da rade na pronalasku - avionu Jak-1. Jedinstveni majstori spremni su da vrate automobil do tačke na kojoj može da leti.
Stručno mišljenje
istoričar, Veliki Novgorod
— Jak-1 je razvijen u konstruktorskom birou A.S. Yakovlev kao frontalni borac, imao je lagani dizajn zbog male zalihe goriva i oslabljenog oružja. U službu je ušao 1940. Do početka rata u jedinicama Ratnog vazduhoplovstva Crvene armije bilo je oko 800 Jak-1. Avion je bio opremljen motorom M-105PA maksimalne snage 1.100 konjskih snaga, imao je praktičan domet od 650 kilometara, a bio je naoružan jednim topom 20 mm ŠVAK i dva mitraljeza 7,62 mm ŠKAS postavljenim u nosu. aviona. Večina borci su izgubljeni u prvim sedmicama rata.
Galerija
3 fotografije
