Na putu do našeg konačnog odredišta - fjordova Norveške - nikada nismo prestali da se divimo slikama prirodnog pejzaža Švedske.
Švedska je jedna od rijetkih evropskih zemalja u kojoj još uvijek možete vidjeti divlju prirodu, pejzaže netaknute civilizacijom i ljude koji vekovima žive u skladnom ritmu godišnjih doba. Istovremeno, to je bogata zemlja sa modernom industrijom, čiji su proizvodi postali simbol besprekornog kvaliteta, a stanovništvo socijalno zaštićeno.
i živi u zavidnom blagostanju za mnoge.

Ovo je jedna od najvećih zemalja u Evropi, koju karakterišu raznovrsni prirodni i klimatski uslovi.
Kontrast između dugih ljetnih dana i jednako dugih zimskih noći ovdje je upečatljiv. Ljeti sunce ostaje na nebu 24 sata dnevno u dijelovima sjeverne Švedske i Arktičkog kruga, a bijele noći se protežu južnije, gdje je samo kratak sumrak noću u junu.

Značajan dio švedskog pejzaža predstavljaju crnogorične šume, posebno borove, kao i široko rasprostranjene listopadne šume - breza, jasika - u južnom dijelu zemlje.
Neki dijelovi skandinavskog planinski lanac Odlikuje ih egzotična flora, uključujući, na primjer, brojne vrste orhideja.

Osim zadivljujućih pejzaža, Švedska ima bogatu i raznoliku scenu divljih životinja, od medvjeda i vukova na sjeveru do srna i divljih svinja na jugu. Zemlja također ima bogatu floru i vodeni svijet, što dodatno obogaćuje njen biodiverzitet.
U šumama ima losova, srna, vjeverica, zečeva, lisica, kuna, u sjevernoj tajgi - risovi, vukodlaki, smeđi medvjedi. Postoji oko 340 vrsta ptica i do 160 vrsta riba.

divlja mačka

Švedska je prva u Evropi – daleke 1910. – počela da stvara nacionalne parkove, uglavnom u planinskim oblastima. To je pomoglo da se spasi dio onih koji su još uvijek ostali u Evropi divlje životinje od operacije. Ima ih i u zemlji prirodni rezervati i zaštićena područja.
U Švedskoj 16 nacionalni parkovi i skoro 900 rezervata pod zaštitom kulturne baštine.

Autovoyage Saransk - Finska - Švedska - Norveška. Dio 4. Priroda i putevi Norveške

Norveška ima najskuplji benzin na svijetu. Da bi napunio rezervoar svog karavana Lada-Largus, Denis Tjurkin je platio tri puta više nego kod kuće. Je li zbog toga u toj zemlji toliko električnih vozila? Oh neverovatno prekrasan pogled, beskrajni tuneli i naplatni putevi - u foto reportaži.

Na benzinskim pumpama u Norveškoj u pravilu se prodaju samo dvije vrste goriva: 95 benzin i dizel gorivo. Štaviše, litar ovog drugog je uvijek jeftiniji za jednu krunu. Zanimljivo je da se cijena mijenja (i ponekad značajno!) ovisno o dobu dana. Mnoge benzinske pumpe rade bez operatera, prihvataju kartice. Preračunato u rublje, litar od 95 dostigao je 130 rubalja! Ali malo je vjerovatno da će visoka cijena fosilnih goriva prisiliti lokalno stanovništvo kupuju električne automobile. Prije je to njihova ekološka svijest. Tamo su posebno popularne Tesla (u manjoj meri Model X, u većoj meri Model Es) i BMW i3, gotovo nepoznat u Ruskoj Federaciji. Njihovo stanište nije uvijek ograničeno glavni gradovi i predgrađa, električni automobili se često mogu vidjeti u selima. Zamislite samo: više od polovine prodaje novih automobila u Norveškoj u 2017. bili su električna vozila i hibridi. A krosover Model X, koji je prodat u gotovo 4.800 jedinica i koštao je više od 8 miliona rubalja, zauzeo je četvrto mjesto među novim automobilima. Samo trenutak: u Norveškoj živi samo 5,3 miliona ljudi.

© Denis Tyurkin
© Denis Tyurkin
© Denis Tyurkin

Ako me sada pitaju za šta Norveška asocira, reći ću: sa putnim tunelima. Značajan dio zemlje zauzimaju poznati fjordovi, koje možete preći trajektom (također primjer zadivljujuće organizacije transporta, traju minute i koštaju peni). A trajekte su posljednjih godina postepeno zamijenili mostovi i tuneli. U potonjem čak grade čitave kružne tokove, možete li zamisliti?! Skoro svi podzemni putevi imaju vještačko osvjetljenje i nemaju... zabranu preticanja. kako ti se ovo sviđa? U blizini Osla postoji samo čitav mravinjak tunela. I ne daj Bože da propustite desno skretanje (a pod zemljom, kao što znate, navigator ne hvata satelitski signal), sljedeće može biti udaljeno samo deset kilometara!

Imao sam priliku da se vozim najdužom na svijetu drumski tunel- Lauerdahl, koji se nalazi u blizini Bergena i izgrađen je 2000. godine za 113 miliona dolara. Njegova dužina je 24,5 km. Postoje odmorišta koja se nalaze na određenoj udaljenosti. Iz nekog razloga se vjeruje da se vozači umaraju od takve monotone vožnje. A neki se čak i uplaše. I u tu svrhu ovakva parkirališta su osvijetljena u različitim bojama. Na norveškim putevima ograničenje brzine je 80 km/h, a u tunelima po pravilu 70. Ispred mnogih su barijere koje blokiraju saobraćaj u slučaju nesreće unutar ili tokom radova na putu. Pošto sam proputovao Norvešku oko 1.500 km, stajao sam u redu ispred tunela samo dva puta, najviše pola sata. Istovremeno, informativne table su upozoravale na radove na putu mnogo prije gradilišta, nudeći opcije zaobilaznog puta.

© Denis Tyurkin

Ovako izgleda ulaz u tunel na mostu Hardanger u Norveškoj. Ovo je jedan od najdužih visećih mostova na svijetu. Dužina jednog raspona je 1.310 m. Pored trotoara postoji i biciklistička staza. Vožnja njime košta 150 norveških kruna, odnosno 1.159 rubalja 73 kopejke po kursu od 27. jula. Da, da, mnoge ceste i slični objekti u Norveškoj se plaćaju. Ako su ranije bile barijere i naplatna mjesta na ulazu, sada postoje samo video kamere koje čitaju registarske tablice. Prije puta sam se pobrinuo za ovaj problem i registrirao se na posebnoj norveškoj web stranici, upisavši svoje podatke i podatke o automobilu. Nisam povezao bankovnu karticu (iako je postojala takva opcija, a otprilike 3.500 rubalja bi odmah naplaćeno s nje kao avans). Mjesec dana nakon putovanja stiglo je pismo putem mejla. Kao, imaš novac. Ispostavilo se da sam u ovoj zemlji potrošio skoro uplaćeni iznos, a most Hardanger je postao najskuplji na mojoj ruti. IN lični račun Na sajtu su navedena sva mesta gde me je kamera slikala (slike su u prilogu). Zanimljivo je da je operater ovog sistema britanska kompanija. Inače, na putovanju do Sankt Peterburga i nazad plaćene sekcije Platio sam oko 2.000 rubalja. A među složenim strukturama bio je samo prekrasan dio zapadnog prečnika velike brzine u Sankt Peterburgu...

© Denis Tyurkin

Ovako automobili prolaze usko na nekim norveškim putevima. Na lijevoj strani vidite tipičnu kuću na točkovima u kojoj Evropljani vole putovati. Na jednom mjestu sam vidio parking ovih kampera (njih 50!), i izgledalo je kao kamp za bizone.

© Denis Tyurkin
© Denis Tyurkin

Ako vidite lijepo mjesto ili orijentir na cesti u Norveškoj, slobodno kočite. Budite sigurni, tu će biti džep ili čak parking sa toaletom na kojem možete stati i fotografisati sve. Ali budite spremni na pogled lokalnog stanovništva u prolazu. Bacate li smeće na pogrešno mjesto? Jesu li ostavili vatru? Infrastruktura svake manje ili više značajne atrakcije razvijena je na nevjerovatnom nivou. Drvena zgrada na drugoj fotografiji je stanica hitne pomoći u planinama na pola puta do Preikestolena. Otvara se automatski kada pozovete navedeni broj telefona.

Nije daleko od ovoga prekrasno mjesto Prvi put u cijelom svom putovanju stao sam na pogrešnom mjestu. Odličan besplatni navigator maps.me na engleskom jeziku (usput rečeno od Bjelorusa) vodio nas je makadamskim putem koji se protezao u planine, a zatim naleteo na zatvorenu barijeru. Morali smo se okrenuti i napraviti obilaznicu od 100 kilometara. Pokazalo se da je put koji je prvobitno odredio navigator zaista bio najkraći, ali je vodio kroz teško područje koje je u velikoj mjeri ovisilo o prirodi. Ni početkom juna snijeg se tamo nije topio. I po tome je Norveška slična Rusiji: na kratkom dijelu puta možete vidjeti zimu, proljeće i ljeto, kao i različite geografske zone. Sve zahvaljujući planinama. Ali da li je vredno reći da gde god da krenete, putevi će biti savršeni?

© Denis Tyurkin

Ovo je čuvena Preacher's Plateau (Preikestolen) - stijena koja strši iznad fjorda. Na fotografiji je impresivna i očaravajuća. Zato sam i otišao tamo. Ali kako je ova tačka bila jedna od posljednjih na norveškoj ruti, a tokom putovanja vidio sam toliko nevjerovatnih stvari, visoravan Preacher pamtili su samo ljudi. Jednosmjerna šetnja do tamo traje 4,1 km, a za to vrijeme su me šokirale tri stvari. Prvo: pozdravi vas skoro svaki turista (neverovatna dobra priroda i otvorenost, naravno, karakteristični su za Evropljane, ali jedno je kada komunicirate sa komšijom u hotelu, a drugo kada u planini pozdravite osobu koju želite nikad više ne vidim). Drugo: odrasli vode malu djecu na težak izlet. Čak i bebe. Vuku ih u kutiji iza leđa, nalik onima u kojima je medved iz ruske bajke nosio pite sa Mašom. Čak se i djevojke vuku. Treće: čak i stari ljudi, pa čak i veoma debeli ljudi idu na planinarenje. Ovo bi trebala biti motivacija i hrabrost. A put do platoa nije glatka asfaltna staza u parku. Da, na nekim mjestima je to kamenje koje su rezali specijalni radnici, ali na drugim mjestima ima kaldrme u blizini litice i dugih uspona.

© Denis Tyurkin

Ispostavilo se da je Norveška puna vodopada! Naravno, većina njih je privremena: nestaju ljeti, kada se sav snijeg otopi sa vrhova planina, ali neki su toliko moćni da zapljuskuju cestu.

U Švedskoj postoje dva glavna prirodno područje, ovo je Sjeverna Švedska (gdje su istočne padine Skandinavskog gorja ispresijecane brojnim širokim, dubokim dolinama koje sadrže izdužena uska jezera. U međurječjima velika područja zauzimaju močvare. U nekim dolinama formiraju se značajna područja plodnog tla na sitnozrnom pijesku i ilovači, uglavnom se koriste za pašnjake.Radnja u dolinama je moguća do oko 750m nadmorske visine.Sjeverna Švedska je iskusila relativno mali ljudski utjecaj i prilično je rijetko naseljena) i južna Švedska (koja se razlikuje od Sjeverna Švedska u svojoj velikoj gustini naseljenosti i visokoj koncentraciji industrije i poljoprivrede na njenoj teritoriji).

Unutar viših uzvisina Sjeverne Švedske razlikuju se tri vertikalna pojasa:

• · gornji, uključujući istočnu periferiju Skandinavskog gorja, prepun jezera;
• · srednji, pokriva visoravan Norland sa pokrivačem morenskih naslaga i tresetišta;
• · niži - s prevlašću morskih sedimenata na ravnicama duž zapadne obale Botničkog zaljeva.

Unutar južnog dijela zemlje nalaze se: ravnice centralne Švedske, visoravan Småland i ravnice poluostrva Skåne.

Što se tiče klime, možemo dodati da s obzirom na to da se teritorija Švedske značajno prostire u submeridionalnom pravcu, na sjeveru zemlje je znatno hladnije, a vegetacija kraća nego na jugu. U skladu s tim varira i dužina dana i noći. Međutim, generalno, Švedsku karakteriše veća učestalost sunčanog i suvog vremena u poređenju sa mnogim drugim zemljama severozapadne Evrope, posebno zimi. Uprkos činjenici da se 15% zemlje nalazi iza arktičkog kruga, a sva se nalazi severno od 55° S, zbog uticaja vetrova koji duvaju sa Atlantik, klima je prilično blaga. Takve klimatskim uslovima pogodan za razvoj šuma, udoban život ljudi i produktivniju poljoprivredu nego u kontinentalnim regijama koje se nalaze na istim geografskim širinama. U cijeloj Švedskoj zime su duge, a ljeta kratka.

Vodni resursi zemlje su brojne rijeke Švedske, među kojima nema nijedne vrlo velike, sve čine gustu mrežu i od velike su ekonomske važnosti. Reke koje brzo teku se naširoko koriste za proizvodnju energije. Splavarenje drvetom obavlja se duž mnogih rijeka. Najveća jezera u kraljevstvu su Vänern sa površinom od 5545 km2, Vättern sa površinom od 1898 km2, Mälaren sa površinom od 1140 km2 i Elmaren sa površinom od 479 km2. Ova jezera su plovna i važna su transportni sistem zemlje kroz koje se obavljaju različiti transporti tereta. Brojna uska, izdužena jezera u obliku prstiju u švedskim planinama koriste se prvenstveno za rafting. Jezero Silyan, koje se nalazi u istorijski centarŠvedska država.

Među vodenim kanalima države, Goeta kanal je najvažniji, povezujući najveća jezera zemlje Vänern i Vättern. Zahvaljujući ovom kanalu, komunikacija se odvija između važnih industrijskih centara - to su gradovi poput Stokholma na istoku, Geteborga na jugu- zapadna obala, Jönköping na južnom dijelu jezera Vättern i mnogi drugi gradovi smješteni u središnjoj Švedskoj. Drugi veliki vodeni kanali u Švedskoj su Elmaren, Strömsholm, Trollhättan, koji zaobilaze vodopade na rijeci Göta Älv i Södertälje, koji je jedan od prvih u zemlji i još uvijek je u funkciji.

Švedska je odlična zemlja za posjetiti sa mnogo zanimljivih mjesta. Svako ko planira putovanje u Švedsku trebao bi naučiti o njenim atrakcijama.

Stockholm

Stokholm je glavni grad Švedske i ujedno i najviše gusto naseljenog grada među svim skandinavskim zemljama. Dom je za skoro milion ljudi. Grad se nalazi na 14 otoka. Mnogi ljudi vjeruju da je to spolja najviše prelep grad u Skandinaviji. Tu možete fotografirati doslovno na svakom koraku: od povijesnih i modernih šarenih kuća do prekrasnih otoka i parkova tik uz luku.

Putovanje u Stockholm dugo će se pamtiti: ovaj skandinavski grad ima ogroman broj muzeja, umjetnosti izložbene hale, kipovi, fontane i parkovi. Turisti su željni posjetiti takve zanimljiva mjesta, kao što je Vasa muzej, Stockholm Public Library. Atraktivan je i metro sa svojim umjetničkim galerijama. Stokholm nije jeftin grad. Ali boravak ovdje čak i nekoliko dana vrijedi utrošenog novca.

Geteborg

Geteborg - neverovatan grad. Definitivno vrijedi ostati tamo barem nekoliko dana. Za to vrijeme možete otkriti zanimljiva mjesta i turističke atrakcije.

To je drugi po veličini grad koji se nalazi na zapadnoj obali Švedske. Nalazi se oko 6 sati od Stokholma. to je isto Veliki grad sa brojnim turističkim atrakcijama. Svakako vredi posetiti svima koji idu u Švedsku. Nemoguće je nabrojati sva njegova zanimljiva mjesta, ali posebno vrijedi istaći sljedeće:

• velika ribarnica,
• muzej martimana,
• tvornica Volvo,
• 20 ostrva,
• zabavni park Liseberg,
• Glavni bulevar Geteborga,
• originalni vikinški brod u gradskom muzeju Geteborga,
• Muzej umjetnosti Geteborga,
• kuća-muzej.

I takođe mnogi, mnogi drugi. Ovdje čak možete posjetiti podmornicu Nordkaperen ili otići na vrh brda da biste vidjeli panoramu grada.

Uppsala

Drevni grad koji se nalazi 70 km od Stokholma i 20 minuta od aerodroma Arlanda. Upsala je bogata jedinstvenim kulturnim i istorijskim blagom. Grad je uspeo da zadrži svoj provincijski šarm, a da još uvek nudi gostima širok izbor sve vrste prodavnica, restorana i zabave.

Rijeka Füris dijeli Upsalu na dva dijela: istorijski (zapadni) i administrativni (na istoku). Večina Grad se nalazi na zapadnom dijelu. Ovdje možete posjetiti:

• katedrala - glavna katedrala u gradu. To je ujedno i najveća crkva u Skandinaviji. Ovdje su sahranjeni mnogi švedski kraljevi.
• Vrt Carla Linnaeusa, koji ima staklenik.
• Botaničke bašte.
• Upsala Castle. Ovdje možete vidjeti radove umjetnika 16. stoljeća i modernijih majstora.

Linköping

Linköping je mnogo manji grad od Stokholma i Geteborga. Ali ima svoju jedinstvenu atmosferu - posebno u jesen i zimsko vrijeme. U to vrijeme cijeli grad svijetli i izgleda jednostavno nevjerovatno.

Sami stanovnici grada nazivaju ga „mjesto gdje ideje postaju stvarnost“. Gradska uprava je 80-ih godina prošlog vijeka odlučila da na bazi lokalnog univerziteta stvori centar za proučavanje inovacija i visokih tehnologija. Ova odluka dala je ozbiljan podsticaj razvoju grada. S druge strane, ima i mnoge istorijske atrakcije:

• Katedrala u Linköpingu, izgrađena 1230.
• gradsku vijećnicu u kojoj su se u srednjem vijeku nalazile crkva i crkvene škole,
• gradska biblioteka,
• "Gamla Linköping" - istorijski dio grada,
• muzej vazduhoplovnih snaga na otvorenom.

Veliki ljubitelji inovativnih tehnologija i svega što je s njima povezano mogu posjetiti prvi svjetski Muzej računara i servera.

Neobični hoteli

Švedska - neverovatna zemljačudni hoteli. Turista može prenoćiti u kućici na drvetu, spavati u ledenoj pećini, duboko pod zemljom u rudniku srebra ili pod vodom u plutajućem hotelu. Nažalost, sva ova mjesta su obično veoma skupa. Ali ako vam finansijske mogućnosti dozvoljavaju, svakako vrijedi pokušati. Jedan od ovih neobični hoteli je necivilizovan hotel "Kolarbin":

Ledeni hotel je poznat i po svojoj neobičnosti. Gradi se od decembra do aprila, ali je potrebno rezervisati najmanje mjesec dana prije dolaska – u suprotnom jednostavno neće ostati mjesta.

Vikinški grad Birka

Nalazi se 30 km od Stockholma. Ovdje se možete potpuno uroniti u atmosferu vikinškog života. Ovaj srednjovjekovni grad često je domaćin raznih tematskih događaja.

Kameni grob Ales-Stenara u Ystadu

Švedska ima svoju atrakciju, koja nije inferiorna u odnosu na Stonehenge u smislu misterije i popularnosti. U malom ribarskom gradiću Koseberke, udaljenom 80 km od Malmea, posjetitelji ove zemlje mogu vidjeti mistično kamenje zvano Aleš Stenar. Ovaj spomenik obuhvata 59 vertikalnih gromada koje su ukopane u zemlju. Ako ih spojite jednom linijom, formirat će obris broda. Neki kamenčići su teški oko pet tona.

Istraživanja su pokazala da je ova građevina izgrađena prije oko 1.400 godina. Ali gotovo ništa drugo nije poznato o ovim gromadama: njihova prava namjena i porijeklo imena ostaju misterija. Historičari smatraju da su ove gromade u prošlosti bile nadgrobni spomenici, unutar kojih su se nalazili ukopi plemića. Druga opcija je da su gromade spomenici potopljenim brodovima.

Postoji legenda da je čovjek sahranjen u Alès Stenaru lik iz švedskog mita: Kralj El Jaki. Najvjerovatnije je bio jedan od najutjecajnijih Vikinga.

Nacionalni park Abisko

U blizini norveške granice, na rubu Laponije, nalazi se jedan od najpopularnijih švedskih parkova prirode među turistima - Abisko. Otvoren je za posjetioce tokom cijele godine. Mnoge pješačke rute počinju od turističke stanice Abisko.

Svaka od njih opremljena je posebnim kolibama u kojima se putnici mogu opustiti. Ljeti i jeseni u velikom postovanju pješačke rute; u zimskoj sezoni - skijanje. Jedna od najpopularnijih ruta uključuje penjanje na planinu Naoya. Najuporniji turisti koji uspeju da se popnu na njega biće počašćeni nevjerovatnim pogledom na prostrane prirodne pejzaže.

Jedan od mnogih popularna mesta za lovce na sjeverno svjetlo - stanica Aurora Sky. Također se nalazi u nacionalni park Abisko. Ako imate sreće, tamo možete vidjeti sjevernu svjetlost. Njegova nevjerovatna ljepota privlači turiste iz cijelog svijeta. Obično se posmatranje čuda prirode otvara 17. novembra. Do stanice obično dolaze vozom ili automobilom. Možete odabrati i avion, ali će cijena biti barem duplo skuplja.

Nedavno istraživanje pokazalo je da skoro trećina Šveđana smatra da su životna sredina i zagađenje jedan od njihovih najhitnijih problema. Poređenja radi: svega 7% stanovnika Evropske unije u cjelini, prema istoj statistici, zabrinuto je zbog ovih problema.
Prekomjerna proizvodnja i stalni porast potrošnje je još jedan problem koji izaziva zabrinutost u mnogim zemljama, jer industrijska proizvodnja podrazumijeva zagađenje okoliša i prekomjernu potrošnju energije. Na nivou domaćinstva, među Šveđanima je popularno da ne kupuju nepotrebne stvari, pokušavajući, gdje je to moguće, da ne stvaraju nepotrebnu potražnju za određenim, „neekološkim“ proizvodima. Prilično je uobičajeno, na primjer, kupiti rabljeni namještaj, odjeću i uređaje kako bi se spriječila prekomjerna proizvodnja, iako u malom obimu.
Gotovo sva industrijska preduzeća u Švedskoj konstantno uvode inovativna rješenja za povećanje efikasnosti i istovremeno smanjenje potrošnje energije. Vlada takođe podržava industrijalce u ovim nastojanjima. U 2005. godini uveo je poreske olakšice za energetski intenzivne industrije u zamjenu za njihov razvoj mjera za smanjenje potrošnje energije. Cilj vlade je da do 2020. godine korištenje energije bude 20% efikasnije u odnosu na 2008. godinu.
Svaka opština (kojih u Švedskoj ima 290) ima savjetnika za energetiku kojem se ljudi mogu obratiti za pomoć i smjernice. Daju se savjeti o pitanjima kao što su korištenje energetski efikasne rasvjete i prelazak na ekološki prihvatljivije sisteme grijanja.

Ko je ko u švedskom eko ​​svetu

ŠVEDSKA AGENCIJA ZA ŽIVOTNU SREDINU

Predstavlja Vladi predloge politike i zakonodavstva u oblasti životne sredine i osigurava da se odluke zasnovane na ovim politikama sprovode. Agencija se također fokusira na rekreaciju na otvorenom i pitanja lova.

STOCKHOLM CENTAR ZA ODRŽIVI RAZVOJ

Međunarodni centar za interdisciplinarna naučna istraživanja o organizaciji upravljanja socio-ekološkim sistemima sa naglaskom na opstanak – sposobnost suočavanja sa promjenama i nastavak razvoja.

VINNOVA

Vladina organizacija osnovana 2001. godine radi razvoja inovativnih kapaciteta Švedske za održivi rast. Vinnova ulaže oko 2,7 milijardi švedskih kruna (286 miliona eura) godišnje u različite programe.

ŠVEDSKA ENERGETSKA AGENCIJA

Vladina organizacija koja promiče upotrebu obnovljive energije, poboljšanu tehnologiju, pametniju potrošnju energije i ublažavanje klimatskih promjena.

Ako želite da spasite planetu, očistite smeće

Više od 99% otpada u Švedskoj se reciklira i ponovo koristi na ovaj ili onaj način – fenomen koji je već nazvan „švedska reciklažna revolucija“. Nijedna druga zemlja na svijetu još se nije uspjela tako približiti snu o proizvodnji bez otpada i čista voda i vazduh. Kako su Šveđani to uspjeli postići?
Ako uzmemo u obzir da u prosjeku svaki stanovnik planete proizvede nekoliko tona kućnog otpada godišnje, onda nije teško zamisliti u što će se Zemlja pretvoriti za barem nekoliko godina ako se ne preduzmu mjere. Švedska je jedna od zemalja koje su uspjele u odlaganju i reciklaži otpada. Samo 0,7% kućnog otpada u Švedskoj se odlaže na posebne deponije, dok je u EU u cjelini čak 34%.

Svaka švedska porodica ima nekoliko kontejnera sa naljepnicama u svom stanu i u svakoj kući. Na jednom - staklo, na drugom - karton, na trećem - metal, na četvrtom - plastika, na petom - za novine. Poseban kontejner je za otpad od hrane. Relevantni otpad se skladišti u ovim kontejnerima, a zatim se transportuje do stanice za sakupljanje otpada. Važnost sortiranja otpada toliko je usađena u svijest Šveđana da mnogi to rade automatski. Boje, lakovi za nokte, stare baterije, sijalice i električni uređaji su opasan otpad i moraju se odlagati na za to predviđenim mjestima. Općine su odgovorne za organiziranje prikupljanja i odlaganja otpada, a također su odgovorne da osiguraju da njihovi stanovnici budu upoznati s pravilima i mogućnostima recikliranja.

Inovacija za životnu sredinu

Drugi način na koji Švedska pokušava pokazati drugim zemljama način da pretvore planetu u ekološki raj je kroz inovativna ekološka rješenja. Švedska vlada je već uložila više od 400 miliona kruna u istraživanje i razvoj u oblasti ekologije i zaštite životne sredine. Neki od najpoznatijih razvoja uključuju biogoriva, pametne mreže i hvatanje i skladištenje ugljika. U 2013. godini, izdaci za istraživanje i razvoj iznosili su 3,3% BDP-a, četvrti najveći u OECD-u.

Briga za čist vazduh naterala je Šveđane da traže načine da zamene zapaljiva goriva i benzin. Alternativni izvori goriva koji su postali široko rasprostranjeni u Švedskoj uključuju biogoriva dobivena iz hrane i organskog otpada, električnu energiju i etanol. Mnoge švedske kompanije, kao i gotovo sve vladine agencije, mijenjaju svoj vozni park, oslobađaju se zapaljivih vozila i prelaze na ekološki prihvatljiva električna vozila. Gotovo sve urbane i međugradski autobusi prešao na biogoriva i etanol. Ovo su samo neke od mjera kojima Švedska nastoji ukloniti zapaljive plinove iz cirkulacije i pomoći u čišćenju zraka od štetnih emisija. Ciljevi smanjenja emisije gasova staklene bašte za 40% do 2020. godine u odnosu na 1990. godinu i potpuno eliminisanje fosilnih goriva iz voznog parka do 2030. su među prioritetima švedske ekološke politike.

Iz istorije problema

Švedska je svoju reputaciju pionira na polju ekologije stekla još 1960-ih i 70-ih godina. Tako je Švedska postala prva zemlja koja je osnovala Agenciju za zaštitu životne sredine 1967. U Švedskoj je 1972. održana prva konferencija UN-a o pitanjima životne sredine, što je rezultiralo stvaranjem Programa Ujedinjenih nacija za zaštitu životne sredine. okruženje(UNEP) je do danas vodeće međunarodno tijelo za zaštitu okoliša.

Švedska je također bila jedna od prvih zemalja koja je potpisala i ratificirala Protokol iz Kjota, međunarodni sporazum o tome kako se nositi s klimatskim promjenama.

OBNOVLJIVA ENERGIJA

Švedska ima najveći udio obnovljive energije u EU, od 54,5% u 2017. godini, uglavnom iz hidroenergije i biogoriva. Prema predviđanjima švedske energetske uprave, ova brojka bi mogla porasti na 55 posto do 2020. godine.

ATOMSKA ENERGIJA

Nuklearna energija čini oko 40% švedske proizvodnje električne energije. U Švedskoj postoji deset reaktora. Njihova budućnost je, međutim, neizvjesna, budući da su neki reaktori pri kraju svog korisnog vijeka trajanja, a prednosti i nedostaci izgradnje novih ostaju vruća tema debate.

ARCTIC FOCUS

Globalne klimatske promjene učinile su Arktik jednom od najranjivijih regija na svijetu. U poslednjih 100 godina prosječna temperatura Temperatura u regionu porasla je dvostruko više od globalne prosječne temperature. Promjene utiču ne samo na lokalni biodiverzitet i polarni led, već i na planetu u cjelini zbog porasta nivoa mora. Kao dio arktičke regije i član međuvladinog arktičkog vijeća, Švedska nastoji da podigne svijest javnosti o klimatskim promjenama na Arktiku u međunarodnim pregovorima o klimi. www.arctic-council.org

VODA ZA ŽIVOT

Uz klimatske promjene, jedan od najvećih globalnih ekoloških problema je zagađenje mora i gubitak morskog staništa. Od 1990. godine, udio oksidiranih jezera u Švedskoj je smanjen sa 17% na 10%, a trend pada se nastavlja. Osim toga, Švedska aktivno radi na uvjeravanju EU i zemalja baltičkog regiona da poboljšaju ekologiju Baltičkog mora. Aktivnosti uključuju upravljanje vodama i projekte očuvanja ribarstva.

Gradovi koji se ističu u ekologiji

Prema statistici UN-a, do 2050. godine dvije trećine svjetske populacije živjet će u gradovima. Zato problem urbane prenaseljenosti i njenog rasta izaziva zabrinutost ekologa u svim zemljama. I ovdje bi Švedska mogla poslužiti kao dobar primjer, budući da je racionalna upotreba prirodni resursi odigrao je odlučujuću ulogu u planiranju mnogih švedskih gradova.

Stockholm

Sredinom 1990-ih. Gradska vijećnica Stockholma odlučila je transformirati nekadašnju industrijsku zonu Hammarbyja u primjer ekološkog urbanističkog planiranja. U novoizgrađenom stambenom naselju postoje „pametne“ električne mreže, pristupačne i ekološke javni prijevoz, biciklističke staze i parkirališta, organizacija odvoza i odlaganja otpada.

Malme

Slična transformacija industrijskog područja u stambeno područje dogodila se u Malmeu. Danas je Västra Hamnen područje bez ugljenika koje koristi sistem za skladištenje toplotne energije. Voda se skladišti tokom ljeta, a zatim se pumpa pomoću energije vjetra za grijanje domova tokom hladnijih mjeseci. Voda se zatim ponovo koristi za hlađenje zgrada tokom ljeta.